浅析沥青路面施工技术.pdf

'2012年6月■村目曩晦交通建设浅析沥青路面施工技术蘑芳(贵州凯里经济开发区建设局)摘要：本文结合自身在实际工作中所总结的实际经验，就高等级公路沥青路面的施工技术进行探讨，结合自己在从事公路建设工作所总结和积累的若干经验，发表自己的若干意见。关键词：平整度；路基；质量控制1路基土石方施工质量对沥青混凝土路面平整度的隐患路基作为道路最基础的一部分，路基土壤的密实度和稳定性很重要。因为路基要经受来自各方面的影响，例如车辆的来回碾压、暴雨等自然天气的冲刷、自身重量产生的突然滑坡、沉降等重大问题，使路面的质量严重下降。所以，在进行路基的建设时，要严格按照以下两个标准：(1)路基的土壤密实度。进行路基填土时，除了大型石块填筑以外，要用分层填筑的方法一层一层的压实，填层高度一级压实的密实度要严格控制。(2)路基的土壤稳定性。如果在进行路基土石方施工时，要及时处理淤泥、沼泽土、流沙、湿陷性比较大的黑土、黄土、软粘土等这类的软土路基，防止路基因滑动被破坏以及固结沉降所导致的严重质量问题。2基层施工对路面平整度的影响2．1摊铺施工的质量控制(1)在摊铺工作开始前，要从各方面检查摊铺机，把摊铺机在施工过程中会产生的问题降到最低，排除摊铺机的故障导致的作业中断形成梯段的基层表面，让摊铺机的运转更加稳定可靠。(2)现如今的大部分高级公路施工段，都采用弦线基准的方法进行路基的摊铺工作，在路基摊铺之前，先按照规定纵坡在道路两侧设置基准线，弦线基准作业使基层表面的平整度大大提高。(3)在设置基准线的同时，不仅要让各支点依照规定的纵坡标准处于正确的标高位置，而且纵向走向的准确性也要考虑到，保持路面中线与每一根立杆的距离相同。这也为摊铺机纵向走向树立了一个很好的导向线。在每根立杆上作出醒目的标志，尽可能的避免施工过程中发生碰撞事故，保证施工能够安全进行。(4)要对设置好的基准线进行审核，认真审核基准线的标高，如果不符合要求，会直接影响到自动找平装置，导致铺设路面的不平整。(5)在实施摊铺工作时，要根据规定的松铺厚度，进行均匀摊铺。摊铺时所用的混合料，其含水量要比最佳含水量高出0．5．1．O％，这样才能有效保证施工时对损失水分的补充。如果铺设厚度超出了20cm，应该采取分层铺设的方法，将最小压力实厚度控制为10cm。在实旌铺设的整个过程里，铺设速度和混合料的供给强度要准确控制，不然就会影响到路面的平整度。2．2碾压质量的控制(1)直线段的碾压方向为从两侧向中心：超高段的碾压方向则为从中心向两侧，这样才能使路拱达到技术的标准。(2)相互仅靠的碾压带要进行一定宽度的重叠，才能均匀的压实整个路面。如果在高温条件下进行施工，考虑到混合料的水分蒸发速度较快，要多对混合料补充洒水，使其保持湿润状态。(3)为了使路面不会出现隆起以及车轮印迹现象，对压路机的工作人员要提出严格的要求，使其不得在压路过程中进行压路机的紧急刹车以及掉头操作。每完成1000m2的基层铺设，就要进行随机抽样调查，对基层压实度进行试验，并在压路过程中，要时刻关注路面的平整度。3沥青混合料面层表面平整度的控制3．1正确选定摊铺机的各种作业参数(1)调整熨板和铺设带的宽度。在高等级公路的铺设过程中，一般会设置中央隔离带，选取超大型沥青混凝土铺设机进行路面摊铺工作，提高了工作效率，排除了纵向接缝问题，摊铺的质量也得到很大的提高，路面在经压路机压实之后比较平整密实。选取2～3台摊铺机对中央无隔离带路面进行铺设，每台摊铺机间隔为3～5m，每台摊铺机根据路面的总宽度以及自身可以进行加宽的螺旋摊铺器和熨平装置对摊铺路面的宽度作出调整。(2)熨平板预热温度的控制。一方面，无论时在开工前或者熨平板的再工作，即使在温度较高的夏季也要预热熨平板，不可怠慢预热工作。由于沥青混合料在铺设过程中的温度超过140℃，而熨平板的温度仅在30℃以下，这样两者一经碰触就会使沥青混合料立即冷粘在熨平板上，随着熨平板的滑动，附在熨平板上的颗粒料会拉坏铺设层的表面，导致路面产生沟槽和裂纹，使路面变得不平整。另一方面，不能使熨平板的预热温度过高，高温会导致熨平板板底发生变形，预热熨平板时，只要使其充分受热即可。但在低温环境下工作，要反复对熨平板进行加热，让板底能够不停的熨烫混合料。(3)控制铺设混合料的高度。摊铺机的供料机包括通过闸门向后供料到摊铺室的刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器两部分。两部分同·—-卜*—-卜*·+一*—_卜*+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+一+一+-+-—卜-+-+-+一+一+-+-—卜-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+·+-+-+-—卜-+-+-+-+-+-+-+·度’’会因兴奋点的特征及审美主体的审美潜意识而比前一个平台有不同程度的提高，并对整个审美过程产生深远的影响。在每一个审美平台之间，公众对下一个平台会产生一种美的期待，这种急切的心理作用会驱使人们向下一个平台前行而放弃对周围环境的留恋。这就像登山一样，沿途的景色驱使着人们继续攀登，寻求更美的景致。这种刺激作用正是隧道群景观设计需要获得公众审美心理的基础，通过一次次的兴奋点刺激作用，让用路者不断追求下一风景信息的出现，平台区与激变区不断地反复促进，使驾驶员的审美感受层层递进，获得良好的审美效应，从而忽略隧道行车环境变化带来的负面影响，提高舒适性。3．3对驾驶员在行车上的要求驾驶员在进出高速公路隧道洞口时应注意如下几点：(1)遇到视力疲劳可以停车休息一会儿，或下车活动身体，居高远望，眨眨眼睛。(2)控制驾驶速度，进入隧道前减速，开启前照灯，增强进入隧道时的暗适应性。在隧道出口处司机切忌加速，出隧道200m内不得加速。(3)驶出隧道口的瞬间，有时会遇到很强的横风，此时千万不要慌张，要紧握方向盘驾驶。(4)特别注意不应将车停放在隧道口附近。(5)进隧道时不超车，隧道中不超车，出隧道时更要严禁超车。4总结为了降低进隧道时的黑洞效应、特别是出洞时光线太亮的眩光效应，设计和施工人员应以人为本，从隧道使用者的角度出发，充分考虑洞口本身的特性，综合应用空气动力学、光学、眼科学、心理学、园林学、安全工程等知识，加强安全护栏、隔离设施、防眩设施的合理设计与维护，积极排出行车干扰，就可减少潜在事故的隐患程度。参考文献[1]郭雪斌．隧道进出口驾驶员瞳孔及视点分布特性试验研究fDl．上海同济大学，2006：75—90．[2】殷瑞华，朱光仪．浅谈公路隧道线形的安全设计『J1．公路，2003，48(3)：140。142．【3】潘兵宏，赵一飞，梁孝忠．动态视觉原理在公路线形设计中的应用fJl．长安大学学报：自然科学版，2004，24(6)：20～24．·221· 交通建设童两目蓑晦2012年6月论沥青路面平整度施工质量控制要点张永谦(厦门市政工程管理处)摘要：随着我国社会不断进步，公路建设得以快速发展；路面平整度是衡量沥青路面使用性能的主要指标之·．本文认真探讨了影响沥青路面平整度的因素，并提出改善和提高沥青路面平整度的技术措施。关键词：沥青路面；平整度；因素；处理；控制1平整度概念近年来，随着福建的高等级公路里程屡创新高，沥青路面因具有表面平整、行车舒适、振动小、耐磨、噪音低、养护维修简便等诸多优点而被广泛应用。路面平整度反映了道路通车后的整体使用效果，是体现工程施工水平与行车舒适程度的最直接外在指标。道路使用初期的路面平整度与施工技术水平、施工过程质量控制和材料质量等因素密切相关。随着道路使用年限增加，历经各种车辆荷载的反复作用、外围环境不断变化的影响和路面龄期的增加，各种路面病害的出现，路面的平整度逐渐下降。平整度下降到一定程度，路面就不能满足使用要求了，需适当的改建，以满足通行要求。2影响沥青路面平整度的因素2．1施工因素2．1．1路基沉降不均匀路基是基础，路基不均匀沉降，必会导致路面平整度下降。路基不均匀沉降是指路基表面在自重或外力作用下产生不同程度的竖向位移，主要有两种情况：①路基的沉缩；②地基的沉陷。，路基的沉缩是因为路基填料控制不当，填筑方法不正确，填土路基压实不足，排水不完善，致使路基内部形成过湿的夹层等，在外力作用下，路基沉缩。地基的沉陷是指在路基修筑前原天然地面有软土、泥沼等特殊地基路段或不密实的松土未得到有效处理，该部分基础承载力低，在路基自重作用下，路基下陷。2．1．2路面基层不平整基层施工的好坏对路面平整度有很大的影响。基层不平，即便面层·—-_卜-—。+_-——卜-+-+一+-+--—●一*—卜*+”+-—-卜-+-+一——卜*—·卜一+-+-+一+-+-+-+一+-+-+-+--4---+一+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+·时向摊铺机提供供料，要调整好供料速度，尽量使其保持一致。通常刮板输送的供料速度确定后，便保持恒定。因此向摊铺室的供料基本依靠闸门的开启度来调节。3．2横向接缝的处理横向接缝对路面平整度影响很大，所以必须妥善处理。为了减少横向接缝，每条摊铺带在ld的施工中应尽可能长些，最好是一个工班只留一条接缝。为了处理好横向接缝，简易的方法就是准备好一根宽约15cm的木条，其厚度等于铺层压实后的厚度，长度比摊铺带宽略长些。当摊铺机铺到尽头时，停止供料和捣固，让余料铺完，在尽头形成一条斜坡铺层。趁热在斜坡铺层的厚端挖出一条直槽，其宽度比木条略宽，但槽必须与摊铺带纵向边缘垂直。将木条嵌入槽内，并薄薄地撒一层混合料进行压实，然后取出木条。最后铲除木条后的斜坡层全部余料，这样便形成一条平整而垂直的接缝口。3．3自动找平装置的运用因基层施工采用基准线作为参考基准，其表面基本达到标准平整度。因此，对沥青混凝土面层的摊铺可用基层表面作为参考基准。传感器可采用长短不一的平均直梁或带小脚的平均梁作接触件。若摊铺纵向毗邻的摊铺带，常用铺好的路面作基准，此时可采用滑靴作接触件。对冷接缝施工，滑靴应置于离摊铺带边缘30。40cm处，因为已铺摊铺带经碾压后，其边缘会产生变形。对热接缝施工，滑靴可置于未碾压摊铺带的边缘处。3．4桥涵、通道顶面的处理在沥青混凝土的三层结构中，中面层铺设工作结束之后，要及时的对通道顶面、桥涵进行全方位检测，待检测结果出来之后，用铣刨机或磨石机对高出部分进行洗磨，同时也可以对高出部分进行人工凿除，选取细料修补找平低凹处。进行验收工作时，检测仪器应选用3m直尺或者平整度仪，检查结果符合标准之后，才能实施表面层施工。还有一些各种原因所导致的高出或低凹，无法对其进行修补完善时，可以略微调整摊铺机的参数。如果检测显示要通过的通道、桥涵比两端中面层略高的情况下，可让摊铺机的运作速度加快，让夯垂的频率降低；如果检测显示要通过的通道、桥涵比两端中面层略低，可让摊铺机的运作速度减慢，让夯垂的频率降提高，这样一来，即可完善厚度。3．5沥青混凝土摊铺带的碾压3．5．1碾压程序沥青混合料面层通常分为初压、复压和终压三个阶段。-222·．(1)初压目的是整平和稳定混合料。常采用6～8t的双钢轮压路机或相应的振动压路机碾压。碾压的温度控制在：石油沥青细粒料为125～145℃；石油沥青粗粒料为110～130℃；温度低时要高出5～10℃；改性沥青应根据改性剂的品种和用量，在基质沥青的基础上提高15～30℃左右：掺加纤维时，尚需再提高10℃左右。碾压的速度为1．5～2．0knl，ll。碾压遍数为2～3遍。初压后必须检查平整度、拱度，必要时予以修正。(2)复压目的是使混合料密实、稳定、成型。通常采用DDll0双钢轮振动压路机振动碾压、16t轮胎压路机静压或二者联合碾压。碾压温度控制在120～130℃。碾压速度振动压路机5-6kⅡ1／11，轮胎压路机3．5—4．5kI【l，h。碾压遍数不少于6遍。(3)终压是消除轮迹、缺陷，确保平整度的最后一道工序。终压常采用DDll0双钢轮振动压路机。碾压温度不低于100℃，碾压速度为4～6krn，}1。碾压遍数为2～3遍。3．5．2横向接缝的碾压碾压横向接缝时，先纵向碾压，待振动压路机完成后，用一台转向方便的小型振动压路机横向碾压。从冷端开始，每次向热端移动20cm左右，直至松铺变化段结束，如果相邻车道没摊铺，可在横向接缝端头垫一供压路机通行的垫木，以免压坏摊铺带边缘。振压完一遍后，用3m直尺或平整度仪进行检查。一般情况下，接缝处仍会高一些，然后对这个部位再重点进行横向碾压，同时继续进行纵向碾压余下的工序。4结束语要使高等级沥青混凝土路面密实、平整，必须从路基做起，严把基层和面层的质量控制。路基必须密实；基层必须控制好标高，使全线高程贯通；面层必须确保平整度。只要在施工的各个环节都能认真组织、规范操作，便能确保高等级沥青混凝土路面的平整度。参考文献【1]史石榴．沥青混凝土路面施工技术咨询专家系统设计与实现【J]．公路，2004年07期【≈李维学，雷志辉，焦灵．公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策明路基工程，2005年02期．【3]张相群．沥青混凝土路面施工中的若干技术问题叨．交通世界(建养．机械)，2009年06期．【4]孙良，李在靖公路沥青混凝土路面施工质量控制[J】．中国新技术新产品，2010年11期．[5]訾爱江．沥青混凝土路面施工质量控制探讨【_J]冲国新技术新产品，2010年18期'