北京地铁17号线工程环境影响报告书简本

'北京地铁17号线工程环境影响报告书（简本）建设单位：北京市基础设施投资有限公司评价单位：中国铁道科学研究院2015年7月北京 北京地铁17号线工程环境影响报告书北京地铁17号线工程线路走向示意图中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书目录工程线路走向示意图1.项目概况..................................................................................................11.1项目建设背景................................................................................11.2工程概况........................................................................................12.项目评价范围及环境保护目标.............................................................32.1评价范围........................................................................................32.2环境保护目标................................................................................33.建设项目周围环境现状.........................................................................73.1空气环境质量................................................................................73.2声环境与环境振动........................................................................73.3水环境质量....................................................................................73.4生态环境........................................................................................84.工程环境影响及拟采取的环保措施.....................................................84.1主要污染源....................................................................................84.2主要环境保护措施......................................................................104.2.1声环境...................................................................................................104.2.2环境振动...............................................................................................114.2.3水环境...................................................................................................124.2.4生态环境...............................................................................................134.2.5大气环境...............................................................................................144.2.6固体废物...............................................................................................154.3环境风险分析及应急预案..........................................................154.3.1环境风险分析.......................................................................................154.3.2环境应急预案......................................................................................165.环评结论................................................................................................166.联系方式................................................................................................17中国铁道科学研究院I 北京地铁17号线工程环境影响报告书1.项目概况1.1项目建设背景北京地铁17号线位于北京市东部地区，是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线，其定位为大运量等级快线。线路串联了通州、东城、朝阳、昌平四个行政区，支持和带动亦庄新城站前区、垈头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展，同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区，将为城市东部居民出行带来便利，实现客流的快速引导和疏散。1.2工程概况（1）线路走向线路南起通州区环渤海总部基地南部——亦庄新城站前区，经过光机电总部基地、规划朝阳港后沿大羊坊路向西北方向敷设进入十里河地区，之后线路沿左安路、潘家园东路进入潘家园、广和里地区，继续向北下穿通惠河，经永安里后进入东大桥路、新东路敷设，下穿机场高架桥后线路转向西，在东直门北转向西北，沿西坝河南路、太阳宫中路向北进入太阳宫，之后线路下穿太阳宫体育休闲公园后转入京承高速，下穿五环路后转向西进入北苑东路，沿北苑东路向北至北苑东侧、天通苑地区，继续向东北沿现状九厂路经燕丹镇后进入昌平区未来科技城地区。（2）主要工程内容线路总长49.7km，全部为地下线。全线设车站20座，其中换乘站10座，平均站间距2.57km。新建歇甲村及次渠南车辆基地各1座，分别位于昌平区天通苑东北部的歇甲村地区和通州区环渤海总部基地南侧台湖地区。24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书（3）设计年度初期为2022年、近期为2029年、远期为2044年。（4）主要技术标准表1-1主要技术标准序号项目技术标准1正线数目双线2线路坡度正线坡度不大于30‰3最小平面曲线半径正线：一般情况350m，困难情况300m4速度设计最高时速100km/h5轨距1435mm6钢轨正线、辅助线60kg/m，车场线50kg/m7车辆标准A型车，8辆编组8行车组织全线独立运营；系统能力30对/h9车站有效站台长度186m10供电DC1500V接触网11通风空调屏蔽门通风空调系统（5）运营时间计划首班车5：00开始运营，末班车23：00结束运营。（6）施工组织拟于2015年开工，2019年全线运营通车。23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书2.项目评价范围及环境保护目标2.1评价范围根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下：（1）生态环境：纵向评价范围：同工程设计范围；线路横向：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，取工程征地界外150m，当有特殊保护目标时，评价范围应根据现场环境调查和生态保护需要确定；临时用地评价范围为界外100m。（2）声环境：地上线路外轨中心线两侧各150m；车站风亭、冷却塔周围50m以内区域。（3）振动环境：正线两侧各60m以内区域；室内二次结构噪声影响范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧各10m以内区域。（4）地表水环境：各车站及车辆基地污水总排放口进入城市污水管网的接纳处。（5）地下水环境：根据项目线路走向及区域地下水环境保护目标，将沿线两侧各1500m范围作为本次评价的范围，总评价面积2150km。（6）大气环境：车站风亭周围50m内区域；施工期场界100m以内区域。2.2环境保护目标（1）振动环境保护目标全线环境振动保护目标共78处，见表2-2-1。24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书表2-2-1环境振动保护目标序号目标名称与线路相对位置1次渠北一区、府东苑左侧2老君堂社区（前面为门面房）右侧穿3中国人民武装警察部队北京市总队第十八支队家属院左侧4宏达物业左侧5新亚中学左侧6周家庄右侧7光明学校左侧8弘善家园两侧9华威西里五区右侧10劲松第四中学右侧11潘家园南里左侧12华威西里右侧13潘家园路9号院右侧14潘家园、潘家园甲21号院左侧15潘家园东里右侧16劲松七区左侧17劲松六区右侧18劲松五区两侧19广和南里二条、广和南里二条16号院左侧20劲松二区右侧21北京劲松第二中学运动场右侧22在建1左侧23在建2右侧24广渠家园24号左侧25光明小学左侧26广渠门外大街甲28号右侧27富力公馆区左侧28富力城D区右侧29双花园南里一区左侧30双花园南里二区右侧31海关总署宿舍左侧32双花园下穿33通用时代国际公寓左侧34永安东里、丽晶苑下穿35光华西里（待核实）右侧36东大桥路住宅19~59号楼左侧37光华路甲9号院（东大桥路22＃、24＃）右侧38东大桥路住宅14、16、18号楼右侧39东大桥路住宅1、3、5、7号楼左侧23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书序号目标名称与线路相对位置40东大桥东里右侧41北京朝阳医院门诊二部右侧42东草园、体育场东路1~9号院左侧43康堡花园、工人体育场东路14号院右侧44三里屯右侧45幸福三村右侧46幸福二村左侧47德国大使馆右侧48加拿大大使馆左侧49科特迪瓦大使馆、乌兹别克斯坦大使馆右侧50几内亚大使馆右侧51沙特阿拉伯驻华商务代办处、塔园外交人员公寓左侧52尼泊尔大使馆右侧53塔院外交公寓右侧54新源西里东街左侧55新源里16号右侧56新源西里中街左侧57新源西里右侧58左家庄11号院右侧59香河园街1号院北区下穿60转角楼南里左侧61柳芳南里右侧62柳芳北里右侧63芳馨园右侧64浩鸿园左侧65煤炭总医院右侧66西坝河南里右侧67西坝河中里右侧68西坝河东里右侧69丰和园左侧70新纪家园、万方景轩右侧71红军营东路8号院左侧72来春园、广华居左侧73国际城左侧74花语城左侧75天通东苑二区、三区左侧76歇甲村车辆基地南侧77北京昌平歇甲田园风光养老院车辆基地北侧78北京昌平振兴学校左侧24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书（2）声环境保护目标表2-2-2声环境保护目标序号车站风亭（冷却塔）编号风亭冷却塔位置目标名称11号风亭潘家园东路东侧工大附实验学校2潘家园西站冷却塔潘家园东路东侧工大附实验学校32号风亭潘家园东路东侧华威西里东大桥路55号、4永安里站2号风亭（新排）东大桥路西侧57号楼5东大桥站1号风亭（新排）东大桥路西侧东大桥东里61号风亭西坝河南路东侧西坝河中里西坝河站7冷却塔西坝河南路东侧西坝河中里（3）水环境保护目标1）地下水本工程涉及望京水源五厂地下防护区，主要位于望京西~香河园站。2）地表水本工程下穿地表水体主要有：温榆河、清河、北小河、坝河、亮马河、通惠河、西排干渠、通惠灌渠等。（4）生态环境保护目标本工程线路敷设和站位布置不涉及自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、基本农田保护区、森林公园等生态保护目标。23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书3.建设项目周围环境现状3.1空气环境质量工程沿线地区属环境空气二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。根据《2014年北京市环境质量公报》，全市空气中，除SO2达到国家二级标准外，NO2、PM10和PM2.5均超出国家二级标准。3.2声环境与环境振动（1）声环境本工程评价范围内的声环境保护目标主要受到道路交通噪声的影响。北京地铁17号线工程设有车站20座，其中有4个车站的5处风亭、2处冷却塔周围有声环境保护目标分布。噪声现状监测结果为昼间53.0~65.6dBA，夜间42.3~51.4dBA。（2）环境振动本工程沿线评价范围内环境振动现状较好，各保护目标室外昼间VLVL的z10监测值为52.1～61.4dB，夜间的z10监测值为50.1～60.4dB。工程沿线各保护目标昼夜监测值均符合《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中不同环境振动功能区划规定的昼夜限值。3.3水环境质量（1）地表水拟建地铁线路范围内所涉及到的地面河流主要有温榆河、清河、北小河、西坝河、亮马河及通惠河等。根据北京市环保局2015年4月份河流水质状况公报，温榆河水质为V3类，清河水质为V3类，北小河水质为V1类，坝河水质为V2类，亮马河水质为V1类，通惠河水质为V3类。24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书（2）地下水根据2013年北京市地质环境监测结果，地铁17号线工程沿线地下水水位标高在6-22m之间，埋深在9-24m，昌平、北京城区埋深大，通州埋深小；2013年6月、9月、12月12个监测点的地下水水样结果显示，区域地下水水质一般，水质差异性大，工程沿线昌平区域地下水水质较好，东城、朝阳、通州等地地下水水质存在总硬度、溶解性总固体超标的现象，其余水质监测指标较好，区域地下水水质差主要是历史上的污水排放、污水灌溉造成。3.4生态环境根据《2014年北京市环境状况公报》，依据《生态环境状况评价技术规范（试行）》（HJ/T192-2006），2014年全市生态环境质量级别为良，生态环境质量指数（EI）为66.9。4.工程环境影响及拟采取的环保措施4.1主要污染源（1）施工期污染源分析◆施工噪声本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备作业噪声，根据对北京市既有地铁线路施工现场噪声的实测结果，施工机械在30m处的等效声级为62～75dB(A)。◆场地振动施工期间产生的振动主要来自重型机械运转，重型运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行，回填中夯实等施工作业产生的振动。23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书◆生产、生活废水施工期内污、废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地人员生活污水。建筑施工废水包括基坑开挖、隧道开挖施工等过程中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和冲洗废水；生活污水包括施工人员的日常生活用水、食堂下水、洗涤废水和厕所冲洗水。根据污染物成分可将废污水大致分为泥浆水、含油废水、生活污水等。◆扬尘及燃料废气扬尘主要来自土建结构施工阶段，如地表开挖、渣土运输等环节，燃料废气主要来自燃油动力机械和运输车辆。◆固体废物施工期产生的固体废物主要包括2部分：①弃土弃渣；②施工人员日常生活垃圾。（2）运营期污染源分析◆噪声污染源运营期噪声污染源主要来自地下车站环控系统和车辆基地，主要噪声源类比调查结果见表4-1-1。表4-1-1噪声源类别区段主要噪声源空气动力噪声风亭噪声机械噪声地下车站环配用电机噪声控系统淋水噪声冷却塔噪声轴流风机噪声水泵、减速机和电机噪声、配套设备噪声等停车场、车辆段出入线列车进出段轮轨噪声停车场、车辆段内在对列车进行临检，定期清洗等工作时大型空压段噪声车辆段的设备噪声机噪声24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书◆振动污染源振动污染源主要来自列车运行，本次预测振动污染源将对《地铁噪声与振动控制规范》（DB11/T838-2011）所推荐的振动源强进行修正并结合实际测试结果。◆水污染源运营期污水主要来自车站、车辆基地的日常生活污水及少量生产废水。◆大气污染源本工程车辆牵引类型采用电动机车，沿线车站均不新增锅炉。大气污染源主要为风亭排放的异味气体，影响不明显。◆固体废弃物固体废物主要有乘客候车、运营管理人员产生的生活垃圾。其中乘客在车站停留时间较短（<3min），产生生活垃圾量也较少，以饮料瓶罐、纸张、果皮等为主。4.2主要环境保护措施4.2.1声环境（1）施工期施工期噪声影响主要集中在车站、区间施工，不同的施工性质和内容产生的施工噪声的影响程度、影响范围和影响周期也不尽相同。施工期间须严格执行《北京市建筑工程施工现场管理办法》和《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的规定，不得扰民。需要夜间施工的，依据《北京市人民政府关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知》办理《夜间施工许可证》的审批。同时评价建议，对个别影响较严重的施工场地，如施工地点距噪声敏感建筑过近的，还应在施工场地厂界靠近敏感建筑一侧临时建设隔声围墙或围挡，有条件区域在靠近保护目标一侧建临时工棚以起到隔声墙作用，23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书以减轻噪声污染。在采取了本次环境影响评价提出的施工期噪声防治措施后，施工噪声的环境影响可以得到有效缓解。（2）运营期风亭、冷却塔的设置，使保护目标环境噪声较现状值有所增加，昼间增加量0.2dB~5.4dB，夜间增加量0.1dB~4.7dB。本次评价建议通过以下两种方式降低风亭、冷却塔噪声：（1）在风亭风道加装消声器，同时风亭的排风口应背对敏感建筑物，并保持风亭适当高度；（2）采用超低噪声型冷却塔，并在四周安装隔声板。通过采取上述措施后，各保护目标能够满足相应的标准限值。4.2.2环境振动（1）施工期根据现场调查与监测，区域内既有环境振动主要来自公路交通振动，环境振动现状情况较好，基本可满足相应功能区标准要求。工程开工建设后，运输车辆引起的地面振动将对施工场界周围的保护目标产生影响，但影响甚微。（2）运营期17号线运营后，沿线有52处保护目标超过GB10070-88《城市区域环境振动标准》中相应的标准限值。超标量为昼间0.3~12.6dB，夜间0.8~15.6dB。本工程的实施，会使沿线部分保护目标的振动值有所增加。本次评价建议，视各保护目标振动预测值超标情况采取中级（减振效果不小于10dB）、高级（减振效果不小于15dB）及特殊减振措施（减振效果不小于20dB），全线拟采取52处减振措施。通过采取相应的减振措施后，各保护目标昼夜间振动水平均符合GB10070-88《城市区域环境振动标准》中相应的标准限值。24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书4.2.3水环境1、地表水（1）施工期施工期产生的污、废水主要来自建筑施工废水、施工人员生活污水以及场地内的雨水径流。建筑施工废水包括基坑开挖、盾构施工等过程中产生的泥浆水与机械设备的冷却水、洗涤水，前者SS含量较高，后者含有少量油污；生活污水主要来自施工人员的日常洗漱和厕所用水；雨水径流含有一定的砂石。本工程基本沿既有道路走行，沿线城市污水管网和雨水管网都比较完善，工程施工场地、营地将设立沉淀池、化粪池、临时格栅等设施，雨水、泥浆水沉淀后排入雨水管道，施工机械废水处理后达标排入污水管道，生活废水经化粪池预处理后排入污水管道。环评建议，施工过程中须做好施工场地排水系统与城市管网的配套接联，避免污水外流、影响周围环境。（2）运营期本工程运营后，产生的污水主要来自沿线各车站及车辆基地。车站排放的污水以生活污水为主，主要包括盥洗污水和站台地面冲洗污水，主要污染物为COD、BOD5、SS，本工程车站外排污水经化粪池处理后排入市政污水管网。车辆基地排放的污水可以分为生活污水和生产污水两部分。生活污水主要来自工作人员办公、生活产生的盥洗污水和餐厅产生的含油污水，主要污染物为COD、BOD5、SS，盥洗污水通过化粪池处理，餐厅含油污水通过隔油池处理，排入市政污水管网；生产污水主要来自车辆检修作业和列车冲洗等环节，车辆检修作业产生的污水主要污染物为石油类、COD、SS，这部分污水经隔油池、中和池等设施处理后排入市政污水管网；洗车库内洗车废水单独设置水处理设备，循环使用，事故排水接入含油废水处理系统，优质杂排水单独回收，集23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书中处理回用。本工程外排污水经处理后，排水水质能够满足《北京市水污染物排放标准》（DB11/307-2013）之排入公共污水处理系统限值要求；回用污水能够满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）相关限值要求。2、地下水（1）施工期17号线工程施工期对地下水影响主要是车站、区间的工程降水。由于区间主要工法为盾构，不需要工程降水，仅在区间局部的明挖、暗挖区段及车站进行施工降水，施工降水水量小，施工降水排水量远小于区域补给量，区域地下水恢复能强，对整个地下水资源量影响较小；工程降水基坑两侧的30m范围内无地下水取水井，水源五厂的水井在施工降水影响半径外，工程对区域供水影响小。本工程施工期对地下水环境影响小。（2）运营期17号线工程运营期对地下水的影响主要是地铁隧道建成对地下水的阻挡。经预测，本线工程建成后由于隧道的修建，地下水位在工作区内会发生一定的变化，但是地下水位变化程度较低，不会改变地下水径流与排泄的总体形态，对区域地下水的水井、水源地的水井开采不会产生影响，因此，地铁17号线工程运行对区域地下水水位水量影响较小。4.2.4生态环境本工程线路基本沿既有和规划的地面交通廊道布置，评价范围内不涉及风景名胜区、自然保护区等生态环境保护目标；沿线生态环境以城市人工生态系统为主。本工程线位、站位选址方案与城市总体规划保持一致，永久占地24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书及施工临时占地将会对沿线既有植被资源影响轻微。施工过程中应注意保护，积极采取移栽、补植、迹地恢复等措施，减轻工程建设对植被资源的破坏。施工完毕后应及时开展迹地恢复和绿地补偿。4.2.5大气环境1、施工期施工期间产生的大气污染物主要为施工扬尘和机动车尾气。施工扬尘主要来自施工前期房屋拆迁、场地平整作业、车辆运输及机械设备使用等环节，本工程涉及的房屋拆迁量不大，房屋拆迁扬尘产生量也相应较小，主要污染物为PM10；场地平整作业主要包括场地清扫、整平、硬化等，持续时间一般在10天左右，扬尘主要发生于清扫、整平等环节，总体排放量不大，影响较轻；本工程产生的废弃渣土将由载重车辆及时运出，在车辆行驶过程中，由于渣土颗粒较小，易从车辆挡板缝隙中外漏，零散于路面，从而形成“二次污染”，可能对两侧居民生活构成一定影响，评价建议采取密闭车辆运输、洒水抑尘、及时清扫等措施加以缓解。车辆运输及机械设备使用过程中产生的废气来自燃料的化学燃烧过程，包含的污染物主要有烟尘、CO、NOX和HC等，施工期间运输线路经过区域汽车尾气的排放量将有所增加，但相对于沿线道路的车流量来说，其影响几乎可以忽略不计。通过采取有效的控制措施，施工期的大气污染可以得到有效缓解。随着施工期的结束，施工期产生的大气污染也随之消除。2、运营期本工程投入运营后，在完成相同客运周转量的前提下，用轨道交通来代替地面交通将会明显减少区域内机动车尾气污染物的排放量，对改善区域空气质量和交通条件将起到积极作用，且随着近、远期客运量的不断增加，正面环境效益越发明显。23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书评价建议在下阶段设计中考虑风亭设置在居民区的主导风向的下风向，且排风口背向居民区；因地制宜对风亭实施绿化或美化；风亭高度应合理设置。4.2.6固体废物（1）施工期施工前的场地整备和房屋拆迁会产生建筑垃圾，应及时清理干净；在垃圾和工程弃土运输工程中，要注意车辆的整洁和封闭性，避免洒漏于路面；施工弃土弃渣在场地内应集中堆放、表面必须遮盖，减少扬尘；施工人员生活垃圾定点收集后，由市政环卫部门统一处理，不会对场界周围环境产生影响。（2）运营期各车站及车辆基地产生的生活垃圾集中收集后由环卫部门纳入城市垃圾处理系统，评价认为运营期内固体废物对沿线环境基本不产生影响。4.3环境风险分析及应急预案4.3.1环境风险分析环境风险分析是对项目建设和营运期间发生的可预测突发事件（一般不包括人为破坏及自然灾害），所造成的对人身安全与环境的影响和损害，提出防范、应急和减缓措施。城市轨道交通项目投资大、技术复杂、工程建设涉及和影响面广，在项目全过程进行风险识别评价并针对主要风险提出相应对措施是必要的，在项目不同阶段和从不同的利益相关方的角度进行风险评价的结果是不同的。在项目前期阶段的风险分析主要是站在项目决策角度进行风险识别和评价，以识别、评价主要风险，分析项目总体风险等级，提出主要风险的应对措施，为项目决策审批提供依据，作为后续工程设计、建设及运营阶段风险管理的基础。24中国铁道科学研究院 北京地铁17线工程环境影响报告书本项目风险主要发生在施工期，本次评价主要对施工期的风险进行分析，主要风险源为：地铁进行基坑或区间隧道开挖施工阶段，采用明挖、盾构等施工方法和辅助工法时，如果施工方法选择不当，很容易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌等事故；受地质与水文等诸多因素影响，施工过程中易发生坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事。4.3.2环境应急预案施工期要规避施工安全风险，减少施工事故带来的环境风险，必须做好：施工前的风险源工程控制措施；建立施工期环境安全分级系统；加强施工中的监控测量工作；建立地铁施工的环境安全技术管理体系。运营期通过加强对乘客和工作人员的宣传教育；装备先进的设备及其检测系统；建立监视及报警系统；制定应急方案；进行模拟演练；事故发生后强化乘客的紧急疏散等风险管理措施降低风险发生的可能性及带来的人身和财产损失。5.环评结论本工程线路走行于通州、东城、朝阳和昌平四个行政区内，线路两侧以居民住宅、商业服务为主，涉及学校、医院、居民区及地下水源保护区等环境保护目标。本工程在施工期和运营期内将产生一定程度的环境污染，主要为噪声、环境振动、扬尘、污水等，将对沿线环境质量和部分保护目标造成一定影响。评价认为，在严格落实设计文件和本报告书提出的环保措施后，本工程产生的不利环境影响将得到有效控制和减缓。从环境保护的角度出发，本工程选线基本合理，项目建设可行。23中国铁道科学研究院 北京地铁17号线工程环境影响报告书6.联系方式（1）建设单位：北京市基础设施投资有限公司联系电话：010-84686027联系人：刘工单位地址：北京市朝阳区小营北路6号京投大厦（2）评价单位：中国铁道科学研究院环境评价与工程中心联系电话：010-51893814、51893406传真：010-51893412联系人：周工、张工E-mail：bjdt17hx@163.com通讯地址：北京市海淀区大柳树路2号邮编：10008124中国铁道科学研究院'