浅论国道大纵坡路段抗车辙沥青路面施工技术.pdf

'垫!鱼生基22塑【望墓!塑塑l江酉建盐窒逗三堡浅论国道大纵坡路段抗车辙沥青路面施工技术■龚绵涛，黄艳燕●兴国县交通公路桥梁工程有限公司。江西兴国342400摘要：本文结合作者实际与工程项目案例，对国道大纵坡路段抗车辙沥青路面施工技术进行了探讨，通过实践分析。通过沥青混凝土的有效应用能够保证路面质量符合建设标准。关键词：国道沥青混凝土路面施工车辙对策当前随着我国运输事业的不断发展，在国道路面施工过程中对于施工性能的要求日益增高。但是在施工过程中普通的沥青混凝土难以满足公路路面性能的水平稳定需求，特别是在一些大纵坡路段公路中，会受到车辆车辙的碾压，长期以往就会有过压、泛油、裂痕、车辙等问题产生，因此，在国道大纵坡路段进行抗车辙沥青路面施工显得格外重要[1。。1车辙定义在沥青路面上车辙属于一种常见的损坏现象，它主要的形成机理是在高温条件下加上车辙长时间的作用导致的，一般情况下车辙在大纵坡路段与车轮经常碾压的位置比较容易出现。车辙形成的原因，其主要是由于不同的情况贯穿整个沥青道路，车辙问题不仅在增加养护费用的同时，还大大的削弱了路面使用的功能与安全性，因此，在实践过程中做好车辙的预防处理是当前路面工程的首要任务。2工程概况某国道项目工程，全场100km，处于地质复杂的山区，并且交通流量复杂，经过车辆都是超载运行的车辆。该路基的地基层为水泥稳定碎石层，其厚度在18cm左右，基层为水泥稳定碎石层(厚度38cm)，面层为沥青面层厚度8cm，在该路段中，主要在二、三、五标段出现纵坡，平均纵坡为4．2％，纵坡的最大度为8％。在该路段中，由于大车、重车的满载行驶，导致沥青路面受到损坏，以下就大纵坡路段抗车辙沥青路面施工进行分析。3施工技术3．1抗车辙沥青混凝土的选择在施工过程中，抗车辙沥青混凝土主要采用的是法国的PRPLAST．S改性剂、并且片状、规格、颗粒大小控制在≤4mm；在路面下层的渗量为总体材料的3％，上面层渗量为0．35％。在生产过程中，直接将其投入搅拌机中即可。由于PR抗车辙沥青混凝土的抗车辙能力较强，其稳定程度能够达到了6000次／mm，其稳定度已经超过了SBS改性沥青混凝土的3倍，因此，在项目施工中作为主要的施工材料L2J。3．2抗车辙沥青混凝土配合比设计(1)材料。在材料的选择过程中，集料的产地位当地集料基地，矿粉选择的是石灰岩磨细的矿粉，选择的沥青为90号的石油沥青；(2)配合比设计。在对路面进行配合设计过程中，上面层采用的是3cmAC—13，下面层采用的是5cmAC一20。3．3抗车辙沥青混凝土的施工(1)路基清理。在施工过程中，为了能够保证水泥稳定基层可以有效的与同步碎石封层结合，需要采取人工的方式对基层顶面进行清扫，以保证基层面顶的干燥、洁净。在对基层清理的过程中，首先需要采用平地机对表面进行刮除，要尽可能的让基层顶面的集料外露，这样能够给封层与粘结性的结合提供更多的支持，其次，还需要使用高压枪冲洗带有粘土的车辆，以保证在施工过程不会给基层面的沥青用料造成影响【3h(2)施工流程。①在施工之前，需要对喷头进行预热，并且在施工过程中，为了能够避免有重叠洒布现象出现，需要洒布的距离进行控制，一般情况下，在施工的起止点50—100cm的位置，放置土工布；②在施工过程中，将装好车辙沥青的同步碎石封层车辆就位，在车辆运行施工前需要对沥青喷嘴进行试验调试，保证喷嘴正常喷射，同时还需要对沥青温度进行控制，一般控制在180℃时即可进行施工，在施工过程中要保证车辆行驶的速度，以保证所有沥青混合料能够得到均匀铺设；(3)摊铺。在摊铺的过程中，需要控制摊铺机的速度，同时施工中途应该避免中途停机。在摊铺过程中，需要按照混合料粒径的大小与摊铺的厚度，对摊铺螺旋分料器进行调整，以保证送料的稳定性。一般情况下，在螺旋分料器的下方，需要将高度调到比正常摊铺高度要高10cm比较合适，在分料器的下部，适当的调整熨平板的侧板15cm～20cm为宜H1；(4)碾压。①在碾压的过程中，需要对碾压的速度进行控制，以保证路基面有过振或是不平整的现象发生；②在碾压过程中，需要对碾压的温度进行管控，应该结合实际的情况避开柔性混合料的温度区。通常情况下，沥青混合料的柔性的温度区在90—120℃之间，添加抗车辙剂沥青混合料的温度在110℃一140℃。因此，在施工过程中，抗车辙的压实度必须要在140℃之前碾压完毕，否则就会导致碾压的质量。在碾压的过程中，需要按照先轻压、后重压的方式进行施工，并且在施工过程中，控制压路机的温度一般情况下将温度控制在150—160qc时碾压一遍；然后在采用2台双钢轮压路机以梯形的作业方式进行施工2遍；然后在使用脚轮压路机紧跟其后碾压2—3遍，最后在使用人工找平，保证碾压质量【5J。4预防车辙形成的建议4．1沥青混合料施工前准备在进行施工之前，建议结合实际项目的情况对原材料进行检测，要保证其满足工程项目的设计标准后在进行使用。4．2混合料运输控制混合料在拌和完毕运输的阶段，相关人员需要重视以下几点工作：(1)在运输沥青物料的过程中，所有的运输车辆必须是专业的运输车辆。在混合料装车的过程中，需要注意沥青料的装车顺序，要做好混合料出现离析的工作。另外，在装车之前，需要做好车厢的清洁工作，要采取肥皂水或是清洁剂清洗车厢。在车辆卸载的过程中，需要控制好卸载车与摊铺机的距离，一般情况下两者之间的距离保证在(20±10)cm的距离即可，避免撞击摊铺机；(2)运料的车辆一般需要尽可能的选择运输量大的汽车，在本工程项目中，运输的车辆都是经过保暖改造的，保暖改造其主要的目的在于能够在运输的过程中控制离线现象产生，在运输过程中，需要特别注意混合料的温度控制，对于温度过高的材料应该禁止使用，以避免施工质量受到影响。4．3沥青混合料的施工控制在大纵坡沥青路段的施工过程中，需要控制好各个施工环节的施工工艺质量，以保证路面的施工质量。例如在对沥青混凝土拌合的过程中，建议采用厂拌法进行拌合，并且在该过程中，需要要求施工单位对各个施工环节进行试验检测，并且在实际的施工过程中，需要对每一项原料进行抽验，以保证各项的施工材料、施工工艺满足规定要求。特别注意的是，在混合料生产阶段，对沥青混合料的强度检测是必不可少的一个环节，在该过程中，检测的重点内容是要放在混合料的配合比上，并且对于生产出来的产品，需要对其进行性能测试，保证其能够符合规定的要求，同时，在抽样的阶段中，需要确保样本的随机性，如果有沥青样板异常的状况发生，需要立刻采取有效措施进行纠正处理。5结语总而言之，该国道工程建设之间，在使用抗车辙沥青路面的路段施工中未有大车辙变形的现象产生，通过实践分析可知，在大纵坡路段使用抗车辙沥青混凝土能有效的抵抗车辙病害发生，能有效的解决国道工程大纵坡车辙问题，在往后的公路建设过程中，值的大力推广。参考文献[1]赵凯，陈明星．抗车辙沥青混凝土在平阳高速公路的应用[J]．黑龙江交通科技，2014(10)：56—57．(下转第154页)·151· 必须严格公路路基施工，确保路基质量，使路基平整度、强度、承载力等符合设计要求，确保新旧公路衔接处的施工质量，从而提高路面质量，防治裂缝问题。在路基施工中，先要做好软土地基加固工作，具体方法有夯实法、浇筑法、置换法等，根据实际情况和要求从中选择最适合的地基加固方法。之后，严格按照施工工序进行路基混凝土浇筑、振捣、压实等工作，确保路基平整度、强度等符合要求，尽可能避免出现裂缝问题。2．5提高路面厚度设计的科学性在农村公路畅通工程实施中，应根据公路实际路况选择改造或新建，使县乡所有地区的公路等级达到三级或四级，安全设施齐全，保证行车安全。与此同时，对当地经济发展状况和车流量进行实地调研，更为精准预测公路设计年限内的累积当量轴次，为公路路面设计提供科学依据。而且，做好路面的碾压、压实等工作，使成形后的路面厚度达到设计标准，控制好沉降量，以防治裂缝问题，确保路面质量符合农村地区通行需求，支持地方经济的发展，走向更美好的未来。2．6做好横向缩缝施工工作在横向缩缝施工中应当注意以下施工要点：第一，切割时间。在混凝土强度达到设计强度的25％一30％时，就可以使用切缝机进行切缝，不要太晚。而且，要求温度适宜，不易过高或过低。选择的切割机，其转速要快、振动要小，机型不要太大。第二，切割深度。严格控制切割深度，一般为板厚的％，不易过深，否者难以保证板间的传荷能力。第三，接缝料。严格选用接缝料，其应与水泥砼路面混凝土相符，其成分中应含有胶黏剂。3结语综上所述，裂缝是公路路面最常见的质量问题，对公路路面质量及使用寿命影响巨大。在步入全面建成小康社会新时期的当下，加快农村公路畅通工程建设已经成为我国最重要的在工作之一。在农村公路畅通工程实施中，可以采取以上措施应对公路路面裂缝问题，有效的提高农村公路畅通工程建设质量，改善我国农村地区交通条件，为农村发展和经济发展提供有力的支持，推进新农村建设与发展，奠定我国全面建成小康社会发展的坚石。参考文献[1]许世杰，农春棉．农村公路水泥混凝土路面裂缝的成因分析及方法研究[J]．现代物业(上旬刊)，2014(10)：44—45．[2]丁华元．浅谈农村公路混凝土路面裂缝的原因及防治[J]．黑龙江交通科技，2014(08)：15．[3]李祖耐．农村公路水泥路面裂缝产生的原因及预防措施[J]．交通科技，2013(S1)：96—97．作者简介：汤永齐(1964年生)，男，工程师i大学专科，从事县乡所农村公路工作。·+··+··+··+n+”+-·+··+一+··+··+一+··+··+一+“+-+一+··+一+“+”+·-+”+“+-+*+-+-+··+·-+n+“+”+n+-+-+··。。卜“。’一一+-+”—’卜“+··—+．”—。卜-—‘卜-—卜·(上接第151页)[2]刘志敏．浅谈抗车辙剂的研究与应用[J]．才智，2012(12)：167．[3]李信虎．俄罗斯公路的抗车辙板[J]．黑龙江交通科技，2011(10)157—158．[4]丁庆军，方杨，刘祖国，陈凯华．沥青混凝土抗车辙剂研究及应用[J]．中外公路，2008(01)：72～73．[5]刘斌忠．抗车辙剂在市政道路中的运用分析[J]．山西建筑，2012(27)：86．·+··+-+··+-+”+··+··+一+一+w+-+-·+一+一+一+-+一+“+”+一+*+”+-+一+一+“+一+一+。+”+“+一+“+”+一+*+”+-+-+-+一—+．*+“+··—+-一+一+·(上接第152页)较少，胶粉不能充分溶胀，不能很好形成空间网络，因此胶粉在高温时较易流动，导致橡胶沥青发生离析。4．4存储方式对存储稳定性的影响橡胶沥青存储稳定性较差，当使用现场生产的橡胶沥青时，应确保生产后尽快使用。但当橡胶沥青制备出来后无法立即使用，此时应如何存储是实际施工过程中所面临的重要问题。本项目模拟两种现场存储方式。一种是沥青处于静止状态，另一种是有搅拌设备的状态。模拟沥青处于静止状态的方法是将热沥青倒人铝管中并封闭端口，然后将其放163度的烘箱中，使其处于静止状态；模拟有搅拌设备的方法是每2小时用细钢丝搅拌沥青一次。为了便于搅拌沥青，将热沥青注入直径30ram、高200mm的玻璃试管中，并用木塞封住试管口。本部分试验采用90—40的橡胶沥青研究，胶粉的掺量为20％。试验结果如图4所示。图1胶粉掺量对存储稳定性的影响65r———————i磊磊6OL图2胶粉细度对存储稳定性的影响分析图4可以发现，橡胶沥青的存储方式对其稳定性有明显的影响，搅拌可有效降低胶粉改性沥青离析程度。这是因为搅拌可以使得沥青内部动加剧，阻碍了沥青中胶粉颗粒的聚集和下沉，因此搅拌可有效降低胶粉改性沥青离析程度。应注意的是，如果搅拌速率过高，会加速橡胶沥青的脱硫反应，因此当橡胶沥青制备出来后无法立即使用，应将其存储在有低速搅拌设备的沥青罐中，避免发生离析，保证橡胶沥青的存储稳定性。5结论(1)废胶粉的掺量比较少的情况下改性沥青的软化点差值较小，热存储稳定性能较好。然而当废胶粉的掺量增加时，其软化点差值变大。胶粉目数越大，存储稳定性越差。基质沥青的标号越低，由其所制备的橡胶沥青热存储稳定性越差。(2)由于搅拌可以使得沥青内部动加剧，阻碍了沥青中胶粉颗粒的聚集和下沉，因此搅拌可有效降低胶粉改性沥青离析程度。但搅拌速率不可过高，否则会加速橡胶沥青的脱硫反应，因此当橡胶沥青制备出来后无法立即使用，应将其存储在有低速搅拌设备的沥青罐中，避免发生离析，保证橡胶沥青的存储稳定性。参考文献[1]李晓娟，李渊，李兵，等．SBS／粒化物复合沥青的储存稳定性研究[J]．中外公路，2014，34(6)：249—252．[2]刘薇，张季男．废胶粉改性沥青存储稳定性能试验研究[J]．石油沥青，2014，28(1)：31—35．[3]尹继明，肖鹏，吕凡任．胶粉改性沥青存储稳定性影响因素研究[J]．中外公路，2012，32(2)：246—248．[4]李强，郑炳锋，朱磊，等．橡胶粉改性沥青的混溶机理及其胶浆性能研究[J]．中外公路，2013(05)：245—248．图3基质沥青标号对存储靛性的影响图4存储方式对存储稳定性的影响作者简介：李敬成，男，硕士研究生，工程师，市政道路设计。·154·阻Ⅻ删一斛。l，l讣●●，叶l●止jii'