mh4合同段实施性施工组织设计

'实施性施工组织设计编制说明1、实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性文件，同时是使施工能按连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性进行的指导文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。它主要包括以下主要内容：（1）编制依据（2）工程概况（3）施工准备工作计划（4）工程施工的总体部署及规划（5）主要工程项目的施工方案（6）资金需要量计划（7）季节性施工的技术组织保证措施（8）施工进度保证措施（9）降低成本措施（10）质量管理与质量控制的组织保证措施（11）安全施工的组织保证措施（12）文明施工和环境保护的措施（13）项目风险预测与防范，事故应急预案（14）其他应说明的事项2、参与编制该项目实施性施工组织设计人员有:欧阳希明（项目总工），吴俊华（技术员）。第一章编制依据该项目实施性施工组织设计的编制依据包括以下内容：（1）施工承包合同书（2）工程招标文件（3）工程投标文件 （1）施工图设计文件现行交通部有关公路桥梁工程施工技术规程、施工及验收规范和标准。（2）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（3）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000（4）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004（6）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第二章工程概况一、项目说明1、项目位置：本项目为S306线徐合公路岷县至合作段公路土建工程MH4标段，起点位于羊永乡、起点桩号ZK0+000,沿现有S306布设，经流顺乡至新城，终点桩号K20+060，全长20.057公里。本项目按二级公路技术标准，在现有公路基础上进行路面大修。路经平面线形大部分维持现有旧路中线不变，部分改线。纵断面设计采用拟合老路纵坡，一般以旧路面结构层控制，在桥梁及其它受标高控制路段以现有标高作为纵坡调整控制点。2、主要工程内容：路基土石方：516000立方米；桥涵工程：沿线共设小桥2座，涵洞30道（钢筋混凝土盖板涵）浆砌工程：M7.5浆砌片石50000m3；二、建设要求1、主要技术指标工程建设标准如下：技术标准：执行二级公路技术标准。路面结构：沥青混凝土路面。路基宽度：8.5～12m。行车道宽：2×3.5m。2、工程建设规模 路线长度：20.057公里；路基土石方：516000立方米；桥涵工程：沿线共设小桥2座，涵洞30道（钢筋混凝土盖板涵）浆砌工程：M7.5浆砌片石50000m3三、沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件1、地形、地貌本合同段位于甘南高原与陇南山地交接地带，地处秦岭西部，青藏高原东部边缘，路线展布于洮河沿岸的河谷地带和洮河以北的中低山区。全线地貌可分为三大类：构造侵蚀河谷阶地地貌，构造剥蚀中山地貌，构造剥蚀低山地貌。2、地质、地震通过勘察，初步查明公路走廊带地层、地质构造简单，岩土物理力学性能相对较好，总体工程地质条件相当较好。地震抗震设防烈度为7度。3、气象、水文本合同段所在地深居内陆，属高原性大陆气候，高寒湿润气候区。其气候特点是高寒，冬季漫长、春秋季短促，无夏季；湿润，光照不足，降温频繁。年平均气温4.5摄氏度，最热月7月，平均13.2摄氏度，最冷月1月，平均-8.4摄氏度。降水量：年平均降水量499.7-634，年降水量的季节分配很不均匀，夏季最多，占年降水量的50%以上，次为春秋两季，分别占年降水量的21%和26%，冬季最少，只占年降水量的1.4%-2.0%.蒸发量：项目区内降水量充沛，空气湿润，蒸发量不大，约为1200mm，一年中冬季和春末夏初蒸发量小，7月份蒸发量大。冻土：从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着温度不断下降，冻土深度逐渐加深。最大冻土深度为146cm，次年4月下旬开始解冻。风向：一年中盛行东风，东北风次之，平均风速1.6m/s。四、筑路材料和运输条件1、石料 支线块片石料场位于临潭县流顺乡张家庄霍尔大嘴山坡上，岩性为硅质砂岩夹板岩，灰褐色，砂质结构，中厚层状构造，品质良好，有开采单位，可购买片石。经取样试验，片石抗压强度较高，满足砌筑要求。该石料上路桩号为K9+260，上路距离4.1Km，现有二级、四级公路通往该料场，汽车运输。支线块片石料的平均运距为9.15Km。2、碎石碎石料场位于卓尼县纳浪乡，碎石均系采集洮河河滩上的漂石、卵石机加工而成，原岩岩性主要为灰岩、硅质砂岩及少量石英岩，现加工有各种规格的碎石，可选择购买。根据试验资料结果，碎石的粘附性不满足路面碎石要求，其余指标符合路面基层碎石及砼用碎石要求，可作为路面基层及砼用碎石。支线路面碎石、砼用碎石的平均运距为23.53Km。3、天然砂砾、中粗砂沿线共设有两处天然砂砾、中粗砂料场，均位于路线两侧洮河河滩，上路距离均为0.7Km。砂砾系砂岩、灰岩、板岩等岩石碎屑，含泥量小、分选性、磨圆度一般。有开采单位，可购买天然砂砾、中粗砂。根据试验结果，天然砂砾级配满足路面底基层要求，可作为路面底基层料。中粗砂含泥量较小，可用于浆砌工程。支线天然砂砾、中粗砂的平均运距为18.93Km。4、工程用水及用电工程用水可从沿线洮河中抽取，汛期河水含泥量大时，需开挖渗水池对河水进行沉淀处理后，再进行抽取，运至施工现场使用，水质优良，运输方便。支线工程用水的平均运距为17.43Km。沿线有输电线路，工程用电可与电力供应部门联系，局部夜可以考虑自行发电。5、其他水泥：可从临潭县建华水泥厂购买符合路用要求的各种水泥。木材：可从岷县、卓尼县木材市场购买。公路建设所需钢材、沥青由兰州市供应。汽油、柴油在路线附近加油站购买。其他生产及生活用品可从岷县、卓尼县及沿线乡镇购买。6、运输条件沿线区域内道路纵横，路况好，筑路材料运输方便。 五、线路设计本合同段从羊永至新城段设新城支线，长为20.057Km。支线共设平曲线84处，最小半径30m，设变坡点63处，最大纵坡7%，长度为499m；最短坡长为120m。凸型竖曲线最小半径1200m，凹型竖曲线最小半径1060m。支线平曲线占路线总长58.965%，共设变坡点63处，竖曲线占路线总长36.87%，平均每公里纵面变坡次数为3.141次。六、路基路面1、路基本合同段支线路段路基宽度除与主线相接段进行过渡采用10m、新城镇街道采用12m，其余路段均采用8.5m。支线新城街道（行车道：3.5×2硬路肩：1.75×2土路肩：0.75×2）路基宽12m；过渡段（行车道：3.5×2硬路肩：0.75×2土路肩：0.75×2）路基宽10m；其余路段（行车道：3.5×2土路肩：0.75×2）路基宽8.5m。2、路基边坡按照公路土工试验规程重型击实试验法求得最大干密度的压实度，路床应不小于95％，上路基应不小于93％，下路基应不小于90％；挖方段路床应不小于95％。中央分隔带采用凸式，填土比路缘石低5cm，其内种植草皮和冬青球，并设置PT复合土工膜。超高路段的中央分隔带填方段采用浅碟式，其内用4cm厚的水泥砼块铺砌，水泥砂浆勾缝，下设4cm厚砂浆垫层和7cm厚石灰土。3、路基防护边坡采用浆砌片石护坡防护。本合同段采用的路基防护主要有以下几种形式：路基宽度增加侵占河道及边坡伸出较远，为收缩坡脚设置挡土墙；旧路挡墙利用，沿河旧路基在多年的旧路改造中，部分路段修筑有旧挡墙，现有挡墙沿旧路两侧江岸布设，局部由于历年的冲刷、重车在路基边缘的碾压，挡墙已明显倾斜，为保证路基的安全、稳定，对该种路段挡墙拆除重新砌筑；对于现有挡墙完好路段，将路基适当平移尽量完全利用，局部路段挡墙有破损，应修补后利用。4、路面上面层3.5cm细粒式沥青混凝土AC-13C上封层1cm改性沥青碎石封层 下面层7cm粗粒式热拌沥青碎石ATB-25基层20cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）底基层20cm水泥稳定砂砾土（水泥含量3.5%）垫层15cm天然砂砾垫层七、桥梁涵洞1、小桥支线全线共新设小桥2座，沿线原小桥汽车荷载等级低，桥梁病害多，桥面宽度窄满足不了改建要求，难以加固后继续利用，本次设计考虑拆除重建。主要结构：20m小箱梁；6-13m空心板；钢筋混凝土扩大基础；桥面铺装水泥混凝土、伸缩缝预留槽回填混凝土标号与主梁一致标号的钢纤维混凝土。2、涵洞支线共有30道新建钢筋混凝土盖板涵洞。八、相关工程1、排水工程2、交通设施工程3、绿化工程4、其他工程第三章施工准备工作计划1、人员组织调集相关技术生产特殊工序等人员，配备劳动力，组建项目经理部，做好开工前的人员劳务准备。2、技术准备接到该工程施工图纸立即组织有关技术人员和施工管理人员学习施工规范，熟悉设计图纸，赴施工现场进一步考察，探明地下构筑物情况，编写施工组织设计和有关专项技术方案。同时应同业主、监理工程师联系，交接桩和图纸会审有关事宜。在开工前须及时上报各种施工组织设计、施工方案、质量保证计划等。3、生产准备3.1修建施工及生活设施、临时道路： 按照施工平面图的布置，建立生产、生活设施，接通水电，修建临时道路，改移道路，进行交通导流。3.2与业主联系，协助配合未拆迁等工作。3.3机械设备进场准备。计划本次进场打桩机、推土机、铲车、压路机、自卸车、汽车吊、汽车泵、各种搅拌设备、沥青摊铺机等大型设备共100余台，制订详细的分期分批进场计划。3.4测量、试验工作准备测量组应及时同业主联系交接桩事宜，交接桩复核完毕后，进行栓桩定位，将有关导线点、高程点加密并采取措施进行保护。试验人员根据图纸要求和施工进度要求着手准备有关申请配合比、建立现场试验室、设备进场等工作。3.5材料人员在施工队进场前应先考察各种工程材料的价格、质量等情况，并根据技术人员提供的材料计划负责加工订货的工作，制定材料进场计划，为顺利施工创造条件。第四章工程施工的总体部署4.1总体施工部署工程由公司组织工程项目经理部，在项目经理部的统一部署和指挥下，根据工程业主的指示精神及本工程特点和现场交通状况的特殊要求，小桥计划于2010年5月开始进行桥梁定位、复测和基础结构施工，在施工过程中本着先易后难、先下后上，先主体后附属，先桥梁后路基、先主路后辅路的原则组织施工，为施工作业面的全面展开创造条件。首先进行基础桩施工、箱梁施工技术准备工作和现浇、预制箱梁施工然后辅助工程的施工，总体布署如下：4.1.1桥梁工程本工程计划两座小桥同时施工，施工时先抢桥台、现浇箱梁的施工，为桥头填土、预制箱梁的吊安创造条件。 4.1.2涵洞工程本工程计划30道涵洞组织流水施工作业，其中每次涵洞施工都有5道涵洞同时开工，为路面施工做好准备工作。4.1.3防护工程本工程防护工程量比较小，边坡防护、路基防护等投入足够的劳动力，组织好流水施工作业，为路面工程创作条件。4.1.4道路工程先土方施工、施工主路，为工程的全面展开赢得时间。然后施工起点、终点、两侧辅路。4.2施工组织管理机构设置本工程由公司组成项目经理部，本着对业主、监理、社会负责，对本工程进度、质量负责，对公司负责的原则，统一协调，组织施工，其中四个专业队负责施工，分别按平行流水作业法施工，现场施工组织管理机构见下图。项目管理机构体框图 项目经理部业主、监理公司工程部生产经理/总工程师质安部工程技术部财务部机械部合约部办公室试验室A线工段施工队B线工段施工队附属工段施工队加工工厂施工队各班组各班组各班组各班组4.3施工进度安排根据招标文件要求，本工程施工进度总体安排工期为19个月，若2010年4月开工，根据我公司实力计划于2011年11月完工，总体工期19个月。具体安排如下：1〕施工准备、测量放线、现场临设搭建、加工厂搅拌站建立等于2010年5月1 日全部完成；1〕原路面破除、土方开挖、基础桩基施工等于2010年9月15日完成；2〕墩台、墩柱、盖梁、桥台、路面基层填土等结构施工于2011年5月30日全部完成；3〕现浇箱梁、预制箱梁于2011年6月10日全部完成；4〕预制箱梁的吊安于2011年6月30日全部完成；5〕路面沥青砼摊铺于2011年9月10日全部完成；6〕其他附属，收尾工程于2011年10月10日全部完成；4.4施工人员投入计划现场平均人数在200人，高峰期达到300人，人员根据工程进度随时调整，劳动力投入见《施工人员投入计划表》。施工人员投入计划表序号名称数量备注1管理人员30名工程、技术、质量、安全、经营、物资、动力等2钢筋工50人其中加工厂20名，现场30名3木工架工30名其中加工厂10名，现场20名4砼工60名其中加工厂20名，现场40名5电工12名其中加工厂4名，现场8名6机械工30名汽车、泵车、搅拌设备等操作人员7修理工10名汽车、泵车、搅拌设备等修理8电焊工20名加工厂10名，现场10名 9力工20名现场清理、保卫、材料转运等4.5主要机械设备投入计划本工程计划配置各种主要施工机械设备，详见附表《拟投入本合同工程主要工程机械表》主要施工机具设备、仪器投入计划表。序号设备名称数量备注1自卸汽车20辆20t、8t、10t.5t2混凝土输送泵2台HBT60、HBT1003稳定土厂拌设备1套WBC－200，200t/h4试验设备1套国产各类试验仪器5推土机6辆TY100、TY200、D80AA－126挖掘机8MH16、1m3,FX-300、1.6m3，PC200－5、0.8m37平地机3PY180、GCR6508砼搅拌站1套国产9振动压路机6台Y61－9116、3Y121/15、YZT15、YZ－12115A、YZ18810羊角碾2广西，64t12沥青砼路面摊铺机2德国，主线、匝道用13预应力张拉千斤顶2台国产，200t14振动夯8台二局自产，0.6t15汽车吊520t、50t、8t 16全站仪2台瑞士莱卡TC905L17经纬仪2台德国蔡斯18自动安平水准仪5台国产北光19平板运输车420t、50t20装载机6ZL-40,ZL-50,2-3m321龙门吊210t22蒸汽锅炉150t23砼搅拌运输车8辆JGC5270GJB，6m324汽车泵2台国产利渤海尔25洒水车4LS10－526稳定土摊铺机1德国产27柴油发电机组2国产，316KW28电焊机629空压机330钢筋加工设备14.6半成品加工订货工程合同签订后，按照设计、规范联合业主、监理对所要采购的物质进行市场调研，样品经各方检验合格后，按规定进行采购，并要求达到样品的标准，凡未经考查和样品检验不合格的产品严禁采购。4.7施工用电用水计划在混凝土拌和料场安装 变压器，在变压器处设总闸箱用电缆引入各施工部位，同时做好防护措施。计划在加工生产区安装一台316KVA变压器,可满足生产生活用电需要。在变压器处设总闸箱用电缆引入砼搅拌站、稳定土搅拌站、钢筋加工厂、预制构件加工厂、生活区，同时做好防护措施。施工用水计划打井和利用市政供水网两种方式解决。按有关要求在东、南、西、北设四处消防栓；现场及生产、生活区供水管线直径100mm的管道，生产、生活污水、雨水必须经设置的沉淀池沉淀后方可排入县政管网。第五章主要工程项目的施工方案5.1施工测量测量工作是工程施工的先行项目,是确保施工质量的关键项目之一,所以必须采取有效措施、方法进行。根据业主提供坐标系统及水准点,先进行施工测量的总设计,建立完整、切实可行的施工二级测量控制网。根据施工总平面图,定出轴线网的控制桩,控制桩的布置及保护方法;工程控制桩的布置均按矩形方格网布置,四边与同向轴线平行;控制桩设置在矩形方格网的角点位置,并保证各点间通视良好,为避免以后施工带来的扰动,按有关规范规定采取保护措施。水准点网的布置根据业主提供的高程水准点,建立二级水准网,用闭合法将其高程引入施工区域,水准点均布设在整个基础1米外的砼墩中的预埋钢板上,周围素土夯实,并砌砖保护。项目经理部负责制定测量施工方案并报业主及监理工程师审定,并将施工测量记录报业主及监理公司工程师,经复测无误办理签字验收后,方能使用。主轴线定位按初测、复测、精测三步进行,在精测阶段, 对钢尺进行在标准拉力下的三校正,全站仪进行闭合校正,尽可能减小测量误差,把轴线误差控制在△<2mm。各分项基础放线测量必须用主控制轴线进行施测,主控制水准点引测水准高程,保持整体测量精度。对主控制桩及高程点每次施测时应进行必要的校核,防止外界因素及人为因素的影响。5.1.1施工测量控制点的布设：接业主所交导线点、中线及桥位桩，做好现场记录，保存测量成果表。经复核无误后，对全线导线点、高程点加密布设，并由监理、业主复核无误后才能作施工依据。5.1.2验桩：由项目经理部测量组组织测量，对勘测处所交中线点、导线点进行复核，其精度要求：测量、测回差<15,量距(往返施测)<1/5000,高程:引测施工水准点允许误差为12mmL,L为公里数.。5.1.2.1导线复验施测方法：采用laika905L型全站仪施测二测回即可满足测回差<15、距离施测1/5000的精度要求.水准点复验方法采用局现有国产S3自动安平水准仪,仪器精度SI级,采用中丝读数法进行,往返观测.5.1.3施工测量复核根据验后的中线桩点,按设计进行道路施工的测量放线.放线后其测量复核由局技术部组织,对主要中线桩点进行复核。5.1.3.1道路工程 （1）测设直线与曲线上中线桩：直线段间距为20m,曲线段间距为10m。（2）其精度：中线定位：±20mm；直线往返丈量<1/2000,竣工检验测高程10mm。5.1.3.2桥梁工程：（1）对桥梁中线位置桩、三角网基准点（或导线点）、水准点及测量资料进行检查核对，若发现桩标不足，不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按规范要求补测、加固、移动或重新校测并报监理核对。（2）补充施工中需要的中线桩。（3）测定墩台的中线和基础桩的位置。（4）测定桥翼墙的位置。（5）根据施工条件补充水准点。（6）施工过程中，测定并检查和施工部位的平面位置、标高、几何尺寸等。5.1.3.3施工测量复核方法：1)本工程所用仪器全站仪905L、德国蔡斯经纬仪2台，精度2mm，S3自动安平水准仪5台，经鉴定过的50m、30m、10m钢尺若干、铝合金塔尺均按国家强制检定周期检定合格。2)工程定位均需J6级以上精度的经纬仪和50m钢尺（本工程用同一批同一次检定合格的钢尺作为标准尺）重复进行二次定位，其差10mm，测回差〈15秒,此点标高定合格，高程点标定用DXS3水准仪二次仪器高标定同一点，其差<±5MM,此点标定合格,在标定过程中,按规定做好观测记录,严禁忽略。 3)施工测量复核人员为:经理部技术主管、质检员、测量员。对道路中心线定位及主要部位桩点复核与已建道路、管道高程复核,其余由经理部测量人员按其精度要求复测复算,确认无误后方可进行下道工序施工.5.2路基土石方工程5.2.1路基挖土方1)土方开挖采用大型挖土机进行，严禁使用爆破法施工。2)当挖方路基有不同的土或岩石层时，尽可能按土或岩石层分层进行开挖。3)当开挖地段有含水层时，开挖前应采取排水措施后再开挖。4)为防止超挖，在挖至设计基底标高前预留10－15cm人工清理。5)当挖方路床面以下土质不良时，视工程实际情况按照图纸或监理工程师指示深度和范围，挖除后换填好土或采用其它软弱地基处理方法进行处理。6)挖好的土方路堑30cm范围内的压实度必须满足有关规范要求，否则进行翻松碾压，使压实度满足要求。5.2.2路基填方5.2.2.1施工要求路基填筑前须由有关人员组织物探，摸清地下管网，根据业主要求采取相应的改移，保护、报废措施，报废的地下管线须根据管线类型以确定是否对地基进行处理。另须对路基现状的草皮杂物清除干净，并进行填前碾压。在路床填方前放好路床中心线，并根据中心线放出路基底边线，会同监理一同检验复核现场标高后，清除地面杂草、淤泥等杂物，采用压路机碾压。回填时应分层进行填筑、摊铺、压实，每层材料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。松铺厚度根据现场压实试验确定，一般每层虚铺30cm、压实到20cm厚，结构物和路基边缘等处大型机械不易碾压时，应用蛙式打夯机夯实，夯与夯之间重叠三分之一，密实度≥95%(重型击实)。为保证压实质量，路床的每层填料施工铺设宽度为：快车道为设计宽＋500mm，慢车道为设计宽＋300mm，以保证完工后的路堤边缘具有足够的压实度，亦可以解决道牙不稳定变形的问题。 路基填筑使用自卸车上土，推土机摊铺，平地机找平。整平的填铺层使用自行振动压路机碾压，碾压前应注意检查路基土方的含水量，含水量不能超过最佳含水量的20％，含水量过低时应适当洒水。在压路机振压后，关闭振动器碾压二遍，以确保路基的平整和减少裂纹，压路机碾压速度一般控制在3－4km/h。当路基接近封顶标高时，应按路基设计宽度，进行边坡的修整，修整挖出的多余土方调至相邻段使用。当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的边坡上横坡在1：10－1：5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2－4％的内倾斜坡再进行路堤填筑。填筑高度小于0.8m的地段，应将清除表土后的地面翻松并分层碾压至符合压实度的规定。5.2.2.2填方试验：路基填筑前，填方材料以每5000m3以及在土质变化时取样，按JTGF10-2006标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验(用重型击实法确定最大干密度和最佳含水量)。在开工前14天，将路基填方的主要材料结合施工路段选择面积约为1000m2的试验场地进行现场压实试验，并进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验结果经监理工程师批准后作为该种填料施工时的依据。每层填土的控制试验，除沿路线长度每100m取4处土样进行干密度试验外，还应根据业主要求距路床面不同高度范围内各层按照每1000－3000mm2取样一次进行现场干密度取样试验。路基填方施工中，必须按路面平行线分层控制填土标高，填土厚度必须按试验路段填土厚度的90％控制施工厚度。5.2.2.3路基处理路基填土采用液限小于40、塑性指数小于18的粘土，局部弹软段进行戗灰处理，引路采用加筋土挡墙。5.2.3桥台背后填筑 为克服桥梁两头竣工后形成沉陷跳车及构造物背后路基不稳定沉陷，设计上采取桥头搭板措施，根据我公司对桥台背回填的经验分析产生桥台背回填不均匀下沉的原因有如下几种因素：5.2.3.1地基沉陷土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。就是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。5.2.3.2压缩沉降台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，也会产生不可避免沉降。有时台后填土荷载对基底产生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜，发生不均匀下沉，危及行车安全。5.2.3.3措施不当盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工。用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。5.2.3.4结构突变桥台与台背路面在结构上存在着差异。例如在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，而桥台由于巨大建筑作用，加上基础好，沉降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大，相对沉降就不可避免出现，使路面结构破坏，造成跳车。5.2.3.5桥头跳车病害防治措施：分析以上原因，结合工程实际和设计情况，严格设计要求进行结构施工外。1)对接头处路面进行处理 桥台到路基结构是不同体系。因此，如何消除和减少结构突变影响，使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形变上能平顺过渡，是考虑主要方面。对连接沥青混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式。在混凝土路面同桥梁相接处，设置钢筋混凝土搭板。搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔。2)妥善处理好接缝参考柔性路面与刚性路面接缝处理方法，合理地使体系逐渐过渡，避免出现结构突变点。桥梁与混凝土路面间接缝必须处理好。3)严格控制施工合理安排好施工计划，施工时符合规定，是有效减少桥头跳车关键，应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，尽量采用轻型材料、渗水性好的填料。控制好每层填筑厚度，碾压遍数，对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。后台连接处填土应尽量与桥台砌筑协调进行，尽量使这些不易碾压地方密实度达到要求，台后按一坡度设置泄水盲沟，沟底用粘土夯实，以利排水。这样，才能更好减少病害。4)桥台背后两侧路基同时填筑施工。台背后填土应与锥坡同时进行，当路基填土与台背后填土不同时进行时应挖土质台阶，台阶宽度不小于1m，填土应分层夯实到要求的密实度，每层的夯实厚度不得超过20cm。填土不得含有泥草或腐殖土。5.2.4质量检查路基压实实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率土方路基压实度零填及路堑0～300mm95按JTJ071－94附录B检查，用密度法，每2000m2 （％）每压实层检查4个断面。每个断面5个点填方路堤0～800mm95填方路堤>800～1500mm93填方路堤>1500mm90石方路基压实度层厚和碾压遍数复合要求查施工记录表注：1.压实度检查深度从路床顶面算起。2.采用核子仪检查压实度时，应进行标定试验，确认其可靠性。3.检查评定路段内的压实度代表值不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1弯沉（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071－94附录H检查2纵断高程（mm）＋10、－20水准仪：直线每100m测4点3中线偏位（mm）50经纬仪：每100m查4点，弯道加HY，QZ，HY3两点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每100m查4处5平整度（mm）203m直尺：每100m查4处×3尺6横坡(%)±0.5水准仪：每100m查4断面7边坡不陡于设计值抽查每200m查4处外观鉴定土方路基a．路基表面平整，边线直顺；b．路基边坡坡面平顺稳定不得亏坡，曲线圆滑；c．取土坑，弃土堆，护坡道、碎落台的位置适当，整齐，美观防止水土流失。5.2.5石方回填填石路堤当地面横坡陡于1:5，应将原地面挖成内倾斜的台阶。当原地面的表土(下为岩层)厚度不足30cm时，应将表土清除；大于30cm时，应清除腐植、杂物等，碾压至要求的压实度。5.3路面工程5.3.1施工流程测量放线→15cm天然砂砾碾压验收→20cm水泥稳定砂砾土（水泥含量3.5%）碾压验收→20cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）碾压验收→7cm粗粒式热拌沥青碎石ATB-25碾压验收→1cm改性沥青碎石封层验收→3.5cm细粒式沥青混凝土AC-13C碾压验收→总体验收→交工。5.3.2材料要求与取样试验5.3.2 .1碎石由坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，应具有足够的强度和耐磨性能；砂应洁净、坚硬、干燥、无杂质、符合规定级配，杂物含量小于3％；石屑由机械轧制，最大颗粒小于8mm，具有适当级配；水泥采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥。在路面所用材料使用28天前按国家或交通部有关标准和规范要求，选定料场和料源并进行材料标准试验和混合料组成设计的室内比较试验。5.3.2.2试验路段作好混合料的配合比和室内试验，在现场试铺400－800m2的试验路段，验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的质量要求和干燥效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，以取得监理工程师认可后即作为今后现场施工的依据；现场压实试验在达到规范要求并与监理工程师意见一致时，记录压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。5.3.3路面结构5.3.3.1天然砂砾垫层垫层所用的材料必须经过试验方可使用，天然砂砾的含水量必须经过检测。5.3.3.2水泥稳定砂砾土底基层1)根据验收规范的要求，对已完成垫层进行检查，确认合格后即可进行下道工序。检查中任何不合格的地方均应给予处理。2)施工放样：首先应对所依据的导线和水准点进行校核，然后按10m一个桩，恢复路基中线，并在两侧路肩边缘外50cm设指示桩。通过水准测量，在指示桩上用明显的标记标出该层水稳底基层相对于该位置同一横坡上的设计标高。指示桩作为灰点法控制标高的基准，埋设应牢固，位置应准确。3)采用路拌法进行分批集中拌和施工。(1)经试验批准用于水泥稳定砂砾土底基层，根据天然砂砾天然密实度确定土层翻拌深度，该深度应和路拌机的拌和能力相适应。(2)摊铺混合料根据铺筑层的厚度要求，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料按每半幅两排均匀卸在下承层(路拌法) 上，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。(3)施工工艺要点根据道路施工规范要求，经过对所用拌和料、铺筑方法及碾压后应达到的设计承载力的综合分析，进行机械设备(推土机、平地机，特别是压路机)的选型及工艺安排，决定采用以下工艺过程。a.自卸汽车按点按段卸下水泥稳定砂砾土拌合料。b.用T60推土机推平拌和料，然后用YZ16/20t胶轮压路机初压1遍，使密实度达到30%左右。c.按水准仪所确定的位置点再一次重新放样，用PY160B平地机按照所放样点进行刮平，同时按照施工规范中纵坡度(小于0.5%)、横坡度(不大于0.5%)的要求用平地机刮出路的拱度(不超过5°)，要求平地机运行速度不能超过8km/h。d.用3Y18/21t钢轮压路机以2.5～3.5km/h速度稳压1遍，使密实度达到60%。e.用ZYG16A振动压路机以2.5～3.5km/h速度碾压4遍，使密度达到98%以上。f.用3Y18/21t钢轮压路机以2.5～3.5km/h速度碾压4遍，消除碾压过程中产生的轮迹。g.最后用YZ16/20t胶轮压路机碾压1遍，成型。在这个过程中，压路机的碾压是重中之重，应遵循由低向高、错轮碾压的操作规程，不忽左忽右、转向、掉头、突然刹车以及在未成型路面上长时间停留等等，防止基层密实度不均，影响质量。4)水泥稳定砂砾土底基层质量保证措施砂砾土底基层是基层的下承层，它将行车荷载由基层接受后再分布给路基，一方面使路基不致处于超应力状态，另一方面也使基层在行车作用下，不致遭受过大的弯拉应力和应变。同时，视所用材料而定，它还可以起到排水层、隔离层的作用。因此，保证其施工质量是保证沥青路面使用寿命的重要环节。为此，水泥稳定砂砾土底基层在施工中要特别加强执行质量验收标准和铺筑试验段的工作。 a.试验段铺筑正式铺筑水泥稳定砂砾土底基层前试验段，总结出以下技术数据指导正式施工：使用材料的技术指标；①水泥稳定砂砾土施工配合比②砂砾土的最佳含水量及最大干密度；③松铺系数；④砂砾土路拌及中心厂拌工艺；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥碾压机具的组合，压实次序，碾压速度和遍数；⑦试验路段完成后，方案提交监理工程师审批后，方可正式铺筑施工。5.3.3.3水泥稳定碎石基层1)该层结构为水泥稳定级配碎石，厚度20cm施工配合比由实验确定施工方法为厂拌机铺。2)施工工序为：准备工作(测量放线)→洒水车洒工作面→混合料厂拌→混合料运至工地→摊铺机摊铺→压路机初(稳)压→振动压路机振压、三轮压路机碾压→轮胎压路机终压→洒水养生。基层施工与底基层施工机械配置基本相同，只是在压实和养生两个工序稍有差别，压实机械减少振动压路机1台、三轮压路机2台，增加洒水车2台。3)在基层施工中，由于受水泥凝结时间及含水量的影响，在混合料等于或略大于最佳含水量时使用大吨位振动压路机分层碾压，同时对平整度指标要严格控制，横接缝要及时修整，及时养生。4)混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2－3小时，并应短于混凝土的终凝时间。5)碾压完经检验符合标准后,在湿润的状态下养生不少于7天。 6)在雨季施工水泥碎石基层时，应特别注意天气变化，不得使水泥和混合料遭雨淋，降雨期间停止施工，已摊铺的水泥铺混合料应尽快碾压密实。5.3.3.4沥青混凝土路面本工程沥青混凝土下面层厚度为7cm、上面层为3.5cm沥青混合料的质量是决定路面性能的最主要的因素，必须从材料的管理开始，加强施工过程的检验与控制，只有对集料的生产、存放、烘干、筛分计量，混合料的拌和、检验、运输、摊铺及压实等进行全过程的、系统的、科学的管理，才能为混合料的质量提供可靠的保证,其主要环节有原材料、拌和、运输、摊铺、压实等几个方面。1)沥青砼施工前准备(1)检验清理基层，保证基层坚实平整、洁净、干燥。(2)摊铺机、压路机、乳化沥青喷洒车等机械设备配备合理，设备状态良好，到达施工现场。设备配置情况见主要机械设备计划表。摊铺机主线用摊铺机，熨平板组装宽度8m；匝道摊铺机组装宽度7m。由于匝道转弯半径小，须采用刚性较小的连接梁，使其发生弹性变化，根据以往经验拟在匝道施工中采用浮动基准梁方法。沥青路面的碾压能提高沥青混凝土路面的强度、压实度及表面平整度，采用双钢轮振动压路机。在碾压沥青混凝土路面时，一般不选择三轮压路机。选择大吨位运输车既能减少沥青混合料热量损失，保持温度，又能减少自卸汽车与摊铺机的接触次数。(3)各种试验检测仪器备齐。(4)制定合理的施工计划及劳动安排。2)原材料管理 　　原材料的品质包括矿料的粒径、压碎值、磨耗值、含泥量、针片状含量等及沥青的针入度、软化点、延度等性能。沥青与石料的粘附性等指标，进场的矿料粒径与试验配合比的粒径都必须一致，其矿料的品质也绝不能改变。这就要求材料人员必须具有高度的责任心，同时试验人员跟材料人员要密切配合，随时抽样试验，严禁不合格的材料进场。　　对进场的原材料也要严格管理，料场内地面必须硬化，料堆与料堆之间要彻底隔开，料堆要覆盖，禁止雨水淋湿，场地排水良好。为了减小集料离析现象，各种规格料应分层堆放，每层厚度不应超过1m,这样可以减小由于粒径的差别造成的离析现象，每批沥青均应按JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》表C.1进行检验。不同来源的沥青要分别存放，不能混杂，长期存放时应在低温下进行。在进行集料检验时，取样方法十分重要，我们不可能对整堆材料进行分析检验，因此要求取样具有代表性。取样应分别从料堆的上、中、下进行，且不要在同一条线上取样，取样点上方应使用挡板，以防止上面的料滚入取样斗内。3)拌和(1)拌和时一定要控制住混合料的均匀性和拌和温度。(2)为保证沥青混合料的均匀性，拌和站一定要控制最佳拌和时间。该时间要通过检测试样来确定，一般取20个试样进行筛分，并测其沥青含量的偏差，尤其是在拌制改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加5～10s。(3)混合料温度的控制对整个混合料的品质有着重要影响，沥青混合料温度过高，沥青老化将会对沥青路面将来的使用造成致命的破坏；温度过低，会影响路面的压实度和透水性，故温度需要由经验丰富和责任心强的操作人员控制。(4)混合料在拌和过程中应注意如下事项：a.每天开机前对搅拌设备及附属设备沥青用量进行检查，在设备及其它正常的情况下方可开机，同时对干燥筒预热后，再逐渐加料运行。b.对于碎石应先按设计级配不同的规格进行筛分，然后再分别上到拌和设备的配料斗内，尽量使初级配准确，否则加热后的碎石料会出现一种规格的石料不够，另一种规格的石料从溢料口溢出的现象，这样既影响生产率，又浪费燃油。有条件时应给碎石加盖防雨棚，以节约燃油，提高生产率。c. 根据一定的配合比，严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量，同时应控制热料及沥青温度及出料温度，防止沥青老化，搅拌要均匀，无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象。d.每天拌制完之后，应对干燥筒旋转冷却至60℃左右方可停机，否则会使干燥筒变形；同时，应及时清除搅拌锅内的余料，用热石料将搅拌锅洗几分钟后，方可停机；停机后对搅拌设备的主要部件进行检查。4)沥青混合料的运输及车辆的配置1)沥青混合料用自卸卡车运至工地，运料车箱底部及周壁必须用柴油与水按1∶3的比例配制油水混合进行喷洒，但不能有游离的油水积存于车箱底部，防止积料。另外根据气温的变化加盖保温用棚布，确保沥青混合料的摊铺温度，最低不能低于120℃。2)供料能力必须与摊铺机的摊铺速度相匹配，如果沥青混合料供应不及时，会造成摊铺过程的停顿，导致沥青混合料温度的局部下降及摊铺速度的变化，从而破坏沥青面层的平整度和混合料密实度的均匀性；同时在熨平板下的热混合料表面会产生明显的压痕，甚至在熨平板停止位置出现一条明显的台阶，用压实机械很难消除。因此运输车辆的供应能力显得尤为重要。3)因本工程使用的摊铺机的理论生产率远大于拌和设备生产率，故以拌和设备生产率来匹配摊铺机的摊铺速度及运输车辆。自卸车的配备数量应根据摊铺机的实际生产率、运距、载重吨位、道路行驶条件、作业条件等实际情况确定。4)摊铺机与运料车辆之间的配合摊铺作业是摊铺机与拌和站、运料车及压路机相互配合、紧密合作的过程。为了提高摊铺质量，摊铺机与卡车之间的配合尤为重要。首先卡车要倒正车辆，被抱轮器抱住后，卡车松开刹车，靠摊铺机的推力使卡车前行。严禁冲撞摊铺机或刹车过死，或单侧车轮接触、另侧脱空，造成摊铺机位置和速度改变，使铺层出现凸起，产生波纹。 保证卡车与摊铺机的行进方向一致，避免频繁调整摊铺机行驶方向。卡车起斗卸料时应分几次卸料，不能一次起斗到顶，防止料斗内混合料的离析；卸完料后，应落下料斗再离开摊铺机，避免残余料洒在履带行进线上。下一车应在前辆车离开后迅速给摊铺机供料，保证供料均匀、连续。5)摊铺(1)摊铺工艺直接影响到路面高程、宽度、厚度、平整度和压实度五大技术指标，是决定路面质量好坏的重要一环。为了保证路面高程，7cm沥青混凝土底面层采用双挂线双侧电脑控制，为了尽量减少人为误差及系统误差，桩距定为5m，且每桩挂线高程都要复测2～3遍才能进行摊铺。钢丝一定要张紧到规定的30～40kg拉力，以减小桩与桩之间钢丝下垂造成的误差。在第一层保证了高程后，第二层、第三层采用浮动基准梁作为摊铺基准，由于该梁的“滤波”作用，能有效地减轻下层对上层平整度的累积影响，大大提高摊铺层的平整度。(2)摊铺前熨平板一定要加热充分，摊铺机夯锤和振动器的频率及振幅要同行驶速度相匹配，转弯时一定要匀速转向等。(3)沥青混凝土的摊铺施工在本工程路面施工中采用1台沥青混凝土摊铺机，最大摊铺宽度为8m，最大摊铺厚度为18cm，高强夯、单振捣，双振动熨平板，初始压实密度可达到80%～85%左右。在摊铺过程中应注意以下三个方面。a.根据《公路沥青混凝土路面施工技术规范》的要求，摊铺速度应控制在2～6m/min的范围内。摊铺速度太快，一是熨平板振动不够，影响摊铺成型后的密实度，不但会使所铺路面松散，而且易在粗粒径石子后形成空洞和拉痕，同时松散的路面给压实增加了困难;二是停机时料温下降，熨平板自重会使路面产生压痕，形成小台阶，因夯实振捣次数不够，易出现将成型的路面拉毛现象，从而影响路面的平整度；速度过慢，又影响了进度。另外在摊铺过程中，摊铺机螺旋输送器应不停地转动，两侧应保持有不少于输送器高度2／3的混合料，否则大粒径的混合料在输送器的作用下被推移至输送器的两端，从而在同一断面上出现离析。 b.摊铺速度的快与慢直接影响着施工的进度与质量。合理地选择摊铺速度应考虑以下几个因素：沥青混合料拌和设备的生产能力，摊铺机的摊铺能力，运输车辆的运输能力，压实设备的压实能力以及摊铺混合料的种类、厚度、宽度等。摊铺时一定要保证速度稳定，否则，时快时慢、时开时停会破坏熨平板受力平衡系统，直接影响摊铺路面的平整度和密实度。C.混合料的运输和摊铺中存在的问题在施工中往往容易被忽视。运料卡车在卸料时，应将混合料快速卸下，使整块物料往下卸，减小料的离析。摊铺机的料斗中应尽量保持满载。螺旋分料器应保持匀速转动，螺旋分料器卸料和运转不平稳是造成摊铺时混合料离析的主要原因。6)温度的影响掌握好混合料的温度是控制好摊铺质量的关键环节。施工前，尤其是早晨环境温度低时，一定要对摊铺机的熨平板进行充分预热，过冷或过热都将影响摊铺质量。因为130℃以上的混合料碰到30℃以下的熨平板底面时，将会粘在板底上，这些粘附的粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，使之形成沟槽和裂纹；而加热后的熨平板可对铺层起到熨烫整形的作用，使路面平整无痕。但熨平板过热时除了易使熨平板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和形成拉沟。另外开始施工时，考虑到刮板、螺旋输送器的温度偏低，一般可把开始摊铺的前1～2车料的温度适当提高些，也可先摊最新到场的料。这样就能减小起步时摊铺温度低的影响。施工人员在进行混合料温度检测时，应注意是否存在不正常现象，如是否冒蓝烟、表面硬化、冒蒸气、明显离析、污染、泛油等，及时检查处理，保证混合料质量。7)压实(1)碾压质量与压路机的速度、振动频率及压实温度关系密切，首先应严格控制初压、复压和终压温度，要有专人负责测定并指挥压路机压实，以决定压路机的压实顺序、遍数和作业段长度。如果不及时压实将影响路面的压实质量。在压实过程中压路机速度一定要均匀，且振动压路机的行驶速度与其频率要相匹配。(2)碾压时，压路机从路边向路中心碾压且始终保持压路机以压实后的混合料作支承边，用两轮压路机进行碾压时，相邻碾压带重叠宽度为30cm ，使用轮胎式压路机时，碾压带重叠宽度为1/3～1/2的碾压带宽度。为了保证在最佳碾压温度下碾压，以碾压长度与摊铺机摊铺速度相平衡为原则。为了保证压实平整度，压路机每次两端折回的位置应与摊铺方向成阶梯形，否则在同一路面上出现波纹，影响路面平整度。(3)沥青砼碾压成型a.沥青混合料在搅拌厂拌和后运至现场，当沥青混合料存储超过6小时或低于规定最低，以及沥青混合料摊铺低于规定最低温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。b.温度碾压时，压路机应自路两侧向路中碾压，双轮式压路机每次重叠为30cm，不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停留在温度高于70℃已经压过的混合料上，应从碾压完毕的路段进出。c.初压时用6－8t双钢轮振动压路机以1.5～2km/h的速度静压2～3遍后，再振压2～3遍，其目的是使混合料稳定。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整，如在初压时出现推移现象，可待温度稍低后再压，开始碾压最佳温度为120－135℃。d.复压紧接在初压之后进行，复压温度控制在95℃～120℃，复压时用10－20t振动压路机以3.5～4km/h的速度碾压4－6遍至稳定无明显轮迹。e.终压紧接在复压后进行，采用双钢轮振动压路机以2～3km/h的速度静压2～4遍后，再用轮胎式压路机以4～6m/s的速度振压2～3遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并形成平整的压实面，路面碾压终了温度不得低于70℃。f.混合料摊铺整型后立即组织碾压，以确保压实温度，复压温度不低于90℃，碾压终止温度不低于70℃。g.沥青混合料的摊铺不得在雨天、路标滞水及平均气温低于5℃时进行。(4)在碾压较薄的上面层时，与较厚的下面层相比，压实度与平整度都没有下面层的理想。在沥青混合料摊铺到碾压这段时间，由于地表及环境温度的影响，此段时间是混合料温度下降最快的阶段，即使夏天，处于疏松状态下的混合料每分钟温度下降2℃～4℃ 左右，而摊铺较薄的上面层时，则下降更快，这样有效压实时间缩短。为了解决这个问题，一方面将混合料的拌和温度提高5℃～10℃，加强运料车的保温，另外将初压温度提高5℃～10℃左右，降低碾压速度至2.0km/h，以免发生路面推移，而且在复压时相应地提高了复压温度，从而在保证碾压质量及路面平整度的情况下在较短的有效压实时间内完成混合料的碾压工序。8)路面施工缝(1)沥青混凝土路面的施工缝处理得好坏直接影响行车舒适及平稳安全性，否则会出现“跳车”现象。施工缝分为横向施工缝和纵向施工缝，一般纵向施工缝是热接缝，而横向施工缝是冷接缝。本路面工程采用全幅路面一次摊铺，不存在纵向接缝，只有横向接缝。因此尽量避免在弯道上出现横向接缝，同时避免斜接缝，横向接缝应使接缝面边缘上下垂直，并与摊铺层的纵向边缘成直角;上下层接缝应错开20－30cm的踏步茬。(2)在停止供料和振捣的情况下，待摊铺机将所有的混合料摊铺完后，提起熨平板，驶开摊铺机，在此处会出现一段带坡的摊铺层。在开始出现薄摊铺层后3cm的地方，趁混合料未冷挖开两端与摊铺层边缘垂直宽度约16cm的直槽，再用一根宽约15cm、厚度与压实成型后的摊铺层厚度相同且比摊铺带略宽(8m)的木条，将此木条放入槽内，盖一层薄混合料，将木条固定压紧，待碾压成型后将木条挖出，挖去带坡度的一段薄摊铺层，这样就出现一条整齐垂直的摊铺边缘，以此作为续铺的基准面。(4)横向接缝施工：摊铺前应在上次行程的末端接缝处采用挡板（与压实厚度相同）使端部整齐，涂刷适量粘层沥青，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。对施工的车道，当其边缘部分由于行车及其它原因已发生变形污染时，应加以修理，对塌落或未充分压实的部分应切去并凿齐。缝壁要垂直，线形应顺直，并需涂刷一薄层的粘层沥青，然后摊铺新料，纵向接茬应紧随摊铺机后进行碾压。 5.4桥梁工程5.4.1小桥施工工艺流程： 施工准备准备工作基坑开挖垫层和基础施工箱体钢筋绑扎箱体砼浇注防水层施作桥面系施作回填钢筋下料砼配合比选定砼拌合与运输             5.4.2用组合系列钢模板，施工中严禁小模板拼装，尽可能地多利用P6015型模板，以保证外露墩柱的光滑园顺。钢模支架使用碗扣式钢架支撑、并采用内拉外撑稳定模板。模板使用前必须修整，并涂刷脱模剂，砼采用商品砼吊车下灰，使用串桶溜槽防止砼离析。5.4.2.1墩柱施工 1）墩柱模板设计：设计原则：（1）墩柱模板按清水模板设计，为满足不同高度的墩柱的成型并达到较高的通用性，墩柱模板采用组合钢模板。（2）模板高度设计高度为600mm、900mm、1200mm和部分辅助模板，刚度按抵抗60KN/m2,面板采用6mm厚Q235钢板，肋板采用6mmQ235钢板，单元模板连接处粘贴密封条以防漏浆，并用M16～M17螺栓连接。2）涂刷脱模剂后合模，将模板的垂直度调整到规范以内的标准，连接螺栓，并用斜撑、花篮螺栓、横撑定位。3）砼的浇筑速度不得大于2m/h,并严格按规范分层浇筑。4）砼强度达到1.2Mpa时拆模，拆模板时不允许橇面板及边框，应在拆除支撑、螺栓后，用拉钩拉模板吊环脱模。5.4.2.3盖梁施工1）盖梁模板采用全钢定型模板，模板面板采用δ6厚原平板，板肋采用热轧[7，间距300mm，竖肋采用热轧[10，间距600mm，对拉螺栓（不通过柱体砼截面）为φ16～φ17，水平间距600mm，最大竖向间距1200mm.2）两侧模板之间以螺栓连接，为防止漏浆在连接处贴密封条，侧面模板的抵抗侧压力设计值为60KN/m2;盖梁低模板与墩柱连接处设计柱梁节点专用异型模板，确保不漏浆，盖梁模板底支撑横梁采用热轧[14，间距600mm.3）盖梁采用满堂红碗扣脚手架，碗扣脚手架立杆间距为600mm× 1200mm,横杆间距为600mm,四周满布斜杆；立杆顶部、底部采用顶托、底座调节，为防止不均匀下沉，除原土地面外，其他均用300mm厚2：8灰土作支架基础，铺平夯实，底部铺设200mm宽厚50mm的木板。4）盖梁模板及支持设计计算盖梁模板采用定型钢模板，模板结构型式为：面板采用5mm钢板，边框为L80X6角钢，横肋[8＃槽钢，竖楞为2－]10＃槽钢。侧模上下通过对拉螺栓固定。1.侧模计算1）荷载计算a）新浇砼对模板产生的侧压力：F＝Min（0.22γct0β1β2V0.5,γcH）F1＝0.22×24×200/(15+15)×1.0×1.15×20.5＝57.25KN/m2F2＝γc×H＝24×16＝38.4KN/m2F＝38.4KN/m2b）倾倒砼时产生的荷载：F3＝2.0KN/m2c）荷载设计值qf＝1.2×38.4+1.4×2＝48.88KN/m2荷载标准值：qk＝38.4KN/m22）面板计算面板为δ＝5mm钢板，按单向板计算，取Ix＝10.417mm4，W＝4.167mm3横肋间距为250mm，荷载：qf＝0.04889N/m2qk＝0.0384N/m2按五跨连续梁计算，取KM＝－0.119，Kf＝0.644M＝0.119×0.0489×2502＝363.7N.mm强度验算：σ＝M/W=363.7/4.167＝87.3N/mm2<[σ]＝215N/mm2刚度验算：f＝Kfqkl4/100EI＝0.644×0.0384×2504/(100×2.06×10510.417)＝0.45mm≤1.0mm≤l/500＝0.5mm3）横肋计算横肋选用普通[8#,I=101.3cm4，W＝25.3cm3荷载：qf＝0.0489×250＝12.23N/mmqk＝0.0384×250＝9.6N/mm按五跨连续梁计算，取竖楞间距为0.6mKM＝0.119，Kf＝0.644M＝0.119×12.23×6002＝0.52×106N.mm强度验算：f＝0.644×9.6×6004（100×2.06×105×1013000） ＝0.04mm<[f]＝l/500＝1.2mm4）竖楞计算竖楞选用普通2－[10＃I＝396.6cm4W＝79.4cm3荷载：qf＝0.0489×600＝29.34N/mmqk＝0.0384×600×0.6＝13.82N/mm竖楞跨度即对拉螺栓孔间距为1.7m，按单跨剪支梁计算M＝0.125×29.34×17002＝1.06107N.mm强度验算：σ＝M/W=1.06×107/（2×39700）＝133.5N/mm2<[σ]挠度验算：跨中挠度f＝5/384×13.82×17004/206000×3966000）＝1.8mm＝[f]＝l/1000＝1.7mm5）对拉螺栓选M20对拉螺栓，查《建筑施工手册》，M20对拉螺栓承受拉力[P]＝38.2KN。单根对拉螺栓承受的拉力P＝0.0489×600×850＝24939N<[P]2.底模计算1）荷载计算模板及其支架自重：1.5KN/m2新浇筑砼自重：24KN/m2×1.6m＝38.4KN/m2钢筋自重：1.5KN/m2×1.6m＝2.4KN/m2振捣时产生的荷载：2.0KN/m2荷载设计值：qf＝（1.5+38.4+2.4）×1.2+2.0×1.4＝53.5KN/m26＝0.0536N/mm2荷载标准值：qk＝1.5+38.4+2.4＝42.3KN/m2＝0.0423N/mm22）面板计算：面板为δ5mm钢板，按单向板计算，取1mm板宽板带作计算单元，Ix＝10.417mm4，Wx＝4.167mm3荷载：qf＝0.0536×1.0＝0.0536N/mm2qk＝0.0423×1.0＝0.0423N/mm2横肋间距为250mm，（面板按五跨连续梁计算）Km＝－0.119，Kf＝0.644M＝0.119×0.0536×2502＝398.7N.mm强度验算：σ＝M/W=137.8N/mm2<[σ]挠度验算：f＝0.644×0.0423×2504/(100×206000×10.417）＝0.5mm＝[f]＝l/500＝0.5mm3）横肋计算：横肋选用普通[8#，I=101.3cm4，W＝25.3cm3荷载：qf＝0.0536×250＝13.4N/mmqk＝0.0423×250＝10.58N/mm取纵楞间距为600mm，横肋按三跨连续梁计算。 KM＝0.117，Kf＝0.677M＝0.117×13.4×6002＝5.74×105N.mm强度验算：σ＝M/W=22.7N/mm2<[σ]挠度验算：f＝0.677×10.58×6004/(100×206000×1013000）＝0.04mm＝[f]＝l/500＝1.8mm4）纵肋计算：纵肋选用普通2－[10#，I=396.6cm4，W＝79.4cm3荷载：qf＝0.0536×600＝32.2N/mmqk＝0.0423×600＝25.4N/mm取立杆间距为1200mm，纵肋按三跨连续梁计算。KM＝0.117，Kf＝0.677M＝0.117×32.2×12002＝5.43×106N.mm强度验算：σ＝M/W＝5.43×106/79400=68.3N/mm2<[σ]挠度验算：f＝0.677×25.4×12004/(100×206000×3966000）＝0.044mm<[f]＝l/1000＝0.6mm5）立杆计算：立杆采用碗扣脚手架，立杆间距为600×1200m，横杆步距600mm，查〉《建筑施工脚手架实用手册》，横杆步距600mm时，单根立杆允许荷载：Pmax＝－40KN。单根立杆受力：P＝0.0536×1200×600＝38592N38592/（200×600）＝0.32N/mm2模板安装允许偏差序号项目允许偏差mm1拼合模板高低差22断面尺寸+0/－53长度+0/-54表面平整55埋件中心位置56纵轴平面位置L/700且≤157预留孔洞位置5 8对角线59预留孔洞截面内部尺寸＋10/-05.4.2.4砼的浇筑（1）砼由大型现场搅拌站供应，由原土砼搅拌运输车运载到现场，运输的时间不得超过60min，砼的浇筑采用混凝土泵车进行。（2）砼的振捣设专人负责，采用振捣棒振捣，在振捣上一层时，振捣棒插入下一层50mm左右，振捣上一层时应在下一层砼初凝前进行。（3）砼的振捣应从梁的一端向另一端进行，严禁随意下料和无规则的振捣。(4)砼的拆模板时间根据同条件试块来确定，一般墩柱和盖梁、梁侧模板砼达到2.5Mpa以上可拆模板；拆模板的同时用塑料布将墩柱柱身、盖梁缠紧.从顶部浇水养护，避免表面裂缝和龟裂，养护时间根据天气情况，一般情况养护不得少于7天，对于盖梁必须砼强度达到70％以上方可拆除底模板。5.4.3现浇箱梁施工1)支座安装严格控制支座的位置和高程，安装前支做处清扫干净，测量放线，安装时有专人负责。严格依据设计进行安装。安装后认真校核，位置严禁支做悬空或偏移。2)模架体系箱形连续梁须表面整齐，棱角方正、美观，线条园顺，颜色一致。因此要求箱形梁模板加工制作细致，安装尺寸准确、缝隙严密，为此选用钢模为外模板，内模为木制模板。外模：根据图纸要求进行模板设计，选用1500× 600mm钢模（见模板图），模数适宜，排列整齐，组装合理：箱梁底模组装要快，对模板表面进行保护，涂脱模剂防止粘结，浇砼前梁内清理干净。内模：涂刷脱模剂防止粘结，拆装方便，保证砼质量，采用覆面竹胶板。箱梁支撑体系：箱梁支架采用多功能碗扣体系，除标书的要求提前14天完成施工设计并交监理审批外，支撑架为整体设计要有足够的强度、刚度、稳定性能支撑的平面间距为0.6×0.6m纵横拉杆，纵向步距1.2米。对支架根据施工合闸及桥梁的荷载采取予压措施，并按设计的要求起拱。3)钢筋工程(1)原材料的进场钢筋进场前,项目物资供应部设专人负责验收钢材质量,对材料合格证、机械性能报告及化学分析报告等进行全面验收,并按JTJ055－73规范要求进行取样试验,保证钢材质量符合设计要求,对不合格品拒绝进场，钢筋应储存在离地面150mm的平台上，并按不同的品种、规格、分别堆放，设立标准的标有进场日期、规格、数量、检验状态的标牌。(2)钢筋的制作应认真审阅图纸,掌握规范,对钢筋的焊接、搭接等要求应全面领会,在此基础上,提取钢筋加工单。对特殊部位,钢筋的放样应会同技术负责人确定钢筋放样法,钢筋加工制做应严格按料表加工(技术负责人审批),对钢筋的弯起长度等应认真检查;直铁要直,不得有拱弯现象;闪光对焊由技师级技术工人操作加工,保证焊接质量一次合格。钢筋加工完之后,由质保部严格检查,要求直铁不得有弯曲现象,钢筋的弯曲位置、长度也必须准确,如遇特殊情况,钢筋应在炽热的温度下(840℃以下)挠曲,并应慢慢冷却,不得急冷,不得将Ⅱ级钢筋进行再次弯曲。 (3)钢筋的运输钢筋在加工车间加工完成后,应分类按需要进场;在运输过程中,成品钢筋不得有变形现象,钢筋的标牌不得遗失。加工好的钢筋要分类堆放,且钢筋要全部架空20cm,以防水泡或与杂质接触引起表面锈蚀。(4)钢筋的连接a.本工程直径18mm以上钢筋连接均采用焊接或挤压接头,竖向钢筋采用电渣压力焊,水平钢筋采用闪光对焊和钢套筒冷挤压方法连接。b.钢筋的绑扎严格依据设计施工图及规范,钢筋绑扎要求牢固可靠,不得有缺扣,松扣现象,做到一次成优;钢筋弹线绑扎,钢筋的接头、接头错位应符合施工规范。c.钢筋的位置、数量大小应事先在垫层、模板上进行标记,钢筋绑完后拉通线校正并拉线绑扎，同时浇筑砼时应有专人保守,防止浇砼时钢筋跑位。钢筋的接头、接头错位符合规范及设计要求,对个别接头无法错开时,经总工、业主(监理)及设计院研究后对接头处必须应有加固措施。d.钢筋的保护层采用硬塑料浆制作成不同厚度的垫块,呈梅花型布置。e.钢筋的验收钢筋绑扎、焊接完毕后,由工长组织班组长自检,再由项目总工组织工长、质检员复检,最后由质保部通知监理局联合对成品钢筋进行验收,并办理好隐检手续。1)箱梁的钢筋绑扎a.箱梁的钢筋在整个立交桥工程施工中是相当复杂的，为此必须在钢筋绑扎前进行详细的施工组织和部署。 a.箱梁的钢筋关键在于骨架筋的加工和预制上，利用支好的模板作好骨架的加工平台，按1：1尺寸放出骨架的大样形状，依此就地焊接整片骨架，主筋的弯起点、对接点等必须符合图纸及规范的要求；加工好的骨架要进行覆盖避免雨淋。b.箱梁的骨架钢筋绑扎顺序为：纵横横隔梁→底板上下筋→下梗斜筋→合箱梁内模板→上梗斜筋。c.具体施工时，首先在底板模板上放出纵横线，由人工将单片钢筋就位，开始绑扎骨架钢筋，并用垫块垫起，然后在底板模板上划出底板钢筋的位置线，由一端向另一端绑扎牢固，同样用垫块将钢筋垫起，接着加设底板马凳，绑扎底板顶层钢筋和下梗斜筋，请监理验收，合格后支安箱梁的内侧模板，再绑扎上梗斜筋，浇筑箱梁第一部砼。d.箱梁顶板模板支安好后，绑扎箱梁顶板钢筋，由于箱梁顶板钢筋较简单应严格注意主筋区及钢筋的搭接位置和范围，同时将下部的钢筋调直调顺，并严格清除砼的浮浆。e.为了以后能将箱梁的内拆除，在每室箱梁顶部留设一个1500mm*1000mm的拆模洞；此洞在监理检查同意后补浇砼1）箱梁砼浇筑：a.箱梁的砼总体上分两次浇筑，第一步浇筑到箱梁的上梗斜处，第二步浇筑到箱梁顶板砼，砼采用汽车泵送方法浇筑。b.第一步砼的浇筑应从梁的一端向另一端进行，每一次的浇筑长度控制在7－10m之间；为防止砼向低处流淌而造成离析，布料方式现从腹板处下料，腹板高度范围内分三次下料完成浇筑。砼应连续不允许出现施工缝。c. 箱梁腹板下梗斜处钢筋密集。不易振捣，必须采用35mm的小振捣棒严格按浇筑前制定的方案进行，避免出现蜂窝麻面等现象。a.浇筑前成立箱梁浇筑领导小组和QC攻关小组，准备好各种料具和后勤保障，备用一台泵车和备用的搅拌站，严防施工施工过程中出现的任何问题。b.箱梁的顶板砼表面用特制的等同路面宽的振动横梁进行振捣压平，木抹子抹平，6)箱梁的砼采用覆盖浇水养护的方法进行，设专人24h小时进行监护和养护，养护的时间不得少于7天。5.4.4后张法预应力梁的施工后张法预应力梁的施工在预制加工厂内进行，然后汽运到现场，汽车吊安装。模板采用大型定型组合钢模板，芯模采用充气橡胶芯模，其工作拉力不小于5KN，在拉力作用下其径向收缩不得小于2mm,待中标后进行详细的模板及芯模、预应力砼施工方案设计。1)钢筋绑扎与波纹管铺设：预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管使用前做检测，试验合格后方可使用。波纹管的埋设应控制其空间坐标位置，设两根架立筋，并每50cm设横向钢筋支架，波纹管中间曲线最低处的连接应牢固，不漏浆。为了防止芯模的上浮在芯模的上部加设圆弧钢筋与底板钢筋焊接，圆弧钢筋的间距为300mm一道，直径为12mm园钢。预应力钢铰线表面不得有降低钢铰线与混凝土粘结力的润滑剂、油污等物资，允许有轻微的浮锈但不得有麻坑，其质量应符合有关规定2)砼浇筑砼浇筑方法：使用自拌砼由大型集中搅拌站供应，龙门吊入模，机械振捣。 第一步，浇筑底板和腹板砼。第二步浇筑翼缘板、顶板砼。由于箱梁钢筋密实，砼强度高，振捣要求严，因此施工时，砼从梁一端向另一端浇筑。箱梁砼连续浇筑，在任何部位不允许出现垂直于梁中心线的施工缝（除设计有施工缝）。砼浇筑时，严格控制坍落度，以高频插入式振捣器进行振捣，在砼浇筑过程中应不断地用疏通器清除波纹管孔道内的渗漏砂浆，防止堵塞孔道。当砼的强度达到0.4-0.8Mpa时进行橡胶芯模的抽拔。3)砼的养护（1）在面层砼振捣密实后即刻覆盖养护，各种覆盖物不得损坏构件的表面。采用蒸汽养护时升温的控制如下：2h3h11h3h静停------→升温------→恒温------→降温------→拆模15～20℃/h55～60℃/h15～20℃/h(2)严格按养护制度进行养护，不得擅自改变养护工艺，在养护的全过程中应严格按事前制定好的时间进行测温，静停和升、降温阶段每小时测温一次，恒温阶段每两小时测温一次；升降温的速度不得大于15℃,拆除养护时的内外温差不得大于20℃,。(3)每片梁为一个养护体，预留试块三组；除此之外还应预留张拉试块三组，其中一组用于拆模张拉，另两组备用，所有试块必须具有代表性，试块编号与大梁一致，也应与模位号一致。(4)应采用花管供气，蒸汽沿梁长度应保持均匀喷射，温度一致，严禁将试块放在蒸汽管口，或拿蒸汽管直接对构件放汽。应保证覆盖物的长度和宽度，保证不从任何地方漏气。 3)拆模与模板清理（1）卸下的模板、螺栓、拆除的翼缘板模板、横梁模板，要保证与构件离开一定的距离。（2）用扁铲和扫帚将模板内、模板上的砼等清理干净，严禁用锤击的方法清理。（3）用砂纸将模板面打光，用棉丝擦干净，特别注意底模与侧面模板结合处及密封胶条上的砼必须清理干净。（4）拆除模板应先上后下，从两边向中间对称的卸除螺栓，严禁锤击。（5）拆模时应注意成品保护，并对大梁的模板编号重新予以标识。4)预应力张拉(1)待同体养护的砼试块达到设计强度时方可进行张拉。张拉时应出具砼的报告。(2)钢铰线按设计长度和张拉的型号确定下料长度，下料用切割机下料，严禁用电焊机下料，在切口的两侧用钢丝网罩住铁丝绑牢；钢铰线要顺直，严禁扭曲，钢束要每隔1500mm绑扎铁丝一道，两端各2m范围内加密到500mm一道，在穿、加工时下部应垫上木方，防止污染。(3)穿束时应将封锚砼面凿毛，凿毛的深度为0.5-10mm，并将孔道用空压机、金属球等反复进行清理干净，确保钢丝束顺利通过。用预埋在波纹管中的铁丝绑紧，穿入孔中，另一端用卷扬机拉出，将钢铰线穿入波纹管。(4)锚具、顶楔器、千斤顶的安装a. 钢铰束的外部要保证干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员严禁随意踩踏；锚环及夹片使用前应用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等污物，工作锚必须放在锚垫板槽内，并于孔道对中；工作锚和工具锚孔中个装入两个夹片（OVM锚固系列），用胶圈套好，并可以用长约300mm的铁管将钢铰线向前顶紧顶齐，但用力不得过猛，夹片之间的间隙要均匀，可改锥认真调整，夹片的数量不得有缺少的现象。a.夹片安装完后，其外露长度一般为4－5mm，并均匀一致，若外露长度太多，要对夹具、锚环孔尺寸进行检查。若有不合格的立即更换。穿入工作锚、工具锚的钢丝束要顺直，末端要对号入座，不得使钢丝束扭结、交叉。b.安装顶楔器时不要用手推拉油管，以免油嘴掰裂、漏油或损坏；安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。c.工具锚安装前将千斤顶活塞伸出30－50mm,钢丝束穿入工具锚时，位置要与工作锚的钢丝束位置一致，不得交叉扭结；为了使工作锚顺利退下，应在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔内涂润滑剂；工具锚的夹片要与工作锚的夹片分别放置，工具锚的夹片重复使用的次数不得超过十次，对于充使用不超过两次的夹片经清洗和检除润滑剂后可用于工作锚中。d.每次安装前应对夹片进行检查，观察是否有裂纹、齿尖损坏等现象，若有立即更换。(5）开始张拉前，对张拉机具校正，严格检查锚具和连接器的质量，其质量必须合格才能使用，对各种仪表、测计设备校正复验后经监理工程师同意后才能开始施工加预应力的工作。(6)张拉程序应按规范要求进行，张拉采用双控法。张拉时，如果锚头处出现滑丝、段丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并做出详细记录。若滑丝、段线超过规定要求则必须抽换钢丝束。a.张拉顺序：0------→10％δK------→105％δK------→锚固 a.张拉的顺序为先上后下，先中间后两侧的顺序进行，梁的中心线两侧孔道应对称张拉；张拉应缓慢进行，分级加荷，稳步上升，张拉时梁的两端用对讲机联系，保证张拉同步，有异常现象立即停止。b.张拉完成，卸下千斤顶机工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否齐平，若不平说明有滑束现象，若有要用千斤顶对滑束进行补拉，使其大大控制力，每束钢丝束中断的丝滑丝数不得超过一根钢丝。(6)孔道灌浆张拉完毕后马上注浆（48h内），灰浆采用标号为525＃普通硅酸盐水泥，水灰比0.4－0.45为防止收缩，可加入水泥重量万分之一的铝粉，铝粉应脱脂。注浆泵采用活塞式压浆泵额定工作压力为1.5Mpa。注浆泵压力为0.5－0.7Mpa，注浆到排气孔冒出浓浆时，并持续3－5min后，可堵塞灌浆孔，进行封锚。浇筑封锚砼时必须严格控制梁体的长度，必须预留三组砼试块。预制梁外观尺寸质量验收标准序号项目允许偏差mm1断面尺寸高/宽±10/±52长度+5/-103侧向弯曲L/750≤204表面平整度15端面垂直度106预埋件中心位移57吊钩位移308对角线10 9垫石平面高差210两肋腹板厚度＋10/-0(7)预应力构件施工应作好以下记录：a.孔道与钢材的检验、检测和检查记录b.梁体及封端浇筑记录c.梁体及封端的养护记录d.预应力张拉记录e.孔道压浆记录f.裂纹、缺陷修补和其他特殊问题的处理记录6）预制大梁的运输及吊装a.构件运输采用专用拖车2台进行，在预制构件场用两台25T汽车吊将梁吊起缓缓放到运输拖车上，吊装中应注意成品保护和人身安全，梁体的两端支点应在垫块内侧，找平、垫牢、系紧，防止路途颠簸损坏。b.主桥预制梁采用双机抬吊的方法进行吊装，匝道桥预制构件的吊安采用单机吊装工艺。c.在构件吊安前应对所吊部位的盖梁、橡胶垫、中心线进行一次详细的检查，并作好记录，对检查过程中遇到的偏差应立即进行整改；吊装前制定详细的吊安顺序、行走路线、安全保证措施和详细的吊索计算、吊车稳定性能计算等。5.5涵洞工程5.5.1涵洞施工工艺流程：测量放线→场地布置→材料准备→基坑开挖→下基础→现浇台身，台帽→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填→竣工。 5.5.2基坑开挖基坑开挖以机械开挖为主。根据测量放出的中桩及左右边桩确定开挖的范围及深度，钉好龙门桩用白灰撒出基坑边线并做好排水措施，避免基底被水浸泡。挖机根据放出的边线及确定的深度开挖，不适用于路基的土及时拉走废弃处理。挖机开挖基坑应留10~20cm高度，剩余部分采用人工开挖至设计标高，防止超挖。若有超挖，禁止用虚土回填，而应用监理工程师批准的适宜材料回填夯实。开挖完毕后，检查基底的平面位置、几何尺寸、基底标高。并用角探的方法检验地基承盐力。若承载力达不到，应换填处理。基坑检验合格填《基坑检查记录表》（地基处理尚应填《地基处理检查记录表》）5.5.3基础施工基坑检查合格后进行基础的施工。基础为C25钢筋砼，型式为整体式基础。基础模反采用钢模，按照图纸的尺寸进行安装，模板内应无污物、砂浆及其它杂物，模板安装完成后检验其几何尺寸、表面平整度、轴线偏位等内容。模板安装必须稳定、坚固，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。模板检查合格后填写《现浇砼模板安装检查记录表》。模板安装经检验合格后，进行基础钢筋的制作与安装。钢筋在现场加工、安装。钢筋安装完成检验合格后填写《钢筋加工安装质量检验报告单》及《钢筋加工及安装质量检验评定表》。模板检验合格后填写《现浇砼模板安装检查记录表》。砼采用集中搅拌，用砼运输车运至现场进行浇注。浇注时用振动棒进行振捣，并用平板振捣器进行压平收光。砼分别制取7d及28d试件作抗压强度试验。填写《混凝土施工检查记录表》。混凝土基础实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分 1混凝土或砂浆强度（Mpa）在合格标准内按附录检查352平面尺寸(mm)±50用尺量长、宽各3处203基础底面标高(mm)土质±50用水准仪测量5~8点10石质＋50，－2004基础顶面标高(mm)±30用水准仪测量5~8点155轴线偏位(mm)25用经纬仪检查纵、横向各2处205.5.4台身台帽施工台身台帽为现浇C25钢筋混凝土。施工工艺：绑扎钢筋验收→支模板验收→浇筑C25混凝土→覆盖养生5.5.5盖板的施工涵台的砌筑完成后进行养生，待强度达到设计要求后便可进行盖板的施工。盖板采用统一预制，再运至现场安装。1、盖板的预制按照以下要求施工：（1）预制场地应平整、坚实、清洁，并有排水措施，防止场地沉降。每个盖板应一次浇筑完成，不得间断。浇筑时采用钢模板。（2）按照图纸规定，将各种预埋件、吊环等埋置，不得遗漏。2、盖板安装按照以下要求施工：（1）涵台强度达到设计强度的70%以上方可进行盖板安装。（2）安装之前应再检查构件尺寸、涵台尺寸和涵台间距离，并核对其高程，调整构件大小位置与沉降缝重合。（3）安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆密实，砌缝宽度一般为1cm，拼装每段的砌缝应与设计沉降缝重合。 小型预制件实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录检查402断面尺寸(mm)≤±5用尺量2处35＞±103长度（mm）＋5,－10用尺量255.5.6洞口砌筑及洞内人行道和锥坡的施工洞口墙身及基础，洞口铺砌，锥坡等均采用M7.5砂浆浆砌片石。砌筑采用坐浆挤密法，保证砂浆满密实，砌体牢固平整、勾缝平顺。洞内人行道及排水渠施工时先施工明渠，墙体采用M7.5浆砌片石。人行道于明渠施工完成后进行，底部35cm部分回填土，并分层夯实，顶部采用15cm厚泥结碎石路面。洞口筑筑及涵内人行道和排水渠施工完成后，经检验合格，填写《浆砌砌体质量检验报告单》报验。浆砌砌体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1砂浆强度(Mpa)在合格标准内按附录F检查302顶面高程(mm)料、块石±20每20m用水准仪检查3点10片石±203竖直度或坡度料、块石0.3%每20m吊垂线检查3点20片石0.5%4断面尺寸(mm)料石±20每20m用尺检查2处20块石±20片石±205表面平整度(mm)料石10每20m用2m直尺检查5处205.5.7台背回填 台背回填范围，横向长度为涵长长度，填筑涵顶齐平为止。分层采用小型压路机碾压密实（或用水撼振动振捣），每层检测密实。合格后填定《桥涵台背回填检查记录表》并报验。对于沿线明涵路段，回填至路面下50cm范围内时，对于台背影响范围采用水泥稳定砂砾土进行填筑，水泥含量3.5%，对于沿线暗涵路段，由于涵台影响范围路基填筑与路基填筑一致，因此不再另行处理。5.5.8砼养生每一部位砼浇注完成后，及进行养生，一般须于砼初凝后即进行养生。砼顶面覆盖麻袋并洒水养护，直接采用洒水即可。养护期间须经常使覆盖物及模板保持湿润，砼养护期为7d。盖板涵施工完毕后，经监理工程师检查合格后，填写《盖板涵质量检验报告单》及《中间交工证书》。第六章资金需要量计划1、资金使用计划资金流动计划月份2010.42010.52010.62010.72010.82010.9资金（万元）100200400600400400月份2010.102010.112010.122011.12011.22011.3资金（万元）5055222月份2011.42011.52011.62011.72011.82011.9资金（万元）100200600400400200第七章季节性施工的技术组织保证措施7.1冬季施工保证措施 7.1.1由于本工程地处高原寒冷地带，确保冬季施工进度及质量，是本工程能否按期竣工的关键。开工前，由项目总工程师根据工程进度及局冬施总体方案要求及往年的经验，组织编制详细的“冬季施工措施”，按照综合蓄热法施工，要求砼掺加负温防冻早强外加剂，覆盖苯板保温以及混凝土浇筑后用防火草帘覆盖保温等综合措施。7.1.2根据冬季施工措施，在冬施前半个月提出详细的材料、设备计划、劳动力需用计划，设专人督促落实按时进场。7.1.3由项目经理、总工程师组成各施工项目组、安全、质检人员对整个现场的供水、供暖、供电、防毒、防水措施进行全面检查，消除隐患。7.1.4提前进行冬季施工人员的岗位、技能培训，配备充足的测温、养护人员。7.1.5中心试验室配合砼搅拌站选择适合本工程使用的外加剂，并参与对混凝土冬季质量进行检查整改，确保混凝土质量。7.1.6严格执行“冬季施工措施”的各项技术、安全、质量措施，落实责任制，确保不会因气候影响工程进度质量。7.2雨季施工保证措施7.2.1在雨季即将来临之前一月,由项目总工程师根据工程进度和局雨施总体方案制定详细的雨季施工措施,提出详细的材料、设备计划,劳动力需用计划,设专人督促落实。7.2.2由项目生产副总经理、总工程师组织各施工队、安全人员对整个现场的排水设施,防雷措施等进行全面大检查,消除隐患。7.2.3现场成立以项目经理为主的雨季施工领导小组及防洪抢险队,落实各项责任制措施,设专人收听天气预报,及时根据气候调整施工安排,确保质量、安全。7.2.4砼浇筑施工过程中,遇大雨应准备足够的覆盖材料,对已浇完的砼加以覆盖并停止砼浇注,砼搅拌站的试验人员在雨后及时测定砂石含水率及时调整配合比。7.2.5根据现场施工总平面布置情况调整现有的排水措施,完善现有的排水系统,疏通管道沟渠,在施工中加强现场的排水管理和保护,定人定期进行检修和维护; 7.2.6在雨季前后应作好现场的临建房屋及设备的加固,完善排水及防雨措施,在大风雨后各种设备及机具必须先检查无误后方可使用7.2.7进场的成品、半成品应采取防雨措施及加强堆放场地周围的排水,并保持良好的通风条件;7.2.8加强现场的防雷接地的检查及电器设备的防雨检查,防止发生意外事故;7.2.9在雨季施工时,应有足够的防雨设施,保证各项施工能够顺利进行,遇大风施工时应设挡风板,同时防止应电焊火花等随风飘落而引起意外的火灾,施焊必须专人看保现场。第八章施工工期保证措施一、工期目标本工程工期控制总体目标：招标文件要求工期为570日历天，我公司计划用 570日历天内完成所有工程项目，并办理竣工验收备案和交付使用。路面交验路面计划项目经理计划部制定工期计划各施工队实施计划各班组实施计划分解工期计划每季度、月、旬检查计划业主、监理检查计划路基计划桥涵计划进场计划二、工期保证体系三、工期保证措施1、建立工程工期工作日志制度，详细记载每日实际完成量和累计完成量及影响进度的各种因素。2、合同管理部收集进度资料进行整理和统计，从中发现是否出现进度偏差，一旦发生进度偏差，应及时分析产生的原因，并提出工期调整的措施和方案，要求重新调整施工计划，通过采取相应的工程进度措施来保证调整后的计划得以落实。 3、定期分析影响本工程工期的关键环节，进行计划工期与实际工期的比较，分析超前或滞后因素，及时指出可能引起工期延误的隐患，科学地对工期进行调整和优化，制定总工期不突破的对策措施。4、检查落实材料、物资按计划供应。5、积极提出有利于工程进度的合理化建议，采用新技术、新材料和新工艺，缩短工期。6、组织召开现场进度专门协调会，解决影响进度的问题。7、检查、督促工程进度计划的落实（1）计划部应经常性的检查总计划分解的落实情况，时刻关心过问进度安排的完成情况；（2）对工程进度采用动态管理方法，在工程实际进度与计划进度出现偏差时，应及时对进度计划进行适当的调整。并采取相应措施确保工期目标的实现，调整后计划应符合工程现场的实际，并应满足合同工期的要求。8、建立工程进度控制信息档案（1）项目经理部合同管理部设专人进行工程进度控制信息档案的管理；（2）除采用传统形象进度图、直方图等直观图表进行工程进度管理外，应采用计算机软件对工程进度进行信息处理分析。9、工程进度控制切忌单纯从进度上着眼、从计划上修补、从赶工上下手，进度问题实际上是一个综合因素作用下的结果，因此在工程进度控制上，应同时注意实际施工中影响进度的诸多因素，改进施工工艺和施工方法，从新技术上着眼，从提高劳动生产率上下手，才能真正确保合同工期的如期实现。10、加强物资供应进度控制（1）针对本工程自行采购材料，结合工程材料对工程建设的重要影响，为确保工程总进度不受材料供应的影响，项目部将专门设立材料科，将物资供应进度控制纳入施工总体进度控制中。（2）物资供应进度控制目的：确保物资供应满足工程正常开展的需求，确保原材料的质量。11、指挥机构迅速成立及时到位 为加快本合同的建设，我公司将成立强有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部所有成员已经确定，并随时待命，一旦中标，即可迅速到位行使职能。12、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。及早制定材料、设备的采购、供应计划，特别是专用设备的质量状况和数量。提前确定测量放线方案，及早建立施工平面控制网和高程控制网。13、健全内部管理体制建立从经理部到各施工处的调度指挥系统、全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键工序总是超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。在施工过程中，各施工队应互相帮助，团结一致，各施工队之间、各班组之间如需要配合或互相调动，应作到及时高效，不影响施工。强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。14、安排好家忙季节、雨季的施工在用人方面，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序。在雨季，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。15、加强机械设备管理主要机械设备统一调配，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用机械零配件，确保机械正常动转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。16、确保劳动力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。17、保证施工资金 我公司决定自带投入施工所需要的足够资金（计划为工程的10～15%），确保施工过程中不因为资金问题而影响工期，在施工高峰期（如旱季施工期间），我公司决定再适当增加资金投入。业主每期的计量款，项目部全部用于本工程中，做到决不挪用工程款。第九章降低成本措施在本工程施工中,我公司将采取一系列新技术措施来尽可能地降低工程成本:(1)新型大模板、竹胶合板的投入使用，将提高混凝土表面成型质量，达到清水混凝土的要求，减少抹灰量。(2)采用使用泵送混凝土、快拆模、碗扣脚手架等新技术、新工艺，可以大大提高工效、减少模板材料的投入量。(3)实行“限额领料”制度，加强材料管理和废料再利用，严格控制成本，以达到低耗的目的第十章质量管理与质量控制的组织保证措施一、质量管理体系 二、质量管理措施(1)在本工程中将据此制定并执行《工程质量各级管理责任制》和《项目质量保证计划》、《项目质量检查试验计划》，遵照有关公路施工与验收规范，对工程质量实行“全、细、严”的项目质量标准化管理，即制度全，措施方案细，管理严，重点突出“严”字;精心施工，以“一流的技术”、“一流的质量”、“一流的速度”、“一流的管理”、“一流的服务”达到合同规定的要求。杜绝施工过程中出现的各种不合格品，达到合同规定的质量要求。(2)现场成立以项目经理为首，总工程师及副经理中间控制，专职质检员、各施工项目组长及兼职质检员参加的全面质量管理领导小组，建立完善的项目质保体系及项目质量信息反馈体系，对工程质量进行层层监控，并配合局、监理、业主等质量监督部门形成一个从项目经理到施工班组的全面质量管理网络。(3)认真落实质量责任制和奖罚制度，在员工中开展全面质量管理知识教育培训，提高员工的质量意识，建立各种形式QC小组，就工程中以往经常出现的质量通病和工程可能出现的质量隐患、工程施工难点、关键工序、特殊工序为目标开展活动，从思想上、行动上重视起来，消除质量通病、隐患的发生。 (4)质量控制是质量管理的中心，为加强全过程的质量监控，从认真审阅图纸、从“三工序、三控制”入手，在施工生产中要严格把好控制质量的六大关，即图纸会审关、技术交底方案关、严格按.图纸及操作规程施工关，各种材料及半成品的验收检验关，按隐蔽及验收评定标准验收关及生产管理人员的素质关，使过程处于受控状态。(5)严格按规范、标准、设计要求施工，实行质量目标跟踪管理，关键部位设质量管理点，作为施工过程的“关键过程”，对有特殊要求的工序作为“特殊过程”制定作业指导书，进行班组技术交底，现场专兼职质检员随时做好跟踪检查。克服质量通病，确保工程竣工交验一次达到质量目标。(6)严格按“三不”施工，即不具备保证工程质量的施工条件不施工，无出厂合格证不施工，未做好作业指导书技术交底以前不施工。严格认真地接受建设单位对施工过程的监督、检查，严格执行局《施工过程检验程序》及《施工过程控制程序》，对一般过程、关键过程、特殊过程进行有效控制，以达到施工全过程处于受控状态。(7)认真落实执行“三检制”和“隐检”验收检查制度，项目技术组根据“关键、特殊过程”认真编制作业指导书，采用质量预控措施，做好逐级交底，以样板标准组织施工。落实岗位责任制，作业班组对每道工序实行“自检”、“互检”、“交接检”，专职质检员进行“复检”，重要部位项目技术负责人组织“专检”把关。隐检验收是一项关键工序，每次隐检必须经业主、监理验收签认后方可进行下一工序。(8)严格按照《文件和资料的控制程序》、《技术管理标准》进行现场的技术资料和工程文件的管理，工程技术资料是施工验收和确定工程质量水准的重要依据，项目必须设专职资料员负责此项工作。工程技术资料办理必须做到与进度同步，确保齐全、真实、准确、及时，字迹清晰，工程使用的图纸、标准图集、技术规范必须保证是有效版本。(9)加强成品、半成品材料的控制，严格按《业主提供物资的控制程序》、《建筑物资采购管理程序》、《物资进场检验程序》，根据《物资搬运、验证、储存、保养和发放程序》有关要求，进行现场物资、成品管理。 (10)加强计量试验工作，严格执行《试验工作程序》、《检验、试验和测量设备的控制程序》，加强混凝土的开盘鉴定、取样抽检制度，杜绝混凝土中任何不合格品现象。(11)加大科技推广力度，有选择地推广先进的“十新”技术，以科技促进工程质量的提高。(12)做到“五不”：无施工方案不施工；不合格的材料不用；不进行技术交底不施工；检测计量数据有怀疑不施工；上道工序不符合质量标准不施工。把好“六关”：施工方案关；技术交底关；工序交接关；材料进场关；检测计量关；质量验收关。实现“四个保证”：保证安全，保证质量，保证工期，保证文明施工。三、结构质量通病防治措施(1)模板设计时考虑增加模板刚度，改进梁柱接头处的节点设计，配好阴阳角模板，严禁在阴阳角处用木板、木楔乱塞的做法。(2)为保证钢筋位置准确，所有预留钢筋必须设三道定位钢筋，柱必须垫好塑料垫块，并且垫块应位于钢筋与模板之间，浇筑混凝土时，应随时检查钢筋位置并及时纠正。(3)混凝土施工时必须严格检查混凝土塌落度。严格按照规定对施工缝进行处理，新浇筑混凝土时，先浇筑5-10cm同混凝土配合比砂浆。对于钢筋密集部位的混凝土浇筑，必须有切实可行的浇筑方案。四、沥青混凝土路面施工质量保证措施(1)路面施工质量控制通常分为三个部分：a. 原材料的选择与混合料配合比设计，包括矿质材料、沥青材料和沥青混合料室内配合比设计三部分；b.沥青混合料生产质量控制，包括现场配合比设计、试拌、试铺试验段和生产拌和三部分；c.沥青道路现场铺筑质量控制，包括沥青混合料的运输、摊铺、碾压和质量检验。(2)在沥青混凝土路面施工过程中，为了确保其质量，可采取以下主要技术措施：a.为了保证摊铺机始终处于高效、良好的工作状态，就要做好摊铺前后的保养及摊铺中的正确操作工作。不但要按规定进行润滑、换油、紧固、清洁等例行保养工作，而且特别要注重提高操作人员的机械理论知识、实际操作能力和综合保养、使用与管理水平，增强责任感。这样才能减少设备故障率，缩短维修时间，保证设备良好的技术状况，发挥出摊铺机的最佳性能。同时正确的试验数据来自试验人员的素质和先进检测手段。大量工程实践表明，凡是具有高素质的试验专职人员和较先进的试验设备的施工单位，均为铺筑优质路面奠定了良好的基础。b.严格控制石料场，保证原材料质量。为了保证施工质量，石料场一定要严格控制，料源要稳定。C.增加热拌和料贮备和拌和设备，保证整幅连续摊铺。保证沥青混合料连续、不间断铺筑是保证路面平整度的关键，为此根据实际的摊铺设备和能力，选择拌和设备数量以及采用提前拌料储存方式，以保证摊铺机连续不断地铺筑。　　d.加强信息反馈，正确指导生产。拌和机是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控测量温度和取样试验，发现问题应立即反映，及时纠正编差。施工现场也应由试验中心派人监控，终压后立即用6m直尺检测平整度，上面层用核子密实度仪检测压实度，如发现问题立即反映，及时处理，保证路面铺筑质量。　　e.注意施工过程中的四个温度及四个速度，即拌和温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度(包括初压、复压、终压的温度)；拌和速度、运输速度(运输能力)、摊铺速度、碾压速度。这些温度及速度指标是影响路面质量的至关重要的方面，必须引起高度重视，在相应的试验路段取得最佳数据。　　f. 拌和能力、运输能力、摊铺能力、碾压能力之间的相互协调配合也是影响路面质量、提高经济效益的另一个重要方面，必须科学合理地配套施工机械，充分发挥机械施工的优势，以适应我国高等级公路的不断发展。(3)质量要求沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路1压实度（％）95（98）*按JTGF40-2004附录B检查，每200m每车道测1处2平整度〔mm〕标准偏差δ1.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算δ或IKI最大间隙h2.03m直尺：每200m测2处×10尺3弯道值（0.01mm）≤设计允许值按JTGF40-2004检查4抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度〔mm〕代表值总厚度－8上面层－4按《公路工程质量检验评定标准》附录H检查，每200m每车道测1点极值总厚度－15上面层－86中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点7纵断高程(mm)±10水准仪：每200m测4点8宽度(mm)有测石±20尺量：每200m测4处无测石不小于设计值9横坡(%)±0.3尺准仪：每200m测4断面注：1.表内压实度带*者按试验路压实度为准。2.表列厚度仅规定允许偏差。 　表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象；第十一章安全施工的组织保证措施一、安全生产管理体系 二、安全生保证措施对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。其具体措施如下：1、从组织机构上保证项目经理设置安全保卫部，负责全标段安全生产及保卫工作，各施工分队设安全保卫组，分队长为组长（第一责任人），负责本分队范围的安全生产和保卫工作，各班组设专职安全员（班、组长为第一责任人），负责日常生产、生活的安全保卫工作。本标段成立项目经理、安全保卫部、安全保卫组、安全员的安全管理体系，实行自下而上的逐级负责制，以确保安全生产。2、从制度上保证由安全保卫部组织各施工分队安全保卫组和安全员根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例，建立安全教育的学习登记制度，落实安全教育的时间和人员，建立事故登记报告制度，一旦出现事故，应立即处理，并逐级报告、登记，杜约重大事故的发生，以保证安全生产。根据各种不同的工种分别制定具体的安全生产实施细则，并在生产中认真贯彻执行。实行持证上岗制度，上岗前对职工进行安全生产、劳动保护的教育和培训，增强职工安全生产和劳动保护的意识。实行安全员跟班作业制度，发现事故苗头和隐患，应及时排队和防范，杜绝各种事故的发生，以确保生产安全。3、从后勤上保证搞好职工食堂，对所采购的食品实行专人检测制度，防止采购变质和有毒的食物，杜绝食物中毒事故的发生。搞好个人环境卫生，美化环境，净化空气，创造优美的生产、生活环境，防止传染病的流行和传播，保证出勤率，以确保生产安全。4、从管理上保证 根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合本经理部的实际情况，制定安全生产奖惩实施细则。对遵守国家政策、法律、法令，遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，维护生产、生活秩序，维护社会治安有显著功绩的施工分队、班组和个人分别给予奖励，反之，给予处罚，以保证生产、生活有序地进行，确保生产安全。5、从具体工作上保证班组每周，施工分队半月，项目经理每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表扬、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的，以保证安全生产。（1）由安全保卫部组织专业工程师，根据技术规范和操作规程，制定和完善各分项工程、各工序安全施工实施细则，严禁声音操作，冒险蛮干，杜绝事故的发生，以保证安全生产。（2）由机械物资部组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品，严禁伪劣产品进入施工现场，杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身事故，以保证安全生产。（3）由机械物资部及其机械组织专门班子，对施工机械设备进行定期和不定期检查、保养、维修，严禁机械设备带故障施工，杜绝事故的发生，以保证安全生产。（4）建立健全对易燃易爆物品的采购、保管、领发、使用制度，发放登记，专人使用，安全员监督，领导检查，以保证物品的安全使用，确保施工安全。（5）加强仓库的防火、防盗措施，设置安全岗哨，配足灭火器材，对重点部位和物资实行专人安全看护制度，防止被盗和火灾的发生，防止损害重点部位，发现事故苗头和隐患及时排除，并立即报告，确保安全生产。（6）电工应持证上岗，严禁私自在施工现场、办公室、宿舍区乱拉、乱接电线，防止由此而发生的火灾和由此而发生的人身伤亡事故，以保证安全生产。（7）建立健全各种规章制度，教育职工遵纪守法，有事外出需经领导同意，私人用车需经工地主管领导同意并办理有关手续后才能用车，杜绝私自开车外出，防止发生交通事故，以保证安全生产。（8）做好安全防范措施，落实各项防洪、防雷、防暴雨、防火的具体措施和准备，以便出现上述灾害时能从容防范，以保证安全生产。（9）实行安全员跟班的作业制度，检查、督促安全实施细则执行情况，发现事故苗头应及时排除，发现违章操作，应立即制止，杜绝事故发生，以保证安全施工。 （10）实行定期检查制度，由安全保卫部及其保卫组、安全员，对本标段安全生产情况进行定期检查，并将检查情况报告项目经理、通报全标段，以提高职工安全意识，防止事故发生，以保证生产安全。6、施工中安全用电的措施（1）配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容允电箱上进线加滴水弯；（2）支线绝缘好，无老化、破损和漏电；（3）线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘瓶子固定；（4）过道电线可采用硬质护套管并作标记；（5）室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。（6）照明灯具的金属外壳必须接地或接零，单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器；7、各类施工机械使用安全措施（1）项目部机械部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素；（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况；（3）机动车严禁无证驾驶，非机动机械需持操作证操作机械；（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠；（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。8、施工现场的的安全措施（1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等处设立醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。（2）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。 （3）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。（4）加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。（5）职工要自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。避免由于不合理规定而导致的经济损失，创造良好的文明施工环境。（6）建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。（7）作好各种安全宣传工作，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。第十二章文明施工和环境保护的措施一、文明施工保证体系各科室落实每月文明施工检查项目经理负责各施工队落实文明施工奖罚文明施工宣传文明施工教育文明施工检查文明施工制度 二、文明施工保证措施1、成立文明施工管理机构（1）成立文明施工监督小组，项目经理任组长，成员由施工各部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、落实。（2）月检和周检工作按照我公司整合型管理手册《文明施工管理规定》内容实施。2、机具、材料管理：（1）材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并按照ISO9001文件有关要求进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围墙外，在场内分类堆放整齐，并保证施工现场道路畅通，场地整洁。（2）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放的地点。（3）在运输施工材料时，采取覆盖篷布等有效措施防止撒漏。3、散体物料、泥浆的管理：（1）所有运输散体物的运输车辆符合散体运输车的规定，不污染地方道路。（2）在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池，清洁工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后排放到当地的沟渠。 （3）将淤泥运至指定地点堆放。所有余泥运输车都保证清洁。4、文明施工的宣传和监督：（1）学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，使每个职工理解文明施工的重要性。（2）搞好与沿线单位、村民的协调以便工程顺利开展。（3）各分项工程施工现场悬挂施工标志牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受广大人民的监督。三、环境保护措施环境是人类赖依生存的基础，环境是一种不可在生资源，所以环境保护是关系到人类社会能否持续发展的大事，造就美好的生存环境是我们每个公民应尽的责任，因此我们不管在任何场合，一定要保护好生存的环境。1、学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保素质。2、以墙报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作。3、以环保知识竞赛为动力，环保知识讲座为形式，动员全体员工积极、自觉学习环保知识，提高环保意识。4、开工前对全体职工进行环保知识教育，环境保护技术措施、技术交底，加强环保意识和以明确环保工作的重大意义。积极主动地参与环保工作，自觉遵守国家和当地环保各项规章制度。5、项目经理部建立环保管理工作机构，制定环保工作计划和措施，自觉接受环保部门、地方政府对工地环保工作的监督、检查。6、本合同段环保的重点为：水资源的利用与排放、临时用地的使用、农田排灌系统、工地保洁、材料漏失。废弃物的处理、有毒气体、噪声防护。控制扬尘及排污等。7、临时设施的布置必须符合当地环保部门的要求，生产及生活区搭设在少占农田、耕地的同时，注意对水资源的保护，污水的排放要经过处理，生产及生产垃圾进行集中处理。 8、施工作业中对沿线村道及引线必须进行保洁，运输车辆必须按规定的行驶路线运输作业，路过居民区时应慢速行驶，尽可能的避免震动和噪声，材料运输过程中应有避免发生抛、洒、滴、漏的防护措施，必要时采用覆盖措施。干燥季节湿度较小时，应对沿线道路进行洒水，防止尘土飞扬造成对周围环境的污染。9、在距居民区较近的区域施工中尽可能避免夜间施工，处理好与地方及当地居民之间的矛盾，建立友好的睦邻关系，防止噪声挠民的发生。10、工程竣工后应对临时用地部分进行处理，对占用农田的临时用地必须进行复耕还田处理，其余山地及坡地进行绿化，保持原来的自然景观。四、水土保持措施1、施工期间，采取有效预防措施，防止施工所占有的土地、临时使用的土地及河流、水道、灌溉或排水系统的床底，沟底或堤岸沟坡的土壤受到冲刷。2、采取有效预防措施，确保本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，不淤积水道、灌溉或排水系统。3、施工污水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。第十三章项目风险预测与防范，事故应急预案第一节项目风险预测与防范结合本工程的实际施工条件，主要重大危险源有：物体打击、机械伤害、触电事故，针对这些事故隐患，采取相关的防御措施和编制相应的应急响应预案。一、物体打击事故1、应急响应（1）防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业：工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。（2） 发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。2、事故后处理工作（1）查明事故原因及责任人。（2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4）组织所有人员进行事故教育。（5）向所有人员进行事故教育。（6）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。二、机械伤害事故1、应急响应（1）防机械伤害事故事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长生产负责人及安全员，各专业正长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助上任工程师做相关辅助工作。（2）发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员山水、电工长协助立外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。2、事故后处理工作（1）查明事故原因及责任人。（2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4）组织所有人员进行事故教育。 （5）向所有人员进行事故教育。（6）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。三、触电事故1、应急响应（1）脱离电源对症抢救  当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救，关键是“快”。（2）对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：1）如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。  2）可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。  3）当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。（3）对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源： 1）立即通知有关部门停电。 2）带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。  3）用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。 （4）如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息、，不要走动，严密观察并送医院。 （5）如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，一面妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。2、事故后处理工作  （1）查明事故原因及责任人。（2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4）组织所有人员进行事故教育。（5）向所有人员进行事故教育。（6）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。第二节事故应急预案成立应急预案的独立领导小组（指挥中心），应急预案领导小组即指挥中心包括组长、副组长、组员。其下设通讯联络组、技术支持组 、消防保卫组 、抢险抢修组 医疗救护组 、后勤保障组 。应急预案独立领导小组的组织分工职责如下：1、组长职责：（1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施厂外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接*作控制；（2）复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程；（3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；（4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；（5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；（6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。2、副组长（即现场管理者）职责：（1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；（2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；（3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；(4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。3、通讯联络组职责： （1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；（2）保持通讯设施和设备处于良好状态。（3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。4、技术支持组职责（1）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。（2）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。（3）、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。（4）、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。5、消防保卫组职责（1）、事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序。（2）、设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。（3）保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。（4）保护受害人财产（5）抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。6、抢险抢修组职责（1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。（2）寻找受害者并转移至安全地带。（3）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。（4）抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。7、医疗救治组（1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。（2）使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。（3）协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。8、后勤保障组职责（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。（2）提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。 第十四章其他应说明的事项第一节民工工资为保证民工的权益，确保民工工资及时发放，计划采取以下措施：1、民工工资采用专用帐户进行支付，专款专用，严禁挪作它用。2、严格遵守国家有关法律法规及劳动与社会保障部、建设部以及省市的有关农民工工资支付的有关规定；严格执行施工合同文件，自觉按合同办事，依法进行合同工程劳务分包与用工合同签订，确保农民工的合法权益。3、在合同工程范围内，一旦发现在劳动用工与工资结算活动中存在有违反法律法规规定的行为，将以最快的速度、采取最得力的措施就地予以纠正，并将处理结果按要求上报备案。第二节交通疏导措施一、临时配套措施1、施工场地标志要醒目施工场地标志设置方法：在施工地段前80～100米处设置“前方施工”标志；在施工地段前60～80米设置“变线”标志；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每2～3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。2、设置临时交通引导标志和禁令在相交道路路口、单位出入口、匝道出入口等设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌。我单位在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、公路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其需用的标志牌向交警提示的地点购买，部分项目部制作，并按照施工进度情况按方案地点设置。二、协助措施我公司及业主共同协作交警大队保证道路的畅通：1、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交警大队等有关部门的管理和指挥。 2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。4、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。'