就地冷再生基层施工工艺在沥青路面施工中的应用.pdf

'就地冷再生基层施工工艺在沥青路面施工中的应用■马向福1。徐红卫2N1．河南省高速公路实业开发有限公司，河南郑州450000；2．开封市杞县公路管理局，河南开封475000摘要：在公路工程维修及改造工作中，道路就地冷再生技术同样包含在内，不仅在高等级公路的维修及改造中得到适用，而且在一般道路和农村公路的维修及改造中得到应用。该方法的应用使沥青路面基层破损的问题得到解决。从具体内容进行分析，以往在低等级道路或基层铺筑中的使用较多，近年来才逐渐在重交通道路中得到使用。关键词：关键词：沥青路面就地冷再生施工工艺1沥青路面冷再生技术的分析作为一类技术的总称，沥青冷再生技术不只是一项单一的技术。各国存在各不相同的分了方式。就地冷再生技术则是对专用的就地冷再生设备进行运用，当一定数量的星际聊、活性填料、再生结合料以及水等材料掺入到沥青路面之后，实施现场铣刨、破碎、拌和、整型、摊铺以及碾压施工，促使旧沥青路面达到再生的效果。其方式主要包括两种：沥青层就地冷再生及全深式就地冷再生。从沥青材料层中进行就地冷再生则称之为沥青层就地冷再生，再生层包括两种：沥青材料层和非沥青材料层，统称为全深式就地冷再生。沥青路面就地冷再生不是对已经破损的沥青路面重新向完整的状态进行恢复，而是采用改建的方式对旧面层和部分基层实施处理，使其构成新的基层或底基层。该技术的应用能够充分对旧沥青路面材料进行应用。2沥青路面就地冷再生基层的优点(1)环境的保护。对现有路面材料进行充分利用，使得开采料场及土基开挖导致的生态破坏问题减少。其次，原材料运输量的减少，促使能源消耗及运输车辆对道路产生的不利影响降低。(2)有效控制再生层的质量。由于机械设备的微机控制，可有效控制各种材料的添加剂。再生料、粘结剂及水的充分且连续拌和能对再生层的施工质量得到保障。(3)完整性的结构。粒料机械化的破碎翻拌使其达到均匀的粘结层，与重型压实机械进行充分压实，避免路面结构中薄弱界面出现，促使结构的完整性得到保障。(4)旧路面结构强度等级的提升。除了使旧路的原设计能力得到恢复，而且还能提升基层承载能力，促使道路结构强度等级从根本上得到提升。．(5)施工工期的缩短。对比其他维修施工工艺，就地冷再生施工工艺的机械化程度高、施工工期短，对道路通行产生较大帮助，进一步使道路中断的交通时间得到降低。(6)交通安全及环境的影响。就地冷再生施工是在同一车道内进行流水操作的，对施工范围进行有效控制，使得交通受到的影响减少。运用就地冷再生技术能够使材料的来回运输得到避免，使周围环境受到材料运输、材料粉尘等因素导致的影响减少。(7)成本的节约。全部利用原路面材料，与传统的施工方法相比，冷再生工艺能够对25％左右的成本得到节约。3工程施工前的准备工作(1)再生机组施工前的准备。全面对再生过机械设备及配套机械设备进行检查，落实机械操作人员对再生施工设备的相关数据掌握状况，确保所有再生施工开始程序都达到清晰明了。(2)修复旧路面的缺陷。采用砂砾对局部翻浆地段实施夯实碾压，处理路肩下沉、旧路坑槽以及路面偏拱问题，都运用砂砾填补的方式进行修整。(3)分析旧路面混合料。在现场对旧路结构进行调查时，对旧路结构存在厚度不足的地方，应对砂砾进行加铺，促使再生层的厚度得到保障。冷再生机现场破碎未能对水泥的旧路面进行掺人，通过试验员在施工现场实施均衡取料，通过筛分拌合料及多次击实试验，促使粒料的·178·最佳韩水莲及最大干密度得到保障。对掺入的水泥剂量进行确定时，应使用无侧限抗压强度试验的方法。(4)水泥的摊铺。在纵向每隔lOre对施工控制线进行放出，并将钢筋桩进行钉上且实施挂线，控制冷再生机边线，通过室内试验对冷再生底基层水泥用量进行控制，使其达到4％即可，在施工过程中则应控制在5％。在水泥摊铺之前，应结合路线前进方向，每隔lOre作为一格，对每一格水泥用量进行计算。然后根据每格所需的水泥用量进行发放水泥，使水泥对方格进行均匀布满，促使水泥的布撒达到一致、均匀且等厚。当路面冷再生碾压成型后，则需拆除原有路缘石。4旧路面再生破碎拌和施工运用等厚法对冷再生段进行施工，按照全路宽12m进行计算，与半幅施工的搭接问题进行考虑，因此在进行第一次半幅施工时，应将施工进行加宽50em，为另半幅冷再生的搭接施工提供便利。控制冷再生机的一次破碎宽度，使其达到2．5m，半幅路面的完成应实施3次施工。在施工过程中，应对冷再生机配备一辆洒水车，使其紧跟进行施工，并对2～3梁洒水车进行预备，确保拌和用水得到满足。在拌和过程中应结合试验段确定的最佳含水量对用水进行控制，促使拌和行进速度达到7m／min—lOm／min之间。对水泥的初凝时间及各道工序的衔接问题进行考虑，将长度为lOOm的施工长度作为标准，当冷再生机进行单幅破碎达到lOOm之后，则应返回对第二幅进行施工。对完成的lOOm实施稳压，并通过平地机进行刮平。采用振动压实的方法，直到压实度满足相关规定即可。根据相关规范对平整度进行控制。5再生层的整型当半幅路段拌和结束之后，应运用50t振动压路机进行2～3遍的稳压后，应采用平地机实施初步整平，要求测量人员结合设计纵断高程及横坡度将每lOm作为一个断面，划分为左中右三个测点高程，使松铺系数控制在1．05～1．1范围内，人工对基准点进行找出，当高程出现不足时，应对富裕路段材料进行及时调节，采用平地机对高出段进行及时刮平处理。通过对旧路实施整平，促使“调拱”、“调坡”的目的得到实现，从而满足平整度的设计要求。对整平精度的要求相对较高，促使平整度、横坡度以及纵断面高程与设计相符。在实际施工中，应避免对薄层实施找补。当找补的厚度较薄时，应运用齿耙对稳压后较为低洼的表层进行5em的耙松，再进行找补施工。要求碾压达到统一，避免有松散、离析以及起皮等问题存在。6碾压再生层方再生层整型完成之后应及时进行碾压，对含水量实施检测，使其与最佳含水量相比达到等于或略大的状态。当整型完成后应对各项标高进行检测，使其与设计要求相符。首先应运用振动压路机进行2遍碾压。随后采用18～21t光轮压路机实施1—2遍静压，使表面达到湿润且平整的效果。当碾压完成之后，外观先对平整且不会有明显的轮迹存在，对压实度实施检测，确保与相关规范要求相符即可。7结束语总之，沥青路面就地冷再生技术的应用，能够对旧料实施充分利用，通过对合适的配合比及新旧料的掺和比例进行选择，能够实现再生混合料的质量得到显著提升。通过实际施工，该再生混合料在路面沥青基层中能够进行应用。其次，沥青路面就地冷再生技术的应用还能获取较高的经济及社会效益。参考文献[1]孙西运，刘伟，邓洪涛．沥青路面就地冷再生技术及施工工艺[J]建设机械技术与管理．2007(09)．'