道路沥青路面施工技术应用分析.pdf

'道路沥青路面施工技术应用分析陈有水(上饶市公路管理局德兴分局，江西德兴334200)摘要：沥青路面因为其独特的优点，比如相较一般的公路具有强度高、使用性能好并且节约资金施工方便的优点等，已经在我国的道路建设中得到了越来越广泛的应用。关键词：沥青路面施工技术应用分析沥青路面的表面十分平整，坚实，防渗性特别好，并且施工工期比较短，养护维修的程序也比较简单，同时还具有相较一般公路较高的减震性优点，因此，在沥青路面上行车可以非常平稳舒适，对周围的环境也不会产生很大的噪音，有利于环保；如果是在下雨天，因为沥青路面的空隙率高达百分之二十，在地上积聚的水可以很快的渗透铺装层混合料，流到有坡度的地方就将其排除出去，这样可以减少路面积水，从而不会出现轮胎打滑、水沫飞溅等状况，对于行车的安全性可以起到大大的提高作用；但是，随着社会的进步，汽车在寻常百姓家越来愈普及，交通量在这几年得到了猛增，由于建设的需要，越来越多的重载超载车辆也出现在了人们的视野中，随着温室效应和环境的破坏，自然环境也发生了一系列的改变，比如温度变化明显，湿度也发生了很大的变化等自然因素，这些都对沥青路面产生了影响，从而出现了多种沥青路面病害。要想减低甚至排除这些危害，在施工过程中就必须牢牢的把握质量控制。1沥青路面的施工技术沥青路面施工前的准备：首先是对原材料进行采购，在采购之前，需要进行调查试验，实验效果理想可以满足要求的材料才能进行采购。采购回来的材料要特别进行保护，并且要分类堆放，因为各种材料的物理属性是不一样的，所需的堆放环境也是不一样的。比如，矿粉要放在干燥的环境中，因为矿粉是石灰岩经过细磨才成的，受潮之后它的属性就变了，使用效果也会不好。而且堆放的场地也不能很软，如果很软的话要对其进行硬化处理；特别注意的是，堆放材料的场地不能有积水，如果条件允许的话，还可以建造一个专门储存材料的库房等。其次是现场监理人员要对施工技术人员在开工前所做的沥青混合料设计的配合比进行审批，符合规定之后方可；当检测合格之后，就要在路边打桩，一般是路边沿线零点四米左右打桩，两个桩之间的距离应该在5—10米，打桩之后，就要进行路面的水平测量。然后是检验下承层，对地面层喷洒透层油，时间应该在开工的前两天，在地面层上，还可以喷洒粘层油。最后是进行试铺，在试铺路面放好设备以及试验仪器，在试验人员全部就位之后，还要向现场的监理人员报请审核。沥青混合料的拌合和运输：在进行拌合过程中，所有的材料依然是分类堆放，在进行完必要的测验之后，就可以按照规定的比例进行沥青的配置；由于拌置沥青的要求较高，可以设置专门的实验室，同时还要配备必须的设备，进行除尘和密封；拌合完成后，要在一百六十度左右的温度对沥青进行加热，如果温度过高，也要停止使用。在实验区进行完毕之后，在运输到路面施工现场时温度要保证在一百三十度左右；安排运送车辆的时候要综合考虑运输的距离、拌合站的产量等因素；为了避免运输过程中温度降低，可以在车上配备帐篷等，同时还可以避免雨淋。如果因为某种因素，沥青遭到了硬化或者被雨淋过，就不应该再用于路面的铺筑。沥青混合料的摊铺：在选择摊铺机台数的时候可以根据路面的宽度来选择。进行工作时要根据不同层次来选择作业方法，比如选用平衡梁法在路面表层进行施工，而在面层、中层、底层的时候应该选用走线法。摊铺机要以均匀的速度前进，速度的标准应该根据拌合站的产量来确定。应该以不小于10米的距离来协调两台摊铺机的工作，在进行摊铺的过程中，要随时进行检测，缺料或者离析，都应该及时进行补救。如果遇见接缝处理问题，应该采用垂直方式，接完之后，还要使用钢轮压路机进行碾压，碾压过程不可中断，指导接缝处已经确定平顺。2沥青路面辗压的质量控制要严格控制碾压的质量，在进行沥青路面碾压时，碾压过程一般可分为三步：初次碾压、二次碾压和最终碾压。初次碾压主要是为了稳定混合料，因为摊铺结束后的混合料温度大概在一百四十多左右，所以只能进行轻微的碾压。二次碾压主要是为了压实，为了保证经过二次碾压之后沥青路面的压实度能够满足相关规范的要求，应该在温度不小于一百一十度的情况下进行二次碾压，可以采用16吨以上的轮胎压路机，配合着双轮振动压路机一块进行碾压，碾压次数应该不少于八遍。为了确保道路没有缺陷，就要进行最终碾压，这次碾压主要是为了保证路面的平整度，这次碾压结束时沥青路面应该不小于七十度，所以在进行时要选在路面还有着比较高温度的时候。3常见的沥青路面病害沥青路面的裂缝：不管按照怎么严谨的去按程序进行作业，沥青路面在建成后都会产生裂缝，刚刚建成后的裂缝是没有关系的，但是，随着时间的推进，雨水会慢慢的渗入到里面，这样就会使路面的强度下降，此时大量行车在上面经过，就会使沥青路面遭受结构性破坏。简单来说，主要是以下因素造成了沥青裂缝：沥青的等级较低，质量不好，沥青混合料的组成以及面层的厚度没有达到要求，还有就是土基和气候这样的自然条件。沥青路面的车辙：车辙是一种永久变形，主要是因为行车·153· 垒坚垒墅墼垄塑鱼墅塞些叁堕L——：——————一：迤堕建盟窒通工程公路工程路基拓宽施工中强夯技术的优缺点分析马临平(上饶市公路管理局德兴分局，江西德兴334200)摘要：近年来，随着我国经济的不断发展，原有的公路等级已经无法满足现在城市生活的需要，所以公路事业中的交通工程面l临着前所未有的挑战。尽管已经新建了一些更高等级的公路网，但是这些也只能起到一定的缓解作用，改造和扩建原先的公路工程才是解决问题的关键。本文着重分析在工程路基拓宽工程中使用强夯技术的优缺点，从而确保拓宽路基工作的工程质量。关键词：路基拓宽强夯技术夯击波影响公路是人民便捷生活的保障，但是以往建造的高速公路或者其他等级路段已经无法满足当今经济飞速发展以及交通量的快速增长的需求，改建和扩建迫在眉睫。对旧公路工程路基的拓宽升级的改造既可以缩短施工工期，减少费用，同时在全国用地荒的前提下又可以减少土地占有率，更能起到保护环境的作用。由于强夯技术适用于各类土层，并且由于其加固效果十分显著、施工机具简单又节省材料，所以强夯技术备受国内外路基拓宽施工的青睐。但是强夯过程中产生的振动、噪声和冲击波，给周围群众的生活带来很大的影响。1强夯技术在路基拓宽施工中的应用概述强夯技术即强力夯实技术，又被称为动力固结法，这种方法是利用起吊设备，将10—25吨的重锤提升至10一25米高处后，从高处自由落下，依靠重物下落形成强大的夯击能和冲击波作用给地基以冲击力和振动，造成空隙极度压缩，加之土层本身底部具有地下水的共同压力作用夯实土层。我国自1979年开始将强夯法应用到公路地基拓宽、桥梁基础等各类地基处理工程中，通过多年来大量的科学实验和技术分析，强夯专家认为如果强夯技术能够大面积地使用到路基加固工作中，其路基的拓宽宽度将达30m，这对于我们的公路路基拓宽施工来说无疑是重大的突破12强夯技术施工影响因素公路工程路基的拓宽施工，人们主要关注的是夯后有效的．+．+。+。+．+—+．-+。+．+。+。+一+-+一+-+一+一+一+一+一+-+一+-+一+一十一+”+一+-+一+*+一+-+-+一+。+_。+。+。+。+”+。+”+。+”—+_‘—+-’致使结构层发生了侧向位移。造成沥青路面车辙的原因有内部因素和外部因素，内部因素主要是沥青的路面结构，混凝土本身的内在因素；外部因素主要指的是气候这样的自然因素和交通量等的社会因素。沥青路面的松散：对行车安全有直接影响的路面病害就是松散，有可能在整个路表面出现松散，也有可能只是在局部路面出现，有时我们会发现有很严重的轮迹带，这主要是来来往往的车辆所产生的作用。产生松散的原因有很多，可能是因为某段路基不均匀的沉降；遗留在沥青路面的碎石，含有风化颗粒，与雨水作用后，造成了沥青剥离；沥青结合料本身的粘结性会因为使用时间的增多而降低，随着与轮胎接触的沥青磨耗，逐渐造成沥青含量减少，行车沥青路面的松散。沥青路面的松散也可能是因为受到机械的损害或者受到油的污染。沥青路面的水损害：沥青路面如果存在水分话，经过交通车辆的碾压和温度涨缩的综合作用，水分会逐步侵入到沥青的界面上，一些地方会因为水动力的作用，渐渐的沥青膜会从集料表面剥离，集料之间的粘结性也会丧失，综合作用下，路面就会发生破坏。主要有这几个原因造成沥青路面产生水损害：材料自身的质量，设计施工的缺陷，土基本身的原因以及经常会有超载车辆等外界原因。4沥青路面的养护在沥青路面施工好之后，经过长时间的使用，累计上去的·154·泥土、灰尘会堵塞排水路面空隙，如果沥青路面渗入水分的话，可能会造成沥青剥离，这对于沥青道路有着极大的毁坏，因此，要对沥青道路进行日常的养护工作，这些工作主要包括每日路面的清扫，清扫泥土灰尘以及人们遗留的垃圾；冲洗管理，要经常维护雨水井，保证排水能够通畅，从而保持路面的排水功能，不让水分渗入到沥青上面。5结论沥青路面因为具有强度高、使用性能好、节约资金、施工方便、噪音小、保护环境等原因，在我国各大城市得到了广泛的推广和使用，但是，优点的背后必然会有不足，沥青路面在施工过程中有很多的步骤，并且各个程序都十分的严谨和复杂，在遭受自然条件或者社会条件后，会造成这样那样的病害。因此，在施工的过程中，要严格按照程序，重视不管是施工前的准备工作，还是施工后的碾压工作，从而确保沥青道路的质量。参考文献[1]甄宁，浅析市政道路工程沥青路面施工技术[J]．建筑学研究前沿．2012(9)：27．[2]任军刚．高速公路沥青混凝土路面的施工技术分析[J]．价值工程．2011(21)：110．[3]黄森信．公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨[J]．科技信息．2012(13)：383—384．'