giffard施工组织设计

'1、综合说明1.1、编制依据1.1.1、《加纳高速公路与桥梁技术质量标准》1.1.2、《吉发德项目工程量清单》1.1.3、本公司管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。1.1.4、工程位置及地形、地貌和工程地质、气象、水文条件。1.1.5、本公司关于工程质量、安全及文明施工的管理规定。1.2、工程概况该项目为世行贷款项目，业主为加纳国家公路局，咨询公司暂未确定，合同期为18个月，线路名为GIFFARDROAD，在加纳首都阿克拉。这边的气候5月至10月为雨季，其它月份为旱季。道路全长5.7公里，起点GIFFARDROAD，终点LAPALMBEACHHOTEL，是对吉发德道路的翻新和扩建工程。道路的两边设有暗置排水沟，在排水沟的上部设有盖板，整个道路包含中央分隔带、机动车道、自行车道和人行道。整个线形呈西至东走势，沿途道路较为平坦，只是位于军营有一缓坡，但公路两侧电信、电力设施较为复杂，房屋拆迁较多。道路的结构层做法为15CM厚的gravl次基层，15CM碎石混合料基层，6CM厚沥青混凝土结合层和4CM厚沥青混凝土面层。全程设有混凝土路缘石。全程包含八道箱涵和管涵，特别是1+925一处的涵洞，其施工难度大。 1.3、工程特点、施工重点及采取的措施1.3.1、工程特点1）、项目合同额为16,000，000万美元,工程预付款百分之15工期18个月,平均每月完成80多万美元,年营业额达到1000万左右美元，劳动强度相当的大,且该项目地处加纳阿克拉首都,车流量极大,交通经常堵塞,扩建公路两侧电力、通信、房屋较多,撤迁工作难度较大,有很多不确定因素,很可能制约项目的实施,所以项目部实施该项目采用先进的施工组织管理技术、统筹安排、合理安排.组织分段平行流水作业部分交作业,做到资源合理分配与利用,在保证质量的前提下,按时完成本合同任务。2）、根据现场调查，沿途路段没有取土场。3）、水资源分布：全程沿线施工用水，在旱季较缺乏。取水点大多要靠水车供给。1.3.2、工程施工重点1）、混凝土U型渠的施工混凝土U型渠是在道路线形和标高确定后的第一道施工工序，可以最终确定道路的边界标高和实体的道路走向，所以U型渠的准确定位和精确的控制渠顶标高是后续工序的标高基准。同时混凝土U型渠的流畅线形和光洁的混凝土外表也是企业混凝土施工水准的具体体现。2）、道路基层的碾压道路基层的碾压直接影响到所建道路的使用耐久年限，所以也是 项目施工中控制的重点，回填土料的选择、和部分路段旧有基层土料的更换尤为显得重要，当然最终基层的碾压是否合格也需要在现场通过专人跟班实测基层的密实度确定。基层的平整度和标高也是控制的关键，这是为最终的面层实施提供良好的基础。1.3.3、拟采取的施工措施1）、认真学习设计文件，熟悉工程内容，针对结构特点和施工难点，编制具体的专项施工措施，如发现与设计不符时及时提出，与业主单位协商解决，共创精品工程。2）、配备经验丰富、知识层次高、专业齐全的项目团队，项目部做到信息化管理，充分应用项目管理软件，动态协调和优化配置施工资源，保证各工程项目快速、优质、有序的进行。3）、注重对当地员工的培训，对熟悉专业技能较强的当地员工通过提高他们的薪酬，以达到留住熟练工种的需求，并且可以充分的调动期他们的积极性，通过他们带动其一大批技术工种员工。4）、制定雨季施工技术措施，以保证工程质量。5）、施工中做好地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施，做好交通组织工作，以保证工程施工作业的顺利进行。2、施工总体部署2.1、施工组织机构及任务划分2.1.1、根据本工程具体情况，我单位组建吉发德项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。我 们将与业主通力合作，并与咨询师紧密配合，按照施工组织设计，做好施工准备，积极响应业主关于工期的要求，各项配套工程统筹计划进行。2.1.2、本项目工程的工作班子组成是在充分考虑合同条件和技术规范的基础上，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。2.1.3、根据施工顺序及各工序工程量的大小，结合公司施工资源状况，调集有经验施工人员和机械设备，开工后进入施工现场,按施工组织设计要求做好施工准备,平整场地。2.2、总体施工部署施工期间车辆正常通行不能中断，必须采用设置隔离带、半幅施工方式。充分利用集团公司的资源合理部署项目部的资源输入端。2.2.1、机械配置自卸车、卡车、两头忙、推土机、钢轮压路机、平地机等先从总部车队和GS公司根据进度情况动态配置，再结合本工程实际情况从国内购置新的机械设备，比如装载机、平板拖车、卡车等和租赁当地机械。吊车、挖机和商品混凝土机械使用GS机械，其余小型施工机械从阿夏马加工厂调用。为了防止GS搅拌站混凝土不能及时供应，分别在各工区段设立现场混凝土搅拌站，用以补充商品混凝土不能及时供应的缺陷。2.2.2、劳动力配置在工地周边招收就近的当地劳动力，降低临建费用的投入。在进 展到工程一定阶段时可以和路桥项目共享熟练工种资源。对当地劳动力的控制除了配置中方管理人员以外，可以调动公司当地的红卡工人班长，配合中方管理人员完成对当地临时员工的管理工作，从而最大化的提高他们的工效。2.2.3、半成品的加工U型渠采用钢模板和木模板两种并存的方式，钢模板的加工委托加工厂完成，现场只是进行拼装，外模版采用竹胶板，在现场根据实际情况加工和拼装。木制U型渠模板由现场自行配置。街道砖和路缘石以及预制盖板委托GS混凝土搅拌站进行加工，现场完成铺设和安装工作。如取得业主的许可，实施混合石料基层时，石料的拌合工作委托绿林采石场进行拌合，项目部直接使用成品料。2.3、质量目标控制按照IS09000质量管理体系认证标准执行,为业主提供优质、满意的建筑产品，确保所有分项、分部工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上。2.4、施工总平面布置及主要临时设施安排2.4.1、营地布置（附图）。营地设置原则根据施工情况可设临时营地。主副营地设置不能相距太远。 说明：1、单位:m2、未标明尺寸的根据现场情况而定3、营地占地面积3465m22.4.2、生活用水及施工用水。营地供水较为丰富，工地供水视现场情况而定。2.4.3、临时用电及通讯。由于当地停电没有规律，项目部要考虑主营地及副营地自备发电机。现场采用对讲机和手机作为通讯工具。2.4.4、施工便道及临时交通设施。根据合同在道路施工段应修建临时施工便道，并在工程完工后恢复规定。为确保施工需要，同时 满足合同要求，项目组将根据施工计划安排，对现有道路进行维护的前提下，根据路基施工进度安排，提前一周完成计划开工路段临时便道的修建工作。在施工路段设置明显的交通标志及施工标志，安排专人负责指挥车辆的通行，确保道路的畅通及安全。2.4.5、现场办公区设试验室，试验工作分别由本试验室和GS搅拌站试验室完成，在以上两个试验室不能完成的项目送当地试验室进行委托试验（目标试验室为标准局试验室和业主试验室）。2.4.6、木工车间。木工车间设，在营地院内，配有多功能木工机械一台，用于模板的制作。2.4.7、钢筋车间。钢筋车间设在木工车间一侧，用于项目钢筋制作。2.4.8、机修，金属构件加工车间。设在营地生活区附近，配备有修理机具和必要的设施及仓库。承担项目机械修理工作和保养工作。2.4.9、现场机具材料存放。采用国内发来的集装箱存放工具和材料。3、主要分部分项工程施工方案3.1、恢复定线及施工图设计3.1.1、项目缺少基本测量坐标、水准点资料，道路的线型图纸过于简略，缺少道路的标准横断面及结构物图纸等诸多资料项目主体要想启动，必须重新测量，恢复定线，需要业主监理协商索要相关资料，完成施工图设计并经批准后方能施工。导线控制点恢复及加密： 项目前期人员进场后，应立即与咨询工程师进行接触，并根据咨询工程师所提供的导线及高程控制点与咨询工程师一起，利用全站仪对各导线点进行复核，同时结合现场的实际情况，加密控制点（尤其是高程控制点）以利于现场施工，在可能的情况下同时对沿途所有涵管、涵洞进行定位。3.1.2、中线恢复及原地貌测量：根据恢复导线控制点及设计坐标，进行道路中线恢复，并与咨询工程师联合对原地貌进行测量，作为施工设计及工程计量的原始依据。3.1.3、施工图设计：根据外业资料，利用设计软件，根据施工安排，逐段进行施工图设计，并报咨询工程师批准。3.1.4、技术交底：施工图经咨询工程师批准后，应根据施工计划安排，对现场施工人员进行技术交底，尤其是在施工中应注意的事项等。3.2、施工便道3.2.1、临时施工便道施工顺序;踏勘现场情况、现场清理、临时排水系统。3.2.2、在临时便道施工前，应在对现场进行踏勘的前提下对临时便道进行规划，选择最短的线路，并尽可能避开不良地质地段并征得监理工程师同意。3.2.3、临时便道修筑原则：对现有道路进行维护的前提下，根据路基施工进度安排，提前一周完成计划开工路段临时便道的施工工作，既满足合同要求，又便于现场施工，同时可节省便道的维护费用。 3.2.4、临时便道施工要求：在路基开始之前，首先进行临时施工便道的施工，并将临时便道区域内的所有杂物及不良材料进行清理，在征得咨询工程师同意的前提下，就地进行处理，如不能进行处理，应按咨询工程师的要求运至指定地点按要求进行处理，应使用振动压路机将临时便道路床进行适当碾压，并按咨询师指定铺筑合乎规定的土料，平整压实，以保证过往车辆的正常通行，并适时进行养护。在主体工程完成，且开放交通后，对临时便道进行复原。3.2.5、设置临时交通标志：在施工作业区的两端50～100M处，应设置明显的交通导向标志及施工标志，在重要的交叉道口及路段，还应安排专人负责指挥车辆的通行，所有过往车辆不得进入施工作业区，确保道路的畅通、安全及施工不受干扰。3.3、土场3.3.1、土场作业程序：土场选址、土场开挖规划3.3.2、取土装车、土地征用、便道维护、修建临时便道、土场清理。使用完毕后恢复。材料取样：在土方工程开始前，由实验室与咨询工程师联合到土场取样，取样并进行实验室分析。3.3.3、料场征用：经联合对料场进行检测达到规范要求后，应致函业主代表，按合同规定进行土地征用，未经征用的土地，不得动用。3.3.4、土场规划：应对土场进行合理、有序开挖规划、放坡比例应符合标书规定，严禁随意开挖，以免增加日后土场恢复的工作量。3.3.5、临时进场便道：在取土前，应对进入土场的临时便道进 行修整，并应在使用过程中及时维护，以减少对车辆的损坏。3.3.6、土场清理：在取土前，应首先对土场进行清理、所有腐植土、灌木、树根等不良材料应彻底清除；所有清理的腐植土应在适当位置临时堆放，所有树根、灌木等按标书进行掩埋、焚毁或运至咨询工程师指定的地方按指定方式进行处理。3.3.7、取土：在取土过程中，任何不符合要求的材料均不得装车运往施工现场。3.3.8、土地恢复：土场使用完毕后，按标书规定对土场进行复原。3.3.9、注意事项：取土开挖必须严格按照土场规划进行，严禁无序开挖将不合适材料运至施工现场，在土场及路口应安排专人指挥车辆，避免施工发生；非工作时间，设备应停在安全地带，尤其雨季，以避免设备遭水淹没；安排非工作时间设备的看管，并加强夜间安全巡视，避免盗窃发生。3.4、路床准备3.4.1、路床准备程序：清表放线、路床压实。3.4.2、现场清理，清理材料、临时堆放及处理，路床压实度报检，清表后断面测量。施工放线及控制桩埋设：施工图纸经咨询工程师批准后，根据施工计划安排，对施工路段应进行施工放线，根据填土厚度、及规范要求的路基两侧清理宽度，并根据放线中桩，在两侧埋设现场情况施工控制桩，在直线段一般桩距不超过25M，在弯道路段，应根据设计半径，适当加密。 3.4.3、表土清理：表土清理应根据施工进度安排，一般提前于路基施工开始前一周至十天完成，以避免表土清理后，应长时间没有安排施工，造成杂草长出而需要重新进行清理的现象的发生；清理厚度应符号标书规定，所有腐植土、树根及灌木等物应彻底清理；表土清理时，可根据现场的具体情况，使用推土机或平地机进行，所有清理的腐植土应在施工现场以外适当处临时堆放，待主体工程完工以后，用于土路肩培土；所有树根、灌木应按标书规定进行掩埋、焚毁或运至咨询工程师指定的地方按指定的方式进行处理；对于软土路基地段，需要进行土方换填时，根据标书规定，开挖的腐植土应在施工现场以外临时堆放，待路基土方完成后，用推土机将腐植土摊铺在路肩边坡上，使边坡达到规范的规定。1）路床碾压：清表完成后，一般情况下应使用振动压路机对路床进行适当的碾压和自检，对于软土路基段（不需利用石料进行换填），应使用振动压路机进行静压，以免造成地基液化；完成后应报咨询工程师联合对路床进行压实度检测。2）清表后地面测量：路床准备达到要求后，工程部应安排与咨询工程师联合对清表后的地面进行断面测量，作为日后计量的依据。3）注意事项：对于复杂的现场情况，如按标书规定清表后，地基仍不符合规定或换填路段开挖至咨询工程师要求的深度后仍不能满足规范的要求时，应及时通知工程部与咨询工程师联系，并到现场进行查看。未经项目部确认，严禁现场私自决定，并杜绝超挖情况的发生。对于软基路段，在碾压时，严禁振动。做好施工记录。 3.5、路基土方挖、填3.5.1、路基填方1）、在路床准备未经工程师批准之前，不得开始路基土方回填工作;在上一层联合检测结果达到规范要求前，不得进行下一层的施工，填土应分层进行，实行平行流水作业，每段施工长度可根据施工现场的具体情况确定，一般控制在300m左右，且上一层与下一层应留不少于5m的搭接长度，以避免路基开裂。每填土2-3层应再次对中线进行一次恢复，每次恢复中线后，应对两侧的临时控制桩的位置及高程进行重新复核。2）、施工放线：路床合格后，应进行路基施工放线，并根据各设计断面的具体情况，在路基以外适当位置埋设路基临时控制边桩，并将各断面的路基标高记在控制桩上，作为施工高程控制的依据。3）、试验段：路床经工程师批准后，应安排不少于100m长的试验段，试验段最好选在直线段，虚铺厚度应符合标书要求，一般控制在200mm以内，利用推土机或平地机大致整平后，用振动压路机进行碾压，含水量不足时，应适量洒水。4）、 填土压实：经工程师认可试验段后，即可进行正常路基填方施工。每层填土厚度不超过200mm或按工程师认可厚度进行;含水量不足时应进行适当洒水，含水量过大时，应将填土进行翻晒，避免土壤液化；从两侧向中心碾压，每次碾压振动轮重叠不得少于轮宽1/3，压完全幅为一遍，根据压路机的吨位及振动频率，在碾压的过程中对压实度进行动态抽检，并做好记录，并以达到规定的压实度（95％）时的碾压遍数作为正常施工的碾压依据。碾压完成后，应立即进行自检，自检合格后立即通知咨询师联合对压实度进行检测，如符合要求，则以后可按照此遍数进行碾压，如达不到规定的压实度，则应进行补压，直到压实度达到规范要求，并对增加的碾压遍数做好记录，总碾压遍数则作为今后施工依据。5）、注意事项：严格按照标书规定及试验段所做记录进行施工，任何不合适填料不得运抵施工现场。加强交通管理，杜绝交通事故的发生。每次对中线进行恢复以后，应对两侧控制边桩的位置及高程进行复核。现场卸土，应根据车辆装土数量及摊铺厚度进行计划，并安排专人现场指挥，避免土方在现场的二次调运及过量。现场应整洁合理，路基完成后应对两侧边坡进行机械整修，做好施工记录。3.5.2、路基开挖1）、项目部应根据施工设计图，对挖方地段的工程量进行计算，并事先通知实验室和咨询师联合对挖方路段的土质进行检测，如挖方可用回填，应通知施工队，并对土方调运方案同时通知施工队，在开挖前，应进行规划，作为施工依据。2）、开挖应分层进行，并严格按照已制定的开挖规划执行；在进行开挖时，应随时对边坡进行检查，做到一次到位，开挖土方应直接运抵填方路段用于路基回填，在开挖过程中如有石方出现，应严格按照相关的爆破规定执行；若石料可用于碎石场生产，在条件许可的情况下，应将石料用于生产。边沟开挖应力争一次到位，土方亦用于路基填方。 3.5.3、路基成型在接近路基设计标高时，应再次对中线进行一次恢复，包括边沟的具体位置，并根据施工需要埋设路基及边沟控制桩。达到路基标高后，应用平地机根据断面设计数据进行平整，用振动压路机压实，压实程序同路基填方，与咨询师师联合进行检测。3.5.4、半挖半填1）、挖方要求同路基挖方。2）、为确保工程质量防止路基开裂，填方应从路基最低处开始，在新旧交接处做台阶式处理。现场条件允许时，应首先将挖方部分直接用于本路段的填方，以减少不必要的车辆运输；不足部分从土场获取。其它按路基填方要求进行。3.5.5、软土路基1）、所开挖的材料应在路基以外的合适位置临时堆放或者运至工程师指定的地方按要求进行堆放，在开挖前应进行施工放线，对中心线进行恢复，并根据设计的断面尺寸，在两侧埋设临时控制边桩；并随施工的进行，对中线再次恢复，对控制边桩进行复核。2）、开挖不合适的材料，根据咨询批准的开挖宽度及深度进行开挖，并根据现场的具体情况，必要时应设置临时排水系统及采取抽水等措施。开挖完成后，如条件许可，应用振动压路机进行静压，然后进行路床报检，并对开挖后的断面进行测量，并作为工程量的依据。3）、回填：路床经工程师确认后，即可采用经工程师批准的材料按填方的要求进行分层回填。特殊情况（岩石换填路段）施工顺序为： 施工放线，开挖后断面测量，修建临时排水系统，岩石回填缝隙，碾压，压实度报检。4）、如果现场情况无法满足机械进行全面开挖时，应根据挖掘机的作业半径，分段开挖和回填。每开挖一段，应及时与工程师进行开挖后的基底测量，尔后用岩石进行回填，并使用振动压路机进行碾压，其表面应利用石渣进行封隙。按上述程序完成岩石换填后，即可按照普通路基填方程序进行路基施工。5）、注意事项：换填所开挖的腐植土应在路基以外适当处进行堆放，以便日后用于路基边坡回填，不得就地处理。根据现场具体情况，修建临时排水系统，必要时，应配备抽水机进行抽水。不合适材料开挖后，应立即安排与工程师进行联合测量，并做好记录，作为工程计量的依据。机械进入软基路基地段施工，应密切注意现场情况，并安排专人进行指挥，以防止机械、车辆陷入。3.6、路面工程碎石基层3.6.1、试验路段1）、在铺筑试验路段前28天，安装好与各项工程有关的全部试验仪器和设备，提出具体的实施方案，施工程序和工艺操作等详细说明，并提交试验路段开工申请，报业主批准。2)、在开始铺筑结构层前14天，按照咨询师批准的路段，备齐并投入该项目工程的全部机械设备。选定单幅长度不少于100米长的试验路段，据以确定和证实以下及方面的参数：松铺系数、各结构层碾压机械、碾压方法、碾压速度、碾压遍数和施工方法；满足规范要 求及其最佳组合的运输、摊铺、拌合、平整、碾压、养护等机械的配套。3)、试验路段经检验合格后，据试验路段的记录作出详细的试验路段总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报业主审批后作为正常施工指导方案。3.6.2、施工方法1)、碎石的下承层表面应平整、坚实，并验收合格。检测项目包括压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡等。2)、工艺流程：测量放线备料运输和摊铺碎石撒铺填隙料和碾压3)、测量放线:a、在下承层恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10～15m设一中桩，同时测设边桩。b、高程控制间距直线段宜为20m，曲线段宜为10m，并在两侧边桩上用明显标记标出填隙碎石边缘的设计标高。4)、备料：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30％～40％。5)、运输和摊铺粗碎石a、碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。b、在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算好的间隔卸置于下承层上。应严格掌握卸料距离，避免有的路段料不够或过 多。c、先用推土机将粗碎石均匀摊铺，在预定的宽度上再用平地机或其他合适的机具辅以人工将初平后的粗碎石料进行精平，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。d、检查松铺材料层的厚度是否符合设计要求，必要时，应进行减料或补料工作。6)、撒铺填隙料和碾压a、初压：用6～8t压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行，错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。b、撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度25～30mm。必要时，用人工或机械扫匀。c、碾压：用振动压路机慢速碾压，碾压速度宜控制在2.0km/h以内，将全部填隙料振人粗碎石的孔隙中。碾压方法同本款第(1)项，但路面两侧应多压2～3遍。d、再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石上，松铺厚度20～25mm，用人工或机械扫匀。e、再次碾压：用振动压路机按本款(3)项进行碾压。在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫 除。f、碾压后如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面自成一层。表面必须能看得见粗碎石。如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3～5mm。g、当需分层铺筑时，应将已压成活的填隙碎石层表面粗碎石外露约5～10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，这样可以使上下层良好地结合在一起，不会产生分层现象，有利于提高整个填隙碎石的力学性能。h、填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，要在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg/m2以上。3.6.3、路面工程施工方案沥青砼拌和站按照建设单协调的场地安装，施工前提前做好搅拌站的安装与调试工作。1)、下承层准备沥青混凝土下面层施工前，对其下承层检测高程、宽度、横坡度、平整度、并清扫表面，做到表面干燥，清洁无任何松散的石料、灰尘与杂质，然后洒透层油。2)、洒布透层油沥青透层油采用洒布法施工，透层油所用的沥青应符合道路用乳 化沥青的各项指标要求，采用沥青洒布车喷洒，洒布时车速和喷洒量应保持稳定，喷洒均匀，沥青用量为1公斤/平方米。喷洒前基层表面进行清扫，保证表面洁净、干燥。洒透层油时应对道牙用彩条布覆盖，避免道牙受到污染，工艺流程为：生产乳化沥青沥青洒布车准备基层洒布沥青验收交通管制3)、材料准备施工前按图纸的混合料组成设计中的各种材料进行准备，在施工中保持稳定，不得随意变更。a.目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。b.生产配合比设计阶段。间歇式拌和机，从二次筛分后进行各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，各热料仓的控制参数，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。c.生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。 d.经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如果进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整配合比，但必须有试验员的签字，使沥青混合料质量符合要求，并保持相对稳定。4)、混合料拌和a.沥青混合料的拌和必须按照施工配合比进行，不得随意进行更改。在沥青拌和站设立现场试验室，配备足够的试验设备和试验人员对混合料的油石比，出厂温度及时进行检测，不合格的混合料不得出厂。b.做到配料标准，拌和均匀，不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。其拌和时间不少于36秒。拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。5)、运输使用自卸车运输。运输前，用油水混合物（油：水=1：3）涂抹车厢四壁，以防止混合料粘到地板上。并不得有积液或积水。从拌和机向运输车上放料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输时用一层蓬布和两层彩条布覆盖，避免雨淋，污染，以防止热量损失，保证到达现场时混合料温度不低于120-150度。自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺时 排在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。施工过程中摊铺机前方一般安排3-5台运输车等候卸料，保证摊铺连续作业。6)、摊铺混合料a.为保证连续稳定的摊铺作业，摊铺速度根据拌和厂的产量和运料车的能力确定。作业速度时快时慢，时走时停，直接影响初压密实度和平整度。摊铺过程中随时测量和并记录摊铺温度。b.使用一台摊铺机进行摊铺作业，单幅全宽施工，该摊铺机具有自动找平装置，具有振捣夯实功能，且精度高，能够摊铺出高质量的沥青面层。c.标高控制沥青混凝土上下面层均采用自动找平装置，浮动基准粱的方式控制找平装置，平整度和厚度。d.速度控制根据拌和机的拌和能力、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度，经计算确定摊铺速度。在安排汽车用量有富余的前提下，保证摊铺机缓慢，匀速，连续不断的摊铺。摊铺过程中，不得随意更换速度。7)、碾压混合料的压实按初压，复压，终压（包括成型）三个阶段进行。a.碾压方式初压时，采用双钢轮压路机碾压，压路机从外侧向中心碾压，超高处由低处向高处碾压，轮迹始终保持与路基轴线平行，相邻碾压带重叠30CM，逐步向路拱碾压过去。 复压时，轮胎式压路机和双钢轮压路机振动碾压，达到规范要求的密实度为止。终压时，采用双钢轮压路机或轮胎式压路机静压以消除轮迹。碾压时严禁运输车辆在未碾压成型的路面上行使和转向调头。振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。压路机每次由两端折回的位置应成阶梯形的随摊铺机向前推进，并时折回处不在同一横面上，在连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压前为防止沥青混合料粘轮，应向碾压轮喷洒少量水。碾压过程中，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。b.压实速度：见压路机碾压速度表。（KM/H）碾压阶段压路机类型初压复压终压轮胎压路机3.5—4.54.0—6.0双钢轮压路机1.5—2.02.5—3.52.5—3.5c.碾压遍数初压：碾压两遍。复压：碾压遍数各5遍，。终压：碾压2-3遍。d.压实温度：见沥青混凝土施工规范。e.压实长度压路机的压实段长度，根据混合料类型、摊铺速度、气温条件， 经试验确定和摊铺速度平衡为原则，保持压实长度大体稳定。碾压距离一般为40M-60M左右。8)、接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，收水井盖周围及道牙石边缘不得挤撞及污染，保证密实、平顺。在施工下面层作业的的纵缝采用热处理，施工时将已铺好混合料部分留10-20CM宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，在最后做跨缝碾压。上面层因采用12M宽摊铺机单幅全宽铺筑，因此无施工纵缝。横缝：下面层采用垂直平接缝，横缝在相邻的层次和相邻的行程间均至少错开1米，横缝应有一条垂直、用切割机切除良好的边缘。在下次反比例铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意保留平析的高度为碾压留有适当的预留量。碾压时，用压路机沿着接缝碾压至合格。9)、沥青砼路面面层施工技术措施a.材料进入施工现场时应登记产地、品种、规格等，并签发材料验收单。b.堆放材料的场地应清洁、平整、易于排水。c.沥青的储存用沥青罐或沥青池，有良好的防水和防污染措施。d.洒透层油时对道牙用彩条布覆盖，避免道牙受到污染。e.检查井井盖的安装等下面层施工完后按照设计标高提升井圈，并用高标号砼稳固，铺上面层时井盖周围一次成型。f.收水井周围的沥青砼采用人工处理，待下面层施工完后安装收 水井篦，收水井篦比路面高程低3CM，然后用铁础和烫平板处理收水井周围的斜坡。3.6.4、质量通病及防治措施1)、井圈加固井圈沉降是城市道路施工中常见的一种质量通病，其成因复杂，属市政工程极难克服的质量隐患，检查井及收水井50CM宽范围内换填3:7灰土，分层夯实至路基标高，压实系数不小于0.93。2)、路面平整度控制路面的平整度是道路工程的主要使用功能，如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。根据我方多年的施工经验，我们发现影响沥青路面平整度的两个基本因素是：基层平整度、松铺层平整度。针对这两个因素，根据实践经验我们制订了相应的治理办法。要严格控制基层平整度，如果基层平整度差，摊铺后压缩比不均匀，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，就是使用电脑控制的自动找平摊铺机，由于摊铺机本身的震捣功能，其虚铺厚度是一致的，碾压完也是平整的，但是经车载碾压后，基层的坑洼不平便反映到表面上来，同样路面是不平整的。3)、路面工程施工中质量通病采取的有效措施在路面工程施工中，易出现的质量通病有路面平整度差，路拱不正，路面出现波浪形；路面早期裂缝；路面沉陷性、疲劳性裂缝；路面松散掉渣；路面泛油、光面；路面拥包、搓板等七个方面，针对这 七个方面产生通病的原因，我们采取相应的有效控制措施为：a.平整度差对路面平整度差的质量通病采取详见其他章节。b.路拱不正，路面出现波浪形主要是由于路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，应严格检查控制路床、路基及路面的纵、横断面高程，加密高程控制点。c.路面早期裂缝路面早期裂缝主要表现在碾压过程中出现的横向微裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短，它的产生是由于沥青混合料摊铺时间过长，其表面变冷，形成僵皮，其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾，使过碾后产生推移横裂纹，或是压路机加速或减速太猛，尤其是转向时过猛产生路面横纹，针对这种情况，为防止横向裂纹，我们严格控制摊铺和上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压，严格按碾压操作规程作业，上坡碾压，压路面驱动轮在后面，使前轮对沥青混合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力，碾压前应用轻碾预压。压路机起动，换向都要平稳。停驶、转移、换向时，关掉振动档。压路机停车，转向尽量在压实成形的、平缓的路段上。d.路面沉陷性、疲劳性裂缝路面疲劳性裂缝主要形象为不规则的纵向裂缝和成片的网状裂 缝，多属于路基结构强度不足，支承不住繁重的交通荷载或沥青面层老化而形成，针对产生原因，首先要提高路面基层材料的均匀性和强度，治理好路基的质量通病，防止路基下沉所造成的强度裂缝。减少温度裂缝；严格控制沥青混合料的质量，矿料拌合要均匀一致，粗骨料的表面应被沥青和细矿料均匀包覆，不应有花白料或油少、干枯现象。对严重的龟裂采用挖补方法，连同基层一同处治；对轻微龟裂，采用衡稀浆封面法处理。e.路面松散掉渣主要是由于沥青混合料运输时间太长，未加保温或沥青混合料炒制过火，混合料原材料潮湿，含泥量大使沥青混合料粘结力下降造成松散、脱落，严重影响道路的平整度，解决这个问题要掌握和控制好炒拌、摊铺、碾压三个阶段的温度，做到快卸、快铺、快碾压的“三快”方法，健全原材料及拌和半成品的检查验收制度，杜绝不合格原材料进场及不合格半成品的摊铺，对施工中出现的小面积掉渣麻面可局部喷一层沥青，撒料压实；大面积掉渣麻面路段，可在气温升至10℃以上时，清扫干净，做局部喷油封面，并扫匀压实。f.路面泛油、光面由于沥青混合料在拌制时沥青用量过大，矿料不足或矿料过细，路面形成局部油层和摩阻值小的光面，降低抗滑能力，易引发交通事故。所以要严格控制混合料配合比，油石比及矿料的级配，提高路面的粗糙度，根据泛油程序不同，在气温较高时撒铺适当粒径的矿料，撒料时掌握先粗后细、少撒、勤撒的原则，然后用重碾强行将矿料压 入光面。g.路面拥包、搓板由于沥青混合料本身含油量大，或因沥青混合料运距过远，油分沉淀，致使局部油量过大，或在基层上洒布的透层油量过大，当气温升高时，透层油泛至沥青混合料中来，上述种种情况都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的“润滑剂”，便拥堆成油包、波浪。沥青混合料级配欠合理，细料多，嵌挤能力低，高温稳定性差或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚等均形成搓板。路面拥包、搓板破坏了路面的平整度，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。要解决这种情况，首先要严格检查沥青混合料外观质量，对油分沉淀部分要清除，对沥青洒布机停车时和其他原因所形成的油堆油垅要清除，对已形成的拥包、搓板采用如下的处治方法：①、属基层原因引起的，较严重的拥包，用挖补法先处理基层，然后再做面层；②、由面层原因引起的较严重拥包，在气温较高时，可铲除拥包，而后找补平顺；③、轻微的拥包，可在高温时直接铲平，然后进行加强碾压；④、如面层和基层中间有夹层应揭去面层，清除不稳定夹层，再将面层重铺碾压。3.7、路缘石、公里桩路缘石、公里桩、防护栏及路面标线、路缘石、公里桩等拟采取集中在预制场预制或在当地购买成品。路缘石安装应在路面面层铺设前完成。在路面面层铺设完成并经咨询工程师验收之后，路面标线、防护栏、等辅助工作既可开展。施工工艺应符合标书中规范的要求。 3.8、模板工程3.8.1、模板施工顺序：根据项目部检查、验收、涂油。3.8.2、模板设计：根据施工图纸，按模板设计规范进行模板设计计算，并画出草图，报咨询工程师批准。3.8.3、模板放样、加工：根据咨询工程师批准的模板设计及施工图进行放样和加工，并进行编号。3.8.4、现场支护：根据现场施工安排，按照模板设计草图及现场施工放线位置进行模板支护，模板的几何尺寸、垂直度应符合标书规定，并应在完成后应报咨询工程师进行检查；检查合格后，再进行涂油处理。3.8.5、模板检查：在混凝土浇注过程中，应安排专业人员对模板进行看管，并采取措施，确保浇注后的混凝土表面达到标书规定。3.8.6、模板拆除：在混凝土浇注完成后，应根据模板施工规范的相关规定，进行模板拆除；一般情况下，非承重侧模可在混凝土浇注24小时后拆除，承重模板应在混凝土强度达到75%以上（一般为2周左右，应视当时的气温）方可拆除。3.8.7、模板整理：模板拆除后，应及时运回，进行清理和涂油，分类堆放。注意事项：所有模板材料应分类堆放，并采取防雨、防潮、防腐及防火等措施。电锯、电刨指定专人操作，在上岗前应进行安全教育及技术培训。所有锯末、木屑等无用材料应运至指定地点处理，作业区内严禁焰火。作业区四周应设置消防器材，并按规定进行例行检查和更换药液，以确保消防器材处于良好的工作状态。模板制作应 事先进行计划和规划，严禁随意使用。做好施工记录。3.9、钢筋工程3.9.1、钢筋工程施工程序：材料进场、切断、成型、现场绑扎、分类堆放、抽检、调直、放样、报咨询工程师检查、验收和计量、混凝土浇注过程中的看护。3.9.2、材料采购：根据设计图纸，对钢筋用量进行分类汇总，提出计划，经项目部评审，报总部批准后订购。钢筋到场后，应按型号分类堆放，根据标书规定进行抽检，同时应采取必要的防潮措施，以减少钢筋锈蚀。3.9.3、钢筋调直：钢筋到场后，应进行调直，直条钢筋可使用钢筋工具调直，盘圆钢筋可通过机械张拉调直。3.9.4、钢筋放样：根据施工图纸，进行钢筋下料放样，下料长度应考虑钢筋弯曲时的变形。3.9.5、下料成型：钢筋下料应统筹计划，合理安排，按规定的长度进行下料，严禁随意截断。下料后的钢筋应进行编号、挂牌。根据相关的技术规范规定，并根据钢筋的直径，确定弯曲转轴应采用的半径，钢筋形状及各段长度应与图纸一致。成型后的钢筋应进行编号、挂牌。3.9.6、现场绑扎：钢筋应根据每日工作量运往施工现场，当日未用完的钢筋，应及时入库。在绑扎时应按图纸对钢筋进行布置，标记出每根钢筋的位置，绑扎应牢固，以钢筋不跑位为准。底层钢筋应采用事先制作的带扎丝水泥砂浆垫块架起。水泥垫块一般采用1:2水 泥砂浆制作，其平面尺寸一般为5CM×5CM，厚度根据设计图纸规定。垫块可采用梅花形摆设，一般间距为1M。3.9.7、报检、计量：钢筋绑扎完成，应进行自检，合格后，应报咨询工程师进行检查和验收，并要求咨询工程师在事先准备好的计量单上签字。3.9.8、注意事项：如果钢筋锈蚀严重，在加工前应进行除锈处理。钢筋在下料前，应对钢筋的型号、直径进行核对。钢筋切断机、成型机应安排专人操作，并在上岗前进行安全教育和技术培训，非指定人员不得操作。对钢筋机具的电器部分应采取防雨、防潮措施，并定期对电器、线路进行检查，杜绝漏电、触电事故的发生。在绑扎钢筋时，应对主筋、分布筋的位置给予足够的重视，不得上下、内外颠倒。钢筋运至施工现场，绑扎前应进行清点和分类堆放。3.10、混凝土工程3.10.1、混凝土施工程序：拌和场地整理、架设、土运输、现场布置规划混凝土拌和设备、混凝土原材料进场分开堆放、制订浇注顺序、混凝土浇注、混凝土振捣、收面、养生、表面处理。3.10.2、混凝土材料骨料：用于混凝土施工的砂石材料的级配及杂质含量应符合标书规定，运抵施工现场后应分别进行堆放，防止混合及二次污染。3.10.3、水泥：水泥应满足混泥土标号，运抵施工现场后应进行清点，且应在底部采取防潮措施。水：用于混凝土拌和及养生的水应进行实验室检测，并经咨询工程师认可，不得使用含有有害物质的水 用于混凝土工程施工。在混凝土拌和前时，应根据不同部位混凝土的级别，严格按照经咨询工程师批准的实验室配合比进行，拌和时间应符合设备厂家的要求，一般情况下，每盘拌和时间为100秒左右，最长拌和时间不得超过最短拌和时间的3倍。在拌和第一盘混凝土时，水泥用量应适当增加。3.10.4、混凝土运输及卸料：根据现场的具体情况，混凝土可采用手推车、装载机及两头忙等运输方式。混凝土到场后，应均匀卸料，严禁堆积。3.10.5、浇注：在浇注开始前，应对浇注区域内的杂物进行清理，并洒水湿润。拌和好的混凝土应在拌和后的30分钟内运抵浇注现场，混凝土浇。应按事先制订的浇注顺序进行。在浇注过程中应尽可能不设或少设施工缝，分层浇注时，在浇注下一层前，应对上一层混凝土表面进行凿毛和清理，并铺撒适量的1:1水泥砂浆；非连续浇注的施工缝亦应在进行下一段浇注前进行凿毛，并铺撒适量的1:1水泥砂浆。当混凝土的浇注高度超过2M时，应分层浇注，混凝土落差超过2M时，应挂溜桶，以避免混凝土离析。3.10.6、振捣：混凝土就位后，应立即进行振捣，振捣以没有气泡出现为标准。振捣应根据所采用震动器的作业半径进行，边角部位尤其要注意，确保混凝土振捣密实，杜绝蜂窝麻面现象的发生。严禁振捣器直接作用于模板和钢筋，以确保模板及钢筋位置。垫层混凝土宜使用平板振动器进行振捣，其他结构混凝土宜采用插入式振捣器振捣，但顶板在收面前同时还应用平板振动器进行振捣。 3.10.7、收面：应及时对已完成浇注混凝土部分进行收面，其表面质量应符合标书要求；如表面要进行拉毛处理，应在整平后，混凝土初凝前用事先准备好的拉毛工具，按规定的方向进行拉毛。3.10.8、养护：混凝土浇注后应按规范要求对混凝土进行养生。混凝土表面修整：混凝土模板拆除后，应采用细石混凝土或1:1水泥砂浆对其表面的瑕疵进行修整。3.10.9、现场试验：在混凝土浇注过程中，应根据规范规定的取样频率，对混凝土的塌落度进行检查并按规定制作混凝土试块。3.11、涵管施工3.11.1、施工程序：施工放线检验基坑。涵管拼装封顶。基础开挖垫层回填及夯实垫层压实度报两侧回填土分层回填、压实。两侧回填土压实度报工程师验收。施工放线：根据咨询工程师所确定的位置，对管涵进行开挖放线。3.11.2、开挖：在开挖前，应结合现场情况，进行必要的导流，以确保开挖后的基础不受水浸泡。在条件许可的情况下，应全幅开挖；如无法全幅开挖，应从下游开始，待下游段完成后再开挖上游。开挖后的高程及纵坡应符合图纸规定，如开挖深度过大，还应根据现场土质情况，进行适当放坡及采取开挖支护等措施，以防止塌方事故的发生。3.11.3、基础垫层：基础开挖至设计高程，应根据现场的具体情况适当夯实，经咨询工程师检查合格后，然后用经咨询工程师批准的材料进行垫层回填和夯实，压实度应达到95%以上。报咨询工程师对 压实度进行联合检测。3.11.4、涵管拼装：在垫层压实度达到规范要求后，方可开始涵管拼装；拼装应从下游开始。3.11.5、两侧回填、压实：涵管拼装完毕，并自检合格后，即可开始两侧土方回填。回填材料应经咨询工程师批准，并应分层进行回填和夯实，压实度应达到95%以上。3.11.6、压实度报检：每层回填、压实后，应报咨询工程师联合检查，合格后方可进行下一层回填。3.11.7、封顶：回填结束，在通车前，应在涵管上填筑一定厚度的填土（一般不得少于60CM厚），并夯实，以确保机械设备、车辆通过时涵管不受损坏。3.11.8、进出水口：根据设计图纸及相关规范的要求，进行进出水口底板、翼墙等施工。3.11.9、注意事项：在基础开挖前，应在现场对水流方向进行再次确认，以减少非我方原因造成的返工。严禁超挖。钢筋在绑扎完成后，应通知咨询工程师进行检查和验收，并在验收单上签字。做好施工记录。3.12、排水系统3.12.1、现浇U型渠：U型渠坑道挖方须精确，垂直面的尺寸与坡度全如图纸所示或如工程师规定。坑道的宽度与排水沟结构的总宽度要求相等，以使结构可以就着坑道的边侧进行浇筑，超挖部分按工程师的指示，于排水沟施前进行回填补足，或者工程师可按要求构筑 排水沟墙壁的外侧，和回填由此形成的缝隙，挖方的底部夯实度为93％MDD,深度为150mm。隔墙与仰拱内模板在坑道内的位置安放精确，尺寸大小与坡度正确.3.12.2、现浇混凝土U型沟：在开挖完成后，应进行人工修整和适当的夯实，根据边沟的大小采取先立模板后绑扎钢筋或者相反的工序进行，线形应通畅。按照混凝土施工程序、设计图纸表明的混凝土标号及经咨询工程师批准的配合比拌和、浇注混凝土。混凝土浇注从底板开始，底板完成后，浇注两侧混凝土；完成后的混凝土表面、标高及纵向坡度应符合设计要求。混凝土浇注完成后，应进行洒水养生。3.12.3、预制混凝土板铺砌边沟：边沟开挖完成后，应进行人工修整和适当夯实，根据现场施工安排，从混凝土预制厂按所需数量将预制混凝土板运往施工现场，并按照施工放线对土边沟进行修整，按图纸规定的缝隙要求在两侧边坡上摆放混凝土板，用咨询工程师批准的水泥砂浆进行砌筑；边坡板铺砌完成后，按混凝土施工程序浇注边沟底板，完成后的线形、断面尺寸、高程及纵坡应达到设计要求。3.12.4、浆砌石：首先对护坡地段进行修整，达到咨询工程师满意后，采用经咨询工程师认可的块石及符合规范要求的砂浆进行铺砌，在铺砌过程中应保证灰缝饱满，完成后应进行洒水养生。注意事项：在施工过程中，应设置明显的施工标志，必要时，应安排专人对过往车辆进行指挥。加强混凝土浇注后的养生工作，并做好施工记录。特别注意：以上施工中所有规范应以GS(加纳标准)其次是BS（英国 标准）或者EN欧洲标准化委员会为准，然后为ASTM(美国材料与实验协会)与AASHTO(美国国家公路与运输协会标准)如果在施工中规范内容发生冲突，应该以GS（加纳标准）为准，土壤与骨料测试方式以加纳高速公路部的规定为准。4、组织机构设置及各部门职责4.1、组织机构图4.2、项目组各部门和主要人员职责4.2.1、项目经理岗位职责： 严格履行经济承包合同，制订项目总管理方案、目标，实现工程质量、安全、工期、成本四大控制。组织项目管理职能分配、责任分工和协调运作。对各职能岗位的具体工作方案进行决策，对实施过程进行监控。合理调度各生产要素的配置使之优化运行，定期分析工程成本，并采取相应措施。是工程项目质量安全管理的第一责任人。每月定期组织有关人员进行全面质安检查，了解施工情况，及时总结评比，落实整改措施，督促提高质量，确保安全、工期和成本控制目标的实现。全权处理项目管理过程中一切需要解决的问题。主持项目班子成员的考核及分配。密切与业主、监理、设计等有关社会各界单位的联系，做好工程管理有关工作。组织项目评审、评估的内部准备、实施及总结工作。做好ISO9002质量体系程序文件规定的相关工作。4.2.2、生产经理岗位职责：根据施工计划，协调组织劳动力，安排机械、材料的进出场，在保证质量、安全的前提下，合理安排进度。参加工程定位放线和对工种操作者的技术指导，参加对各工序、各分部、各分项和最终产品的技术复核和检查。参加质量、安全检查，必须全过程、全方位参加自评、互评；对检查中发现的问题，马上组织有关人员落实整改和再验收工作，并做好信息反馈。督促质量员对现场的原材料、成品、半成品进行质量检查，禁止不合格产品用于施工，对不合格工序及产品提出整改。凡实现计件计酬班组，工程质量经由质量员、施工员验收合格签字后方可领取当月工资。指导、督促材料员、机管员做好材料、设备管理工作，促进工程顺利进行。必须对工程质量、安全、进度、 文明施工负责，对施工班组根据实际情况实施奖罚制度，及时对工程中发生事故进行处理并记录，重大事故必须马上保护现场，报项目部，并参加原因调查及处理。做好本职范围内各项资料，参加分项、分部工程的验收和工程竣工验收。做好综合管理体系程序文件规定的相关工作。做好领导安排的其他工作。4.2.3、项目总工程师岗位职责：按照项目管理总体方案，切实编制施工组织设计、文明工地创建计划等，征求、筛选、制定综合优化的技术方案和施工工艺措施，做好开工前的准备工作，全面搞好施工全过程管理工作。编制贯彻施工作业计划，负责向施工班组进行技术、质量、安全交底，及时与建设单位、设计单位（监理单位）联系，解决有关设计变更等问题。严格履行质量“三检”制度，组织进行技术复核和隐蔽验收工作，主持分部分项工程验收，明确关键过程质量管理点，处理项目中发生的技术质量问题。积极应用新技术、新工艺、新材料，确保工程质量。主持定期质量、安全、文明施工检查，落实整改措施。对工种操作者，必须提供操作过程的详细施工图纸，并给予有效的技术指导；进行分项分部及最终产品的技术复核和检验。负责工程发生事故的原因调查分析处理。组织项目部技术碰头会，研究商讨工程中遇到的有关问题。组织分部及单位工程竣工验收。负责建立项目部QC攻关小组，并开展各项活动。做好综合管理体系程序文件规定的相关工作。做好领导分派的其他工作。4.2.4、测量工程师岗位职责： 在经理部统一领导下，认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。熟悉领会标书文件，核对设计图纸及数据，绘制项目的有关样图及施工辅助图，填写项目测量原始资料，为工程施工提供准确的测量资料。做好控制测量工作，熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。做好施工放样工作，放样前认真查阅图纸，准确计算，精心放样，确保测量结果准确无误。分类整理各种施工放样资料并存档。完成领导临时交办的任务。4.2.5、实验工程师岗位职责：在项目经理和总工程师领导下，根据施工组织设计和质量保证体系计划，编制项目试验工作计划。负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，及时提出报告。负责做好各类原材料试验，过程试验，各种混合料配合比设计，及时提供试验报告。认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确，字迹清晰，整齐规范，签证齐全。妥善保存试验各种原始资料，加强与监理工程师和中心实验室的沟通联系。爱护试验仪器及设备，确保试验仪器完好正常，并定期保养仪器设备。4.2.6、预（核）算员岗位职责：及时做好合同信函管理，及时做好各方面签证工作。在项目施工过程中，做好各分部、分项工程量决算及各项内部统计核算工作。同时做好班组产量审核与支付控制，按时向有关单位（建设单位、监理单位、本公司）上报月度、年度等产值。根据需要与简便原则，设立核算台帐、资料流帐程序。定期、不定期开展经济活动分析，向项目 经理提供控制动态成本分析依据。进行工程核算和效益清算。4.2.7、质量员岗位职责：严格执行国家有关建安工程规范、标准和操作规范，根据项目工程质量目标制定措施，组织实施，并对单位工程全过程的质量实行监督。参加图纸会审及施工计划的编制，对主管部门及公司工程部签署的整改通知单及时组织落实整改，并做好整改反馈工作。参加各工序隐蔽工程、分部分项工程验收，协助材料员做好原材料、成品、半成品的验收工作，防止不合格产品用于工程施工。对各工种进行质量技术交底，推行全面质量管理，加强质量监督，做好“三检”记录并及时移交给资料员。协助上级有关部门的质量检查工作。及时通知工程管理部进行几步到位验收，做好验收的组织工作。及时与施工员、班组长一起商讨有关质量方面的问题及采取的技术措施，对施工中出现的质量问题及时制止并整改，严格把好质量关。及时按规定制作各种砂浆、砼的试块，并给予养护送验，做好施工日记。协助技术负责人创建项目QC质量攻关小组。做好综合管理体系程序文件规定的相关工作。4.2.8、安全员岗位职责：积极宣传各项安全规程、文明施工规定及公司相关规定，监督和检查执行安全情况。参与施工组织设计中安全技术措施和文明施工计划的制定，及时组织实施。制定安全工作计划和文明施工管理目标，建立健全的安全保证体系，制订或修订安全和文明施工管理制度。对全体职工进行三级安全教育，组织职工学习安全操作规程，进行各项 安全技术交底，组织做好临时用电系统和各类机械设备等安全设施的检查和验收工作。每日巡视现场，对安全生产情况进行日常检查，及时纠正和处罚违章指挥、违章作业行为。每月二次会同各班组兼职安全员，进行全面安全检查，检查要求有记录、专业检查人员签字、整改措施和复验达标四单，并及时向项目经理汇报。协助领导组织开展安全活动；深入基层，分析、研究安全动态，提出改进意见，对主管部门签署的安全整改单及时组织整改，并做好信息反馈工作。及时填报安全月报表。积极开展“安全事故为0”、“百日安全生产竞赛”活动，把安全职责落实到每一个人，把安全生产的措施、方案落实到行动中。安全员除对现场的安全因素进行检查外，还必须检查职工日常生活中的各类不安全、不文明因素。在生产活动与安全生产发生矛盾时，必须以服从安全生产为原则。做好领导安排的其他工作。5.雨季施工措施5.1、在雨季到来前应做好以下工作5.1.1、雨季的施工安排受雨季影响严重的工程项目，如土方工程、路面工程等，经咨询工程师同意后，在雨季期间临时停止生产；受雨季影响较小的工作，应根据不同时期的实际情况，制订雨季的生产施工计划，采取必要的施工措施，并严格按照雨季施工操作规程进行施工，以确保施工质量。5.1.2、在雨季到来前，应对未完成构筑物工程的基础部分等应做好排水疏通，以避免造成基础的冲刷。 5.1.3、对施工路段的所有排水系统进行检查，并进行疏通，以减少路基水冲毁。对所有工程材料采取必要的防雨、防潮措施，尤其是水泥、木材等；对临时不用的机械设备应进行涂油，以减少锈蚀。对各种电器设备采取必要的防雨、防潮措施。雨季期间不用的设备，应及时运回营地。5.2、雨季施工措施5.2.1、在雨季期间，尽管部分工作可在停雨后工作，但施工作业面不宜过大，确保所做工程不因下雨而影响工程质量。5.2.2、应加强对大型构筑物的沉降观测，必须抢做的基础，应采取必要的措施，以防止基础遭水浸泡，并应备有抽水设备。5.2.3、加强对排水系统的检查，进行必要的疏通、加固。浇注混凝土前应将在模板上积留的雨水等杂物清除后进行。雨季施工应采取必要的措施，防止雷击、触电等事故的发生。加强现场巡视工作，保证道路的正常通行，发现问题及时解决。5.3、雨季机械防雨措施5.3.1、雨季施工期间，对处于洪水可能淹没的机械设备，应根据天气情况，提前做好安全撤离准备工作，非工作时间应将设备停放在安全地带，并应对机械的排气管采取防护工作，以防止雨水进入发动机内部。5.3.2、对于在现场的施工机械设备，应采取必要的防雨措施，以避免操作盘等仪表系统受潮。 5.3.3、对于雨季期间停用的机械设备，应运回营地，集中进行维修和保养。6、质量、安全保证体系6.1、质量保证体系（见质量保证体系图）施工质量的控制贯穿于整个工程项目施工的全过程，施工质量的好坏，关键在于对施工过程的控制，并直接影响到工程的使用寿命及公司的声誉。建立完善的质量保证体系、健全质量管理机构，为实现本工程的质量目标，项目部将本着公司ISO9001质量体系，健全质量管理机构。6.1.1、施工技术保证措施1)、测量放线：测量放线，施工中的中线恢复工作及高程控制 等，配备高精密测量仪器及技术精湛有丰富测量经验的工程师负责。在施工过程中不定时地对各控制点进行复核，以确保数据准确。2）、技术交底：在每项工作开始前，由项目部安排专门的生产会议，对现场施工人员进行技术交底。制度保证措施：项目部将制订一系列的制度保证措施，并定期进行检查，做到每项工作开始前进行实验室取样试验、施工中自检、完成后报检，做到上一道工序不合格，下一道工序不进行，以确保工程质量达到质量目标的要求。3）、严格执行招标文件质量要求方面的精神、施工过程中无条件执行业主和监理工程师在质量方面的工作指令，定期向业主汇报施工过程中的全方位质量状况，对质量问题、质量隐患、质量事故不得隐瞒。4）、定期组织全面质量领导小组成员开质量情况总结会，组织施工人员学习本项目施工技术规范，负责制定三级质量自检保证体系和自检、互检、交接检的质检制度，负责组织每月一次的全面质量检查和评分，并将结果予以通报；及时向项目经理和总工程师汇报质量情况。5）、试验室要随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理工程师报送有关试验资料，及时反馈信息给施工现场。严禁不合格材料进入施工现场，负责完成真实可靠、签字手续齐全的试验或原始质检技术资料，认真记录施工日记，真实、齐全、及时填写质量报告。6.2、安全保证体系 安全包括人身安全、国家财产安全及工程安全等方面，因此要以控制事故的发生为重点，杜绝施工重大责任事故的发生，以坚持规范管理和日常安全检查为手段，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态。6.2.1、成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本工程的各项安全生产工作。建立健全安全管理制度根据关于安全施工的要求和规定，结合本工程特点，项目部建立安全奖惩制度、安全教育培训制度、安全技术措施交底制度、各专业各工种安全操作规范、安全监督检查制度，并在施工过程中严格遵照执行。各级领导及生产指挥人员要坚持“管生产必须管安全”的原则，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。组织开展定期安全教育和安全活动。做到警钟长鸣，常抓不懈。职工必须服从统一调度和指挥，个人不得擅离职守，严禁违章操作。对不服从指挥或违章人员，要严肃处理，同时提倡全体职工遵章守纪。工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记安全第一的宗旨。安全生产由项目组全面负责，日常管理工作由项目组安检室负责。对作业点进行经常性巡检，坚决制止作业人员的不安全行为，确保安全目标的实现。6.2.2、安全保证措施施工人员人身安全保证措施：制定严格的规章制度，严格按规程办事，避免在工作时间外发生安全事故，确保人身安全。施工人员必颏遵守的日常规章制度包括：外出请假、销假制度；各级管理人员准假权限制度；日常安全学习制度；夜间 巡逻制度；安全用电制度；季(月)安全评比制度；文明施工等规定。对每位员工都要进行上岗前安全培训，考试合格后发合格证。严禁酒后作业，严格各项安全制度，杜绝违章作业。登高作业不得穿高跟鞋，下雨天要有防滑措施，上下分层作业时，要拿好放稳工具，工作时协调配合，防止意外坠物伤人。建立医疗室，对常用的药品配备尽量齐全，特别是治疗毒蛇咬伤的。机械设备使用安全保证措施：制定各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况、建立奖罚制度。对经常使用的机械设备和电动工具，要加强其日常保养工作，确保绝缘良好，连转正常，杜绝意外伤害事故的发生。施工作业前，机械操作人员首先听取施工技术人员现场交底和执行有关安全注意事项，并对机械作详细的检查，严禁机械带病作业、超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围，夜间施工，应有足够的照明设施，工作视线不清时，不得作业。临时供电线路，应用瓷夹固定，保险丝应按用电负荷配置，动力线路不得使用裸线，电气设备的金属外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置，露天设置的所有闸刀开关，设在闸刀箱内加锁，闸刀箱设防雨保护。凡是裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，设置安全警示标志。6.2.3、交通安全保证措施：在营地、施工现场及料场等主要出入口设置交通指令标志和警示标志，保证车辆和行人安全。加强对司机的安全教育，严禁疲劳驾驶，不开病车、不酒后开车。6.2.4、治安、消防保证措施:消除一切火灾隐患，严格控制火 源。消防器材要定期检查，如发现不合格要立即更换，消防器材和消防工具严禁挪用。生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并按规定进行检查和更换药液，以确保灭火器材处于良好的工作状态，并同消防部门联系，加强安全防范工作。对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头的不良习惯。在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火造成安全事故。对工地及生活区的照明系统要派人定期检查、维护，防止漏电失火引起火灾。主动与有关部门联系，争取地方支持和帮助，服从当地治安部门的检查指导，做好工作区域内的治安维护工作。加强对外来人员、流动人员的检查和控制，对施工现场周围的重点治安对象要做到心中有数。组织成立治安联防小组，切实做好治安工作。6.2.5、安全保证体系:建立健全本工程项目的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的安全监督和控制。建立干部安全生产责任制，健全安全生产领导小组和保证体系，全面检查监督施工过程中的安全工作，执行安全生产项目负责制，搞好安全标准工地建设。引入激励和竞争机制，逐级实行安全承包责任制，同时明确分工，责任到人，齐抓共管，抓安全管理、抓制度落实。参见安全生产保证体系框图及安全生产控制框图。7、环境保护措施7.1、工地环境负责人(ESO) 由项目经理委派一名工地环境负责人(ESO)，负责环境保护计划的编制、宣传、实施和监督；负责施工范围内所有与环境有关工作的计划、实施、处理等相关工作。7.2、环境控制内容7.2.1、粉尘控制:施工路段内的所有施工区域均应采取措施防止扬尘污染，为缓解交通所修便道也必须进行扬尘控制。对于没有路面结构路段要进行经常性洒水，以控制扬尘。7.2.2、噪音控制:道路施工经过村镇时，施工期间严禁鸣笛。生活及施工废水：所有生活及施工废水应采取必要的处理措施，防止污水直接对水源造成污染。7.2.3、取土场：取土场取土之前应确定取土范围，先将取土范围之内的表层植被土堆积在一起，待取土完成后再用植被土对取土场进行覆盖，恢复到有利于植被恢复的状态，边坡比例应符合规范要求。7.2.4、弃土场：弃土场地进行统一规划，尽量减少对环境的影响，并在工程完成后恢复到有利于植被恢复的状态。7.2.5、营地恢复：竣工并取得监理咨询工程师书面认可后，除按标书规定应移交业主的部分外，任何用于工程施工的临时构筑物等均应完全拆除，并对现场进行整理，达到合同要求的状态。7.3、应急计划由工地环境负责人(ESO)负责应急计划的制订及出现突发事件的处理措施。8、成本控制措施 为确保本项目完成公司下达的成本目标计划，按照公司有关规定建立以项目经理为核心的成本控制体系，项目部负责监督，对目标成本层层分解，各管理人员和作业队在成本控制方面对项目经理负责。8.1、生产要素的成本控制是构成项目成本最重要的因素。8.1.1、加强对人工费的管理：控制好人工费，对成本控制能起到重要作用。项目部根据施工计划，对施工各阶段、各施工区所需施工人员的数量、工种、工资标准等进行统筹安排，各施工队无权随意提高雇员的工资标准。建立工卡制度，雇员工资由各分管负责人统一发放。8.1.2、材料费的控制：材料费是工程成本的主要支出，亦是进行工程成本控制的关键；因此，项目组将从以下方面对材料成本进行控制；材料采购控制：材料采购成本的控制，应从量和价两个方面控制。主要材料采购采用招标或评审的方式，货比三家。通过有效的招标和评审，规范材料采购程序。材料消耗数量的控制：建立完善的材料领用制度，严格安排预算定额，根据工程施工进度安排和现场实际需要，分批领用，当日未用完的材料，必须重新入库登记，同时加强对材料的库存管理，避免材料压库及变质。加强验收、发放管理：对入库材料的质量、数量进行验收登记，建立材料台账；材料的领用，应根据施工安排及定额进行审核、发放，当日未用完的材料必须重新入库以减少丢失。8.1.3、施工机械费的控制：根据本工程的特点对施工机械、设备进行选型，机械设备的数量、进出场时间；提高台班利用率；严格 操作规程以降低机械设备的维修费用；加强油料控制，根据现场工作情况适时对机械进行加油、补油，严禁一次性对设备大量加油，以减少油料的丢失。总之，只有对诸生产要素进行严格控制，才能实现对工程项目成本的最终控制。8.2、现场管理费的控制现场管理费也是工程成本的一个主要方面。8.2.1、严格控制中方人员的数量及进出场时间。各项工作开始前，应充分做好准备工作，以避免各种机械设备到位后工作无法开展情况的发生。8.2.2、严格操作规程，杜绝返工情况的发生。做好雨季防护措施，加强雨季期间的巡查，将水毁降低到最低限度。加强安排生产意识，杜绝任何质量及安全事故的发生。8.2.3、收入与支出管理坚持“量入为出，以收定支”的原则，加强预算管理，合理安排采购计划。加强合同管理，做好各项记录，为工程索赔打好基础。加强工程结算和索赔工作，工程结算应及时准确。加大工程款的回收力度，严格控制各种支出。9、工程竣工后的工作9.1、移交准备工作根据公司和项目部的整体安排组建项目维修小组，负责对项目缺陷责任期的维修工作。做好项目最终验交工作，催促工程师颁发缺陷责任证书。办理项目竣工资料向业主的移交工作。办理临时电力、通讯等手续的移交工作。搞好营地撤场工作。 9.2、项目竣工后会计决算和尾款的回收9.2.1、项目竣工后，项目部按照集团公司财务管理的有关规定编制的项目部会计决算和说明书。9.2.2、做好工程索赔工作（如果有）。9.2.3、催收工程尾款和工程保留金。9.2.4、完善项目税收手续。9.3、项目总结分析报告9.3.1、项目竣工后3个月，项目部根据项目的不同，以施工组织，关键技术的现场处理、机械设备的管理和维修、工程结算、索赔等技术措施为主要内容，系统地总结项目施工管理工作中的经验和教训，向集团公司提交项目总结分析报告。9.3.2、按照公司ISO9001质量管理体系文件的要求，向公司报送项目合同文件、竣工验收证书、缺陷责任证书、工程照片。'