罗家寨隧道施工组织设计

'新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计目录第一章总则11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围2第二章工程概况32.1工程概况及地质特征32.1.1工程概况32.1.2地形地貌32.1.3地层岩性32.1.4地质构造及地动参数32.1.5水文地质特征32.1.6工程地质条件评价42.2工程建设条件52.2.1交通条件52.2.2施工用电52.2.3通讯条件52.2.4施工用水52.2.5主要材料供应情况52.2.6施工场地62.3主要工程数量6第三章重点、难点分析及施工对策83.1重点、难点分析83.2应对措施9第四章总体施工方案104.1总体施工方案104.2管理目标104.2.1质量目标104.2.2进度目标114.2.3安全管理目标114.2.4环、水保目标114.2.5文明施工目标114.3总体施工安排114.3.1总工期安排114.3.2施工进度指标计划114.3.3节点工期安排124.3.4施工进度附图124.4劳动力及机械设备配备124.4.1管理人员配备124.4.2现场劳动力安排134.4.3机械设备配置表14第五章主要工序施工工艺、工法及要点155.1洞口段施工15中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计5.1.1洞口及边仰坡施工155.1.2超前大管棚施工155.2洞身开挖185.2.1Ⅱ、Ⅲ级围岩施工195.2.2Ⅳ、Ⅴ级围岩施工205.2.3钻爆设计225.2.4装渣、运输255.2.5不良地质段防坍塌措施255.3超前支护265.3.1超前小导管支护265.3.2超前中管棚支护285.4初期支护305.4.1喷射砼305.4.2锚杆施工325.4.3钢筋网及格栅拱架安装355.5防排水施工375.6二次衬砌施工395.6.1仰拱、填充及铺底395.6.2钢筋加工及安装415.6.3洞身模筑混凝土施工415.6.4变形缝、施工缝处理43第六章隧道通风方案476.1通风总体方案476.2通风管理47第七章超前地质预报方案487.1超前地质预报目的487.2超前地质预报方法487.3超前地质预报注意事项497.4信息收集、整理及传递49第八章监控量测方案508.1监控量测内容508.2监控量测作业518.3监控量测控制基准及位移管理等级548.4监控量测资料的整理与反馈548.5工程安全性评价及应对措施55第九章施工供电569.1施工供电方案569.1.1施工供电安排569.1.2照明供电安排569.1.3备用电源569.2安全用电技术措施589.3安全用电组织措施599.4施工通讯方案60第十章隧道突泥、突水应急预案61中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计10.1应急预案适应范围6110.2应急救援组织机构6110.3项目应急救援人员组成6110.3.1紧急救援领导小组6110.3.2抢险抢修组6110.3.3技术指导组6110.3.4通讯联络组6210.3.5医疗救护组6210.3.6疏散警戒组6210.3.7后勤保障组6210.3.8善后处理组6210.4应急救援组织管理职责6210.4.1应急救援领导小组6210.4.2抢险抢修组6310.4.3技术指导组6310.4.4通讯联络组6310.4.5医疗救护组6310.4.6疏散警戒组6310.4.7后勤保障组6410.4.8善后处理组6410.4.9矿山救护队64第十一章冬季、雨季施工方案6511.1冬季施工要点6511.2雨季施工要点65第十二章特殊围岩施工措施6712.1岩溶段施工6712.1.1处理原则6712.1.2技术措施6712.2突泥涌水段施工7012.2.1突水地段施工7012.2.2突泥地段施工7112.2.3突泥涌水处理施工工艺7112.3断层破碎带施工7212.3.1采取的措施7212.3.2施工要求73第十三章质量保证措施7413.1质量保证体系7413.2质量保证措施7513.2.1施工工艺质量保证措施7513.2.2砼质量保证措施7613.2.3材料采购质量保证措施7713.2.4加强施工过程中的质量控制7813.2.5加强施工过程中的试验与检验7913.3原材料、中间产品检验制度79中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计13.3.1主要内容和适用范围7913.3.2引用标准8013.3.3检验职责8013.3.4检验项目8013.3.5检验程序8013.3.6材料检验8113.3.7半成品检验9713.3.8混凝土搅拌、浇注检验9913.3.9混凝土试件制作、养护保管及评定100第十四章安全保证措施10114.1安全保证体系及框图10114.2安全管理组织机构及框图10214.3安全保证制度10314.3.1建立健全各项安全制度10314.3.2安全生产教育与培训10314.3.3安全生产检查10314.3.4安全事故报告制度10414.3.5安全奖惩制度10414.4安全保证措施10414.4.1安全保证技术措施10414.4.2机械设备安全保证措施10514.4.3交通安全保证措施10614.4.4防洪渡汛安全措施10614.4.5异常及紧急情况下的管理措施10714.4.6危爆物品管理措施107第十五章环保、水保文物保护措施10915.1环保、水保管理体系10915.2环境保证措施10915.2.1维护自然生态平衡的措施10915.2.2合理规划施工用地10915.2.3临时工程环境保护10915.2.4生活区环境保护措施11015.2.5植被保护11015.2.6施工中的环保措施11115.2.7竣工环境恢复措施11115.2.8防止大气污染措施11115.2.9防止噪声污染措施11115.2.10防止水污染的措施112第十六章工期保证措施11316.1工期保证方案11316.2保证工期的主要措施11316.2.1组织机构及人员选配11316.2.2施工管理114第十七章附图、附表116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第一章总则1.1编制依据（1）新建铁路织金至毕节线施工图《织毕施隧-10》及《织毕隧工通01～05》、《贰隧参（12）0077-11、12》、《贰隧参（12）0079-17、18、40（表三）》、《贰隧参（12）4002-5、6、8、13、15～19、24》、《贰隧参（12）4001-20～22》。（2）业主关于织毕线线下工程工期安排要求。（3）《铁路工程施工组织设计指南》【铁建设2009（226号）】。（4）中华人民共和国主席令《中华人民共和国安全生产法》(第70号)。（5）中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》（GB6722-2003）。（6）国务院令《建筑工程安全生产管理条例》(第393号)。（7）铁道部《铁路隧道施工技术指南》（TZ1204-2008）。（8）铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。（9）当地气候环境及现场踏勘资料。（10）中铁十七局集团《新建织金至毕节铁路站前工程1标实施性施工组织设计》。（11）其他相关规范。1.2编制原则（1）遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。（2）积极与建设、设计、监理及其它单位、部门联系，搞好协调配合工作；理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一。（3）遵循“百年大计、质量第一”的原则，建立完善的质量保证体系，严格按照设计资料和国家、铁道部现行的技术规范要求施工，以优良的工程质量和优质的服务满足全线创优规划的要求。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计（4）建立完善的安全保证体系，推行安全标准工地建设，确保施工全过程的安全。（5）投入足够的技术装备和人员，采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。（6）实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护、节能的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。（7）以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓住施工关键工序，超前安排，确保标段工期及总工期的实现。1.3编制范围新建铁路织金至毕节线站前一标罗家寨隧道，里程DK351+749～DK356+372，全长4623m。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第二章工程概况2.1工程概况及地质特征2.1.1工程概况罗家寨隧道起讫里程：DK351+749～DK356+372，全长4623m，单线隧道，隧道设置一座单车道横洞，位于线路前进方向右侧，与线路交点里程DK352+800，横洞中线与线路中线平面夹角（小里程方向）为71°。横洞水平长度680m，坡度-10‰，采用单车道无轨运输。2.1.2地形地貌罗家寨隧道进口位于法启隧道出口端冲沟，往西南方向经魏家寨、罗家寨、大水井至营中坝子冲沟边出洞，属云贵高原低中山溶蚀、剥蚀地貌，地面高程1220～1530m，相对高差约300m，自然坡度10°～45°，局部为陡崖，地形起伏较大。区内地表基岩大面积出露。测区内人烟稀少，洞身及出口端各村落有便道相通，交通不便。2.1.3地层岩性段内上覆坡残积（Q4dl+el）粘土，断层带附近分布断层角砾，下伏基岩为三叠系下统永宁镇组第四段（T1yn4）泥质白云岩夹溶塌角砾岩、灰岩、泥岩，永宁镇组第三段（T1yn3）灰岩夹泥灰岩、永宁镇组第二段（T1yn2）泥岩、灰岩夹泥灰岩、宁镇组第一段（T1yn1）灰岩。2.1.4地质构造及地动参数测区以北东向和南北向的构造体系为主，构造较简单，地质构造以断层和褶皱为主，隧道洞身主要发育羊场坝断层、猫场断层和猫场地1#、2#背斜。根据《中国地震动峰值加速区划图》和《中国地震动反应谱特征周期区划图》划定，地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.1.5水文地质特征116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计地表水：测区内地表水不发育，进出口端冲沟为一深切冲沟，仅有季节性流水。洞身及出口端仅分布季节性的小冲沟。地下水：主要为岩溶裂隙水、管道水。岩溶裂隙～管道水是测区内主要的地下水类型，主要赋存在T1yn1-4可溶岩的岩孔、溶蚀裂隙中，通过洼地、竖井、落水洞、溶洞汇集大气降水的补给，以岩溶下降泉、暗河的形式排泄于线路的右侧的白布江边，属于中等富水岩组，地下水埋藏较深。隧道洞身沿断层带及溶蚀洼地附近零星分布有水井，水量小，为灰岩的裂隙水。DK351+749～DK352+015段隧道出口穿越三叠系下统永宁镇组第四段（T1yn4）泥质白云岩夹溶塌角砾岩、灰岩、泥岩，该套地层夹有溶塌角砾岩，据区域地质资料，本地层含有石膏，地下水对砼具硫酸盐侵蚀，侵蚀等级H2。2.1.6工程地质条件评价（1）岩溶隧道洞身均为可溶岩（局部夹泥岩、泥灰岩和溶塌角砾岩），地表水沟、溶槽、溶洞、溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态多见，溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态多沿地层分界线或者断层带附近呈珠状排列，岩溶中等～强烈发育。尤其是以下段落：DK353+060附近槽谷中发育羊场坝断层，沿断层带分布串珠状溶蚀洼地、落水洞等岩溶状态。DK353+900为T1yn1紫红色砂质泥岩、泥灰岩与T1yn1灰岩的接触部位（可溶岩和非可溶岩接触），沿接触带分布串珠状溶蚀洼地，落水洞的岩溶状态。溶蚀洼地内见零星的井泉点，水量小。DK355+200附近槽谷中发育猫场断层，沿断层带分布串珠状溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态。溶蚀洼地内见零星的井泉点，水量小。线路右侧直线距离1000m～2000m为白布河，河底标高大致为1050m其为测区内的岩溶最终侵蚀基准面。线路标高在1205～1225m，隧道进出口为深切的沟谷，进出口及洞身沟槽中未见泉眼出露。综合分析，推测隧道洞身位于岩溶垂直循环带中。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计本隧道岩溶中等～强烈发育。（2）特殊岩土隧道洞身地表DK351+749～DK352+015段分布三叠系下统永宁镇组第四段（T1yn4），该套地层夹有石膏层。地下水对砼具硫酸盐侵蚀，侵蚀等级H2。同时，本套地层的岩石不能作为混凝土骨料使用。2.2工程建设条件2.2.1交通条件隧道进出口可利用现有道路为贵毕公路和X004县道，进口端利用改建既有乡村路8.5Km，新建便道3.6Km，隧道出口端改扩建便道8.1Km，新修便道4.7Km，横洞该扩建便道5.3Km，新建便道3.9Km，新建砟场便道共计6.5Km。2.2.2施工用电在隧道进口、出口、横洞洞口各设一座800KVA变电站供洞外设备及洞内800m范围内的施工、照明用电。在800m以后采用10KV高压进洞，并在隧道进口、出口、横洞洞口工区工作面安装一台500KVA移动变压器供洞内施工用电。各个作业面配备2台250kw发电机以备停电时使用。2.2.3通讯条件隧道进、出口及横洞移动通讯信号较好，可满足现场施工通讯条件。同时为各施工班组领班员配备发射距离10km对讲机一台，作为备用无线通讯设备。有线通讯采用洞内每300m安装固定电话一台，洞外设总机一台，配备专业调度员一名，专门负责洞内外信息沟通。2.2.4施工用水隧道施工用水采用高增压泵供水。在隧道洞口附近河道内取水或在沟谷低洼处打井取水；管路埋设在冻结线以下，高扬程水泵抽水至洞口高山水池，隧道进口、出口、横洞各设一座120m3水池，再用Φ100钢管从高山水池引入洞内，供洞内高压用水。2.2.5主要材料供应情况116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计根据实际调查，主要采用大方县境内地材。水泥、钢材主要依靠汽车从外地运至工地。2.2.6施工场地本隧道按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹规划、布局合理、便于管理”的原则，分别在隧道进口、出口、横洞3个洞口分别建设营地，建配电房、水泥库、设备修理场、配件库、锻钎房、油料库、钢材加工场等生产用房及仓库、空压机站高压供风，洞门外15～20m处修建风机底座，安设轴流风机。生活用房就近租赁房屋为主，新建彩钢房为辅。施工生活用水从当地百姓生活水井取水，生产用水自周边就地取水。在洞口山腰合适部位设高山水池，铺设上、下水管路供应高压水和各施工点用水。交通条件良好，修筑通往弃渣场的施工便道。隧道的初期支护、水沟电缆槽槽身及盖板预制等附属工程混凝土及二次衬砌用混凝土统一由最近大型拌合站集中供应。2.3主要工程数量表一罗家寨隧道工程数量表（DK351+749～DK356+372）序号项目名称单位数量备注1开挖M32350152衬砌M3311373填充M393514网喷混凝土M3100065钢筋T375表二罗家寨隧道临建工程数量表序号项目名称单位数量备注1新修便道Km18.72既有便道加宽及硬化Km21.93修建生产、生活房M21500116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计4生活、施工区基础硬化M26000表三罗家寨隧道主要材料计划年度水泥砂碎石粉煤灰炸药毫秒管钢筋备注Tm3m3m3T发T2013年2400409093389302313400902014年11300197004333943781121348041502015年310056501167112154553600135合计:1680029440643476522180201804375116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第三章重点、难点分析及施工对策3.1重点、难点分析（1）隧道位于岩溶垂直循环带中，预测雨季隧道最大用水量月69400m3/d,隧道内DK354+600～DK354+900段共300m反坡排水地段，排水工作量大，施工压力大。（2）本隧道穿越可溶岩地层，岩溶中等～强烈发育，洞身发育区域性断层和背斜，雨季施工易产生短时、间歇性突水、突泥等地质灾害。（3）本隧道穿越背斜核部地段，岩层产状平缓，洞身节理裂隙发育，洞内施工时易产生拱顶调块、塌方等。（4）DK351+749～DK352+015段隧道出口穿越三叠系下统永宁镇组第四段（T1yn4）泥质白云岩夹溶塌角砾岩、灰岩、泥岩，该套地层夹有溶塌角砾岩，据区域地质资料，本地层含有石膏，地下水对砼具硫酸盐侵蚀，侵蚀等级H2。（5）本隧洞身DK352+930～DK353+020段通过羊场坝断层破碎带DK355+165～235段通过猫场断层破碎带，DK354+600～700段通过猫场1#背斜段，DK355+550～650段通过猫场2#背斜段，在施工中应加强地质超前预报和监控量测工作，防止开挖发生突水和突泥及大面积坍塌和掉块，造成安全事故。（6）施工便道引入困难。隧道进、出口及横洞距离X004县道较远，便道引入困难，需改、扩建便道距离长及新修便道难度大。（7）环保、水保要求高该隧道范围内植被茂盛，灌木杂草丛生，水土保持良好，环境工程地质条件良好，铁路建设易造成植被破坏，水土流失，对环境地质造成一定程度上的破坏，具体表现为：①隧道进出口及横洞施工将会大量砍伐林木，破坏植被，易造成水土流失。②隧道洞身开挖，形成排水廊道，降低地下水位，对附近居民的生活用水及植物生长造成一定影响。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计③隧道施工将会产生大量的弃碴，弃碴应定点堆放；弃碴场的选择至关重要，选择不当，将会诱发新的环境地质问题，如：滑坡、泥石流等。④隧道进、出口零星散布居民，隧道的施工及运营将带来一定的噪音污染。3.2应对措施（1）隧道施工时采用钻孔超前预报及检测，隧道通风采用压入式通风方式。加强通风和防突水、突泥措施，确保施工安全。（2）合理安排各施工顺序，配备充足的人员、机械，并提前做好材料计划，保证材料供应及时；制订详细的网络计划，找出关键线路，合理指导工程施工，并在施工过程中根据实际情况及时调整修改，做到快速施工，保证工期目标的实现。（3）施工过程中注意做好文明施工和水土保持工作，尽量少破坏现有植被，边坡、弃碴场等及时修筑防护工程；严禁废水、废液、废碴乱弃乱排。（4）在施工中须按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，针对局部软弱围岩段施工开挖前进行超前加强支护。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第四章总体施工方案4.1总体施工方案隧道正洞及横洞施工总体方案：“短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”。隧道通风均采用压入式通风方式；隧道施工采用新奥法施工，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级、V级围岩段采用台阶法开挖，采用湿喷工艺喷射砼支护，人工风钻打眼，光面爆破，出碴采用挖掘机辅助装载机挖、装，自卸汽车运输，二次衬砌采用模板台车衬砌，砼在洞外集中拌和，砼运输车运输，泵送入模，DK351+749～DK352+015段混凝土采用耐腐蚀性混凝土。隧道仰拱、二次衬砌在开挖、初期支护完成并满足有关要求后尽快封闭，初期支护紧跟掌子面。Ⅲ级最前掌子面至仰拱距离≤90m，最前掌子面至二衬距离≤120m；Ⅳ级最前掌子面至仰拱距离≤35m，最前掌子面至二衬距离≤90m；Ⅴ级最前掌子面至仰拱距离≤35m，最前掌子面至二衬距离≤70m；横洞采用光面爆破开挖，支护采用湿喷工艺喷射砼，人工风钻打眼，出碴采用挖掘机辅助装载机挖、装，自卸汽车运输。横洞通风采用压入式通风。横洞铺底、衬砌在开挖与初期支护完成并满足有关要求后尽快施做，形成封闭。4.2管理目标4.2.1质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。在合理使用和正常维护条件下，主体工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计隧道衬砌杜绝渗漏水。4.2.2进度目标计划开工日期：2013年03月25日，计划完工日期：2015年02月05日。4.2.3安全管理目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。4.2.4环、水保目标严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把织毕铁路建设成为绿色、环保工程。4.2.5文明施工目标工地现场施工设备材料堆、放整齐，工地生活设施清洁文明；创建织毕铁路文明工地，争创省(部)级文明工地。4.3总体施工安排4.3.1总工期安排计划开工日期：2013年03月25日，计划完工日期：2015年02月05日。4.3.2施工进度指标计划进度安排的主要依据是业主关于织毕铁路线下工程工期要求、相关设计文件、设计图进度安排的主要原则是合理配置资源、平行交叉、流水作业、均衡生产。（1）开挖及初期支护进度指标Ⅴ级围岩按0.8～1.0m/循环；40～50m/月；Ⅳ级围岩1.5m/循环，75m/月；116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计Ⅲ级围岩2.1m/循环，105m/月。（2）仰拱、仰拱填充进度指标仰拱采用长12m栈桥施工，120m/月。（3）二次衬砌进度指标二次衬砌采用长10.5m液压台车施工，120m/月。（4）水沟电缆槽进度指标水沟电缆槽150m/月。4.3.3节点工期安排2013年03月25日开工，2014年12月20日贯通，2015年2月5日竣工，2015年2月31日前完成场地清理及竣工验交准备工作。4.3.4施工进度附图详见附件施工进度横道图。4.4劳动力及机械设备配备4.4.1管理人员配备四分部罗家寨隧道架子队人员配备表序号岗位姓名职责1队长余大林负责现场施工管理协调2技术主管李金辉对现场技术把关，负责现场技术管理3质检员胡益文负责现场施工质量控制4安全员邓欢负责施工现场安全管理工作5试验员郭川负责现场具体试验工作6技术员郑玉负责现场具体技术工作7材料员陈斌负责现场材料调配工作8工班长刘燚负责现场劳务人员日常管理及人员调配9领工员吴翊兴负责现场施工、协调工作合计9五分部罗家寨隧道架子队人员配备表116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计序号岗位姓名职责1队长罗卫星负责现场施工管理协调2技术主管刘国峰对现场技术把关，负责现场技术管理3质检员杨应东负责现场施工质量控制4安全员李永财负责施工现场安全管理工作5试验员张永红负责现场具体试验工作6技术员罗伟琼负责现场具体技术工作7材料员郑新负责现场材料调配工作8工班长余祖库负责现场劳务人员日常管理及人员调配9领工员王国胜负责现场施工、协调工作合计9四分部架子三队负责罗家寨隧道进口段DK351+749～DK352+800（长1051m）及罗家寨隧道横洞→(DK352+800～DK354+300)正洞（长1500m）的施工管理。五分部架子一队负责罗家寨隧道出口段DK354+300～DK356+372（长2072m）的施工管理。4.4.2现场劳动力安排根据隧道进出口施工各工序按下表所列拟配备施工人员。劳动力安排表序号工种名称人数备注1开挖班3×28=762初期支护班3×22=663二衬班3×40=1204管线、电工班3×12=366隧道出碴班3×12=368钢筋加工班3×8=1612洞口门岗3×2=613测量班3×4=12116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计14量测班3×3=915合计3774.4.3机械设备配置表隧道施工作业线主要设备配置表作业线名称设备名称作业面×数量备注钻爆作业线多功能作业台架3×1凿岩机3×12风镐3×5空压机3×3支护作业线管棚钻机2×1砼喷射机3×3高压双液注浆泵2×2装运作业线挖掘机3×1装载机3×120t自卸汽车3×5防水衬砌作业线液压衬砌台车3×1仰拱栈桥3×1移动式防水板作业台车3×1砼输送泵3×1辅助作业线110kw轴流式风机3×2水泵用于反坡排水，300m设置一台。水泵1×522～40m3/min电动空压机3×5800KVA变压器3500KVA变压器（移动式）3250KW发电机组6超前地质预报作业线TSP203系统1地质雷达1地震波反射探测仪1水平地质钻机1116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第五章主要工序施工工艺、工法及要点5.1洞口段施工5.1.1洞口及边仰坡施工开挖前清除洞口仰坡及以上的悬浮土体，在距仰坡刷坡线5m以外施作截水沟，水沟与路堑、路堤侧沟连接，沟身用砂浆抹面。洞口边、仰坡段施工采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃渣。洞口段边仰坡整修到位后，按设计进行加固、防护，进暗洞前洞口采用超前长管棚支护，待套拱和管棚施做完成后再落底形成洞面进洞。5.1.2超前大管棚施工DK351+749～DK351+759、DK356+362～DK356+372拱部设置全环φ89超前管棚，环向间距0.4m，每环23根,长15m。导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m×1m，中间设置2榀I14工字钢作为导向管固定支架，在工字钢上焊接导向管。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计超前长管棚施工工艺流程图（1）导向墙施工导向墙采用C20模筑砼，截面尺寸为1m×1m，环向深入起拱线以下1米，保证基础稳定。导向墙内设2榀I14的工字钢架，钢架外缘设1m长Φ121mm壁厚5mm导向钢管，根据线路纵坡设置钢管外插角2°，平行于线路方向。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计施工导向墙时应根据设计图纸先在开挖线5米以外施作水沟，并对边、仰坡进行刷坡。按照设计在洞口宽1m范围内开挖拱部设计轮廓线，轮廓线开挖至拱顶高程处。在已开挖成型的拱部轮廓线上立筑底模，底模采用I14工字钢架设，立好后安设钢拱，共2榀，钢拱分4单元，并安设导向钢管，拱脚采用6根[25a槽钢，单根长度1m，并布设φ22锁脚锚杆进行固定，锚杆长度3米，钢拱安设后进行底模安装，底模采用5.5cm厚10*150cm定型钢模板；然后进行侧模安装，模板采用5cm厚木板制作，分节长度不小于1m，现场拼装。混凝土采用拌合站集中拌和，砼运输车运至工地，人工入模，插入式振捣器振捣密实。当混凝土强度达到设计70%后，进行管棚施工。（2）管棚施工管棚采用水平地质钻机钻孔，钻孔前搭设作业平台，钻机安装要牢固，防止不均匀下沉、移位、倾斜等影响钻孔质量的现象发生，钻机距离掌子面不超过2m。钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，可低速低压，待成孔5～10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的情况及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。管棚钻孔允许误差表序号项目允许偏差1方向角1°2孔口距±50mm3孔深±50mm钢花管应在专用的管床上加工好丝扣，棚管按梅花型钻Φ116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计10出浆孔，间距20cm，管头焊成圆锥形，便于入孔。钢管分节顶入，钢管接头同一断面的接头数应不超过５0％，相邻钢管的接头至少错开１米。管棚钢管分节长度4～6m，安装前应在地面预先排好并进行编号再依次安装，保证接头分布符合要求。采用水平地质钻机低速顶进钢管。接长钢管应满足受力要求，钢管接头采用丝扣连接，丝扣长20cm，相邻钢管的接头应前后错开，同一横断面内的接头数不大于50%。采用KBY50/70型双液注浆泵进行注浆。注浆前进行现场注浆试验，并根据实际情况确定注浆参数、浆液配合比、注浆压力。注浆时在孔口处设止浆塞，注浆管的外露长度为10cm。以便连接孔口阀门和管路。注浆从拱脚开始向拱顶逐孔注浆，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔进行注浆。注浆压力根据埋深及裂隙张开程度确定，一般压力为0.5～1.0MP，浆液充填饱满，结体强度高、不透水性好，并能减少注浆孔数。但压力过高，会使裂隙增大，浆液流失过远以及工作面冒浆等。注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆15min以上。若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并用20号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。5.2洞身开挖正洞及横洞Ⅱ、Ⅲ级围岩均采用全断面法开挖，光面爆破掘进；Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。Ⅱ、Ⅲ级围岩施工时，加强掏槽爆破，控制周边光爆，合理进尺，控制超挖，杜绝欠挖；Ⅳ、Ⅴ级围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计的原则。隧道开挖爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。5.2.1Ⅱ、Ⅲ级围岩施工Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖、风动凿岩机钻孔、光面爆破，锚喷支护施工方法。Ⅱ级围岩每循环进尺3.3m，每天2个循环，月进尺165m，Ⅲ级围岩每循环进尺2.1m，每天2个循环，月进尺105m。隧道开挖后及时施作初期支护。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计施工准备测量中线、水平画轮廓线装药联结起爆网络资料、图纸审核爆眼布置钻孔钻爆设计、超前地质预报起爆通风、降尘钻孔台车就位警戒找顶处理瞎炮出碴不超限初期支护、监控量测Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面法开挖施工工艺框图5.2.2Ⅳ、Ⅴ级围岩施工Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖、光面爆破，锚喷支护施工方法。Ⅳ116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计级围岩每循环进尺1.5m，每天2个循环，月进尺75m，Ⅴ级围岩每循环进尺0.8～1.0m，每天2个循环，月进尺40～50m。先开挖上部台阶，上部开挖完成后施作上部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，然后钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，上台阶施工一段距离后，开挖下部台阶，施作洞身结构的初期支护及封底。下台阶开挖完成后及时灌筑该段仰拱及隧底填充。最后利用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌(拱墙衬砌一次施作)。台阶法施工顺序流程图详见下图：Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法施工顺序流程图步骤示意图说明第一步钻眼爆破，台阶法开挖。根据地质情况，先开挖1部土石方，及时施作初喷4cm厚C25混凝土，在拱部挂钢筋网，最后复喷混凝土至设计厚度，Ⅳ级围岩进尺为1.5m，Ⅴ级围岩进尺为0.8～1.0m。第二步钻眼爆破，台阶法开挖。待1部进尺6～10m后，及时开挖2部土石方，并及时施作初喷4cm厚C25混凝土，然后在边墙按设计间距梅花布置打眼安装锚杆，最后复喷混凝土至设计厚度，下断面开挖距上断面掌子面保持在6～10m。第三步仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防水设施，主要是铺设可粘结防水板、土工布、横纵盲管、安装施工缝止水带，待结构防水设施安装完成后就位液压衬砌台车，进行二衬混凝土浇筑至设计厚度。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第四步仰拱填充：在二衬及仰拱完成后，且对洞内其他工序施工影响不大的情况下，及时进行仰拱填充，仰拱填充混凝土强度较低时，在其上架设移动栈桥，以便洞内掌子面的出碴车通过。第五步水沟电缆槽：待洞内其他土建工程完成后，及时施作水沟电缆槽，采用隧道全长连续施作，以利控制其线型和几何尺寸。5.2.3钻爆设计钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本合同段隧道采用微振动控制光面爆破技术，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超挖，杜绝欠挖。(一)设计原则(1)炮孔布置要适合机械钻孔(2)提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。(3)减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。(4)控制好起爆顺序，提高爆破效果。(5)在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。(6)按爆破设计施工，控制炸药量，减少对初期支护及临时支护影响。(二)爆破器材选用采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用火雷管。炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药(有水地段)，选用φ40、φ116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计32二种规格，其中φ32为周边眼使用的光爆药卷，φ40为掏槽眼、掘进眼及底板眼用药卷。(三)炮眼布置及爆破参数选择通过爆破试验确爆破参数；试验时参数见详见下光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药参数Kg/m硬岩55～7060～800.8～1.00.25～0.3中硬岩45～6560～800.8～1.00.2～0.25软岩35～5060～800.5～0.80.07～0.12(四)钻爆作业钻孔作业采用多功能台架，机械装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由爆破主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆破工负责。(1)测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用徕卡测距仪进行断面测量，定位。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。(2)钻孔严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角采用1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔(在Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5～10cm处开孔)，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开孔误差不大于10cm。(3)装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求及有关规定操作。(4)堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于30cm。(五)爆破效果监测检查项目及质量标准主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩≥80%，中硬岩≥60%并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。(六)爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩石节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破后石碴的块度修正参数。如石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏，用药量过大。根据爆破振速监测，调整单段起爆药量及雷管段数。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使炮眼眼底基本在同一断面上。(七)超欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中采取如下措施：(1)根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。(2)提高轮廓线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测量中线高程，准确画出开挖轮廓线。(3)提高装药质量,杜绝随意性,防止雷管混装。(4)断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。(5)建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性。5.2.4装渣、运输本标段隧道、出口及横洞采用无轨运输方式，出碴采用小型挖掘机配合装载机装碴，自卸车运输；车辆洞内调头拟利用大避车洞适当加长加宽作为车辆会、让调头点。罗家寨隧道横洞采用单车道无轨运输。通过仰拱或铺底施工地段时，为避免仰拱及铺底施工对其它工序的干扰，拟采用搭设仰拱栈桥，即车辆通过仰拱栈桥过渡到已浇注仰拱并达到通车强度地段，仰拱落底清理及浇筑混凝土均在该平台下进行，待平台下仰拱施工结束，混凝土强度达到通车强度后，再向前移动平台，如此周而复始循环推进。5.2.5不良地质段防坍塌措施根据超前地质预报的反馈情况，对有可能发生塌方的地段的施工遵循：“短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的原则施工。预防隧道施工塌方，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中其次主要采取以下措施：(1)超前支护为了确保掌子面稳定，严格安装设计要求施作超前支护(2)优化施工工序，采用短台阶法施工为了及时封闭成环，减少围岩暴露时间，采用短台阶法施工。上台阶长度不大于5m，仰拱和边墙紧跟下台阶。(3)及时施作衬砌仰拱施工须紧跟开挖工作面进行，衬砌距掌子面不得超过步长要求。Ⅲ级最前掌子面至仰拱距离≤90m，最前掌子面至二衬距离≤120m；Ⅳ级最前掌子面至仰拱距离≤35m，最前掌子面至二衬距离≤90m；Ⅴ级最前掌子面至仰拱距离≤35m，最前掌子面至二衬距离≤70m；(4)弱爆破116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制药量或微差毫秒爆破。(5)勤量测若围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患，加强变形监控。5.3超前支护DK351+759～DK351+781、DK356+336～DK+356+362设置超前小导管支护，环向间距0.4m，每2.4m一环，每环23根；DK351+781～DK351+850、DK356+300～DK+356+336设置超前小导管支护，环向间距0.4，每2.0m一环，每环23根；DK354+600～DK351+700、DK355+100～DK+355+165、DK355+550～DK355+650设置超前小导管支护，环向间距0.4m，每2.4m,每环18根。DK352+840～DK351+930、DK355+165～DK+355+235设置超前Ф75中管棚支护，环向间距0.4m，每20m一环，每环23根，每根长25m。5.3.1超前小导管支护超前小导管采用φ42mm冷轧无缝钢管，壁厚3.5mm，小导管利用风钻钻孔，钻进至设计孔深后利用高压风吹净孔眼内的粉尘及岩石碎屑，然后再采用人工锤击或风钻钎尾顶入小导管。顶入长度不小于管长的95%，尾部焊接于钢架腹部,以增强共同支护能力。注浆时在孔口处设置浆塞，采用水泥砂浆，注浆压力、浆液配合比由现场试验确定。注浆时从下向上注，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔进行注浆。(1)导管结构及布置小导管采用双层热轧无缝钢管，前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻直径为8mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15cm，尾部不小于0.3m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋。小导管施工工艺流程详见下图116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计小导管施工工艺流程框图钻机撤出注浆浆液制备钻机就位测量布孔钻孔及接长钻杆钻杆退出分节顶进，焊接小导管效果核查结束钻机固定钻机就位必要时注浆小导管制作(2)小导管施工方法①小导管安设一般采用风动凿岩机钻孔打入法，即按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的95%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。②小导管施做完成后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。③注浆前应进行压水实验，检查机械设备是否正常，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆(每次3～5根)。④注浆量达到设计注浆量注浆压力达到设计终压时可结束注浆。⑤注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护作业面的状态。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时方可进行开挖作业。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计5.3.2超前中管棚支护洞身中管棚采用Φ75钢花管，环向间距和外插角、环与环搭接长度符合设计要求，按设计范围进行施作并压浆。(1)测量放样：测量定出钻孔位置。(2)中管棚钻设：采用管棚钻机钻进管棚，中管棚钻设分两步进行,隔孔钻设,先钻设奇数号注浆花管管棚，注浆后再钻设偶数号无孔管棚。为保证钻孔方向准确，在钻进过程中采用光耙测斜仪量测钻孔的偏斜度。钢管接头采用丝扣连接。丝扣长15cm。为使钢管接头错开，钢管按4m、5m、6m不等长加工，根据管棚长度分别选用。为满足管棚注浆需要，奇数号孔为注浆钢花管，偶数号孔为不注浆无孔钢管。(3)中管棚注浆：向奇数孔长管棚内压注浆液，注浆前用喷射混凝土封闭掌子面对孔口进行封堵，并用速凝砂浆密封孔口管孔缝隙，以防孔口冒浆；注浆方式为全孔压入式，注浆机采用液压型注浆泵。注浆时控制注浆压力和注浆量，并作好记录，以防注浆过量而隆起，注浆压力控制在0.5-1.0Mpa。中管棚施工工艺流程详见下图。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计安设管棚注浆钻孔及接长钻杆钻杆退出钻孔检验合格注浆检验合格钻机就位标识孔位超前中管棚施工工艺流程框图浆料注入注浆机确定浆液配合比浆体混合料配制管尾垫板及纵联构件安装浆液试配初选配合比测量放样开始棚管制作原材料检验否是结束安装止浆塞是否116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计5.4初期支护开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→挂设钢筋网架设钢架→复喷至设计→检查验收。5.4.1喷射砼采用湿喷施工，分初喷、复喷和终喷（保护层）三阶段进行，喷射机选用防爆型湿喷机。湿喷混凝土施工工艺流程详见《湿喷混凝土施工工艺流程图》。砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于10mm的豆石；水泥采用普通硅酸盐水泥。速凝剂、减水剂等外加剂均选择质优、性能优良的产品。速凝剂在使用前，做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，控制初凝时间小于5min,终凝时间小于10min。施工配合比按现场实际情况根据试验数据进行调整确定。受喷面处理质量检查原材料进场检查机具到位选定混凝土配合比初喷混凝土作业合格不合格施工准备复喷、三喷混凝土作业补喷、调整配合比自动计量搅拌混凝土结束接通风水电，试机搅拌车运输喷料埋设喷层厚度标钉⑴喷射混凝土前应做好如下准备工作①检查开挖断面净空尺寸，清除松动岩块和拱、墙脚处的岩屑等杂物，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平；采用高压风吹净受喷面，保证混凝土与围岩粘结良好；116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计②当岩面有渗漏水时，应采用凿槽、埋管等方法将水引导疏干；③设置控制喷射混凝土厚度的标志；④检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，保证作业区内具有良好通风和照明条件。⑵喷射混凝土作业的过程控制基本要求①喷射混凝土应紧跟开挖工作面及时施工，并应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平；一次喷射混凝土厚度拱部不大于10cm，墙部不大于15cm，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行；②在喷射结束后4h内不得进行下一循环的爆破作业；③严格按配合比掺加速凝剂，添加均匀，不得随意增加或减少；④喷嘴应与岩面垂直，同时应保持与受喷面距离为1.5～2.0m；⑤喷射采用人工掌握喷头时，喷头的后座力大，风压变化也较大，喷头需要不断旋转运动，为保证施工安全，应使用两人合力操作或采用简易支架；供料必须连续均匀，并经常检查速凝剂管是否畅通，喷在岩面上的砼是否凝结，机械正常运转时，料斗内应保持足够的存料，添加速凝剂时要停风，然后加速凝剂；⑥洞内喷射作业时温度宜在15℃以上。⑦采用钢筋网喷射混凝土时，钢筋网应在先初喷厚4～6cm一层混凝土后铺挂，而后再进行复喷，如围岩比较平整时，亦可先铺挂钢筋网后喷射混凝土，开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，保证钢筋保护层不小于2cm，当有脱落的岩块或混凝被钢筋网架住时，应及时清除后再喷射；⑧采用钢架喷射混凝土时，钢架与围岩间的间隙必须用混凝土预制块进行填塞，再用喷射混凝土充填密实，喷射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架与钢架间的混凝土，钢架应被喷射混凝土覆盖，其保护层不得小于4cm；⑨116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计在有水地段喷射混凝土时，应先对渗漏水进行处理，当渗漏水范围大时，可设树枝状排水导管或导水槽将水引离岩面后再进行喷射；当渗漏水严重时，设置泻水孔，边排水边喷射，盲沟宽度应小于10cm，间距5～10m；喷射时应先从远离渗漏出水处开始，逐渐向渗漏水逼近，将散水集中，安设导管，使水引出，再向导管逼近喷射；在特殊情况下，可由现场技术人员现场调整，改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与渗水融合后，再逐渐加水喷射。水泥湿喷法喷射混凝土工艺框图外加剂水粗细骨料搅拌机压缩空气喷射机速凝剂岩壁检查喷头核定断面尺寸初喷终凝复喷　　检验厚度5.4.2锚杆施工5.4.2.1中空锚杆施工(1)施工方法锚杆安装：Φ22中空组合锚杆由中空锚杆体经连接套与钢筋连接组合而成，连接套上设出浆口，出浆口不少于2个，直径不应小于16mm。连接套与中空锚杆体、钢筋间的连接应采用直螺纹机械连接。锚杆外露长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计锚杆注浆：检查注浆泵及其零部件是否备齐和正常，熟悉有关泵的操作程序。用水或风检查孔体是否畅通，孔口返水或返风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液，水灰比、和易性符合设计和规范要求。开动注浆泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，压力表达到设计值，即可停泵。完成一根锚杆注浆后，迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，及时清洗及保养注浆泵。灰浆达到设计强度后，上紧垫板及螺母。(2)施工注意事项软岩地层中施工时，需隔孔钻进，防止因向岩体注水太多导致围岩滑坍。浆液应严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm，空气排完后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。中空锚杆注浆施工工艺图布孔组装锚杆钻孔冲孔复查顶插中空注浆锚杆垫板施工螺母拧紧注浆5.4.2.2砂浆锚杆施工116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计普通砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制作，长度根据围岩状况及设计确定。砂浆拌合均匀，随拌随用，注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处，开始注浆后，徐徐均匀地将注浆管抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免砂浆出现空洞，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不应短于设计长度的95％，若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆；灌浆工作连继不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。锚杆制作：砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制作，长度根据围岩状况及设计确定。钻机就位：用地质罗盘仪或测斜仪定向，钻杆水平夹角误差控制在1°，并确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。钻孔：锚杆呈梅花形布置。采用钻孔台车或锚杆钻机沿开挖轮廓线钻孔，钻孔前先标定钻孔位置，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±5cm。钻进过程用罗盘仪控制钻孔方向，以满足精度要求。钻孔直径大于锚杆直径15mm，为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.2m以上，孔深误差不大于5cm。用高压风将孔内杂物吹净。钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。配拌、压注砂浆：砂宜采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，水泥选用普硅水泥；速凝剂选用合格的速凝剂，所用材料均应按技术规范要求进行取样试验。早强水泥浆配合比采用灰骨比1：1～1：2，水灰比0.38～0.45，水泥采用早强水泥，并掺早强剂。砂浆用净浆搅拌机拌和均匀，随拌随用。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。施工时应注意：116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内浇筑砂浆应饱满密实。安装锚垫板时要求锚垫板与孔口砼密贴，水泥砂浆达到一定强度后才能上紧垫板螺母。在隧道拱墙设计中有钢架地段，为保证钢架稳定和施工安全，在仰拱开挖前施作锁脚锚杆，以对拱架和隧顶围岩起到支撑作用。依据设计和围岩状况，采用风钻钻孔先成孔再塞入锚固剂和锚杆，并对钢架焊接，形成整体。初喷混凝土面上标注孔位清孔质量检查钻孔孔中压入砂浆浸湿锚固剂施工准备插入锚杆体固定锚杆体、待强孔中塞入锚固剂顶入锚杆体、待强锚固剂锚杆砂浆锚杆合格结束补强处理不合格原材料检验锚杆加工砂浆配比安装垫板锚杆施工工艺流程图5.4.3钢筋网及格栅拱架安装钢筋网片、格栅钢架及型钢钢架的钢材种类、型号等符合设计要求。钢筋网在加工场加工成型，现场人工安装，网片大小按1.5m×116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计1.0m加工，安装时应随受喷面的起伏铺设，用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动，网片间搭接长度不小于20cm。根据设计要求，格栅和型钢钢架在洞外加工厂利用台架按设计加工制作成型，经检查加工拱度满足要求后存放于构件场内备用，利用汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。钢格栅安装在初喷混凝土之后进行，钢架拱脚必须放在牢固的基础上，安设时钢架垂直隧道中线，其倾斜度不大于±2°，钢架的任何部位偏离铅垂面不大于±5cm；中线、高程和垂直度由测量技术人员现场控制，为保证钢架置于稳固地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m的原地基，架立钢架时挖槽就位，需要时可在钢架基脚处设置刚性“托板”，以防止钢架下沉。当钢架和初喷面之间有较大间隙时应加设混凝土垫块；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，钢架间按环向间距1.0m设置φ22mm的纵向连接钢筋。钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱（墙）脚处向上喷射，以防止上部喷射混凝土虚掩拱（墙）脚，造成拱（墙）脚喷射不密实，强度不够而失稳。当采用台阶法施工时，下台阶落底开挖后钢架及时落底接长，封闭成环，应根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，每次每侧接长2榀；拱部钢架与边墙钢架使用螺栓连接，当有困难时，可采用焊接。钢架间距按图纸设计要求严格控制，具体间距详见图纸《织毕施隧-10-05》。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计原材料检验钢构件加工测定钢架位置安装质量检验清除拱（柱）脚底浮碴铺设钢筋网、架立钢架安装钢筋纵联校正处理喷混凝土钢架试拼、检验喷混凝土封闭开挖面开挖面超欠挖处理施工准备合格锚杆固定、打锁脚锚杆不合格结束合格运入洞内拼装校正处理不合格钢架施工工艺流程图5.5防排水施工排水体系：隧道采用双侧水沟排水方式。拱墙环向设Φ50mm盲沟，边墙脚两侧纵向设Φ80mm盲沟，并与侧沟连通，以排除衬砌背后的积水。环向盲管间距按5m考虑，纵向盲管每21m弯进边墙进水孔，边墙进水孔与洞内排水沟连接。防水体系：本标段隧道初期支护与二次衬砌拱墙背后设分离式防水层（EVA防水板+无纺布），二次衬砌混凝土采用防水混凝土。二次衬砌环向施工缝全环设中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带；对于设置纵向施工缝、变形缝等薄弱环节加强防水。处于硫酸盐侵蚀环境的段落，采用抗侵蚀混凝土，侵蚀等级为H2。防水层在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。(1)施工准备①测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计结块，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用同标号的砂浆抹成圆曲面，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用水泥砂浆抹平明显坑洼。②在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。③检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。纵向铺设长度按二衬边拱混凝土长度外大于20cm安排。(2)无纺布铺设无纺布长边沿隧道纵向铺设，长度为混凝土循环灌筑长度外大于20cm安排。首先在喷射混凝土隧道拱顶标出隧道纵向中线，把土工布用射钉、塑料垫片固定在混凝土基面上，要求土工布的中心线与隧道中心线重合，土工布长搭接宽度不小于50mm，侧墙土工布的铺设位置在施工缝以下250mm，以便搭接，塑料垫片用射钉固定在无纺布上，一般拱部0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m，底部1-1.5m，呈梅花形布设，对于变化断面和转角部位，钉距适当加密。用穿有塑料焊垫的水泥钉沿隧道轮廓从上向下钉挂土工布。凹凸不平处增设固定点，相邻两环之间搭接宽度≥5cm。(3)防水板铺设①防水板一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，并领先衬砌施工2～3个循环。防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。为防止电热加焊器将防水板烧穿，可在其上衬上隔热纸。②防水板接缝焊接：116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计防水板接缝焊接采用爬行热合机双缝焊接，将两幅防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度不小于150mm，焊缝有效宽度不小于1.5cm。热合器预热后，放在两幅防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘接牢固。(4)防水板质量检查外观检查：防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于15mm，搭接宽度接缝上产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时用电烙铁或焊塑枪进行补焊处理，以满足质量要求。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在周围设防火板进行摭挡，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。5.6二次衬砌施工隧道洞身复合式二次衬砌均在围岩及初期支护收敛变形趋于稳定后施作，衬砌工作面与开挖工作面拉开一定距离，以减少两工作面间相互干扰。二次衬砌施作及时且仰拱超前，二次衬砌距离掌子面的距离，Ⅳ级围岩不大于90米，Ⅴ级围岩不大于70米。衬砌采用10.5m模板台车全断面施工,混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵压入模板内，插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，衬砌台车就位，并调试、配套有关设备。根据隧道围岩、水文地质情况，不同的衬砌形式选用不同的衬砌施工方案。对普通的曲墙衬砌，采取铺底、仰拱先行，全断面液压整体模板衬砌台车衬砌，仰拱采用防干扰平台进行超前施工。5.6.1仰拱、填充及铺底混凝土仰拱或铺底领先施工，确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工前先清理底面，检查隧道基底标高，各项指标合格后方可灌注仰拱铺底混凝土。并同时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。(1)仰拱及铺底施工工序①测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计②采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位)，人工辅助清理底部浮碴杂物；③将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；④自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。仰拱混凝土施工流程详见下图。(2)仰拱及铺底施工要求①施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。设槽形挡头模测量开挖清浮碴隐检浇注混凝土捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养护防排水施工仰拱混凝土施工流程图②仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。软弱及不良地质段仰拱应紧跟，仰拱距开挖面的距离宜控制在35m内。③底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。④仰拱、底板混凝土分次整体浇筑，均不得留纵向施工缝。⑤填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计⑥填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。5.6.2钢筋加工及安装钢筋按设计要求在洞外加工场弯制，运料车运输到现场，在自制作业台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层用钢筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用石棉板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。仰拱钢筋加工要按照底板开挖成形后下料，在洞内人工绑扎。5.6.3洞身模筑混凝土施工当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，方可施作二次混凝土衬砌。(1)衬砌台车本标段隧道二衬断面采用自行式全断面液压钢模衬砌台车，衬砌台车长10.5m，挡头模采用自制钢模和木模，台车结构如下图所示。(2)混凝土施工结构混凝土衬砌施工前首先利用防干扰平台，超前施工仰拱或铺底混凝土，及时封闭成环，再施工边墙和拱圈。结构混凝土在拌合站集中拌和，输送车运输，全液压模板衬砌台车、输送泵全断面一次、整体灌筑。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计全液压衬砌台车结构图钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。混凝土的生产：场外拌合站集中拌和。混凝土的运输：采用混凝土搅拌运输车无轨运输方式。台车就位检查及加固：衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复合中线水平，最后进行拱墙架加固。立设边模及堵头模板。混凝土浇筑：将混凝土输送罐车进行反转约1分钟，打开罐盖，同时开动输送泵的搅拌器，然后将输送罐进行正转，放出混凝土，当混凝土入料斗超过搅拌叶轮时，即可进行泵送操作。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到2.5MPa后进行。混凝土浇筑结束12小时后从挡头板浇水养护。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。(1)衬砌施工缝处理混凝土衬砌浇注前，施工接缝处旧混凝土必须凿毛清洗，水平缝处还需要特殊处理，下层混凝土要插接茬钢筋。在水平施工缝衬砌厚度1/2处安设中埋式橡胶止水条和中埋式橡胶止水带。浇注前接茬面用水清洗，先灌一层高标号砂浆，再灌注上层混凝土。(2)衬砌背后注浆116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计为保证初期支护与二次衬砌之间的密实，施作二次衬砌时拱顶每隔5m间距预留一个充填压浆孔。二次衬砌后拱顶注浆工艺要求：①注浆在拱部衬砌混凝土达到设计强度后进行。注浆前对衬砌混凝土的施工缝进行全面检查，对可能漏浆的部位及时处理。②拱部注浆分成区段进行，衬砌拱顶灌注混凝土时于拱顶预埋Ф50PVC注浆管，纵向间距5m，为二次衬砌注浆准备。③注浆施工自较低的一端开始，向较高的一端推进。④注浆压力应小于0.3MPa，注浆达到设计终压后即可终止注浆，注浆结束后应将注浆孔封堵密实。⑤浆在规定的压力下灌浆孔停止吸浆，延续灌注5min即可结束。⑥注浆结束时，有往外流浆或往上返浆的灌浆孔闭浆待凝。(3)混凝土施工控制抑制影响混凝土质量的各种因素的产生，加强对原材料质量的控制与优配置、优化设计混凝土配合比及施工工艺等多方面入手，采取综合技术措施，全面提高混凝土的灌注性能、力学强度和耐久性能，确保本标段结构耐久性设计要求全面得以体现。5.6.4变形缝、施工缝处理(1)施工缝防水处理施工缝通常有竖缝和平缝两种，在进行防水施工时，首先须在二次衬砌混凝土灌注后的4～12小时内，用钢丝刷将接缝处的混凝土面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌注前，应将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10mm厚水泥砂浆(用原混凝土配合比，除去粗骨料，也可掺加膨胀剂)，过0.5小时后再灌注混凝土。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计结构采用橡胶止水带或橡胶止水条防水。在混凝土结构施工缝处，沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中，圆环中心对准施工缝中心。混凝土衬砌纵向施工缝处设中埋式橡胶止水带及中埋式橡胶止水条，混凝土衬砌拱墙环向施工缝处设中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带。中埋式橡胶止水带及中埋式橡胶止水条布置下图。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模或木模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环混凝土衬砌中。(2)变形缝防水处理变形缝止水带布置详见下图所示。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计①止水带安装与定位衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环混凝土衬砌中。先在预留槽内安设外贴式止水带并进行固定，然后将中埋式止水带准确居中安设，粘贴或焊接定位，用模板固定，先安装一端浇筑混凝土，另一端用箱形木板保护，待混凝土达到一定强度后拆除模板及箱形保护。②变形缝处的混凝土灌注与振捣对竖直向的止水带两边的混凝土要加强振捣，保证混凝土两边的混凝土密实，同时将止水带与混凝土表面的汽泡排出，要保证止水带与混凝土牢固结合，止水带处的混凝土不应有粗骨料集中或漏振现象。对水平向的止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣密实后，放平止水带并压出少量的混凝土浆，然后再浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与嵌缝材料间采用牛皮纸隔离层，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前，应清除槽内浮砟、尘土、积水，粘结密封胶的混凝土基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第六章隧道通风方案6.1通风总体方案隧道施工时均采用压入式通风，利用风管对单独掘进的工作面供风，通风系统简单、稳定、适合多单位、多工作面同时施工。进口、出口、横洞洞口均设置2*110kw轴流通风机一台，利用φ150帆布风筒接入距离施工掌子面30m处，采用压入式通风。隧道掘进深度大于500m后，洞内增设30kw射流风机串联压入通风，以保障洞内新鲜空气的供给。6.2通风管理⑴成立专人的通风安装、使用、维修、维护的班组，每天进行巡检。保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。⑵通风系统安装后，首先，由项目分部及项目部组织有关专家对通风设施进行验收，确认通风效果是否与设计相符。其次相关人员每月对通风系统进行定期检查，项目分部每天测量风速并进行管路维修。⑶钻眼、喷锚、出碴运输、初期支护、掌子面塌方、塌方处理，风机要高速运转，加强检测确保洞内任一处通风正常才能施工。⑸风机的停运，关开、变速由监控中心专人负责调度指挥，并且做好相应的记录并签认后备查，其他任何人不准擅自停机。当移动模板台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。⑹通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第七章超前地质预报方案根据罗家寨隧道的工程特点，罗家寨隧道设置专业地质预报组，以地质调查法、超前钻探法、物探法等相结合的综合手段对前方围岩情况的探测，对掌子面前方的隧道围岩进行长期、中期及短期预报。通过长、中、短期预报相结合，达到相互验证，准确预报，从而建立一套适合本隧道的地质预测预报系统，提高预报的准确度，对异常地质情况认真分析，为决策提供依据，以便制定施工方案及处理预案，及时采取相应的防治手段，避免地质灾害所带来的损失和负面影响，确保施工安全。7.1超前地质预报目的(1)可溶岩地段发育程度及溶岩水发育情况。(2)隧道内岩层风化程度，节理裂隙发育状况、岩层产状等围岩变化情况。7.2超前地质预报方法(1)地质调查法隧道采用地质调查进行预报工作，包括隧道地表补充地质调查，和隧道内地质素描等：①地质调查。②洞内地质素描：包括开挖工作面素描和洞身地质素描。③记录不同工程地质条件，水文观测，判断洞内涌水与地表径流、降雨的关系。并建立涌突水地质档案。④地质调查法的相关要求及表格按《铁路隧道超前地质预报技术指南》附表E及附表F、《铁路隧道工程施工技术指南》附录A办理。物探钻探法超前地质钻孔：拟采用单孔水平取芯钻探法，超前探测20～30m，验证中近距离物探超前探测的异常地段。每25m一循环，每孔长30m，钻孔是否取芯根据不同地质条件确定。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计加深炮眼：即加深炮眼超前探测，利用在隧道开挖工作面上的炮眼钻孔来探测前方围岩的地质情况，在每一循环钻设炮眼时布设3～5个钻孔加深3m以上作为探测孔。(3)物探法罗家寨隧道采用物探法主要使用了地震波反射法、地质雷达探测法、红外探测法。①地震波反射法适应于划分地层界线、查找地质构造、探测不良质体的厚度和范围。在软弱围岩地段或岩溶发育地区，每次预报距离采用100m,在完整的硬质岩地层每次预报距离采用150m，其相关技术要求按《铁路隧道超前地质预报技术指南》办理。②地质雷达探测法地质雷达探测主要用于岩溶探测，亦可用于断层破碎带、软弱夹层不均匀体的探测，每15m一次，一次范围为20m，两次重叠长度应在5m以上。其相关技术要求按《铁路隧道超前地质预报技术指南》办理。③红外探测法红外探测主要适用于定性判断探测点前方有无水体存在及其方位，不能定量给出水量大小等参数，每20m一次，一次范围为25m，两次重叠长度应在5m以上。其相关技术要求按《铁路隧道超前地质预报技术指南》办理。7.3超前地质预报注意事项(1)超前地质预报实施单位要按超前地质预报设计方案的要求，编制详细的超前地质预报实施细则，并配备必要专业技术人员，以保证超前地质预报的质量。(2)隧道进、出口地表为居民区，人口集密。在施工过程中，注意地面的变形对建筑物的影响，重点做好地面监控工作。7.4信息收集、整理及传递进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，为变更设计、修改施工方法提供依据。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第八章监控量测方案监控量测方案应根据隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式及机械设备等因素制定，并根据《铁路隧道监控量测技术流程》进行。监控量测方案的内容包括：量测项目及方法、量测仪器的选择。测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织等。施工中，当地质条件发生显著变化时，应及时修改量测方案。8.1监控量测内容监控量测可分为必测项目和选测项目两类。必测项目是隧道工程必须进行的日常监控量测项目；选测项目是为满足隧道设计与施工的特殊要求，根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件确定进行的监控量测项目。必测项目序号监控量测项目常用量测仪器备注1洞内、外观察现场观察、罗盘仪、数码相机2净空变化收敛仪、全站仪3拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪4地表沉降水准仪、钢挂尺或全站仪隧道浅埋段选测项目序号监控量测项目常用量测仪器备注1围岩压力压力盒2钢架内力钢筋计、应变计3喷射混凝土内力混凝土应变计4二次衬砌内力混凝土应变计、钢筋计5初期支护与二次衬砌间接触压力压力盒6锚杆轴力钢筋计116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计7围岩内部位移多点位移计8隧底隆起水准仪、钢尺或全站仪9爆破振动振动传感器、记录仪10空隙水压力水压计11水量三角堰，流量计12纵向位移多点位移计、全站仪8.2监控量测作业1、洞内观察可分为作业面观察和已施工区段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次。当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后应绘制开挖工作面略图，填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。观察如发现地质条件恶化，应立即通知施工负责人采取应急措施。对已施工区段的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边仰坡的稳定、地表水渗透的观察。2、净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性等确定。必测项目监控量测断面间距如下图：净空变形量监控量测断面间距图围岩级别断面间距（m）Ⅴ5～10Ⅳ10～30Ⅲ30～503、水平相对净空变化量测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线。当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计拱测点和2条水平测线，2条斜测线示例拱顶测点和1条水平测线示例4、必测项目的监控量测频率应根据点距开挖面的距离及位移速度确定。由位移速度决定的监控量测频率和由距开挖面距离决定的监控量测频率之中，原则上采用较高的频率值。出现异常情况或不良地质时，应增大监控量测频率。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计按距开挖面距离决定的监控量测频率量测断面距离开挖工作面的距离(m)量测频率（0～1）B2次/d（1～2）B1次/d（2～5）B1次/2～3d>5B1次/7d注:B-隧道开挖跨度按位移速度确定的监控量测频率位移速度(mm/d)量测频率>52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d<0.21次/7d5、地表下沉量测应根据隧道埋置深度、地质条件、地表有无建筑物、所采用的开挖方式等因素确定。地表下沉量测的测点应与水平净空相对变化和拱顶下沉量测的测点布置在同一横断面内，沿隧道中线，地表下沉量测断面的间距可按下表采用：地表下沉量测测点纵向间距埋置深度H地表下沉量测断面间距（m）2B2U1B/3U>2U2B/3暂停施工，采取相应工程措施，如补强支护等U-实测位移值地表沉降控制基准根据地层稳定性，周围建筑物的安全要求分别确定，取最小值。8.4监控量测资料的整理与反馈1、掌子面地质状况表、周边收敛、拱顶下沉测试数据按《铁路隧道监控量测技术规程》附表A、B、C格式记录。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计2、应及时根据量测数据绘制水平相对净空变化、拱顶下沉时态曲线及水平相对净空变化、拱顶下沉与距开挖工作面的关系图等。根据现场量测数据绘制位移—时间曲线或散点图，在位移—时间曲线趋平缓时应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测可能出现的最大拱顶下沉及水平相对净空变化值，并推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移—时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护，必要时应停止掘进，采用必要的安全措施。3、根据位移变化速率判断围岩状况，变形基本稳定应符合下列条件：隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上。4、围岩及支护稳定性应根据开挖工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速率综合判断，并及时反馈于设计和施工中，根据水平相对净空变化值进行判断时，应符合现行《铁路隧道监控量测技术流程》的有关规定，并结合隧道跨度修正考虑。5、测量过程中如发现异常现象或设计不符时，应及时提出，以便修改之后参数。8.5工程安全性评价及应对措施根据监控量测数据分析结果，对工程安全性进行评价，并提出相应工程对策建议，以此作为设计施工变更最主要的依据，做到信息化设计与施工。根据位移管理等级，将工程安全性评价相应分为三级进行，并采取相应的应对措施。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第九章施工供电9.1施工供电方案在隧道进口、出口、横洞洞口各设一座800KVA变电站供洞外设备及洞内800m范围内的施工、照明用电。在800m以后采用10KV高压进洞，并在隧道进口、出口、横洞洞口工区工作面安装一台500KVA移动变压器供洞内施工用电。各个作业面配备2台250kw发电机以备停电时使用。洞内照明：照明负荷距洞口800m以内，由洞外变电站供电，以后的照明由洞内移动式变压器供电。照明供电均采用TN-S系统，即三相五线制，以变压器为中心向两端布置，最远端距离800m，负荷均布。用绝缘电线沿左侧边墙蝶式瓷瓶明配，间距15m，下侧距轨面4m。9.1.1施工供电安排（1）开挖800m内，用10KV高压电缆，经专用接线盒连接后分三路引出：一路供模板台车及附近所有用电设备，一路供掌子面所有用电设备，另一路供移动变压器附近及向洞口方向的所有用电设备。（2）开挖800m后，用10KVYJLV22-3*50mm2高压电缆沿洞璧悬挂敷设，引入洞内KBSZY-250KVA-10/0.4KV移动式变压器，降压后分三路引出（分路及供电范围与上一条相同）。洞在变压器出来的总开关处安装一台总捡漏继电器，在三路供电电缆线路中各安装一台分路开关和分路捡漏继电器,以确保安全用电。9.1.2照明供电安排照明负荷距洞口800m以内，由洞外变电站供电，以后的照明由洞内移动式变压器供电。照明供电均采用TN-S系统，即三相五线制，以变压器为中心向两端布置，最远端距离800m，负荷均布。用绝缘电线沿左侧边墙蝶式瓷瓶明配，间距15m，下侧距轨面4m。9.1.3备用电源116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计根据施工实际情况,备用发电机组选择两台250KW发电机并联运行。供电系统设计图见下。供电系统主接线示意图116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计9.2安全用电技术措施1、设置捡漏继电器：低压馈电线路上，必须装设能自动切断漏电线路的检漏装置。（1）施工现场的总配电箱至开关箱设置两级捡漏继电器，两级捡漏继电器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。（2）开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。（3）捡漏继电器应装设在总电源隔爆断路器的负荷侧和分路隔爆开关的负荷侧。（4）捡漏继电器的选择应符合先行国家标准《剩余电流动作保护器的一般要求》GB6829和《漏电保护器安全和运行的要求》GB13955的规定，额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。（5）与总电源隔爆断路器配合的的捡漏继电器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1s，但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30mA·s。2、防雷接地：为了防止雷电波及隧道内引起设备损坏，所有进洞线路，包括动力电缆、照明电缆及通信电缆均需在洞口安装避雷器。因此，在各种电缆向洞内敷设时，必须严格执行本规定，安装与其相配套的氧化锌避雷器，洞口的防雷接地电阻不得超过2欧姆且要定期检查测试。进洞的其它风、水管线也必须在洞口处与专用保护接地极进行连接，以防雷电和静电传入洞内。3、电气设备防爆性能的检查与处置：（1）各种电气设备和施工机械的防爆安全性能，必须经专职人员检查，确认合格后方可允许进洞使用。（2）防爆性能失效的电气设备，应立即处理或更换。（116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计3)非专职电气值班人员，不得擅自操作电气设备。电气操作必须使用专用工具。4、电缆的敷设应符合下列规定：（1)照明电缆及灯使用钢索悬挂;（2)电缆应悬挂点间的距离，在正洞、平行导坑内不得大于3m；（3)高、低压电力电缆敷设在同一侧时，其间距应大于0.1m。高压与高压、低压与低压电缆间的距离不得小于0.05m。5、使用安全电压：安全电压指不戴任何防护设备，接触时对人体各部位不造成任何损害的电压。因此，在洞内各种平台上和未施做二衬地段使用36V安全电压的照明器。成洞地段的照明、手持式电气设备的额定电压和信号装置的额定供电电压使用220V；远距离控制线路的额定电压使用36V。6、电工及用电人员必须符合以下要求：（1）电工必须经过按国家现行标准和隧道安全施工专项培训经考核合格后，持证上岗工作；其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。（2）安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。9.3安全用电组织措施1、建立隧道用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。2、建立技术交底制度向专业电工、各类用电人员介绍隧道临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。3、建立安全检测制度从隧道临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，捡漏继电器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计4、建立电气维修制度加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。5、建立工程拆除制度工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。6、建立安全检查和评估制度设备与安全管理部门要按照隧道相关安全技术规范的规定定期对现场用电安全情况进行检查评估。7、建立安全用电责任制对隧道临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。8、建立安全教育和培训制度定期对专业电工和各类用电人员进行隧道用电安全教育和考核，主要内容包括《施工现场临时用电安全技术规范》，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。9.4施工通讯方案在掌子面和洞口及值班室设置应急电话，确保信息安全畅通。为防止雷电波及隧道内引起设备损坏，通信线路在隧道洞口处装设熔断器和避雷装置。由地面直接进入隧道内的轨道和露天架空引入的管路，必须在隧道洞口附近将金属体进行不少于2处的集中接地。通信线路必须在隧道洞口处装设熔断器和避雷装置。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十章隧道突泥、突水应急预案10.1应急预案适应范围针对罗家寨隧道施工中有可能发生的突泥、突水安全事故的预防应急处置。10.2应急救援组织机构应急救援组织机构由项目分部领导班子和各职能部门以及施工队、班组组成，组织机构图如下：四、五分部应急救援领导小组后勤保障组矿上救护队医疗救护组疏散警戒组善后处理组技术指导组通讯联络组抢险抢修组10.3项目应急救援人员组成10.3.1紧急救援领导小组组长：项目指挥部经理张山成副组长：分部经理王高分部经理张永成指挥部总工陈志国组员：韩志磊张照强项目分部紧急救援小组办公室设在综合办公室。10.3.2抢险抢修组组长：余大林罗卫星副组长：李金辉刘国锋组员：隧道队工人（20人）：挖掘机司机2人、装载机司机2人、开挖工10人、司机5人、电工1人。10.3.3技术指导组组长：郑玉罗伟琼组员：刘燚余祖库116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计10.3.4通讯联络组组长：胡益文杨应东组员：邓欢李永财10.3.5医疗救护组组长：张倩组员：张倩及当地专业医疗队10.3.6疏散警戒组组长：郑新组员：郑新施工队10人10.3.7后勤保障组组长：王国强组员：施工队（12人）10.3.8善后处理组组长：陈斌组员：吴翊兴王国强10.4应急救援组织管理职责10.4.1应急救援领导小组应急领导小组组长由项目分部经理担任，副经理和总工程师担任副组长，成员由项目分部各部门负责人组成。设置值班室及24小时值班应急电话。紧急救援领导小组负责建立健全本标段重大危险源监控方法与程序，对事故隐患和重大危险源实施监控；负责本项目相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报的要求，定期向集团公司应急领导小组报送有关信息。紧急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、集团公司应急救援（响应）领导小组报告。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计应急领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和集团公司及本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后，领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际、制定抢险救援具体方案，迅速到达事故发生现场，组织指挥现场应急人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并应按《中铁十七局集团安全事故应急救援预案》及时向集团公司应急救援（相应）领导小组报告事故情况。10.4.2抢险抢修组根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢险救援工作，并保证隧道内通道的畅通。10.4.3技术指导组配合救援领导小组工作，并做好现场技术指导。10.4.4通讯联络组根据实际情况与当地通信部门协商，共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。负责向社会救援机构报警，请求提供帮助，报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在现场的道口迎接救护车、救援人员、救援车辆的进入。负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系。10.4.5医疗救护组负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员，对事故中的负伤人员进行包扎救治、人工呼吸、心脏按摩苏醒等应急处置措施，对伤情严重的，应立即与当地医疗机构联系，专人负责送至附近医院，办理入院手续，实施紧急抢救。10.4.6疏散警戒组事故发生时，负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒线，保护现场，维持现场秩序，保证现场道路畅通，禁止无关人员、车辆通行和进入。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计10.4.7后勤保障组准备和保证应急救援车辆、物资、资金、人员等所需应急资源的供应，并确保供应渠道畅通、便捷。10.4.8善后处理组负责伤亡人员的亲属接待、安抚和善后理赔工作，保障社会稳定。积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其家属的情绪；对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按有关规定给予抚恤或赔偿；与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。10.4.9矿山救护队发生灾害时,能迅速赶赴现场抢救人员和处理灾害。罗家寨隧道就近和地方的矿山救护队建立联系，发生灾害时，及时通知地方矿山救护队进行救援，各分部成立辅助救护队，辅助矿山救护队是不脱产的矿山救护队，作为专业化矿山救护队的助手和后备军。　辅助矿山救护队是由从事通风、消火、安装、运输、等工作，有经验，身体符合专职矿山救护队员标准的工人，以及工程技术人员所组成。辅助矿山救护队的任务是：（1）积极协助分部经理搞好职工自救知识教育及预防灾害发生的工作。（2）为专职矿山救护队运送救灾设备和材料，配合抢险。（3）当矿井发生事故时，在专职矿山救护队尚未到矿之前，迅速奔赴事故现场，引导和救助工人撤离或协助其自救。（4）采取有效措施控制灾情发展，将灾害消除在初始阶段。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十一章冬季、雨季施工方案11.1冬季施工要点1、编制切实可行的冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。2、钢筋加工除一般要求外，对焊接件制定有防寒、防风及保温措施，选用韧性较好的焊条。3、骨料不得混有冰、冻块及易被冻裂的矿物质。4、必要时对水、骨料进行预热，水的加热温度不宜超过80℃，骨料的加热温度不应超过60℃。水泥不得直接加热，在使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。5、料仓、料斗周围采取挂门帘进行保温。11.2雨季施工要点1、本地区雨季时间比较长，本隧道新修便道较长，便道遇水易软化，给施工进料、出渣带来诸多不不便，进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。2、雨季施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。3、施工工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。4、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂缓安排，洞门、洞口防护等尽量避开雨季施工。5、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计6、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。7、配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。8、施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十二章特殊围岩施工措施12.1岩溶段施工岩溶(岩溶储水)可能造成突发性坍塌、突水、突泥等地质灾害。施工中根据探测资料分别采取注浆加固、引、堵、越、绕等措施进行处理。12.1.1处理原则（1）加强地质探测与预报施工过程中必须进行综合详细的地质超前预测预报工作，调查清楚岩溶大小和发育情况，根据其类型特点确定合理的处理方案。（2）保证施工期间的安全充分体现以人为本的理念，确保施工安全，在施工过程中，喷锚支护及开挖面应在无水压和低水压的状态下作业。在进入高水压地段之前，进一步加强工作面前方地质超前预测预报，施工中根据富水情况及水压大小，采用超前帷幕注浆或限量排放等手段降低工作面水压，并在开挖时严格遵循“短进迟、弱(不)爆破、早封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。（3）保证隧道支护安全和运营期间的使用安全施工中注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较高时，应设置施工防护排架或钢筋防护网。在溶蚀地段的爆破作业，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制药量。在溶洞充填体中掘进时，加强超前支护措施，必要时采取预注浆加固地层。（4）保证地表生态环境不受或少受影响为防止隧道施工可能造成的地下水严重流失，导致生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点的观测工作，必要时对地表进行处理。对暗河地段施工采用“以堵为主，限量排放”的原则，尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。12.1.2技术措施116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计根据设计文件的地质资料、超前预报资料和现场实际，查明岩溶分布范围、类型情况(大小、有无储水，溶洞是否在继续发育、以及填充物种类)、岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长)等，对岩溶裂隙地层较富水地段，采取注浆堵水、限量排放，分部开挖，及时封闭，衬砌紧跟，加强量测，注意安全。对隧道穿越溶洞地段分别以引、堵、越等措施进行处理。(1)注浆堵水采用综合超前地质预报手段确定注浆段落，通过注浆封闭加固，提高岩体完整性使其成为具有一定承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现控制排放，并与喷锚支护共同保证施工期间洞室稳定及安全。注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种形式。超前预注浆，每一循环长度15m，注浆加固范围：为衬砌轮廓线外3.5m；后注浆为开挖后全断面径向注浆加固支护；局部注浆分为：局部超前注浆、开挖后局部径向注浆等几种。根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布(定位、定量)或开挖后地下水渗流状态分别采用。补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆手段一种或多种进行补充注浆。在注浆实施过程中，根据地质超前预报揭示的地质情况，注浆工艺、注浆效果及浆液的可流性、结石强度、耐久性及注浆前、后承压、水量变化特征等注浆施工资料和相关科研阶段成果适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等予以调整。(2)引、堵、越、绕等技术措施①引排水当溶洞有水流时，不得堵塞水流通道。查明水源流向及其与隧道位置关系后，采用暗管、涵洞、盲沟等设施进行疏导。②堵填116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置关系及其填充情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。拱部以上空洞采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。③跨越当溶洞较大较深时，采用梁、拱跨越。但梁端或拱座应置于稳固可靠的基岩上，必要时用圬工加固。隧道在不同的部位遇到溶洞的跨越措施：当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞，则加深该侧的边墙基础通过。当隧道底部遇到较大溶洞并有水流时，在隧道底部以下砌筑浆砌片石支墙，支撑隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。当隧道边墙遇到较大、较深的溶洞时，在边墙或隧道底部以下筑拱跨越。当隧道中部及底部遇到深狭的溶洞时，加强两边墙基础，并根据情况设置桥台架梁通过。④绕行施工中遇到一时难以解决处理的溶洞时，采取迂回导坑绕行溶洞区，隧道施工，再行处理溶洞。(3)溶洞地段隧道施工注意事项①加强地质探测与预报施工过程中必须进行综合详细的地质超前预报工作，调查清楚岩溶的大小和发育情况，根据其类型确定正确的处理方案。②保证施工期间的安全充分体现以人为本的理念，确保施工安全，在施工过程中，喷锚支护及开挖面应在无水压和低水压的状态下作业。在进入高水压地段之前，进一步加强工作面前方地质超前预测预报，施工中根据富水情况及水压大小，采用超前帷幕注浆或限量管道排放等手段降低工作面水压，并在开挖时严格遵循“短进迟、弱(不)爆破、早封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”得原则。③保证隧道支护安全116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计施工中注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较高时，应设置施工防护排架或钢筋防护网。在溶蚀地段的爆破作业，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制药量。在溶洞充填体中掘进时，加强超前支护措施，必要时采取预注浆加固地层。溶洞未做出处理方案前，不要将弃碴随意倾填于溶洞中。④保证地表生态环境不受或少受影响为防止隧道施工可能造成的地下水严重流失，导致生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点的观测工作，必要时对地表进行处理。对暗河地段施工排水采用“以堵为主，限量排放”的原则，尽量维系岩溶暗河的既有通路，使地下水恢复到原有水位。12.2突泥涌水段施工12.2.1突水地段施工洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，要尽快安装设备，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。①涌水预测根据本投标人在类似地质条件隧道施工中的成功经验，以超前探水为主，相似比拟法预测为辅。②施工方案施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等情况，针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。③施工顺序地质预探、预报。根据设计文件，在开挖进入富水地段前，加强地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水的可能。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况，分别采用帷幕注浆、超前注浆和管道引排等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压。采用分部开挖施工，并辅以超前小导管预注浆止水(浆液采用水泥-水玻璃双液浆)穿越突水段。按顺序分步开挖隧道断面，施作支护。铺设复合式防水层，全断面模筑钢筋混凝土。12.2.2突泥地段施工①涌水在较厚断层泥或溶洞充填物中往往导致突泥，而且使隧道周围岩体产生空隙以至大体积的空洞，危害更大。②施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据断层或溶洞规模及充填物的性质，提前采用超前帷幕注浆或超前小导管注浆进行封堵，以加固地层并堵水。③出现突泥时，必须尽快采用钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板堵口；用喷混凝土将其封闭加固；然后沿开挖面周边设长、大超前钢管支护，压注水泥—水玻璃浆液；同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变形情况。12.2.3突泥涌水处理施工工艺突泥涌水处理施工工艺框图详见下图。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计利用超前地质预测预报系统进行地下水范围的探测地质雷达、水平钻孔准确测定出水的位置钻机钻孔全断面帷幕注浆隧道开挖、支护已初支地段径向注浆渗漏地段小导管注浆、引徘、堵漏循环操作突泥涌水处理施工工艺框图12.3断层破碎带施工当洞身通过围岩断层破碎带时，地下水较大，为减少隧道修建对生态的影响，设计采用“以堵为主，限量排放”的原则(限量排放标准为16L/min，100m)，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。断层破碎带施工关键在于减少对围岩的扰动，施工中采用手段包括：超前支护，注浆加固，分部开挖，随挖随护，密闭支撑，监控量测，适时衬砌。12.3.1采取的措施利用超前地质探测手段，提前预测松散、破碎带情况，利用地质素描法对断层的长度、高度、倾角做出预测。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计选择合理的施工方法进行断层破碎带施工。断层破碎带施工时必须遵守超前支护、分步开挖、随挖随护、密闭支撑、围岩量测，及早衬砌的原则。根据情况采用超前注浆预加固地层，双侧壁导坑开挖按先软后硬顺序交错进行，要随挖随护、密闭支撑，及时施作仰拱初期支护闭合成环整体受力。12.3.2施工要求通过断层带时，应及早施作初期支护，减少岩层的暴露、松动，各施工工序的距离尽量缩短。断层破碎带尽量采用人工开挖，采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，以减少爆破震动对围岩的影响，按照严注浆，短进尺，强支护，早封闭的原则进行。开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流，并随作业面向前推进，做好排水沟，并避免积水浸泡拱、墙脚。断层地带的支护宁强勿弱，并严格监控量测，及时掌握围岩收敛变形信息，修改设计支护参数。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十三章质量保证措施质量保证体系13.1质量保证体系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证措施组织学习单位工程优良率提高思想意识经理部QC小组及甲方质检机构经济责任制施工控制优质优酬、优奖劣罚加强施工现场实试验控制充分利用现代化仪器和设备施工进行自检、互检、交接检严格按施工工序和技术标准施工接受甲方人员检查各分项工程应由工程师见证技术岗位责任制质量责任制审核图纸推广新技术、新工艺技术交底测量定位掌握规范、验标全员QC教育开展百含、执行质量保险抵押下道工序是用户为用户服务质量第一队QC小组工程QC小组提高施工能力工程回访经济兑现队QC小组改进工作质量质量评定反馈提高工程质量116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计13.2质量保证措施13.2.1施工工艺质量保证措施按隧道工程地质及时做好光面爆破设计，确定周边眼、辅助眼、掏槽眼等的设计参数，在每次爆破后，根据围岩石质、爆破效果等情况及时调整爆破参数，不断完善爆破设计。使隧道开挖爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。人工手持风钻打眼严格按钻爆设计布眼、钻孔，不合格的眼孔要求重钻，检查合格后方可按设计要求装药爆破，使开挖轮廓线达到设计要求，以取得理想的光爆效果，减轻对围岩的扰动。锚、网、喷支护要紧跟开挖进行，以利于发挥围岩的自承能力和保证施工安全。喷砼的各项材料要准确计量，各项材料拌合均匀，颜色一致，随拌随用，拌合后的材料存放时间不超过20min，喷射时喷头与受喷面尽量垂直。喷射距离与风压协调，初喷厚度4cm，第二遍喷射要在初喷砼终凝后1h进行。锚杆按设计间距、长度设置，方向要与岩石的层理尽可能垂直。隧道超欠挖和坍塌在允许值范围内的采用同级砼回填，超出部分采用浆砌片石回填，对衬砌背后的空洞按设计要求及规定进行注浆处理。模筑砼施工前要将仰拱填充砼浇筑完毕，表面整平，在其上铺设模板台车走行轨道，标高误差控制在±10mm以内，保证模板台车能顺利就位。在砼浇筑前先将模板清刷干净，均匀涂刷脱模剂，灌注时两侧对称分层浇筑，捣固密实，以防偏压造成模型移位。隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌百分百不渗不漏不裂。正确使用各种添加剂，以节约水泥和提高砼质量，砼浇注分层进行，捣固仔细、均匀、适当，严格按配合比施工，控制好水灰比。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计洞内外防水系统配套，排水通畅，无堵塞淤积。做好隐蔽工程检查，对于锚杆、钢支撑的制做、安装、挂网、土工布、防水层安装以及监理工程师要求的项目必须进行隐蔽工程检查者，填写检查证，检查合格签证后，方可进行下道工序施工。隧道预埋件及预留孔洞应在模筑砼施工前按设计要求的位置在初期支护表面上，用明显的标志标定，防止遗漏，预留孔洞先开挖到设计尺寸，而后立模与衬砌砼连在一起浇筑，对于部分要求十分准确的预留孔洞，利用模具放样，以确保相对位置正确。仰拱开挖、混凝土灌注施工在工序间穿插进行，并超前拱墙衬砌，以改善软弱围岩地段衬砌受力状态。对隧道内施工缝等接口处要注重严格按施工规范做好防水处理，对止水条、止水带、防水板等堵防水材料，要把好材料采购关，施作时严格检查，不得马虎从事。对防水砼的施工，首先要认真安排配合比和外加剂品种用量。在拌合、振捣各环节都要做到严格要求，勤于检查，杜绝蜂窝麻面现象出现。在施工过程中实行操作者自检、工人之间的互检和专职检验人员的专检相结合的“三检制度”，专职检验人员检验合格后上报监理工程师验收，监理工程认可后方可进行下一道工序。13.2.2砼质量保证措施根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，按检验相关要求、标准，报监理工程师验收，合格后方可使用。使用过程中，要严格按照配合比执行，混凝土采用混凝土拌合站集中统一拌制，以保证配合比准确。派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否符合要求。砼必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况经监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并要搅拌均匀方可浇筑。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计砼采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。砼浇筑方法必须经过监理工程师的审核、验收。浇筑砼前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密实，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑。砼浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制砼自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或溜槽，以免砼产生离析。砼浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中段时间应小于前次砼的初凝时间，超过时，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。砼振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要适宜，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在砼表面浇筑新砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润湿后，纵向施工缝必须涂界面剂。砼终凝以后要采取适当措施养护。13.2.3材料采购质量保证措施做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择合适的材料，按技术部门提出的施工总进度计划、图纸和技术要求制定采购计划，采购前后均须经监理工程师审批签认。自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的承包方采购。做好进货的检验和标识工作。按质量体系标准的要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。对于甲供提供的材料，我公司将采取必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、验收、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。13.2.4加强施工过程中的质量控制配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。组织经验丰富的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，施工中按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的全程质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。对批准的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在施工操作过程中有效变化。对工程的特殊重点部位和工序，要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地控制好每一道工序，以样板工程为标尺，全面进行推广。确保每道工序、每个部位、整个工程质量最终达到招标文件要求。严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求，保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，进行下一工序的施工。合理的安排施工进度，组织均衡生产保证工程质量，项目管理中将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。13.2.5加强施工过程中的试验与检验确保各种试验的有效性和准确性，在加强中心试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，在现场设立专职试验员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各种原材料的抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。13.3原材料、中间产品检验制度13.3.1主要内容和适用范围本制度规定了中铁十七局集团织毕铁路工程所用的水泥、细骨料、粗骨料、粉煤灰、矿粉、钢筋及减水剂等材料检验操作的主要内容、试验方法、质量要求，产品验收规定。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计本制度按织毕铁路工程所用原材料，分别规定了原材料的检验制度、质量标准和检验方法。13.3.2引用标准铁建设[2010]241号铁路混凝土工程施工技术指南TB10417-2003铁路隧道工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准13.3.3检验职责物资设备部负责材料外观质量、尺寸偏差及质量证明书的检查核对，外观质量有疑问，则由物资设备部申请质检人员复验。试验室负责原材料性能、质量指标的试验，并出据试验结果报告。13.3.4检验项目（1）原材料进场应按批检验和验收，未经检验和验收的材料不得使用。（2）原材料进场必须有生产厂家的材料质量证明书或检验报告，其性能、质量指标应符合国家相应标准规定。检验项目中，明确检验工位、频次、抽样基数、办法、检测项目、质量指标、方法、试验数据处理，合理判定准则等。13.3.5检验程序原材料进场后，首先由物资部核对质量证明书、材料牌号、规格型号、数量、炉（罐）号、出厂日期、编号、包装及检查外观（表面）质量、尺寸偏差等，并做好检查记录。如发现有问题，申请相关技术部门复验。经外观质量等项目检验合格后，物资部填写《材料试验通知单》，连同材料质量证明书送试验室，试验室收到《材料试验通知单》后，会同物资部有关人员到材料库取样，送交试验室试验。试验结果按规定要求填写试验报告，并进行合格性能判定。试验报告发安全质量部、监理各一份，试验室存档一份。检验结果处理：116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计（1）材料经外观质量检查和性能试验合格后，方能投入使用。（2）材料经检验结果如不符合标准规定时，不得投入使用。13.3.6材料检验13.3.6.1水泥1、质量标准本工程采用普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量≤8%，进场的水泥质量指标符合GB175-2007《通用硅酸盐水泥》标准的规定。检验项目与检验方法及数据处理：（1）外观质量检查进场水泥必须有水泥生产厂的质量证明书。每批进场水泥须核对生产厂名、强度等级、出厂日期、出厂编号、数量、包装、质量证明书等，检查是否受潮。（2）试验项目任何新选货源或同厂家、同批号、同品种、同出厂日期达6个月的水泥需进行烧失量、氧化镁、三氧化硫、凝结时间、安定性、强度、碱含量、比表面积、氧化钙含量、CL-含量、熟料C3A含量，全检项目的检验。日常检验中每批必检细度、胶砂强度、凝结时间、安定性和标准稠度用水量。水泥的检验要求序号检验项目质量要求全面检验项目日常（抽验）检验项目频次项目频次1烧失量(1)碱含量≤0.8%(2)C3A含量≤8%(3)比表面积≤300～350m2/kg(4)游离氧化钙含量≤1.0%(5)其它符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》√下列情况任一情况时，每批检验一次：②何新选货源②使用同厂家、同批号、同品种的水泥达6个月。同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，不足上述数量也按一批计。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计每批抽样检验一次。2氧化镁含量√3三氧化硫含量√4凝结时间√√5安定性√√6强度√√7碱含量√8熟料C3A含量√9比表面积√10游离氧化钙含量√11氯离子含量√（3）试验方法胶砂强度检验：按GB/T17671-1999《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》标准规定执行。标准稠度用水量、凝结时间和安定性检验：按GB/T1346-2011《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》标准规定执行。（4）合格判定标准水泥检验合格要求试验项目合格判定标准所用仪器比表面积比表面积不小于300～350m2/Kg0.0001g天平比表面积测定仪凝结时间初凝不小于45min。当试针沉至距底板4±1mm时,为水泥初凝。终凝不得大于600min当试针下沉不超过1～0.5mm时,即为终凝。水泥净浆搅拌机标准稠度测定仪天平安定性当两个试件煮后增加距离(C－A)的平均值不大于5.0mm时,且(C－A)的差值不大于4.0mm时即认为安定性合格。天平水泥标准养护箱标准稠度测定仪沸煮箱雷氏夹胶砂强度抗压强度：3d≥17Mpa28d≥42.5Mpa抗折强度：3d≥3.5Mpa28d≥6.5MPa天平水泥胶砂搅拌机水泥胶砂振动台水泥恒应力试验机（5）试验数据的处理比表面积试验所称水泥精确至0.0001g。凝结时间的测试精确至1min。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计安定性试验中雷氏夹两指针之间的距离量测结果精确至0.5mm。胶砂强度结果精确至0.1Mpa。2、取样规定（1）散装水泥对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同强度等级的水泥以一次进场的同一出厂编号水泥为一批。但一批的总重量不超过500t。随机地从车罐中不少于3个不同部位各采取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作为试验试样。（2）袋装水泥对同水泥厂生产的同期出厂的同品种、同强度等级的水泥，以一次进场的同一出厂编号水泥为一批。但一批的总重量不超过200t。随机地从不少于20袋中各采取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作为试验试样。（3）水泥出厂期到三个月或者因受潮等原因影响到水泥质量时，使用前物资部通知质检部检查和试验室重新取样试验，根据复验结果和技术要求决定该水泥是否使用。13.3.6.2细骨料1、质量标准细骨料采用机制砂，细度模数为2.6～3.0，压碎指标＜25%，泥块含量≤0.5%。其余质量指标应符合GB/T14684-2011《建设用砂》并应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。2、检验项目与检验方法及数据处理（1）外观质量检查:每批进场的砂应检查砂中是否混入灰块、泥块、石块及其它杂物等。（2）试验项目:每批砂须检验筛分、细度模数、石粉含量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机物含量、压碎值。细骨料的检验要求116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计序号检验项目质量要求全面检验项目日常（抽检）检验项目频次项目频次1细度模数(1)细度模数2.6～3.0(2)含泥量≤2.0%(3)泥块含量≤0.5%(4)其它符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》√下列情况任一情况时，每批检验一次：①任何新选货源②使用同厂家、同品种、同规格产品达一年√连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按照一批计。每批抽样检验一次。2吸水率√3含泥量√√4泥块含量√√5坚固性√6云母含量√√7轻物质含量√√8有机物含量√9硫化物及硫酸盐含量√10氯离子含量√11碱活性√12筛分√√13石粉含量√√14压碎指标√√试验方法：砂按GB/T14684-2011《建设用砂》规定执行。检验项目及方法试验项目合格判定标准所用仪器筛分（%）10．00天平烘箱砂试验筛5．0010～02．5025～01．2550～100．63070～410．31592～700．160100～90细度模数2．3～3.0同上压碎值（%）＜25天平1.25mm及0.08mm套筛烘箱泥块含量（%）≤0.51.25mm及0.63mm筛天平烘箱有机物含量不深于标准色天平量筒烧杯云母含量（%）≤0.5天平放大镜钢针轻物质含量（%）≤0.5烘箱天平量杯比重计0.315mm筛石粉含量试验数据的处理筛分试验中,除5.00mm和0.63mm筛档外,砂的实际颗粒级配与Ⅱ116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计区中砂中累计筛余百分比率相比允许稍有超出分界线,但其总量不应大于5%。称量各筛筛余试样质量精确至1g；分计筛余百分率精确至0.1%，累计筛余百分率精确至1%。3、批量规定及取样频次（1）对砂产源固定，产量、质量稳定的生产单位，在正常情况下供应的砂，以一批汽车运输同一产地、规格均相当的砂为一批，每批总重量不超过400m3或600t。（2）在料堆上取样时，取样部位应均匀分布。取样前，先将取样部位的表层去掉，然后由不同的8个部位各采取等量试份，混拌均匀，组成一组试样。取样数量按GB/T14684-2011《建设用砂》标准规定执行。（3）每天必须从生产现场取样测定砂的含水率，根据砂的含水率确定施工配合比。（4）堆放时间过长或砂中混入杂物，有可能影响砂的质量时，使用前应重新取样试验，根据试验结果决定使用。（5）不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料,并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10～0.20%时，混凝土中的总碱含量≤3.0Kg/m3，应按《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱－骨料反应有效性评价。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计料源自检厂（场）质保书报送监理试验室监理试验室抽检并复核自检资料试验监理工程师审批材料进入施工现场使用按规定频率自检并报送监理试验室监理按规定频率或现场发现有问题时进行抽检禁用已进场材料并自费运出场继续使用与监理到料源抽检试验监理工程师审批合格不合格合格不合格合格不合格重选材源进料前控制施工过程中抽检控制砂/石取样程序13.3.6.3粗骨料1、质量标准粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标≤20%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比≥1.5，含泥量≤1.0%，针片状颗粒含量≤8%，其余质量指标符合GB/T14685-2011《建设用卵石、碎石》的有关规定。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计2、检验项目与检验方法及数据处理（1）外观质量检查：每批进场的碎石应检查石中是否混入灰块、泥块及其它杂物等。（2）试验项目：每批碎石须检验颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量和压碎指标。粗骨料的检验要求序号检验项目质量要求全面检验项目日常（抽检）检验1颗粒级配(1)压碎指标≤20%(2)母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比≥1.5(3)含泥量≤1.0%(4)针片状颗粒含量≤5%(5)泥块含量≤0.2%(6)其它符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求√下列情况之一时，检查一次：①任何新选料源。②连续使用同料源、同品种、同规格的粗骨料达一年√连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按照一批计。每批抽样检验一次。2岩石抗压强度√3吸水率√4空隙率√5压碎指标√√6坚固性√7针片状颗粒含量√√8含泥量√√9泥块含量√√10硫化物及硫酸盐含量√11有机物含量（卵石）√√12碱活性√（3）试验方法：碎石检验GB/T14685-2011《建设用卵石、碎石》执行。检验项目与检验方法试验项目合格判定标准所用仪器颗粒级配31.5—烘箱15Kg电子秤116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计碎石筛25.0020.00～1016.0—10.040～805.0090～1002.5095～100含泥量≤1.0%1.25mm及0.08mm套筛烘箱15Kg电子秤泥块含量≤0.2%5．00mm及2.50mm套筛烘箱15Kg电子秤针片状含量≤8%针片状规准仪碎石试验筛15Kg电子秤压碎指标≤20%15Kg电子秤2.36mm、9.5mm、19mm方孔孔筛各1个压力试验机表观密度/天平广口瓶烘箱堆积密度≥1500Kg/m3100Kg磅秤10L容量筒紧密密度/100Kg磅秤10L容量筒抗压强度比岩石抗压强度与混凝土强度等级之比应大于1.5压力试验机空隙率＜40%/（4）试验数据的处理碎石筛分试验中，筛余质量精确至1g，分计筛余百分率精确至0.1%，累计筛余百分率精确至1%。堆积密度、表观密度、紧密密度试验结果精确至10Kg/m3，且两次结果之差不应大于20Kg/m3，如果大于20Kg/m3，则重新取样进行试验。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计若取样检验不合格，应重新取样。对不合格项应加倍取样进行检验。3、批量规定及取样频次（1）按同产地、同规格分批验收和试验。用汽车运输以400m3或600t为一验收批，不足上述数量者以一验收批处理。（2）从汽车上取样时，由每批汽车中随机选择8辆，从每辆车中的两个不同部位各采取等量试份，共16份，混拌均匀，组成一组试样。（3）从皮带运输机上取样时，应在机尾的出料处，按一定时间采取等量试份8份，混拌均匀，组成一组试样。（4）在料堆上取样时，同料堆的顶部、中部和底部均匀分布的各5个不同部分取样，取样前，先将取样部位的表层铲除，然后由各部份采取等量试份共15份，混拌均匀组成一组试样。（5）如经观察，各辆汽车所装碎石的质量相差甚为悬殊时，应对有怀疑的汽车单独取样试验和验收。（6）每天必须从生产现场取样测定碎石的含水率，根据碎石的含水率确定施工配合比。（7）碎石堆入时间过长，或混入杂物，有可能影响其质量时，使用前，应重新取样试验，根据试验结果决定使用。（8）不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料,并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10～0.20%时，混凝土中的总碱含量≤3.0Kg/m3，应按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱－骨料反应有效性评价。13.3.6.4钢材及钢筋焊接件1、质量标准钢筋混凝土构件、预应力钢筋混凝土构件及工程结构等用的碳素结构钢、热轧圆盘条、热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋和钢绞线的质量指标应分别符合下列标准：（1）GB/T700-2006碳素结构钢116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计（2）GB/T701-2008低碳钢热轧圆盘条（3）GB1499.2-2007钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（4）GB1499.1-2008钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（5）GB/T228.1-2010金属材料室温拉伸试验方法（6）GB/T2975-1999钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备钢材质量指标除应分别符合上述标准外，还应符合下列标准：型钢应符合GB2101-1989《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定》标准规定。2、检验项目与检验方法及数据处理（1）外观质量检查每批进场的钢材须按相应的钢材标准抽样或全部核对检查牌号、规格、供货状态、尺寸偏差、表面质量、炉（罐）号、质量证明书等项目。钢配件应安装牢固，位置正确，外露部分应进行防锈处理，并符合设计要求；支座板应保持平整、光洁，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。（2）试验项目a大型圆钢（直径＞25mm）、管材、型材、钢板进场后，经外观检查合格，验收其随行的质量证明书后，可直接办理进入库。对质量有疑问时，检验力学性能或化学成份。b热轧圆盘条、热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋、热轧圆钢，每批须检验屈服点，抗拉强度、伸长率和进行冷弯试验，对质量有疑问时，检验化学成份。c预应力混凝土用钢绞线每批须做拉力（整根破断）试验。对质量有疑问时，检验化学成份。3.试验方法a钢材拉力试验（测屈服点、抗拉强度和伸长率）方法应按GB/T228-2010《金属材料116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计室温拉伸试验方法》标准规定执行。拉力试验试样部分要求按GB/T2975-1998《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》标准执行。拉伸试样尺寸、标距、精度等要求按GB6398-86《金属拉伸试验试样》规定执行。b钢材弯曲试验方法、试样规定等按GB/T232-2010《金属材料弯曲试验方法》标准规定执行。检验项目及要求试验项目合格判定标准所用仪器拉伸试验抗拉强度热轧带肋HRB335Ⅱ级钢筋≥455MPa万能材料试验机热轧盘条Q235≥410MPa热轧光圆HPB235≥370MPa屈服强度热轧带肋HRB335Ⅱ级钢筋≥335MPa万能材料试验机热轧盘条Q235≥235MPa热轧光圆HPB235≥235MPa伸长率热轧带肋HRB335Ⅱ级钢筋≥17%钢筋打点机、钢直尺、万能材料试验机热轧盘条Q235≥23%热轧光圆HPB235≥25%弯曲试验弯至180°无裂纹万能材料试验机（4）试验数据的处理钢筋拉伸、弯曲的试验结果修约应遵循下列要求：a尾数＜2.5MPa时,试验结果精确至0MPa。b尾数≥2.5MPa,≤7.5MPa时，试验结果精确至5MPa。c尾数＞7.5MPa时,试验结果精确至10MPa。拉伸试验中,伸长率计算结果精确至0.5%。3、批量规定及取样频次116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计（1）对热轧圆盘条、热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋、热轧圆钢，每批钢筋由同一牌号、同一炉（罐）号，同一规格、同一交货状态组成，每批重量不大于60t。对预应力混凝土用钢绞线每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成。每批重量不大于30t，进行破断负荷、屈服负荷、极限伸长率、弹性模量试验。且应定期进行松弛试验。每批钢筋采用闪光对焊前，应先选定焊接参数，按实际条件进行试焊，在试焊质量合格，焊接参数（工艺）确定后，方可成批焊接。在同条件下（生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺等）完成的焊接接头，以200个作为一批，不足200个也以一批计。每个焊工均应在每班开始时，先按实际条件试焊两组焊接头试件，并按照规定进行冷弯试验，合格后，方可进行正式焊接。（2）取样规定：每批钢筋任选2根(盘)，每根(盘)钢筋取拉伸、弯曲试样各3组。取样应随机从端头不小于50cm外抽取。每批钢绞线任选一盘进行拉力（整根破断）试验及弹性模量试样，试样从不小于50cm处截取。a钢筋（原材料）取样长度：直径＜28mm弯曲取300mm拉伸取350mm直径≥28mm弯曲取350mm拉伸取450mmb取样数量：光圆、带肋二拉二弯冷轧带肋、低碳圆盘一拉二弯冷轧二拉二弯冷拔低碳钢丝一拉一弯碳素结构钢一拉一弯c钢筋（焊接件）取样数量：闪光对焊三拉三弯其余焊接件三拉d取样频率：200个/组e取样长度：参照钢筋原材料4、检验结果处理规定116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计对热轧圆盘条、热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋、热轧圆钢：检验结果如有某一项试验结果不符合标准要求，则须从同一批中任取双倍数量的试样进行该不合格项目的复验。复验结果（包括该项试验所要求的任一指标）即使有一个指标不合格，整批钢材不得验收。对预应力混凝土用钢绞线：试验结果如有一项不合格，则不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线盘中逐盘取样试验。合格盘者使用，不合格盘者报废。13.3.6.5外加剂1、质量指标进场的减水剂质量指标应符合GB8076-2008《混凝土外加剂》标准规定。2、检验项目（1）外观质量检查：进场的减水剂须有生产厂的质量证明书。每批减水剂须核对检查生产厂名、牌号、品种、包装、出厂日期、数量、质量证明书及检查变质受潮等。（2）试验项目：当选用新的减水剂或更换生产厂家时，应对减水剂的性能进行全面试验，包括检验减水率、凝结时间差、抗压强度比、含气量和硫酸钠、氯离子含量等，同时须进行配合比对比试验，确定掺量等参数。对质量有疑问时，应对有疑问的项目进行复检。减水剂性能指标品种检验项目标准要求减水剂水泥静浆流动度mm≥240减水率%≥25硫酸钠含量%≤5.0CL-含量%≤0.6常压泌水率比%≤20压力泌水率比%≤90含气量%≤3凝结时间差（初凝）≥90min7d抗压强度比%≥140116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计28d抗压强度比%≥130收缩率比%≤110碱含量%≤10.0坍落度1小时经变量≤60外加剂的检验要求序号检验项目检验要求全面检验项目日常（抽样）检验质量要求1硫酸钠含量√下列情况之一时检查一次：①任何新选货源②使用同厂家、同批号、同品种的产品达6个月及出厂日期达6个月的产品。同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批，不足上述数量也按一批计。每批抽样检验一次。(1)硫酸钠含量≤5％(2)氯离子含量≤0.6%(3)其它符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》2氯离子含量√3碱含量√4减水率√5坍落度保留值√6常压泌水率比√√7压力泌水率比√8含气量√√9碱－硅酸反应抑制效能√10抗压强度比√√11收缩率比√（3）试验方法减水剂试验方法按GB8076-2008《混凝土外加剂》标准进行执行。3、批量规定及取样频次（1）粉剂（固体）减水剂按同一品种、同一牌号为一批验收，每批重量不大于50t。水剂（液体）减水剂按同一品种、同一牌号为一验收批，每批重量不大于50t。（2）取样规定：GB8076-2008《混凝土外加剂》中规定取样检验。（3）外加剂质量指标应全部符合116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计《铁路混凝土工程施工质量验收标准》标准规定，否则为不合格品，不得验收及使用。更换外加剂生产厂家、牌号、品种须经工程技术部、安质环保部同意。13.3.6.6拌合用水1、质量指标（1）混凝土拌合用水必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》标准规定。（2）使用饮用水，可不经检查直接使用。（3）使用其它水源时，水中不得含有妨碍水泥正常水化的有害杂质，如油脂类游离酸等。水的PH值＞6.5，硫酸盐含量（换算SO42-）不超过2000mg/L。（4）采用固定水源鉴定合格后，可不再试验。如发现水源变动时，须及时重新鉴定。2、取样、试验方法及结果评定水的检验要求序号检验项目检验要求质量要求1PH值√下列情况之一时，检查一次：①新水源；②同一水源使用达一年。符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》标准规定2不溶物含量√3可溶物含量√4氯化物含量√5硫酸盐含量√6碱含量√7凝结时间√8抗压强度比√（1）水的取样按JGJ63—2006标准第4.0.1—4.0.5条执行。（2）试验方法按JGJ63—2006标准5.0.1—5.0.3条规定。（3）结果及评定按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第6.27条规定。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计13.3.6.7矿物掺合料矿物掺合料应选用品质稳定的产品。矿物掺合料的品种宜选用粉煤灰或磨细矿渣粉。（1）粉煤灰需水量比不应大于105%。其余技术要求应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关规定。粉煤灰的技术要求序号名称技术要求所用仪器C50以下混凝土C50及以上混凝土1细度（%）≤25≤1245μm筛、负压筛析仪2氯离子含量（%）不宜大于0.02委托检验3需水量比（%）≤105≤95水泥胶砂搅拌机、流动度测定仪4烧失量（%）≤8.0≤5.00.1mg电子分析天平、高温电炉5含水量（%）≤1.00.01g电子天平、烘箱6SO3含量（%）≤3.0委托检验7CaO含量（%）≤10（对于硫酸盐侵蚀环境）委托检验8游离CaO含量（%）≤1.0委托检验粉煤灰的检验要求序号检验项目全面检验项目日常(抽样)检验质量要求1细度√下列情况之一时检查一次：①任何新选货源②使用同厂家、同批号、同品种、出厂日期达6个月的产品。√同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每200t为一批，不足上述数量也按一批计。每批抽样检验一次。(1)需水量比≤105％(2)其它符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》2烧失量√√3含水率√4需水量比√√5SO3含量√6氧化钙含量√7碱含量√8氯离子含量√√（2）磨细矿渣粉比表面积控制范围：350-500m2/Kg，其余指标应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关规定。矿粉的检验要求序号检验项目全面检验项目日常(抽样)检验质量要求116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计1密度√下列情况之一时检查一次：①任何新选货源②使用同厂家、同批号、同品种、出厂日期达6个月的产品。同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每200t为一批，不足上述数量也按一批计。每批抽样检验一次。(1)比表面积宜为350~500m2/kg(2)其它符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》2比表面积√√3烧失量√√4氧化镁含量√5SO3含量√6氯离子含量√7含水率√8流动度比√√9活性指数√√矿粉的技术要求序号名称技术要求所用仪器1MgO含量（%）≤14委托检验2SO3含量（%）≤4.0委托检验3烧失量（%）≤3.00.1mg电子分析天平、高温电炉4氯离子含量（%）≤0.06委托检验5比表面积m2/Kg350～500勃氏比表面积测定仪6流动度比（%）≥95水泥胶砂搅拌机、流动度测定仪7含水率（%）≤1.00.01g电子天平、烘箱8密度g/cm3≥2.80.01g电子天平,恒温水箱9活性指数（%）7d≥75,28d≥95水泥胶砂搅拌机、恒应力压力机13.3.7半成品检验13.3.7.1PVC泄水管及泄水管盖116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计泄水管：应采用PVC材料，其性能应符合GB/T20211-2006的要求，其性能指标见下表PVC泄水管性能指标表品种检验项目标准要求泄水管外观和颜色管内外壁应光滑、平整、不允许有气泡、裂口及明显的痕纹等尺寸mm外径极限偏差0～+0.5壁厚极限偏差0～+0.5落锤冲击（200C）TIR%9/10通过环钢度kPa≥8二氯甲烷浸渍试验表面无变化连接密封试验不渗漏管盖外型尺寸mm170×38抗拉强度MPa≥40（1）外观：管材内外壁应光滑、平整、不允许有气泡、裂纹、凹陷、色泽不匀及分解变色线。管材端部应切割平整并应与轴线垂直。规格及尺寸偏差按GB/T10002.3-1996中5.3执行。（2）试验项目及试验方法：按GB/T10002.3-1996中6.1～6.8执行，全检试验项目有：外观和颜色、尺寸、落锤冲击、环钢度、二氯甲烷浸渍试验、连接密封试验、外型尺寸、抗拉强度。每批进场进行外观和颜色、尺寸、落锤冲击试验。（3）批次规定：每批不大于1000个。泄水管盖：其性能应符合GB9439-1988的要求。每批不大于1000个，进场进行外观尺寸和抗拉强度试验。13.3.7.2压浆料灌浆剂检验指标序号检验项目全面检验项目日常(抽检)项目质量要求1抗压强度√任何新选货源或同厂家、同品种、同规格产品达6个月。√同厂家、同品种、同型号每批不大100t。1．28d抗压强度≥116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计50MPa2．28d抗折强度≥10MPa3．压力泌水率≤2.5%4．流动度≤25S，30min后流动度≤35S5．28d膨胀率0～0.1%2抗折强度√√3泌水率√√4流动度√√530min后流动度√√628d膨胀率√√7碱含量√8氯离子含量√进场的高性能管道灌浆剂必须附有出厂技术证件和使用说明书，经复验合格后方可使用。产品进场后以同一规格、同一厂家、同一编号、一次进场的数量不大于100t为一批。严禁使用未经检验或检验不合格的产品。13.3.8混凝土搅拌、浇注检验13.3.8.1混凝土搅拌混凝土原材料应按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料）、外加剂、拌和用水±1%；骨料±2%。搅拌混凝土前，应严格测定粗、细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测1次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。13.3.8.2混凝土浇注（1）混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、模板温度（5～35℃）、坍落度、含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇注。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计混凝土拌和物检验要求序号检验项目质量要求检验频次1入模温度5～30℃1.搅拌站头三盘混凝土。2.在浇注地点每50m3混凝土取样检验1次。2坍落度160～200mm3入模含气量≥2%13.3.9混凝土试件制作、养护保管及评定13.3.9.1试件模型试件模型须彻底清除灰碴，立方体试模尺寸标准150mm×150mm×150mm，弹性模量试模尺寸标准150mm×150mm×300mm，尺寸公差符合GB/T50081—2002要求。对角线尺寸检查合格后均匀涂油，不合格试模禁止使用。13.3.9.2试件制作养护和试验方法按GB/T50080—2002和GB/T50081—2002标准中的有关规定执行。（1）混凝土在浇筑过程中，要随机取样进行温度和坍落度检验,同时随机取样制作混凝土强度试件，试件应随浇注的混凝土在同条件下振动成型混凝土试件的制作要具有代表性。（2）批量生产中，每20000m3混凝土制作抗渗性、抗氯离子渗透性、抗冻性的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。（3）试件上标明工程名称、标号、工程部位、制作日期。试件拆模后立即放入标养室进行养护。（4）标准养护室温度20±1℃，相对湿度95%以上，试件间隔为10～20mm，并避免用水直接冲淋试件。标准养护室设专人每天对室内温湿度进行记录。（5）试件按期试压，试压时试件要对准压力机中心，试压结果由试验室填写在专用记录上，并出具强度报告单。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十四章安全保证措施14.1安全保证体系及框图建立健全安全组织体系，贯彻国务院有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，铁道部有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、文明施工的文件、通知。定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，要在全员中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。安全保证体系框图如下图：116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计安全保证体系框图项目经理安全保障小组安全生产检查手段群众活动职工安全教育安全管理手段百日安全无事故活动安全生产检查制度五同时上岗安全教育安全技术措施班长安全讲话每周安全活动特殊工程的安全合格证安全生产“三检制”新项目重点安全教育各项安全管理制度安全日累计挂牌“四不放过”的分级事故调查、处理制安全生产群管网单位工程安全负责人制各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制总目标：安全生产无事故14.2安全管理组织机构及框图建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，以专职安检工程师为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计14.3安全保证制度14.3.1建立健全各项安全制度根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；市区作业安全措施；高速公路影响地段作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。14.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。14.3.3安全生产检查（1）开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2）定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。（3）经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：各类起重设备、架桥设备、挂篮、支架、脚手架等专用施工设备和临时设施，从方案设计、地基处理、结构安装、堆载预压等环节进行复查，要对其承力结构性能、受力构件性能、制动性能、地基稳定性和整体性的隐患排查作为排查治理重点，消除安全隐患，确保施工安全。（4）专业性的安全检查116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。14.3.4安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，我方负责人用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉处理。14.3.5安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，从验工计价中扣除2%作为安全风险基金，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。14.4安全保证措施14.4.1安全保证技术措施（1）隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。（2）爆破器材的使用遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。爆破器材的加工，在洞外的加工房中进行。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。（3）116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计爆破后立即进行通风排烟，距爆破时间15min后，检查人员进入工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板、两帮有无松动的石块；喷锚支护有无损坏与变形；工作面通风状况如何，烟尘及污染的空气是否超标。进入隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴作业期间的通风，加大通风功率，做好通风设计，保证洞内空气清新。（4）施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷砼或增设钢支撑，必要时立即衬砌。（5）当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。（6）所有工作人员在值班室内交清所有物品后方可进洞施工洞内遇有险情或当警报信号发出后，必须绝对服从有关人员的指挥，有秩序地撤离危险区。（7）对常见有毒有害气体进行检测，如CO、CO2、H2S的检测。有害气体最高允许浓度有害气体名称最高允许浓度（%）瓦斯（CH4）0.5一氧化碳CO0.0024二氧化碳CO2、0.5硫化氢H2S0.0006614.4.2机械设备安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理，各类机械操作人员必须经过岗前安全教育及安全技术培训后方可上岗。操作人员必须按照机械说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中的观察和工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室应保持整洁、严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械进行维修、保养调整等作业。指挥机械作业人员，必须明确指挥联络信号。洞内作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。14.4.3交通安全保证措施本工程进场便道由318国道引入，需提前与当地政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施、维护交通安全畅、安全规则通协议，并在施工中严格执行。施工材料、设备等需跨越道路运输时，应设标志，并派专人看守指挥。制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。14.4.4防洪渡汛安全措施认真贯彻《铁路实施<中华人民共和国防汛条件>细则》，结合本工程的实际情况，落实好防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。项目经理部成立防洪领导小组，施工队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本工程的防洪工作。汛期之前，对驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现易受水害的隐患，限期解决。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低洼地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。与当地气象部门联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，一旦遇到灾害天气和水情，及时作出部署。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。14.4.5异常及紧急情况下的管理措施在制定工程和安全卫生计划时，必须将异常气象时中止作业的标准等内容纳入在内，以便在遇异常气象时能采取相应措施，所谓异常气象指强风、大雨、大雪、中震以上的地震等。洞内作业中，要对火源和易燃物进行彻底的管理，排除火灾发生的危险。在洞内发生火灾时，要让作业人员能够迅速撤离、确实实施消防对策和通报、避难等初期措施。在洞内，要制定出有关发生紧急事故时的避难及其它措施的避难计划。在发生火灾时或被关在洞内时，要制定出能够将被害者和洞内作业人员迅速救出的有效措施。在洞内的适当场所除要准备相当数量便携式照明器具、呼吸保护用具外，还必须准备相当数量包括避难梯、安全绳、避难袋等避难器具，以便在发生异常情况时能供作业人员使用。使用电话等电源报警设备时，要配备备用电源，以便在停电时也能使用。为对紧急事态有所准备，必须定期进行能安全退避的避难训练，并保持其记录。要确立有关紧急事故发生时的救护管理措施及制度。14.4.6危爆物品管理措施116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。锅炉应检验合格确定无隐患后方可使用。生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。在生活区、工地现场、料场，派专人24h轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。火工品仓库设置符合公安部《爆炸物品管理规定》，运、储、管、用四证齐全，库房四周用砖墙隔离，库房按规定设置警报系统、防灭火系统，派专职人员看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。火工品使用要做好进出库登记，做到帐物相符，火工品领用要经专职领导批准，并随用随领，余料进库，绝不能私藏私用。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十五章环保、水保文物保护措施环境保护是我国一项基本国策，我方将与当地密切配合，严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。15.1环保、水保管理体系项目部成立了以项目经理为组长的环保、水保及文物保护工作领导小组，环、水保及文物保护领导小组办公室设在安质部。工区也要根据施工实际建立健全环保水保及文物保护的组织机构，并明确分工，责任到人，确保环保、水保及文物保护工作正常有序开展。15.2环境保证措施15.2.1维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。15.2.2合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒地、线路附近的既有道路和房屋场地。15.2.3临时工程环境保护116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计便道、砼搅拌站及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。15.2.4生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。15.2.5植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。15.2.6施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。15.2.7竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。15.2.8防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁；主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。15.2.9防止噪声污染措施116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。15.2.10防止水污染的措施施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十六章工期保证措施16.1工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2、充分细致地做好开工前的各项施工准备工作。3、按照总工期目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。5、保证工期的组织机构成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的兑现。同时健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。16.2保证工期的主要措施为了确保本标段工期目标的实现，我单位从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障。16.2.1组织机构及人员选配（1）组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的铁路桥梁施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。（2）建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。（3）以经理部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计（4）科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。16.2.2施工管理（1）快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。（2）强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（3）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。（4）以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。（5）应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。（6）采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。（7）挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。（8）加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。（9）搞好与地关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计（10）做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。116中铁十七局集团有限公司 新建织毕铁路站前1标罗家寨隧道施工组织设计第十七章附图、附表《罗家寨隧道施工平面布置示意图》《罗家寨隧道施工进度横道图》116中铁十七局集团有限公司'