浅谈高速公路沥青路面施工技术.pdf

'城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY浅谈高速公路沥青路面施工技术DiscussionontheConstructionTechnologyoftheAsphaltPavementoftheHighway■刘义峰■LiuYifeng[摘要]本文主要阐述了高速公路路面施工中常遇到的质处撒白灰，让沥青与下承层分离开来，这种做法根三、上面层施工量控制重点，以及在施工的操作重点，并提出了更具实用据我个人的看法是存在缺陷的。因为结束的时候，上面层是高速公路的外表，就好像一个人的衣效果的操作经验，以供大家借鉴使用。很难判断摊铺机铺筑到的位置，所以就很难预先撒着外表，也是车辆的直接接触面，所以上面层的施布白灰。都知道沥青是憎水的，并且低温的沥青很工非常重要，不仅要保证平整度、厚度，还要保证[关键词]路面层次摊铺控制重点难压实，所以每天摊铺完成后，就在接头处撒水并有完美的外观。做好标志，这样压实后就可以很容易的将接头处不高速公路上面层的离析应该说是高速公路的最[Abstract]Thispapermainlyexpoundedthekeypointsthat平整的地方切除。继续铺筑的时候，要充分地清理大杀手，沥青路面离析是在指路面某一区域内沥青buildersoftenmeetinthequalitycontrolofthepavement沥青的接头，并撒乳化沥青辅以吹风机使接头处均混合料的分布不均匀，包括沥青含量、级配组成、constructionofthehighwayandthatintheconstructionop-匀的布满乳化沥青。添加剂含量以及路面的空隙率等，从而加速了高速eration.Theauthorputforwardsomeoperationalexperienceof铺筑后接缝的碾压也是非常关键的技术要点。公路沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早morepracticaleffect,forreference.摊铺后，首先人工将接缝处补沥青细集料，然后就期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局是碾压了，这些在沥青的施工技术规范上都有详细部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路[Keywords]pavement,hierarchy,paves,keypointsofcontrol描述。面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相二、中面层施工关。在高速公路路面施工过程中有很多工艺流程需沥青中面层施工不再采用带线施工的方面，而下面主要说说百靖高速针对沥青路面沥青做的要全面控制，只能控制好每一个质量的关键点，才是用更加精密的仪器——MOBA。中面层的施工技术以一些工作：能把一条路修筑好。在施工中往往很细小的控制点及接头的处理、碾压都和上面层的施工大同小异，（1）运输车的装料，要严格的安装前、后、中考虑不周都会导致铺筑出来的路面存在缺陷。因此所以在中面层的施工中我主要想讲一下MOBA的调的方式装料，这种装料方式在的多次实践中被确认在修筑路面的过程要将技术方案做详细，考虑的重整与中面层过桥的施工技术要点。为运输导致离析最小的运输方式。点要全面透彻，才能使整个工艺流程更加顺畅，从MOBA是采用超声波传感的精确的摊铺仪器，具（2）运输车向摊铺机倒料的时候，一般采用3而保障了施工过程的顺利进展。体的操作需要技术员参考MOBA的操作细则。在这里次倒料，从而尽量减少倒料次数，减少因为倒料次高速公路路面施工现在最普遍的设计是三层，我主要讲一下MOBA的安装调整阶段MOBA传感器距数过多导致的重力离析。每一层都有控制的技术关键点，本文分三个层次讲地面的高度的调整。MOBA传感器的最佳工作范围为（3）离析补救措施，当摊铺后碾压前出现集料述高速公路路面施工中各个层次的技术控制关键30～40cm，在的施工要将摊铺机垫好（一般垫木高离析或者温度离析的要及时处理，对于集料离析准点，供参考借鉴。度为此层的松铺厚度），任何测量各个传感器的距离备了网筛及时筛分细集料补救，对于温度离析及时一、下面层施工下承层的高度，不在范围之内的要调整。施工中采的挖除换补温度相同的集料。在下面层的施工前要做好下承层的准备工作，用是35cm，摊铺机的前面传感器距离下承层的高度在中面层的施工时由于碾压的环节存在问题导为了能使沥青面层与下承层的良好粘结，在施工中为35cm，后面的传感器要加上松铺厚度，这样才能致中面层的沥青表面出现很多钢轮印记，虽然对平采用的是在下承层上首先喷洒一层透层油，透层油保证在工作的时候各个传感器距离传感器下面的距整度没影响，但是在下雨或者晚上灯光的照射下看的要喷洒均匀，要保证充分渗透入下承层，并在表离为35cm。着很不美观。经过多次总结得出结论碾压的时候要面形成油膜。然后再透层油上再做一层同步碎石封在摊铺时，在确定摊铺机各项准备工作就绪以慢，上面层施工时初压钢轮要首先静压一遍，然后层。在撒布透层油以及做同步碎石封层的时候有一后开始摊铺，摊铺机起步后不要着急打开传感器，小震一遍。终压的钢轮要及时跟进，现在采取的措点特别重要，就是保证下承层清扫干净且要保证下应该让摊铺机起步工作一段距离以后，待新铺筑的施就是专人量测终压温度，终压温度不低于90℃。承层充分干燥，绝对不能在下承层潮湿的情况下撒顺面在设定的松铺厚度附近稳定走过10m以上距离现在在胶轮上路面之前首先将轮子清洗干净，然后布透层与封层。都知道沥青是一种憎水材料，沥青时再转入传感器自动工作模式。打上大豆油晾干（晾干非常重要），再碾压就不会出与水以后很容易失去粘性。在百靖高速公路的施工再讨论一下中面层的过桥施工技术。百靖高速现路面上的油印，使路面看上去一色的黑，看上去过程中，出现过下完雨以后，下承层没有完全干的公路的桥头撘板与过渡板做的特别不标准，很多的非常的美观，保证了工程的外观质量。情况下做同步碎石封层的，导致在后面的下面层施桥头出现高程不够，为了顺接路面与桥面的高程，四、结语工时封层上的碎石（碎石集料要求干净、坚硬、干在桥的撘板和过渡板处就需要特别的注意。在施工总之，高速公路路面的施工非常严格，在施工燥无分化）全部被运输车粘走。这种现象不仅导致中有时候会遇到撘板的高程比桥面高程低10里面中还有很多值得去研究的细节，本文结合项目施工了下面层与下承层的粘结受到影响，还会严重地污以上的，这就要求特别仔细的处理，处理不好的很过程中的施工细节总结了一些经验，值得推广应用。染路面。可能导致桥头在以后的是通车后出现车辙。对于百参考文献下面层的施工中都是采用的带线施工，在施工靖高速公路的桥头施工制定了专项的施工方案。桥[1]JTGF40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].中采用的是10一个高程点，带线测高程施工。在这头施工中首先要测量桥头的高程，对于撘板处高程[2]JTGE20-2011,公路工程沥青及沥青混合料试验一施工环节中，要特别注意量测标高时候的精度以低于4cm以上的要提前垫沥青料并分层压实。因为规程[S].及钢丝绳的张拉度。钢丝绳的张拉决定了下面成的桥头的下承层表面平整度达不到使用MOBA的要求，[3]JTGF80/1-2004,公路工程质量检验评定标准平整度。施工中遇到钢丝绳的张拉度不够，导致沥所以在桥头就需要带线施工。施工中，在过桥时候[S].青下面层的表面出现波浪的现象。要不断的测量，桥面上要保证中面层的厚度要求，（作者单位：中国十七冶集团有限公司）沥青下面层接头的做法，每天施工结束后都会到走标高线的时候要调整更换MOBA的3个传感器为存在一个做接头的问题，以前的施工经验是在接头一个找平杆的传感器。225'