隧道施工组织设计

'XX隧道施工组织设计第一章编制1.1编制依据（1）XX隧道的各种设计文件、标准图、工程数量。（2）工期要求、劳力、材料、机械（具）、运输等条件。（3）现场调查资料、预先选定的施工方案。（4）各种定额指标，包括劳动定额、材料定额和机械定额。（5）各种质量、安全规划及管理制度。（6）国家和铁道部现行高速铁路设计规范、验收标准、施工指南、技术规程等。（7）其它相关依据。1.2编制范围XX隧道里程从DK193+870至DK194+978，全长1108m。对隧道正洞的开挖、初期支护、出碴、二次衬砌、仰拱及填充、附属设施、施工总平面布置、监控量测、资源配置、质量保证措施、安全保证措施、工期及环水保进行编制。 第二章工程概况及主要工程数量2.1工程概况XX隧道位于重庆至利川。隧道进口里程D1K193+870，出口里程D1K194+978，中心里程为D1K194+424，隧道全长1108m。本隧按旅客列车设计行车速度200，客货共线（开行双层集装箱）双线隧道设计。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设III型轨枕（2.6m）及60钢轨，轨道结构高度766mm。本隧进、出口均采用斜切式洞门，洞口边仰坡采用砼骨架护坡内植草防护。全随均为V级围岩，低山地貌，底层单斜。隧道穿过层为泥岩夹砂岩，无特殊岩土，地下水相对不发育、对砼无侵蚀性，全隧浅埋。隧道进出口右侧边坡为顺层，围岩质软，暴露后易风化，雨水易软化崩解，岩层倾角较缓，拱部围岩在垂直节理切割下，形成的不良结构体在隧道开挖后易掉块并引起坍方。2.2主要工程数量本隧DK193+984～DK194+054段采用拱部明挖，其余段落采用暗挖法施工。隔离开关处D1K194+636、D1K194+646、D1K194+826、D1K194+876处，预留1根Ф100钢管过轨管，D1K194+876、D1K194+886处，预留2根Ф100PVC过轨管，每个过轨管内预留一根两端长于过轨管0.5m的Ф3.0镀锌铁线。在D1K194+601～D1K194+871段设置特殊锚段。拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。 主要工程数量表项目单位工程数量W=60距离(m)W=50距离(m)W=40距离(m)总工程量1开挖m³145.54449144.72475142.721841603502初期支护混凝土仰拱喷素混凝土m³3.434493.384753.3818437673拱墙喷素混凝土m³8.174498.144758.101849025素混凝土127934钢筋网Φ8钢筋网kg113.37449112.69475112.411841251145锚杆拱部L=4m根14.5044914.5047514.50184160666m58.0044958.0047558.0018464264锚杆997207边墙L=4m根8.004498.004758.001848864249308m32.0044932.0047532.00184354569二次衬砌拱墙及仰拱C35钢筋混凝土m³20.4344920.3147520.2018422537C35混凝土2275910仰拱填充C20混凝土m³9.494499.344759.1918410388C20混凝土1038811钢筋HRB335kg1019.104491013.474751007.8418411244172294 12HPB235kg446.44449443.66475440.8918449231413沟槽侧沟沟槽身C25混凝土m³1.354491.354751.35184149614HPB235钢筋kg9.644499.644759.641841068115盖板C35钢筋混凝土m³0.144490.144750.1418415516HPB235钢筋kg12.6144912.6147512.6118413972HPB235钢筋52536517中心沟沟身C25混凝土m³0.724490.724750.72184798HRB335钢筋112441718HPB235钢筋kg044904750184019盖板C35钢筋混凝土m³0.064490.064750.061846620HPB235钢筋kg7.584497.584757.58184839921防排水防水板㎡26.9044926.7847526.661842970422无纺布㎡26.9044927.6847526.661843013223外贴止水带m4.144494.124754.10184457024中埋式止水带m5.994495.964755.94184661325界面剂㎡1.004491.004751.00184110826纵向盲管（沟）Φ80m2.204492.204752.20184243827环向盲管（沟）Φ50m2.814492.804752.78184310328外裹无纺布㎡1.494491.494751.49184165129横向排水管（PVC)Φ100m0.294490.294750.2918432130弯头个0.074490.074750.0718478 斜切延伸段衬砌工程数量表项目单位数量工程总量衬砌拱墙及仰拱C35钢筋混凝土m³37.603872.80仰拱填充C20混凝土m³9.60988.80钢筋HRB335kg1725.05177680.15HPB235kg949.3897786.14沟槽侧沟沟槽身C25混凝土m³1.35139.05HPB235钢筋kg8.56881.68盖板C35钢筋混凝土m³0.1313.39HPB235钢筋kg10.211051.63中心水沟沟槽身C25混凝土m³0.6769.01盖板C35钢筋混凝土m³0.066.18HPB235钢筋m³7.78801.34防排水聚合物水泥砂浆m³0.6263.86Φ80纵向盲沟m2.66273.98Φ100PVC隧底横向排水管m0.2828.84Φ100PVC管配套异形弯头个0.077.21斜切式洞门工程数量表项目单位数量(15m) 衬砌C35钢筋混凝土m³457.52仰拱填充C20混凝土m³144.00钢筋HRB335kg20582.72HPB235kg12120.87沟槽侧沟沟槽身C25混凝土m³20.25HPB235钢筋kg128.40盖板C35钢筋混凝土m³1.95HPB235钢筋kg153.15中心水沟沟槽身C25混凝土m³10.02盖板C35钢筋混凝土m³0.90HPB235钢筋m³116.70衬砌外防水层聚合物水泥砂浆(厚2cm）m³5.61第三章施工总体安排3.1施工组织机构、施工队伍的安排3.1.1组织机构 为强化组织指挥和施工管理，我单位成立“中铁十五局集团第二工程有限公司林长高速第5合同段项目经理部”，下设六部二室，即工程技术部、安全环保部、质量检查部、物资设备部、合同管理部、财务部、工地试验室、综合办公室。项目部下设两个隧道队、两个砼拌和站。其中隧道一队负责西垴隧道进口的施工，隧道二队负责西垴隧道出口的施工，拌合站负责隧道混凝土的供应。施工组织机构图项目部项目经理:×××总工程师:×××书记:×××项目副经理:×××项目副经理:×××质检部:×××物资部:×××财务部:×××合同部:×××安保部:×××综合办:×××工程部:×××试验室:××× 砼搅拌站:×××隧道一队:×××隧道二队:×××3.1.2施工队伍的安排根据本工程规模和工期进度的要求，拟安排专业施工工班承担本隧道的施工任务，隧道施工任务划分详见下表“施工工班部署及任务划分”：队别任务划分按施工高峰时配置劳动力（人）开挖工班（2个）负责本隧道所有洞口和暗洞的开挖工作36运输工班（2个）负责本隧道所有洞碴的运输和其他材料转运等20支护工班（1个）负责本隧道洞口支护和暗洞的初期支护施工36 钢材加工工班（2个）负责本隧所有防水、钢拱架和钢筋加工及安装施工24衬砌工班（1个）负责本隧所有仰拱、二衬、水沟砼等施工24综合工班（1个）负责本隧除上述四个工班施工之外的其他所有工程施工，包括盖板预制及现场整理和突击作业。103.2施工条件及准备隧道全线为V级围岩，围岩稳定性差，施工难度大，施工中一定做到“短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”，切勿冒进。（1）风、水、电管线敷设、施工便道、施工现场布置，机具设备、人员配置、材料装备、修建防排水设施等。（2）根据地质勘探资料和施工设计，详细了解工程地质和水文地质情况，制定相应的施工方法和措施，编制施工组织设计，制定施工监测计划。3.3总体施工方案 隧道在D1K193+870∽D1K193+984、D1K194+959∽D1K194+978段采用明挖法施工，在D1K193+84∽D1K194+054段采用拱上明挖，拱下CRD法施工，在D1K194+340∽D1K194+520段采用大拱脚台阶法施工，其余各段均采用CRD法施工。隧道设置格栅钢架、超前Φ42小导管超前支付，在D1K194+054∽D1K194+084、D1K194+939∽D1K194+99段设置Φ89大管棚。为有效提高喷混凝土的力学性能，减少回弹，V级衬砌每立方米中掺入0.9kg微钎维。支护根据不同围岩采用湿喷砼、挂网、锚杆、超前锚杆（管棚、导管）、钢拱架（格栅拱架）等组合支护形式。仰拱（铺底）采取分段开挖整体浇筑，仰拱（铺底）超前衬砌施工。筑龙网WWW.ZHULONG.COM23衬砌混凝土采用自动计量拌合站生产，拱墙衬砌采混凝土搅拌运输车运砼+HBT60输送泵泵送+全液压整体衬砌台车衬砌。隧道出口段配置瓦斯监测仪——简易钻孔台车(一台)——挖碴机/防爆型（二台）——14m3梭式矿车/防爆型（四台）——湿喷机/防爆型（二台）——液压整体衬砌台车/防爆型（一台）——砼输送泵/防爆型（二台）——砼运输车/防爆型（二台）——砼拌合站机械化作业线。3.3.1洞口施工方案本隧进、出口均采用斜切式洞门。洞口边仰坡采用砼骨架护坡内植草防护。3.3.2正洞洞身开挖方案 隧道全线为V级围岩，洞身采用CRD法锚喷构筑施工。严格控制超欠挖，软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。施工步骤：超前支护（超前小导管或超前锚杆）——测量开挖轮廓线——钻爆作业—出碴—初喷混凝土——格栅钢架——施工锚杆（砂浆锚杆或D25中空注浆锚杆）——挂钢筋网——复喷混凝土——二次衬砌。3.3.3装碴运输方案隧道采用有轨运输方式，防爆型轨行装碴机装碴，12t防爆型电瓶车牵引梭式矿车出碴。洞内采用有轨运输方式，轨道采用38kg/m钢轨、7号道岔，轨距762mm。3.3.4初期支护施工方案初期支护采用防爆型砼湿喷机，衬砌采用轨行式砼输送车、衬砌台车等。洞外拌合站由二台强制式拌合机和二台电子配料机组成。支护根据不同围岩采用湿喷砼、挂网、锚杆、超前锚杆（管棚、导管）、钢拱架（格栅拱架）等组合支护形式。隧道施工临时支护按照施工工艺要求执行，超前支护及初期支护严格依照设计图要求进行施工隧道支护施工方案超前支超前小导管采用Φ42mm、L=3m无缝钢管 护方案长管棚采用Φ89无缝钢管初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面拱部系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，边墙采用Φ22mm砂浆锚杆喷射混凝土C30混凝土钢架采用工20b型钢钢架3.3.5仰拱填充施工方案仰拱（铺底）采取分段开挖整体浇筑，仰拱（铺底）超前衬砌施工。仰拱采用自行式仰拱栈桥，分段施工，全幅整体浇筑；防水板采用无钉铺设工艺；采用10.5m长的衬砌台车衬砌，模筑混凝土以插入式高频振捣器振捣为主，辅以附着式振捣器。混凝土由自动计量拌合站生产，砼搅拌运输车运输，砼输送泵灌注。仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可灌筑隧底填充混凝土。隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水带防水。仰拱填充施工同时施工综合接地及过轨管。3.3.6结构防排水施工方案 防排水原则：对于与地表水存在良好水力联系、地下水发育的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，以降低围岩渗透系数，减少水资源流失。其它地段采用“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则。防水方案：暗洞：初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和防水板。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶水带复合防水结构；纵向施工缝采用中埋式钢边止水带+遇水膨胀止水条复合防水结构。明洞：衬砌采用防水钢筋混凝土，其抗渗等级不得小于P10，衬砌外铺设防水层。排水方案：施工期排水：顺坡排水在开挖地段隧道两侧开挖排水沟，排至洞内已施工仰拱地段中央排水沟排出洞外。衬砌背后设置纵、环向设置排水盲管。洞门顶部设截水天沟，洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。运营期排水：洞内水沟采用矩形中心水沟排水。3.3.7二次衬砌施工方案全隧道采用复合式衬砌。二次衬砌采用整体式液压衬砌模板台车、拱墙一次成型，泵送混凝土浇筑，隧道衬砌施工方案见表。隧道衬砌施工方案 施工项目施工主要方案时间确定监控量测，确定二次衬砌的施作时间防水层在防水板台车上铺设成型，环纵向透水管盲沟连通钢筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎衬砌台车正洞采用12m大模板液压衬砌台车，辅助坑道采用简易台车混凝土浇筑混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用衬砌台车施工，一次性连续浇筑，拱顶埋压浆管，确保混凝土密实仰拱及填充仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注的方案，利用仰拱栈桥保持通行。人工清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制现场安装就位3.3.8施工排水及通风方案施工通风：采用压入式通风。采用2×2×55kw双机轴流式通风机，要求机况良好，加强施工通风系统，确保良好的通风。在隧道进洞口处各设一座空压机站，并联安装3台20m3/min、1台10m3/min内然空压机，供应各施工面所需高压用风。隧道开挖面工作风压不小于0.5Mpa，高压风管采用φ200mm的无缝钢管。施工排水：（1）自然坡排水，局部反坡地段采用潜水泵抽排。 （2）顺坡施工时，排水方便，只需在洞身两侧挖排水沟，利用自然坡度排水至洞外污水处理池，经过处理后排放，反坡施工中则采用反坡排水方式，在洞内一侧在充分利用设计综合洞室的基础上每隔400m左右布置一个集水坑，集水坑之间采用污水泵接力抽水，直至排到洞外污水净化池达标后排放3.3.9洞身衬砌、支护及施工方法全隧除斜切、斜切延伸段采用明挖法施工，设置明作衬砌，D1K193+984∽D1K194+054段采用拱部明挖，拱下暗作，设置复合式衬砌外；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。暗挖段按锚喷构筑法施工，光面爆破法开挖。隧道顶地表房屋较密集，施工前应对地表房屋进行调查，并拍照、摄像取证，施工中应控制爆破装药量，采用弱爆破施工，确保地表房屋安全。1、洞身衬砌、施工方法、加强支护、超前支护参数详见"设计说明附表一"。2、喷混凝土采用湿喷工艺。3、隧道拱墙衬砌应一次灌筑，带仰拱衬砌应先施工仰拱。仰拱应整体灌筑，严禁半幅施工，以确保仰拱施工质量。4、暗洞段采用锚喷构筑法施工，并对结构支护体系的稳定性进行监测分析。 3.4工期总体安排及进度指标Ⅴ级围岩（交叉中隔壁法）掘进支护施工，按每16h一个循环作业进行安排。每循环进尺0.8～1.6米,按每月工作25.5天计，每月进尺45米,施工作业时，需要合理安排各工序的相互衔接。3.4.1工期总体安排3.4.2工期进度指标第四章施工方法和工艺4.1明洞及洞门、洞口段施工4.1.1明洞及洞门施工明洞采用明挖法，进口采用拱上明挖、拱下CRD法，进出口均设置一环大管棚超前注浆预支护，CRD法开挖进洞。隧道进出口均采用斜切式隧道洞门，能起到缓解微气压波的作用，以减少对附近居民的影响，为确保洞门两侧边坡稳定，对两侧边坡进行坡面防护。洞门混凝土采用C35耐腐蚀钢筋混凝土整体浇筑。由于斜切式洞门为渐变圆弧形，因此模板采用定型钢模，满堂脚手架支撑。洞门的施工时间根据隧道施工的具体情况定。 4.1.2洞口段施工洞口开挖避开雨季施工，先开挖并施作洞口截水沟等排水系统，天沟设于边、仰坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3%，以免淤积。洞口土方及表层风化石方采用机械自上而下分层开挖，爆破石方采用短开挖、弱爆破自上而下开挖，人工修整坡面。洞口开挖施工时设临时集水坑和排水沟，并及时抽排积水，确保洞口基岩不被水浸泡。按照设计清刷边坡，以人工配合机械逐层开挖，接近坡面时采用人工刷坡，以防破坏坡面稳定性和整体性。为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷(网)加固，然后开挖进洞。（1）施工准备测量放样，确定其准确位置。详细计算各段的坐标及尺寸，做好与之相应的模板及支撑的设计。（2）仰拱开挖与灌注采用人工或机械开挖，并对基底进行处理满足设计要求后灌注仰拱砼，仰拱砼为C35耐腐蚀钢筋砼。灌注后及时养护。（3）拱墙砼施工 内、外模均采用工厂加工的大块钢模拼装以保证外观质量。钢筋现场绑扎，混凝土泵送，插入式振捣。按设计要求做好与暗洞交界处的防水。4.1.3洞口边仰坡防护隧道进出口采用C35砼骨架护坡防护，网格内植草防护。施工时对边仰坡锚、喷、网进行临时防护，以确保洞口美观和安全。洞口开挖前作好天沟等防排水设施，再行开挖边仰坡，洞门土石方应严格按自上而下的开挖顺序，边开挖，边支护，边验收，在洞门部位爆破，应根据实测地形地质条件分析，确定包括钻孔机具、钻孔参数、炸药和雷管参数在内的作业计划，合理确定爆破作业的孔距、排距、爆破孔方向等参数，尽可能减少对边坡的破坏，保证成洞围岩不被破坏。为防止地表水流向洞口，需设置排水天沟，将水排向洞口两侧底部，避免地表水沿洞门边坡漫流。洞门边坡支护采用锚杆和喷射砼进行支护，必要时增加钢筋网喷射砼支护，覆盖层土开挖采用人工自上而下，岩石开挖，采用风钻钻眼，空压站供风，2#岩石硝铵炸药爆破，塑料导爆管起爆，自上而下分层开挖。尽早修建洞门，以策安全。进口洞门采用克莱姆长管棚钻机实现管棚支护。4.1.4进洞施工方法及措施隧道进出口均设置一环大管棚超前注浆预支护，双侧壁导坑法开挖进洞的施工方法。 (1)管棚布置于隧道拱部，每环布置41根，采用Ф89钢管制作，管棚长度为30m，出口为20m。管棚外插角为1°～3°。(2)管棚超前支护完成即进行开挖，开挖采用CRD法施工。支护采用I20b型钢钢架加强，间距0.6m，喷砼（模筑砼）支护。具体的开挖及支护详见洞身的开挖、支护方法及相关的作业程序。4.1.5明洞施工4.1.6洞口大管棚为了确保洞口浅埋段的进洞安全，隧道进出口明洞与正洞交接处拱部设1环30米长φ89的大管棚41根作超前支护，砼导向墙长为1.5米，并设20Ib型钢架以加强支护，在土层中，大管棚压注水泥浆时，压力不小于2Mpa，其余地段压注水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），压力不小于1Mpa；具体设置根据施工揭示地质情况可作适当调整。4.2隧道开挖施工4.2.1施工方法隧道正洞采用CRD法施工；CRD法施工应遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原测进行。 4.2.2设计参数(1)超前支护：拱部ф42注浆小导管，2m（2.4m）设一环，每环42根，间距0.6m，每根长3.0m，搭接不小于1m。(2)系统支护：拱墙设I20b型钢钢架，纵向间距1m（0.8m）；喷C35钢筋混凝土，拱墙部位厚25cm（28cm），仰拱部位厚15cm（28cm）；拱墙设单层ф8钢筋网片，网格间距20cm×20cm；拱部采用ф25中空注浆锚杆，边墙采用ф22砂浆锚杆，长度3.5m(4m),间距1.0m×1.0m。(3)临时支护：中壁设I20b工字钢，纵向间距1m（0.8m），喷C25砼16cm厚，中壁超前支护ф22砂浆锚杆，2m设一环，每环11根，间距0.6m，每根长3.5m。4.3隧道钻爆设计4.3.1爆破方法根据围岩走向、层厚、石质等地质情况进行爆破设计。爆破采用普通光面爆破和水压环保型爆破新技术两种方法，水压环保型爆破是在孔底及孔口分别装上水袋，中间装药，孔口堵塞机制炮泥的装药结构形式，达到降低炸药消耗量，降低粉尘，增加开挖进尺的目的。1.开挖①部：（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁及导坑侧壁 42小导管超前支护。（2）开挖①部（3）喷混凝土封闭掌子面。（4）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立I20b型钢钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑。（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2.开挖②部：（1）在滞后①部一段距离后，开挖②部。（2）喷混凝土封闭掌子面。（3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网（4）接长型钢钢架，并设锁脚锚杆，根据实际地址情况，必要时安设I18横撑（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。3.开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。4.开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。5.（1）在滞后于④部一段距离后，开挖⑤部。 （2）隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。（3）接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。（4）安设型钢钢架之仰拱单元。6.开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同5。并使型钢钢架之封闭成环。7.（1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。（2）灌注Ⅶ部仰拱衬砌及矮边墙。CRD法施工工序图 4.3.2钻爆法施工步骤①施工布眼：钻眼前，测量人员用红漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5cm。掏槽眼和周边眼的钻眼精度，误差分别控制在3cm和5cm以内。由丰富经验的钻工司钻，确保周边眼有准确的外插角，和钻眼精度，保证光面爆破效果。两茬炮交界处台阶保证不大于15cm。同时根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，力求炮眼底在同一平面上。②清孔：装药前用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风，将炮眼内石屑清理干净。③装药：分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下装药，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。④联结起爆网络：起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细，更不能刮破；网络联好后由爆破组长负责检查，指挥起爆。 ⑤瞎炮的处理：发现瞎炮，首先查明原因。采取重新引爆，或在查明炮眼方向的情况下，在其周围间隔一定距离打眼，装药，利用周围眼的爆破振动起爆瞎炮。4.3.3爆破作业管理控制按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。“四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，控制导爆索的连接方向和连接点的牢固性。 4.3.4微震爆破隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a光面爆破工艺要求：⑴钻爆设计①设计原则：据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加20cm。严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用低密度低爆速、低猛度的炸药；本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。②钻爆设计要求 爆破作业由爆破工程师根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材等进行爆破设计。编制详细的爆破作业指导书，并负责进行试验、数据收集分析、参数调整、指导施工。图8.2-1光面爆破施工工艺流程图放样布眼定位开眼钻眼清孔装药联起爆网络地质调查初步爆破方案光爆参数选择掏槽眼设计周边眼设计修改爆破设计没达标起爆通风光爆效果检查继续实施采用光面爆破，合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕迹保存率：硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。 每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。洞口附近爆破施工严格控制单位装药量，降低震速，确保周边民房及其他构筑物的安全。4.4隧道出碴及运输（1）出碴1、全隧弃碴于D1K194+380线路前进方向右侧2900m处。2、弃碴坡脚设M10浆砌片石挡碴墙，按渝利贰隧参07-04图表一施作；碴顶外3～5m结合地形条件设置截水天沟，沟身采用M10浆砌片石砌筑，碴底每隔20m设置一道Ф150双壁打孔波纹管（外裹无纺布）纵向排水盲沟。弃碴场应作好排水系统及挡护工程后再弃碴，以防止弃碴流失，危及安全，污染环境。3、施工中产生的废碴、废液应按有关环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。4、隧道洞口施工场地布置时，须在洞口外合适位置设置污水处理池。5、弃碴前应对碴场内地表浮土进行清除沿坡面挖成台阶状后再进行弃砟，待弃碴完成后将浮土回填至弃碴顶面，便于复垦或绿化。（2）出碴运输 隧道采用有轨运输方式，防爆型轨行装碴机装碴，12t防爆型电瓶车牵引梭式矿车出碴。洞内采用有轨运输方式，轨道采用38kg/m钢轨、7号道岔，轨距762mm。4.5隧道初期支护施工4.5.1施工程序开挖后初喷混凝土→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷混凝土至设计厚度。4.5.2喷射混凝土喷射混凝土施工工艺流程图细骨料粗骨料水水泥外加剂等砼搅拌喷射机压缩空气速凝剂喷头工作面（1）喷射混凝土原材料检验合格后方能使用，严格控制拌合物的水灰比，并经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8~13cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。 （2）喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。（3）必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射混凝土的厚度。（4）喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。（5）喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面。并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。（6）在喷射侧壁下部时，需将上半断面和喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。（7）经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进行处理。（8）喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。（9）喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C;在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。 （10）喷射质量检查①喷射过程中检查喷射表面是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有及时清除重喷。②喷体达一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处采用凿除重喷的方法及时进行处理。③钻眼检查喷射厚度是否符合设计要求，厚度不够处补喷。④及时测定回弹率，以指导下步施工。⑤作喷体试件进行喷射砼强度试验，以检查其强度。4.5.3锚杆施工（1）全隧拱部系统锚杆采用Ф22组合中空锚杆。（2）边墙及临时支护采用Ф22全长粘结型砂浆锚杆（全螺纹）。（3）锚杆技术要求：必须满足现行《中空锚杆技术条件》。屈服抗拉力≥127kN、极限抗拉力≥172kN、断后伸长率≥16%；锚杆应设置锚头，优先采用锚固力≥1KN的涨壳式锚头；锚杆用砂浆强度等级不低于M20。（4）锚杆必须设置钢垫板、锚头、止浆塞等配件，垫板尺寸150×150×6mm。 ①锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15mm，成孔后采用高压风清孔。②孔位应按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm；钻孔直径应大于锚杆直径15mm。③钻孔本身成直线，方向沿隧道周边径向，并尽量与岩面垂直，不得平行于岩层面打设锚杆。④孔内注浆前必须进行清孔，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物，以免孔道堵塞造成锚杆插不到位。⑤砂浆应随备随用，在砂浆初凝之前应使用完。注浆用的砂必须用1.5mm的方孔筛过筛。⑥注浆压力控制在0.4MPa以内。注浆时将注浆管插入孔底，随着浆液的注入逐渐拔出注浆管，直到孔口有浆液流出为止。⑦锚杆插入长度不得小于设计长度，并加设垫板。⑧锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。锚杆施工工艺流程图锚杆制作各项工前准备锚杆孔位测量放线锚杆钻机就位钻孔角度定位钻锚杆孔锚杆孔清孔锚杆成孔检查注浆插入锚杆安装垫板锚杆竣工验收机械设备保养准备注浆材料注浆设备就位搅拌砂浆 4.5.4钢筋网铺设钢筋网片施工工艺流程图施工准备钢筋加工网片制作挂网焊联喷混凝土（1）钢筋网使用前要除锈，在洞外分片制作好后，运输至洞内。 （2）钢筋网宜在初喷混凝土后挂设，使其与喷射混凝土形成一体，初喷混凝土的厚度宜不小于4cm。（3）钢筋网搭接长度应为1～2个网格边长。（4）喷射混凝土时，应调整喷头与受喷面的距离、喷射角度，以减少钢筋振动，降低回弹，并保证钢筋网喷射混凝土保护层厚度不小于4cm。（5）喷射时如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。4.5.4格栅钢架（或工字钢钢架）施工隧道各部开挖完成出喷砼后，分单元及时安装钢架，利用系统锚杆及双侧锁脚锚管固定，纵向采用钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架安装前把按设计加工好各单元钢架组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。1、钢架由10个单元组成，施工时可根据实际情况调整单元长度，并相应调整接头位置，但严禁接头设于钢架拱顶处。钢架采用工20b工字钢。钢架与钢架之间采用Ф22钢筋纵向连接，纵向间距1m。钢架各单元在洞外预制，洞内组装；钢架焊接及螺栓连接应符合《钢结构工程施工验收规范》的要求，以保证焊缝及螺栓连接质量。2、钢架在开挖面初喷砼约4cm 后架设，再复喷至设计厚度。复喷支护面与二衬之间空隙用与二衬同级砼回填。本图未考虑预留变形量设计，施工时根据现场量测结果可适当调整钢架尺寸。3、钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀钢架按15处计列数量，每处1号垫块一块，2号垫块两块，施工时可根据实际情况酌情调整其数量及设置位置。4、钢架架设时可利用系统锚杆作为定位钢筋，并应在钢架拱脚和墙脚位置设Ф22锁脚锚杆2根，每根长度为4.0m，施工中可根据揭示的围岩状况进行适当调整；钢架脚必须放在牢固的基础上。在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控测量，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下：（1）加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法，拱部纲架安装后，钢架暂时不能全面封闭成环，拱部钢架必须采取锁脚措施，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根L=4.0m的Φ42锁脚锚管锁定，锚杆采用钢花管，压注水泥浆液进行锚固，如地质较差时，采用加长锁脚锚管长度和再增设一根锁脚锚管以加强钢架的稳定。（2）钢架基础的加固为防止钢架下沉，视地质情况，必要时在拱部钢架底脚增设连续纵梁，纵梁采用Ф32槽钢，与钢架底脚采用焊接连接，以增加钢架底脚的承力面积。（3）及时喷射混凝土进行覆盖 钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。（4）防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械队已支护好钢架进行碰撞和冲击，造成钢架损坏，因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。初喷清除底脚浮碴中线标高测量定位锚杆施工分部安装钢架挂钢筋网复喷混凝土围岩监控测量钢筋加工、质量验收钢架预拼与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定加设鞍形垫块安装纵向连接筋型钢钢架施工工艺流程图 4.5.5超前小导管支护施工超前小导管采用热轧无缝钢管加工，环向间距0.4m，其纵向搭接长度不小于1m。采用凿岩机钻孔，人工安装超前小导管并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力一般为0.8MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接钢筋加劲箍，管壁上交错钻眼，眼孔直径为6～8mm。4.5.6大管棚支护钢管规格：Φ89钢花管，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣一断面内接头数量不超过总钢管数的50％。管距：环向间距40cm；倾角：外插角为1～5°，具体可根据实际情况作调整；钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。长管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数：水泥浆液水灰比为1：1（重量比）；注浆压力：0.5～2.0MPa。 注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。单根钢花管的注浆量按Q=πR2Lη估算,式中R为浆液扩散半径，取R=0.6L0;L0为注浆钢花管的间距；L为钢花管长；η为围岩孔隙率。4.6隧道二次衬砌4.6.1施工工序施工准备→施工排水→台车定位→止水带预埋→封闭堵头→C25防水砼浇注→脱模与养护→下一循环。采用新奥法原则组织施工，施工中严格遵守“管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，早预报，早封闭”原则，采用光面爆破，压入式强制通风技术。4.6.2施工准备①原材料：水泥等其他原材料均必须满足质量要求，验收合格。 ②防水板检查：用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。并对防水板环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条进行充气检查，最终确保防水板的安装质量无误后进入下一循环钢筋的绑扎。③预留盲管检查：在衬砌钢筋的绑扎前还必须对预留盲管的相对位置和相对高程进行最后的检查复合，确保最终的质量，达到排水的效果。4.6.3隧道结构防排水施工在隧道初期支护与二次衬砌间设置环向排水盲沟（管）及防水层（整体防水板），隧道两侧拱脚设置纵向排水管，隧道仰拱中心设置纵向水泥管保暖水沟，拱脚纵向塑料排水管与仰拱中心水泥管中心沟设置横向排水管。防水层背后的水通过盲沟（管）及防水层背后流至隧道两侧拱脚的纵向排水管，再通过横向排水管流至仰拱中心水泥管保暖水沟，最后通过中心沟流至洞外。二次衬砌采用抗渗硂，没模硂间设有止水带或止水条。防排水材料性能要求：（1）防水板：ECB基材，厚度1.5mm；断裂拉伸强度≥17Mpa；扯断伸长率≥600％；撕裂强度≥95KN/m；刺破强度300N；低温弯折性为-35℃无裂纹；不透水性为0.3Mpa/24h不透水。（2）无纺布：重量≥400g/m(2)，达到GB/T17638－1998相关指标要求。（3）中埋式橡胶止水带及外贴式止水带：宽度不小于300mm ，硬度（邵氏A度）为60±5；拉伸强度≥12Mpa；断裂延伸率≥450％；压缩永久变形（70℃×24h）≤30％，（23℃×168h）≤20％；撕裂强度≥25KN/m；脆性温度≤-45℃。（4）钢边橡胶止水带：宽度不小于300mm，硬度（邵氏A度）为60±5；拉伸强度≥15Mpa；断裂延伸率≥450％；压缩永久变形（70℃×24h）≤30％，（23℃×168h）≤20％；；撕裂强度≥30KN/mm；脆性温度≤-45℃；橡胶与金属粘合试验属R型破坏。（5）环向盲沟：!50单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵向盲沟：Ф80单壁打孔波纹管（外裹无纺布）；横向导水管：Ф100PVC管。（6）嵌缝材料：双组份聚硫密封膏、灰色，渗出性指数≤4，低温柔性-30℃，最大伸长率≥300%，恢复率≥80%，加热失重≤10%，最大拉伸强度不应小于0.2MPa，且拉、压循环性能为80℃时拉伸－压缩率不小于±25％。（7）砼界面剂：粘结抗折强度≥3.5MPa，透水系数＜0.5x10(-10)cm/s，厚度约2mm。4.6.3.1防水板施工防水板铺设的施工程序流程：施工准备→设盲管、固定复合式防水板→焊接防水板搭接缝→质量检查→移动作业架→下一循环。 ①防水板铺设前，喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位要修凿、喷补，使混凝土表面平顺。②防水板按环进行铺设，焊接工序与固定工序紧密配合，一般先焊接后固定。③两环防水板的搭接宽度不小于10厘米，焊缝宽度不小于2厘米。焊缝若有漏焊、假焊要补焊，若有烤焦、焊穿要用防水板焊贴覆盖。④固定防水板采用钢钉，应加垫圈并垂直喷射混凝土表面。钉与钉之间防水板不得绷紧，要保证板面与混凝土面密贴。⑤铺设防水板地段距开挖工作面不得小于爆破安全距离。⑥衬砌混凝土施工时不得损坏防水板。4.6.3.2台车定位模板台车衬砌施工工艺流程图洞外混凝土拌合站砂、碎石存料隔仓水泥发送器砂石自动过磅计量水泥自动过磅计量砂、石、水泥进入拌合机拌制砼混凝土运至工作点进入混凝土泵混凝土由Φ125mm输送管经拱顶前后中间输入口压入模板台车内洞内二次混凝土衬砌施工准备台车移位台车定位涂脱模剂灌注混凝土脱模养生1.中线水平检查2.边墙基顶修凿3.模板台车轨道铺设防水剂自动计量水自动计量1.水平定位立模2.拱部中心线定位立模3.边墙模板净空定位4.拱墙模板固定成形5.铺设排水管、止水带6.埋设预埋件、立挡头模7.铺设各种电缆线监理检查合格签认 （1）台车采用模板台车，长度采用9m。（2）台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。(3)台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。(4)台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。（5）台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。（6）台车沿轨道通过自行设备移动至待浇仓位, 接头处密贴上一次的衬砌面，与上板衬砌搭10cm。（7）测量组对台车的高度、宽度、净空等进行测量，为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，将衬砌轮廓线扩大50mm，调整到设计的断面轮廓后进行用固定。侧模由油缸调整到位,并用千斤顶及撑杆加固,底脚模板采用丝杆加以固定。4.6.3.3止水带施工二次衬砌拱墙环向施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带，变形缝处采用外贴式橡胶止水带+中埋式钢边止水带。止水带的安装必须在二次衬砌的中部，预留一半，并埋在衬砌混凝土里面一半，并确保止水带的安装外观成形质量圆顺，无破损，搭接长度达到设计要求。在所有施工缝、沉降缝位置设置背贴式塑料止水带，与防水板焊接使用。止水条、止水带使用前必须经检验合格。（1）止水带安设①止水带定位钢筋沿环向每隔100cm设置一道；其方式为钻一直径为Ø8的钢筋孔；将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一侧止水带平靠在挡头板上；待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带即可；(2)止水带施工中必须符合下列要求： ①止水带在安装时以及混凝土浇捣作业过程中，必须注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子刺破，如发现被刺破、割裂现象，必须及时更换；②在固定止水带和浇注过程中，须防止止水带偏移；③加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。④止水带的搭接宽度10cm。4.6.3.4排水盲管施工先在喷射混泥土面上定位划线，线位布设原则上按设计盲沟管间距进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。利用钢钉或专用夹扣将盲沟（管）沿线固定在硂表面，保证紧贴表面。集中出水点沿着水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封处沿堵，以便地下水从管中集中流出。隧道的排水由隧道侧沟顺坡外排或由水泵排出，同时做好水处理，以防造成环境污染。隧道洞口顶部，按照施工设计图先施工地表截水沟，以免地表水流入隧道内。 ①环向排水盲沟在初期支护施工前安装。环向排水盲沟采用Φ50mm单壁打孔波纹管。在施工过程中，应根据现场地下水的发育情况及时调整环向盲沟纵向间距，必要时加密。环向排水盲沟应紧贴渗水岩壁安设，减少地下水由围岩进入排水盲沟的阻力。环向盲沟两端直接弯入隧道两侧侧沟。②纵向排水盲沟采用Φ100mm波纹管，纵向波纹管在全隧范围内贯通。③所有横向盲沟出水口处在混凝土施工前全部采用无纺布堵塞，防止混凝土施工过程中混凝土进入盲沟内，堵塞盲沟。混凝土拆模后及时将盲沟出水口处混凝土凿除，清除堵塞物，保证流水畅通。④仰拱填充混凝土施工时，应及时预埋Φ100PVC横向排水管（每30米一道，以中央排水沟为中线两侧对称设置），埋设位置要准确，管路流水通畅，坡度应协调一致，符合设计要求，不得高低起伏，确保防水板后渗漏水能全部注入中心水沟内。⑤中心水沟应符合设计要求，沟身不得变形、不得有裂缝。4.7沟槽施工4.7.1概述水沟、电缆沟施工时间在二次衬砌之后。水沟、电缆沟盖板集中进行预制，预制时严格控制盖板的几何尺寸，采用细粒径的砼，砼要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。水沟、电缆槽采用整体定型钢模板，一次成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。 中心水沟和双侧水沟施工时要保证流水坡度，采用大块组合钢模，整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平4.7.2仰拱及仰拱填充施工4.7.2.1施工工序仰拱栈桥就位→仰拱底碴、积水清理→预埋φ600中央排水管→仰拱初期支护→仰拱钢筋安装（有仰拱钢筋）→安装止水带、立模板→仰拱混凝土施工→养护→立填充挡头模板→预埋件安装→填充混凝土施工→脱模→混凝土养护。4.7.2.2仰拱施工①隧道围岩较差地段，在施工中，应紧随衬砌尽早修筑仰拱，以利于衬砌结构的整体受力。②仰拱浇注前，应清除松散材料、排除积水，浇注砼由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处要捣固密实。③仰拱施工为能实现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，工作平台上可以行驶运输车辆及机械。4.7.2.3仰拱填充施工 在施作砼前，应清除仰拱面的碎渣、粉尘、并冲洗干净，不得有积水。仰拱砼达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充砼。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水带防水。仰拱填充施工同时施工综合接地及过轨管。4.7.3拱墙衬砌施工4.7.4主要技术措施4.7.5附属工程施工电缆槽采用钢模板，在衬砌后施作，盖板洞外预制。附属洞室：所有综合设备洞室及专业要求设置洞室等附属洞室拱架、模板及支撑采用钢木混合结构。洞室开挖支护后，按设计要求挂设防水板，洞室所用的衬砌材料与边墙一致。定出洞室位置后，先对洞室进行铺底，并在支立隧道边墙的同时支立洞室的侧、背墙模板及拱架、拱模，然后与隧道边墙一起灌注砼。1、本隧共设专用洞室兼电缆余长腔4个。2、本隧于D1K194+601~D1K194+871段设置特殊锚段。3、为满足电力、通信、信号等要求，于隧道两侧各设两道电缆槽。4、每个洞口均设置通信、信号过轨管。 5、本隧隔离开关处D1K194+636、D1K194+646、D1K194+826、D1K194+876处，预留1根Ф100钢管过轨管，D1K194+876、D1K194+886处，预留2根Ф100PVC过轨管，每个过轨管内预留一根两端长于过轨管0.5m的Ф3.0镀锌铁线。6、每个专用洞室均设置通信、信号过轨管。7、本隧接触网支座采用化学锚栓，化学锚栓设置位置见接触网专业设计图。8、本隧设置综合接地系统。4.8施工通风隧道施工通风是预防粉尘、炮烟、内燃废气及各种有害气体对施工作业人员身体健康的危害，改善劳动条件，实现文明生产，保证施工安全和提高工程质量的重要措施。4.8.1通风方式高岭进出口均采用压入式为主压出式为辅的混合式通风方式，洞口设置两台SDF(C)NO.12.5型2×110KW通风机，掘进1000m以前采用压入独头通风，掘进1000m以后采取洞内2×110KW压出与洞口2×110KW压入结合的混合通风。风管直径采用1500mm。通风机设在离洞口外30～35m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出风口离开挖面 40～50m，风管均悬挂于拱脚处。为解决衬砌台车处风管的阻风问题，在台车的相应位置设置硬管，以便风管顺利穿行,避免软管缩径和弯曲变形。洞内压出风机设在衬砌台车后面，设专用移动台架安放。4.8.2风量和风阻计算钻爆法施工正洞所需风量应按洞内作业人员所需风量、一次爆破后40min内排除掌子面炮烟所需的风量、洞内要求最小风速、稀释和排除内燃机废气所需风量4种情况进行计算，取其中的最大值设计风量。通风总阻力为风管段阻力和隧道段阻力相加。风管段阻力包括静压损失和动压损失；隧道段阻力包括沿程阻力损失、动压损失和局部阻力损失。设备选型时要求通风设备的风压大于通风总阻力。经计算，独头通风1000m的风压为1953Pa，通独头风2000m的风压为3600Pa。西垴隧道进左洞全长2282米，右洞全长2341米，采用进出口对打，单口通风均按最大2000米设计通风可以满足要求。4.8.3通风设备选择及配置根据施工设备配置、开挖断面和长度，施工通风设计采用以下参数：（1）开挖断面：进口及横洞分部单洞双线按167m2计。（2）洞内最小风速取0.15m/s。 （3）洞内每个工作面作业人员120人，4m3/min人。（4）洞内内燃机械，按3台20T北方奔驰（186.87KW/台）。（5）一次最大爆破用药量，按施工爆破设计，单洞断面167m2×1.2Kg/m3×3.0m=601.2kg（综合平均装药1.2Kg/m2;每爆破循环进尺3.0m）。（6）爆破通风排烟时间取30min。（7）软风管百米漏风率取2%，磨擦阻力系数取0.0018Kg/m3。开挖工作面所需风量,通过洞内开挖作业面人数、洞内允许最小风速、洞内内燃机械废气和排除炮烟四种方法计算，排除洞内内燃机械废气所需风量最大，取用该值，即洞内最小风量计算数值。4.8.4施工通风管理①隧道施工中应加强通风系统管理，保证百米漏风率在1%以下。②隧道通风管的安装应做到平顺、接头严密、弯管半径不得小于风管直径的3倍。③现通风管有破损，必须及时缝补或更换。隧道施工防尘：洞内进行凿岩、爆破和装碴时、会产生大量的粉尘，直接危害工人员的身体健康，所以必须加强防尘措施。具体措施有： ①用湿式凿岩，使凿岩时产生的粉尘不能飞扬。②喷雾洒水，在放炮后和装碴时进行喷雾洒水，是爆破和装碴时产生的粉尘不能飞扬。4.8.5通风措施⑴设立通风排烟作业班组，实行通风排烟值班。⑵风管安装做到平、直、稳、紧，且不漏风。风管转弯半径应不小于风管直径的3倍，风机及风管必须随掘进而延伸。⑶通风机安装牢固，通风方向与管道方向基本一致，尽量增大每节风管的长度以减少风管接头。出现问题，及时维修，保证通风效果。⑷作业面爆破前，做好对风机及风管防护，爆破后由专职人员携带防毒面具进入拆除防护及延伸送风管，确保送风管出风口到掌子面距离少于30m，同时尽快开启送、排风机，达到加速排烟的目的。⑸当开挖与砼浇注或开挖与喷射砼平行作业时，通过浇注砼或喷射砼处的风管应换接临时风管以保证向开挖面和砼工作面的顺利通风。4.9施工排水（1）隧道为人字坡，但涌水量大，存在突水、突泥的可能。隧道进口分部有125米的反坡排水，因此须配备充足的排水设备，建立相应的排水系统，以防在施工中因隧道涌水抽排不及时而影响施工进度，危及施工安全，造成严重后果。 （2）洞内排出的水及搅拌站冲洗后的废水经沉淀池净化后排放；施工机械注意维修保养，防止漏油，废油需妥善处理，不得随意排放；职工食堂废水经隔油过滤后方可排放；在生活区及施工现场修建临时厕所并设化粪池，粪便经处理后用作弃碴场复垦肥料。4.10施工管线布置4.10.1施工供水管线（1）根据以上计算可得，配备2台移动式潜水泵(QW65-10-3)，160m吸水管即可，直接抽排入已施作的水沟中。（2）排水管直径d=1.88式中v－水在排水管内的平均速度3.2～4.2m/s，取最水值4.0。排水管直径d＝16.4cm。根据以上计算，最大集水坑分段为132米，大于反坡地段124.5米，故集水坑设在反水坡任何地段均能满足排水要求。4.10.2洞内供电及照明1、本隧设置固定式照明设备和应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m，且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2小时以上。2、洞内专用洞室处设置固定和应急照明设备。3、救援通道每隔100m设图象文字标记，指示两个方向到洞口的整百米数，并使应急照明的灯光能显示其方向。 4.10.3施工管线布置采用三管两线布置，即高压风管、通风管、排水管、动力线、照明线。第五章不良地质段施工5.1概述本隧在D1K194+054～D1K194+959段围岩质软，节理发育，岩层缓倾，造成洞内塌方，在D1K193+870～D1K194+054、D1K194+959～D1K194+978段造成边仰坡塌滑。6.2不良地段采取的施工措施1．在D1K193+870～D1K193+984段采用明挖，D1K193+984～D1K194+054采用拱部明挖拱下CRD法施工，工20b钢架0.6m/榀。2.在D1K194+054～D1K194+084段采用CRD法开挖，工20b钢架0.6m/榀，30mФ89大管棚加强。3.在D1K194+084～D1K194+340段采用CRD法开挖，工20b钢架0.6m/榀，Ф42小导管加强。4.在D1K194+340～D1K194+520段采用大拱脚台阶法开挖，工20b钢架0.8m/榀，Ф42小导管加强，控制爆破装药量。 5.在D1K194+520～D1K194+939段采用CRD法开挖，工20b钢架0.6m/榀，Ф42小导管加强，控制爆破装药量。6.在D1K194+939～D1K194+959段采用CRD法开挖，工20b钢架0.6m/榀，20mФ89大管棚加强，控制爆破装药量。7.在D1K194+959～D1K194+978段采用明挖，边仰坡防护，加强施工管理。5.2塌方处理预案5.2.1围岩塌方前兆围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程。量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反映出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，防止隧道塌方，保证施工安全。围岩失稳塌方，有以下征兆：水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊等都是即将发生塌方的前兆；拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生塌方；围岩节理面裂缝逐步扩大；支护状态变形(拱架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现大量的明显裂纹或剥落等)、敲击发声清脆有力、甚至发出声响； 围岩或初期支护，拱脚附近的水平收敛达1.0mm/d，拱顶下沉量大于1.0mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳塌方。5.2.2隧道塌方的预防技术措施⑴要保证隧道不塌方，就必须及时进行超前地质预报、及时支护、及时量测、及时分析、遇到情况及时处理，尽量减少对围岩的扰动。⑵作好超前地质预报工作:尤其是施工开挖接近设计探明的富水及断层破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖面岩性变化，遇有探孔突水、渗水增大和整体岩性变差等现象时，及时改变施工方案。⑶加强围岩量测工作。通过对量测数据的分析处理，按照时间-位移曲线规律，及时调整和加强支护，同时重视混凝土衬砌的及时施作。⑷严格控制爆破装药量，尽量减少对围岩的扰动。⑸保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、初期支护和混凝土衬砌的质量必须符合设计及验标要求。⑹严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。⑺在施工过程中，应根据实际情况变更设计，采取不同的施工方案，保证隧道施工安全。洞口常备一定数量的塌方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。⑻如遇到围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；初期支护喷射混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块；钢架严重变形等现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人站在安全地段观察和及时汇报、处理。 5.3超前地质预报隧道施工通过超前地质预测预报，可主动获取地质信息，及时发现异常情况。预报开挖面前方不良地段的位置、规模和性质，为优化、完善设计、制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据。为施工提前做好准备，及早制定预案，采取相应的技术和安全措施，以保证施工的正常、安全进行。5.3.1超前地质预报方法①超前探孔法：钻屑法或岩芯饼化率法，以钻屑体积比或岩饼数量大小确定等级。②发射法（AE法）。③应用ISON—1570C单道地震仪。④跟随掘进进行岩石点荷载试验。5.3.2TSP203超前地质预报系统超前探测 TSP203超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况。它是在掌子面后方边墙一定范围内布置一排爆破点，进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号、返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，得到岩体强度变化界面的信号也就越强。返回信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的位置及方位。TSP203地质预报系统实际操作中有如下特点：适用范围广，适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况；距离长，能预测掌子面前方100m～200m范围内的地质状况，围岩越硬越完整预报长度就越大；对施工干扰小，可在施工间隙进行，即使专门安排时间，也不过一小时左右；提交资料及时，在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。采用专用处理软件，将复杂多解的波形分析转换为直观的单一解的波形能量分析图。将隧道顶部和底部的波形能量分析图分析确定之后，可得出断层破碎带、软弱夹层或其它不良地质相对于隧道的空间位置，计算机自动绘出弹形波速度有差异的地质界面相对于隧道轴线的地质平面图和纵断面图。但也存在预报准确性和预报精度方面的问题，需要采用其他预报手段来补充和完善5.3.3工作面超前地质钻孔探测预报“物探先行，钻探验证”，超前钻探是一种传统而可靠的工程地质探测方法，针对本标段隧道围岩特点，拟采用超前钻探方法进行探测，以超前水平岩芯钻探为主，辅以浅孔钻探。 超前水平岩芯钻探可根据需要探测和了解隧道开挖前方几米、几十米乃至上百米范围内围岩的工程地质情况；通过钻孔了解和释放影响隧道掘进施工的地下水；通过岩芯观察和分析对隧道开挖前方的不稳定岩层和断层破碎带进行准确定位；直接采取岩芯样进行各种抗压强度试验，获取岩石物理力学性质参数。为节约施工时间和减少经费，对地质情况稳定、岩性坚硬完整且变化小的地段可酌情减少超前水平岩芯钻探工作量，在钻进过程中，尽可能避免钻头偏移，导致探测结果发生误差。根据岩石的坚硬程度，调整钻机转速和钻压，坚硬岩石采用较低钻压。采用RPD-150C地质钻机进行超前深孔钻探。超前钻探方法是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。实际施工中用喷距代替射速进行预报，施作程序如下：暂时封闭水量较小的探孔，只留一个喷距最远的测量其喷距离(如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减小其流量)；把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m(y=1)时的喷距；根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，流量小于100～400m3/h为小型突水，可加大探孔长度，试挖前进；喷距9～12m，流量400m3/h以上为中型突水，应停止施工，探明情况；喷距12m以上，为大型突水，应立即停止施工，探明情况，从速处理。 此方法要求在探孔揭露之前，岩体能承受管道水的压力而保持稳定。因此在临近突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出现冲溃现象，喷距应比较稳定。若探孔水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储量水，危害不大。喷距大于5m时，可加补几个探孔加速施工，查清水情。若探孔水喷距突然缩小，或时大时小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。探孔水喷距和隧道涌水量之间的关系还受到其它一些因素的影响，应对于隧道的每一出水段，建立单独的预报标准。第六章监控量测6.1监控量测目的和意义监控量测是信息化设计与施工的重要内容。通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。6.2监控量测设计内容6.2.1地质和支护状况信息的观察观察记录工作面的工程地质与水文地质情况，作地质素描。观察开挖面附近初期支护状况，判断围岩、隧道的稳定性和初期支护的可靠性。由工作面地质组进行，其它技术人员协助。范围：工作面及初期支护后的地段进行观察。监测仪器：地质罗盘仪等。6.2.2隧道洞口段、浅埋地表沉降监测 进口段覆盖层薄，开挖后围岩难以自稳成拱，地表易沉陷，为了确保洞口浅埋段的施工安全，进行地表沉降监测。布点原则为：在Ⅴ级围岩且埋深小于40m的地段沿隧道轴向每隔5～10m布设。同时在横向依据实际情况，选定主断面，沿主断面布设测点，以了解地表沉降的横向影响范围。监测仪器为：精密水准仪，铟钢尺等。6.2.3拱顶下沉及收敛量测拱顶下沉及净空变位收敛量测,根据围岩类别、隧道尺寸和埋深等，沿隧道纵向在拱顶和墙中布设测点，测点间距一般Ⅴ级围岩为5m。净空变位量测在开挖后尽早进行，初读数在开挖12小时内且在下一循环开挖前读取，采用无尺量测法。浅埋地段洞内外量测点布设在同一横断面内。监测仪器：全站仪。6.2.4仰拱底部的监测Ⅴ级围岩开挖地段在底部设测点，每10m设一点与拱顶下沉量测点同断面布设、水准仪测量。6.2.5隧道涌水量及涌水含泥量与含砂量观察内容 在隧道排水沟内每50～200米设置一个涌水量监测点，对隧道涌水量进行测试和评估，以此指导隧道结构防水堵排对策，从而达到隧道结构防水的“限量排放”的目的。同时为了保证隧道排水系统的畅通，不定期的对隧道初期支护段涌水进行取样分析测试其含泥量和含砂量，根据其水质状况采取必要的堵排措施，防止排水导致隧道排水系统的堵塞和淤积现象发生。方法：涌水量采用三角形围堰法或浮标进行测试，而含泥量与含砂量则采用烘干后秤取重量法进行测试。6.2.6地表水力联系观察项目为确切了解隧道涌水排水对地表水系的影响，进一步弄清隧道排水与地表水的水力联系，为制定隧道堵排水方案提供依据，在隧道内发生大的涌水和突水时，则有必要对地表水系进行观察。主要设置的项目有相关区域内的井泉水位状况的观察。6.3数据处理、分析并得出结论。（1）应及时对现场量测数据绘制时态曲线和空间关系曲线。（2）当位移---时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。（3）当位移---时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切注意围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。（4）隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应小于下表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。 第七章资源配置7.1劳动力组织安排本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专业化施工的原则，安排本隧道的劳动力。按专业化施工要求，配备劳动力资源。施工高峰时增加部分民工，仅担任非技术工种和非关键工程的施工。对各工区上场的技术工人保证专业全，技术好，确保劳力充足稳定。7.1.1施工劳动力组织1.劳动力组织安排的原则本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专业化施工的原则，安排本隧道的劳动力。按专业化施工要求，配备劳动力资源。施工高峰时增加部分民工，仅担任非技术工种和非关键工程的施工。对各工区上场的技术工人保证专业全，技术好，确保劳力充足稳定。2.专业技术工人的来源与岗前培训专业技术工人主要从我公司参加过客运专线等国家重点工程建设的工人中抽调，挑选技术水平高、责任心强的人员参加本隧道施工。施工前请有关方面的专家授课指导，对全体施工人员进行有关技术的培训。(1)专业技术工人的组织充分考虑本隧道的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。 各架子队主要人员以参加过京沪、石武铁路的人员为主，并根据专业技术特点，选拔抽调技术水平高的人员组成。所有参加人员都必须参加过类似工程施工。劳动力数量根据小坳坡隧道工期要求及工程数量确定，最高峰人数约为360人。架子队构成结构图如图所示。架子队构成结构图架子队队长技术负责人领工员材料员安全员技术员试验员质检员工班长开挖班支护班衬砌班出碴班(2)岗前培训为确保本隧道的施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。工区及各架子队人员进场后，在正式施工前，由项目经理部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。 针对本隧道的特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织全公司科技、安质等部门具有丰富施工经验的专家，对进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。对于施工中采用的新工艺、新设备，必须在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。7.1.2劳动力需求计划各架子队各工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。隧道各工种劳动力计划配置表工种类别人员数量其中技师高级工中级工初级工工程师测量6222风枪手808101646隧道专业工程师66 质检工程师44爆破工642砼喷射手10334锚杆钻机司机10325初期支护安装工40121216注浆工844防水层铺设工184410混凝土工18810钢筋工1055架子工844试验6222机械设备司机1414电焊工12444修理工422材料员422安全员44水电工44普工100100总计372294172210207.2机械资源配置7.2.1配备配套选型7.2.2机械设备配置计划机具设备表 序号设备名称规格单位数量1轴流式通风机Jan-90台12低压变压器400KvA台13高压风机20m3/min台34凿岩台车自制台15管棚钻机MKG-5S台26风动凿岩机YT-28台127挖掘机320型台18装载机Z5型侧翻台19自卸车10m3台410锚杆钻机MZ165台411混凝土搅拌机JZC500台112混凝土喷射机TK-961台413搅拌运输车8m3台214注浆机BW-250/50台2 7.2.3机械设备保证措施7.2.4主要材料计划施工材料所用材料的规格、性能符合设计及规范要求，并经检测合格后方可使用。其主要材料有：主要材料表序号材料名称型号规格备注1粗骨料级配碎石根据现场及试验确定2细骨料中粗砂根据现场及试验确定3水泥P.042.5根据现场及试验确定4粉煤灰Ⅱ级根据现场及试验确定5外加剂　根据现场及试验确定6水玻璃模数m=2.4～3.4浓度BE′=30～40根据现场及试验确定7钢筋　根据现场及试验确定8纤维素纤维素纤维试验确定9中空锚杆￠25　10砂浆锚杆￠20　11锚杆托板150×150×6mm　12型钢　I20b根据设计确定13无缝钢管　根据设计确定14防水板PVC厚度大于2mm15无纺布400g/m2　16缓膨性遇水膨胀止水带P-201（15×18）根据设计确定 17背贴式橡胶止水带300×8×R16（300×8×30）根据设计确定18中埋式钢边止水带350×8×R20根据设计确定19L-600闭孔泡沫朔料板　根据设计确定20双组份聚硫密封胶　根据设计确定214mm厚自粘式防水层双面自粘橡胶沥青防水卷材根据设计确定22接触网预埋件HTA52/34-Q根据设计确定23高密度碳素管￠100/￠80HDPE根据设计确定24隧道内标志电光标志根据设计确定第八章试验检测设备及检测制度试验检测设备及检测制度、试验检测设备、试验检测制度、试验检测频率、材料检验、鉴定要求及基本规定、检测频率及检测项目。第九章质量保证措施19.1质量目标1．遵照我们的质量方针，我方将严格按照施工设计文件及铁道部现行技术标准、规范进行施工，加强全面质量管理，认真执行ISO9002质量体系标准，树立精品意识，落实质量措施，保证实现下列质量目标： 2．开工必优，一次成优。确保单位、分部、分项工程全部达到国家和铁道部现行的《工程质量验收标准》。保证工程质量达到铁道部优质工程和省优质工程。3．消灭一切质量事故,克服常见站前工程质量通病。保证工程一次交验合格率100%，优良率达到90%以上，并满足全线创优规划要求，保证实现建设单位提出的创优规划。4．竣工文件真实可靠，完整整洁，做到一次交接合格。5．对本标段的施工质量终身负责。9.2质量保证组织管理机构1．针对本标段工程特点和质量要求，为保证质量目标的实现，制订“强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现全线创优。”的目标，确立“从消灭质量通病入手，严格执行‘规范’和‘验标’为着眼点，以强化现场管理为龙头，”的创优思路，将克服质量通病作为质量管理的首要内容。实行三级质量管理体系，对各部门的工作进行分解：2．指挥部成立以指挥长为主任，总工程师为副主任，相关部门负责人和质量检查工程师为成员的质量管理委员会；3．项目经理部成立以经理为组长，总工程师为副组长，各职能部门人员组成的质量管理领导小组；4．作业队成立以队长为组长，工班长为副组长的班组全员质量目标执行小组。 质量保证体系组织机构框图 9.3质量保证措施9.3.1人员素质质量保证在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训，提高职工的操作技能水平。9.3.2工程材料质量保证工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质按量、按时配套的供应是提高和保证工程质量的前提。因此材料供应管理部门，必须对全部采购的原材料、配件、半成品等材料，制定工程物资管理办法，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。 9.3.4机械设备质量保证工程机械数量满足施工需要，设备状态优良，保证产品质量。对特殊施工过程和关键工序，施工前要对设备进行检查，保证其状态满足施工要求，对重要设备要有一台备用，保证施工过程不间断。9.3.5质量管理制度⑴工程质量监督制度⑵工程材料质量监控制度⑶检测试验机构许可制度⑷工程质量检测试验制度⑸工序质量检查验收制度⑹质量保证措施审批制度⑺工程施工质量验收评定制度⑻施工过程质量检查制度⑼工程质量事故报告制度⑽工程质量举报制度⑾质量管理责任人登记制度⑵技术质量培训制度⒀质量奖罚制度9.4建立质量管理制度，落实质量责任制 1.分项、分工序实施专职质量管理，上至指挥长，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每个部门、每个人身上。2.坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确立不施工；坚持质量一票否决权。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。3.实行质量监督制度。无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和质检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。9.5隧道施工质量保证措施确保开挖施工质量措施、确保支护施工质量措施、确保防排水施工质量措施、确保衬砌施工质量保证措施、确保沟槽施工质量措施9.5.1保证开挖施工质量措施 严格控制隧道开挖断面，采用激光断面仪进行施工过程控制和检查。隧道开挖前根据工程地质条件，开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。并根据实际施工情况进行适度调整。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。划线、钻眼精度，采用光面爆破，确保隧道开挖尺寸在规定范围内，其具体措施是：根据围岩条件的变化，调整选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。特别是周边眼的精度，通过机械化施工配套，减少人为操作因素，严格按设计轮廓钻眼，控制钻孔方向，减少超欠挖值。保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串。严格控制炮眼装药量。应用水－土复合炮孔堵塞技术，提高炮口炮泥堵塞质量。9.5.2保证支护施工质量措施钢筋加工中，清除颗粒状或片状老锈。钢筋除锈后仍留有麻点的，严禁按原有规格使用。钢筋及型钢调直采用调直机或人工方法调直。对严重弯曲的钢筋，尤其是曲折处圆弧半径较小的“硬弯”。调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不准用做受力筋。钢筋脆断问题中（包括钢筋冷加工中或运输装卸中脆断，以及电弧焊后脆断）注意钢筋冷加工工艺正确，冷加工的工艺参数符合施工规范的规定；运输装卸方法不得造成钢筋剧烈碰撞和摔打。 Ⅱ、Ⅲ级和进口钢筋用电弧点焊固定钢筋经试验鉴定后方可使用。筋品种、规格、尺寸、形状、数量、间距符合设计要求和施工规范的规定。钢筋接头的连接方法、接头数量和布置符合设计要求和施工规范的规定。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头、轴心受压和偏心受压杆件中受压钢筋直径大于32cm时的接头，均采用焊接。合理配料，防止接头集中。9.5.3保证防排水施工质量措施隧道防排水是隧道施工的重点。根据设计和规范在二次衬砌背后布设防水板、无纺布，在衬砌施工缝安设止水带。防水板采用无钉铺设技术，搭接处采用焊接，搭接宽度为10cm，两侧焊缝宽不小于2.5cm，焊接的处理。喷砼作业前，用压力水清洗受喷岩面，撬除空洞、裂隙岩石；若岩面滴水或渗水，采取凿孔埋管集中引流的办法处理；每作业班至少作一组砼试件，及时进行强度试验；若试件强度不合格，对相应喷砼部位采取凿除复喷等措施予以补强；施工时，喷枪在边墙部位正对岩面，在拱部沿隧道半径方向喷射；喷前先对凹处喷射找平，而后再大面喷射。为保证喷砼效果，喷射时分段分片，自下而上呈顺时针螺旋形均匀进行，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm。喷嘴距受喷面的最佳距离为0.6～1.0m，风压控制在0.45～0.7MPa；一次喷射砼厚度不宜超过10cm；喷砼初凝后，及时进行养护，养护期为14天；用凿孔或事先在岩壁上设钢筋头的办法，检查喷砼厚度；并用靠尺检查表面平整度；用锤击法检查喷砼与围岩的粘结情况，如有空洞、裂隙、脱落等情况，凿除清洗后重喷；若喷层有露筋、凹凸太大等情况，采取补喷措施。 在喷射结束4小时内避免进行爆破作业。9.5.4衬砌施工质量保证措施①所用的原材料必须符合质量要求。②施工前，必须对施工机具检查，保证施工不间断；尤其，施工拱部混凝土时，严禁中途长时间停顿。③边墙清底必做到“三无”即无积水、无杂物、无虚碴。④衬砌台车定位后必须检查衬砌厚度和净空，满足设计要求后方可进行后序工作。⑤脱模剂的涂模必须做到均匀、到位。⑥挡头模及衬砌台车加固必须牢靠、顺直、平整。⑦砼拌和采用集中控制拌和站。配料严格按先碎石，再水泥，最后加砂的顺序进行，并严格按施工配合比计量。砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过砼初凝时间，砼输送过程中要保证不发生离析现象，若发生离析现象时，灌注前须进行二次搅拌。⑧砼灌注时必须分层且两侧对称灌注，两侧高差不大于50cm，振捣严格按操作规程进行，保证砼做到内实外美。⑨脱模在砼达到设计强度70%以上后实施。施工时，混凝土脱模强度，以试验室同条件试块试验数据为准。⑩仰拱、铺底施工根据地质情况采用仰拱先行的施工方法，以保证结构安全。9.5.5混凝土衬砌防排水措施①衬砌端头必须进行凿毛处理，并注意安装好止水条，防止施工缝渗漏。 ②严格控制水泥和外加剂的用量，粗细骨料的级配必须符合规范的要求。特别是当对抗渗有特殊要求时，由于配合比对混凝土的抗渗性影响较大，必须通过试验室确定水灰比，施工过程必须严格按此配合比拌和混凝土，不得随意调整。另外，对整个施工工艺过程，特别是混凝土的拌和、振捣等，必须进行认真的实施，保证各工艺过程能作到标准。③调查隧道地表流水情况，截断流向渗入隧道的地表水，导流到附近河流中，洞口地表破碎地段采取预注浆加固措施。④衬砌混凝土碎石采取级配碎石，混凝土供应采取自动计量配料机、强制式混凝土搅拌机、输送车、混凝土泵，能有效地保证混凝土的拌合性能稳定，严格控制水灰比，保证混凝土密实。⑥衬砌混凝土振捣严格根据规范按一定间距、深度、时间进行，禁止任意振捣，造成漏捣，禁止超过时间振捣，出现离析、泛砂现象。⑥封顶采取“死封顶”方式，使用混凝土泵进行封顶作业。第十章安全保证措施10.1安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，消灭施工较大及以上施工安全事故，消灭较大及以上的交通责任事故，消灭较大及以上火灾事故，消灭爆炸事故及爆炸物品丢失事故。1.杜绝职工因公重伤、死亡事故。2．杜绝设备重大责任事故。3．杜绝责任重大火灾和爆炸事故，杜绝瓦斯爆炸事故。4．杜绝交通责任重大、大事故。5．职工因公负伤率控制在2‰以内。 6．消灭锅炉压力容器和压力管道设备严重损坏和爆炸事故。7．消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故。8．创建安全文明施工工地。10.2安全组织机构1．建立安全生产体系，落实安全生产责任制⑴建立健全安全生产管理机构，成立以指挥长为组长的安全生产领导小组），全面负责并领导本工程的安全生产工作。主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人，指挥部总工程师为安全生产的技术责任人。⑵本工程实行安全生产三级管理。即：一级管理由指挥长负责，二级管理由项目经理负责，三级管理由作业队长负责，专职安全员专门负责，各作业队设安全监督岗。(《安全保证体系组织机构框图》、《安全保证体系框图》⑶完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点,制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。⑷建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。 ⑸严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。作业队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。⑹加强施工现场安全教育。A.针对本工程特点，定期进行安全生产教育，重点对项目经理、作业队长、专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。B.未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗。交换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大工序的工人经过培训，并经考试合格后才准上岗。C.特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，进行登记存档规范管理。对上岗证按期复审，并设专人管理。D.通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。⑺认真执行安全检查制度 A.指挥部把安全生产当成重中之重的工作长抓不懈，主要领导坚持抓生产必须抓安全，安质部更要认真履行职责，制定各项安全规章制度。B.项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定出检查日期、参加检查的人员。指挥部每月检查一次，项目部每旬检查一次，C.作业队每周检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制；D.不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班。E.对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。安全保证体系组织机构框图 10.3安全保证措施1.隧道施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2.隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3.在软弱围岩或不良地质的隧道中,施工前制订切实可行的施工安全措施,如设计文件指明有不良地质情况时，对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合,探明情况,采取预防措施，不盲目冒进。施工中对围岩加强检查与测量。对不良地质段隧道施工，采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。4.所有进入隧道工地的人员，按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5.未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。10.3.1开挖施工安全保证措施⑴贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。 ⑵在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。⑶做好超前地质预报工作，采用地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。⑷根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。⑸不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，保证不坍方。⑹施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。⑺操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。⑻施钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。 ⑼风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。⑽严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，施钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。⑾用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。⑿两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。10.3.2装碴及运输安全保证措施⑴各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。⑵机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。⑶装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。⑷洞内运输车辆限速，时速小于5公里。⑸在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志，台车(台架)两端设置红色显示灯。 ⑹洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。⑺洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。⑻运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。⑼进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。⑽洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。10.3.3支护、衬砌安全保证措施⑴隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标准。⑵施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。 ⑶量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。⑷钢拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须达到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。⑸洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。⑹喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。⑺随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。⑻机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。⑼加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。⑽二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。 ⑾铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。第十一章工期保证措施11.1确保工期措施11.1.1建立健全组织机构组织强有力的施工管理机构，项目经理部成立工期领导小组，施工队成立工期管理小组，建立健全工期保证体系，选调会管理、懂技术的干部和业务骨干，并调遣足够的专业队伍和先进的机械设备进场，实行科学管理。根据施工进度和季节的实际情况，采用两班制和三班制作业，坚持发扬节假日期间现场施工不间断的优良传统，充分发挥各专业技术特长、机械化施工水平高及现代化科学管理周密的优势，在保证重点工序照顾一般工序、统筹安排、全面展开的原则指导下抓住施工的有利季节，掀起施工生产高潮，高速度、高质量、高标准地按照设计要求及施工组织设计的工期计划安排完成本合同段的施工任务，以确保施工总工期的实现。11.1.2优化施工队伍配置根据本工程特点和满足施工需要，精简机构，优化人员，调配经验丰富、能力强的人员，组建项目管理机构和施工队伍。根据工程的需要随时在全公司范围内调配所需的人员和机械设备，确保施工力量、施工设备满足工程需要，同时加强施工组织管理，周密安排实施计划，科学编制施工计划，设立若干个工期控制点，确保提前实现总工期。11.1.3缩短施工准备时间 抓好上场工作，加快临建施工，采用组合式板房搭设临建房屋，缩短施工准备时间。重视施工前期的施工机械上场工作，做好与地方政府、电力、环保、水利等管理单位的联络，并制定有效的防护措施和签订安全协议，做到上场快，开工快，形成全面上场、全面开工的施工局面。11.1.4严格施工管理认真做好施工规划部署，制定切实可行的施工组织设计，科学施工，不断优化施工方案，采用网络计划、曲线比较法、双线横道图等先进有效的手段合理安排工序，严格控制进度，使施工经常处于有组织、有计划、有秩序的调控之中。加强施工现场的标准化、科学化管理，加强施工组织指挥与协调工作，定期和不定期召开施工现场分析会，及时掌握施工动态，根据存在的问题及时调整施工方案、施工力量、机械设备和主要材料，保证施工顺利进行。加强施工队伍的政治思想工作，提高员工主人翁意识，建立、健全各种规章制度，充分调动人员积极性和主动性。定期进行全体施工人员素质教育，强化施工队伍管理、加强职工教育、树立工期意识、优化划分施工范围、合理分配施工任务，做到任务到队、工程量到班组、作业量到人，层层分解，责任到人，推行工期风险抵押制度，实现一级抓一级、一级保一级、全员保工期。积极开展劳动竞赛，实行工期与经济承包责任制。提前做好各项准备工作，对施工中可能存在的问题和困难进行分析预测，积极研究对策，采取防范措施，对施工中暴露的矛盾采取有效措施及时处理。在施工中，主动接受建设单位的检查和指导，与建设单位、监理单位、当地政府协调配合，搞好与当地群众的关系，指派专人负责配合局项目部进行征（租）地拆迁工作，积极落实建设单位的施工部署和安排，积极主动与当地政府、群众以及友邻单位搞好关系，创造良好的施工环境。 11.2工期保证措施1、推行“项目法”的施工，成立强有力的工程指挥部，实行科学管理，坚持文明生产，文明施工。加强职工队伍的思想政治教育工作，充分利用时间，根据施工进度和实际情况采取两班制和三班制，节假日现场施工不间断。2、精心组织，合理安排，科学管理，充分利用网络法等新的管理技术，推广专业化，规范化施工方法。根据职工专业技术特点分别进行施工技术交底和岗前培训，使他们能心中有数，以保证施工速度和工程质量。3、配备现代化的施工机械设备，充分利用机械和技术力量雄厚的优势，在施工中加强计划和调度管理，优化组合施工要素，合理安排施工程序，使项目工程施工经常处于有组织，有计划的调控之中，并在施工组织过程中推广新工艺，新技术来加快施工进度。4、加强机械维修保养，提高机械完好率和生产率，搞好材料供应。与驻地地方，搞好关系，使供电、供水、供料和治安处于良好状况以促进施工进度。第十二章环保、水保措施12.1环保措施 1．做到临时施工场地布置优化,加强临时防护,施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时迹地整治和道路两侧绿化措施。2．施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。3．隧道弃砟要堆放在固定的位置，在施工完成后，在隧道弃砟场表面值土，然后对隧道弃砟场进行植被；隧道弃砟中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。12.2水保措施1．指挥部由指挥长负责，综合部分管施工环境保护、水土保持工作。进场后主动与当地政府环境保护机构建立联系，了解地方环保法规，了解当地河流水文、交通道路、山林植被、对土建施工环境保护的具体要求。2. 施工期间与环保部门、航道管理部门、公路部门等签订有关协议，制定报审具体办法，接受有关部门的监督、检查与指导。结合设计文件和工程实际，及时提出有关环境保护、水土保持的方案，按批准后的文件组织实施。见施工环境保护、水土保持体系框图。3．严格履行合同中对施工环境保护、水土保持方面的承诺，任何时候都接受业主、监理工程师及地方政府环保机构工作人员的监督、检查，执行其对环保、水保工作的要求。第十三章注意事项（1）各施工部开挖应重视保护围岩，尽量减少对围岩的扰动，施工中应采用机械开挖、配合人工，少使用爆破；（2）下部开挖，应注意上部支护结构稳定性，边墙开挖时必须采用两侧交错挖马口施做，避免上部断面两侧拱脚同时悬空；（3）对于松软围岩，宜应采用临时仰拱及时封闭断面；（4）各工作面应保持合理间距：各相邻掌子面应相距8~10m，以保证导坑开挖稳定，各导坑上下台阶应相距3~5m为宜；（5）喷射混凝土紧随开挖掌子面施做；（6）严格控制龙头工序①部开挖质量，支护构件架设误差； （7）中壁拆除时间及拆除后安全性评价：中壁拆除前拱顶下沉量、洞周收敛应小于0.2mm/天；拆除中、拆除后的拱顶下沉量增量应不大于6mm；（8）各部开挖支护完成后，应及时埋设监控量测测点，并及时反馈信息，以指导施工和设计参数；（9）完成开挖及支护后，根据量测结果进行二次衬砌的施做。13.1开挖注意事项1.开挖之前应根据施工图纸施做超前支护。2.开挖进尺应控制在0.5∽0.75m。3.开挖后及时施做初期支护，尽早封闭成环。4.施工中随时关注中隔壁下的地基稳定情况。5.加强施工中的监控量测工作，及时反馈信息，以调整支护参数，及确定拆除临时支护的时间。6.临时支护应在全部开挖和初期支护完成，并形成全断面环形封闭，且围岩变形收敛后进行。每次拆除长度不应大于6m，并立即进行仰拱施做。7.为了保证拆除中隔壁时的安全，可先施做仰拱、填充，然后拆除中隔壁。 13.2混凝土施工注意事项⑴为保证砼具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。⑵砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。⑶砼泵连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时进行检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。13.3管棚施工注意事项⑴管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成；⑵钢管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；⑶为保证长管棚支护效果，尽量减小管棚的外插角，可在型钢钢架腹板开孔以穿管棚。⑷管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验。⑸选用GLP-150地质钻机，施钻时安设导向架。⑹施工期间遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。'