勒不果喇吉隧道施工组织设计

'雅安经石棉至泸沽高速公路C26合同段勒不果喇吉隧道施工组织设计新疆昆仑路港工程公司雅泸高速C26项目部二OO八年三月二十五日96 目录一、编制依据………………………………………………………………………2二、隧道工程概述…………………………………………………………………2三、隧道总体设计………………………………………………………………11四、施工组织机构…………………………………………………………………25五、隧道施工平面布置…………………………………………………………26六、隧道施工计划………………………………………………………………26七、总体施工方案…………………………………………………………………26八、各分项工程施工顺序…………………………………………………………50九、监控量测………………………………………………………………………50十、隧道安全保障措施……………………………………………………………54十一、隧道施工事故应急救援预案…………………………………………55十二、工程质量和工期的保证措施……………………………………………59十三、环境保护、水土保持措施………………………………………………66十四、勒不果喇吉隧道预防瓦斯事故方案………………………………68十五、大量渗水、涌水隧道注浆施工方案……………………………………71十六、附件………………………………………………………………………8196 雅泸高速公路C26合同段勒不果喇吉隧道施工组织设计一、编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）（3）《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999）（4）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTGD40－2002）审核：图号：S6-1日期：2007.04（5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）（7）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（9）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（10）交通部1996年1月1日颁发的《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》（11）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）（12）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（13）勒不果喇吉隧道工程地质详勘报告参考的规范、手册（1）《隧道》铁路工程技术手册（2）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002）二、隧道工程概述（一）.工程概况1、概述本合同内勒不果喇吉隧道为分离式单向双线隧道，左洞长为：2229米；右洞长为：96 2233米。左右线雅安端进口段位于平曲线上，泸沽端出口也位于平曲线上，设计最大纵坡为±3%；最小纵坡：±0.5%。隧道路面横坡为2%（直线段）；隧道建筑限界见下表所示：隧道建筑限界项目净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）主洞10.255.03.75×20.5+0.750.75×2紧急停车带13.005.0///车行横通道4.55.0///人行横通道2.02.5///设计行车速度为80km/h。设置横通道5处（3处人通、2处车通），间距平均为370m左右。雅安端和泸沽端洞门形式均为削竹式。隧道长度及进洞桩号见下表隧道长度、桩号一览表隧道长度雅安端洞口泸沽端洞口桩号高程（m）桩号高程（m）左洞2229mK205+5402075.44K207+7692061.15右洞2233mYK205+5022074.68YK207+7352061.77本隧道工程的主要特点为：围岩地质条件较差，均为Ⅴ级围岩，对超前支护、初期支护要求较高。根据设计资料统计，隧道内各类衬砌支护类型分布情况表如下：隧道衬砌类型分布表衬砌类别洞口浅埋段ⅤⅤ浅加强类（包括明洞段）Ⅴ加强类Ⅴ类Ⅴ停类合计长度（m）左洞2163121621802229右洞241329.651582.35802233合计（m）457641.653203.351604462比例（%）10096 主要特性块石质土呈稍密状，容许承载力0.3Mpa，块石夹土呈中密状；弱风化粉砂质泥岩裂隙较发育，岩体破碎呈裂隙块状结构。属较软岩~软岩。破碎带，黑色、灰白色、褐黄色，由主要泥岩、泥质粉砂岩组成，岩石极破碎，风化作用明显，部分矿物已风化蚀变为低液限粘土。弱风化石英砂岩，粉砂质泥岩，泥质粉砂岩，岩体完整性差，呈裂隙块状结构。块石质土呈稍密状，容许承载力0.3Mpa，块石夹土呈中密状；弱风化粉砂质泥岩裂隙较发育，岩体破碎呈裂隙块状结构。属较软岩~软岩。-（二）、隧道工程地质条件简述1、自然地理条件1）、地形地貌隧道穿越的勒不果喇吉山脊属小相岭山脉西翼一条近北北东—南南西走向的山脊。勒不果喇吉山脊海拔2270～2470m。隧址区总体属中高山构造剥蚀地貌，山脊斜坡地形，山脊北侧坡脚（隧道雅安端洞口段）及南侧坡脚（隧道泸沽端洞口段）发育坡洪积扇。隧道通过的山脊最高点地面高程约2470m，相对高差约410m。区内沟谷纵横，山峦起伏，冲沟较发育，地形变化大。2）、气象条件本区属于高原谷地亚热带半干旱气候区，该区地形高差大，气候垂直分带特征明显，温差大。多年最高气温39.7℃，最低-5℃，平均9.5℃。年平均降雨量1522mm，蒸发量948.2mm，相对湿度60.5%。平均风速7.1m/s，最大瞬时风速31.6m/s。3）、水文条件隧址区勒不果喇吉山脊为曹古河和马尿河的分水岭，山脊北侧为曹古河，南侧为马尿河，均属安宁河流域。隧道雅安端洞口东北侧有一小溪，主要由区勒不果喇吉山冲沟流水汇集而成，流量随季节变化，勘察期间，水量约40L/s；分布有三条冲沟，冲沟内均见有泉水点出露，属基岩裂隙水，勘察期间流量：第一条流量约为3.3L/s，第二条约3.8L/s，第三条约2.0L/s，水量大小受季节影响大，雨季增加，三条冲沟在旱季时断流，根据设计院勘察计算统计，隧址区泉水汇集流量约2680.08m3/d。2、地层岩性隧址区地层主要为三迭系上统～侏罗系下统白果湾群泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及石英砂岩，碳质泥岩、上覆新生界第四系全新统覆盖层，现由新至老将各层分述如下：96 1）、第四系全新统填筑层(Q4me)该层主要分布在隧道泸沽端洞口G108国道路基左侧斜坡下部，为修建108国道开挖边坡弃土，主要由强～弱风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石少量泥砂质构成，结构不均，厚度3～5m不等。2）、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)该层主要分布在隧道进口冲沟附近，主要由强～弱风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石、卵石及砂泥质构成，隧道进口揭示厚度15.4m，稍密～中密。3）第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)该层主要分布在隧道进出口斜坡坡脚宽缓处，主要由强～弱风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石、卵石及泥砂质构成，厚度相对较厚，6～10m不等，稍湿，稍密～中密。4）、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)该层主要分布在山体坡面表层，结构不均，揭露最大厚度12.8m。按块石粒径大小及含量多少分述如下：A、块石质土：灰黄色、浅黄色。块石成分主要为泥质粉砂岩、石英砂岩、流纹岩等，棱角状，坚固。粒径大于200mm约占30%；200～60mm约占8%，60～2mm约占5%，小于20mm约占5%，余为低液限粘土充填。湿，稍密状。分布在隧道雅安端洞口，厚度不均，钻孔揭露厚度3.20～7.20m。孔隙率n=0.47。B、块石夹土：灰色、深灰色、灰黄色。块石成分主要为粉砂质泥岩、石英砂岩、流纹岩等。棱角状，坚固～较坚固。粒径大于200mm约占45～55%，200～60mm约占15%～20%，60～2mm约占10%～25%，充填物为呈硬塑状粘土。湿，中密状。钻孔揭露厚度3.5～10.6m，分布于隧道雅安端洞口处及隧址区坡面上。孔隙率n=0.55。C、小块石夹土：灰色，块石成分主要为泥质粉砂岩、石英砂岩、流纹岩等，棱角状，坚固～较坚固，粒径组成：大于200mm约占35%，最大粒径为800mm,200～60mm约占20%，60～2mm约占15%,余为粉砂质和粘性土，结构不均，局部块石及粘性土分别富集。湿，中密。分布于隧道泸沽端洞口处，厚度不均，钻孔揭露厚度2.20～7.20m。孔隙率n=0.52。5）、三迭系上统～侏罗系下统白果湾群(T3～J1bg)96 根据地表调绘及钻探揭露，隧址区下伏地层为三迭系上统～侏罗系下统白果湾群泥岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、炭质泥岩和石英砂岩呈互层状产出，按不同岩性分述如下：A、强风化泥质粉砂岩：薄层状，节理裂隙发育，裂面钙质充填。岩芯多呈碎块状及碎屑状。SZK4（钻孔位置K206+320R15m）钻孔揭露厚度20.96m。B、强风化泥岩：薄层状，节理裂隙发育，裂面充填物为粘性土。岩芯多呈碎块状及碎屑状。初勘AK209920R12钻孔揭露厚度2.1m。C、弱风化粉砂质泥岩：薄～中厚层状。节理裂隙发育，裂隙面倾角30°～50°不等，裂面由褐黄色钙质、铁质充填，部分矿物已风化蚀变，风化程度往下逐渐变弱，岩芯以碎块状为主，少量短柱状及长柱状。RQD=9～17%。暴露空气中易产生物理风化而崩解。D、弱风化泥岩：薄厚层。节理裂隙发育，裂隙面倾角30°～60°不等，见少量垂直裂隙，裂面钙质充填，岩质较软，部分矿物已风化蚀变，风化程度往下逐渐变弱。RQD=5～97%。隧道YK207+220右侧约80m108国道开挖的边坡出露的泥岩极为破碎，泥岩中零星见有斑点状炭屑。E、弱风化石英砂岩：中厚层状构造。节理裂隙发育，裂隙面倾角30°～61°不等，裂面由钙质充填，岩质坚硬，部分矿物已风化蚀变，风化程度往下逐渐变弱。RQD=4～95%。在初勘AK208970R15钻孔底部石英砂岩中零星见有碳质碎屑，碎屑呈斑点片状，手摸有污手现象，碳质碎屑在层中分布不均，详勘SZK4（钻孔位置K206+320R15m）钻孔中该层石英砂岩较为完整坚硬。F、弱风化泥质粉砂岩：薄～中厚层状。节理裂隙发育，裂隙面倾角40°～80°，裂面由钙质充填。RQD=20～71%。G、弱风化炭质泥岩：薄层状构造。节理裂隙发育，裂隙面倾角40°～80°，断口手摸有污手现象。RQD=31～71%。暴露空气中易产生物理风化而崩解。3、地质构造及地震安全性评价隧址区主要构造为安宁河活动断裂带，该断层规模大，断层活动具长期性、间歇性和续承性，具有显著的全新世活动的特点。对安宁河两岸的地质、地貌等起着控制作用。96 隧道轴线位于安宁河断裂东侧，大致平行相距约1.6～3.3km。隧址区处于安宁河断裂带内垭口村断层与姑鲁沟—盐井沟断层之间，隧道轴线位于垭口村断层东侧，大致平行相距约0.3～0.6km。隧址区受安宁河大断裂带的影响，岩体较破碎～破碎，完整性差，次生断层、次级褶皱、构造裂隙等十分发育。岩体被挤压破坏，有扭曲现象，见有擦痕，并伴随有层间小错动、小揉皱等现象。隧道洞身和泸沽端洞口均揭露了次级断层。在隧道泸沽端洞口右线往西15～20m处，为G108国道开挖边坡揭露的断层构造破碎带，断层倾向约120～135°，倾角约50～56°，破碎带宽度约12.0～13.5m，推测断层延伸距离约400～600米，属于正断层；该段裂呈近南北向与安宁河断裂、垭口村断层平行，为其派生断裂；断层构造破碎带呈棕红色，主要由泥质粉砂岩碎块、角砾和低液限粘土组成，泥质微胶结，稍湿，中密～密实，未有泉眼及地下水渗出，推测隧道穿过断层破碎带时其富水性较差。地层受垭口村断层的影响产状变化大，在81°～105°∠41°～63°之间。根据专业地震部门的评价：隧道场地内50年超越概率10%的地震烈度为8.9度，地震基本烈度为Ⅸ度。4、水文地质条件隧址区地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。1)、松散堆积层孔隙水松散堆积层孔隙水接受大气降水的补给，顺地形向坡脚溪沟及下卧岩层排泄，具含水层薄，含水层孔隙大，透水性强，雨季具有就地补给就地排泄的特性，旱季富水性弱或干枯的特点。2）、基岩裂隙水基岩裂隙水赋存于白果湾群（T3－J1bg）泥岩、粉砂质泥岩夹砂岩的裂隙中，接受上覆松散层地下水及侧向基岩裂隙水补给，顺地形就近向坡下溪沟及下游排泄。因场区地形切割强烈，山体斜坡陡峻，地表、地下水排泄距离短、迅速，致使基岩裂隙水贫乏。基岩裂隙水，顺地形就近向坡脚、溪沟方向径流，于坡脚地势低洼处排泄补给溪沟沟水。隧址区总体地层富水性弱，但隧道雨季穿越地表深沟下面和穿越断层破碎带和交流密集带时，可能地下水较大，对隧道围岩稳定性影响较大。96 5、不良地质现象1）、构造影响隧址区处于安宁河断裂带内垭口村断层与姑鲁沟—盐井沟断层之间，隧道泸沽端洞口距最近的垭口村断层约300m。受安宁河大断裂带的影响，出口段基岩构造裂隙发育，岩体破碎。在隧道出口108国道开挖边坡出露的基岩观察，岩体有不同程度的挤压破坏，裂隙宽度大，最宽约30mm，泥质充填，有扭曲现象，见有擦痕，并伴随有层间小错动、小揉皱等现象。其中在隧道左线出口左侧约250m处108国道开挖边坡处见有小褶皱，在隧道泸沽端右洞口右线往西15～20m发育的一正断层，钻孔揭露洞身穿越一断层破碎带。2）、不良地质体在隧道里程桩号K207+700左侧120米处有一垮塌体，为开挖180国道路基后形成的牵引式垮塌。物质组成主要为弱风化泥岩、石英砂岩块石及粘性土等，体积约200m3，厚度3～10m不等，稍湿，松散。108国道从垮塌体西侧通过。3）、瓦斯根据隧道勘察的地质测绘及钻孔揭露，三迭系白果湾组含炭质泥岩、炭屑，泥岩呈深灰色、灰黑色，说明此地层含有有机质成分，具有一定的生烃能力，应该有煤层瓦斯存在。根据区域地质数据，白果湾组地层为凉山州的主要含煤地层，含煤性好的地段可含煤4～6层和较多煤线及炭质泥岩，可采一般1～3层，可采总厚可达1～2m，隧址区地层含煤性较差，基本不含真厚度0.5m以上的可采煤层，但仍含有煤线及炭质泥岩，所以此地层有瓦斯存在。设计院该地层在标高2139.51～2060.18m处瓦斯测试压力为0.41Mpa，标高2180.89～2146.75m处瓦斯测试压力为0.29Mpa。钻孔在标高2099.80～2114.74m段石英砂岩底部岩芯中见有炭屑，呈斑点状零星分布，用力擦炭屑有污手现象，瓦斯测试压力为0.49MPa。这也证明地层中有瓦斯存在。以上种种现象确定：隧址区白果湾组地层含有瓦斯，勒不果喇吉隧道全洞身按瓦斯隧道设计。根据瓦斯压力测试结果和本区的含煤性，隧道发生煤与瓦斯突出的可能性不大。区内地质构造复杂，节理裂隙发育，可能存在裂隙瓦斯。6、隧道工程地质评价96 1）、雅安端洞口稳定性评价洞口覆盖层为残坡积块石质土、块石夹土，下部为残坡积块石夹土，块石质土、均呈稍密～中密状。下伏基岩为泥质岩强风化带。斜坡未见拉裂、变形、滑塌等迹象，边坡自然稳定性较好。隧道洞口开挖加强对边仰坡和围岩的支护，防止失稳。洞口段基岩节理裂隙发育，隧道开挖时，易产生滑动和坍塌，加强支护。洞口段冲沟较为发育，对隧道洞口影响较大的冲沟见表1。表1对隧道洞口稳定性影响较大的冲沟表冲沟位置主要特征对隧道影响情况对策处理措施勒不果喇吉隧道雅安端洞口冲沟非常发育，有大小冲沟4条，多为残坡积块碎石土覆盖，厚度约5～15m，结构松散。对隧道洞口岩体稳定性影响较大，雨季施工时，冲沟内地表水转化为地下水进入隧道，造成隧道涌水和地质恶化。对冲沟进行改沟处理，并注意与洞外路基的衔接，洞口段加强支护。2）、泸沽端洞口稳定性评价洞口表层覆盖有填筑土和残坡积小块石夹土、下部为弱风化泥岩、泥质粉砂岩。斜坡未见拉裂、变形、滑塌等迹象，边坡自然稳定性较好。隧道洞口开挖应加强对边仰坡和围岩的支护，防止失稳。洞口段基岩节理裂隙发育，隧道开挖时，不利组合易产生滑动和坍塌，须加强支护。洞口段山体坡脚108国道路基斜坡左侧为一块面积较大的湿地，主要由山体基岩裂隙水渗透而形成，因此在隧道洞口开挖时须采取必要的排水措施，在雨季时须注意防洪；此外在隧道出口108国道路基下部为修建108国道开挖边坡弃土，主要由强～弱等风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石及少量泥砂质构成，厚度不均，约3～5.0m不等，该填土对隧道开挖有一定的影响。3）、围岩分级及洞身稳定性评价隧道洞口段均由残坡积碎块石土和白果湾群砂泥岩互层的强风化带岩体构成，洞身则由中生界白果湾群（T3－J1bg）细碎屑岩弱风化带岩体构成。根据岩体的工程地质特征，按交通部《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）中有关“隧道围岩分级”的规定，将隧道全洞身围岩级别划为Ⅴ级。不同段落的工程地质特征有所不同，依次见表2。96 表2隧道围岩级别划分表围岩级别岩土名称主要工程地质特征围岩开挖后稳定状态及可能出现的问题Ⅴ块石质土、块石夹土、弱风化粉砂质泥岩块石质土呈稍密状，容许承载力0.30MPa,块石夹土呈中密状，容许承载力0.5MPa；弱风化粉砂质泥岩裂隙较发育，饱和单轴极限抗压强度Rc=14.5Mpa，岩体Vpm=1.764km/s，岩块Vpr=3.109km/s，岩体完整性系数Kv=0.32，修正围岩基本质量指针[BQ]=173.5，岩体破碎，呈裂隙块状结构，容许承载力0.80MPa，属较软岩～软岩。雅安端洞口段覆盖层较厚,易冒顶，最大厚度约15m,土体呈稍密～中密状，块石粒径不均，含水，呈滴水状渗出，拱顶有掉块和塌陷的可能；弱风化粉砂质泥岩，节理裂隙发育，岩体呈裂隙块状结构，含水，属基岩裂隙水，呈滴水状或线状渗出。Ⅴ弱风化泥岩、粉砂质泥岩、石英砂岩弱风化泥岩、粉砂质泥岩、石英砂岩，裂隙较发育，饱和单轴极限抗压强度Rc分别为10.61Mpa、14.54Mpa、37.20Mpa、29.67Mpa，岩体Vpm分别为1.954km/s、1.877km/s、2.241km/s，岩块Vpr分别为3.165km/s、3.348km/s、4.035km/s，岩体完整性系数Kv分别为0.38、0.31、0.31，修正围岩基本质量指针[BQ]分别为176.8、171.1、239.1，岩体破碎，呈裂隙块状结构，容许承载力分别为0.70MPa、0.80MPa、1.50MPa，属软岩、较坚硬岩。岩体节理裂隙发育，呈碎裂镶嵌结构，含水，属基岩裂隙水，呈滴水状或线状渗出。Ⅴ弱风化碳质泥岩、泥质粉砂岩、石英砂岩、泥岩、粉砂质泥岩隧道洞身应力特征仍以构造应力为主，但作用并不太强烈，弱风化碳质泥岩、泥质粉砂岩、石英砂岩、泥岩、粉砂质泥岩，饱和单轴极限抗压强度Rc分别为4.10Mpa、29.67Mpa、37.2Mpa、10.61Mpa、14.54Mpa，岩体Vpm分别为1.770km/s、1.952km/s、2.241km/s、1.954km/s、1.877km/s，岩块Vpr分别为2.626km/s、3.608km/s、4.035km/s、3.165km/s、3.348km/s，岩体完整性系数Kv分别为0.45、0.29、0.31、0.38、0.31，修正围岩基本质量指针[BQ]分别为94.8、151.5、179.1、96.8、91.1，岩体完整性差，呈裂隙块状结构，容许承载力分别为0.40MPa、1.20MPa、1.50MPa、0.70MPa、0.80MPa，分别属于极软岩、较软岩、较坚硬岩、软岩、软岩。岩体节理裂隙发育，呈裂隙块状结构，含水，属基岩裂隙水，呈滴水状或线状渗出；洞身段隧道洞身应力特征仍以构造应力为主，但作用并不太强烈，最大主应力方向NW60°，与隧道走向呈大角度相交，隧道开挖施工时洞壁具有边帮收敛变形和局部掉块塌顶的可能性，在施工中应予以注意。Ⅴ破碎带破碎带，黑色，灰白色、褐黄色，主要由泥岩，泥质粉砂岩组成，岩石极破碎，风化作用明显，部分矿物已风化蚀变为粘土，见有层间错动檫痕，钻探岩芯呈角砾状、小碎块状及粘土状，含黑色碳质，污手；粘土手模有滑感，岩石见糜棱状变质，容许承载力为0.50MPa。岩体极破碎，已成散体结构，并部分矿物风化变质，含水，属基岩裂隙水，有不易成洞的可能，拱顶及侧壁岩石有掉块可能，破碎带施工时应采取超前支护措施防止坍塌，同时在破碎带及其两侧，在地形低洼处如冲沟，当长时期降雨或暴雨后，，可能成为一储水带，这一情况施工应引起注意。96 Ⅴ弱风化石英砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩弱风化石英砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，饱和单轴极限抗压强度Rc分别为37.20Mpa、14.54Mpa、29.67Mpa，岩体Vpm分别为2.241km/s、1.877km/s、1.952km/s，岩块Vpr分别为4.035km/s、3.348km/s、3.608km/s，岩体完整性系数Kv分别为0.31、0.31、0.29，修正围岩基本质量指针[BQ]分别为239.1、171.1、211.5，岩体完整性差，呈裂隙块状结构，容许承载力分别为1.50MPa、0.80MPa、1.20MPa，分别属于较坚硬岩、软岩、较软岩。岩体节理裂隙发育，呈碎裂镶嵌结构，含水，属基岩裂隙水，呈滴水状或线状渗出，拱顶及侧壁岩石有掉块可能。Ⅴ小块石夹土、弱风化泥岩弱风化泥岩裂隙较发育，饱和单轴极限抗压强度Rc为8.07Mpa，岩体Vpm为1.851km/s，岩块Vpr为2.900km/s，岩体完整性系数Kv为0.41，修正围岩基本质量指针[BQ]分别为176.7，岩体较破碎，呈裂隙块状结构，容许承载力0.70MPa，属于软岩。泸沽端洞口段覆盖层较厚,易冒顶,最大厚度约8m,土体呈稍密～中密状,块石粒径不均,含水,呈滴水状渗出,拱顶有掉块和塌陷的可能；弱风化泥岩、泥质粉砂质,节理裂隙发育,岩体呈裂隙块状结构,含水量较多,属基岩裂隙水,呈滴水状或线状渗出,拱顶及侧壁岩石有掉块可能。7、水文地质评价1)、地下水的腐蚀性评价勘察期间根据隧道取水样分析结果对混凝土无腐蚀性，但其SO42-离子含量相对地表水较高。隧道施工过程中及隧道建成后由于地下水渗流路径改变，对受含烃类及碳质泥岩等岩层影响较大。隧道建成后运营过程中，其地下水渗流路径将会受到改变，地下水入渗过程中，会受到含烃类及碳质泥岩等岩层淋漓的影响，地下水呈现硫酸盐结晶类腐蚀的可能性极大，并加强施工过程中的动态观测。2)、地下水涌水量预测隧址区地下水主要受地貌形态、岩性及节理发育程度控制，各含水介质只能近似地视为均质各向同性。为使预测的涌水量有可比性，选用大气降水渗入法、地下径流模数法进行预算。隧道地下水涌水量预测如表3：表3隧道地下水预测涌水量隧道名称一般涌水量（m3/d）最大涌水量（m3/d）勒不果喇吉隧道5681166三、隧道总体设计（一）、隧道平纵面设计96 隧道为双洞单向行驶交通隧道，左右洞中线间距35～40m，隧道洞口段均位于曲线上，洞身段位于直线上。各洞口平面线性见表4：表4隧道平面线型情况表隧道名称石棉端泸沽端圆曲线半径(m)曲线进洞长度(m)最大超高暗洞最小间距(m)圆曲线半径(m)曲线进洞长度(m)最大超高暗洞最小间距(m)勒不果喇吉隧道左线800235.419-4%241304.001260.503-3%22右线900210.2714%1400278.7033%隧道左线纵坡：i1=+1％/860m，i2=-1.65%/1300m,i3=-2.75%/69m（雅安至泸沽上坡为正，下坡为负）。隧道右线纵坡：i1=+1％/898m，i2=-1.65%/1280m,i3=-2.79%/55m。1、联系道为了方便在隧道洞外转向、检修和救援，在隧道洞口外设置洞外联系道。具体设置情况见表5。表5洞外联系道一览表洞口桩号洞外联系道位置距洞口距离设置起点设置终点K205+513雅安端洞口83mK205+350K205+430K207+769泸沽端洞口81mK207+850K207+880.992、救援通道在隧道中部布置了2处车行横通道，3处人行横通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。在车行横信道的对应位置设置紧急停车带，并根据本隧道的地质情况避开了断层破碎带。车行横信道、人行横信道设置一览表见表6.96 表6车行横道、人行横道设置一览表横通道编号左洞右洞衬砌类型桩号间距（m）桩号间距（m）雅安端洞口K205+540YK205+5023483741#人行横通道K205+888YK205+875.971Ⅴ人、Ⅴ人加强1#车行横通道K206+263375K206+233.651358Ⅴ车、Ⅴ车加强3753922#人行横通道K206+638K206+625.971Ⅴ人、Ⅴ人加强3072902#车行横通道K206+945K206+915.651Ⅴ车、Ⅴ车加强4124293#人行横通道K207+357YK207+344.971Ⅴ人、Ⅴ人加强412390泸沽端洞口K207+769YK207+7353、隧道衬砌内轮廓1）、主洞衬砌内轮廓根据建筑限界要求以及电缆沟、排水沟、隧道通风需要以及机电设施等所需空间尺寸确定了衬砌内轮廓断面型式。拟定为拱高715cm，上半圆半径为553cm的三心圆曲边墙结构，净空面积（含仰拱）78.22m2，周长（含仰拱）32.29m。2）、紧急停车带内轮廓紧急停车带衬砌内轮廓拟定：结合停车带加宽宽度、主洞衬砌内轮廓形式确定，设计为五心圆曲边墙结构。3）、车行横通道衬砌内轮廓车行横通道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；衬砌内轮廓拟定为拱高600cm的三心圆曲边墙结构。96 4）、人行横通道衬砌内轮廓人行横通道建筑限界净宽2m，净高2.5m；衬砌内轮廓拟定为拱高300cm的单心圆直边墙结构。（二）、隧道土建设计1、洞口设计1）、洞口设计理念及原则洞口位置的确定一般遵循早进洞晚出洞的原则，尽量减少洞口边仰坡开挖高度，同时兼顾洞口地形、地质条件，以及左右洞口的协调美观等综合因素，选用经济、美观、和谐自然并有利于行车视线诱导的洞门型式。2）、洞门结构设计根据隧道洞口地形、地质条件，确定隧道各洞口洞门型式如表7。表7隧道洞口桩号、设计高程及洞门型式一览隧道名称雅安端泸沽端洞口桩号洞口高程洞门型式洞口桩号洞口高程洞门型式勒不果喇吉隧道左洞K205+5402075.441:1.5削竹式K207+7692061.151:1削竹式右洞YK205+5022074.681:1.5削竹式YK207+7352061.771:1削竹式3）、洞口边仰坡植物防护根据“小洞门、大绿化”的洞口设计理念，本项目隧道洞口的边仰坡均采用植草皮、挂网植草、种灌木等生态防护型式；洞顶截排水沟两侧种天然矮灌木和植草遮掩，以减少其人工痕迹的影响。隧道边仰坡植物防护形式根据边坡坡率和圬工防护形式，具体为：对1：1.5的边仰坡，采取直接喷播灌草、穴植乔灌藤进行植物防护；对1：1的边仰坡，采取挂三维网喷播灌草、穴植乔灌藤进行植物防护；洞口仰坡粘土隔水层坡比缓于等于1：5的，在隔水层上覆30cm厚的种植土后喷播灌草、穴植乔灌藤进行植物防护。隧道边仰坡尽量采用洞口周围原有的原生植物种类进行防护，形成与洞口周围一致的植物群落景观，弱化洞口人工开挖构筑痕迹。乔灌木及藤蔓植物在坡面呈自然式栽植，通过后期96 养护，边仰坡喷播植灌草、穴植的乔灌木和藤本植物成活总数量不低于70株/100m2，乔灌草藤综合覆盖率达到100%。隧道进出口的中央分隔区绿化及景观设计也纳入环保设计范围。2、明洞设计根据本隧道轴线与洞口地形接近正交以及洞口地质情况，各洞口均设置路堑式明洞，隧道中线拱顶填土高度不大于3m。路堑式明洞衬砌支护参数见表8。表8明洞衬砌支护参数衬砌类型适用条件拱墙衬砌仰拱回填坡率路堑式明洞隧道与地形接近正交60（钢筋砼φ22@20）60（钢筋砼φ22@20）设计计算1:5实际设计1:10明洞施工先进行仰拱的施作,并严格按照《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)执行。明洞回填对称,分层夯填密实,粘土层要求夯实。明洞衬砌强度达到设计强度70%时才拆架。3、洞身结构设计隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式，通过结构分析计算、技术经济比较及工程模拟等多种方法，同时结合本隧道工程地质特点等综合拟定洞身结构支护参数。1）、主洞表1主洞衬砌支护参数(单位：cm)衬砌类型初期支护二次衬砌喷砼锚杆(长度,纵×横间距cm)钢筋网网格钢架预留量(cm)拱墙仰拱Ⅴ浅加强24(含仰拱）300@100×100φ8@20I18@501250钢筋砼φ22@2550钢筋砼22@25Ⅴ加强24(含仰拱）300@70×90φ8@20I18@701045钢筋砼φ22@2545钢筋砼φ22@25Ⅴ26300@80×100φ8@20@80格栅18×181045452）、紧急停车带表2紧急停车带衬砌支护参数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆(cm)钢筋网钢架间距(cm)预留变形量砼拱墙(cm)砼仰拱(cm)96 (cm)Ⅴ停24(含仰拱)400@120×100φ8@20HK180b型钢@601260钢筋砼φ22@2060钢筋砼φ22@203）、车行横通道表1车行横通道衬砌支护参数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆纵×横(cm)钢筋网格栅(cm)预留量(cm)砼拱墙(cm)砼仰拱(cm)21250@100×100φ8@20@100格栅12×12cm5353524300@100×100φ8@20@100格栅15×15cm835钢筋砼φ20@2535钢筋砼φ20@254）、人行横通道表2人行横通道衬砌支护参数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆纵×横(cm)钢筋网预留量(cm)砼拱墙(cm)砼仰拱(cm)10200@100×100φ8@20525/（三）、不良地形、地质情况处理措施1、洞口区地表水处理隧道洞口多为第四系块碎石土覆盖，厚度约5～15m。隧道雅安端洞口冲沟非常发育，有大小冲沟4条；泸沽端左线洞口左侧50m为G108国道的一座涵洞地表水漫流区，地表水多转化为地下水。上述不良地质均对洞口稳定性造成威胁。对隧道雅安端洞口附近的地表采用M7.5砂浆砌片石进行改沟处理，防止地表水大量转化为地下水进入隧道。对泸沽端洞口进行地表水的截排处理。2、泸沽端洞口段施工受洞顶G108国道的影响勒不果喇吉隧道出口上方为G108国道，与隧道轴线70°大角度斜交，平面距暗洞进洞位置最窄处仅16m，距隧道拱顶最薄处仅17m。G108国道下为块碎石土和基岩强风化层，围岩稳定性较差。该段设计采用φ108大管棚和双层φ42注浆小导管作超前支护，并要求施工中严格留核心土法开挖，作好各工序衔接，防止发生坍方，对G108国道造成不利影响。3、强震区洞口段的抗震设计96 （1）洞门型式采用轻型的削竹式洞门，具有较好的抗震性；（2）明洞洞身结构均采用钢筋砼，墙背回填采用浆砌片石等弹模较高的材料，增大回填高度，以提高弹性抗力，增大周围岩体对衬砌结构的约束，减小结构内弯矩。（3）洞身段初期支护采用柔性结构，洞口浅埋、偏压段采用钢筋砼结构。洞口明暗交界、覆盖层与基岩交界面、浅埋与深埋交界面设置厚型止水带作环向抗震缝。4、硫酸盐弱腐蚀防护隧道洞身位于具硫酸盐结晶类腐蚀性地层中，地下水可能对混凝土产生弱腐蚀，防护等级为一级，喷射砼和仰拱砼等初期支护采用对应防腐蚀措施。主要设防措施为：1)、水泥采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，质量指针应符合国家有关标准；2)、水灰比0.60；3)、最少水泥用量335～370kg/m3；4)、C3A＜8％。5、瓦斯设防本隧道全段洞身为瓦斯设防段，设防措施如下：1)、瓦斯设防段设计A、防水层兼作瓦斯隔离层，采用全封闭结构B、提高二次衬砌抗渗等级，抗渗标号为S8C、采用水气分离装置2）、瓦斯设防段施工为保证隧道安全施工，对瓦斯隧道施工问题要求如下：A、施工通风①隧道施工期间，应建立通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。②施工通风应采用压入式，其风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5%。③施工通风必须有一套同等性能的备用风机，并经常保持良好使用状态；并应有两路电源96 供电，当一路电源停止供电时，另一路应在15min内接通，保持24h不停顿连续通风。④应采用抗静电、阻燃的风管；风管口到开挖工作面的距离应小于5m，风管百米漏风率不应大于2%。⑤对于瓦斯易积聚的地方（如坍腔、防水板背后、范本台车处、断面变化处等）应及时消除，可采用提高风速法（防止瓦斯积聚的风速不宜＜1m/s）、斜挂风帐法、安装局扇增风法等措施进行消除。B、开挖爆破①必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管，严禁使用秒和半秒延期电雷管，使用煤矿许用毫秒延期雷管时，最后一段延期时间不得超过130ms。②必须采用煤矿许用炸药。③必须采用湿式钻孔，炮眼深度不应小于0.6m，所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。④爆破作业必须严格执行“一炮三检制”及“三人联锁放炮制”规定。C、瓦斯检测①采用人工监测（使用便携式瓦斯检测报警仪）与自动遥测（瓦斯自动探头与瓦斯测报中心）相结合的方式。在进出口洞外设置瓦斯监测中心，在洞内布置远距离瓦斯探头（在开挖工作面、二衬工作面、回风流中各布设一个），连续监测洞内瓦斯浓度以确保施工安全。便携式瓦斯检测报警仪应使用掌上型光波干涉仪校核；瓦斯监测应相互印证，但仪器使用前必须按规定进行检验标定和校核，以保持其性能良好。②重点检测开挖面及其附近20m，同时应对断面变化交界处上部、导坑上部、横通道处以及衬砌台车内部、防水板背后、坍方处等容易积聚瓦斯的地方进行重点检测，相应地制定完善的瓦斯检测制度。③瓦斯浓度管理应按三级管理实施，即隧道内任一处瓦斯浓度低于0.3％时可正常施工，当达到0.4％时应报警，当达到0.5％时应停工检查并加强通风。④对隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施应严格按照表15执行：⑤在焊接、切割等工作点前后各20m范围内，风流中瓦斯浓度不得大于0.5%，并在检查证96 明作业地点附近20m范围内隧道顶部、支护背板后无瓦斯积存时方可进行作业，作业完成后由专人检查确认无残火后方可结束作业。D、电气设备要求①瓦斯隧道的照明器材应采用防爆型，开关应设置在送风道或洞口，移动照明必须使用矿灯。表1瓦斯浓度限值及超限处理措施表序号地点限值超限处理措施1瓦斯工区任意处0.5%超限处20m范围内立即停工，查明原因，加强通风监测2局部瓦斯积聚（体积大于0.5m3）2.0%超限处附近20m停工，断电、撤人，进行处理，加强通风3开挖工作面风流中1.0%停止电钻钻孔1.5%超限处停工，撤人，切断电源，查明原因，加强通风等4回风巷或工作面回风流中1.0%停工、撤人、处理5放炮地点附近20m风流中1.0%严禁装药防炮6煤层放炮后工作面风流中1.0%继续通风、不得进入7局扇及电气开关10m范围内0.5%停机、通风、处理8电动机及开关附近20m范围内1.5%停止运转、撤出人员，切断电源，进行处理9竣工后洞内任何处0.5%查明渗漏点，进行整治②瓦斯隧道内各级配电电压和各种机电设备的额定电压应满足：高压不应大于10000V；低压不应大于1140V；照明、掌上型电气设备的额定电压和电话、信号装置的额定供电电压不应大于127V。③瓦斯隧道内的电缆应采用铠装电缆或不延燃橡套电缆，电缆应采用铜芯；电缆与电气设备的连接、电缆间的连接必须使用防爆型接线盒。E、其它安全措施①凡进洞作业的有关人员和管理人员，必须预先进行瓦斯安全作业知识培训，爆破、电工、瓦检等作业人员必须持证上岗。②必须设置工地救护组，进行专门的抢救训练演习，备齐急救和抢险设备，并由专人保管，96 经常保持其良好状态。6、涌突水（泥）处治预案1）、超前地质预报探测涌突水的可能性。根据地勘报告提供的可能发生涌突水、突泥的段落，超前50～80m，采用TSP对前方的地质情况进行初查，当预报前方有异常可能发生涌突水（泥）时，在隧道开挖接近怀疑地点30m～50m，采用瞬变电磁仪法详查前方含水情况，开挖接近怀疑地点20m～30m时，采用超前钻孔精查，钻孔5～6个，探明前方地质情况和涌水量的大小，以便采取相应处治措施。2）、处治预案A、全断面深孔预注浆：当隧道厚度较大的断层破碎带，地下水丰富，可能产生突泥、突水的段落，且超前探孔中任一探水孔出水量Q＞2m3/h，探水孔总流量＞10m3/h时，进行全断面深孔预注浆，堵水并加固地层。B、深孔周边预注浆：当含水层和隔水层的接触带、厚度较小或岩质较好的断层破碎带及大的溶缝，任一探水孔出水量Q＞2m3/h，探水孔总流量≤10m3/h，地下水较大，但围岩稳定性较好，掌子面不会发生涌出坍塌的情况时，进行深孔周边预注浆，堵水并加固地层。C、开挖后周边注浆：当岩体节理裂隙发育，洞室开挖后地下水呈大面积渗水或淋水状，围岩稳定性较好，任一探水孔出水量Q≤2m3/h时，采用开挖后周边注浆堵水。D、排水施工。当预测前方存水体静贮量有限时，可揭开逐步排水或将水逐步引排出来，一般待静贮量排完，地层涌水量大幅度减少后，才进行下一步开挖工作。7、瓦斯隧道防突预案本隧道勘察时实测瓦斯压力为0.29～0.49MPa，参考《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出实施细则》，本隧道无瓦斯突出危险，但考虑到本隧道地质条件的复杂性和不确定性，为确保瓦斯隧道施工安全，制定瓦斯防突预案，一经发现可能发生瓦斯突出，应立即启动本预案。（1）总体原则A、在施工过程中对瓦斯异常涌出或有突出危险段应严格按照《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出实施细则》和有关规定实施防治煤(岩石)与瓦斯突出管理执行。96 B、根据超前探测钻孔施工情况、瓦斯压力和流量，参照《铁路瓦斯隧道技术规范》6.2.4条之规定“钻孔过程中出现顶钻、卡钻及喷孔等动力现象时，应视该开挖工作面为突出危险工作面”，结合地勘地质报告情况，确定是否有异常涌出和突出危险。C、结合煤矿现有防治预防煤(岩石)瓦斯突出的经验，按我国《防治煤与瓦斯突出实施细则》要求，预防煤(岩石)瓦斯突出应采取“四位一体”防突综合措施，包括：①突出危险性预测；②防治突出措施；③防治突出措施的效果检验；④安全防护措施。“四位一体”防突综合措施执行系统如下图所示。（2）突出危险性预测A、突出危险性预测指标96 ①根据公路隧道的有关规定，参照煤矿《防治煤与瓦斯突出实施细则》和《铁路瓦斯隧道技术规范》的有关规定，结合隧道地质及瓦斯具体特点，采用以瓦斯压力P值为主、结合综合指标D、K值作为瓦斯突出危险性预测的定量指标。突出危险性预测方法中有任何一项指标超过临界指标，该开挖工作面即为有突出危险工作面。其预测时的临界指标可参照下表所列突出临界值。突出危险预测指标临界值预测类型预测方法预测指标突出危险性临界值开挖工作面突出危险性预测瓦斯压力法P(MPa)0.74综合指标法Dm0.25K20（无烟煤）、15（其它煤）②如钻孔过程中出现顶钻、卡钻及喷孔等动力现象时，应视该开挖工作面为突出危险工作面。B、突出危险性预测手段综合煤矿预测掘进工作面防突预测手段主要为：采用地质雷达和电磁辐射技术预测物探方法初步预测工作面突出危险性，再采用钻探方法实施防突措施。根据现场实际情况，采用超前钻孔方法预测工作面突出危险性。隧道结合瓦斯探测孔，预测前方出现煤与瓦斯异常涌出或突出的可能性，若预测前方可能出现煤与瓦斯异常涌出或突出，根据都汶路隧道的经验，进行全断面超前瓦斯预测钻孔。预测孔超前安全距离保持10m以上，严禁超掘。根据本项目隧道地质构造结构、瓦斯特点及现场实际情况，如全部钻孔预测均无突出危险且各项指标比较均匀，则可视为该工作面无突出危险，否则应视为该工作面有突出危险，应实施防治突出措施。C、防治突出措施参照都汶路的经验，建议采用钻孔排放方案处治煤与瓦斯突出。瓦斯排放（检验）钻孔到超前探测钻孔的距离不大于2m，瓦斯排放效果检验采用与预测相同的方法。D、防治突出措施的效果检验在钻孔排放瓦斯实施后，必须进行效果检验，以确认防突措施是否有效。防突措施效果96 检验指标见表16。检验结果其中有任何一项指标，或在打检验孔时发生顶钻、卡钻及喷孔等动力现象时，应认为防突措施无效，必须采取补充防突措施(如采用抽放或水力冲孔等)。如经效果检验测量瓦斯情况在指标控制范围内，则可以在安全防护措施条件下进行隧道工程其它工序作业(如超前支护、台阶法开挖等)。E、安全防护措施安全防护措施主要有：远距离放炮(洞外放炮)、横通道设反向风门后作为避难洞室、施工人员必须配备自救器、加强超前支护与结构支护等措施。①爆破措施经预测有突出危险工作面，采取防突措施并经效果检验有效后，隧道放炮作业除必须按照瓦斯隧道爆破安全的有关规定外，还必须采用远距离放炮作业，开挖工序中任何一步放炮时，隧道内所有人员必须全部撤离到隧道外或另一条隧道的最后一条横道上风端，且隧道中的所有车行横道和人行横道都必须设置方向风门(按要求设置反向风门和配备必要的自救器)。②隧道开挖方式根据防突隧道要求，结合现场地质情况、工程实施难易程度、工程造价、通风控制等多方面比较，建议采用保留核心土环形掏槽开挖方法施工。③施工安全距离按煤矿《防治煤与瓦斯突出实施细则》的要求，应预留足够的安全距离。D、隧道结构加强措施F、根据隧道的现场情况，对隧道的支护措施进行加强，确保隧道结构安全。（四）、隧道防排水1、防排水原则隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，重视生态，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。2、洞身防排水措施96 （1）结构防水。要求衬砌砼采用防水砼浇筑，即在砼中添加密实微膨胀剂（如HEA防水剂、UEA及AEA膨胀剂等），以达到衬砌密实、防裂及防水目的，防水砼防水等级不小于S8。（2）三缝防水。变形缝应设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝，并设置背帖式止水带；施工缝（环向、纵向边墙及纵向仰拱中缝）采用单液型密封胶封闭并涂刷接口剂，同时环向施工缝设置背帖式止水带。（3）模注砼衬砌外防水。明洞应在衬砌混凝土达到设计强度的50％后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。采用“三油二毡”设置防水层，即应在二次衬砌外侧涂上一层热沥青后，立即敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm。再涂抹20mm厚水泥砂浆。暗洞衬砌在初期支护与模注砼衬砌之间设置EVA防水板，为保护防水板并形成渗水通道，防水板外侧应设无纺布，无纺布与防水板间不得复合。全隧道除仰拱外满铺1.2mm厚EVA防水卷材及300g/m2无纺布（靠围岩一侧）。3、隧道排水系统（1）当洞壁渗水较大影响喷砼施工时，采用高抗冲聚苯乙烯排水板引排地下水。（2）洞壁股水或地下水较集中处，设置Ф50HDPE单壁波纹管盲沟（每处1～3根），将地下水引出。（3）将地下水集中到左右边墙底部的纵向排水暗管中，然后引入隧道排水主管（沟）内。（4）墙背纵向排水管必须严格按设计的高程埋置到位，不能呈波浪状，引起积水和排水不畅；隧底横向泄水支管埋设时应严格按设计的坡度的管口高程埋置，避免积水倒流；各排水管件交叉处必须用三通或多通管连接；各排水管件均外裹透水无纺布。（5）隧道内的路面水通过路面横坡及纵坡排至路侧排水沟。4、洞口防排水为防止地表汇水冲蚀洞口工程，在洞顶设置洞顶排水沟，在边、仰坡以上还设置了洞外截水沟。将水排入路基水沟或天然水沟中。（五）、路面工程（1）主洞及停车带路面96 A.复合式路面适用范围：隧道洞口段300m范围内。上面层：沥青砼表层10cm（与洞外沥青砼路面一致）；下面层：混凝土24cm（弯拉强度不低于5.0Mpa）；基层：路缘带侧厚为12cm，隧道中线处厚度为24cm,平均厚18cm水泥混凝土（C20混凝土或其弯拉强度不低于1.8Mpa）；无仰拱地段整平层：10cm水泥混凝土（C20混凝土或其弯拉强度不低于1.8Mpa）；B.水泥混凝土路面适用范围：隧道洞身段和紧急停车带。面层：混凝土26cm（弯拉强度不低于5.0Mpa）；基层：路缘带侧厚为12cm，隧道中线处厚度为24cm,平均厚18cm水泥混凝土（C20混凝土或其弯拉强度不低于1.8Mpa）；无仰拱地段整平层：10cm水泥混凝土（C20混凝土或其弯拉强度不低于1.8Mpa）；（2）横通道A、车行横通道路面面层为18cm厚水泥砼（轻型），其设计弯拉强度不小于4.0Mpa；无仰拱地段整平层为C20砼，其平均厚度为10cm。B、人行横通道面层及整平层：15cm厚C15水泥混凝土。（六）、内装工程隧道内拱部及边墙喷涂隧道专用防火涂料，喷涂防火涂料前，应对砼表面除尘去污，经抹平处理后分多次喷涂。砼耐火极限的试验升温曲线采用HC曲线，判断标准为受火2小时后，距离砼底面25mm处钢筋的温度不超过250℃，砼表面温度不超过380℃。为了隧道装饰美观、便于墙面冲洗、诱导行车，在喷涂防火涂料后，隧道边墙（检修道以上3.0m范围内）面层喷涂象牙白色（中间夹两条纵向蓝色条带）阻燃型外墙涂料，3m96 以上拱部喷涂褐色阻燃型外墙涂料。四、施工组织机构雅安经石棉至泸沽高速公路C26合同段项目经理部，下设工计科、物装科、财务科、办公室、安全科、试验室，隧道施工1队、隧道施工2队。配备足够的施工设备及试验检测设备。附：雅安经石棉至泸沽高速公路C26合同段项目经理部施工组织机构框图本合同工程的主要机械设备表本合同工程的主要试验、测量、质检仪器设备表五、隧道施工平面布置根据洞口施工现场，结合临时用地使用情况，尽量少站农田的原则，合理布置施工场地，有效的利用每一平方土地。布置了生活、生产区域，布置情况见图。附图：隧道进口平面布置图隧道出口平面布置图六、隧道施工计划在业主提出2009年年底交工的指令下，我部根据隧道设计图纸及工地实际情况，结合自身的施工能力，科学部署、合理安排，制定如下施工计划：1、洞身开挖08年4月25日开工，09年8月25日完成，工期16个月；2、初期支护08年4月25日开工，09年9月10日完成，工期16.5个月；3、二次衬砌08年6月20日开工，09年10月20日完成，工期16个月；4、路面工程08年8月20日开工，09年11月20日完成，工期3个月；5、附属工程08年10月1日开工，09年12月31日完成，工期3个月。（附:隧道施工进度图）七、总体施工方案隧道开挖采用分部开挖留核心土法、台阶分部法合理并用，每作业面各配备6～8台气腿风钻打眼，用1～2台装载机配合一台挖掘机装渣、6～8台15T自卸运输车运渣作业。爆破后采用2台110KW轴流式通风机配合d=120cm软式通风管进行通风，并用湿喷机进行初期支护混96 凝土喷射作业，采用自制框架式钢结构轨道式防水层铺挂台车进行无纺布和塑料防水板的铺挂及整体式钢结构二次衬砌模板台车（12米）和混凝土输送泵浇筑模筑混凝土。初期支护工作要紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。对于洞口浅埋段将尽快适时施作二次衬砌，二次衬砌施作时间在满足掌子面的施工空间的前提下紧跟初期支护，以保证初期支护安全，发挥二次衬砌的承载能力。洞口施作仰拱时，采用左右半幅施工。主洞开挖至横洞时，先挖好横洞洞门，并与主洞先及时锁口支护，待主洞开挖超前一段距离后再进行横洞施工。同时施工中将加强对隧道开挖断面围岩变形收敛量测、拱顶下沉监控量测工作、洞口地表下沉量测、锚杆抗拔力测量，及时回馈指导施工和设计。台阶开挖在落底时要注意尽量减少对超前支护的扰动，落底后要及时按设计进行补锚及补喷混凝土进行围岩封闭。为保证洞内测量精度，施工时将在洞内布设精密三角控制网，使用瑞士产的TCRA1102徕卡全站仪进行测量控制，高程用水平仪控制，确保施工中线在贯通面的轴线偏差标高满足规范要求。隧道总体施工程序：洞口工程洞身开挖初期支护防水层施工二次衬砌洞内装饰路面工程附属工程（一）、隧道开挖施工方法隧洞施工应严格按照新奥法原理进行，认真实施网、锚、喷、注等支护措施和安全监测。在断面开挖过程中，尽可能采用“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工技术措施。针对不同工程部位和围岩类别，选用设计图给定设计断面，逐一实施各分项工程。1、进、出洞口施工方法开挖前，先在洞顶施工截水沟和洞口改沟工程，然后开挖洞口土石方和洞口刷坡，砂浆锚杆作坡面支护，喷混凝土封闭坡面。开挖时，按设计尺寸位置挖出洞口位置，避免对洞口仰坡及边坡的扰动。施工过程中加强对仰坡的观测，防护完毕后及时施做管棚套拱、管棚钻孔、安装、注浆等工序。隧道出口设计没设置洞顶截水沟，但存在洞顶有108国道穿过，国道路面距洞顶高差为：左洞11.9m，右洞为9.7m，洞口有少量的开挖土石方，所以刷坡时，严禁大挖大刷，实现零开挖进洞，刷坡、锚喷网防护完毕后及时及时施做管棚套拱、管棚钻孔、安装、注96 浆等工序。掘进时采取分部台阶留核心土法，采用人工风镐直接开挖(适用于土体)或空压机、手风钻打眼,弱爆破(适用于强、弱风化围岩)，挖掘机或装载机配合自卸车出渣。A、管棚施工：为洞口施工安全，左右线进出口均采用大管棚跟管钻进+注浆进行预加固，同时结合超前支护进行开挖施工。Ⅰ、进度计划：(管棚施作进度计划)将施工分二个阶段进行：第一阶段(明洞开挖管棚套拱支护)：计划工期10天；第二阶段（管棚施工、注浆)：计划工期25天；按每小时进度3m计,每班作业8小时,即作业班可进尺18m。一般采用3班作业制，即一天可完成80m（两孔）的钻进作业（包括注浆）。Ⅱ、管棚具体施工方案（1）、大管棚施工管棚设计长度为40米。为保证掘进施工无欠挖，根据设计要求，现场测量确定起止位置K205+560～+590（左洞）、YK205+522～+562（右洞）。①．施作工作平台用挖机利用洞口土石填筑整平夯实。②．施工导向墙（套拱）,安装导向管。管棚外插角控制在1～2°，K205+560～+561（左洞）、YK205+522～+523（右洞）设置长度为1米、厚度为50㎝的C25砼导向墙,在导向墙里埋设的工字钢架上焊设长1米/根的Φ127钢管（壁厚6㎜）作为导向管，共计36根/洞口。③．钻机就位。④．钻孔钢管跟进（隔孔钻孔）。⑤．清孔、管内注浆（隔孔注浆）。（2）、管棚施工参数：①钢管规格：热轧无缝钢花管，外径108㎜，壁厚6㎜，为便于钻进作业，每节钢管长度3～6米，两端15cm均加工成内外丝扣，以便钢管的连接。96 ②管距：环向间距40㎝。③倾角：外插角1～２°。④设置范围：拱部120度范围施作。⑤注浆材料：纯水泥浆（W/C=１，注浆压力0.5～1.0Mpa）水泥砂浆（W/C=0.5～0.8），注浆须隔孔注浆，注浆结束后用M20水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。⑥钢花管内设置钢筋笼：钢筋笼由四根主筋和固定箍筋组成，主筋直径Φ16，固定箍筋采用Φ6.5钢筋与主筋焊接，按20cm间距设置。Ⅲ、质量控制要点：（1）．导管安装,角度方向须准确,跟管钻进时要用仪器测量，控制好钻机就位的角度。（2）．倾角1～2°，方向与线路方向平行。（3）．钢管施工误差,纵向终端误差不大于20cm。（4）．钢管在同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m以上。（5）．钻进过程中,慢速低压，同时经常采用侧斜仪测量钢管的钻进偏斜度,发现偏斜超过设计要求及时纠正。(6)．在注浆过程中试验人员随时抽检是否按要求，并根据现场实际情况进行控制。质检员观察压力变化，确保各孔压浆饱满，并记录每一个注浆孔水泥消耗数量。Ⅳ、管棚施工安全及环保措施(1)．洞口设置足够的照明设施，实行三班轮换日夜加班。(2)．加强监控量测频率，同时把量测的数据及时整理和分析得到信息回馈到施工中，进一步优化施工方案，以确保监控量测作用的有效发挥。(3)．做好地质综合分析，做好预防工作。(4)．钻机安装要牢固可靠。(5)．换钻杆及顶进钢管时,相应工作人员应精力集中,防止钻杆,钢管失手扎伤手脚。(6)．操作人员不能面对注浆孔，以免浆液压力过大射伤操作人员。96 (7)．风动排碴钻机,工作人员要戴上防尘口罩。(8)．泥浆排碴钻机要作好排水及淀浆池。(9)．开挖过程中严格按照短进尺，弱爆破，紧封闭，勤量测的原则施工。(10)．加强洞口排水。(11)．加强全员安全意识教育，坚持安全第一的思想。B、分部台阶留核心土法开挖施工：①沿导向墙导向孔内打入长钢管、放入钢筋笼注浆或沿拱部打入砂浆锚杆然后进行上半断面环行开挖,进尺0.8m(适用于长钢管注浆地段)或1.2m(适用于砂浆注浆锚杆地段),因这类围岩居于强风化粉砂质泥岩和坡积土,故一般不采用钻爆法,可利用人工直接开挖或挖掘机开挖,只有对个别部位采用弱爆破开挖。②环行挖好后立即架立格栅钢架,纵向间距0.8m(适用于长钢管注浆地段)或1.2m、安装砂浆锚杆、喷射混凝土作业(钢支撑在拱顶的连接牢固安全)。③立即进行衬砌洞门。进洞施工时要作好洞顶、洞口的防排水措施，确保洞口不渗水、不滴水。洞门施工注意事项：①洞口段边仰坡开挖将自上而下开挖，采用光面爆破，并及时防护；不得采用深眼大爆破开挖。②隧道进洞前将做好洞口区域的截排水工作，防止山水直接冲刷洞口。③洞门墙基础必须置于稳固的地基上。2、隧道一般段开挖方法①开挖施工工艺框图（见“隧道开挖施工工艺框图”）②一般段洞身开挖施工方法a.开挖设计进洞后一般段围岩为Ⅴ、Ⅴ加强型地段，主要为弱风化石英砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、泥岩等，岩石完整性差，呈裂隙块状结构。围岩破碎，自稳96 能力差，施工中采用留核心土、台阶分步法开挖。分上、中、下三部台阶施工，每台阶掌子面均以人工或弱爆破开挖为主，结合挖掘机及人工风镐修凿开挖。在洞口浅埋段及自稳力极差段采用留核心土法开挖，钢支架分部拼接落底，严格控制开挖进尺。Ⅴ级围岩型段开挖次序如下图：首先采用Ф42超前小导管在拱部120°布设，外插角10～14°，环向间距40cm，4.5m/根，每环搭接长度不小于100cm，尾端焊接在钢架上；小导管按设计要求加工成型。然后用压浆机注浆加固地层，注浆液为纯水泥浆（w/c=1:1）,注浆压力为0.5～1.0Mpa。等注浆液凝固后开始在掌子面布孔打眼，严格控制炮眼深度和装药量；爆破后先向掌子面鼓风，再进行排危工作，未爆的炮眼要引爆，松动的危岩必须用钢钎撬落；分层开挖必须保持两层间的安全及施工所需距离，一般两层施工平台间保持4～6m的距离，便于两施工面可交替进行作业，提高施工进度。爆破排危后要及时初喷混凝土封闭岩面；封闭岩面后开始用自卸翻斗车运碴，挖掘机扒碴，装载机配合装碴，掘进深度达80～100m时出渣必须开通风机向掌子面鼓风；出渣完毕后，在施工距离及操作空间满足的前提下，掌子面打眼、施打锚杆、钢筋网片的补挂、格栅钢架的架立、喷射混凝土等工序在不同段落可同时进行，保证初期支护及时跟进。格栅钢架接底必须跳槽开挖，并与对面边墙拱架接底开挖错开进行，开挖宽度控制在1.5m以内，以免同段落两侧钢架悬空引起拱架失稳拱顶下沉开裂。隧洞开挖采用光面爆破。不允许欠挖，超挖控制在允许范围内；洞轴线偏差不超过3cm，轴线或纵坡累计误差不超过20mm/20m(曲线段),20mm/50m(直线段)。洞身开挖时每隔96 10m设置1个桩号标志，标志与开挖面的距离为5～10m。每个循环出碴完成后进行测量放样，在掌子面上用红油漆点出炮眼位置，同时检查上次开挖的超欠挖情况。b.钻爆设计Ⅴ级围岩采用楔形斜眼掏槽。为了保证钻爆效果,每个孔位的钻进分配给固定的钻工，根据开挖面地质状况、爆破效果以及地质预报结果及时调整钻爆设计。钻爆设计根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等条件编制设计。钻爆施工工艺为：测量布眼→钻孔→验孔→装药→堵塞→联线→起爆→检查。各工序作业时间如表所示。循环作业时间表　项目时间测量布孔台车就位打眼装药爆破通风排险锚喷网支护出渣清底合计Ⅴ级围岩每循环平均作业时间(分钟)12030012010605003301440①.测量布眼根据开挖的断面形式，先测量定位开挖断面的中线、确定开挖轮廓圆心、按设计开挖半径勾画断面轮廓，再根据爆破设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后，方可钻眼。②.钻孔96 开挖工作面采用自制多功能作业简易台架，人工手持风钻打眼,工作面配置10～15把钻。Ⅱ类围岩每循环进尺0.8～1.5m，Ⅲ类围岩每循环进尺1～2m。钻孔要求：严格控制炮眼间距，误差不得大于5cm，方向相互平行；炮眼深度误差不大于5cm，力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一垂直面上。当开挖面凹凸较大时，将按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量。为确保质量，施工中注意：⑴每次测量放样时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将所测结果向工程质检科及总工程师报告，同时通知现场钻爆负责人。⑵钻爆作业要求按照不同孔位，将施工人员定点定位，以确保钻眼速度和质量。⑶除满足上述钻眼质量要求外，还应严格控制钻孔外插角度，使相临两茬炮之间错台不大于20cm。③.验孔钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可装药。④.装药周边眼采用20mm小直径煤矿专用炸药，孔内进行间隔装药。其它炮眼也采用煤矿专用炸药，有水地段采用煤矿防水炸药，药卷直径为32mm。采用反向装药结构。施工前首先根据现场地质情况进行爆破试验，然后根据试验效果及岩石情况及时修正爆破参数以达到最佳效果。严格控制装药量，确保不造成大的超欠挖。尤其是拱脚，墙脚以上1m内断面严格控制欠挖。当图纸所示衬砌支护类型与围岩实际情况有出入时，及时向监理工程师汇报，经批准后变更爆破设计、调整开挖断面尺寸，同时以便调整二次衬砌类型。⑤.堵塞所有装药的炮眼孔口20cm范围内用塑料砂袋或黄粘土堵塞。⑥.联线起爆为了减少爆破对围岩的扰动，形成整齐的最终开挖面，在施工中将运用电毫秒雷管微差控制爆破技术，实施光面爆破，尽量做到周边眼一次同时起爆。用电毫秒雷管微差有序引爆。96 岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W（cm）相对距E/W周边眼装药参数（kg/m）硬岩55～7060～800.7～1.00.30～0.35中硬岩45～6560～800.7～1.00.20～0.30软岩35～5045～600.5～0.80.07～0.20根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置。严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。电毫秒雷管起爆。采用毫秒微差有序起爆，通过试验确定爆破参数，光面爆破参数参照下表：⑦装药结构及堵塞方式周边眼：用小直径药卷间隔装药，岩石很软时药量相应减少。其它眼：均采用连续装药结构。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于30cm。⑧爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查：全站仪检查断面超欠挖；开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼残留率，完整岩石在80%以上，较完整和完整性差的岩石不少于50%，较破碎和破碎岩石不小于20%，并在开挖轮廓面上均匀分布；相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破孔的最大外斜值，不应大于20cm。爆破设计优化：每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标；根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，装药量，特别是周边眼；根据爆破后石碴的块度修正参数，石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏，用药量过大；根据爆破振速监测，调整单响起爆炸药量及雷管数；根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。施工时设备操作人员相对固定，以利于提高钻眼质量。钻眼必须遵循“准、平、直、齐”的原则。将洞口监控量测作为一个重点，洞口段开挖进洞前先在洞口边坡上埋设监控点，每天至少2次监测，便于及时掌握洞口段的围岩动向，有利于及时采取措施，防止坍塌等事故的发生。96 （二）、初期支护爆破后先进行岩面排危，排除哑炮和松动的围岩后，进行岩面的初喷砼进行防护，防护完后进行掌子面出渣，出渣完毕后就开始进行初期支护。Ⅰ、锚杆支护首先进行锚杆的施打、安装。药卷锚杆采用洞外加工，加工完成后堆于指定场所，需要时运至洞内。中空注浆锚杆采用工厂制作成品。锚杆施工工艺流程如下：否测量定锚杆孔位不合格合格是钻孔清孔验孔补孔注入锚固剂、砂浆或水泥浆液锚固剂准备插入锚杆杆体准备注浆液、注浆机固定锚杆、注浆孔口处理验收进行下道工序A、系统锚杆施工方案如下：1、施工方法注浆锚杆钻孔采用人工自制简易台架，YT28手持风钻钻孔，钻头采用φ42合金钻头96 。吹孔后将锚杆装入孔内，再注入水泥浆液或砂浆，最后进行孔口处理（安装止浆塞）。2、技术措施开挖初喷后，尽快钻孔、安设锚杆，然后挂设钢筋网、架立拱架，最后复喷至设计厚度。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油污、除锈。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求。锚杆钻孔:测量组按设计要求画出位置，孔距允许误差±150mm;钻孔时保持锚孔顺直，钻孔深度及直径与杆体相匹配，钻孔方向与岩面垂直，交角要求不小于70度。锚杆安装：采用清孔安装的方法进行安装，要求安装及时。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。随时检查锚杆头的变形情况。靠近钢架锚杆外露头要求与钢架焊接牢固。注浆：严格按施工配合比配制注浆液，灌注浆液采用小型智慧中空注浆机，人工配合进行，保证注浆压力达到0.3～0.5Mpa。注浆口用止浆塞堵塞，防止浆液外流；收集好注浆芯片，留作提取注浆数据之用。锚杆的锚固力不得低于设计要求的抗拔力，锚杆安设后按规范要求进行锚杆抗拔力试验。B、钢架定位药卷锚杆施工方案如下：砂浆锚杆施工工艺流程图钻孔砂浆灌注插入锚杆砂浆灌注安装止浆塞注浆设备就位1、施工方法锚杆钻孔采用人工自制简易台架，YT28手持风钻钻孔，钻头采用φ42合金钻头。吹孔后，往孔内填塞药卷锚固剂，然后再插入锚杆。2、技术措施开挖初喷后，尽快钻孔、安设锚杆。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚96 杆杆体除油污、除锈。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求。钻锚杆孔:测量组按设计要求画出位置，孔距允许误差±150mm;钻孔时保持锚孔顺直，钻孔深度及直径与杆体相匹配，钻孔方向与岩面垂直，交角要求不小于70度。砂浆灌注：严格按施工配合比配制砂浆，砂浆干湿度符合安装要求。灌注砂浆采用小型注浆机，人工配合进行，保证砂浆量不小于成孔体积的80%。拱顶注浆口用止浆塞或其它工具堵塞，防止砂浆外流。锚杆安装：要求砂浆灌注后砂浆初凝前5～10分钟进行安装。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。随时检查锚杆头的变形情况。靠近钢架锚杆外露头要求与钢架焊接牢固。锚杆安装后人工进行检查，保证砂浆饱满密实。锚杆的锚固力不得低于设计和规范确定的抗拔力，锚杆安设后按规范要求进行锚杆抗拔力试验。Ⅱ、钢筋网片钢筋网片采用洞外预制，纵、横向筋交接处采用点焊，焊接牢固；加工成片状（1.5m×1.5m或2.0m×2.0m）后码放于指定场所；检验合格后方可用于隧道洞身支护使用。支护时按需求量运至工作面。1、材料选取钢筋网片加工材料必须选用具有产品合格证、生产许可证和检验合格证的φ6.5或φ8钢筋。使用前要求调直，除锈，钢筋表面无油污现象。2、钢筋网片加工钢筋网片加工尺寸定为：2.0m×2.0m或1.5m×1.5m。加工时按设计要求截取材料。网格与网格之间采用点焊连接，并敲除焊渣。网格尺寸允许偏差±10mm。网的长、宽允许偏差±10mm。检验合格后方可用于隧道洞身支护使用。96 3、钢筋网片的安装安装前首先量测岩面是否侵入隧道净空，若有侵限必须先进行岩石处理。如有初喷先进行初喷，再挂网。锚杆头出露不小于15cm，以方便固定钢筋网片。钢筋网采用人工铺设，网片与锚杆尾绑扎连接接，铺挂时紧贴岩面。钢筋网应布设在靠近岩面一侧，拱架外恻。各钢筋网片间要求搭接（采用绑扎）长度不得小于10cm。4、其它要求喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。钢筋保护层厚≥10mm，凿孔检查，每20m检查5点。与受喷岩面的间隙≤30mm，用尺量，每20m检查10点。Ⅲ、钢架预制、安装1、钢架制作本隧道使用的I18工字钢拱架用自制钢架弯曲机弯曲，格栅钢架加工采用洞外按单元焊接加工。钢架按设计尺寸在洞外下料分单元制作，制作时严格按技术交底执行,保证每单元弧度与尺寸均符合要求,每单元两端均采用10#角钢连接或15mm厚钢板连接板（工字钢架采用钢板连接板，格栅钢架采用角钢接头）,单元与单元之间通过连接板用螺栓连接。钢架均按1:1比例进行实地放样，设置钢架加工工作平台，根据设计线形制作加工模具，保证钢架成型后与设计线型吻合，钢架经检验合格后方可用于隧道支护，保证隧道施工使用合格的钢拱架。根据钢筋牌号、直径、接头型式和焊接位置，选择焊条、焊接工艺和焊接参数；焊接时，引弧应在垫板、或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋；焊接地线与钢筋应接触紧密；焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。搭接焊采用双面焊，搭接长度≥5d。当不能进行双面焊时，方可采用单面焊，搭接长度≥10d。搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍。角钢边长为100mm×100mm;钢筋端头应加工平整;从接缝处垫板引弧后应连续施焊,并应使钢筋端部融合,防止未焊透、气孔或夹渣；焊接过程中应停焊清渣一次；焊平后，再进行焊缝余高的焊接，其高度不得大于3mm；钢筋与角钢垫板之间，应加焊侧面焊缝1～3层，焊缝应饱满，表面应96 平整。将加工好的钢架各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距误差不超过±0.5mm，钢架平放时，平面翘曲应小于2cm。2、钢拱架的安装每榀拱架安装时,先准确测量定位,放控制桩点,保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为+5cm，垂直度±2°。检查开挖断面净空，合格后即安装钢架，钢架要与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。两榀钢架间用Φ25（工字钢架）或Φ22（格栅钢架）纵向连接筋连接牢固，环向间距1m，内外交错设置，以便形成整体受力结构。拱脚放在牢固的基础上,拱架背后用预制砼块固定。钢架在开挖及初喷砼后及时安装，拱架与初喷砼密贴。拱架背后超挖较大部分必须喷砼或用同级混凝土回填密实，防止出现空洞。3、施工技术措施a．钢架在加工过程中严格按设计要求制作，并确保制作精度。b.钢架与围岩之间的间隙用喷砼喷密实，禁止用石块、木楔等填塞。c.钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量防止侵限。d.钢架安装好后，用锚杆锁固，防止其发生移位。e.钢架要全部被喷射砼覆盖，岩面侧保护层厚度不小于2cm，临空侧保护层厚度不小于4cm。f．超前管棚或超前小导管从钢架顶部穿过，并与之焊接，确保支护与围岩形成受力圈。Ⅳ、喷砼支护隧道全线均为网喷砼。1、集料要求粗集料：粒径不大于14mm。细集料：中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率5％～7％。2、喷砼方法96 工艺流程见下图：前期准备施喷面的清理计量配料拌合砼搅拌站装运喷料现场施喷综合检查结束加速凝剂不合格合格砼喷射机补喷砼砂、石、水泥、水喷砼料由洞外自动计量拌和站生产。自卸汽车运输砼，湿喷机喷砼。96 3、主要施工技术措施和工艺要求喷射砼前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖，及时处理后再喷；在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、集中出水点时，先进行引排水处理。施工机具布置在无危石的安全地带。喷射机安装好后，先注水、通风、清洁管道内杂物，检查电线路、设备和管路。同时用高压风吹扫受喷面，清除受喷面上的尘埃。喷射砼的混合料采用集中拌和站进行拌和，搅拌时间不少于2min，应保证连续供料。喷射砼的喷射路线应自下而上，呈“螺旋”形运动；喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。掌握好风压，减少回弹和粉尘，喷射压力最好控制在0.3～0.8MPa。喷头距受喷面的距离控制在0.6～1.0m时较好。围岩较差时开挖后及时初喷，出完碴后及时复喷。喷头与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片、格栅覆盖时，可将喷头稍微偏斜10O～20O，保证钢架后密室喷射砼作业在满足《喷射砼支护规范》有关规定的基础上，应遵守以下要点：初喷砼紧跟掌子面，复喷前先按设计要求完成下一环超前小导管支护，本段钢筋网、钢拱架的安装工作。喷射砼应分层喷射，一次喷射厚度根据喷射部位确定，拱部为5～6cm，边墙为7～10cm。后一层复喷在前一层砼终凝后进行，若终凝后1h以上再次喷射砼时，受喷面应用风、水清洗。通过复喷最终喷砼达到设计要求的厚度。试验室负责优选喷射砼的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工；并通过喷射砼取样，制作检验试件，验证喷砼配比是否合格。喷射前设置控制喷砼厚度的标志。每次喷砼完毕后，实时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度。坚决禁止将回弹料做为喷射料使用。坚决实行“四不”制度，即：喷砼工序不完，掌子面不前进；喷砼厚度不够不前进；砼喷射后发现问题未解决不前进；监测结果表明不安全不前进。以上制度由现场技术员负责执行，责任到人，并在工程施工日志中做好记录以备检96 查，安全质量负责人负责监督。（4）、仰拱施工当初期支护全断面落底支护完毕，并与掌子面的距离满足仰拱开挖的施工空间时，及时开挖施工仰拱。仰拱施工按半幅开挖施工，左右交替推进（保证掌子面施工通道），开挖段落不易过长，一般控制在10～20m之间①、仰拱基坑开挖后及时清底，保证仰拱基坑断面深度满足设计要求。基底不允许有虚渣和积水。基坑清理好后，按设计进行仰拱底部工字钢架的安装，因为是半幅施工，钢架连接头须用水泥袋包好，防止被混凝土埋裹。钢架安装完毕检验合格后及时进行喷砼封闭仰拱底部。若仰拱底部设计无初期支护，则清底检验合格后进行仰拱钢筋的绑扎（仰拱为钢筋混凝土时），钢筋绑扎完毕检验合格，及时支模进行混凝土的浇筑。注：中间须预留足够长度的钢筋头与另半幅仰拱钢筋进行绑扎连接。②、仰拱施工完毕后要及时施做仰拱填充。仰拱填充砼施工要求待仰拱砼强度达到2.5Ma后再施做，先进行准确放样，定好隧道两侧边模位置及填充顶面设计标高，边模要加固结实严密，防止跑模及漏浆。C15砼采用拌合站集中拌制、搅拌运输车运输，插入式振捣棒进行振捣。⑴施工准备准备工作包括填充厚度断面检查、片石选取；材料符合要求、机械设备状况良好等。填充砼施工前，须做好以下工作：①检查仰拱顶面有无杂物、污水，施工前先进行杂物清除，检查仰拱强度是否达到强度要求；②根据材料进场量，定期地进行粗、细料的筛分试验，检验粒径与级配是否满足所规定的质量要求，否则不准使用；③试验人员要优化砼配合比设计，满足强度、浇筑施工工艺要求。合理选用外加剂，并认真负责地进行砼施工控制，确保砼质量；④对所有机械设备进行认真检查，确认其处于良好状态后，方允许施工；96 ⑤砼浇注前要仔细检查预埋孔、管、线、件的位置及规格尺寸等；预埋件必须固定牢靠，否则不准浇注砼；⑵作业要求①混凝土生产混凝土采用拌合站集中拌合，准确按配合比计量砂、碎石、水泥。并严格按照先上砂，后上碎石，再上水泥以及外掺料和外加剂的顺序上料。防水砼配料计量误差不大于±1%。将配齐的料干拌几秒钟后加水，搅拌时间不少于1.5min，然后放入混凝土输送车完成搅拌工序。砼的投料顺序宜先粗后细，使混合料均匀，再加水搅拌。严格按操作规程拌和混凝土。保证成品混凝土既满足配合比的要求.②混凝土的运输运输过程中，运输道路尽量平整，避免振动、摇摆过大造成砼的离析。③混凝土的浇筑砼由砼搅拌运输车运至作业面后，注入人工自制溜槽，滑落进入模内，落差差不得超过1m。其注意事项：A.填充底层先铺设厚度不少于30cm后方可进行片石抛填；B.砼间歇时间不能超过砼的初凝时间，如果超过则按工作缝处理，将砼表面凿毛并用高强砂浆铺垫；C.当入模的砼高度达到30～50cm左右时，片石抛填完毕后用振捣器捣固，捣固至砼表面泛浆，无气泡冒出，以后高度每增加30～50cm振捣一次。④片石回填片石必须选用合格的原材料,要求材质强度和块度必须达规范要求。片石砼回填数量不得超过砼数量的25%。回填时块与块之间距要求不得小于5cm。因此，回填片石时杜绝用挖掘机或装载机直接倒入模内，而采用人工抛填方式入模。⑤砼的拆模与养护砼的拆模强度于砼强度不小于2.5Mpa后方可进行，拆模时防止振动过大；拆模后在自然条件下进行养护。如果洞内湿度低于95%，适量洒水养护，但不得用水管直接冲砼表面。⑶质量检验①砼的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护和沉降缝、施工缝的处理，符合设计与规范的规定。96 ②砼的振捣密实，无孔洞、无蜂窝麻面。③结构轮廓线条顺直美观。④隧道宽度、净高、轴线，砼强度，厚度，平整度等均满足规范要求。⑤砼试件的制取：每施工一段片石砼仰拱填充，取三组试件，然后养护28天检验抗压强度。取样地点在拌合站或现场随机制取。（三）、防水层施工隧道洞内防排水构造，按设计要求，环向排水用φ50HDPE单壁打孔波纹管管设置盲沟，设置间距为20m，富水处加密。所有环向排水管均用钢钉固定。纵向排水在左右侧设纵向φ100HDPE单壁打孔波纹管。纵横排水管用三通管连接，最后用φ100HDPE单壁无孔波纹管横向排到中央排水沟。隧道纵向排水管和横向排水管在施工时，精心铺设，小心搭接，防止岩渣和泥浆等进入管内，铺设前基地冲洗干净。且纵向排水管应保持顺直。防水卷材及无纺布在初期支护检验合格后方可施工。同时，特别注意喷射砼支护表面，除去露出的尖锐物，其平整度应符合D/L=1/6的要求（L为相邻凸出距离，D为凹进深度）。洞身铺设LDPE塑料防水板+无纺布，现将无纺布用暗钉固定在喷层上，防水板采用冷粘施工工艺，铺挂时保留一定的松弛度，防水卷材搭接长度≮10cm，接缝粘结牢固，杜绝皱折、翘边、鼓泡等现象。墙背渗水处设高抗聚苯乙烯排水板一道。施工缝防水采用膨胀橡胶止水条，沉降缝的采用中埋式橡胶止水带。止水条在前一模混凝土拆模后、台车就位前用长度大于6cm的铁钉固定。止水带用钢筋卡进行固定，并注意进行对称埋置。防水设施施工完毕后依据《技术规范》第505.05款质量检查标准进行检验,确保符合各项要求。（四）、二次衬砌施工二次衬砌开工前，检查预埋管道、预埋件是否安设齐全。二次衬砌采用全断面液压衬砌台车施工，二次衬砌仰拱填充及矮边墙先行浇筑。二次衬砌采用穿行式液压衬砌台车整体灌注边墙及拱部砼，以减少施工缝提高二次衬砌的自身防水能力，衬砌模板台车长度12m，就位位置（台车中线、标高等）准确无误，水平、断面尺寸和净空符合设计要求；范本台96 车制作须板缝顺直、平整、坚固；砼采用拌合站集中拌制、混凝土运输车进行运输、混凝土输送泵泵送入仓灌注。仰拱及模注砼为C25防水防腐砼，抗渗等级不低于S8。⑴施工准备准备工作包括断面检查、初期支护表面外露钢筋头割除、土工布和防水板铺设、钢筋绑扎、水泥掺加剂；材料符合要求、机械设备状况要求良好等。砼施工前，须做好以下工作：①检查初期支护表面外露钢筋头是否割除、防水层铺设、搭接、粘结是否牢固，不符合要求的重新处理好，检查钢筋是否按要求绑扎安装完毕；②根据材料进场量，定期地进行粗、细料的筛分试验，检验粒径与级配是否满足所规定的质量要求，否则不准使用；③试验人员要优化泵送砼、防水砼配合比设计，满足强度、抗渗、泵送、防腐的要求，并认真负责地进行砼施工控制，确保砼质量；④对所有机械设备进行认真检查，确认其处于良好状态后，方允许施工；⑤砼灌注前要仔细检查预留洞室、预埋的孔、管、线、件的位置及规格尺寸等；预埋件必须固定牢靠，否则不准灌注砼；⑥根据监控量测的结果，当初期支护变形趋于稳定收敛后才能施作二次模注衬砌。⑵原材料、配合比①水泥：42.5R普通硅酸盐水泥；②砂：中砂，细度模数大于3.0；③碎石：粒径5～31.5mm，级配良好；④水：水质符合工程用水的有关标准；⑤配合比：通过试验选定。⑶作业要求①混凝土生产混凝土采用拌合站集中拌合，准确按配合比计量砂、碎石、水泥、水及外加剂。并严格按照先上砂，后上碎石，再上水泥以及外掺料和外加剂的顺序上料。将配齐的料干拌10秒钟后加水，搅拌2min后将熟料放入混凝土输送车完成搅拌工序。防水砼的投料顺序宜先粗后细，将外加剂撒在水泥表面，然后搅拌，使混合料均匀，再加水搅拌。严格按操作规程拌和混凝土。保证成品混凝土既满足配合比的要求，又满足运96 送至灌注地点的可泵性。②混凝土的运输砼的运输采用砼搅拌运输车运送至灌注地点后，注入砼输送泵料斗。在运输过程中，运输道路尽量平整，避免振动、摇摆过大造成砼的离析。防水砼入模前，在输送泵中进行二次搅拌。③混凝土的泵送及振捣砼由砼搅拌运输车运至灌注地点后，将砼放入砼输送泵料斗中，当砼面超过搅拌叶轮时，即可进行砼泵送作业。其注意事项：A.第一罐砼必须在原配合比基础上增加20%～30%的砂和相应水泥，或将碎石全部换成砂拌成高强泵送砂浆，以保证可泵性及输送管的畅通、范本润湿，并与矮边墙有效结合，防止施工缝的产生。B.放料前用水湿润料斗和输送管道；C.间歇时间不能超过砼的初凝时间，如果超过则按工作缝处理，将砼表面凿毛并用高强砂浆铺垫；D.当入模的砼高度达到30～50cm左右时，用插入式振捣器捣固，捣固至砼表面泛浆，无气泡冒出，以后高度每增加30～50cm振捣一次，直至边墙浇注完毕。④拱顶泵送砼泵送砼到达拱部时：泵送砼的水灰比不变，保持砼的流动性；范本砼入口窗全部关闭，采用附着式振捣，以达到拱部砼密实的目的。拱部泵送砼时必须留排气孔及观察孔，以保证砼能灌注饱满无空洞。⑤泵送砼的拆模与养护泵送砼的拆模从灌注完成后24小时进行，拆模时振动不能过大；拆模后在自然条件下进行养护。如果洞内湿度低于95%，适量洒水养护，但不得用水管直接冲砼表面。⑷质量检验①砼的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护和沉降缝、施工缝的处理，符合设计与规范的规定。②砼的振捣密实，无孔洞、无蜂窝麻面。③达到不渗不漏。④砼表面密实，在每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面面积不超过0.5%，深度不超过5mm。⑤结构轮廓线条顺直、美观。⑥隧道宽度、净高、轴线，砼强度，衬砌厚度，墙面平整度等均满足规范要求。⑦泵送砼试件的制取：每施工12m（一模），拱墙各取两组试件、拱部取一组试件，然后96 养护28天检验抗压强度。取样地点在拌合站或泵送机料斗口随机抽取。附：模筑砼衬砌施工工艺流程图。（五）、隧道路面混凝土工程1、混凝土路面施工工艺要点隧道内主洞路面面板厚度为24cm，车行横通道路面厚度为18cm，人行横通道路面厚度为15cm。路面面层全面开工前，首先施工不小于100米的试验段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不妥的地方进行修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。①材料：采用42.5R级的普通硅酸盐水泥。采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂、碎石，碎石最大粒径不超过40mm，集料应冲洗干净，水质清洁无有害物质，经监理工程师同意，方能使用。②混凝土配合比：按(1.1～1.15倍)设计强度进行试配混凝土（水灰比不宜超过0.46，坍落度宜在20～25mm范围内），按规定做试块经标准养护，在试验室检测后，报监理工程师批准后方可作最终配合比。③钢筋的设置：横向缩缝及胀缝装设传力杆。传力杆应与中线及路面平行，偏差不应大于5mm，传力杆长度的一半再加5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前装设好，两侧各40mm的长度内涂以防锈涂料。④混凝土的拌和运输同二次衬砌。⑤范本：采用钢模板，模板的高度应与混凝土板厚度一致，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头和范本与基层接触处均不得漏浆。范本与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。⑥摊铺与振捣：人工灌筑及摊铺，振动梁震实刮平，抹光机抹面，槽器滚动压纹机压纹。⑦混凝土路面接缝施工：混凝土路面施工之前28天，向监理工程师提交一份整个隧道路面工程范围内的平面图，示出混凝土路面内置的全部接缝的部位。96 a.横向施工缝当混凝土作业中断时间超过初凝期（一般2h）则应设置施工缝。施工缝的位置应尽可能设在胀、缩缝处。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时（其距离不得小于2.0m），则施工缝应象缩缝一样配置传力杆。b.横向缩缝横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝的施工方法采用切割法，当混凝土强度达到设计强度25～30%时，采用切缝机进行切割。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，用灌入式填缝法灌满填缝料。c.纵向施工缝采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，缝槽用填缝料予以填封。⑧路面检测：施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度，相邻板高差，纵坡、宽度、厚度、长度、槽深等。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆滑；混凝土路面压槽纹理适宜。⑨混凝土路面养生：混凝土板路面施工完毕，每天均匀洒水养护，经常保持路面面板潮湿状态，养护期为14～21天，养护期间禁止一切车辆通行。（六）、隧道内其它工程1、隧道洞内预留洞及预埋管隧道设有多处预埋管、预埋件，包括：电缆沟预埋通体扁钢、洞口穿线管、摄像机穿线预埋管、车道指示器穿线预埋管、风机悬挂预埋件、行车横洞区及行车横洞门预埋管件等。隧道预留洞包括：照明配电箱预留洞、检修插座箱预留洞、Ⅱ型消防设备箱预留洞、紧急电话预留洞、CO/VI预留洞、风速风向检测仪预留洞、射流风机就地控制箱预留洞、避灾引导灯预留洞、区域控制器预留洞、远程控制单元预留洞等。隧道内的配电管槽、各种预留洞室的模板将按设计文件标示尺寸及位置,在衬砌台车就位前安装完毕；预埋管道将在衬砌台车定位后安装并与衬砌台车固定,确保各种构件位置的准确性。96 考虑隧道土建施工的方便，预埋管在隧道壁、电缆沟和预留洞内，按设计要求出露3厘米，因土建原因实在无法出头时，可与墙面齐平。为方便今后机电设施安装单位寻找预埋管位置，土建承包人在预留洞和预埋管施工中，作好预埋管两端的封堵，以防杂物进入管内，施工完毕后，确认预埋管畅通并在出头处标出埋管位置桩号，以方便查找。预埋管在埋入时，管内均需穿1根3#钢丝，以方便机电安装时缆线的敷设。2、洞内装饰工程隧道内拱部及边墙喷涂隧道专用防火涂料，隧道修建时要求二次模筑砼应整平。喷涂防火涂料前，应对砼表面除尘去污，分多次喷涂。砼耐火极限的试验升温曲线采用HC曲线，判断标准为受火2小时后，距离砼底面25mm处的温度不超过250°C，砼表面温度不超过380°C。（七）、通风、防尘本标段隧道单口掘进长度达1100m，根据我部在隧道施工的通风经验，为确保掘进作业面的新鲜空气达到施工安全标准，总体采用集中排风式通风方案可满足施工要求。横通道未打通前，每个洞口各安装1台风机进行独立通风，横通道打通后，可在横通道口处增加安装1台风机进行系统排风。通风时要确保工作面风压不小于0.5Mpa，通风管的出风口距工作面的距离不大于15m。通风管均布设在隧道运营时行车方向的左侧，安装通风管时做到平顺、接头紧密。为保证作业面有足够的风量，加强风流及其质量的量测，尤其是掘进工作中安全员应连续监测，当每人新鲜空气的供应量小于3m3/min；或有害气体超过规定要求时立即采取措施。为控制粉尘的产生，钻眼作业时将采用湿钻法，同时施工人员按规定佩带防尘面罩。（八）、供电、照明及供、排水供电线路采用400/230V三相四线系统供电。动力设备采用三相380V，作业地段照明电压不大于36V，成洞和非作业地段用220V。洞内风水电管布置见下图所示。96 施工地段的照明采用高压碘钨灯，未成洞地段每隔6m、成洞地段每隔10m装设100W白炽灯1盏。在主要交通道、洞内抽水机、变配电柜等重要处所增设安全照明。漏水、淋水地段的照明将采用防水灯头。由于隧道纵坡为单向坡，作业面上坡施工排水采用自然排水，下坡时设临时水沟并采用水泵集中抽水。施工时还将设专人进行管沟维护。同时为减轻排水压力，在遇隧道较大面积渗水时采取“以排为主，防、堵为辅”的原则进行处理。洞内施工用水将由设于洞外附近的高位蓄水池通过d=20cm钢管引入供给。高位蓄水池的设置将确保洞内工作面的水压不小于0.3Mpa。八、各分项工程施工顺序我单位拟在本项目望江岭隧道工程施工顺序的安排上本着合理、快速、优质高效的原则，尽可能利用可施工季节的有效时间，多开作业面，紧密衔接各紧前、紧后工序，在保证时间的前题下抓紧每个工序的施工时间。（各分项工程工艺流程图附后）①注浆锚杆施工顺序：确定锚杆位置→锚杆钻进→检查孔眼是否畅通并装止浆塞→注浆→封口。②隧道光面爆破施工顺序：光面爆破设计→测量放线→台车就位→钻孔→钻孔质量检验→装药及堵塞→连接起爆网→起爆→通风→危石处理。③喷锚支护施工顺序：施工准备→通风排烟、清理危石、处理欠挖→冲洗岩面→检查断面超欠→初喷混凝土→打结构锚杆挂钢筋网→安装钢架→打超前锚杆并焊接→喷混凝土至设计厚度→围岩量测→回馈、确定支护参数。④防水板铺设施工顺序：准备工作→复合防水板就位→防水板固定→焊接防水板搭接缝→质量检查→移走吊挂台车。⑤隧道衬砌施工顺序：铺设防水板→测量放样→台车就位→台车调整→立模→浇注混凝土→养护→拆模96 →台车移位。九、监控量测委外专门的监测小组，制定监测计划，纳入施工生产计划。⑴隧道变位监测变位管理等级表等级管理管理位移施工动态Ⅲμ0＜μn/3可正常施工Ⅱμn/3＜μ0＜2/3μ0应加强支护Ⅰμ0＞2/3μn应采取特殊措施表中：μn—允许变位值，μ0—实测变位值隧道现场监控量测项目及量测方法序号项目名称方法及工具布置量测频率1～15天16天～1个月1～3个月3个月以后1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等开挖和初期支护后进行每次爆破后进行2周边位移各种类型收敛计Ⅱ类围岩小于20m，Ⅲ类小于25m，Ⅳ、类小于40m。ⅠⅡ、Ⅲ类3对测点，Ⅳ类1对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉水平仪、水平尺、钢尺或测杆同上1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月4锚杆内力及抗拔力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面至少做三根锚杆5围岩内位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点、多点式或钢丝式位移计每5～100m一个断面，每断面3～5个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月6围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每代表性地段一个断面每断面宜为7～9测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月7钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每100榀钢拱支撑8对测力计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月96 备注：上述5、6、7为选测项目，在大变形地段为必测项目。量测数据的处理与回馈：及时绘制时态曲线（散点图）和空间关系曲线；进行数据处理、回归分析；围岩和支护呈不稳定状态时，增加量测频率，必要时采取其它有效措施；确定二次衬砌最早施做时间。⑵监控量测监控量测工作要把洞顶仰坡和108国道的动向纳入监测范畴，在洞顶108国道边及边坡上设置监控点，每天进行3～4次测量，点位若出现位移变动，立即采取措施，防止108国道沉陷或开裂滑塌。光爆，锚喷、施工量测是新奥法施工的三大法宝，通过施工现场监控量测监视围岩的变化情况，掌握支护结构在过程中的力学状态和稳定程度，确保施工安全。为确保二次衬砌和仰拱施做时间，了解和掌握围岩的变化规律、评价和修改支护参数及施工方法，为最终稳定时间等提供依据，并作为以后设计、施工积累数据。量测按规定及设计要求进行，通过数据处理，及时提供信息回馈于施工。开挖量测内容：爆破后立即进行工程地质、水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述，地质变化处96 及重要地段，作好照片记载和量测记录。初期支护完成后，进行喷层表面的观察和记录，对裂缝进行描述。隧道开挖后及时进行围岩，初期支护的周边位移、拱顶下沉量测；测量部位、测点位置根据地质条件、量测项目、施工方法结合规范要求确定。测点测试频率根据围岩和支护的位移速度及距开挖面的距离而定。⑵监控量测项目的测线和测点布置拱顶下沉及周边位移量测断面布置示意图，见下图。图中F为拱顶下沉量测点，其余为周边位移量测点，在台阶法开挖地段，采用图a）布置形式；在全断面开挖地段，采用图b）布置形式；⑶隧道洞内测点布置注意事项①量测点的安设应能保证初读在爆破后24小时内和下一循环爆破前完成，并读取初读数；②测点应安设在距开挖工作面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应精心保护，不受下一循环爆破的破坏；③各项位移量测的测点，一般可布置在同一断面内。⑷监控量测数据整理与应用①量测资料的整理详见下表2.4。表2.4量测资料整理明细表序号量测项目名称资料整理内容1净空位移（拱顶下沉和周边位移）a．绘制位移（u）—时间（t）的关系曲线b．绘制位移（u）—距开挖距离（l）的关系曲线2地表下沉a．绘制地表下沉位移（u）—时间（t）的关系曲线b．绘制位移（u）—距开挖距离（l）的关系曲线②量测数据分析及应用应对量测资料进行及时处理，根据量测结果指导施工作业，提供二次衬砌施作的合理时机，96 验证支护型式、支护参数，评价支护结构、施工方法的合理性，并为优化设计参数、调整施工工艺提供依据。洞身深埋段二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；②已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%；周边位移速率小于0.1～0.2mm/d,或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。3、超前地质预报隧道施工中，施工时有派专门的有经验的地质人员随时观察围岩开挖情况，并通过有效的超前地质预报手段（如超前水平钻探法、声波探测法、地震波探测法（TSP）、瞬变电磁仪法等），探测开挖工作面前方围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道施工的顺利进行。隧道施工掘进到煤层、煤线、炭质泥岩、炭质叶岩以及深灰、黑灰色泥岩等煤系地层地段及对节理密集带、断层带、揉皱带、褶皱段、发生垮塌处，要加强超前地质预报和监控量测。4、洞口开挖前在洞顶坡面上设置8个地表下沉观测点，进行监控量测，开始量测频率为3～4次/天，后期若无大的变动，趋于稳定，可按2次/天量测。通过量测及时掌握地表下沉的情况，以便采取有效的措施。十、隧道安全保障措施（1）、隧道施工过程中，建立由项目经理负责的安全生产管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查隧道施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期的召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理，对各类事故均严格按照“三不放过”原则处理。把隧道安全放在施工第一位，做到“安全第一，预防为主”。（2）逐级签定安全承包合同，使各级管理者明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除事故隐患。96 （3）施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，指定切实可行的分项安全规则，编制成册，人手一册，提高人员的安全意识，确保隧道施工安全生产。各主要工种均配置专职安全员，按照规范条例履行职责。（4）加强施工技术管理，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产。及时解决生产中的进度与安全的矛盾，避免忙乱中出差、抢工中忽视安全而发生事故。（5）加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作，注意环境卫生，保护施工人员的身心健康。（6）各种机械电力设施、安全防护装置与用品，严格按规定进行定期检验，试验和日常检查，不符和要求者严禁使用。（7）所有进入工地人员，必须按规定佩戴防护用品，遵章守纪听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。（8）施工中发现隧道内险情，工班（组）长必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工负责人，及时采取处理措施。若情况严重，应立即将工作人员全部撤离危险地段。（9）出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。（10）进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。隧道出口在进洞施工前须首先施作好洞口大管棚，保障洞口施工安全。因为洞口上部有108国道穿过，它关系到顺利进洞的成败。108国道路面高程与右洞拱顶相差9.7m，且国道挡土墙基础底面高程与隧道拱顶高程相差4.7m，高差小，隧道开挖后，挡土墙容易发生沉降，甚至坍塌，导致国道断通。鉴于108国道纵坡大，行车多，挡土墙基底设在土层上的情况，为确保108国道行车安全，在国道边增加高80cm宽50cm的防撞墙防护，施工时实行交通管制，半幅通车，并设置施工警戒线和安全警示标志。96 （11）隧道施工的各作业队、各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。十一、 隧道施工事故应急救援预案针对本项目施工地形特点、地质条件复杂，隧道施工作业面临着极其艰难的条件，极易造成隧道突发事故，为预防隧道施工事故的发生，及时，准确，科学，合理的处置各种突发事故，根据国务院《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《四川省建筑施工安全事故管理办法》的有关规定，结合本企业隧道施工安全事故应急救援预案。 （1）应急预案的任务和目标在隧道施工中发生塌方、瓦斯爆炸、内部大量涌水等情况下，能及时有效的对施工现场进行抢救，保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动，按计划有序进行，以免混乱而延误事故的应急救援；有效的避免或降低人员伤亡和财产损失；实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。让受伤人员能以最快的速度送往医院。（2）应急救援组织机构的组织结构项目部成立救援指挥部，由项目经理担任总指挥，项目总工、施工队队长为副总指挥，施工员、安全员及各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其它人员做协助工作。（3）隧道坍塌事故①发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，并通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其它组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知，拨打抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆。同时应查明情况，看看塌方是因为什么造成的，塌方量有多大，还不会继续产生大的塌方。塌方底下到底埋了多少人员96 和机械，他们的大概位置在什么地方。能不能通过通风管和水与风送到里面去。然后立即组织人员、机械对里面的塌方进行清除。如果机械被埋可以从工地其它施工队调用机械。②如果发生脚手架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其它架子的倒塌，如有人员被砸，应首先清理抢救被砸人员。③隧道出口段为原古滑体、次生滑坡混合堆积体，尽管现在都是稳定的，但是施工开挖后将形成新的临空面，原有的自然平衡必然会被破坏。且施工放炮形成的震动、开挖造成水文地质条件改变、不规范的挖方、弃方及施工中其它因素的影响，都可能会引起新的滑坡，因此为防止因这些因素产生新的滑坡，施工中将加强监测，一旦发现新的滑坡迹象，将及时向监理、业主报告，并请有关专家进行论证，提出切实可行的方案进行处理。（4）隧道爆炸事故隧道内发生爆炸事故，应疏散人群，全部撤离至安全区域，查明爆炸类型(火工物品、化学物品、瓦斯等)并发出警报，召集人员持抢险救护装备，迅速赶到现场救护，进行针对性的处理尽可能控制事故在最小限度、减小危害性、减少伤亡人员，紧急上报施工负责人、高监办，四川攀西高速公路股份有限公司，同时向当地公安机关，派出所报警，清楚说明发生爆炸标段，时间，地点，方位、爆炸类型及爆炸威力大小等情况。（5）隧道机械伤害事故    发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，并通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门和医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故最大限度的减少人员和财产损失。（6）隧道运输事故    隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。（7）隧道电、水、火、气体事故 96 如遇到电、水、火、瓦斯及不明气体发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救:    ①隧道内发生触电事故应立即切断电源或用干燥的木棒或其它绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救是需要耐心，防止“假死”现象，并且不要打强心针。②隧道内施工中发现大量涌水时，就即令工人停止工作，撤至安全地点，利用电力抽水设备，加大抽水量，如水势急，冲力大，有人员被冲走，应尽快把溺水者捞救出水，利用各种救护方法施救。同时上报情况。③隧道内发生火灾，正确确定火源位置，火源大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。 ④隧道内发现瓦斯或不明气体，应及时加强通风，采取防范措施。如发生瓦斯爆炸及发现不明气体，就做好自救工作，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。有人受到有毒气体伤害，应将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍跳动，要立即搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，应迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因瓦斯或二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。情况严重时应立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救。（8）风险评估和技术处理风险评估和技术处理由副总指挥组织风险评估和技术处理小组做好洞内塌方、瓦斯爆炸、水的风险评估和技术处理工作。看看洞内塌方、瓦斯爆炸、水会不会继续加大，提供洞内塌方、瓦斯爆炸、水处理方案。风险评估和技术处理副总指挥应把对洞内塌方、瓦斯爆炸、水的风险评估和技术处理方案告诉总指挥，使他能做出正确的判断以便能尽快把人员从塌方下抢救出来，并在抢救过程中不至出现人员伤亡。没有对现场风险技术处理做出正确判断，导致救人时间延长和在救人过程中出现新的人员伤亡风险评估和技术处理小组要负责。风险评估和技术处理副总指挥责任。96 （9）善后工作和事故调查善后工作和事故调查由总指挥带领善后工作组、事故调查组与后勤供应组，做好伤员家属的安抚工作，以便于下一步工作顺利开展。事故调查组组长应对塌方、瓦斯爆炸、水事故进行调查。分析滑坡、塌方的原因。看塌方、瓦斯爆炸、水事前有没有明显的迹象。技术人员事前有没有对作业对进行警告过。事前技术人员已对作业对警告过，作业对队长应付主要责任。反之则应对技术人员进行处理。（10）应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复当事故的评估预测达到起动应急预案条件时，由应急总指挥启动应急反预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地做出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制修改提供经验和完善的依据。十二、工程质量和工期的保证措施（1）质量目标总体质量目标：分项工程合格率100%，合同段加权平均分95分以上。（2）质量管理体系Ⅰ.内部质量自检组织机构项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，各施工队质检员组成的内部质量自检体系(框图下图所示)，对工程质量进行全面检查监督。全面质量管理领导小组工程技术科安全科计划财务科物资装备科办公室96 路基工区质量管理小组桥梁工区质量管理I、II、III小组隧道工区质量管理I、II小组为满足施工过程中的质量管理和质量控制需要，确保工程质量符合设计及《技术规范》要求，保证自检机构成员的工作开展具有独立性，不受行政干预，各成员的工作均对质量检验科负责，各施工队自检体系内的技术员及试验员只是分派到各单位参加工作，不受所在施工队的行政领导，在施工队工程质量管理上具有一票否决权，对现场发生的质量问题在向上级汇报前有直接处治权。Ⅱ.质量检查程序①旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。②自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。③交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。④分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：方法是先施工单位自检，然后提交监理工程师验收。⑤定期进行工程质量联合大检查：即建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。⑥专职质量检查人员的不定期检查。Ⅲ.质量措施为保证该合同段分项工程质量一次检验合格率100%，优良率达90%以上，制定本施工质量管理措施：①加强思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针96 ，并在施工中严格工序控制。从材料的采购供应、质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。②制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前我们根据设计要求和单位的实际，制定以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。将规划目标横向分解到各班组及个人，并实行质量指针与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。③健全自检组织，加强质量领导我们将在本合同段工程项目经理部成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。同时派驻各施工队一定数量的质检员，负责相关施工队的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交接检制度，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否决权。质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，施工队领导必须尊重他们的意见。同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见，并督促落实。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。④严格质量管理制度，狠抓措施落实在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量事故报告制度、关键工序把关制度、努力做到质量管理工作规范化、制度化。各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。96 项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。对责任人将根据我局《工程质量管理规定》分档次作处理，用我单位铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。⑤严把原材料、结构件质量关严把原材料、半成品进场关，圬工用砂、石料无合格试验报告单不进场，坚持“三检制”。进场材料、半成品必须经监理工程师、现场试验人员取样，经工地试验室检验，填写质量检验报告单，合格后才能使用。对每一分项工程、工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工；隐蔽工程未经现场质量检验员检验及检验后不合格的不得进行掩盖，上道工序自检不合格的不交接，不签证，不得进行下道工序施工。⑥强化计量工作，完善检测手段计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此项目经理部设置测绘班和试验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使全体人员树立严肃的计量观念，积极使用先进的检测仪器，使用全站仪等仪器保证桥梁等结构物的测量精度，并定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养，以及保证其精度。对于混凝土工程在拌和配制过程中将严格采用电子自动计量装置，严格控制各种材料的用量，确保半成品的质量的稳定。⑦抓好标准化作业，规范化施工工作严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，每个分项工程开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标96 准后做出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决推倒重干，直到达到标准为止。⑧贯彻ISO9001质量管理体系积极开展QC小组活动，贯彻执行我局ISO9001质量体系文件，推动全面质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展工作。做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。Ⅳ确保工期的措施⑴计划的控制①科学编制实施性施工组织设计，运用网络技术，选择最优施工方案。在施工过程中精心组织，全面协调、均衡安排，有序施工。②施工过程中，始终抓住工程中的重点、难点，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。同时根据工程实际的进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划。③合理协调，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最低限度。④在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多任务序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季对工程施工的影响。⑤搞好各项工序的衔接配合，切实统筹安排施工生产。㈡赶工措施①进行计划动员，把计划变为全体员工的行动，不失时机地召开各种会议，进行宣传灌输，并深入现场进行不间断的宣传鼓动。②因赶工期造成人才紧缺在项目部内无法进行调整时，在我单位范围内进行调整补充。③推行经济承包责任制，把计划指标执行情况与部门、单位和个人的经济利益挂钩起来。奖金额上不封顶，下不保底。④搞好检查工作，掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对96 策，采取措施。⑤加强生产调度，合理调用各施工队闲置的机具设备或租用社会力量的设备。（三）、冬季和雨季施工措施冬季施工技术措施根据招标文件提供气候数据，本合同工程施工受冬季影响不大。当气温低于5℃时将对混凝土工程采取防冻和保温措施，夜间不安排施工。进入冬季后，在气温低于5℃时不安排砌体工程、混凝土工程施工。①入冬前和早春季节施工的工程，预先做好防冻的各项准备工作，对各项设施和材料提前采取防范措施。②在最低气温低于5℃时，安排混凝土工程的施工，需进行对混凝土的配合料都要加温，如砂、碎石加热，拌和用水烧热，加盖塑料薄膜保温。③入冬前及早春季节涵洞的墙身等混凝土浇筑成型后，立即覆盖塑料薄膜，采取暖棚加温养护。④隧道局部混凝土必须在冬季施工时，可在洞内设挡风屏及保温棚，以提高洞内工作面温度。混凝土拌和时，可将搅拌机设在洞内。（四）质量、安全保证体系1.质量保证体系①组织保证项目经理部成立质量领导小组，以质量检验科为龙头负责施工质量监督、检测、控制、管理，经理部设质检工程师，施工队设专职质检员，班组配兼职质检员。②思想保证为提高全员质量意识，有计划有针对性地加强施工人员的质量意识，组织全体人员定期学习有关技术规程、施工规范和质量评定标准，使全员树立“质量第一、用户至上”的观念。③技术保证以实现创优目标为前提，提高施工技能。以施工技术部门为主，在总工程师的96 领导下，以程序化、标准化、规范化工作指导全段施工，施工技术管理措施到位；各个分项开工前作详细技术交底；施工中作定期跟踪检测、指导；完工后收集、整理、汇总有关的资料上报签证。④目标保证制定全段创优规划和目标，上下贯彻落实，定期检查、评比、落实创优效果。⑤经济保证在确保质量的前提下，制定经济责任制，自上而下贯穿奖罚措施，严格执行奖优罚劣的原则。⑥质量监控保证严格按照专业化原则组织施工并进行质量监控。用“自检、互检、专检”制度完善质量监督检查体系，加强工程质量管理，使参与施工的各级各类人员提高质量意识，人人尽职尽责，杜绝施工中的质量隐患，使该工程的施工真正达到质量优良。⑦试验室的组织、设备配置保证本合同段设置一试验室，配备足够的试验设备，对整个合同工程的试验工作负责。各施工队设立试验小组，负责本施工队的试验工作，整理试验资料报送到项目经理部试验室，并对项目经理部试验室负责。2.安全保证体系在施工过程中，认真落实《技术规范》及《公路工程安全技术规程》有关要求外，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生。①加强领导，健全组织项目经理部、施工队、班组将成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全，项目经理部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。各施工队、班组按规定配齐各级安全监察人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。各类机械设备的操作工、电工、电焊工、爆破工等主要工种人员必须进行安全操作技术培训，并经过考核取得合格证后，方可上岗操作。严禁酒后操作。96 ②安全教育经常化、制度化开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想；组织职工加强学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。开工后抓好“三好”教育和定期培训。③严格安全监督，完善安全检查制度各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。④按施工组织设计和工艺流程科学组织施工严格工序衔接，严格操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。⑤加强安全防护操作人员必须佩戴安全帽，高空作业超过3m以上者必须栓安全带，重点作业区要设置安全防护标志，脚手架要搭设牢固。⑥抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。要安全用电，严格按有关规定安装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。⑦认真做好防火、防盗工作，避免各类事故发生。⑧认真核对地下管线与图纸，设专人负责，发现问题及时解决。十三、环境保护、水土保持措施本合同路线要穿越水库，附近林区的覆盖较多，我单位接到中标通知后，就把环境保护作为本项目工程的一项重要工作来抓，本着“预防为主、保护优先、建设与防护并重”的原则，确保我单位环境保护体系的顺利运行，争取将工程建设对环境的不良影响降至最低限度。（1）居民及农田库区防尘96 ①筑路材料及砂、石灰等的堆放尽量远离居民区及河流、水库等水域，必要时进行遮盖。②水泥将采用袋装或罐装运输，石灰尽量袋装运输，做不到时将用帆布进行遮盖。③石灰、土和砂等材料在运输途中将采取封闭措施，防止撒漏、扬尘。④对施工中的相关场所，适时洒水，减少粉尘污染。⑤在离施工场地200m内有村镇、居民区的，作业中辐射强噪音和强振动的施工机械，在夜间停止施工作业。（2）固体废弃物管理①施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。②施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。③报废材料定期运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。（3）环境保护、水土保证措施①成立环保小组，制定环保措施，严格遵守国家有关环境保护法令，认真检查、监督各项环保工作的落实。对职工进行环保知识教育，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。②除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，加强林区的防火防灾工作，不得随意清除地表植被和乱砍树木。③工程施工废水将输往沉淀池，经沉淀处理达到标准后方予排放。及时清理库区内的围堰、筑岛废弃物，确保水库不受污染。④施工便道指定专人洒水养护，确保周围环境不受粉尘的污染，同时在便道的道口和交叉道路处，派专人负责防护和清扫。⑤合理安排施工队在夜间施工，尽量减小对居民正常生活的影响。⑥认真作好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。96 ⑦施工生产、生活区内的垃圾要及时运走，堆放在指定地点，严禁乱扔乱放，避免阻塞河道和污染水源。污水要妥善处理，以免影响环境卫生。⑧定期和不定期对施工区段内的环境、卫生、设施进行检查，对污染进行控制和处理，保证场内整洁卫生。人员进场时，切实采取预防疾病的有效措施，配备必要的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，加强疾病防控工作，建立人员流动登记制度，信息报告制度，与当地卫生防疫部门取得联系，做好各项防范措施的落实工作，坚决做到文明施工。（4）卫生防疫措施项目部将成立医务室负责对工地及周围环境卫生疫情状况进行监控：做到“五早”即早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗。进场人员开具健康证明，并进场后积极配合当地政府做好防治工作。①定期对员工进行健康检查，不合格者不得安排在施工第一线岗位。②随时检查施工现场和员工居住环境的卫生情况，发现问题及时报告，以便妥善处理。①做好施工一线人员的防暑降温和疾病预防工作。附：“环境保护和水土保持体系框图”十四、勒不果喇吉隧道预防瓦斯事故方案根据区域地质数据，白果湾组地层为凉山州的主要含煤地层，含煤性好的地段可含煤4～6层和较多煤线及炭质泥岩，可采一般1～3层，可采总厚可达1～2m，隧址区地层含煤性较差，基本不含真厚度0.5m以上的可采煤层，但仍含有煤线及炭质泥岩，所以此地层有瓦斯存在。设计图纸该地层在标高2139.51～2060.18m处瓦斯测试压力为0.41Mpa，标高2180.89～2146.75m处瓦斯测试压力为0.29Mpa。钻孔在标高2099.80～2114.74m段石英砂岩底部岩芯中见有炭屑，呈斑点状零星分布，用力擦炭屑有污手现象，瓦斯测试压力为0.49MPa。这也证明地层中有瓦斯存在。以上种种现象确定：隧址区白果湾组地层含有瓦斯，勒不果喇吉隧道全洞身按瓦斯隧道96 设计。根据瓦斯压力测试结果和本区的含煤性，隧道发生煤与瓦斯突出的可能性不大。区内地质构造复杂，节理裂隙发育，可能存在裂隙瓦斯。要高度重视隧道施工的安全工作，尤其瓦斯的监测和防爆工作。主要有以下措施：（一）．组织机构（1）项目部安全领导小组附：雅泸高速公路C26合同段安全体系图雅泸高速公路项目C26合同段安全组织机构图雅泸高速C26合同段项目部安全工作小组人员职责表施工安全目标管理图（二）、瓦斯检测措施：要高度重视隧道施工的安全工作，尤其瓦斯的监测和防爆工作。主要有以下措施：1、专职安全员，采用掌上型瓦斯检测仪，对可能出现瓦斯的段落，每循环对开挖作业面至少检测三次瓦斯浓度，并分别在钻眼、支护、出渣后进行。对已经出现瓦斯段落，立即加大检测频率，专职安全员每小时检测一次施工作业面、回风道、横通道等处的瓦斯浓度在安全浓度内。2、作业班组长配备瓦斯检测仪，随时检测瓦斯浓度，并在开挖作业面拱部安设瓦斯报警仪。（三）、控制瓦斯限值：根据设计檔及相关瓦斯隧道设计施工规范制定瓦斯浓度分级控制处理程序：1、瓦斯浓度低于0.3%为正常阶段，可正常施工：2、瓦斯浓度在0.3%~0.5%时为报警阶段，需立即加强通风，加大检测频率每半小时定时检测并查找原因，提出处理方案，降低瓦斯浓度在政策阶段；3、瓦斯浓度达到和超过0.5%时立即停工、撤人，查找原因并进行处理。4、瓦斯浓度达到和超过1%时切断电源，因瓦斯浓度超过规定而切断电源的电气设备，都必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可启动。（四）、进洞人员管理(1)在洞口设立安全检查厅，工作人员进入隧道前，按要求戴安全帽，并进行登记，将火柴、打火机、及其它易燃物品交有洞口值班员保管。(2)严禁穿化纤衣服进洞。96 (3)全员遵守下列规定：①由班组长点名后进洞；②执行进洞挂牌、出洞摘牌制度；③携带工具防止敲打、撞击，以免引起火花；④不得在洞内玩笑，大声喧哗；(4)洞内遇有险情或当警报信号发生后，应绝对服从有关人员指挥，有秩序地撤出危险区；(5)进洞实习或参观人员，先进行有关防治瓦斯安全常识的学习，并遵守有关防爆安全规定。(6)所有进洞的车辆必须保证行车速度符合要求，即在作业地段和错车时不宜大于10KM/h，成洞地段不宜大于20KM/h。（五）、电气设备安全技术规定：1、本隧道瓦斯段施工电气设备选取：工作面、工作面进风和回风道、主要回风道选用矿用防爆型（防爆安全型除外）；横通道和主要进风道采用矿用一般型；2、电灯照明符合下列规定：①电压不得超过127V；②输电线路必须使用密闭电缆，严禁使用绝缘不良的电线及裸体线输电，供电系统采用专用变压器，专用开关，专用供电线路；③使用的灯头、开关、灯泡等照明器材必须为防爆型。3、禁止洞内电气设备接零；4、检修和迁移电气设备（包括电缆移动、更换防爆灯泡）必须停电进行，不准带电作业。普通型携带或测量仪表（电压、电流功率表等）只准在瓦斯浓度1%以下的地点使用；5、蓄电池只能在车库检修；6、电缆的连续或分路时，必须使用防爆接线盒；电缆与电气设备的连接，必须使用与电气设备性能（防爆型或矿用型）一致的接线盒；7、洞内任何操作人员（包括电、钳工）不得擅自打开电气设备进行处理。电气设备的维修工作在洞外进行；8、不准使用不合格的绝缘油；9、瓦斯隧道供电，采用双回路直供电源线路，洞口安设发电机作为备用电源，保证在停电5min内恢复对洞内供电；10、电气设备检查、调整项目及周期，必须按照相关安全规定执行；11、在洞口设置避雷设施以保护洞内供电线路、通讯线路。（六）、瓦斯地段施工措施：1、按以上要求做好瓦斯检测工作。2、做好通风和瓦斯的排放工作，防止瓦斯聚集。可以采用以下措施排放瓦斯：96 ①排风通道范围内无堵塞物，以减少通风阻力，加快瓦斯的排放速度。②利用局扇正压排放瓦斯，局扇安设在新鲜风流中。用风管将新鲜风流引向瓦斯排放地点，如坑道距离长，可采取局扇并、串连的方法提高风压。③利用抽放瓦斯系统排放瓦斯，风管使用能抗静电的塑料管。3、选择合适的开挖方法，尽可能采用全断面开挖或者大断面开挖，因其工序简单、面积大、通风好，随掘进随衬砌，能够很快缩短瓦斯的放出时间，缩小围岩暴露面，有利于排放瓦斯。4、施工作业过程中要避免明火。出渣前用高压水冲洗渣体和岩面，出渣过程中要不断用水冲洗渣体和铲斗；凿顶前用高压水喷湿壁面，凿顶用的钢钎头应包裹硬质橡胶或土工布；采用湿式凿眼，钻眼时先开水，再开风；不准使用电焊作业，钢架采用螺栓连接，钢筋采用绑扎连接；不准使用碘钨灯，所有灯具均为防爆型，电线接头全部用绝缘带包裹，不得裸露（电灯照明按前述“电气设备安全技术规定”执行）。5、开挖后尽快施做锚喷支护，封闭岩面和裂隙，减少瓦斯排放。按设计要求施做全断面防水层（兼做瓦斯隔离层），并尽快施做衬砌。6、衬砌施做后要对该段继续检测瓦斯浓度，发现异常必须采取进一步措施：注浆封堵、衬砌接长。（七）．出现瓦斯险情上报程序框图瓦施工发生险情（作业队长）调动应急物资、机械设备及人员进行抢险原因分析（工计科）应急物资储备（）判断项目经理部提交处理意见驻地监理工程师按照监理审批方案实施验收合格现场疏导（）驻地监理工程师上级主管部门业主一般问题严重业主停工指令现场抢险上级主管部门96 十五、大量渗水、涌水隧道注浆施工方案隧道洞身涌突水段，施工中加强超前地质预报，为保护地表水环境，根据实际情况分别采用全断面深孔预注浆、部分断面深孔预注浆、深孔周边预注浆、隧道开挖后周边注浆孔、隧道开挖后局部注浆堵水。（一）、注浆条件超前地质预报探测涌突水的可能性。根据地勘报告提供的可能发生涌突水、突泥的段落，超前50～80m，采用TSP对前方的地质情况进行初查，当预报前方有异常可能发生涌突水（泥）时，在隧道开挖接近怀疑地点30m～50m，采用瞬变电磁仪法详查前方含水情况，开挖接近怀疑地点20m～30m时，采用超前钻孔精查，钻孔5～6个，探明前方地质情况和涌水量的大小，以便采取相应处治措施。2）、处治预案A、全断面深孔预注浆：当隧道厚度较大的断层破碎带，地下水丰富，可能产生突泥、突水的段落，且超前探孔中任一探水孔出水量Q＞2m3/h，探水孔总流量＞10m3/h时，进行全断面深孔预注浆，堵水并加固地层。B、深孔周边预注浆：当含水层和隔水层的接触带、厚度较小或岩质较好的断层破碎带及大的溶缝，任一探水孔出水量Q＞2m3/h，探水孔总流量≤10m3/h，地下水较大，但围岩稳定性较好，掌子面不会发生涌出坍塌的情况时，进行深孔周边预注浆，堵水并加固地层。C、开挖后周边注浆：当岩体节理裂隙发育，洞室开挖后地下水呈大面积渗水或淋水状，围岩稳定性较好，任一探水孔出水量Q≤2m3/h时，采用开挖后周边注浆堵水。D、排水施工。当预测前方存水体静贮量有限时，可揭开逐步排水或将水逐步引排出来，一般待静贮量排完，地层涌水量大幅度减少后，才进行下一步开挖工作。（二）、注浆人员安排及材料、机械设备配置超前预注浆工序多，要求工序衔接紧凑，因此施工组织安排要合理，使各道工序协调动作。96 作业工序为四大项：钻孔、运料、配料、注浆。每班施工作业人员29人，劳动力安排见下表。序号作业内容人数备注1注浆孔施钻22接钻杆，安孔口管、接注浆管43操作注浆泵，接电和维修34调释水玻璃，拌水泥浆35装、运料，卸料96运料汽车司机，值班汽车司机37质量安全检查18测量19试验110技术指导工程师111指挥112合计29（1）注浆材料：水泥：用425号以上的普通硅酸盐水泥（双枪牌）。水玻璃：用出厂浓度42～45Bé，比重1.42～1.45，模数2.4～2.8的水玻璃原液。（重庆净龙工厂）拌合水：水质应符合《铁路砼及砌石工程施工规范》中的各项规定。（2）主要注浆配件①制作注浆孔口管，管长3m、6m两种，管尾焊接联接套，联接套长56mm，内径90mm，外径98mm，它的另一头带有梯形螺纹丝扣，也可用止水浆塞做注浆管，止浆塞采用自制橡胶止浆塞。②羊角式注浆嘴套帽注浆嘴套帽内口径螺纹能与孔口管尾外螺纹扣套接。帽头上钻两个孔，接成半角式接头，接头直径30mm，长85mm，与三通混合器连接。③三通混合器三通混合器外形尺寸92mm×92mm×62mm，为逆止阀型，有4个孔，其中2个内径为28mm的螺纹孔接注浆管的入口，有一内径为30mm螺纹孔为出浆口，一个减压排浆口。逆止阀使双液混合后不能返流，直接流入羊角注浆嘴里。④注浆孔口管顶进联接套顶进联接套尺寸和注浆嘴套帽相同，在帽上套焊一个钎尾套，接在钻孔台车的凿岩机上。⑤注浆管96 φ25高压胶管长5m和10m，每一台注浆泵长短各配2根。φ25无缝钢管管路配长30～50m，水泥浆和水玻璃浆液各一条管路。钢管连接用钢制管节对接，高压胶管与钢管连接配件为快速接头或缩头锁接。⑥．ZQS100B风动潜孔钻机4台，河北宣化长城挖掘工程设备公司生产，打孔速度8m/小时；2台自行式潜孔钻钻机，重庆北斗钻机有限公司生产，钻孔深度为100米，开孔108mm，360度全方位旋转。⑦．KBY-50/70液压注浆机4台，河北邢台工程设备公司生产，注浆速度50L/min。（三）、注浆作业控制①配合比控制：水灰比（W/C）为0.8；水玻璃稀释浓度为25～35Bé；双液体积比（C/S）为1：1。②凝胶与凝结时间控制：为满足浆液扩散半径的要求，采用凝结时间为：一般地段3分钟，富水地段1～2分钟。施工控制分以下三种：A．水灰比固定，水玻璃浓度不变，变换双浆比例。当水玻璃溶液所占比例由小到大，凝胶时间则由长到短，初、终凝由慢到快。B．水玻璃浓度不变，双液比例固定，变换水灰比。当水灰比由小到大，凝胶时间由短到长，初、终凝由快到慢。C．水灰比不变，双液比固定，变换水玻璃浓度。当水玻璃浓度由高到低，凝胶时间由短到长，初、终凝由快到慢。③注浆：连接注浆管路，用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，然后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液冲塞的密实性，核实岩石的渗透性。对于富水断层破碎带清孔后，先压水泥浆液，再压CS双液浆。标定注浆泵上电接触点压力表的最大压力指标，泵压后观察压力变化及水泥浆和水玻璃的消耗数量。记录注浆时间和注浆量。注浆达到标准后，打开三通混合器的减压阀排浆，卸下混合器换注另一孔。注浆结束后，拆卸各注浆器件，全部清洗干净，并对注浆泵进行检查保养。（四）、注浆施工步骤如下：A、全断面深孔预1．在确定实施前，应在超前地质预报指引下钻5～6个超前水平钻孔以探明96 地下水发育情况和溶洞、溶穴的方位、规模等地质概况。超前钻孔起点在预测突水处以前5～10m。2．注浆加固范围为开挖轮廓线外10m，注浆段一般长30～50m，按40m考虑，分三环实施，第一环长15m，第二环长27m，第三环长40m,一个注浆段完成后留6m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。3．注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状，钻孔布置成数圈，内外圈按梅花形排列，并采用长短孔相结合，以达到注浆充分、不留死角为目的，浆液扩散半径0.5m，孔底间距不大于3m，开孔直径φ115，终孔直径φ75。施工程序图施工设计图施工准备地质超前预报注浆配合比试验与设计计注浆站布置注浆配件加工钻孔：钻孔→接杆→退杆注浆：接管→试压→压浆注浆检查：堵水率＞90%；浆液扩散范围从开挖轮廓算起＞4m不合格合格开始挖96 超前支护衬砌4．注浆材料为水泥--水玻璃双液浆，浆液浓度根据岩体条件加以调整；初拟如下：C:S=1:(0.6～1.0)(体积比），水泥浆水灰比0.8:1～1:1，水玻璃模数2.6～2.8，水玻璃浓度35B。5.注浆压力：静水加压0.5～1.5MPa。6.注浆前在止浆墙或止浆岩盘内埋设φ127无缝钢管作为孔口管，孔口管长3米，孔口外露0.2～0.3米。7.注浆结束标准：单孔注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上，可结束本孔注浆；单孔注浆量与设计注浆量大致相同，结束时的进浆量20～30L/min以下可以结束本孔注浆。8.注浆效果检查：一个注浆段的注浆孔全部注完后，钻2～3个孔对注浆效果进行检验，并取岩芯观察浆液充填情况，同时检查孔内涌水量不大于0.2L/min·m，且某一处的漏水量不大于10L/min；或者进行压水试验：在1.0MPa压力下检查孔进水量小于2L/min·m。否则加密钻孔注浆。9.深孔全断面预注浆开始工作面宜距预测突水处5～8m左右，以保证足够的止浆岩盘，其终点应超过预测突水段5m。10.各注浆参数为初拟，实际施工中应根据现场试验结果及实际情况进行调整；施工中，加强监督和记录。B、部分断面深孔预注浆1.在确定实施前，在超前地质预报指引下钻2～3个超前水平钻孔以探明地下水发育情况和溶洞、溶穴的方位、规模等地质概况。超前钻孔起点在预测突水处以前5～10m。一般当各探水孔总出水量较大且持续较长时间无明显减小时，对该段落进行注浆堵水。2.注浆加固范围为开挖轮廓线外10m，注浆段一般长30～50m，本图按40m考虑，分三环实施，第一环长15m，第二环长27m，第三环长40m,一个注浆段完成后留6m96 不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。3.注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状，钻孔布置成数圈，内外圈按梅花形排列，并采用长短孔相结合，以达到注浆充分、不留死角为目的，浆液扩散半径2m，孔底间距不大于3m，开孔直径φ115，终孔直径φ75。4.注浆材料为水泥--水玻璃双液浆，浆液浓度应根据岩体条件加以调整；初拟如下：C:S=1:(0.6～1.0)(体积比），水泥浆水灰比0.8:1～1:1，水玻璃模数2.6～2.8，水玻璃浓度35B。5.注浆压力：静水加压0.5～1.5MPa。6.注浆前在止浆墙或止浆岩盘内埋设φ127无缝钢管作为孔口管，孔口管长3米，孔口外露0.2～0.3米。10.注浆结束标准：单孔注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上，可结束本孔注浆；单孔注浆量"ce与设计注浆量大致相同，结束时的进浆量20～30L/min以下可以结束本孔注浆。10.注浆效果检查：一个注浆段的注浆孔全部注完后，钻2～3个孔对注浆效果进行检验，并取岩芯观察环浆液充填情况，同时检查孔内涌水量不应大于0.2L/min·m，且某一处的漏水量不大于10L/min；或者进行压水试验：在1.0MPa压力下检查孔进水量应小于2L/min·m。否则应加密钻孔注浆。11.部分断面深孔预注浆开始工作面宜距预测突水处5～8m左右，以保证足够的止浆岩盘，其终点应超过预测突水段5m。12.各注浆参数为初拟，实际施工中应根据现场试验结果及实际情况进行调整；施工中，应加强监督和记录。C、深孔周边预注浆注浆1.在确定实施前，应在超前地质预报指引下钻1～3个超前水平钻孔以探明地下水发育情况及地质概况。超前钻孔起点应在预测突水处以前5～10m。2.注浆加固范围为开挖轮廓线外10m，注浆段一般长30～50m，本图按40m考虑，分三环实施，第一环长15m，第二环长27m，第三环长40m,一个注浆段完成后留6m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。96 3.注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状，钻孔布置成数圈，内外圈按梅花形排列，并采用长短孔相结合，以达到注浆充分、不留死角为目的，浆液扩散半径1m，孔底间距不大于3m，开孔直径φ115，终孔直径φ75。4.注浆材料为水泥--水玻璃双液浆，浆液浓度应根据岩体条件加以调整；初拟如下：C:S=1:(0.6～1.0)(体积比），水泥浆水灰比0.8:1～1:1，水玻璃模数2.6～2.8，水玻璃浓度35B。5.注浆压力：静水加压0.5～1.5MPa。6.注浆前在止浆墙或止浆岩盘内埋设φ127无缝钢管作为孔口管，孔口管长3米，孔口外露0.2～0.3米。7.注浆结束标准：单孔注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上，可结束本孔注浆；单孔注浆量与设计注浆量大致相同，结束时的进浆量20～30L/min以下可以结束本孔注浆。8.注浆效果检查：一个注浆段的注浆孔全部注完后，钻2～3个孔对注浆效果进行检验，并取岩芯观察浆液充填情况，同时检查孔内涌水量不应大于0.4L/min·m，且某一处的漏水量不大于10L/min；或者进行压水试验：在1.0MPa压力下检查孔进水量应小于2L/min·m。否则应加密钻孔注浆。9.深孔周边预注浆开始工作面宜距预测突水处5～8m左右，以保证足够的止浆岩盘，其终点超过预测突水段5m。10.各注浆参数为初拟，实际施工中应根据现场试验结果及实际情况进行调整；施工中，应加强监督和记录。D、隧道开挖后周边注浆孔注浆1.开挖后周边注浆加固范围为隧道开挖轮廓线外5米，注浆孔孔口环向间距1.5m，纵向间距1.5米，梅花型布置，注浆孔孔径φ50，孔口设0.5米长φ54热轧无缝钢管作为孔口管，注浆方式可采用全孔一次注浆，当成孔性差时应采用分段注浆。2.注浆材料：裂隙较大而水压较小时采用CS浆，C:S=1:(0.6～1.0)(体积比），水泥浆水灰比0.8:1～1:1，水玻璃模数2.6～2.8，水玻璃浓度35B；裂隙较小而水压较大时采用水溶性聚氨酯。注浆压力应控制在0.5~1.0MPa。96 3.注浆结束标准：注浆终压应控制在1.0MPa左右，单孔进浆量应小于10L/min。4.注浆效果检查：检查孔涌水量应一般地段应小于0.4L/min·m。或者进行压水试验：在1.0MPa压力下检查孔进水量应小于2L/min·m。否则应加密钻孔注浆。5.当隧底无初期支护时，注浆前应铺10cm厚C15砼作止浆使用；开挖后周边注浆根据隧底涌水量、裂隙发育程度以及施工等实际情况可取消隧底注浆，如图中虚线注浆孔。6.注浆堵水施工中，应加强监督和记录，表中注浆工程量按填充率8%计算，实际工程数量应以监理工程师认可的现场记录为准。（五）、施工的安全技术措施1．台车上有足够的照明设施。2．注浆作业人员要站在稳定的台车架。3．要重视防止异物注浆液中，当有异物进入料中时，首先使拌和机停止运转，然后方可取出异物，以免损坏机械设备等隐患。4．检查注浆泵及其零件是否正常，有关操作程序操作手册。5．操作人员不能面对注浆孔，以免浆液压力过大从岩面射向操作人员。6．地质超前预报和监控量测在施工中贯彻始终。7．施工排水沟要及时疏排，严防积水。8．针对富水断层破碎带深孔注浆固结止水施工的特点和要求，制定安全实施细则。9．加强全员安全意识教育，坚持安全第一的思想，不盲目追求进度，以防止塌方。10．要配备少量聚胺脂材料，作为突水应急堵漏时用。11．注浆作业人员戴口罩、眼镜和软手套，以防止水泥粉尘和水玻璃溶液对人体造成伤害。（六)、质量保证措施1、质检人员：试验员：1人；旁站员：4人；技术员：2人；测量员：2人。2、施工前进行技术交底，把技术要求、技术标准有针对性地向施工人员交底，把好质量管理的第一关。3、施工工序，施工方法符合规范要求，在施工过程中要保证工作质量，现场质检员要严格要求。4、尊重监理，严格按监理程序办事。96 5、施工过程中，及时发现问题，及时纠正问题；同时用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。6、调节水流量计使砂浆水灰比至设计值,并记下流量刻度,从泵出口出来的砂浆,必须要均匀,不能有断续不匀现象。7、开动注浆泵，整个过程连续灌注，不停顿，一次完成，到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，方可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，及时清理注浆软管及注浆泵。8、注浆过程中，及时清洗接头，保证注浆的连续性。9、一次注浆段长度不大于20m，注浆帷幕厚度不小于4.0m；堵水率不低于90%。9、完成整个注浆后，及时清洗保养注浆设备。10、在整个操作过程中，操作人员配合密切，动作迅速。11、注浆结石体7天的单轴抗压强度不小于5MPa。新疆昆仑路港工程公司雅泸高速C26合同段项目部2008年3月25日96 雅泸高速公路C26标项目部组织机构图雅泸高速公路工程项目C26合同段项目经理部项目经理教导员杨斌吴锦辉总工程师周小兵副经理吴勇副经理罗述杰办公室财务科物资装备科安全科质量检验科工程计划科科长：刘长寿道路工程师：2人桥梁工程师：2人隧道工程师：2人计量工程师：2人试验工程师：1人文书：2人主任：陈科行管人员：2人卫生员：1人科长：代永军会计：1人出纳：1人科长：王瑞贵机械工程师：1人材料员：3人科长：韩润泽安全员：5人科长：罗树杰质检工程师：1人内业资料员：1人试验工程师：1人96 隧道工区桥梁工区路基工区雅泸高速公路项目C26合同段安全组织机构图组长：杨斌吴锦辉副组长：周小兵吴勇罗树杰物资运输王瑞贵电力管理代学斌物资装备王瑞贵工人安全管理韩润泽安全数据周益兰隧道安全员周景香桥梁安全员陈金海路基安全员李雪华人员管控吴勇安全负责人韩润泽安全交底韩润泽火工材料王瑞贵饮食卫生代学斌劳务施工队安全负责人桥梁一队吴志明路基二队易承忠路基三队钟林隧道一队王敏隧道二队林君瑾路基一队朱向阳96 雅泸高速公路C26合同段安全体系图安全分析会议重点部位防范检查措施执行情况检查制度执行情况检查安全总结整改安全文明施工竞赛安全无事故活动周一安全日活动制定安全奖罚制度制定安全保证措施制定安全生产制度特殊工种培训安全操作培训安全教育安全檔学习安全教育项目经理教导员安全工作领导小组安全管理安全活动安全监督安全工作解决五个重点问题，实现两个确保1、“五个重点问题”：人、酒、车、枪弹、内外部关系。2、“两个确保”：确保部队安全稳定、确保中心任务的圆满完成。96 本合同工程的主要机械设备表（一）机械装备名称型号、产地功率、吨位、容积单位数量隧道施工设备：96 钢筋加工设备成都套2空压机济南20m3/min台10衬砌台车12m、广汉12m/模台2通风机40-1800SDS、天津1800m3/min台4喷浆机科明台8挖掘机PC200、日本小松1m3台2装载机ZL50E、柳工2m3台2自卸运输汽车斯太尔20t台6自卸运输汽车东风8t台1混凝土输送泵三一重工60m3/h台4混凝土运输车双龙SY6m、韩国6m3台2手风钻台40混凝土拌和站云南350型座4发电机组成都200kw台2本合同工程的主要试验、测量、质检仪器设备表（一）序号设备名称型号、规格单位数量1压力机JES-2000台12压力机JES-300台196 3液压万能材料试验机WE-1000B台14电动抗折机KZI-5台15水泥胶砂振动台ZT-96台16混凝土振动台1m2台17混凝土振动台0.5m2台18混凝土维勃稠度仪台19混凝土抗渗仪HP-40台110水泥净浆搅拌机NJ-160台111水泥胶砂搅拌机JJ-5台112水泥稠度凝结时间测定仪ISO套113砂浆稠度仪SC-145台114石子压碎值指标测定仪标准台115路基回弹弯沉值测定仪5.4m套116混凝土贯入阻力测定仪HG-80台117混凝土钻孔取芯机配钻头台118混凝土回弹仪ZC-3台319钢钻台120混凝土回弹仪数显HT-225W台221水泥负压筛析仪FSY-150B台122雷氏夹测定仪LD-50套123水泥混凝土标准养护箱HB-40B台124烘干箱450×550×550台125沸煮箱FZ-31A台126电子天平(5000g)5000g架127架盘天平（1000g、2000g）架2本合同工程的主要试验、测量、质检仪器设备表（二）序号设备名称型号、规格单位数量28重型击实仪CSK-V1台196 292m、3m、30m钢尺把1530集料筛新标准台231砂筛新标准台232水泥筛0.08-0.9套133路面基层集料筛新标准套134无侧限试模φ100×180个1535混凝土抗压试模15×15×15cm组1236砂浆抗压试模7.07×7.07×7.07cm组1237水泥胶砂试模4×4×16cm个638锚杆拉力器ML-20T台139收敛仪20m台140空气监测仪台1412米、3米直尺把242混凝土抗折试模15×15×55cm个1243灌砂筒（配基板）150套144台秤10千克、15千克台245强制式搅拌机60升台146电动脱模器15T台147蒸汽养护仪套148针、片状测定仪套249游标卡尺套250容积筒、坍落度筒套151标准砂袋252工业酒精桶353托盘大号个554烧杯个6本合同工程的主要试验、测量、质检仪器设备表（三）序号设备名称型号、规格单位数量55量杯大、小个696 56高、低温度计个557干湿温度计个558普通温度计盒359李氏比重瓶个260标准振摆仪ZSB-92台161切割机台162CBR测定仪台163架盘天平50g、100g台264刷子把565抹子把366环刀把167滤纸袋268凡士林瓶269酒精灯个270试纸袋271砂、石料标准漏斗套272红外线全站仪TCRA1202台173水平仪自动安平水平仪台1施工安全目标管理图推行安全系统工程，实现连续24个月施工无重大事故杜绝因工死亡事故杜绝交通重大事故杜绝因工伤人事故杜绝因工重伤事故方针目标目标分解死亡率为0重伤率为0经济损失不超过5万元一次轻伤不超过2人96 工程项目经理部、总工程师工程技术科、技术负责人办公室、质量检验科、技术负责人责任人施工过程工程技术科科长及成员、质量检验科科长及成员、技术主管、安全检查员、总工程师对策、措施实行安全生产否决权，安全检查人员有权制止一切违章作业，并按规定处罚违章行为根据本工程的施工特点，制定公路施工安全措施，并发至生产班组认真贯彻执行运用人机安全工程学原理防止各类人机系统安全事故的发生实行岗位培训，在每项工程开工前开展“危险性预先分析”，找出危险因素并结合具体实际制定针对措施施工中严格执行国家有关安全规程和劳动保护安全、卫生法令、方针政策及颁发的有关规定进行事故类分析和系统平衡从而加强和提高对各种事故的预测和预防参加施工的全体人员执行者检查者完成日期环境保护及水土保持管理体系框图96 隧道施工工艺框图施工准备96 确定施工方法（修改施工方案）开挖（修改爆破参数）初期支护现场监控测量（修改支撑参数）否是否符合设计要求防水隔离层是二次衬砌路面工程附属工程结束开挖工艺框图否是确定施工方法钻爆施工设计修改设计设备准备爆破材料准备测量布眼钻孔退出打眼机具装药台车就位装药台车退出装药爆破处理瞎炮通风排烟处理危石装载机装碴自卸车运碴观察效果符合要求?进入下次循环96 打眼机具就位二次衬砌模筑砼工艺框图粗骨料细骨料水泥水砼泵送剂计量搅拌机运输车砼输送泵模筑台车就位砼浇筑振捣脱模养护结束96 喷射砼工艺框图湿喷：水细骨料粗骨料工作面喷头喷射机搅拌机水泥水压轴空气外加剂中空注浆锚杆施工工艺流程图96 布置孔位钻孔冲洗钻孔检查孔位插入锚杆注浆结束制作锚杆防水板施工流程图96 检查开挖断面防水板台车割锚杆头铺挂防水层监理检查下道工序96 勒不果喇吉隧道进、出口施工场地布置示意图96'