六坎一号隧道施工组织设计(定稿

'中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计六坎一号隧道施工组织设计（方案）第一章编制依据1.1.湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段、新建南宁至黎塘铁路工程招标文件。1.2.六坎一号隧道设计文件与图纸。1.3.客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准和施工技术指南。1.4.中国铁道出版社出版的铁路工程施工规范及质量验收标准。1.5.同类工程施工资料及相关工法。1.6.可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。1.7.国家、行业及广西省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。第二章编制范围本项目部承建的湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标，六坎一号隧道位于DK724+926~DK726+315。第三章工程概况及主要工程数量3.1.工程概况六坎一号隧道位于广西省南宁市境内，全长1389m，进口里程为DK724+926，出口里程DK726+315，隧道位于曲线上，进口段为3‰的上坡，出口段为10.5‰的下坡。本隧道Ⅳ级围岩段长560m，Ⅴ级围岩段长813m。围岩级别及开挖方法见表3.1隧道最大埋深约80m。隧道横穿粉砂岩夹页岩，地处低山丘地貌，起伏较大，地面高程90~250m，最大高差160m。植被发育，进口、出口采用单压式洞门，边仰坡采用骨架护坡，洞身均采用复合衬砌结构。表3.1隧道围岩分级、开挖方法统计表序号里程长度（m）(m)开挖方法衬砌类型备注1DK724+926～DK724+93711明挖法单压式明洞2DK724+937～DK724+96730台阶法+临时仰拱Ⅴ级复合加强3DK724+967～DK725+04073台阶法+临时仰拱Ⅴ级复合加强4DK725+040～DK725+247207台阶法+临时横撑Ⅳ级复合B型5DK725+247～DK725+2503台阶法+临时横撑Ⅳ级下锚6DK725+250～DK725+32777台阶法+临时横撑Ⅴ级复合加强-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计7DK725+327～DK725+3303台阶法+临时仰拱Ⅴ级下锚8DK725+330～DK725+42090台阶法+临时仰拱Ⅴ级复合加强9DK725+420～DK725+46242台阶法+临时横撑Ⅳ级复合B型10DK725+462～DK725+4653台阶法+临时横撑Ⅳ级下锚11DK725+465～DK725+54277台阶法+临时横撑Ⅳ级复合B型12DK725+542～DK725+5453台阶法+临时横撑Ⅳ级下锚13DK725+545～DK725+690145台阶法+临时横撑Ⅳ级复合B型14DK725+690～DK725+980290台阶法+临时仰拱Ⅴ级复合加强15DK725+980～DK726+06080台阶法+临时横撑Ⅳ级复合B型16DK726+060～DK726+280220台阶法+临时仰拱Ⅴ级复合加强17DK726+260～DK726+31030台阶法+临时仰拱Ⅴ级复合加强18DK726+310～DK726+3155明挖法单压式明洞合计13893.2.主要工程数量六坎一号隧道主要工程数量见表3.2。表3.2主要工程数量表工程名称单位数量备注六坎一号隧道洞身开挖m³198065喷混凝土m³15053Φ22砂浆锚杆m35388超前小导管m74245I20b型钢支撑榀2056C35砼衬砌m327771支护、衬砌钢筋T2036C20仰拱填充砼m312976第四章施工总体安排4.1.施工组织机构及施工队伍分布4.1.1.施工组织机构图及管理职责-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标指挥部组织成立第二项目部负责六坎一号隧道的管理和施工。组织机构见图4.1，管理职责见表4.14.1.2机构设置分项目部设施工负责人、书记、技术负责人各1人，管区负责人3人，技术科13人，测量队14人、试验室5人、安全质量科5人，计划科2人（兼调度）、财务科2人、物资（设备）科10人、办公室5人、司机6人、炊事员4人，共有人员72人。4.1.3.施工队伍安排六坎一号隧道施工总体安排详见“表4.2隧道设计概况及施工总体安排表”表4.2六坎隧道设计情况及施工总体安排表队伍名称施工工区工区任务施工总体安排隧道架子二队进口掘进694.5m由架子二队承担进口段施工任务隧道架子三队出口掘进694.5m由架子三队承担出口段施工任务4.2.主要机械设备的配置主要机械设备配置见表4.3。4.3临时工程的分布及总体设计4.3.1拌和楼及钢筋加工厂设置项目部综合设置拌和站、钢筋加工厂和喷射混凝土搅拌站。⑴拌和站设置：根据现场地形，在秀平2#特大桥右侧设置拌和站，负责六坎一号隧道混凝土供应，在隧道进出口各设置一喷射砼拌合站。地材、水泥等主材运输以陆运为主。⑵钢筋加工厂设置：集中设置钢筋加工厂，钢筋加工厂占地约3500㎡。钢材的运输全部陆运。4.3.2项目部驻地设置项目部驻地设在沙平村右侧路边，占地约3000㎡。4.3.3施工便道设置六坎一号隧道进口进场便道由五塘镇出发，绕原有村路连接项目部新建至-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计六坎进口施工便道，约需修筑进场便道10km；技术负责人：郭钰锋安全科王红岩计划合同科李志清物资科赵光印财务科王粉丽综合办公室周远仓施工技术科吴燕升管区负责人：刘俊、田现国、胡忠义中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标指挥部隧道架子二队砼拌合运输架子2队隧道架子一队钢筋加工架子1队材料运输架子队砼拌合运输架子1队中铁十二局桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标第二项目部施工负责人：董化瑞质量环保科姜强设备科刘同江测量队何俊华试验室李志强钢筋加工架子2队图4.1组织机构图隧道架子三队-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计表4.1管理职责表序号岗位部门管理职责一中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程指挥代表中铁十二局集团有限公司对本工程实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。二施工负责人（董化瑞）执行在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关的事务。确定项目管理目标与方针，主持编审项目总体施工组织设计和制定总体质量规划。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三技术负责人（郭钰锋）对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。负责全标段材料供应计划的审核。四技术主管(姜强、朱海斌）协助项目总工程师抓好工程质量、施工技术、计量测试、材料供应、要素调配等项工作。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计对项目总工程师负责，使项目生产组织、管理和生产以及安全活动符合施工方案的实施要求；协调各作业队伍之间的进度矛盾及现场作业面冲突，使各作业队之间的现场施工有序合理地进行。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。五工地试验室（李志强）试验室负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合设计院、监理工程师和工程技术部门落实桥梁荷载试验的具体工作。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。六施工技术科（吴燕升）解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。下设路基、桥梁、隧道和轨道技术室，针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。七安全质量环保科（王红岩、姜强）依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、广西-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。八计划合同科（李志清）负责联合体内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。九设备物资科（刘同江、赵光印）根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。十财务科（王粉丽）负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。十一综合办公室（周远仓）负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计十二测量队（何俊华）负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。表4.3主要机械设备的配备序号设备名称型号台数备注1挖掘机PC2254台2装载机ZLC50C4台3自卸车红岩HO26016台4风动凿岩机天水-28型50台5湿喷机TK500-5c4台6冷弯机LW-11台7搅拌机HLS90型2台8砼运输车12台9衬砌台车10.5m2台10砼输送泵HBD402台11地质钻机YG-803台12注浆机GZJ-B型4台13空气压缩机4L-22/7型16台用于喷射混凝土14切割机QG-24台15电焊机BX1-500型15台4.3.4征地拆迁征地拆迁主要包括六坎一号隧道进口、出口弃碴场、便道及临时设施用地、项目部驻地及其配套设施等约需用地260亩左右。4.4.施工用电-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计六坎一号隧道进口、出口段各安装2台变压器，满足六坎一号隧道施工和生活的需要。4.5.施工供风与通风4.5.1施工供风根据隧道作业所需风量，配置电动空压机组成空压机站集中供风，每个洞口配置8台20m3/min空压机组成空压机站。供风管采用φ250mm供风钢管，管道安装高度为内轨顶面上450mm。空压机房采用砖墙彩钢瓦屋顶，配备值班室。设12m3水池1座供空压机循环用水。4.5.2施工通风主要采用长管路压入方式通风。采用φ1500mmPVC高强、柔性风管，悬挂于边墙上，满足施工通风要求。4.6.施工生活用水六坎一号隧道进出口施工用水采用拦坝抽水至高山水池供水，打井取水满足生活用水需要。4.7施工测试为保证工程质量，满足工程检测的需要，特组建测量队、工地试验室。工地试验室负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。测量队负责隧道的平纵面定位、控制点的定期复测、结构的细部尺寸放样及围岩量测工作等。4.8内业资料4.8.1内业资料的收集内业资料是施工生产和工程活动全过程的记录，包括开工报告、测量、试验、监控量测、施工质量控制资料、自检资料、检验批及隐蔽工程检查资料、工程日志、计量支付、影像资料等施工中形成的各种文件。内业资料要求数据真实、可靠、齐全，签字手续完善并与工程建设同步，施工过程中各部室按照相关要求进行收集。4.8.2内业资料的整理、归档由资料员负责内业资料的整理、归档工作。按相关竣工资料编制办法以检验批为单元，按分项、分部、单位工程进行整理、归档，并作好统计汇总工作。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计4.8.3内业资料的移交工程施工完毕并经验收合格后由施工单位将编制完整的内业资料按建设单位要求的数量向有关档案部门进行移交，并办理移交手续。4.9施工程序本隧道工程施工程序为：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。第五章六坎一号隧道总体施工方案遵循新奥法原理，以人为本，坚持地质预报超前，全部采用无轨运输、钻爆法施工；以大型专用设备为主，形成超前地质预报、钻爆、支护、装运、辅助、防水衬砌等多条主要生产作业线，实现机械化施工。5.1.隧道工程施工安排5.1.1.施工任务安排及劳力配置各施工队工班任务分配及劳动力配置见表5.1表5-1工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数（个）担负主要任务掘进工班22钻眼、装药、爆破或人工开挖等支护工班40超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌钢筋工程13衬砌钢筋绑扎防水板工班13防水板焊接、吊挂混凝土工班30衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输队24出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障队10风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢结构加工队35各种钢结构加工及预制小计1875.1.2.施工进度安排-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计5.1.2.1进度指标表5-2隧道掘进、支护进度指标表围岩级别施工方法循环进尺日循环数日进尺米月进度米备注隧道洞身Ⅳ台阶法（台阶法加临时横撑）2.02.04.0100Ⅴ级不间断施工，Ⅳ每月预留5天的富余时间以应对特殊情况。Ⅴ台阶法加临时仰拱1.01.81.850洞内复合式衬砌采用10.5m全液压衬砌台车,按照4天衬砌一组考虑,月衬砌70m。5.1.2.2.施工工期安排计划2010年1月10日开工，全部隧道工程于2011年3月10日完工。隧道工程工期安排见表5-3。表5-3隧道工程工期安排序号隧道名称长度（m）起讫时间工期（月）施工队1六坎一号隧道13892010.01.102011.03.1014二个队伍隧道施工，二次衬砌比洞身开挖迟一个月开工，工期进度受开挖进度制约，附属工程比二次衬砌推迟二个月完工。5.2.施工技术方案隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。施工准备阶段，完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计根据本标段隧道工程水文地质条件、围岩级别及断面设计，结合多年积累的隧道施工经验和投入的施工力量。拟定隧道主要施工技术方案详见表5.4。表5.4隧道技术施工方案表序号隧道名称长度（m）施工队伍施工方案特殊地段施工方案1六坎一号隧道1389隧道架子2、3队双向掘进超前地质预报，钻爆法施工，无轨运输，复合式衬砌，泵送混凝土。隧道Ⅳ级围岩采用台阶法辅以超前小导管+拱墙型钢钢架加强支护。Ⅴ级围岩采用三台阶加临时仰拱法并辅以超前大管棚或小导管，施工。在每个工作面配备3台喷射机，采用湿喷工艺，降低粉尘；软岩地段加强超前地质预报和围岩监测，采用锚、注、喷一体化围岩加固支护系统。瓦斯可能出现地段加强超前地质预报和通风，不间断全自动瓦斯检测。反坡排水时，通过机械抽排至洞外。每个泵站配备两套抽水设施，一套工作一套备用，排水管采用Φ150mm钢管。5.2.1隧道弃碴利用和弃置方案隧道弃碴按设计文件要求进行利用或弃往指定碴场，不得随意弃置。隧道弃碴采用自卸汽车运至设计指定的弃碴场。施工中产生的有毒废液、废碴需按环保要求处理后，方可弃入碴场，以防污染环境。弃碴前对碴场原植被进行清除，底面进行平整（如为坡面则挖成1m宽台阶），并根据碴场汇水流量计算设置相应排水设施，碴场底部每隔20m设40×30cm的碎石盲沟，防止弃碴流失，污染环境。碴面设计成向外3%的排水坡排水，在弃碴场顶外围设截水天沟，碴顶设置排水沟，碴场设挡碴墙。挡碴墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡碴墙基础埋置深度不小于1.5m。为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计25cm。墙背底部设置一层滤水层排水层，墙身中每隔3m设置10～15cm孔径的排水孔，梅花型布置；挡碴墙每隔10m设置一道2cm伸缩缝。弃碴场周围5m外设一道排水沟，沟宽40cm，高60cm。施工完后，碴场顶面回填种植土，恢复种植或采用喷播种植草进行绿化。5.2.2主要工序控制点拟采用的工法⑴超前地质预报关键控制点隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现，本标隧道采用常规地质法进行短距离超前地质预报，根据掌子面开挖揭示的地质条件及部分炮眼加深2～3m的探测情况，结合地表调查情况，对掌子面前方一定范围的地质条件进行预测、预报。每一开挖循环，均应进行一次，定期形成预报成果报告。如发现掌子面存在危及施工安全的其他异常情况，应增设φ75超前探孔进行探测，根据探测结构必要时增加其他的探测手段。⑵开挖关键技术隧道Ⅳ级围岩采用台阶法辅以超前小导管加拱墙型钢钢架加强支护；Ⅴ级围岩采用三台阶加临时仰拱并辅以超前大管棚或小导管，设置全环型钢钢架加强支护。施工中如遇断层及其它不良地质，可根据实际情况，选择不同的超前加固措施，分步开挖，并配备管棚钻机，必要时使用。⑶喷锚支护及注浆关键技术锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。本工程隧道设计均为复合式衬砌，为提高初期支护的质量，争取支护的最佳时间，拟在每个工作面配备3台喷射机，采用湿喷工艺，降低粉尘；并配备1台多功能台架。抢占支护的最佳时机以保证安全，并减少施工干扰为原则，特别是在断层破碎带等不良地质地段支护要及时。注浆的关键控制点是注浆参数、设备选型、注浆密实度和注浆效果检查。为有效控制注浆量、注浆压力等，通过实时控制注浆参数和注浆泵的现场控制系统，提高注浆工程的质量、效率和可靠性。⑷出碴关键技术及控制点-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计根据以往的隧道施工经验可知，出碴时间在每个循环中所占的时间也较长，是影响进度的另一个重要指标，而出碴时间的长短主要取决于装碴能力。本标段采用挖掘机扒碴、装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴。⑸混凝土衬砌关键技术根据以往的施工经验和本标段隧道总体工期安排，隧道每个工作面各配备一台10.5m长的自行式全液压衬砌台车，担负各自隧道的衬砌任务。衬砌在工序上形成防排水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水作业线。隧道洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作，采用混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工，混凝土采用拌和站集中拌和。混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。⑹排水关键技术隧道结构防排水施工按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，通过系统治理，达到隧道不渗不漏的防水目标。防水层质量检查：防水层铺设应均匀连续，搭接部位采用双焊缝，焊缝进行充气检查。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水层一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水层一侧。富水地段防水处理：对成股向外涌水地段，根据水量的大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷混凝土来代替施作喷锚支护；在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板；水量大的地段，采用注浆堵水工艺，堵水效果要达到90%以上。5.2.3风、水、电布设方案⑴洞内管、路、线总体布置洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、排水管、通风管、高压风管等。洞内供风、供排水管线布置在掘进方向的一侧墙壁，电力线布置在掘进方向的另一侧，施工通风管路悬吊于拱顶。洞内管线布置详见图5.1。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.1洞内管、路、电线路总体布置示意图⑵施工通风采用2×110Kw轴流风机通风，风管直径为Ф1500mm。施工通风布置见图5.2。图5.2压入式通风示意图⑶高压供风方案高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用φ250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300～500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。⑷高压供水方案在隧道洞口附近根据地形设置高山水池，供水满足洞内高压用水需要。利用管路供水至洞内。高压水管选用直径为φ150mm无缝钢管，安装在高压风管下部。⑸洞内施工排水方案隧道顺坡排水时掌子面积水利用污水泵抽至已施工完毕的隧道两侧水沟排出洞外；反坡排水时采用洞内每500m设置固定泵站与工作面移动泵站相结合的方式，每个泵站配备两套抽水设施，一套工作一套备用，排水管采用Φ150mm-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计钢管，利用泵站采用机械接力抽排至洞外，经污水处理站处理达标后排放。⑹施工用电方案在每个隧道进洞口设置2座变压站供洞外设备及洞内照明用电。每个隧道施工队备用两台发电机，以备停电后应急。洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。隧道内设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能连续工作2小时以上。5.3施工方法及工艺5.3.1施工准备开工之后首先修筑临时施工便道，架设施工供电线路、修筑供水设施和铺设供水管道，砌筑洞顶截水沟，开挖洞口段土石方。洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、发电、混凝土生产、钢结构加工等设备与设施。洞门工程在隧道进洞施工正常后选择非雨季节施工。5.3.2施工测量根据本标段工程量及工程分布特点在各施工洞口各配备一个测量班，每个测量班均由1名测量工程师、4名测量技工组成，共同完成测量工作。测量班依据工作内容配置测量仪器。测量作业程序流程见图5.3。开工前交接桩控制网、水准基点开工复测施工中复测检查施工测量施工砼地梁竣工测量测量成果报监理工程师及建设单位控制网、水准基点加密防护图5.3测量作业程序流程图⑴控制测量①施工前平面控制网复测-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计施工前根据设计院和建设单位技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进500m或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。②平面控制附合导线测设洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。③高程控制高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。⑵施工测量①洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。②洞身测量-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。⑶竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据铁路有关测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和建设单位有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料的一部分存档。⑷测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。定期组织测量人员与相邻施工队共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。5.3.3超前地质预测预报-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计本标段隧道超前地质预测预报详细内容：⑴岩体破碎程度、地下水赋存情况；⑵隧道内围岩级别变化趋势；施工期间加强地质预报工作，实施全隧超前地质预测、预报，并将其纳入正常工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。5.3.4洞口（明洞）施工⑴洞口边、仰坡开挖防护边仰坡开挖前先施作截水天沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。边仰坡采用浆砌砌体、砼、锚杆、网喷砼进行防护，以防雨水渗入而坍塌。⑵洞口排水边仰坡施工前先人工在开挖边缘线外5～10m开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。⑶洞门修筑在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，大面积钢模板立模，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。⑷明洞施工明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，拱上部采用放坡开挖，拱下部垂直边坡开挖，必要时辅以微震动爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡。按设计要求紧随开挖进行防护，采用砂浆锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土及型钢防护。隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基处理，然后进行仰拱施工。根据监控量测结果及时施做明洞衬砌，明洞衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工。衬砌外缘采用外贴PVC防水卷材，防水卷材铺止墙顶开挖或墙脚泄水孔处，外侧施工3cm的M10水泥砂浆保护层，以防回填时扎破防水卷材。待衬砌强度达到设计后进行洞顶回填，最后进行洞顶种植绿化。⑸进洞施工-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计采用套拱法进洞，具体作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两榀型钢钢架紧贴仰坡放置，间距0.4m，纵向Φ22mm钢筋连接，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，安装导向管，施作套拱砼和大管棚，开挖下断面。进洞采用台阶法施工，坚持自上而下、宁强勿弱、宁大勿小的原则。洞口应加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，造成边墙围岩失稳。5.3.5超前支护⑴大管棚施工本标段隧道大部分隧道洞口段、浅埋段、滑坡影响段设计采用大管棚超前支护。大管棚采用Φ108热轧无缝钢管，外插角1～3度，环与环搭接长度不小于3m，压注水泥浆。①机具超前管棚钻孔采用管棚钻机，该机械采用顶驱双作用冲击及回转，把套管及钻具同时冲击回转钻入软弱围岩内，钻孔时采用大扭矩回转套管钻进穿孔，提高了孔向精度及钻深能力，钻架配置两度液动夹头，方便夹紧及卸拧钻具丝扣，减少劳动强度，内置液动注水泵，简化清孔排渣及洗孔工序。采用高压双液注浆泵注浆，浆液由注浆拌和机拌制。②施工工艺超前管棚施工工艺流程见图5.4。A、顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转，钻入隧道顶板前端设计要求孔深。B、钻孔完毕，将套管内孔注水清洗干净，然后将钻杆拔出，套管仍留在孔内护孔。C、事先加工好带有注浆眼的钢管插入套管内，钢管节与节用丝扣联接，钢管终端密封。D、管插进后，取出套管。E、上述步骤将其余管棚施钻安插完毕，然后施做孔口密封。F、用高压泵将水泥浆压入钢管内，浆液通过钢管注浆眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待1至2天固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，压力不小于2MPa，其余地段压注水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1）压力不小于1MPa。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计G、管棚支护下，进行隧道开挖，开挖总长度为管棚总长度的90%。钻机退回原位套管内注水清洗分节装入钢花管接长钻杆及套管一节钻孔结束继续钻进施工准备(施作套拱、安装导向管／架)钻机就位安装钻杆及套管取出钻杆取出套管顶驱双作用冲击回转下一根管棚钻进注浆隧道开挖钻至设计长度钻进结束达到注浆压力图5.4超前大管棚施工工艺流程图③注意事项A、大管棚施工前编制详细的专项施工组织设计。B、钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。C、控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。D、注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。E、创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。F、加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。⑵超前小导管施工本标段大部分隧道洞口段和洞身浅埋段采用超前小导管注浆预支护，小导管采用Φ42热轧无缝钢管加工，其纵向搭接长度不小于1m。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计①施工工艺小导管施工工艺流程见图5.5。喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔插入小导管注浆开挖小导管加工浆液准备钻孔图5.5超前小导管施工工艺流程图②施工方法采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工安装超前小导管并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力一般为0.8MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6～8mm。小导管加工见图5.6。图5.6注浆小导管加工图钻孔完毕后，将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计5～10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。小导管注浆工艺流程见图5.7。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。图5.7小导管注浆工艺流程图⑶超前砂浆锚杆①施工工艺砂浆锚杆施工工艺流程见图5.8。②施工方法锚杆预先在洞外钢结构厂按设计要求加工制作，锚杆砂浆强度不得低于M20。施工采用风动凿岩机，按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆；及时将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。③施工时应注意锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。水泥砂浆达到一定强度后才能上紧垫板螺母。定位钻孔杆体制作注浆插入杆体安装锚杆垫板复喷砼覆盖垫板-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.8砂浆锚杆施工工艺流程图5.3.6洞身开挖根据围岩级别及周边环境隧道施工采取钻爆法，按新奥法原理组织施工，施工工法选择应便于转换。Ⅴ级围岩采用三台阶加临时仰拱并辅以超前大管棚或小导管，设置全环型钢钢架加强支护。Ⅳ级围岩地段采用台阶法辅以超前小导管加拱墙型钢钢架加强支护。当隧道断面内地层为上软下硬时，根据超前支护措施、地表加固措施、上软下硬段的长度等的不同，灵活选择施工方法，包括大拱脚台阶法、半断面临时仰拱法等。Ⅳ级围岩采用微震动控制爆破工艺开挖，多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆；Ⅴ级围岩开挖采用风镐或挖掘机开挖，必要时辅以弱爆破。形成超前支护、开挖、初期支护、仰拱填充、二次衬砌、附属工程均衡生产、整体推进的施工格局，断层破碎带及其影响带地段初期支护及时成环，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。⑴三台阶临时仰供法采用超前小导管进行预支护。上部导坑采用风镐配合人工或弱爆破，中下导及仰拱采用风镐及挖掘机或控制爆破开挖，以保护围岩；各部之间的间距3～5m。各部开挖后及时封闭掌子面，喷、网、锚及格栅钢架联合支护作业，施作临时仰拱。拱脚、中下导墙角增设锁脚锚管，初期支护及时成环。爆破时采用风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，TK500湿喷机湿喷作业。仰拱施工长度3～6m。各部实行平行作业。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确定临时仰拱拆除时间，确保施工安全。施工注意事项：中、下导左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业，仰拱施工实行短开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施做钢架支护，闭合成环。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。三台阶临时仰拱法施工工序流程见图5.9。⑵台阶法开挖施工首先进行上半断面开挖，并及时施作初期支护；再进行下半断面开挖，并及时进行初期支护；最后进行仰拱混凝土及二次衬砌。下半断面施工20～25m后施做仰拱。根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据施工进度需要施做水沟电缆槽。上台阶支架式风动凿岩机钻孔，光面爆破开挖。下台阶风动凿岩机钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破，光面开挖爆破施工完毕后，初喷混凝土封闭围岩。待混凝土初凝后，按设计的支护参数施作中空注浆锚杆。锚杆安装完毕，在锚杆外端挂设钢筋网片，复喷混凝土达到设计厚度。开挖爆破后，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。台阶法施工工序流程见图5.10。⑷施工运输本标隧道采用挖掘机械扒碴，装载机装碴，大吨位自卸汽车运碴。5.3.7初期支护本标段隧道初期支护系统锚杆及超前锚杆均采用Φ25中空注浆锚杆，和Φ22砂浆锚杆、钢筋网、型钢钢架、C25喷射混凝土或纤维混凝土，依据围岩类别设计综合使用。地下水具侵蚀性地段，喷C25耐腐蚀混凝土。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计测量放样①台阶开挖隧道顶部初期支护及①台阶底部仰拱临时支护浇筑仰拱浇筑隧底填充浇筑二次衬砌布点监控量测下一循环边挖边拆除仰拱临时支护超前支护②台阶左侧开挖左侧边墙初期支护②台阶右侧开挖右侧初期支护及台阶底部仰拱临时支护③台阶右侧开挖右侧边墙初期支护③台阶左侧开挖左侧初期支护及台阶底部仰拱临时支护图5.9三台阶临时仰拱法施工工序流程图1-上台阶开挖Ⅱ-上台阶初期支护3-下台阶开挖Ⅳ-下台阶初期支护碾压或夯实Ⅵ-仰拱回填7-防水层及二次衬砌Ⅷ-沟槽路面施工5-仰拱施工施工步骤横向施工示意图纵向施工示意图-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.10台阶法施工工序流程图支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆在洞外钢构件厂加工成型，人工安装钢架，挂设钢筋网，锚杆台车或风动凿岩机施作系统锚杆，湿喷机湿式喷射混凝土。喷锚支护工艺流程见图5.11。⑴系统锚杆本标段隧道系统锚杆拱部采用Ф25mm中空注浆锚杆，边墙采用Ф22mm砂浆锚杆。否超前地质预报初喷混凝土4cm施工放样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监控量测反馈、调整确定支护参数是开挖-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.11喷锚支护施工工艺流程图①中空注浆锚杆中空注浆锚杆施工工艺流程见图5.12。锚杆安装：采用凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。锚杆注浆：检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。用水或风检查孔体是否畅通，孔口返水或风即可。清洗整理标出锚杆位置钻孔检查锚杆安装锚杆体、止浆塞和垫板注浆封口制浆备料-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.12中空注浆锚杆工艺流程图迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液，使水灰比、和易性符合设计和规范要求。开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。施工注意事项：在软岩土层中施作时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，避免岩体注水太多可能导致围岩面滑坍。浆液应严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm，而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。②砂浆锚杆隧道边墙系统锚杆及临时支护锚杆采用φ22砂浆锚杆。其施工方法及工艺同超前砂浆锚杆。⑵钢筋网-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计隧道钢筋网预先在洞外钢结构厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1～2个网格，采用焊接。砂层地段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。⑶型钢钢架型钢钢架施工工艺流程见图5.13。钢架按设计预先在洞外钢结构厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。①制作加工型钢钢架采用冷弯成型。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。②钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设直径为22mm的锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5m，数量为2～4根。下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于50mm。中线标高测量清除底脚浮碴安装型钢钢架隐蔽工程检查验收复喷混凝土初喷型钢钢架加工质量检验型钢钢架组拼和锚杆焊接定位-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.13型钢钢架安装工艺流程图⑷喷射混凝土喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。湿喷混凝土施工工艺流程见图5.14。喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。喷前对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。喷射纤维混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配；混凝土搅拌宜优先采用将纤维、水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法，且干拌时间不得少于1.5min。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.45～0.70MPa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹；风压小，喷射动能小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计筛网φ10mm（滤出超径石子）混凝土喷射机混凝土拌和水泥砂石子水拌和时间≮1min混凝土运输车运送风压控制在0.45-0.7MPa液体速凝剂（水泥用量×4%）1.0-1.2cm受喷围岩面30cm纤维图5.14湿喷混凝土施工工艺流程图喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与受喷面采用计算机自动控制，与岩面方向垂直、等距喷射；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。一次喷射厚度不宜超过5～6cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙；过小，则粗骨料容易弹回。分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。影响喷层厚度的主要原因是速凝剂作用效果和气温。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行。为防止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。喷混凝土的原材料、配合比（包括速凝剂的添加量）不仅要满足要求，而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达到要求。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计喷射混凝土的现场配比应适当提高其强度等级，以确保附着在围岩面上的喷混凝土层的设计强度。喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行，当围岩破碎、稳定性差时，一般采用小药量的松动爆破，初喷（厚4cm以上）、锚杆、钢筋网、钢架、复喷（二喷、三喷）等作业可以连续进行，直到达到设计要求。架设好格栅钢架后，迅速用喷射混凝土封填，使之发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时，初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业，待下一循环初期支护时间再复喷，可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成，由于每层间隔为一循环时间，每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充，而新喷层距掌子面渐远，所受的爆破振动亦越小，使喷混凝土层的支护能力更强。5.3.8监控量测现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。⑴量测项目根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定本隧道监控量测必测项目和选测项目见表5.5，表5.6。表5.5监控量测必测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm全站仪采用非接触观测法-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm浅埋隧道必测（H0≤2b）5二次衬砌后净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计）0.01mm6沉降缝两侧底板不均匀沉降三等水准测量1mm沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降7洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测三等水准测量1mm洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。表5.6监控量测选测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mmH0＞2b时2隧底隆起水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm3围岩内部位移多点位移计0.1mm4围岩压力压力盒0.001MPa5二次衬砌接触压力压力盒0.001MPa6钢架受力钢筋计0.1MPa7喷混凝土受力混凝土应变计10με8锚杆杆体应力钢筋计0.1MPa9二次衬砌内应力混凝土应变计0.1MPa注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。⑵量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。本投标人结合本标段隧道具体情况，初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见表3.4.7-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计。为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。表5.7必测项目量测断面间距和每断面测点数量围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉Ⅴ～Ⅳ5～101～2条基线1～3点Ⅳ10～301条基线1点注：1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个。3、软岩隧道的观测断面适当加密。⑴量测断面布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线（台阶法开挖时，在拱脚以上0.5m加测一条）。测点布置见图5.15。图5.15围岩测点布置图⑷量测频率-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见表3.4.8，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。表5.8量测频率表量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离2次/d≥5<1B1次/d1～5(1～2)B1次/2～3d0.5～1(2～5)B1次/3d0.2～0.51次/周<0.2>5B注：B为隧道开挖宽度。⑸监测方法监测方法与要求见表5.9，本投标人拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。它具有快速、准确、灵活方便等优点。表5.9监控量测方法及要求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1洞内外观察开挖及支护后进行目测：地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。地质罗盘-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计2地表沉降监测隧道洞口进行地表沉降量测，横断面方向沿隧道中心及两侧间距2～5m处设地表下沉测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。精密水准仪、铟瓦尺3水平收敛量测内轨顶面以上2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后12h内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护激光断面仪、收敛计4拱顶下沉量测与水平收敛断面对应拱顶设量测点喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面和仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测精密水准仪和收敛计、铟瓦尺量测方法：无接触法围岩量测观测方案见图5.16。测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息。⑹监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向项目总工程师及监理工程师汇报。图5.16无接触法围岩量测观测方案示意图-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑺监控量测管理①监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见表5.10，据此指导施工。表5.10变形管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于1.0mm/d时，应加强初期支护；二次衬砌混凝土施作时间应满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》要求。②监控量测体系施工监测管理流程见图5.17。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计施工量测安全性经济性量测计划是否变管理基准是否变措施（改变施工方法，调整支护参数）措施（优化支护结构）改变量测计划改变管理基准是是否否否否是是图5.17施工监测管理流程图A、监控量测计划工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技术标准，报监理工程师及建设单位批准。B、监控量测小组为了真实反映监测结果，本标段施工监测由施工技术部组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。C、监测管理积极配合监理工程师做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出本标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。D、现场量测要求净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理及信息反馈。E、保证措施将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查、室内两级复核后方可上报。量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导设计和施工。5.3.9仰拱（填充、底板）施工为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度12m。本标段仰拱采用C35耐腐蚀钢筋混凝土或C35耐腐蚀混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。仰拱施工工艺流程见图5.18。设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮碴隐检灌筑砼捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养护-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.18仰拱施工工序流程图⑴施工方法图5.19移动栈桥示意图为保证施工质量，仰拱混凝土采用仰拱栈桥进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题。仰拱移动栈桥示意图见5.19。⑵仰拱混凝土工艺①测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；②采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；③将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；④-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。⑶仰拱和底板施工应符合下列要求：①施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。②仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。③底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。④仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。⑤填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。⑥仰拱施工缝和变形缝作防水处理。⑦膨胀岩性地段，开挖后及时施作仰拱。⑧填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。5.3.10结构防排水隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设塑料防水板加土工布防水，防水层厚度不小于1.5mm，土工布质量≥400g/m²。明洞衬砌外贴PVC防水卷材。隧道拱墙环向施工缝部分采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带，仰拱环向施工缝设中埋式橡胶止水带。嵌缝材料:双组份聚硫密封膏。二衬拱部每隔3～5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，应进行充填注浆。隧道二次衬砌背后环向设φ50mm渗水盲沟，每10m一环；边墙脚纵向设φ100mm-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计渗水盲沟，并每隔5～10m设横向排水管将地下水引入洞内侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心沟;要求纵、环向盲管、泄水管采用变径三通连接牢固。泄水管的出口应离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面。股水涌流及大面积渗流处应增设环向盲管引排。防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经探地雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止飞石损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距30m左右。⑴防水层铺设工艺防水板施工工艺流程见图5.20。①施工准备及基面处理彻底清除各种异物，如：石子、沙粒等，做到初期支护表面平整干净。不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体。根据图纸高程尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。②防水板材的焊接板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量。检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.2MPa压力作用下5min不小于0.16MPa。否则补焊至合格为止。准备工作无纺布固定地质雷达检测支护及背后密实情况防水板固定防水板接缝焊接充气真空检查移走施工台架结束补强1.切除外露铁件头2.砂浆找平3.防水板质量检查不合格注浆密实不密实合格-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.20防水板施工工艺流程图③防水板材的铺设、固定根据实际情况下料，按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，应用暗钉圈焊接固定塑料防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层。如图5.21。在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在喷射砼隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。水泥钉长度不得小于50mm，平均拱顶3～4个/m²，边墙2～3个/m²。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.21防水板固定示意图铺设固定防水板。先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再同土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合，一般5S即可。两者粘结剥离强度不得小于防水板抗拉强度。⑵橡胶止水带衬砌拱架调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一φ6mm短钢筋托平。施工注意事项:安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。在混凝土浇筑前应避免止水条被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。⑶软式透水管盲沟①布设位置-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计透水管盲沟设在初期支护与复合防水层之间，环向透水管盲沟在边墙底部与隧道洞内水沟相连，纵向间距10m/环。纵向透水管盲沟在防水卷材下端泄水孔标高处与侧沟相连。纵向盲沟每10m设一段。按设计位置布设盲管。为防止透水管侵占衬砌厚度，喷混凝土时预埋一根φ100mm钢管，喷毕后拆下钢管，在喷混凝土上形成一圆槽以利透水管安设。②固定在混凝土面上固定的方法是：在盲管两侧用射钉枪打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。隧道拱墙防水层与初期支护间环向设φ50mm透水盲管，墙脚纵向设φ100mm透水盲管，墙脚纵向、拱墙环向盲管与墙脚泄水孔采用三通管连接。施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。⑷洞口排水洞门顶部设截水天沟，以形成完善的防排水系统。天沟设于边、仰坡顶以外5～10m，其坡度根据地形设置，但不应小于3%，以免淤积。洞门端墙及挡翼墙背后设置滤水层通过端墙及挡翼墙所设泄水孔排水。对洞口盲沟系统应定期检查其通畅性，当有阻塞时应及时疏通。5.3.11二次衬砌施工本标段隧道二次衬砌施工暗洞采用复合式衬砌。二次衬砌分别采用C35耐腐蚀钢筋混凝土或C35耐腐蚀混凝土。⑴钢筋施工①施工准备原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。②钢筋加工-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。③钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。⑴拱墙衬砌混凝土施工方法①施工方法衬砌施工采用10.5m长整体式液压衬砌台车，一次施工长度10.35m，采用混凝土输送泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。混凝土由本标段统一规划的自动计量拌和站生产，混凝土输送车运输至现场。挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。台车结构如图5.22所示，隧道混凝土衬砌施工工序图见图5.23。图5.22全液压衬砌台车结构图②混凝土施工隧道模筑混凝土衬砌施工工艺流程见图5.24。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计施工准备：测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。混凝土原材料必须经工地试验室检验合格后方可使用。细骨料采用河砂，粗骨料在指定石料场加工。在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足混凝土对粗骨料的各项指标的要求。到工地后，按混凝土原材料试验规范进行检验。水泥采用袋装水泥，必须有出厂合格证。进场后，由检测试验中心按规范要求，进行各项性能检验。水泥进库后按规程要求上盖下垫分批推放，水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后降级使用。搅拌用水使用前对水进行酸性物质含量化学分析试验，合格后方可使用。④混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。⑤混凝土灌筑混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。⑥混凝土养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8MPa时方可拆模。图5.23隧道混凝土衬砌施工工序图-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计序号施工步骤说明11.仰拱每节长12m，并立端头模板2.浇注仰拱混凝土21.施作拱边墙防水层（用工作台车）2.绑扎拱、墙钢筋31.验收防水层及钢筋2.凿毛施工缝，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸达到设计要求41.灌注拱边墙2.拆模后及时进行养生施工准备台车移位台车定位1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道不合格1、清理基层，涂脱模2、水平定位立模3、拱部中心线定位立模4、边墙模板净空定位1、安装纵向、环向盲管2、挂设防水层3、设置纵向止水带整改安设防排水材料隐蔽检查灌筑混凝土脱模、台车退出养护混凝土拌制混凝土运输运输混凝土泵送地质雷达检测不合格合格-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.24模筑混凝土衬砌施工工艺流程图⑦质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。工地试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。⑶注浆回填为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔3～5m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆，注浆从低标高注浆孔开始注浆压力不大于1Mpa或高标高拱顶注浆孔冒浆为止。5.3.12附属工程施工本标段隧道内附属工程有：人行横洞、综合洞室、水沟电缆槽、综合接地装置、变压器洞室救援通道、报警与救援疏散系统、消防系统等。⑴附属工程施工要求如下附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，风动凿岩机钻孔，塑料毫秒雷管微差起爆，光面爆破，湿喷混凝土，挖掘机装碴，采用自卸车运输出洞，随开挖随支护。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。通信、信号电力等预埋件按设计单位电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。洞内排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，线路前进方向左侧设置电力和信号电缆槽，右侧设置通信、信号电缆槽。各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在拱墙衬砌后一定距离展开施工，需严格控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工，在拌和站／预制场内集中预制。⑵隧道工程接地措施-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。5.4技术措施5.4.1保护隧道基底的技术措施隧道基底开挖高程应符合设计要求，每一开挖循环应用水准仪检测基底4～6点。并用激光自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。基底承载力应符合设计要求，对土质基底采用动力触探，击数标准经试验确定或设计给定；石质基底采用现场目测鉴别方法。基底应完整无损伤，边墙底与基底顺接应圆顺。基底底面无虚碴、积水及杂物。仰拱混凝土（或初期支护）施工完毕后，采用探地雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。5.4.2防止围岩失稳和坍塌技术措施⑴围岩坍方前兆围岩的变形破坏、失稳坍方，是一个从量变到质变的过程。在量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学特性会反应出一些征兆。根据这些征兆可预测围岩的稳定性，进行地质预报，采取相应措施，保证施工安全，防止隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生坍方。支护结构变形（钢架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现明显裂纹或剥落等），甚至发出声响，有坍塌的可能。围岩或支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。如出现加速收敛现象，则表明坍方已经临近。⑵隧道坍方预防措施做好超前地质预报。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。对不同围岩，分别采取台阶加临时仰拱法、台阶法等开挖方法。开挖时，支护要及时闭合成环，每一环支护均施作锁脚锚杆，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。保证施工质量。超前预注浆固结围岩、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。施工期间，洞口常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。有下述现象发生时，先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除方可恢复工作面施工:-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形；掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。5.4.3砼结构耐久性控制技术措施砼结构按《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004）、《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》进行组织施工。施工中对下列项目进行严格控制。⑴原材料控制水泥选用低水化热和低碱含量的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5级。细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂。粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净二级级配碎石。矿物掺合料选用品质稳定的粉煤灰、磨细矿渣粉。外加剂采用减水率高、坍落度损失小、适当引气、能明显改善和提高砼耐久性的产品。施工中严把原材料选择和进场关，质量专职部门和试验部门密切配合，严禁不合格的材料进场。拌和用水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐等指标满足要求。以上各项原材料的技术指标均满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。⑵砼配合比控制按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求在耐久混凝土中掺加一定量的矿物掺合料。砼强度等级必须满足设计强度的要求。结构砼抗渗等级满足设计要求。⑶耐久性砼施工控制砼施工前，针对不同结构及环境制定施工全过程和各环节的质量控制内容与质量保证措施，并进行砼试浇筑，验证并完善砼施工工艺。砼搅拌应采用自动计量的强制式拌和机，并严格控制搅拌时间。施工过程中委派专人记录砼运送到工地的时间和出机的坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇注时洞内温度与砼浇筑温度、浇筑长度、浇筑高度的控制以及养护方式、养护过程。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计钢筋保护层及钢筋的定位采用工程塑料制作的保护层定位夹或定型生产的纤维砂浆块。使用细石混凝土垫块定位保护层厚度时，垫块的尺寸和形状采用工字形或锥形，垫块的强度高于衬砌结构本体强度，水胶比不大于0.45；衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/m²，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土的入模温度应视洞内温度调整，混凝土的入模温度控制在30℃以下。施工过程中要估计混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度的控制值，并在施工养护过程中实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温度控制。衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于20℃，新浇筑混凝土与上一区段衬砌混凝土或围岩之间的温差不大于20℃，洒于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃。泵送混凝土的坍落度不能过大以避免离析或泌水。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。一般情况下混凝土强度应达到8.0MPa以上方能拆模。5.4.4一级防水标准施工技术措施⑴技术措施本标段隧道中为保证衬砌混凝土不渗不漏，表面无湿渍，达到一级防水标准，采用“防、排、截、堵”结合，因地制宜、综合治理的原则，具体措施如下：在隧道地下水发育段采取开挖后径向注浆堵水；二次衬砌前采用地质雷达对初期支护密实度进行检测，不密实时采取注浆回填密实；隧道初期支护和二衬之间铺设柔性防水层；防水层和初期支护间拱墙环向设φ50mm软式透水管盲沟，纵向间距每隔8m一道，防水卷材下端泄水孔标高处设置φ100mm软式透水管盲沟，纵向盲沟两端及环向盲沟下端采用圆弯接入隧道侧沟；全隧道拱墙纵向施工缝涂界面剂防水，拱墙环向施工缝设止水带防水和φ50mm波纹管外包土工布排水，仰拱环向设置中埋式止水带防水，变形缝处设置钢板腻子止水带及聚硫密封胶防水，并设置排水暗槽排水。混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不低于P8，在二次衬砌拱部混凝土施工前预留注浆管，待衬砌完成并达到一定强度后进行衬砌背后回填注浆。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后方可铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止因爆破产生的飞石损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距20m左右，不宜过长。⑵质量保证技术措施由专业的防水作业队施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。建立防水施工质保体系，严格把好工序关，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。各种原材料符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。防水混凝土混合料的配比成份和配制方法，保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。防水层施工前对基面进行检查，对较大的凹凸和钢筋、锚杆头进行处理后铺设，施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。防水工程的施工工艺严格遵守现行国家及行业规范，并符合设计及规范要求。5.4.5快速堵水技术措施在掌子面发生涌水早期，为了控制涌水量和水压力，在掌子面附近配备足够的堵漏材料，如快凝、早强水泥，钢钎、木楔等，当岩石裂隙管道涌水量不大时可直接采用麻丝胶泥封堵；涌水量大时，采用锤头打入缠有麻丝胶泥的木楔或钢钎封堵，为了降低涌水速度，在距离掌子面一定距离10～20m砌筑砂袋墙，加快泥砂淤积，减少出水口和涌水量，砂袋墙的宽度一般超过5m。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计5.4.6隧道防渗、防漏施工技术措施防水是隧道施工重点控制工序。有水地段的处理原则一般是以堵截为主，排引为辅，堵水效果达到90％以上。堵截的办法有两种，一种是对富水地段沿隧道开挖轮廓线以外进行深孔帷幕注浆，形成止水帷幕，并加固松散岩体。另一种是对少水地段采用浅孔注浆、小导管注浆等进行注浆止水，防止或减小地下水进入开挖工作面。隧道衬砌防水标准从防水层质量和衬砌结构自防水质量两方面来保证，根据本工程设计情况，施工中采取以下技术措施：⑴隧道防水板材料，选用信誉好，质量有保证的企业采购优质的防水材料，防水材料要有足够的强度且有一定的柔性，使用前检测其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。安装防水板前，对隧道喷层表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头并用砂浆抹涂。防水板铺设采用无射钉吊带悬挂法，防水板铺设要有一定的松驰度不能拉紧，防水板搭接采用双焊缝，保证焊缝质量。防水层铺设后经认真检查合格后，模板台车才能就位进行二次衬砌。⑵混凝土施工缝安装止水带由专人负责，定岗定责，确保安装质量。⑶加强水泥、砂、石料等原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有可追溯性。⑷优化混凝土的原材料，选用抗水性好、泌水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力、质量稳定的硅酸盐水泥。选用级配良好的砂、石等集料，拟采用细度模数为2.8～3.0的中砂，碎石最大粒径小于40mm。⑸混凝土外加剂经试验选定优质品牌，确定最佳掺量。⑹隧道混凝土施工前，混凝土配合比设计应满足设计对混凝土抗渗的技术指标要求，按规范选用混凝土材料，对混凝土所用水泥、外加剂及砂、石骨料级配优选后确定，经多次试配、类比配制出既能满足混凝土的强度及其它各项技术性能，又能提高其抗渗漏能力的混凝土。⑺混凝土水灰比、混凝土水泥用量、混凝土外加剂掺量控制严格按照上述抗裂措施中的要求施工。⑻降低混凝土的入模温度，炎热季节施工应尽量安排在气温较低的时间段进行混凝土浇注，同时可用降低砂、石及拌和水温度的方法来控制混凝土的入模温度。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑼混凝土运输过程应不断地加以搅拌，确保进入施工现场混凝土的质量。⑽混凝土生产采用自动计量拌和站集中生产，尤其混凝土外加剂亦采用自动计量，严格控制搅拌时间，确保混凝土的质量。⑾隧道内混凝土在运输过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，浇筑混凝土连续进行，如必须间断时，其允许时间由试验确定。混凝土振捣以台车附着式震捣器为主，辅以插入式捣固棒，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。⑿衬砌分段长度采用12m，以减少施工缝数量；一段衬砌连续浇筑，不留水平施工缝，因特殊原因必须留水平施工缝时，必须做好防水处理，清除底面杂物，浇一层砂浆，再接灌上层混凝土。⒀二次衬砌施工应在围岩和初支变形基本稳定期间进行，混凝土浇注施工应严格按照顺序进行，浇灌时适当放慢速度，两侧边墙对称分层灌注，浇注到墙、拱交接处停0.5h～1.0h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。振捣时避免因漏捣而引起蜂窝麻面或因振捣时间过长、过短所引起的翻砂和捣固不密实等不良现象的发生。浇注混凝土的间隙时间应控制在允许范围内，间隙时间超出允许范围时必须待其达到强度要求，对其按施工缝有关要求进行处理后方可再进行混凝土浇注。5.4.7喷射混凝土主要施工技术措施喷射混凝土大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放淋雨及环境污染和倒运材料而引起的泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。喷射前，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射混凝土的凝结时间。喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.0～1.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状移动喷射。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计喷射混凝土由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混凝土的处理办法处理，以策安全。用预埋钢筋标尺法测设喷射混凝土厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。5.4.8防水板铺设技术措施防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。为防止电热加焊器将防水板烧穿，可在其上衬上隔热纸。防水板一次铺设长度根据混凝土循环浇筑长度确定，并超前衬砌施工2～3个循环。富水地段防水处理:富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射混凝土效果差，防水板不易铺设，拟采取以下方法进行处理，确保防水板的铺设质量：(1)对成股向外涌水地段采取喷射高粘度混凝土，必要时根据水流量的大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷混凝土来代替喷锚支护。(2)在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，在喷射混凝土之前预铺一层橡塑排水板，然后再按设计铺设防水板。5.4.9注浆技术措施为防止孔口漏浆，在花管尾端用麻绳及胶泥封堵管孔缝隙。注浆管与花管采用活接头联结，保证快速装拆。注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。拆下活接头后，快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。注浆过程中专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。注浆达到设计强度后方可进行开挖作业。当停止注浆时间超过30分钟时，注浆泵在停止前应当吸入40升清水，将管路内浆液换出，避免浆液凝结造成堵泵。5.4.10二次衬砌主要技术措施⑴混凝土浇注时除使拌和物充满整个模型外，还应注意拌和物入模的均匀性，保证不离析。拌和物自由下落高度控制在2m内，超过时，采用φ150mm的软管接长下料，软管沿纵向每3m布置一道。施工过程中严禁水渗透到正在浇灌的混凝土中。⑵采用插入式振动棒捣固，必须符合下列规定：①每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计②振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。③捣动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。④振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。⑶试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。⑷泵送混凝土。碎石最大粒径与输送管内径之比不大于1:3；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%；最小水泥用量为300kg/m³；坍落度为180～220mm。⑸管道管线安装要求直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送混凝土施工先后顺序为：泵水湿润管道-泵水泥砂浆-泵混凝土-泵砂浆-泵水洗管。泵水湿润管道时，先在变径管内用水泥袋卷成筒封堵严密，以保证在泵水过程中水能够充分湿润管壁，泵水量不宜过多，以1m³左右为宜；为防止砂浆在管道内离析造成堵管，砂浆用细砂拌制。换管时先湿润后接驳；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。洗管时，为防止洗管水在压力作用下进入混凝土内造成混凝土离析而堵管，洗管前，先泵两斗1:1的水泥砂浆，并将水与砂浆用2个海绵球，1个水泥袋卷和1个橡胶活塞隔开。⑹采用钢结构全断面衬砌台车，保证尺寸准确，二次衬砌混凝土用高压混凝土输送泵浇灌混凝土，确保拱顶部位压满混凝土；加强混凝土的振捣，不漏振。5.4.11保证二次衬砌拱顶填充密实的措施严格控制水灰比、水泥用量和含砂率来保证混凝土中砂浆质量，降低孔隙率。尽量减小水灰比，水灰比不能大于0.6，砂率为35～45%，灰砂比为1:2.0～1:2.5。确保水泥、砂子、石子、水和外加剂的质量要求。施工中严格按配合比准确计量。计量允许偏差为：水泥、水、外加剂为±1%；砂、石为±2%。。严格控制混凝土的坍落度。结构防水混凝土的入模坍落度控制在11～14cm。在模板台车上预留观察(注浆)孔，间距4～5m，观察孔用φ50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果混凝土浇筑过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇筑的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计在挡头板处，拱腰线以上预埋注浆管，间距3m，如果发现有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。5.4.12隧道混凝土防开裂技术措施隧道衬砌开裂的原因分析见表5.4.11。衬砌防开裂施工技术措施如下:⑴混凝土的耐久性与抗渗性有关，耐抗渗性又与抗裂性有关，而解决混凝土的抗裂性，提高耐久性的技术关键是选择合理配合比，选用高质量的材料和严格控制施工工艺，从而起到防止和避免施工过程中混凝土的收缩裂缝(干缩和冷缩裂缝)。⑵选择低水化热、耐腐蚀、耐久性好的原材料，是防止混凝土开裂的基础，因此施工中必须从原材料抓起，严格控制。表5.4.11隧道衬砌开裂的原因分析表影响因素作用机理原材料水泥水泥的用量多的混凝土的收缩大；水化热大的水泥，混凝土的收缩大。集料集料的矿物成分、形状、表面结构和级配会影响混凝土的配合比、热膨胀系数数、干缩、刚度、徐变和强度。集料中含有粘土等杂质会引起混凝土的高压缩性而开裂。原材料外加剂某些外加剂影响混凝土的硬化速度、用水量、收缩和徐变从而对混凝土的开裂产生影响。施工工艺因素泌水泌水集中在大颗粒集料和钢筋的下方会形成内部裂缝。浇筑浇筑条件和浇筑速度会通过泌水、模板内的离析、温度、模板变形等对混凝土的开裂产生影响。养护足够的养护温度、养护时间会缓解混凝土收缩引起的体积变化，增加抗裂效果。温度从最初几个小时当混凝土变成固体时确定了混凝土的基长，随后冷却时应从这个长度产生收缩，这就是温度对混凝土开裂的主要影响。⑶选用高效减水剂，是减少水泥用量、控制水灰比、降低水化热、防止混凝土开裂的有效措施。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑷选用合理的配合比，包括水泥用量、水灰比、外加剂掺量、粉煤灰掺量、砂的细度模数、混凝土坍落度、早期强度、混凝土体中心温度等，通过调整混凝土配合比，降低水化热，控制水灰比，提高混凝土质量，防止混凝土开裂。⑸采取保湿措施，要求混凝土表面不能失水，始终保持混凝土表面湿润，防止产生干缩裂纹。隧道混凝土施工完成后，立即进行养护，对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷洒水雾从而保证混凝土表面始终保持湿润。⑹控制拆模时间，根据隧道衬砌进度安排，每节衬砌拆模时间安排在混凝土强度达到设计70%以上，洞口地段承受围岩压力较大时，混凝土强度要达到100%设计强度。控制拆模有两个指标，一个是混凝土强度要满足设计规范的要求；另一个是混凝土温度控制要满足两个条件，即混凝土中心温度与混凝土表面温度之差＜20℃，混凝土表面温度与大气环境温度之差＜20℃，这两个指标必须同时满足。⑺隧道混凝土施工完成后，立即进行养护，对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷水养护。⑻控制衬砌混凝土与开挖面的距离，洞身开挖放炮时间与衬砌混凝土尽量错开以防止混凝土受爆破震动开裂。⑼严格控制衬砌混凝土的施作时间，本标段隧道明挖段采用整体衬砌，在开挖后及时进行，控制围岩变形；复合式衬砌，须待初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌，并在混凝土强度达到8.0MPa以上后拆模，以确保衬砌结构质量，防止开裂。5.4.13隧道超前地质预测预报和不良地质控制技术措施⑴超前地质预测预报成立专业超前地质探测与预报小组，并将该项工作纳入施工工序管理。洞内超前预报主要通过TSP203/202地质超前预报系统、地质雷达、超前钻孔、地质素描等手段进行。①超前地质探测与预报组织机构及职责成立专业的超前地质预报室，配置物探、水文、地质、试验专业工程师并配备先进的预测、预报设备和仪器，进行超前地质预报工作，由总工程师负责。编制《隧道施工测试与超前预报实施细则》，并严格遵照执行。将超前地质预报作为隧道施工的一道工序。组织机构见图5.4.25。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计组长：总工程师副组长：超前地质预报室主任工程地质水文地质试验专业物探专业图5.4.25超前地质预测预报组织机构图职责分工如下：项目总工程师任组长：全面负责综合测试与超前地质预报工作，直接向项目经理负责；超前地质预报室主任任副组长：组织工程地质、水文地质、物探及试验等专业组成人员进行超前地质预报日常工作；工程地质：负责隧道工程的地质超前预报和调绘、监测以及测试、试验资料的分析、研究，提出施工措施建议；水文地质：负责水文地质调绘、测试及隧道涌水量的预测与环境水文地质评价；物探专业：负责物探测试工作；试验专业：负责岩、土、水样的测试、试验工作。施工中积极协调配合设计单位做好综合地质超前预报工作。②工作程序超前地质探测和预报工作程序见图5.4.26。③TSP203/202超前地质预报系统-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况。它是在掌子面后方边墙一定范围内布置一排爆破点，进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号、返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，得到岩体强度变化界面的信号也就越强。返回信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的位置及方位。TSP203/202地质预报系统现场测试示意见图5.4.27。地质资料研究现场地质状况调查制定超前探测预报方案根据开挖及支护情况发现坍方征兆地质素描TSP202/203地质预报系统开挖面岩性前推法超前钻孔探明地质和涌水反馈施工确保证开挖安全资料整理与经验积累地质雷达图5.4.26超前地质预测预报工作程序图-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图5.4.27TSP203/202地质超前预报系统现场测试示意图TSP203/202地质预报系统实际操作中有如下特点：适用范围广，适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况；距离长，能预测掌子面前方100m～200m范围内的地质状况，围岩越硬越完整预报长度就越大；对隧道干扰小，可在隧道施工间隙进行，即使专门安排时间，也不过1h左右；提交资料及时，在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。采用专用处理软件，将复杂多解的波形分析转换为直观的单一解的波形能量分析图。将隧道顶部和底部的波形能量分析图分析确定之后，可得出断层破碎带、软弱夹层或其它不良地质相对于隧道的空间位置，计算机自动绘出弹形波速度有差异的地质界面相对于隧道轴线的地质平面图和纵断面图。但也存在预报准确性和预报精度方面的问题，需要采用其他预报手段来补充和完善。④地质雷达作为TSP203/202地质预报系统的补充，在TSP203/202预报异常点，在确定异常体的规模、性质、危害性有困难时，采用地质雷达作为补充手段，短距离进一步探测前方30m内的地质情况。地质雷达能发现掌子面前方地层的变化，对于断裂带特别是含水带、破碎带有较高的识别能力。在富水地层地段，地质雷达是一个在短距离内很好的预报手段。⑤超前钻孔探测“物探先行，钻探验证”，超前钻探是一种传统而可靠的工程地质探测方法，针对本标段隧道断层破碎、瓦斯煤层赋存、岩溶发育等特点，拟采用超前钻探方法进行探测，以超前水平岩芯钻探为主，辅以浅孔钻探。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计超前水平岩芯钻探可根据需要探测和了解隧道开挖前方几米、几十米乃至上百米范围内围岩的工程地质情况；通过钻孔了解和释放影响隧道掘进施工的地下水和瓦斯积聚；通过岩芯观察和分析对隧道开挖前方的不稳定岩层和断层破碎带进行准确定位；直接采取岩芯样进行各种抗压强度试验，获取岩石物理力学性质参数。⑧地质素描开挖后对开挖面的地层、岩性、节理、断层宽度和走向、岩溶发育情况、地下水等进行详细真实的编录，依据已开挖地段的地质编录推测开挖面前方地质状况。应用数码相机对掌子面进行拍照，记录隧道地质信息。将掌子面地质、涌水情况及施工日期、里程用计算机记录在数据库中，并编制出掌子面地质观察日报。⑵不良地质控制技术措施本标段特殊地质情况为六坎一号隧道出口右侧边墙存在顺层偏压，六坎二号隧道洞身偶含碳质页岩，可能有弱瓦斯出现等。根据以往类似隧道不良地质地段的施工经验，确定特殊与不良地质地段施工原则如下：在施工接近设计提供的不良地质地段时，加强地质预报；充分利用超前预报，提前探明地质；分部开挖施工时，按“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”原则，开挖后及时支护，做到随挖随护；缩短循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能减少对围岩的扰动；加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资材料供应工作；采用信息化动态施工技术，加强施工量测，及时反馈信息，及时修正支护参数和施工方案，确保施工和洞身结构安全。①大断面软弱围岩控制变形技术措施A、控制原则采用“注浆加固、改善构造、以柔克刚、边支边放、底部加强”的主动式控制原则。一是从提高围岩力学性能着手，主动加固围岩，使之承受一部分荷载；二是加长加密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形量防止断面侵限；五是加强隧道底部结构。B、具体措施严格按设计支护参数进行施工；根据监控量测结果反馈的信息预留变形量;采用可-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计缩式钢架支护；改善洞室形状，加大边墙和底部的曲率；采用长锚杆并加密，锚杆垫板加大到25×25cm；加强掌子面正面的注浆处理以防外鼓；部分地段采用6m长注浆锚管进行加固；加强二衬配筋。②断裂破碎带施工技术措施A、采取的措施利用超前地质探测手段，提前预测松散、破碎带情况，利用地质素描法对断层的长度、高度、倾角做出预测。选择合理的施工方法进行断层破碎带施工。断层破碎带施工时必须遵守超前支护、分步开挖、随挖随护、密闭支撑、围岩量测，及早衬砌的原则。根据赋水情况采用超前管棚注浆预加固地层，分步开挖按先软后硬顺序交错进行，要随挖随护、密闭支撑，及时施作仰拱初期支护闭合成环整体受力。如出现大量涌水，则采取排堵相结合的处理措施。B、施工要求通过断层带时，应及早施作初期支护，减少岩层的暴露、松动，各施工工序的距离尽量缩短。断层破碎带尽量采用人工开挖，采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，以减少爆破震动对围岩的影响。采用分部开挖时，其下部开挖分左右两侧相距交错作业。开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流，并随工作面向前推进，做好排水沟，并避免积水浸泡拱、墙脚。断层地带的支护宁强勿弱，并严格监控量测，及时掌握围岩收敛变形信息，修改设计支护参数。③涌水施工技术措施根据水文地质资料显示，部分隧道断层及受断层影响而节理裂隙发育部位透水性好，有产生涌水的可能性。洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，要尽快安装设备，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。A、涌水预测-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计根据本投标人在类似地质条件隧道施工中的成功经验，以超前探水为主，相似比拟法预测为辅。B、施工方案施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等情况，针对性地采取超前注浆或管道引排等方案。C、施工顺序地质预探、预报。根据设计文件，在开挖进入富水地段前，加强地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水的可能。根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况，分别采用超前注浆和管道引排等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压。采用分部开挖施工，并辅以超前小导管预注浆止水（浆液主要采用水泥浆）穿越突水段。按顺序分步开挖隧道断面，施作支护。铺设复合式防水层，全断面模筑钢筋混凝土。④突水、突泥地段施工隧道通过富水段接触带时，施工中有可能产生突然涌水、涌泥现象。A、突水地段施工洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。a、涌水预测方法根据本投标人在类似地质条件隧道工程施工中的成功经验，以超前钻孔探水为主，相似比拟法预测为辅。b、施工方案施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等情况，有针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计c、施工顺序地质预探、预报。根据设计文件，在开挖即将进入设计富水地段时，加强工作面前方的地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水的可能。根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况，分别采取帷幕注浆、超前注浆和管道引排等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压。采用台阶法开挖方法，并辅之以超前小导管预注浆止水（浆液为水泥—水玻璃双液浆）穿越突水段。按顺序分部开挖隧道断面，施作支护。支护系统锚杆由厚壁小导管代替，施作支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大的情况下，设置多层弹簧排水管，通过弹簧排水管将水引入墙脚纵向排水管，流入排水沟将水排出洞外。铺设复合防水板，全断面模筑防水钢筋混凝土。富水地段备足抽水设备，加强施工用水、排水管理，防止拱脚和基底浸泡。B、突泥地段施工涌水在较厚断层泥或溶洞充填物中往往导致突泥，造成坍方，而且使隧道周围岩体产生空隙以至大体积的空洞，危害更大。施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据涌泥量的大小，提前采用超前帷幕注浆或超前小导管预注浆进行封堵，以加固地层并止水。一旦发生有危害的突泥时，必须尽快将口堵住。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板。堵口后，用喷混凝土将其封闭，并将周围洞身加固；然后沿开挖面周边设超前钢管支护，采用直径φ40mm、φ50mm或φ80mm长6～8m的无缝钢管。必要时两层、三层重叠，形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力的能力。同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变形情况。⑤瓦斯隧道的施工技术措施按瓦斯隧道相关要求组织施工，并建立健全安检制度，制定各种应急预案，瓦斯探测、检测控制标准及处理措施见瓦斯工区作业流程图。A、一般规定-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计a、从事隧道施工的所有人员，必须经过强制性的瓦斯隧道安全技术培训，经考核合格后方可允许上岗。b、建立专职瓦斯气体的安检机构，加强瓦斯气体的监测，特别注意拱顶、开挖凹凸处等瓦斯易产生积聚部位的监测。安检人员必须执行巡检制度。c、各种电器设备和施工机械的防爆性能，必须经专职人员检查，确认合格后方可进洞使用。d、加强火源管理，建立洞口安检制度，严禁将火柴、打火机等火源及其它易燃物品带进洞内，严禁穿着化纤衣物进洞。B、超前探测隧道局部地段需进行超前探测，超前探孔孔径为108mm，单孔长度为25m，搭接长度不小于5m，探测孔布置见图5.3.28，在超前探孔处设置检查点，以检测是否有有害气体涌出。若探测到有害气体，根据记录确定有害气体的涌出位置。并在距煤层或出气点垂距10m处施作探测孔，详细确定煤层位置或瓦斯涌出量；并在距煤层或出气点5m处施作一组瓦斯探测孔（每组不少于3孔），按《防治煤与瓦斯突出细则》进行煤与瓦斯突出危险性预测。如具有煤与瓦斯突出危险性应及时提出，以修正设计和调整施工方法。图5.3.28超前水平探孔布置图⑦隧道坍方预防措施A、做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计B、加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。C、据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况分别采用水泥浆、水泥—水玻璃双液浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。D、对不同围岩，分别采取三台阶加临时仰拱法、台阶法等开挖方法。三台阶分步开挖时，支护要及时闭合成环，每一环支护均施作锁脚锚杆，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。E、严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。F、保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。G、施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。H、有下述现象发生时，应先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除方可恢复工作面施工:围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。围岩面不断掉块剥落。支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。管理会议，协调工序接口，加强施工调度，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。5.5隧道防灾、减灾、救灾措施5.5.1隧道防灾、减灾、救灾的原则⑴突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。⑵-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计项目经理部定期、经常对可能发生的突发灾情的事故源进行检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，不定期的召集相关人员进行讨论、研究预案并进行必要的演练，将相关物资、设备、设施，所需经费列入工程成本。5.5.2隧道防灾、减灾、救灾方案及措施5.5.2.1灾情事件和紧急情况清单经调查和分析，灾情事件和紧急情况清单见表5-11，分别制定相应的应急方案。5.5.2.2应急方案响应程序根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。重大事故应急救援体系响应程序见图5-7。⑴险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员调度及时准确的向监理、建指、上级相关部门汇报。表5-11灾情事件和紧急情况清单序号类型潜在险情1工程事故隧道涌水、突泥、坍塌及其它机械伤害2火灾施工区失火、库房失火、森林失火3爆炸燃气罐、氧气、乙炔、油罐、炸药库等爆炸4植被破坏弃渣占用土地、对植被的破坏以及溶洞地表地下水流失等5食物中毒不当饮食或人为造成引起的食物中毒6突发传染病传播迅速、后果严重的传染病7不可抗力自然灾害暴雨、大风、雷电等8其它生活或办公建筑失稳或倒塌，社会事件①汇报程序汇报程序如下：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计建设单位、监理、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。②灾情报告内容A灾情发生单位、时间、地点。B灾情单位的行业类型、经济类型、企业规模。C灾情的简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估算。D灾情的原因、性质的初步判断。E灾情事故抢救处理的情况和采取的措施，需要协助灾情抢救和处理的有关事项。F灾情报告单位、签发人和报告时间。③现场保护重大灾情发生后，灾情发生单位必须保护灾情现场，凡与灾情有关的物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏，因抢救人员为防止灾情扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物体的，应当通过拍照、绘制灾情现场图等方式对灾情现场做出标记和详细记录，妥善保存现场重要痕迹、书证、物证等证据。⑵事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。⑶应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部等。⑷救援行动有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制，向相邻标段、监理、建指甚至地方政府应急中心请求更高级的应急响应。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计N事故发生事故报告事故判断响应级别应急启动救援行动事态控制应急恢复应急结束总结评审现场清理解除警戒善后处理事故调查指挥人员到位信息网络开通应急资源调配现场指挥到位应急增援人员救助工程抢险警戒标志医疗救护人群疏散环境保护现场监测专家支持信息反馈关闭YYYN响应升级Y图5-7重大事故应急救援体系响应程序图⑸应急恢复救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。⑹应急结束执行应急关闭程序，由灾情总指挥宣布应急结束。5.5.2.3紧急情况响应措施⑴隧道工程事故①突水事故应急措施突水段施工时，掌子面施工作业人员配备救生服，遇突水时，所有抢险人员必须穿救生服。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计A当洞内出现突水时，突水量大于正常抽排水能力时，首先安质部长组织指挥作业面施工人员撤离，并随时切断掌子面的电源，以保证撤离人员和抢险人员的安全，启动洞内涌水处的备用抽水设施，启动泵站备用水泵，以增大排水能力。B当此时仍不能满足排水时，由施工队长组织尽快启用洞外移动泵站进洞，再次增大排水能力。C当洞内积水继续增长时，由项目经理组织增设排水管路和移动泵站数量，关闭小型水泵，采用泵站大扬程，大流量水泵直接抽排水。D当出现人员伤亡时，启动“安全事故报告和现场保护”程序。E没有人员伤亡，当积水下降时，由地质工程师对积水浸泡段、隧道初期支护进行检查，由安全监察部长组织施工队对有裂纹、松动处壁墙及时进行处理，避免初期支护因长时间浸泡软化产生脱落伤及作业人员。②突泥事故应急措施A作业时，必须进行超前钻探，做好预防突泥事件发生。B一旦发生突泥时，由安全监察部长指挥，先撤离掌子面施工人员。C出现人员伤亡时，启动“安全事故报告和现场保护”程序。D没有人员伤亡时，待洞内无险情时，再组织撤离机械设备。E突泥能量释放后，再组织抢险人员进洞，用钢筋、钢管和型钢为骨架，用草袋、坑木进行封堵缺口，用喷射砼将其封闭，并将周围洞身加固。F清除现场淤泥，采用直径Φ50mm或80mm长6～8m的无缝钢管，必要时两层、三层重叠。形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力能力。G由测量工程师在断面附近设置监控测量点，收集围岩的收敛变化情况，待稳定后组织人员恢复生产。③坍塌事故应急措施有下述现象发生时，由安全监察部长组织指挥撤出工作面施工人员和机械设备：A围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；B围岩面不断掉块剥落；C支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形；掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计对发生坍塌事件后，由隧道及地质工程师对塌方处进行观察、记录，以提供对该事件分析的原始资料，在确保安全的前提下，在后方起拱线、边墙设置横向支撑，必要时在拱部设伞形支撑以防坍塌向后方蔓延。经综合分析后制定相对安全、保守的处理方案和加固措施。在加固处理完成后经综合检测处理措施达到预期的作用和目的，确认险情排除后方可恢复工作面施工。④机械事故发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。⑵火灾发现火灾后迅速拨打119报警，报警后迅速到路口等候消防车，指引火场道路。项目部消防小组迅速到达火灾现场后，分析火势发展变化情况，根据救人、疏散物资和灭火等具体任务的需要有计划、适时准确地向火场调集灭火力量。针对不同的物资分别采用窒息法、冷却法、隔离法、抑制法迅速有效扑灭火灾，或援助消防队控制火势和扑灭火灾以减少火灾的损失。贯彻执行救人重于灭火的原则，组织人力和工具尽早尽快的将被困人员抢救出来，以最快的速度将救出的伤员护送到附近医院。针对现场的人员情况对人员、物资进行疏散。与公安消防部门协同作战紧密配合，协助公安消防部门调查火灾原因。⑶爆炸事故准确掌握事故动态，排除余爆，控制事故蔓延发展。组织人员迅速抢救伤员，如有必要疏散爆炸事故可能蔓延区的人员和物资。及时向有关领导汇报，保护事故现场。⑷植被破坏准确掌握对植被破坏的程度和影响范围，与当地政府及水土环境保护部门加强沟通，正确处理好与当地居民之间的关系。按设计要求弃碴和防护，弃碴结束后，按设计要求进行复垦等。严格监控对植被破坏的扩大化。⑸食物中毒①发现异常情况及时报告。②由项目副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计③由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。④经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。⑤由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。⑥由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。⑹突发传染病①发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。②项目经理召集救护组进入应急状态。③由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。④项目经理部由项目副经理控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑤切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。⑥保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。⑺不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全环保部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。⑻其它当发生生活或办公建筑失稳或倒塌或社会事件等紧急情况，在现场稍微稳定的情况下再行抢救，以免造成新的伤亡。遵循救灾先救人的原则，采取果断措施控制事态进一步恶化。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计5.6.安全设施施工方案5.6.1.安全设施清单根据本标段特点及隧道施工危险源识别分析，确定该标段安全设施清单如表5-12。5.6.2.安全设施施工方案⑴洞外变电站安全设施①避雷针避雷针设于距变电站不超过5m，确保覆盖面积有效，避雷针安装时先挖不低于1.0ｍ深坑，并用混凝土浇筑，避雷针接地良好，确保其稳定。②防护网变电站周边设防护网，采用20×20×200厘米混凝土立柱，8号铁丝网固定在混表5-12隧道施工安全设施清单序号名称潜在危险1洞外变电站安全设施人和动物及车辆等触电，变电系统雷击，山体滑坡破坏变电站2营区及施工区周围防洪沟山洪暴发破坏营区及施工场所等3火工品库安全设施雷击引发炸药库爆炸，人为破坏，炸药库爆炸破坏、偷盗等4洞内变电站防护设施洞内行人、行车触电，围岩坍塌。5洞内避难逃生设施洞内坍塌，爆炸、失火等6洞内防火封闭门设施洞内失火7各类安全警示标志在危险地带无防范意识和防护措施凝土立柱上，进行封闭。混凝土立柱间距2m，其外露1.5m，埋设0.5m，防护网距变压器站2.5～5m。③挡墙设于坡面上的变压器站，四周山体边坡用7.5号砂浆砌筑足够强度的浆砌片石挡墙进行防护，防止边坡坍塌对变压器站的破坏。⑵营口区及施工区防洪沟设施-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计在营口区及施工山坡上方，距离不小于50ｍ范围内设置高1m，宽1m的浆砌片石防洪沟，并引入下游山谷；在营区、施工区与防洪沟之间设置高2m，宽4m的粘土防洪墙，确保雨季山洪暴发时生活区及生产区的安全。⑶火工品库安全设施①防护墙火工品库四周设置高2.5m的防护墙，墙顶拉设不低于1m的铁丝网。②避雷针在火工品库中央设置避雷针，确保其覆盖面积有效，接地良好。③通讯设施安装程控电话1部，直接与项目部设备物资部，洞口值班室及工地派出所联络。④自动报警系统库房内安设红外线探测报警装置，并与火工品库、洞口值班室及派出所联通。⑴洞内变电站防护设施为防止人员及行走车辆触电，洞内所有变电站均设防护网，防护网设于变电站1.2m外，采用埋设40×40×200厘米混凝土立柱，绑扎20×20厘米方木格栅。变电站上方设经色警示灯，挂设标示牌。第六章隧道施工质量保证措施6.1组织保证6.1.1配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目的施工，配备先进施工设备，采用先进工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量体系的有效运行，实现质量目标。安排一名项目副经理任专职质量负责人，管理全项目的质量工作。技术质量部具体负责项目的质量、检测试验和工艺标准的制订与控制等。各作业工区和各施工队配备专职质量检查工程师。按照ISO9000系列标准和集团公司程序文件编制项目程序文件和质量管理手册，细分各部门、各岗位人员的质量责任。6.1.2强化项目的技术、质量、检测力量-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计根据本项目工程量大、技术难点多、工期紧、干扰大的特点，提高施工技术水平和工艺，确保工程质量。引进一流的施工设备和检测仪器，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。6.1.3抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，从全集团公司范围内抽调和整合隧道专业施工队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本工程建设。6.2思想保证坚持“始于教育、终于教育”的原则，把全体参建人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，确保满足工程建设需求。⑴普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。⑵专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为各分项工程的施工工艺、质量控制及检测方法等。⑶专项技能培训，培训对象为施工、测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为施工技术及操作技能、质量安全管理知识、环保水保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。6.3技术保证6.3.1严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验和试验段施工，选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程、作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。6.3.2严格施工技术管理制度⑴坚持图纸会审制-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计施工设计图到位后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均进行有效标识，填写审核意见，汇总成册；必要时及时与设计单位沟通，不断完善设计。⑵坚持方案会审和优化制度人员进场后，由总工程师组织各专业工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。⑶坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。⑷坚持作业指导书制度对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。⑸坚持资料管理制度按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9000标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。⑹加强开工前的地质复查勘测开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成路基、桥涵产生较大的变形。6.4经济保证坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个施工队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改；专款专用，决不挪用。6.5质量管理保证⑴认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。⑵做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。⑶坚持预防为主的方针，积极组织开展QC小组攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。⑷严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。6.6材料、机械设备保证⑴根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定材料、机械设备总计划和采购清单采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。⑵严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。⑶严格材料、机械设备的使用和管理针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。6.7测量、试验检测保证6.7.1配备先进检测设备，强化施工检测手段项目经理部除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备目前国内外较先进的检验设备。6.7.2严格检测操作管理制度认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。6.7.3加强原材料的进场检测严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢材等厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对路基填料、砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。6.7.4确保施工检测数据准确性对拌和站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。第七章隧道施工安全保证措施-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计7.1组织保证措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由架子队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。架子队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。7.2制度保证措施结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：防洪防汛施工安全制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；施工现场保安制度；防火、防冻、防风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；安全生产宣传制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全应急救援预案的制定及演练；其它各种安全管理规定。7.3安全管理综合措施7.3.1安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑴建立安全教育培训制度由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事电器、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。⑵开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。⑶“三级”安全教育培训施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为架子队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。⑷“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。⑸特种作业人员安全教育培训-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计特种作业人员除进行一般安全教育外，还通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。⑹各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。7.3.2安全生产检查⑴开工前的安全检查工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。⑵定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；架子队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。⑶经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。实现安全目标安全生产、事事相关、人人有责安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证设备部测量工程师建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障生产必须安全,安全为了生产-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计图7.3.1安全保证体系框图⑷专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑸季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。⑹安全检查记录定期检查按《建筑施工安全检查标准》进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的“工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。⑺隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患填发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。7.3.3安全技术交底制度分项工程开工前，安全质量部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。7.3.4危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨公路等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计7.3.5施工安全措施费按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定单独编制安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。7.3.6安全奖罚措施严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核,结合实际情况进行年终奖罚兑现。7.3.7积极推行安全质量标准工地建设依据建设单位对安全管理的要求，结合本投标人安全管理办法，实行目标管理，本项目全面实施“事故易发点控制法”，针对性强，记录规范，做到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范。施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。厂（场）内机动车辆、起重设备等档案齐全，定期检验。安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100%。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。对可能突发的意外情况，制定应急预案。7.4专项安全措施7.4.1用电作业安全措施⑴安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。⑵照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保护，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑶架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。7.4.2机械作业安全措施⑴严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。⑵各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。⑶机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.4.3高空作业安全措施⑴高空作业必须设置防护措施，并符合《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。⑵从事高空作业的人员定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。⑶高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。⑴夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，停止高空作业。7.4.4消防安全措施⑴现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成40～60人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑵做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。7.4.5爆破作业安全措施⑴-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查爆破情况。⑵如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。7.4.6防洪渡汛安全保障措施⑴汛期到来之前，成立防汛抗洪领导小组，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。加强与当地气象部门、水文部门的联系，掌握气象动态，及时了解雨情水情，以便做好整体工作安排和防洪防汛工作。⑵开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。⑶施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。⑷当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工区段负责人、架子队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知架子队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。⑸顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，本投标人将按照命令全力投入抢险。7.5分项工程施工安全保证措施7.5.1施工现场及临时工程安全技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。⑴施工现场施工现场设置经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。⑵场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。⑶临时电力及照明安全临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。⑷安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。7.5.2隧道工程施工安全措施⑴开挖施工安全保证措施行走机械和车辆在洞内按规定速度行驶；各种机械与车辆严禁超载；机械要在规定的作业空间内作业或行驶，防止对临时支撑结构的碰撞和破坏。⑵钻孔施工安全保证措施钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。⑶爆破器材运输及爆破施工安全保证措施-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。⑷装碴与运输安全保证措施洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。⑸支护安全保证措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。⑹防火与防水安全保证措施隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，应详细探明地表径流及泉水出露点，并做连通性试验。雨季前采取相应措施进行防洪，防止洪水灌入洞内。隧道施工中，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，制定妥善的防排水措施。在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。同时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。⑺通风与防尘安全保证措施隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。正洞采用φ1500mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于0.25m/s，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。⑻临时用电及照明安全保证措施供电线路采用380/220V三相五线制。照明电压-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计:作业地段不得大于36V，衬砌完成地段和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整。所有的动力线都保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路设计合理并具有合适绝缘，牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。⑼断层破碎带施工安全技术措施首先，采用地质法与钻探、物探相结合的综合地质预测预报方法，探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况。其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数。以“早预报、预注浆、管超前、短台阶、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”为施工原则。对于围岩极破碎段，采用帷幕注浆，根据石质情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，必要时增设临时仰拱，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面施工时，为避免上半断面拱架悬空，支护结构失稳，在拱脚处增设锁脚锚杆或增设拱脚设立钢肋支撑。为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。第八章工期保证措施8.1工期目标本标段隧道工程计划于2010年01月10日开工，2011年3月10日完工。总工期14个月。8.2工期管理组织成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、施工方案及技术措施上保证总工期的实现。8.3工期保证措施-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计1选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。2借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。做好设计计划和施工计划，施工计划必须重视各工序之间的接口。3精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场情况及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。4正式工程施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，确保施工人员熟练掌握客运专线技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。5实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。6加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。难点项目采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。7隧道施工中运用综合超前地质探测与预报手段，并将该项工作纳入施工工序管理，做到信息灵、决策准，将预测资料及时反馈到以施工和设计为主体的动态管理中，采取相应措施，防止地质灾害引发重大事故，达到快速施工，确保施工安全质量。在软弱围岩段施工中，关键是以围岩无支承状态自稳时间、工序衔接时间和熟练操作人员的开挖时间来寻求最佳配置临界时间，确定循环进尺，配置合理先进配套的施工机械设备，达到施工快速稳产。8.4工期控制方法8.4.1以施工准备的充分性保证工期本隧道施工技术复杂，施工周期短，一要地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识。二要对施工方案等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施。三要及早进场，做好开工前的各项准备工作。四是高标准修建临时工程设施，重点抓住道路、供电、供水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，尽早满足隧道洞口段施工需要，迅速掀起施工生产高潮。在施工准备期内，做好地表加固处理，达到尽早进洞。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计8.4.2以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。隧道施工配置TSP203超前地质预报系统、超前水平地质钻机、液压钢模衬砌台车、混凝土自动计量拌合站等，形成超前预报、开挖出碴和支护衬砌机械化作业线。适时组织隧道专家组进驻现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。8.4.3以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行客运专线技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场。精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素。弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、超前预报、光面爆破、喷锚支护、围岩量测、工程试验、施工通风、施工进度、资源配置、工序质量、现场各项检测和安全施工等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每循环时间，增加月循环作业次数，加快隧道施工进度。8.4.4以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全，确保不出现任何安全质量事故，隧道施工做到不坍不塌不裂，在不良地质段加强支护和围岩量测，稳步推进，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。8.4.5协调社会及周边关系保证工期积极主动同当地各级政府、有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。第九章.施工环保、水土保持措施-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计9.1环境保护和水土保持目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工）制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。9.2建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系9.2.1建立专职的环保、水保管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，安全质量部为日常的管理机构。建立与地方各级环保、水保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。环保、水保组织机构见图9.2.1。环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：安全质量部部长架子队长(兼环保监督员)生活营区环保监督员预制厂、拌合站环保监督员环保工程师各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层执行层常务副组长：项目部书记图9.2.1环保、水保组织机构图9.2.2建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图见图9.2.2。-99- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计普及教育环保、水保体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力项目部环保领导小组安全质量部(设专人负责)队环保领导小组专职检查员项目部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部不定期抽查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制定科学合理的方案，将施工现场布局合理按相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境严格按设计要求施工图9.2.2环保、水保体系框图-100- 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计9.3环境保护管理检查制度完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。环保监理制度。积极配合环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，根据检查报告针对性进行整改落实。措施审查制度。对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施坚持上报审批制度。监督检查制度。积极支持业主将环保检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。针对性指定项目部内部的考核讲评制度。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”。即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”。即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守业主与环保部门签订的环保协议条款。施工中细化建立生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环境保护和检查制度。向业主有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向业主有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。9.4施工环境保护措施施工过程中制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取土场的水土流失控制，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。9.4.1临时工程环保措施⑴临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑵临时工程设施（如混凝土拌合站、生活与生产房屋、钢结构加工场等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。⑷临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。9.4.2废水、废碴处理措施⑴施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵拌合站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。⑶废碴主要包括冲洗拌合站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为：集中弃往指定的弃土场。9.4.3防止空气污染和扬尘措施⑴拌合站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。⑵经常清洗工程车辆车轮和车厢。9.4.4施工噪音控制措施对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。9.4.5对敏感水体的施工环保措施111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计⑴施工前，会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在敏感水体施工。⑵施工中，争取水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。⑶完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废渣等污染物，拆除临时设施，尽量恢复原有的状况或有所改善。9.5施工水土保持措施⑴合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑵临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。⑶施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求运至指定位置堆放，并采取防护措施。杜绝随意排放和倾倒。⑷加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑸施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。⑹做好水文地质资料调查，对涌水隧道实施环境监控，严格控制水资源漏失。隧道施工时对当地水文地质产生的破坏采取一定的工程措施进行恢复和保护。第十章文明施工、文物保护措施10.1文明施工10.1.1、加强文明施工组织领导依据本工程特点与要求，将加强文明施工的组织领导工作，由项目副经理负责。10.1.2、制定责任明确、操作性强的管理制度制定系统完善的、具有强执行力的管理制度。施工中，按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。2.1施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程、标准工作程序，严格遵照执行。111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计2.2工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。2.3制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。2.4定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。10.1.3、文明施工的管理措施（一）施工现场场地管理措施（1）工程施工在批准的施工场地内组织进行。需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。（2）在开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。（3）根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施与外界隔离围蔽施工。（二）临时设施管理临时生产和生活设施的布置，便于组织生产和方便生活，尽量少占用地，临时设施一般不得占据在建工程位置，符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要有明确划分。（1）主要施工场区采用硬化。派专人负责运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水，应保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。（2）临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定。（3）临时给排水：修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水坡度不小于1‰，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用M5水泥砂浆抹面。确保施工现场不积水，排水沟穿越道路应埋管或加盖板。（4）临时供电：临时用电应编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计夜间施工或自然采光差的场所，作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等，应设一般照明、局部照明或混合照明。高空作业、起重作业等作业区域和工序，必须设自备电源的应急照明。（5）现场建筑材料按指定的区域范围分类堆放。散体材料要筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放。材料码放整齐。（6）施工现场要设置醒目、整洁的施工标牌。（7）现场施工人员一律要佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。（三）施工秩序管理措施（1）编制实施性施工组织设计，经相关部门批准后认真组织实施。（2）工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行。（3）施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。（4）认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，上道工序不合格，下道工序不准开工。（5）认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。（6）认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。第十一章其他说明的事项11.1冬期和雨季的施工安排11.1.1、冬期施工安排本隧道地处亚热带地区，冬季很短，在冬期施工时应采取预防措施。混凝土及砌体工程砌体、混凝土在未达一定强度前，需采取保温防冻措施。砼施工避开寒流，当平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工执行冬期施工有关规定。砂石料进行遮盖，防止结冰成块，必要时加热拌合用水。气温低于0℃时室外钢筋焊接先进行预热，电弧焊时有防雪、防风及保温措施，刚焊接的焊头严禁接触冰雪。111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计11.1.2、雨季施工安排（1）雨季施工前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，隧道施工进洞应安排在旱季施工。在雨季来临之前，完成洞外排水沟施工，并做好防水、防洪、排水工作。现场排水设施形成系统，并确保施工中排水状况良好。对易受洪水影响的施工场区和材料采取重点防护措施。成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地气象部门取得联系，预知预防。备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防施工时降雨。增加材料的储备数量，防止停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。加强对用电设备及线路进行检查，做好防雨护罩，防止漏电事故发生。（2）洞口施工和洞口场地防洪措施安排以副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季随时检查临建、施工道路、排水系统、临时供电等方面的防洪、防涝、防漏电、防雷击等，查出问题及时处理，做到临建安全稳固不漏雨，施工道路坚实畅通不塌陷，排水设施良好，排水沟渠畅通不积水。隧道进洞前做好洞顶截水沟、洞口排水系统。隧道洞口备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。进洞后防突水淹洞，采取因地制宜、堵排结合措施处理好围岩突水。经常保持与气象部门的联系，提前做好各预防工作。11.2后续工程配合措施11.2.1对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。11.2.2搞好铺架和无碴轨道施工的配合工作，及时准确地提供后续施工需要的各种资料和数据。11.2.3按有关要求对隧道净空进行认真检查，并排除隧道两侧上空的一切障碍，确保铺轨机安全通过。11.2.4临时或永久性沟渠与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计11.2.5保持工程场地清洁，废弃工程材料及其它垃圾弃至永久性碴场。第十二章附图附表附图一六坎一号隧道进口场地布置图附图二六坎一号隧道出口场地布置图附图三六坎一号隧道施工进度横道图附图四六坎一号隧道主要机械设备表111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计附表三六坎一号隧道施工进度横道图年度长度(米)2009年2010年2011年备注季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度工程项目施工准备进口694.5　　　　　出口694.5　　　　　　开挖进口694.5　　　　　　　出口694.5　　　　　　　　初期支护进口694.5　　　　　　　　出口694.5　　　　　　　仰拱及回填进口694.5　　　　　　　　出口694.5　　　　　　　　防水板安装进口694.5　　　　　　　　出口694.5　　　　　　　　二次衬砌进口694.5　　　　　　　　出口694.5　　　　　　　　收尾1389　　　　　　　　　　111 中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标隧道施工组织设计附图四六坎一号隧道主要机械设备表序号设备名称型号台数备注1挖掘机PC2254台2装载机ZLC50C4台3自卸车红岩HO26016台4风动凿岩机天水-28型50台5湿喷机TK500-5c4台6冷弯机LW-11台7搅拌机HLS90型2台8砼运输车12台9衬砌台车10.5m2台10砼输送泵HBD402台11地质钻机YG-803台12注浆机GZJ-B型4台13空气压缩机4L-22/7型16台用于喷射混凝土14切割机QG-24台15电焊机BX1-500型15台111'