高速铁路施工企业成本控制研究论文

'摘要随着国民经济的发展以及大型基础设施的不断完善，高速铁路项目也不断增多。相较于常规铁路，高速铁路对于施工技术以及质量具有更为严格的要求。高速铁路施工企业必须进行项目成本控制，才能保证经济效益。因此，本文将对高速铁路施工企业的成本控制方案进行一系列的研究，以期对高速铁路施工企业有一定的指导作用。首先，本文简单地介绍了我国高速铁路的发展以及成本控制对高速铁路发展的意义，其次，对成本控制理论进行了相关的阐述，再次，对高速铁路成本控制的原因以及内容做了介绍，最后，对高速铁路的成本控制进行了深入地分析，第一，高速铁路成本控制主要呈现以下特点，即成本控制，技术先行，合理和优化的方案是完成本目标的保证；控制财务风险已成为重中之重以及安全成本已经变得越来越重要。第二，对高速铁路成本控制存在的问题及原因进行了分析，主要存在施工单位在成本管理上的不完善、我国高铁建设发展相对滞后所导致的技术缺陷、成本控制系统不完善。市场开放，政策因素影响大、高投入，带来设备购置风险、建设期风险大、劳务分包管理风险高、成本控制难度大以及建筑市场的买方市场造成项目部追逐速度忽视成本节约等问题，接着对造成上述问题的原因进行了分析；第三，提出了相应的对策，主要有：加强技术研发以及提升经济管理意识、施工单位要提升成本管理的科学化并注重其内在关联、注重科学管理施工成本以及减少施工技术种类，提高技术研发力度。关键词：高速铁路；施工企业；成本控制21 AbstractWiththedevelopmentofthenationaleconomyandtheimprovementofinfrastructure,thehigh-speedrailprojectshavecontinuedtoincrease.Comparedwiththeconventionalrailway,high-speedrailwayhasmorestringentrequirementsforconstructiontechnologyandquality.Thehigh-speedrailwayconstructionenterprisesmustcarryouttheprojectcostcontrol,inordertoensuretheeconomicbenefits.Therefore,thispaperwillbeonthehigh-speedrailwayconstructionenterprisescostcontrolschemeforaseriesofresearch,inordertohavethecertaininstructionfunctiontothehigh-speedrailwayconstructionenterprises.Firstofall,thispaperbrieflyintroducesthedevelopmentofhigh-speedrailwayinChinaandthesignificanceofthecostcontrolofthedevelopmentofhigh-speedrailway.Thesecond,thepaperintroducescostcontroltheory.Thethird,thereasonsofhigh-speedrailwaycostcontrolandcontentareintroduced.Finally,thecostcontrolofthehighspeedrailwayareanalyzedthoroughly:firstly,high-speedrailwaycostcontrolhasthefollowingmainfeatures,technicaladvanceiscostcontrol,reasonableandoptimizedsolutionisguaranteeofcompletingthetarget;Controllingoffinancialriskhasbecomeatoppriorityandsecuritycosthasbecomemoreandmoreimportant.Secondly,theexistingproblemsandthereasonsofhighspeedrailwaycostcontrolareanalyzed.Thecostmanagementofconstructionenterprisesisimperfect.TheconstructionofChina’shigh-speedraildevelopmentislaggingbehindsothetechnicaldefectscomeandthecostcontrolsystemisimperfect.Theopeningofthemarket,thehugeinfluenceofpolicyfactorsandalargenumberofinvestmentcausemanyproblemslikerisksofequipmentpurchase,risksofconstructionperiodrisk,highriskoflaborsubcontractingmanagement,difficultyofcostcontrolandbuyer’smarketintheconstructionmarketcausetheprojectdepartmenttochasespeedoverlookingcostsaving.Thereasonsoftheseproblemsareanalyzedinthispaper;21 Thirdlythecorrespondingcountermeasureshavebeenputforward:tostrengthenthetechnicalresearchanddevelopmentaswellastoenhanceeconomicmanagementawareness;theconstructionenterprisescostmanagementtoenhancescientificandfocusonitsintrinsicassociation,payattentiontoscientificmanagementofconstructioncostandtoreduceconstructiontechnologytypes,toimproveR&Defforts.Keywords:High-speedrailway;constructionenterprise;costcontrol21 目录摘要1Abstract21引言61.1我国高速铁路的发展61.2成本控制对高速铁路发展的意义62成本控制基本理论62.1成本控制基本理论62.1.1成本的概念62.1.2成本控制的概念62.2施工企业成本控制原则72.2.1成本最低化原则72.2.2全面成本控制原则72.2.3动态控制原则72.2.4目标管理原则72.2.5责、权、利相结合的原则72.2.6例外管理原则82.3高速铁路施工企业成本控制程序82.3.1分解预算成本82.3.2确定计划成本82.3.3实施成本控制92.3.4进行成本核算92.3.5组织成本分析92.3.6严格成本考核与奖罚103高速铁路项目成本控制分析103.1高速铁路工程项目成本控制的必要性103.2高速铁路工程项目成本控制的内容113.3高速铁路施工企业成本控制的特点1121 3.3.1成本控制，技术先行，合理和优化的方案是完成本目标的保证113.3.2架子队核算已成为成本控制的基础123.3.3控制财务风险已成为重中之重123.3.4安全成本已成为重要方面124高速铁路施工企业成本控制中存在问题及原因分析134.1施工单位在成本管理上的不完善134.2我国高铁建设发展相对滞后所导致的技术缺陷144.3高投入，带来设备购置风险144.4建设期风险大154.5劳务分包管理风险高154.6缺乏完善的责权利相结合的奖励机制155完善高速铁路施工企业成本控制的对策165.1施工单位要提升成本管理的科学化并注重其内在关联165.2减少施工技术种类，提高技术研发力度165.3合理安排设备的购置175.4树立风险意识,健全内部控制制度175.5加强劳务分包管理,倡导“架子队”施工185.6建立健全责权利相结合的目标责任成本管理体制18结束语18参考文献20致谢2121 1引言1.1我国高速铁路的发展高速铁路就是指在原来的铁道线上进行改造，将轨道尽量直线化，在距离上进行统一标准，从而使火车能够达到每小时两百公里，或者重新修建专门的高速线路。我国最近几年大范围全面的进行铁路专线建设，也标志着我国铁路将进入全新的高速时代。大部分客运专线已经达到每小时二百五十公里到三百公里左右。中国铁路建设走过了大规模铁路建设最关键的阶段。1.2成本控制对高速铁路发展的意义伴随着我国经济的全面发展，对基础设施的投资不断增加，各种高速铁路也迅速增多。相较于常规铁路，高速铁路对于施工技术以及质量具有更为严格的要求。高速铁路施工企业必须进行项目成本控制，才能保证经济效益。由此可见，成本控制对高速铁路发展具有非常重要的意义。2成本控制基本理论2.1成本控制基本理论2.1.1成本的概念成本控制分为两个方面。第一，成本就是指生产所需要的成本，是指为了生产商品所付出的各种原料和人工所支出的所有费用。第二种是抽象化的，是指某些人为了完成或者达到某种目标或者目的所付出的代价或牺牲的时间或其他东西根据价值转化为等价值的货币。2.1.2成本控制的概念21 企业想要有更多的盈利就必须要对成本进行严格的控制。企业控制成本是根据企业事先制定的目标，由相关负责人在一定范围内，在生产之前和生产过程中对各种材料或者人工进行控制，使企业的必要劳动时间降低，从而提高效率，最终达到控制成本的目的的一种管理行为。现代化管理的核心环节是对成本的控制，企业效益好，公司发展水平快都是依靠企业成本的控制来达到的。2.2施工企业成本控制原则2.2.1成本最低化原则想要达到控制施工项目的成本就必须要用各种管理手段来降低成本。也就是在施工过程中，在保证价值量相等的前提下缩短企业自身所需要的必要劳动时间，这样就能够达到控制成本的最终目的。我们在降低成本的实施过程中要将成本与现实的情况相结合，不能只是理论上的实现。既要做到采取各种措施来降低成本，也要做到从实际情况出发，实事求是。只有这样才能够最好的降低成本。2.2.2全面成本控制原则全面成本控制原则包括两个方面，一是全员参与成本管理；二是全过程的成本控制。想要做到全面的控制成本需要将施工的成本从降低整个企业成本所有员工成本和所有管理过程的控制放在第一位。项目成本的所有成员控制是指要实现非配好每个人的具体工作，是全体人员共同协调努力达到的结果。项目成本的降低需要企业人员在工程实施的各个过程中监督警惕，始终如一，使整个工程进行的进度和质量都在掌控之中。2.2.3动态控制原则想要做到降低成本就要提前做好成本控制。而成本的控制不是一成不变的，在施工过程中可能出现各种突发事件，所谓计划赶不上变化，这就要求我们不但要提前制定计划还要根据实际情况随时改变计划，如果施工过程中不根据实际情况进行策略变化那么到工程完工时就后悔晚矣。2.2.4目标管理原则通过对目标的管理也是降低成本的一种方法，对目标管理是指先对设定的目标进行划分，将目标分成不同的阶段，将不同阶段所要达到目标需要的人划分不同的具体责任，从制定计划到施工到检查工程质量到处理工程问题各个方面。21 2.2.5责、权、利相结合的原则想要控制成本达到实现的目的，就要做到三点，一要权责合一，给与每个人相应的职责和相应的权利，没有权利一切就只是一个空架子，只能是纸上谈兵；没有责任只在意权利就会造成好事人人抢责任没人管的情况。同时还要做到权与利相辅助，只有责任没有利益就会失去积极性，失去热情，在这个过程中一定要处理好责任，权利与利益相辅相成的原则，这样才能真正做到权责统一，权益分明。在工程实施的时候，各个部门之间需要相互协调，相互配合，并且统一服从于项目部。各个部门都要针对自身的特色进行成本控制而项目部需要对各个部门的不到之处进行调节并分析改正。对于各个部门的工作需要奖惩有据，做到有权领导有人负责，有利可图，才能达到最优效果。2.2.6例外管理原则所谓计划赶不上变化，管理也是如此，亦会出现意料之外的情况，对于计划之外的不可控制的成本不需要逐项追问，应全力对可控制的成本进行管理和控制。2.3高速铁路施工企业成本控制程序2.3.1分解预算成本高铁施工图预算是控制施工成本的依据。高铁工程的成本是指施工图上所列举的价值，根据施工做需要的社会必要劳动时间和人工成本，所需的各种材料成本，各种机器所需成本和管理费用等的各方面进行分析得到的一个综合的数据。2.3.2确定计划成本想要计算高铁的施工成本不能单方面的考虑预算的成本，还需要考虑支出。我们可以先根据事先所得到的预算成本来做出大致的预算，然后将可能会出现的各种情况所需要的成本扣除，计算之后得出所需要的计划成本。在根据预算成本初步确定计划成本之后，还需要结合以下因素确定可能支出的计划成本，主要包括预算工程量、机械设备使用、机械设备需用量和实际人工单价、材料用量、材料采购价、租赁单价等等。21 材料费支出计划成本，可以通过预算材料费与材料计划降低额相减求得。计算材料降低额可以从量差和价差两个方面来看。所谓量差就是工程中所需要的材料，我们可以根据以往的施工经验才进行预测，而实际的数量与预测的数量会有差异，如果可以节省所用材料就可以降低成本额度。而价差就是价格的差异。市场调节具有自发性，所需的材料的价格是会受供需变化而变化，所以降低材料的价格是另外一个重要方面。在降低材料的过程中可以使用替代品来代替一些价格较高的材料，通过计算可以得出降低率。关于机器使用方面的成本预测有机器自身损坏大修的费用，日常护理保养的费用，燃油费用，电费，以及驾驶员的基本工资加班费等，可以根据以往经验来进行计算。还有一种是租赁机器所需要的费用，可以按单位进行计算。员工工资的支出可以根据工程量划分等价值部分算也可以按照公司的固定工资来进行计算，具体方案看实际情况。2.3.3实施成本控制应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施。从组织上要求首先制定计划分析明确项目的结构，明确各个人的责任与义务，使每个人分工明确提高效率；从技术上采取措施，包括高铁施工组织设计，深入高铁施工技术领域研究节约成本的可能性;从经济上要采取计划与实际相结合的原则，按时查看各项费用的使用状况明细。2.3.4进行成本核算高铁施工成本核算，要严格按照高铁施工成本开支范围的相关性规定，正确计算高铁施工成本所必须划清的几项费用支出的界限划清，其中包括划清工程项目成本和期间费用的界限，成本费用支出与非成本费用支出的界限。要根据工程施工中所使用材料的实际数量来计算而不是按照施工中所计算的或者领取的数量来计算。已经领用并没有耗用的重要材料，应及时清点并且办理相关性的退料手续;实际成本中根据预算价(计划价)对实际耗用材料的价格进行核算时，其应负担的成本差异应按月随同过程中所耗用的材料计入有关的工程成本中，不能在季末或年末一次计算。2.3.5组织成本分析21 在每一个月项目部各部门按成本费用组织项目进行高铁施工成本分析，提出截止本月高铁施工项目累计成本实现水平，并可以进一步地按费用明细项目逐项加以比较分析，确定最终的高铁施工成本节约或超支情况，一旦发现其中的原因之后，结合高铁施工成本分析的实际情况，定期或不定期召开高铁施工工程项目成本分析会，认真地总结降低成本与节约成本的经验，并且从中吸取相关性的经验教训，从而可以为下一个月的成本控制提供建议。2.3.6严格成本考核与奖罚在高铁施工建设项目工程完工之后，要及时做好该工程的竣工审计工作，要以目标责任合同中确定的每一项指标作为重要的依据，并对这些指标逐项进行核实、对比、分析，对各项考核指标进行准确的计算，遵循实事求是的原则对其进行客观公正地评价，从而可以为高铁施工项目绩效考核提供重要性的依据。然后根据最后审查的结果，有贡献的进行奖励，有过失的进行相应处罚，并且对此次工程进行总结报告，总结工程中所出现的问题并拿出解决方案，最后得出经验教训避免同类错误出现在下次工作中。还要做好统计工作，工程中材料的实际使用状况要有严格的记录，以免有人盗用公司材料造成二次损失。3高速铁路项目成本控制分析3.1高速铁路工程项目成本控制的必要性高速铁路施工企业成本控制主要是反映在工程项目成本控制上，成本的控制不仅在于项目的控制中,而且在整个项目管理以至于整个建筑工程管理中都有着重要的地位，工程项目的成本控制是一个全员全过程的成本控制，施工项目成本的有效控制是企业实现利润的根本，成本越低，企业所带来的整体经济效益越高。企业要生存下去就必须盈利,那样才能保证企业的正常运转。对于施工企业来说，为了保证企业的正常运转，每个环节都需要进行成本细节控制，一方面可以提高经济效益,大大节约成本，另一方面借助成本竞争力的主场优势,保证企业可持续发展。在目前的经济状况下，铁路工程施工企业的竞争日趋激烈，铁路工程施工企业如何在激烈的市场竞争中求得生存与发展21 ，关键在于能否为社会提供质量高、工期短、造价低的建筑产品。积极应对市场变化加强成本控制是一个根本的前提条件。而高速铁路施工企业成本控制中仍然存在很多薄弱环节，就目前的形势进行分析的话，与发达国家相比,尚有较大的差距，还存在许多迫切需要解决的问题，这也阻碍了高速铁路施工企业的健康发展。只有加强对项目成本管理特别是成本控制的研究、推广和实践，找出问题的根源所在并加以解决，才可以使具有雄厚经济技术实力的铁路施工企业发挥出自身的巨大优势，才能使得这些企业形成有效的增加市场份额战略。正是由于成本管理可以强化员工成本控制，有利于在企业内部建立行之有效的成本管理体制。如果铁路施工企业将成本控制同员工的绩效责任紧密结合在一起，把成本控制的责任落实到每一个人身上，必然会增强员工的责任感以及使命感，为企业的健康发展提供强有力的保证。3.2高速铁路工程项目成本控制的内容在高速铁路的建设过程中成本的控制需要实时监控并且始终如一，要做到施工中计划成本，人工成本，材料成本实时记录监督。换一个角度进行分析的话，铁路的工程成本控制不是单纯从节约成本方面考虑，而是在保证工程能够达到基本目标的情况下，避免不必要的浪费，并尽可能保护和合理利用资源，提高资源利用效率，以尽可能少的资源消耗获得最大的经济效率和社会效率。根据不同的事物要求不同的原则，正确看待高速铁路建设正确节约成本，既要注重铁路建设的使用功能的要求，因此在控制成本的同时也要注重质量和安全。在这个前提下来进行成本的控制。3.3高速铁路施工企业成本控制的特点3.3.1成本控制，技术先行，合理和优化的方案是完成本目标的保证21 高速铁路项目具有规模大、标准高、环境复杂等特点。在工程开工后要针对这一时段出现的问题作出及时的调整，并且作出未来一段时间的计划安排。对于工程中所出现的规模较大，投资巨大，生产环节较多同时周期较长的项目进行全社会公开投标，选取技术较好质量有保证且能够对工程作出最优配置降低成本的最优方案。施工方案对工程的影响是至关重要的，所以能否选择好的方案将直接决定了工程的造价和工程的质量。3.3.2架子队核算已成为成本控制的基础架子队管理模式是为适应国家形势发展的需要,在建筑企业中推行的一种比较新型的施工组织管理模式,是对传统管理模式的一场深刻变革。就目前的国内形势进行分析的话，高速铁路项目都积极提倡架子队的管理模式。架子队已经成为高铁项目施工的基本作业组织形式，并成为影响工期的重要因素。在施工企业内部经过几年的治理整顿之后，逐步建立起一批不断适应施工活动变化的架子队队伍，对提高劳务管理水平，预防以及减少劳动纠纷，防止企业效益流失起到了积极的作用。与此同时，推进架子队管理模式建设也大大地提升了经济效益。正是由于高速铁路大力推行架子队模式，架子核算也成为高速铁路成本控制的十分重要的途径。3.3.3控制财务风险已成为重中之重高速铁路在施工时如果不能够做到实时监控，成本差异将会非常巨大，而如何控制也是各个施工单位的一大难题。高速铁路项目按年度、月度计划拨付预付款，按季度计量，施工战线长,所需流动资金多，但这部分资金是实行封闭运行的，不利于施工企业对资金的整体调控，容易导致信息失真，难以发挥全局性的作用。如何管理和运用好资金，充分发挥资金的推动作用，以在资金上的相对优势,注重资金的时间价值和使用效益,降低工程成本,以达到提高基本建设投资效益之目的是施工组织的又一个难题。可是，在施工时各个单位都为了能够得到机会而事先垫付各种费用，设备，以及高额的材料费用等，大量的投入远远高于其他行业。高速铁路由于技术含量高、设备等级要求高等因素，投入大,工程复杂,项目繁多,履行时间长,涉及大量的人、财、物和各方利益等问题，由于设计变更要层层审批确认，投资周期长、环节多，这也意味着有大量的资金被占用。由于高速铁路不是在一个地方建设，也不是一段地区的建设，所以高速铁路需要省，市共同出资，而两方面的任何一个环节的延迟都将使工程陷入瘫痪状态，也会使工程的造价持续升高，所带来的风险是不可估量的。3.3.4安全成本已成为重要方面21 施工过程中可能会产生各种事件，而一旦发生意外工程成本将增加安全成本。安全成本就是指在施工中由于操作不当或管理失误或其他原因造成的人员伤亡或机器损坏而产生的所有费用。简单理解，可以将安全成本分为保证性安全成本和损失性安全成本。相较于常规铁路,高速铁路对于施工技术以及质量具有更为严格的要求。铁路建设合同中规定的“安全生产费”取费标准调整为按建筑安装工程费的1.5%计取，单独考核，但安全投入不仅仅局限于此项费用。安全成本的多少直接反应了工程的质量及管理人员的能力问题。安全成本的多少是由施工人员在施工前所作出的预测，对工程控制，分析的一个评价。如果在施工前周密部署，严格执行，细心操作那么安全成本将会降低，而工程质量也将大大提高。4高速铁路施工企业成本控制中存在问题及原因分析4.1施工单位在成本管理上的不完善施工之前的场地清理与拆迁费用，各种材料的费用，施工工人的工资以及管理人员工资都是施工成本。而在高速铁路的施工过程中拆迁问题可能会愈来愈严重，拆迁过程的难易程度一定程度上影响着施工所需要的成本，也直接影响着企业的利润，而这种拆迁所产生的成本也是预算之外且无法控制的。从材料预算这个角度进行分析话，在高速铁路建设中,由于我国的施工企业没有成熟的管理经验可借鉴，一些目标都是提前制定好的，在质量等标准上都有合理客观的认定标准，而施工单位的建设部门往往追求在施工上的便利性，质量管理部门追求施工的整体性效果，这使得工程材料的采购部门可能需要结合实际性的需求对材料做好调整工作，原材料的供求状况及价格变动情况直接影响高铁的整体工程要求。工人的工资和材料所需要的费用是施工过程中一个重要的问题。由于高速铁路工程不仅本身铁路线路具有高标准的要求,又能满足施工工期和进度的要求，在施工过程中,往往会因为各种各样的因素比如人为性因素导致工程延期，为了尽可能地挽回由于延期造成的经济损失，施工单位可能需要通过各种方式来实现，比如要求工人加大工作量，增加工作人数以及增加工费等方式，这在一定程度上提升了人力资源投入的总体成本。21 4.2我国高铁建设发展相对滞后所导致的技术缺陷　　在技术的方面的缺陷不仅仅是指建设上的技术也有管理和成本控制等方面的一系列问题。在我国高速铁路的发展还是很缓慢的，大部分的技术都是引用别的国家的技术，很多产品也都是从国外采购。这些产品的进口使工程成本增加且不可控制。近年来,我国高铁建设突飞猛进，但是如此同时高铁也是近些年发展起来的项目，大多数的施工企业对于总体的经济概念仍然缺乏比较深入地认识，相应的管理技术也存在着一系列的问题，在这样的背景之下，投资方希望能够获得高回报，施工单位在通常情况下就会倾向于最终收益，而管理方则期待建设目标的达成情况，这就形成了一种相对的制衡，影响最终的整体经济情况，这是管理技术缺陷所引起的成本控制问题。技术方面不仅是看施工技术更是看控制成本的能力。现阶段我国的施工技术都是学习国外的技术并从国外购买各种所需设备，直接加大了成本的投入。相对于施工，成本的控制比施工技术更加重要，因为我国长期以来是封建帝制闭关锁国的状态导致经济落后，铁路事业发展缓慢，很多企业对于控制成本的思想不成熟，概念不清，这也会导致成本加重。4.3高投入，带来设备购置风险高速铁路施工，桥梁、长大隧道占比高，对设备提出了更高的要求；大型、新型设备将得到越来越广泛的应用。目前现象比较普遍的是九百吨提梁机，以及相配套的各种设施，这些设备使用的是极其少的，但是又是必不可少的，想要节省工程时间就必须要用，但是这些设备在国内很少，如果购买设备那么价钱又很巨大，尤其是这些设备购买之后使用较为稀少，如果购买新设备那么又会有一个新问题，那就是投入巨大但是这些设备在工程完工后无处安放，且机器将会长久闲置。这种高额的投入在短时间内难以得到回报，这定会影响工程的整体工期和效果。企业的财务也会面临重大经济危机。21 4.4建设期风险大高铁在建设过程中实际存在着很多重要问题，需要施工单位对地形有很好的研究，并事先做好各种准备工作，复杂的地形地势加上设计师不够了解往往在实际施工时难以实现目标而再去更改施工图纸的情况也是有的，这样就不知不觉增加了工期而与之相关的一系列费用也将大大增加。在施工中也会因为各种原因变更原有图纸，而这些变更所产生的费用也是极其巨大的，所有变更都需要经过报告经过一系列的审核批复后才可以改动，虽然“十二五”时有所改变但仍未彻底解决。此外，由于征地拆迁工作受阻,无法按时开工建设。以上无论是那种因素都将会对工期造成一定程度上的影响。4.5劳务分包管理风险高众所周知，国内市场依然面临着较大的通胀压力，劳动力价格一直呈现出上涨的发展态势。再加上在铁路建设中需要大量的劳动力，工人工资将保持较快增长，与之相适应的劳动力价格预算难以得到合理地调整，产生劳资纠纷也成为了无法回避的现实，这也势必会影响到整个工程的进展情况。铁道部积极倡导“架子队”管理模式，但由于受到劳务分包制度不健全,劳务市场发育和建设滞后等种种因素的限制，高速铁路的建设往往流于形式，没有起到它应有的作用。再加上各级对如今的政策没有进行深入地了解，存在一定偏差，专业分包的模式又同样难以落实。4.6缺乏完善的责权利相结合的奖励机制项目部成立的成本管理小组以及制度有名无实,奖罚制度没有做出相应的规定,一旦相关人员给项目带来巨大财产损失的话并没有采取任何的处罚,对给项目带来良好经济效益以及社会效益的人不进行相关性的奖励。这样做无疑大大挫伤了相关责任人员的积极性,使得员工在工作时仅仅局限于自己的本职工作,不愿意为项目做出更多的贡献。21 5完善高速铁路施工企业成本控制的对策5.1施工单位要提升成本管理的科学化并注重其内在关联如何降低成本是企业盈利的根本问题，正因如此很多企业在施工过程中一味的追求效率，追求成本忽略了工程的质量，使用劣质的材料，赶工期，这样的结果只能造成工程完工后使用时间不长，且存在各种安全隐患。因此企业在降低成本的时候一定要做好计划，所做出的计划需要有预见性，科学性，可行性，全面性，不能无节制的压缩工人工资和材料质量。企业追求利益与工程质量并不是相对立的，大部分企业经理理念不强才导致了这个后果。企业应该成立专门的小组进行研究分析工程，并制定各种方案，对于工程中出现的各种问题及时做出合理得当的处理，所谓磨刀不误砍柴工就是这个道理。只有通过总结归纳之后形成的理念才是科学的明智的，才能够长久的实施，才能够获得最好的结果。5.2减少施工技术种类，提高技术研发力度施工技术方面所表现出来的投入咋一看并不多，但是所产生的后果是非常巨大的。由于技术的落后施工单位在工程建设时会有很大的压力，并且因为技术问题所带来的施工成本也是异常巨大的。因为技术落后那么工期必然加长因此将产生一系列的费用，而这直接影响企业利润。想要改变这种局面，一方面要从自身出发，提升相应的技术，在引进一些国内外较为先进的机械设备的同时应减少工程施工中所需引进的技术种类和高技术含量机械。要明确的认识市场规律，遵循客观规律，分析整个行业的标准，明确影响工程的各方面因素，并且从基础上加强对工程的管理，注重工程的质量，这样既可以树立良好的企业形象也会保证工程的安全性。在施工之前技术的投入显而易见但是在施工过程中所遇到的技术问题引发的连锁反应所需要的费用就不可估计了。而且一旦技术有限那么，企业将很被动，引发的连续的问题将持续不断。21 为了避免这种被动的现象，企业一定要根据自身的情况从实际出发，做出调整，对施工中所出现的技术要求严格把关，并及时审查做出防范措施。既保证质量又保证造价。此外，施工企业要不断提高技术研发力度，熟悉行业最新的行业标准，提升企业的经济认识，以先进的技术投入来降低施工成本。5.3合理安排设备的购置在高铁施工中，机械设备的可靠性与高速铁路建设的经济性是密切相关的，企业应遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配置。在当前大量高铁施工的情况下,要对使用设备的可行性和经济性引起充分地重视,防止大量资金盲目采购、重复采购,使得设备资源得不到充分合理的利用,以免造成浪费,从而减少使企业蒙受经济损失的机会与可能。在设备使用方面，因为设备购买都需要巨大的资金，如果全部购买会造成企业经济危机，因此可以与其他企业合作，共用一台机器或者资源交换，A企业购买A种类设备B企业购买B类设备进行资源共用。这样就可以减少资金，又做到了保证技术。也可以进行设备租赁使用。第三,如果的确需要购买的,,严格实行公开招标的形式,杜绝一切不利因素,形成公平、公正、合理竞争的选择机制,降低设备购买价。在租赁机器时为了避免不必要的损失一定要签订合同并且对各项款项，时间等问题做出详细规定。5.4树立风险意识,健全内部控制制度由于高铁施工有众多的新挑战和问题，所以要求施工单位在施工时要对自身有很好的了解，完善企业管理，加强团队合作，制定好突发事件的应急措施，分配好各个人员的具体责任与义务。将危机减少，全面促进企业良好发展。同时企业的全体人员也要有危机意识，各个管理部门之间要做好协调管理工作，加强员工危机意识，心理素质，自我保护意识以及应对危机的措施。分析企业内部的问题，做出应对措施，实现企业内部最优配置，最优管理，降低企业的不必要损失。21 5.5加强劳务分包管理,倡导“架子队”施工因为高速铁路的建设需要大量的人力来完成，因此要强化和完善工程劳务队的管理,促进劳务队伍发展,规范劳务用工行为,避免影响施工生产,使施工生产所急需的人、财、物不能及时到位或增大财务费用支出从而造成财务失控的情况出现,给企业带来巨大的经济损失。首先应与劳务公司规范合同文本完善合同内容,劳务公司应当依法取得相应的资质证书、安全许可证书,并在其资质等级许可的业务范围内签订合同。第二，施工单位要对自身的能力有充分的了解，量力而行，关注公司贷款及各种经济问题。再者，企业需要与员工签订劳动合同，以避免拖欠农民工工资。第四,应积极倡导“架子队”施工。在现有劳动力比较紧张的情况下,应认真贯彻铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》,架子队吸收包工队的劳动力,加强岗前培训,建立健全架子队管理体系,建立健全架子队管理制度,落实架子队管理责任,使之能够更好地服务于施工企业,增强企业规避外包工劳资风险。5.6建立健全责权利相结合的目标责任成本管理体制在项目投入建设之初,应有效地落实责任意识，明确项目经理是项目成本管理的第一人，建立以项目经理作为施工安全第一责任人的项目成本管理小组,按照责权利相统一的要求建立相应的责任管理体制并赋予相关责任人相对应的权利,明确具体的权利与义务，做到权利与责任对等，将项目成本管理责任层层落实到每个责任部门、责任人,对在成本管理工作中取得明显成效要及时进行奖励政策，对项目成本管理工作造成具体损失的应及时进行相关性的处罚工作,从而可以起到激励及警示的作用。成本管理体制要将计划、财务或物资等各个部门之间的工作紧紧结合在一起,努力建立起一套以成本核算为核心的核算机制,要重在强调预控、过程控制及与计划的对比和纠偏。结束语21 高速铁路项目施工成本的控制是贯穿与整个工程的，包括项目的投标至竣工之间所有的环节。高速铁路施工企业在获得巨大机遇的同时要敢于接受挑战，伴随着高速铁路建设市场化程度的不断提高，对项目成本控制的重要性日益凸显。在经济全球化的今天，施工企业要想增强自己的竞争力，不断前进，必须要用战略发展的眼光来看待施工成本的控制，增强企业的灵活性与适应性。施工项目的成本管理是一个综合的项目，因为它涉及到施工的方方面面，但同时他也是一个小的分类，施工成本控制只是施工管理中的一个分支。高速铁路的承接与修建对企业来说既是一次各方面综合能力的考验又是一个全新的机会，企业如果能够抓住并且利用好，对企业的发展有着不可预计的作用。虽然在市场调节下各个企业都依靠企业规模来发展自身，企图用做大来实现做强的目标，但是在这种形式下我们也要对控制施工成本有一个明确的认识和理解，并做出相应措施与方案。21 参考文献[1]李强.浅析目标成本管理法在高铁中的应用[J].科技创新导报.2011(04)[2]曹晨光.铁路建设项目施工阶段造价管理研究[J].山西建筑.2011(09)[3]刘建成.高速铁路及客运专线工程造价解析[J].铁路工程造价管理.2010(03)[4]张利霞,董芳.浅论施工项目成本管理[J].知识经济.2011(08)[5]李凡.论成本管理在施工组织过程中的应用——中国水电建设集团京沪高铁项目[J].科技信息.2011(15)[6]安永利.公路工程施工项目成本管理存在的问题及原因分析[J].知识经济.2011(17)[7]王阳.铁路项目投资控制分析与建议[J].铁路工程造价管理.2009(03)[8]娄振光.铁路建设总价承包存在的问题分析及相关建议[J].铁路工程造价管理.2010(01)[9]应志平.铁路施工项目成本管理与控制[J].知识经济.2011(09)[10]娄振光.铁路建设总价承包存在的问题分析及相关建议[J].铁路工程造价管理.2010(01)[11]黄学君.铁路工程项目成本管理问题探析[J].价值工程.2011(02)[12]曹晨光.铁路建设项目施工阶段造价管理研究[J].山西建筑.2011(09)[13]陈天桂.铁路施工项目成本控制管理研究[J].科技资讯.2011(06)[14]夏雷.关于加强铁路建设项目管理的思考[J].中国房地产业.2011(03)[15]刘萍.浅谈加强铁路工程项目成本管理的方法和途径[J].科技资讯.2011(17)[16]刘聪聪.铁路建设项目中的成本管理[J].中国教育技术装备.2011(06)[17]李相富.铁路施工项目过程控制与成本管理[J].中国高新技术企业.2010(01)[18]毛爱兰.论铁路工程建设的成本控制途径[J].现代商贸工业.2008(01)[19]肖逸龙.铁路建设项目管理系统方案[J].铁道通信信号.2011(01)[20]周岩,白丽.高速铁路工程建设项目管理信息化的研究[J].铁路计算机应用.2011(02)[21]应志平.铁路施工项目成本管理与控制[J].知识经济.2011(09)[22]程红.谈大型铁路工程施工项目的成本管理[J].企业科技与发展.2009(10)[23]付国成,佟晓生.铁路建设项目管理信息化发展趋势与对策[J].铁路计算机应用.2010(04)[24]杨廷绩.铁路工程项目施工成本管理[J].铁路工程造价管理.2004(03)[25]苏伟.施工项目成本控制[J].淮北职业技术学院学报.2006(03)21 致谢时间匆匆流逝如白驹过隙，大学生活已近尾声，四年的努力与付出，随着本次论文的完成，将要划下完美的句号。首先，这篇论文是在李冠众老师的悉心指导下完成的，从选题到开题报告，从写作提纲到最终定稿，李老师都严格把关，循循善诱，细心指点。我特别感谢李老师一直以来对学生的宽容和关怀，对于学生在学习上的不足和问题，李老师总是非常耐心地给予教导。并且在教给我们知识的同时，更教给了我一种态度，那种认真的、热情的、负责的态度，这将影响我的一生，再一次的感谢李老师。同时，感谢在整个毕业设计期间曾经在各个方面给予过我帮助的同学们。正是因为有了他们的帮助，让我不仅学到了本次课题所涉及的新知识，更让我感觉到了知识以外的东西。最后，感谢校方给予我这样一次机会，能够独立地完成一个课题，并在这个过程当中，给予我们各种方便，使我们在即将离校的最后一段时间里，能够更多学习一些实践应用知识，提高了独立思考的能力，深深地感谢我的母校。21'