佛山市开跨线桥主桥挂篮施工方案

'佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案佛山市开跨线桥主桥挂篮施工方案1、工程概况佛开跨线桥主桥长146m，左幅桥面宽21m，右幅桥面宽28m，主桥上部结构采用（39+68+39）m跨变截面连续箱梁，共分为13种梁段，其中0＃梁段为支架现浇，1~11＃梁段采用挂篮悬臂现浇施工，12＃梁段为合拢段，13＃梁段为边跨现浇段（采用支架施工）。箱梁纵向分块为4.0m（边跨现浇段）+2.0m（边跨合拢段）+4×3m+2×2.5m+5×2m（其中的10个为悬浇段）+6m（0＃梁段）+6.0m+5×2m+2×2.5m+4×3m（其中的10个为悬浇段）+2.0m（中跨合拢段）/2=146m/2。11#墩墩身高度为11.027m、12#墩墩身高度为8.281m，11#、12#墩0#块梁长均为12m，高3.8m，腹板厚度0.8m，底板厚度为0.6m，左幅梁底宽15m，顶宽21m；右幅梁底宽22m，顶宽28m；左幅C60砼方量约为3115.7m3；右幅C60砼方量约为4199.3m3。具体各梁段设计参数见下表1。表1悬浇箱梁梁段设计参数表序号梁段号梁段长L（cm）左幅梁段体积（m3）右幅梁段体积（m3）梁段高H（cm）腹板厚δ（cm）底板厚R（cm）10600399.33551.633808060336.5805221（1＇）20048.0164.08315.68048.132（2＇）20045.8661.14296.38044.643（3＇）20043.8758.44278.68041.354（4＇）20042.0655.97262.58038.465（5＇）20040.4253.74248.18035.776（6＇）25046.3161.68232.25532.887（7＇）25042.3056.45218.95530.398（8＇）30048.9865.28206.35528109（9＇）30047.4963.23197.25526.31110（10＇）30046.5061.86191.85525.31211（11＇）30048.1163.8119080251312（12＇）20033.4044.1819080251413（13＇）40095.94134.411908025-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案箱梁采用C60混凝土，双向预应力体系：纵向预应力分为顶板束、底板钢束两种，采用9φS15.24mm、7φS15.24mm的低松弛高强度钢铰线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa。竖向预应力均采用JLM25精轧螺纹钢筋，标准强度785MPa。2、编制依据《佛山市魁奇路西延线（K2+483～K5+630）段工程二标两阶段施工图设计（修编）》；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；《桥梁施工常用数据手册》（人民交通出版社2005年9月版）；3、施工计划3.1主要工程数量（见表2）表2主要工程数量表序号型号、级别单位数量1HRB335钢筋Φ32kg83810.32Φ22kg74679.43Φ20kg627691.44Φ16kg579015.65Φ14kg269821.16Φ12kg164059.47HPB235Φ8kg1710.88钢绞线φs15.24kg233216.49精轧螺纹钢筋Φ25kg43155.910混凝土C60m3713511波纹管内径70mmm17151.812内径80mmm13354.813内径90mmm1170-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案14内径50mmm13333.615锚具15-7锚具套9841615-9锚具套9001715-12锚具套641815p-12锚具套6419JLM25锚具套81183.2、施工组织及进度计划安排3.2.1施工准备⑴材料准备：已经做好钢模板、支架材料、各拼接构件等材料的进场及加工工作，并做好钢筋加工、钢绞线、精轧螺纹钢、砼拌和的准备工作。⑵机械准备：根据施工计划及进度要求，结合工程现场的实际情况配足所需的机械设备。详见“投入施工的主要施工机械设备表”（见表3）。表3投入的主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1吊车25t台22砼输送泵车中联台2外租3砼输送车MR4500台104装载机ZL50台25挂篮套47张拉千斤顶250T台48张拉千斤顶60T台29油泵ZB40套410油泵ZB50套411压浆机套412空压机W-1.8/5台413卷扬机TM5台414卷扬机TM1台415钢筋弯曲机3Kw台216钢筋切断机GT40台217木工刨床GW40台2-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案18电焊机BX1-500台1619插入式振动器1.5KW台820发电机组100KW套2⑶人力准备：根据工地施工具体情况，配齐相应专业的技术人员和技术工人，包括各项技术责任的专职技术人员、有各项专业操作的技术工人等。⑷技术准备：图纸会审已经完毕，现场导线点、有关水准点已复核，并按照施工的需要进行了加密；根据各职能部门的分工，明确了岗位责任制。⑸临时设施准备：由于受地理条件限制并根据工程现场的具体情况，各种材料及临时加工场地进行了如下安排：钢筋在加工厂加工成半成品后由简易拖车拉运至现场进行绑扎成型。在墩旁附近设置临时场地用于模板拼接、修整场地，施工时各种材料、机具由吊车配合装载机等吊运、送材料。3.2.2现场管理及施工人员安排本分项工程设总负责人、现场负责人、技术负责人以及根据施工需要的各种专业施工班组。施工队伍具体人员结构及相应职责详见如下安排。⑴管理人员：（共13人）施工总负责人：杜杰技术负责人：段锋现场施工负责人：翁奕鸿罗宗振现场技术人员：王创利翁林凯质检工程师：王楚溪质检员：方创建试验人员：张学平王建颖测量负责人：吴永华安全员：杜明智袁伟斌⑵技术工人：（共105人）电工：2人模板工：16人机械工：8人试验工：1人钢筋工：32人挂篮模板工：16人砼工：20人杂工：10人3.2.3施工进度计划根据总体进度计划安排和现场的工程进展具体情况，依据工作量大小和结构设计的特点，我部对本工程的施工进度安排如下：-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案3.2.3.1右幅11#、12#墩顶及“T”构施工⑴2014年1月10日～2014年1月19日（10天），完成11#、12#墩顶0#块临时支架施工；⑵2014年1月20日～2012年1月28日（9天），完成11#、12#墩顶0#块临时支架静载预压试验；⑶2014年1月29日～2014年3月15日（46天），完成11#、12#墩顶0#施工。⑷2014年3月16日～2014年3月30日（15天），完成11#、12#墩顶“T”构两悬臂挂篮拼装及静载预压。⑸2014年3月31日～2014年7月17日（110天），完成11#、12#墩顶“T”构悬臂2#～11#块（1＇#～11＇#）施工,计110天。⑹2014年5月20日～2014年7月17日（60天），完成10#、13#墩旁现浇段（13#块）施工。⑺2014年7月18日～2014年7月27日（10天），完成10#～11#、12#～13#墩边跨合拢段（12、12＇#块）施工。⑻2014年7月27日～2014年8月8日（12天），完成11#～12#墩中跨合拢段12#块施工。3.2.3.2左幅11#、12#墩顶及“T”构施工⑴2014年2月15日～2014年2月24日（10天），完成11#、12#墩顶0#临时支架施工；⑵2014年2月25日～2014年3月11日（15天），完成11#、12#墩顶0#临时支架静载预压试验；⑶2014年3月12日～2014年4月25日（45天），完成11#、12#墩顶0#施工。⑷2014年4月26日～2014年5月10日（15天），完成11#、12#墩顶“T”构两悬臂挂篮拼装及静载预压。⑸2014年5月11日～2014年8月27日（110天），完成11#、12#墩顶“T”构悬臂2#～11#块（1＇#～11＇#）施工。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑹2014年6月30日～2014年8月27日（60天），完成10#、13#墩旁现浇段（13、13＇#块）施工。⑺2014年8月28日～2014年9月6日（10天），完成10#～11#、12#～13#墩边跨合拢段12#块（12＇#块）施工。⑻2014年9月7日～2014年9月16日（10天），完成11#～12#墩中跨合拢段12#块施工。4、0#块施工方案及施工方法主桥0#块长12m,左幅梁体截面为单箱三室形式，右幅梁体截面为单箱四室形式。根部2.5m范围内为实体结构，室内各设1个1.1mx1.0m人洞，其底面距梁底0.9m。根部实体外缘项悬臂方向，0#块箱梁顶板厚度由60cm变化至20cm，底板厚度由60cm变化为52cm，梁高也由根部的3.8m渐变为3.365m。左幅箱梁底板宽15m，顶板宽21m（其中两侧翼板各宽3m）。右幅箱梁底板宽22m，顶板宽28m（其中两侧翼板各宽3m）。桥面设2%横坡，梁体底面不设横坡，故同一截面梁体高度按2%的坡度变化。4.1总体思路主桥0#块为后续挂篮悬浇节段的起步段，采取支架现浇法施工。在0#块施工时，相应考虑或后续挂篮施工所需的各种构造措施，如临时固结，挂篮锚固点及预留孔洞布置等。由于设计距主墩中心线3.9m位置腹板底有一排临时墩，并且每个墩身均由120cm*120cm钢筋砼连系梁连接。0#块分配梁一端坐落在主墩上，另一端坐落在系梁上或临时墩中，经过临时墩的分配梁采用施工预埋，并且在每两个临时墩中间的连系梁底下加一临时钢管支撑，确保连系梁的荷载通过临时钢管柱传到承台。这样做一来可保证受力可靠，同时可有效减少地基引起的沉降变形。分配梁和系梁（墩顶）采用砂箱连接，一是有利于标高的调节，二是方便模板拆除。分配梁上直接铺设模板，外部模板利用挂篮模板。支架按施工设计图搭设完毕后，应组织验收。同时，支架还应按照要求进行预压，以进一步检查其的安全性。预压堆载时，荷载分布情况应与实际相同。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案0#块施工所需的预埋件预先在承台及桥墩墩身施工时埋设。0#块因顶板位置预应力管道很密，且各个部位钢筋均配置较密，采取一次浇注，困难较大，很容易出现混凝土缺陷。因此，0#块混凝土分两次完成，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼板。顶板内支架采用扣件式钢管支架。混凝土采用泵送浇注，按水平分层顺序浇捣。应注意的是，浇注应对对称均衡进行。0#块施工时应注意按照施工图纸预埋挂篮锚固件及相应预留孔洞，混凝土浇注前应予复查，防止遗漏造成施工困难。0#块混凝土强度及龄期达到设计要求后，即可张拉预应力钢束，并及时压浆。压浆完成且浆体达到一定强度后即可拆除0#块支架。4.2主要施工顺序下部结构验收→支座安装→搭设支架→支架预压→安装模板→安装底板及腹板钢筋→浇注底板及腹板→搭设内支架，安装内顶模→安装顶板钢筋→浇注顶板及翼板→预应力张拉及压浆→支架拆除。其详细施工步骤如下：承台施工时，预埋临时墩固结铁件；临时墩施工时，预埋支架预埋件；安装0#块支架，焊接翼板下主梁，安装纵梁、底模落架砂箱、翼板钢管支架等）；浇筑支座垫石，安装永久盆式橡胶支座；安装底模，支架预压，确定支架预抬高量，调整底模位置及标高；安装底板部分堵头模板，绑扎底板和腹板钢筋；安装人洞模板，绑扎横隔梁钢筋，安装侧模，安装横梁预应力管道及预应力筋，安装腹板纵向预应力管道。监理验收；浇注第一次混凝土（底板及腹板）；安装箱梁内顶模，翼板模，安装堵头模板，绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋，安装顶板纵向预应力管道，安装顶板横向预应力管道，安装顶板上层钢筋网。监理验收；浇注第二次混凝土（顶板及翼板）；-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案拔出预应力管道内衬管，管道清理及混凝土养生，拆除堵头模板，两端混凝土连接面凿毛；混凝土达到设计强度后，拆除内膜、侧模和顶模，对称张拉钢束F1、T1，张拉钢束完毕后管道压浆；转入挂蓝安装及1#块施工。4.3支架及临时固结构造设计及施工由于此处距主墩中心线3.9m处设置了一排临时墩，并且每个墩身均由120cm*120cm钢筋砼连接。其中0#块横梁部分2.5m长的荷载经砂箱传递给主墩。主墩墩顶距0#块箱梁底约为0.55m，箱梁底到主墩墩顶采用砂箱连接处理：主墩墩顶部分在永久支座安装完毕后，在主墩四周浇筑厚30cm的素砼，然后在除素砼和永久支座墩顶其它地方采用回填砂至0#底面下5cm，然后用C30砼浇筑至0#块底面。除此，两侧部分荷载由钢结构支架体承担。4.4分配梁两侧部分荷载承力结构主要利用原设计临时墩进行。在临时墩施工时，根据受力高度在纵桥向按间距5.0m预埋I56a工字钢作为主梁，在主梁上面布设分配梁。底板下分配梁采用I36a工字钢，横桥向布置间距为0.8m，具体布置详见0#块施工支架布置图；分配梁和模板之间至少预留5cm的间距，采用木楔块支撑，以利于标高调整和脱模，距离较高的位置采用顶托支撑。模板全部采用挂篮模板，临时墩墩顶模板考虑到临时墩拆除，只在临时支座上面涂抹隔离剂或铺设隔离设施。详见计算书翼板下分配梁，也是顺桥向设置，其两端分配置于主墩两侧的临时墩上，主要承担0#块梁体翼板的重量。分配梁2在每侧翼板下共布置3根，均用I45b工字钢。具体布置详见0#块施工支架布置图。0#块箱底与桥墩（包括主墩和临时墩）相接处，受梁底斜坡及卸架的需要，其形成的梯形间隙采用砂箱。4.5钢管支架在翼板下纵向分配梁上，按照横桥向70～120cm×顺桥向90cm间距搭设扣件式钢管支架作为翼板底模的支承。钢管立杆直接座在分配梁上翼缘板上，具体处理方法是：按立杆间距在分配梁上翼缘板上焊接直径32mm的Ⅱ-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案级钢筋，钢筋长度15cm，焊接采用T型接头形式。然后将立杆钢管插入钢筋中。钢管支架的构造应满足规范的要求。支架立杆顶部设可调托支撑，以方便调整标高及卸架。0#块支架施工时，应严格控制施工质量，尤其是在预埋件制作及安装、钢结构焊接、钢管柱制作及安装精度、见雷架及其支撑限位装置安装等方面。支架搭设完毕后，应组织相关人员进行检查验收，经检查验收后，方可进行下一步工序的施工。4.6盆式橡胶支座安装4.6.1在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶，底板上也标出中心线。4.6.2将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。4.6.3支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。4.7支架预压支架搭设完毕后，应对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，并根据变形观测数据计算弹性变形大小以准确设置梁体的与拱度。同时验证支架的安全性和稳定性。0#块支架预压采用预制块堆载。具体方法是在完成0#块底板及侧翼板安装后，使用预制块（每个重约2.5t）按照实际混凝土荷载分布情况进行堆载。堆载重量为支架实际承受的混凝土自重的1.2倍。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案预压荷载按照0%、60%、80%、100%、120%混凝土重量的加载顺序依次进行加载，每个阶段均应观测支架的变形量，变形测点设置在底板前端左中右位置和翼板边前中后位置等。每期加载完毕后，应至少持荷2h，持续观测变形数据，并带变形稳定后，经确认变形在计算允许范围内，支架受力变形正常，检查支架各构件的质量状况良好，处于安全状态下，方可进行下一级荷载的施加。如有异常情况，应立即停止加载，及时撤离人员，并继续观察支架情况，待情况稳定并查找出原因后，再确定是继续加载还是卸载。总之，以保证安全尤其是施工人员的安全为第一要务。加载到最大荷载时，应持荷24小时，且待持续观测到支架变形已稳定后方可进行卸载。卸载按120%、60%、0%顺序进行；每一阶段也应观测变形量，以便推算非弹性变形值。在支架预压完毕厚，整理观测数据并及时上报监理，由监控单位确定适当的与拱度，据此调整底模标高，进入下一工序的施工。4.8模板0#块外侧模利用挂蓝侧模，为钢模板。模板面板厚6mm，横竖向分别设L75×8角钢及-6×67扁钢加固，模板外侧竖向设4条2[10槽钢加强带，以保证模板的整体刚度。两块钢模采用螺栓连接，并夹塞双面泡沫胶带。在钢侧模外沿竖直高度上每0.7～0.75m设一道2[10槽钢横带，并设对拉杆与内膜拉紧。内膜均采用木模，面板为2cm厚胶合板，加强带木采用10×10cm木枋，间距30cm。内外模，内膜与内膜之间均采用对拉杆加固，对拉杆直径20mm，水平布置间距50～100cm，竖向间距与横带相同。内膜加强采用2φ48×3钢管。模板安装完毕后，应吊线检查模板的垂直度，对拉杆螺栓要逐个检查是否上紧，且紧固程度一致。为保证模板牢固，可在模板外侧增加斜撑及拉杆。内顶模支架采用扣件式钢管支架。4.9钢筋、预应力管道及预埋件安装钢筋构件根据设计图纸及实际净保护层厚度进行下料加工，尺寸力求准确，避免出现安装后混凝土保护层厚度不够的情况。钢筋连接采用手工电弧焊接，两接和钢筋轴线应一致。焊接接头满一个批次，应由试验室现场随机取样，其强度及冷弯性能应满足规范要求。施焊焊工必须具有焊工证。箍筋绑扎应预先在竖向钢筋上画出标记，绑扎时，应注意将箍筋接头错开。另外要特别注意箍筋的加工尺寸要严格控制，允许偏差范围内，宜小不宜大，防止保护层厚度不够。箍筋与竖向钢筋采取扎丝绑扎，相邻两个丝扣应呈八字形。必要时采用点焊固定。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案钢筋骨架安装完毕后，要求钢筋规格、数量、位置正确，钢筋横平竖直，间距一致整齐，钢筋表面干净，无重绣，保护层厚度满足设计要求。混凝土保护层垫块呈梅花形布置，间距不大于1m。0#块钢筋较密，种类较多，因此要根据设计图纸严格下料加工，编号分类存放，禁止乱堆乱放，造成混乱，影响进度。主桥纵向预应力孔道均采用塑料波纹管，管道位置偏差不得大于1cm，横向预应力管道位置偏差不得大于0.5cm。预应力管道直线段每隔0.8m，曲线段每隔0.4m设置定位钢筋。在安装预应力管道及进行钢筋安装过程中，应注意不得损坏波纹管。为保证预应力管道在浇筑混凝土过程中不致漏浆，必须设置外径比波纹管内径小3～4mm的塑料内衬管。0#块波纹管数量较多，分布较密，施工时要严格固定好管道位置，同时清点好数量，避免遗漏。0#块作为悬浇梁段的起始段，其预埋件较多，且要求较高，施工时应特别予以重视。其预埋件主要有：预应力管道；人洞；排气孔、泄水孔；卷扬机及导向锚固筋（必要时设）；挂蓝后锚所需预留孔，精轧螺纹钢锚点等；另外，要特别检查各种预应力钢筋的锚具、管道预埋，不得出现遗漏，另外注意安装泄水管预留孔、防撞护栏等。4.10混凝土浇筑-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案0#块混凝土分两次浇筑完成，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板及翼板混凝土。浇注时混凝土分段分层进行，混凝土自一端向另一端斜坡分层推进浇筑。由于墩顶段混凝土一部分位于桥墩上，一部分位于支架上，其沉降变形有差异，为防止0#块混凝土出现裂纹，混凝土在设计配合比时，考虑采用超长缓凝混凝土，即在梁段混凝土第一次浇筑结束时，混凝土仍然处于未初凝状态。按正常施工考虑，混凝土初凝时间应控制在8h以上。同时，浇注时，应按照从悬臂端向支点方向的顺序进行浇筑。第一次浇筑时，先浇筑底板，然后浇筑腹板至梗肋位置，为防止继续浇筑腹板时，混凝土从底板冒出，可在腹板与底板梗肋处加设水平压板，压板宽度不小于25cm，可有效减少混凝土冒出量，同时在浇筑梗肋以上腹板混凝土时，应稍停顿一段时间，使得底板混凝土流动性变得小一些（但未初凝），再进行浇筑。浇筑腹板梗肋以上一定高度内的混凝土时，应稍稍降低一些浇筑速度。混凝土浇筑过程中，应派模板及架子工随时检查模板和支架情况，发现模板变形、漏浆、对拉杆松动、支撑不稳固、支架变形、木楔移位等情况时应及时处理。混凝土拌合应注意配料正确，控制好混凝土的坍落度及拌合时间。0#块钢筋较密、各种预埋件及预应力管道较多，为保证混凝土的浇筑质量，混凝土粗骨料最大粒径应控制在2cm以下，坍落度控制在设计值±2cm，夏季施工时，应考虑水分蒸发量大对坍落度损失影响（可根据损失情况，适当提高坍落度），并有良好的和易性。尤其是泵送混凝土，要始终保持混凝土的均匀性、和易性很良好的坍落度，已防止发生堵管。混凝土浇筑时，应注意防止混凝土离析，避免粗骨料集中或堆积在模板边上，影响外观质量。0#块钢筋较密，倒角多，施工时要加强混凝土的振捣工作，振捣应认真仔细，要责任到人，注意防止出现漏捣不足。尤其是在钢筋较密（横梁、人洞位置）、锚垫板后面以及预应力管道两侧（顶板纵向预应力管道之间净距较小，一定要加强振捣，防止出现空洞造成预应力管道压浆时出现串现象）。对于间隙较小的部位应配置较小真径的振动棒，应尽量避免碰撞预应力管道。施工时，如遇到表面泌水较多，应及时通知拌合站调整配合比，同时将表面泌水人工舀出，严禁将泌水赶至模板边，导致混凝土表面出现麻面、水纹等外观缺陷。梁段第二次混凝土浇筑前，应对已浇筑混凝土接茬面进行凿毛，凿毛以达到清除松散砂浆及集料，均匀露出粗骨料为准。同时，在浇筑前，接茬面洒水润湿，但不得出现明水，再铺筑2~3cm厚同配合比砂浆（或在第一次盘料中适当减少粗骨料含量，以达到同样的效果），以加强接茬面的连接强度。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案混凝土浇筑完毕后，为防止表面出现沉降裂纹及干缩裂纹，可考虑在混凝土初凝前进行二次振捣或对混凝土表面进行二次抹压，第一次抹压在混凝土浇筑完毕后进行，并及时清除表面泌水，第二次抹压在混凝土初凝前进行，消除已出现的沉降裂纹和干缩裂纹。在混凝土终凝后，直接利用循环水在混凝土表面蓄水养生，或在混凝土表面铺一层棉毡保湿，混凝土养生时间不得小于7d。拆除模板后，应及时修补局部缺陷处，保证混凝土颜色一致，外表美观。4.11预应力张拉及压浆0#块张拉预应力钢束：0#块顶板纵向预应力钢束T1；腹板纵向预应力钢束F1;竖向预应力钢筋。张拉顺序为：腹板纵向预应力钢束F1→顶板纵向预应力钢束T1→竖向预应力钢筋（推后张拉）4.11.1钢束下料及穿束钢绞线下料场应平坦，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地以免生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线，下料长度误差控制在-50~100mm以内，下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出。钢绞线的下料采用砂轮切割机切割不得采用电弧切割。钢绞线束每端工作长度80cm。精轧螺纹钢筋按设计图纸尺寸报生产厂家，定尺制作，其尺寸误差不大于1cm。安装时，精轧螺纹钢筋应高于上螺母10cm，以满足张拉施工需要。0#块梁段预应力钢束穿束时间分两种情况，横向及竖向预应力钢筋在混凝土浇筑前预埋。纵向预应力钢绞线束采取后穿束，即在混凝土浇筑完毕后在再进行穿束。钢束采取人工穿束，可一根或多根同时穿，为便于穿过孔道，钢绞线的前端应安装梭形帽，以便顺利通过孔道。4.11.2张拉前的准备工作4.11.2.1千斤顶标定，并计算每级张拉力与相应千斤顶油表读书对应关系。4.11.2.2伸长值计算：按钢束布置计算其理论伸长值。4.11.2.3梁体混凝土强度达到设计强度的100%，且混凝土龄期达到7d以上。4.11.2.4锚具经验收合格，规格型号符合设计要求。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案4.11.2.5施工机具设备的准备及使用前的检查：包括千斤顶及高压油泵、工具箱、限位板、真空泵、压浆泵、搅拌机等设备及其他施工配套设备及辅助工具等。4.11.2.6其他准备工作：包括安装张拉千斤顶吊架、端量安全挡板、清理梁体端头、布置现场电源及安排张拉压浆人员的等。4.11.3预应力张拉混凝土强度及龄期达到设计要求后，方可施加预应力。张拉采取张拉力与伸长量双控法进行。已张拉为主控，伸长量作为校核。实际伸长量与计算伸长量差值控制在±6%以内，如有超限应停止张拉，分析，待查明原因并采用有效措施后方可重新张拉。预应力张拉程序及张拉顺序应严格按照照设计及规范要求执行。采取两端张拉时，两端千斤顶应同步进行。4.11.4压浆预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且宜在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施，由于压浆质量对整个预应力体系的建立至关重要，针对以往传统压浆工艺出现的压浆不饱满、预应力筋容易锈蚀导致桥梁使用的耐久性出现问题，本桥设计纵向预应力使用真空压浆技术。①纵向预应力孔道压浆采取真空辅助压浆方案(其中备用束施工完以后不压浆,两端简易封闭以备用)，竖向预应力管道采用普通压浆方案。选用MBV80型真空泵及其配套设备，实施真空灌浆，既在预应力张拉完毕并密封孔道两端后，在孔道一端用真空泵抽吸孔道内的空气，使孔道内达到-0.1MPa左右的真空度，随后在孔道的另一端用灌浆泵将拌制好的水泥浆灌入，待浆体充满整个孔道时，保持0.7MPa的压力一定时间（2min），确保孔道灌浆的饱满和密实。②施工工艺为：A、所有的进浆口、吸气孔安置阀门，组装真空设备和压浆设备，清理孔道内的水及杂物。B、打开孔道的抽真空端阀门，关闭其他阀门，开启真空阀门抽取孔道内的空气，使孔道内处于80%的真空状态，使孔道的水蒸发为水气。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案C、在负压力下，压浆泵将浆体压入孔道。D、按次序关闭抽气端的阀门，分别打开盖帽的排气孔，在正压力下分别进行排浆，然后关闭其他排气孔；E、孔道加压至0.4Mpa，关闭进浆口阀门之前保压一段时间后结束。③孔道压浆的主要工作A、孔道压浆前的准备工作a、水泥浆配合比：水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素通过试验而定。根据经验，本桥孔道压浆用水泥浆的配合比拟采用如下指标：Ⅰ、水胶比0.26~0.28，并掺适量外加剂，外加剂不得含氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。Ⅱ、水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为不小于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。矿物掺合料的品种宜为Ⅰ级粉煤灰、莫西矿渣粉或硅灰。Ⅲ、水泥浆的3天强度不低于20Mpa，7天强度不低于40Mpa，28天强度不低于50Mpa。Ⅳ、24h后泌水全部被浆体吸收；流动度为10s～25s，具体值需根据季节和温度作适当调整.Ⅴ、膨胀率。膨胀剂的掺量经试验确定，掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在3％左右。施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。拌和时间不能低于2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不得超过40分钟。a、切割锚外多余钢绞线。使用砂轮机切割，切割后的余留长度3-5cm。b、封锚时锚具外面的预应力筋间隙和压浆管用无收缩快硬性水泥封堵。c、冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内无杂物、畅通。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案B、孔道压浆施工程序：在做好上述准备工作后，即可进行压浆作业。其作业程序为：a、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。b、启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。c、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。在关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压3~5分钟。d、在持压的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管；在持压的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后重新压浆。e、压浆泵回压至零。f、拆卸外接管路、阀门及附件。g、清洗干净所有沾上水泥浆的设备。h、压浆后根据气温情况，在浆体初凝时卸下进浆管和排浆(气)管，冲洗干净。C、压浆注意事项a、在波纹管每个波峰的最高点设一排气管兼压浆管。压浆泵输浆管应选用抗压能力10Mpa以上的抗高压橡胶管，输浆管连接件之间的连接要牢固可靠。水泥浆进入灌浆泵之前应通过1～l5mm的筛网过滤。b、搅拌后的水泥浆要做流动度试验，并根据试验结果作必要的调整，以保证压浆的顺利。c、灌浆要在灰浆流动性下降前(约40min左右)进行。同一根管道的要一次连续进行，出现意外情况中断时，应立即用高压水冲洗干净理好后，再重新压浆。d、在现场做好灌浆孔数和位置及水泥浆配合比的记录，以防漏压。压浆时必须采取压浆过后再稳压3～5分钟的办法以增加浆体的密实度，保证预应力筋的永存应力达到设计要求，减少应力损失。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案5、挂篮悬浇1～11#块施工方案及方法主桥梁体1～11#节段采用菱形挂篮进行对称悬浇施工。全桥4套挂篮，全桥同时对称施工。0#块段施工完成后，在上部拼装挂篮，进行连续梁悬臂浇注施工。悬臂浇注法的主要施工设备（挂篮）是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，它支承在已完成的悬臂梁段上用以进行下一个梁段的施工。待新浇梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮即前移进行下一个梁段的施工。如此逐段循环直至完成全部悬浇施工梁段。5.11#块施工工艺流程⑴在0#块上对称拼装两只挂篮并先对接和压好重。⑵安装底模并进行载重试验。⑶卸载并安装外侧模。调节底模高程，预留抬高值。⑷绑扎底板及腹板钢筋，安装竖向预应力钢筋并固定。⑸安装内箱模板。⑹绑扎顶板钢筋，固定预应力钢绞线定位网及波纹管，穿入横向预应力束。⑺安装竖向预应力钢绞线顶部压浆管。⑻检查合格灌注混凝土。⑼张拉纵向预应力束并压浆。⑽张拉竖向预应力钢筋并压浆封端。⑾挂篮走行并施工下一节段，直至11#块施工完毕。5.2挂篮的主要技术参数主桥箱梁施工采用菱形挂篮进行对称悬浇施工，外模板、底模板和主构架一次走行到位。单个挂篮自重约64t，是最大梁段重量的0.377，挂篮结构见附图。挂篮组成：菱形挂篮为钢结构组合式设备，主要由主桁总成、底篮总成、后行走装置、后锚固装置、轨道及其锚固装置、前支腿总成、外导梁总成、内导梁总成、底篮箱内吊带锚固总成、底篮行走吊带锚固总成、底篮前吊带锚固总成及各种模板等组成。主要技术参数：-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑴挂篮适应最大梁段长度：3.0m；⑵走行方式：利用导链；⑶挂篮自重：64t。5.3具体施工工艺梁段悬浇施工的一般顺序为：挂篮安装就位→调整挂篮底模、外模标高并固定→绑扎底板、腹板钢筋，安装底板、腹板波纹管和竖向预应力钢绞线，固定腹板锚具→内模安装就位→绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管、固定顶板锚具→安装端头模板→灌注梁段混凝土→覆盖养护→穿束→张拉→压浆→挂篮前移→进入下一梁段的施工循环，直至11#梁段。5.3.1挂篮安装就位根据本桥特点并参照国内外已有各种形式的挂篮，决定采用菱形挂篮。菱形挂篮结构简洁，受力明确，吊点均位于梁面上，给施工人员提供的操作空间大，便于移动，利于施工。菱形挂篮自重轻，利用系数高，是目前国内利用系数最高的挂篮。（利用系数=梁段最大重量/挂篮重量)由此而带来在加工、运输、拼装、移动、拆除等方面的省力，进而达到节省资金的目的。菱形挂篮为钢结构组合式设备，主要由主桁总成、底篮总成、后行走装置、后锚固装置、轨道及其锚固装置、前支腿总成、外导梁总成、内导梁总成、底篮箱内吊带锚固总成、底篮行走吊带锚固总成、底篮前吊带锚固总成及各种模板等组成。具体安装程序如下：⑴拼装准备在加工场地把主构架的桁架拼装成形，拼装后运至现场吊装（或把各杆件运至墩底宽敞位置，拼装好以后直接吊装），编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连接螺栓及配套螺母。⑵铺枕清理梁段顶面，用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位，在找平层上放出轨道放样定位线，然后铺设钢枕。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑶安装轨道从0#段中心向两侧安装轨道，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。轨道在接头处的轨面高低差不大于1mm，间隙不大于2mm，横向错位不大于1mm。⑷安装后行走装置及前支腿后行走装置由吊带、销轴及行走小车组成，前支腿由前支腿、走棍、走辊限位器等组成，挂篮走辊采用直径为36mm的45号圆钢。后锚固装置、轨道及其锚固装置后锚固装置由锚固扁担梁、精轧螺纹钢筋及其连接器、锚固板、螺母等组成；轨道及其锚固装置由2m轨道、1.5m轨道、轨道锚固装置等组成。⑸吊装主桁架主桁架单片吊装，放至后行走装置及前支腿上，并旋紧连结螺栓，在桁架两侧用10t倒链和型钢控制其空间位置。为防止倾倒，还可用脚手架临时支撑。⑹调整间距调整两片主桁架间的水平间距和位置，安装主构架之间的横向连接系，旋紧连接螺栓。⑺锚固主桁架用JL25精轧螺纹钢将主桁架后端锚固在已成梁段上，前支点处用螺栓将主桁架下弦杆与前支腿固定。⑻吊装前上横梁将前上横梁吊装到位，使之与两片主桁架连接在一起。同时前上横梁上要用的Q345钢吊带都安装到位。⑼安装后吊带在0#号梁段底板预留孔内，安装后短吊带，吊带采用Q345钢，先安放垫块，千斤顶和扁担梁，后短吊带从底板穿出，以便与底模系统相连接。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑽安装前下横梁和后下横梁前下横梁和后下横梁分别与前吊带和后吊带在吊耳处通过,并通过调整保证横向水平。⑾吊装底模系统底模系统为型钢结构，在前下横梁和后下横梁上按设计要求的间距布置分配梁槽钢，并与横梁连成整体。最后在分配梁上面铺设钢模板。⑿吊装内、外模架走行梁吊杆采用Q345钢吊带，通过事先预留好的吊带孔，下段连接好滚轮，走行梁穿过滚轮，并在外模架上面焊接小块槽钢或钢板，用以限制滑梁的位置。⒀安装外侧模板挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模行走梁先放至外模框架上，后端插入后吊架上。两走行梁前端用吊杆吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊杆。⒁安全防护在前上横梁、底前横梁和底后横梁上安装工作平台，围好安全网。至此，整套挂篮就算安装就位。可进行下一步工序。5.3.2超载预压试验挂篮在首次使用之前要进行预压试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁架的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。试压时，按砼浇注的分级重量进行加载，测量变形值，最终加至设计荷载。挂篮预压试验的实施要求及原则：A、挂篮须进行预压试验，试验加载重量按最大梁段重量的1.2倍进行。预压时，根据对称平衡要求，对每个墩上的1套2个挂篮预压必须同步均衡进行，其不平衡力应控制在10m³砼以内。B、预压加载预压加载采用砼预制块预压的方式进行-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案砼预制块，每个重量约2.5t，在已安装就位的挂篮底模上堆载，加载分级为实际最大箱梁混凝土重量的25%50%75%100%110%卸载。卸载的顺序与加载的顺序相反。加载过程中密切观测、记录挠度数据。每级工况维持2个小时，最大荷载持载要求达到3天以上，且挂篮测量变形已稳定，即两次测量数据差值在2mm以内，整体变形控制在2cm范围内。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，直到加载至最大梁段重量的1.2倍，非弹性变形全部消除完为止。试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。分级卸载，并测量变形，记录数据，用以指导以后各节段的立模施工。挠度测点布置：预压试验的主要目的是要得到前、后托梁和挂篮主桁架悬臂端的挠度。挠度测点布置在挂篮前端底板左中右，挂篮主桁前端即前横梁跨中。所有测点均以精密水准仪观测。外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观察检查。主要观察挂篮受力后有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况发生。5.3.3校正底模，侧模就位底模铺设完以后，放箱梁底板中心线和两侧腹板边线，然后依照施工监控组提供的立模标高把底模和侧模调整到位，用倒链或圆钢拉杆形成两侧模板加紧底模的结构，调整至设计尺寸，进行加固。底模和外侧模在钢筋绑扎之前要采取除锈措施，以保证混凝土浇注完成后，箱梁的外观质量。5.3.4钢筋绑扎、预应力钢筋及波纹管的安装⑴箱梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋绑扎及预应力钢筋和管道的安装。预应力孔道采用波纹管。其顺序如下：绑扎底板下层钢筋→（安装底板管道定位网片）→绑扎底板上层钢筋（底板上下层钢筋之间用Π型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，Π型钢筋架立按间距60cm）→（安装底板预应力管道并加固）→绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角的斜筋，安装竖向预应力钢绞线→在腹板钢筋骨架内安装腹板内纵向预应力钢束管道定位网片→安装腹板处纵向预应力管道并加固→-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案绑扎腹板剩余钢筋→立腹板内侧模和箱梁内顶模→绑扎顶板和翼板下层钢筋→安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管→绑扎顶板上层钢筋→安装端头模板。⑵施工过程中需注意事项①预应力孔道采用波纹管成孔，根据预应力筋束及锚具的型号确定波纹管管径。波纹管孔道用钢筋网片成“井”字形固定定位，钢筋网片间距直线段为0.5m，曲线段另设防崩钢筋，纵向间距不大于25cm，以防混凝土振捣过程中波纹管上浮，引起预应力张拉时产生沿管道法向的分力，轻则产生梁体的内力分布不合理，重则产生混凝土迸裂，酿成严重事故。波纹管在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不大于4mm，其余部位不大于6mm，确保孔道直顺、位置正确。孔道布置做到不死弯，不压、挤、踩、踏，防损伤。发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆。平、立面布置准确、稳固，距中心线误差在5mm以内。直线孔道每40m设排气孔一处，有竖向弯曲的孔道在最低处及最高处均设排气孔，以利排气和排水及压浆。②纵向预应力孔道波纹管接长，用其内径比通长孔道波纹管外径大5mm的波纹管进行接头连接，接缝处用封口纸包裹2～3层，长度不小于20cm，以防漏浆。③锚垫板安放时保持板面与孔道垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位准确，在施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑。④保证锚垫板与螺旋筋、波纹管中轴线垂直，螺旋筋与锚垫板预先焊好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜；在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进行内模安装时在箱梁内设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。⑤在预应力钢束张拉和锚固端头，加密钢筋网片，防止混凝土被拉裂。钢筋伸出节段端头的搭接长度满足设计要求，并严格按设计要求进行施工；钢筋下设砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度，间距60cm。5.3.5预埋件和预留孔的安装和设置0#块及挂篮悬臂施工有很多预埋件和预留孔要设置和安装，施工时一定要特别注意，漏掉的话会给以后的施工带来很多不便，处理起来也比较麻烦。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑴防撞护拦及地袱钢筋的预埋按照设计要求，保证结构尺寸和间距以及在横向上的位置。可用通长水平钢筋把该节段的预埋筋统一连接起来，以便更有效的控制和调整钢筋的间距和线形，也可加强混凝土施工时的稳定性。⑵挂篮后锚用精轧螺纹钢筋主要利用预埋竖向预应力JL25精轧螺纹钢筋做为挂篮后锚。⑶梁段测点基准点设置在0#段的箱梁顶面预埋粗钢筋头设置水准点，作为箱梁悬臂施工的标高控制点。从箱梁1#段开始，在梁段前端距端面15cm断面（桥纵向），沿横向布置5个箱梁顶面标高控制点，其中中间测点主要用于连续梁水平轴线的测量控制。测点采用预埋钢质测点桩，横向布置在箱梁腹板位置处。材料为φ16钢筋即可，顶面打磨光滑。标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5-8mm为宜。⑷预留孔设置①吊杆孔，后短吊带用，用φ75PVC管预埋在在底板。每次的位置固定，纵向距离端面50cm。②吊带孔，用于悬吊外导梁和内导梁。横向在翼缘板设置两道，纵向尺寸用φ75PVC管预埋在在顶板,纵向距离端面50cm。用钢筋加固，使不至在混凝土浇注过程中，位置有所挪动。③通气孔，按设计要求在两侧现浇梁底板位置安装。材料为φ100cmPVC管。两端用塑料胶布密封，以防漏浆被堵塞。④桥面泄水管，泄水管设置在桥面横坡低的一侧，严格按照设计图纸要求布置。5.3.6混凝土浇筑为保证悬臂浇注梁段的施工质量，减少施工接缝，所有悬臂浇注梁段要求一次浇筑成型。为达到设计要求，拟采取如下措施：⑴-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案箱梁悬浇施工进行中，应保证两悬臂端的挂篮施工速度的平衡，对称悬浇施工各节段时，其自重差异不能大于10m³砼；施工不平衡堆载按3KN/m考虑，应严格控制箱梁的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范允许范围之内，其中箱梁自重误差应控制在±2.5%以内。⑵施工中应随时观测挠度及应力情况，发现异常应及时调整、分析后再继续施工。⑶混凝土浇筑施工时，从悬臂端向箱梁根部施工进行，以防止由于挂篮前端下挠而引起已浇筑混凝土的开裂。顶板的浇注遵循由两侧向中央浇注的顺序，混凝土施工时划分施工责任区，防止出现振捣不合格。为防止箱梁底板出现错台现象，浇筑前对挂篮的底篮后锚固系统，提前进行张拉，按计算的数据在浇筑过程中所受的最大力进行张拉控制。⑷混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送车运送到位，再由汽车泵输送至梁段浇注。每次浇注的混凝土必须在最早浇注的混凝土初凝前全部浇注完。根据悬浇梁段混凝土的数量，结合地泵的运行速度，将悬浇梁段混凝土的初凝时间定为8-10小时左右，将坍落度控制在16cm左右，可据混凝土振捣情况，适当调整不同部位的坍落度，如底板取较小值，腹板取较大值，并应随温度变化和运输及浇注速度作适当调整。为此，将在混凝土中掺加高效减水剂。⑸混凝土浇注顺序为：底板→腹板→顶板。浇注时同一挂篮的左右两侧基本对称地进行。混凝土由挂篮底板的前端开始浇注，同一T构上两套挂篮内的悬浇混凝土在任何时候须基本相等。混凝土在腹板的浇注分层厚度为30cm左右。对厚度大于30cm的混凝土分两层浇注；对小于30cm的，一次浇注到位。混凝土捣固采用φ70或φ50和φ30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣器，钢筋稀疏处用大振捣器。插入振捣厚度为30cm，插入下一层混凝土5～10cm，振捣棒距离模板5～10cm。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍（振动棒的作用半径经试验确定）。振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出。混凝土分散缓慢卸落，防止发生大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管。捣固混凝土时避免振动棒与波纹管接触振动，混凝土入模过程中随时注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形。⑹-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案混凝土自由落体高差不应大于2m，高差大于2米混凝土不得直接倾倒入模，而应通过串筒或软管入模。混凝土入模串筒安装间距为1.5m左右，串筒底面与混凝土浇注面保持50cm以内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作串筒入口，待混凝土浇注到断开位置时，将钢筋焊接恢复。⑺对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板时，要先选好点，尽量布点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，锯齿板等钢筋密集处要加强振捣。为便于观察振捣效果，必要时使用安全电灯等照明工具。⑻浇筑混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度。在浇注过程中设专人加固模板，以防漏浆和跑模。混凝土浇注前先将挂篮内木屑、松散混凝土等杂物用水或高压风冲洗。木模板要用水泡胀，防止其干燥吸水。混凝土倒入后，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如有不当之处要通知拌和站及时调整。在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。⑼顶板混凝土浇注到设计标高以后，要用抹子抹平，抹平后作适当的拉毛处理，以便有利于桥面铺装的连接。5.3.7混凝土养生、管道清孔⑴混凝土的养生混凝土的养生质量直接影响到混凝土的强度和混凝土的表观质量。根据现场实际情况制定混凝土养生措施如下：等混凝土浇注结束后，表面用土工布覆盖，要加强对梁段包括箱梁内侧和外侧的撒水养护。待同等条件养护的混凝土试件其抗压强度达到梁部混凝土设计强度的90%时，揭开土工布，洒水继续养护，始终保持混凝土表面潮湿，养护天数不少于7天。不同的季节采取不同的养护措施：夏季覆盖土工布后撒水养护；冬季除给搅拌用水加热以保证混凝土的入模温度外，还需采取给梁段覆盖保温材料、封闭梁段阻止通风对流、适当延长拆模时间等措施，以做好混凝土的保温养护工作。现场制作的混凝土试块除一部分在标准养护室内养护外，其余的应与已浇梁段混凝土同条件养护。为随时检查混凝土质量和控制端部凿毛、拆模、张拉时间，每个梁段需作4—-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案5组试件。将相邻梁段混凝土的浇注龄期差控制在20天以内。新旧混凝土的结合部位应彻底清除浮浆和松散混凝土。⑵管道清孔混凝土浇注完成后，要及时检查预应力管道情况，处理因万一漏浆等情况出现的堵管现象。为便于操作，可事先在管道里穿上塑料管之类，在混凝土浇注过程中，安排人时常前后拉动，以保证孔道的畅通。5.3.8预应力施工对于用挂篮施工的节段箱梁，预应力施工的质量对工程结构的安全性和可靠性显的尤为重要。本桥主桥箱梁采用两向预应力结构型式，设置纵向预应力及竖向预应力。纵向预应力采用φS15.24mm的高强度低松弛钢铰线，标准强度1860MPa。预应力管道均采用塑料波纹管成孔。竖向预应力采用Φ25的精轧螺纹钢筋。预应力管道采用金属波纹管成孔。在混凝土龄期不小于7天且强度达到设计强度的100%后张拉钢束，张拉钢束采用张拉力和伸长量双控。钢束的张拉顺序为：预应力张拉采取对称张拉，以箱梁中线左右张拉钢束只差不得超过1束，张拉完毕后灌浆。然后脱模，移动挂篮位置至本块件上，再张拉竖向预应力筋，张拉完毕后灌浆。所有纵向预应力束张拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行，纵向竖张拉时，有腹板束的梁段先张拉腹板竖，再张拉顶板束，应逐根张拉到位，严禁遗漏。⑴预应力材料①纵向预应力钢绞线：采用高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量1.95×105Mpa，标准强度1860Mpa,钢绞线锚下控制张拉应力为73%设计强度约1357.8Mpa。②竖向预应力筋：箱梁竖向预应力钢筋布置于腹板，竖向预应力采用Φ25的精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=785Mpa，预应力钢筋控制张拉力取用σcon=0.9fpk=707Mpa。③锚具及管道：锚具采用15-7锚具；15-9锚具。锚具进场后严格进行检验，其技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案（GB/T14370-93）的有关规定，并经检验合格后方可使用。⑵预应力张拉设备①预应力张拉设备包括压力表、张拉千斤顶、高压油管、油泵、拌浆机、压浆机及工具锚夹具等。②压力表及千斤顶的标定：压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型，表面最大读数为最大张拉力的1.5倍，精度1.5级，校验有效期为6个月，标定时一个千斤顶配2块油表。张拉千斤顶摩擦阻力不大于张拉吨位的5%。③下列情况对油表重新校正：使用超过6个月或张拉完200次预应力筋或在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后。在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，否则须校正。⑶预应力张拉工艺①纵向预应力A、预应力钢束制作：钢绞线下料长度按孔道长度两端各加1.0m计算。钢绞线采用砂轮切割机切割，不允许出现散头现象。钢绞线下料够一束的数量后经梳筋板梳理后用细铁丝进行编束绑扎，每间隔2～3m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准，不宜超前下料太多，以防生锈。B、穿束：本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束。穿束前将前端安放引导头，将钢束表面污物清洗干净。导引头焊接时钢绞线不许扰动，并在焊接处末端接零，防止搭火击伤钢绞线。C、张拉：纵向预应力钢绞线张拉按照左右对称，两端同时，先腹板后顶板顺序。为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成预应力不满足设计要求，需要控制混凝土强度指标，待混凝土强度达到设计强度的100%后进行。预应力钢绞线采用一次张拉的工艺。单根锚下控制张拉应力1395Mpa。（实际伸长量根据每批材料的弹性模量不同而调整）。操作顺序为：初始张拉力（控制张拉力的10%）→（控制张拉力的20%）→-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案控制张拉力张拉（持荷2分钟）→自锚固。初始张拉力张拉检查油路的可靠性，安装正确后，开动油泵向张拉油缸缓慢进油，使钢绞线略为拉紧后调整千斤顶位置，使其中心与预应力管道轴线一致，以保证钢绞线的自由伸长，减少摩阻，同时调整夹片使其夹紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。然后两端千斤顶以正常速度对称加载到初始张拉力，不关闭油泵，而继续保持油压2分钟，以补偿钢铰线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。然后测量并记录控制张拉力下的钢铰线伸长量。钢铰线束实际伸长量的量测有如下两种方法：Ⅰ、在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸伸长量。将每个初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸伸长量的差值，作为本次钢铰线的实际伸长量。则各个张拉循环的实际伸长量之和，也即为钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的实际伸长量。Ⅱ、开始张拉前，将本束所有钢铰线尾端切割成一个平面或采用有色差较大的颜料标注出一个平面。在任一张拉力下量测伸长量平面至喇叭口端面之间的距离。将每个张拉循环中初张拉力和终对应的量测值的差值，作为本张拉循环中钢铰线束的实际伸长量。张拉循环的实际伸长量之和，即为该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力的实际伸长量，与钢铰线束实际伸长量的计算互为校核。钢绞线束实际伸长量△L的计算公式为：△L=ΣΔL1+ΣΔL2其中ΔL1：初始张拉力至控制张拉力间的钢铰线束实测伸长量。ΔL2：为初始张拉力下的钢铰线束伸长量，其值通过计算得出。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求伸长值与理论伸长值之间的误差若在±6％之间，即表明本束张拉合格。否则，若张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理值之间的误差超标，则应暂停施工，在分析原因并处理后，继续张拉直至达到设计应力。D、锚固钢绞线持荷2min油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油，油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚成并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢铰线无滑丝和断丝后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端的工具夹片、锚具及千斤顶，同样观察钢铰线有无滑丝和断丝现象。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案当钢绞线长度较长而千斤顶油缸长度较短，一次张拉不能到位，则需多次张拉循环。操作方法和步骤与上述方法和步骤相同，只是，前一循环的锚固拉力作为本次循环的初始拉力。如此循直至达到最终的控制张拉力。若一切正常，则接着进行下一步工作。②竖向预应力竖向预应力钢筋布置于腹板，竖向预应力采用Φ25的精轧螺纹钢筋。竖向预应力筋采用金属波纹管成孔，千斤顶单端张拉，其上端为张拉端，下端锚固在梁体内，并按要求设置压浆孔。施工中严格控制质量，保证管道位置准确，严格按有关规程进行张拉，杜绝用电焊和氧气乙炔切割粗钢筋。使用前先进行检查，保证无锈蚀无碰伤。下料后两端带帽在张拉台上逐根预拉，预拉力为100%设计张拉力。张拉前首先清除端杆、垫板上的水泥浆，检查垫板是否水平，合格后将螺母拧至根部，并将连接螺母拧紧。然后将千斤顶就位并对中，连接精轧螺纹筋。千斤顶的张拉头拧入钢筋螺纹长度不少于40mm.开启千斤顶张拉预应力筋，由于竖向预应力损失较大，分多次张拉至100%控制力后，持荷1～2min，拧紧螺帽后量测伸长值，与计算值相比，偏差在±6%之内为合格。⑷易发生的问题及处理方法①实际伸长值与理论值之间的误差超标当出现伸长量超标时应从如下方面入手分析：A、张拉设备的可靠性即千斤顶与油泵的标定是否准确；B、弹性模量计算值与实际值的偏离；C、伸长量量测方面的原因；D、计算方面的原因如未考虑千斤顶内的钢铰线伸长值等；E、孔道对钢绞线的摩阻系数预计准确度。②滑丝和断丝张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，目视检查断丝情况：仔细察看每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；察看本钢铰线尾端张拉前标注的平面是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案A、滑丝处理：在张拉过程中，多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命，因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在规范内时，不需特别处理，即可进入下道工序；当滑丝和断丝数量过规范允许范围时，则需对其处理。B、断丝处理的常用方法有：换束或启用备用束。在发生断丝问题时，具体采用何种方式，需与设计、监理单位协商后确定。具体操作为：把专用卸荷座支承在锚具上，用专用千斤顶张拉发生滑丝的钢绞线，至将其既有夹片取出，换上新夹片，然后用该千斤顶重新张拉至设计张拉力并顶压楔紧夹片即可。如遇两根以上的严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重损伤，则将该锚具上的所有钢绞线全部卸荷、更换该束的全部钢绞线后，重新张拉，并顶压楔紧夹片。退出夹片、放松钢绞线时，首先将千斤顶油缸外伸至千斤顶行程的一后，在滑丝钢绞线的一端把专用千斤顶按张拉状态装在单根钢绞线上。钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出，这时立即用改锥或钢钎卡住夹片螺，(钢钎可用钢丝打制成，长20—30cm)。然后油缸缓慢回油，钢绞线缩，而夹片因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞夹片又被带出，再用钢钎卡住夹片后使主缸回油。如此反复进行，直至退出为止。然后根据滑丝情况，决定是更换夹片或是抽出钢绞线束更换新束。⑸张拉注意事项①为保证预应力的准确，对张拉设备进行定期和不定期的配套检查是必须的。校正后需将千斤顶的实际张拉吨位和相应的压力表读数关系制成图表，以便于查找使用。在下列情况下应对千斤顶和油泵进行配套检验：设备标定期已到；千斤顶或油泵发生故障修理后；仪表受碰撞；张拉100次后；钢绞线伸长量出现系统偏差等。千斤顶加载和卸载时要做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。千斤顶在加载过程中如混入气体，在空载下将千斤顶油缸往返二至三次即可排出空气，保证千斤顶运行平稳。②张拉作业中，梁的两端要随时保持联系。发生异常现象时应及时停止，找出原因，及时处理。张拉顺序为：先腹板后顶板，先下后上，左右对称。③-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案张拉作业中，要对钢绞线束的两端同步施加预应力，因此两端伸长量应基本相等。若两端的伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再进行作业。④张拉过程中，要有专人填写张拉记录，同时张拉作业需安排专人负责指挥。⑤当气温下降到+5℃以下时，禁止进行张拉作业，以免因低温而使钢绞线在夹片处发生脆断。⑥张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。⑦张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，要检查是否有断丝、滑丝，若有断丝、滑丝出现，须视具体问题采取相应的解决措施后，才能进行下一道工序。⑧预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头。多余的钢绞线应用切割砂轮机割，切割后剩下的长度L＞3cm。⑨油泵运转有异常情况时，要立即停机检查。在测量伸长量时，要停止开动油泵。定期或不定期地更换油泵、千斤顶上的易损件和液压油，保证机械在需要的时候能够正常运转。⑩张拉作业中，两端危险区内不许有人，并立牌警示。张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；张拉或退楔时，千斤顶及锚具后面不得站人，以防预应力筋拉断或夹片飞出伤人；⑹管道压浆及封锚预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且宜在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施，由于压浆质量对整个预应力体系的建立至关重要，针对以往传统压浆工艺出现的压浆不饱满、预应力筋容易锈蚀导致桥梁使用的耐久性出现问题，本桥设计纵向预应力使用真空压浆技术。①纵向预应力孔道压浆采取真空辅助压浆方案(其中备用束施工完以后不压浆,两端简易封闭以备用)，竖向预应力管道采用普通压浆方案。选用MBV80型真空泵及其配套设备，实施真空灌浆，既在预应力张拉完毕并密封孔道两端后，在孔道一端用真空泵抽吸孔道内的空气，使孔道内达到-0.1MPa左右的真空度，随后在孔道的另一端用灌浆泵将拌制好的水泥浆灌入，待浆体充满整个孔道时，保持0.7MPa的压力一定时间（2min），确保孔道灌浆的饱满和密实。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案②施工工艺为：A、所有的进浆口、吸气孔安置阀门，组装真空设备和压浆设备，清理孔道内的水及杂物。B、打开孔道的抽真空端阀门，关闭其他阀门，开启真空阀门抽取孔道内的空气，使孔道内处于80%的真空状态，使孔道的水蒸发为水气。C、在负压力下，压浆泵将浆体压入孔道。D、按次序关闭抽气端的阀门，分别打开盖帽的排气孔，在正压力下分别进行排浆，然后关闭其他排气孔；E、孔道加压至0.4Mpa，关闭进浆口阀门之前保压一段时间后结束。③孔道压浆的主要工作A、孔道压浆前的准备工作a、水泥浆配合比：水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素通过试验而定。根据经验，本桥孔道压浆用水泥浆的配合比拟采用如下指标：Ⅰ、水胶比0.26~0.28，并掺适量外加剂，外加剂不得含氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。Ⅱ、水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为不小于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。矿物掺合料的品种宜为Ⅰ级粉煤灰、莫西矿渣粉或硅灰。Ⅲ、水泥浆的3天强度不低于20Mpa，7天强度不低于40Mpa，28天强度不低于50Mpa。Ⅳ、24h后泌水全部被浆体吸收；流动度为10s～25s，具体值需根据季节和温度作适当调整.Ⅴ、膨胀率。膨胀剂的掺量经试验确定，掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在3％左右。施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。拌和时间不能低于-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不得超过40分钟。a、切割锚外多余钢绞线。使用砂轮机切割，切割后的余留长度3-5cm。b、封锚时锚具外面的预应力筋间隙和压浆管用无收缩快硬性水泥封堵。c、冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内无杂物、畅通。B、孔道压浆施工程序：在做好上述准备工作后，即可进行压浆作业。其作业程序为：a、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。b、启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。c、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。在关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压3~5分钟。d、在持压的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管；在持压的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后重新压浆。e、压浆泵回压至零。f、拆卸外接管路、阀门及附件。g、清洗干净所有沾上水泥浆的设备。h、压浆后根据气温情况，在浆体初凝时卸下进浆管和排浆(气)管，冲洗干净。C、压浆注意事项a、在波纹管每个波峰的最高点设一排气管兼压浆管。压浆泵输浆管应选用抗压能力10Mpa以上的抗高压橡胶管，输浆管连接件之间的连接要牢固可靠。水泥浆进入灌浆泵之前应通过1～l5mm的筛网过滤。b、搅拌后的水泥浆要做流动度试验，并根据试验结果作必要的调整，以保证压浆的顺利。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案c、灌浆要在灰浆流动性下降前(约40min左右)进行。同一根管道的要一次连续进行，出现意外情况中断时，应立即用高压水冲洗干净理好后，再重新压浆。d、在现场做好灌浆孔数和位置及水泥浆配合比的记录，以防漏压。压浆时必须采取压浆过后再稳压3～5分钟的办法以增加浆体的密实度，保证预应力筋的永存应力达到设计要求，减少应力损失。D、封端对悬灌过程中的腹板束和顶板束，在张拉压浆后将其直接浇注在下一混凝土内作为封端，因而对腹板束和顶板束不再另外封端。而对合龙顶板束和底板束，由于锚头外露，因此必须另做封端。封端的施工和要求如下：a、孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将端面混凝土凿毛。b、清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢。c、绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。d、浇注封锚混凝土，洒水养护。5.3.9挂篮前移梁段砼张拉、压浆后，即可将挂篮前移。5.3.9.1具体前移步骤：移篮须在相应块段达到设计张拉强度，张拉预应力束后方可进行。移篮作业最好在无风和小风时进行；严禁在7级及其以上风速条件下进行移篮。⑴按图所示在主桁两侧各安装两件10吨手拉葫芦，用于向前移动挂篮，在主桁后部两侧各安装一件10吨手拉葫芦，控制主桁行速，确保挂篮安全移篮。⑵按需要安装的2米、1.5米、1.0米轨道。⑶安装轨道及其锚固总成A、将轨道安装处用沙浆铺平；B、待沙浆达到强度要求后,在桥面上绘出轨道的中心线，铺设轨道。C、调整轨道位置，保证其中心线与样线重合（两轨道中心距为7150mm）；D、两侧轨道上平面应水平且高度误差＜±4.5mm；E、按要求安装轨道锚固装置(行走小车前后各装两件，行走小车两边两锚固装置距离不大于1.5米）。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑷安装行走小车。⑸将底篮行走吊带、外导梁悬吊锚固总成、内导梁悬吊锚固总成安装调整到位。⑹松开底篮及外导梁翼缘吊带锚固总成、内导梁中吊带锚固总成、使模板与混凝土块段分离。⑺松开所有后锚固装置，拆去部分后锚固装置。注意主桁每侧应留下两件后锚固装置以起保护作用。⑻检查各件连接是否可靠，是否有干涉现象，各吊带是否垂直，是否处于受力状态，各模板是否与混凝土块段完全分离。⑼由一名人员统一指挥两侧人员同步拉动手拉葫芦，使挂篮两侧同步均匀向前移动，并同时同步放松后部起安全作用的手拉葫芦,及时在前支腿前安放走辊。⑽移篮时注意随时观察主梁是否跑偏，运行是否同步，行走小车运行是否正常。随时观察各吊带及其他主要构件的工作情况,注意保持小车前后至少均有两个锚固点，且行走小车两边两锚固装置距离不大于1.5米，注意保持主梁上有两后锚起保护作用。⑾挂篮快到要求位置时，应慢慢移动挂篮，使其准确到达正确位置。⑿挂篮到位后，及时安装所有后锚固装置,安装底篮及外导梁翼缘吊杆锚固总成、内导梁中吊带锚固总成,安装各模板,调整模具到要求位置。⒀松开底篮行走吊带、外导梁悬吊锚固总成、内导梁悬吊锚固总成。松开行走小车，使其行走轮上平面与轨道距离大于20mm。⒁经技术人员及监理等全面检查，并解决了发现的问题后方可进入浇筑工作。5.3.9.2挂篮走行时需注意的事项⑴走行前要进行安全检查，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂篮前后支腿，挂篮上是否有人员在作业。⑵挂篮后锚解除时，主桁架后锚注意均衡同步进行。⑶挂篮移动时，注意同步进行，前进50cm作一次观察，防止挂篮有转角引起误差，同时也防止挂篮受扭变形。⑷滑行时及时对接缝和砼表面缺陷进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染砼表面，进行修补和处理时挂篮不能移动。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑸到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工安全。⑹挂篮移动就位后收紧吊带，吊带收紧时，先观察前上横梁上6根吊带是否均衡同步收紧。挂篮前上横梁的吊带的收紧工作和测量同步进行。⑺在挂篮滑行过程中，派专人对两侧、内部模架以及模板进行观察，防止在移动过程中，撞坏混凝土，造成梁体的外观质量受损；严禁施工人员，在滑动过程中，站在挂篮底板上。⑻挂篮就位后，检查后锚装置的精轧螺纹钢筋是否受损，在灌注混凝土的过程前，检查后锚螺栓，并将其拧紧。⑼由于本桥上跨佛开高速，挂蓝移动时，为了确保佛开高速公路行车安全。我部计划在高速上面临时封闭相应的行车道，挂蓝移到位后及时恢复通车。6、现浇段施工边跨现浇段分别位于10#墩、13#墩，边跨直段箱梁长3.95m，采用碗扣式脚手架搭设满堂支架一次整体浇筑。6.1、地基处理10#墩、13#墩属软基地段，先进行清淤、换填适合材料，并碾压密实，再浇筑厚度13cm的砼。但对于承台施工及改沟开挖的基坑，应进行回填压实，补铺砼垫层。经处理的地基达到支架地基设计承载力要求后，在支架基础四周挖好排水系统。 施工期间经常检查排水沟的畅通情况，若发现堵塞必须及时清理疏通。6.2、满堂式支架搭设支架材料采用WJD型碗扣式支架，其规格型号如下：型号规格（mm）单件重（kg）备注立杆LG-180Φ48×3.5×180010.53-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案LG-300Φ48×3.5×300017.07横杆HG-60Φ48×3.5×6002.82进场的支架材料，必须对其完好性进行检查，变形、损伤、撕裂等不合格产品不得使用。支架平面布置：墩中前后各240cm范围内：纵向×横向=60×60cm；其余部分为：纵向×横向=90×60cm。满堂支架的水平步距均为120cm，竖杆底脚安装可调式下底托，竖杆顶面安装可调式U形上顶托，上顶托U形槽内铺设10cm*10cm方木做横梁。上顶托、下底托外伸长度不超过其长度的1/3。方木宜选用顺纹的不带节点的松木。满堂支架的纵向及横向设置450剪力杆，每5排竖杆设1道。支架底脚必须设置扫地杆，扫地杆设置于竖杆底端往上10cm；另往上每2层加设1道水平加强杆。剪力杆及扫地杆材料为Φ48mm钢管，壁厚3mm，用专用锁扣将加强杆与竖杆锁紧，增强整体稳定性。支架搭设时，各种扣件和杆件对接或连接必须满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001（2002年版）要求，支架采用的各种扣件，在螺栓拧紧扭力矩达到65N.m时，不得发生破坏方可使用；在施工时，扣件螺栓拧紧力矩值不应小于40N.m，且不应大于65N.m。剪力杆搭设应随竖杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，支架搭设完毕后，在周边设置临时护栏、挂设安全防护网。每搭完一步支架后，应按下表规定校正支架步距、纵距、横距及竖杆的垂直度，支架的校验标准见下表：支架校验标准表项次项目允许偏差检验方法1竖杆最后验收垂直度±100mm-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案垂直度用经纬仪或吊线和卷尺搭设中偏差的检查高度按H=20mH=2±7mmH=10±50mmH=20±100mm中间档次用插值法2间距步距±20mm钢卷尺纵距±50mm横距±20mm3纵向水平杆高差一根杆的两端±20mm水平仪或水平尺同跨内两根纵向水平杆高差±10mm4扣件安装同步立杆上两个相隔对接扣件高度≥500mm钢卷尺立杆上对接扣件至主节点的距离≤400mm扣件螺栓拧紧力矩40～65N.m扭力扳手5剪力撑斜杆与地面的倾角450～600角尺安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩采用扭力扳手检查时，采用随机分布抽样方法进行。每1201～3200个扣件必须抽检50个，允许不合格数为5个。支架布置型式和间距通过受力计算皆满足受力和施工技术要求，支架顶托的10cm*10cm方木均通过受力计算。根据中华人民共和国交通部部颁标准《公路自然区划标准》（JTJ003-86）本项目区属IV7华南沿海台风区，支架在台风季节期间施工时应考虑风压因素影响，防止自然灾害造成的施工事故和经济损失。因《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）(2006年版）中附录D.4全国各城市的50年一遇雪灾和风压表中没有广东省佛山市的风压值，所以取靠近佛山市的主要城市广州市的风压值验算支架的稳定性，竖杆的承载力和正常使用极限状态应按概率极限状态设计的要求验算，详细计算见附件计算书。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案6.3、支架预压支架搭设完毕后，应对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，并根据变形观测数据计算弹性变形大小以准确设置梁体的与拱度。同时验证支架的安全性和稳定性。直段现浇段支架预压采用预制块堆载。具体方法是在完成直段现浇段底板及侧翼板安装后，使用预制块（每个重约2.5t）按照实际混凝土荷载分布情况进行堆载。堆载重量为支架实际承受的混凝土自重的1.2倍。支架拼装并试压合格后，即可进行边直段现浇段箱梁施工。 6.4、模板安装支架搭设完成后，在U型托架上已铺好的横桥向方木横梁上，铺设顺桥向10×10（cm）方木，间距@=30cm，然后铺设底模。方木选用顺纹的不带节点的松木。外侧模及底模等所有构件外露面均采用黑色双面光木胶合板，规格尺寸为2.44×1.22（m）；内模采用普通胶合板，规格尺寸为1.8×0.9（m）。支架施工预压完成后，采用汽车吊配合进行模板安装，外模一次性拼装完成，内模分两次安装。先安装箱梁内肋侧模，待浇筑完成底板和腹板砼，拆除内腹板模板后，再在箱梁孔内搭设支架安装顶板底模。在计算荷载的作用下，验算模板受力强度、刚度等，验算模板刚度时，变形值不得超过模板块件跨度的1/400。详细验算见附件计算书。胶合板的接缝采用平缝接口。接口处用玻璃胶填缝，防止漏浆。模板转角处应加嵌条或做成斜角。模板面之间接缝处设置加强肋，确保线条顺直、接缝平整、严密、不漏浆，支撑牢固，保证结构物截面尺寸、外露面美观、光洁。模板涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂均采用同一品种，严禁使用废机油等油料，涂刷时防止污染钢筋及砼的施工缝。对重复使用模板应经常检查、维修，只有能保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度的情况下重复使用。安装侧模板时，防止模板移位和凸出。内模采用钢管或方木支撑，纵横向设加强肋固定，支撑必须牢固，确保能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。为防止内模上浮设置对拉限位杆固定。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系、接缝处及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正、加固。拆除模板时应小心轻撬，防止损坏构件边、角。模板安装的允许偏差（见下表）：模板安装检测标准项目允许偏差（mm）模板标高柱、墙和梁±10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0轴线偏位梁10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预留件中心位置3预留孔洞中心位置106.5、钢筋绑扎钢筋进场后，按不同钢种、等级、品牌、规格及生产厂家分批验收，分别存放，不得混杂，且设立标识牌。钢筋堆置在棚内，若露天堆置时，垫高并加设遮盖。钢筋应具有出厂质量合格证明书和试验报告单。对进场的钢筋按要求频率抽取母材及接头焊接试样送检，进行物理力学性能试验，经检验合格才能使用。钢筋表面应洁净，如有污染、锈蚀等应进行清除干净才能使用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋于钢筋棚加工成半成品，运至施工部位现场安装、绑扎、焊接成型。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持特殊工种证上岗。钢筋接头采用搭接焊时，采用双面焊缝，当双面焊缝较困难时，则采用单面焊缝。双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径）。并且焊缝的宽度、厚度均应满足规范要求。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率必须符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合下表的规定。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率(％）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋的交叉点采用铁丝绑扎结实，必要时，亦可采用点焊焊牢。梁中的箍筋要求与主筋垂直。箍筋弯钩的叠合处，在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置。在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，按梅花形布置，保证位置准确。确保钢筋砼保护层厚度满足设计要求。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋、预埋件及预留孔等再次进行检查。钢筋安装实测项目（见下表）项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每片梁检查10个断面同排±102箍筋、横向水平筋间距（mm）0，-20尺量：每片梁检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架尺寸总数50%抽检宽、高±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度梁±5尺量：每片梁沿模板周边检查8处板±3钢筋安装时，应注意预埋支座钢板、锚筋、伸缩缝预埋筋、护栏预埋筋等。6.6.预应力管道布设-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案预应力管道采用塑料波纹管，管道位置应严格按照设计坐标值定位，并注意管道的平弯及竖弯的起弯点、终弯点位置，曲线段的管道应弯顺自然，不产生折断点。预应力管道采用短钢筋“#”字型限位，使其牢固地置于钢筋骨架内的设计位置，确保在砼浇筑时不产生位移。成孔管道用的定位钢筋的间距应按设计要求设置；对于曲线管道宜适当加密。管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5～7倍。连接时为不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或移位，应用胶布缠裹紧密防止水泥浆的渗入。管道在模板内安装完毕后，将其端部用胶布封孔，防止水泥浆或其它杂物进入管内。6.7.砼浇筑混凝土浇注顺序为：底板→腹板（横梁）→顶板。混凝土由底板开始浇注，然后浇筑腹板和横梁，混凝土在腹板和横梁处的浇筑分层厚度为30cm左右。对厚度大于30cm的混凝土分两层浇注；对小于30cm的，一次浇注到位。混凝土捣固采用φ70或φ50和φ30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣器，钢筋稀疏处用大振捣器。插入振捣厚度为30cm，插入下一层混凝土5～10cm，振捣棒距离模板5～10cm。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍（振动棒的作用半径经试验确定）。振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出。混凝土分散缓慢卸落，防止发生大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管。捣固混凝土时避免振动棒与波纹管接触振动，混凝土入模过程中随时注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形。7、合拢段施工7.1、总体思路及体系转换-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案在第11#块段与边跨现浇段施工完成后，先进行边跨合拢段施工。当边跨合拢后，拆除0#块下临时墩和临时支座，使永久支座受力，同时采取措施使12#墩活动支座形成固定支座，形成简支单悬臂结构。主梁临时支撑拆除前张拉墩柱钢束N2，主梁临时支撑拆除后张拉墩柱钢束N1。然后进行中跨合拢段施工，中跨合拢段劲性骨架施工完毕后，张拉钢束M1、H3，同时采取措施使12#墩上固定支座形成活动支座。最后浇筑砼，等强度达到100%且龄期大于7天后拆除模板，张拉完毕后拆除劲性骨架，形成连续结构。7.2、边跨合拢段施工边跨合拢段施工方案决定利用挂篮进行边跨合拢段的施工，待边跨直线段及悬浇梁11#段施工完成后，移动挂篮到边跨合拢段就位（中跨及边跨可同时移动挂篮相同的距离），然后绑扎钢筋、安装预应力管道，然后浇筑合拢段混凝土。为保证两个悬臂端在浇筑合拢段混凝土过程中始终保持平衡，在浇筑混凝土前，需要根据合拢段的重量，在中跨和边跨进行配重。配重必须按梁段质量和施工荷载设置平衡重，并伴随混凝土浇筑过程分级撤除平衡重（一极相当于2m3混凝土重量)．两悬臂端平衡重：边跨合拢时配重44.18/33.4x26=1148.68/868.4KN。配重采用砼块，布放在11#块段上。在加载配重物时，中跨与边跨要同时平衡加载。浇筑混凝土时，根据入模混凝土量，相应卸去边跨11#段上的配重物，直到边跨合拢段混凝土浇筑完成时，边跨11#段上的加载物也全部卸完。详细步骤如下：(1）检查边跨直线段和11#块段上的预留孔是否符合要求；(2）割除挂篮外侧模下端伸出部分，使外侧模伸出合拢段梁底100mm；(3）拆除边跨直线段施工支架的前端部分，使支架前端与边跨直线段梁端平齐；(4）安装垫枕和2.0m轨道，将挂篮前移1.9m后安装挂篮后锚；(5）将挂篮外侧模前后端分别临时悬吊在前上横梁和11#梁段；(6）用手拉葫芦拖拉外模走行梁就位，并安装吊杆。调整吊杆使外模走行梁重新支撑外侧模；(7）拆除外侧模的临时吊杆，用手拉葫芦拖拉外侧模沿外模走行梁滑移就位；(8）安装底模平台后吊杆。调整底模平台前后吊杆，使底模板后端压紧11#块段的底板，底模板前端顶面与边跨直线段底模板顶面平齐；(9）安装挂篮底模板与边跨直线段底模板之间的空隙模板；(10）安装底板下层钢筋；(11）安装底板的刚性支撑和底板纵向预应力管道；(12）安装底板上层钢筋、腹板钢筋、竖向预应力筋；(13）安装内模；(14）安装顶板下层钢筋；(15）安装顶板刚性支撑、纵向预应力管道、横向预应力钢束；(16）安装顶板上层钢筋；-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案(17）在11#块段上加配重,配重按0.5个合拢段混凝土计算；(18）在一天温度最低时调整焊接合拢段劲性骨架进行锁定；(19）锁定完成后即浇注混凝土，混凝土浇注过程中根据混凝土入模方量卸除荷载；(20）合拢段顶板混凝土收浆后用土工布覆盖并浇水养生。7.3、中跨合拢施工本桥中跨合拢全部采用在挂篮改制的吊架上合拢，边跨合拢段张拉压浆完成后，移动挂篮到中跨合拢段就位。中跨合拢段施工程序：(1）检查11#和11′#梁段上的预留孔是否符合要求。(2）吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。合拢吊架及模板安装步骤为：(a)将挂篮整体前移合拢段另一悬臂端；(b)在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁，拖拉底模就位；(c)拆除挂篮前吊杆；(d)用手拉葫芦调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；(e)将主桁系统退至0＃梁段后拆除。(3）安装底板下层钢筋。(4）安装底板纵向预应力管道。(5）安装底板上层钢筋、腹板钢筋、竖向预应力筋。(6）安装内模。(7）安装顶板下层钢筋。(8）安装纵向预应力管道、横向预应力钢束。(9）安装顶板上层钢筋。(10）在11#梁段和11′#梁段上加施加配重,配重按半个合拢段混凝土计算。(11）在一天温度变化最小时焊接好劲性骨架。(12）劲性骨架焊接完成后即浇注混凝土，混凝土浇注过程中根据混凝土入模方量卸除两端配重荷载。(13）合拢段顶板混凝土收浆后用土工布覆盖并浇水养生。7.4、预应力筋的张拉、压浆-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案合拢段混凝土强度及弹模达到设计要求后，即可对合拢束进行张拉，张拉一次到位。张拉时遵循以下原则：先张拉长束，后张拉短束；先张拉外侧束，后张拉内侧束。张拉采用张拉力和伸长量双控，以应力控制为主，并用伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%以内。预应力筋张拉完成后,立即进行压浆，压浆采用真空辅助压浆法。8、质量目标及质量保证措施8.1质量目标⑴做到砼结构尺寸准确，棱角分明，内实外美，颜色均匀一致。⑵确保工程质量符合国家、交通部现行的施工规范、规程、质量标准。⑶单位工程质量一次验收合格率达到100％，满足业主要求和投标承诺。8.2质量保证措施8.2.1建立健全质量管理体系项目部成立以项目经理杜杰为组长，项目总工段锋为副组长，其它领导及各职能科室负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。项目部设质量监察部，配备专职质检工程师和1-2名专职质量检查员，对工程实施工序自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。质量管理领导小组成员名单：组长：杜杰副组长：段锋组员：王创利翁林凯李向瑞王楚溪张双奋罗宗振质量责任人：杜杰组建以上有效的质量管理机构，明确各部门和各级岗位人员的职责；对各部门和各岗位人员进行考核，实现合同中规定的承诺质量目标和满足业主要求。8.2.2实行技术岗位责任制-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程的检查、分项工程的质量评定、竣工文件的编制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正；认真做好产品生产过程中的质量记录；对于混凝土施工、预应力张拉、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。8.2.3严格实施过程控制⑴原材料检验控制试验室对悬浇所用的原材料：商品混凝土、钢筋、钢绞线、锚具、夹具连接器等材料按标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”；并加以标识或隔离处理，防止误用；⑵桥梁配件检验控制安质部、试验室要对用于本桥的成品构件、配件、预埋件等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。⑶预应力施工质量控制措施①用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于预应力张拉工作。②用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。③预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行。④张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。⑤预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。⑥按照设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行预应力束张拉。⑷真空压浆的质量控制措施①钢束、预应力经等终张拉完毕，在24h内进行管道压浆；②压浆前管道真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆；③压浆所用的水泥及水要严格控制，使其符合标准；-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案④冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂。8.2.4实施“三检制”，严格检验制度每道工序完成后均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，质检工程师和专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表；监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。8.2.5进行全员培训，实施规范操作制定专项培训计划，分层次、分岗位进行，对从事对质量有影响的工作人员进行全员、全过程培训和教育，保证所受培训的人员满足有关工作的规定要求；对国家规定的特殊工种人员必须经由地方劳动部门进行培训，并取得由地方劳动部门发放的相应的操作证书；我项目部保证所有特殊工种人员上岗持证率100%，对新工人、转、换岗人员均进行规定的岗前培训，保证施工中规范操作，工序质量符合标准要求。8.2.6实行岗位经济责任制，实施奖惩激励机制工序质量、产品质量的好坏，同员工的经济利益挂钩，实行岗位经济责任制，经济考核与质量指标挂钩；推行安全、质量一票否决制，定期进行考核：优则奖，劣则罚；充分调动员工的积极性及质量意识、安全意识。对于不合格的产品，不予计价，并重罚有关责任人，对通过技术革新、TQC活动提高生产工艺水平、提高产品质量的人员给予重奖。8.2.7不合格品控制对产品制造过程中出现的不合格材料、成品、半成品和设备进行控制，对不合格品审理后妥善处置，防止错误使用、安装、交付不合格品。8.3质量奖罚措施8.3.1在工程施工过程中实行工程质量包保责任制，制定严格的质量奖罚措施：⑴项目部与各作业工班之间签订质量包保责任状。进行总结考核，奖优罚劣，奖罚兑现；⑵-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案建立内部竞争机制，实行优胜劣汰。对一贯注重工程质量且取得良好效果的奖励和照顾，对工程施工质量差的除予以经济处罚外，严重者清退出场；⑶作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制。8.3.2有下列情况之一的，将对直接责任人或主要责任人进行经济处罚。⑴凡有甲方、监理工程师、政府监督部门以及新闻媒体对工程质量进行投诉或曝光的，每发生一起，对项目经理、项目总工、质检人员进行1000至3000元处罚。⑵对玩忽职守、偷工减料造成重大质量事故的施工队伍直接责任人或主要责任人根据情节1000元至3000元的处罚。8.3.3有下列情况之一的，将对施工队长或现场技术人员处500元至2000元的处罚。⑴混凝土、水泥浆没有按照配合比施工，或没有配合比标识牌者；⑵钢筋未按照图纸施工，漏放或少放，绑扎焊接不符合规定、接头位置不正确的；⑶模板安装尺寸不准确、支撑不牢固造成跑模或者结构偏差的；⑷梁体混凝土蜂窝、跑模、漏浆及错台，使混凝土结构尺寸及外观质量不合要求。8.4质量检验标准工程施工过程中严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2011）进行施工和检验控制。8.4.1钢筋加工及安装⑴钢筋加工及安装实测项目和允许偏差（见下表4）表4钢筋加工检查项目和允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%，且不少于5件）1用尺量2受力钢筋成型长度+5-1013弯起钢筋弯起点位置±201弯起高度0-1014箍筋尺寸0-52用尺量，宽、高各计1点-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑵受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤；⑶钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求；⑷冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污；⑸钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数；⑹受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求；⑺钢筋电弧焊接头、钢筋安装的检查项目和尺寸允许偏差见下表5、6。表5钢筋电弧焊接头的检查项目和尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1抗拉强度符合材料性能指标每个接头（每批抽查3件）1应接现行的≤金属拉力试验法≥(GB228)执行2帮条沿接头中心线的纵向偏移0.5d每个接头(每批抽查10%,且≮10个)1用尺量3接头处钢筋轴线的弯折4°14接头处钢筋轴线的偏移0.1d且≯3.0mm15焊缝厚度-0.05d2用焊接工具尺和尺量6焊缝宽度-0.1d27焊缝长度-0.5d28横向咬边深度0.05d,且≯1.0mm29焊缝表面上气孔及夹渣的数量和大小在2d长度上不多于2个2观察和用尽量直径不大于3.0mm表6钢筋安装检查项目和允许偏差序号项目规定值或允许偏差检验方法或检验频率1△受力钢筋间距（㎜）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（㎜）±10尺量：每构件检查5-10个间距-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案3钢筋骨架尺寸（㎜）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置（㎜）±20尺量：每骨架总数30%抽查5保护层厚度（㎜）梁、柱、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±38.4.2模板安装⑴模板表面应平整、不漏浆，有足够的强度、刚度；⑵模板相邻板面应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅；⑶模板应涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料；⑷整体式模板检查项目和允许偏差见下表7。表7模板检查项目和允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差木模板2每个构筑物或构件4用尺量钢模板22表面平整度木模板54用2m直尺检验钢模板53模板高程基础±152全站仪检验柱、梁±10墩台±104模内尺寸基础±303用尺量，长、宽、高各计1点墩、台±20上部构造的所有构件+5，-05轴线位移基础152用全站仪测量，纵、横向各计1点柱8梁10墩台106支承面高程+2-5每个支承面1用水准仪测量7悬浇各梁段底面高程+100每梁段1用水准仪测量8预埋件中心线位置3每个预埋件1用尺量-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案9预留孔洞中心线位置10每个预留孔洞1用尺量10预留孔洞截面内部尺寸+10，-0每个预留孔洞1用尺量8.4.3混凝土质量标准8.4.3.1基本要求⑴水泥、细骨料、粗骨料、水等混凝土用料，应符合规范中有关规定。⑵混凝土的配合比，应以质量比计，并通过设计试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。8.4.3.2质量检验⑴浇筑混凝土前的检验：①施工设备和场地；②混凝土组成材料及配合比（包括外加剂）；③混凝土凝结速度等性能；④钢筋骨架；⑤波纹管；⑥锚垫板；⑦钢模；⑧养护方法及安全设施、防护情况。⑵拌制和浇筑混凝土时的检验：①混凝土组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要时随时抽样试验；②混凝土的和易性（坍落度等）每工作班至少2次；③砂石材料的含水率，每日开工前1次，气候有较大变化时随时检测，当含水率变化较大，将使配料偏差超过规定时，应及时调整；④钢筋骨架的稳固性和安装位置；⑤波纹管的安装位置、接合部位的稳固；⑥钢模板接缝的严密；⑦混凝土的运输、浇方法和质量；⑧外加剂的使用效果；⑨制取混凝土试件。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案8.4.4预应力筋的加工、张拉及压浆封锚⑴预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求；⑵预应力束中的钢丝、钢绞线就梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，表面不应有损伤。单根钢绞线不允许断丝，单根钢筋不允许断筋或滑移；⑶同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%，接头质量应满足施工技术规范的要求；⑷预应力筋张拉或放张时，混凝土强度和龄期必须符合设计要求，应严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正；⑸制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直；⑹锚具、夹具和连接器应符合设计要求，按施工技术规范的要求经检验合格后方可使用；⑺预应力张拉记录需真实、完善，记录详尽；⑻压浆前应检查孔道压浆的水泥浆配合比和封锚混凝土的配合比符合要求。水泥浆的抗压强度应不低于图纸规定，且不低于C50；⑼压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施；⑽孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。应按设计要求浇筑封锚混凝土；⑾后张法预应力实测项目和允许偏差见下表8。表8后张法预应力实测项目和允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标（mm）梁长方向±30尺量：抽查30%，每根查10个点1梁高方向±102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5个点1上下层103△张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44△张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时±6%尺量：全部3-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案5断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）3钢筋不允许8.4.5悬浇箱梁质量标准悬浇箱梁的实测项目和允许偏差见下表9。表9悬浇箱梁的实测项目和允许偏差序号项目规定值或允许偏差（mm）1砼强度（MPa）符合设计要求2轴线偏位L＞100mL/100003顶面高程L＞100m±L/50004相邻节段高差105断面尺寸高度+5，-106顶宽±307底宽±208顶底腹板厚+10，-09同跨对称点高程差L＞100mL/500010横坡（%）±0.1511平整度（mm）8注：L为梁跨径。9、夏季、雨季及台风季节的施工措施9.1夏季施工措施本地区7月份，平均气温在35℃左右，最高气温达41.5℃，按照进度安排，夏季施工期间采取下列措施减少高温影响。⑴夏季温度高，水分蒸发快，为保证水泥化充分及防止干缩裂缝，在砼浇筑后8小时内进行覆盖并浇水养护，时间不少于7天。⑵夏季施工应调整缓凝剂用量，来推迟混凝土的初凝时间。在施工时，混凝土泵管用草包绑扎，并派人不断浇水降温，对于原材料宜进行降温处理，降低泵送速度，可减少磨擦力及压力损失。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑶砼的浇注应避开高温时段，尽量安排在傍晚和夜里施工。9.2雨季施工措施⑴与气象台加强联系，取得气象预报资料，尽量避免在雨天进行施工，提前备足所需材料。汛期施工时，应全面勘测施工现象的地形地势，调查天然排水系统的泄水能力，并走访沿线居民，以便研究制定汛期施工方案。⑵进入现场的施工设备、材料及临时设施，避免设在低洼处。⑶雨后搅拌站开始拌和混凝土时，应重做砂石含水量试验和配合比通知单。⑷雨季施工，要有一定数量（雨布、塑料薄膜等）的遮雨材料，雨量过大应暂停施工。特别是砼浇捣，如一定要浇捣，则须搭设防雨棚。并及时遮盖砼表面，雨过后应及时做好面层的处理工作。⑸雨天时如必须进行钢筋焊接时，应搭设防雨棚后方能进行。⑹混凝土浇注前应了解2～3天的天气情况，尽量避开大雨，以防浇注过程中突然遇到大雨造成的停工现象。⑺现场使用的挂篮吊架、脚手架、操作平台等必须采取适当的防滑措施确保安全。⑻用电设备以及配电箱等设施必须做好防雨、防淹措施，安装好接地装置，电箱支设高度不小于0.6m，移动配电箱的漏电保护装置必须灵敏可靠，机械设备应具有防雨棚，电源线路要绝缘良好，设备金属外壳必须作好保护接零。⑼施工期间专职电工必须随时对用电线路进行检查，修复或更换破损的电缆设施，防止当遭受雨淋时发生漏电现象，影响现场安全。下雨天时，要及时检查电器线路，插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。⑽对已经安装完成的管道、设备等必须进行检查，及时去除残存的积水，并做好防腐处理。⑾雨期必须做好防雷击工作，施工现场内的挂篮吊架、脚手架、钢平台等应采取适当的防雷装置，避雷针应装设在施工设备或建筑物的最高端，接地线、避雷针、接地体必须采用双面焊（长度不小于6d）,接地电阻符合要求。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案9.3台风季节施工措施⑴各施工队在项目经理部防洪防台领导小组的领导下，根据本段施工现场的具体情况，配备好各种应急物资、设备、人员，发现情况后应立即采取措施组织人员按预案进行实施。⑵安质环保部应密切与当地气象、水文部门、海事处的联系，建立完善的防台预警机制，做到早预防、早预报，提前督促物资部门做好救援物资、设备、人员的调配组织工作。⑶接到紧急警报通知后，防洪防台领导小组的全体人员应立即召开会议，并组织项目部和施工队人员作好准备工作，应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资用品。⑷合理安排工期，尽量避免在台风季节水上施工，合理布置生产生活设施，以防止施工机械、材料、线路其其它设施受灾害侵害。⑸台风来临之前应对挂篮吊架、脚手架、平台等加强安全检查并确保附墙与缆风绳安全牢固，必要时增加缆风绳。挂篮走行、砼的浇筑应避开台风，台风来临时应停止一切工作，确保安全。⑹落实专用防台、防汛物资，放在仓库内备用，不得挪作他用；防台、防汛期间，每天安排不少于2人轮流值班，发现险情及时上报，并组织力量及时抢救。10、确保工期的措施10.1确保工期的组织措施10.1.1施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，制定可行的施工方案。提前备料，抓好各项施工准备工作，及早开始施工。10.1.2保证工期的管理组织成立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工任副组长，项目部其他领导、各科室负责人、各队负责人组成领导小组来保证工期管理网络，明确责任和工期考核目标，签订合同，严格按合同执行。保证工期领导小组成员名单如下：-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案组长：杜杰副组长：段锋罗宗振翁奕鸿成员:王创利翁林凯王楚溪张双奋施工进度责任人：江云波10.1.3施工调度高效运转建立从项目经理部到各施工队的调度指挥系统，负责本标段的生产调度指挥，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。10.2对工程进度控制管理措施10.2.1施工进度事前控制⑴编制本工程施工进度计划时，以确定的总工期为依据，编制工程进度各作业段实施计划等。⑵对关键过程或特殊过程编制相应的施工进度计划，制定相应的节点，编制节点控制计划。⑶编制施工节点实施细则，明确搭接和流水的节拍。10.2.2施工进度事中控制⑴审核进度计划、季度计划、月计划，按照已制定的施工进度计划进行实施。⑵项目部每周召开一次协调会，以协调生产过程中发生的矛盾和存在的问题，按每周施工进度要求检查完成情况，并布置下周施工生产进度。⑶管理人员在施工高峰时，每日施工结束前，召开一次碰头会，协商解决当天生产过程中和第二天生产中将会发生的问题。⑷根据施工现场实际情况，及时修改和调整施工进度，并定期向业主、监理和设计单位通报工程施工进度情况。10.2.3　施工进度事后控制-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑴根据施工进度计划，及时组织有关部门进行分项施工验收。⑵定期整理有关工程施工进度资料，进行汇总编目，建立相应的档案。⑶加强工程项目竣工验收管理。10.2.4施工进度管理措施⑴根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。⑵根据工程项目需要，以我公司所使用的合格劳务商作为评审和选择对象，并采用招标形式选择出合格的劳务施工队伍。⑶项目部按月对劳务商的作业签发《合同履约单》，安排施工任务，并检查监督劳务作业队的操作质量，安全生产和现场用料落手清，并提供证实资料，作出中途留退劳务队伍的决定。⑷建立与施工进度挂钩的经济责任制，严格按施工组织设计工期分阶段考核，不断提高工人施工技术水平，改进施工工艺和操作技巧，提高工效。⑸确保一次达到质量要求，避免因质量问题影响工期。⑹加强安全教育，采取切实可行的安全措施，防止因安全事故影响工期。⑺广泛发动群众，开展劳动竞赛活动，调动广大职工的劳动积极性。⑻各阶段均要合理地利用时间和空间，按照施工网络计划和施工布置，形成流水作业。⑼充分利用时间，对不受技术规程影响的单项工作，组织轮班作业。⑽定期召开生产联系会，作好各专业的协调工作，使各专业有序作业，防止互相阻挡而影响工期。⑾严格执行施工合同，工程资金专款专用，采取各种措施保证工程顺利进行，为加快工期创造良好的工作环境。10.2.5保证资源供应措施⑴根据施工进度计划订出材料的需用计划，配置足够的原材料和周转材料。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑵签订材料供需合同以保证不发生停工待料现象。⑶与劳务公司组织竞标的优选劳务队伍签订劳务合同，确保劳动力按进度需要按时入场补充。⑷配置先进高效的施工机械设备，发挥我单位机械化施工程度高的企业优势，满足施工生产的需求。10.3保证工期的技术措施⑴运用网络计划技术原理编制进度计划，确保关键线路，根据施工情况，进行比较分析，调整进度计划，确保施工总工期。⑵当实际进度比计划慢时，在总工期不变的前提下，增加劳力，必要时加班加点，保质量、抢工期。⑶按规范规程施工，保证质量，确保不返工、不费工。⑷及时进驻现场，安排好生活、生产设施和材料、机具进场，配合做好用电、用水工作，使工作进展顺利。⑸与当地居民和监理、设计部门协调好关系，加强配合，使工作中减少纠纷和变更等而停工。⑹建立施工进度实施组织系统，进行施工任务目标分解，把目标落实到施工队伍、作业组甚至每一个施工人员。⑺实行施工任务书制度，将每天的施工任务下达到施工班组，明确具体目标及要求，实行奖罚制度，促使班组能按质按期完成任务，从而确保施工节点要求。⑻及时测量放样、合理安排流水作业，各道工序交叉施工，相互衔接，充分利用劳力、机具设备。⑼根据施工节点要求，统一安排施工队伍的人力、机械设备和材料合理配置、互相配合、协调，保证整个工程的工期。11、安全生产管理及保证措施11.1安全管理目标-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑴严格执行国家及交通部发布的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护，积极与交通管理部门取得联系，并配合交通管理部门严格按交通管制的有关条例条令搞好交通安全工作，确保现有道路上的车辆安全通过，确保施工安全。⑵安全控制目标：杜绝亡人事故、重大交通事故、重大机械事故、爆炸事故、中毒事故。重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在0.8‰以下。11.2安全管理组织机构安全生产是确保工程质量前提，也是关系到国家、企业和职工切身利益的重要工作，为实现安全目标，建立以项目部为首、各施工作业队伍参加、管理覆盖全员的安全管理组织机构，从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动，保证生产全过程安全监控到位，确保安全目标的实现。项目部设立安全管理领导小组,由项目经理任组长,项目书记和副经理为副组长，其他领导及部门负责人参加。工地设专职安全员,归安质部领导,负责全桥的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。安全生产管理领导小组如下：组长：杜杰副组长：罗宗振苗风华组员：段锋杜明智袁伟斌江云波翁奕鸿李向瑞安全管理责任人：苗风华11.3安全教育和培训⑴对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。⑵对起重、焊接、张拉和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。⑶-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。⑷设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。11.4安全生产管理制度⑴本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理和安质部部长，二级管理由队长和专职安全员负责，三级管理由班组长负责，作业点设安全监督岗。⑵完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。⑶建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。⑷项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。⑸严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的安全交底。施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。⑹加强施工现场安全教育①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核，获取操作证方能上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。⑺认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查。经理部定期检查，队安检人员每周检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。11.5安全生产保证措施⑴建立健全安全生产组织，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全制度。⑵强化安全教育，组织全体施工人员学习有关安全生产的政策和规定，充分认识到安全生产的重要性。⑶箱梁悬臂施工，既是高空又是水上，加上挂篮施工作业面窄小，还是多工种联合作业，所以不安全因素随时存在。因此必须采取相应措施，做好安全防护工作，挂篮上下四周及空档处均应挂设安全网，上下步梯要牢靠方便。平台要满脚手板，四周设栏杆，严防高空坠落事故。⑷箱梁悬臂施工的承重结构是挂篮，挂篮的工作状态和前移时的安全是至关重要的，务必严格按照挂篮的有关设计要求操作，如发出问题及时向技术人员反映，不得擅自处理。⑸预应力束（筋）张拉时，端部危险区严禁站人，并加设防护措施。张拉后孔道未压注水泥浆前，严禁撞击锚具和预应力束（筋），施工人员亦避开该端部危险区。液压系统在有压力的情况下，严禁拆卸任何零件，高压油管妥善放置和防护，防止弯折，撞击和锐器损伤。张拉操作人员要经过培训持证上岗，要有自我保护意识，不违章操作，在张拉过程中不得以手替代工具。⑹-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案箱梁悬臂施工时，严格控制挂篮悬臂部分的载重，除必要的脚手板和工具外（符合设计要求的），不得任意增加载重，在每个节段灌注混凝土之前，要进行检查，清理多余的载重并运走，不得堆放在箱梁悬臂部分。⑺要求两个相邻的T构尽可能同步施工，单个T构对称施工同步走行挂篮，现浇完成后应立即抢先合拢，形成稳定的连续结构。⑻箱梁施工在夜间进行时，要求施工现场必须有良好的照明设施，保证施工安全。⑼六级以上大风应停止高空作业，确保安全生产。雨季施工现场应有防滑、防淋措施。（10）、挂篮所使用的设备和构件（如千斤顶、葫芦、钢丝绳、吊杆等）必须可靠，应有足够的安全储备，有疑问时应进行材料力学性能试验。挂篮试拼后，须进行荷载试验。（11）、挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段的现场作业施工需要。（12）、砼浇筑要有专职测量人员负责检查测量，若沉降量超过允差范围应立即停止施工，并提交给公司有关部门进行必要的技术处理。（13）、挂篮上应安装避雷针，避雷针与箱梁钢筋连接并接到地底，以防止雷击。（14）、防倾覆葫芦既可起到防护作用，同时还用于调整挂篮前移时的路线。移篮时应注意安装。（15）、移篮时注意对称进行，当一端因故停止时，另一端须相应停止前进，防止出现意外。（16）、松底篮前，应检查模板对拉杆是否全部清除，防止下放移篮时卡阻；移挂篮前，设一组保险钢丝绳，防止突然滑行。（17）、移篮前，在纵梁上划出标尺刻度，以控制行程速度；挂篮行走时，要缓慢进行，以不产生跳动或剧烈振动为宜，挂篮应左右同步、前后对称移动。（18）、临边、悬空作业人员必须按规定系安全带。（19）、施工过程中严禁擅自拆除吊带、安全防护装置等。如因施工需要拆除时，必须经工程技术人员同意，并采取临时加固措施后方可拆除。（20）、如需在挂篮上另行搭设作业平台或其它设施，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式，其增加的荷载不得超过挂篮的设计承载能力。-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案（21）、在装修篮上的工作人员必须佩戴安全带，安全带一端必须固定在挂篮的后下横梁上。12、水土保持、环境保护措施⑴桥梁施工中不得随意破坏周围自然生态环境，不破坏地表地貌覆盖物。砼浇筑的剩余砼，用于硬化便道或其它场地，决不能随意弃至河床，堵塞河道，污染河水。⑵施工场地范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面泾流自然通道，防止涌水和场地冲刷。⑶施工中修建的临时设施，工程交验后在规定的时间内予以拆除，并恢复原有地形、地貌。⑷施工的机械设备，其清洗、维修产生的废水、废油等有害物质，按有关规定集中存放、统一处理，严禁注入河内污染水源。⑸严格控制其大气污染物排放在标准范围内。内燃机械设备加设尾气净化装置，做到达标排放。⑹运输车辆采用喷洒水，覆盖蓬布，在指定的线路内行驶等措施，减少扬尘影响周围环境。临时便道采用泥结碎石等硬化措施并配置洒水车对干燥的行车路面和路基进行洒水降尘。⑺尽量使用噪声较小的施工机械作业，合理安排施工时间，以免影响居民的正常生活。⑻选用噪声小，符合噪声标准要求的机械设备，部分机械采用屏闭等降噪措施。⑼工程施工现场严格按GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中有关规定和要求进行。避免夜间施工扰民，施工前向环保部门申报并通知施工点周围居民，并将施工作业安排在白天进行。13、现场文明施工管理13.1文明工地建设目标建文明工地，做文明职工，创建佛山市文明工地。13.2创建文明工地措施13.2.1管理措施-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案⑴成立以项目经理杜杰为组长的施工现场文明施工领导小组，负责本工程文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。文明施工管理领导小组如下：组长：杜杰副组长：翁奕鸿段锋组员：罗宗振王创利苗风华江云波文明施工管理责任人：翁奕鸿⑵加强宣传教育工作，提高管理人员及桥梁施工队或班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行检查评比，找出不足，重点改进。⑶做好施工现场施工总平面设计，施工或严格按施工总平面布置，不得随意改变，同时根据工程进度，适时对施工现场进行整理和整改。⑷推行现代管理方法，科学组织施工，加强现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地。13.2.2文明施工实施措施⑴施工现场规范书写工程建设有关的标语、口号，并保持整洁。⑵施工现场按规定要求设置标牌。所有管理、作业人员穿戴整齐，行为文明，并佩带胸卡上岗。⑶做好施工现场管理，各类材料、设备、构件有序堆放。周围居民和闲杂人员不允许进入施域内，未经同意，任何外单位和个人不得进入工地。⑷认真制定生活和环境卫生管理制度，建立完善有关规章制度，落实责任制，做到“五小”生活设施齐全，符合规范要求。⑸不准乱倒施工垃圾，施工垃圾集中处理，做到整洁美观。⑹工地内张贴宣传标语，施工现场出入口处悬挂宣传标语标幅。⑺有施工机械、车辆按施工总平面图规定的位置停放及行驶，各种施工机械进出场都进行安全检查，机械操作人员持证上岗，所有机械及设备在醒目位置注上单位的名称。⑻-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部 佛山市魁奇路西延线（KQS-04合同段）主桥挂篮施工方案认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实安全防护各项工作，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。⑼在施工现场内在明显位置悬挂各种标牌，内容简明、实用，字迹工整规范。⑽施工现场管理人员和工人应分颜色或有区别的安全帽，现场指挥、质量、安全等检查监督人应佩戴明显的胸章标志，且遵章管理。⑾施工现场做到三净：操作地点周围平整干净、各种材料清底用净、临设工程干净。⑿现场使用的机械设备，要按平面布置图存放，遵守机械安全规程，经常保持机身等周围环境的清洁，机械的标记、编号明显，安全装置可靠，清洗机械排出污水要有排放措施，不得随地流淌，电气开关箱按规定带锁，安全保护装置齐全可靠。⒀施工做到四不见：不见零散材料、构件、工具等，不见杂物，不见剩砼、扎丝、短管等，不见电线随意走。⒁严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律；妥善处理施工现场周围的公共关系，争取有关单位和群众的谅解和支持，控制施工噪音，尽量做到施工不扰民。⒂项目部每日、周有文明施工检查整改记录并附有总结。附件：1、0#块现浇支架计算书2、边跨现浇段支架计算书3、挂蓝设计方案4、挂蓝施工交通疏导方案-64-中铁二十局集团有限公司魁奇路四标项目经理部'