高速公路沥青路面施工质量控制探析.pdf

'·l54·l·J材2011年第4期2011年8月SichuanBuildingMaterials第37卷总第162期高速公路沥青路面施工质量控制探析龚汉亮，龚汉衡(湖南路桥建设集团公司，湖南长沙410006)摘要：由于我国的高速公路沥青路面施工技术水平过165℃，改性沥青加热温度不应超过190℃。使用改性和国外相比尚有较大差距，施工质量控制一直是个困扰工沥青时应先搅拌或循环拌和使其均匀后，方可使用；使用程技术人员的问题。关于沥青路面的施工质量控制，国内过程中也应该不断搅拌，避免改性剂离析。在进行集料准外已作了大量研究，但并未形成系统的质量控制方法，未备时，集料铲运方向应与其流动方向垂直，以便保证铲运能有效提高工程的施工质量。基于上述原因，本文笔者从材料均匀，避免集料离析。施工设备、施工工艺、施工管理几方面认真研究了现场施同时每天开工前应检查含水量，以便调节冷料进料速工质量控制具体方法。度，并确定集料加热时间和温度。集料在送进拌和设备时关键词：高速公路；质量控制；沥青路面的含水量不应超过1％，若集料含水量过大，不得使用。当中图分类号：U416．217文献标识码：B集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设文章编号：1672—4011(2011)04—0154—02计，以确保混合料质量符合要求。0前言2高速公路沥青混合料的运输控制沥青路面在有了合理的设计后，其质量的好坏还不能沥青混合料的运输控制，实际上是要求在这一环节中，得到保证，最终决定叔还应落在施工这一环节上来。因此，既要保证沥青混合料的温度符合要求，又要保证其成分不加强沥青路面施工环节的质量控制是公路建设者义不容辞受到影响。为此，需要做好以下几方面的工作：尽量用大的责任。沥青路面施工质量控制主要包括沥青混合料拌和吨位的车辆进行运输，因为大吨位车易于保温，要求至少楼控制、沥青混凝土运输控制、沥青混凝土现场施工控制、在15t以上。特别在运距长，气温低的情况下不能使用小动态控制和总量控制。吨位车，混合料运至工地，降温不宜超过5℃。运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视1高速公路沥青混合料拌和楼控制生产规模及运距的情况而定，一般需20～4O辆。运混合料的车，不得它用，以免污染车厢。车辆应有紧密、清洁、1．1沥青混凝土拌和楼的调试和标定光滑的金属底版，每日运料前应喷洒柴油与水的混合物薄由于石料生产过程的分筛网可能和沥青拌和站的筛网层，以防止混合料粘到底板上，但不得过多。施工前应对不同，经过拌和楼将石料干燥加热筛分后，到热料仓后被全体驾驶员进行培训，加强对汽车的保养，避免运输中途重新分配成四种新的规格料。施工配合比设计应该依据拌汽车抛锚，导致混合料冷却受损。装料时汽车应按前、中、和楼重新分配的规格进行。拌和楼筛网安装后重新经过调后的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车应在摊铺试和标定。调试和标定应由拌和楼生产厂家、拌和楼操作机前10—30em处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运人员、监理工程师和地方计量部门等参加。调试的目的是使拌和楼称量和温度等控制部分真实地反映生产的实际情料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平况，使生产达到预定的控制。拌和楼调试和标定的最主要整度。内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准重量祛码3高速公路沥青路面现场施工控制校对拌和楼控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示数值与实际计量重量的差值符合设备和设计3．1沥青混合料的摊铺控制允许的偏差范围时，拌和楼才算合格，才能投入生产，否(1)摊铺控制。下面层正式摊铺前必须对基层裂缝进则应调整称量元件和系统的参数，直至达到要求。行妥善处理，并清除封层上的多余石子、泥土、残渣、污1．2沥青混合料拌和楼的筛网尺寸物，污染严重时必须冲洗，或空压机吹干净。然后进行中拌和楼采用的是与标准筛孔等效的筛网进行生产的。线和高程测量，在摊铺机左右两侧5—10m设置一铁竿控拌和楼对级配的控制主要在于这几个网点，粒料在筛网之制桩，超高路段适当加密。按照计算松铺厚度用钢丝绳统间的级配分布只能依靠原材料生产的稳定性。因此，拌和一拉线，一端固定，另一端张拉，张拉力不小于100kg。楼采用何种尺寸的网，最终还是取决于材料的级配分布情上层混合料摊铺前应该清理下层泥土杂物，冲洗干净，提况、试拌和的精度控制情况和生产效率等相关因素。前洒布改性乳化沥青粘层油，洒布量为0．4～0．6ke／m为1．3沥青混合料的拌和控制宜，不宜少量或超量，保证混合料摊铺时粘层油以破乳。在进行沥青准备时，沥青在加热时应该采用导热油加当中下层高程和平整度控制较好时，上、中面层摊铺可以热，要求沥青温度稳定，具有一定稳定性，以能使沥青混不拉高程控制线，直接采用双侧平衡梁和滑撬自动控制平合料拌和均匀，出料温度符合要求，并保证沥青源源不断整度和高程。摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊地从贮罐输送到拌和机内为宜，普通沥青加热温度不应超铺机的工作状态。每种摊铺机每种混合料的松铺厚度根据 2011年第4期SichuanBuIi-lJd之in~材Materials·155·第37卷总第162期2Ol1年8月试铺确定。沥青混合料上、中、下面层必须采用梯队摊铺，不同的施工工艺。前后两台摊铺机最好为同一型号，前后相距5—10m，高气(1)初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料温摊铺距离可以长一点，低气温摊铺距离应短一点，改性摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温沥青混合料摊铺时两台摊铺机的错位：宜太长，相邻两幅度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、应该重叠5～10em。摊铺机应配备容量足以保证均匀连续铺筑厚度经过试铺试压确定。压路机应从外侧向中心碾压。摊铺作业的运料车，保证上一车下料完后，下一车料能及相邻的碾压带应重叠1／3—1／2轮宽，最后碾压路中心部时供料，不致中途停机待料。还应装上自动进料控制器，分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘没有支挡时，可把耙子将烫平板或整平组件应能有效地摊铺出具有所需平整度和纹边缘的混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘1O理的装饰表面，而不会撕扯、推挤混合料造成孔洞。混合cm以上碾压。也可将边缘先空出宽30—40cnl，待压完第料的摊铺速度应与拌和机供料速度协凋，保持匀速不间断一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的?昆合料面上再地摊铺，要求宜慢不宜快，控制在2nv／min左右为宜，不压边缘，以减少向外推移。初压时，应采用轻型钢筒式压得中途停机。摊铺机应配备整平板自动控制装置，其一侧路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其线压力不或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平宜小于350N／em。同时，压路机的驱动轮应面向摊铺机，板的横坡，并能自动发出信号操作整：板，使摊铺机能铺且碾压路线和方向不能突然改变，以免导致混合料产生推出理想的横坡和纵坡。横坡控制器应能让整平板保持理想移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。的坡度，精度在±0．1％范围。需要为每条主线行驶车道的(2)复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工两个外缘设置参考线，以进行垂直控制，允许用参考线进序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验路行水平控制。中间车道的纵横坡应用参考或滑撬及坡度控确定。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于四一六遍，以制设备，或双滑撬式装置来自动控制每台摊铺机应该配达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎备两台长度大于16ITI的自动找平装置，并牢固地安装在摊压路机的总质量不宜小于20t，碾压厚层的沥青混合料和铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合改性沥青混合料时，其总质量不宜小于22t；轮胎充气压力料铺面的摊铺厚度和平整度。沥青混合料的摊铺温度应符不小于0．5MPa。相邻碾压带应重叠1／3～1／2的碾压轮宽合前表所述，并应根据沥青的标号、粘度、气温、摊铺层度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t，相厚度合理选用。当气温低于1O℃时，不宜摊铺热拌沥青混邻碾压带应重叠后轮1／2宽度；当采用振动压路机时，振合料。动频率宜在35—5OHz，振幅宜为0．3—0．8mm，并根据混(2)透层、粘层和封层的施工控制。洒铺透层封层的合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率基层应经检验合格，局部过高时，应用铣刨机将其高处铣和振幅，相邻碾压带重叠宽度为1O一20cm，振动压路机倒平，以保证面层符合规定厚度。用空压机或其他清扫机械车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，将基层表面的所有杂物和浮土扫出路：基外，必要时用铁锹以避免混合料形成鼓包。铲除基层上结快的土团，或用高压水龙头冲洗，尽量使表(3)终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终面骨料外露，以利于透层沥青渗透与基层的粘结。洒布透压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，层沥青的气温不应低于10cC，且是稳定而上升的温度，风不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。速适度。风大、有雾或下雨不应施工。透层和封层可分开施工，当基层养护至表面稍干后，即可洒布透层沥青，以4高速公路动态控制和总量控制达到基层养护的目的。待稀释沥青硬化后施工封层，此时动态控制是衡量施工质量稳定性的重要指标，也是评间不宜少于24h。透层沥青洒布量根据基层表面粗糙度决价承包人的技术水平与管理水平的重要依据，例如油石比定，控制在0．4～0．6km。喷洒时沿路基纵向匀速喷洒，的指标对沥青路面质量甚为敏感，使用先进设备、管理得从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内当，平整度完全可以控制在±0．1cm以内，可以作为企业向外，一个车道接一个车道喷洒，下一个车道与前一个车控制标准，其它如马歇尔稳定度、流值、空隙率以及压密道原则上不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需要用度、厚度均可绘制以工作日为横坐标的动态控制曲线。为人工机械喷洒设备补洒。对己洒好透层、封层油的基层应了掌握当日铺装的厚度动态，除了在摊铺中随时测定和压做好养护工作。碾压完毕后原则上封闭交通7d，必须行驶实后取芯测定外，总量控制也是一种有效的评价手段。的施工车辆最少在l2h后才能上路，并保证车速低于5[ID：6805]km／h，出现粘拉、花白块应及时补洒完整。参考文献：3．2沥青混合料的碾压控制在这一阶段应该选择合理的压路机组合及碾压步骤，[1]李福普，沈金安．公路沥青路面施工技术规范实施手册[M]．北以达到最佳压实效果。沥青混合料的压实宜选用钢简式静京：人民交通出版社，2006．压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用[2]孙江．公路沥青路面施工[M]．北京：人民交通出版社，何种碾压组合方式应由实验路的最终结果确定。碾压通常2o05．．[3]于本信．怎样修好沥青混凝土路面[M]．北京：人民交通出版分为三阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以社，2006．慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有'