前程村隧道施工组织设计

'新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计目录第一章总则11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况1第二章工程概况22.1隧道概况22.1.1概述22.1.2地貌特征22.1.3水文地质22.1.4地层岩性及地质构造22.1.5气象特征22.1.6工程地质条件32.1.7地震动参数32.2主要技术标准32.3主要工程数量42.4征地拆迁42.4.1征地拆迁数量类别42.4.2特殊拆迁项目情况42.5工程特点42.5.1地质条件复杂，施工难度大42.5.2环保、水保标准要求高5第三章建设项目所在地区特征63.1自然特征63.2交通条件63.3水、电、燃料可资利用情况63.3.1施工用水63.3.2施工用电63.3.3施工用燃料63.4当地建筑材料分布情况63.4.1石料63.4.2砂63.4.3粉煤灰63.4.4钢材73.4.5水泥7127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计3.4.6石灰、砖7第四章施工组织安排84.1施工总目标84.1.1工期目标84.1.2质量目标84.1.3安全目标84.1.4环境保护、水土保持目标84.1.5技术创新目标84.1.6文明施工目标94.1.7职业健康目标94.1.8投资控制目标94.1.9廉政建设目标94.2施工组织机构、队伍部署和任务划分94.2.1组织机构94.2.2队伍部署和任务划分134.3施工工期安排134.4施工准备和建设协调方案134.5分项工程施工进度计划134.5.1隧道开挖支护进度计划134.5.2隧道衬砌进度计划144.6工程接口及配合144.6.1与当地政府主管部门的配合措施144.6.2与业主的配合措施144.6.3与监理的配合措施154.6.4与设计的配合措施154.6.5试验配合措施15第五章临时工程165.1临时设施布置原则165.2施工场地布置及临时工程规划165.3生产、生活用房165.4汽车运输便道165.5施工用水165.6施工供风175.7施工、生活用电175.8临时通信175.9混凝土集中拌合站175.10材料厂及金属结构加工厂17127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计5.11火工品库175.12消防设施185.13垃圾及污水处理设施185.14弃砟场18第六章施工方案196.1施工原则196.2施工方法及工艺196.2.1施工测量196.2.2洞顶孤石清理206.2.3洞口排水206.2.4明洞开挖及衬砌216.2.5洞口边仰坡开挖与防护226.2.6洞门施工236.2.7长管棚支护236.2.8超前锚杆支护286.2.9喷射混凝土296.2.10砂浆锚杆316.2.11钢筋网施工336.2.12钢架施工346.2.13洞身开挖356.2.14隧道通风396.2.15危石清除406.2.16监控量测406.2.17防排水施工496.2.18隧道衬砌施工546.2.19施工排水596.3洞内供电及照明606.4供风及供水606.5管线布置606.6弃砟与防护616.7不良地质段施工626.7.1浅埋段施工626.7.2岩溶地段施工636.7.3隧道径向注浆施工646.8隧道超前地质预报656.8.1地质工作总体原则666.8.2地质工作组织机构和分级管理666.8.3地质工作内容与方法68127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计6.8.4地质信息收集与处理716.9隧道风险管理726.9.1风险识别726.9.2风险评估726.9.3风险处置726.9.4风险监控726.10隧道工程施工质量保证措施756.10.1保证测量准确756.10.2采用光面爆破技术，确保开挖质量756.10.3保证初期支护的质量756.10.4做好隧道防排水766.10.5保证二次衬砌质量76第七章资源配置777.1主要材料设备采购供应方案777.1.1物资管理机构和职责777.1.2材料厂及临时存放场、工地料场777.1.3供应计划及组织措施777.1.4主要材料验证、检验、入库787.2分季度主要材料计划807.3关键设备数量及进场计划807.3.1主要机械设备配备原则807.3.2配备及调配计划807.4劳动力计划82第八章管理措施838.1标准化管理措施838.1.1概述838.1.2标准化管理体系838.1.3标准化管理措施838.2质量管理措施848.2.1质量目标848.2.2工程质量保证措施858.3安全管理措施868.3.1安全目标868.3.2安全管理体系868.3.3安全管理措施868.4工期控制措施91127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计8.4.1组建高效的项目指挥管理系统918.4.2建立工期保证制度918.4.3保证工期主要措施918.5投资控制措施928.6施工环保措施928.6.1施工环境现状及环保和水保的主要特点928.6.2方针和目标928.6.3环保、水保管理体系938.7水土保持措施968.7.1管理措施968.7.2技术措施968.8文物保护措施978.8.1文物保护的目标978.8.2文物施工保护措施978.9文明施工措施988.9.1文明施工目标988.9.2文明施工管理体系988.9.3文明施工措施988.10消防、治安保证措施1018.10.1火工品使用保管保证措施1018.10.2消防保证措施1018.10.3治安保证措施1018.11节约用地措施1028.12冬季施工保证措施1028.12.1冬季施工安排1028.12.2混凝土冬季施工的保证措施1028.12.3冬季钢筋焊接的保证措施1048.12.4机械设备的冬季施工要求1048.13雨季施工保证措施1058.13.1雨季施工安排1058.13.2雨季施工管理措施1058.13.3隧道工程雨季施工措施1068.14预警机制和应急预案1068.14.1工程安全应急救援预案1068.14.2突发性坍塌应急抢险措施1088.14.3高处坠落应急抢险措施1108.14.4机械伤害事故应急措施1138.15事故处理程序115127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计8.15.1现场保护1158.15.2警报和紧急公告1158.15.3事态监测1168.15.4警戒与治安1168.15.5人群疏散与安置1168.15.6医疗与卫生1168.15.7公共关系1168.15.8应急救援人员的安全1178.16职业健康安全保障措施1178.16.1职业健康安全管理目标1178.16.2职业健康安全保障措施1178.16.3定期体检措施1188.16.4实行劳逸结合1188.16.5医疗卫生保障措施1188.16.6食物中毒应急救援措施1198.16.7突发传染病应急救援措施1198.16.8职业病、传染病防治措施1208.16.9突发性公共安全卫生事件的应急处理预案1208.17成品及半成品保护措施1218.17.1组织措施1218.17.2管理措施1218.18节能及各类资源管理措施1218.19信息化管理1228.20BIM技术应用1228.20.1BIM简介1228.20.2BIM的应用意义1238.20.3BIM的主要应用123第九章附图1269.1施工总平面布置图1269.2前程村隧道分月进度计划1269.3前程村隧道施工进度形象进度图1269.4前程村隧道分月资金使用计划表1279.5前程村隧道施工网络图1279.6前程村隧道施工横道图127127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计前程村隧道实施性施工组织设计第一章总则1.1编制依据1.国家相关法律、法规和铁路总公司（及原铁道部）相关规章制度；2.施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)；3.本项目采用的标准、规范、规程等；4.新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标施工图纸、补遗(答疑)书等；5.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；6.本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；8.国家相关法律、法规和铁路总公司(及原铁道部)相关规章制度；9.所要求的相关技术标准、规范、规程；10.招标及投标文件；11.《新建瑞昌至九江铁路工程指导性施工组织设计》；16.新建铁路瑞昌至九江铁路有关设计文件、图纸和工程数量表；17.现场详细的施工技术调查资料；18.我单位类似铁路工程经验；19.我单位可调用到本工程的各类资源；1.2编制范围中国建筑股份有限公司瑞九铁路RJZQ-1标段前程村隧道，起点里程桩号为DK161+145，终点里程桩号为DK161+300，隧道长155m。1.3设计概况初步设计批复意见执行情况：按照《关于新建瑞昌至九江铁路初步设计的批复》（铁总办函[2013]758号）执行。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第二章工程概况2.1隧道概况2.1.1概述前程村隧道地处江西省前程村附近，属丘陵地貌，隧道进口里程为DK160+145，出口里程为DK160+300，隧道长155m。本隧道为双线隧道，设计行车时速为250km/h，明洞段采用整体式衬砌，其余均采用复合式衬砌。2.1.2地貌特征剥蚀丘陵，丘坡地势起伏较大，地面标高80~120m，高差约40m。丘坡地表多为灌木及林地，谷地内多为水田，植被稍发育。进口谷地内有水塘，水塘底部有淤泥。测区隧道无道路通达，交通不便。2.1.3水文地质丘坡地表水不发育，地下水仅有少量基岩缝隙水。根据地表水及地下水测试结果：地表水和地下水无化学侵蚀性，区内碳化环境等级为T2。2.1.4地层岩性及地质构造丘坡表层为第四系全新统坡残积粉质粘土Q4el+dl，硬朔，厚度0~1m，分布不均匀。下伏基岩为志留系中统（S2）砂质页岩，淡黄色~青灰色，全~弱风化，泥质结构，薄~中层状构造。其中全风化，褐黄色，岩芯呈土状，结构松散，厚度2~5m；其下为强风化，多为块状，厚20~30m，风化不均，其下为弱风化，青灰色，岩质较软，节理裂隙稍发育，岩芯较完整，芯样多成短柱状，柱状。主要岩层产状：183°∠23°。进出口左侧边坡顺层。进口岩层产状为：170°∠32°纵断面视倾角为17.8°（倾向大里程侧），横断面视倾角为28.2°（面向大里程，倾向右侧）；隧道出口，岩层状产物为：170°∠32°纵断面视倾角为17.8°（倾向大里程侧），横断面视倾角为28.2°（面向小里程，倾向左侧）；测区岩体产状稳定，风化层厚度较大，节理裂隙发育，岩体遇水软化。2.1.5气象特征线路所经地区属长江中下游海洋性气候，气候温热，雨量充足127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计，夏季多暴雨，九、十月雨量较小，常呈干旱现象。沿线平均降雨量为1390mm-1450mm之间，年最大降水量2165mm-2503mm之间。24小时最大降水量为167.66mm（1939年6月24日），年均无霜期250天左右。沿线所经地区，夏季炎热。年平均气温为17.7℃-21℃，历史最高温度为41.2℃（瑞昌市，1966年8月10日）。最低温度为-13.4℃（1969年2月5日）。多为偏南风，汛期最大风速为14-18m/s，瞬时最大风速可达20m/s。2.1.6工程地质条件隧道围岩分级及衬砌类型划分。前程村隧道围岩分级表里程段落围岩级别衬砌类型起始里程终止里程长度DK161+145DK161+16419Ⅴ帽檐斜切式洞门（斜切面1：1.25,仰坡1:1.5）DK161+164DK161+20440ⅤⅤcDK161+204DK161+22925ⅤⅤbDK161+229DK161+26940ⅤⅤcDK161+259DK160+28112ⅤⅤ级路堑偏压式明洞DK161+281DK161+30019V帽檐斜切式洞门（斜切面1：1.25,仰坡1:1.5）2.1.7地震动参数根据国家地震局2001年编制的1:400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)地震动峰值加速度0.05g，地震反应谱周期为0.35s（地震基本烈度六度）。2.2主要技术标准(1)铁路等级：客运专线；(2)正线数目：双线；(3)旅客列车设计行车速度：250公里/小时；(4)正线线间距：4.6米；(5)最小曲线半径：6000米；(6)最大坡度：11‰；(7)轨道类型：有砟轨道；127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计(8)列控系统：CTCS-2级；(9)牵引种类：电力；(10)机车类型：电动车组；(11)到发线有效长度：650米；(12)列车运行方式：自动控制；(13)行车指挥方式：综合调度集中；建筑限界：按《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621—2009)执行。2.3主要工程数量洞身主要工程数量见表2-3-1。表2-3-1洞身主要工程数量表序号工程名称单位工程量1开挖m³2喷素混凝土m³钢筋网T5锚杆φ22m6HRB400钢筋T7HPB300钢筋T8C20混凝土m³9C30混凝土m³10C35混凝土m³11I18工字钢钢架TI22工字钢钢架T12I20a工字钢钢架T15分离式防水板㎡16防水板+无纺土工布㎡17环向φ50打孔波纹管m18φ100PVC引水管m19φ50PVC排水管m2.4征地拆迁2.4.1征地拆迁数量类别隧道出口需临时征地共4亩作为临时工点场地。2.4.2特殊拆迁项目情况前程村隧道无特殊拆迁项目.2.5工程特点2.5.1地质条件复杂，施工难度大127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计砂质页岩为软质岩，且全风化岩体节理及风化裂隙发育，地表水及基岩裂隙水长期入渗，易导致岩体软化，强度降低，致使围岩工程地质恶化。隧道洞门及浅埋段，施工前应先做好地表排水系统，且应尽管避免雨季开挖。隧道浅埋，拱顶岩体受节理、风化不均等影响，易掉块坍塌，应加强支护工作。隧道进出口左侧边坡顺层，施工中应避免过多扰动山体，同时加强变形监测工作。隧道进出口局部分布有风化的岩块碎石等，易松动形成落石，施工时易掉块，需加强防护。2.5.2环保、水保标准要求高隧道共弃砟2.1万方，弃砟于DK161+100右侧200米处山谷内，运距0.2km，占地约14.5亩。弃砟场做好弃砟支挡及防护工作，防止弃砟泥石流的发生。该区为丘陵地区，河谷纵横，汇水面积大，地表水系呈网状发育，水量较丰富。避免施工机器污水和生活废水的排放、生活垃圾的丢弃、开挖土石方在雨天造成的水土流失等造成水源的污染。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第三章建设项目所在地区特征3.1自然特征根据气象显示：气候温和，四季分明，属大陆温湿性气候带，年平均气温17.5℃，年降雨量1700毫米左右，年日照时数2000小时上下，年无霜期240－260天。[2]年均降雨量1614.32mm，最大降雨量2180.3mm（1998年），≥100mm暴雨日年平均1-3天。每年4-8月降雨量占全年降雨量的63.40%。3.2交通条件沿线地区陆路交通相对方便，有部分乡道。3.3水、电、燃料可资利用情况3.3.1施工用水地表水较丰富，施工用水可采用经检测合格的地表水。生活用水采用钻井取水。3.3.2施工用电沿线有高压线，电力资源相对发达，就近引入地方电源设箱式变压器进行电力供电。3.3.3施工用燃料施工机械使用的燃料就近购买。3.4当地建筑材料分布情况3.4.1石料沿线石料资源丰富，石质主要为石灰岩，沿线分布有若干规模不等的石场，主要为乡镇合办或村个体开办，用于当地盖房修路等，一般开采量随需要量而定。工程用石料，在充分考虑隧道弃砟利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运输。3.4.2砂本工程虽然跨越湖泊、水系较多，但由于河水中所产砂含泥量大等原因，当地没有开采，河砂主要用于当地建筑盖房、修公路等，瑞昌市码头镇砂石总公司所产砂均为长江中的江砂，开采量大、机械设备齐全、砂质量好，但运距稍远。3.4.3粉煤灰127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计沿线均有大型热电厂分布，所产粉煤灰数量、质量满足要求，施工时可就近招标采购。3.4.4钢材沿线均分布有国有大型钢铁厂，所产普通钢筋、梁体预应力筋、钢材等质量符合工程施工需要，可就近招标采购。所用钢材均可通过公路网或铁路网运输至材料厂，再通过施工便道运输至各施工工点。3.4.5水泥沿线均有大型水泥厂分布，所产水泥数量、质量满足要求，施工时可就近招标采购。3.4.6石灰、砖沿线石灰厂、砖厂均有分布，可就近购买用于施工生产。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第四章施工组织安排4.1施工总目标4.1.1工期目标计划于2015年1月1日开工，2015年5月30日竣工,总工期6个月。4.1.2质量目标(1)在合理使用及正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；⑵按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；⑶按照验收规范单位工程一次验收合格率100%。4.1.3安全目标(1)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，实现安全零死亡，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民生命财产不受损害。(2)杜绝重大及以上道路交通责任事故。4.1.4环境保护、水土保持目标(1)按照铁路建设环保水保的要求，环保水保工作管理有序，程序合规、措施健全，各项环保水保措施有效纳入施工组织安排，实现环保零投诉。自觉接受环保水保监督部门监督，环保、水保、安全设施与主体工程做到"三同时"，环保水保设施竣工验收合格。(2)严格执行国家环、水保规定，符合国家标准的环水保各项要求，落实环、水保措施。(3)最大限度保护各生态功能区原生生态系统。(4)尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.1.5技术创新目标(1)实现全方位创新。(2)127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计积极推进新技术、新工艺、新设备、新材料的运用，争取本项目专项技术研究成果获省部级科技进步奖1项、局级科技进步奖2-3项。4.1.6文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.7职业健康目标保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病和突发疾病发生。4.1.8投资控制目标(1)实现全过程控制。(2)全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用调整“五个从严”，确保投资控制在部批概算内。4.1.9廉政建设目标(1)实现全线零违法。(2)深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反映，实现工程优质、干部优秀。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1组织机构根据本标段工程特点及工程分布情况，成立中国建筑股份有限公司新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标段项目经理部，并按桥梁、隧道及路基的分布特点配置架子队，采用“项目经理部—架子队”的二级管理模式进行管理。项目经理部对本工程施工实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。人员及部门主要职责见表4-2-1主要管理人员及部门职责表，架子队组织机构见图4-2-1。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计表4-2-1主要管理人员及部门职责表序号部门和人员职责1.项目经理部⑴负责本标全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责。⑵建立、实施与保持质量、安全、进度、投资、文明、稳定、环境和职业健康安全综合管理体系。⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.项目经理⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康、安全、工期等负总责。⑵组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施。⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3.项目副经理⑴协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。⑵组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。⑶有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。4.安全总监⑴协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。⑵督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。⑶组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。⑷参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。⑸对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。5.总工程师⑴对施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。⑵组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。⑶审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。⑷参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。6.工程管理部⑴负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计⑵编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。⑶负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。⑷负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。⑸制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。⑹负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。⑺负责协助发包单位做好征地拆迁。1.安全质量部⑴协助项目部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。⑵定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。⑶指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。⑷组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。⑸对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。⑹建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。⑺负责文明施工和施工过程中的文物保护工作。2.物资设备部⑴负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。⑵负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作。⑶制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。⑷根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。3.综合管理部⑴掌握项目部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行。⑵负责项目部党工委和工会、共青团组织的日常业务工作。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计⑶负责项目部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组织、服务工作。⑷负责项目部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。⑸负责项目部工作、生活场所和办公、生活设施、用品管理。⑹负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。1.计划财务部⑴负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。⑵负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。⑶负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。⑷负责成本核算。⑸负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。⑹建立健全适应项目特点的财务管理办法和有关规章制度，做到有章可循，有法可依，促使项目财务管理标准化、规范化。⑺预测项目部管理费支出及项目成本控制目标，制定成本费用支出控制措施，参与项目责任成本核算，做好成本费用支出情况分析和项目经济活动分析。⑻集中管理项目资金，做好资金预测，筹集资金，催收拖欠的工程款，合理使用和调度资金，配合有关部门做好验工计价与工程价款的结算工作。⑼参与经济合同的签订，并严格执行合同条款，杜绝失误。⑽对项目各施工队的财会工作进行检查、监督与指导。2.中心试验室⑴负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。⑵负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。⑶负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验、试验设备的核定、校准及使用管理工作。3.精测队⑴负责项目全面测量技术管理工作。⑵负责施工过程测量控制及管理工作。⑶负责监督、执行质量体系文件的运行。⑷组织施工测量、量测记录及上报工作。⑸配合总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施纠正和预防措施。⑹参加竣工资料的编制、审核、工程竣工交付工作。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计架子队长孙和平技术员李鹏质量员祁明安全员梁亚谦材料员李世泉试验员应贞工班长：张良测量员胡玉宝领工员贾立东技术负责朱肖慧图4-2-1架子队组织机构图4.2.2队伍部署和任务划分隧道施工分出口一个作业面。隧道进口里程为DK160+231.84，出口里程为DK160+355，出口段由前程村隧道1队承担施工任务，配备1套工装。4.3施工工期安排施工准备：2014年11月1日至2014年12月31日；开挖掘进：2015年1月1日至2015年5月4日；仰拱、填充、拱墙、二次衬砌、附属工程：2015年2月15日至2015年5月30日。施工总工期5个月。4.4施工准备和建设协调方案施工前及时做好征地拆迁和其它施工准备工作，做好防雨措施，雨季到来之前做好洞门和明洞衬砌施工，确保顺利进洞。4.5分项工程施工进度计划4.5.1隧道开挖支护进度计划127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计表4-5-1隧道正洞各级围岩开挖支护进度计划表围岩级别开挖方法循环时间计划循环进尺(m)测算月进尺（m）计划月进尺（m）测量放样钻孔装药爆破通风排烟清理危石临时支护出碴系统支护其它占用合计hhhhhhhhhhⅤ明挖法、三台阶临时仰拱法、三台阶四步法、四步CRD法1.04.51.00.51.034.54.51.021.00.641.840说明：“其它占用”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。超前水平钻探40～60m的钻孔含钻机进出场一般需要1.5～2d。超前长管棚施做一环要4～7d，小导管施做一环要5～6h，超前锚杆施做一环约需4h。围岩量测需要在开挖作业面的工作时间约20min，地质素描和下循环测量放样同时进行。4.5.2隧道衬砌进度计划表4-5-2拱、墙衬砌循环施工进度计划表项目台车脱模、走行到位测量及台车就位台车加固、预埋件、挡头板等安装检查验收混凝土浇筑养护脱模合计时间(h)2.01.02.00.5Ⅴ26.030.061.5说明：衬砌每12m一个循环。根据上表分析，进度月综合指标Ⅴ级衬砌段156m/月；实际施工过程中考虑到各类不利因素，取足够的保证系数，计划安排衬砌进度：Ⅴ级30m/月；但在实际施工中，应根据开挖、支护进度情况，按照软弱围岩及时衬砌的原则合理进行调整。4.6工程接口及配合4.6.1与当地政府主管部门的配合措施为确保本工程施工的顺利开展，必须依靠当地政府的支持。施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的支持。同时遵守国家及地方有关法规，配合地方政府做好力所能及的工作，处理好路地关系，保证施工顺利进行。4.6.2与业主的配合措施127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护、信息系统等工程建设的管理规定。按照批准的施工现场平面图进行场地建设积极响应业主施工管理有关要求。严格履行业主与地方政府主管部门、设计单位、监理单位签订协作中施工单位的义务，积极为相关单位的检查、监督工作提供便利条件。4.6.3与监理的配合措施配合监理单位做好过程质量控制。根据本工程的特点，做好工艺试验并报监理工程师审批，实施全过程的质量检验和试验，严格上道工序，服务下道工序。在“三检”基础上，接受监理工程师的检查和验收，尊重监理工程师，按要求进行整改。做好工程控制记录。按时报送工程质量报表。配合监理做好投资控制工作。工程的计量支付、工程变更、费用索赔等工作积极与监理协商沟通。积极配合监理控制工程进度。配合监理实施项目安全管理。施组中要编制工程施工安全技术措施。识别现场重大危险源，制定危险源预案，储备必要资源。4.6.4与设计的配合措施了解设计意图，着重审核图纸中的“差、漏、错、碰”，工程地质和水文地质的复核，及时与设计院沟通。做好施工方案优化和设计变更工作。施工过程中，尊重设计，主动与设计方联系，提出合理化建议，解决设计中存在的问题。积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的搜集工作。4.6.5试验配合措施工地试验室、架子队配足配齐与工作内容相适应的试验仪器设备和试验人员。积极配合业主、监理开展试验工作。积极配合监理工程师进行现场抽样试验。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第五章临时工程5.1临时设施布置原则(1)临时设施设置应进行经济技术方案比选，永临结合，在满足正式工程施工需要的前提下，尽量缩减大临设施数量和规模。(2)临时设施宜布置在既有公路附近等交通便利之处，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。(3)大型临时设施场地布置应便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。(4)混凝土拌合站、钢筋加工场、小型混凝土构件预制场等临时设施应分别集中设置，以便于管理，保证工程质量。施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。场地布置时，预制场、拌合站尽量远离村庄或采取防噪措施，避免噪声、扬尘扰民。施工便道尽量避开居民区，不能避开时，改善路况减少道路扬尘。5.2施工场地布置及临时工程规划选择隧道洞口附近平整的地段布置施工场地，尽量少占耕地、林地，场地规划合理。进、出口处前程村隧道1队在线路前进方向左侧300米范围，选择合适位置，加以平整，布置相关人员设备。5.3生产、生活用房驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间等生产房屋。生活办公房屋统一采用彩钢板式结构。部分生产房屋采用砖混结构。生活区统一规划、集中布置，驻地周围设围护。5.4汽车运输便道隧道利用附近既有交通干道作施工主干道，施工便道就近引入。施工主干便道路面宽7.0m，路面为泥结碎石。5.5施工用水进出口施工用水可抽取附近127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计河水或地下水蓄于高位水池，由给水管线引至洞口。在洞口附近各设蓄水池1座，铺设临时给水干管路，管径φ150mm。为了保证供水压力(不小于0.3MPa)，高位水池比隧道拱顶最高处高50m以上，水池容积不小于150m3。生活用水为经检测合格的井水或自来水。5.6施工供风施工供风采用在洞口设置多台电动空压机并联形成供风站，洞内采用φ200mm焊接管送至掌子面；隧道洞内通风采用压入式通风，每个掘进面配置轴流风机，风管采用便于装卸和维修的PVC拉链式软风管。5.7施工、生活用电电力线路接通后，采用电网供电。隧道进出口用电由地方电源引入，设箱式变压器接入作业区。5.8临时通信设程控电话交换机，建立内部通讯网，沟通项目部、架子队、洞内各作业面、洞口调度值班室、各作业班之间的通讯联系。同时采用宽带、无线网络与外部建立通讯联系。5.9混凝土集中拌合站本隧道混凝土由1号拌合站供应，拌合站位于南阳乡，占地面积23亩，配置2组HZS120搅拌机。混凝土采用集中搅拌，统一运输。5.10材料厂及金属结构加工厂为便于施工，加强施工质量控制，本工程在隧道进口设材料厂及钢构件加工厂，所有金属结构采取工厂化加工、汽车运输、集中供应。5.11火工品库已经与民爆公司签订协议，采用配送制，隧道洞口设临时存放点。洞口火工品临时存放点应注意避雷、防火、防静电，一切爆炸物品严禁与氧化剂、自燃物品、酸、碱、盐、易燃可燃物、金属粉未、钢铁材料等同库储存。库区的消防设备、通讯设备、警报装置和防雷装置，应定期检查。库区应昼夜设警卫，加强巡逻，无关人员不应进入库区。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计库区内配备灭鼠工具：鼠夹或灭鼠药等，具备条件的情况下可以让值班人员饲养猫用来消灭或驱赶老鼠，防止老鼠钻洞或咬烂火工品引发爆炸或不必要的损失。爆破器材库房的管理，应建立健全严格的责任的制、治安保卫制度、防火制度、保密制度等，宜分区分库分品种贮存，分类管理。5.12消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓储等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。5.13垃圾及污水处理设施在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同时在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。污水处理池产生废物由专车拉走运至指定的地点处理。隧道洞外采用洒水降尘，洞内采用水幕降尘器降尘和干式除尘机除尘。5.14弃砟场隧道弃砟，在路基施工期符合改良土标准的，通过改良作为路基基床底层及以下路堤填料使用，不能使用的直接弃往弃砟场。弃砟场与现有的或规划的保护文物遗址有冲突时，则采取避让原则，择点弃置。本隧道弃砟弃于线路左线DK161+100右侧200m处山谷内，弃砟量2.1万方（紧方）砟场容量约5.7万方（松方），占地约14.5亩。弃砟场采用C25混凝土挡墙护脚防护，挡墙高度2-6米，堑顶平台宽度不小于2米，挡墙基底埋深不小于1.5米，基底换填0.5米碎石垫层，为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5米范围内采用M10浆砌片石铺砌厚度35cm，挡墙背底部设置一层30cm砂夹卵石反滤层，墙体上间距1.5m*1.5m设置一15*20cm泄水孔，砟顶向外做3%排水坡，设置一道纵向排水沟，砟场顶填土宜绿化，防止水土流失。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第六章施工方案6.1施工原则据本隧道工程的特点，在V级围岩和软弱不良围岩地质隧道段施工过程中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，在施工中减少扰动围岩，尽快施作初期支护，并使断面及早封闭，加强地质预报和施工监控量测并及时反馈，针对具体的围岩变化情况，及时修正施工方法。隧道根据工期要求展开平行流水作业，施工中协调好桥隧相连地段隧道洞口和桥台的先后施工顺序以及场地布置。6.2施工方法及工艺6.2.1施工测量架子队成立测量班组，在施工前对隧道中线、开挖轮廓线及边仰坡开挖线等进行精确测量放样，经项目部精测队复测，并报监理工程师复核无误后，方可进行施工。主要测量仪器见下表。主要测量仪器表序号名称规格型号产地数量(台/套)鉴定状态1全站测量仪DTM-531E/DTM-532C日本2合格2自动安平水准仪NA28/NA728瑞士2合格3防水水准仪C32Ⅱ上海2合格4水准尺5m北京2合格在洞身施工过程中，项目部精测队经常性对隧道中线、开挖断面等进行复测，确保施工满足设计及规范要求。隧道长度大于1500m时，应分别进行平面和高程控制网设计。平面控制测量采用GPS复测加密的方法进行。各控制点的标石按普通标石埋设，标石用混凝土现场浇筑，均按照规范埋深大于50cm，中央用钢筋作为标志，并把头部锯成“╋”字。（1）洞外控制测量洞外控制网应与线路控制网联结，并符合当基础平面控制网CPⅠ或线路平面控制网CPⅡ精度满足隧道控制测量精度时，应复测CPⅠ或CPⅡ127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计控制网，并在此基础上加密，建立隧道施工控制网；洞外高程控制网测量应从隧道一端的线路水准基点联测至另一端的线路水准基点。每个洞口布设的平面控制点不少于3点，并应便于向洞内引测导线。水准点不应少于2点。（2）洞内控制测量洞内平面控制测量应采用导线控制测量方法，控制导线从测量设计确定的洞外联系边引入，洞内、外平面控制网宜以边连接。洞内高程控制测量应采用水准测量，测量精度应满足设计的洞内高程测量精度。导线点布设在施工干扰少、稳定可靠、便于设站的地方，点间视线应旁离洞内设施0.2m以上；洞内导线应布设成多边形闭合环，每个导线环由4-6条边构成。南阳隧道布设成交叉双导线，增加控制网的内部检核条件。洞内高程控制测量应采用水准测量往返观测。高程控制点宜每隔200-500m设置一对；平面控制测量完成后，应根据控制测量成果及时纠正施工中线。（3）施工测量洞内施工中线测量应符合采用导线控制点测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核；用于控制衬砌的临时中线点宜每10m加密一点，加密前，应检核现有中线点与洞内导线点间的几何关系。洞内施工高程测量可采用光电测距三角高程测量或水准测量，并闭合于高程控制点。6.2.2洞顶孤石清理在进行洞口段施工前组织施工人员对洞顶等施工场地进行仔细勘察，对孤石等有安全隐患的地方进行彻底的清除。清除危石、孤石时尽量采取人工辅以风镐进行，确实需要爆破的地方，采取多打眼、少装药、弱爆破的方式进行。6.2.3洞口排水洞口、洞门段施工前先做好排水、导水、防水系统，必须保证排水顺畅，避免雨天积水，降低岩石强度，破坏山体稳定。因此，洞口段施工必须在截水天沟施工完成后方可进行。根据实际地形情况，在边（仰）坡5米范围以外用C25砼施做截水沟。并在截水沟至边（仰）坡边缘位置喷射5cm厚砼，避免雨水渗入边（仰）坡影响其稳定性。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计6.2.4明洞开挖及衬砌明洞开挖主要采用挖掘机并辅以风镐、人工开挖。确实需要爆破的地方，采取多打眼、少装药、弱爆破的方式进行爆破开挖。挖掘机、装载机装渣，自卸汽车出渣。处理施工准备基底物探及承载力试验洞口段及基槽开挖支护与设计不符仰拱混凝土填充混凝土模板台车就位模板检查钢筋绑扎符合设计合格安装外模浇筑衬砌混凝土施做防水层及排水设施回填结束处理不合格127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计图6-2-1明挖法施工示意图隧道进出口明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工，衬砌混凝土浇筑完成后，进行覆盖洒水养生。明洞衬砌采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后施作防水层，然后进行洞顶回填施工。回填根据实际施工情况采用土石或改良土等进行回填施工，回填层密实度不小于0.8，粒径不大于15cm，并不得含有石块、碎砖、灰砟、有机杂物及带有膨胀性的黏土，施工时应均匀对称进行，分层夯实，两侧回填高差不得大于0.5m，人工夯实每层厚度不得大于0.25m，机械夯实每层厚度不得大于0.3m。6.2.5洞口边仰坡开挖与防护⑴边仰坡开挖边仰坡开挖利用挖掘机自上而下逐层开挖，人工修坡配合，但不得掏底开挖或上下重叠开挖。对于较硬的土层采用人工手持风镐进行凿除。石质地层开挖需要爆破时，应采取浅眼松动爆破为主，且预留光爆层。开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度。边仰坡以外的植被不得破坏，尽可能确保土体植被的完整性。⑵边仰坡防护1)临时支护边仰坡临时支护采取边开挖边防护的形式进行，不得一次性开挖完后再进行支护。边仰坡临时防护时应随时检查边坡和仰坡的稳定性，如有滑动、开裂等现象，应采取适当加强支护措施。边仰坡临时支护采用锚网喷方式，C22砂浆锚杆，长4m/根，间距1.5m×1.5m，梅花形布置；φ8钢筋网，网格间距25cm×25cm；喷射C25砼厚8cm。防护施做自上而下进行。锚杆安装时要与边仰坡面垂直，钢筋网片安装时要与边仰坡面密贴，并与锚杆等焊接，保证在喷射砼是无晃动。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计2)洞口永久边坡及仰坡采用方格式截水骨架护坡6.2.6洞门施工本隧道设置的洞门为帽檐斜切式洞门。隧道进出口段设计V级路堑式偏压明洞，先期施工明洞段衬砌，待暗洞施工进入正常循环后，避开雨季等灾害性天气，适时安排洞门施工。洞门模板采用衬砌台车作底模，外模采用组合钢木模；模板采用内外支撑、拉杆固定牢固(拉杆设PVC套管套住，结束后抽换回填混凝土)，外拉采用锚拉法施工，即外拉一端固定在边仰坡埋设锚杆上。洞门混凝土拆模后覆盖洒水养生。设置明洞段的洞门待混凝土达到设计强度后，按设计要求施作防水层，两侧对称回填土石方至设计坡度，进行坡面防护等施工。6.2.7长管棚支护前程村隧道采用洞口长管棚加固，洞口长管棚采用φ108×6mm无缝钢管制成。超前大管棚管节间通过套管连接，每节钢管两端均预加工成外丝扣，丝扣长15cm，套管加工成内丝扣，内丝扣长30cm。1)管棚施工特点a.采取超前大管棚支护的地段一般围岩都较差，钻孔施工难度大，成孔十分困难，而且钻孔施工中不能用清水和泥浆钻进，否则会导致山体的继续滑动，造成危险。b.钻孔较密，孔间距30～50cm，其外插角仅1～3°。一旦施工控制不严，会造成钻孔互相交错串通，或管棚侵入隧道开挖轮廓线内，造成管棚报废，延误工期。2)管棚施工工艺见图6-2-3管棚施工工艺流程图。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计前期准备(测量放线和场地平整)管棚施工作业平台或操作间套拱（洞内工作时）导向架导向管顶进管棚综合检查注浆大管棚加工不合格钻机就位、钻孔补孔、下管合格注浆检查砼生产钢筋加工图6-2-3管棚施工工艺流程图3)钻孔①钻孔采用管棚钻机进行，钻机平台的高度根据钻机的可调控范围以及钻孔顺序进行确定。钻孔时先钻钢花管孔位，后钻钢管孔位。②工艺要求a.钻机就位时用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和导向管轴线相吻合。b.需要搭设钻机平台时，应满足承受机具、材料、人员荷载要求，连接牢固、稳定，防止在钻孔时产生不均匀沉降、摆动、位移等影响钻孔的质量，甚至发生安全事故。c.钻孔时经常测量孔的斜度，发现误差超限应及时纠正，至终孔仍然超限的应注浆封孔，原位重钻。d.在钻孔时，若出现卡钻、塌孔现象时应注浆后重钻。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计钻孔时，应认真做好钻孔记录，除记录钻孔深度、外插角外，还应根据钻孔时排出的岩屑情况，判断前方的围岩状况，达到超前探测围岩的目的。孔钻完毕之后用钻机进行反复扫孔，确保孔径、孔深达到设计要求，并用高压风从孔底向孔口进行吹孔，以清除孔内的钻渣及杂物，防止安装钢管时堵孔。4)管棚的加工及安装①钻孔完毕后应立即安装钢管，以免因长时间放置造成坍孔、缩孔而导致钢管无法顺利安装。管棚安装主要采用钻机顶进，并辅以人工进行安装。②管棚分钢管及钢花管，施工时先打设钢花管并注水泥浆液，然后打钢管，以便检查钢花管的注浆质量。③管棚（钢管、钢花管）为直径为108mm、壁厚为6mm的无缝钢管。管棚管壁上钻孔，并呈梅花形布置其纵向、横向间距为15cm，尾部为不钻孔的止浆段110cm。钢花管在同一截面的接头数不得超过管数的50%。④管棚在安装前用高压风对孔内进行扫孔、清孔，清除孔内浮渣，确保孔径（孔径不得小于127cm）、孔深符合要求，防止堵孔。管棚可采用顶进安装，逐节接长，用于接长管节的接头钢管用直径为108mm，壁厚为6mm的热轧无缝钢管通过外车丝扣及内车丝扣进行连接，外车丝扣长度为15cm，内车丝扣长度为30cm。因此要求加工精度必须达到要求，才能保证连接长度、密封等。⑤为了提高管棚的抗弯能力，可在管棚内增设钢筋笼。钢筋笼采用4根主筋为22mm的螺纹钢，固定环采用直径为42mm，长度为5厘米、壁厚为3.5mm的短管节。主筋采用搭接焊、帮条焊接，在焊接时焊缝的高度不小于4mm,焊缝的宽度不得小于8mm。固定环与主筋焊接，固定环与固定环的间距为1.5m，纵向两组管棚（钢花管、钢管）的搭接长度不应小于3m。长管棚的加工及安装如图6-2-4所示。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计图6-2-4长管棚安装示意图127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计5)注浆①管棚及钢筋笼(如需要)安装完成后进行注浆，浆液采用水灰比为1：1（重量比）的水泥浆液。注浆时先对钢花管进行单液注浆，注浆压力取0.5～3.0Pa，并根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，注浆结束后采用M7.5水泥砂浆充填钢管。②由于管棚间距较小，为避免注浆时发生串孔造成相邻钢花管孔堵塞，原则上成一孔就注浆，同时可以让浆液在松散的岩层中进行扩散填充，将破碎的岩层固结，有利于相邻孔在钻孔时减少掉块，避免发生卡钻或掉钻、掉钎现象，有利于加快施工进度。③工艺要求a.注浆前应采用喷混凝土或其它的方式对开挖工作面进行封闭，形成止浆墙，防止浆液回流影响注浆效果。b.注浆时先注单号孔（钢花管），待单号孔注浆完成后再钻双号孔并安设钢管，以检查钢花管的注浆质量。c.注浆的顺序原则上由底向高依次进行，有水时从无水孔向有水孔进行，一般采用逐孔注浆。d.注浆压力根据岩层性质、地下水情况和注浆材料的不同而定，一般情况下注浆终压取1.0～2.0Mpa。e.以单孔设计注浆量和注浆压力作为注浆结束标准，其中应以单孔注浆量控制为主，注浆压力控制为辅；注浆时要注意对地表以及四周进行观察，如压力一直不上升，应采取间隙注浆方法，以控制注浆范围。f.注浆时，应对注浆管进行编号（注浆编号应和埋设导向管的编号一致），每个注浆孔的注浆量、注浆时间、注浆压力作出记录，以保证注浆质量，注浆记录包括：注浆孔号、注浆机型号、注浆日期、注浆起止时间、压力、水泥品种和标号、浆液容重和注浆量。g.灌浆的质量直接影响管棚的支护刚度，因此必须做到压浆饱满、密实。h.注浆孔封堵方式：采用钢板在钢管口焊接封堵，预留注浆管及排气管，注浆管必须安装阀门，堵头必须封闭严实。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计i.注浆方式：在管棚口直接注浆，注浆管深入管棚0.2～0.5m。6.2.8超前锚杆支护隧道V级围岩地段由于围岩软弱破碎、地下水较少，开挖面有可能坍塌，采用Φ25超前中空注浆锚杆进行超前支护，锚杆穿过钢架腹部并插入岩体，注水泥浆加固围岩。超前锚杆施工工艺流程见图6-2-5，超前锚杆布置示意图见图6-2-6。施工准备注浆孔位布置锚杆钻孔注浆戴杆头封堵帽进入下道工序浆液配制不合格合格注浆质量综合检查图6-2-5超前锚杆施工工艺图图6-2-6超前锚杆布置示意图见127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计施工方法：①钻孔在钻孔前测量定位出锚杆孔位，控制好锚杆外插角度，用气腿式凿岩机钻孔，孔深、孔径需达到设计要求。②锚杆加工、注浆及安装超前锚杆采用螺纹钢加工而成，加工长度应满足设计要求。超前锚杆注浆可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆，注浆时，以水引路，将搅拌好的砂浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入到管口离孔底10cm。开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔眼中，注浆管逐渐被砂浆向外推挤，注到孔深的2/3以上时停止注浆。推入锚杆，孔内多余的砂浆被挤出孔口，将锚杆端头与钢架焊接牢固。⑵超前锚杆技术要求超前锚杆的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于锚杆长，锚杆顶入长度不小于设计长度的95％。6.2.9喷射混凝土开挖后找顶、撬帮完成立即进行初喷混凝土封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。喷混凝土采用湿喷机进行作业。湿喷混凝土施工工艺流程见图6-80混凝土施工工艺流程图。喷混凝土料由洞外自动计量拌合站生产，混凝土运输车运输。湿式喷射混凝土施工工艺见图6-2-11喷射混凝土工艺流程图。(1)湿式喷射混凝土作业程序湿式喷射混凝土作业程序见图6-2-12湿式喷射混凝土作业程序示意图。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计投料搅拌湿喷机喷射混凝土筛网阻止超径石子气压0.2～0.25MPa水压0.4MPa外加剂水泥粗细骨料掺和料图6-2-11湿式喷射混凝土作业程序示意图(2)喷混凝土施工要点选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌和用水。喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚砟，并用高压水或风冲洗岩面。外加剂粗细骨料水泥掺和料127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计图6-2-12湿式喷射混凝土作业程序示意图喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷射初期支护钢架、钢筋网之混凝土时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。隧道喷射混凝土厚度＞5cm时分两层作业，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成的时间不得小于4h。(3)有水地段喷射混凝土采取如下措施当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷混凝土。当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，进行处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D—喷射混凝土两凸面凹进的深度。6.2.10砂浆锚杆(1)工艺流程系统支护采用的砂浆锚杆主要设置在隧道拱墙和洞门127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计边仰坡防护部位。砂浆锚杆施工工艺流程见图6-2-13砂浆锚杆施工工艺流程。(2)成孔石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题，又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排砟、成孔困难的难题，可以提高在软弱地层隧道的成孔速度和安全性。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷混凝土表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。(3)注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计施工准备锚杆孔位放样钻孔角度定位钻孔设备就位钻锚杆孔锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位锚杆孔冲洗锚杆成孔检查搅拌砂浆插入锚杆、加垫板拧扣安装锚杆及排气管注浆修建上挡 检测 锚杆抗拔力检查锚杆竣工验收砂浆饱满度检查图6-2-13砂浆锚杆施工工艺流程6.2.11钢筋网施工隧道初期支护钢筋网采用φ6钢筋，网格尺寸为20cm×20cm，根据围岩设计情况布设。⑴钢筋网片加工钢筋网片采用Ⅰ级φ6钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。⑵成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。⑶挂网127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。铺设钢筋网按照以下要求执行：①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于2cm。②钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆(锚杆安装3d后)或其它固定装置连接牢固。③开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于4cm。④喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。6.2.12钢架施工钢架具体施工工艺流程见图6-2-14钢架施工工艺流程图。①制作：本工程有钢支撑类型：格栅钢架、型钢钢架。格栅钢架现场拼装加工、型钢钢架机械厂加工。根据不同断面需要，按照1：1比例精确放样，分节下料焊制而成。钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。采用机械运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，并与锚杆及纵向连接钢筋焊接，使之成为整体。②安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格按设计要求施作，以便形成整体受力结构。欠挖处理前期准备，钢架、钢筋加工测量定位断面检查不合格架立就位锚杆锁定、系统锚杆施作设置纵向连接钢筋、安设钢筋网喷混凝土结束注浆设备就位合格127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计图6-2-14钢架施工工艺流程图6.2.13洞身开挖前程村隧道洞身开挖采用的主要施工方法有四步CRD法开挖。6.2.13.1四步CRD法(1)施工工序见图6-2-23四步CRD法工序平面示意图、图6-2-24四步CRD法工序横断面示意图。图6-2-23四步CRD法工序平面示意图127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计图6-2-24四步CRD法工序横断面示意图(2)作业方法(左侧上部开挖)→Ⅱ(左侧上部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷混凝土封闭，其它面先初喷4cm混凝土，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度)→3(左侧中部开挖)→Ⅳ(左侧中部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷混凝土封闭，其它面先初喷4cm混凝土，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度)→5(右侧上部开挖)→Ⅵ(右侧上部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷混凝土封闭，其它面先初喷4cm混凝土，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度)→7(右侧中部开挖)→Ⅷ(右侧中部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷混凝土封闭，其它面先初喷4cm混凝土，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度)→9(左侧下部开挖)→X127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计(左侧下部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷混凝土封闭，其它面先初喷4cm混凝土，架立钢架，再钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度)→11(右侧下部开挖)→XII(右侧下部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷混凝土封闭，其它面先初喷4cm混凝土，架立钢架，再钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度)→XIII(拆除中隔壁)→XIV(仰拱超前浇筑)→XV(拆除其它临时支护)→XVI(全断面二次衬砌)。中隔壁临时支护应设置成弧型，厚度为50cm左右。中隔壁临时支护在施工仰拱时拆除。导坑下部开挖时，应一次将仰拱部分也开挖到位，仰拱开挖后不能露置，按设计要求及时施工仰拱初期支护，确保支护体系闭合，这对大跨度软岩隧道施工时非常重要的，只有这样才能保证初期支护的整体效果，形成有效的承载圈，从而保证隧道的施工安全。中隔壁临时支护的作用在于分隔隧道、形成支柱，从而“减小”开挖断面，减小隧道断面效应，同时传递荷载，因此在施工中采用机械配人工或人工持风镐开挖，不能对中隔壁临时支护造成破坏。6.2.13.2钻爆设计(1)爆破作业由爆破工程师根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材等进行爆破设计。编制详细爆破作业指导书，并负责进行试验、数据收集分析、参数调整、指导施工。采用光面爆破，合理选择爆破参数。每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。(2)画轮廓线并布眼：钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。(3)定位开眼：采用多功能作业台车钻眼，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。(4)钻眼：钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。台架下面有专人指挥，准确定位钻杆，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。同类炮眼钻孔深度达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。(5)清孔：装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。(6)装药：装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。周边眼装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采取分段非连续装药结构。施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数控制在1.4～2.0范围内。根据岩石强度选用不同猛度、爆速的炸药，选用乳化炸药。周边眼用φ25×200小药卷，不耦合装药，其余炮眼用φ32×200药卷。采用塑料导爆管非电起爆。根据技术规范，采用严格的光面爆破控制标准。控制标准详见表6-2-1光面爆破控制标准表。装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；严格按爆破设计的装药结构和药量施作；严格按设计的联接网络实施，控制导爆索的连接方向和连接点的牢固性。(7)联结起爆网路：起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。表6-2-1光面爆破控制标准表序号项目Ⅰ级围岩Ⅱ－Ⅳ级围岩Ⅴ、Ⅵ级围岩1拱部平均线性超挖量(cm)1015102边墙平均线性超挖量(cm)1010103仰拱、隧底平均线性超挖量(cm)1010104拱部最大超挖量(cm)1525155仰拱、隧底最大超挖量(cm)252525127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计6两炮衔接台阶最大尺寸(cm)1515157炮眼痕迹保存率(%)≥80≥608局部欠挖量(cm)5559炮眼利用率(%)90951006.2.14隧道通风⑴通风要求1)隧道主要采取压入式通风，主风机应架设距洞口大于30m、一定高度的高架上，并应位于上风方向。2)通风管采用φ1500高频垫塑焊接工艺加工的软风管，尽量减少街头个数，安装应平顺，接头严密，每100m平均漏风率不大于1%。弯管平面轴线的弯曲半径不得小于通风管直径的3倍。3)通风管风口距离开挖工作面不大于50m，全断面开挖时，风速不应小于0.15m/s，分部开挖的坑边中部应小于0.25m/s，且均应不大于6m/s。4)风机吊挂在正洞顶部，以不影响机械设备施工所需空间。5)使用风管前，要进行外观检查，保证无损坏。6)挂设风管要平、直、顺。在作业时，先由测工在拱顶测出中线位置，并每隔5m标出锚杆位置，打眼后安装锚杆。⑵通风方式隧道采用双管路压入式通风方式。⑶通风设备选择及配置1)风机选择隧道选用轴流风机，风管选择直径Ф1500㎜的高频垫塑焊接工艺加工的软风管。⑷隧道施工通风布置隧道各工作面开挖的前期，通风距离较短，全部采用独头压入式通风，工作面分别采用一台轴流风机和一道直径Ф1500㎜的高频垫塑焊接工艺加工的软风管.⑸施工通风管理1)127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计由专业队伍进行现场施工通风管理和实施，风管安装必须平、直、顺，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。2)必须配有专业技术人员对现场通风效果进行检测，根据检测结果及时进行阶段调整。3)风机必须配有专业风机司机负责操作，并作好运转记录，上岗前必须进行专业培训，培训合格后方可上岗。变极多速风机必须按顺序启动。4)电工必须定期检修风机，及时发现和解决故障，保证风机正常运转。5)为了保证风机能够正常启动和运转，必须为风机提供合适的供电设备。6)洞口风机需要安设在距离洞口30m以外的上风向，避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不许超过40m。6.2.15危石清除隧道通风排烟完成后，利用人工配合挖掘机清除清除拱顶及边墙危石，确保施工安全。如有欠挖的地方利用风镐或人工清除，如确需爆破的，采用少装药弱爆破进行清除。6.2.16监控量测1）监控量测的目的监控量测是在隧道施工过程中对围岩及其支护体系变形情况的监测，通过对监测数据的分析处理，掌握围岩变化状态，及时调整施工方案、施工工艺和支护参数，确保施工安全，同时根据量测数据分析确定二次衬砌合理的施做时间，并为优化设计方案和参数提供依据。监控量测是确保施工及结构运营安全、指导施工过程、便与施工管理的重要手段，尤其是采用新奥法原理设计施工的隧道，监控量测更是不可缺少的关键施工工序，应予以充分重视。2）监控量测项目设置监控量测项目分为必测项目和选测项目。⑴必测项目127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计必测项目是隧道采用喷锚构筑法施工时必须进行的，且在施工中作为一道工序进行管理的监控量测项目。它包括：①洞内外观察和地质素描；②净空变化量测；③拱顶下沉量测；④浅埋段地表沉降量测。⑵选测项目选测项目是根据工程规模、隧道地质条件、隧道埋置深度、开挖方式等条件选定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充。它包括：①围岩压力量测；②钢架内力、钢筋应力量测；③必要时进行爆破振动量测；④水量量测；⑤孔隙水压力量测；⑥锚杆轴力量测。3）监控量测断面间距和频率⑴洞内外观察和地质素描隧道开挖掌子面围岩状况观察、初期支护喷射砼后支护状态观察，对判断围岩的稳定性、预测开挖前方地质条件等十分重要，所以隧道内地质观察和地质素描及支护状态观察在洞身施工的每一个循环都应进行。洞外观察主要为观察边仰坡临时支护及隧道开挖线路上方的原地面有无开裂、沉陷、滑移等，洞外观察应安排专人每两天观察一次，在雨季施工时应加大观察频率。尤其是在隧道穿越浅埋段、富水段、围岩差且地质条件复杂及隧道穿过断层、冲沟段更应加大观察频率，并做好观察记录，确保隧道施工安全。⑵拱顶下沉及净空变化量测拱顶下沉量测和净空变化量测的测点应设置在同一断面内，量测断面间距设置应根据围岩级别、隧道断面尺寸、隧道埋深等确定，其量测间距按表6-2-2设置。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计拱顶下沉量测与净空水平收敛量测在同一断面内进行用相同的量测频率，其量测频率根据围岩变形速度和距开挖工作面距离按表6-2-3确定。表6-2-2拱顶下沉及周边收敛量测间距围岩级别量测断面间距（m）本段隧道量测断面间距设置（m）Ⅴ5～1010表6-2-3拱顶下沉及周边收敛量测频率变形速度(mm/d)量测断面间距开挖面距离（m）量测频率≥5（0～1）B2次／d1～5（1～2）B1次／d0.5～1（1～2）B1次／2～3d0.2～0.5（2～5）B1次／3d＜0.2＞5B1次／7d注：B表示隧道开挖宽度　⑶地表沉降量测地表沉降量测应根据隧道埋置深度、地质条件、地表有无建筑物、所采用的开挖方式等综合因素确定是其量测间距。地表下沉量测的测点应尽量与净空水平收敛及拱顶下沉量测的测点布置在同一断面内，沿隧道中线进行。地表下沉量测断面的间距可按表6-2-4采用。表6-2-4地表下沉量测断面间距隧道深度H量测断面间距（m）H＞2B20～50B＜H＜2B10～20H＜B10注：地表无建筑物时取表中上限值；B为隧道开挖宽度。横断面方向地表下沉量测时，其测点间距应采取2～5米，在同一量测横断面上应取7～11个测点。地表下沉的量测频率应和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道断面高度）处开始，直至地表沉降变化趋于稳定。4）测点设置及测设工具⑴拱顶下沉及净空变化测点设置127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计拱顶下沉和净空变化量测点应布置在同一断面内，净空变化测点应对称设置，不同断面的测点应布置在相同的部位。拱顶下沉量测断面的位置在每一断面宜布置1~3个点。若地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，应同时量测拱腰下沉及基底隆起量。测点的设置应能保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内并在下一循环开挖前测到初始读数。不同开挖工法测点布设见测点布设示意图见图6-2-24测点布设示意图。四步CRD法洞身开挖每隔开挖洞室都应布设独立的量测点，不同洞室的测点应布设在同一断面相同部位上，以利数据相互验证，当中隔壁拆除后，其测点可参照台阶法或全断面法布设。图6-2-24测点布设示意图⑵地表下沉量测127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计地表沉降量测基点应设置在地表沉降影响范围以外，测点采用地表钻孔埋设，测点四周用水泥砂浆固定，当采用常规水准测量无法监测时，可采用全站仪量测。地表下沉测点布设见图6-2-25。图6-2-25地表下沉测点布设示意图⑶量测工具隧道内拱顶下沉量测可采用精密水准仪和钢挂尺进行量测，净空变化采用JSS30A型数显收敛仪进行量测，地表下沉量测采用精密水准仪、铟钢水准尺进行量测，当水准量测无法进行时，可采用全站仪量测。5）量测数据分析处理与应用⑴量测数据分析处理①净空变化量测净空变化量测首先进行测点的埋设，测点预埋件采用φ8圆钢制成，预埋进初期支护里面的圆钢与钢架焊接焊接牢固，外露部分制成弯钩状，以利于挂设收敛仪，弯钩的大小视收敛仪上的挂钩而定。测点埋设应在同一断面上，且相互对称。在进行净空变化量测时，先检查埋测点有无松动、损坏，然后安装仪器进行量测。每次测量时要做好详细的量测记录，记录内容包括日期、时间、里程编号、环境温度、量测数据等，并及时根据现场测量数据绘制时态曲线和空间关系曲线。当位移时间曲线趋于平缓时，及时进行量测数据的回归分析，以推求最终位移和掌握位移变化的规律。目前，常采用的回归函数有：对数函数U=A+Bln(t+1)127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计U=Aln()指数函数U=Ae-B/tU=A(e-Bt0-e-BT)双曲函数U=A式中：U—变形值(mm)；A、B—回归系数；t—量测时间(d)；t0—测点初读数时距开挖时的时间(d)；T—量测时距开挖时的时间(d)。u(mm)u(mm)t(d)t(d)正常曲线，趋于收敛，围岩稳定反常曲线，围岩变化异常，加强量测，并采取必要措施，保证安全ab图6-2-26位移u-时间t的关系曲线图②拱顶下沉量测拱顶下沉量测采用水准测量法进行，后视点可设在稳定衬砌上，用水准仪进行观测（如图6-2-27所示）。将拱顶初始相对高差与t时刻相对高差相减变得拱顶下沉量，即：Ut=(Q0+P0)-(Q+P)=(Q0-Q)+(P0-P)。若Ut为正值，则表示拱顶下沉；若Ut为负值，则表示拱顶向上位移。图6-2-27拱顶下沉观测示意图拱顶下沉量测数据的处理方法同水平相对净空变化量测。③地表沉降观测地表沉降数据分析可采用上述公式分析，并绘制横向和纵向时态曲线，由时态曲线比较直观形象的反映出地表沉降变形情况。⑵量测数据分析处理后的应用①确定围岩变形管理等级根据量测结果及《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》的规定确定变形管理等级以指导施工。②判定围岩变形情况a.根据围岩变化速率来判定127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计当净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。当水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。b.根据位移时态曲线的形态来判定当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0），围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t=0），围岩不稳定，应加强支护；当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。围岩稳定性判别是一项非常重要的工作，必须结合具体工程情况采用上述几种判别准则进行综合评判。③.确定二次衬砌施做时间根据量测数据分析和位移-时间曲线，判定围岩变形是够趋于稳定，当围岩变形趋于稳定后合理安排二次衬砌施做时间。⑶量测数据整理、分析与反馈应符合下列要求：①每次量测后应及时对原始数据进行整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图，以寻求数据之间的规律，通过数据反馈信息了解隧道变形规律；②对量测数据进行回归分析，并绘制时态曲线，对数据最终位移、变形速率的变化、时空变化等进行预测预报；③数据异常时，应根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。6）监控量测技术要求⑴将监控量测作为施工工序进行管理，并贯穿隧道施工的全过程。施工现场成立监控量测小组，责任落实到人，确保监控量测工作能有效、快速地展开，并保证监控量测数据资料的真实、完整、有可追溯性。⑵127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整或增加量测的项目和内容。量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中。⑶隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。⑷开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面的地质描述图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。⑸对已施工地段的观察每天应至少观察一次，主要观察喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。⑹洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。⑺净空变化、拱顶下沉量测宜在3～6h内完成，其它量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。⑻测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护、严防爆破损坏。⑼拱顶下沉和地表下沉量测基点应建立联系。⑽净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等按规定进行。⑾数据分析中，需采用数据数学分析结合现场初期支护变形情况等进行相互验证、综合判定，从而提高分析的准确、可靠性。⑿当量测数据显示单日围岩变形较大或变形情况异常时，应及时通知各有关部门，并做好安全防护措施。7）监控量测与信息反馈程序见图6-2-28。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计施工设计监控量测现场施工监测设计资料调研量测结果的计算机信息分析处理监测结果的综合评价量测结果的形象化、具体化报送设计和监理单位支护结构安全性、经济性判断经济类比理论分析设计、规范要求选测项目的动态分析量测结果的综合处理及反馈分析“围岩—结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议。反馈设计施工是否改变设计、施工方法新设计方案图6-2-28监控量测与信息反馈程序8）监测质量保证措施针对前程村127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计隧道的特点建立专业监测组织机构，成立监控量测及信息反馈组，成员由多年从事相关工程施工及监测经验的技术人员组成，具有丰富施工经验和较高结构分析、计算能力的工程师担任组长。监测小组在组长的领导下负责日常监测工作及资料整理工作。为保证量测资料的真实可靠及连续性，制定如下措施：⑴监测组与业主、设计、监理工程师及施工方密切配合工作，及时向相关部门报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。⑵制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。⑶量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。⑷量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的规则。⑸施工中的测量仪器、元件、管路、导线等做好防水处理，妥善保护，以防进水失灵或读书失真。在测量元器件安装及启用之前，核对其初值设置，以便确定测量的有效数值。⑹各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。⑺量测数据均经现场检查，室内复核两级后方可上报。⑻量测数据的存贮、计算、管理均采用计算所系统进行。⑼各量测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。6.2.17防排水施工隧道防水等级为一级，衬砌采用防水混凝土，抗渗等级P10，隧道内设双侧水沟排水和中心盖板沟，初期支护与二次衬砌间设防水层，初期支护与防水板间设环纵向透水盲管与洞身排水侧沟连通；二次衬砌纵向施工缝处设止水条、环向施工缝和变形缝处设止水带。要求衬砌表面无湿渍。施工工序及流程见图6-2-29隧道结构防排水施工工艺流程图。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计检查净空及初期支护表面情况割除外露超长的钢筋、锚杆，整平凹凸不平的表面，并施做一层防水砂浆安装环纵向透水盲管和盲沟铺设防水板衬砌台车定位安装变形缝、施工缝的止水带或止水条进入下一道工序原材料检验和试验隐蔽检查隐蔽检查合格不合格不合格合格图6-2-29隧道结构防排水施工工艺流程图6.2.17.1初期支护防水喷混凝土施工时喷射密实，抗渗等级满足设计要求。6.2.17.2系统盲管施工(1)环向排水盲管施作方法隧道衬砌防水板背后环向设置φ50打孔波纹管，在泄水孔标高处直接与隧道排水侧沟相连通。结合施工缝设置，纵向间距一般8m，地下水较大时增设1～2道。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计(2)纵向排水盲管施作方法在隧道两侧边墙墙角外侧两道环向盲沟之间设置纵向HDPB107/93双壁打孔波纹管，每10m一段，环、纵向排水管两端均直接与隧道侧沟连通，便于排水管路的维护。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。在排水管上方约40～50cm处，用铆钉锚住防水层，以下防水层包裹排水管，包裹的范围为排水管圆心角45度，防水层在外侧，使排水管紧靠喷混凝土面，包裹排水管的防水层末端平置并用铆钉加压条铆于仰拱面上，排水管与防水层空隙用透水体填充，详见图6-2-30排水管与防水层空隙用透水体填充图。图6-2-30排水管与防水层空隙用透水体填充图6.2.17.3防水层施工初期支护与二次衬砌间设防水板和土工布作为防水层，材质符合设计要求标准，防水板采用无钉铺设。(1)基面处理127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面的干燥。(2)铺设防水板防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先用Φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上(垫圈间距：拱0.5m～0.8m，边墙1.0m，呈梅花型布置)，再将防水板用专用粘合剂粘合在垫圈上。(3)防水板焊(粘)接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成或专用胶粘结，即将两层防水板的边缘搭接不小于10cm，通过热熔加压或专用胶粘合，两侧接缝宽不小于2.5cm；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时(十字形接缝)，事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。防水板材的焊接见图6-2-31防水板焊接示意图。图6-2-31防水板焊接示意图(4)防水板质量检查和处理①外观检查防水板铺设均匀连续，接缝宽度不小于25mm，搭接宽度不小于100mm，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。②接缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接或专用胶粘结127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至1.5MPa时，停止充气，保持该压力达2min，否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。③要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。④二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。(5)铺设防水板的施工技术措施防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦烧穿，影响防水效果，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。6.2.17.4止水带施工止水带施工中采用泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。浇筑混凝土时注意避免混凝土中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。在二次衬砌混凝土浇筑后的12小时内，拆除堵头模板，然后用钢丝刷将接缝处的混凝土刷毛，并将接缝处清理干净。在下组混凝土浇筑前先将接缝混凝土洒水润湿，然后刷水泥浆两道，30分钟后可以浇筑混凝土。止水带全环施作，接头搭接长度不小于30cm。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计6.2.17.5施工缝、变形缝施工环向施工缝处拱墙设外贴止水带加中埋式遇水膨胀橡胶止水带，仰拱部位只设中埋式遇水膨胀橡胶止水带；纵向施工缝设置遇水膨胀橡胶止水胶加外贴橡胶止水带。变形缝拱墙部位防水设置缓膨型遇水膨涨橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵，衬砌内缘3㎝范围内以聚硫密封胶封堵，以外2㎝范围内设置U形镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。6.2.17.6洞内排水沟施工进、出口工作面排水边沟与电缆沟槽同时在二次衬砌完成后施作；需要二衬台车退回转场需要的情况，水沟电缆槽可在台车退回后再行施工。盖板预制，沟槽采用架立定型钢模板立模，人工灌注混凝土，插入式振捣器捣固密实。6.2.17.7抗渗混凝土混凝土抗渗等级不小于设计标准，因此选用合格的原材料，进行选配混凝土配合比，严格控制外加剂的品质和掺量，严格搅拌时间和运输过程的时间控制，使混凝土浇筑过程做到连续，振捣密实，保护层达到规定要求等措施，确保混凝土抗渗性指标达到规范要求。6.2.18隧道衬砌施工衬砌工序安排采取先浇筑仰拱混凝土再填充混凝土，后拱墙施工，仰拱采用简易栈桥辅助全幅超前施工，拱墙衬砌采用模板台车衬砌。衬砌混凝土均采用自动计量拌合站生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。见图6-2-32二衬施工工艺流程图、图6-2-33隧道混凝土衬砌施工作业程序图。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计布设轨道面板整修台车就位涂脱模剂台车加固挡头板安装混凝土浇注拆模养护压拱部试件中砂碎石水泥水外加剂拌和楼混凝土搅拌运输车输送泵轨道高程测量控制轨距取样三组至少拱部一组根据监控量测确定施作二次衬砌时间台车移位模板中心高及净空检测止水条(带)安装预埋件基仓清理输送管道安装施工配合比坍落度检查含水量测定检测衬砌断面前方铺设防水层施作衬砌钢筋(如有)不合格进行处理图6-2-32衬砌施工工艺流程图127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计图6-2-33隧道混凝土衬砌施工作业程序图序号施工步骤说明11.仰拱每节长10m，并立端头模板2.浇注仰拱混凝土21.施作拱边墙防水层(用工作台车)2.绑扎拱、墙钢筋31.验收防水层及钢筋2.凿毛施工缝，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸达到设计要求41.灌注拱边墙2.当防水混凝土达到要求强度时可拆模3.拆模后及时进行养生127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计6.2.18.1仰拱和填充施工仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出砟运输的干扰，采用仰拱栈桥见图3-104仰拱栈桥立面示意图跨过施工地段，保证运砟车辆和其他车辆的通行。整幅施作，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充混凝土超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱混凝土终凝后才可进行填充混凝土的施工，混凝土强度达到规范要求后方可在其上方行车。本隧道因过运梁车，仰拱填充砼预留设计厚度后浇。待架梁完成后，二次浇注仰拱填充砼前需对表面进行清理凿毛处理，经检查验收合格后方可进行混凝土浇筑施工。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。图6-2-34仰拱栈桥立面示意图6.2.18.2拱墙衬砌施工根据设计，隧道衬砌根据喷锚构筑法原理在初期支护完成后适时进行。隧道深埋段二次模注衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行，浅埋段二次衬砌紧跟。(1)钢筋的制作方法127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计在隧道二次衬砌设置结构筋的地段，严格按照设计要求的尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，焊接绑扎成型，钢筋加工运输过程中严禁污染钢筋，有锈蚀处进行处理后才能正式使用。(2)衬砌方法采用仰拱(底板)先行、整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节长度12m。首先对开挖断面和防排水系统进行自检，检验合格后报现场监理工程师检验，经检验合格后移动台车就位。混凝土采用水平分层、对称浇筑,控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，单侧一次连续浇筑高度不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度控制在2.0m以内，以防止混凝土离析。超过时采用串筒或滑槽。混凝土浇筑必须连续，相邻两层浇筑时间间隔控制在规范允许范围之内，因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理工程师认可。捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的坍落度及骨料颗径而定；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。灌注施工采用全断面一次灌注成型，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。衬砌拆模时混凝土强度不得低于5Mpa，并根据湿度情况12h内进行养护，养护时间满足混凝土强度要求。6.2.18.3综合接地、接触网预埋件和过轨管道施工综合接地、接触网预埋件施工与二次衬砌同时施工。综合接地、接触网预埋件预埋位置严格按设计要求进行施做，保证综合接地线、预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范。6.2.18.4水沟与电缆槽施工在二次衬砌完成后同时施作水沟与电缆槽。盖板预制，沟槽采用架立定型钢模板立模，人工灌注混凝土，插入式振捣器捣固密实。6.2.18.5衬砌背后回填压浆为防止初期支护与二次衬砌之间出现空洞或不密实，隧道二次衬砌施工完成并达到80%强度后，全隧道衬砌背后进行充填压浆。施工中采用在衬砌顶部混凝土内预埋φ127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计50镀锌注浆钢管。注浆钢管纵向间隔2～3m一处，注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：初压0.1～0.15MPa，终压0.2MPa。注浆前先做注水试验，主要检查注浆管路是否牢固可靠、注浆系统仪表是否正常及衬砌实体溢水位置。预埋钢管位置要固定准确，通过点焊的方法固定,同时为防止钢管堵塞，在钢管头要进行包裹，在进行注浆前打开封端。6.2.19施工排水隧道所处地段地下水主要为基岩裂隙水，在枯水季节水量不大，在丰水季节，地表水丰富，由于岩体节理裂隙较发育，基岩裂隙水能够沿节理面下渗。雨季因地表水下渗，隧道洞身范围有少量基岩裂隙水。隧道每个工作面洞口均设置污水处理池，对隧道施工废水进行沉淀、油污吸附等处理，达标后方可进行排放。6.2.19.1顺坡排水隧道顺坡排水采用机械抽排和自然排放相结合的方式。该方式为：掌子面与已施工仰拱填充之间的散水汇积至集水坑，由抽水机将集水坑污水抽排至已施作仰拱填充地段侧沟内，污水顺侧沟排至洞口污水处理池，达到排放标准后方可排放出去。两侧排水沟要经常清理，以免发生堵塞。6.2.19.2反坡排水洞身反坡段排水采用机械接力式排水,排至洞口污水处理池。反坡正洞配置应急排水管及大功率抽水机，确保排水效果。反坡排水在隧道内每隔150m设一集水坑，分段开挖反坡侧沟，并设置横向截水沟，将隧道内的渗水引进集水坑。在施工前期斜井与隧道交接处之间的正洞未贯通之前，在芒坑斜井与正洞交接的地方各设一个集水坑，将两个开挖面方向的渗水引进这两个进水坑后再用水泵将积水抽排至斜井外污水处理池处理后排出。贯通后将两个方向的污水引进一个集水坑后抽排出。集水坑的设置应尽量减少施工干扰，并应满足排水要求。6.2.19.3反坡排水设备配置正洞反坡排水段每个集水坑配备1127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计台ISGB80-160(I)型抽水机，功率15KW，抽水能力100m3/h，扬程32m，备用一台。前程村隧道反坡排水共需ISGB80-160(I)型抽水机1台。6.3洞内供电及照明采用三相四线供电线路进洞（动力用电380V，照明电用220V）在作业面附近设变压器220/36，使作业面照明电压为36V，电线悬挂高度距人行道2m。隧道照明，成洞和不作业地段220V，一般20m布置一盏，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。线路的架设、接入作业时，参照现行的《电业安全工作规程》的规定办理，并设专人经常进行检查维修。6.4供风及供水每隧道口作业面各配置20m3空压机3台,以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压不小于0.5MPa。在高压风管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。接高压水管至洞内，供洞内施工用水，隧道开挖面水压不小于0.3MPa。高压风、水管路敷设平顺、接头严密、不漏风、不漏水并符合相关要求，设专人负责检查、养护。6.5管线布置在施工中除了质量标准化、规范化外，还特别对工地文明施工做出规范化、形象化，尤其对洞内“三管两线”提出标准化。洞内“三管两线”按要求布设，作好洞内排水、洞内路面清理及道路维护，加强洞内通风。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计>350cm低压动力线Φ150Φ100照明灯高压动力线通风管高压风管高压水管临时排水管Φ200隧道中线通风管（如果有）图6-5-1管线布置示意图6.6弃砟与防护工程施工前，首先就弃砟场向当地环保部门办理许可手续，在取得许可证后再开始弃砟。为避免弃砟流失造成对环境的影响,对弃砟坡脚进行必要的M10浆砌片石挡墙防护。挡碴墙施作时应作好地基处理，以满足承载力要求，基底承载力不小于250KPa，并保持碴场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡碴墙基础埋置深度不小于1.5m。为防止墙趾被水冲倒，在墙外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚度35cm。墙背底部设置一层卵石排水层，墙身中每隔3m设置10～15cm孔径的排水孔，梅花形布置；挡碴墙底部纵向每10m设置一道2cm伸缩缝。弃砟场顶向外作3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌；在弃砟场底部纵向每20m铺设一跟Φ110打孔波纹管，以利排水。在弃砟场周围5m外设一道排水沟，沟宽40m，高60m，M5浆砌片石铺砌。为防止水土流失，弃砟场施工完毕后应在坡面上种植草皮，以利于恢复植被。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计弃砟场挡碴墙提前修建，先挡后弃，采用人工配合挖掘机清理基层覆土。基底开挖土堆要远离河道等，避免雨水冲刷污染河水。对基底挖至基岩或原状土后夯实基底。浆砌片石挡墙、水沟采用座浆法施工，砂浆饱满，砂浆搅拌机拌制砂浆，随拌随用。弃砟堆放时为避免大块石碴直接冲击挡墙，分层堆弃，每层高度不大于2m，弃砟场底部填筑硬质岩碴，填筑厚度不小于2m,靠挡墙处人工配合挖掘机填筑。弃砟符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。6.7不良地质段施工6.7.1浅埋段施工隧道局部浅埋，岩体破碎，隧道穿过破碎带时容易引起坍塌、冒落，施工时应引起重视。⑴施工原则断层破碎带严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。⑵超前地质预报采用开挖面地质素描、TSP203地震反射法、和超前钻探进行超前地质预报。对围岩的破碎和富水程度进行预测和验证。及时进行信息收集、处理、反馈，以调整施工方案和施工方法。⑶施工方法根据超前地质预报所揭示地质断层破碎带及地下水的水量情况按设计采取超前预注浆、局部注浆、开挖后径向注浆和超前小导管注浆等注浆方式，确定注浆的范围。注浆结束后，对注浆效果进行检查，是否进行补注浆，是否可以开挖。1)开挖根据现有资料针对不同断层采取不同的开挖方法127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计，在开挖过程中根据实际情况适时进行调整。断层及破碎带施工主要采用四步CRD法开挖施工。具体开挖施工方法详见“隧道洞身开挖”部分相关内容。2)初期支护采用喷、锚、网、喷支护紧跟、钢架支护。喷射砼厚度符合设计要求，加强监控量测工作，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。钢架紧跟开挖施作，及时封闭成环，对双侧壁导坑法、七步台阶法施工地段，辅助钢架支护在衬砌前逐段拆除。辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施作。3)仰拱超前，衬砌适度紧跟仰拱超前施工，衬砌适度紧跟，形成封闭结构，提高衬砌结构的承载力；施工缝、沉降缝作特殊处理，一方面为了防水，另一方面可减弱地层活动性对衬砌结构的危害。6.7.2岩溶地段施工(1)提前预报溶洞位置隧道施工通过岩溶的溶洞可能发生透水、透泥和坍方，对施工安全和施工进度将造成较大的危险；施工阶段对围岩影响结构安全的溶洞未发现和处理以后在运营阶段也是较大的隐患。如果在施工前发现，并采取相应的对策,则将大大减少其危害性。(2)查清溶洞形态和性质通过超前钻孔和开挖时揭示的地质情况，应了解：溶洞周围基岩的岩性、节理发育情况，节理间充填物性质，风化程度；溶洞充填物性质；水量大小，溶洞间连通性和水量补给源；溶洞大小和隧道的关系，延伸方向，空洞范围，充填的范围。(3)处理措施①把超前地质预报纳入施工工序，根据地质情况，开挖采用台阶法、四步CRD法等分部开挖手段，控制爆破进尺，减少一次炸药使用量，采用光面减震爆破。②采用喷、锚、网、钢架支撑联合支护，及时进行量测反馈修正支护参数。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计③根据不同溶洞分别采用不同施工方法,超前加固地层,根据溶洞特征采用以下方法:超前小导管注浆、长管棚注浆、小导管注浆单独或综合使用。④必要时增加采用径向注浆、帷幕注浆。⑤按设计要求对溶洞内空洞和充填物处理。⑥对岩溶水的处理，在调查清楚溶洞的形态和性质后，采取堵、疏、泄、防的综合处理方法。6.7.3隧道径向注浆施工⑴隧道注浆的特点及适用范围在加强施工过程中的地质超前预报的基础上，通过注浆来改良软弱破碎岩体、封堵地下水及侵蚀性离子，是当前长大隧道施工中解决断层、溶洞、软岩、地下水等不良地质的主要方法。前程村隧道主要采取施工后局部径向注浆。⑵径向注浆前程村隧道径向注浆设计加固范围外开挖轮廓线外5m，可采用手持式风钻或轻型潜孔钻机钻孔。隧道底部注浆，一般在仰拱开挖前进行，钻孔长度大于5m，宜采用轻型潜孔钻机或地质钻机钻孔，当地下水较丰富时，底部注浆时需安设孔口管。注浆分二序到三序进行，注浆材料以普通硅酸盐水泥单液浆为主，必要时可使用水泥-水玻璃双液浆和特种水泥浆材。岩体软弱时，拱墙部位的径向注浆孔安设42mm钢管作为注浆管。径向注浆施工工艺流程见图6-7-1。开挖支护钻孔下注浆管径向注浆配制浆液补充注浆结束达到设计要求单孔注浆效果检查未达到设计要求图6-7-1径向注浆施工工艺流程图127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计注浆参数如表6-7-1所示，注浆布置示意图见图6-7-2。表6-7-1径向注浆参数表参数名称参数值备注注浆加固圈厚度开挖轮廓线外5m根据情况，可在5～8m范围内调整浆液扩散半径R=0.8m注浆孔间距0.8~1.2m注浆方式全孔一次性注浆注浆速度40～50L/min注浆压力根据地层情况确定，注浆过程中注意观察支护变形情况。注浆终压0.8～1.5MPa单液水泥浆W:C=0.6～1:1普通硅酸盐水泥（42.5MPa）单液浆为主要注浆材料，双液浆、超细水泥浆等作为备用材料。水泥、水玻璃双液浆W:C=0.8～1:1;C:S=1:1图6-7-2径向注浆布置示意图⑶局部注浆隧道围岩周边或掌子面个别部位出现明显涌水时采取局部注浆方案，在出水点上游钻孔注浆截断水源，并在出水点周围布孔加固围岩，加固深度一般为开挖轮廓线外3～5m，局部注浆采取全孔一次性注浆方式进行，注浆顺序由少水处向水多处逐步注浆施工。当洞壁岩面或支护面局部淋水，涌水量超过设计要求时，采用局部注浆方案堵水减排。局部注浆以水泥单液浆为主，水量大时采用普通水泥-水玻璃双液浆，注浆压力为1～2MPa。6.8隧道超前地质预报(1)超前地质预测预报是隧道动态设计施工的重要内容，是保证隧道施工安全、质量和工期的基础。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计(2)隧道施工中必须根据隧道的长度、水文地质、工程地质情况制定地质预测预报计划，并纳入施工工序，按正常工序进行组织管理，做到有疑必探，先探后掘。(3)超前地质预测预报应坚持常规地质法、物理勘探法、钻探法等多种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证的原则。(4)超前地质预测预报应根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度分级进行，并按不同级别和不同类型的地质问题确定相应的方法、手段和管理权限。(5)超前地质预测预报必须按计划及时进行，及时提交预报成果。有异常情况时应及时通知决策部门和施工单位，及时采取措施。本隧道施工通过岩溶、断层及浅埋段等不良地层。为确保本隧道按期、优质建成，每个架子队成立专职地质组并配专职地质管理人员负责隧道的地质工作，并进行全过程监控指导，确保各种措施的落实，确保地质预报工作的准确性。地质工作流程见图6-8-1超前地质预报工作流程图。6.8.1地质工作总体原则隧道的地质条件较复杂，地质工作尤其重要，为了更好地完成施工阶段的地质工作，成立专职的地质组进行施工期间的地质预报和验证工作。地质工作组织机构见图6-8-2地质工作组织机构图。6.8.2地质工作组织机构和分级管理6.8.2.1超前地质预测预报管理分级A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段以及高地应力、瓦斯、天然气问题严重的地段以及人为坑洞等。B级：中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。C级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。D级：非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计地质调查、素描TSP203红外探水其他预测手段地质雷达HSP声波超前深孔探测工程与水文试验搜集分析判断反馈上报确定施工方案隧道施工正常异常正常异常30～50m超前钻孔图6-8-1超前地质预报工作流程图地表监测TSP203预测红外探水洞内监测地质复查和素描地质雷达预报工程部地质组超前钻孔图6-8-2地质工作组织机构图6.8.2.2各预报等级的预报方法和程序127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计A级预报：采用地质分析法、TSP203隧道地震波反射法、地质雷达、超前水平钻探、红外线探水等手段进行综合预报。首先以地质分析法进行长距离预测预报，然后采用TSP203、地质雷达、红外探测等物探方法相结合进行预报，同时进行深孔水平钻探和加深爆破钻孔超前钻探探察。B级预报：采用地质分析法、TSP203，辅以地质雷达，必要时进行超前水平钻探。当发现局部地段工程地质条件较复杂时，按A级要求实施。C级预报：以地质分析法为主。对重要的地质(层)界面、断层或物探异常地段可采用TSP203进行探测，必要时采用超前水平钻探。D级预报：采用地质分析法。6.8.2.3各预报等级的预报程序A、B、C级的地质预报均以总队超前地质预测预报小组为核心，作业队地质预报人员参加，由总队地质预测预报小组出具成果报告；D级预报以作业队地质人员为主，并由作业队出具成果报告，报总队地质预测预报小组存档备查。6.8.3地质工作内容与方法结合各隧道不同的地质条件，超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相结合的办法来保证预报的准确性。根据各种探测方法的特点，可分为长距离控制预报、中距离预报、短距离验证预报。综合地质预报主要措施见表6-8-1综合超前地质预报主要措施表。长距离宏观控制预报：采用TSP203超前地质预测预报系统进行距离100～200m的预报。采用80～120m的成果。中距离预报：采用仪器(地质雷达、红外探测仪、HSP水平声波反射法)和超前地质钻孔进行的距离在30～50m的验证预报。短距离预报：地质素描法和采用加长炮眼孔进行的距离小于30m的预报。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计表6-8-1综合超前地质预报主要措施表措施位置地质素描洞顶及洞壁左侧洞壁、右侧洞壁、洞顶掌子面每10m拍摄一张数码相片计算物探方法TSP203(掌子面不良地质)洞身每次150m地质雷达(基底探测)在隧底中心和两侧，各布置一条测线地质雷达(掌子面探测)20m左右一次地震反射波法(基底探测)在隧底中心和两侧，各布置一条测线红外探水全洞身每30米测量一次超前水平钻探单孔水平钻探(一般钻孔深度30～50米)灰岩地段每150米计划单孔水平钻探一孔多孔水平钻探计划在断层破碎带处基底岩溶勘查地质雷达和钻探根据要求测试试验长期水文观测点(泉、暗河、钻孔、沟谷等)管道流、堰流、深孔水量、水压力测试洞内断层段、溪谷软岩物理力学、膨胀性试验按50米计划取样一组地下水侵蚀性判定取样灰岩地段每150米计划取样一组6.8.3.1地质素描地质素描在隧道施工中全段进行。地质素描内容为：对开挖掌子面和洞身周边综合分析围岩的岩性、结构、构造和地下水情况，分析判断开挖面前方围岩的工程地质、水文地质特征，并依此提出工程措施建议和进一步预报的方案。6.8.3.2TSP203超前地质预报采用TSP-203系统，在远离掌子面端一个钻孔中设一定量检波器，近端设数个孔放炸药爆炸作震源，采用高爆炸药和专用仪器，对爆破地震波在不同地质岩层中的反射波进行接收，通过对反射波的解读分析，判断掌子面前方一定距离的地质体变化。这种方法主要用于隧道的中期地质预报，为确保预报的准确，通常预测预报的距离为80～120m。该过程约需45min。6.8.3.3地质雷达方法127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计地质雷达方法是根据波动理论，采用用1个天线发射高频电磁波，和1个天线接收来自地下介质界面的反射波。通过对接收到的反射波进行分析就可推断地下地质情况。这种方法由于发射电磁波的强度和反射信号的噪声影响，通常作为地质预报的短期方法，预报距离为10～30m。6.8.3.4超前地质钻孔探测在隧道施工通过断层破碎带段每开挖30m，利用超前水平地质钻孔对开挖前进方向进行30～50m的钻探。钻机钻孔时要固定牢固，并安设孔口管及高压闸阀，确保超前钻孔涌出高压地下水时，能够有效地控制。在岩溶、断层破碎带施工中运用开挖用的钻具进行长5m的超前钻孔，对洞身前方进行全方位空间探测，探孔成放射形布设。6.8.3.5红外线探水用于辅助探测围岩有无含水构造，红外探水每20m测量一次。红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度,根据围岩红外辐射场强度的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。红外探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等重要参数无法预报。这种方法主要用于短期地质预报探水，有操作方便的特点。6.8.3.6钻孔成像方法钻孔成像方法主要采用超前钻探的钻孔和短期预报的钻孔，通过对钻孔四周围岩的摄影成像，了解围岩的变化和构造特点。通过对钻孔四周的围岩的照片记录，采用专门的处理分析软件直接得到围岩构造面和不良地质体的分布里程位置，通常采用2～3个钻孔为1组。通过孔内的地质构造面、主要节理面的位置信息，结合专业软件可以将孔内获得的地质信息外延到整个隧道内，并绘制出相应的地质展开图和三维构造图，这样就能得到地质体全面的构造信息了。6.8.3.7其它地质工作内容及方法(1)断层破碎带形态调查调查破碎带规模及其分布位置、高程、延伸方向、涌水量大小、充填物情况。(2)地表监测127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计依据提供的工程地质、水文地质图，隧道中线两侧各1.5km与居民生活、生产关系密切的泉水、井水等进行监测。监测内容主要为水量、水温、水压、水质的变化以及当地的气象与降水。监测手段主要为测量、摄影、笔记等。(3)必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。6.8.4地质信息收集与处理超前地质预报建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、判断，编制信息预报成果由主管技术人员予以复核，并报设计、监理。为变更设计和施工提供决策依据，及时调整施工方法和支护参数。经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。采用新的施工方法和支护参数后，从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复，形成地质信息系统化。地质预报信息收集处理系统流程见图6-8-3地质信息系统流程图。与设计文件是否一致涌水量监测其它探测红外线探测地质素描TSP203探测施工开始超前地质预报地质信息采集系统动态调整地质信息综合分析地表观测物理力学试验地质复查图6-8-3地质信息系统流程图127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计6.9隧道风险管理6.9.1风险识别⑴自然灾害风险隧道所处地区7～9月暴雨较为集中，暴雨等自然不可抗力事件的发生，会直接造成工程本身破坏和人员伤亡，以及给第三者带来财产损失和人员伤亡。⑵隧道不良地质施工风险根据隧道地质资料显示，本隧道围岩构成复杂，围岩节理发育；隧道进出口埋深较浅；隧道出口孤石较多。可能对施工安全及人员安全带来危害。⑶其它突发风险工程项目施工是系统工程，突发事件较多风险较大，还包括机械设备、人员、及水电等风险都应考虑。6.9.2风险评估针对本工程在施工期各个环节可能潜在的各种风险进行定性定量分析，综合评价出主要风险源的风险等级。6.9.3风险处置⑴自然灾害风险处置自然灾害的风险处置措施见“第八章安全目标和安全保证体系及措施”。⑵隧道不良地质施工风险处置隧道不良地质施工风险较高，根据风险评估的结论，隧道不良地质施工风险采用加强监测、预报、支护等处置措施。6.9.4风险监控在施工过程中，不断监控风险应对措施的效果，及时评估分析改善施工方案，逐步减少风险的危害。1）突发事件应对⑴组织机构组长：项目经理127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计副组长：书记、总工程师组员：工程部、物资部、办公室、财务部、合约部、安质部等各部门主管：在险情发生时由组长组织实施抢险，组员全力组织各抢险分队人员按要求实施抢险措施。组长不在时根据顺序顶岗，在抢险需要长时间进行时，按顺序进行轮流值班。全体员工在发现险情后按抢险预案上报程序立即上报，同时在现场的管理者按照制定的预案立即组织抢险。⑵组织机构人员职责项目经理：全面负责突发情况下工程预案的实施，负责方案的决策和现场总指挥，负责资源的调配；书记：负责现场的指挥工作；总工：负责抢险方案的制定工作；办公室主任：负责抢险时后勤的组织保障及抢险工作的备案工作；物资部部长：负责抢险物资储备管理及抢险时物资及机械设备的供给工作；安质部部长：负责抢险时安全作业的保证工作。2）风险预案根据突发事件的对象、性质、损失程度、可预见和可控程度进行等级划分，对各类事件主要从管理和组织上采取对策，制定必要的预防措施和预备方案。根据本工程隧道、施工现场周围的环境情况，制定了施工过程中突发事件的应急措施。突发事件发生时启动紧急指挥通道，确保突发事件的处理迅速、组织有力且有条不紊。突发事件可划分为：可控事件2可预测事件、不可预见事件。3）预案演习根据现场正式施工前和施工过程中适当时机组织预案演习，所有施工现场人员都要参加应急演习，以熟悉应急状态后的行动方案，确保所有员工熟知应急预案内容。对应急预案定期检查，不断完善。4）物资储备127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计为保证工程或险情发生时预案实施所需的设备及物资供应，为预案实施储备必需的物资。储备物资的保证措施:储备物资的管理由物资部进行统一管理，分项目单独存放。储备物资的调用必须由抢险领导小组下令后方可领用。③储备物资的定期检查、更换、补充、调整工作由物资部门进行，做好动态管理。④储备物资、设备的使用及培训工作由办公室组织，安环部和工程部进行培训。⑤所有储备物资不得挪为它用。⑥在突发性事件发生时，如储备物资不能满足现场需要，物资部门按紧急情况立即进行购置或从外单位借调，指令由抢险领导小组组长下发。5）人员保证成立青年突击队，在抢险过程中起到带头兵的作用。发生险情时，抢险人员以青年突击队人员为主，当人员不足时，所有人员在接到通知后，无条件参加抢险。项目部所有员工均必须清楚突发性事件发生后的上报及处理程序，在抢险过程中每位员工均服从大局，服从安排，不得拖延。④在抢险过程中，项目部将按照预案中的规定对表现突出的人员进行奖励。6）报告、处理程序通信、联络方式A.内部联络通信：抢险领导小组成员移动电话必须24小时开机，保证通讯畅通。B.外部联络通信：当发生险情时，及时报告业主、监理、保险公司等有关单位，汇报情况。当在抢险过程中发生火灾、伤员等情况时及时联系相关部门。其中，火警：119报警台：110急救电话：120。报告、处理程序A.险情发生时，项目经理、书记127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计、总工程师立即去现场组织成立抢险领导协调小组，小组的构成由分部项目经理确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、方案制定、预案实施。B.险情发生后，现场除及时采取必要的抢险应急措施外，必须在第一时间内通知分部项目经理，由工区经理立即向各职能部门进行通报，同时进行抢险人员组织，当人员不足时，由小组组长进行统一安排。C.险情发生后，由相应的工程师及负责人在12小时内写出书面报告，报工区经理及工区书记，报告的内容包括：事故发生的时间、地点、事故发生的简要经过、事故损失的初步估计、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故控制情况等。D.险情发生后，当事人（指全体员工，当有队长在场时，由队长执行）应在第一时间内将事情的经过、事态向项目部汇报；在第一时间内组织人员进行抢救（当抢救不过来，并危及抢救人员安全时，组织人员撤离到安全区域内，对事态的发展进行临时隔离，防止事态的发展、蔓延）；第一时间内保护现场，并对现场进行隔离；第一时间内将事态控制在稳定范围内。6.10隧道工程施工质量保证措施6.10.1保证测量准确采用激光断面仪、全站仪、精密水准仪和收敛仪等精测仪器。确保围岩监控量测信息准确，确保隧道中线、水平无误，结构尺寸正确。6.10.2采用光面爆破技术，确保开挖质量⑴根据地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破器材进行钻爆设计，据此严格施工。并根据爆破效果，及时调整爆破参数。采用非电起爆技术，提高光面爆破效果。⑵采用断面仪快速、准确测量开挖断面，数据及时反馈，提高开挖质量。⑶实行定人、定位、定岗的岗位责任制，确保隧道开挖轮廓线平顺，线性超挖控制在10cm以内，无欠挖现象。6.10.3保证初期支护的质量⑴127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计初期支护严格按设计要求紧跟开挖，及时施工，充分发挥围岩的自承能力。⑵采用湿喷工艺，严格规范操作，对喷射手进行技术培训。6.10.4做好隧道防排水按设计要求设置防水板、止水带、排水管等防水材料，制定专项施工方法及工艺，解决隧道渗漏问题。⑴确保喷砼和岩面密贴，岩面裂隙水采用引排。⑵防水板铺设前搞好岩面处理，搭接长度符合设计要求，保证焊缝强度，严禁假焊、杜绝漏焊，铺设松弛适度。⑶止水带、止水条安装做到不偏、不倒，并确保止水带、止水条的质量。⑷严格控制二次衬砌砼施工，狠抓振捣关，确保其防水性能。6.10.5保证二次衬砌质量⑴二次衬砌采用钢模台车全断面衬砌，减少施工缝，提高二次衬砌砼灌注质量；并采用砼表面错台控制技术，确保衬砌砼内实外美。⑵砼采用自动计量拌和站集中拌和，输送车运输，泵送入模，封顶采用输送管接封顶器泵送封顶技术，并预留压浆孔压浆。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第七章资源配置7.1主要材料设备采购供应方案为优质、高效、快速、有序地完成本工程任务，本项目物资材料实行“统一管理，分级采购，优化配置，严格核算”的管理模式。7.1.1物资管理机构和职责架子队配合物资设备部进行机械物资管理，同时负责除甲供物资及主要材料外物资的采购、储存、运输、发放等管理职能，接受项目经理部、业主、监理的监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应。同时，建立微机信息管理系统，实现对物资计划、采购、储备与配送等环节的动态监控。7.1.2材料厂及临时存放场、工地料场由项目部物资设备部统一管理，组建综合装卸运输队，配备25t汽车起重机、叉车、载重货车和拖车，负责将设备、物资运达工地。架子队设料库或材料储存场，保证充足的物资储备。7.1.3供应计划及组织措施(1)甲供及甲控材料①甲供及甲控物资范围甲供材料主要为止水带、防水卷材、土工织物等材料。甲控材料主要为水泥、粉煤灰、钢材等材料。②分季度甲供及甲控材料供应计划按设计图纸计算所需材料(设备)数量并提供相关技术资料，物资员据此作出材料申请，报项目经理部审批后领取。提前编报下季度一、二类物资设备的采购计划，每月20日前向物资部提供详细的下月物资设备发运计划。③甲供材料供应分别由供货厂商按照就近的原则直接发往材料厂库，然后由各材料厂组织汽车运输分发供应到工地，有运输条件的可直接运输至工地现场。工地设若干的材料仓库。④甲供物资以外的材料127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计砂石等地材以及柴油、汽油等其他材料，由工区统一编制采购计划，经理部物资部从当地附近料场或市场招标购进，由供应商组织汽车直接运至施工现场。7.1.4主要材料验证、检验、入库(1)材料的验证当供方交货时，由材料员对产品的名称、规格、外观、包装、数量、交货时间和应提供的质量记录及附件等进行严格的验证后，以试验通知单的形式通知试验室进行取样检验，试验室将试验结果报告单交相关部门，并由物资人员对该材料作标识和记录。(2)主要材料检验主要材料由物资设备部按照监理批复的交货计划及时进入工地，并在到货24h前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工程师进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验，并将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定进行验收，并报甲方审核。在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号分类进行堆码，在外观检查合格后，按规范要求送样复检，现场作好已检、待检等标识；同时核对产品合格证明和质量证明。(3)入库验收建立物资明细帐，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送检测试验中心，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。如有不合格品时按照不合格品控制程序处理。5.物资材料储存及防护材料储存严格执行《铁路物资仓库技术管理规定》，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，垫垛高度不宜小于30cm，并下垫上盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房要防止漏雨，地面要铺垫防潮。土工材料、防水卷材分批整齐堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥，并搭设遮雨棚。砂石料堆放场地硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应隔离，分类分别堆放，并搭设遮雨棚。油料存放在指定油罐中，油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配备符合要求的消防和避雷设施。库区料场严格火种火源管理，按规定配足消防器材和避雷设施。易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按公安部门要求和技术规范严格控制。运入工地的任何材料未经监理同意不得运出工地。6.物资材料的运输统一调配各种类型车辆，采用多种运输渠道和方式，对多个品种、不同规格的物资材料优化配置，从最优路线以最低运输成本运达各工点；对于施工关键部位重要材料合理适量周转储备，确保供应。危险品运送，如油料、添加剂等，应和供应商进行积极协商，采用专用机具，制定详细装卸、运输方案。7.物资发放物资发放必须手续齐全，严格按照计划定额发料，做到发放配送及时、准确、无差错。8.物流管理信息化体系建立材料需求计划制定、材料供应及库房管理(材料合格检验、入库、出库、库存查询统计)、材料消耗统计系统，为生产计划、质量控制提供相关材料信息。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计7.2分季度主要材料计划序号工程名称单位工程量一月二月三月四月五月1开挖m³20398.668159.464079.734079.733875.75203.992喷素混凝土m³2005.15200.52501.29601.55601.55100.263钢筋网T9.680.972.422.902.900.484锚杆φ22m10882.341088.232720.593264.703264.70544.125HRB400钢筋T248.5424.8562.1474.5674.5612.436HPB300钢筋T46.384.6411.6013.9113.912.327C20混凝土m³1771.30177.13442.83531.39531.3988.578C30混凝土m³488.9448.89122.24146.68146.6824.459C35混凝土m³3887.15388.72971.791166.151166.15194.3610I18工字钢钢架T59.775.9814.9417.9317.932.9911I22工字钢钢架T197.5219.7549.3859.2659.269.8812I20a工字钢钢架T250.0125.0062.5075.0075.0012.5013分离式防水板㎡3307.99330.80827.00992.40992.40165.4014防水板+土工布㎡434.2843.43108.57130.28130.2821.7115环向φ50打孔波纹管m356.8035.6889.20107.04107.0417.8416φ100PVC引水管m57.355.7414.3417.2117.212.8717φ50PVC排水管m63.006.3015.7518.9018.903.1518C25喷射砼m³433.5843.36108.39130.07130.0721.68前程村隧道分月主要材料计划7.3关键设备数量及进场计划7.3.1主要机械设备配备原则总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。7.3.2配备及调配计划127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计主要施工机械设备由我单位局指物资设备部统一调配，以满足本工程需要。在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求适时调整施工机械设备，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产。前程村隧道主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注开挖装运设备混凝土运送设备由拌合站统一管理。1风动凿岩机YT-28台102电动空压机40m3/min台33液压凿岩台车DF45-2BCD台14多功能作业台架套25挖掘机DH500LC-7台26装载机ZL50台27自卸汽车CQ3260TF18辆58变压器S9-500台2支护与衬砌设备1管棚钻机YGL-100A台12高压注浆泵KBY50∕70台23注浆泵SJB-6台24混凝土喷射机TK961台25搅拌机JS750套26衬砌台车12m套27混凝土输送泵HBT60C台28仰拱栈桥12m套29爬行热合焊机230∕2900W台2通风设备1轴流通风机CDF(C)No12.5台2其他设备1地质雷达SIR-3000台12超前水平钻机GLP150台13污水处理套24单机泵22KW台25污水泵7.5KW台2127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计7.4劳动力计划前程村隧道分年度、季度劳动力使用计划表序号工区名称项目内容单位一月二月三月四月五月1出口工区开挖班组人15303030　2衬砌班组人　205050503其它人1222221215合计人27721029265127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第八章管理措施8.1标准化管理措施8.1.1概述为保证前程村隧道工程质量和施工安全，控制工程投资，以标准化管理为基础，全面落实“六位一体”和“高标准、讲科学、不懈怠”的管理要求，努力打造精品工程、百年不朽工程、安全工程。8.1.2标准化管理体系架子队成立标准化管理实施小组，组长由架子队队长担任，副组长由技术负责人担任，组员为各队技术、安全、试验、质检、测量员、材料员、领工员、工班长等相关人员，具体负责各自作业管段内管理制度、人员、现场管理、过程控制等标准化工作实施。标准化管理组织机构图见图8-1-1。前程村隧道标准化管理小组技术员质检员工班长安全员材料员试验员各工班领工员隧道1、2队标准化管理实施小组图8-1-1标准化管理组织机构图8.1.3标准化管理措施(1)强化标准化管理思想认识；(2)完善管理制度标准化；(3)实行人员配置标准化；(4)推行现场管理标准化；(5)实现过程控制标准化。过程控制管理框图见图8-1-2。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计施工准备阶段施工阶段收尾阶段开工准备阶段开工报告质量控制进度控制成本控制环保控制技术创新竣工收尾竣工验收竣工资料竣工结算回访保修考核评价安全控制图8-1-2过程控制管理框图8.2质量管理措施8.2.1质量目标（1）全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计（2）主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。（3）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。8.2.2工程质量保证措施⑴组织保证措施1）组建了强有力的质量管理机构，实行指挥部、施工队两级管理机制。2）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。3）建立了“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自控体系。项目部设质量管理部，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、队、作业线、工班、作业人员五级质量自检流程。⑵管理保证措施1）PDCA循环控制质量运用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。2）阶段质量控制项目质量管理严格执行三阶段质量控制程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段的控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。3）阶段质量控制全面质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计4）经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个施工队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。8.3安全管理措施8.3.1安全目标（1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，实现安全零死亡，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民生命财产不受损害。（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故。8.3.2安全管理体系为实现安全目标，设专职安全员，工班设兼职安全员，对施工生产全过程实施安全监控。8.3.3安全管理措施严格贯彻执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准和集团公司质量、职业健康安全管理体系文件等国家、行业、地方、企业等法律法规和标准规范，完善安全生产管理制度，制定并实施安全保证措施，对生产全过程进行安全监控，及时发现和消除安全隐患，以防止各类安全事故的发生。在开工初期辨识评价危险源，评价重大危险源并制定管理方案，实施有效控制。对易发的安全事件制定应急预案并实施演练。⑴安全生产责任制建立健全各种安全责任生产制，明确各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任。主要包括：安全生产包保责任制、安全生产风险抵押金制度、安全教育培训制度、安全报告制度、安全应急机制、安全生产检查制度。⑵施工现场及临时工程安全保障措施1）施工现场127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计施工现场内配备、架立安全、警示标志牌。现场配备足够数量且运营良好的手持灭火器、防火、防洪、防风及防雷击等安全设施。现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；标志明确。施工现场内各种材料分类码放整齐稳固。易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施。炸药库的位置、布置符合国家安全有关规定。驻地管理人员一律佩证上岗。2）临时电力及照明安全变压器设围栏，在主干线电杆上装设分线箱。采用TZ－S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。工地内架设的电力及照明线路，按电力部门的规定执行。露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里。生活区室内照明线路用瓷夹片固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。高温灯具距易燃物品的距离不得小于50cm。移动式电动机具设备用橡胶电缆供电。电器设备外露部位必须安设防护罩。在现场各区设置足够的照明。采用安全电压。3）安全标志在施工区内设置标准的安全标志。安全标志按照国家标准GB2894-82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。4）有害气体的控制配备对有害气体的监测和报警装置以及施工人员使用的防护面具。一旦发现有毒气体，立即停止施工和疏散人员，并及时报告业主，在经过安全处理，确认已达到安全状态后，方能施工。5）接地及避雷装置127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计在可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及储存炸药、雷管和油料等危险品的建筑物设置接地或避雷装置。⑶施工测量安全保障措施雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。道路泥泞及爬山时穿防滑鞋。测量人员在高处作业或在陡坡及危险地段测量时系好安全带，脚穿软底鞋。野外施工测量时，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人。洞内测量在安全员的带领下，并在掌子面稳定后方可进行测量。⑷隧道施工安全保障措施钻孔作业安全：钻眼在安全状态下进行，灯光照明良好，支护牢固，清除松动岩石，严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴安全帽、防护用品。安全爆破作业：必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986)的有关规定。各爆破作业保证安全距离。爆破确保一次起爆。严禁装药与打眼同时进行。爆破后必须经过通风排烟，并检查、清除险情后进行出碴等工作。装碴与运输安全：洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。装碴不准高于车厢；严禁指挥人员站在装碴机械与运碴车之间。隧道支护安全：将支撑放在稳定的基岩石上。开挖后自稳程度很差的围岩采取及时加强临时支护措施。对喷锚地段危石及时处理，支架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，并作好记录。隧道通风与防尘安全：隧道施工通风设专人管理。符合安全操作规程。采用大直径的通风管，以保证隧道作业面空气新鲜。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。隧道防火与防水安全：隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，状态良好。隧道防水安全保证措施：探明地表径流及山泉出露点，采取防排水措施。防止洪水灌入洞内。在洞身两侧设立排水沟，顺坡自然排水。同时应备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计隧道内电气设备安全：供电线路采用380/220V三相五线系统。照明电压，作业地段不大于36V，已衬砌好和非作业地段可用220V。各种电气设备和输电线路有专人经常进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置都保持在最佳的绝缘和安全状态。合理布置线路。电器(气)设备外露和传动部分，加装遮拦或防护罩。洞内供电馈线上，不设自动重合闸，手动合闸时与洞内值班人员联系。断层破碎带施工安全：根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数。施工采用超前小导管预注浆加固止水、短台阶开挖、初期支护紧跟方法。根据岩层的具体情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，使初期支护及时封闭成环。为了减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。同时备足抽排设备，确保施工安全。⑸行车安全保证措施车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法和原则。三个合理安排，即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。五定，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。五上路，即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。做好司机的安全教育、管理教育和技术培训工作，落实安全责任制。坚持“四项车管制度”：检查制度：坚持日常检查、途中检查、修理保养质量检查、安全检查制度。保养制度：坚持定程保养、换季保养和四化保养制度。修旧利废制度。搞好配件管理，确保正常供应。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计⑹电气（器）设备安全操作保障措施编制施工现场临时用电的工组织设计，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。使用高压电器，采取加强外绝缘措施。低压电器设备有足够的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备升温等。电焊钳设有可靠的绝缘，在狭小场地或金属架上作业时，设有绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。施工中若有人触电，立即切断电源，采取救护措施。电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。。⑺消防安全保障措施建立各级责任制和消防检查制度，建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。建立健全危险品、木工间、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度和夜间巡视制度。露天作业不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求。电气作业场所制订电气安全防火措施；经常对用电设备、电线进行检查，以防止发生漏电、短路现象而引发火灾。明火作业要按施工区域、层次划分动火级别，办理相应《动火证》。明火作业要在指定地点作业。⑻防洪安全保障措施加强抗洪防汛安全教育，提高广大职工抗洪防汛意识和警觉性。制定防汛、防洪预案。做到汛期大检查，坚持雨季、雨后两检查制度。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计汛期前，备足各种防汛器材、物资、设备，且状态良好。在汛期，与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。特别注意因山洪引发山体滑坡、雷灾、风灾等对施工驻地、设备、施工场地的破坏和造成人员财产的损失。坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修。服从当地防汛抗洪指挥部门的同意领导和调度，加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，确保安全渡汛。8.4工期控制措施8.4.1组建高效的项目指挥管理系统根据工程的特点，结合本工程的实际情况，成立项目指挥管理系统，配备相应的业务职能部门，为按期完成施工任务提供基本保障。8.4.2建立工期保证制度（1）建立进度控制目标责任制。（2）建立工程进度报告制度及进度信息沟通制度。（3）建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。（4）建立进度协调会议制度。（5）建立图纸审查和工程变更管理制度。（6）建立进度计划逐级审查制度。（7）建立工程进度动态控制制度。（8）及时办理工程预付款及工程进度款支付手续制度。（9）建立进度奖罚制度。（10）建立工期风险控制预案制度。8.4.3保证工期主要措施在实施过程中，我们将积极组织，动态管理，确保计划进度目标的实现。(1)施工准备工作做好思想准备、组织准备、技术准备、物资准备和现场准备工作。落实工区项目班子、主要管理人员及作业人员。尤其要做好前期迁改工作，为合同工期提供最基本的保障。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计(2)组建一个精干高效的施工指挥系统组建一个精干高效的项目班子。工队主要领导由经验丰富，事业心强的人担任；主要管理人员由多年铁路施工经验和现场实际经验的人员组成。(3)投入足够的专业化施工队伍，组织快速施工抽调技术熟练、有隧道工程施工经验的专业化队伍投入到本工程施工。对所有进场员工进行客运专线铁路施工技术培训，了解客专工程施工的特殊性，提高员工对客专施工的认识，以适应本工程施工需求。8.5投资控制措施(1)实现全过程控制。(2)全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用调整“五个从严”，确保投资控制在部批概算内。保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，是业主与施工企业的共同目标，是兑现施工合同的主要标志。8.6施工环保措施8.6.1施工环境现状及环保和水保的主要特点本工程施工环保、水保处于可控状态。施工中制定严密的环保水保措施，重点是控制水污染、固体废弃物等。确保建成一条环保铁路。8.6.2方针和目标方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要因素，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。目标：（1）按照铁路建设环保水保的要求，环保水保工作管理有序，程序合规、措施健全，各项环保水保措施有效纳入施工组织安排，实现环保零投诉。自觉接受环保水保监督部门监督，环保、水保、安全设施与主体工程做到"三同时"，环保水保设施竣工验收合格。（2）严格执行国家环、水保规定，符合国家标准的环水保各项要求，落实环、水保措施。（3）最大限度保护各生态功能区原生生态系统。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计（4）尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。8.6.3环保、水保管理体系施工中将遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000《环境保护体系》，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持管理体系，保证环保管理体系的有效运行。我们将把加强环境保护管理工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会具体要求内容，站在可持续发展的高度对待建设过程中的环境保护工作。采取最严格的环境保护措施，自觉爱护沿线的一山一水，一草一木。制定《环境保护管理办法》、《水土保持管理办法》，成立贵广铁路环境保护、水土保持领导小组，设专人负责环境保护工作。自觉接受各级地方政府环境保护和水利部门的监督、检查和指导。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，坚持“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工），防止水土流失和空气污染，控制施工噪声；在开工前的培训教育中，重点加强环保和水保教育。（1）植被保护本标段所处区域植被良好，保护天然植被是我们义不容辞的责任，号召全体人员植树造林，禁止随意砍伐树木；为减少植被破坏，我单位在施工时不作高位水池，采用变频调压设备的供水技术，在隧道口处设水池，以保护现有植被；隧道施工过程中严格执行“早进晚出”原则，尽量减少隧道洞口边仰坡刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。施工完成后，隧道洞口边仰坡及植被遭到破坏的地方恢复植被。禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区；严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等；保护林区内的野生动物；工程所需木材均通过林业部门专项批准，取得指标后采购，不随意外购木材。（2）弃砟的处理隧道施工弃砟127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计场，若处理不当，如侵占耕地、占用或堵塞河道阻碍其正常的防洪排涝功能、可能引起洪水泛滥、引发新的水土流失现象等，都会对环境造成严重的不良影响。因此在施工中要采取以下措施进行处理。①回收利用：从弃砟中挑选强度满足要求的块石用于弃砟场的挡墙挡护工程的砌料，同时施工过程中在洞口建碎石加工厂，将弃砟加工成各种级配的碎石。用作喷锚、衬砌用的粗骨料及路基床表层级配碎石。既有效的利用了弃砟又节省了大量的原材料，同时缩短了运输距离，实现经济和环保的双赢。②隧道弃砟场填平后进行复垦，为确保弃砟稳定，弃砟坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃砟填平后，再填50cm厚种植土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。桥梁工程施工弃土用片石跺拦截集中堆放于山坡低处；河道清理要及时，避免污染水体和影响河道排洪。③施工营房和施工现场的生活垃圾，运至环保部门指定地点集中堆放。（3）大气污染及噪音的防治①选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。②在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。在弃砟运输道路上采用专洒水车洒水，保持道路不起灰尘。③车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。④在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。⑤严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。⑥配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计⑦采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘。（4）隧道施工环保措施隧道工作面温度高，对施工人员的健康会产生极大影响，因此要采取降温措施。隧道施工均采用钻爆法开挖、爆破震动、冲击波以及设备噪声对现场施工人员都会有损害，同时会使工作效率降低，影响安全生产。①加强工作面的通风，降低有害气体浓度。采用大功率的通风设备，压入式通风，将新鲜空气由软风管送至工作面。②掌子面放炮后由专人洒水喷雾降尘以减少空气中的悬浮颗粒。③在掌子面50m范围内派专人每两小时向洞壁洒水，一方面除尘，一方面降低岩面温度，在洞内空压站处设降温循环水池，并及时用高压水补充。降低空压机产生的热量。④提高油料燃烧率，减少尾气有害成份的含量，在出碴车及装载机、装碴机进气孔设增压阀，增加进氧量，使油料燃烧充分，同时在排气管处增加过滤器，过滤尾气中的有害气体，改善工作环境，提高工作效率。⑤采用湿喷砼技术进行初期支护，减少空气悬浮物，减轻对空气的污染，改善作业环境。⑥采用毫秒雷管微差爆破技术，实现光面爆破，根据不同的地质构造及围岩级别采用不同的爆破参数，使爆破震动减到最低。在爆破时施工人员撤离到安全地方，防止爆破冲击，达到保护目的。⑦在满足施工需要的情况下，尽量选择噪声低、震动小的施工机械，对装载机及通风机、空压机、凿岩机的操作人员配戴防声耳塞和耳罩进行个人防护，防止噪声损害施工人员的听觉，以免降低工作效率，影响安全生产。⑧对洞内各种施工机械车辆进行强制性的定期保养维护，保证设备的完好状态，减少因机械故障产生的附加噪声与震动。（5）临时工程的环保①127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计临时房屋尽量减少占地对植被的破坏。搞好临时便道的排水与绿化。结合地形，认真做好临时排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。同时做好便道的植树种草工作，做好绿化工作。②临时道路在使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。③工程完工后经建设单位批准，及时拆除全部临时房屋和临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。施工场地、生活营区、施工便道等临时设施在使用完毕后，及时恢复原貌，临时工程中砼铺面要彻底清除。恢复植被，还施工前的青山绿水。8.7水土保持措施8.7.1管理措施（1）水保管理制度编制水土保持的规划和计划，纳入施工生产管理程序中。开展绿化工作，及时恢复已完工程的植被，防止水土流失。经常检查水土保持工作，开展水土保持教育，将水土保持纳入劳动竞赛活动中，推动水土保持工作。（2）水保责任制度明确各级、各部门在水保工作中的职责分工，形成水保工作的责任体系。（3）水保检查制度水土保持工作的检查由指挥部水保部牵头实施，由工程技术部、物资设备部、工地试验站、主管劳动卫生监测的人员配合。检查要明确检查的内容，检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，有限定整改措施和跟踪整改报告。8.7.2技术措施（1）水保措施的规划上场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。其次，在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区水土保持措施规划。（2）施工弃砟的处理127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计依照设计，本标段弃砟全部弃于设计指定的弃砟场内。本工程弃砟使用设计文件指定的弃砟场，并严格按照设计文件施做挡护工程，以尽量少占用耕地为原则，弃砟完毕后及时将弃砟覆盖和平整，并做好绿化。在做好弃砟挡护工程的基础上，做好排水设施，防止弃砟流失造成二次污染或水土流失。（3）植被保护隧道边仰坡成形后，及时做好防护工程，防止水土流失。8.8文物保护措施8.8.1文物保护的目标严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。8.8.2文物施工保护措施（1）上场后，组织所有施工、管理人员学习文物保护的有关法律、法规，加强对施工人员的教育、管理，树立文物保护的观念，提高对文物保护的认识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，保护文物人人有责。（2）遵守国家和当地有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，开工前针对性地制定文物保护措施和文物保护预案。（3）施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，在其邻近区域施工时，现场做出标志说明，并安排专人负责现场管理，谨慎作业。（4）施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，必要时请当地公安部门担任警戒，加大现场保护力量，待文物管理部门做出处理后方可继续施工。（5）土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。8.9文明施工措施127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计8.9.1文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。8.9.2文明施工管理体系建立创建文明施工领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。文明施工管理体系见图8-9-1。组长：项目经理副组长：书记专职文明施工工程师生产区生活区生活设施卫生清洁交通疏解周围环境绿化环卫噪音排污创建文明工地副组长：总工程师图8-9-1文明施工管理体系8.9.3文明施工措施1.组织领导127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计成立以分部项目经理为组长的文明施工领导小组。党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各架子队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。2.健全管理制度结合前程村隧道实际情况，各工区及架子队文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。对进场施工的队伍签定文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。严格执行业主关于创建文明工地施工标准及管理规定，制定文明施工细则，健全各项文明施工管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等，按其要求文明施工。管理小组对各班组定期检查，随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。3.加强思想政治工作加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。4.文明施工技术措施实施各工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，保证运输畅通。施工机动车辆在学校、医院、居民区、附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人防护。大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。5.环境卫生管理制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。8.10消防、治安保证措施8.10.1火工品使用保管保证措施隧道施工所用的炸药、雷管库、导爆管等火工品，要到当地部门办理审批手续，按当地公安部门批准的进料渠道和数量进料，并由专人负责保管、发放和运输，制订切实可行的管理、使用、发放、收回制度，使火工品不能落到个人手中。严格按火工品保管规定设置仓库。库房周围设围墙，设企业内部公安人员看守，库房内设消防器材。库房要经当地公安部门检查合格后方可进料。施工队设专人办理领用火工品手续，企业公安人员跟班装药，剩余的火工品及时收回入库。建立清仓查库制度，火工品领取、使用、运输至少要3人以上，不准单人领取、使用、运输火工品。库房设置距离民区、施工作业区300m以上，昼夜设专人巡逻，围墙内夜间设足够的照明和探照灯。施工完毕后，剩余和失效的炸药要集中保管，早报当地公安部门检查认证后，按当地公安部门意见统一处理和销毁，销毁时必须有当地公安部门人员参加监督执行。8.10.2消防保证措施制订详细的消防管理制度。由安全员负责检查各施工队伍的消防制度落实情况。凡人群聚集区和易燃易爆物品存放区均设置消防器材。8.10.3治安保证措施严格执行国家、地方政府颁布的各项法律、法规和管理条例，防止各类违法犯罪案件的发生。加强队伍管理，经常进行思想教育，使全体参建人员具有较高的政治素质和理论水平，从根本上杜绝各类事件的发生，减少社会不安定因素。8.11节约用地措施127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计1.进行总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则进行布置。2.施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车点，以减小便道宽度，达到少占地的目的。3.弃砟场在满足堆弃数量的前提下，尽量减小占地面积，施工完毕进行适当平整，并修好排水系统。4.认真做好用地计划，提高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目的。8.12冬季施工保证措施8.12.1冬季施工安排按照《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃第一天时，必须采取相应的冬季施工措施。冬季施工准备工作（1）备好保证低温施工的防寒、保温材料。（2）备好适用低温施工的机具。（3）做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。（4）调整工地运输条件，保证运输效率与安全。（5）加强与气象部门联系，预防寒流侵袭。（6）对职工进行冬季施工的教育。8.12.2混凝土冬季施工的保证措施1.冬季混凝土施工对原材料的要求（1）水泥：选用水泥强度等级32.5级以上的硅酸盐水泥，其技术质量符合国家和铁路客运专线现行规范的有关规定。（2）细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，贮备场地选择地势较高，不积水的地方。（3）粗骨料：采用级配良好，硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。（4）外加剂：采用具有防冻效果的多功能复合外加剂，外加剂必须经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计2.冬季混凝土的拌和运输及保温措施(1)拌合用水的加热及保温措施利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，水的加热温度一般为50～80℃（以能保证混凝土拌和物温度在10～30℃范围内），水箱四周及顶口用棉被保温。(2)砂、石料的上料及保温措施。砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌合站的砂、石料自动计量料斗内，整个输送带焊接钢筋骨架，并用毛毡进行全封闭保温。砂、石料暖棚设置在离拌合站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。(3)混凝土的拌合混凝土的拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料→水→外加剂和水泥。混凝土的拌合在不低于10℃的暖棚内进行，搅拌时间较常温施工延长50%。(4)混凝土运输的保温措施混凝土输送车采取包裹保温措施。混凝土输送泵固定设置在暖棚内，混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚棉被包裹保温，以确保混凝土入模温度。3冬季混凝土浇筑的保证措施（1）混凝土浇筑尽量在保温棚内进行，必要时，浇筑前对模板、钢筋进行预热。（2）混凝土从上料拌合及输送到浇筑地点灌注，尽量减少输送时间，尽快浇筑完成，减少热量损失。（3）混凝土浇筑时，各项准备工作充分，并有应急保障措施。（4）混凝土采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度控制在20～30cm。（5）混凝土的入模温度不低于5℃。⑷各分项工程混凝土施工的保温养护措施127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计（1）隧道内温度控制冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，必要时在洞口设保温棚。（2）冬季混凝土施工质量控制冬季施工混凝土工程质量检查与控制除按《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）有关规定执行外，还要符合以下要求。（1）检查多功能复合外加剂的质量和用量。（2）测量水、砂、石料的加热温度及水泥的预热温度，每班至少测定4次。（3）混凝土自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度，每班至少测定4次（4）混凝土在终凝前每4小时测温1次。（5）石料、水泥以及拌合站暖棚内、外的环境温度，每昼夜测定4次。（6）蓄热法养护混凝土，养护期间每昼夜测温4次。（7）加热养护混凝土时，升温期间每小时测温1次，恒温期间每2小时测温1次，降温期间每小时测温1次。（8）检查混凝土表面是否受冻，边角是否脱落，施工缝有无受冻痕迹。8.12.3冬季钢筋焊接的保证措施雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20℃时，不得进行施焊。8.12.4机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。8.13雨季施工保证措施127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计8.13.1雨季施工安排线路区域内雨量充沛，七至九月暴雨较为集中，为汛期，雨季降水较集中，施工中需做好防洪措施。根据雨水情况对部分工程项目或工序加以合理安排。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等，都预先列入计划并做好实施安排。雨季施工将编制实施性施工组织设计。⑴施工准备1）详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的便道、便桥的安全，做好临时防护措施。2）对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员配备必要的劳动保护用品。设置有关的卫生设施等。3）对影响施工的运输便道，进行必要的改善、整修和加固。4）对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。5）机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。散装粉煤灰、石灰、水泥在罐内储存。6）雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。8.13.2雨季施工管理措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。项目部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在指挥长的统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。汛期加强与其它相邻单位的联系，互相配合，相互支持。8.13.3隧道工程雨季施工措施隧道进洞前做好洞顶截水沟、洞口排水系统。对洞顶的洞穴、坍滑土等要进行整治，天沟、截水沟几何尺寸要满足排水要求，同时距开挖边坡线不小于5m。在隧道开挖时，洞内设排水沟、集水坑，备足抽排水设备；反坡开挖要防止雨水倒灌。加强边仰坡支护工作，防止边仰坡滑坍。要做好防雨措施及防洪机械设备、物资材料的储备工作。采用分级集水，管道排水，做好排水工作，保证隧底不积水。8.14预警机制和应急预案8.14.1工程安全应急救援预案1.施工风险分析本工程由于线路长，施工任务较重，流动性作业、工序复杂、危险因素较多，为防止安全事故的发生，针对行业特性，结合所承担的工程施工项目的结构、类型、规模、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：◆高处坠落◆机械伤害◆触电◆坍塌◆中毒、窒息◆火灾。2.应急抢险物资对付可能发生的隧道突泥涌水事件，要事先准备一定量的编织袋（沙袋用）、注浆设备、排水泵、注浆材料（现场配制）及其他突泥涌水处理用材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，应急抢险设备物资见下表8-14-1。表8-14-1应急抢险设备物资表127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计序号名称数量性能状态备注1装载机2台合格2汽车5台合格3编制袋若干合格4注浆机2台合格5速凝剂5吨随时更换批次，并保持在有效期内6水泥30吨7抽水机10台合格8钢管若干合格3.应急处理措施1)必须立即停止施工，现场值班领导、领工员、工班长或值班安全员，要立即组织人员、机械迅速撤离危险区域，若洞内部分无法迅速撤离的机械设备，则以人为主，先撤人，直至撤出洞外，保证人员生命安全。同时做好安全防护，必要时在洞外设置沙袋，防止突泥突水涌出洞外，对洞外机械设备造成损坏，确保人员生命安全及财产不受损失。2)撤离危险场所（一般撤离至洞外）后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，并立即上报有关情况给项目经理部领导。3)指挥部领导接到通知后，应立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失。4)当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报当地政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作。5)当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。现场采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计工作面发生险情时：工作面人员迅速按逃生路线撤离，同时启动报警系统，发出警报信号。其它工作面人员听到报警后迅速撤出，对掌子面采用提前储备砂袋等物资材料进行封堵，减少泥水对其它工作面的破坏，如果涌水量较大，人员可利用救生圈、救生衣等进行逃生。根据发生险情的情况，及时上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，并做好相关配合救援工作。发生突水突泥险情时：可根据施工人员所在的位置，各班组负责人应带领自己的班组，就近选择逃生线路，向洞口方向撤离，进行避难，不允许有人员在非避难处所停留，避免发生拥挤。现场最高管理者负责疏散撤离的指挥工作，各级调度人员坚守岗位，保持通讯畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息。待涌水突泥保持稳定后，利用潜水泵进行排水，并采取必要的措施进行事故处理。涌水量较大，受害地段较长，可采用迂回导洞，避开受害地段施工，与原隧道相接，然后处理受害隧道。逃生路线：为预防在出现不可遇见情况下的人身安全，减少损失，在某一个作业面发生涌水时，洞内有规定的逃生路线，以便人员能够及时撤离。当遇到突发事故，如涌水涌泥时人员需要紧急撤离，能够安排人员根据确定路线有序的撤离工作面。施工过程中对进入隧道内的作业人员进行紧急情况下的撤离训练，特别是在不良地质地段施工之前，使所有的作业人员了解和熟悉洞内的安全设备和紧急撤离规划，避免涌水时发生慌乱，使人员能在预期的撤离时间内能够安全撤离。8.14.2突发性坍塌应急抢险措施(1)应急准备危险源识别：隧道开挖工作面初期支护未及时施做，工作面松动围岩、浮石未撬净存在隧道坍塌重大危险源。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计隧道欠挖处理以及初期支护锚杆施作时存在隧道坍塌重大危险源。不良地质初期支护质量差导致初期支护结构破坏存在隧道坍塌重大危险源等。预防措施：①按照地质勘察报告和设计文件，制定预防措施，为隧道的支护参数的选择提供依据。②建立完善质量管理制度，严惩违章行为。③严格按照设计图纸和施工技术规范进行施工。④优化爆破设计，按照爆破设计进行钻爆施工，尽量减少对围岩的扰动，爆破通风后立即清除松动的围岩，并及时施作初期支护，要加强初期支护施工的过程控制，确保初期支护质量满足设计要求。⑤当遇到与设计地质不相符，极易坍塌时，现场必须立即采取果断支护措施，在确保施工人员生命安全。⑥支护相对稳定后，及时向监理部、设计院上报，根据现场实际地质情况采取相应的变更设计施工支护措施，以防止坍塌，确保施工人员安全及施工生产顺利进行。⑦制定《施工监控量测计划》加强量测管理，及时反馈信息。(2)应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用。(3)应急处理措施当发现坍塌时，发现人应及时发出警告信号，在危险区域的人员立即撤离，同时禁止其他工作人员接近或进入危险区域。工作人员撤离至安全位置后，及时清点现场施工人员数量，查看有无人员伤亡情况。现场负责人或值班安全员、工班长等立即报告项目经理部领导，项目部立即报告给业主指挥部，并立即启动应急抢险程序。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计当发生人员伤亡时，立即采取紧急救援工作，救援时必须2人以上进行防护，在确保救援人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作；若坍塌继续无法救援时，则在安全位置守侯待命，以便及时进行抢救，抢救过程中一定要保证抢救人员的生命安全，防止坍塌损害进一步扩大。塌方可能对受害者造成两种严重的后果：一是土埋窒息，迅速造成死亡；二是土方石块压埋肢体，引起挤压综合证。石块土方压埋肢体时间较长，大腿等肌肉丰满处细胞易坏死，产生有毒物质，人一旦被救出，肢体重压解除，毒素就进入血液循环，会引起急性肾功能衰竭。其表现为伤部边缘出现红斑，肢体肿胀，伤员口干舌燥，恶心呕吐，厌食、烦躁乱动，因此，发现塌方要及时抢救。救出险境。抢救全身被土埋者，根据伤员所处的方向，确定部位，先挖去其头部的土物，使被埋者尽量露出头部，迅速清洁其口、鼻周围的泥土，保持呼吸畅通，进行口对口呼气，然后再挖出身体的其他部位。对呼吸、心脏停止者，应立即进行口对口人工呼吸和胸部按压。对各种外伤进行现场处理。如果局部肢体受挤压，在局部解除压力后，应立即用夹板将伤肢牢牢地固定住，严禁不必要的肢体活动，伤部应暴露在凉爽空气中。当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的救治措施，采取“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。若坍塌特别严重，自身救援能力有限时，应立即上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，同时做好相关配合救援工作。现场采取与坍塌程度及范围相对应的施工技术措施，控制坍塌的进一步发展。确保施工人员安全的环境下，进行坍塌处理，尽快恢复正常施工生产。8.14.3高处坠落应急抢险措施(1)应急准备危险源识别：隧道开挖、衬砌作业台架上栏杆失效、楼梯口等处存有的重大危险源。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计隧道钢筋绑扎等高处作业时，作业人员不按照使用安全带、安全网处存有重大危险源。脚手架安装、吊装大型设备及构件作业。在机械设备安装、维修时，因用力不均匀造成人员重心失稳、滑跌、踩空、拖带、碰撞等引起坠落存有重大危险源。预防措施：1)按照业主指挥部的要求，根据施工工序安排制订施工方案，对作业进行安全技术教育培训。施工前，应逐级进行安全技术教育与交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工。2)攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。3)施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。4)施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道，通道板和登高工具，应随时清扫干净，拆卸下的物体和废料均应及时清理运走，不得随意乱放或向下丢弃，传递物体禁止抛掷。5)高处作业安全设施的主要受力杆件力学计算按一般结构力学公式，强度计算按现行有关规范进行。因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经工地负责人同意，并应采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。6)作业人员必须从规定的通道上下，不得从脚手架或提升设施等施工工具进行上下。7)施工期间定期或不定期对各种安全防护设施进行抽查，凡不符合规定的必须修理合格才能继续使用。8)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放工具袋内，防止脱落伤人。(2)应急抢险物资127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，应急抢险设备物资见下表8-14-2。表8-14-2应急抢险设备物资表序号名称规格型号数量性能状态备注1常用急救箱3-4合格2急救担架2合格3常用急救药品若干有效4止血绷带纱布若干合格(3)应急处理措施事故发生后，现场人员应立即向值班人员（项目经理）汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。施工时不慎从高处摔下，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工高度着地部位、地面软硬程度等因素，坠落可形成颅脑外伤，胸外伤、腹外伤四肢及脊椎骨折等损伤。颅脑损伤是因为头部着地，形成颅骨骨折如病人坠落后即刻昏迷不醒等。胸部外伤主要是肋骨骨折，吸气时胸痛，不敢咳嗽等。腹部受伤多发生肝、脾破裂及肾挫裂伤。伤员有内脏出血表现为：面色苍白、脉博细弱而快、口渴、腹痛、恶心呕吐等。坠落时臀部着地往往发生脊椎压缩性骨折，下肢瘫痪等。现场急救。对坠落的伤员现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。坠落伤员往往是多发性损伤，救护时不能顾此失彼。胸部骨折包扎固定，四肢骨折可就地取材，用木板长度应超过上下两个关节。脊椎损伤特别要注意脊椎骨折的处理。搬运伤员时应有一人抱头牵引固定颈部抬上木板担架，用衣服毛巾沙袋等固定头颈两侧，以防摆动头部。用担架运送伤员时，使伤员脚在先、头在后，这样便于抬担架的人观察伤员的的神态及病情变化。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。8.14.4机械伤害事故应急措施(1)应急准备危险源识别：施工过程中机械、车辆转动部位的绞、碾压和拖挂、机械部分的钻、锯扎、撞、挤等存有重大危险源。维修、施工过程中机械失稳、倾倒、机况不良、违章操作、机械安全保护设施欠缺等存有重大危险源。施工现场一些机械设备可能作业人员造成多种伤害。这些伤害是：1)夹伤：人的身体及四肢在机器的闭合或往返运动中被夹住。在有些情况下，肢体被卷进闭合运动的部件中时，也会发生夹伤。例如，在使用抓夹工具不当时，会夹伤手指。2)撞伤：施工人员盲目进入机械的旋转活动范围内时，会造成严重伤害。3)接触伤害：当人体接触到机器的锋利的或锉状的表面时，会发生伤害。另外，接触高温或带电部件，也会造成伤害。4)卷动伤害：头发、耳环、衣物等卷入机器的运动部件造成伤害。5)射伤：在机器运转时，因机器部件或工件被抛出而造成的伤害。例如，碎条、细渣、熔滴或机器部件的碎片抛出造成的伤害。预防措施：①工程实施前，对参与本工程施工的人员进行机械设备安全生产宣传教育，制订各种机械设备的《安全生产操作规程》，操作人员在施工中严格按照技术操作规程施工，消除人的不安全行为。②机械设备操作人员必须是经过有关部门培训、考核合格后持证上岗操作，严格禁止无证操作行为。③新进场的机械驾驶人员必须经过跟车实习，熟悉施工现场道路状况后方可独立操作。④作业场所的机械设备在正常运转时候，施工人员严禁盲目进入机械旋转危险区域内，当需要通过机械设备运转范围时，必须向司机发出信号，待司机停止运转时方可通过。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计⑤所有施工人员在进出隧道、施工现场时严禁与行走机械、车辆抢道，不得强行爬车和追车。⑥行走机械、车辆在通过隧道洞口、施工作业地段、衬砌作业台架、平交路口等特殊地段时必须按5km/h限速行驶。⑦建立经常性的安全教育和检查制度，加强工前安全讲话、工中安全检查、工后安全总结的三工制活动。以不断地增强施工人员自防互防能力。(2)应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，应急抢险设备物资见表8-14-3。表8-14-3应急抢险设备物资表序号名称数量性能状态备注1常用急救箱3-4合格2急救担架2合格3常用急救药品若干有效4止血绷带纱布若干合格(3)应急处理措施事故发生后，现场人员应立即向值班人员（项目经理）汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。指挥部制定应急预案，项目经理部应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。施工现场的机械伤害事故，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工作业地点、机械类型等因素，伤害类型多为挤、压、绞、缠、切等引起的外伤。现场急救。对伤员的现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。根据实际情况首先应停止设备运转或移动机械设备，使伤员脱离致害物，对于肢体动脉流血的伤员要及时包扎止血，防止流血过多造成休克或生命危险。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计事故中如果发生手、脚或手指、脚趾断掉时，在料理好伤者后，及时找回断肢，用清洁的布块包好放入塑料袋内，让断肢保持低温，如有可能在塑料袋周围放些冰块，但不要将冰块直接碰到断肢。伤员转运的正确方法：外伤患者，经过现场急救之后，需要送往医院救治。在搬运伤员的过程中，如果不懂得伤员转运中的知识和方法，很有可能由于搬运不当引起严重后果。例如：脊椎损伤的病人，转运中不能使病人的脊椎弯曲，应用坚固的木板将身躯固定好，并用硬木板担架搬运。没有应用物时，多人同时搬运中，应使其身体保持在伸直位置，以免损伤脊椎神经，导致下肢瘫痪；对于昏迷者，应让其取侧卧位，以防呕吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重伤员搬动身体时，必须将患者的头、肩、躯干做为一个整体，在同一平面上同时翻转和搬动，不可使其扭曲等等。患者在担架上，应根据不同的伤情，做一些体位上的调整，例如：怀疑脑损伤的可将伤员的头适当的垫高。有头头骨骨折时头部两侧还应用棉衣、枕头、砖、石等予以固定，避免晃动加重损伤。如果怀疑患者内出血休克，则应采用头低脚高位。如果患者呼吸困难或是胸部创伤，则应该采用半坐位。经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。伤员送到医院后，应立即将断肢交给救护人员处理。8.15事故处理程序8.15.1现场保护突发性坍塌事故/事件发生后，指挥部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。8.15.2警报和紧急公告127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。项目经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由派出所负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。8.15.3事态监测发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由指挥部所属的安全部、技术质量部、派出所负责人各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。8.15.4警戒与治安为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由派出所负责实施。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。8.15.5人群疏散与安置人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散。8.15.6医疗与卫生由本工程卫生所所长负责对在突发性高处坠落事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。8.15.7公共关系突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由项目经理批准，由项目经理部综合管理室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计8.15.8应急救援人员的安全应急救援过程中，对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由项目经理部安全管理部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。8.16职业健康安全保障措施8.16.1职业健康安全管理目标⑴定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于1.5‰。⑵不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。⑶注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。8.16.2职业健康安全保障措施⑴劳动保护措施1）健全制度，严格执行劳动安全卫生的法律、法规和技术标准、规则。项目经理部对易产生职业危害的工点、工序、项目，如：砼拌和场、钻孔爆破、运输便道、夏季施工等重点项目列出重点检查内容和规定日期。2）对职工进行劳动安全卫生知识培训，普及劳动安全卫生知识，增强职工的自我防护意识和能力。发动班组、全体职工查隐患、堵漏洞、自觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和工作岗位。3）做好劳动保护工作，确保施工人员身体健康。认真组织从事接触职业病作业的职工进行健康检查，并建立职工健康档案。根据劳动强度等级，合理安排施工人员。充分做好生产物资、生活资料供应准备。劳动保护用品和生活物资采购供应由专人负责，采购供应要严把质量关，注意审核产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定”等有关资料。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计4）制定劳动防护用品发放标准及管理办法。根据施工需要配备劳动保护用品。并按规定配发、穿戴和使用。对在使用中的劳动防护用品要定期检查，做到有效防护，安全使用。建立防护用品收发台帐，指定专人管理，建立职工个人劳动防护用品登记卡（册）。5）加强施工机械化程度，减轻作业人员劳动强度。6）对进行隧道掌子面作业、洞外砼拌合等经常接触粉尘作业的人员定期检查身体。7）对在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔施工的方法，确保劳动者的健康。8）严禁使用未满16周岁的儿童、少年从事该工程的施工作业。8.16.3定期体检措施(1)施工前上场体检我们将对所有上场人员进行严格体检，并对施工人员建立健康档案，实行全程动态健康监护。(2)施工过程中体检每年统一组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，及时采取预防、治疗措施。每次体检按健康监护要求认真记录，以完成全程动态监护。8.16.4实行劳逸结合施工现场由于工序施工、工作条件及特殊性需要，工作日不受固定工作时间限制，采用无定时工作日工作。因此要合理安排职工的工作时间和休息时间，做到有劳有逸，劳逸结合。加强施工生产的计划性，根据本标段施工组织方案，制定更加合理的劳动组织，充分利用工作时间，提高工作效率。如工序需要延长工作时间，采取部分职工轮岗休息方式。严格控制加班加点，长时间延长工作时间。让职工经过必要、充分的休息，再进行更好地工作。8.16.5医疗卫生保障措施⑴组建工地医务室，配备必要的医疗抢救设备和药品。生活营区内每个施工队配一名具有执业医师资格专职医务人员，负责平时的伤、病处理和联系定点医院进行定期身体检查工作，健全医疗卫生保障措施。⑵127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计保持驻地环境整洁，定期消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生活垃圾，做到卫生工作经常化。树立职工责任心，建立卫生检查评比制度。⑶严格执行《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民共和国食品卫生法》和有关卫生法律、法规、规章，建立健全完善的各项卫生管理制度，配置具备相应卫生知识的专职（兼）人员定期向食品卫生监督部门报告。⑷严格实行食品卫生监督和管理，接受上级和地方管理。⑸饮用水源必须经过防疫检验，感官、理化和微生物各项指标符合饮用水卫生标准后方可饮用。⑹严禁饮用不洁净生水，要保证职工喝上开水。⑺职工生活区配备电动净水机，净化水质，供职工饮用。⑻营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活动室及其他设施，解决好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳有逸。8.16.6食物中毒应急救援措施⑴发现异常情况及时报告。⑵立即召集抢救小组，进入应急状态。⑶由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。⑷经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。⑸组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。⑹组织对现场进行必要的可行的保护。8.16.7突发传染病应急救援措施⑴发现疫情后，立即封锁现场，并及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。⑵项目经理召集救护组进入应急状态。⑶由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。⑷项目经理部由项目经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑸切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计⑹保护易感人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。8.16.8职业病、传染病防治措施⑴指挥部职业健康安全保障领导小组，除自身坚持不懈的努力搞好防尘防毒工作外，还应当经常保持和当地防疫部门、卫生部门、劳动部门的联系，以便取得当地权威部门的支持和帮助。⑵配合施工队不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方法，通力合作，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。⑶采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害⑷加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。严防油品泄露。⑸对拌和站采取设置隔挡装置的措施，防止粉尘飞扬。⑹控制隧道有害气体溢出，隧道放炮后，进行喷雾洒水，并进行机械通风，加强排烟效果、减少排烟时间。为减少出碴时粉尘，出碴前对碴体进行淋水。喷射砼时采用湿喷工艺，以减少粉尘的产生。钻孔均采用湿式钻孔法，禁止采用干式钻孔作业方式施工。所有进洞人员均配备防尘口罩。⑺超前地质探测，做好监测和处理，减少有害气体的排放。工程垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理。⑻做好疾病和突发病传染病的预防工作，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治疗。按规定发放防暑降温用品；配备齐全的隧道施工和粉尘施工的保护用品。8.16.9突发性公共安全卫生事件的应急处理预案指挥部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，严格遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。8.17成品及半成品保护措施8.17.1组织措施127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计项目部成立已完工程和设备保护领导小组，配足人员。组长由主管生产的副指挥长担任，逐级设立领导小组，组织机构与质量管理机构一致。8.17.2管理措施(1)严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定。加强职工教育，提高对已完工程的保护意识，对已完成成品件不能随意使用。(2)成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。(3)制定已完工程和设备保护措施管理制度,做到有制可依。(4)对已完工程设置明显标志，以防其它工程施工或进行农田基本建设时，意外破坏。(5)维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告建设单位进行处理。(6)对当地群众进行爱护国家财产的宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。(7)工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。(8)建立相关设备台帐，做到有帐可查；(9)明确每台设备的保护责任人，针对不同设备进行定期与不定期的保养和维修。(10)对已安装的如沉降观测元件等设备填写设备安装台帐并定期进行设备的使用状态的检测。(11)工程交付时，及时与营运部门进行设备的移交，办理好移交手续。8.18节能及各类资源管理措施1.采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。2.127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计提高油料燃烧率，减少尾气有害成份的含量，在出碴车及装载机、装碴机进气孔设增压阀，增加进氧量，使油料燃烧充分，同时在排气管处增加过滤器，过滤尾气中的有害气体，改善工作环境，提高工作效率。3.组建节能减排工作小组。成立了由指挥长任组长的节能减排工作小组，协调解决施工过程中节能减排问题。4.落实节能减排工作责任；制定激励节能减排的政策措施；加强对节能减排工作的监督管理。指挥部根据项目部制订《油料考核制度》、《办公用品申领登记制度》、《办公费用包干制度》等相关文件，细化措施和指标，推出“岗位节能责任田”制度，即把具体的节能降耗措施和指标下发到各个施工队，层层分配“责任田”，要求每位员工从自身做起，在自己的“责任田”里深耕细作，比节能创新、看节约贡献，党员要以身作则，充分发挥先锋模范作用。这种硬指标约束，确保了节能减工作不流于形式，不走过场，实实在在出效益。5.加强节能减排宣传。组织开展了各种形式的宣传活动，为节能减排营造良好的舆论氛围。 为进一步提高全员的节能减排意识，组织全体员工认真学习《交通行业实施〈节约能源法〉细则》等法律法规和《细节决定成败》等宣传资料，并开展以“节约成本，降耗增效”为主题的会议及互动活动，集思广益，广泛搜集员工的节能小创意，号召大家从节约每一根钢筋、每一方混凝土开始，聚少成多，努力为项目部增加效益。8.19信息化管理科学组织，精心施工。施工进度计划合理安排、实施动态管理，运用统筹法、网络技术、系统工程原理编制施工进度计划。重点做好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差，紧紧抓住关键路线各道工序控制，确保关键线路施工时间。安排好分段平行流水作业，组织均衡生产，对施工进度实行动态管理。8.20BIM技术应用8.20.1BIM简介BIM（BuildingInformationModeling)—127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计建筑信息模型，是一种应用于工程设计建造管理的数据化工具，通过参数模型整合各种项目的相关信息，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和数据传递，由建筑产业链各个环节共同参与来对建筑物数据进行不断地插入、完整、丰富，并为各相关方来提取使用，达到绿色低碳化设计、绿色施工、成本管控、方便运营维护等目的。BIM系统管理贯穿建筑物的设计、施工、运营，包含设计方、施工方、建设方等多单位的工作,具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性等五大特点。8.20.2BIM的应用意义创建BIM信息模型，可以预先观察到设计的建筑物。通过对本工程进行建造阶段的施工模拟，即在实际建造过程在计算机上的虚拟仿真实现，以便能及早发现工程中存在或者可能出现的问题。该技术采用参数化设计、虚拟现实、结构仿真、计算机辅助设计等技术，对施工中的人、财、物信息流动过程进行全真环境的三维模拟，为各个参与方提供一种可控制、无破坏性、耗费小、低风险并允许多次重复的试验方法，通过BIM技术可以有效的提高施工技术水平，消除施工隐患，防止施工事故，减少施工成本与时间，增强施工过程中决策、控制与优化的能力。8.20.3BIM的主要应用8.20.3.1生产管理通过结合project或梦龙项目管理软件编制而成的施工进度计划，可以直观的将BIM模型与施工进度计划关联起来，自动生成虚拟建造过程，简单直观，通过对虚拟建造过程的分析，合理的调整施工进度，更好的控制现场的施工与生产。8.20.3.2现场管理127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计通过BIM技术解决现场施工场地平面布置问题，解决现场场地划分问题，按施工图纸规划出《施工平面布置图》搭建各种临时设施；按安全文明施工方案的要求进行修整和装饰；临时施工用水、用电、道路按施工要求标准完成；为使现场使用合理，施工平面布置应有条理，尽量减少占用施工用地，使平面布置紧凑合理，同时做到场容整齐清洁，道路畅通，符合防火安全及文明施工的要求。施工过程中避免多个工种在同一场地，同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。施工现场设专人负责管理，使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面布置图的位置推放。8.20.3.3移动终端管理采用无线移动终端、WED及RFID等技术，把预埋件等工厂制造的部件、构件，从设计、采购、加工、运输、存储、安装、使用的全过程与BIM模型集成，实现数据库化、可视化管理，避免任何一个环节出现问题给施工和进度质量带来影响。8.20.3.4技术管理按照2D设计图纸，利用Revit等系列软件创建项目的建筑、结构、机电BIM模型，可对设计结果进行动态的可视化展示，使业主和施工方能直观地理解设计方案，检验设计的可施工性，可以直观的检查到图纸相互矛盾、无数据信息、数据错误等方面的图纸问题，在施工前能预先发现存在的问题，帮助图纸会审。8.20.3.5安全管理(1)危险源识别及安全防护利用API自主研发工具进行工程量及成本计算，为资源管理提供数据依据；采用BIM模型结合有限元分析平台，进行力学计算；通过模型发现施工过程重大危险源并实现水平洞口危险源自动识别，对危险源识别后通过辅助工具自动进行临边防护，对现场的安全管理工作给与了很大的帮助。(2)安全监测使用自动化监测仪器进行基坑沉降观测，通过将感应元件监测的基坑位移数据自动汇总到基于BIM开发的安全监测软件上，通过对数据的分析，结合现场实际测量的基坑坡顶水平位移和竖向位移变化数据进行对比，形成动态的监测管理，确保基坑在土方回填之前的安全稳定性。8.20.3.6商务管理127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计(1)利用BIM模型的自动构件统计功能，可以快速准确的统计出各类构件的数量，减少预算的工作量。同时可以及时评估设计变更造成材料数量变化而引起成本的变动。可以提前与甲方沟通或办理签证。(2)从BIM模型中提取相应部位的理论工程量，用以指导实际材料物资的采购，从进度模型中提取现场实际的人工、材料、机械工程量，掌握成本消耗情况。将模型工程量、实际消耗、合同工程量，三量进行对比分析，掌握成本分布情况，进行动态成本管理。(3)BIM数据库的创建，通过建立5D（3D模型+时间+成本)关联数据库，可以准确快速计算工程量，提升施工预算的精度与效率。127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计第九章附图9.1施工总平面布置图9.2前程村隧道分月进度计划前程村道分月进度计划序号工区名称项目内容单位一月二月三月四月五月1进、出口工区开挖延长米6228313042衬砌延长米　124560209.3前程村隧道施工进度形象进度图127 新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标前程村隧道实施性施工组织设计9.4前程村隧道分月资金使用计划表前程村隧道分月资金使用计划表项目内容单位一月二月三月四月五月六月资金万元931852972781611309.5前程村隧道施工网络图9.6前程村隧道施工横道图127'