沥青路面施工压实度变异性分析及控制.pdf

'交通建设建材与装饰2016年6月沥青路面施工压实度变异性分析及控制林银坤（漳州市市政工程有限公司福建漳州363000）摘要：压实度是影响沥青路面质量的重要关键环节之一，它容易受到施工的工艺水平、施工方法、管理方法的影响而表现出变异性，这种变异性往往会改变路面的设计结构和实际结构，是导致路面早期损坏和耐久力不足的重要原因。本文结合国道324线九湖至长桥路段路面大修工程的实测数据，分析了路面压实度的变异性，并提出了一些施工控制措施，以供参考。关键词：沥青路面；压实度变异性；控制中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）24-0238-02路面压实度是沥青路面施工的重要指标，在充分压实时，可值的相对关系。以充分发挥材料强度，减少路面在荷载作用下的变形，增强路面标准差是指每次测定值与平均值之差的均方根值，公式为强度稳定性，延长路面使用寿命。在施工中，要把路面压实度控軃）2∑（x-x[1]e=i，式中x是指某次的测定值，i=1，2，3，…，n；x軃是制在一个合理的范围内，大幅降低路面的早期损坏。i姨n-11工程概况x+x+…+x指测定值的算术平均值，x軃=12n。变异系数C是指一组v国道324线道路建设标准为二级公路，设计速度为60km/h，n局部受限路段采用40km/h，路基宽度分别为58m和23m，分为双测定值的标准差与算数平均值的比，Cv=e×100%。向八车道和双向四车道，目前G324线公路路面行驶状况较差，x軃路口交通组织较不规范，接入村道干扰较大，严重影响行车安3压实度变异性对路用性能的影响全。此次路面大修工程为九湖至长桥路段，路线全长为沥青路面的压实度对路面整体结构的强度、刚度和稳定性都23.234km，其中A标段从K327+830～K337+800，路线长9.97km，有着直接影响，在实际的施工过程中，常常采用压实度指标来控工程主要是对沥青路面进行改造，对老路中线进行拟合，主要技制沥青混凝土的密实度，如果放松对压实度的控制，那么路面很术指标如表1所示。容易出现早期破坏。表13.1压实度与空隙率的关系序号指标名称单位技术指标备注对于沥青混凝土来说，压实度越大，那么密实度也就越大，相1桩号范围K327+830～K336+300K326+300～K337+8002设计车速km/h6040应地空隙率也就越小。即压实度与密实度正相关，与空隙率负相3公路等级级二级公路二级公路关[3]。例如该工程中SMA-13混合料马歇尔试验的空隙率为4%，4路基宽度m23m23m毛体积密度为2.500g/cm3，所以它的最大理论密度为2.604g/cm3。23m路基段：（3.75m+3.5m）行车道+3.0m硬5路面宽度m路肩不同压实度的沥青混凝土的空隙率如表2所示。6最小缓和曲线长度m3535表27圆曲线最小半径m10060压实度K（%）939495969798991008最大直线长度m916.327空隙率VV（%）10.79.88.87.86.95.95.04.09平均每公路交点数个3.0092变异性参数dfdf表2中K=×100；VV=姨1-姨×100。式中d0为沥青混合料d0dt在工程统计中，往往用标准差和方差来衡量随机变量的取值均匀程度的数量指标[2]。如果两个随机变量的方差相等，那么就标准马歇尔试验的毛体积密度，dt为沥青混合料的最大理论密度，df表示沥青混合料的毛体积密度。说明两个随机变量平均取值的均匀程度相同，但是不能确定两良好的密实度可以使路面具有合适的空隙率，如果空隙率过者的分散程度，所以需要用随机变量的变异系数来分析两者取该从公路路基施工的客观实际出发，利用优势因素，研究制定最[2]刘璇.公路路基施工质量控制[J].中国新技术新产品，2011（14）：108~为科学合理的质量控制策略。110.参考文献收稿日期：2016-5-19[1]赵建国.公路路基施工与工程质量管理探讨[J].科学之友，2011（08）：作者简介：蒋道素（1965-），女，重庆潼南人，工程师，从事道路养90~92.护与维修工作。·238· 2016年6月建材与装饰交通建设小，那么水分就不易渗进路面里，进入到沥青混凝土内部，在高粉。具体混合料级配如表3所示。度行车作用下使沥青层面产生松动，进而造成路面的早期损坏。表3如果空隙率过大，那么在高速行车作用下被进一步压实，夏季高通过以下筛孔（mm）SMA-13AC-20CATB-25质量百分率（%）温时，沥青会泛到表面，影响路面的稳定性和抗滑性。31.51003.2压实度与路面平整度的影响26.510090～100如果路面竣工时路面的压实度存在差异，那么在开放交通后19.095～10060～8016.010080～9048～68沥青混凝土路面势必会发生压密形变，同时在行车的荷载作用13.290～10065～7842～62力下，沥青层面的平整度快速恶化，破坏路面的平整[4]。9.550～7552～6832～523.3压实度与马歇尔稳定度的关系4.7520～3234～5020～40直接决定沥青混合料的劲度和稳定度的因素就是沥青混合2.3615～2624～3615～321.1814～2417～2610～25料的压实度，随着它的降低，沥青混合料的稳定度也在不断降0.612～2012～198～18低，且在高压情况下下降幅度更大。马歇尔稳定度降低会严重影0.310～167～145～14响沥青混凝土的抗车辙能力，从而引起路面破损。0.158～155～103～104沥青路面压实度变异的控制措施0.0758～124～62～64.1保证碾压温度，控制碾压厚度在选择合适的级配后，要进行沥青混合料的拌和，在拌和过在沥青路面的施工过程中，必须对碾压温度、碾压顺序、碾压程中，如果发现“离析”“糊料”等现象要立即处理，严格控制混合遍数、碾压厚度进行严格的控制，碾压环境温度尽量高，碾压时料的稳定度、流值、油石比等指标，整个拌制过程要严格跟踪，从间尽量短，碾压厚度尽量厚，这是因为沥青混合料是一种粘弹材源头控制沥青混合料的质量，使其符合施工要求。料，温度越高，可塑性越强，在外力的作用下越容易缩小空隙，增4.5提高下层平整度加压实度，从开始摊铺到施工结束，整个过程沥青层的温度在下在路面施工中，如果下层的平整度不好，凹凸不平，那么压路降，这也导致沥青的流动性在下降，使得沥青层面的压实度在下机碾压时对沥青层面施加的力量就不均匀，导致沥青层面的压降，如果沥青层面的厚度足够，那么沥青的温度下降幅度会变实度不均匀。所以在施工前，一定要确保下层的平整再进行下一慢，最终达到控制压实度的目的。步骤的施工。4.2采用合理的碾压组合5总结沥青层面碾压的常用机械设备是轮胎压路机和带振动的钢沥青路面的压实度受碾压温度、碾压设备、碾压工艺等因素轮平面压路机[5]。其中振动式钢轮平面压路机的压实效果较好，的影响，控制好以上因素才能保证控制好路面的压实度，防止路但是对碾压遍数要求高，极易压碎大骨料和外露层面的沥青膜，面早期破损。轮胎压路机的压实效果相比来说没有前者好，但是不会压碎大骨料和沥青膜，所以在实际施工中，选择先用钢轮平面压路机进参考文献行初压，再用30t以内的重型轮胎压路机对上部进行压实效果最[1]汪浩，黄晓明.沥青路面施工压实度变异性分析及控制[J].公路，2003佳。（6）：139~142.4.3控制碾压速度[2]寇小娟.沥青路面施工压实度变异性分析及控制[J].城市建设理论研究（电子版），2013（12）.碾压速度影响了单位时间内对材料的压实时间，当碾压速度[3]龙浩.沥青路面施工压实度变异性分析及控制[J].城市建筑，2013（22）：较低时，作用在材料单位面积上的振动次数相比于增加碾压次257.数更多，所以传递到材料上的能量也更多[6]。根据调查，在相同的[4]王伟，赵军军，王志美，等.高速公路沥青路面压实度控制现状及措施碾压遍数下，碾压的速度越快，路面的压实度越小，所以在进行[J].交通标准化，2011（14）：79~83.沥青路面碾压时注意控制碾压速度，不要太快，否则容易达不到[5]卓佳.高速公路沥青路面压实度控制现状及其控制措施[J].科技创新导施工要求。报，2011（19）：65.4.4严格控制沥青混合料的配合比[6]虞海珍，李小青，陈凯华，等.沥青路面压实度与空隙率变异性分析[J].沥青混合料的集料需要选取石质坚硬、表面粗糙、耐磨性强、施工技术，2006，35（7）：81~83，95.与沥青粘附性好的。因为各集料之间的性能是相互制约的，所以[7]张文，曹利，束冬林，等.级配变异性与路面压实度的关联性分析[J].建为了达到好的压实效果，一定要控制好选取标准，平衡好配制比材世界，2011，32（1）：58~60，64.例，找到一个拥有良好性能的配制比[7]。因为压实率与空隙率息息相关，而大颗粒通过筛孔的百分率可以有效减少空隙率的变收稿日期：2016-5-12异，所以在施工中，大粒径的质量百分率对压实率也有影响。在本次工程中，沥青混合料的粗集料选取了反击式破碎机轧制的碎石，并且严格控制了细长扁平颗粒含量，细集料选取了洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的颗粒级配，填料选取了石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿·239·'