长安福特汽车有限公司2.0l-gtdi-upg2-maverick发动机技术改造项目环境影响报告书

'长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书(公示版)中煤科工集团重庆设计研究院有限公司CCTEGCCTEGChongqingEngineeringCo.,Ltd.二○一六年三月 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书前言长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）是2001年4月成立的中外合资经营企业，目前由长安汽车和美国福特汽车公司及其全资子公司各占50%的股份。随着在华战略的调整和实施，长安福特将计划引进或改款多款车型，以进一步扩充产品阵营，增强产品竞争力。发动机作为汽车的关键部件，直接关系到整车的动力性能、排放、油耗、舒适性等，为使长安福特车型保持持续竞争力，必须首先实现发动机的升级换代，才能满足整车发展需求。因此，长安福特拟对现有一工厂发动机装配车间进行技术改造，生产2.0LGTDIUPG2Maverick发动机，实现提高车辆燃油经济性和储备国六排放法规要求。本项目位于长安福特重庆一工厂已建厂区内进行，长安福特一工厂位于重庆市北部新区鸳鸯镇长福西路1号。本项目对长安福特一工厂现有发动机装配车间生产线进行技术改造，不新增土地和建筑面积，保持现有28万台发动机生产能力不变。项目改造完毕后将实现Maverick发动机与原有的PFI、Value、FEU三种发动机的混线装配。项目生产工艺主要为发动机零部件清洗、组装及测试等，项目不涉及缸体、缸盖的铸造以及喷涂、电镀等。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》的相关规定，长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目需进行环境影响评价，为此，长安福特汽车有限公司委托我院承担该建设项目的环境影响评价工作。接受委托后，我院在组织专业技术人员对项目进行初步分析后，立即业技术人员到项目拟建场址进行实地调查、踏勘、收集资料，并进行环评信息的现场公示，并结合项目的特点、性质、规模、环境现状等，编制完成了《长安福特汽车有限公司CCTEG2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书》（评估版）。在报告书编制过程中得到重庆市环境保护局两江新区分局、重庆市环境工程评估中心、渝北区环境监测站以及项目业主长安福特汽车有限公司中煤科工集团重庆设计研究院有限公司1 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书的大力支持和帮助，在此一并致谢！CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书1总则1.1编制目的本评价是在调查企业现有工程及分析区域环境现状的基础上，结合技改项目工程分析以核实工程产生的污染物种类、源强等工作，依据国家及地方相关法律、法规和相关环保政策，分析、预测、评价建设项目对环境的影响。并根据环境影响分析和评价，分析项目采取的污染防治措施技术经济可行性，提出防止和减缓不利影响的措施，分析项目与国家法律、法规、产业政策的符合性、选址的合理性，论证项目建设的环境可行性，使项目建设符合国家和重庆市环境保护政策和要求，并反馈于设计、建设和管理中，尽量将不利影响降至最低，使项目建设的经济效益、社会效益和环境效益协调统一。1.2编制依据1.2.1国家法规及政策（1）《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月1日实施)；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》(2002年)；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》(2016年1月1日实施)；（4）《中华人民共和国水污染防治法》(2008年修订)；（5）《中华人民共和国固体废物污染物防治法》(2004年修订)；（6）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997年)；（7）《中华人民共和国城乡规划法》(中华人民共和国主席令第74号)；（8）《中华人民共和国水法》(2002年修订)；（9）《中华人民共和国清洁生产促进法》(2012年)；（10）《中华人民共和国节约能源法》(1998年)；（11）《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部令第33号)；（12）《国家危险废物名录》CCTEG(环境保护部令第1号)；（13）《国务院关于酸雨控制区和二氧化硫污染控制区有关问题的批复》(国务院国函[1998]5号)；（14）《酸雨控制区和二氧化硫污染控制区划分方案》（环发[1998]2中煤科工集团重庆设计研究院有限公司3 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书号）；（15）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）（国家发展和改革委员会第21号令）；（16）《外商投资产业指导目录（2015年修订）》(国家发展和改革委员会、商务部令第22号)；（17）《危险化学品安全管理条例》(中华人民共和国国务院令第591号)；（18）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）；（19）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发[2005]39号）；（20）《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》(国发[2005]22号)；（21）《限制用地项目目录（2006年本）》和《禁止用地项目目录（2006年本）》（国土资发[2006]296号）；《限制用地项目目录（2006年本增补本）》和《禁止用地项目目录（2006年本增补本）》（国土资发〔2009〕154号）；（22）《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》；（23）《关于西部大开发中加强建设项目环境保护管理的若干意见》(环发[2001]4号)；（24）《危险废物转移联单管理办法》(国家环保局令第5号)；（25）《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009)；（26）《关于加强西部地区环境影响评价工作的通知》（环发[2011]150号）；（27）《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》（国发[2006]8号文）；（28）《汽车产业发展政策》（2004年国家发展和改革委员会第8号文，2009年工业部、国家发展和改革委员会第10号令）；（29）《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》（发改工业[2006]2882号）CCTEG；（30）《三峡库区及其上游水污染防治规划（修订本）》(环发[2008]16号)；（31）《重点区域十二五大气污染防治规划》。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司4 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书1.2.2地方法规及政策文件（1）《重庆城乡总体规划（2007-2020）》（修订）及《国务院关于重庆市城乡总体规划的批复》(国函[2011]123号)；（2）《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》（国发[2009]3号）；（3）《重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（渝府发[2011]13号）；（4）《重庆市一小时经济圈经济社会发展规划》（渝府发[2007]94号）；（5）《重庆市贯彻落实国家九大产业调整和振兴规划的实施意见》；（6）《重庆市城乡规划条例》（2010年1月1日实施）；（7）《重庆市环境保护条例》(重庆市人大常委会公告[2010]第22号)；（8）《重庆市环境噪声污染防治办法》（重庆市人民政府令第270号）；（9）《重庆市人民政府关于印发重庆市环境保护“五大行动”实施方案（2013-2017年）的通知》（渝府发[2013]43号）；（10）《重庆市“绿地行动”实施方案》（2013-2017年）；（11）《重庆市“蓝天行动”实施方案》（2013-2017年）；（12）《重庆市“宁静行动”实施方案》（2013-2017年）；（13）《重庆市“田园行动”实施方案》（2013-2017年）；（14）《重庆市“碧水行动”实施方案》（2013-2017年）；（15）《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》（渝府发[2013]86号令）；（16）《重庆市长江三峡水库库区及流域水污染防治条例》（重庆市人民代表大会常务委员会公告[2011]26号）；（17）《重庆市环境空气质量功能区划分规定》（渝府发[2008]135号）；（18）《重庆市地面水域水环境功能划分规定》（渝府发[1998]89号）及《重庆市人民政府批转重庆市地表水环境功能类别调整方案的通知》（渝府发[2012]4号）CCTEG；（19）《重庆市区域环境噪声标准适用区域划分规定》(渝府发[1998]90号)、《重庆市环境保护局关于印发城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案的通知》（渝环发[2007]39号）、《重庆市环境保护局关于修正城中煤科工集团重庆设计研究院有限公司5 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案有关内容的通知》（渝环发[2007]78号）；（20）《重庆市生态功能区划（修编）》（渝府[2008]133号）；（21）《重庆市环境噪声污染防治办法》（重庆市人民政府令第270号）；（22）《重庆市重点生态功能区保护和建设规模（2011-2030年）》（市政府第101次常务会议审议通过）；（23）《重庆市人民政府关于加强主要污染物总量减排工作的实施意见》（渝府发[2008]51号）；（24）《重庆市环境保护局排污口规范化整治方案》（渝环发[2002]27号）；（25）《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市主要污染物排放权交易管理暂行办法的通知》（渝办发[2010]247号）；（26）《中共重庆市委、重庆市人民政府关于科学划分功能区域、加快建设五大功能区的意见》（2013年9月14日中共重庆市第四届委员会第三次全体会议通过）；（27）《重庆市人民政府关于进一步做好淘汰落后产能工作的通知》（渝府发[2011]38号）；（28）《重庆市人民政府关于印发重庆市生态建设和环境保护“十二五”规划的通知》（渝府发[2011]102号）；（29）《重庆市人民政府关于做好十二五主要污染物减排工作的通知》（渝府发[2011]110号）；（30）《中共重庆市委、重庆市人民政府关于进一步加强环境保护工作若干问题的决定》（渝委发[2012]4号）；（31）《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市工业项目环境准入规定（修订）的通知》（渝办发[2012]142号）；（32）《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的通知》。CCTEG（33）《重庆市人民政府关于加快提升工业园区发展水平的意见》（渝府发[2014]25号）；（34）《重庆市人民政府进一步深化投资体制改革的意见》（渝府发中煤科工集团重庆设计研究院有限公司6 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书[2014]24号）；（35）《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市进一步推进排污权（污水、废气、垃圾）有偿使用和交易工作实施方案的通知》（渝府办发[2014]178号）；（36）《重庆市环境保护局两江新区分局关于进一步规范环保污染治理设施的通知》（渝环两江发[2016]6号）。1.2.3环境影响评价及相关文件（1）《环境影响评价技术导则-总纲》（HJ2.1-2011）；（2）《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008）；（3）《环境影响评价技术导则-地面水环境》（HJ/T2.3-93）；（4）《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2016）；（5）《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）；（6）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；（7）环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）。1.2.4建设项目有关资料及文件（1）《长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目可行性研究报告》（机械工业部汽车天津规划设计研究院，2015年12月）；（2）《长安福特汽车有限公司I06自主品牌乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书》（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，2014年5月）；（3）《长安福特汽车有限公司申报监测报告》（重庆市沙坪坝区环境监测站，报告编号：SPBEMS-2015-SBJ007）；（4）业主提供的其他文件及资料。1.3评价原则本报告书以公正性、科学性、工程性和客观性为评价原则，同时，在编制的过程中，环评将遵循以下几个基本原则：CCTEG（1）符合国家和重庆市的产业政策、环保政策和法规；（2）符合区域功能区划、生态保护规划和城市发展总体规划，布局合理；中煤科工集团重庆设计研究院有限公司7 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书（3）符合清洁生产的原则；（4）符合国家资源综合利用的原则；（5）符合国家土地利用的政策；（6）符合国家和重庆市规定的总量控制要求；（7）符合污染物达标排放和区域环境质量的要求。通过环境影响评价分析，从科学的角度论证项目的环保可行性，力求社会、经济、环境效益的统一。1.4评价总体构思本项目环境影响评价整体评价构思为：在调查企业现有工程建设内容及对应的污染防治措施及存在的环保问题的基础上，对拟建工程进行工程分析明确项目污染源及产生源强，以及技改工程实施前后污染物排放“三本帐“核算，结合区域环境质量现状，对项目污染物排放进行环境影响分析、预测，对于依托企业现有工程的建设内容及治理措施分析其可依托性，并有针对性的提出技术可行、经济合理的进一步污染治理措施。同时，结合现行的规划、产业及相关环保政策要求、周边环境敏感目标、环境容量、基础设施、公众支持度等分析项目选址合理性。具体评价构思如下：（1）长安福特汽车有限公司目前在重庆有三个厂区，本次评价拟建项目在长安福特一厂区内进行技改建设，与黄茅坪厂区及发动机、变速箱厂区没有任何依托关系，且三个厂区均实行独立的环保管理，因此，本次评价在对现有厂区进行介绍时仅介绍现有长安福特一厂区，其“三本帐”核算也仅与一厂区产排污情况进行核算；（2）技改项目是在现有发动机装配生产线的基础上进行技改，不新增土地和建筑面积，并保持现有28万台发动机生产能力不变。评价将根据工厂现有排污情况，分析其存在的环境问题；并根据建设内容和淘汰调整内容的对比分析结果核算出项目增减的排污情况，核算新建项目的污染物排放量，提出以新代老措施；对比CCTEG项目建成前后的污染物排放情况，核算出项目的“三本帐”。论证核实现有的污染防治措施是否可依托，若不能依托则提出反馈措施；（3）目前企业正在进行喷涂车间有机废气治理以及磷化废水处理系中煤科工集团重庆设计研究院有限公司8 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书统改造工程，由于上述工程尚未验收，缺乏基础数据支持，且与本项目无依托关系，因此本次评价现有工程污染物产生及治理情况不将上述工程纳入此次评价之中，主要根据最新一期技改项目环评报告（长安福特I06自主品牌乘用车生产线技术改造项目）及企业最近的监测资料（2015年）来分析、核算；（4）拟建项目依托现有厂区，直接在现有各车间进行适应性改造，不涉及土建工程，施工期主要为设备安装，因此简化施工期环境影响分析（5）拟建项目技术改造在现有厂区车间厂房内进行，风险源的种类没有改变，风险防范措施和应急预案均可依托现有。因此评价的主要着手点为工厂现状风险防范措施的可行性以及拟建项目依托现状风险防范措施可行性的分析。（6）项目废水、废气、固体废物治理措施均依托企业现有处置方案，本次评价分析措施依托的可行性，对于不满足污染防治要求的，提出进一步减缓措施要求。1.5环境影响识别及评价因子1.5.1环境影响因素识别技改项目依托现有厂区，直接在现有的发动机装配生产线进行适应性改造，不涉及土建工程，施工期主要为设备安装过程中产生的噪声、废施工材料。工程投入运行后，工程投入运行后，新增的污染源有：废气主要为发动机热测试和性能测试废气；废水主要为零部件清洗废水以及新增劳动定员产生的生活污水；固体废物主要为废金属（铁铝屑和废产品）、废包装材料（木材纸箱）、废棉纱、废油水混合物（清洗机除油、含油废水预处理废油等）、废矿物油（废弃的设备润滑油）等；项目噪声主要为发动机组装设备噪声，以及空压机、风机等产生的空气动力噪声。项目建设会对项目区地表水体、环境空气、声环境等造成一定的不利影响。工程建设对环境的影响要素及程度识别见表CCTEG1.5-1。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司9 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表1.5-1技改项目环境影响识别环境要素地表水地下水环境空环境噪固体废水体流土地利时段环境环境气声物失用施工期000-1-100营运期+10+10+100注：表中“+”、“-”分别表示有利影响和不利影响，数值大小表示影响程度由上表可以看出，项目建成后对地表水、环境空气、固体废物有轻微有利影响，对地下水、环境噪声、水土流失及土地利用规划基本可维持在现有影响水平。1.5.2评价因子确定项目施工期、营运期对地表水环境、环境空气等4个因素中主要污染因子的影响分析见表1.5-2。表1.5-2环境影响因子识别分析因子地表水环境环境空气环境噪声固体废物时段废施工材料及废旧设施工期//设备噪声备pH、COD、SS、非甲烷总烃、废包装、废棉纱布、废营运期设备噪声石油类等HC、NOx油污对识别的工程建设的环境影响因子作进一步的分析，对环境影响（有利影响和不利影响）较突出的环境影响因子作为本项目的评价因子。本评价确定以下污染因子为评价因子：环境质量现状评价因子：地表水环境：pH、COD、BOD5、石油类、总磷、氨氮、LAS；环境空气：SO2、NO2、PM10；声环境：Leq（A）；环境质量影响评价因子：地表水环境：pH、COD、SS、石油类、LAS；环境空气：非甲烷总烃；CCTEG声环境：Leq（A）；固体废物：生活垃圾、一般工业固体废物、危险废物。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司10 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书1.6评价标准1.6.1环境功能划分（1）环境空气技改项目位于重庆市北部新区鸳鸯镇长福西路1号长安福特汽车有限公司厂区内，根据《重庆市人民政府关于印发重庆市环境空气质量功能区划分规定的通知》(渝府发[2008]135号)的划分，拟建区域属于环境空气二类区域。（2）地表水本项目最终受纳水体为长江。根据《重庆市人民政府批转重庆市地表水环境功能类别调整方案的通知》（渝府发[2012]4号文），长江主城有关区（大溪河口—明月沱）水域适用功能为饮用水源和渔业用水，其水质类别为III类。（3）声环境项目位于重庆市北部新区鸳鸯镇长福西路1号长安福特汽车有限公司厂区内。根据渝环发[2005]45号和渝环发[2007]78号文规定，公司南厂界执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中3类标准，东、西、北厂界执行4a类标准。1.6.2环境质量标准（1）环境空气项目所在地环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，各污染物具体标准值浓度限值见表1.6-1，其中非甲烷总烃参照河北省地方标准《环境空气质量标准-非甲烷总烃》（DB13/1577-2012）执行。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司11 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表1.6-1环境空气质量标准限值3污染物取值时间浓度限值（ug/m）参考依据年平均60SO2日平均150小时平均500年平均40NO2日平均80《环境空气质量标准》小时平均200（GB3095-2012二级标准）颗粒物（粒径小年平均70于等于10um）日平均150总悬浮颗粒物年平均200（TSP）日平均300参照河北省地方标准《环境空非甲烷总烃小时平均2000气质量标准-非甲烷总烃》（DB13/1577-2012）（2）地表水质量标准本项目废水的最终受纳水体为长江，受项目影响段为III类水域。因此，地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类水域，标准值见表1.6-2。表1.6-2地表水环境质量标准单位：mg/l(pH除外)标准值标准值序号污染物序号污染物III类III类1pH（无量纲）6～95石油类≤0.052COD≤206氨氮≤1.03BOD5≤47总磷≤0.24LAS≤0.28//（3）声环境项目南厂界执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中3类标准，即昼间65dB，夜间55dB；东、西、北厂界紧邻主干道，执行4a类标准，即昼间70dB，夜间55dB。1.6.3污染物排放标准CCTEG（1）废气项目主要废气污染源为发动机热试及测功产生的废气（发动机尾气），主要污染物为非甲烷总烃、NOx，其中NOx、非甲烷总烃执行《大气污染中煤科工集团重庆设计研究院有限公司12 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书物综合排放标准》（DB50/418-2016）规定的主城区排放限值。具体标准见表1.6-3。表1.6-3项目废气污染物排放标准最高允许排放排气筒高度排放速率无组织排放监控浓度值污染物浓度(mg/m3)（m）（kg/h）3浓度（mg/m）150.3氮氧化物2000.12200.51510非甲烷总烃1204.02017（2）废水项目所在区域属于唐家沱污水处理厂服务范围，项目废水经厂内污水处理站处理后排入市政管网入唐家沱污水处理厂处理。含一类污染物的生产废水其第一类污染物浓度必须达到《污水综合排放标准》第一类污染物最高允许浓度标准限值，其余污染物执行三级排放标准；不含一类污染物的生产废水执行三级排放标准；生活污水各污染物浓度执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中三级排放标准；同时，在厂区污水处理站处理后的废水同时还要满足《污水排入城市下水管道水质标准》（CJ3082-1999）。项目废水最高允许排放浓度见表1.6-4。表1.6-5废水污染物最高允许排放浓度单位：mg/L动植磷酸盐pH石油类CODBOD5SS总锌总镍氨氮物油(以P计)6～9≤20≤500≤300≤400≤5.0≤1.0≤35≤100≤1.0（3）噪声项目南厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准，东、西、北厂界执行4类标准。3类标准为昼间65分贝，夜间55分贝；4类标准为昼间70分贝，夜间55分贝。施工期执行《建筑施工场界噪声排放标准》（GB12523-2011），即昼间70dB(A)、夜间CCTEG55dB（A）。（4）固体废弃物一般工业固体废物：执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）；中煤科工集团重庆设计研究院有限公司13 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书危险废物：按《国家危险废物名录》、《危险废物贮存污染物控制标准》（GB18597-2001）、《危险废物鉴别标准》（GB5085-2007）和《危险化学品安全管理条例》进行识别、贮存和管理。1.7评价工作等级1.7.1大气环境本项目为技改项目，从产能上来说是等量替代，生产的Maverick系类发动机具有较好的燃油经济性且有更高的排放标准（国Ⅵ标准），因此其特征污染物产生及排放量应略有减小，因此根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008），确定本次评价工作等级为三级。1.7.2地表水本项目技改后，发动机总产能不变，全厂污废水产生量较技改前基本不变，且厂区现有污水经企业自行处理后排入市政污水管网，最终经唐家沱污水处理厂处理达标后排入长江，因此，本次地表水评价工作等级为简要分析。1.7.3地下水本项目为发动机生产项目，不涉及油库及废水收集系统的改造，根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2016），本项目属于导则规定的Ⅲ类项目。根据调查，项目周边饮用水源保护区或特殊地下水资源保护区，为不敏感区域，因此，根据导则判定本项目地下水评价工作等级为三级。1.7.4声环境本项目无新增高噪声源，且周边声环境功能区为3类及4类，项目噪声对周边环境影响很小，因此，根据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009），声环境评价工作等级为三级。1.7.5环境风险本项目技术改造主要在现有发动机车间进行，不涉及对企业现有风险源的技改。本项目主要风险源为企业热试所使用的汽油，CCTEG汽油储存量较小，不构成重大危险源，且项目所在地不属于环境敏感区域，因此，根据《风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）中要求，本工程环境风险评价等级确定为二级。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司14 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书1.8评价内容及评价重点1.8.1评价内容公司基本情况、现有工程及拟建项目概况、工程分析、清洁生产分析、区域环境概况、环境现状监测与评价、营运期环境影响预测与评价、公众参与、环境风险评价、污染防治措施技术可行性分析、总量控制、环境经济损益分析、环境管理和环境监测、项目建设合理性分析、评价结论。1.8.2评价重点根据拟建工程建设内容以及排污特点、区域环境特征，确定环境空气为评价的重点要素，将工程分析，尤其是技改前后污染物产生及排放情况变化分析、污染防治措施技术可行性分析、营运期环境影响预测与评价作为评价重点。1.9环境敏感目标1.9.1环境敏感点本项目位于重庆北部新区经开园鸳鸯镇长福西路1号，现长安福特汽车有限公司厂区内，厂区周围多为市政道路，厂区北面是经开大道，西面是长福西路，东面是长福东路。隔路的对面多为工业企业，有少量居住小区分布，主要分布在项目的东北和东南面。项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、基本农田保护区等特殊敏感区域，主要环境敏感目标为居民点（区）。其主要环境敏感点详见表1.9-1及附图2。表1.9-1项目周边主要环境敏感目标汇总表环境要素名称方位距喷边界距离，m备注万福花园ESE380~480约1200人金易华苑SE~67约1500人城市港湾E~510约1500人海德山庄E~760约2000人鑫城名都NE~680约3000人环境空气福悦新城SE~900约2000人CCTEG学府佳园S~1900约1800人南山花园W~1130约2500人建工未来城NW~1210约3500人翠云花园W~1750约1500人中煤科工集团重庆设计研究院有限公司15 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书1.9.2环境保护控制目标（1）环境空气：加强对污染源的治理，控制生产车间废气的产生和排放，确保评价区环境空气质量符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二类区功能要求。（2）地表水环境：最大程度降低对长江水环境的影响，不改变受纳水体水域功能。（3）声环境：控制噪声污染，使厂界噪声排放满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类标准。（4）固体废物：项目产生的固体废物都得到合理的处理处置，不外排。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司16 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书2现有工程概况2.1公司发展历程2001年4月，经政府有关部门批准，长安汽车（集团）有限责任公司、重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司和福特汽车（中国）有限公司共同出资成立了长安福特汽车有限公司。2006年2月28日，公司名称由原“长安福特汽车有限公司”变更为“长安福特马自达汽车有限公司”。2012年8月国家发改委以发改产业[2012]2600号文批准长安福特马自达分立重组方案，根据该重组方案，长安福特马自达将存续分立为两家合资企业：在重庆的存续公司长安福特汽车有限公司，将主要承担长安福特马自达中与福特相关的业务和沃尔沃公司授权生产经营沃尔沃品牌轿车，包括福特品牌汽车的开发、制造、销售和服务、沃尔沃品牌轿车的生产销售；在南京新设立的长安马自达汽车有限公司，将主要承担长安福特马自达中与马自达相关的业务，包括马自达品牌汽车的开发、制造、销售和服务。长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）目前在重庆拥有三厂区。到目前为止，一厂区已经建成了冲压、焊装、涂装、总装、检测、发动机装配等主要生产设施，以及各类配套辅助工程，形成25万辆/年乘用车及28万台/年发动机的综合生产能力。长安福特一工厂建厂至今累积进行了11次技改，完成9次，所有技改项目环保手续完善。2.2基本情况公司的生产线涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、检测、发动机装配等。2.3生产规模及产品方案长安福特汽车有限公司一厂区经多次改造后，目前其整车生产规模为25万辆/年，发动机生产规模为CCTEG28万台/年。2.4现有工程建设内容长安福特一工厂现有工程项目组成及主要建设内容见下表2.4-1。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司17 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表2.4-1现有工程项目组成及主要建设内容一览表序号类别内容2冲压车间总建筑面积为29171m，其中主厂房长120m，宽120m，由4个30m跨组成，屋架下弦高度17m，建筑面积214843m；现有A、B、C自动冲压生产线3条，其中首台1冲压车间2400t压力机的冲压生产线1条（A线）、首台2500t压力机的冲压生产线2条（B、C线），并配套废料输送系统和模具研配压力机等设备；冲压生产能力可配套年产40万辆乘用车冲压件的生产能力焊装车间总建筑面积32279平方米，其中主厂房长320.2米，宽60米，由4个15米跨组成，屋架下弦高度8.5米，2焊接车间建筑面积19416平方米；焊装车间现有C307、CD340/345、S80、B515和CD391乘用车焊装生产线各一条，形成了两班年产18万台/年的焊装生产能力2现涂装车间车间总建筑面积28618m，其中主厂房长225m，2宽72m，建筑面积26621m；主要生产线有：两条前处理线，两条阴极电泳涂漆及烘干线，一条电泳打磨、存储及3涂装车间钣金修整线，一条涂密封胶、PVC、顶沟胶及其烘干线，主体一条中涂线、三条中涂烘干线、一条中涂打磨及遮蔽线，工程一条面漆及烘干线，一条抛光、检验、点修、注蜡线。综合生产能力为年产轿车18万辆（二班工作制）2总装车间总建筑面积44623m，其中总装二车间建筑面积216470m。现有两条总装生产线（总装一线和总装二线），年生产能力为25万辆乘用车。总装一线生产能力为10万4总装车间辆/年，分别生产CD340/345、CD391、S80等产品，总装二线生产能力为15万辆/年，分别生产C307和B515等产品2现有建筑面积10655.93m，其中主厂房长135m，宽60m（4个15m跨）；有动力总成装配线、前桥装配线、动力系统与前桥总成合装线等，最大年生产能力为30万台，实际5发动机车间产能为28万台/年；发动机车间设4条生产线，其中清洗线1条，设15个工位，缸盖线1条，设11个工位，主装配线1条设73个工位，热试线1条，设25个工位2样车车间总建筑面积16329m，其中主厂房长144m，宽6样车车间113.4m，由5个22.5m跨组成，屋架下弦高度8.5m，建筑2面积10120m。现有焊装生产线、总装生产线各一条总装物流库房、焊装物流库房、油化库、加油站、工艺停车场、汽车交验室、质量部FCPA、成品车停车场、货车停7生产辅助设施车场、质量物流现场办公室、成品车装卸区、FCSD销售配件库、废品收集站等8科研开发设施技术开发中心TDC、排放试验室、发动机测试工房等动力及公用工程设CCTEG制冷站、空压站、110kv总降压变电站、机修站、消防加压9施水泵房、消防水池等10环保工程废水处理站、雨水收集池、隔油池、废气处理系统等行政管理和生活设管理中心、培训中心TTC、食堂、员工停车场以及贵宾停11施车场等中煤科工集团重庆设计研究院有限公司18 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书2.5主要生产工艺流程及产污识别根据现状调查，长安福特一厂区现有生产线涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、检测、发动机装配等，总生产工艺流程见图2.5-1。注：虚线内为现有工程发动机生产工艺图2.1-1公司现有生产工艺流程框图根据调查，企业现有工程产污环节具体见表2.5-2。表2.5-1企业现有工程产污环节识别项目污染源产生位置主要污染物及特性焊接废气焊接车间烟尘、CO、二氧化硅等调漆废气二甲苯、非甲烷总烃喷涂废气漆雾（颗粒物）、二甲苯、非甲烷总烃流平废气二甲苯、非甲烷总烃涂装车间烘干废气NOx、SO2、PM10、二甲苯、非甲烷总烃打磨废气粉尘废气点补废气漆雾（颗粒物）、二甲苯、非甲烷总烃整车检测废气总装车间氮氧化物、CO、非甲烷总烃发动机装配发动机测试废气氮氧化物、CO、非甲烷总烃车间锅炉房天然气燃烧废气NOx、SO2、烟尘直燃机食堂油烟食堂油烟生活污水生活区COD、BOD5、氨氮、动植物油、SS脱脂废水pH、COD、SS、石油类磷化废水COD、磷酸盐、总锌、总镍电泳清洗废水COD、SS废水CCTEG涂装车间喷涂废水COD、SSpH、COD、SS、磷酸盐、石油类、总锌、前处理槽液总镍等淋雨试验废水总装车间COD、石油类、SS中煤科工集团重庆设计研究院有限公司19 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书零部件清洗废水发动机车间COD、SS、石油类、pH冲压机冲压车间间断排放，噪声大，可达95dB左右引排风机噪声涂装车间连续，85dB左右噪声发动机噪声热试、测功间接排放，90~103dB空压机噪声空压站连续，94dB左右冷却塔噪声制冷站连续，75~80dB漆渣、磷化渣、废有机溶剂、边角余料、、固体废物/废棉纱、废手套、废水处理站污泥及生活垃圾2.6污染物产生及治理情况本次评价针对现有工程污染物产生及治理情况主要根据对企业的现状调查，同时，结合最新一期技改项目环评报告（长安福特I06自主品牌乘用车生产线技术改造项目）及企业最近一次的监测资料（2015年）来分析、核算。具体情况如下：2.6.1废水（1）废水产生情况根据现场调查及对现有工程分析，现有工程污废水分为生产废水和生活污水。生产废水包括冲压车间模具清洗废水、涂装车间前处理废水、磷化清洗废水、喷涂废水、发动机零部件清洗废水、总装的淋雨密封试验水、车间清洗废水及循环冷却系排污水等。生活污水主要包括办公室人员生活污水以及食堂含油废水，具体产生量如下：①冲压车间模具清洗废水企业现有工程对冲压车间模具在修磨过程中需进行清洗，采用一体化3清洗设备，清洗废水产生量约6.8m/d，主要污染物为COD、SS、石油类、LAS等。②涂装车间前处理废水（不包括磷化）涂装生产线前处理废水主要包括预脱脂及脱脂后水洗排出的废水，以3及电泳后清洗废水，采用逆流清洗，CCTEG溢流连续排放，产生量为199.7m/d，主要污染物为pH、COD、石油类、LAS等。③涂装车间磷化废水3企业现有工程零磷化废槽液及磷化废水产生量约164.9m/d，主要污染物为总镍、总锌、磷酸盐、COD等。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司20 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书④喷漆废水主要是水旋式除漆雾过程产生的生产废水，间歇排放，排放频率约为35天一次，平均排放量为138.7m/d，主要污染物为COD、SS。⑤发动机零部件清洗废水3发动机车间产生少量清洗废水，产生量为6.54m/d，主要污染物为COD、SS、石油类。⑥淋雨试验废水总装车间生产的整车均需要进行淋雨试验，其废水产生量约为36.5m/d，主要污染物为COD、SS、石油类等。⑦车间清洗及卫生废水项目需要对冲压车间、焊装车间、发动机车间进行卫生清洁废水，以3及动力车间循环冷却水系统排污水，排放水量约为648.8m/d，直接经2#总排污口排放。⑧生活污水（不包括食堂含油废水）企业生活污水、生产废水分类收集，厂区人员产生生活污水，产生量3约为232.8m/d，主要污染物为COD、SS、氨氮、动植物油等。⑨食堂含油废水3企业现有食堂含油废水产生量约为100m/d，主要污染物为COD、SS、动植物油，经隔油池预处理后排入综合废水处理站处理。⑩清净下水企业清净下水主要包括RO制纯水系统产生的浓水、蒸汽锅炉排污水、3设备循环冷却水系统排污水，产生量约为278.6m/d，这类废水所含污染物很少，属于清净下水，可通过雨水管网直接排放。3根据现场调查及验收监测，企业现有工程废水排放量为398971m/a。（2）现有治理措施调查根据现场调查，企业现有工程针对废水采取的治理措施主要如下：①厂区基本实现了雨污分流、污污分流的废水CCTEG收集、排放体制，具体可见附图；厂区雨水直接经雨水管网排放，清净下水经雨水管网排放；生产废水（不包括磷化废水）经收集后进入厂区污水处理站；磷化废水单独收集，经车间预处理后（废水中总镍达第一类污染物最高允许排放限值）中煤科工集团重庆设计研究院有限公司21 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书排入厂区污水处理站；厂区生活污水收集后，经生化池处理后直接排放。厂区污水处理达标后排入周边市政污水管网，最终经唐家沱污水处理厂处理达标后排入长江。②为满足各类废水处理要求，厂区配套1座隔油池（用于处理食堂含3油污水），设计处理能力为120m/d；1座无动力地埋式生化处理，设计处33理规模为360m/d；1座设计处理能力为15m/h（每天3班24h处理）的3磷化废水处理站，具体处理工艺见下图2.6-1；1座设计处理能力为50m/h（每天三班24h运行）的综合废水处理站，具体处理工艺见图2.6-2；为进一步降低公司废水排放量，同时节约新鲜水用量，长安福特马自达于20103年3月新建了一套中水回用处理系统，设计处理规模为25m/h，采用RO反渗透工艺对综合废水处理站出水进行深度处理。经深度处理后的中水，回用于涂装车间预脱脂补水以及纯化水站用水，具体处理工艺流程见图2.6-3。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司22 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书图2.6-1企业现有工程磷化废水处理工艺流程图图2.8-2企业现有工程综合废水处理工艺流程图图2.8-3企业现有工程中水回用处理工艺流程图图2.6-2企业现有工程综合废水处理工艺流程图图2.6-3企业现有工程中水处理工艺流程图③由于厂区面积较大，设置有1号和2号两个污水排放口，污水经市政管网进入唐家沱污水处理厂处理后排入长江。CCTEG（3）达标排污情况及污染物排放量统计结合现状调查及企业最新监测资料，核算厂区现有污染物排放达标情况及污染物排放总量。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司23 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书33项目磷化废水处理站设计处理能力为15m/h，实际处理量约10m/h，处理后的废水排入综合废水处理站继续处理。综合废水处理站设计处理能333力为50m/h，实际处理量约40m/h，其中约25m/h用于回用。1号总排口33地埋式生化池设计处理能力为15m/h，实际处理量约为6.7m/h。根据项目实际排水情况及结合最新一次的监测报告（2015年6月），企业现有工程废水处理设施废水排放量及排放浓度具体见表2.6-1和表2.6-2。表2.6-1企业现有工程磷化废水排放情况统计表废水排放实测排放浓度允许排放浓度监测位置主要污染物3量，m/a（mg/L）（mg/L）pH8.22~8.456~9磷化废水处理总镍0.0389~0.0393≤1.067584设施出口总锌0.0721~0.0724≤5.0氨氮2.03~2.15≤35表2.6-2企业现有工程综合废水排放情况统计表废水排放量，实测排放浓度，允许排放浓度监测位置主要污染物3m/amg/L（mg/L）pH/6~91#排放口SS/≤400（生活污水100179COD/≤500排口）BOD5/≤300氨氮/≤35pH7.50~7.686~9SS~18≤400COD35.4~37.3≤500BOD56.1~7.1≤300氨氮0.83~0.96≤352#总排放口356458石油类0.07~0.10≤20动植物油0.14~0.16≤35CCTEGLAS0.108~0.130≤20总镍0.0950~0.0966≤1.0总锌0.0142~0.0150≤5.0由表2.6-1和表2.6-2可知，项目含一类污染物的磷化废水其第一类污中煤科工集团重庆设计研究院有限公司24 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书染物浓度可达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）第一类污染物最高允许浓度标准限值，其余废水各污染物排放浓度均可满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准。（4）企业现有废水污染物总量控制指标根据企业排污许可证，项目主要污染物的总量控制指标详见表2.6-3。表2.6-3企业现有废水排污许可证总量指标污染物名称COD氨氮总锌总镍总量控制指标21627.60.180.18（t/a）2.6.2废气（1）废气产生情况生产废气主要产生于焊装车间、涂装车间、发动机装配车间以及总装车间。各类废气具体情况如下：a、焊接废气：焊接生产线混合气体保护焊过程中会产生一定的焊接烟尘，采用伞形罩统一收集后经焊烟净化器处理后由5根15m高的排气筒有组织高空排放。b、喷涂废气：涂装工段的调漆室、喷漆室、烘干室和点补室等均产生含非甲烷总烃和二甲苯的废气。PVC喷涂废气采用静电除尘器处理，尾气经27m高排气筒有组织排放；喷漆室采用电加热蒸馏方式回收有机溶剂，同时产生的有机废气采用水帘+过滤棉的方式处理，尾气经27m高排气筒有组织排放；面涂喷漆室处理后的尾气经60m高排气筒有组织排放；烘干室废气采用天然气直接燃烧方式处理，处理后的尾气分别经18m、19m、24m高排气筒有组织排放；点补室废气直接经27m排气筒有组织排放；调漆室废气分别直接由21m、24m高排气筒有组织排放。c、总装车间检测废气：总装车间在前束检测、灯光检测、制动力检测、尾气检测等各个工段中均产生含氮氧化物、非甲烷总烃的废气，在总装点补工序中产生甲苯、二甲苯和非CCTEG甲烷总烃的废气。由于单台车发动机工作时间较短，因此废气产生量较低，经抽风装置收集后，通过排气筒有组织高空排放。d、发动机热试、测功废气：发动机热试以及测功房性能测试均会产中煤科工集团重庆设计研究院有限公司25 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书生发动机燃烧废气，主要污染物为CO、NOx、非甲烷总烃等，废气经三元催化器处理后由抽风管通过15m高排气筒排放（共5根，其中热试2根）。e、锅炉燃烧废气：企业现有锅炉房安装有6台锅炉，燃烧废气各经1根15m高排气筒有组织高空排放。f、直燃机燃烧废气：直燃机燃烧废气经3根18m的高排气筒有组织高空排放。g、食堂油烟废气：企业现有职工食堂两个（分别为1号食堂和2号食堂），油烟废气分别经DF系列静电油烟净化器处理后，各经1根15m排气筒有组织高空排放。（2）治理措施焊装车间主要采用污染较小的电焊机，焊接废气产生量少，对于工位固定的且焊点在小范围内移动的焊接作业，在焊烟发生源设置移动式焊烟净化机；调整、打磨工序产生的金属粉尘，选用单机除尘机组进行净化处理；调漆、点补等产生的废气收集后集中有组织排放；喷涂产生的有机废气采用水旋式捕集部分漆雾，经过滤棉过滤后有组织排放；烘干产生的有机废气经RTO燃烧处理后有组织排放；流平产生的有机废气采用过滤棉过滤后有组织排放；总装车间检测废气经排气系统直接排放；发动机热试、测功尾气经三元催化器处理后由抽风管经排气筒有组织排放。企业现有工程废气处理工艺流程见图2.6-4。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司26 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书图2.6-4企业现有废气处理工艺流程框图（3）达标排放情况及污染物排放统计根据企业2015年6月的最新监测数据，企业各废气排放口废气排放浓度及速率均满足相关排放标准要求。针对现有发动机车间涉及的5根排气筒，根据监测报告，其排放相关参数详见表2.6-4。表2.6-4项目发动机热试、测功废气监测数据一览表污染物非甲烷总烃NOx项目监测值标准监测值标准发动机热试、排放浓度2.48~3.591202.05L2003测功废气排气mg/m筒（5根）①CCTEG排放速率kg/h0.016~0.0201000.3注：①发动机测功废气排放浓度及速率参照试废气排放浓度及速率根据表2.6-4可知，项目发动机热试及测功废气排气筒排放的非甲烷总烃、NOx排放浓度及速率均能够稳定达到《大气污染物综合排放标准》中煤科工集团重庆设计研究院有限公司27 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书（DB50/418-2016）规定的主城区排放限值。（4）企业现有废气污染物总量控制指标根据企业排污许可证，项目主要污染物的总量控制指标详见表2.6-5。表2.6-5企业现有废气排污许可证总量指标污染物名称甲苯二甲苯非甲烷总烃二氧化硫NOx总量控制指21.148234.9643.424.538.29标（t/a）2.6.3噪声（1）噪声产生情况噪声污染源主要为发动机磨合、冲压机、空压站、冷却站及涂装车间通风机等产生的机械噪声，其噪声源为75~95dB。（2）治理措施根据现场调查，企业针对空压机、通风机、机械设备等噪声，采用了减振及厂房隔声措施；企业现有三条冲压线中的一条已经实施了整体隔声措施，另外两条也正在实施整体隔声措施中；发动机磨合及测功产生的噪声均采用建筑隔声及消声器，同时，对于测功房采用专业隔声房。企业现有主要噪声源治理措施见下表2.6-6。表2.6-6企业现有工程噪声源及治理情况一览表车间名称声源类别排放特点治理措施涂装车间引排风机噪声连续隔声总装车间发动机噪声间断隔声冲压车间冲压机噪声、废料装卸噪声间断减震隔声隔声间、降噪门窗、发动机车间热试、测功噪声间断专业隔声测功房空压站空压机噪声连续消声降噪（3）达标情况根据企业2015年6月的最新监测数据，项目南侧厂界昼间环境噪声为63dB(A)，夜间厂界环境噪声为CCTEG53dB(A)，偶发噪声最大声级为68dB(A)，厂界噪声值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准限值。东厂界、北厂界和西厂界点昼间厂界环境噪声为64～65dB(A)，夜间中煤科工集团重庆设计研究院有限公司28 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书厂界环境噪声为54~55dB(A)，偶发噪声最大声级为70dB(A)，均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准限值。2.6.5固体废物（1）固体废弃物产生情况根据对企业现有工程分析及现场调查，企业现有工程固体废物分为危险固废、一般工业固废和生活垃圾三类。危险废物主要包括：废冷却液、废漆渣、废有机溶剂、磷化渣、槽废液沉渣、废砂轮片、废抹布、磷化废水处理站污泥、废棉纱手套、废过滤棉、废电池、废安全气囊、废金属桶等，根据企业环保统计数据，企业危险废物产生量约为2357.28t/a。一般工业固体废物主要包括废金属边余料、废包装材料、废焊渣及焊料等，根据企业统计数据，企业一般工业固体废物产生量为44638.63t/a。生活垃圾：主要为办公产生的废物及食堂产生的厨余，以及综合废水处理站产生的活性污泥，根据统计企业生活垃圾产生量约1125.79t/a。（2）处置措施公司设置有固废暂存场，对固废废物进行分类暂存。公司1食堂和2食堂的餐厨垃圾分别交由重庆北部新区环卫处和重庆高新技术产业开发区环卫处处置，与双方均签订了《重庆市餐厨垃圾收运协议书》。为满足公司对生产和环境保护的要求，提高固体废物的管理水平，公司与重庆立洋汉斯环境工程有限公司签订了《固体废物管理技术协议》和《固废管理合同》，将厂区除餐厨垃圾外的固体废物统一承包给对方进行管理和安全处置。其中，生活垃圾和一般工业固废由重庆立洋汉斯环境工程有限公司联系相关有资质的单位进行处理；危险废物中废溶剂、废油、废金属桶等交由重庆利特环保工程有限公司安全处置，废漆渣、废水渣、磷化渣、废胶、蒸馏物、电泳漆渣、含油类废棉纱手套、槽底污泥、油水混合物等危险废物交由重庆天志环保有限公司安全处置，厂区医务室医疗废物交由重庆同兴医疗废物处理有限公司进行处理，CCTEG由重庆立洋汉斯环境工程有限公司分别与重庆利特环保工程有限公司和重庆天志环保有限公司签订了《危险废物处置技术协议》。（3）排放情况中煤科工集团重庆设计研究院有限公司29 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书根据现场调查，企业现有工程产生的一般工业固体废物、危险废物、生活垃圾均得到有效处置，处理率为100%，未造成二次污染。2.6.5现有工程污染物排放及总量控制指标根据现场调查及企业排污许可证，项目具体污染物排放量统计结果见下表2.6-7。表2.6-7企业现有工程污染物排放总量统计表项目污染物名称企业现有工程污染物排放总量(t/a)甲苯21.148二甲苯234.9废气非甲烷总烃643.4二氧化硫24.5NOx38.29COD216氨氮27.6废水总锌0.18总镍0.18一般工业固体废物44638.63固体废弃物危险废物2357.28生活垃圾1125.792.7环境管理（1）建设项目执行环境影响评价、环保“三同时”制度及竣工环保验收情况迄今为止，企业开展了十余次技术改造项目，在项目建设过程中严格执行了环境影响评价制度、环保“三同时“管理制度及竣工环保验收制度。各项目工程立项、环评、初步设计手续齐全，环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。（2）环保管理机构设置及环保管理制度建设情况长安福特汽车有限公司执委会副总裁任公司级环境管理者代表，制造部设置了1名环保主管与CCTEG4名环保工程师，环境保护工作涉及到公司组织机构的各个部门，每个部门设有环境协调员，共计30余人，负责本部门内部的环保工作。公司认真履行国家和地方制订的各项法律、法规，依据相关的环保法中煤科工集团重庆设计研究院有限公司30 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书律法规，制订了《大气污染控制程序》、《废水雨水综合管理程序》、《固体废物管理程序》、《噪声污染控制程序》等管理文件。公司环境保护档案由专人负责管理，项目的环保审批文件等资料（例如：环评报告书、环评批复、执行标准等批复和文件）保存齐全。公司已通过了ISO14001环境管理体系认证，废水处理站运行和维护管理外包给重庆汉斯精细化工有限公司负责，固废的管理和处置则交由重庆立洋汉斯环境工程有限公司负责。（3）环境应急制度及应急措施落实情况公司编制了企业突发性污染事故应急预案，即公司《环境紧急应变计划》（其中有专门章节涵盖了液态危险废物泄漏的应急处置内容），对职工进行安全环保教育，增强操作工人的责任心，防止和减少因人为因素造成的事故。应急预案由企业内分管环保和安全的专业人员评审并签署意见，且每年都组织了应急演练。公司日常备有的应急设施和应急装备包括灭火器、筒靴、小型发电机等；设施和装备均按要求贮存并设有标识；消防栓等环境应急设施有运行维护记录。公司建立有公司内的救援队伍，有单独的环境应急管理人员，并与北部新区消防支队建有应急联系机制。（4）排污口规范管理情况厂区设置有污水排放口2个，雨水排放口1个，各生产车间、锅炉房、食堂厨房油烟废气排放口共66个。废水和废气排污口设置均满足规范化要求，污水排放口安装有在线流量监控装置，便于监测采样和流量计量。环保标志牌按规定统一制作，排污口分布图统一制定，一般污染物排放口设置提示标志牌，排放有毒有害等污染物的排放口设置警告式标志牌，厂区雨水、污水管网有标识。项目固体废物的储存依托现有固体废物暂存场。固体废物分类收集暂存，各类固体废物堆存点均有明显的标志。危险废物暂存间进行了防雨、防渗漏处理，设置了危废标志和废水收集井。危险废物包装完整，不渗漏，液体危险废物由容器盛装，加盖。CCTEG2.8存在的环保问题根据现场调查，工厂在经过若干次技术改造后，已建立三级环境管理体系，公司设有专职环保工程师，车间设有兼职环境协调员，班组设兼职中煤科工集团重庆设计研究院有限公司31 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书环保员。现有环境管理体系较为完善。工厂现有较为完善的环保措施及“三废”处理设施，污染物管理实行第三方托管管理模式，具有一套严格的管理措施，能确保各项污染物满足达标排放的要求。根据现场调查，企业现有工程无环保问题。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司32 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书3技改项目概况3.1地理位置拟建项目位于长安福特汽车有限公司一工厂内。长安福特汽车有限公司一工厂位于重庆市北部新区鸳鸯街道长福西路1号，为规划的十里汽车城。厂区四周紧邻园区市政道路，北部新区经开大道从厂区北侧通过，东北距江北国际机场约4.5km，南距寸滩集装箱深水港约7km，距江北火车站约8km；东临机场高速公路及210国道，交通十分方便。项目地理位置见附图1。3.2项目基本概况项目名称：2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目建设单位：长安福特汽车有限公司建设性质：技术改造行业类别：汽车零部件及其配件制造（C3725）建设地点：重庆市北部新区鸳鸯街道长福西路1号长安福特汽车有限公司现有厂区内建设规模：维持现有发动机28万台/年产能不变，通过等量替代生产2.0LGTDIUPG2Maverick发动机23.3万台/年建设周期：2015年9月启动至2018年10月投产，建设周期36个月，其中项目前期准备工作8个月。生产制度及定员：项目发动机装配车间为两班制生产，每班工作10小时，全面工作288天，不新增人员。3.3产品方案3.3.1产品方案及生产纲领目前企业在产的发动机产品为PFI、Value、FEU三种发动机，总产能28万台/年。其中CCTEGPFI发动机型号1.8L，年产0.8万台，配套车型经典福克斯；Value发动机型号2.0L，年产8.2万台，配套车型翼虎、新蒙迪欧；FEU发动机型号2.0L，年产19.0万台。本项目将通过等量替代生产新型的2.0LGTDIUPG2Maverick发动机，Maverick发动机计划最高产量为23.3万台/中煤科工集团重庆设计研究院有限公司33 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书年，达产后，现有的PFI、Value发动机将不再生产，FEU发动机产能削减至4.7万台/年。3.4项目组成及建设内容按照长安福特的规划要求，结合长安福特一工厂现状，本项目产品生产线在长安福特汽车有限公司现有发动机装配车间内进行生产改造，实现混线生产，保持总产能不变，新增新品种，利用长安福特汽车有限公司一厂区的现有厂房，不新增面积；对现有发动机生产线进行适应性改造；利用现有公用系统，填平补齐。技改内容按作用用途可分为主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程、储运以及综合办公工程。项目组成详见表3.4-1。表3.4-1工程项目组成及建设内容一览表序类别项目名称建设内容号清洗线进行适应性改造，对现有的发动机零部件清洗1机、缸盖清洗机进行适应性改造，缸体清洗机由于主要部件维修多次，因此进行更换总成转配线进行适应性改造，增加5个工位及其配套2发动机装配工装器具，新增检测设备和吊具13台/套生产车间主体缸盖部装线进行适应性改造，改造检测设备和吊具33工程台/套适应性改在现有测试线上的4套发动机热试装置和24套发动机冷试装置依托现有测功房，对其设备进行适应性改造，不增加5测功房设备，现有测功房包括三个台架，每个台架包括一台测试电脑、一台测功机5行政办公楼依托现有6食堂依托现有循环冷却水7辅助依托现有，项目不新增循环水量系统工程8软水制备依托现有9制冷站依托现有第二制冷站10空压站依托现有CCTEG3依托现有机油罐，容积10m，采用地面罐体，四周11机油储罐设围堰及地沟储运依托现有发动机油库，设地下式卧式油灌2个，最大工程12油库储存量为12t，油灌所处地下槽体尺寸4m×5m×4m，3容积80m中煤科工集团重庆设计研究院有限公司34 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书依托现有外协件库房，现有外协件库房占地面积13库房25400m，负责全厂外协件的储运14运输依托现有15给水依托原有给水设施16排水依托现有废水、雨水管网17公用通风依托原有采暖、通风、空调系统系统工程净新增设备用电负荷增加不多，现有车间变电所变压18供电器满足可满足要求，仅对电路进行适应性改造19供气依托现有，项目不新增天然气用量依托现有综合废水处理站处站，设计处理能力为320废水50m/h，采取物化+生化的处理方式处理后，由污水环保2#排口排放工程21废气依托现有，热试和测功均设三元催化净化装置22固体废物依托现有3.5主要原辅材料、能源动力消耗情况本项目主要原辅材料为清洗剂、防锈油、机油、汽油、RTV硅胶等，能源动力则主要为电能、新鲜水、天然气以及压缩空气。由于本项目为通过等量替代生产新型的2.0LGTDIUPG2Maverick发动机，发动机装配总规模维持不变，因此其原辅材料使用量及能源动力消耗较现有发动机车间基本一致。项目主要原辅材料使用量见表3.5-1，动力消耗详见表3.5-2。表3.5-1项目主要原辅材料及其消耗量一览表序号名称单位消耗量备注主要成分是单乙醇胺（5~10%）、水，按1~5%1清洗剂t/a9.3稀释，25kg桶装2防锈油t/a1.2加工后的成品涂抹防锈油3发动机机油t/a145.0用于发动机冷测试使用，进入成品发动机中4汽油t/a68.0发动机热试+测功使用又称室温硫化硅橡胶，属于密封件，用于组5RTV硅胶t/a4.3装密封圈表3.5-2项目主要原辅材料及其消耗量一览表序号名称CCTEG单位消耗量备注1电能万kWh574.83110kV桐岩电站32新鲜水m11197.44渝北区自来水厂33天然气万m32.84凯源天然气公司北新配气站34压缩空气万m2540自供中煤科工集团重庆设计研究院有限公司35 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书3.6主要协作配套件本项目发动机装配、试验在厂内完成，零部件均外协采购。Maverick国产化率计划96%。3.7主要生产设备本项目依托现有发动机装配线，通过对现有生产线进行改造生产Maverick发动机，其中新增设备38台/套，适应性改造设备39台/套，利旧设备95台/套，淘汰设备39台/套。3.8公辅工程3.8.1给水现有工程水源为市政自来水，由渝北区自来水厂供水，最大供水能力3为10万m/d。市政管线敷设至厂区围墙，厂区设枝状管网，主管道接支3管。根据统计，企业现有工程生产、生活用水总量约4554m/d。本项目发动机生产规模不变，通过等量替代生产新型发动机，其生产节拍与现有发动机装配线一致，因此，项目建成后其耗水量与现有工程相比基本无变化，因此，现有供水设施及管网满足项目需求。3.8.2循环水系统及消防用水项目空压站和制冷站已设有循环水系统，配备了冷却塔、循环水泵、软水制备装置、循环水池及管路系统等设备和设施，保证设备冷却和冷却用水的循环使用。目前企业已建较完善的循环水系统，本项目将直接利用现有循环水系统，不新增循环水系统。厂区已建有消防加压水泵房和消防水池。项目全厂消防按一次同时火灾设计，消防设备及消防管网均为原有设施，本项目不改变原有建筑性质，可满足本项目消防要求。3.8.3排水厂区现排水采用雨、污分流制，雨水及清净下水进入雨水收集池，就近排入市政雨水管道；项目清洗废水CCTEG经隔油后泵至厂区内的综合废水处理站处理，发动机车间地面清洗水进入2号排污口排放。项目废水经市政管网进入唐家沱污水处理厂，经进一步处理达标后排入长江。本项目生产、生活污水可直接依托企业现有排水系统。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司36 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书3.8.4供电厂区内110kV开闭所输出电压10kV，通过配电所的10kV配电系统向各车间变电所供电。通过几年来的建设和历次技术改造，公司目前共拥有6座车间变电所，总装机容量为33500kVA。本项目消防用电设备负荷为二级，车间、综合站房及办公场所等用电负荷为三级。本次项目新增用电设备安装容量约290kW，部分原有设备被新设备替换，净新增安装容量很小，现有车间变电所变压器满足可满足要求，仅对电路进行适应性改造。3.8.5动力工程（1）空压站3厂区现有二座空压站，分别安装有5台产气量为32.9m/min的螺杆式3空气压缩机和6台42.5m/min的螺杆式空气压缩机，总装机容量达到33419.5m/min。压缩空气规格为06MPa，年消耗量为3465万m/a。本项目建成投产后，压缩空气用量有少量增加。现有供气能力可以满足本项目产品生产用气需要，不需要新增空压站及空压机。（2）燃气调压站本项目天然气主要为制冷站和食堂使用。厂区的天然气来自重庆凯源石油天然气有限责任公司北新配气站。原有调压柜已完成扩容改造，将厂外输气压力提高到300kPa，厂内输气压力从30kPa提高到150kPa，采用厂内总管一次减压、用气点二次减压方式和三回路二用一备，使常规供气33容量达到9000m/h，极限供气量可达13500m/h。考虑到同时使用系数，3目前全厂实际总需要容量为6500m/h，本项目不新增天然气用量，现有天然气供气能力可以满足需要。（3）制冷站厂区现有两座制冷站，其中第一制冷站配备有3套直燃型溴化锂吸收式冷（热）水机组（每套制冷量400万大卡/时）和2台套电制冷冷水机组（每套制冷量180CCTEG万大卡/时）及附属设施，总制冷量达1560万大卡/时。第二制冷站现有直燃式溴化锂吸收式冷（热）水机组2套。发动机装配车间工位送风所需冷负荷由第二制冷站供给，本项目不新增制冷量，继续利用原有制冷站的制冷能力。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司37 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书（4）室内外动力管道厂区管道主要有天然气管道、压缩空气管道、供油管道等，原厂区已建立较完善的管道系统，进行适应性改造能够满足本项目需要。3.9储运工程（1）机油罐3本项目依托现有机油罐，现有机油罐设计容积10m。机油罐位于现有发动机厂房外，罐区尺寸长×宽×高=5.48m×6.48m×1.8m，罐区设雨棚，采用地面罐体，管道为地面管道。（2）油库本项目依托现有发动机油库。发动机油库共2个油罐，其尺寸均为直3径1.6m，长4m，容积均为32m，最大储存量为6+6=12吨，油品为93#3汽油，安装方式为卧式，油罐所处地下槽体尺寸为4m×5m×4m=80m。在地下槽体中设有油汽泄漏浓度报警装置，当空气中油汽浓度达10％时报警，报警信号传入中控室。（3）外协件库依托现有外协件库房，现有外协件库房占地面积5400m2，负责全厂外协件的储运。（4）其他厂外运输采用载重汽车运送，由社会运力解决。厂内运输均采用送货制，采用电瓶叉车及电动平板车运送。发动机装配车间内规划有独立的物料存储区，物料存放采用料架、托盘、料箱形式，多层存放。原材料由厂外汽车运至厂房门口，然后用叉车送入车间内。生产时，根据需要，将原辅材料采用叉车、牵引托盘车及平板拖车等运输工具及时送到所需位。3.10项目总平面布置长安福特重庆一工厂经多年建设，厂区内已建有以下建、构筑物：冲压、焊装、涂装及总装厂房、检测线厂房、发动机装配厂房等主要CCTEG生产性建筑；总装物流库房、焊装物流库房、油化库、加油站、工艺停车场、汽车交验室、质量部FCPA、成品车停车场、货车停车场、质量物流现场办公中煤科工集团重庆设计研究院有限公司38 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书室、成品车装卸区、FCSD销售配件库、废品收集站等生产辅助设施；技术开发中心TDC、排放试验室、发动机测功房等科研开发设施；制冷站、空压站、110KV总降压变电站、机修站、消防加压水泵房、消防水池等动力及公用工程设施；废水处理站、雨水收集池、隔油池等环保工程设施；管理中心、培训中心TTC、食堂、员工停车场、贵宾停车场等行政管理和生活设施。本项目无新增建、构筑物，总平面布置不作调整。厂区竖向设计采用了平坡式。厂区道路为城市型，结构为水泥砼路面。主干道宽为9m，两侧设有人行道，各宽2米。竖向标高与厂区周围道路的标高相适应，建筑物的室内标高-生产厂房高出室外场地0.2m。整个厂区布有环形道路，此道路的布置，即能满足防火要求，又能使整个厂区运输便捷通畅。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司39 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书4工程分析4.1项目生产工艺分析本项目生产工艺同现有发动机装配工艺一致，仅对现有生产线进行适应性改造。项目发动机车间主要设4条生产线，分别为清洗线、零件检测线、缸盖部装线、总成装配线、整机测试线组成。本项目生产节拍同原生产线一致，均为1.1min/台。项目发动机生产线主要工艺流程及产污环节详见图4.1-1。图4.1-1项目发动机装配线主要生产工艺及产排污示意图具体工艺流程说明如下：（1）零部件清洗：清洗线设有3台清洗机，分别为缸体清洗机、缸盖清洗机以及小件清洗机（曲轴、凸轮轴、连杆等）。清洗机内的清洗过程全部由采用清洗液（清洗液成分为单乙醇胺，稀释比例为1~5%）完成，先经高压喷淋水洗后经漂洗。清洗液经过滤净化循环使用，清洗液在清洗过程中少量溢流，同时清洗液定期排放，排放周期约1周/次，清洗温度均控制在室温。排放的清洗废液主要污染物为油类物质，同时还产生过滤材料、废油水混合物。（2）尺寸检测分析：清洗完成后运至零件检测线完成连杆称重分组、CCTEG连杆大端孔径测量、发动机缸孔孔径测量、曲轴直径测量及活塞分组装配等工作。（3）缸盖部装：缸盖部装线采用动力辊道输送线，主要完成包括气中煤科工集团重庆设计研究院有限公司40 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书门装配、气门锁片装配、进排气门泄漏检查等任务。缸盖总成装配完成后，转运至主装配线，随托盘流动到装配工位。（4）发动机总成装配：总成装配线采用矩形布置的自动输送线，主要完成活塞、曲轴、连杆、下缸体、油底壳、油封等安装及缸体缸盖合装，传动链、进排气系统、传感器及线束、水泵、起动机、压缩机等安装，并设置了主油道泄漏、整机水油道泄漏检查、在线气门间隙检查、高压燃油系统氦检漏等环节。项目采用干式差压法泄漏检测工艺，正常情况下不产生废水。总成装配线、缸盖部装线各工位均设置随行夹具止进装置。其它部件的组装采用线外装配的方式，分别布置在发动机装配线和缸盖配气机构部装线相应工位旁进行，装配好的零部件采用人工或电瓶拖车转送。（5）发动机冷试：发动机冷测试可尽早地发现产品生产制造中出现的问题，无需采用点火的方式（即发动机本身不供油燃烧），而是使用电动马达拖动待测试发动机。项目发动机采用100%冷测试，一般测试3min/台。本项目所有成品发动机均进行冷测试，设置有3台冷测试台架，主要环境影响为噪声，无废气产生。（6）发动机热试：主要用于检查发动机的性能参数。在测试时由预先编制的测试程序自动进行运转和数据记录，需要采用供油燃烧。项目发动机采用100%热测试，试验不合格的发动机返修后重新进行试验，试验合格的发动机由转运小车运至包装发运区。此工序会有热试废气产生，主要污染因子为CO、非甲烷总烃以及NOx。（7）发动机测功：发动机热试后，对发动机稳态功率进行检测，抽检率同现有发动机测功抽检率一致，均为0.5‰。项目发动机测功依托现有测功房，仅对台架进行适应性改造。此工序会有热试废气产生，主要污染因子为CO、非甲烷总烃以及NOx。4.2项目水平衡因项目主要依托企业现有公辅设施，且不对其进行技术改造，因此，CCTEG、车间清洁、冷却水系统、绿化等用水在项目技改前后均无变化，同时，本项目新增劳动定员均在企业现有劳动定员中进行调配，且项目冲压车间、焊装车间、喷涂车间等生产用水技改前后基本无变化。因此，本次评价仅中煤科工集团重庆设计研究院有限公司41 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书针对项目发动机车间生产用水进行考虑。本项目维持现有发动机28万台/年产能不变，通过等量替代生产2.0LGTDIUPG2Maverick发动机，项目技改前后生产节拍、工艺及产能均不变，因此，其用、排水量与技改前基本无变化。项目生产用水量主要为清洗机用水及发动机试验台架冷却用水，其中3发动机试验台架冷却为间接冷却，循环冷却水量为160m/h，补充水量约31.6m/h；项目设清洗机3台，清洗工序均在一体化清洗机内进行，先用清洗液对加工构件或成品进行高压冲洗，然后用清洗液进行漂洗，两次清洗均在室温下进行。清洗液在清洗过程中为循环使用，少量溢流，定期排放，根据企业统计，项目清洗机清洗液更换频次为1次/1周，废液排放量约3315m/周，清洗液溢流量为4.4m/d。本项目水平衡详见图4.2-1。3图4.2-1本项目水平衡图单位：m/d4.3项目污染物及源强分析4.3.1废气本项目废气主要是发动机热试和发动机测功废气，主要污染物是HC、NOx。项目发动机热测试及测功抽检率与技改前一致，且生产的Maverick系类发动机具有较好的燃油经济性且CCTEG有更高的排放标准（国Ⅵ标准），因此其特征污染物产生及排放量应略有减小。具体废气产生情况如下：（1）发动机热试、测功废气中煤科工集团重庆设计研究院有限公司42 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书本项目对生产的发动机热测试抽检率为100%，测功抽检率为0.5‰。项目共设置4套热试台架，每2套台架共用1套排气系统，测功房设3套测试台架，每个台架设1套排气系统。项目热试年时基数5760h，测功年时基数为2000h，项目热试及测功消耗汽油约68t/a，其中热试消耗汽油量约60t，测功消耗约8t。热测试废气主要是发动机在运转过程中产生的汽油燃烧废气，主要污染物为CO、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）。本次评价根据《环境保护实用数据手册》（胡名操主编，机械工业出版社出版）核算发动机热试和测功废气，发动机气缸燃烧1000kg燃料排放有害物质的量分别为CO262kg、HC33.2kg、NOx26.6kg，项目发动机产生的废气经三元催化净化器（外置处理设施）处理后，再通过排气系统排放，项目排气系统为与发动机排气管相衔接（不密封）的抽风装置。3项目热试共设2套排气系统，单个排气系统配套风量约6000m/h，测3功设3套排气系统，单个排气系统风量约3000m/h。项目热试和测功废气接三元催化净化装置，净化效率约75%，则项目热试及测功废气源强及产排污情况见表4.3-1。（2）清洗过程废气本项目清洗过程使用的清洗剂为单乙醇胺（学名：2-氨基乙醇）。使用过程中会有极少量的有机物挥发（VOCs）。根据调查，福特公司在北美工厂该类清洗机排气筒属于豁免类（即不予监测和管理），且类比长安福特汽车有限公司动力系统分公司同类型清洗机，该类废气也未纳入监管之中。根据物质性质，2-氨基乙醇蒸汽压仅为0.08kPa(60℃)，而同温度下水的蒸汽压为19.9kPa，因此清洗剂中2-氨基乙醇不易挥发。同时，根据福特公司的研究数据，每加仑清洗剂（约3.86kg），1个月内的挥发量仅为0.149磅（0.067kg）。而本项目清洗液中最大清洗剂含量约为1~5%，稀释后的清洗剂更不容易挥发，按最大挥发量计算，项目所有清洗机排放的VOC的总量仅为CCTEG0.001kg/d，排放量和浓度极低，因此本次评价不予考虑。（3）无组织排放本项目汽油的输送在密闭管道内，而燃烧后的废气均100%收集后由排气筒排放，因此本项目不考虑废气的无组织排放。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司43 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表4.3-1项目发动机热试及测功废气源强及产排污情况治理前治理后排放标准单根排排气筒个烟气量单根排气来源污染物名称3产生浓度产生总治理措施排放浓度气筒排总排放浓度速率数及高度m/h筒产生速mg/m3量（t/a）mg/m3放速率量（t/a）mg/m3kg/hm率kg/hkg/h发动机CO218.331.31015.72三元催化净54.580.3283.930--2根，均热试废非甲烷总烃6000×227.670.1661.992化装置，净化6.920.0420.08312010为15m气NOx20.500.1231.476效率为75%5.130.0310.0622000.3高发动机CO116.440.3492.096三元催化净29.110.0870.524--3根，均测功废非甲烷总烃3000×314.760.0440.266化装置，净化3.690.0110.06612017.0为20m气NOx10.930.0330.197效率为75%2.730.0080.0492000.5高中煤科工集团重庆设计研究院有限公司44 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书4.3.2废水（1）清洗废水本项目所使用的外协件含有少量的切削液和金属粉末，需进行清洗。项目生产规模不变，清洗机数量不变，仅进行适应性改造，清洗的零部件尺寸大小基本不变，清洗线工艺及生产节拍不变，因此，本次评价认为项目水洗线用、排水量与技改前无变化，无新增清洗废水产生。3本项目清洗废液产生量为6.54m/d，主要污染物为COD、SS、石油类。因清洗机内部采取油水分离、沉渣及过滤等保持清洗液清洁的措施，去除的了大部分石油类悬浮物，类比长安福特动力系统分公司清洗废水水质监测浓度，确定本项目排放的清洗废液污染物浓度为COD1000~2000mg/L、SS200~300mg/L、石油类40~60mg/L，项目排放的清洗废液进入厂区综合废水处理站进一步处理。（2）其他废水主要为车间地面冲洗水以及生活污水。项目依托企业现有生产车间，不新建生产车间，因此不新增地面冲洗水用量，此外，项目不新增劳动定员，所有员工均在现有员工中调配，因此不新增生活废水量，本次评价考虑到该类废水产生量小，废水污染物浓度低，且不是本项目主要污水产生环节，因此，本次评价不予考虑。项目废水产生及排放情况见表4.3-2。表4.3-2项目废水产生及排放情况一览表废水产生量污染物产生情况污染物排放情况废水污染物治理33排放浓排放来源m/dm/a名称浓度mg/l产生量t/a措施度mg/l量t/aCOD1000~20003.270≤5000.817综合清洗SS200~3000.491废水≤1000.1646.541635废液LAS100~2000.327处理≤200.033站石油类20~500.082≤200.0334.3.3噪声CCTEG本项目公辅工程依托现有工程，如空压站、制冷站、循环冷却塔等，不做改造；项目针对发动机生产线仅作适应性改造，其测功、热试抽检率同现有工程一致，因此项目不新增噪声源。项目发动机生产线主要噪声排放情况见表4.3-3。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司45 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表4.3-3噪声排放情况一览表排放源强序号设备名称设备台数源强dB(A)处理方法dB(A)1发动机热试490减振、隔声、吸声652发动机测功3103减振、隔声、吸声754.3.4固体废物本项目为等量替换生产新型发动机项目，不新增发动机生产规模，其生产线仅进行适应性改造，生产工艺不变，因此项目发动机技改后固体废物较技改前无变化。项目发动机生产线主要固体废物有零部件废包装材料、废含油棉纱、手套、废油桶、废清洗剂包装桶，废三元催化剂以及废油污（清洗机收集的油污）。其中零部件废包装材料为一般工业固体，主要为废纸板、废木板等，可回收或外售，其他如含油棉纱、手套、废油桶、废清洗剂包装桶，废三元催化剂以及废油污均为危险废物，集中收集后交由有资质的单位进行处理。本项目固体产生及治理情况见表4.3-4。表4.3-3项目固体废物排放情况一览表序产生排放量污染源来源名称及类别治理、利用或处置措施号量t/a（t/a）发动机尾气处废三元催化剂1.5由供应商回收0理废油桶及废清1.0洗剂包装桶发动机组装委托有相应危险废物S1危险废物含油手套和棉1.5处理类别资质的单位0纱（HW08）统一处置清洗机收集的废油(HW08)2.0油污小计/6.0/0工业固体发动机装配生废包装材料、报外售物资回收公司利S215400废物产线废产品等用4.4技改项目污染物产生及排放情况汇总技改项目污染物产生及排放情况汇总详见表CCTEG4.4-1。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司46 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表4.4-1项目固体废物排放情况一览表项目单位产生量削减量排放量排放去向及方式3废气量万m/a871208712有组COt/a17.81613.3624.454经三元催化系统废气织排非甲烷总处理后经排气筒t/a2.2582.1090.149放烃排入大气NOxt/a1.6731.5620.1113废水量m/a163501635依托厂区现有污水处理站，处理CODt/a3.2702.4530.817达标后排入市政废水SSt/a0.4910.3270.164污水管网，经唐LASt/a0.3270.2940.033家沱污水处理厂石油类t/a0.0820.0490.033处理后排入长江委托有资质的单危险固废t/a6.06.00固废位处理一般工业废物t/a154015400外售主要为热磨合测试及性能测试噪声，经隔声、减震等治理措施后，噪声源强约噪声为，源强65~75dB(A)4.5项目非正常排放工况（1）废水本项目废水依托厂内综合废水处理站处理，根据调查，企业设置有一3座500m的事故池，位于综合废水处理站处，当处理设施发生故障时，废水可暂时存放于事故池内，本项目清洗废水不经处理直接排入外环境的可能很小，因此，本次评价不考虑废水非正常排放工况。（2）废气项目废气污染源主要为发动机热试和发动机测功废气，且根据工程分析，发动机热试废气量较发动机抽检废气量大，且为100%热试。因此，本次评价考虑热试废气的非正常排放工况。根据分析，项目热试废气经三元催化剂处理后达标排放，考虑其环境影响最大情况，设定非正常排放工况的情景为：所有热试台架外接的三元催化净化器失效（即净化效率为0%）。在假定的情景下，项目废气非正常CCTEG排放工况主要污染物排放源强为4.5-1。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司47 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表4.5-1项目固体废物排放情况一览表废气量，产生量，排放3主要污染物非正常情况m/hkg/h量，kg/hCO1.3101.310热试台架外接的三元催化净化器6000HC0.1660.166失效（净化效率为0%）NOx0.1230.1234.6项目技改前后污染物“三本账”核算项目技改前后污染物排放“三本帐”核算见表4.6-1。表4.6-1项目技改前后污染物“三本账”核算一览表现有工程技改后“以新带技改项技改项污染物名污染物排全厂排增减量项目老”排放量目排放目新增称放总量放量（t/a）(t/a)量（t/a）（t/a）(t/a)（t/a）非甲烷总643.400.1490643.40烃废气氮氧化物38.2900.111038.290二氧化硫24.500024.50COD21600.81702160氨氮27.600027.60废水石油类0.18600.03300.1860总锌0.180000.180总镍0.180000.180固体一般工业44638.6301540044638.630废弃固体废物物危险废物2357.2806.002357.280由于技改项目总生产规模与技改前相同，且生产线仅进行适应性改造，其生产节拍、工艺等均与技改前一致，因此，技改项目不新增污染源，其污染物排放也与技改前基本一致。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司48 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书5区域环境概况及环境质量现状评价5.1自然环境概况5.1.1地形地貌项目所在地区属川东平行岭谷区，构造上属杨子准地台阶向斜川东褶皱带，由华蓥山脉、铜锣山脉、明月山脉三条南北向山岭与宽幅丘陵相间组成，地势西北高东南低，岭谷相间。北部新区流域内主要以浅丘地形为主，丘陵占63.6%，山地26%，平坎占10.4%。地表起伏较大，大于7°的山坡地占80.4%。地势北高南低，西高东低，长江在区域东南部流过、嘉陵江在区域西部边界由北向南流淌，沿江河谷地地带海拔高程最低。丘陵谷地一般在海拔450m以下，相对高差50～300m、山脉高程一般为海拔500～700m。流域大部分地区位于海拔240～380m之间，用地最高位于鸳鸯的寨子边，海拔467m，最低位于嘉陵江沿岸约168m，相对高差300m。整个拟建项目场地原始地貌宏观上属于构造剥蚀丘陵区，地形波状起伏，呈现一沟一丘相间分布的地貌特征，经过后期人类活动改造，原始地形遭到破坏，现状地形平缓且已经经过初步平整，平整过的填方区土层松软，土质复杂，以异地挖取的不同土质的地表土为主。5.1.2气候气象重庆属四川盆地亚热带季风湿润气候区中的盆地南部长江河谷区，具有明显的季风气候特点。其气候特征是：气候温和、雨量充沛、冬暖春早、秋短夏长、初夏多雨、盛夏炎热多伏旱、秋多阴雨、雨热同季、无霜期长、湿度大、风速小、云雾多、日照少。根据重庆市多年气象资料统计，主要气象参数为：年均气温18.3℃，极端最高气温44℃，极端最低气温为-1.8℃，无霜期342d，年均降雨量1094mm，最大日降水量191.7mm，年平均相对湿度79%，年均日照时数1233.7小时，年平均雾日CCTEG69.3d，常年和夏季主导风向NW风，风频11.8%，多年平均风速2.04m/s，静风频率24%。5.1.3水文水系北部新区内嘉陵江沿区从西北向西南面流过，长江沿东南边境流过，中煤科工集团重庆设计研究院有限公司49 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书两条江的径流约42.5km。区境内有跃进河、廖家溪、九曲河、大溪沟、盘溪河注入嘉陵江，茅溪河、肖家河注入长江。项目现有厂区所在区域翠云组团属于唐家沱污水处理厂服务范围，目前区域市政污水收集管网相对完善，片区污水能排入城市污水处理厂(唐家沱污水处理厂)二级生化处理后排入长江。据寸滩水文站资料，长江最大流333量为85700m/s，最小流量2270m/s，多年平均流量11308m/s，主航道平均流速2～3m/s。5.1.4地质、地震根据区域地质构造纲要图，项目所在区域位于悦来场向斜东翼，岩层产状300°∠7°，岩层倾向及倾角较稳定，地层岩性由第四系全新统人ml工填土层素填土（Q4）、和侏罗系中统沙溪庙组砂岩（J2s-Ss）、泥岩（J2s-Ms）组成。场地内钻孔深度范围内地下水贫乏，水文地质条件简单。场地范围内及附近地带未见滑坡、崩塌、危岩、泥石流、岩溶等不良地质作用及地下人工硐室分布，岩土体稳定性较好，故场地适宜建设。据《中国地震烈度区划图（1990）》及《中国地震烈度区划图（1990）使用规定》，该地块地震基本烈度为Ⅵ度，属一般地震地区。根据《建设抗震设计规范》（GB50011-2001），项目拟建区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。场地按设计高程平基后，挖方区场地类别为Ⅰ类，属抗震有利地段；填方区场地类别为Ⅱ类，属可进行建设的一般地段。据重庆市地震办公室资料，区域紧邻的渝北区近年小震频繁，其中最大一次为1989年11月20日发生在统景的5.2~5.4级双震型地震（震中烈度为7度），除此之外，区域内历史上无其它明显地质灾害发生。根据1990年版1:400万《中国地震烈度区划图》，鸳鸯片区地震基本烈度为6度，重要建筑物应按7度设防。5.1.5水文地质条件区域地形主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层一般厚度较CCTEG小，基岩局部出露，为砂岩泥岩互层的陆相碎屑岩，含水微弱，水文地质环境总体较简单。（1）区域地层含隔水性中煤科工集团重庆设计研究院有限公司50 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书区域地层由侏罗系中统沙溪庙组岩层和第四系全新统松散层组成：a、侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)裂隙含水层侏罗系中统上沙溪庙组在项目区广泛分布，为区内各构造的重要组成部分，并形成红色丘陵地貌。侏罗系中统上沙溪庙组岩性以紫红色泥岩为主，夹厚度大于5m的砂岩层10余层，总体富水性弱泥岩是项目区内的主要岩层，厚度大、分布广。强风化岩体较破碎，岩质软，岩芯呈碎块状；中等风化岩石岩质较硬，裂隙较发育～不发育，岩芯呈柱状。除浅部含少量风化带裂隙水外，深部可视为隔水层。砂岩以层状夹于泥岩之间，一般为中粒结构，厚层状～巨厚层状构造，泥、钙质胶结，裂隙较发育。含风化裂隙水和构造裂隙水，局部构造裂隙发育地段地下水较丰富，地下水以泉的形式出露，泉水流量一般在0.01—0.2L/s，有一定的供水意义。b、第四系孔隙含水层（Q4）第四系孔隙含水层在项目区主要为人工填土和粉质粘土，旱季一般透水而不含水，雨季局部地形低洼处含季节性孔隙水，具有就地补给、排泄、迳流短的特点。与下伏地层因基底岩性及风化程度不同具有一定的水力联系。富水性弱，季节性变化大，其水文地质意义不大。（2）区域地下水特征及补给、径流、排泄条件一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含裂隙水，砂质泥岩为相对隔水层，含水贫乏。根据区域地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，区域地下水可划分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。a、松散层孔隙水主要分布在残坡积层和人工填土层中，多为局部性上层滞水，动态幅度大，水质成分由含水介质的性质决定，水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，主要由大气降水补给，受季节、气候影响大。b、裂隙水基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。CCTEG风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，风化裂隙发育深度一般0.5～1.5m，裂隙水为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司51 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，砂质泥岩相对隔水层，含水贫乏。5.2社会经济5.2.1行政区划重庆市北部新区于2000年12月18日设立，2001年4月25日挂牌成立，将建成以高技术产业为基础的现代产业基地、都市发达经济圈的核心增长极和都市风貌展示区。北部新区管辖礼嘉、人和、鸳鸯、大竹林、天宫殿、翠云6个街道，面积130平方公里，规划人口120万。2016年2月24日，重庆市委市政府《关于调整优化两江新区管理体制的决定》撤销北部新区，职能职责划归两江新区。5.2.2区域经济概况截止2015年12月底，北部新区规模以上工业企业实现产值1778.3亿元，同比增长13.2%。1~12月，北部新区汽车产业产值首次突破1500亿大关，达1569.4亿元，同比增长13.3%，较1~11月提高4.8个百分点。其中，三家整车企业完成产值1190.2亿元，同比增长13.3%，较上月提高3.5个百分点。生产汽车99.1万辆，增长14.9%，销售汽车97.8万辆，增长14.1%。汽车零部件企业亦稳步增长，2015年全年实现产值379.2亿元，同比增长13.5%。非车产业亦是持续发力，截止12月，实现产值208.9亿元，同比增长12.1%，其中电子制造业、生物医药及器械制造业及电气机械产业分别完成47.1亿元、34.7亿元和48.1亿元，同比分别增长43.3%、18.5%和1.4%。5.2.3教育、卫生2015年，北部新区全区教育总投入达14余亿元，其中学校建设投入7.4亿元，学校用地由330亩增至1015亩。目前，北部新区有幼儿园77所；各级各类基础教育学校35所，其中高完中4所，中职学校9所，初级中学1所，九年一贯制学校7所，小学14所。在校学生60011人，其中学前教育学生CCTEG11000人，义务教育阶段学生30343人，高中学生3455人，职业教育学生15213人。公办学校在职教职工2300余人，其中专任教师2011人。在职教师中，高级职称167人，占专任教师总数的8.3%；大学本科及以上学历1264人，占专任教师总数的62.9%。学龄儿童入学率中煤科工集团重庆设计研究院有限公司52 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书达100%，普通初中入学率100%。全区现有卫生机构248个，其中医院、卫生院28个，妇幼保健院（所、站）1个。医院和卫生院床位1043张。卫生技术人员2055人，其中执业医师和执业助理医师980人，注册护士578人。5.2.4绿化及文物保护推进森林绿地建设，生态环境出形象。绿化土地772公顷，其中建成城市公园327.5公顷，城市生态林236公顷，绿化靓点工程69.5公顷，社区公园91.8公顷，长效鲜花大道46.5公顷，社会单位完成绿化建设63.25公顷。累计建成20余个城市公园和社区公园，城区绿地率达到36%以上，森林覆盖率达到40%以上。全区有文物保护单位6处，其中市级文物保护单位1处、区级文物保护单位4，区级文物保护点1处，它们分别是著名的宋代抗元遗址多功城（市级）、清代节孝牌坊、雄奇壮观的白云古寨、柏溪国民党中央大学遗址、民俗文化村、石刻建筑群。根据对项目场址周边调查，项目评价范围内无文物古迹。5.3环境质量现状评价5.3.1大气环境质量现状评价（1）监测布点本项目利用《北部新区环境质量现状调查》渝环（监）字[2015]第PJ6号中监测数据对环境空气进行评价，共利用力帆汽车、卡福汽车以北2km地块共2个监测点数据。（2）监测因子：SO2、NO2、PM10、总挥发性有机物（参照非甲烷总烃标准值进行评价）；（3）监测时间及频率：2015年4月8日~2015年4月14日；（4）数据可利用性分析2015年至今，项目所在区大气污染源未发生明显变化，且监测点距本项目距离均在3kmCCTEG左右，监测时间为2015年4月份，在3年有效期内，因此，项目该监测数据有效。（5）评价方法及标准评价方法采用超标率、最大浓度占标率对环境空气质量进行现状评中煤科工集团重庆设计研究院有限公司53 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书价。评价标准采用《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。C最大浓度占标率：iI×100iCoi式中：Ii-为i污染物的最大占标率，%；3Ci-为i污染因子的最大实测浓度(mg/m)；3C0i-为i污染物与监测浓度相适应的评价标准(mg/m)。3表5.3-1环境空气监测结果分析一览表单位：mg/m采样点及监测项目标准超标最大3超标数采样监测浓度范围（mg/m）限值率占标备注3（个）点项目mg/m%率%SO2日均值0.00438L~0.006330.15004.22NO2日均值0.0150~0.02110.080026.4力帆汽车PM10日均值0.0405~0.1410.150094.0总挥发性小时值0.05L2.0001.25有机物SO2日均值0.00438L0.15001.46卡福汽车NO2日均值0.0216~0.02840.080035.5以北PM10日均值0.0327~0.1200.150080.02km总挥发性地块小时值0.05L2.0001.25有机物根据上表可知，各常规因子满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，总挥发性有机物监测浓度满足参照标准限值要求，该区域环境空气质量良好。5.3.2地表水环境质量现状评价（1）监测布点项目所在区域属于唐家沱污水处理厂服务范围，项目废水经厂内污水处理站处理后排入市政管网入唐家沱污水处理厂处理，最终排入长江。本次评价引用“肖家河污水处理厂三期扩建项目”监测报告（九环（监）字[2015]第1152号）CCTEG。监测点A1-1为肖家河汇入长江处上游500m，A2-1为肖家河汇入长江处下游500m长江断面监测数据，A3-1为唐家沱污水处理厂排放口下游3000m长江断面监测数据。（2）选取监测因子：pH、COD、氨氮、石油类、BOD5、总磷、阴离子表面活性剂；中煤科工集团重庆设计研究院有限公司54 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书（3）监测时间及频率：2015年8月7日~2015年8月9日；（4）数据可利用性分析2015年至今，项目所在区地表水污染源未发生明显变化，且监测时间为2015年8月份，在3年有效期内，因此，项目该监测数据有效。（5）评价方法评价方法采用单项污染指数法，其数学模式如下：SC/Ci,ji,jsi式中：Si,j-单项水质参数i在第j点的标准指数；Ci,j-单项水质参数i在第j点的实测浓度（mg/l）；Csi-单项水质参数i在第j点的评价标准（mg/l）。对于评价标准为区间值的水质因子（如pH值），其标准指数计算公式：7.0pHj(当pH≤7.0)PpH7.0pHsdPpH7.0(当pH>7.0)pHpHsu7.0式中：PPh-pH的标准指数，无量纲；pHj-pH监测值；pHsu-标准中pH上限值；pHsd-标准中pH下限值。水质参数的标准值＞1，表明该水质参数超过了规定的水质标准，已经不能满足使用要求。（6）评价标准评价标准采用国家《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）。项目评价范围段长江段执行Ⅲ类标准，相应标准值见下表。（7）监测结果与分析监测结果见下表。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司55 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表5.3-2地表水环境质量监测数据及评价指数单位：mg/L，pH无量纲监测断面及因子超标GB3838-2002最大超监测断监测因监测值mg/L率Sij值Ⅲ类标准标倍数面子%pH7.20~7.276~90/0.1~0.135COD＜10≤200/0.5BOD51.4~1.7≤40/0.35~0.425A1-1监氨氮0.0662~0.0822≤1.00/0.0662~0.0822测断面总磷0.114~0.175≤0.20/0.57~0.875石油类0.007~0.008≤0.050/0.14~0.16LAS0.062~0.064≤0.20/0.31~0.32pH7.13~7.236~90/0.065~0.115COD＜10≤200/0.5BOD51.5~1.6≤40/0.375~0.4A2-1监氨氮0.111~0.127≤1.00/0.111~0.127测断面总磷0.124~0.175≤0.20/0.62~0.875石油类0.006~0.008≤0.050/0.12~0.16LAS0.068~0.069≤0.20/0.34~0.345pH7.15~7.186~90/0.075~0.09COD＜10≤200/0.5BOD51.6~2.0≤40/0.4~0.5A3-1监氨氮0.236~0.313≤1.00/0.236~0.313测断面总磷0.144~0.176≤0.20/0.72~0.88石油类0.007~0.009≤0.050/0.14~0.178LAS0.056~0.071≤0.20/0.28~0.355由上表可知，项目纳污水体长江各监测断面监测因子均满足《环境质量标准》（GB3838-2002）III类水域水质标准要求，地表水环境质量较好。5.3.3地下水环境质量现状评价（1）监测情况利用重庆力帆汽车有限发动机项目变更环境影响评价监测中地下水监测数据。CCTEG（2）监测布点利用靠近本项目的1个点，D1（黄茅坪村，井深30m）。（3）监测因子中煤科工集团重庆设计研究院有限公司56 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书水位深度、pH值、高锰酸盐指数、总硬度、氨氮、硫酸盐、硝酸盐氮，共6项。（4）评价标准《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准。（5）评价方法采用标准指数法对地下水进行评价。对于评价标准为定值的水质因子，其标准指数计算公式：Pi=Ci/Csi式中：Pi—第i个水质因子的标准指数，无量纲；Ci—第i个水质因子的监测浓度值，mg/L；Csi—第i个水质因子的标准浓度值，mg/L。对于评价标准为区间值的水质因子（如pH值），其标准指数计算公式：7.0pHjPpH(当pH≤7.0)7.0pHsdpH7.0PpH(当pH>7.0)pHsu7.0式中：PpH—pH的标准指数，无量纲；pH—pH监测值；pHsu—准中pH上限值；pHsd—标准中pH下限值。（6）评价结果监测结果见下表。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司57 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表5.3-3地下水环境现状监测及评价结果单位：mg/L，pH无量纲监测点高锰酸氨氮总硬度项目pH硝酸盐氮硫酸盐位盐指数（以N计）（以CaCO3计）最大值6.731.600.0950.9620.6151监测最小值6.801.480.0800.9019.7150结果黄茅坪平均值7.141.540.0880.930.39.8村检出率%100100100100100100超标率%000050%0Pi0.470.510.440.001.010.60GB/T14848-93Ⅲ类标准6.5～8.530.245020250由上表可知，除硝酸盐氮有超标外，其余监测因子满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准要求。在采样期间当地仍然有大量农田，硝酸盐氮超标与当地农田采取农家肥或化肥施肥后补给入地下水造成超标。5.3.4声环境质量现状评价（1）本次声环境质量现状评价引用重庆市沙坪坝区环境监测站于2015年6月23日对长安福特一厂区厂界环境噪进行的监测，监测报告编号为SPBEMS-2015-SBJ007，监测点分别为南（C1）、东（C2）、北（C3）、西（C4）四周厂界。监测至今，长安福特一工厂噪声源未发生较大改变。（2）评价标准：项目北厂界执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准；东、北、西厂界紧邻主干道，厂界处噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。（3）评价结果声环境质量现状监测结果统计见下表。表5.3-4声环境质量现状监测结果一览表单位：dB(A)测量范围值标准超标值监测点位昼间夜间昼间夜间昼间夜间C1南厂界63.053.06555//C2东厂界CCTEG＜65＜557055//C3北厂界＜65＜557055//C4西厂界64.054.07055//中煤科工集团重庆设计研究院有限公司58 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书由上表可知项目南侧厂界昼间环境噪声为63dB(A)，夜间厂界环境噪声为53dB(A)，厂界处噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准；东厂界、北厂界和西厂界点昼间厂界环境噪声为64～65dB(A)，夜间厂界环境噪声为54~55dB(A)，厂界处噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准要求。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司59 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书6环境影响预测与评价6.1施工期环境影响分析技改项目依托长安福特汽车有限公司现有厂区，直接在现有发动机车间进行适应性改造，不涉及土建工程，施工期主要为设备安装及调试，主要的环境影响为结构安装噪声，施工工人的生活污水和生活垃圾。项目生产线的设备安装均在现有发动机厂房内进行，其噪声对厂界外影响较小。安装工人的生活污水、生活垃圾可依托现有污水处理设施及固体废物处理设施进行处理。因此，本项目施工期对环境影响很小。6.2营运期环境影响预测与评价6.2.1地表水环境影响分析从工程分析可知，项目建成后全厂污废水的排放未发生变化。工程现有的综合废水处理站处理能力满足发动机车间清洗废水的处理要求，能够确保污废水达标排放。工厂废水处理站出水经市政污水管网排入唐家沱污水处理厂进一步处理后达标排入长江。综上，由于项目建成后废水量、废水水质均未发生变化，因此，项目外排废水对长江的影响应与技改前一致，即项目废水排放经唐家沱污水处理厂处理达标后，其排放的废水对长江水质影响较小，不会改变长江现有水域功能。6.2.2大气环境影响预测与评价（1）气象资料收集渝北区气象站地理坐标为东经106°63′，北纬29°71′，地面标高为493m，与工程直线距离远小于50km，本评价利用渝北区气象站近20年的主要气候气象统计资料。（2）污染气象特征①气候特征气候温和、雨量充沛、冬暖春早、夏热秋凉、初夏多雨、夏多伏旱、秋多绵CCTEG雨、冬多云雾。湿度大、日照少、霜雪少、风力小。渝北区多年平均风速2.04m/s，年均气温17.4℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温-2.9℃，年均降雨量1180mm，年均相对湿度81%，年均日照时数1364h。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司60 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书②地面风场特征A风向分布根据渝北区气象站观测资料，主导风向为NE，年均频率为31.74%，其次为NNE风向，频率为10.67%，两者之和达42.41%，静风频率为5.41%。月、季、年均风频见表6.2-1，各季及全年风频玫瑰见图6.2-1。表6.2-1多年月、季、年均风频风向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC风频(%)一月3.238.3333.749.272.421.751.210.542.282.1514.784.74.841.611.481.216.45二月5.517.4440.4811.92.682.081.491.491.041.646.43.874.322.080.891.794.91三月6.0512.2335.228.064.031.211.881.212.022.428.62.285.113.361.081.343.9四月6.2511.8132.929.173.332.082.782.221.813.065.832.783.613.332.081.675.28五月4.78.8732.88.875.383.92.551.611.751.488.23.095.243.361.753.233.23六月7.089.3125.977.084.032.221.941.392.081.815.149.586.112.780.971.8110.69七月5.3811.5625.548.873.93.362.422.552.422.968.745.384.33.491.752.025.38八月3.2312.3738.316.457.536.994.31.080.5403.095.915.382.150.541.081.08九月6.6714.4432.787.787.782.781.671.111.113.337.362.782.220.561.670.565.42十月3.767.5317.29.147.82.283.092.150.811.0810.7512.110.084.441.751.754.3十一月5.9712.3631.949.032.361.112.081.530.421.115.286.397.54.440.831.116.53十二月5.7811.6934.685.912.960.41.210.810.810.814.978.66.853.91.611.087.93春季5.6610.9633.658.74.262.42.41.681.862.317.562.724.663.351.632.084.12夏季5.2111.129.987.475.164.212.91.681.681.595.666.935.252.811.091.635.66秋季5.4511.427.28.6562.062.291.60.781.837.837.146.643.161.421.145.4冬季4.819.2136.168.942.691.391.30.931.391.538.85.795.372.551.341.346.48全年5.2910.6731.748.444.532.522.231.471.431.827.455.645.482.971.371.555.41B风速评价区年平均风速的月变化见表6.1-2。由表可见，渝北区2007年平均风速为2.09m/s。年内各月之间平均风速变幅不大，在1.80~2.51m/s之间；2月风速最大，为2.51m/s；其次为4、5、3月，风速为2.42m/s、2.43m/s、2.34m/s。表6.2-2多年平均风速的月变化月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月风速(m/s)1.912.512.342.42CCTEG2.431.982.162.062.071.881.801.87中煤科工集团重庆设计研究院有限公司61 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书CCTEG图6.2-1渝北区各季及全年风频玫瑰图（3）大气环境影响预测①预测因子根据项目污染物特征分析，本次评价正常排放工况下，预测因子确定中煤科工集团重庆设计研究院有限公司62 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书为非甲烷总烃、NOx。②预测源强根据工程分析，本项目主要污染物源为发动机热试及测功废气。项目各污染源排放参数情况见表6.2-3和表6.2-4。表6.2-3项目正常排放工况下污染源排放参数一览表污染源排放速率产生工段污染源名称排放参数污染物序号（kg/h）H＝15m，￠＝0.4m，非甲烷总烃0.042发动机热31#三元催化装置排气量＝6000m/h，温度测试NOx0.031＝80℃H＝20m，￠＝0.26m，非甲烷总烃0.044发动机测32#三元催化装置排气量＝3000m/h，温度功废气NOx0.033＝80℃H＝20m，￠＝0.4m，非甲烷总烃0.044发动机测33#三元催化装置排气量＝3000m/h，温度功废气NOx0.033＝80℃表6.2-4项目非正常排放工况下污染源排放参数一览表污染源排放速率产生工段污染源名称排放参数污染物序号（kg/h）H＝15m，￠＝0.4m，非甲烷总烃0.133发动机热31#三元催化装置排气量＝6000m/h，温度测试NOx0.106＝80℃③预测模式由于本项目大气评价等级为三级，根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008），可直接采用推荐的估算模式和计算软件预测污染源正常排放工况下的大气环境影响。④评价标准非甲烷总烃小时值参照河北省地方标准《环境空气质量标准-非甲烷总3烃》（DB13/1577-2012）执行，即2.0mg/m；氮氧化物执行《环境空气质3量标准》（GB3095-2012）二级标准，即0.25mg/m。⑤预测结果及评价CCTEG利用估算模式计算的相关污染物结果见表6.2-5。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司63 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表6.2-5各污染物排放及预测表最大占最大落地最大落地浓度评价标准工况污染源污染物3标率浓度对应3（mg/m）（mg/m）（%）距离（m）发动机热HC0.0013870.072782.0测试NOx0.0010240.412780.25正常发动机测HC0.0016140.083252.0工况功NOx0.0012110.483250.25发动机测HC0.0016760.083192.0功NOx0.0012570.503190.25非正HC0.0043910.222782.0发动机热常工测试NOx0.00351.402780.25况按照工程分析给出的污染源强，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008）估算模式，正常工况下预测影响最大的污染物为NOx，其染最大贡献仅占标准值的0.50%，因此项目建设对环境空气影响较小。非正常工况条件下影响最大的污染物为NOx，其最大占标率Pi为1.40%，虽然仍远小于10%，但在三元催化净化装置失效时发动机热测试过程中汽油燃烧直接排放对周边大气环境影响较正常情况下大。（4）大气环境防护距离本项目汽油的输送在密闭管道内，而燃烧后的废气均100%收集后由排气筒排放，因此本项目不考虑废气的无组织排放。因此无需设置大气环境防护距离。6.2.3噪声影响分析本项目公辅工程依托现有工程，如空压站、制冷站、循环冷却塔等，不做改造；项目针对发动机生产线仅作适应性改造，其测功、热试抽检率同现有工程一致，因此项目不新增噪声源。技改后厂区噪声源布局及噪声源强维持在技改前的水平。根据最近一次对厂界噪声监测结果可知，项目南厂界昼夜厂界环境噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》CCTEG（GB12348-2008）3类标准限值；东厂界、北厂界和西厂界点昼夜间厂界环境噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准限值要求。综上，项目不新增噪声源，项目厂界噪声满足相关标准要求。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司64 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书6.2.4固体废物影响分析本项目不新增固体废物量，企业目前已经建立完善了固体废物管理及处理处置措施，本项目产生的固体废物将纳入企业现有的固体废物管理体系。危险废物废油桶、废棉纱、废油污等全部由有资质的单位送危险废物处置中心处置；废包装材料、报废产品等一般工业固体废物作为再生资源打包外售；生活垃圾经分类收集后送当地垃圾填埋场处置。通过上述方法处理处置后，项目产生的固体废弃物对环境的影响很小，环境能够接受。6.2.5地下水环境影响分析（1）区域地下水调查根据现场调查，该区域为重庆市两江新区重点发展区域，城市化进程快，周边原有的散户居民点已经大量拆迁，周边区域均为市政供水，无抽取地下水作为饮用水源。项目区不属于生活供水水源地准保护区及补给径流区，也不属于特殊地下水资源保护区，区域地下水沿南向北方向径流，向嘉陵江排泄。（2）影响分析根据现场调查，项目所在区域地形主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层一般厚度较小，基岩局部出露，为砂岩泥岩互层的陆相碎屑岩，含水微弱，渗透系数为0.02m/d。本项目排放废水中无剧毒、可持久性的污染物，项目污水管道及污水处理站在正常情况下不会发生污废水的泄漏。危险废物储存区在采取严格防渗措施后，导致地下水污染的可能性较低。因此，项目在加强防腐、防渗措施和环境管理下，对区域地下水影响较小。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司65 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书7环境风险评价环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，机油储罐、油库在运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使生产中出现的事故、损失和环境影响达到可接受水平。本次评价将按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）和环发[2012]77号《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》精神进行，找出项目生产中危险环节，认识危险程度，对事故影响进行简要分析，有针对性地提出防范、减缓和应急措施，将环境风险的可能性和危害性降低到最低程度。根据工程分析，拟建项目依托企业现有的油化库、机油罐、油库，且本项目建设不增加新的环境风险源，也不改变现有环境风险的规模、布局及防范措施。现有厂区已有对各风险源的相应防范措施或应对方法，因此本评价着重对现状风险防范措施的可行性以及本项目依托现状措施的可行性进行分析。7.1风险源识别根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004），项目环境风险识别范围包括生产过程所涉及的物质风险识别和生产过程所涉及的设施风险识别。7.1.1物质风险识别本项目生产过程中的主要物料、中间产品、最终产品等物质，依据《危险化学品名录》（2008版），及其物质本身的危险性、毒理性指标和毒性等级分类，并考虑其燃烧爆炸性，进行识别。本项目主要涉及的物质为汽油，发动机油、清洗液等，根据各物质的CCTEG易燃易爆性、毒理性分析，项目主要危险物质为汽油（易燃易，同时机油、清洗液如发生火灾、爆炸事故，可经消防废水排放而污染水体。主要组成成分、理化性质、燃烧爆炸性、毒性见表7.1-1，危险物质特中煤科工集团重庆设计研究院有限公司66 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书性见表7.1-2。表7.1-1拟建项目主要原辅材料危险性判定物料名理化性质燃烧爆炸性毒性毒理称LD50：67000mg/kg（大鼠经口）极易燃烧。其蒸3LC50：103000mg/m，4小时(大鼠气与空气可形吸入)成爆炸性混合刺激性:人经眼:140ppm(8小时)，轻物。遇明火、高度刺激无色至淡黄色的易流热极易燃烧爆高浓度吸入出现中毒性脑病。极高动液体。沸点范围约炸。与氧化剂能浓度吸入引起意识突然丧失、反射初馏点30℃至发生强烈反应。性呼吸停止。可伴有中毒性周围神汽油205℃，主要组分是四其蒸气比空气经病及化学性肺炎。部分患者出现碳至十二碳烃类。国重，能在较低处中毒性精神病。液体吸入呼吸道可家严格规定车用汽油扩散到相当远引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角的闪点值≥55℃的地方，遇明火膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接会引着回燃。空触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。气中含量为3吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类74～123g/m时似急性吸入中毒症状，并可引起遇火爆炸。肝、肾损害。表7.1-2拟建项目主要危险物质特性一览表危险性毒性物质名车间最称沸点闪点(℃)爆炸极限蒸汽相危险度LC50LD50高容许毒性3(℃)(%)对密度(H)(mg/m)(mg/kg)浓度特征3(mg/m)镏程74～低毒汽油30～/3///67000/123g/m类2057.1.2物质风险识别（1）生产设施环境风险识别本项目汽油主要用于发动机装配生产线，通过加油管道直接从地下油罐接至装配车间，其主要环境风险为火灾爆炸事故。拟建项目生产过程中潜在的风险事故类型见表7.1-3。表7.1-3本项目生产过程潜在环境风险事故类型序号生产过程CCTEG危险物质发生形式产生原因可能的后果火灾、爆炸、水污染、1装配加油汽油泄漏管道、阀门破裂土壤污染等2油库汽油、机油泄漏管道、阀门破裂火灾、爆炸、污染土壤中煤科工集团重庆设计研究院有限公司67 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书（2）储运过程中的危险识别原料储存：拟建项目清洗剂依托厂内油化库储存，存在泄露的风险；油库汽油储罐有油品泄露以及遇到明火发生火灾和爆炸的潜在危险。运输：项目清洗剂、汽油等原料在运输过程存在泄漏、火灾和进入沿线水体的风险。由于本公司委托社会有相关资质的车辆进行原辅材料的运输，因此，本评价不考虑运输导致的环境风险。7.1.3重大风险源根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009），在单元内的危险物质达到或超过标准中所规定的临界量时，将作为事故重大危险源。拟建项目涉及的危险源有汽油、机油及清洗剂等，其储存量和临界量见表7.1-4。表7.1-4重大危险源辩识表序储存量（t）物质名称临界量（t）类别号拟建项目技改后全厂1汽油501240易燃气体2机油/832/3清洗剂/0.350.35/根据以上初步识别，项目所使用或者储存的有毒有害物质的量均小于《危险化学品重大危险源辨识》中规定的临界量，不构成重大危险源；项目建成后汽油、机油及清洗剂的储存量基本没有变化，也远远小于重大危险源辨识中规定的临界量，未构成重大危险源。7.2源项分析7.2.1事故树分析项目事故树分析见下图7.2-1。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司68 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书图7.2-1储罐、管道系统事故树示意图由上面的事故树分析可以知道，项目燃烧爆炸是由设备泄漏以及火源同时发生所造成的。此外，加强本项目储存区安全管理，严禁吸烟与明火，防止产生静电火花以及电气设备要符合防火防爆要求等，也是防止爆炸事故发生的必要条件。由图7.2-1可知，泄漏事故对环境的影响与泄漏时间及各种应急处理措施的有效性密切相关。7.2.2事故类型分析根据风险识别，本项目主要存在的事故类型有：①汽油储罐破损油品渗漏引起土壤及地下水的污染；②汽油储存破损泄漏后遇明火发生火灾、爆炸事故；③发动机油、清洗剂泄漏经雨水系统排入外环境污染受纳水体。7.2.3部分案例分析案例一：1998年8月11日，某石油公司一台油罐汽车给农机站加油站送90号汽油，卸油约3.5t时，加油站油罐突然起火，司机立即关闭阀门，拔出胶管，将车开走。经消防部门现场勘察，加油站5座油罐都没有设置静电接地，再加上喷溅式卸油，产生静电积聚和火花放电，引燃油气混合气体而发生着火。简析：这是一起责任技术事故。CCTEG其原因是设备设施静电接地不完善和卸油工艺不符合技术要求是属于技术问题；加油站没有懂得油品和安全知识的人，对加油站设备设施不检查，技术状况不良是属于管理问题。案例二：2000年3月18日13时，某加油站突发爆炸，死亡1人，受中煤科工集团重庆设计研究院有限公司69 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书伤1人。爆炸原因系操作工“向某”同其他5人在安装油罐的输油管时，违章使用乙炔气焊枪焊接油罐潜油泵与出油管接口，引爆空油罐内残余油气，爆炸产生的巨大冲击波将正在附近6m高的空中作业的民工李某冲飞21m远后落地，经抢救无效死亡。简析：这是一起责任事故。加油站检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火，引发爆炸是必然的。储油输油设备设施动火作业，必须严格遵守规定的作业程序和操作规程。否则，就会引发事故。7.2.4项目最大可信事故最大可信事故是指，在所有预测的概率不为零的事故中，对环境（或健康）危害最严重的重大事故。最大可信事故确定的目的是针对典型事故进行环境风险分析，并不意味着其它事故不具环境风险。在项目生产、贮存、运输等过程中，存在诸多事故风险因素，风险评价不可能面面具到，只能考虑对环境危害最大的事故风险。本次风险评价不考虑工程外部事故风险因素（如地震、雷电、战争、人为蓄意破坏等），主要考虑可能对厂区外周围环境造成污染危害的事故。根据项目风险识别，项目最大可信事故确定为地下汽油库发生泄漏都导致火大、爆炸事故。7.2.5事故概率项目汽油贮存及油漆使用与石油化工企业有一定可比之处。因此，本评价参照化工企业事故发生概率进行分析。石油化工企业事故单元所造成的不同程度事故发生概率和对策见表7.2-1。表7.2-1不同程度事故发生的概率与对策措施事故名称发生概率(次/年)发生频率对策反应管道、输送泵、槽车等损坏小型-1必须采取措10可能发生泄漏事故施-2需要采取措管线、贮罐等破裂泄漏事故10偶尔发生CCTEG施管线、阀门、贮罐等严重泄漏事-310偶尔发生采取对策故-4贮罐等出现重大爆炸、爆裂事故10极少发生关心和防范-5-6重大自然灾害引起事故10～10很难发生注意关心中煤科工集团重庆设计研究院有限公司70 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书-3由上表可见，管线、阀门、储罐等发生重大事故的概率为10级以下，发生概率不高。项目虽然使用了化工原料及油品，但比起化工项目及炼油项目，无高温高压及相应的化学反应，其事故发生的条件相对较少，且危险物料种类-5少、毒性低，因此本评价确定拟建项目的最大可信事故概率为1×10。7.3环境风险管理及防范措施7.3.1环境风险管理长安福特汽车有限公司经过多次改造，针对上述生产和储运过程中的风险已形成一套有效的风险管理措施和办法，现有风险管理措施如下：（1）严格按照安全生产规定，设置安全监控点；（2）加强原材料管理；（3）确保储罐、设备、管道、阀门的材质和加工质量，所有管道系统均必须按有关标准进行良好设计、制作及安装；（4）加强职工安全环保教育，增强操作工人的责任心，防止和减少因人为因素造成的事故，同时也要加强防火安全教育；（5）应配备足够的消防设施，落实安全管理责任。以上风险管理措施同样适合拟建项目。“预防为主”是安全生产的原则，加强预防工作，从管理入手，把风险事故的发生和影响降到最低限度。针对拟建项目的生产特点，特别要注意对生产设备进行定期检测，对关键设备进行不定期测试。7.3.2风险事故防范措施一、储存现有厂区对油化库储存间混凝土地面采用环氧漆做防腐防渗处理。为了防止泄漏，储存间设置门栏，以满足全部泄漏时能够全部被拦截在储存间内；同时，储存间内周边设置室内地沟，地沟的设置目的是清洗剂等液体类物料泄漏时，便于汇集。设置禁火标志及防静电措施等。3项目设置了CCTEG1个10m的立式地上储罐用以储存发动机机油，机油储罐设专门区域储存，储罐区设2m高的围堰四周设有地沟，机油泄漏时，便于汇集。（二）油库储罐中煤科工集团重庆设计研究院有限公司71 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书3发动机油库共2个油罐，其尺寸均为直径1.6m，长4m，容积均为32m，最大储存量为12吨，安装方式为卧式，油罐所处地下槽体尺寸为4m×5m3×4m=80m，可确保汽油完全泄漏时不排放至外环境，在地下槽体中设有油汽泄漏浓度报警装置，当空气中油汽浓度达10％时报警，报警信号传入中控室。地下油库采取防腐防渗措施，且基础在硬地质层上；设置液位计油气检测装置；设置禁火标志及采取防静电措施；在地下油罐旁设置灭火用的设备及物质。同时，应加强操作管理和检修，避免由于使用时间长而出现故障。发生重大泄漏事故时，及时关闭阀门。如不能迅速地有效堵住泄漏时，现场人员首先要切断电源，组织人员疏散，并立即报警。加油站属于易燃易爆场所，发生泄漏后，附近的一切火源火种都要熄灭。当成品油泄漏被控制时，要对泄漏在外面的成品油进行清理，对可以回收成品油必须回收再利用；对被污染的成品油，进行一定的处理后再回收；对被污染的场地进行冲洗，冲洗废水需进入厂区污水收集系统，经厂区污水处理站处理后达标排放；项目针对油料库及车间加油区设置了污油收集系统，该区域产生的消防废水可直接进入污水管道。二、运输委托有相关资质的社会车辆进行汽油、机油和清洗剂的运输。三、事故应急池3对于污废水，工厂目前设置有一座500m的应急事故水池，设于地下，综合废水处理站处，当处理设施发生故障时，废水可暂时存放于事故水池3内，加上两座废水处理站内的调节池和处理水池等，总共可有1000m的储水能力，可储存15h的废水量。因此要求废水处理站的维修工作必须在15h内完成，站内大部分易损标准设备等均有备用件，一般事故均能够在15h内处理完毕。7.3.3事故应急预案公司编制了企业突发性污染事故应急预案CCTEG（即《环境紧急应变计划》），主要内容如下：加强安全教育和管理，做好事故出现后应急救援工作，对全厂职工进行经常性应急救援常识；落实岗位责任制和各项规章制度，严禁违章操作。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司72 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书根据国家环保局（90）环管字057号文的要求，通过对污染事故的风险评价，各有关企业单位应本着立足“自救为主，外援为辅，统一指挥，当机立断”原则，制定防止重大环境污染事故发生的工作计划、消除事故隐患的措施及突发性事故应急处理办法等。一旦出现突发事故，必须按事先拟定的应急预案，进行紧急处理。它包括应急状态分类、应急计划区、事故等级水平、应急防护和应急医学处理等，其内容列于表7.3-1、表7.3-2。表7.3-1企业突发事故应急预案序项目内容及要求号1总则2危险源概况详述危险源类型、数量及其分布3应急计划区生产装置区、原料产品储存区、邻区工厂：厂指挥部负责全面指挥；专业救援队伍负责事故控制、救援、善后处理。4应急组织地区：地区指挥部负责工厂附近地区全面指挥、救援、管制、疏散；专业救援队伍负责对厂专业救援队伍的支援。应急状态分类及5规定事故的级别及相应的应急分类响应程序应急响应程序应急设施、设备与材生产装置及储存区：防火灾、爆炸事故应急设施，设备与6料材料主要为消防器材；防有毒有害物质外泄、扩散设施。应急通讯、通知和交7应急状态下的通讯方式、通知方式和交通保障、管制通应急环境监由专业队伍负责对事故现场进行侦察监测，对事故性质、8测及事故后评估参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据应急防范措施、清除事故现场：控制事故、防止扩大、蔓延及连锁反应；清除9泄漏措施方法和器现场泄漏物，降低危害，相应的设施器材配备材邻近区域：控制和清除污染措施及相应设备配备应急剂量控制、撤离事故现场：事故处理人员对毒物的应急剂量控制制定、现组织计划场及邻近装置人员撤离组织计划及救护10医疗救护与公众健邻近区域：受事故影响的邻近区域人员及公众对毒物应急康剂量控制制定、撤离组织计划及救护应急状态终止与恢规定应急状态终止程序；事故现场善后处理，恢复措施；11复措施邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施。12人员培训演练应急计划制定后，平时安排人员培训与演练13公众教育和信息对工厂邻近地区开展公众教育、培训发布有关信息设置应急事故专门记录，建档案和专门报告制度，设专门14记录和报告部门负责管理15附件CCTEG与应急事故有关的多种附件材料的准备和形成7.3.4企业环境风险防范和应急预案与北部新区实现衔接和联动企业建设了环境风险防范和应急预案与北部新区实现衔接和联动制中煤科工集团重庆设计研究院有限公司73 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书度及相关措施，具体措施如下：应急响应：应急预案体系的应急处置实行“分级管理、分级响应”的原则，当环境污染事件发生时，启动拟建项目厂内的应急预案，负责事故灾难现场先期应急救援组织指挥。事件扩大到一定程度，拟建企业无法独立解决时，及时上报北部新区，现场指挥权从厂区应急救援指挥领导小组移交至北部新区应急救援指挥部，并启动北部新区应急预案。当北部新区无法独立解决时，应逐层上报并自动移交现场指挥权。应急演习：拟建项目的应急救援队伍与北部新区内其它企业各自的应急救援队伍组成重庆北部新区应急救援体系。根据拟建项目自身情况，由企业指挥领导小组每年至少组织二次模拟演练。对工厂应急救援的信息系统、通讯能力定期进行评价，每年至少进行一次，以提高工厂的应急通讯能力。7.3.5企业环境风险管理及防控措施实施效果及总结自长安福特汽车有限公司建厂以来，在不断完善的过程中，采用上述风险防范措施和应急处理方式，从未发生过风险事故。且事故应急预案的可靠性保证了公司一旦发生风险事故，能够及时响应和处置。根据公司目前的风险应急演练执行总结可知：所有参演人员战斗意志强，作风纪律严明。整个演习过程组织有力、分工明确、程序合理、效果突出，达到了预期的演练目的。演习不仅增强了保安人员对突发事件的应变能力，还培养了保安员在紧急情况下的救援处置能力；参演人员对化学品泄漏的处理程序较为熟悉，警戒组人员到位较快，警戒实施迅速。救援人员能正确使用各种防化救援的设备，并能迅速、熟练操作实施；参演人员密切协作、团结互助，充分显示了保安部员工顽强的战斗力和凝聚力。同时，演习也存在以下问题：一、对讲机没有信号，造成报告不及时，只能用手机联系，延迟了处置时间。二、发现泄漏的报告人员对泄漏区域CCTEG进行初期处理不及时。可见，公司现有的风险事故防范措施和事故应急预案是可行的，在今后应总结现有措施的不足，并进行有效的弥补。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司74 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书7.4环境风险结论（1）企业现状环境风险结论企业目前针对各环境风险源采取了有效的防范措施，企业建成运行至今未发生环境风险事故，各环境风险防范措施合理、有效。（2）本项目环境风险评价结论拟建项目建成后，全厂的主要风险源种类没有变化，仍为汽油、涂料、及脱脂剂、磷化剂等危化品。其中汽油储存仍依托现有油库存放，存放方式不变，储存量基本不变，其依托现有的风险防范措施和事故应急预案是可行的。机油、清洗剂存放地方和方式都没有改变。故拟建项目建成后，其依托现有的风险防范措施是可行的。根据现有应急演练结果，建议公司完善硬件设施的配备，如对讲机等；同时应加强对一线人员的应急反应能力的培训。在采取上述环境风险管理及防范措施后，拟建项目环境风险可防可控，事故状态下不会对周边环境造成大的影响。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司75 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书8清洁生产我国污染防治方针正经历着一个战略转变，已不再限于污染源末端治理，而是把污染防治的重点由末端治理转向生产全过程控制，即从尾端治理为主的方针转移到开发应用清洁生产的防治污染方针，这是实施可持续发展战略、综合防治环境污染的重大举措。清洁生产是指不断采取改进设计、使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺技术与设备、改善管理、综合利用等措施，从源头削减污染，提高资源利用效率，减少或者避免生产、服务和产品使用过程中污染物的产生和排放，以减轻或者消除对人类健康和环境的危害。其基本要求为：（1）节能原材料和能源，使资源得到最有效的利用；（2）尽量采用无毒、无害、无污染或少污染的原材料；（3）采用污染物、少污染、节省原材料和能源的高效技术设备；（4）采用的生产工艺能够把原材料最大限度地转化为产品；（5）发展换代型对环境无污染、少污染，并为环境所兼容的新产品；由于国内现尚未针对发动机生产企业的清洁生产标准，因此本次评价将从产品指标、生产工艺与装备要求、资源能源利用指标、污染物产生指标（末端处理前）和环境管理要求等5方面对拟建项目进行清洁生产水平分析。因本项目采暖、制冷、压缩空气等公用设施均依托现有工程，本项目的实施形成规模化效应，将进一步摊薄现有工程的用能情况，因此本项目将不对能源指标等与现有工程进行对比分析。8.1产品先进性分析本项目拟生产福特最新开发的第四代2.0L涡轮增压直喷发动机，Maverick发动机是Ford最新的高效能、低排放发动机之一。8.2生产工艺和装配技术分析本项目依托现有发动机生产线，仅对生产线进CCTEG行适应性改造。现有生产线是一条具有自动传输、配有在线质量跟踪控制系统和专用设备自动化程度较高，同时能实现多品种发动机共线装配的生产线。为保证产品装配质量，该线全部采用电动拧紧扳手。对于装配过程中要求较严格的工序均采用进口设备，中煤科工集团重庆设计研究院有限公司76 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书以保证产品质量，减少残次品产生率。主要进口设备有各种螺栓拧紧机、电动拧紧扳手、装配机器人、力矩检测机、在线检测设备、气门间隙选配机和冷试台架等设备。在工艺设置上，针对发动机的测试，项目设置了100%的冷、热试+0.5‰的测功抽检，可及时地发现不合格产品。8.3资源能源利用指标分析本项目主要利用发动机装配厂房、公用站房等进行适应性改造，产品为Maverick发动机。在生产及生活过程中使用的能源品种主要有电力、自来水、天然气、压缩空气和汽油等；其中电力、自来水、天然气和汽油为外购能源；压缩空气由厂自建空压站房利用电能转换生产。厂内实行三级能源管理制度，厂设能源管理委员会，车间及班组设管理小组。日常管理机构是能源科，企业制订了能源管理条例，能源管理标准，能源管理制度。8.3.1企业现有节能措施（1）动力节能措施①空压站选用喷油螺杆式压缩机，运行效率高，压缩机台数合理设置，大小结合，其产气量可根据管网压力波动调节，减少不必要的压缩空气气量消耗，有效节约电能。②压缩空气干燥机选用余热再生吸附式干燥机，利用压缩空气余热进行吸附剂的再生，既不浪费电，也不浪费压缩空气。③动力管道系统选用优质管材、管件（包括管接头、弯头、三通和四通）及附件（包括法兰、阀门等），防止泄漏，热力管道保温良好，减少输送过程中的能源损耗。④车间变压器选用节能型变压器，采用动态电容补偿，进行无功就地补偿，减少线损，提高功率因数。⑤设备冷却采用循环冷却水，可节省水消耗量。CCTEG（2）暖通节能措施①空调系统送风管和岗位送风管采用保温风管，冷冻水及其它风管保温采用优质橡塑保温材料，减少了输送中冷量的损耗。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司77 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书②散热器系统采用高效节能的钢制散热器，达到节能的目的。（3）电气节能措施①变配电系统均选用节能型产品，同时合理选择装机容量。电力变压器选用最新型非晶合金干式变压器。②计费表计装于10kV配电所计量柜上。此外，在高、低压线路上装设有功电能表，部分动力配电箱采用带电能表的类型，实行电能三级计量。（4）给排水措施①设备用水尽可能采用循环系统，达到节约用水，提高水的利用率。各车间及站房的循环水系统分别与之贴临设置，减少循环水输送管道长度，减少管路能量损失。②通过管路实现了利用雨水灌溉绿化。8.3.2耗能指标本项目最大计划产量为汽油发动机，年耗能源折合标准煤为1206.09吨。每台汽油机能耗折合标准煤为5.18kg。各种外购能源品种及年耗量见表8.3-2。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司78 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表8.3-2项目能源消耗一览表能源实物年消耗量序号品种单位实物折标煤(t)1电能万kWh574.83706.4732自来水m11197.441.373汽油T6899.4234天然气万m32.84398.83合计标煤t1206.098.3.3能源管理本项目将继续利用长安福特公司现有的能源管理组织、制度和能源计量系统。在能源管理制度建设方面，长安福特设置了节能管理机构，制订了从能源采购、计量、统计、生产过程管理和定额考核等一系列的能源管理制度，并以经济责任制的方式严格考核，促进了企业各项节能工作的有效展开，把能耗指标细化到了各种产品、工序、车间，为企业取得好的节能降耗效果，作好组织和制度准备。8.4污染物产生指标3根据工程分析，本项目污染物产生质量分别为废水产生量0.067m/台、COD产生量为0.0117kg/台、石油类为0.0003kg/台；氮氧化物产生量为0.008kg/台、非甲烷总烃0.006kg/台（以上各污染物产生指标均为末端治理前的数据）。同时，项目对产生的各类污染物均采取了有效的防治措施，经处理后各类污染物均能达标排放，且对外环境影响较小。8.5环境管理分析长安福特汽车有限公司建立了厂区环境管理机构，由执委会副总裁任公司级环境管理者代表，制造部设置了1名环保主管与4名环保工程师，环境保护工作涉及到公司组织机构的各个部门，每个部门设有环境协调员，共计30余人，负责本部门内部的环保工作。公司已通过了CCTEGISO14001环境管理体系认证，废水处理站运行和维护管理外包给重庆汉斯精细化工有限公司负责，固废的管理和处置则交由重庆立洋汉斯环境工程有限公司负责。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司79 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书8.6清洁生产结论从上述分析可知，长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目采用先进的生产工艺和技术装备，生产具有先进技术并节能环保的发动机，尾气排放指标可达国六排放标准，符合国家产业政策。项目采用电力、天然气等清洁能源，能源、资源消耗指标低，污染物产生量少，且对各产生的污染物均采取了合理有效的污染防治措施。因此，本评价认为本项目符合清洁生产要求，基本达到国际先进水平。8.7进一步提高清洁生产的建议（1）及时引进消化国内外先进技术和选购高效先进环保型设备；强化清洁生产理念；（2）对员工进行环境法规教育，提高员工的环境意识；（3）项目建成投产后，进一步开展清洁生产审核，通过对原辅材料、生产技术、操作管理、废物处理与综合利用等方面进行全面审核，分析原辅材料消耗情况，找出污染物产生和排放原因，进而在节能、寻找替代原辅材料、降低原辅材料消耗、减少污染物排放和废物综合利用等方面提出合理化建议。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司80 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书9公众参与9.1公众参与调查按照环发2006[28]号“环境影响评价公众参与暂行办法”的相关要求，本工程公众参与采用网上公示、现场公告以及问卷调查三种方式进行。此外，在报告总体完成以后，按照全文公示的要求，送审前在业主办公室设置了环评公示区，对项目环评报告进行了全文公示。9.2现场公告及公示（1）第一次公示2015年12月7日~12月21日，在在www.cqmsy.com网站上进行了环境信息公示，向公众介绍本次项目环评的概括，环境影响评价的工作程序、主要工作内容及成果提交方式，征求公众意见的主要事项以及公众提出意见的主要方式等。公示主要内容如下：A、工程的名称及概要；B、工程的建设单位名称和联系方式；C、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式；D、环境影响评价的工作程序和主要工作内容；E、征求公众意见的主要事项；F、公众提出意见的主要方式。第一次公示截图见图9.1-1。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司81 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书图9.1-1第一次公示（现场公告）（2）第二次公示在编制本环境影响报告书的过程中，在报送环境保护行政主管部门审批前，为了进一步了解和收集公众对工程建设环境保护方面的意见，建设单位和环评单位于2016年2月22日~2016年3月4日在www.cqmsy.com网站上，向公众公布了环评简本，简本中包括了如下内容：A、建设项目区域环境概况B、工程概况；C、工程所在地环境质量现状；D、施工期环境影响及对策措施；E、营运期环境影响及对策措施；F、综合结论；G、公示时间与联系方式。在公示期间，未收到反对项目建设的意见。CCTEG第二次网络公示截图见图9.1-2。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司82 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书图9.1-2第二次公示（网上公告）8.3公众参与调查内容及调查范围（1）调查内容本次公众参与调查内容主要集中在项目建设环境保护方面，征求工程建设可能对环境和公众带来不利环境影响的减缓措施或治理方案，以及从环境保护角度是否认为项目选址合理及支持项目建设。（2）调查范围征求意见对象主要是可能受工程建设环境影响的公众、组织，或社会团体、专业人士、关注项目建设公众等。本次公众参与调查问卷发放对象主要为周边居民。9.4公众参与问卷调查统计分析在项目环境影响报告书简本发布后，环评单位和业主单位在项目拟建场址附近可能受本项目影响的居民发放了个人公众参与调查问卷。本次公众参与共发放个人调查问卷34份，回收34份，调查表回收率为100%（公众参与信息统计一览表详见附件）CCTEG。被调查者信息构成及结果统计分析如下：（1）调查对象构成公众参与个人具体调查对象构成见表9.4-1~9.4-4。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司83 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表9.4-1公众参与调查对象性别构成性别人数比例%男1853.0女1647.0合计34100表9.4-2公众参与调查对象文化程度构成文化程度人数比例%大专、大学720.0中专、高中1030.0初中1236.7小学513.3合计34100表9.4-3公众参与调查对象年龄构成年龄段人数比例%＜2013.020~502367.6＞501029.4合计30100表9.4-4公众参与调查对象职业构成职业人数比例%公务员00.0教师12.9工人926.5农民00.0个体经营926.5其他1544.1合计30100从上表可看出，本次填写公众参与调查表的人员职业以工人、个体化为主，学历以初中及以上学历为主，年龄大多集中在CCTEG20~50岁之间。这与工程拟建区域为城市建成区，目前以工人、个体化及其他职业为主的人员相符，此次调查人员具有一定的代表性。（2）个人调查问卷结果统计中煤科工集团重庆设计研究院有限公司84 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书公众参与个人结果统计详见表9.4-5。表9.4-5公众参与调查结果统计表序号项目态度人数比例%满意3088.2您对区域环境质量现状是1基本满意411.8否满意不满意00.0影响大12.9您认为长安福特汽车有限2公司在生产过程中对周边影响小2882.4环境影响如何一般514.7有正影响1852.9您认为本项目实施后对周有较大的负影响12.93边环境影响有负影响，但可接受617.6无影响926.5您认为该项目的建设是否有利3397.14有利于本地区社会经济发不利12.9展在采取了有效的污染防治支持34100.05措施后，您是否支持本项反对00.0目建设根据问卷调查的结果和结合在调查问卷过程中获得信息可知：①被调查人员中88.2%的人对本区域的环境质量现状满意，还有11.8%被调查者基本满意，无对区域环境质量不满意者。②被调查人员中82.4%的人认为长安福特汽车有限公司在生产过程中对周边环境影响小，14.7%人认为影响一般，仅有1人认为对环境影响大。③52.9％的被调查者认为本项目的建设对周边环境有正影响，26.5%的人认为无影响，还有17.6%的被调查者认为有负影响，但可接受，还有1人认为有较大的负影响，其理由主要是汽车生产属于大企业，且用到油漆，可能会有一定的影响。④被调查公众中97.1%（33人）认为本项目建设对区域社会经济发展有利，仅有1人认为不利，通过现场询问原因，主要认为未能成为长安福特企业直接CCTEG受益者，无法感受企业带来的经济效益。⑤在项目采取有效的污染防治措施后，100%被调查的公众支持本项目的建设。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司85 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书9.6公众参与处理结果本次环评采取发放公众参与调查表、网站公示及现场全本公示等形式。公众参与统计结果显示，公众比较关心的问题集中的问题是企业投产时的污染物控制、处理、及环境管理机构的建设等方面问题。对于公众意见比较关心的问题将在本项目环境影响报告书中得到采纳和完善。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司86 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书10项目建设合理性分析10.1项目产业政策符合性分析（1）与《产业结构调整指导目录（2011本）》（2013年修正）符合性分析根据《产业结构调整指导目录（2011本）》鼓励类中“十六、汽车：5、高效汽油发动机（自然吸气汽油机升功率≥60kW/L，涡轮增压汽油机升功率≥70kW/L”。本项目为生产的Maverick的涡轮增加发动机，升功率达到93kW/L。因此，本项目属于国家鼓励类建设项目。（2）与《外商投资产业政策指导目录（2015年修订）》符合性分析根据《外商投资产业指导目录（2015年修订）》，“十九交通运输设备制造业1.汽车发动机制造及发动机研发机构建设：升功率不低于70千瓦的汽油发动机、升功率不低于50千瓦的排量3升以下柴油发动机、升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机”属于鼓励类项目。本项目为生产的Maverick涡轮增压汽油发动机，升功率达到93kW/L，因此，本项目属于《外商投资产业指导目录（2015年修订）》中的鼓励类项目。（3）与《汽车产业发展政策》的符合性分析《汽车产业发展政策》（国家发改委第8号令）中规定“第三章技术政策第七条坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术。引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的需要；自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争。国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动给予支持。”“第十条汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术，提高汽车的燃油经济性。”，同时，“第四章结构调整CCTEG第十六条国家鼓励汽车、摩托车生产企业开展国际合作，发挥比较优势，参与国际产业分工；支持大型汽车企业集团与国外汽车集团联合兼并重组国内外汽车生产企业，扩大市场经营范围，适应汽车生产全球化趋势。”中煤科工集团重庆设计研究院有限公司87 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书本项目投资方为长安福特汽车有限公司，为长安汽车和美国福特汽车公司及其全资子公司各占50%的股份的中外合资企业，本项目生产的福特公司开发的Maverick系列发动机产品，该发动机具有良好的燃油经济型，尾气排放满足国六标准，具有很好的环保性能。（4）与《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》符合性分析《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》（发改工业[2006]2882号）在《汽车产业发展政策》规定的准入标准基础上，补充完善其中有关投资管理的规定，与本项目建设相关内容主要有：“中外合资汽车生产企业应当按照合资各方签署的并经有关部门审查同意的合资经营合同等文件的有关内容开展相应的活动。未能实现合同内容要求的应抓紧进行完善。未能完善的，应暂停建设分厂并暂停进行新产品公告申请。”“企业生产新产品必须按照本企业编报的可行性研究报告或备案报告所提出的建设内容进行产能建设和生产准备，在具备相应的生产条件后，方可进行新产品认证和生产。”“国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群；鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。各地政府和有关部门要制定切实有力的措施支持国内骨干零部件企业提高产品研发能力。”“国家有关部门将制定具体配套政策和相关标准，鼓励节能、环保型汽车发展，推动技术进步，加快汽车产品结构升级。”根据调查分析，长安福特汽车有限公司已经完善了合资经营合同中相关内容，本项目拟建生产的发动机产品经企业自主调研，其生产规模及生产准备都是可行的，且产品为节能型、环保型产品，有助于加快汽车产品结构升级。再有，重庆为全国重要的汽车及零部件生产基地，本项目建设有助于该区域汽车生产行业整体水平的提高。因此，本建设项目符合《国家发展改革委关于汽车工业结构调整CCTEG意见的通知》相关要求。10.2相关规划符合性分析（1）与《重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》符合性分析中煤科工集团重庆设计研究院有限公司88 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书根据《重庆市人民政府关于印发<重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知》（渝府发[2011]13号），与本项目相关内容有：“加快率先发展第二章建设国家重要的先进制造业基地第二节壮大提升传统优势产业坚持做强存量和做大增量并重，继续实施“大投资、大项目、大企业、大基地、大支柱”战略，推动传统优势产业高端化发展，推动汽车摩托车、装备制造产业大力发展“整机+配套”，提升产业集群竞争力，建设中国汽车名城、世界摩托车之都、全国重要的现代装备制造业基地”。长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick属于汽车零部件及其配件制造业，有利于推动汽车产业发展，且本项目提高配套设施的国产化，有利于提升区域产业配套产业集群竞争力。综上分析，项目建设符合《重庆市人民政府关于印发<重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知》发展定位要求。（2）与《重庆市人民政府关于优化全市产业布局加快五大功能区建设的实施意见》符合性分析根据重庆市五大功能区划分区位图，长安福特汽车有限公司一工厂位于五大功能区的都市功能拓展区。《重庆市人民政府关于优化全市产业布局加快五大功能区建设的实施意见》明确指出：“发展目标：都市功能拓展区集聚全市80%的电子信息产业产值、70%的汽车产业产值，城市发展新区集聚全市90%的化工产业产值、70%的装备产业产值、70%的材料产业产值”、“功能定位：实施重点开发，都市功能拓展区发展质量和竞争力大幅提升，城市发展新区实现提速增量；实施“面上保护、点上开发”、“都市功能拓展区鼓励发展产业：两江新区：重点发展汽车（中高档乘用车、商用车）、电子信息（大尺寸液晶面板、云计算、信息家电、LED）和高端装备制造（轨道交通、航空航天、机器人、新能源装备、仪器仪表）3大千亿级产业集群，建成先进制造业高地。大力发展快件服务、航空物流、保税物流、会展、网络文化信息服务等生产性服务业”、“都市功能区重点发展产业集群：汽车（中高档乘用车、商用车）CCTEG千亿级产业集群：300万辆乘用车、300万台汽车发动机、150万台汽车变速器、2000万条汽车轮胎、重型汽车及发动机、研发中心”、“五大功能区产业负面清单：1．禁止新建、扩建火电、冶炼建材、重化工以及使用煤和中煤科工集团重庆设计研究院有限公司89 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书重油为燃料的工业项目；2．在长江、嘉陵江主城区江段及其上游沿江河地区禁止建设排放有毒有害物质、重金属以及存在严重环境安全风险的产业项目；3．不再新增布局低水平的传统工业项目；4．限制新建产出强度低于120亿元/平方公里的工业项目”。本项目属于发动机制造项目，符合都市功能拓展区发展目标及产业定位。项目的建设有利于发展壮大都市功能拓展区汽车千亿级产业集群，同时，项目不使用煤及重油为燃料，不属于存在严重环境安全风险的产业项目，项目在长安福特汽车有限公司一工厂内现有生产线进行适应性改造，未新增用地。综上分析，项目建设符合《重庆市人民政府关于优化全市产业布局加快五大功能区建设的实施意见》相关意见。（3）与《重庆市工业转型升级“十二五”规划》符合性《重庆市工业转型升级“十二五”规划》明确提出，“十二五”期间我市工业总量将达到3万亿，力争全国排名进入前20，基本建成国家重要的现代制造业基地和内陆出口商品加工基地。到2015年，我市工业累计投资将达到15000亿元，工业销售产值确保实现25000亿元，力争30000亿元，使工业在全国的位次上升2-3位。根据《规划》，我市的支柱行业发展路径各具特色，除电子信息产业外，装备制造业、汽车摩托车也将继续走“整机+配套”产业链发展模式，集群竞争优势凸显；汽车制造行业方面，“十二五”期间我市汽车年产量将突破300万辆，巩固行业优势地位，到2015年累计投资2000亿元，实现销售收入6000亿元，汽车产能达到320万辆，其中乘用车占比提高到80%以上，摩托车产能达到1200万辆，建成中国汽车名城和世界摩托车之都。本项目属于长安福特汽车有限公司配套生产的发动机项目，项目建设可为重庆成为国家重要的现代制造业基地和内陆出口商品加工基地及中国汽车名城和世界摩托车之都贡献力量，因此，项目建设与《重庆市工业转型升级“十二五”规划》符合性好。CCTEG（4）与《重庆市汽车工业三年振兴规划》符合性分析根据《重庆市汽车工业三年振兴规划》（渝府发[2012]85号），“加强关键技术研发，提升自主品牌市场形象；加大招商引资和技术改造力度，壮中煤科工集团重庆设计研究院有限公司90 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书大产业链，建立高水平配套体系”、“支持合资品牌和自主品牌、国有控股企业和民营企业、内资和外资企业协同发展。支持合资品牌不断引进中高端产品，占领中高端细分市场；自主品牌上水平、上质量，不断提升附加值”、“加快新产品推出步伐。加强长安福特新一代福克斯、长安股份逸动、金牛星等新上市产品推广力度，尽快形成年产20万辆以上规模。在2012年年底和2013年年初抓紧推出长安福特翼博、翼虎，长安股份睿骋、新悦翔等新产品，力争分别形成10万辆以上规模”。本项目为长安福特汽车有限公司生产的中大型SUV和轿车车型上，符合《重庆市汽车工业三年振兴规划》中要求提升自主品牌市场刑场及自主品牌上水平、上质量的要求，新产品的上市，有利于进一步扩大长安福特汽车市场，实现做大做强。综上分析，项目符合《重庆市汽车工业三年振兴规划》（渝府发[2012]85号）发展目标及规划要求。（4）与区域土地利用总体规划符合性分析《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》中提出北部片区是城市近期重点拓展区域，聚集以高新技术、汽车等为主导的产业。项目位于重庆市北部新区经开园翠云组团，区域规划主要功能是以汽车、摩托车配套产业为主的生产及研发，符合重庆市总体规划。本项目生产线改造依托现有厂区，位于经开园区翠云组团，本身为工业用地，是符合区域土地利用规划的。10.3与相关环保政策符合性分析《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的通知》中与本项目相关的环保要求主要有：“主城区禁止新、改、扩建“两高”企业，其他区县（自治县）纳入全市总产能计划，实行产能等量或减量置换。在全市范围内，严禁核准产能严重过剩行业的新增产能项目”、“完成市政府确定的30家大气污染和环境安全隐患企业环保搬迁。”、“制定“五大功能区”产业导向政策，明确各个功能区限制、禁止（产品）目录，合理确定CCTEG重点产业发展布局、结构和规模。”“强化挥发性有机物污染治理。2013~2016年，在交通运输设备制造、原料药制造、印刷包装、化工行业完成重庆长安汽车股份有限公司等56户工业企业挥发性有机物治理项中煤科工集团重庆设计研究院有限公司91 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书目”。本项目属于汽车零部件及其配件制造业，不属于“两高”企业，项目不属于市政府确定的30家大气污染和环境安全隐患环保搬迁企业，且项目实施后未增加废气污染物的排放。综上分析，项目建设符合《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的通知》有关要求。10.4与重庆市工业项目环境准入规定符合性分析重庆市人民政府在2012年发布了《重庆市工业项目环境准入规定（修订）》（渝办法[2012]142号），对全市工业项目环境准入实施统一监督管理。本项目与该环境准入规定的对比分析情况见表10.4-1。表10.4-1项目与《重庆市工业项目环境准入规定（修订）》的对比分析《重庆市工业项目环境准入规定（修对比序号项目情况订）》的准入条件结论项目属于《外商投资产业指导目录（2011年修订）》中工业项目应符合产业政策，不得采用国鼓励类类，项目所使用的工家和重庆市淘汰的或禁止使用的工艺、艺、技术和设备不属于国家满足1技术和设备，不得建设生产工艺或污染和重庆市淘汰或禁止使用的要求防治技术不成熟的项目工艺、技术和设备，项目所采用的生产工艺和污染治理技术均成熟可靠项目位于北部新区，属于重工业项目清洁生产水平不得低于国家清庆市“一小时经济圈”内的区洁生产标准的国内基本水平；其中“一小满足2域。项目清洁生产达到国内时经济圈”和国家级开发区内的，应达到要求先进生产水平。详细分析可国内先进水平见“清洁生产章节”工业项目选址应符合产业发展规划、城项目选址位于北部新区规划乡总体规划、土地利用规划等相关规划。的工业用地，符合重庆市汽满足3新建有污染物排放的工业项目应进入工车发展规划、区域产业定位要求业园或工业集中区及土地利用规划在长江、嘉陵江主城区江段及其上游沿河地区严格限制建设可能对饮用水源带本项目位于长江主城区江来安全隐患的化工、造纸、印染及排放段，不属于对饮用水源安全有毒有害物质和重金属的工业项目；在CCTEG满足4隐患较大的化工、造纸等项长江鱼嘴以上江段及其一级支流汇入口要求目，项目不排放有毒有害物上游5公里、嘉陵江及其一级支流汇入质及重金属口上游5公里、集中式饮用水源地取水口上游5公里的沿岸地区，禁止新建、中煤科工集团重庆设计研究院有限公司92 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书扩建排放重金属、剧毒物质和持久性有机污染物的工业项目。工业项目选址区域应有相应的环境容量，新增排污量的工业项目必须落实污项目所在区域大气、水、噪染物排放总量指标来源，不得影响污染声现状均能满足环境质量标满足5物总量减排计划的完成。未按要求完成准，有一定的环境容量。项要求污染物总量削减任务的企业、流域和区目不新增污染物排放量域，不得建设新增相应污染物排放量的工业项目本项目不用煤、重油作为燃在主城区禁止新建、改建、扩建以煤、满足6料，而是以天然气、汽油、重油为燃料的工业项目要求电为能源新建、改建、扩建工业项目所在地大气、项目拟建区域大气、地表水水环境主要污染物现状浓度占标准值环境现状均满足区域环境质满足790%~100%的，项目所在地应按该项目量标准，最大占标率均小于要求新增污染物排放量的1.5倍削减现有污90%染物排放量新增重金属排放量的工业项目应落实污染物排放指标来源，确保国家重金属重点防控区域重金属总量按计划削减，其满足8本项目不产生和排放重金属余区域的重金属排放总量不增。优先保要求障市级重点项目的重金属污染物排放指标禁止建设存在重大环境安全隐患的工业项目无重大环境风险源，环满足9项目境风险较小要求工业项目排放污染物必须达到国家和地本项目排放的污染物均达到满足10方规定的污染物排放标准，资源环境绩国家和重庆市的排放标准要要求效水平应达到本规定要求求。通过表10.4-1分析可知，本项目符合《重庆市工业项目环境准入规定（修订）》的相关要求。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司93 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书11项目污染防治措施及技术经济可行性分析11.1废水治理（1）本项目污废水处理方案本项目废水主要为发动机零部件清洗废水，废水处理依托厂内现有的综合废水处理站进行处理。（2）污废水治理措施可依托性分析a、企业现有污废水治理措施概况根据对企业现有污水治理措施调查，企业厂区配套1座隔油池，用于3处理食堂含油污水，设计处理能力为120m/d，1座无动力地埋式生化处理，3设计处理规模为360m/d，用于处理职工生活污水，1座设计处理能力为315m/h（每天三班24h处理）的磷化废水处理站，专门用于处理磷化清洗废水及磷化废液，磷化废水处理站出水进入综合废水处理站，以及1座设3计处理能力为50m/h（每天三班24h运行）的综合废水处理站，其处理工艺分别见2.8-1~2.8-3。工厂设置了两个排污口，即1#和2#排污口，其中1#排污口排放经生化处理后的生活污水以及相对污染物含量较低的生产废水，2#排污口为综合废水处理站的排放口根据企业2015年6月企业申报监测以及2013年8月开展的CD391乘用车生产线技术改造项目竣工环保验收对各污水处理设施的监测结果，各污水处理设施出水水质均满足企业污废水排放标准要求。b、处理规模可依托性分析根据项目工程分析，技改后项目清洗废水产生量未发生变化，因此现有综合废水处理能够满足项目建设的需要；同时，本项目不新增劳动定员，生活污水量不增加，因此，从处理能力上分析，拟建项目各类废水依托企业现有各污废水处理设施可是可行的。c、处理工艺可依托性分析CCTEG因本项目各生产工艺环节没有改变，产污环节相同，且项目原辅材料消耗量及成分与现有同工序消耗基本一致，因此，各类废水产生及排放特征，以及污染物均与企业现有各类废水相同。根据企各处理设施多年运行中煤科工集团重庆设计研究院有限公司94 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书情况及监测结果，各类废水处理设施采用处理工艺可确保经处理后的污废水满足排放标准要求，处理工艺合理、可行。因此，从处理工艺分析，本项目依托企业现有污水处理设施是可行的。d、废水收集可依托性分析根据工程分析，本项目是在企业现有发动机生产线上进行适应性改造，不新增构筑物。因此，项目各污废水产生均可直接依托企业现已建设完善的污废水收集系统。综上分析，从处理能力、处理工艺及废水收集方面分析，拟建项目依托企业现有污水处理设施是合理可行的。11.2废气治理项目废气依托现有治理设施进行处理。本项目废气主要为发动机热试以及测功产生的废气，即汽车尾气，主要污染物有HC、NOx、CO等。为降低废气中排放各污染物的浓度及排放量，在发动机进行热测试和性能测试时，在发动机尾气出口处安装三元催化净化装置，经三元催化净化装置处理后的废气再经由抽气系统收集至排气筒排放。项目只有4个发动机热试平台，共用2套抽气系统，设置2个15m的排气筒，3个发动机测功平台，设3套抽气系统，每套抽气系统设1根20m高排气筒。大气发动机尾气集气系统三元催化器15m排气筒图10.2-2项目发动机测试废气治理措施方案三元催化剂现广泛应用于汽车尾气处理，是目前减缓汽车尾气污染最有效的措施，该技术成熟、可靠。其催化净化效率与空燃比有关，一般在空燃比为14.6时，效果最好。本项目生产的发动机燃烧废气经三元催化剂催化净化处理后，尾气排放能够达到欧V标准，其净化效率在75%以上。企业2015年6月企业申报监测结果，发动机热测试废气排气筒非甲33烷总烃浓度为2.48~3.59mg/mCCTEG，NOx浓度为2.05Lmg/m，非甲烷总烃排放速率及排放浓度能够稳定达《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996表2二级标准，NOx排放浓度及速率均能稳定达到《大气污染物综合排放标准》（DB50/418-2016）规定的主城区排放限值。因此采取三元催化器处中煤科工集团重庆设计研究院有限公司95 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书理发动机尾气具有较好的效果。11.3噪声污染防治措施本项目公辅工程依托现有工程，如空压站、制冷站、循环冷却塔等，不做改造；项目针对发动机生产线仅作适应性改造，其测功、热试抽检率同现有工程一致，因此项目不新增噪声源。项目发动机生产线噪声主要为发动机热试及测功噪声，发动机磨合及测功产生的噪声均采用建筑隔声及消声器，同时，对于测功房采用专业隔声房。项目采用的噪声防治措施与工厂目前采用的方式是一致的。根据目前厂区采用该种方式降噪的实际效果来看，厂界噪声能够满足达标排放的要求。因此，评价认为上述噪声治理措施是可行的。11.4固体废物本项目固体废物有零部件废包装材料、废含油棉纱、手套、废油桶、废清洗剂包装桶，废三元催化剂以及废油污（清洗机收集的油污）。其中零部件废包装材料为一般工业固体，主要为废纸板、废木板等，可回收或外售，其他如含油棉纱、手套、废油桶、废清洗剂包装桶，废三元催化剂以及废油污均为危险废物，集中收集后交由有资质的单位进行处理。上述处置措施均沿用现有处置方式，处置量较技改前无变化，从工厂现有的固废处置系统运行情况来看，上述处置措施是切实可行的。11.5污染措施汇总拟建项目废水处置措施全部依托现有，不新增废水处理设施；废气处置措施全部依托现有处理设施，不新增；项目不新增噪声源，噪声源降噪措施同现有治理措施，不新增；固体废弃物依托现有处置措施，不新增。11.6项目环保投资估算本项目所有环保措施均依托现有，不新增环保投资。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司96 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书12总量控制12.1实行总量控制目的国家环保部为实现环境保护目标，力争使污染和生态恶化加剧趋势得到基本控制，提出了污染物排放总量控制措施。实施污染物排放总量控制，将有助于促进资源节约，产业结构的优化，科学技术进步和污染的防治，这是环境保护工作服务于两个根本性转变和推行可持续发展战略的重大举措之一。12.2总量控制指标因子及污染物排放量12.2.1总量控制指标因子根据《“十二五”主要污染物总量控制规划编制指南》（环办[2010]97号）中的总量控制指标（四个指标：SO2、NOx、COD、氨氮），以及本工程排污特征和周边环境的功能与环境质量要求，确定本项目总量控制指标因子如下：废水：COD、石油类；废气：非甲烷总烃、NOx；12.2.2总量控制指标因子本项目总量控制因子及全厂总量指标见表12.2-1。表12.2-1本项目总量控制因子及全厂总量指标技改项目排放量技改项目新增项目污染物名称现有总量指标(t/a)（t/a）（t/a）非甲烷总烃643.40.1490废气氮氧化物38.290.1110COD2160.8170废水石油类0.1860.033012.3总量来源分析本项目为等量替换生产新型发动机项目，CCTEG不新增发动机生产规模，其生产线仅进行适应性改造，生产工艺不变，项目废水、废气排放量较技改前无变化，因此本项目各污染物排放量均在企业总量控制指标内，不需要新增总量控制指标。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司97 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书13环境经济损益分析13.1经济效益和社会效益本项目产品为福特最新开发的第四代涡轮增压直喷发动机，即排量为2.0L，型号为GTDIFEUPG2Maverick的发动机。该型号发动机将为福特新一代的C级，CD级及D级车提供澎湃动力。福特新推出的金牛座、锐界等中高级轿车及SUV中具有广大的消费市场，可以给企业带来良好的经济效益。13.2环境效益Maverick发动机是福特最新的高效能、低排放发动机之一，该发动机燃油供给方式为顺序多点电子燃油直接喷射系统（DI），废气涡轮增压技术（GasTurbo），控制系统则采用了福特公司最新一代的发动机管理系统。Maverick发动机具有极好的动力性和出色的燃油经济性，燃油经济性相比FEU系列发动机提升2%。针对日益严格的排放法规要求，Maverick发动机也做了相应升级，尾气排放将具备满足国VI标准潜力，因此，项目产品具有一定的环境效益。本项目在生产规模上实行等量替代，技改工程实施后，不会新增污染物的排放。根据调查，企业现有的废水、废气、固体废物均依托企业现有污水处理设施，实现污染物集中处理，其污染物处理的成本——效益比值低，即：很少的环保投资，可获得明显的环保效益。综上分析，本项目具有很好的社会效益、经济效益及环保效益。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司98 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书14环境管理与监测计划14.1环境管理14.1.1环境管理目的通过环境管理计划的实施，达到预防、消减、缓解或补偿工程建设带来的不利影响的最终目的。在工程营运期间，通过先进的环境管理方式，指导并监督工程的环境保护工作，预防并减缓工程建设和生产过程中对周围环境的不利影响，保障各污染治理设施的正常运转，消减大气污染物、水污染物和固体废物对环境的影响，并通过生态恢复工程措施，补偿工程建设带来的不利影响，充分发挥工程建设的社会效益和生态效益；明确各管理部门的职责，更好落实工程的环境管理工作：落实各项目的生态保护和污染防治设施，使其达到相应的环保要求。14.1.2环境管理机构和职责（1）环境管理机构设置长安福特汽车有限公司执委会副总裁任公司级环境管理者代表，制造部设置了1名环保主管与4名环保工程师，环境保护工作涉及到公司组织机构的各个部门，每个部门设有环境协调员，共计30余人，负责本部门内部的环保工作。（2）环境管理职责为加强企业的环境保护管理工作，发挥环保管理机构的作用，本评价明确其环境管理的主要职责为：①贯彻执行国家、地方环境保护法规和标准。②制定明确的环境方针，包括对污染预防的承诺、对有关环境法律、法规以及其应遵守的规定和承诺。③建立和健全以清洁生产技术为核心的各项环境保护规章制度（岗位责任制、操作规程、安全制度、绿化管理规程）CCTEG，并实施、落实环境监测制度。④建立污染源档案，并优化污染防治措施。按照上级环保部们的规范建立本企业的有关“三废”排放量、排放浓度、噪声情况、固体废物综合中煤科工集团重庆设计研究院有限公司99 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书利用、污染控制效果等情况的档案，并按有关规定编制各种报告与报表，负责向上级领导及环保部门呈报。⑤搞好环境保护宣传和职工环境意识教育及技术培训等工作。⑥检查环境管理工作中的问题和不足，对发现的问题和不足提出改进意见。协同当地环保部门处理与本项目有关的环境问题，维护好公众的利益。⑦应落实经环保行政管理部门批复的工程环境影响评价报告书中的环境保护措施：在工程建设施工合同中应包括环境保护、水土保持有关条款，明确相应的责任与义务。⑧负责监督施工单位环保设施的建设实施情况、环保设施的处理效果等。⑨负责筹措环保措施需要的经费，确保各项环保能够顺利落实。14.2环境监测计划环境监测起到两方面的作用，一是企业通过环境监测，分析生产工艺各排污环节是否正常，同时确定污染治理设施的运行状况，为污染治理工艺参数的调整等提供依据；二是通过环境监督性监测，确保企业按国家、地方环境保护法律、法规办事，保证企业达标排放及满足地方总量控制指标等要求。建设单位应委托具有资格的监测机构来进行环境监测。根据本工程的性质特点，环境监测主要针对运行期外排污水、废气、厂界噪声进行监测。（1）废水对企业废水2号总排放口及综合废水处理站排放口进行监测，具体监测计划见表14.2-1。表14.2-1企业废水监测计划序号监测点监测因子监测频率废水量、pH、COD、SS、LAS、12号废水总排放口CCTEG总镍、总锌、石油类、磷酸盐按环保管理部门废水量、pH、COD、SS、LAS、要求进行2综合废水处理站排放口总镍、总锌、石油类、磷酸盐（2）废气中煤科工集团重庆设计研究院有限公司100 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书废气污染物监测以1次/半年的频率对排放的废气量、污染物浓度进行监测。具体监测方案可见表14.2-2。表14.2-2废气排放监控计划污染源监测点监测因子频率发动机热废气量、非甲烷总烃、排气筒排气口按环保管理有组织磨合废气氮氧化物部门要求进排放发动机测废气量、非甲烷总烃、排气筒排气口行功废气氮氧化物（3）噪声监测监测频率：每年1次，每次2d（昼、夜各测1次）。监测点：在厂界东面、南面、西面、北面围墙外1m处各设1个点。14.3排污口设置及规范化管理根据国家标准《环境保护图形标志---排放口（源）》和国家环保总局《排污口规范化整治要求（试行）》的技术要求，企业所有排放口必须按照“便于采样、便于计量监测、便于日常现场监督检查”的原则和规范化要求，设置排污口标志牌，绘制企业排污口布置图，同时对污水排放口安装流量计，对治理设施安装运行监控装置。一、污水排放口依托公司现有废水排放口，现有排污口设置满足规范化要求。二、废气排放口全部依托现有废气治理设施，现有废气排放口的设置满足规范化要求。三、固定噪声排放源按规定对固定噪声源进行治理。在厂界东、南、西、北4个边界设置噪声监测点。四、固体废物贮存（处置）场依托现有储存场所。CCTEG五、设置标志牌要求环保标志牌按规定统一制作，排污口分布图统一制定，一般污染物排放口设置提示标志牌，排放有毒有害等污染物的排放口设置警告式标志中煤科工集团重庆设计研究院有限公司101 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书牌。标志牌应设置在排污口（采样点）附近且醒目处，高度为标志牌上缘离地面2m，排污口附近1m范围内有建筑物的，设平面式标志牌，无建筑物的设立式标志牌。排污口的有关设置（如方形标志牌、计量装置、监控装置等）属环保设施，排污单位必须负责日常的维护保养，任何单位和个人不得擅自拆除，如需要变更须报当地环境监理部门同意并办理变更手续。14.4项目竣工环境保护验收内容及要求（1）竣工验收管理及要求工程所有环保设施均应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，按建设项目竣工环境保护验收管理办法，在工程试生产前，建设方应向重庆市环境保护局提出试生产的申请，在环保部门对工程的环境保护设施、风险防范措施的落实情况进行现场检查后，作出同意试生产的决定后，建设方方可进行试生产。当自试生产之日起3个月内，具备环境保护验收条件，建设方应向重庆市环境保护局申请该建设项目竣工环境保护验收，同时提交环境保护验收监测报告。竣工验收通过后，建设单位方可正式投产运行。申请环境保护验收条件为：①建设项目建设前期环境保护审查、审批手续完备，技术资料与环境保护档案齐全；②环境保护设施按批准的环境影响报告书和设计要求建成，环境保护设施经负荷试车检测合格，其污染防治能力适应主体工程的需要；③环境保护设施安装质量符合国家和有关部门颁发的专业工程验收规范、规程和检验评定标准；④具备环境保护设施运转的条件，包括经培训的环境保护设施岗位操作人员的到位、管理制度的建设、原材料、动力的落实等，且符合交付使用的其他条件；CCTEG⑤外排污染物符合经批准的设计文件和环境影响报告书中提出的总量控制指标要求；⑥各项生态保护措施按环境影响报告书规定的要求落实，建设过程中中煤科工集团重庆设计研究院有限公司102 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书受到破坏并且可恢复的环境已经得到修整；⑦环境监测项目、点位、机构设置及人员配备符合环境影响报告书和有关规定的要求；⑧需对环境敏感点进行环境影响验证，对清洁生产进行指标考核，已按规定要求完成；⑨竣工环境保护验收申请报告未经批准，不得正式投入生产。（2）环境保护竣工验收内容本项目环境保护竣工验收内容见表14.4-1~14.4-4。表14.4-1技改项目环保设施验收内容一览表（废水）名称控制因子监测位置治理设施执行标准总量控制，t/a综合废水处发动机废水量、理站处理能COD：0.817综合废水《污水综合排放零部件pH、COD、力为SS：0.164处理站排3标准》三级排放清洗废SS、石油50m/h，采LAS:0.033放口标准水类、LAS用物化+膜石油类：0.033生物法表14.4-1技改项目环保设施验收内容一览表（废气）污染控制因监测位治理措施排放标准总量控制，t/a源子置发动非甲烷经三元催化《大气污染物综合机热总烃、排气筒净化处理后，排放标准》非甲烷总烃：0.083试废氮氧化出口由15m排气（DB50/418-2016）NOx：0.062气物筒排放（2根）规定的主城区排放限值，具体：NOx3浓度≤200mg/m，排发动非甲烷经三元催化放速率≤0.3kg/h机测总烃、排气筒净化处理后，（15m）、0.5kg/h非甲烷总烃：0.066功废氮氧化出口由20m排气（20m）；HC浓度NOx：0.0493气物筒排放（3根）≤120mg/m，排放速率≤10.0kg/h（15m）、17.0kg/h（20m）；表14.4-1拟建项目环保设施验收内容一览表（噪声）最大允许排放值排放标准及标准号备注CCTEG昼间（dB）夜间（dB）《工业企业厂界环境噪声排放标准》6555南厂界3类标准《工业企业厂界环境噪声排放标准》7055东、西、北厂界4类标准中煤科工集团重庆设计研究院有限公司103 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书表14.3-4环保设施竣工验收内容及要求一览表（固体废物）固体废物治理措施验收标准及要求名称厂区内设置有满足环保要求的危险固体废按GB18597-2001要求在厂区内危险物暂存场；危废临时暂存库采取防渗、防设置贮存设施，固体废物得到很废物漏、防风雨等措施；分类收集，有完善管好处理处置，未对环境造成污染理台账。委托有相应资质的单位进行处理一般厂区内建设有一般工业固体废物暂存场，得到有效的处理处置，未对环境工业分类收集，定期有厂家回收外售。造成影响固废生活生活垃圾袋装化后由环卫部门统一清运垃圾CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司104 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书15评价结论与建议15.1评价结论15.1.1工程概况长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目位于重庆市北部新区鸳鸯街道长福西路1号长安福特汽车有限公司一工厂内。项目通过等量替代生产新型的2.0LGTDIUPG2Maverick发动机，Maverick发动机计划最高产量为23.3万台/年。结合长安福特一工厂现状，本项目产品生产线在长安福特汽车有限公司现有发动机装配车间内进行适应性生产改造，利用现有公用系统，填平补齐。劳动定员414人，均从公司现有人员中调剂解决，不新增人员。15.1.2项目产业政策、规划符合性（1）项目产业政策符合性根据《产业结构调整指导目录（2011本）》鼓励类中“十六、汽车：5、高效汽油发动机（自然吸气汽油机升功率≥60kW/L，涡轮增压汽油机升功率≥70kW/L”。本项目为生产的Maverick涡轮增压汽油发动机，升功率达到93kW/L。因此，本项目属于国家鼓励类建设项目。根据《外商投资产业指导目录（2015年修订）》，“十九交通运输设备制造业1.汽车发动机制造及发动机研发机构建设：升功率不低于70千瓦的汽油发动机、升功率不低于50千瓦的排量3升以下柴油发动机、升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机”属于鼓励类项目。本项目为生产的Maverick涡轮增压汽油发动机，升功率达到93kW/L，因此，本项目属于《外商投资产业指导目录（2015年修订）》中的鼓励类项目。15.1.3项目产业政策、规划符合性本项目为汽车零部件生产企业，且项目拟建地是全国及重庆规划的汽车零部件生产集中区。生产的发动机具有良好CCTEG的燃油经济型，尾气排放满足国六类标准，因此，拟建项目符合《汽车产业发展政策》、《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》、《重庆市人民政府关于进一步深化投资体制改革的意见》（渝府发[2014]24号）、《关于实施差异化环境保护中煤科工集团重庆设计研究院有限公司105 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书政策推动五大功能区建设的意见》（渝府办发[2014]80号）等相关要求。15.1.4环境政策符合性分析本项目建设符合《重庆市工业项目环境准入规定（修订）》的相关要求。15.1.5与相关规划符合性本项目生产线改造依托现有厂区，位于经开园区翠云组团，本身为工业用地，是符合区域土地利用规划的。15.1.6区域环境功能划分及环境质量现状评价（1）区域环境功能划分环境空气：拟建项目位于重庆市北部新区鸳鸯镇长福西路1号长安福特汽车有限公司厂区内，根据《重庆市人民政府关于印发重庆市环境空气质量功能区划分规定的通知》(渝府发[2008]135号)的划分，区域属于环境空气二类区域。地表水：项目最终受纳水体为长江。根据《重庆市人民政府批转重庆市地表水环境功能类别调整方案的通知》（渝府发[2012]4号文），长江主城有关区（大溪河口—明月沱）水域适用功能为饮用水源和渔业用水，其水质类别为III类。声环境：根据渝环发[2005]45号和渝环发[2007]78号文规定，公司南厂界执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中3类标准，东、西、北厂界执行4a类标准（2）环境质量现状评价环境空气：本项目利用《北部新区环境质量现状调查》渝环（监）字[2015]第PJ6号中监测数据对环境空气进行评价，共利用力帆汽车、卡福汽车以北2km地块共2个监测点数据。根据监测结果可知，各常规因子满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，总挥发性有机物监测浓度满足参照标准限值要求，该CCTEG区域环境空气质量良好。地表水：引用“肖家河污水处理厂三期扩建项目”监测报告（九环（监）字[2015]第1152号）监测数据；根据监测结果，项目纳污水体长江各监测断面监测因子均满足《环境质量标准》（GB3838-2002）III类水域水质标准要求，地表水环境质量较好。中煤科工集团重庆设计研究院有限公司106 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书声环境：评价引用2015年6月23日厂界环境噪监测数据，根据监测结果可知，项目南厂界昼夜噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准，东、西、北厂界昼夜噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。15.1.4自然环境概况及环境敏感目标本项目位于重庆北部新区经开园鸳鸯镇长福西路1号，现长安福特汽车有限公司厂区内，厂区北面是经开大道，西面是长福西路，东面是长福东路。隔路的对面多为工业企业，有少量居住小区分布，主要分布在项目的东北和东南面，距离项目最近的环境敏感目标为万福花园及金易花苑等两个集中居民点，距离分别为420m、671m。项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、基本农田保护区等特殊敏感区域，主要环境敏感目标为居民点（区）及饮用水源保护区。15.1.5污染防治措施及环境影响评价（1）施工期技改项目依托长安福特汽车有限公司现有厂区，直接在现有发动机车间进行适应性改造，不涉及土建工程，施工期主要为设备安装及调试，主要的环境影响为结构安装噪声，施工工人的生活污水和生活垃圾。项目生产线的设备安装均在现有发动机厂房内进行，其噪声对厂界外影响较小。安装工人的生活污水、生活垃圾可依托现有污水处理设施及固体废物处理设施进行处理。因此，本项目施工期对环境影响很小。（2）运营期废水：项目产生的各类废水均依托企业现有废水处理设施进行处理，从水质、水量及处理工艺上分析该处理方案是合理可行的。项目建成后全厂污废水的排放量维持不变，项目废水经处理后可确保达标排放，且进一步经唐家沱污水处理厂处理后，其排放的废水对长江水质影响较小，不会改变长江现有水域功能。废气：主要为发动机热试和测功废气CCTEG。项目在现有生产线上进行技术改造，改造后各类废气均依托现有废气治理设施进行处理，根据验收监测数据可知，各类废气均可实现达标排放。噪声：项目发动机生产线噪声主要为发动机热试及测功噪声，发动机中煤科工集团重庆设计研究院有限公司107 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书磨合及测功产生的噪声均采用建筑隔声及消声器，同时，对于测功房采用专业隔声房。项目采用的噪声防治措施与工厂目前采用的方式是一致的。根据目前厂区采用该种方式降噪的实际效果来看，厂界噪声能够满足达标排放的要求。因此，评价认为上述噪声治理措施是可行的。固体废物：项目固体废物有零部件废包装材料、废含油棉纱、手套、废油桶、废清洗剂包装桶，废三元催化剂以及废油污（清洗机收集的油污）。其中零部件废包装材料为一般工业固体，主要为废纸板、废木板等，可回收或外售，其他如含油棉纱、手套、废油桶、废清洗剂包装桶，废三元催化剂以及废油污均为危险废物，集中收集后交由有资质的单位进行处理。环境风险：拟建项目建成后，全厂的主要风险源种类没有变化，仍为汽油、涂料、及脱脂剂、磷化剂等危化品。其中汽油储存仍依托现有油库存放，存放方式不变，储存量不变，其依托现有的风险防范措施和事故应急预案是可行的。清洗剂的储存仍存放到现在的油化库，存放地方和方式都没有改变。故拟建项目建成后，其依托现有的风险防范措施是可行的。15.1.6清洁生产拟建项目主要利用现有车间生产线和生产设备，根据产品特点和要求新增相应设备。公司现已采用了先进的生产工艺与设备，使用清洁能源，循环水利用率高，产品为国内先进，通过验收监测和常规监测来看，污染物得到有效治理达标排放；本项目实施后，新增先进生产设备，改造现有设备，进一步提升了生产工艺、提高了生产效率。总体而言，拟建项目清洁生产水平和实施后全厂清洁生产水平总体达到先进水平。15.1.8总量控制项目技改工程实施后，全厂污染物排放指标，均未超出企业现有总量控，不需新增总量控制指标。15.1.9综合评价结论综上所述，长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目符合相关产业政策，符CCTEG合区域产业定位及发展规划，符合相关环保政策及重庆市工业项目环境准入规定。项目沿用现有生产工艺技术，对发动机生产线进行适应性改造，贯彻清洁生产的原则，依托企业现有各类污染物治理设施，加强治理设施管理与维护，可确保治理设施的稳中煤科工集团重庆设计研究院有限公司108 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书定运行，污染物满足达标排放，对周围环境的影响可接受。从环境影响的角度，评价认为项目选址是合理的，建设是可行的。15.2评价建议加强企业环保管理，确保项目废水、废气治理措施稳定运行。CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司109 长安福特汽车有限公司2.0LGTDIUPG2Maverick发动机技术改造项目环境影响报告书16附图附件16.1附图附图1项目地理位置图附图2项目区域环境质量现状监测布点及环境敏感点分布图附图3拟建项目总平面布置图附图4重庆市北部新区项目分布及土地利用规划图附图5区域污水排放去向图16.2附件附件1环境质量现状监测报告附件2公众参与人员统计及部分调查表附件3建设项目环境保护审批登记表CCTEG中煤科工集团重庆设计研究院有限公司110'