g218线新源—库尔勒第一合同段施工组织设计文字说明正式稿)

'表1施工组织设计文字说明目录第一章总则第二章工程概况第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第五章各分项工程的施工顺序第六章确保工程质量和工期的措施第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第八章冬季和雨季的施工安排第九章质量、安全保证体系第十章其它应说明的事项第一章总则一、编制依据1、新疆维吾尔自治区G218线新源－库尔勒段公路改建工程第一合同段施工招标文件。2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。3、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况。4、我公司技术力量和机械设备能力，以及多年从事高速公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工、管理经验。 5、中华人民共和国公路工程国内招投标文件范本（2003年）。二、编制说明1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。2、施工组织计划是由工程概况、施工总体部署、主要工程项目的施工方案和方法，各分项工程的施工顺序、以及质量、安全、工期、冬雨季施工的保证体系及措施，还有环保、便道、文明、廉政、商业贿赂治理等措施所组成。3、本施工组织设计只适用于新疆维吾尔自治区G218线新源－库尔勒段公路改建工程第一合同段。4、本施工组织计划是针对我单位施工人员、机械设备配置、运用科学的管理和积累的经验进行编制的。5、施工阶段应按照施工组织计划方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。6、在各项保证措施中，严格遵守国家有关部门的有关规定。7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行《技术规范》。第二章工程概况一、工程简介1、线路位置G218线新源—库尔勒公路改建工程第一合同段公路等级为三级，局部为二级，设计车速30km/h及40km/h，起点桩号K324+150，终点桩号K363+200,全长39.1218千米（含断链）。本合同段工程位于伊犁哈萨克自治州的新源县及巴州和静线境内，道路沿巩乃斯河“V”、“U”字型峡谷修建，地形起伏变化大。2、地形 沿线地形位于天山峡谷区内，线路沿巩乃斯河右侧坡脚修建，线路走向为西北东南向，东高西低，地形起伏较大，海拔高程在1584.3-2071.7m之间。3、气候本合同段由于受伊梨河谷潮湿气候影响，气候湿润，雨量充沛，水源丰富，冬季寒冷，冬春大雪覆盖，夏季凉爽多雷雨，属高寒半湿润半干旱地带，寒冷期长，温暖期短。多年平均降水量807.7mm，降水多出现在4－7月份，占全年降水量的55％。多年平均气温1.4°C，最低气温在1月，平均-14.3°C，风向以西北风、北风为主，冬季平均积雪84cm，最大平均积雪可达152cm，影响道路交通，最大冻深2.7m，沿线路自然区划为VI4区。4、水文地质本线路位于巩乃斯河中上游，巩乃斯河的补给源主要是冰雪融水、汛期降水、地下水补给。河流自东向西沿线有较多支流汇入，春季冰雪融化和汛期暴雨，形成洪水，春、夏季节由于气候变暖，冰雪融化、尤其是夏季暴雨来势迅猛，常形成流速较大的洪峰，对公路危害较大。地下水赋存条件为基岩裂隙水和第四系松散覆盖层空隙潜水，地下水补给量较大，受大气降水、冰雪融水补给影响，沿线分布上升泉较多，赋存于第四系覆盖层内，形成地下径流排泄，与河水互为补排关系，使路基土潮湿、翻浆，对公路危害较大。5、工程地质 本合同段路线位于天山背斜褶皱带上，沿线重山叠嶂，沟谷纵横，路线经过的地层为第四系冲洪积的卵、砾石夹漂石，碎块石夹土并有零星基岩出露。一般地基土第一层主要为低液限粉土、低液限粘土，少部分为高液限粉土、高液限粘土，为深灰、灰黑色，含大量腐殖质，厚度一般0.3－1.0m。地基承载力低，一般60－70Kpa；第二层主要为低液限粘土、低液限粉土透镜体，厚0.2－0.5m，局部大于1.5m，承载力一般为100－130Kpa；下部地层为卵、砾石夹漂石、碎块石土，母岩成份主要为辉绿岩、安山岩、花岗岩、石英岩、正长岩，充填物为砂、砾，地层承载力为300－500Kpa。碎块石土承载力一般200－300Kpa,老路基下的低液限粉土、低液限粘土由于含大量腐殖质，具有较高的压缩性，加上路基的翻浆，及对公路危害较大的崩塌和塌落、雪崩、冻土。6、地震根据《中国地震烈度区划图》，路线均处于VIII度烈度区。二、主要技术指标公路等级（K324+150-K332+000段）二级（K332+000-K363+200段）三级路线长度（km）39.1218设计行车速度(km/h)（K324+150-K332+000段）40（K332+000-K363+200段）30路基宽度(m)（K353+900-K354+700段）12.0其余路段8.5路面宽度(m)（K353+900-K354+700段）11.5其余路段8.0桥涵设计荷载公路－II级三、主要工程数量：1、路基工程清理现场：178094m2挖土方265479m3挖石方76227m3挖除沥青表处：37260m2拆除砖、石及其他砌体结构物：6109.91m3借土填方：16948m3利用土方227067m3换填砾类土（弃方需远运）：38304m3C20小石子混凝土浆砌片石边沟23669m C20小石子混凝土浆砌卵石排水沟1507.6mC20小石子混凝土浆砌卵石护坡282m3C20小石子混凝土浆砌片石挡土墙38556m3C25混凝土挡土墙405m3C20小石子混凝土浆砌片石丁坝758.8m32、路面工程天然砂砾底基层（厚150mm）：50184m2（厚210mm）：96885m2（厚280mm）：196024m2（厚370mm）：36392m2水泥稳定砂砾基层（厚180mm）：351445m2封层：323534m2中粒式沥青混凝土路面（厚40mm）：323534m23、桥梁和涵洞钢筋混凝土板桥：47.5m/3座后张预应力桥：175.68m/4座1-2.0m钢筋混凝土盖板涵：949.25m/88道1-3.0m钢筋混凝土盖板涵：215.75m/22道1-4.0m钢筋混凝土盖板涵：64m/7道4、交通安全设施钢筋混凝土立柱：302根里程碑：39个百米桩：352块管道工程：122.5m C20小石子混凝土浆砌片石石防雪墙7171.5m3第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、施工总体计划1、平面布置根据招标文件所提供的资料，我公司对临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置:(1)项目部驻地布置根据招标文件及该项目线路所处的地理位置，项目部和监理组拟设在主线K331+900那拉提公路段附近，便于施工的协调指挥。施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等。驻地建设必须达到安全、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。(2)施工场地布置全线共设置预制厂、水泥稳定砂砾拌和站和沥青拌和站各一座。预制厂和水泥稳定砂砾拌和站设在主线K355+000右侧附近。沥青拌和站设在主线K350+650左侧附近。预制厂负责全线所有预制构件的预制；水泥稳定砂砾拌和站负责全线水泥稳定砂砾的拌和；沥青拌和场负责全线沥青混合料的拌和。(3)路基专业施工队布置全线共设置路基专业施工队两个。路基施工一队负责主线K324+150-K344+000段路基和路面天然砂砾底基层的施工。驻地设在主线K331+900那拉提公路段附近。路基施工二队负责主线K344+000-K363+000段路基和路面天然砂砾底基层的施工。驻地设在主线K354+100右侧。(4)桥梁及涵洞专业施工队布置 全线共设置桥梁及涵洞专业施工队两个。桥梁及涵洞施工一队负责主线K324+150-K344+000段桥梁及涵洞的施工。驻地设在主线K331+900那拉提公路段附近。桥梁及涵洞施工二队负责主线K344+000-K363+000段桥梁及涵洞的施工。驻地设在主线K354+100右侧。(5)路面专业施工队布置全合同段共设置路面专业施工队一个，负责全线水泥稳定砂砾、热熔沥青下封层和沥青表面处治的施工。驻地设在主线K350+650左侧沥青拌和站附近。(6)其它临时设施a、临时道路为了便于施工，我公司进驻工地后，根据施工图提供的整修临时道路的位置和现场考察情况以书面形式提交临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府联系，征得批准后，及时进行临时道路的修建，并指派专人进行养护维修，定时洒水灭尘，以满足施工车辆和机械设备的通行。b、临时用地临时用地范围包括各施工队的办公和生活用地、料场、预制场地、借土场、临时道路用地、弃土场等临时用地，我公司将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准。二、施工组织机构1、鉴于本合同段工程的特点，结合我单位的技术力量和设备情况，为确保业主规定的工期目标和我公司的优质工程目标的实现，我们组建本合同工程的项目经理部，并选派具有丰富管理经验和施工经验的项目管理人员和专业工程师组成精干的项目领导集体。2、拟投入本工程的施工组织机构项目经理部及各专业施工队人员配备及分工如下： (1)项目部配备人员40人，设经理一名，副经理一名，总工一名。下设有生产技术部、工程质检部、中心试验室、合同管理部、财务部、物资装备部、综合办公室七个职能部门，配有路基、路面、结构、质检、测量、试验、财务等专业工程师和负责人，全面负责本合同段工程进度、施工质量、安全、便道保通、环境保护及信息、费用、合同管理。(2)路基专业施工一队人员80名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人70人。主要负责主线K324+150-K344+000段路基土石方的开挖、填筑和路面天然砂砾底基层的施工。配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。(3)路基专业施工二队人员80名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人70人。主要负责主线K344+000-K363+200段路基土石方的开挖、填筑和路面天然砂砾底基层的施工。配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。(4)桥涵专业施工一队人员150名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人140人。主要负责主线K324+150-K344+000段桥梁、涵洞及其附属工程的施工。配备有自卸车、水泥混凝土搅拌站、起重机、打夯机、发电机及组合钢模板等机械设备。(5)桥涵专业施工二队人员150名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人140人。主要负责主线K344+000-K363+200段桥梁、涵洞及其附属工程的施工。配备有自卸车、水泥混凝土搅拌站、起重机、冲击钻、打夯机、发电机及组合钢模板等机械设备。(6)路面专业施工队人员60人,其中管理及技术人员8人,直接生产工人52人。主要负责全线的路面天然砂砾底基层、级配砾石(砂砾)基层、沥青表处路面的施工。配备有装载机、推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸车、水泥稳定砂砾拌和设备、沥青混凝土拌和设备、导热油设备、沥青砼摊铺机、沥青洒布车、发电机组等机械设备。 在施工高峰期，若人员或机具出现个别不足情况时，我公司可随时抽调建制齐备的其他施工队伍进驻工地，保证该工程的施工顺利完成。3、劳务人员及机械设备租赁(1)劳务人员a、劳务人员的使用，将严格遵照新交综〔2003〕42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》的有关条款办理。b、在施工中选用除技术工以外的普工时要使用项目沿线或附近的农民工，我公司承诺在施工中不会克扣雇佣的劳务人员工资。c、加强对农民工进行岗前培训，确保安全生产和工程质量。d、由项目财务部负责监督并落实农民工工资发放情况，及时将工资发放到每一位农民工手中，做到劳有所得，维护农民工的合法权益和所得利益。e、改善农民工生活和居住环境，树立企业文明施工形象，确保安全和健康。(2)机械设备的租用，以性能可靠为原则，并首先考虑本地区的施工机械。所使用的人员与机械都必须保证有各项合法的证件，以保证机械设备使用的合法化。三、总体进度安排工程中标后，我公司将迅速组织项目经理部及施工队伍筹备开工，其中人员设备进场时间详见人员、设备进场表。为确保工程质量及工期，我们将严格按照有关技术规范、质量检验标准的要求，认真组织施工和检查。我们已经注意到本工程合同工期为29个月，有效施工期为19个月。计划施工工期从2006年5月30日至2008年10月30日。各主要分部分项工程总体进度如下：1、施工准备2006年6月1日－2006年6月30日2、路基工程2006年6月10日－2006年10月31日2007年4月1日－2007年8月20日3、天然砂砾底基层2007年5月1日－2007年8月31日 4、水泥稳定砂砾基层2007年7月1日－2007年9月10日2008年5月1日－2008年8月15日5、中粒式沥青混凝土面层2007年7月15日－2007年9月15日2008年5月15日－2008年9月15日6、桥梁和涵洞2006年6月10日－2006年10月31日2007年4月1日－2007年7月31日7、防护及排水2007年5月1日－2007年9月30日2008年4月15日—2008年7月30日8、交通安全设施2008年9月1日—2008年10月20日9、路容整修2008年9月1日—2008年10月25日四、人员动员周期及进场方法一旦中标，我们将迅速组织人员进场，并保证主要管理人员和工程技术、试验人员先期于6月1日前全部进场，进行施工前各项技术准备工作,并和有关监理部门及监理人员协商开工事宜。工程施工人员按业主规定的进场日期先进一部分人员进行临时设施的建设，在10天内完成，其余人员在6月10日前全部进场。五、主要材料进场方法1、砂、砾石：路基、路面基垫层用砂、砾石根据设计图纸采自路线K334+750-K336+500段、K354+510-K356+800段、K362+100-K362+800段和K354+200左侧3.5km处阿尔善萨拉河右侧河滩内的指定料场。所有砂、砾石采用汽车运至工地。结构物用砂、砾石购自路线K334+750-K336+500段、K354+510-K356+800段、K362+100-K362+800段和K354+200左侧3.5km处阿尔善萨拉河右侧河滩内的指定料场。所有砂、砾石采用汽车运至工地。2、钢筋：从乌鲁木齐八一钢铁公司采购，采用汽车运至工地。3、水泥：从巩留县采购，采用汽车运至工地。 4、木材：从新源县采购，采用汽车运至工地。5、石油沥青：从克拉玛依采购，采用汽车运至工地。6、汽、柴油：从新源县采购。7、生产用水：沿巩乃斯河均可直接用水泵抽取，水质水量均能满足施工用水和生活用水要求。8、电：工程施工采用自发电。六、设备动员和进场方法路面设备中的沥青拌和站拟于2007年6月10日前安装调试完成，其它施工机械设备按照机械设备进场计划表分批分阶段进场。设备进场方式除运输车辆由公路行驶至现场外，其余均采用平板拖车运抵现场。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程1、路基土方开挖(1)土方开挖施工方案土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用分段纵挖法施工，同时还应满足有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。(2)施工方法：采用机械化施工。机械组合方式，推土机推挖（或耙松），装载机装车或挖掘机挖装自卸车运输，路槽由振动压路机碾压，洒水车洒水，平地机修整路槽、路拱,人工配合。(3)施工控制要点：压实度、横坡、宽度、厚度。2、挖土质台阶(1)施工方法 挖土质台阶为小推土机施工，沿原路基边坡坡脚地面用推土机挖台阶，其宽度能保证15t振动压路机可以碾压，保证压实度。土质台阶的厚度不应大于50cm，否则应逐级挖台阶。(2)施工控制要点压实度、横坡、宽度、厚度。3、路基填筑(1)施工方案a、土方调配本标段路基土方考虑利用挖方和在招标文件指定的取土坑借土。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，优化设备组合，确定合理的运距。b、路基填筑本工程路基填筑拟采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机粗初平、平地机整平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，推土机粗平、平地机整平，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据；路基碾压选用5t～25t振动式压路机，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。路基压实时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则。路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行压实度检测并要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高。(2)施工方法：采用机械化施工。机械组合方式：推土机、平地机清理场地，机械碾压原地面，挖掘机挖装自卸车运输、推土机、平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。(3)施工控制要点：填料级配质量、含水量、易溶盐含量、摊铺厚度、压实度、标高、宽度、路拱和边坡质量。4、换填砾类土 (1)施工方案及方法该项工程为挖除换填施工，其施工方法采用机械化施工并配以少量人工。具体为挖掘机挖除设计深度内的软土，换填砂砾料并分层填筑路基顶面。特殊路基施工要注意以下几个要点：施工前要彻底清楚设计深度范围内的软土，并将挖除后的地面进行平整压实处理，分层填筑砂砾料，每层必须进行严格的施工，宽度、压实度必须合格后进行下道工序施工。(2)施工控制要点清除深度、宽度，砂砾料的分层厚度二、路面工程1、天然砂砾底基层(1)施工方法采用机械化施工。在已交验的路基上进行底基层施工。在监理工程师认可的料场用挖掘机或推土机配合装载机装车，用自卸汽车运至施工现场，采用平地机摊铺、平整，洒水车洒水，振动、光轮压路机碾压，人工配合进行施工。(2)施工控制要点垫层用料的级配质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、厚度、压实度、标高、平整度、路拱、厚度。2、水泥稳定砂砾基层(1)施工方案、方法在已完工并交验验收合格且经监理工程师批准的底基层上铺筑水泥稳定砂砾基层，采用集中厂拌法拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压方式施工。摊铺每层压实厚度不超过20cm，水泥稳定砂砾基层厚度大于20cm时分层铺筑，每层最小厚度不小于10cm。(2)施工控制要点基层用料的级配质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、摊铺厚度、压实度、接缝处理、标高、平整度、横坡、厚度、强度。 3、中粒式沥青混凝土面层(1)施工方案、方法各施工工序应紧密衔接，水泥稳定砂砾基层完工检查合格后，应立即浇洒透层油，然后开始沥青路面的施工；沥青拌和料先做配合比设计，选用克拉玛依道路石油沥青，经监理工程师批准后，对设计配合比进行验证及调整，制定优化的拌和工艺、运输、摊铺及碾压程序，沥青拌和料采用120t/h沥青混合料拌和机拌和，沥青熬制采用导热油设备，周转量500t（120kw）。在沥青混合料拌和时严格控制矿料级配及油石比，拌和料出厂温度控制在130℃－160℃之间，拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或离析现象，不合格的拌和料不得运至摊铺工地。采用15t以上自卸车运输，用中德合资ABG423摊铺机摊铺，摊铺温度严格控制在110℃－130℃。摊铺时调整并保持摊铺机缓慢、连续、匀速行驶，尽量减少中途停机。摊铺机后配备4m直尺检查平整度，发现局部小面积坑槽立即用人工填补找平碾压。用振动钢轮压路机及胶轮压路机碾压，先用钢轮压路机初压，初压温度不低于120℃，胶轮压路机紧跟着复压，复压温度不低于90℃，最后用钢轮压路机终压，碾压起步平稳，速度均匀，纵向横向接缝处用切割机将已铺好的接头切齐，涂刷热沥青，然后摊铺混合料，碾压平整。(2)施工控制要点原材料质量、配合比、油石比、厚度、宽度、压实度、平整度、接缝处理、标高、横坡、沥青混合料级配、马歇尔稳定度、流值、空隙率、拌和及摊铺温度。三、桥梁涵洞工程1、钢筋混凝土盖板涵(1)施工方案、方法 新建涵洞为砼结构，采用现场机械拌和，组合钢模立模，机械振捣现浇成型。钢筋砼盖板采用定型钢模集中预制，运输吊装。施工时应注意：钢筋混凝土预制板必须在混凝土达到设计强度70%后，才能脱底模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置。(2)控制要点原材料质量、砼及砂浆强度、轴线位置、标高、几何尺寸、墙身厚度、垂直高度、坡度、钢筋加工及安装质量、外观。2、桥梁钻孔灌注桩施工(1)施工方法钻孔灌注桩采用冲击钻成孔，具体施工方法如下：a、施工准备钻孔前需根据墩台位置和现场情况，将场地大致平整以便钻机安装和移位，准备一定数量的造浆用粘土（如地层为松散的砂层或砂夹卵石层数量应备足）。b、桩位测量整平场地符合要求后，即可测量放桩位。c、埋设护筒护筒用5mm钢板制作,在护筒的上、下段及中部外侧各焊一道加劲肋增加刚度。根据桩基孔径为1.2m，护筒直径为1.5m，高度为2m。护筒加工好后，定桩位、挖坑埋护筒、对中，底部用水泥砂浆处理后，在无水的情况下护筒周围60cm范围内以粘土分层夯填到与护筒顶平。d、钻机就位钻孔钻机采用冲击钻机。安装钻机前采用经纬仪进行精确定位，开钻前先检验钻头直径，调整和安放好起吊系统，钻机底座和顶端应平稳、牢固。并对钻机顶部的滑轮缘、转盘中心对中后将钻头吊起，徐徐放进护筒，调整使钻塔垂直，合格后根据四角控制拉好的“十字线”对准桩位。在桩位附近设泥浆池，用优质膨润土制成护壁泥浆，使泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率达到规范要求。钻孔中随时检查孔位、泥浆稠度、孔径及深度，作好原始记录，并绘制地质剖面图。e、成孔检验 首先进行换浆清孔，使泥浆比重、含砂率达到桥涵施工规范要求，之后检查孔深、垂直度等。f、钢筋笼制作与吊装在终孔之前，即要提前将钢筋笼制作成形，为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个限位钢筋。钢筋骨架在制作场分段制作，运到现场分段焊接，利用钻机本身的卷扬机系统垂直吊入孔内，保护层以限位钢筋控制，在桩的骨架顶用Φ16-20的钢筋固定控制标高。钢筋笼到达标高后，要牢固地将对称焊在钢筋笼顶部主筋上的四根吊筋与孔口护筒相焊接，以防掉笼或浮笼。g、导管组拼及吊装就位导管安装前应进行拼组和水压试验，试验时的压力应不小于灌注时导管可能承受的最大压力的1.5倍，导管应自下而上加以编号并标示其长度。吊放导管时位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼，导管下口距孔底为0.4m，以便剪球时球塞能顺利排出管外，导管上口设漏斗和储料斗。h、灌注混凝土砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆厚度，检查有无坍孔现象，待符合要求后即可开盘灌注。桩基混凝土采用导管法浇筑，在桩孔附近设砼拌合站，手推车运输。按照灌注水下砼的规范要求，先前做好钢筋的制作绑扎，砼导管制作后并通过密封试验确保无渗漏再进行安装。先向漏斗内灌一盘不低于砼标号的水泥砂浆于隔水球周围,防止粗集料卡球堵塞导管，再继续拌砼将漏斗和储料斗装满,砼的初存量必须确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于1m，灌注中导管埋入砼的深度不得小于2m，并不宜大于6m。灌注开始后应紧凑连续地进行，严禁中途停灌，砼灌注面应高出桩顶设计标高0.5m以上，以便清除浮浆，截除桩头，确保砼质量，灌注过程中要指定专人认真详细填写灌注记录。(2)施工控制要点a、进过程中注意土层变化，记入表格，并与设计图纸的地质剖面图作对照。b、钻孔作业必须连续进行，因故必须停钻时，在孔口加保护盖 c、钻孔中注意排除钻碴，保持泥浆的密度和粘度。d、钻孔达到设计标高后，用12m3空压机配直径200mm钢管吸泥清孔，直至沉渣达到规范要求为止。e、混凝土配合比、和易性、强度。3、墩、台施工(1)施工方法施工前，凿除承台、系梁与墩、台身结合部位表层砂浆，定出墩、台身位置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。脚手架采用钢管脚手架搭设。中低墩柱采用异型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。砼采用砼灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，砼浇筑完毕后，顶面砼应高出设计标高3-5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。(2)施工控制要点轴线偏位、模板接缝与垂直度、砼振捣与强度、钢筋加工及安装、墩台身结构尺寸。4、盖梁及台帽施工（1）施工方法墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。 砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。a、托架搭设托架的搭设采用人工配合吊车进行。首先测出立柱顶高程，并标出抱箍的安装位置。之后用人工配合吊车安装抱箍、I字钢和底模。b、模板预压模板预压采用土袋加荷。荷载按盖梁总重量的1.0倍加设。用水准仪观测托架变形，待沉降稳定后卸载。测出底模标高与设计底模标高对比，调整底模标高至计算标高为止。c、钢筋加工安装骨架在砼地坪上放大样，严格按设计图加工制作，汽车吊吊装，钢筋绑扎要求整齐、牢固，可采用绑扎和焊接相结合的原则。d、砼浇筑砼的拌制选用普硅水泥，按要求控制坍落度，并掺入早强减水剂。泵送砼入模。用插入式振捣棒振捣密实。砼顶用平板振动器拖平，人工收面抹平，并进行二次收面，横向拉毛。砼养生采用塑料布覆盖，洒水保湿养生。e、托架拆除当砼的强度达到设计强度的75%后进行支架拆除。(2)施工控制要点模板支撑牢固、外形尺寸符合要求、高程、纵横轴线位置、钢筋加工及安装、混凝土强度、支座垫石顶面高程及平整度。5、后张预应力空心板、I形梁施工(1)施工方法 采用混凝土底模，集中机械拌和混凝土，自卸车运输至现场，插入式震动棒配合附着式震动器振捣，以保证混凝土的施工质量。张拉采用自锚分级张拉工艺。首先配备标定张拉设备，确定张拉力与压力表读数关系曲线，按设计张拉排序要求，多套张拉设备同时对称张拉。为克服曲线段孔道摩阻造成的预应力损失，采用超张拉工艺，加载控制以应力（油压表）为主，应变（延伸量）为辅，相互对照，确保各阶段张拉伸长量符合张拉力—伸长量关系曲线。后张预应力空心板、I形梁张拉顺序如下：0→初始应力（10%控制应力）→105%控制应力→（持荷5分钟）控制应力(2)施工控制要点模板接缝与垂直度、砼振捣与强度、钢筋加工及安装、结构尺寸、预应力孔道位置、控制张拉力、预应力筋伸长值。6、钢筋混凝土矩形板、空心板(1)施工方法采用现场预制，混凝土现浇底座，外模采用定型组合刚模板，芯板采用等直径的胶囊，安装采用平板车配合吊车架设。(2)施工控制要点模板接缝与垂直度、砼振捣与强度、钢筋加工及安装、结构尺寸。四、交通安全设施1、施工方案、方法钢筋混凝土立柱、里程碑、百米桩、界碑等由预制厂预制，自卸车运抵现场，在规定位置用人工或机械辅助人工安装、调整，质量按《技术规范》要求控制。2、施工控制要点：构件几何尺寸、外观、混凝土强度、标高、平面位置。第五章各分项工程的施工顺序一、路基工程1、挖土方路基施工顺序：开工报告→施工放样→挖运土方→路槽修整→洒水→压实→土工试验及检测→交验。 2、挖台阶施工顺序施工准备→测量放样→挖台阶→洒水（或凉晒）→碾压→检查压实度→合格后施工下一层台阶。3、路基填筑施工顺序：施工准备→试验检验确定料场→施工放样→报请监理工程师查验→上报分项工程开工报告→（批准后）清理、整平原地面→洒水（或晾晒），含水量合格后碾压→压实度检查（合格后）→放样→按合同技术规范规定厚度上料，推土机配合平地机整平，并配合人工找平→洒水、碾压→压实度检查→（合格后）放样→上料（重复进行多次，直至路基设计顶面）→恢复中线、找平→洒水、碾压→自检各项规定指标→报监理工程师交验。4、换填施工顺序：开工报告→监理工程师批准→施工放样→挖除→晾晒→平整、碾压→分层填筑砾类土→交验→采用砂砾筑路基→平整、碾压→交验二、路面工程1、天然砂砾底基层施工顺序：准备工作→备料→装载机装料→自卸车运输→人工配合平地机培路肩→平地机摊铺→洒水→振动、光轮压路机碾压→检测压实度→厚度和平整度合格后用平地机整平→光轮压路机静压→养生→自检→交验。2、水泥稳定砂砾基层施工顺序：准备工作→材料相关试验→上报试验路开工报告→（批准后）放样→清扫下承层→浇洒底水→试拌→铺筑试验路段→检查试验路施工工艺及确定混合料级配、铺筑厚度和压实机具配备→检查各项质量指标→报监理工程师审批→正式上报分项工程开工报告→（批准后）放样→清扫下承层→浇洒底水→拌和机拌料→自卸车运输→摊铺机摊铺→振动与光轮压路机联合碾压→检测压实度→（合格后）光轮压路机静压封面→制作强度试件→养生→自检→交验。 3、中粒式沥青混凝土面层施工顺序：施工准备→路面原材料及沥青混合料配合比等相关试验→上报试验路开工报告→（批准后）清扫路面基层→在合格的基层上浇洒透层油→沥青拌和机拌料→自卸汽车运料→摊铺机摊铺→振动、光轮压路机、胶轮压路机联合碾压→各项质量指标检查→监理工程师检查、审批→（批准后）上报正式开工报告→按批准后的施工工艺及参数施工→自检→交验。三、桥梁涵洞工程1、钢筋混凝土盖板涵施工顺序准备工作→上报开工报告并获批准→测量放线→挖基→基底处理→基础放线→基础立模→浇筑基础混凝土→养生→墙身放线→墙身立模→浇筑墙身混凝土→养生→台帽立模→浇筑台帽混凝土→养生→施工铺砌、截水墙→养生→运输、安装盖板→自检→交验。2、钻孔灌注桩施工顺序施工准备→材料试验、混凝土配合比设计及报批→恢复定线并设置墩台施工控制桩→监理工程师检查及审批→上报分项工程开工报告→（批准后）施工→现场清理和布置工作平台→埋设护筒→配泥浆→监理工程师检查→（批准后）开钻→成孔→自检孔底标高、孔径→上报监理工程师检查→（批准后）下钢筋骨架→浇注基坑混凝土→成桩质量检查→自检→交验。3、墩、台身施工顺序清除基础表面杂物→测量放样→开工报告→支模→（检查合格后）浇注墩、台混凝土→振捣、收浆→养生→拆模→自检→交验。4、墩盖梁、台帽施工顺序施工准备→材料相关试验→砼配合比设计及报批→（合格后）上报开工报告→用钢管搭设支架→安装底摸→绑扎安装钢筋→安装模板→钢筋及模板检查→（合格后）采用吊车配合吊斗分层浇筑→振捣→拆除摸板→养生→砼达到设计要求拆模板支架→自检→ 监理工程师检查→（合格后）交验。5、后张预应力空心板、I形梁施工顺序准备工作→材料试验、混凝土配合比设计、张拉设备校验、制作预制台座→上报开工报告并获批准→钢筋加工及安装→预应力预留孔道预埋管安装→支立外模、内模→混凝土浇注→拆模→养生→预应力预留孔道清理→预应力筋安装→预应力筋张拉→孔道压浆→封锚→养生→自检→交验。6、钢筋混凝土矩形板、空心板施工顺序平整场地→底模浇制→材料及混凝土配合比试验→放样→底模涂隔离剂→制作绑扎钢筋→安装外模→底层混凝土浇制→放芯模→模内绑扎上层钢筋→浇制上层混凝土→养生→拆除芯模→拆除外模→自检→交验。四、交通安全设施施工顺序准备工作→预制钢筋混凝土立柱、里程碑、百米桩→钢筋混凝土立柱、里程碑、百米桩位置放线→钢筋混凝土立柱、里程碑、百米桩埋设→检测质量→交验。第六章确保工程质量和工期的措施一、质量保证措施1、质量目标以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，积极响应业主对工程项目的质量控制目标，争创自治区公路施工一流水平。2、质量保证措施(1)组织保证本项目成立项目部后，代表公司严格履行合同并列入公司重点管理项目，从根本上建立起有效的质量保证体系，充分保障企业质量管理措施的全面落实到位。建立由项目经理、总工程师、质检部、工程技术部、中心试验室及各专业施工队队长组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。 (2)制度保证a、质量管理制度对本项目的管理严格执行公司ISO9001有关制度文件，在施工的不同阶段按照公司的制度及规程对施工实施过程进行全面控制。b、明确管理人员质量职责我公司将对本工程项目推行ISO9001标准质量管理，建立质量管理体系，完善技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责范围，充分调动各级技术人员的积极性和创造性。认真贯彻国家技术政策，搞好技术管理，对促进生产技术的发展和保证工程质量都有着极为重要的作用。(3)技术保证a、做好技术交底每道工序开工和员工上岗前，必须进行一次简短的质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，质检工程师讲明质量要求和规定，使每个员工上岗前人人做到心中有数，以确保工程质量。b、落实交接班制度各分项工程的每一道施工工序，特别是隐蔽工程，必须经驻地监理人员的验收合格，方准进行下一道工序的施工。充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。c、三级检验制度本项目部实行三级检验制度进行施工过程质量检测，建立以项目质检工程师、队质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强工程质量控制。①跟踪检测 伴随着施工过程的进行要及时进行质量检测，以便及时掌握质量情况，实现对施工过程的信息化指导和控制。它是质量过程控制的基础，是为验收提供检测资料的最基本的依据。该级检测由承担施工任务的各施工队实施，检测结果应记录在规定的表格上。在每次进行检测之前，各施工队应及时通知项目部，由项目部质检工程师协助监理监督进行，在检测完毕后，如果质检工程师和监理对质检结果确认无疑，则应由各施工队质检员、项目部质检工程师和监理在检测记录上共同签字，在这种情况下，可不再进行“复检”和“抽检”。②复检项目部质检工程师或监理对“跟踪检测”结果不能满意或工程进度达到"复检"规定的频度时，要进行“复检”。“复检”工作由项目部实施，在进行“复检”之前，项目部质检工程师通知监理、项目部质检人员以及施工队质检人员到现场进行“复检”工作，在复检工作完成后，如对结果满意，上述三方应在检测记录上签字，该检测结果将与“跟踪检测”记录一起作为验收资料的依据。如果项目部质检工程师和监理对“复检”结果不能满意，或工程进度达到了该工程规定的“抽检”频度，则要进行“抽检”，下道工序的施工，必须在“复检”完成并由上述三方签字确认后，方能继续进行。③抽检在项目部质检工程师和监理对“复检”结果不能满意或工程进度达到“抽检”规定的频度时，要进行“抽检”。抽检工作由项目部质检工程师和监理同时实施，施工队质检人员配合，“抽检”结果应由质检工程师和监理同时签字，并与“跟踪检测”、“复检”资料一起作为验收资料的依据。d、主要分项工程质量保证措施①路基工程施工质量保证措施挖方路基严格按照设计要求进行放坡，及时进行截水沟和防护工程修筑，以防止地表水对已成形的边坡冲刷或导致路基浸水，对高路堑段还应加强边坡的稳定观测。填方路堤底视地形、土质、地下水位、填方边坡等不同进行相应处理。一般地段原地面清除表土厚度按20cm计，原地面压实度达到规范要求，如原地面潮湿，应采取特别措施，保证压实度，夯实厚度按25cm计。地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶。 横坡陡峻地段的半添半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成宽度大于2m向内顷斜4％的抗滑台阶。不同性质的土分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不小于0.5m。②原材料质量保证措施材料采购：根据本公司质量方针和质量目标的要求，依据本公司的材料采购的有关程序文件，选择有资质、信誉好的材料供应商，保证所有同工程质量有关的物资采购能满足规定的要求。材料进场后，材料员清点材料，填写料具验收单，核对送货单内容与采购合同的内容或事先的协定是否一致，不一致则应通知采购责任人及时与材料供应商处理。原材料的检验：物资的进货检验由材料员及试验员负责进行；材料员负责材料的外观物理性能检验，试验员负责材料的化学性能检验。如合同规定某项物资须由独立试验机构进行进货检验和试验，材料员应尽快安排该项工作。送货单准确、有材质证明及物资经检验合格的，材料员在验收单上签字。当物资的质量不符合合同规定，则作退货处理。进场材料经检验和试验后，需经项目质量监督员签发进场物资的准用令。否则，进场材料不允许在工程中使用。现场物资的堆放、贮存：现场材料严格按施工平面布置图堆放，钢材、钢管、木枋、模板、砂石等材料须挂牌标识牌上要标明材料的品种、规格、型号、数量、进货日期、保管人姓名。需入库保存的材料须分门别类摆放好，并挂牌标识，标识牌上应标明材料的类别、规格、型号、进货日期。e、防止质量通病的措施 在认真学习交通部颁发的各种施工技术规范及《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》、《台背回填管理办法》等文件精神后，我公司领导及技术人员针对公路工程路基下沉、路面早期破坏、桥涵处跳车等质量通病给予了高度重视，制定对应的预防措施，并加强组织保证和现场监控力度，杜绝此类通病的发生。①路基下沉预防措施路基范围内的垃圾、有机物、原地面以下至少10－30cm内的草皮、作物根系和表土应予以清除。清表和填前碾压压实度必须达到规范要求。路床顶面以下30cm其压实度均应不小于95％；挖方路基和零填挖路段土方断面应挖松30cm再碾压。填方材料必须是满足技术规范要求的适用材料，路基应分层平行填筑，松铺厚度控制在30cm以内，每一层压实度都必须达到规范要求以上。施工时路基两侧加宽30cm，确保路基边缘压实度；路肩施工时，应宽于设计值，采用小型振动压路机反复碾压，确保路肩压实度达到95％以上。控制好路基用材料质量和含水量，采用大吨位重型振动压路机进行碾压，加大对路堤基底、挖方零填路段和路肩等处压实度的检测力度。工程完工时，要做好地表水的排出工作，确保地表水不浸泡路基。②路面早期破损预防措施防止基层的反射裂缝，各施工工序应紧密衔接，基层验收合格后，应立即浇洒透层油进行覆盖；沥青砼拌和中掺入定量的沥青抗剥落剂，在沥青砼拌和过程中，严格抽查控制矿料级配、油石比以及混合料的稳定值、流值、空隙率等指标，出厂温度控制在130－160℃，不合格的混合料不得出厂。选择干燥和气温较高时施工，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，摊铺时一定要保证路面厚度。③公路桥涵台背回填预防措施由于路基与涵台、桥台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。公路投入使用后，由于路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。我单位在施工过程中将采用以下措施：涵背填土须待涵洞、桥台上部构造架设完毕后，锚固栓钉孔内的混凝土强度达到70%后进行，清除涵背原四面浮土，对涵背原地面要进行充分压实，压实度达到95％， 直到原地面具有良好承载能力的土层。靠近涵洞的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土，同时在两端台后对称水平分层填筑。根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵背的部位用砂卵石填筑，分层厚度不超过20cm，狭窄地段不超过15cm，填筑宽度为60～100cm，用机动夯具进行夯压密实，然后用小型振动压路机沿涵洞纵向进行碾压，确保压实度达到95%，压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度。压路机碾压时首先尽量靠近涵背进行碾压，然后再碾压距涵背较远的部位，涵洞两测的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑，严格控制松铺厚度不大于20cm，从基底至路床顶面压实度均应达到95％。在距路面基层以下1米处，顺路线方向长H×1.5米处，必须按照设计要求采用水泥稳定砂砾填筑。回填基础时应及时排水。二、确保工程工期的措施保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，也是业主与施工企业的共同目标。在本项目中，本承包人将一如既往，严格遵守合同工期。为此在施工组织设计中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配置和工序安排方案。1、保证工期的组织机构确定目标后，组织保证就是决定因素，我部拟成立由项目经理任组长、项目部各专业工程师及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。2、工期保证措施在实施过程中，我们将积极组织，动态管理，确保计划进度目标的实现。为确保工期目标的实现，特制定以下措施：a、优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。b、精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时高速各分项工程的计划进度和劳动力调度。c、加强组织领导，按照“精干机构、精良设备、精兵强将” 的原则组建项目经理部，根据工程特点投入足量的专业化施工队伍进行施工。d、做好施工准备工作。我们将充分发挥投入本工程的施工队伍及主要施工机械设备积极能动性的有利条件，尽量缩短进场准备时间，保证“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，并组织强有力的组织机械，突击施工便道，确保主体工程按时顺利展开。e、重抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，科学施工，确保工程顺利开展。f、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点部位或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。g、严密组织，精心安排工序，实行均衡生产，掀起阶段施工高潮，提早解除工期警报。根据工程特点，恰当安排季节性施工项目，增加全年施工天数，避开不利时间，争取最好效果，提高劳动生产率，达到提前工期的目的。h、加强材料管理，保证合格材料供应。项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购材料。充分备好所需的工程材料和施工周转材料，同时加强材料检测，确保工程材料质量，满足施工生产需要。i、做到专款专用，确保项目资金及时用于生产。j、严格执行管理制度，奖惩兑现，对工程的全过程按流水作业动态管理，对关键工序的人、财、物、设备加强管理调配，确保关键工序和难点工程的工期，从而保证总工期。k、在施工中我们将根据施工实际情况及时调整人员与机械的配备，保证工程进度的顺利进行。 l、做好施工人员特别是外来劳务人员的生活保障以及工资的及时发放，搞好后勤保障工作，保持施工队伍稳定，精选一批技术能力强、素质高的人员进行影响工期关键部位的施工；对于对外租赁设备，除保证及时结算外，还应做好外租设备的维修保障，特别是影响工期关键部位的设备，要准备好性能优良的备用设备，确保关键工期，严格控制施工进度计划。第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施我公司组织技术人员认真查阅招标文件及施工图纸，本合同段路线全长39.1218km，设路基挖石方76227m3，我们将路基挖石方工程的施工作为本项目的重点和难点，对此我公司制定了详细的施工方案、方法及措施，确保该工程项目的顺利实施。一、路基石方爆破开挖1、施工程序审核设计有关资料及图纸→开工报告→施工放样→布设炮眼→机械或人工打眼→炸药及爆破器材指标检验→正式装药和爆破器材→警戒并引爆→清运→进一步修整→交验。2、施工方案对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。爆破选用中小炮爆破并采取风钻或潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面1～2m时应采用减弱松动爆破。钻孔时孔向采用与坡面线的角度一致。当确需进行大爆破时，将严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》的规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。施工时另行制订详细的施工方案，拟定爆破的危险区并采取有效措施防止过往车辆、人、蓄、建筑物和光缆等其它公共设施受到危害和损失；集中优势力量，确保工程进度；在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁过往车辆、人员在爆破时进入危险区；采用中小炮爆破，对施工便道的影响较小，爆破完毕后可在较短的时间内恢复通车。3、爆破方案 (1)首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。(2)用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。(3)装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。(4)装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。(5)根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。(6)爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。4、施工方法对岩石风化层及松动层采用220型以上推土机清挖，坚石采用凿岩机钻孔，人工装药引爆后，推土机清理、挖掘机配合自卸车运输。5、施工控制要点：压实度、横坡、宽度、厚度。第八章冬季和雨季的施工安排一、冬季和雨季施工措施1、冬季施工措施因本项目所处地理位置冬季严寒，不进行冬季施工，严格按照组织计划施工，确保夏季计划任务的完成。2、雨季施工措施按照《公路路基施工技术规范》“季节性路基施工”中雨季施工的有关规定，根据现场具体情况确定并编制实施性的雨季施工组织设计，主要措施如下： a、施工时及时与气象部门取得联系，掌握天气变化情况，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。b、涵洞基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，经常派人疏通，以保证排水系统的畅通。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。c、涵洞基坑挖3%的朝外横坡，不使基坑内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5m内不准堆置任何重物和设备，并随时检查边坡支撑防护情况。d、雨季路基施工时，不论挖方或填方，各施工层始终保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，保证各施工层表面不积水。路基分层填筑时，每层做成2-3%的排水横坡，当天填筑的土层当天压实、整平，保持排水良好。e、混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑的时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的篷布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇筑的混凝土若遇雨，在其上覆盖塑料薄膜或草袋防水。浇筑期间遇雨则遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止，避免产生较多的混凝土施工缝。f、底基层、基层施工时及各种防潮材料配备临时防雨遮盖物，并做好底基支垫，避免雨水冲刷流失和受潮，保证施工质量。g、物资材料要分门别类放入带有防雨设施的仓库，部分裸露材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面20cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖。周围挖好排水沟。h、混凝土预制场应具备防雨条件，保证集料的干燥，保证不因天气原因停工或造成损失。第九章质量、安全保证体系一、质量保障体系我公司已于2000年12月通过了ISO9001质量保证体系标准认证，我公司将以现代质量管理模式规范企业的工程建设行为，以我们的智慧和诚信，雕筑顾客满意的精品工程。为力争优良精品工程，并响应业主号召，我们将依照ISO9001 质量体系建立并完善能有效运作的质量管理机构，它是实现创优良工程的关键。在质量管理体系中，采用在质量目标指导下，按照PDCA循环的方式，使施工所属的各工序都在质量管理体系中得到全过程控制。我公司将成立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理领导小组。组长由项目经理担任，副组长由总工程师担任，主要成员有质检工程师、测量工程师、试验室主任和各专业施工队队长，在项目经理的直接领导下由总工程师主持工作，在指挥安排生产的同时，落实质量保证措施。审定重要工程的质量控制方案，对质量事故及时做出处理。项目总工程师向项目经理负责，负责制定各分项工程施工的质量保证措施：对路基、路面和桥涵工程的一般质量问题有一票否决权。各专业工程师及专业施工队技术队长负责施工质量监控，由各施工班组的班组长具体操作。二、安全保障体系安全是为质量服务的，质量要以安全作保证。在质量控制的同时必须加强安全控制，工程质量和施工安全是工程建设的两大永恒主题，同时也要加强项目安全管理工作，保证职工在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故，确保安全生产。1、建立健全安全生产保障体系本着生产必须安全的原则，成立由项目部直接领导的安全小组，健全各项安全生产规章制度，项目经理任安全生产领导小组组长，技术负责人任副组长，各专业施工队负责人任小组成员，每个专业施工队配备专职安全员，层层鉴订安全责任书，并严格遵守安全生产和劳动保护的有关法规和技术标准，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。2、安全生产保证措施(1)安全生产总体措施a、为保证施工的顺利进行，把一切事故降低到最低限度，我们将严格执行交通部JTJ076－95《公路工程施工安全技术规程》的各项规定，并建立健全各级安全工作保证体系，杜绝各种事故的发生。 b、加强安全教育，使其制度化、经常化、提高施工人员的安全意识，树立安全第一的思想，建立安全生产规章制度。c、加强防火安全教育，防止以外事故的发生。高温、高热作业区设置灭火器材，对施工人员进行用电安全教育，除工地配备的电工外（须持上岗证），杜绝非作业人员动用电气设备。d、机械车辆设备专机专人保管，统一安排使用，并对操作人员进行道路安全和施工安全教育，严禁无照驾驶和酒后驾驶，以保证施工机车的完好和正常使用。e、各施工现场、驻地加强值班警卫制度，设置经济民警保卫油库、拌和厂等，重要场所设置醒目标志，防火、防盗、严防破坏现象发生。f、施工现场设置安全指挥员，确保工地现场的安全施工。g、在施工期内，各施工段的交通路口、叉道、设置明显的标志路牌，指导行车，使行驶车辆安全通过施工区。h、始终贯彻安全员巡视制度，及时发现、纠正、制止各种违背施工安全的现象。i、严禁在公路上堆码建筑材料和其它物资，保障公路畅通和施工人员安全。(2)劳动安全措施a、施工人员注意劳逸结合，防止疲劳过度。b、施工人员配备各种防护用品等劳保用品。(3)施工用电安全措施a、雨季空气湿润，各种电器易出现用电安全事故，因此规定现场用电由专职电工负责管理，其他任何人员不得替代。b、项目部设专职安全检查工程师，各队设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。第十章其它应说明的事项一、环境保护措施 根据该项目所处的地理位置和业主提供第一号补遗文件中的新源～库尔勒公路改建工程环境保护行动计划，我公司在积极响应业主对环境保护的要求外，结合本工程的实际情况，拟采取以下具体措施：1、防止水土流失和废料处理(1)排水a、在施工期间始终保持工地的排水状态，修建临时排水沟渠，并与永久性截排水设施相连接，并加强维护，确保不引起淤塞和冲刷。b、填筑路基应随挖、随运、随铺、随碾压，依次进行，每层表面筑成适当的横坡，使其不积水。(2)防止冲刷a、采取设施完善排水系统等有效措施，防止施工现场所用得土地和临时使用的土地表被受到冲刷。b、采取有效措施，防止石碴下河并对堆碴场进行保护，避免土石料造成对河流、水道或排水系统产生淤积或堵塞。c、开挖或填筑的土质路基边坡及时采取挡墙、框格护坡等防护措施，防止雨季到来之时水流对坡面的冲刷而影响排水系统的污染。防止造成不必要的塌方、滑坡甚至引发泥石流的产生。(3)废料弃碴的处理清理现场的废料和土石方工程的废渣处理，要运至监理工程师指定地点堆放，严禁在边坡、河道等位置弃碴。2、防止和减轻水、大气污染a、生产用水、生活污水不直接排入农田、河流，不直接排入饮用水源，必须经过沉淀、过滤、消毒后或报请监理工程师同意后方可向外排放。b、施工区域在施工期间和完工以后应妥善处理，以减轻对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。 c、冲洗集料或含有沉积物的施工废水，应采取过滤、沉淀池处理或其他措施，做到达标排放。d、施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等及时进库，堆放整齐，管理严格，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。e、沥青拌和厂采用先进的除尘设备,来控制粉尘的排放。3、保护绿色植被a、用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，本部负责在拆除临时设施后予以恢复。b、保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种。c、施工期间工程破坏植被应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐外，不再发生其他形式的破坏。d、加强施工便道的养护，禁止社会车辆及施工车辆任意行驶，破坏草原及植被。4、现有公用设施的保护a、在工程施工期间，采取一切措施保护受本工程影响或正在受影响的一切公用设施。b、靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门并邀请有关部门代表在施工时到场。5、工程竣工后的生态恢复工作a、在工程施工过程中，取土地点严禁乱挖深挖，工程完工后，处于安全考虑和环境保护的要求，把取土坑的周边修整成极缓的坡度，使其在自然状态下得到最大程度的恢复。b、路容整修力求与周围环境顺适。二、便道管理保证措施为了保障社会交通畅通，加强便道管理、养护，特制定本条款并采取以下措施对便道进行管理：1、便道管理实行管理养护责任制，项目经理为便道管、养的第一责任人，并指定路基队队长是具体组织实施便道的管养工作。 2、在便道进出口、交叉口、经过的村镇等地设置符合国家标准原则的指示标志，并有必要的文字说明，指示标志准确、醒目、齐全。3、通过居民区采取防尘措施，安排一辆洒水车早、中、晚洒水养护。另设一辆PY180型平地机定时负责便道的平整。4、经常巡视便道，及时发现问题及时解决问题，对解决不了的交由相关部门处理。5、为保证便道车辆的安全行驶，便道管养领导小组负责人务必每天至少巡视一次便道，小组成员不定时观察便道的通行及完好状况，发现问题及时汇报。6、对便道按时管养，及时维修，以保证施工机械、车辆和社会车辆的正常通行。7、对便道没有及时养护等原因造成便道无法通行，给项目带来不良的社会影响或发生安全事故，针对项目部相关负责人进行处罚。三、文明施工保证措施精神文明建设和物质文明建设是企业的两大支柱，缺一不可，作为全国建筑业500强的大型国有一级企业，我公司具有40多年的筑路架桥的经验，在市场经济的大潮中，我们始终坚持精神文明建设、物质文明建设两手抓，两手都要硬的工作方针。不能因建设行为而破坏当地地形，因而文明施工也是一项非常重要的工作。因此我公司加强对员工的质量意识、科学管理、文明生产的教育，保证工程优质、高效完成的基础上，结合本项目的特点，制定了文明施工管理措施：1、为保证工程顺利进行，文明施工必须始终贯彻。为此，项目经理部设立文明施工领导小组，组长由项目经理担任，成员有项目副经理和各专业施工队队长组成。2、项目经理部加强对本项目全体员工进行文明施工的教育，说明文明施工的重要性，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵守规章制度、规范施工、文明生产，提高施工人员的精神文明素质。3、施工驻地设置明显标志牌，标明设计单位、建设单位、施工单位名称，联系电话及其主管人员姓名、职务等。在施工现场及驻地要制作以质量、进度为主题的彩旗、标语，营造出文明施工，科学管理的气氛。 4、所有本标段管理及技术人员挂牌上岗，证件上附照片，并写明姓名、单位、岗位等内容。5、施工现场按照施工平面图布置，依项目办规定的标准合理布局，明确划分作业区和生活区，并加以标记。生活区及作业区场地应整平。6、构造物施工现场要悬挂醒目标牌，标明施工负责人及其现场主管、工程内容、配合比、质量目标、开竣工日期等必要的内容。7、在实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密改虑施工安全防护，使施工作业不影响或损坏临近建筑物、构造物的安全和正常使用，更不得影响当地群众的安全和正常生活。8、施工现场清洁、整齐，残留物要及时清理归位，料尽场地清，严禁乱堆、乱扔。施工用所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌。9、机械设备随时保持良好状态并摆放整齐。10、遵守乡规民约，尊重民风民俗，热情接待来访人员，与当地群众和睦共处；特别是与当地少数农牧民搞好关系，尊重他们，爱护他们，切实保护好他们的财产不受损失，争做民族团结的典范。四、廉政措施工程腐败是当前公路建设市场健康快速发展过程中形成的一颗毒瘤，如何解决是全社会共同关注的问题；对于公路建筑企业来说，保证工程建设的公开化和透明化，首先应从企业内部加强廉政教育，为确保工程建设良性有序的开展，杜绝腐败现象发生，特制订以下措施：1、以项目部为中心组建各施工队党支部领导的廉政领导小组,健全廉政机制。2、认真严格的处理好施工单位、监理、业主的关系。3、严格按公路工程施工管理规范及有关规定标准施工、严把材料关,杜绝人情关系网。 4、突击惩治腐败，学习有关条规，增强反腐蚀的能力，学习中央领导反腐倡廉重要论述和中央文件，同时紧密结合反腐斗争实际，把违法违纪的重大案件做为教育内容，从中吸取教训。5、不失时机地进行跟踪预测，早打招呼，抓好预防教育，培养廉洁自律的观念，把问题解决在萌芽之中。6、以邓小平理论为指导，有针对性的进行正确的人生观、价值观、道德观和优良传统作风的教育，打牢拒腐防变的思想基础，增强抵制资产阶级思想的侵蚀能力，同时要把各级领导干部做为反腐倡廉的教育重点，教育他们带头廉洁自律，在廉政建设中作出表率。7、对廉政建设必须持之以恒，常抓不懈，贯彻标本兼治，综合治理的原则，同法制建设结合起来。一方面要提高思想政治素质，另一方面抓住最容易产生腐败问题的部位和环节，严格纪律，完善各项管理制度和监督制约机制。8、在项目实施过程中，对项目的主要管理人员和技术人员要签订廉政建设承诺书，并严格按照廉政承诺进行追踪，杜绝腐败行为发生。9、坚持惩防并举、立足防范，加强制度建设，强化行业管理，完善项目管理制约机制，从源头上预防和治理腐败，坚决遏制交通建设领域中腐败现象的发生，确保公路事业的快速健康发展。10、在项目部不定期召开的生产工作会议上反复强调廉政建设精神，反腐倡廉；认真组织学习总公司、交通局下发的关于廉政建设的文件。五、商业贿赂治理措施治理商业贿赂是一项事关改革发展稳定全局的重要工作，也是一项复杂而艰巨的任务，即要立足当前，搞好专项治理，又要着眼长远，坚持标本兼治，惩防并举，加大从源头上防治商业贿赂的力度，积极探索建立健全防治商业贿赂的长效机制。近年来，商业贿赂在全国各行业中不同程度的存在，有些行业和领域更为突出，工程建设和国资企业是专项治理的重点领域。我公司既是工程建设企业又是国资企业，对于开展治理商业贿赂工作的重要性自然是不言而喻。 结合生产经营实际，针对管理的薄弱环节，我公司制订了专项治理的重点、通过开展专项治理要达到的目标和进行专项治理的措施。1、我公司治理重点是：机械设备车辆租赁、材料采购、外用工队伍使用、工程计量、资金支付等。2、我公司通过开展专项治理，要达到的目标如下：(1)对不正当的交易行为进行自查自纠，使公司各级经营管理者和重要岗位工作人员普遍受到教育，纠正错误观念，自觉廉洁从业。(2)依法依纪查处商业贿赂案件，尤其要严肃查处经营管理人员利用手中的权利参与本单位的生产经营活动，谋取非法利益，甚至索贿受贿行为，有效遏止商业贿赂。(3)通过开展治理活动，建立健全相关制度，建立防治商业贿赂的长效机制。(4)通过宣传教育，增强全体党员干部的法纪意识和职业道德意识，自觉抵制商业贿赂，积极营造良好的经营环境。3、我公司的专项治理措施如下：(1)认真深入调查摸底。认真总结过去总公司在生产经营领域涉及到的商业贿赂问题和发生的腐败事件，分析生产经营领域商业贿赂表现形式、产生的原因，掌握所涉及到的部门、岗位、环节、人员、资金等基本情况，做到心中有数。(2)切实抓好自查自纠。根据生产经营的特点和本单位实际情况，制定自查自纠工作方案，开展好自查自纠，特别是要抓好重点部位的自查自纠工作。(3)坚持以教育为主。在治理工作中，以正面教育为主，以突出重点问题为重点，不搞群众运动，不搞人人过关。(4)严肃查处商业贿赂。在治理工作中，注意把握政策，坚持惩处与教育相结合，做到宽严相济。(5)建立健全治理商业贿赂的长效机制。'