浅谈公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用.pdf

'２０１４年第１７期（总第１４６期）江西建材交通工程浅谈公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用■陈文明■永修县公路管理站，江西永修３３０３３０摘要：路面压实技术是保证沥青混凝土施工质量的重要环节，同时也是沥青表换时，应认真对横接缝进行技术处理。在对横接缝进行碾压时，应该选面施工的最后一道工序，为了保证公路路面施工质量，合理选择碾压技用刚性光轮压路机，使其在碾压时沿着横接缝方向，碾压开始时，碾压术和碾压机械是重要举措，在施工过程中必须给予重视。目前公路沥青轮的大部分应该在已经被压实的路面上压着。然后让压路机对新摊铺路面施工过程中常用的压实技术为震荡压实技术，本文就震荡压实技术的路段依次进行侧移碾压，直到完全从横接缝越过为止。在公路沥青路面施工中的应用进行了探析，对震荡压实技术的工作原理如果还没有摊铺相邻车道，在碾压横接缝是应该将供压路机驶出进行了简要分析，讨论了公路沥青路面中震荡压实技术的有效应用，并的材料垫在尚未摊铺的横接缝一侧，从而避免摊铺带边缘受到挤压，这对施工质量控制进行了分析，通过业务交流达到相互促进的目的。样能够有效避免横接缝的结合面分离的情况的发生。如果接触处不关键词：震荡压实技术沥青路面公路施工应用平，可以疏松处理并补压不平处。当沥青路面的摊铺工序完成之后，需要进行的是面层的压实工序。在社会主义市场经济飞速发展的情况下，社会对交通特别是公路先压实接缝，再沿着作业段进行压实作业，顺序为初压、复压、终压。的依赖性越来越大，我国的公路施工技术也得到了较快的发展。压实３震荡压实过程中的质量控制是沥青路面施工工序的最后一个环节，其质量的优劣直接受到碾压机３．１初压阶段械和碾压工艺合理性的影响。路面压实作业可使铺层的密度达到规定初压阶段的作用是确保平整稳定，初压是在摊铺完混合料之后的的要求，通过此项工作，实现了对环境和测量负载进行有效的抵抗。温度较高时进行，在初压过程中，应尽可能避免出现推移、开裂等情况，１震荡压实技术的原理同时需按照沥青稠度有效调节压实温度、压路机类型以及铺筑厚度等。震荡压实技术是通过震荡压路机发挥作用的，震荡压路机的震荡压路机的碾压顺序是从外侧向中心，相邻碾压带的轮宽应重叠１／３轮有两种不同的结构：卧轴式和垂直式，不同于传统的自行式振动压路～１／２，最后再碾压路中心部分。当有挡板、路缘石等支挡在边缘时，碾机，均用于各类公路沥青路面压实的施工中。工作原理为：将对称同步压时要紧靠支挡；当边缘没有支挡时，碾压时可先空出３０～４０ｃｍ宽的旋转的激振偏心块轴安装在震荡轮内，两偏心轴旋转的相位是１８０度，边缘，当第一遍压完之后在压实过的混合料面上防止压路机的大部分且二者偏心距等于偏心质量，在使激振力及合力沿震荡轮圆周径向始重量，然后再对边缘进行碾压，以有效降低向外推移的幅度。终为０得到切实保证的条件下，产生激振力偶，震荡轮在激振力偶的作应采用轻型钢桶式压路机或者将震荡关闭的震荡压路机进行１～２用下，不断改变所承受的交变扭矩，同时不断对地面作用，促使形成前次的初压，线压力应在３５０Ｎ／ｃｍ以上。另外，压路机的驱动轮应该和后方向的震荡波，让被压实的材料的交变剪应变产生，在此情况下，公摊铺机正好相对，且不能突然改变碾压方向和路线，以有效避免对混合路沥青路面骨料颗粒之间的空隙就会在这种水平作用力与震荡轮垂直料的推移。启动和停止压路机时，应尽量做到减速慢行。静载的共同作用下逐渐被消除，从而在水平和垂直两个方向压实公路３．２复压阶段沥青路面。复压的作用是压实，在压实工序中起到了关键的作用，应采用震荡震荡压实技术要点：首先，在震动压路机与地面之间存在有系统共压路机来碾压，实际路径决定具体的碾压方式，试压决定碾压遍数，通振，若震荡压路机的震动和系统共振相差甚远，则所产生的压实效果将常应保持在３～５遍以上，这样才能使压实度和孔隙率符合规定的要会较差。反之亦然。其次，通常情况下，所设计的压路机的频率和共振求，也可保证没有明显的轮迹。频率比较接近，但是是在共振频率范围之外。若压路机的频率太高，那在铺装压实桥面沥青混合料时，应该采用震荡压路机，保持３５～么传递到地面的能量就会减少，所受到的效果也不会十分理想。最后，５０ＨＺ的震动频率和０．３～０．８ｍｍ的振幅，而且在选用温度和层厚时严系统共振会对机器和铺面产生破坏作用，而且也没有舒适的操作手感。格依据混合料的种类来进行，如果层厚较厚，就选择较大的频率和振震荡压实技术效果：首先，震荡压实技术能减小附加压实；其次，可幅，相邻碾压带应保持１０～２０ｃｍ的重叠宽度，振荡压路机倒车时，应先以有效减小渗透性；再次，可有效于预防沥青混合料的过度氧化；最后，停止震荡，再开始震荡同时震荡压路机向另一方向运动，如此可以有效提供出足够的剪切强度从而使地面获得适宜的平整度。避免混合料形成鼓包的情况。２公路沥青路面中震荡压实技术的有效应用３．３终压阶段沥青混合料摊铺和压实的接缝有纵接缝和横接缝两种。终压是为了起调整，消除前面碾压式留下的轮迹。终压时，可关掉２．１震荡压实纵接缝的碾压震荡装置，碾压１～２遍即可，以确保路面平整。由于相邻摊铺带的沥青混合料具有相似的温度，所以当两台以上４震荡碾压的注意事项的摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，压路机沿着纵缝往返各碾压一次碾压段的长度应以与摊铺速度平衡为原则来选定，并保持大体稳就够了，这种纵接碾压具有良好的效果。定。如果在碾压时发现压路机的碾轮上沾有混合料，可在碾压轮上洒当只有一台摊铺机沿作用段进行摊铺时，可以采用两台摊铺机同少量的水或洗衣粉，禁止洒柴油。如果是轮胎压路机，要在轮胎发热时摊铺，摊铺时两机需要保持较远的距离，沿着同一车道作用段进行作后，再给轮胎洒水。压路机施工时，严禁在没有碾压成型的路面上停业。在这种摊铺作用方法下形成的摊铺带内没有侧向限位，在碾压轮车、转向或调头。若是在成型的路面上行驶，震荡压路机必须关掉震荡的挤压下，沥青混合料非常容易发生侧向滑移。这种情况下，压路机应装置。对于一些难以压实到位的局部地方，可用震动夯板进行压实。沿纵接缝往返各预压一遍，随后跳投在外侧的路肩处或路缘石处开始５总结初压。等铺好相邻摊铺带之后再从已碾压好的内侧位置开始，然后再伴随着经济技术的进步，公路建设事业也得到了发展，路面材料和依次错轮碾压。由于机械或其他条件制约着摊铺机，所以，若相邻摊铺公路质量有着密切关系，当前，沥青路面在公路建设中备受重视。其中带的摊铺时间间隔压实时间过长，可以让压路机先沿无侧线一侧往返的路面压实环节非常关键，震荡压实技术在质量、效率等方面具有特别各碾压一遍，然后再从右侧线一侧初压，直至没有轮迹出现在最初碾压的优势，因而具有广阔的应用前景。在实际应用中，该技术分为初压、的接缝侧。复压和终压阶段，只有按照规定的要求才能进行操作。２．２震荡压实横接缝的碾压横接缝是指作业段摊铺的前后连接处。当前后作业段进行摊铺转·１３６· ２０１４年第１７期（总第１４６期）江西建材交通工程刍议对预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用■黄晓刚■身份证号码：３６２２０２１９７６１０２６００９６摘要：通过实践研究表明，预应力锚索技术具有一系列的优点，因此，被广泛应管给穿上来，要用封口胶带来缠绕钢绞线的自由端与锚固段的相交接用到公路高边坡施工中。具体来讲，预应力锚索技术指的是将一些特殊地方，利用铁丝来扎紧，避免管中进入水泥浆，要依据相应的顺序来排手段利用过来，将钢绞线转化为受拉结构体，它长期处于高温状态，那么列组装钢绞线，在锚索之间放置注浆管，并且将导向帽加到锚索前。组土体锚固强度可以得到增强，这样岩体稳定性就可以得到有效提升。本装完锚索之后，将编号牌挂上去，将其堆放起来；（３）锚索安放：在安放文以某工程为例，分析了预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用，锚索的过程中，也有些要点需要注意，要在孔口边防治，锚孔成孔之后，希望可以提供一些有价值的参考意见。将锚索加入进来。在对锚索进行放置时，需要首先向孔底延伸硬塑料关键词：预应力锚索技术公路高边坡应用管，然后利用压缩空气来将孔内的岩屑给吹出来，最后在孔内平顺的放置锚索，要严格依据要求来控制外留长度。在吹孔的过程中，也有较多通过调查，护面墙、挡土墙、护坡等硬性结构物等被作为高边坡防的问题需要重视，通常会有碎石掉块问题出现于吹孔之后，这样就无法护，随着时代的发展，人们对环境提出了更高的要求，传统的高边坡防顺利的放置锚索。因此，如果有这种问题出现，钻孔之后，就需要将锚滑逐渐暴露出来了一系列的问题，这样预应力锚索技术就兴起了。随索立即放进去，之后方可以吹孔。为了避免渗出地下水，要利用清水以着不断的革新，预应力锚索技术日趋成熟，已经被广泛应用到公路高边及压缩空气来反复冲洗岩屑；（４）锚索灌浆：水泥砂浆没有较好的流动坡施工中。预应力锚索技术通过将水泥砂浆应用到锚孔底端和周边完性，那么注浆管就很容易堵塞，同时，锚索成孔之后，也有着较为严重的整的岩层，促使有锚固体形成，这样就会有摩擦力产生于锚固体和孔壁孔内积水问题，承受着较大的压力，遇到水分之后，就会有离析现象出之间，将一个反作用力提供出来，借助于锚索的预应力和框架岩坡面，现于水泥砂浆中。在锚固段下沉，这样就会影响到锚固段的强度。因向稳定岩层传递主动应力，这样就可以有效加固。此，通常将纯水泥浆应用到锚索灌浆中，如果有土质或者沙土状的风化１工程概述岩层出现于锚固段，那么就需要将二次高压劈裂注浆法给应用进来，这（１）地质状况：本高速公路位于中低山地貌区，有斜坡存在，斜坡的样地层锚固力可以得到有效提高。完成了锚孔钻造之后，需要及时安坡度在２０度到３０度之间，地形相对高在５０厘米左右，边坡最大开挖装锚索体，做好锚孔灌浆工作，通常情况下，这些工作要在一天之内完深度则为５０厘米左右，地面标高平均范围为８００厘米到９００厘米之成。如果将二次劈裂注浆法给应用进来，劈注时间的控制，通常利用注间。本公路边坡有着较弱的岩石，容易风化，在雨水作用下，还会有泥浆强度来实现，需要封塞或者将花孔设置于二次注浆管的锚固段，在二化现象出现，坡体没有较好的稳定性，并且有地下水分布于滑坡地段；次注浆的过程中，通常将镀锌铁管或者钢管作为高压注浆管；（５）框架（２）施工方案设计：在锚固方面，将预应力锚索技术给应用了过来，锚索浇筑：通常是在正方形的锚索框架中进行框架的浇筑，在浇筑的时候，划分为三级，按照正方形来进行布置。在预应力体系方面，包括夹片锚需要将Ｃ３０混凝土给应用过来，对钢筋进行人工绑扎，对模板进行支具、高强低松弛钢绞线以及胶结式锚固段等组成部分。将松弛钢绞线立，同时，将ＰＶＣ管套在锚索的位置，如果锚索会干扰到框架的箍筋，作为预应力锚索，４５０ｋｍ是每一根锚索的设计吨位。预应力锚索可以那么就需要对箍筋之间的距离局部调整。对定向箍筋、定位管以及固划分为三个组成部分，分别是梁斜托、毛所提以及锚固段等。定的锚垫板合理安装。通常将分段浇筑的方式应用到框架浇筑过程２预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用中，按照两米的标准来控制框架间的厚度，在填塞过程中，将浸沥青模（１）钻孔：在锚索施工中，非常关键的一个程序就是钻孔，在本公路板给应用过来。要严格控制框架浇筑的质量，做好振捣工作，之后将一中，将１１５米设计为锚索孔直径，控制其角度保持在２５度左右。在钻系列的养护措施给应用进来。孔施工中，采用的是风动干钻，不能将水钻工艺给应用过来，要严格依３结语据设计要求来设计钻孔，控制深度，将冲击回转钻进方法给应用过来。通过上文的叙述分析我们可以得知，在公路高边坡施工中应用预在定位方面，钻孔之前，需要利用尺子来测量，将钻机专用的钢管安装应力锚索技术是一项系统性的复杂工程，在具体施工中，需要综合考虑于脚手架上，结合设计图纸，进行科学的定位。安装就位过钻机之后，一系列的因素，严格依据工程的具体情况，科学设计施工方案，在施工对倾角和方位角进行调整，保证与设计要求所符合，然后固定钻机，进过程中，依据相关的标准来进行，控制每一个施工环节的质量，保证工行第二次检查，保证与相关标准符合之后，才可以继续钻进。其次，在程整体的施工质量。实践研究表明，将预应力锚索技术给应用过来，可钻进的过程中，需要将统一定尺的钻杆给应用过来，要严格依据锚索设以稳定公路的高边坡，稳定性较好，有效防护了高速公路边坡，公路安计的长度来对钻杆长度进行确定，并且整齐排列。用完钻杆之后，需要全得到了保证。本文以某工程为例，分析了预应力锚索技术在公路高保证孔的深度与相关要求所符合。在钻进的过程中，需要对工作风压边坡施工中的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。以及地址情况充分重视，结合具体情况采取一系列的应对措施。如果有软弱底层或者破碎带的底层出现于钻孔过程中，那么就需要对钻进参考文献速度及时调整，否则坍塌事故很容易出现。最后，完成钻孔工序之后，［１］左伟．预应力锚索在高速公路高边坡施工中的应用［Ｊ］．山西建筑，需要清洗钻孔，保证钻孔壁和浆体的粘度符合相关要求；（２）锚索组装：２０１２，３８（１２）：１２３－１２５．将钢绞线应用到锚索组装中，要将锚固段长度、自由端长度以及张拉段［２］李晨，李慧．公路高边坡加固中预应力锚索技术的应用［Ｊ］．建材与长度的总和作为钢绞线的下料长度。要严格控制下料的长度误差，保装饰，２０１１，２（１０）：９９－１０１．证在５厘米以内。要除锈处理钢绞线，最后在组装台上顺利的摆放，要［３］倪初冬，张艳．高边坡预应力锚索框架防护施工技术［Ｊ］．工程施工将一层防锈漆涂刷于自由段，然后将一层油脂涂上来。最后将ＰＲ防护技术，２０１２，２（１０）：１９９－２００．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪参考文献筑，２０１２，７（１３）：９１．［１］白玉寒．震荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用［Ｊ］．江西建［３］李龙江，危超．震荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用分析材，２０１４，８（５）：１４７．［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１３，９（１０）：３４－３６．［２］胡军．震荡压实技术在公路沥青路面施工中应用研究［Ｊ］．城市建·１３７·'