茶园隧道隧道施工组织设计

'重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计第一章工程概况一、工程简介国道主干线重庆—湛江公路雷神店至崇溪河项目，C10合同段茶园隧道位于重庆与贵州交界处，隧道全长235m。1、设计标准：①道路等级：山岭重丘高速公路②洞内设计车速：60km/h③隧道建筑限界净宽2×9.25m，净高5.0m。④远期交通量：2024年小客车19124辆/日2、本段技术标准：本段技术标准根据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）及《公路隧道设计规范》（JTJ026-90），按山岭重丘高速公路技术标准执行。3、工程概况茶园隧道位于重庆市与贵州交界处，隧道为双洞四车道公路双连拱设计，设计行车速度为60km/h。重庆端洞口桩号为K132+985，崇溪河端洞口桩号为K133+220，隧道全长235米；隧道进口端缓和曲线长135.4m，半径R=402.51m；出口端缓和曲线长99.6m，半径R=583.45m的曲线上。隧道纵坡为+2.0%，里程由大到小为下坡。二、自然条件1、气象及气候条件雷崇高速公路C10合同段茶园隧道所处区域属亚热带温湿气候区，年平均气温15.5℃，7~8月最高可达38℃，而1~2月间可低至-3~-5℃；年平均降雨量1304.1毫米，雨量多集中在7~8月，年平均相对湿度为80%。历年平均蒸发量978~1100毫米，多年平均风速1.3米/秒，一般风速为3~4级。2、地形地貌50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计隧道区属岩溶和构造剥蚀中山地貌，地表灰岩出露地段岩溶较为发育，形态主要表现为溶沟、石牙和小型溶洞。2、水文地质条件地下水类型以碳酸盐类溶洞裂隙水为主，主要含在灰岩溶蚀裂隙中；局部为基岩裂隙水，主要含在页岩风化裂隙中。隧址区地下水主要由大气降水补给，并受地形地貌及地质构造控制。由于地形切割强烈，地表水排泄通畅。隧道穿越洞身段地下水贫乏，仅有少量溶洞裂隙水。雨季地下水沿基岩裂隙向下渗透，将可能影响隧道施工。隧址区地下水对混凝土无腐蚀性。3、工程地质条件隧道两洞口地形较陡。北洞口岩性为灰岩和白云岩。南洞口地层以灰岩为主，局部含页岩，自然斜坡稳定。两洞口岩体强度较高，层间结合较好，但由于地表岩溶较多发育，灰岩中还有一些软弱夹层。洞身围岩为灰岩和页岩互层，岩层产状较平缓。隧道围岩分类为：II类围岩85m占36.17%III类围岩150m占63.83%50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计第二章施工总体安排及说明通过考察现场并借鉴我们曾经施工过的类似高速公路工程的施工经验，最终确定本段的施工总体安排。一、组织机构及施工队伍部署1、组织机构本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，在现场成立中铁大桥局雷崇高速公路C10合同段项目经理部，全权负责本段工程项目的组织、实施及管理。在项目经理部机构中设置工程技术部、安全质量监察部、物资机械部、计划财务部、综合办公室等四部一室。将在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审，并派遣有丰富经验的质检工程师和隧道专业工程师参与本工程施工，并派遣有管理经验的人员参与本工程的管理。2、施工队伍部署根据本段工程项目的特点及工期要求，安排我公司有隧道施工经验的队伍负责隧道施工。其工作内容：负责茶园隧道所有分项工程的施工。3、施工组织机构框图如下：50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计公司雷崇高速公路土建工程C10合同段项目经理部项目经理：项目副经理：总工程师：综合办公室物资机械部计划财务部安全质量监察部工程技术部调度室试验室测量组技术室材料室机械室财务室计划统计室测量组安全室隧道工程施工队项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下设职能管理部门和施工队，由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理，各施工队中由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门和专业工程师监控。工程技术部门负责本段内的技术、测量、试验、生产调度等工作；安全监察部负责本段的安全、质量的检查监督等工作；计划财务部负责本段的合同管理、计划安排、计量、资金使用、人员调配等工作；物资机械部负责本段物资材料、机械设备的调运采购等工作；综合办公室主要从事接待、后勤保障、地方协调等工作。经理根据本段工程量及其分布情况，分别设立技术负责人，配有技术、测量、试验、安质人员。做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程的施工。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计一、施工场地总平面布置1、布置原则高速公路建设战线长、投资大，施工前必须对每一环节认真考虑，周密计划，否则将会造成大量窝工、废工，大大降低企业的经济效益，给国家、企业财产带来损失，对此我们慎之又慎。现场布置是高速公路建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，我们对场地布置的原则如下：（1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时征地。（2）根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。（3）不妨碍施工测量放线，保障运输道路畅通。（4）依实际地形布置场地，修筑施工便道，减少建场费用。（5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。（6）各工种的作业不产生干扰。（7）尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全。2、生产、生活用水沿线区域有众多的松散层孔隙水、基岩裂隙水及溪流、沟，所以在本区域内施工期间，施工生产、生活用水均采用地表水。在隧道出口设置一个50m3的蓄水池，生活用水通过净化后使用。茶园隧道山顶上设30m3的高山水池，供隧道施工用水。3、生产生活及办公室为便于生产、生活，在隧道进出口安排一定数量的简易生产、生活及办公用房。并结合现场实际情况就近利用当地空闲民房作为材料库、职工住房、办公用房等。4、生产生活用电采用就近搭接沿线村镇高压电网，在隧道进口配备一台200KVA变压器的方法来解决工程用电，另外配备一台120KW的发电机来保障工程用电。5、通讯设施50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计为了便于组织施工，利于工作联系，项目经理部在隧道进出口各设程控电话2部，并按需要配置少量移动电话。8、现场施工场地布置图详见施工场地平面布置图一、总体施工方案采用从隧道进口单口掘进的方式施工，在隧道进口设一个混凝土搅拌站，由两台JSJ500拌合机拌制混凝土，用混凝土输送车运送隧道施工所需要的混凝土；隧道用电采用与附近村镇电网相连，并于隧道出口设一台200KVA变压器和备用一台120kw发电机来保障隧道用电；施工用风采用一台20m3电动空压机和一台12m3内燃空压机供风，施工用水采用在隧道山顶设一贮量为30m3高山水池供水；隧道出碴用装载机配合翻斗车运到附近弃碴场。三、施工总体目标及形象进度安排1、施工总体部署的指导思想针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司精心组织、科学管理、严格执行合同，严格按有关规范规定施工，按照施工组织的要求，投入足够的管理力量及施工人员、技术人员、机械设备和资金。我们施工总体部署的指导思想是“”。2、施工总目标（1）工期目标：根据业主要求及隧道的实际情况，隧道工程2002年7月1日开工，2003年6月30日完工，总工期12个月。（1）质量目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率95%。（2）质量方针：（3）安全目标：无死亡重伤事故，无重大机械事故，年轻伤率在2‰以下。3、施工形象进度安排（1）施工准备工作在办理合同签约手续的同时即进行人员、设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字，在2002年6月1日~2002年6月3050渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计日完成茶园隧道的生产临时设施和三通一平工作；（2）施工形象进度安排：总体工期安排为14月，即从2002年7月1日至2003年6月30日a、2002年7月1日~7月20日施工准备b、2002年7月20日~8月30日完成进出口洞口边仰坡开挖c、2002年8月30日~10月30日完成中导坑开挖d、2002年10月31日~2003年1月5日完成中墙钢筋混凝土二次衬砌。e、2002年11月10日~2003年1月15日完成左洞上断面开挖。f、2003年11月20日~2003年1月25日完成左洞下断面开挖。g、2002年12月20日~2003年3月25日完成左洞二次衬砌h、2003年1月27日~3月25日完成右洞上断面开挖i、2003年2月7日~4月5日完成右洞下断面开挖。j、2003年3月30日~7月5日完成右洞二次衬砌k、2003年7月5日~8月31日完成其它附属工程及工程交验一、拟建临时工程数量1、工程临时用地：①生产、生活设施：占地1.5亩2、临时设施数量：①变压器：200KVA1台②发电机：120KW1台50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备及人员动员周期我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在签订合同的同时，立即组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。其设备及人员的动员周期见下表：设备及人员动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员2~4土石方设备10测量人员3混凝土设备15技术人员2~4隧道施工设备25施工人员10运输设备10二、设备、人员、材料进场方法50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计1、大小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车、平板车通过210国道经现有的乡村道路直接运至施工现场。2、大部分施工人员乘火车到重庆市，由汽车运到工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。3、当地采购材料主要用汽车运进工地。4、我公司在重庆市有多处工地，将充分发挥这一优势就近调运物资设备、人员。三、机械配置计划投入本段工程的机械设备及数量详见附表1“隧道工程主要施工机械表”。主要配置的施工机械为：挖掘机、装载机、自卸车、空压机、凿岩机、注浆机、整体式模板台车等配套设备等相应的测量试验检测仪器设备。。四、劳动力组织计划根据本段工程的规模、工期要求及我单位的劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共120余人的施工队伍，在技术人员中有高速公路隧道建设及管理经验的占60%以上，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个工点设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力配置，各施工作业队之间既分工以相互协调。详见劳动力使用计划柱状图四、原材料供应计划1、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。2、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。3、进场施工前，调杳落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计4、施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。第四章隧道工程施工方案、施工方法茶园隧道施工便道长，隧道设计为边拱M型双拱隧道，科技含量高，为保证工程质量，必须合理确定隧道的施工方案、施工方法。一、隧道施工茶园隧道全长235m，进口桩号为K132+985，出口桩号为K133+220，交通不便，距最近乡村道路约km。（一）地形地貌及地质概况隧道区属岩溶和构造剥蚀中山地貌，地表灰岩出露地段岩溶较为发育，形态主要表现为溶沟、石牙和小型溶洞。隧道两洞口地形较陡。北洞口岩性为灰岩和白云岩。南洞口地层以灰岩为主，局部含页岩，自然斜坡稳定。两洞口岩体强度较高，层间结合较好，但由于地表岩溶较多发育，灰岩中还有一些软弱夹层。洞身围岩为灰岩和页岩互层，岩层产状较平缓。洞身穿过II类、III类围岩（二）工期安排接到中标通知书后，立即进行隧道施工的准备工作，一方面对机械、人员进行调配及水电路布置，另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置，全部施工准备为2002年6月1日~2002年6月30日。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计2002年7月1日~7月25日完成进出口边坡及仰坡开挖施工2002年7月25日隧道进口洞身开挖2002年7月25日~2003年5月1日完成隧道开挖和二次衬砌施工2003年3月30日~2003年5月25日完成排水沟、电缆槽与收尾施工。2003年5月25日~2003年6月30日完成隧道竣工资料及交验工作。具体施工进度详见“茶园隧道施工计划表”（三）劳动力组织及主要机械配备和施工用料1、劳动力组织（1）从隧道出口安排施工队伍掘进，其施工人员约130人，其组织机构如下：项目经理部隧道作业队钢筋班衬砌班机械班电工班木工班出碴班爆破班2、主要机械设备茶园隧道长235m，设计为新型M型连拱隧道，隧道施工难度较大，是本合同段的关键工程之一，准备投入使用的主要机械设备如下：50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计主要机械设备配备表序号隧道机械设备名称数量1装载机ZLM30E22空压机（20m3、12m3）23东风自卸车44柴油发电机120KW15喷浆机26注浆机17混凝土搅拌机JSJ50028凿岩机109钢筋切断机GQ401109m模板台车111木工刨床112变压器200KVA150渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计3、主要施工用料主要施工材料计划表序号材料名称单位数量1拱架榀4602高压风管M6003高压水管M8004电缆线M3004、主要劳动力安排工序名称班次人数合计开挖21530初期支护166钢筋安装及立模2612中隔墙砼浇注22550二次衬砌23570仰拱铺底11515防水板和无防布的铺设188合计126(四)施工准备1、施工场地①隧道作业队驻地租用当地闲置的民房，配电房、压风机房、混凝土搅拌站、钢筋车间等生产房设在隧道进口。②隧道施工用电由附近乡镇高压电引接，接线长服km，在隧道进口安装一台200KVA变压器，另外配备一台120KW发电机以作备用。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计③施工用水：根据现场条件，茶园隧道进口修一个蓄水池，采用高位水池供水，在山顶上建一座高山水池，高山水池建于施工工作面40米以上，以保证隧道开挖时的水压力，容量30m3，高山水池在隧道开挖前修建完工。④施工用风：在隧道进口设供风站一处，内设电动空压机1台。⑤三管两线布置：综合施工现场实际情况，将高压风管、高压水管、通风管布置在洞口右侧，动力线和照明线布置在左侧，三管两线布置见“三管两线布置图”。照明线在成洞地段采用220V，掌子面附近采用36V安全电压。⑥砼工厂在隧道进口设2台JSJ500强制式拌合机，混凝土由混凝土运输车运送。（五）施工方案1、总体方案和部署①茶园隧道较短，但是该隧道设计为M型连拱隧道，开挖及支护施工难度较大，隧道开挖必须采用光面爆破，控制好爆破用药量，减少对围岩的扰动，保证开挖轮廓线圆顺，减少超挖。②隧道开挖从进口掘进，采用分部开挖法施工。(1)开挖中导洞，导洞采用R25中空注浆锚杆和Φ22砂浆锚杆、钢筋网、20b工字钢支撑、喷射混凝土10cm支护;(2)开挖左右洞侧壁导坑，采用R25中空注浆锚杆和Φ22砂浆锚杆、钢筋网、20b工字钢支撑、喷射混凝土24cm支护;（3）开挖右洞上断面（4）开挖左洞上断面料（5）开挖右洞下断面（6）开挖左洞下断面。左右洞上下断面均采用R25中空注浆锚杆、钢筋网、格栅拱、喷射混凝土24cm支护。③初次支护紧跟开挖面，爆破以后立即对围岩进行初喷、打设锚杆、挂钢筋网、初喷厚度不小于4mm，喷射砼分1~3次复喷达到设计要求，并覆盖钢筋网和锚杆露头及格栅拱。中空锚杆施工采用专门设备和专用工艺。要求注浆饱满。④钢筋网不允许预扎成片挂设，必须单根现场绑扎，并随岩面起伏，紧贴岩面。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计⑤初期支护达到设计要求后的地段距开挖面的距离不得大于10m。⑥二次衬砌砼浇筑采用小拱架分部浇注。⑦加强施工监控量测工作，成立专门的监控量小组，及时掌握围岩衬砌的应力、应变状态。量测信息应及时反馈，施工、监理、设计随时掌握围岩和结构的工作状态，以便及时调整设计参数，制定合理的施工措施和支护手段，节约工程费用，保证施工安全。2、洞身施工茶园隧道按新奥法设计，采用复合式衬砌，初次支护以喷射砼、锚杆和钢筋网、格栅拱为主要手段进行支护。二次衬砌采用分部浇注防水混凝土。根据隧道的围岩情况，在开挖过程中，严格遵守新奥法施工的基本原则：“少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”。（1）暗挖法施工暗洞施工采用分部开挖法。A、中导坑开挖B、左右边导坑开挖C、右洞拱部开挖D、左洞拱部开挖E、右洞下导坑开挖F、左洞下导坑开挖开挖工序见隧道施工开挖工序图。初次支护紧跟掌子面及时施作，控制围岩变形，最大限度地发挥围岩的自承能力，喷射砼标号为20号，采用湿喷工艺，增加密实性，减少回弹量，改善作业环境。锚杆采用R25中空注浆锚杆和Φ22砂浆锚杆，锚杆必须设置垫板，施工时采用专用注浆设备和注浆工艺，确保注浆饱满，保证锚杆与围岩全粘结，钢筋网采用φ6.5钢筋，II型和III偏、III浅型衬砌初次支护中以格栅拱作为加强措施。二次衬砌中墙、III偏拱墙采用钢筋砼，其余围岩段采用C25素砼。对于超挖部分用同级砼或同级片石砼回填。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计在衬砌类型变化处应设沉降缝，沉降缝宜设在施工缝处；隧道洞身段围岩为II型、III型。支护参数如下所示，隧道开挖过程中应加强监控量测，掌握围岩变化情况，保证施工安全。复合衬砌支护参数表衬砌类型锚杆喷射砼预留变形量二次衬砌厚度初次支护加强备注II型3.5m,@80×8024cm15cm60cm格栅拱1榀/0.8米中墙为钢筋砼III偏型3.0m,@80×8024cm10cm60cm格栅拱,1榀/0.8米中墙拱墙为钢筋砼III浅型3.0m,@100×10024cm10cm60cm格栅拱,1榀/1.0米中墙为钢筋砼III型3.0m,@100×10015cm10cm60cm中墙为钢筋砼（1）为防止左右洞开挖时对已成型的中墙砼的破坏，待中隔墙混凝土达到设计强度后，在中隔墙左右侧表面垫PVC塑料板，在PVC塑料板外侧用7.5号浆片进行防护。（2）左右洞上下导坑开挖时采用弱爆破开挖法。隧道施工期间应进行以下量测工作:周边收敛观测、拱顶下沉观测、浅埋地表下沉观测、锚杆拉开拔试验等必测项目的量测，加强信息反馈，保证施工安全。3、隧道洞口施工洞口施工时结合洞口地质及地形条件，尽量使洞口简洁、美观、自然，与环境协调。①隧道进口纵向坡较陡，采用削竹式洞门，削竹式洞门同明洞施工，采用钢筋混凝土。明洞和削竹段的衬砌采用整体浇注，不留施工缝。明洞拱顶标高以下用5号浆砌片石回填，拱顶以上采用土石回填，表层50cm范围内以粘土回填。在浆片和土石之间设置SH-50横向和纵向排水软管。明洞端部及其上仰坡均采用喷、锚、网作为临时支护，喷锚网应及时施作，坡面开挖面不宜暴露过久，锚杆采用Φ22注浆锚杆，C20喷射混凝土厚10cm。②出口地形横坡较陡且围岩较好，采用台阶式端墙洞门，施工时仰坡面采用喷射砼、锚杆、钢筋网防护。锚杆采用Φ22注浆锚杆，C20喷射混凝土厚10cm50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计。洞门墙采用10号浆砌块石砌筑，料石镶面，表面砌缝应顺直、均匀、美观。洞口路堑开挖时应采用控制松动爆破技术，尽量减少对边、仰坡的振动。4、防排水施工①洞身防排水茶园隧道为山岭隧道，地下水量不大，隧道防排水施工的原则量“以排为主，防、排、截、堵相结合”。A、排水措施（1）渗水流处设置橡塑排水板，渗水面积大的地段橡塑排水板可并排设置。（2）集中股水流处设置弹簧排水管，排水管应穿越初期支护直接与股水流处对接。（3）隧道两侧边墙初期支护底部分别设置一根φ100HPDE单壁打孔波纹管向排水管以引排盲沟水。（4）隧道两侧检修道下设置排水沟，每隔5m一处设边墙泄水管将墙背纵向排水管的水引入排水沟内。（5）隧道中墙上方沿纵向设置渗水管，每隔5m设置一处竖向排水管（中墙内）和横向排水管将中墙顶部地下水引入隧道侧沟。（6）隧道内的路面通过路面横坡排至两侧排水沟内。（7）打孔波纹管用无纺布包裹，以防泥沙堵塞管道。洞身衬砌防水是在喷射砼和二次衬砌之间设复合防水板和无纺布作为防水层，施工缝设BW型膨胀型止水条，对地下水较大的地段可在施工缝中设置止水带；隧道变形缝必须设置宽300mm以上651型橡胶止水带。全隧道满铺1.2mm厚EVA点复合式防不卷材。无纺布为300g/m2，防水板厚度不小于1.2mm。防水板必须粘接牢固，搭接宽度不小于10cm。②洞口防排水为防止地表水冲蚀洞口工程，在洞顶设置洞顶排不沟，在边、仰坡以上设置洞外截水沟通将水引至路基水沟。5、路面50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计隧道路面为水泥刚性路面，面层为C35水泥砼，厚度为25cm，其下为仰拱回填的C10片石混凝土，在隧道口设置3m过渡段，实现水泥路面与沥青路面的过渡。（六）施工方法本隧道长为235m，采用从进口分部开挖法掘进。使用大型机械施工，隧道初次支护采用喷锚支护格栅拱加强支护。二次衬砌采用复合衬砌，在特殊地段采用钢筋混凝土衬砌。在施工过程中加强监控量测，保证隧道施工安全。1、洞口施工（1）土石方开挖施工，土方采用人工刷坡，装载机挖装，自卸汽车运输。（2）洞口仰坡、截水沟及排水沟施工首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以稳定坡面和防止地面水影响洞口的稳定，边仰坡开挖采用人工、风钻由上而下，坡面进行挂网喷砼加固坡面或防挡措施处理，以达到良好的防护效果。2、洞内施工开挖爆破（1）爆破设计①钻孔：钻孔采用风动凿岩机进行钻孔作业。②爆破：进行爆破试验并不断修正设计爆破参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，确保正常实施，其具体措施如下：A、测量放线:a、隧道中线测桩之间距，曲线上不超过10米，每50米设一水准（BM）点，并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置。b、每次测量放线时，对上次爆破断面进行检查，及时调整钻爆参数，以达到最佳爆破效果。B、钻孔作业方法步骤:a、钻孔前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实施。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计b、定人、定位、对周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。c、严格控制炮眼间距，误差不得大于6cm，方向相互平行，严禁相互交错，炮眼利用率达90%以上，开挖轮廓要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求。d、严格控制周边眼钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不大于10cm。C、爆破作业的技术要求a、装药作业要定人、定位、定段别。b、装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫。c、严格按设计的装药结构和药量装药。d、严格按钻爆设计的联接网络实施。（2）光面爆破的施工方法：根据设计围岩类别不同，采用不同的爆破方案。A、钻爆方案a.为减少对围岩的扰动及降低爆破振动的强度，周边眼选用光爆小直径药卷装药，其余炮眼用集中装药。b、掏槽眼用直眼掏槽，“四眼掏槽”或“六眼掏槽”型；c、其它炮眼采用深孔微差控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。d、选用合理装药不偶合系数，提高光爆效果，不偶合系数选用1.8。e、超爆器材与起爆网络：利用非电导爆系统起爆，在掏槽眼采用毫秒雷管，其余炮眼采用间隔为100~200ms的等差雷管，其振动速度为毫秒雷管采用振速的60%，并利用雷管自身的误差进行降振。为了将振心5m处的围岩质点振动速度控制在10cm/s，用V=41.52(Q1/3/R)1.67确定最大单段用药量。B、钻爆参数的确定a、炮眼深度（L）对II、III类围岩按小进尺循环考虑，L=1.0~1.5米。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计b、爆破参数①隧道周边眼按预裂爆破设计，以减少掏槽眼，掘进眼爆破对周围的振动效应。周边眼参数为：间距：E=（8~12）d（d为炮眼直径）抵抗线：W=（1~1.5E）装药集中度:δ=0.1~0.4(kg)②掏槽眼、底板眼爆破的段装药量，一般取最大允许装药量的70%。③合理地选择段间隔时差：为避免振动波的叠加作用，软岩采取100~200毫秒，硬岩100毫秒。④钻爆设计钻孔深度按1.5米计算钻孔设备：风动气腿式凿岩机6台。爆破器材：炸药：采用2#岩石硝铵炸药，其规格为Φ35mm×165mm。雷管：采用毫秒雷管及普通火雷管，毫秒雷管带塑料导爆管长3、5、7米。导爆管：采用普通、抗水的导爆管。a、掏槽眼：采用双临空平行直眼掏槽，眼深1.5米计算。中空眼钻孔由小钻头改为大钻头将钻孔扩大，掏槽眼布置在开挖中心线左侧或右侧1.0米，高度为1.2米的位置。b、周边眼间距E=50cm，周边眼至内圈眼距离为80cm，周边眼装药集中度为0.25kg/m。采用不偶合和间隔装药结构，不偶合系数为1.8。将φ35×165药卷按设计的装药集中度预先加工小药卷，并把药卷按30~50cm间距绑在竹片上，用导爆索串起即可。c、底板眼：底板眼间距70厘米。d、其它炮眼：采用横向间距0.8~1.2m，竖向间距1~1.2m。附IV类围岩炮眼布置图。e、炮眼数目：N=ks/αβ50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计其中：k：爆破单位体积岩石的炸药平均消耗量，简称炸药的单耗量，取0.96kg/m3s：开挖断面面积，191m2α：各部位炮眼的装药系数。β：药卷单位长度质量。f、炮眼装药量见下表（L=2.5m）炮眼名称炮眼个数药卷类型装药系数单个炮眼装药量小计段数掏槽眼12φ35×1650.51.27.23~5辅助眼172φ35×1650.451.08937~14周边眼74φ35×1650.250.6221底板眼29φ35×1650.451.081615g、装药及连线实测每个炮眼的深度,根据实际情况校核每孔用药量，炸药的分配、加工在单独设置的工房内进行，加工好后编号由专人负责装药，装药时严格按操作规程进行，在装完炸药后用预先拌制的炮泥填塞。网路连接采用并簇接法，即把各炮眼分成几个区域，将每个区域的导爆管并为一簇联到一根导爆管上，由一发火雷管起爆。（3）初次支护开挖过程中，认真做好光面爆破，以减少欠挖和周围围岩的扰动，并做好超前探测，以确定围岩变化情况等不良地质状况，报监理工程师，并按监理工程师批准的方案处理。在II、III类围岩开挖中，要减少超挖，并及时封闭，做好围岩的加固。在软弱围岩地段应按设计要求预先小导管注浆加固。A、塌方及超欠挖处理50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计隧道中的塌方应先加固未塌方地段，防止塌方继续发展，根据现场情况，确定处理方案，按监理工程师批准的方案处理。超挖部分应用同级混凝土或同级片石混凝土回填，严格控制开挖断面，严禁欠挖，仅在岩石完整、抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1平方米），可侵入衬砌，侵入量不大于5cm，拱脚、墙脚以上1米范围内严禁欠挖。B、锚喷支护喷射混凝土采用标号为20号，锚杆采用R25中空注浆锚杆，锚杆端头加设钢垫板，垫板与锚杆同时施作，锚杆外露头需加工螺纹，用螺母将垫板紧贴在围岩上，安装时拧紧即可，锚杆施作完毕后进行喷射混凝土作业。施工要点：①选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5~12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌和用水。②喷射混凝土严格按照设计配合比拌合及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。③喷射混凝土前,认真检查隧道断面尺寸,对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚渣。④喷射混凝土分段、分块、先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋运动，螺旋直径约20~30米，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量。⑤隧道喷射混凝土厚度﹥5cm时，分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1小时后进行，需冲洗第一层混凝土面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层。⑥喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于14天。⑦喷射混凝土后开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4小时.⑧在有水地段，喷射混凝土采取以下措施：a、当水量不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围大时，可设树状导管后喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，然后喷射混凝土。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计b、增加水泥用量，改变配合比，喷射混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。质量要求：材料检验工作要连续进行，以保证产品满足规范要求，非规定的和非批准的材料不准使用。混凝土试件的强度试验应按规范规定的试验方法进行，各组试件平均28天抗压强度均应不小于20Mpa。在已喷射混凝土的表面上，不允许混凝土开裂、漏水、也不允许钢筋网、锚杆外露，安全要求：喷射机开始时应先给风，再开机，后送料，结束时待料喷完，先停机，后关风。工作中应经常检查输料管，出料弯管等有无磨薄击穿及连接不牢固的现象，发现问题应及时处理，当喷不出料时，检查输料管是否堵塞，但一定要把喷头避开有人的方向，严防高压水和高压风伤人。C、钢架安装格栅钢拱作为初期支护的加强措施，格栅钢拱应与附近锚杆点焊联接，洞外分段焊接，洞内组装用螺栓联接，点焊加固。附格栅拱安装工艺流程图：钢架安装工艺流程图初喷中线标高测量定位锚杆施工清除底脚浮渣拱架加工、质量验收和定位锚杆焊接定位钢拱架预拼台架上安装钢拱架50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计加设鞍形垫块加设鞍形垫块隐蔽工程检查验收包裹底脚边板喷射混凝土其它注意事项：a、安装前分批检查验收加工质量。b、清除干净底脚处浮渣，超挖处加设木垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。c、按设计焊接定位系筋及纵向连接，接头板拧紧螺栓，确保安装钢架质量。d、严格控制钢拱架的中线及标高尺寸。e、钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢架密贴、牢固、稳固。f、确保初喷质量，拱架在初喷5cm后架立。（4）混凝土二次衬砌隧道内二次衬砌施工前，拱架必须就位准确，支撑牢固，各部位几何尺寸符合设计要求，浇注混凝土前将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散物清除干净，正确使用各种添加剂和新型操作方法，提高混凝土的质量，浇注时从台车两侧分层对称进行，厚度不得大于振动棒长度的1.5倍，并捣固均匀。严格按配合比施工。（5）洞内防水板、土工布施工用自制的铺挂车铺挂土工布和防水板，首先将土工布和防水板按照要求折叠好运进洞内，用卷扬机提升到铺挂车上环向展开，由中间向两侧吊挂，依次向前铺挂，要求防水板粘接牢固，密不透水，搭接长度不小于10cm，无纺布可以不搭接，但必须连续铺设。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计（6）沉降缝和施工缝处理在围岩类别变化处或特殊地段应设沉降缝，沉降缝应设在施工缝处，复合式衬砌中，发现围岩对衬砌有不良影响的硬、软岩分界处应设沉降缝。在洞口地段应设置伸缩缝。地下水丰富的隧道中，所有的沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。在二次衬砌施工缝中加设BW型吸水膨胀止水条，用铁钉或木钉将止水条钉牢在上一组衬砌的堵头板位置中间，钉设要牢固，防止二次衬砌混凝土浇筑时止水条掉落。（7）隧道施工防水与排水A、隧道施工防排水的治理原则①隧道施工防排水应与永久防排水设施相结合，以防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理的原则，选择切实可行的治水措施，以保证在二次衬砌施工前，现场具有防水层的施工条件。②隧道施工前根据设计和调查资料，预计可能出现地下水的情况，估计涌水量，选择防排水方案，在施工中对隧道的出水部位、水量及变化规律等做好观测记录，并不断改进和完善防排水措施。B、隧道地表防排水①进洞前，按设计要求在洞口顶开挖和砌筑截水沟、排水沟，截止山体地表水流入水沟。②地表的坑洼、钻孔、探坑等采用不透水材料或土壤填塞，并分层回填分层夯实。C、隧道洞内外防排水构造施工洞身衬砌防水是在喷射砼和二次衬砌之间设复合防水材料，BW型膨胀型止水条，651型橡胶止水带。无纺布为300g/m2，防水板厚度不小于1.2mm。防水板必须粘接牢固，搭接宽度不小于10cm。（1）渗水流处设置橡塑排水板，渗水面积大的地段橡塑排水板可并排设置。（2）集中股水流处设置弹簧排水管，排水管应穿越初期支护直接与股水流处对接。（3）隧道两侧边墙初期支护底部分别设置一根φ100HPDE50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计单壁打孔波纹管向排水管以引排盲沟水。（4）隧道两侧检修道下设置排水沟，每隔5m一处设边墙泄水管将墙背纵向排水管的水引入排水沟内。（5）隧道中墙上方沿纵向设置渗水管，每隔5m设置一处竖向排水管（中墙内）和横向排水管将中墙顶部地下水引入隧道侧沟。（6）隧道内的路面通过路面横坡排至两侧排水沟内D、仰拱、铺底、水沟施工根据地质情况，先施工仰拱及铺底，有利于衬砌整体受力，仰拱开挖禁止欠挖，断面符合设计要求。浇筑混凝土前先清除岩屑、积水，浇筑混凝土时应由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处要捣固密实。仰拱混凝土浇筑完毕达到设计强度后，清除尘土积水，方可浇筑隧道底填充混凝土，并按设计要求做好横坡。水沟施工时按照设计要求，精确放样，精心预制，预制件尺寸必须满足设计要求，表面平顺、光滑、无蜂窝麻面和空气泡，混凝土试件强度满足规范要求。E、隧道施工现场的监控量测在本隧道施工过程中，使用QT-81型球铰式周边收敛仪，拱顶使用精密水平仪、分别进行隧道周边位移，拱顶下沉和地质超前预报监控，由监测小组进行测点埋设，量测元件的安设及初读的时间应在爆破后24小时内，并在下一次爆破之前完成。进行日常量测工作，根据量测数据绘制净空水平收敛图、拱顶下沉距开挖工作面距离关系图，并对初期时态曲线进行回归分析，通过分析处理计算判断，及时进行地质预报及反馈，为二次衬砌提供依据。别外，要加强对围岩和支护结构进行观察和记录，发现问题及时处理，以保证结构和施工安全。现场监控量测是隧道工程现代化施工管理及应用新奥法设计和施工及喷射砼施工的重要组成部分，他不仅指导施工，预报险情，确保安全，而且还可以通过隧道施工现场监测获得围岩动态为支护和衬砌提供信息依据，还为隧道工程设计与施工积累技术资料，为今后隧道工程设计与施工提供类比法依据，因此，必须认真作好该项监控量测工作。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计a、现场监控量测项目和要求隧道施工的初期阶段位移及下沉量大或地质变化显著时，量测断面间距可取例表中的较小值。当施工进展到一定程度，地质良好，且位移下沉量较小时，量测间距可取例表4中较大值，根据具体情况也可适当加大，但在围岩突变处和较弱结构面处应增设测量断面和测点；b、监控量测项目的测点布置：见测点布置图c、隧道洞内测点布置注意事项①量测点的安设应能保证初读在爆破后24小时内和下一循环爆破前完成，并读取初读。②测点应安设在距开挖工作面的距离不大于一个循环进尺，并应精心保护，不受下一循环爆破的破坏。③各项位移量测的测点，一般可布置在同一断面内，测点统一在一起测设结果能相互印证，协同分析与应用。d、监控量测数据整理与应用①量测数据的整理量测数据整理明细表序号测量项目名称数据整理内容1净空位移（拱顶下沉和周边位移）绘制位移（Uaa绘制位移（U）—时间（t）的关系曲线b绘制位移（U）—距开挖距离（L）的关系曲线2地表下沉a绘制地表下沉位移（U）—时间（t）的关系曲线b绘制位移（U）—距开挖距离（L）的关系曲线②测量数据分析及应用Ⅰ、根据所绘曲线的关系情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情确定施工时应采取的措施，提供修改设计参数的依据。Ⅱ、当隧道水平收敛位移速度为0.1~0.2mm/天时，拱顶位移速度为0.1mm/天以下时可认为围岩已基本稳定，此时可施作二次衬砌。Ⅲ50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计、当隧道净空值收敛或拱顶位移速度增大，位移量过大，围岩有长期不稳定，喷射砼出现大量裂隙，则应加强量测并采取补强措施；包括提前施工仰拱，增加喷射砼的厚度，锚杆长度和数量，当围岩达不到稳定，初次支护难以制止围岩变形，可提前施工二次衬砌，用以承担部分围岩压力。Ⅳ、当围岩变形极小，且围岩完整性较好，实际围岩类别比预设计所示的高时，同类围岩的初次支护可适当减弱。隧道内施工监控量测流程监控量测施工设计图判别施工设计图Y施工理论与数值分析N监控量测结果修改设计第五章质量保证体系和确保工程质量的措施一、工程质量目标工程合格率100%，工程优良率大于90%；确保省部优，争创国优。二、质量保证体系1、创优规划“视精品为合格，视昨天为落后”，一贯是我们的企业精神。本工程是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度较大的工程。高速、优质地建设好该工程，维护我们声誉，弘扬我们施工水平，为业主提供满意的工程。为此，制定该工程创优规划如下：（1）创优目标：本标段工程创优目标是：创优指标：①工程质量：工程合格率100%，工程优良率大于90%。②安全工作：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无倒塌事故；年轻伤率在2‰以下。（2）创优措施：50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计①建立创优领导组织、明确创优责任制。a.创优领导组织由项目经理部创优小组负责，安全质量监查工程师负责日常事务工作。b.工区、作业队负责人，为该工区及该工区作业的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。c.各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。d.项目经理部、工区都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接收上级检查和群众监督。②化创优宣传教育，做好技术培训工作。人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。③施工技术管理。a.根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。b.制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。④加强内部监察检查，严格检查制度。a.项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促检查工区经理部的安质工作，并做好严格把关，协调服务，工区设立安质室，人员配备满足工作需要。工区应配备专职安全质量检查人员。b.各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予奖励。c.所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计⑤力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组公关活动，并推广运用先进合理办法。a.对技术密集的工程项目，要认真做好实施性施工组织设计，编制详尽的施工工艺及技术措施，拟定公关课题，积极开展QC小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。b.确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外美，抓紧外侧模板使用材料的研究工作，引进新的模板技术，对水泥品种应使用同一厂家同一品种。2、质量保证体系及组织结构针对创优目标，建立健全行之有效的质量保证体系，我公司的质量保证体系为GB/T19001-ISO9001质量体系。对本工程将实行项目法管理，成立项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理。附后见质量管理组织机构框图、质量管理保证体系框图及工序质量监控流程图。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计质量监控流程图项目经理总工程师施工技术部安全质量监察部测放组材料组实验组隐蔽工程检查组产出品的质量监控施工工艺、施工过程的质量监控投入的质量监控实现施工全过程的质量监控50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计三、工程质量保证总体措施本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。1、加强施工前的质量控制工作⑴施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。⑵根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体的分项工程施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对隧道施工的重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。⑶若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。⑷开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量保证体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚的掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。2、做好施工全过程的质量控制工作⑴50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。⑵配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。⑶工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。⑷组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推行工程的指挥棒，我们将严格按照质量体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。⑸对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。⑹严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省部优工程以上。⑺通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，定出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计⑻合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。3、质量控制程序后见“质量保证控制流程图”。4、做好施工材料的质量控制做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。⑴除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。⑵做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。（附后见“原材料检验程序”）⑶对于业主提供的材料，我公司将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。⑷做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。5、加强施工过程的试验与检验⑴确保各种试验和检验的准确性，在加强试验室对本工程中各种试件的测量工作的基础上，还在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆等抽检和复验工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。⑵50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计对于各种测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如压力机等设备，须按规定做好计量检验工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。6、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。7、加强雨季施工的质量控制根据本工程的施工计划安排，雨季施工难以避免，因此，做好雨季施工的防雨措施是质量保证的关键，如在雨季进行混凝土浇筑必须准备好雨棚及防雨胶布，及时对已浇筑部分进行覆盖，做好临时排水沟、截水沟等。8、工期紧时的质量保证措施⑴做好各项计划，合理配置人、机、材料、人、机不能因赶工期而疲劳施工，避免导致质量事故。⑵在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。⑶定期组织进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。四、工程过程中的质量保证措施1、测量工作的质量保证措施⑴对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。⑵对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。⑶施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计2、模板及支架质量保证措施⑴模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。⑵加工模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。⑶钢模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。⑷支架在施工时要严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。⑸支架经“加级验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。⑹模板、支架以下工序操作时，应派专人不断检查，发现问题及时解决。⑺拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。3、钢筋质量保证措施⑴钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。⑵钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。⑶钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫板（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠的起到保护作用。⑷钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。4、混凝土的质量保证措施50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计⑴根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。⑵派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。⑶混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征的监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。⑷浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑，混凝土浇筑方法，必须经过监理工程师的批准。⑸混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超高2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。⑹混凝土浇筑作业应连续进行，如因发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。⑺混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。⑻施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。⑼混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。⑽在监理工程师监督下按照交通部JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规程》规定制作试件测试强度。五、重点工程质量保证措施隧道施工的质量保证措施50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计1、隧道开挖对于II、III类围岩开挖采用光面爆破，严格按爆破设计和《爆破操作规程》施工，控制用药量在设计值以内，做好软岩的防坍，保证光爆成型好，加强锚喷支护，按设计喷够厚度，锚够深度。2、浅埋段隧道开挖严格按浅孔控制爆破方法施工，加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。3、施工监测隧道开挖设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报及洞内外布点监测，确保资料详细、信息反馈及时、准确，确保施工人员、设备的安全。4、技术管理严格进行各类量测技术管理工作，搞好量测信息反馈，通过量测指导施工，科学管理。5、施工方案和支护手段施工中视岩层地质状况确定施工方案和支护手段，掘进中认真进行地质描述和观察，加强隧道开挖后变形收敛量测，收集信息，反馈指导施工，调整施工方法，采取灵活可行的措施适应围岩的变化。6、爆破设计施工中根据围岩情况优选最佳循环进尺长度，最佳眼孔布置和用药参数，提高光爆质量，保证端断面成型，控制超欠挖在允许范围之内。7、洞口施工洞口施工前首先处理好边坡、仰坡，在洞口和洞门能够稳定的前提下再进行暗洞和洞门等项目的施工。8、隧道衬砌50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计隧道衬砌保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每个衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。整体模架就位和组合模板立模都要做到就位准确，模板表面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模型认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外光。9、混凝土施工混凝土拌和、运输、入模、捣固、养生按规范要求施工。不用超过终凝时间的混凝土，不用拌和达不到设计标准配合比的混凝土，杜绝用不合格的材料来配制混凝土。混凝土灌注中加强振捣，按规范要求的工作步骤进行，做到外光内实，尺寸满足设计要求。第六章确保工程工期的措施一、工期目标50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计根据本合同段的工程特点及工程数量，结合我公司的人力资源，机械设备的投入以及以往修建类似工程的经验，最终确定本合同段总工期为12个月。一、组织管理上保证工期1、本工程实行项目法施工，根据本工程分项工程2、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。4、调度室每周定期召开一次由各施工队和机电队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。5、每月由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上月的施工进度情况，安排下一个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。6、建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。7、各级领导必须“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。8、建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。三、从计划安排上保证工期50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计1、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前的问题，进行认真审查。2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。3、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动的对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。5、缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工期进度计划的实现。四、从资源上保证工期1、将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。2、“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计3、制定严格的材料供应计划，根据现场施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。五、从技术上保证工期1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽地技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。5、施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。六、其它保证措施1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计3、搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，为创建优质工程做努力。第七章安全保证体系和确保安全的措施50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计一、安全保证体系1、确定安全生产目标的安全防范要点⑴本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无倒塌事故；年轻伤率2‰以下。“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。⑵根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：①防高处坠落事故；②防坍塌事故③防触电电击事故。④防机械伤害事故；⑤防火灾事故；⑥防交通事故；⑦防起重伤害事故⑧防洪涝事故2、建立安全生产体系⑴建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。⑵项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。⑶按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全生产。⑷本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大，、多发易发事故的高处作业，钢管支撑的安装的拆除，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”的原则，采取安全技术措施，确保施工安全。⑸实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。⑹加强施工现场安全教育①50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计针对工程特点，对所有从事管理和生产人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。②对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育得不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。③特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行，经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。⑺认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节形变化、节假日后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。⑻成立防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和总承包单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。⑼事故报告制度①无论何时，一旦发生危害工程安全、工程健康、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。②事故发生后，必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计③监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可不能恢复开工。二、要施工项目安全技术措施1、现场布置⑴设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。⑵施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。⑶现场道路应平整、坚实、保持通畅；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB1893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。⑷现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点。消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑸各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。⑹氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。⑺施工现场地临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行。⑻50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计施工前，应根据设计文件复查地下结构物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及到地下构造物，地面建筑或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。1、施工机械的安全控制措施⑴各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。⑵操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：①作前检查：a.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；b.油、水、电及其它保证机械设备正常运行的条件是否完善；c.安全操作机构是否灵活可靠；d.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；e.油温、水温是否达到正常使用温度；②作中观察a.作机构有无过热、松动或其它故障；b.按例保规定进行例保作业；c.认真填写机械运转记录；⑶驾驶室或操作室应保持清洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。⑷机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有人专人看管。⑸用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。⑹严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。⑺指挥施工机械的作业人员，必须在操作人员可以看到的安全地点，并用明确规定的指挥联络信号进行指挥。50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计⑻使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。⑼起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3、高处作业的安全技术措施⑴所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。⑵作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。⑶在距边缘1.2～1.5m处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。⑷从事架子施工的人员，要持有特种作业操作证方能上岗；对进行模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。⑸施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方能使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定要求。⑹人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并做好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。⑺作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。⑻进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护罩加以保护。⑼脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。（10）施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。4、爆破作业的安全防护措施50渝宏公路工程总公司 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产。对于爆破作业的每一道工序，都必须认真执行有关爆破安全规程，有组织、有计划、有步骤地进行施工。①装药前必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒；堵塞炮泥时，切不可击动雷管。②孔深度超过4m时，须用两个雷管起爆；如深度超过10m，则不得用火花起爆。③在电闪雷鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路。此时，所有工作人员应立即离开装药地点，隐蔽于安全区。②炮前必须划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。裸露药包、深孔的安全距离不小于400m；浅孔、药壶爆破法不小于200m。③好瞎炮处理和清除工作，瞎炮处理严格按爆破施工安全规程进行。一、附件安全生产保证体系50渝宏公路工程总公司'