凉风坳隧道施工组织设计

'新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段指挥部凉风坳隧道施工组织设计编制：审核：批准：中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部二零一四年四月 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计目录1编制依据及编制原则-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-2工程概况-2-2.1工程简介-2-2.2隧道主要工程数量表-2-2.3主要技术指标-2-2.4工程地质、水文概况-2-2.4.1工程地质特征-2-2.5特殊岩土-3-2.6施工准备情况-4-2.6.1测量导线复测情况-4-2.6.2工程施工用地-4-2.6.3原材料检测及配合比选定-5-2.6.4电力情况-9-2.6.5施工场地布置及临时设施建设-9-3工程特点、重点、难点分析及对策-10-3.1特点-10-3.1.1进出口地形特点-10-3.1.2围岩特点-10-3.1.3隧道结构特点-10-3.2重点-10-3.2.1超前地质预报预测-10-3.2.2防排水施工-10-3.3难点及施工对策-11--5-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计4施工方案-11-4.1施工总体方案-11-4.2具体施工方案-12-4.2.1洞口浅埋段施工-12-4.2.2一般地段施工-12-5施工进度计划安排-18-5.1施工进度指标-18-5.2施工进度计划-18-5.3工程进度的监控方法-19-6施工管理及组织机构-19-6.1组织机构、劳动力安排-19-6.1.1组织机构-19-7专项工序及施工工艺-20-7.1超前地质预报效果检查-20-7.2隧道爆破器材及钻爆作业-20-7.2.1爆破器材要求-20-7.2.2钻眼深度-20-7.2.3掏槽方式-20-7.2.4光面爆破的主要参数-21-7.2.5光面爆破的技术措施-21-7.2.6光面爆破施工工艺流程框图-21-7.3支护-25-7.3.1超前及支护施工-25-7.3.2防排水施工-39-7.4隧道结构衬砌-43-7.4.1二次衬砌施工方案-43-7.4.2二次衬砌施工-43--5-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计7.4.3仰拱、仰拱填充施工-49-7.4.4附属工程施工-49-7.5隧道通风-50-7.5.1通风方案-50-7.5.2风量计算-51-7.5.3风机及通风管配置-52-7.5.4通风管理-52-7.6隧道监控量测-53-7.6.1隧道监控量测目的-53-7.6.2隧道监控测量项目-53-7.6.3监控量测方法-53-7.6.4测量资料整理应用-57-7.6.5监控量测人员、设备配置-60-7.6.6监控量测报告-60-7.6.7测量精度控制要求-61-7.6.8其他注意事项-61-7.7施工供电与作业机械人员-62-7.7.1施工供电及照明方案-62-7.7.2主要施工机械配备-62-7.7.3主要人员-63-7.8施工通讯方案-63-7.9施工防火-63-7.10隧道不良地质灾害处理预案-64-7.10.1人工坑洞、岩溶空穴处理预案-64-7.10.2涌水突泥防治预案-64-7.10.3防坍塌预案-65-8安全质量保证措施-65-8.1安全目标、安全保证体系及措施-65-8.1.1安全目标-65--5-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计8.1.2安全管理依据-65-8.1.3安全保证体系-66-8.1.4安全管理组织机构-66-8.1.5保证施工安全的措施-68-8.1.6安全管理保证措施-68-8.1.7隧道施工的安全技术措施-68-8.1.8机械设备安全保证措施-69-8.1.9交通安全保证措施-69-8.1.10异常及紧急情况下的管理措施-69-8.1.11危爆物品的管理措施-69-8.1.12安全标准化工地建设-70-8.2质量保证措施-70-8.2.1质量目标-70-8.2.2坚持质量原则-70-8.2.3贯彻质量方针-70-8.2.4思想保证措施-70-8.2.5建立健全质量保证规章制度-70-8.2.6保证工程质量的管理措施-71-8.3保证工程质量的技术措施-73-8.3.1加强施工人员技术培训-73-8.3.2择优选配专业施工队伍-73-8.3.3规范施工操作-73-8.3.4配齐配全试验检测设备-74-8.3.5积极开展专题QC活动-74-8.4质量工艺保证措施-74-8.4.1隧道工程质量工艺保证措施-74-8.5质量通病防治措施-74-9施工环保、水土保持措施-75-9.1施工环保、水土保持目标-75--5-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计9.2施工环保、水土保持措施-75-9.2.1建立健全专职的环境保护管理机构-75-9.2.2施工环境保护组织机构-75-9.2.3水环境保护措施-76-10工程进度计划编制说明及工期保证措施-76-10.1工程进度计划编制说明-76-10.2工期保证措施-76-10.2.1保证工期的组织机构及框图-76-10.2.2保证工期的主要措施-77-10.2.3克服环境及气候对工期影响的措施-78-11文明施工、文物保护等其他管理措施-78-11.1文明施工措施-78-11.2文物保护措施-78-11.3既有设施、已完工程及管线保护-78-12季节性施工措施-78-12.1夏季施工措施-79-12.2冬季施工措施-79-12.3雨季施工措施-81-12.3.1现场防汛、排洪系统-81-12.3.2隧道施工-81-12.3.3钢筋加工-81-12.3.4渣土运输-81-12.3.5材料、构件的储备与保管-81-12.3.6机电、设备-82-12.3.7防汛措施-82--5-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计凉风坳隧道施工组织设计1编制依据及编制原则1.1编制依据⑴新建铁路铜仁至玉屏线施工图《凉风坳隧道设计图》（TYTJ-I标）；⑵新建铁路铜仁至玉屏线综合施工图《铜玉施隧综》（13）；⑶《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）⑷《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010，J1149-2011）；⑸《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；⑹《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007)；⑺《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007，J721-2007)；⑻《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；⑼《铁路工程测量规范》（TB10101-2009,J961-2009）；⑽《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009，J947-2009)；⑾《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004，J341-2004）；⑿《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）；⒀《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）等有关规定；⒁《铜玉铁路TYTJ-1标实施性施工组织设计》；⒂我单位的施工能力、类似工程的施工经验。1.2编制原则以铜玉铁路招标文件、设计文件、及有关规定为依据，采用先进的施工组织管理技术，根据施工重点，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。施工安全和工程质量，按照“安全生产、文明施工、环保一流”的原则，精心组织。-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计2工程概况2.1工程简介凉风坳隧道位于玉屏县境内，起讫里程为IDK32+615～IDK32+951,中心里程IDK32+783,隧道全长336m。进口内轨顶面标高603.705m，出口内轨顶面标高598.665m，设计纵坡为15‰。隧道最大埋深30m。隧道左线进口~IDK32+678.502段位于R=5500m的左偏曲线上，其余地段为直线。本隧道主要通过寒武系上统追屯组白云岩，以Ⅳ、V级围岩为主。2.2隧道主要工程数量表表2-2-1凉风坳隧道工程数量表序号洞身里程长度（M）级别备注1IDK32+615～IDK32+804189Ⅴ2IDK32+884～IDK32+95167Ⅴ3IDK32+804～IDK32+88480Ⅳ具体工程量见附表12.3主要技术指标本隧为双线隧道，设计行车速度为200km/h，轨道类型为重型，铺设碎石道床、Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面之轨道结构高度77cm。2.4工程地质、水文概况2.4.1工程地质特征⑴地层岩性凉风坳隧道穿越岩性主要为薄～中厚层状的灰、灰白色的白云岩、次生红黏土、红黏土。⑵地质构造隧道区属梵净山拗陷褶皱带，构造作用强烈，褶皱断裂构造发育。隧道地层单斜，隧道进口岩层产状N22°E/21°SE，节理为N50°E/74°NW、N35°W90°，隧道出口岩层产状N45°E/30°SE，节理为N-S/90°、N80°W90°，段内岩体节理裂隙极为发育，节理长度1m~3m不等，节理面粗糙，它们将岩体切割成块状，基岩局部还有风化，卸荷裂隙发育。⑶地震动参数根据国家地震局《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，中国地震局地壳应力研究所做的《新建铁路铜仁至玉屏线工程场区地震参数区-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计划报告》隧区地震峰值加速度为<0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。⑷不良地质凉风坳隧道不良地质为岩溶、顺层偏压。①岩溶隧区基岩为寒武系上统追屯组白云岩，基岩大部分覆盖，局部裸露，覆盖0~8m厚的土层，地表水与地下水联系较为密切；沿层面有显著溶蚀，地表多见岩溶化裂隙、溶沟、溶隙、裂隙连通性较差，见集中径流，局部见裂隙水流。隧道排泄基准面为隧道进出口处沟槽，标高约590m，地下水位标高599.07，隧道路肩标高604.29~613.48m，推测隧道位于垂直渗流带。②顺层偏压凉风坳隧道岩层产状N22°~45°E/21°~30°SE，与线路夹角17°~40°，在横断面上视倾角约20°~24°，岩性为白云岩，层间综合φ=24°。全隧右侧存在顺层偏压。⑸地表水发育特征隧区地表水为沟水，为季节性流水，受季节变化较大，雨季时沟内水量增加，以蒸发、径流等形式排泄，地表水总体不发育。⑹地下水发育特征隧区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、岩溶水。黏性土透水性差，土层孔隙水含水量少；岩溶弱发育，总体来说岩溶水较贫乏，由于大气降雨和地表水下渗补给，由蒸发及地表径流方式排泄，隧道排泄基准面为隧道进出口处沟槽，标高约590m，勘探显示，地下水埋深3.7m地下水位标高599.07，隧道路肩标高604.29~613.48m，推测隧道位于垂直渗流带。2.5特殊岩土特殊岩土为红黏土及次生红黏土。⑴红黏土、次生红黏土：为白云岩风化产物。棕黄~褐黄色，棕红色，硬塑，土质均匀，黏性好，手搓成条，红黏土主要分布于坡残积层及坡洪积层内，厚度分布不均，一般厚0~5m，局部厚度较大；次生红黏土主要分布于坡洪积层内，一般厚2~8m。根据试验详判资料：自由膨胀率Fs=41%~58%，蒙脱土含量-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计M=8.60%~16.52%，阳离子交换量CEC（NH4+）=17.34~24.72mmol/100g干土，属弱膨胀土。红粘土、次生粘土吸水显著膨胀、软化，失水收缩开裂，易引起边坡变形及失稳，对工程有较大影响。2.6施工准备情况2.6.1测量导线复测情况⑴与勘测设计单位的交接桩工作完成后，立即开展GPS基础平面控制网和线路控制桩点的复测工作，并与相邻项目部进行贯通测量，确认施工交界处的测量共用桩。⑵水准基点复测采用三等水准测量。施工复测时与相邻标段进行贯通测量，确保本标段与相邻标段衔接正确，并确认施工交界处的测量共用桩。⑶复测结果与设计单位勘测成果的不符值在下述规定范围内时，采用设计单位勘测成果。控制网的GPS点可重复性测量精度1/80000；相对点位精15mm。基线边方向中误差≤±1.7″；最弱边相对中误差≤1/100000。符合水准路线高差不符值小于±12mm（K为水准路线长度，单位为㎞）。⑷当复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，必须再次复测进行确认。当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，积极与设计单位协商对勘测成果进行改正。⑸控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复、铜玉公司批复后使用。2.6.2工程施工用地⑴征地拆迁本着“合理布局，节约用地”的原则，对工程在永久征地范围内的地亩、民房、电力线等，在经理部的统一部署下，按照程序进行征地拆迁；对临时征地，在地方政府的有力配合下，按照国家和地方的有关标准，先办理手续，后开工。⑵施工便道及驻地沿既有乡村沥青路，新修便道约1.3Km至凉风坳隧道进口。在沥青路旁边修建活动板房作为隧道架子队驻地。-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计⑶弃碴场①本隧道共弃碴5.2万方（实方），弃碴场位于：IDK32+950左侧200m沟谷处，运距250m，占地面积21亩。②隧道出洞口，结合场地布置设置污水处理池一处，施工中产生其他废料、废液应按有关环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。2.6.3原材料检测及配合比选定2.6.3.1混凝土原材料的基本规定⑴水泥①水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。②水泥的技术要求应符合国家标准规定，对于高速铁路的混凝土工程还应满足表1.1.2的规定。表1.1.2水泥的技术要求序号项目技术要求1比表面积300~350m2/kg（硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅酸盐水泥）280µm方孔筛筛余≤10.0%（普通硅酸盐水泥）3游离氧化钙含量≤1.0%4碱含量≤0.80%5熟料中的C3A含量≤8%，氯盐环境下≤10%6氯离子含量≤0.10%（钢筋混凝土）⑵矿物掺合料①矿物掺合料选用品质稳定的产品。矿物掺合料的品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、矿碴粉或硅灰。②矿物掺合料的技术要求满足国家标准的相应规定，对高速铁路混凝土结构工程还应满足相应技术条件的规定。⑶细骨料①细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净机制砂。②对进场的细骨料进行抽样检验，检验砂的颗粒级配并计算细度模数，确定砂的级配区和粗细程度，并对其进行坚固性检验。其检验结果应满足国家标准规定。③采用天然河砂配制混凝土时，砂的有害物质含量应符合相应的标-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计准规定。④细骨料的碱活性应采用砂浆棒法进行检验，且细骨料的砂浆棒膨胀率应小于0.10%，否则应采取抑制碱—骨料反应的技术措施。⑤配制混凝土时宜优先选用中砂。当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细砂时，宜适当降低砂率。⑷粗骨料①粗骨料应先用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。②粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3（在严重腐蚀环境条件下不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的1/2），且不得超过钢筋最小间距的3/4。配制强度等级C50及以上混凝土时，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm。③粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3，紧密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%）。④对每批进场的粗骨料，应按规定进行抽样检验。对缩分好样品进行颗粒级配分析，测定其压碎指标及坚固性指标，检验粗骨料中的有害物质含量。对于粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检验。弱粗骨料含有碱—硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.10%，否则应采取抑制碱—骨料反应的技术措施。不得使用具有碱—碳酸盐反应活性的骨料。⑸外加剂①外加剂采用减水剂和引气剂双掺的方式，能明显提高混凝土耐久性且质量稳定，与水泥之间具有良好的相容性，并经质量检验合格的产品。②对于采购进场的外加剂应进行抽样检验，首先应对样品的均质性进行检验，其指标应符合国家标准规定。在相同条件下用掺加外剂混凝土与基准混凝土性能的比值，来检验评定外加剂的质量。其性能指标应符合国家标准或相应的行业标准规定。⑹水混凝土拌和用水可采用山区地下水、当地水库饮用水及泉眼水源，-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计水必须按试验要求及国家标准进行试验，结果合格后方可使用。2.6.3.2混凝土配合比设计与选定⑴混凝土的配合比应根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌和物性能应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、耐久性等质量要求。⑵混凝土配合比设计应遵循如下基本规定：①C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3，C35～C40混凝土不宜高于450kg/m3。②为提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，混凝土中宜适量掺加优质的粉煤灰、矿碴粉或硅灰等矿物掺合料。不同矿物掺合料的掺量应根据混凝土的性能通过试验确定。混凝土中粉煤灰掺量大于30%时，混凝土的水胶比不得大于0.45。预应力混凝土以及处于冻融环境的混凝土中粉煤灰的掺量不宜大于30%。③混凝土中应掺加适量的性能稳定、质量合格的混凝土外加剂。④混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量应满足设计要求，当设计无要求时，钢筋混凝土及预应力混凝土应满足国家标准或相应的行业标准的要求。⑤对于硫酸盐侵蚀环境中的混凝土结构，除了配合比参数应满足国家标准或相应的行业标准的要求外，混凝土的胶凝材料组成即水泥熟料中的C3A含量、粉煤灰或矿碴粉的掺量，最小胶凝材料用量还应满足相应标准规定的要求，胶凝材料的抗蚀系数应不小于0.80。⑥当骨料的碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.10～0.20%时，混凝土的碱含量应满足不同使用年限下各种环境条件下的规定；当骨料的碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.20～0.30%时，除了混凝土的碱含量应满足上述规定外，还应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺合料和复合外加剂，并应按规定方法试验证明抑制有效。⑦钢筋混凝土中氯离子总含量（包括水泥、矿物掺合料、粗骨料、细骨料、水、外加剂等所含氯离子含量之和）不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06％。⑧无抗冻要求的混凝土含气量不应小于2.0%（干硬性混凝土除外）。-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计当混凝土有抗冻要求时，混凝土的含气量应根据抗冻等级的要求经试验确定。⑶混凝土配合比设计，按下列步骤计算（以干燥状态骨料为基准；矿物掺合料和外加剂的掺量均以胶凝材料总量百分率计）、试配和调整：①核对供应商提供的水泥熟料的化学成分和矿物组成、混合材种类和数量等资料，并根据设计要求，初步选定混凝土的水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂、拌和水的品种以及水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺合料和外加剂的掺量。当设计无明确要求时，可参考基本规定要求进行选定。②参照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的规定计算单方混凝土中各原材料组分用量，并核算单方混凝土的总碱含量和氯离子含量是否满足基本规定的要求。否则应重新选择原材料或调整计算的配合比，直至满足要求为止。③采用工程中实际使用的原材料和搅拌方法，通过适当调整混凝土外加剂用量或砂率，调配出坍落度、含气量、泌水率符合要求的混凝土配合比。试拌时，每盘混凝土的最小搅拌量应在15L以上。该配合比作为基准配合比。④改变基准配合比的水胶比、胶凝材料用量、矿物掺合料掺量、外加剂掺量或砂率等参数，调配出拌和物性能与要求值基本接近的配合比3～5个。⑤按要求对上述不同配合比混凝土制作力学性能和抗裂性能对比试件，养护至规定龄期时进行试验。其中，抗压强度试件每种配合比宜制作4组，标准养护至1d、3d、28d、56d时试压，试件的边长可选择150mm或100mm；抗裂性对比试验可按圆环约束试件法进行。⑥从上述配合比中优选出拌和物性能和抗裂性优良、抗压强度适宜的一个或多个配合比各成型一组或多组耐久性试件，养护至规定龄期时进行试验。⑦根据上述不同配合比对应混凝土拌和物的性能、抗压强度、抗裂性以及耐久性能试验结果，按照工作性能优良、强度和耐久性满足要求、经济合理的原则，从不同配合比中选择一个最适合的配合比作为理论配合比。-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计⑧采用工程实际使用的原材料拌和混凝土，测定混凝土的表观密度。根据实测拌和物的表观密度，求出校正系数，对理论配合比进行校正。⑨当混凝土的力学性能或耐久性能试验结果不满足设计或施工的要求时，则应重新根据基本规定的要求选择水胶比、胶凝材料用量或矿物掺合料用量，并按照上述步骤重新试拌和调整混凝土配合比，直至满足要求为止。⑩当混凝土原材料、施工环境温度等发生较大变化时，及时调整混凝土配合比。2.6.4电力情况隧道出口工区设配电站一处。根据洞内用电设备负荷大小，出口工区配置1台630KVA变压器。动力用电等级为380V，照明用电成洞地段为220V，作业地段为36V，采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制”。洞内施工照明采用36V低压照明，掌子面和需要移动照明的地段，采用36V的白炽灯或36V的矿用碘钨灯。隧道每隔50m安装一盏应急疏散指示灯，以保证停电期间人员能够顺利撤离施工现场。另外，为了保证前期使用及备用，隧道配备1台300kW以发电机，作为备用应急电源。在隧道突然停电时，保证在15min内启动备用发电机，满足隧道照明需要。2.6.5施工场地布置及临时设施建设⑴施工场地由经理部统一按照业主及集团公司标准化工地建设有关标准执行施工营地建设，本着便于生产，满足使用条件和尽量利用既有资源，节省成本的原则。各项目项目部由办公区，生活区，生产区组成。⑵临时设施布置临时设施布置本着：“统一规划、分期实施、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资”的原则，充分利用当地道路、电力、通讯、水源等自然条件，减少临时工程数量，重视对当地耕地、农田灌溉系统的保护及水土的保持。⑶生产及生活用水保障措施隧道生产用水及生活用水:水源来自于2#拌和站，钢筋加工场的生产-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计生活用水来源于村落既有饮用水源。凉风坳隧道进口场地布置图见附图。3工程特点、重点、难点分析及对策3.1特点3.1.1进出口地形特点凉风坳隧道隧区属丘陵地貌，地面高程610~639m，地表山脚偶有基岩裸露，主要为荒山和旱地，植被一般，为灌木林，隧道进出口无便道相通，交通不便。3.1.2围岩特点全隧右侧存在顺层偏压，隧区岩体节理裂隙极为发育，节理长度1-3m不等，节理面粗糙，岩体呈块状，基岩局部有风化，卸荷裂隙发育。3.1.3隧道结构特点本隧为双线隧道，设计行车速度为200km/h的电气化铁路隧道，轨道类型为重型，铺设碎石道床、Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面之轨道结构高度77cm，有效净空面积S=81.37㎡，区间直线线间距为4.4m。3.2重点3.2.1超前地质预报预测在隧道开挖前及施工过程中对隧道周围及掌子面前方的地质情况进行探测，识别和预测隧道掌子面前方及周围的地质岩性、地质构造、不良地质、水文地质结构，提供准确的断裂带、含水带及岩体工程类别等地质参数，能有效地避免工程地质病害，减少处治费用、确保施工安全和进度，节约成本。本隧道埋深较小，围岩多软弱，全隧开展超前地质预报工作。本隧道主要采取地质调查法+加深炮眼（5孔）。3.2.2防排水施工隧道工程防排水施工，应按照“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则，以保证施工安全和满足环境安全要求。本隧全隧岩溶中等发育，地下水较丰富，采取“排堵结合，保证安全”的原则。施工应通过超前地质预报，核实和查明地表水环境和岩溶状况，以及隧道内工程地质与水文地质条件，相应落实防排水与地下水处理措施。施工中严格控制初期支护的质量，保证喷混凝土的密实性，做好防-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计水的第一道屏障，二衬施作前，严格检查断面，割除锚杆、导管外露部分，加强防水板的焊接质量及铺挂工艺，严格二衬混凝土施工过程管理。3.3难点及施工对策表3.3.1隧道施工重难点及对策序号里程段落风险事件成因初始风险风险处理措施残余风险概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1IDK32+615-IDK32+804、IDK32+884-IDK32+951塌方浅埋、顺层偏压43高度台阶法加临时仰拱、CRD法开挖，Vc、Vb型衬砌；全环I20b钢架0.6m/榀，进口、出口分别设40m和20mΦ108大管棚一环，进口洞身拱部Φ76中管棚6.0m/环加强支护，其余拱部Φ42超前小导管3.0m/环加强支护；加强施工管理32中度2IDK32+804-IDK32+884塌方浅埋、顺层偏压32中度台阶法开挖，采用Ⅳaww型衬砌，拱墙格栅钢架1.2m/榀，拱部Φ42超前小导管2.4m/环加强支护，加强施工管理21低度4施工方案4.1施工总体方案本段隧道采取无轨运输方式,台阶法、CRD、台阶加临时仰拱法施工。根据本隧道的长度及工期要求，从出口单端掘进。隧道进口段为V级浅埋隧道。洞口段采用挖掘机开挖，光面爆破工艺，洞口段施工避开雨季，施工前应先施工好两侧刷坡线外5m的截水沟，在进行暗洞开挖前对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固；隧道洞口段采用大管棚前管棚超前支护。表4-1-1凉风坳隧道工法表序号洞身里程长度（M）围岩级别工法1IDK32+615～IDK32+750135ⅤCRD2IDK32+750～IDK32+80454Ⅴ台阶+临时仰拱3IDK32+804～IDK32+88480Ⅳ台阶法4IDK32+884～IDK32+93180Ⅴ台阶+临时仰拱5IDK32+931～IDK32+95180ⅤCRD-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计4.2具体施工方案4.2.1洞口浅埋段施工4.2.1.1隧道进口段施工洞口明挖施工，先行施工排水系统，边仰坡外5~8米设置天沟，顺接至既有水沟或洞口临时排水沟，同时施工预加固桩，再分层开挖。洞口临时开挖面采用锚喷网临时防护，喷C25砼厚10cm，φ8钢筋网网格间距20×20cm，φ22砂浆锚杆长度2~4m，间距1.0*1.0m，沿高度增长布置。洞口永久防护：左右侧下部石质边坡采用光面爆破+坡面嵌补防护，上部土质边坡及仰坡防护采用人字型截水骨架内三维土工网垫客土植草护坡防护，骨架间距3m。4.2.2一般地段施工⑴Ⅳ级围岩采用台阶法施工，施工顺序如下。图4-2-1台阶法施工工序横断面图A.开挖①部→施作①部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺设钢筋网、架立拱部钢架并设置锁脚锚杆，复喷至设计厚度→施-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计作下一循环超前支护（适用于IV级围岩超前支护）；B.开挖②部→施作②部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺设钢筋网、架立拱部钢架并设置锁脚锚杆，复喷至设计厚度；C.开挖③部→施作③部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺设钢筋网、架立拱部钢架并设置锁脚锚杆，复喷至设计厚度；D.开挖④部；E.在滞后④部一段距离后，清理隧底，灌注④部仰拱及边墙基础，仰拱整体灌注；F.灌注仰拱填充至设计标高；G.施工防排水工程→一次性灌注I部衬砌→完成侧沟。图4-2-2台阶法施工工序平面图-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计图4-2-3台阶法施工工序纵断面图⑵V级围岩台阶法+临时仰拱法施工工序如下。图4-2-4台阶法+临时仰拱法施工工序横断面图-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计图4-2-5台阶法+临时仰拱法施工工序平面图图4-2-6台阶法+临时仰拱法施工工序纵断面图A.开挖①部→施作①部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺设钢筋网、架立拱部钢架并设置锁脚锚杆，复喷至设计厚度→施作下一循环超前支护（适用于IV级围岩超前支护）；B.架设①底部临时横撑，铺设φ8钢筋网，间距20*20cm，并喷20cm-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计厚砼封闭临时仰拱；C.开挖②部→施作②部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺设钢筋网、接长钢架并设置锁脚锚杆，复喷至设计厚度；D.开挖③部→施作边墙初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺设钢筋网、架立拱部钢架并设置锁脚锚杆，复喷至设计厚度；E.开挖④部→施作隧底初期支护；F.在滞后④部一段距离后，清理隧底，灌注部仰拱及边墙基础，仰拱整体灌注；G.灌注仰拱填充至设计标高；H.施工防排水工程→一次性灌注I部衬砌→完成侧沟。（3）V级围岩CRD法施工工序如下。图4-2-7CRD法施工工序横断面图-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计图4-2-8CRD法施工工序平面图图4-2-9CRD法施工工序纵断面图A.利用上一循环支护，弱爆破开挖①部；喷射混凝土封闭掌子面；施作①部导坑周边的初期支护和临时支护；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；施作①部导坑周边下一循环的超前支护。B.在滞后①部一段距离后，弱爆破开挖②部；导坑周边部分喷射4cm厚混凝土，铺设钢筋网；接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚管；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度C.弱爆破开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支撑，步奏及工序同A；-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计D.弱爆破开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支撑，步奏及工序同B；E.在滞后④部一段距离后，弱爆破开挖⑤部；隧底周边部分喷射4cm厚混凝土；接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度；安设型钢钢架之仰拱单元；F.弱爆破开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护，步奏及工序同E；G.根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时支撑；清理隧底，灌注VII部仰拱衬砌及边墙基础，仰拱应整幅灌注，仰拱及基础环向施工、基座纵向施工应做好止水措施；H.待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充VIII部至设计高度。I.铺设环+纵向透水盲沟、防水板+土工布；利用衬砌模板台车一次性灌注IX部衬砌；完成侧沟。5施工进度计划安排5.1施工进度指标5.2施工进度计划材料计划见附表2。《凉风坳隧道施工进度计划横道图》见附图3。5.3工程进度的监控方法-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计⑴根据施工图纸和业主下达的计划指令，和目前现场实际情况编制的本方案中周密计划，确保总工期、关键工期满足业主总体计划的要求。⑵根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工过程中，将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在工程过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。⑶在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析产生的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。⑷对下期工作做出安排，对一些已开始但尚未结束的工序的剩余时间作估算，提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线路，指导施工。⑸解决进度拖延的措施①对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。②对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，采取措施赶工。③如果已产生的拖延是位于关键线路上，在人力、物力、机械设备等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期赶上计划要求。④将调整计划报监理和业主批准。6施工管理及组织机构6.1组织机构、劳动力安排6.1.1组织机构现场管理采用直接管理，项目部由上至下分为管理层和作业层。所有骨干人员同项目部签定岗位责任书，以保证整个项目施工的高效、有序、稳定、健全的运作为首要职责。由项目经理部直接领导，对指挥部全权负责。根据业主、监理工程师与项目经理部批准的施工组织设计方案组织施工，合理、及时调配和安排场内物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。组织机构框图如下。-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计图6-1-1隧道施工组织结构图7专项工序及施工工艺7.1超前地质预报效果检查开挖到预报位置时，将实际地质进行素描，和预报地质资料进行对比，以此来评价预报的准确性，积累经验，为以后的预报提供参考，并及时将预测数据、结果反馈至设计院，调整设计、改变施工方案。7.2隧道爆破器材及钻爆作业7.2.1爆破器材要求⑴隧道爆破作业采用2#岩石乳化炸药。⑵雷管：采用1～15段普通毫秒电雷管。⑶周边眼采用直径25mm低爆速的光爆药卷。装药结构用竹片绑扎，煤矿专用导爆索传爆，间隔装药，根据围岩情况，对间隔距离和药量进行调整。7.2.2钻眼深度钻眼深度综合考虑围岩地质、施工进度要求、钻机的效率、爆破有效进尺等因素确定。掏槽眼比其它眼超深0.2m。7.2.3掏槽方式根据洞内围岩的地质特性，Ⅳ、Ⅴ级围岩选用直形掏槽法。7.2.4光面爆破的主要参数初拟爆破参数，在施工过程中，结合光爆效果，逐步调整完善。-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计7.2.5光面爆破的技术措施适当加密周边眼。周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，又不致过大地增加钻眼工作量，一般取E＝(8～12)d，E为孔距，d为炮眼直径。7.2.6光面爆破施工工艺流程框图工艺流程框图见图7-2-1洞内爆破严格执行“三人连锁放炮制”。钻爆设计放样布眼台车就位装药清孔台车钻孔其他工序找顶、通风连接起爆网络、起爆图7-2-1光面爆破施工工艺框图表7-2-1隧道超欠挖测定方法表测定方法及采用的测定仪器方法简述比较施工数量的方法求算开挖出碴数量的方法将实际出碴数量与设计断面开挖数量相比较，此法适用于一个段落的超欠挖统计。求算衬砌混凝土数量的方法将一个衬砌段的混凝土(含注浆数量)实际用量与设计数量相比较。直接量测开挖断面积的方法利用激光束进行测定用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值。用全站仪测定-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制开挖断面，与设计断面进行比较用激光隧道限界测量仪由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成，对掌子面(或任一断面)测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值。直接尺量的方法直角坐标法在掌子面上用经纬仪、水平仪定出隧道中线和起拱线，从起拱线分别向上、向下每50cm定一水平线，量取两端的开挖轮廓边缘，与设计断面比较。用衬砌轮廓刚架作基准当防水板铺设专用台车移动时，用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离，并考虑喷射混凝土的厚度，以确定超欠挖值。IV、V级围岩钻爆设计见下图-22--22-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 -24- -24- 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计7.3支护7.3.1超前及支护施工7.3.1.1超前大管棚⑴管棚布置隧道进、出口洞口段地质条件较差，进口采用45m长，出口采用25m长，直径Ф108mm、壁厚6mm，大管棚进行超前预支护，布置于隧道拱部144°范围内，单口布置44根，间距40cm。管棚导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1m×1m。长管棚布置结构形式见“图7-3-1长管棚横断面布置图”、“图7-3-2长管棚支护纵向布置图”。图7-3-1管棚横断面布置图-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-3-2管棚纵断面布置图（2）施工工艺超前长管棚施工工艺流程详见“图7-3-3管棚施工工艺流程图”。导向墙、导向管施工钻孔顶进钢管棚清孔结束注浆压力是否达到要求注浆管路检查注浆拌浆否是图7-3-3管棚施工工艺流程图（3）施工准备根据管棚施工的机械设备情况，在开挖至管棚施工段时，预留下台-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计阶不开挖，作为管棚施工操作平台。护拱施工：采用C20混凝土护拱作为管棚的导向墙、止浆墙，护拱在明洞的外轮廓线以外，紧贴洞口仰坡面。护拱内设两榀钢架做为环向支撑，管棚的导向管焊接固定在钢拱架上。管棚制作：管棚采用Ф108钢管制作，管壁打孔,布孔采用梅花型，孔径为10～16mm，孔间距为15～20cm，钢管尾留100cm不钻孔作为止浆段。钢管加工成6m长。编号为单号的为钻孔的钢花管，施工时先打设钢花管并注浆，然后，在打设钢管的同时检查钢花管的注浆质量。(4)钻孔作业平台采用方木按“井”字形搭设，顺序由下向上、由两边向中间，根据孔位依次搭好。方木间以扒钉连接牢固，防止在钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。钻孔采用液压钻机钻孔。选用的钻机首先应适合钻孔深度和孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在360度范围内钻孔。为减少因钻具移位引起的钻孔偏差，钻机立轴方向应准确控制，钻进过程中要经常采用测斜仪量测钻杆钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时及时纠正。钻孔直径：应比钢管大30～40mm；钻孔平面误差：径向不大于20cm。(5)顶管、清孔钻孔检测合格后，将钢管连续接长，各节管棚采用丝扣连接，用钻机旋转顶进将其装入孔内。钢管接头错开，同一断面内的接头数量不得超过钢管总数的50%，相邻钢管接头错开1m，钢管用钻机顶进，如遇故障，需清孔后再将钢管插入。(6)导管内增设Ф18mm钢筋笼提高导管抗弯能力。钢筋笼由四根主筋和固定环组成，钢筋之间每一米间距用5cmФ42钢管连接，钢管壁厚3.5mm。(7)注浆采用全孔压入式向大管棚内压注水泥浆。注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数及外加剂掺入量后再用于实际施工。注浆按先下后上，先稀后浓的原则注浆。注浆量由压力控制，达到结束标注后，停止注浆。注浆完成后及时清除管内浆液，并用M7.5水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计7.3.1.2超前中管棚⑴管棚布置适用于洞身地段自稳能力差，岩体结构松散破碎，IDK32+655～IDK32+750段设置Ф76mm、壁厚4.5mm，布置于隧道拱部144°范围内，单口布置44根，间距40cm。(2)中管棚结构中管棚长度为6～10m，两组中管棚搭接不小于2m。中管棚采用热轧无缝钢管制成，管壁须钻注浆孔，孔径8～10mm，孔间距10～20cm，呈梅花形布置，前段加工成锥形，尾部长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。加工成形后的中管棚构造详见“图7-3-4中管棚构造及布置图”-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-3-4中管棚构造及布置图（3）中管棚安装方法在预定的位置用风动凿岩机钻孔。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，专用顶头顶入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后再用CS胶泥填充孔口。注浆管的外露长度为30cm。以便连接孔口阀门和管路。顶管时注意保护钢管尾部不被损坏，以便与高压注浆管连接。（4）中管棚注浆中管棚注浆工艺流程见“图7-3-5中管棚注浆施工工艺流程图”。①浆液的选择浆液采用水泥砂浆，水灰比根据设计要求施工时由试验室选定。中管棚注浆施工见“图7-3-6中管棚注浆施工示意图”。封闭工作面准备工作安装钢插管制作钢插管钻孔联结管路及密封管口机具设备检查压水检查达到要求拌浆注浆压力流量达到要求结束否否是图7-3-5中管棚注浆施工工艺流程图-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-3-6中管棚注浆施工示意图②注浆量为了获得良好的固结效果，必须注入足够的浆液量，确保有效扩散范围。数量表中压浆数量采用体积法计算：Q=Anα(1+β)，式中A为加固围岩体积；n为地层填充率；α为浆液填充系数，一般在0.7～0.9之间；β为注浆材料损坏系数，一般取0.1.③注浆注意事项注浆前检查注浆泵、管路及接头牢固程度，防止浆液冲出伤人。注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。注浆时注意防止串浆和跑浆，弱发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。7.3.1.4超前小导管施工(1)小导管布置小导管采用直径为φ42，厚3.5mm的无缝热轧钢管，长3.5/4.5m，其前部钻孔,以便注浆，孔径6～8mm，孔间距10～20cm，呈梅花形布置，前端加工成锥型，尾部止浆段。(2)小导管结构小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻φ10mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15cm，尾部1m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。加工成形后的小导管构造详见“图7-3-8小导管构造图”-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-3-8小导管构造及布置图（3）小导管安装方法在预定的位置用风动凿岩机钻孔。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，专用顶头顶入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后再用CS胶泥填充孔口。注浆管的外露长度为30cm。以便连接孔口阀门和管路。顶管时注意保护钢管尾部不被损坏，以便与高压注浆管连接。（4）小导管注浆小导管注浆工艺流程见“图7-3-9小导管注浆施工工艺流程图”。①浆液的选择浆液采用水泥砂浆，水灰比根据设计要求施工时由试验室选定。小导管注浆施工见“图7-3-10小导管注浆施工示意图”。封闭工作面准备工作安装钢插管制作钢插管钻孔联结管路及密封管口机具设备检查压水检查达到要求拌浆注浆压力流量达到要求结束否否是图7-3-9小导管注浆施工工艺流程图图7-3-10小导管注浆施工示意图②注浆量-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计为了获得良好的固结效果，必须注入足够的浆液量，确保有效扩散范围。注浆范围按开挖轮廓线外0.3～0.5m设计并且浆液在地层中均匀扩散。注浆压力与岩层裂隙的关系见“图7-3-11注浆压力与岩层裂隙的关系图”图7-3-11注浆压力与岩层裂隙的关系图浆液单孔注入量Q和围岩的孔隙率有关，根据扩散半径及岩层的裂隙进行估算，其值为：Q=ΠR2L(m3)式中：R—浆液扩散半径(m)；L—压浆段长度(m)；η—岩层孔隙率，砂土取40%，粘土20%，断层破碎带5%。③注浆压力注浆压力为0.5～1Mpa，施工中根据施工试验确定较合理的注浆参数。④止浆盘由于采用低压加固注浆，止浆盘为5～10cm厚喷射混凝土封闭，防止跑浆。⑤注浆注意事项注浆前检查注浆泵、管路及接头牢固程度，防止浆液冲出伤人。注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。注浆时注意防止串浆和跑浆，弱发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。7.4.1.4超前锚杆超前锚杆施工工艺流程见“图7-3-12超前锚杆施工工艺流程图”-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计钢架与锚杆连接锚杆孔位放样钻孔设备就位钻孔外插角确定钻孔清孔填塞锚固剂安装锚杆锚杆制作施工准备图7-3-12超前锚杆施工工艺流程图施工时，锚杆按设计的环向间距，10°～20°外插角插入拱部围岩。纵向间距按设计要求施作，环向间距为40cm，搭接长度不少于1.0m。超前锚杆以紧靠开挖面的钢架为支点，通过锚固剂将锚杆与围岩固结，并与钢架连接形成柔性支护环。现场加工钢筋锚杆，喷射混凝土封闭岩面，用锚杆钻机钻孔。7.3.1.5初期支护隧道初期支护由挂钢筋网、喷射混凝土、锚杆、钢架组成。初期支护施工程序见“图7-3-13初期支护施工程序图”。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计超前地质预报否初喷混凝土施工放样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监控量测反馈、调整确定支护参数是开挖图7-3-13初期支护施工程序图7.3.1.5锚杆本隧道拱部设置Ф22mm组合中空锚杆，边墙采用全长粘结Ф22mm砂浆锚杆，锚杆梅花型布置，锚杆与混凝土受喷面垂直，且系统锚杆尾部均设置150×150×6mm垫板。锚杆屈服抗拉力≥127KN，极限抗拉力≥172KN，断后伸长率δ5≥17%，锚杆砂浆强度等级不小于M20。⑴锚杆施工前准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。⑵钻孔采用锚杆钻机或手持风钻钻孔，孔眼间距、深度和布置按照不同围岩级别相应的设计参数的要求，垂直于岩层层面施钻。⑶锚杆安装锚杆杆体使用前应调直，除锈、除油。钻孔完毕后，孔内积水、积粉及岩碴要吹洗干净。锚杆采用台架安设，锚杆端头安装垫板并与喷砼面密贴，设好孔口注浆塞。注浆采用单液注浆泵，边墙砂浆锚杆注浆时注浆管应先插到距孔底5～10cm处，并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将锚杆插入，-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计弱孔口无水泥砂浆溢出，应将杆体拔出重新注浆，始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞；拱部组合锚杆直接将输浆管道连接到注浆塞上注浆。施工工艺流程见“图7-3-14”。施工准备布孔钻孔清孔注入砂浆插入杆体加垫板、拧紧螺栓、固定杆体结束图7-3-14砂浆锚杆施工工艺流程图⑷注浆浆液配比：1:1水泥浆。注浆：用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵塞。管端外露20cm，以便安装注浆管。注浆口最高压力控制每根注浆管注浆量在30L/min内。定量注浆，即每孔注入约0.3m3浆液，但孔口压力已达到0.5MPa时结束注浆，结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。⑸锚杆功能锚杆与钢架构成初期支护系统，且有较好的扩散半径，可以在锚杆周边形成一个固结壳体，使锚杆之间的破碎岩体不会因不能固结而下漏，强化支护效果。7.3.1.6喷射混凝土喷混凝土采用湿喷技术，在洞外由混凝土拌和站拌好，通过混凝土搅拌运输车向洞内送料，空压机供风。喷射混凝土施工程序详见“图7-3-15喷射混凝土施工程序图”。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-3-15喷射混凝土施工程序图（1）原材料要求砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂，符合国家二级筛分标准，细度模数大于2.5，含水率控制在5～7%；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于15mm的碎石；水泥用P.O42.5普通硅酸盐水泥；外加剂有减水剂、速凝剂。原材料均必须经过中心试验室检验合格后方能用于施工。（2）湿喷混凝土的施工方法混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；喷射前首先要对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除、对个别超挖部分用喷射混凝土C25喷混补平；用高压水将岩面冲洗干净，对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后可进行混凝土喷射工作。混凝土喷射送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压混凝土拌和物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，控制在0.45～0.7MPa之间，弱风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计而脱落，风压过大将导致回弹量增大。可按混凝土回弹量大小、表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷射砼按照初喷和复喷分两次进行。喷射混凝土以湿喷为主，含水量较大地段采用潮喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌和站拌和，混凝土输送车运输。初喷在刷帮、找顶后进行，喷射混凝土厚度4～5cm，及早快速封闭围岩。复喷是在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下，完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行的。采用湿喷工艺，由喷射机械手施工。采用湿喷工艺可以减小回弹量及粉尘，减少环境污染。喷射混凝土分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.5～2.0m。设格栅钢架时，钢架与岩面之间的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。喷锚施工顺序见“图7-3-16喷锚施工顺序图”。一次喷射厚度控制在6cm以下，每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射混凝土按规定洒水养生。回弹量的多少取决于混凝土的稠度、速凝剂的使用、喷射技术骨料级配等多种因素。施工时要将边墙部分回弹率控制在15%以内，拱部回弹率控制在20%以下。施工前制定相应的作业指导书并在施工中根据实际情况不断完善。在实际工作中尽快摸索掌握有关工作风压、喷射距离、送料速度三者之间的最佳参数值，使喷射的混凝土密实、稳定、回弹最小。必要时，在混凝土中掺加硅粉或粉煤灰，以增加混凝土的和易性而减少回弹。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-3-16喷锚施工顺序图7.4.1.7钢筋网钢筋须经试验合格，使用前进行除锈，在洞外分片制作。Ⅳ级围岩采用直径为6mm的一级钢筋，V级围岩采用直径为8mm的一级钢筋，IV、V级围岩为20cm*20cm，钢筋网片大小采用100*100cm或120*120cm，人工铺设钢筋网，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固，相邻钢筋网搭接长度至少一个网格，搭接采用焊接。钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧，以确保整体结构受力。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于2cm。钢筋网施工工艺流程见“图7-3-17钢筋网施工工艺流程图”。下料调直除锈、去油污加工运输安装图7-3-17钢筋网施工工艺流程图7.3.1.8钢架施工隧道初期支护V级围岩采用I20b型钢钢架，Ⅳ级围岩采用钢架格栅支护。型钢/钢格栅钢架按设计预先在洞外钢构件场地加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。施工工艺见“图7-3-18钢架施工工艺流程图”。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计中线标高测量清除底脚浮砟安装钢架隐蔽工程检查验收复喷混凝土初喷和锚杆焊接定位钢架加工质量检验钢支撑组拼图7-3-18钢架施工工艺流程图钢架安装工艺要求：安装前清除基底虚渣及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。钢架安装前应进行试拼，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。钢架根据开挖情况分段安装，于接头处设各置两根直径22mm长度为4m的锁脚锚杆。下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；钢架全部喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于设计厚度。7.3.2防排水施工7.3.2.1防水板铺设施工防水板铺设施工工艺流程见图7-3-19。⑴施工准备测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石混凝土抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。纵向铺设长度按二衬边拱混凝土长度外不小于60cm。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计防水板就位准备工作防水板接茬焊接防水板固定移走吊挂台车质量检查结束台车就位、铺设基面检查、处理存在问题修补否合格合格防水板质量检验将防水板焊接在暗钉圈上，松紧适度用射钉枪固定暗钉圈铺设土工布图7-3-19防水板铺设施工工艺流程图⑵土工布铺设首先在喷射混凝土隧道拱顶标出隧道纵向中线，把土工布用射钉、塑料垫片固定在混凝土基面上，要求土工布的中心线与隧道中心线重合，土工布长边搭接宽度不小于50mm，侧墙土工布的铺设位置在施工缝以下250mm，以便搭接。塑料垫片用射钉固定在无纺布上，固定点间距：拱部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5m,呈梅花形布设.对于变化断面和转角部位，钉距适当加密。⑶防水板铺设防水板长边沿隧道纵向铺设，铺设长度与土工布同，先在隧道拱顶部的土工布缓冲层上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的中心线与隧道中心线重合，与土工布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接，铺设时力求与土工布密贴，不必拉得太紧，防水板在与圆垫片进行热合，一般时间达5s即可，防水板长短边采用专用塑料热合机进行焊接，搭接长度不小于15cm，焊缝不小于15mm，焊接采用热合机，行走速度控制在16～112m/min，无条件用机焊的特殊部位可用热风枪手工焊接。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计附属洞室铺设防水板时，按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。为防止电热加焊器将防水板烧穿，可在其上衬上隔热纸。防水板一次铺设长度根据砼循环灌筑长度确定，并领先衬砌施工2～3个循环。⑷防水板接缝焊接防水板接缝焊接采用爬行热合机双缝焊接，将两幅防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度不小于150mm，搭接缝应为双焊缝，单条焊缝宽度不小于15mm，防水板接缝与施工缝错开距离不应小于50cm。热合器预热后，放在两幅防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘接牢固。竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时(十字形焊缝)，在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度＞12mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过。焊缝质量与焊接温度、电压和焊接速度有密切关系，施焊前必须先试焊，确定焊接工艺参数。焊接时，不可高温快焊或低压慢焊，以免造成假焊或烧焦、烧穿防水板；加压均匀，不可忽轻忽重，使轻压处产生假焊现象；焊缝弱有假焊、漏焊、烧焦、烧穿时进行补焊，防水板被损坏处，必须用小块防水板焊接覆盖。⑸防水板质量检查①外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象。②焊缝质量检查防水板搭接部位焊缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压。用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，打气筒进行充气，当压力达到0.25Mpa时，停止充气，保持该压力达15min，压力下降幅度在10%以内则符合要求，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条焊缝抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板进行摭挡，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。7.3.2.2施工缝防水处理施工缝防水处理：全环中埋式橡胶止水带＋外贴式橡胶止水带防水措施。纵向施工缝采用橡胶止水条＋中埋式橡胶止水带。施工缝通常有竖缝和平缝两种，在进行防水施工时，首先须在二次衬砌混凝土灌注后的4～12h内，用钢丝刷将接缝处的混凝土面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌筑前，将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10mm厚水泥砂浆(用原混凝土配合比，除去粗骨料，也可掺加膨胀剂)，过0.5h后再灌筑混凝土。①外贴式止水带安装背贴式止水带采用不透水粘贴或焊接固定于已铺的防水板上；当背贴式止水带与防水板之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用专用焊。②中埋式橡胶止水带止水带施工中采用泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在砼灌筑过程中发生移位。灌筑砼时避免砼中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。在二次衬砌砼灌筑12h内，拆除堵头模版，然后用钢丝刷将接缝处的砼刷毛，并将接缝处清理干净。在下组砼灌筑前先将接缝处砼洒水润湿，然后刷水泥浆两道，30min后灌筑砼。止水带全环施作，止水带施作除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm。7.3.2.3施工排水-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计本项目隧道采用双侧排水沟槽及中心水沟，纵、环向盲管的水流入侧沟后通过排水沟排入洞外沉淀池。洞内采用双侧水沟，双侧电缆槽，洞内通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧侧；电力电缆槽设于线路前进方向左侧。7.3.2.4施工反坡排水本隧道由于从出口段施工为上坡，因此不需考虑隧道反坡排水。7.4隧道结构衬砌7.4.1二次衬砌施工方案7.4.1.1正洞衬砌施工方案二次衬砌施工与开挖平行进行，出口段配一台液压模板台车进行衬砌施工，砼在洞外拌和站集中生产，砼罐车运输，泵送入模，附着式振动器配合插入式捣固棒捣固。7.4.2二次衬砌施工二次衬砌的施做时间应安排在围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓时，但是对于具有脆性的破碎围岩或浅埋段等情况下二次衬砌应尽早施做。所有隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。二次衬砌施工工艺见“图7-4-1二次衬砌施工工艺流程。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-4-1二次衬砌施工工艺流程图（1）衬砌台车隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，附属洞室段衬砌等特殊断面二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度为9m，挡头模采用自制钢模和木模。隧道出口配备1台9m长全断面液压衬砌台车。（2）钢筋制作及安装钢筋在洞外加工场下料加工，平板车运送至洞内作业面附近，通过-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计搭设平台安装衬砌钢筋。衬砌钢筋连接采用双面搭接焊，焊接前对两必须保证钢筋焊接后两钢筋接头轴线一致。（3）混凝土拌制采用自动计量搅拌站集中搅拌，搅拌站按试验室出具的配合比通知单进行配料。混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1％：专用复合外加剂±1％；粗、细骨料±2％；拌和用水±1％。搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。采用电子计量系统计量原材料，用同位素测量法连续检测骨料的含水量，通过自动控制系统，自动调整拌和用水量；采用二次搅拌工艺。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过3min。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度的相关规定。（4）混凝土浇筑与运输采用混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。混凝土的入模采用输送泵输送。模板台车就位并安设挡头板后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计输料管处关闭阀门封顶。主要考虑模板台车的自振系统，对个别部位辅以插入式振捣棒进行，模板台架施工时采用插入式振捣捧进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。（5）衬砌质量控制合格的原材料、合理的配合比和严格的施工控制对确保混凝土质量来说缺一不可，主要施工环节工艺质量控制措施如下：①配合比监督管理试验部门应在加强原材料质量控制的同时，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。骨料的吸水性随着天气的变化，其含水率波动非常大，因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，对粉煤灰也要检查其是否受潮，弱受潮应测定其含水率，及时调整混凝土施工配合比，并据此填发施工配料单。搅拌站应严格按试验室签发的施工配料单进行配料。②开盘计量检查混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许的范围之内。③混凝土的搅拌拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：碎石、砂、水泥、粉煤灰、水及减水剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少2分钟，以使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行2次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。④运输和泵送混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟2～4转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保持混凝土必要的工作性，混凝土运输延续时间不得超过“表7-4-1混凝土运输允许延续时间表”的规定。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计表7-4-1混凝土运输允许延续时间表混凝土出机温度℃运输延续时间(min)20～304510～19605～990对运到浇筑地点的混凝土应进行坍落度检查，并不得有明显偏差。泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水灰比砂浆润滑管道，避免人为因素造成堵管。⑤浇筑隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车中层窗口开启，以利排气；同理，灌注中层混凝土时，应将台车顶层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，应在泵管前端加长弱干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻面。混凝土浇筑时采用串筒等器具或通过模板上预留的孔口浇筑，应杜绝浇筑高度过高而不采取任何措施的浇筑方法。严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。加强施工组织管理，保证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，弱超过2h，则必须按浇筑中断进行工作缝处理。⑥振捣采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宜为5～10cm，每个振点的振捣持续时间，以混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面均匀乏浆为度。在振捣过程中要使振捣棒避开钢筋，但要保证钢筋周围的混凝土均匀受振；附着式振捣器开动时间以混凝土浇满附着式振捣器振捣范围时开起，每次振动时间1～2min，谨防空振和过振，操作人员要注意加强观察，防止漏振和过振。⑦拆模初支收敛稳定后浇筑的二衬拆模强度不得小于8MPa，初支未完全收敛时浇筑的二衬拆模强度需达到设计强度的100%。利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。⑧养护混凝土洒水养护时间见“表7-4-2混凝土养护时间规定”表的规定。表7-4-2混凝土养护时间规定水泥品种相对湿度＜60%60%～90%＞90%硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14天7天可不洒水⑨保证拱顶填充密实在模板台车上预留观察(注浆)孔，间距4～5m，观察孔用φ50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果混凝土灌注过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇注的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。（6）施工注意事项①衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，根据有关测量数据将衬砌台车就位，并调试、配套有关设备。②首先测量定位，测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将基基础内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状，确保边墙混凝土基础稳固。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计③根据技术交底中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。④起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。⑤清理基底杂物、积水和浮砟；装设钢制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。⑥自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注混凝土。⑦在施工地下水较大地段的混凝土衬砌时，要加强对地下水的检测，及时调整混凝土的配合比。⑧衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲冼干净。⑨按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。⑩混凝土衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝处质量。7.4.3仰拱、仰拱填充施工仰拱、仰拱填充超前防水板作业1～2个衬砌施工循环作业长度。为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。杨工施工时采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。仰拱混凝土由中心向两侧对称浇注，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度控制不超过3m，仰拱与填充连续施工。做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与边墙衬砌钢筋连接。自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于轨道通行，按配合比掺入早强减水剂。7.4.4附属工程施工7.4.4.1回填注浆衬砌时预埋注浆管间距5～6m，衬砌施工完成强度达到100%后要对-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计衬砌拱顶背后进行注浆施工，以确保衬砌密实。回填注浆材料采用1：1水泥浆液，水泥浆采用浆液搅拌机拌和，单液注浆泵注浆。注浆采用隔孔注浆方式，当发生各孔串浆现象时，采用群孔注浆方式。注浆压力拟定为为0.5～1.0MPa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌砼密实。注浆过程中随时观察注浆压力和注浆机排量变化，防止堵管、跑浆、漏浆。7.4.4.2水沟、电缆槽施工在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排同时进行水沟、电槽缆施工。沟、槽立模采用专用大块组合钢模板立模。砼由洞外搅拌站提供，砼灌注采用在砼罐车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣，洒水养生。沟、槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。沟槽施工时，按设计间距在电缆槽沟底及隧底填充（铺底）顶面位置向侧沟内预埋PVC管泄水孔，并保证流水坡度。7.5隧道通风7.5.1通风方案7.5.1.1施工通风系统的设计原则（1）保证通风系统合理、稳定、可靠；（2）风机电源必须可靠；（3）采用抗静电、阻燃风筒。7.5.1.2隧道掘进作业环境应符合下列卫生标准（1）坑道中氧气含量按体积计不应小于20%；二氧化碳浓度不超过0.5%；（2）坑道内温度不宜高于30℃；（3）有害气体浓度：①一氧化碳（CO）不大于0.0024%；②二氧化氮（NO2）不大于0.00025%；③二氧化硫（SO2）不大于0.0005%；④硫化氢（H2S）不大于0.00066%；⑤氨（NH3）不大于0.004%；⑥瓦斯（CH4）按《煤矿安全规程》有关规定；⑦粉尘浓度：含10%以上游离二氧化硅的粉尘，每立方米空气不得大于2mg；含10%以下游离二氧化硅的粉尘，每立方米空气不得大于4mg。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计另外隧道开挖爆破时用药量产生的有害气体会部分超标，在炮后及时通风后及时做出监测。7.5.2风量计算隧道采用机械通风，必须满足洞内各作业所需的最大风量、风压。风量按每人每分钟供应4m3的新鲜空气计算；采用内燃机械作业时，1Kw供风量不宜小于3m3/min。风速在半断面开挖时不应小于0.5m/s。⑴按最大班进洞人数计算风量隧道作业人员用风Q人=4×N×K；其中：4—每人需风量（m3/min）；N—最大班下井人数，50人；K—风量备用系数，取1.45；计算得：Q人=4×50×1.45＝290m3/min=4.83m3/s⑵在装渣工序中，挖掘机、汽车燃油所消耗空气量根据挖掘机、汽车燃油的平均辛烷值和16烷值进行测算，装渣时按4辆载重汽车、二台挖掘机考虑，平均每分钟燃油所消耗空气量约为40m3。即隧道燃油用风量为：Q燃=40m3/min=0.66m3/s⑶以隧道中最低风速计算风量。参照煤矿掘进煤巷、半煤岩巷道的最低允许风速为0.5m/s，隧道最低风速用风Q低=0.5m/s×63m2=31.5m3/s其中：0.5—隧道中最低风速（m/s），63—隧道二衬后的最小断面面积（m2）。⑷满足安全生产用风量采用无轨运输方案的用风量为：隧道用风Q无轨总=Q人＋Q稀＋Q燃其中：Q人=隧道中作业人员用风量290m3/min；Q稀=隧道稀释瓦斯浓度用风量497.8m3/min；Q燃=隧道燃油用风量40m3/min。采用无轨运输总用风量为：Q无轨总=1324.8m3/min=22.08m3/s满足隧道中最低风速Q无轨总=31.5m3/s通风机的供风量计算Q机≥Q无轨总=31.5m3/s-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计7.5.3风机及通风管配置通过以上计算，确定该隧道施工施工选用通风方式及通风机功率为：用独立的通风系统，轴流风机(防爆)压入式通风，风机为对旋轴流式风机，洞内风筒直径1.3m，风机功率2×110kW，风量达到1267～2535m3/min（21.13～42.26m3/s）,能满足凉风坳隧道施工所需风量。根据计算结果，凉风坳隧道在进口方向采用压入式通风，设置2台110KW轴流通风机。洞口风机连接段采用刚性风筒，洞内采用抗静电、阻燃风管。出风口到掌子面的距离小于20m。因隧道运输为无轨运输洞内污染大的客观原因，成立通风技术班组，加强通风管理，负责风管的接长、检查、补漏，顺直、开机及其它管理工作，确保管道漏风率及内摩阻力，保证洞内掌子面风速在0.5m/s以上，并配置风速仪随时进行洞内环境监测，掌握通风情况及环境情况，确保洞内空气清新，创造良好的劳动环境。施工期间连续通风，压入式通风主风机风管末端距离掌子面为30m左右，同时在主风机末端位置设置局扇，局扇工作时的风管距离开挖掌子面5m左右。并且通风机设置两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供风时，另一路在最短时间内接通，保证风机连续运转。7.5.4通风管理7.5.4.1成立专人的通风安装、使用、维修、维护的通风班组，每天进行巡检。①保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录。②通风系统安装后，项目部组织相关人员每周对通风进行定期检查。③钻眼、喷锚、出碴运输、安装格栅钢架、掌子面塌方、塌方处理、瓦斯浓度大于或者等于0.5%时，风机要高速运转，加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。④风机的停运，关开、变速由监控中心专人负责调度指挥，并且做好相应的记录并签认后备查，其他任何人不准擅自停机。当移动模板台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。⑤通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计写在测风地点的记录牌上。弱风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。7.6隧道监控量测7.6.1隧道监控量测目的本隧施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。7.6.2隧道监控测量项目监控量测项目分为洞外和洞内两个方面，洞外检测项目为洞口浅埋段地表沉降观测，洞内观测项目为围岩收敛变形。表7-6-1监控量测项目序号监测项目量测仪器备注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺、全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段7.6.3监控量测方法7.6.3.1地表沉降⑴测点布置浅埋隧道地面沉降测点应在隧道开挖前布设，地表下沉测点和隧道内测点应布置在同一断面里程，布设一个断面，地表沉降测点横向间距为5m，在隧道中线附近测点应适当加密。地表沉降横向测点布置示意图如图7-6-1。观测断面尽量和洞内沉降-位移观测断面一致。测点采用钢筋外包砼桩，测桩伸入稳定岩层30cm以上。如图7-6-2。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图7-6-1地表沉降横向测点布置示意⑵监测方法沉降值计算：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近基准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，如超过时，应重读后视点读数，以作核对。地表监测基点为标准基准点（高程已知），监测时通过测得各测点与基准点（基点）的高程差ΔH，可得到各监测点的标准高程Δht，然后与上次测得高程进行比较，差值Δh即为该测点的沉降值，即：ΔHt（1,2）=Δht（2）-Δht（1）在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行平差，求得各点高程。图7-6-2观测桩埋设结构示意图7.6.3.2拱顶下沉⑴测点布置V级围岩向每5米设置一个断面，IV级围岩向每10米设置一个断面。隧道开挖后在毛洞拱顶设置带挂钩的预埋件作为拱顶下沉量测测桩，埋设前先用小型机具在待测部位钻孔，然后将测桩放入孔内，用快凝水泥或早强锚固剂固定，在施工易破坏的位置用红色油漆做好标记并在测桩头设保护罩。对于较差的围岩，测桩可在初期支护施作后布置。⑵监测方法-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计采用电子水准仪和配套钢尺按铁路施工2等水准标准测量，从洞外或洞内基准点转点至量测断面附近（如图7-6-3所示），然后将钢尺垂直悬挂在拱顶挂钩上，通过水准仪前视钢尺读数，通过温度修正后可得钢尺读数，由此可得拱顶对基准点的相对高程，相隔一定时间后用同样的方法可得拱顶的相对高程，两者差值，即为该段时间的拱顶沉降值。图7-6-3拱顶下沉量测示意图7.6.3.3净空变化⑴测点布置台阶法施工时：隧道净空变化设置上台阶及下台阶2条测量基线及拱顶测点，合计5个测点。隧道开挖后，于隧道周拱脚上方1米及大腰部位分别埋设测桩。测点安装时注意保证每条基线两个测点位于同一水平，4个测点应与拱顶沉降测点位于同一断面。测点布置见图7-6-4，测点结构及布置效果见图7-6-6。图7-6-4台阶法施工隧道拱顶下沉量测和净空变化测点布置图台阶法加临时仰拱法施工时：拱顶测点及测线点共5个点，拱顶中-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计心两侧位置各设置一点，于隧道周拱脚上方1米及临时仰拱上方1米分别埋设测桩。测点安装时注意保证每条基线两个测点位于同一水平，4个测点应与拱顶沉降测点位于同一断面。测点布置见图7-6-5，测点结构及布置效果见图7-6-6。图7-6-5台阶法加临时仰拱法施工隧道拱顶下沉量测和净空变化测点布置图图7-6-6测点结构及布置效果图⑵监测方法-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计净空收敛量测采用数显式收敛计进行量测，量测精度为0.001mm，主要由钢卷尺、百分表测量拉力装置及与锚栓测点相连的挂钩组成。图7-6-7数显式隧道收敛计测量时将收敛计一端连接挂钩与测点锚栓上不锈钢环（钩）相连，展开钢尺使挂钩与另一测点的锚栓相连。张力粗调可把收敛计测力装置上的插销定位于钢尺穿孔来完成。张力细调则通过测力装置微调至恒定拉力为止。在弹簧拉力作用下钢尺固紧，高精度的百分表可测出细调值。记下钢尺读数加上测微读数，即得到测点位移值。7.6.4测量资料整理应用7.6.4.1测量准备①观测前对所用的仪器及配套设备按有关规定进行校验，并作好记录，在使用过程中不能随意更换；②首次进行观测，应适当增加测回数，一般取2～3次的平均数据作为初始值；③固定观测人员、观测线路和观测方式；④定期进行基准点校核、测点检查和仪器的校验，确保量测数据的准确性和连续性：⑤记录每次测量时的气象情况、施工进度和现场工况，以供监测数据分析时参考。7.6.4.2监测频率表7-6-2按距开挖面距离确定的监控量测频率监控量测断面距开挖面距离（m）监测量测频率（0-1）B2次/d（1-2）B1次/d-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计（2-5）B1次/2-3d〉5B1次/7d表7-6-3按位移速度确定的监控量测频率位移速度（mm/d）监测量测频率≥52次/d1-51次/d0.5-11次/2-3d0.2-0.51次/3d<0.21次/7d7.6.4.3数据分析与应用及时对现场量测数据绘制沉降/位移（u）-时间（t）关系曲线。当沉降/位移－时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律；当沉降/位移－时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖，研究对策。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近控制标准，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。7.6.4.4监测控制标准根据量测结果及《铁路隧道监控量测技术规程》的有关规定，可按下列表作为监控量测控制基准指导施工：表7-6-4跨度7m＜B≤12m隧道初期支护极限相对位移围岩级别隧道埋深h（m）h≤5050m＜h≤300300m＜h≤500拱脚水平相对净空变化率（%）Ⅱ/0.01~0.030.01~0.08Ⅲ0.03~0.10.08~0.40.3~0.6Ⅳ0.1~0.30.2~0.80.7~1.2Ⅴ0.2~0.50.4~21.8~3拱顶相对下沉（%）Ⅱ/0.03~0.060.05~0.12Ⅲ0.03~0.060.04~0.150.12~0.3-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计Ⅳ0.06~0.10.08~0.40.3~0.8Ⅴ0.08~0.160.14~1.10.8~1.4注：1本表适用于复合式衬砌的初期支护，硬质围岩隧道取表中较小值，软质围岩取表中较大值，表列数值可以在施工中通过实测资料积累作适当修正。2拱脚水平相对净空变化指拱脚测点间净空水平变化值与其距离之比，拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比。3初期支护墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化极限值乘以1.1~1.2后采用。结合凉风坳隧道现场实际，隧道拱脚及拱顶沉降位移极限采用表7-6-4中Ⅴ与h≤50确定项中较大值。即：拱脚水平相对净空变化极限=拱脚净距x0.5%拱顶下沉相对净空变化极限=（拱顶下沉值-隧道下沉值）x0.16%墙腰水平相对净空变化极限值=拱顶下沉相对净空变化极限x1.2位移控制基准根据测点距开挖面的距离，由初期支护极限先对位移按表7-6-5要求确定。表7-6-5位移控制基准类别据开挖面1B(U1B)据开挖面2B(U2B)据开挖面较远允许值65%U090%U0100%U0注：B为隧道开挖宽度，U0为极限相对位移值。根据位移控制基准，可按表3.5将隧道开挖施工分为三个管理等级。表7-6-6位移管理等级管理等级据开挖面1B(U,B)据开挖面2B(U2B)施工状态ⅢU＜U1B/3U＜U2B/3可正常施工ⅡU1B＜≤2U1B/3U1B＜≤2U2B/3应考虑加强支护ⅠU＞2U1B/3U＞U2B/3应采取特殊措施表中：U—实测位移值测量仪器应满足以下精度要求表7-6-7重点监控量测项目测试精度序号监测项目测试精度1拱顶下沉0.5-1mm-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计2净空收敛0.5-1mm3地表沉降0.5-1mm地表沉降参考隧道净空变化测量方法，及时测量处理数据，当发现沉降速度突变时，应加大测量频率，并加强现场地表观测，同时结合洞内相应断面净空变化数据分析结果，借以判断隧道施工安全性。7.6.5监控量测人员、设备配置监控量测人员及设备配置见下表。表7-6-8测量人员配置表序号姓名职务备注1周吉祥测量主管2王明测量员3周洋测量员4陈懿波测量员5张鹏测量员表7-6-9仪器设备配置表序号名称数量/台型号备注1全站仪1TS09配备脚架一个，对中杆及棱镜一套，电池2个，充电器一个，5m卷尺一把。2自动安平水准仪1DS02配备脚架一个，专用测尺一对，电池2个，充电器一个，数据线一条。3对讲机2充电器两台。4数显收敛仪2JSS30A7.6.6监控量测报告现场监测数据进行处理分析后，监测组形成周报、月报，正常情况下并以周报形式提交项目部主管部门，再由项目部主管部门报送相关管理部门。当出现沉降或异常现象时，应立即报告相关部门。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计监测工作停止后，应在一个月内编写出该工程的施工监测总结报告。7.6.7测量精度控制要求现场监测工作中，根据监测精度要求，应减小系统误差，控制偶然误差，避免人为误差。对不完整数据进行处理。7.6.7.1减小系统误差方法格局监测精度要求选择仪器，并考虑仪器的稳定性、耐久性及经济性。通常采用精度高、耐久性好的仪器来减小系统误差；如果监测仪器产生的系统误差不能满足监测精度要求，应根据系统误差产生的原因进行修正。7.6.7.2控制偶然误差方法引起偶然误差的主要原因有偶然因素，如电源电压波动，对仪表末尾读数估读不准确，以及环境因素的干扰。因此，对不同的监测项目，具体分析产生系统误差的原因，在监测实施过程中加强管理，提高监测操作人员的技术水平来控制偶然误差。偶然误差一般服从正态分布，在数据处理过程中，进行数据统计检验。7.6.7.3避免人为误差方法由于测试人员的工作过失所引起的误差，如读错仪表刻度（位数、正负号）、测点与测度数据混淆、记录错误等，造成监测数据不可允许的错误。避免人为误差措施主要有加强监测管理，规范监测工作，加强人员培训提高人员素质。在数据处理时，此类误差数据一般较大，必须从测量数据中剔除。7.6.7.4不完整（或缺陷）数据处理在监测实施过程中，由于监测仪器破坏、测点埋设不及时、受施工干扰分部时间段数据没有采集等原因，导致监测数据不完整，以及如拱顶下沉、结构收敛等监测项目在监测点埋设之前部分位移已发生。避免这类情况产生的主要措施：及时埋设测点，加强测点保护，加强监测组织管理，协调好监测与施工见关系。监控量测记录用表见附表1、附表2、附表37.6.8其他注意事项⑴测量人员应相对稳定，分工明确，各自掌握测量技术及数据处理方法；-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计⑵测量项目及各项目频率必须严格执行；⑶测量设备应妥善保管，存放环境应防潮、防水、防暴晒；⑷作业过程中应保护好仪器设备，避免人为因素导致的仪器损伤；⑸随时观察仪器及设备使用状态，及时对仪器配套电池充电，并避免电池超时充电；⑹各测量项目必须按要求准时满频率作业，并及时处理数据，已达到指导施工之作用。7.7施工供电与作业机械人员7.7.1施工供电及照明方案隧道进口工区各设配电站一处。根据洞内用电设备负荷大小，进口工区各配置1台630KVA变压器。动力用电等级为380V，照明用电成洞地段为220V，作业地段为36V，采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制”。洞内施工照明采用36V低压照明，掌子面和需要移动照明的地段，采用36V的白炽灯或36V的矿用碘钨灯。隧道每隔50m安装一盏应急疏散指示灯，以保证停电期间人员能够顺利撤离施工现场。另外，为了保证前期使用及备用，隧道工区配备1台300kW以发电机，作为备用应急电源。在隧道突然停电时，保证在15min内启动备用发电机，满足隧道照明需要。7.7.2主要施工机械配备7.7.2.1要机械配备原则拟投入本工程的主要机械设备按照“技术先进，满足要求，性能可靠，略有富余”并考虑防爆设备的原则进行配置，其主要设备有一台备用，以防设备损坏时对工程进度造成影响。所用装载机、挖掘机必须进行改装，安设防爆装置。7.7.2.2主要机械设备配置表7-7-1主要施工机械配置表序号机械设备名称规格型号产地数量（台）备注1通风机SDDY-1NO11西安2台2发电机300KW西安1备用-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计3防爆灯E×dI/E×dII重庆15/104超前水平钻XY-1重庆15装载机ZL50C夏工16挖掘机CAT320B日本17东风自卸车EQ140二汽28通风机SD-2N09A西安19湿喷机ZSP-5康达110空压机L3.5-20/8柳州211强制式砼搅拌机JS500河南112风枪钻机YT28兰州1513电焊机BX-1-400上海214注浆机/河南115全站仪TS09徕卡116自动安平水准仪DS02苏州光学仪器厂117水准仪S3苏州光学仪器厂17.7.3主要人员劳动力使用计划，在施工准备阶段，由开挖班组25人及分部管理班组10人共同完成前期施工准备工作，待开工后，由开挖班组25人及分部管理班组10人、支护班组22人开始准备开挖工作，钢筋班组25人开始加工所需钢筋，等待36天以后，衬砌班组25人开始准备衬砌施工，之后循序渐进，按计划施工。7.8施工通讯方案⑴洞内各工作面与洞外调度应始终保持通讯畅通，备作突发事故的应急通讯宜选择有线电话。⑵保护有线电话的线管宜用钢管，应布置在不易被机械、落石损伤的地方，宜顺着风、水管路布置。⑶电话机宜采用防水、防雷、防火的防暴电话机，电话机宜安装在距工作面最近的洞室或有防护设施的台架上。7.9施工防火⑴施工期间特别地做好防火灾工作，密切配合当地护林部门做好周-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计围山区林木的防火工作，配备护林人员，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。⑵进行防火安全教育，杜绝燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。在生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。⑶对工地及生活区的照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。⑷配备专门的管理人员负责火工品的登记和领用，工区物资管理人员和安全员共同监控火工材料的使用部位和数量，预防火工材料的流失。火工品使用做到帐物相符，火工品使用须专职领导批准，并随用随领，余料退库，绝不能私藏私用。7.10隧道不良地质灾害处理预案7.10.1人工坑洞、岩溶空穴处理预案⑴本隧穿越白云岩地层，岩溶中等发育，正洞可能遇溶洞。⑵本隧有岩溶泉点，施工期间可能引起地表水漏失，采取施工前井点还建，地下水引排至井点内的处理措施。⑶由于各类空穴分布，形态与充填状态等情况存在不确定性，本项处理预案应通过超前地质预报和施工中地质勘查，查明岩溶空穴的具体特征与线路关系，查明地下水和有害气体状况，并结合相关工程由现场确定具体措施与要求，相应实施。7.10.2涌水突泥防治预案⑴隧道全段穿越白云岩地层，岩溶中等发育，地下水较发育，隧道可能遇溶洞及岩溶突水。为保证施工及环境安全，本设计提出相应的防治预案。⑵进行洞内外岩土与水文条件及构筑物状况调查，查明相关危害分布及风险重点。建立地表与洞内综合监测网络，实施严密的洞内外水文地质状态监测和观测；⑶洞外针对地表风险源，包括水体、径流、构筑物以及低洼渗漏等对象，采取径流截引，弃方限制，必要时地缝、低洼形态封闭，构筑物迁建或保护加固等措施；洞内落实注浆防水堵水与加固地层，人工或岩-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计溶空穴处置等措施，并落实支护与结构工程。⑷根据洞内外监测和洞内超前地质预报成果。及时分析评价工程条件，及时提出洞内涌水突泥风险状态判断与危险征兆预警。对可控风险，进一步采取相应的地表及相关构筑物处理措施，以及洞内加强注浆、支护和结构等措施，确保安全；一旦出现危险征兆，立即断电撤出人员与设备，避免灾害损失。⑸涌水突泥防治措施尚应以洞内超前地质预报、注浆防水与加固地层、人工坑洞及岩溶空穴处理，以及洞外岩土及水文环境监测和相关处理等措施相结合、达成系统性综合防治。7.10.3防坍塌预案防止坍方：隧道洞身或洞口存在顺层，存在顺层偏压导致的变形坍方等安全隐患。对于洞口顺层工点，采取设置预加固桩或设锚杆框架梁等进行处理；对于洞身顺层工点，采取设置工字钢架、格栅钢架等加强支护进行处理，并适当增加系统锚杆并调整锚杆设置的侧向，采用不对称支护。8安全质量保证措施8.1安全目标、安全保证体系及措施8.1.1安全目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交通事故。8.1.2安全管理依据⑴《中华人民共和国安全生产法》；⑵《安全技术规程TB10401.1-2003》；⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009，J947-2009)⑷地方政府相关安全法规。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计8.1.3安全保证体系建立健全安全组织体系，贯彻国务院有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，铁路总公司有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、文明施工的文件、通知。定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，要在全员中贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。安全保证体系框图：（见下页）8.1.4安全管理组织机构建立健全安全管理体系，建立以项目部经理为组长，项目部副经理为副组长，以专职安检工程师为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计图8-1-1安全保证体系框图项目部副经理项目部总工程师工程技术部安全质量部办公室各施工队队长、专职安全员安全检查工程师各工班（组）长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检项目部经理图8-1-2安全管理组织机构框图-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计8.1.5保证施工安全的措施在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“四个坚持”和“四个加强”。“四个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“综合治理”的原则；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。8.1.6安全管理保证措施建立进洞登记制,禁止带电物品进洞,并且在每道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。严格贯彻执行颁布的有关“安全技术规则”和各项“规定”“规范”。认真执行“一日三检制”“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制定防范措施。8.1.7隧道施工的安全技术措施采用地质超前预报新方法，根据本标段隧道的地质情况，施工中对暗河地段、可溶岩、破碎带及其影响带采用先进的地质超前预报手段（TSP203地质雷达、红外线探水仪等），为施工提供准确可靠的前方地质资料，以便制定针对性的施工方法和应对措施，确保本隧道的施工顺利进行。隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。爆破器材的使用应遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。爆破器材的加工，在洞外的加工房中进行，弱洞口距工作面超过1000m时，可在适当地段设立洞内加工房，但存储药量仅限于当班用量。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计爆破后立即进行通风排烟，距爆破时间15min后，检查人员再进入工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板、两帮有无松动的石块；喷锚支护有无损坏与变形；工作面通风状况如何，烟尘及污染的空气是否超标。进入隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴作业期间的通风，加大通风功率，做好通风设计，保证洞内空气清新。施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷砼或增设钢支撑，必要时立即衬砌。当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。对于可能产生突涌水、涌泥的地段采用超前探测、超前预注浆的堵水措施，确保隧道施工安全顺利的通过。8.1.8机械设备安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。8.1.9交通安全保证措施本工程场地紧张狭窄，汽车运输便道交叉布设，施工中车辆出入量大，相互干扰较大，应加强交通安全管理，保证交通安全。8.1.10异常及紧急情况下的管理措施在制定工程和安全卫生计划时，必须将异常气象时中止作业的标准等内容纳入在内，以便在遇异常气象时能采取相应措施，所谓异常气象指强风、大雨、大雪、中震以上的地震等。8.1.11危爆物品的管理措施火工品仓库设置符合公安部《爆炸物品管理规定》，运、储、管、用四证齐全，库房四周用砖墙隔离，库房按规定设置警报系统，防灭火系统，派专职人员看守，并架设与现场项目项目部直通的专线电话，确保联络畅通。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计8.1.12安全标准化工地建设为了强化施工安全管理，推动施工管理由粗放型向集约型转设，创建施工企业社会主义精神文明活动，塑造现代企业形象，制定安全标准工地建设实施细则，随工程进度展开，按此规定开展工作。8.2质量保证措施8.2.1质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足沪昆铁路铜仁至玉屏单线开通速度200km/h，确保部优、力争国优。8.2.2坚持质量原则上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有一票否决权，质量终生责任制。8.2.3贯彻质量方针以满足业主要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。8.2.4思想保证措施各级、各部门密切配合，齐抓共管。通过板报、广播、质量讲评会议等各种形式进行宣传。把创优工作列入各级总结会的重要议题，及时总结创优经验。在评先、评模、劳动竞赛评比中实行质量一票否决。8.2.5建立健全质量保证规章制度确立总工程师技术总负责制。推行《技术管理条例》和《分级技术负责制》，严格执行图纸会审和技术交底制度，使技术工作规范化。坚持开工前检查、施工过程中的自检，质量双检、隐蔽工程签证、质量挂牌、质量讲评、质量奖罚、质量事故分析等制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。坚决实行质量一票否决权。质量达不到要求的，坚决返工重做。坚持专业队伍必须有资质、管理人员和特殊工种持证上岗制度。严格按照路基、桥梁、涵洞、隧道工程施工工艺和施工规范组织施工，进场后制定各类工艺和技术的质量标准细则。坚持设计文件图纸分级会审制度，每道工序必须有施工技术交底书。严格质量检查制度，贯彻质量样板制、三检制，坚持砼开盘申请制。质-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。严格执行施工管理中的质量标准，做到：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩点和资料未经双检不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经质检工程师和监理工程师检查签证不施工。各级施工负责人亲自抓质量。做好项目部分项工程评定与签证工作，做好各项试验资料的整理分析。8.2.6保证工程质量的管理措施（1）加强质量教育活动，提高全员质量意识从队伍进场起不断加强有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，并组织到优质工程项目观摩学习，各级组织都强调质量意识，使创优成为自觉行动，思想上筑起一道严格保证质量的防线。深入开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，切实履行质量义务。（2）实行全面质量管理及质量计划根据工程实际，制定切实可行的全面质量管理体系及质量计划流程。成立创优领导小组，开展群众性的QC小组活动，制定工程质量保证措施和全面质量管理工作规划。配齐满足工程施工需要的人力资源。配齐满足工程施工需要的各类设备，严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”。从原材料的验收到各道工序的施工生产、竣工验交，实行全过程管理。把全面管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中。（3）实行施工全过程质量控制坚持预防为主，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，既做到事后检验，更做到事先预防，不仅管好结果，而且管好因素，管好全过程。测量控制实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度。对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，对主要分项工程均先做样板工程，再进行推广。严把过程检验和试验关，及时对各工序进行自检、互检、专检，保证工程的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。规范施工、精心作业，落实原材料、钢筋工程、砼工程、模板工程的质量保证措施，做好隐蔽工程检查，制定并执行竣工后质量保证措施。（4）建立质量情报信息网络建立一套严密的质量情报信息网络，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真收集和掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证和提高工程质量。质量情报信息的内容主要包括：（1）各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检验情况。（2）施工组织设计或施工方案、施工过渡工程方案、技术交底、图纸会审、变更设计、隐蔽工程和有关质量的记录情况。（3）历次质量检查、各种验收、质量事故调查分析处理记录。（4）有关新材料、新技术、新工艺、新标准的收集整理和运用情况。（5）施工调度与组织、计划安排、机械设备、计量测试仪器、人员素质等其他影响施工质量的调查记录和处理情况。①强化质量自控能力严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9000-2000质量保证体系标准，不断完善，确保有效运行。加强试验室、计量室、测量队的建设，严格按有关规定做好计量、试验、测量工作。②落实质量责任终身制认真执行项目部经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明，实行质量终身负责制。③正确处理进度和质量关系合理的施工进度是保证工程质量的必要手段之一，将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。④落实技术、质检人员工点质量责任制落实技术、质检人员工点质量责任制，奖优罚劣。确保责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，熟知设计，交底尺寸同现场反复核对。8.3保证工程质量的技术措施8.3.1加强施工人员技术培训对所有参建人员做好有关施工的教育与培训，并聘请专家和一线技术人员到现场进行教育、培训和指导，让每一个员工都能熟练掌握施工的程序、方法、工艺和保证施工质量的措施与要点。定期或不定期地组织进行岗位技能培训，学习有关施工规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。特殊工种加强培训，持证上岗，并定期进行岗上培训。8.3.2择优选配专业施工队伍精心考察，认真比选，择优选配有丰富经验的各专业施工队伍，并抽调有多年同类工程施工经验的管理人员和技术骨干予以充实，加强技术管理能力，确保质量。8.3.3规范施工操作保证施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者持证上岗，并具有实践技能。各工序实行操作者挂牌制。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；坚持做到不合格的工序不交工。做到施工操作程序化、标准化、规范化，辅以工前交底、工中检查、工后验收管理制度。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计8.3.4配齐配全试验检测设备建立工地试验室和测量队，根据各专业、各工点的检验需要，配备满足本工程需要的工程试验、检测、测量和科研仪器设备。充分发挥施工技术和试验等检验部门的作用，利用性能先进的设备和仪器，把好质量关。8.3.5积极开展专题QC活动结合标段施工特点，成立QC小组，积极开展活动，做好活动组织、资料管理、成果推广总结工作。有针对性地提高工序质量和工程质量，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程质量。8.4质量工艺保证措施8.4.1隧道工程质量工艺保证措施⑴施工前按《测规》规定恢复中线，复测标高，对各种配合比严格按试验过程进行试配和确定最终试验成果，并及时将各种报告报监理工程师和业主检验审批。⑵隧道工程中，严格按计划规定时间、参数和操作工艺施工。⑶各种超前支护严格按设计长度、角度、孔径进行施工，在需要注浆时，注浆压力按规范允许的范围控制。在喷砼的时，严格遵循施工配合比进行配料。⑷爆破钻孔时，尤其是周遍眼的深度、位置严格按照测量放样的点位进行钻孔。装药时，按规范的药量放入爆破眼中。⑸在施工二次衬砌施工中，砼后的防水板、投水管的位置，严格按照设计图纸进行布置。8.5质量通病防治措施开工前组织项目部全体施工人员学习有关文件精神，把质量通病的防范责任和措施具体落实到主管领导、主管技术人员和现场施工人员的身上，制定严格的奖惩制度，使每一个人都充分认识到其重要性。对每一项可能影响质量通病的工序都配备专业技术人员现场指导和把关。⑴防止洞内超欠挖严重：开挖前根据地址条件、开挖断面进行钻爆设计，按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线、引爆。钻眼前绘出开挖轮廓线，周边眼位置，误差不大于5cm。⑵防止永久衬砌厚度不够或侵限：必须控制超欠挖现象。在施工衬-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计砌时，其中线、水平、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。施工时可将设计轮廓线扩大5cm。边墙基底以上1m范围内的超挖在允许范围内的，必须用与衬砌同样的材料回填密实，大于规定范围可用浆砌片石回填。拱圈封顶应与拱圈的浇筑及时进行，封口混凝土应降低水灰比。⑶衬砌表面不平整、有麻面和裂纹的防范：使用模板前仔细检查其表面平整度，各部位夹板、螺栓、拉杆，保证板缝接头平顺、接头平顺严密部漏浆，有问题及时整修。档头板按衬砌断面制作，与岩壁间的缝隙嵌堵密实。混凝土按照试验室提供的配合比拌制，浇筑时分层捣固密实。⑷施工缝处理不当，渗漏水防范措施：每段衬砌的接缝处以及本段衬砌的间歇灌注缝，对接茬面应凿除砂浆薄膜、松动石子，用水冲洗湿润，围岩有水时，应在衬砌背后设置排水暗沟或盲沟，引入边墙下的侧沟。9施工环保、水土保持措施9.1施工环保、水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境及水域不受污染，并确保施工中的环境保护监控与检测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。9.2施工环保、水土保持措施9.2.1建立健全专职的环境保护管理机构为了在施工过程中能将生态环保落到实处，实现生态环境目标，使环保工作达到业主满意的效果，我单位将成立项目部经理为组长，项目部副经理、项目部总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的安全质量监察部下设生态环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。9.2.2施工环境保护组织机构成立以项目部经理为领导环境保护组织机构、体系框图。环境保护、水土保持组织机构框图。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计项目部副经理、项目部总工环境保护领导小组工程技术部安质部物设部综合办公室现场施工队伍项目部经理计合部图9-2-1环境保护、水土保持组织机构框图9.2.3水环境保护措施隧道施工会对地下水带来一定影响，施工中防排水设计原则为“以堵为主，限量排放”，洞内防排水施工要摒弃“以排为主”的思想，尽量采取注浆堵水的措施，避免由于地下水位的下降，植被破坏，引起水土流失及给山顶居民的正常生活带来重大影响。10工程进度计划编制说明及工期保证措施10.1工程进度计划编制说明⑴施工进度安排本着“突出重点、兼顾一般”的原则，以隧道开挖及支护施工为重点，其余工序均衡展开，以达到保证总工期的目的。⑵进口段扩挖施工作为前期施工重点。⑶施工中需做好超前地质预报、突水、涌泥检测及岩洞处理工作。⑷在隧道进口段100m范围内作为隧道开挖示范段，衬砌示范段安排在隧道进口段50m范围。10.2工期保证措施10.2.1保证工期的组织机构及框图为了保证工期的实现，成立工期领导小组，由项目部经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的实现。同时健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计工期组长：项目部经理总工程师副经理计财部办公室物设部工程部安质部各项目施工队10-2-1组织机构框图10.2.2保证工期的主要措施为确保全线工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案。⑴按照总工期目标，采用倒排工期法，制定详细的分段工期控制计划。⑵选拔业务精、的管理和施工人员，配齐配足技术工人。⑶快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”即进场快、建点快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。⑷建立健全领导机构。成立由经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工单位与地方的有关问题。⑸精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，进行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。⑹实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。⑺积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和施工新技术的含量，不断加快施工进度。⑻强化施工指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监督近期落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。⑼挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。⑽特殊地段采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的施工原则，重点工序单位编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。10.2.3克服环境及气候对工期影响的措施⑴在雨季来临之前，认真做好施工场地及洞口的防水、防洪、排水工作。⑵成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预先预防。⑶备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通。⑷增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。⑸随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。⑹经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。11文明施工、文物保护等其他管理措施11.1文明施工措施严格执行国家和贵州省铜仁市及建设单位对环境保护地法律、法规及有关要求，对施工过程中易造成环境污染的各种源头进行有效的控制，争创安全文明样板工地。11.2文物保护措施认真执行国家、地方和建设单位对文物保护的有关法规和文件；在施工中，一旦发现文物或具有考古、地质研究价值的实物时，应立即封闭现场，防止文物损坏或流失；施工队立即通知项目部综合办公室，由项目部尽快通知建设单位和当地有关文物保护管理部门，并根据他们的意见，对文物进行保护。11.3既有设施、已完工程及管线保护对已完工程安排专人保护，对经常出入工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏。12季节性施工措施春季与秋季气温适宜，对混凝土的影响为夏季高温和冬季低温，现-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计将夏季高温对混凝土的影响应采取的措施及冬季低温对混凝土的生产影响应采取的措施陈列如下：12.1夏季施工措施混凝土的强度是有水凝材料-水泥形成。混凝土在水化凝固的过程中依然是需要水来参与化学反应的，同时释放出大量热量，夏季中午，温度高，混凝土内水分蒸发损失严重，导致内部缺水，不能使混凝土充分水化凝固，不及时浇水，将使混凝土强度就此停止不在增长，同时混凝土热量增多容易因热胀冷缩产生裂缝，特别是薄壁结构，就更加不利了，而试验中混凝土的标准养护最是要求在水中的，所以混凝土浇筑完成后要用大量施工用水进行养护，而且越是高温时越得多洒水。12.2冬季施工措施根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃的下一日至第二年气温连续5d稳定高于5℃时止，气温骤降对混凝土能形成冻害的工作日也应按冬期施工要求进行。⑴钢筋加工和焊接钢筋加工和焊接必须在棚内进行；保温棚必须具备足够空间和加温、保温措施，满足不同构件部位钢筋加工、制作需要；棚内生火炉，保证温度最低不低于5℃；火炉必须安装烟囱，防止操作工人煤气中毒和发生火灾。⑵棚内焊接项目：预制梁板的主筋、墩柱钢筋、承台和盖梁的骨架筋等。⑶焊接后的接头采取措施不允许立刻接触冰雪。⑷现场墩柱钢筋笼和桩基钢筋笼之间焊接要求周围必须围挡防风挡雪，围挡同钢筋加工棚，减少焊件温度差；⑸钢筋焊接试验抽检频率：比正常施工增加一倍。⑹原材料①进场砂石料必须采取覆盖保温，采用一层苫布或一层军用帆布苫盖保温，料棚可以封闭的可在棚内生炉子保温，保证原材料不因气温降低而发生团块、结冰现象；特别是近期计划使用的砂石料。②承德地区冬季砂场会关闭，各单位现在要储备足砂子确保冬期施工的需要。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计③碎石水洗要求提前进行，水洗后的碎石必须采用一层苫布或一层军用帆布苫盖保温，棚内采取加热措施，保证碎石使用前没有冻块。④施工单位要对水洗料加快水洗料进度，做到多储备，以免后期温度过低造成冻块结冰，影响砼质量。⑺混凝土拌和站①外加剂：液态外加剂要求在搅拌站附近搭设小棚，棚内采取火炉取暖，温度不得小于10℃，保证液态外加剂不受冻。②水加热可采用电热法、火炉或锅炉烧热水勾兑法、蒸汽加热法，要求热水温度控制在60℃-80℃，热水容器必须满足施工构件的用水量2倍方可开始施工。③搭设暖棚对拌和站及出料口进行全面围裹，留出运输车辆进出口，材料使用彩钢板、苫布或军用帆布均可，内部放置加热设备，保证料仓出料口正常运转。④砼搅拌：先使用热水、蒸汽冲洗搅拌机，使之温度在10℃左右，减少砼搅拌时的热量损失；采取两次投料两次搅拌，先投粗细骨料、水搅拌，再投水泥、外加剂第二次搅拌，拌和时间为4.5-5min，考虑冬期施工坍落度损失较少，可适当减少用水量。⑤搅拌站测温项目：水温、砼出机温度、室外温度，并安排专人将记录⑻混凝土运输混凝土的运输时间应最大限度的缩短，混凝土罐应用保温材料全封闭包裹，并采用少拉多跑的运输方式，安排专人负责施工现场和拌和站的联络，尽量做到施工点不押车，路上不堵车，使混凝土温度散失降到最低。⑼混凝土浇筑在浇筑前，必须清除模板、钢筋上的污垢，并对模板、钢筋、新老混凝土结合面进行预热，使其温度达到5℃以上后方可浇筑，混凝土灌注温度不得低于10℃，尽量选择中午的时间段浇筑，采用边浇筑边覆盖的方法，完成一段包裹一段，篷布与混凝土面间必须留有足够的空间，保证人员能够进入收面、压光、刷毛。⑽砼试块制作条件与留存数量：-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计①试块分类：标准养护试件和同条件养护试块。②制作数量应符合水泥混凝土抗压强度评定办法规定：非预应力砼时，同条件试块不少于2组（一组控制抗压强度是否达到70%，一组备用，预应力砼时，同条件试块不少于3组（一组控制抗压强度是否达到100%，二组备用，）；压浆时，同条件试块不少于2组（一组控制净浆抗压强度是否达到100%，满足设计强度100%并且蒸养不少于3d后可撤除蒸养设备移梁吊装，一组备用）。标准养护试件数量按规范要求执行。③试块抗压强度记录必须安排专人进行试验12.3雨季施工措施12.3.1现场防汛、排洪系统施工场地内沿围墙边缘设置排水沟，排水沟截面为300×300㎜，排水沟散水坡度为0．3%，施工废水经沉淀池处理后接驳市政排水管道，现场设置的排水沟满足特大暴雨骤雨的地面泄洪能力。12.3.2隧道施工隧道施工时，要经常检查排水系统、清理沉淀池，确保其畅通无阻。凡有可能积水的区域应事先填筑平整，以便消除隐患。隧道施工过程中，确保排水系统通畅，隧道内须备用一台50m3/h以上大流量排水泵。12.3.3钢筋加工本工程开工前施工现场搭设钢筋加工防雨棚，对各种用电设施、机具进行有效保护，获得暴风骤雨气象信息时，应提前多加工所需使用的钢筋半成品，进行物资储备。暴风骤雨时停止钢筋加工。12.3.4渣土运输雨季渣土运输较为困难，应提前多联系几个渣土场，以防渣土场卸渣困难。施工阶段应及时出渣，集土坑尽可能不要留存太多渣土，以免污水聚集和增加地面荷载。下雨时段尽可能避免渣土运输，以免泥浆溢撒，污染路面。12.3.5材料、构件的储备与保管雨季应预先对工程各分部分项所需的材料、物资、构件作远程规划预算，宏观调控，做好工程材料储备。在阴雨天要及时测定砂石料含水率，及时调整施工配合比，确保喷射砼的质量。下雨时对砂、石料加盖彩条布覆盖，天晴时及时晾晒，砂石料堆放周围要加以围护，防止雨水-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计冲散。12.3.6机电、设备露天的电气设备进行加盖，施工现场的配电箱和供电线路的架设要牢固，配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做好接地保护。雨后必须先检查电源线、焊把线、机械电容等有无漏电隐患，经检查确无问题后方可合闸施工。　12.3.7防汛措施⑴认真贯彻《中华人民共和国防汛条例》以预防为主的指导思想。结合本工程的特点、部署，落实好施工工点的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。⑵成立防洪领导组，并成立防洪抢险队，项目经理负责本工程防洪抢险领导指挥工作。⑶汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场、炸药库进行全面检查，了解水情和排水情况，特别是对易发山洪、泥石流地段，发现隐患，及时解决。⑷防汛期间应与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时作出部署。⑸防汛期间，领导干部24小时轮流值班。在汛期要准备充足器材、运输工具及劳动力等，以备应急抢险。-82-中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部'