刍议沥青路面施工中的离析与防治措施.pdf

'2Q12堡篁!Q塑(堕箜至!!塑)江西建堑童迳王程刍议沥青路面施工中的离析与防治措施■连婷婷瓣厦门市路桥机械有限公司，福建厦门361021摘要：改革开放后我国的社会主义现代化建设口新月异，带动了我国交通等基础设施的发展，眼下我国道路已达五百万千米左右，高速公路已达十万千米左右，平均每年会新增以万公里为计位的公里数，其中多选择沥青材料为高速公路铺设路面，所以沥青材料铺设质量的高低与道路安全系数有着密切的联系。本文以自身在铺设沥青路面工作中的经验为基础，同时总结他人在此方面的相关智慧，借鉴他人在离析现象方面的成果，探究沥青材料铺设后离析出的种类、现状问题和改善建议，希望可以为同是从事沥青路面道路铺设的同事提供有借鉴性的实用建议，帮助他们解决施工中遇到的离析问题，更好地提高路面安全性能。关键词：沥青路面施工离析防治措施社会主义现代化建设的飞速发展带来GDP的快速增长与科技水平的不断提高，不仅如此，凭借此二者发展的交通建设工作也有着突飞猛进的发展，反过来也带动了经济进一步增长、人民生活进一步改善。在这样的现实条件下，道路的质量保障对国家社会人民的安全都起着不可忽视的作用，因此作为道路建设中经常会出现的沥青路面，其质量提高速度却远远不够，使用寿命跟国外相比也是望其项背。导致这种现状的原因主要是在实际施工进行时沥青路面常有离析现象的出现。对于离析现象，科学的解释含义是特定区域范围中出现的不均匀沥青混合料，比如说，沥青和添加剂的含量比例不同、组成级配有差、空隙率不一；这样问题导致了离析现象的出现，道路质量的下降。1。。很多早期损坏会出现在高速公路上铺设的沥青面中，水会导致路面网裂，还有形变、坑洞，严重的路段会出现辙槽，泛油，横向上的裂缝多有发生。上述这些早起损坏均由离析现象导致，如若分析为何会产生这一现象，会发现原因有许多，其后期危害也超出众人预料。一旦这一情况出现，铺设材料中的沥青与其他材料之间的混合比例发生较大的改变，路面上也会出现较多的大大小小的孔隙，路面承载力下降，无法较好的渗水，沥青路面的寿命大大减少。此次研究旨在解决上述路面中经常出现的离析问题，提高高速公路路面铺设的质量还有其寿命长短，希望通过努力可以对施工过程进行严格控制，科学管理路面铺设，制定相应方案，解决离析问题，保障路面铺设工程，延长公路寿命。1离析种类与原因分析回顾个人参与道路铺设的几年工作实践，借鉴他人成果，宏观区分在沥青路面铺设过程中出现的离析现象的种类，有下面三种情况：(1)由于混合材料及配不同产生的离析问题。混合材料这个过程包括了生产、运输、铺设这些步骤，整个过程容易使沥青的混合出现不合理的情况，粗细骨料不均匀分布，各种材料混合比例不达标，后期正式运营过程中会有裂缝、坑洞、泛油等等问题层出不穷；(2)离析因温度造成。运料车的混合料、车厢表面、铺设机器的两翼的温度各不相同，沥青混合料在热拌的状态下进行运输、铺摊，经常会出现上述情况。温度的不同与差异致使压力相同的沥青铺设材料有着不同的体积，如此性质的原材料更会造成离析现象r2。；(3)由集料引起的离析问题。较大的含油率导致混合料会出现离析的问题，尤其是sma更会导致这一问题的发生。那么离析产生的根本性原因究竟是什么需要根据实际情况来分析，这个原因比较复杂、多样。首先，从材料的角度看，不同比例的粗细集料，比如说过大，或是杂质较多，混合料的粘度不够大。其次，从设计的角度看实验中没能确定一个合理科学的配合比设计，在实际铺设过程中路面的厚度较薄，与设计中的厚度出入较大。最后，从施工的角度看，现场实验问题频出，施工参考的数据不够科学。2离析现象会导致的后果出现离析现象的沥青路面多有空隙出现，一遇雨天，雨水下渗速度大大加快，之后车辆来回行驶造成的荷载压力，会进一步压迫到路面中下渗的水份。沥青路面的离析往往导致路面出现较高的空隙，造成了·180·水容易渗透到沥青路面中，在车辆行驶荷载的作用下，荷载力压迫到水体，水体的扩散又反过来造成了沥青混凝土的松散，沥青的粘结力被破坏，不成整体的路面结构，对于沥青路面的硬度和强度承受力降低。随着时间的积累，水不断的扩散活动又进入了基层，这也就是水损坏，随之而来就是沥青路面的破坏，大大缩短沥青路面的使用寿命和性能。尤其是在北方，桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时，在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上，对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象，影响桥面的使用寿命，给工程带来损害。研究表明，由于离析的影响沥青路面的使用寿命大大缩短，严重离析的路面其使用寿命可能会减少50％以上。3针对离析现象的解决办法由于上述提到的离析现象会带来种种的危害，国家已经很重视对这方面问题的解决办法。路面铺设的过程中进行验收，国家主要依靠离析指标来完成验收工作。在上述文章中分析完相关因素的基础上，同时凭借现有的有效规范去施工铺路，管理控制好离析问题在沥青路面铺设中出现，在下文仍有其他的解决办法。3．1保证配合比设计工作的科学性材料的选择和沥青路面的厚度大小在路面的设计过程中一定要符合实际情况，不可纸上谈兵，严格控制好实验室检测时用到的相关原材料。选择良好的原材料，关注点在集料的洁净度、针片形状、沥青的各项材质还有粘附的性能，关注好这些点从而有效地保障了稳定的料源渠道。沥青路面的施工质量由原材料的质量决定，建设公路选择材料时一定要选择正规的厂家、符合要求、规范的原材料，这样才能保证较高的信誉。设计的施工用量可以稍微高于设计方案中的用量，用热拌的混合料铺设、施工，运用目标、施工的配合比设计还有加强配合比的试验问题来确保原材料的品种还有规格，这些原材料均是沥青混合料需要的。设计时注意好集料区配，相对的密度调控好，试件间的各项毛体积的相对密度设计好“。尽量选择近中值的院矿材料级配的曲线，重要的关键在于选择可以满足各项技术标准的曲线。为了保证良好的防水技能，达到延长寿命使用的效果，一定要满足高温的稳定性条件。技能都是有VFA的规范限制，增大了沥青用量可以更好地实现上述提到的各项性能。因为各项标准测验过程中严格坚持，保证配合比设计工作的科学性，之后才能开始使用各项设计。32保证施工工作的标准性如果想大量生产沥青混合料，要以配合比生产为自己的依据，而项目部进行这一配合比生产工作需要试验室配合好拌和处一起完成此项工作。产品是否合格有着单一的标准，那就是实验室中的检验结果，在设计过程中的配合比无法因为生产和加工就轻易地改变。为了避免混合料中出现离析情况，可以依据以往的经验，摊铺不同的厚度和面积，让螺旋布料器还有熨平板前缘保持合理的距离，这道工序是离析现象中最长有的一个问题，即控制好摊铺工作。如果供料相对充足，其铺设的厚度也符合各项要求，那么之后便可以确定上述提到的两个机器间的距离远近，按规范来说尽量保持较小的距离，是最合适的。不仅如此，要严格控制好路面是否平整、厚度的大小，摊铺的进行一定要控制好厚度还有机器的速度，这很大程度会影响到熨平板压力之下混合料的量与密度。最后再完成了从运输车辆上卸载原材料的工作后，机器一定不可以合拢料斗，直至最后铺设工作完成为止，清除掉整场多余的原材料。一般都是用组合碾压来进行合理碾压，提升沥青路面铺设的质量，碾压与铺设先后进行，不可分割。施工人员同时把握好温度、取样检查结果，做到施工全过程标准化，故而一定要选择好技术人员还有施工的设备。制定好施工的标准、方案与流程，实时讨论现场施工遇到的各项问题，制定应急预案去处理突发性问题。(下转第182页) 象，应确实妥善的处理方案，并严格按照处理方案进行修整，使得接缝处理后能够平整与密实。3结束语在当今城镇化的不断发展过程中，沥青路面被广泛地运用到市政道路工程中。在城市沥青路面施工中存在施工方法不合理、半刚性基层施工不当和层间连接施工不当等问题，相应地提出加强沥青混凝土的拌合质量控制、加强基层施工质量控制和加强沥青路面施工质量控制等防治措施，确保沥青路面施工质量。在实际的施工过程中，应加强施工质量管理，加强工序的质量验收，明确各方职责，实现沥青路面施工质量目标。参考文献[1]陈少青．市政道路工程质量问题与改进措施研究[J]．福建建筑2012(01)．[2]JTGF40—2004公路沥青路面施工规范[s]．--4-”+”+”-+-”+”+”+“+”-4-．·-q．-“+”-+-“+”十“+”+“+”-4-·．-4-”+“—卜”+·--4-．·+·．-4"-·．-4-“—+r”—+r”—_卜“—卜”十”+”—■一“—·卜一_l一“—+-”—_卜“—-卜”—卜”十“——卜”—·卜”—-卜”—卜”—_卜”+”—·+-·(上接第179页)(1)屏蔽门应急门和端门处，石材标高可低于门槛2mm左右，以保证应急门和端门活动门能顺畅打开(2)装修单位浇筑垫层时，在屏蔽门门槛处要用10mm厚的固定挡板做防护，防止砂浆侵入到屏蔽门门槛下部，影响绝缘。垫层与门槛之间应预留10mm的缝隙，垫层必须基本平整，表面收光，并要保持干燥。为保证能达到屏蔽门绝缘层的施工要求，屏蔽门专业需要全程配合装修单位的绝缘区施工。(3)为保证绝缘施工工艺和绝缘效果，建议装修单位先敷设非绝缘去石材。这样可以避免后敷非绝缘区石材时水和砂浆侵入到已敷好的绝缘区的绝缘层，破坏绝缘效果。(4)端门收口：风水电砌筑的基础上，装修包板，预留20mm间隙，再由屏蔽门绝缘收口。现场易出现装修搪瓷钢板与端门立柱之间的间隙不满足20mm要求，往往会紧贴端门立柱，影响绝缘，需要屏蔽门、装修、风水电砌筑专业三方深化设计，明确屏蔽门端门的绝缘间隙预留空间和装修包板空间，或者屏蔽门专业在端门立柱上先装20mm厚的隔板，待装修施工完毕后拆除，再做绝缘收口。为减少协调量，屏蔽门端门立柱和设备墙之间的收口可由装修完成，只预留20mm绝缘收口空间。(5)由于土建工期等因素，给机电系统的安装调试时间不多，调试深度不够，容易造成后期故障率较高。列车上线调试前，屏蔽门要安装完成，并实现轨行区封闭。此时运营已经介入，屏蔽门的调试工作要按轨行区管理办法执行，调试时间短，建议在此之前要完成屏蔽门单体调试和5000次循环测试。(6)为满足《城市轨道交通试运营基本条件》中试运行最后20天的指标要求，屏蔽门应在之前做好全部精调工作，降低故障率，保证除了屏蔽门自身故障率外，同时保证不影响列车正点率、列车服务可靠度等指标。4结束语综上所述，屏蔽门设计阶段就应根据实际的现场施工调试等情况进行方案优化，包括和其他系统的接口，尤其是接口方面，在各系统集成商确认后，应详细深化设计接口；，施工阶段，屏蔽门还应做好与各专业的接口的技术交底，各专业安装施工都必须要高质量严要求，除了考虑自身专业外，还要严格按照接口专Uk的要求控制施工质量，特别是与装修专业的施工配合，屏蔽门施工单位要现场跟踪指导，发现问题，及时提醒，并报监理和业主；列车上线调试前，务必完成单体调试和5000次测试；最后20天跑图试运行前，屏蔽门必须精调到位，保证故障率满足要求。参考文献[1]GB50157—2013地铁设计规范[s]．[2]刘玉文．地铁列车客室侧门间距与站台屏蔽门关系的探讨[J]．湖南：电力机车与城轨车辆，2005，28(6)．[3]胡文伟．广州地铁一号线车辆客室车门控制系统的设计[J]．电力机车技术，2000(2)．[4]陈海辉，曾莹莹．地铁屏蔽门供电系统的保护措施及验收试验[J]．湖南：南华人学学报，2005，19(3)．·+”+”+”+“+”+“+”+”+”+”+“+“+··+”+”+“+n+”+”+“—F”+“+“+··+··+··+”+”+”+“+“+··+“+”+“+”+··+”+··+“+”+··+”+“+”+．·+-(上接第180页)3．3加强管理水平，以保证施工全过程只有完成好技术交底的工作，才能更好的管理施工人员，让大家真正理解目前施工需遵守的各项规范，在这样的前提下，工作人员的水平高了，实际施工也能更好地开展，对此企业要进一步加强对职工的各项培训，学习更多技能，拥有更多的福利。4结语要想真正解决好离析问题，使其不再出现在沥青路面的铺设过程中，就要了解好涉及的相关原理，加强管理材料选择、施工设备，了解材料和设备如何相互作用，怎样设计配合比也要密切联系实际操作。路面之所以会出现空隙以及混料中级配还有油石比为何会波动都是由离析导致，最终路面水下渗速度还有强度都受影响，稳定性下降，无法更·182·好地承载来往车辆行驶，路面就会出现各种各样的问题，早早损坏，寿命下降，性能缺失。因此通过本文的研究和分析，我们铺设沥青路面一定不可盲目开展，要按照实际情况，依据现实的各项标准、设计和规程，减少离析问题，保障沥青路面的铺设效果。参考文献[1]王小杰．浅谈沥青路面施工中的离析现象与防治措施[J]．城市建设理论研究：电子版，2013(20)．[2]高洋．浅谈沥青路面施工中离析现象的成因及控制措施[J]．城市建设理论研究：电子版，2013(35)．[3]赵海峰，翁亦云．浅析沥青砼路面施工中离析现象的控制措施[J]．科技创新与应用，2013(25)：191—191．'