橡胶改性沥青路面施工技术探讨.pdf

'垫!§生墓里塑i簋篁!丝塑l江酉建挝——=——————窒堡堡橡胶改性沥青路面施工技术探讨■沈小进■扬州润扬路面工程有限公司。江苏扬州225000摘要：橡胶粉应用于沥青路面，一方面再生利用有利于环保，另一方面可以增强沥青路面的路用性能，已经是沥青路面研究的热点。本文探讨了橡胶粉沥青混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温性能和水稳定等路用性能等，并通过相关试验研究，结果表明：橡胶粉改性沥青混凝土具有良好的路用性能，是一种值得推广的沥青路面材料。关键词：橡胶沥青改性沥青施工技术随着我国经济的发展，公路建设事业随之迅猛发展，与此同时，交通量不断增多，重载超载车的比例不断加大，这对沥青路面提出了更高的要求。另一方面，每天需要产生大量的废旧轮胎，这些废旧轮胎属于工业有害固体废弃物，会对生态环境造成恶劣的影响。因此考虑将废旧轮胎应用到道路改性沥青中，这样不仅可以有效的提高沥青混凝土的路用性能，同时还能解决废旧轮的污染问题。但是，目前橡胶粉改性沥青在我国公路施工中的应用仍处于探索阶段，其具体的施工尚未制定相应的标准，本文将以某工程为例，进行了对沥青混合料的路用性能，并对施工技术进行了一些总结与探讨，希望能对类似工程起到借鉴作用。1配合比设计在本工程的试验中所采用的集料为茅迪南京金石磊玄武岩，其应满足相关的规范和设计要求。橡胶沥青采用东浩20目橡胶粉与中海70号道路石油沥青(掺配比例18．5％)加工而成。基质沥青在经过改性之后，其性能得到了很大的提高，特别是基质沥青的粘度指标，这点有利于废旧橡胶粉改性沥青在混合料中的应用。传统的密级配结构孔隙率较低，在高温的情况下对其进行碾压很容易出现油斑和车辙的问题，这样就无法有效的发挥橡胶改性沥青的性能，相关的试验在美国和我国均没有取得成功。断级配的混合料空隙率较大，橡胶粉改性沥青在其中的应用可以有效的发挥其高粘度性能，从而可以确保混合料的路用性能，因此在本工程的施工过程中，采用间断级配进行橡胶沥青混合料的配合比设计。2沥青混合料路用性能高温抗车辙性能，从这一试验中可以清楚的了解到，橡胶沥青混合料的动稳定度达到4846次／ram，远远超过规范要求的数值，这可以表面橡胶沥青改性沥青混合具有很好的高温抗车辙性。由于间断级配中孔隙率较大，在混合料浸水之后如果出现排水不畅的问题，这将可能导致混合料出现水损害问题，因此需要对橡胶改性沥青混合料的抗水损害性能进行检测。为了对其进行检查，本工程中进行了浸水马歇尔和冻融劈裂这两种试验。根据这两种试验可以清楚的了解到，橡胶改性沥青混合料的抗水损害性能能够满足规范的要求，这主要是因为橡胶沥青具有很好的粘度，能够与矿料之间紧密的结合，从而避免水对混合料产生的损害问题。在低温的条件下，沥青混合料可以看做弹性材料，这种材料的破坏过程是一个能量耗散的过程。一般情况下可以认为，沥青混合料中存储的弹性应变能越大，其低温抗裂性能就越好。根据试验结果可以看出，橡胶改性沥青混合料的破坏应变越超规范的限值，因此可以判定橡胶沥青混合料具有良好的低温抗裂性能。3施工技术3．1把好原材料质量关(1)对粗细集料和填料的质量进行检查，如果不满足要求不得进入拌和厂进行使用。(2)各种矿料的堆放场地应进行硬化处理，同时设置好排水系统。不同的材料之间应隔墙进行堆放，以免混淆。(3)细集料和矿粉应覆盖进行保存。3．2沥青混合料的拌制(1)在沥青混合料的拌制过程中，应严格控制好沥青和集料的加热温度以及混合料出厂温度。(2)在拌和过程中应定期对拌和楼的计量和测温进行校核。(3)通过试板以确定拌和的具体实际那。拌和应确保所有集料均裹覆有沥青结合料。一般情况下，应先加入水泥、外掺剂和矿粉进行lOs的干拌，之后再加入橡胶沥青进行40s的湿拌。(4)在拌和过程中，应采用目测的方式以观测混合料的均匀性，以确保混合料不出现花白、冒烟和离析等问题。如果发现问题，应及时采取相应的措施进行解决。(5)每台拌和楼在每天的拌和施工过程中，上午和下午应均抽取试验进行一次马歇尔试验和抽提筛分试验，通过试验以检查沥青混合料的油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性。一般情况下，每周应对沥青混合料的残留稳定度进行1～2的检验。(6)每天的施工结束之后，应采用拌和楼打印的各仓料数量对总量进行控制。对施工级配和油石比进行计算，并与设计结果进行对比分析。根据每天的产量以计算平均厚度，并与设计厚度进行对比。3．3沥青混合料的运输(1)采用温度计对沥青混合料的出厂温度和到场温度进行检测，以确保满足规范要求。一般情况下温度计应插入混合料中30ram以上的深度。在运料卡车的侧面中部应设置专用的检测孔。(2)当拌和楼向运料车内进行卸料时，应前后移动车辆三次，这样可以有效的避免出现集料离析的问题。(3)根据拌和能力和摊铺施工的速度以确定沥青混合料的运输车数量。根据工程的具体情况，在摊铺机前应至少有3～5辆运料车进行等候。(4)在运料车的运输过程中，应有篷布对混合料进行覆盖，这样可以有效的起到保温的作用，同时避免对环境造成污染，运料车卸料之后方可将篷布取走。(5)在连续摊铺施工过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm的位置处停靠，不得对摊铺机造成碰撞的问题。摊铺施工中，应依靠摊铺机以推动运料车前进。3．4沥青混合料的摊铺(1)在橡胶改性沥青混合料的摊铺施工过程中，应确保连续稳定，以确保满足平整度的要求。根据拌和楼的产量、施工机械和摊铺厚度等要求以确定摊铺机的行走速度。一般情况下应控制在l～3m／rain之间，摊铺速度应确保均匀、缓慢。摊铺施工应尽量做到每天只在收工时停工一次。(2)在摊铺的混合料未压实成型之后，不得在其上进行踩踏。一般情况下不得采用人工整修的方式。(3)沥青混合料的上面层采用非接触式平衡梁装置对摊铺厚度进行控制。一般情况两台摊铺机之间的距离应控制在lOmm以内，这样可以设置良好的热接缝。(4)在摊铺机施工之前，应对其进行施工的调整，以确保达到最佳的工作状态。(5)在摊铺施工过程中，应随时对松浦厚度进行检查，以确保满足规范要求，如果不满足要求则应及时进行适当的调整。在摊铺施工之前，应将熨平板加热至规定的问题，摊铺机熨平板应确保拼接紧密，这样可以避免混合料表面出现条痕。(6)在摊铺施工过程中，如果遇到下雨的情况时，应立即停止施工，并将未压实成型的混合料清除。对于被雨淋湿的混合料应废弃，不得再进行使用。(下转第171页)·169· 轨道，当轨道顶升到位的时，操作的工作人员就会转到下平台来立即拆术的实施，减少以往作业的危险指数，并且保证了工程的值与量，也大除掉露在下平台的一些部件。在解除掉支架上的拉结之后，就开始进大提高了经济的发展。行爬模，导轨是需要保持不运动的，爬模架就相当于导轨运动，以此，来进行互相的提升。参考文献5总结[1]代皓，张瑞霞，张敏．黄冈公铁两用长江大桥桥塔施工技术及分析．随着社会的不断进步，科技也在不断的更新着，以往的技术已不能桥梁建设，2012(5)．满足现在社会的需求。在当下，为了满足社会和人们日益繁忙的交通[2]李学智．鸭绿江界河斜拉桥主墩塔柱液压爬模施工．《公路》，2013的需求，斜拉桥的建立为我们的交通提供了大大的方便。液压爬模技(8)．·+-+一+一+-+一+-+一+-+一+—+一+一十-+--I--+"-4--+-+一+—+一+一+-+一+一+—+一+-+*+一+一+一+-+一+一+一r·+一一+——·+一-——卜-—卜一—卜一—·卜--4--。。_卜-—●一*—卜·(上接第166页)设备的不断更新，先进的设备，扎实的理论基础才会使2014(07)．得企业不断的进步发展，在同行激烈的竞争中脱颖而出。[2]李跃东，浅谈路面工程沥青混凝土路面施工中质量控制措施[J]．黑龙江交通科技，2014(03)3．参考文献[3]李跃东．探讨桥梁工程薄壁空心高墩施工技术工艺[J]．黑龙江交[1]李跃东，袁杨．试论公路路基施工技术及质量控制[J]．科技展望，通科技，2013(12)．．+。+．+一+一+一+一+一+-+一+—+一+一+一+-+一+-+一+-—卜—+-+-+-+--"4--一+一+一+—+---卜一+一+-—卜-+-—+一一—卜——卜-—}一—卜——·卜一—卜-—·卜一—-卜-—卜-—·卜一—■一—·-卜-—·卜·(上接第167页)行路桥施工的时候，会很容易出现各种问题，在这个时候，要及时的对这些问题进行解决，制定解决的方案与措施，要提前做好准备，防止这些问题的出现，使得路桥的质量提高，带来的经济效率也会很大程度的提高。(21)．[2]苏荣荣．浅析我国路桥施工项目的管理问题[J]．中国高新技术企业，2009(07)．[3]王健．论路桥施工单位的施工设备管理[J]．科技创新导报，2009(13)．参考文献[4]毛仲杰，丰梅梅．论当前路桥施工过程中的问题及对策[J]．现代商[1]汤洪文．浅析路桥施工安全生产管理问题[J]．科技资讯，2008贸工业，2010(20)．·+-+一+一+一+一+一+一十一+一+一+—+一十一+-+一+-+一+一+一+-+一+一+一+一+一+一+一+——卜—+一+一+一+一十一+一+一r■一—+-+一——+_一—卜一—-●一-—·卜一—卜-。。+一-—卜——卜·(上接第168页)安排另一台压路机紧跟在前面两台压路机的后面进行补压处理，并将混合料表面的轮迹消除。(3)在碾压施工中，应将压路机的速度控制在5km／h以内。首先进行l遍的静压，接着进行2遍的振压，最后进行1遍的静压。碾压施工应按照从路中线向路边的顺序进行。4结语SMA沥青混合料的施工时一个严格的质量控制过程。如果任何一个环节出现问题，都可能导致混合料出现油斑、混合料温度过高、拌和不均匀、用油量过高、沥青析漏等问题。这些问题都可能影响到沥青混合料的施工质量。因此在SMA沥青混合料的施工建设项目中，应采取预防措施，施工前加强施工人员的教育和培训，明确施工中可能存在的问题。在施工过程中及时检测，对施工现场进行动态管理，一旦发现问题，及时进行处理，确保工程质量。参考文献[1]吕得保．沥青混合料施工温度控制研究[D]．吉林大学，2011[2]王正韶．SMA沥青混合料离析控制研究[D]．山东大学，2009·+··+-+”+-+一+-+-+一+一+一+-+一十一+-+一+-+一+-+一+-+一+-+一+-+一+—+一+-+一+一+-+-+一+一+-+一+一+一+-+-+一+一+一+-+—+一+·(上接第169页)(5)橡胶改性沥青混合料碾压施工完成12h之后，方可允许施工车3．5沥青混合料的压实成型(1)沥青混合料的压实成型环节是确保沥青面层质量的重要环节。在沥青混合料的压实施工中，应根据工程的具体情况以选择合理的压路机组合碾压方式。为了有效的确保混合料的压实度和平整度，应将初压施工安排在温度较高的情况下及时进行。在对橡胶改性沥青混合料进行碾压施工时，不得采用胶轮压路机，否则会出现粘轮的问题。(2)对于橡胶改性沥青的碾压施工，可以分成初压、复压以及终压三个阶段。正式施工中具体的碾压工艺应根据试验路段进行确定。(3)为了避免碾压施工中出现混合料堆积拥包的问题，在碾压时应将驱动轮朝向摊铺机。在碾压施工中不得突然改变行走路线和方向。压路机进行启动和停止时应将速度降低。不得出现突然刹车的操作。(4)碾压施工应紧跟在摊铺施工后面，并随着摊铺施工逐步推进。复压和终压施工应划分好施工段落。为了方便机械操作人员进行辨认，应设置明显的标准。碾压施工应确保不出现漏压和超压的问题。辆上路行驶。4结语橡胶粉改性沥青使用废旧轮胎作为原材料，有利于环保建设，根据橡胶改性沥青相关的试验可以知道，断级配橡胶沥青混合料的高温稳定性能、抗水损害性能和低温抗裂性能均满足技术要求，因此可以在公路工程中进行应用。参考文献[1]刘利生．公路加铺改性沥青路面施工技术[J]．交通建设与管理，2014(24)：48—50．[2]王静．废橡胶粉改性沥青的室内加工工艺研究[D]．长安大学，2010．[3]王雕鹏．橡胶颗粒沥青路面施工工艺[D]．长安大学，2013．·+一+-+“+一+一+”+”+一+一+*+-+一+”+一+一+一+一+-+-+一+-+一+一+一+一+一+-+一+一+一+-+一+一+一+-+一+-—。卜一—卜一—‘卜-’。卜一‘。卜。—1卜-—。卜一—卜“—’卜一—。卜‘(上接第248页)尽全力的去配合，在平时也要保证与工程造价部门之间的有效联系，从而促进建筑企业构建完善的造价管理制度，造价管理制度的完善与实施，对企业经济效益的不断提高有着重要的促进作用，对企业能够在社会上的占有一席之地、以及适应经济的发展需要都有着重要的影响。参考文献[1]刘娇．探讨建筑工程管理中造价的重要性[J]．无线互联科技，2014(9)：117—117．[2]陈静．建筑工程管理中造价的重要性分析[J]．中国建筑金属结构，2013(18)：109—109，115．[3]康攀峰．论造价管理在建筑工程中重要性[J]．建材与装饰，2013(7)：259—260．·171·'