沥青路面施工试验检测与质量控制分析.pdf

'交通建设建材与装饰2016年8月沥青路面施工试验检测与质量控制分析张嘉林（广西交科工程监理咨询有限公司广西南宁530001）摘要：随着国家不断加大对基础设施的投入，沥青混凝土施工技术也得到了长足的发展，各种新工艺被应用到工程施工中，各种科技元素被融入到其中，沥青混凝土作为路面施工基础材料，其具有防水性好、噪音低和易于养护的优势。本文主要针对沥青混凝土路面施工试验检测进行深入分析，并对施工质量控制进行了探讨，希望可以给相关人员提供理论方面的参考和实践上的借鉴。关键词：沥青路面；施工试验检测；质量控制中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）32-0232-021沥青混凝土混合料各项指标测定体运动，从而产生对承载板的冲击力，传到路面发生弯沉。检验（1）经12h以后，用水中重法测定按击实法制成的沥青混合过程中，要通过改变测定点来进行多次的试验，再通过计算机算料圆柱体的表观密度，并按材料原始数据计算VV空隙率、VMA出不同的变形值作为数据依据，最终得出路面弯沉值。矿料间隙率、VA沥青体积百分率、VFA沥青饱和度。（2）抗滑性能的检测，主要采用手工铺沙的方法，按照测试要（2）残留稳定度采用水稳定性指标测定，包括软化性能、48求设定检测距离，在同一平行处要进行多次测定，控制测定点之小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔强度之比。间的距离在一定范围内。由于手工铺沙的方法比较复杂，所以一（3）马歇尔稳定度、流值采用高温稳定性指标测定，包括标准旦出现失误，就会导致测定结果存在很大的误差，因此，随着检击实试件，在60℃时稳定度仪上测定的破坏变形量、破坏荷载。测工具的应用，采用仪器进行检测结果会更加准确，例如可采用（4）动稳定度用热稳定性指标测定，通常在夏季高温60℃条摆式摩擦系数仪（图1）。件下，混合料经车辆荷载长期重复作用后，不产生波浪和车辙等病害的性能。（5）劈裂冻融强度用低温性能指标测定，主要是测定规定条件的冻融试件与标准试件上劈裂强度比。2沥青路面试验检测项目（1）弯沉值的试验检测方法。主要包括贝壳曼梁法、激光弯沉测定仪、落锤式弯沉仪法三种方法。所谓贝壳曼梁法，使用该法来测定路面回弹弯沉值，主要用来检测路面路基的强度，反映路面的承载能力，就是指路面的厚度、压实度、强度均满足标准要求的前提下，检测其弯沉值也符合要求。使用此法进行试验检测时，要考虑到支架的平稳，使其尽量放置位置中间，因为位置的偏移会发生误差，最终影响结果的准确性，同时必须保证试验使图1摆式摩擦系数仪（指针式）用设备的完好性和符合标准。此外，还要考虑好天然的环境，比（3）平整度检测，一般是采用3m直尺法，每200m测2处，如如在大雨的天气情况下进行检测，因为水分较多就会影响检测果直尺与所测路面间的最大间隙值不符合规定要求，即为不合结果。如果选择在大风的天气情况下试验，又会造成对百分表读格。数产生偏差。测量轮胎和地面的接触面积要通过相关专业设备（4）压实度检测，沥青面层压实度检测方法一般采用钻芯法进行，必须将试验结果误差控制在标准范围内。在每一双车道不和无核密度仪法。钻芯取样法应在沥青路面压实作业完成后，再超过1km的评定路段检查80~100个点，根据试验计算出平均经过一昼夜的冷却才能进行，不然钻芯取样时会对混合料有较值、代表值和标准差，弯沉代表值大于设计要求为不合格，小于大的扰动；核子密度仪法可以在碾压过程中或者碾压完成后进设计要求的为合格。所谓激光弯沉测定仪，其主要方法就是将该行压实度检测，这是因为核子密度仪检测方法简单。测定仪固定于汽车后轮隙内，固定妥当后，当汽车驶离被测点3路面施工质量控制实例分析后，路面必然会产生一些回弹的变化，测定仪也会显示一定的数值，通过测定仪的一些数值来计算回弹变化，通过几个阶段几个3.1工程概况点的反复试验，取其平均值，最后通过电子计算机输出试验检测某公路路面为沥青混凝土，其中上面层为4cm厚的细粒式的结果。所谓落锤式弯沉仪法，其主要方法就是借助计算机系统沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青）；下面层为6cm厚的中粒式沥来控制液压系统进行落锤试验，依靠重锤自己的质量做自由落青混凝土（AC-20C）；中面层为6cm厚的中粒式沥青混凝土（AC-·232· 2016年8月建材与装饰交通建设20C）（改性沥青）；沥青的下封层和透层油之间设置了沥青粘层。进行钻芯取样，检测路面的厚度、芯样的密度、路段的压实度，根3.2材料控制据检测数值评定摊铺与压实的质量。材料的优劣是路面质量好坏的基础，施工材料需要经过严格碾压按照由上而下，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，的试验检测，方可投入使用，沥青路面施工所需要的材料主要包碾压时，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽，压路机碾压时前后错开括细集料、粗集料、矿质填料等，在各种施工材料配合比设计前，50cm左右，压轮洒水喷嘴以不粘轮洒水量为准，在温度大于应做好检测工作，具体要做好以下几个方面的工作，具体见表1。150℃进行初压，速度控制在1.5~2km/h，钢轮压路机静压1~2遍。表1路面施工中的材料控制要求初压完成后进行复压，碾压速度4~5km/h，碾压次数不少于10控制项目主要材料要求遍，先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍，然后用重型轮胎压路细集料控包括机制砂、天所选细集料要求材料洁净、无风化、干燥、无杂质，优机6遍。复压后进行终压，静压2遍，速度控制在2~3km/h。一直选粗糙、洁净、棱角性好的集料，具体还要符合当地市制然砂、石屑辗压到路面无轮迹为止。场与施工条件所选粗集料应干燥、洁净、表面粗糙，筛选砾石和矿渣粗集料控碎石、筛选砾石、不能用在高速公路和一级公路上，工作人员要测定粗4结束语破碎砾石、矿渣、制集料的压碎值、小于0.075mm颗粒含量、坚固性、吸水钢渣等随着高新科技的发展，沥青混凝土作为工程建设的基本施工率等，符合质量要求才可使用矿粉是采用岩浆岩或石灰岩中的强基性岩石，经磨细材料，具有重要作用。因此，对沥青路面进行试验检测以及质量矿质填料通常是指矿粉得到的，要求应洁净、干燥，含水量、表观密度、亲水系控制数等指标符合规定要求控制是相关部门的主要工作内容，通过试验检测数据结果，确定沥青混凝土是否符合相关标准。其中，对沥青路面进行弯沉值和3.3配合比的控制抗滑性能检测是不可缺少的，只有全部满足相关标准要求，才可施工过程中，由于集料的变异性很难确保混合料的实际矿料投入使用。另外，还要做好沥青混凝土路面施工质量控制，提高级配与配合比设计时的矿料级配相吻合。为降低两者之间的差工程施工的质量，加大力度保证施工环节的有效性是公路行业距，除了要做好进场材料的检验外，还应做好热料仓级配的追踪彰显凝聚力和竞争力的前提条件。工作，每天施工前筛分热料仓的集料，将所得结果与生产配合比比较，如果存在较大差异，就需要进行调整，确保混合料的矿料参考文献级配在规定的范围内。[1]江雪溶.浅析沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制[J].科技创新与3.4拌和控制应用，2016，07.在进行拌合控制前，需要检查振动筛网的规格，开机前首先[2]杨波.沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制[J].黑龙江交通科技，检查系统是否完好，在进行开机搅拌前，要提前24h对沥青进行2013，12.预加热，确保在搅拌的时候温度达到160℃，拌合过程调和好各[3]张华利.公路工程沥青路面施工与质量控制分析[J].科技创新与应用，种料仓的用量、拌合温度，混合料的温度检测采用红外线测温仪2014，10.和热电偶式测温仪，如果拌合过程中拌合料的温度超过190℃，[4]宋波，郭大进，马力.沥青路面试验检测数据验证方法研究[J].公路交通混合料将不能进行使用。科技，2012，05.3.5运输控制[5]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014，08.本工程运输沥青混合料采用的是15T自卸汽车，运输前对[6]罗建祥.高速公路路面施工技术的实例探究[J].黑龙江交通科技，2014车厢进行清理，确保车厢的平整、洁净，车厢柴油、水混合液（1：（02）.3），为确保沥青混合料到场温度，应控制行车时间，为防止集料离析，每卸一次料都要挪动汽车一次。收稿日期：2016-7-193.6摊铺控制作者简介：张嘉林（1986-），男，大专，主要从事公路路基、路面试本工程采用2台德国ABG423沥青摊铺机进行摊铺施工，其验检测方面工作。中最大铺筑宽度为12m。两台摊铺机应同步摊铺，形成梯队作业，前后相距8m左右，后一台摊铺机的混合料与前台摊铺机摊铺的混合料有6~10cm的重叠度，采用热熨斗将接缝熨平，一起碾压。每台摊铺机在施工前，要确保有一台正在工作。运料车卸完料后，立即离去，摊铺机在摊铺过程中要匀速前进，中途不可停车。摊铺温度控制在150～170℃或160～175℃（使用SBS改性沥青）。3.7碾压控制一般来说，沥青混合料温度越高，路面的塑性越大，如有外力，就越容易发生变形，因此在进行辗压的过程中，不可超过标准温度范围，否则容易出现推移或裂纹现象。在相同的压实工艺下，碾压薄层晚于碾压厚层达到高密实度，所以，在进行施工中，薄层在摊铺结束后应立即碾压，碾压结束路面冷却后，在路面上·233·'