平原微丘区一级公路道路施工方案设计

'平原微丘区一级公路道路施工方案设计第一部分：平、纵、横三维断面设计一、选线1．平原地区公路路线特点：平原地区地面高度变化微小，有时的轻微的起伏和倾斜，平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、海边滩涂等外，一般多为耕地，分布有各种建筑设施，居民点较密，在天然河网地区，还有水塘、河叉、沟渠多等特点，因此平原地区选线一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素。平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。2．平原一级公路设计要求及特点平原地区一级公路工程技术标准应为汽车专用公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。3．平原一级公路选线原则及依据选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。4．平原地区公路选线应符合以下原则(1)．根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案。第97页共97页 (2)．认真领会任务书的精神，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，深入调查当地的地形、气候、土壤、水文等自然情况，以利于选择有价值的方案进行比较。(3)．充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车的安全、畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济。平原地区河道密布、沟塘众多，在交通工程建设中，特别是高等级公路建设中，桥涵构造物及沟塘软基处理增多，使得工程造价大大增加，在一级公路中，桥涵构造物和沟塘处理费用要占总造价的一半以上，因此所选路线直接影响着工程的总造价，在选线时要作认真的比较，绕避沟塘和减少中小桥涵的数量、合理选择大桥桥位可使桥长缩短，交角变小，但这样往往又会使路线变小，对一些方案的路线，进行估算比较后选择造价较低的路线，有时在个别地段，由于地形限制，要达到一级路的要求需要增加相当大的费用，例如沿河路线要跨越该河时，由于该河较宽且为等级航道，如果达到一级公路技术标准，要么使大桥角度斜穿河道，要么在桥头设匝道，大桥大角斜穿河道相应就增加了桥长和跨径，角度越大增加越大，所需要的费用也就越多；在桥头设置匝道，由于是等级航道，通航净空较大，桥头较高，要使匝道部分平曲线，竖曲线达到一级路要求，匝道将会很长，也就是说大大增加了路线长度，增加了费用，为了减少费用，在这些地段的路线常采用规范规定的极限值，甚至在极个别情况下，采用低于规范极限值的标准，这样虽使个别地段标准有所降低却省了数目可观的费用，同时通过交通工程的设计如设置急速标记、减速车道、加速车道等，弥补线形的不足，使路线线形总体能达到设计要求。(4)．充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。平原地区多数是鱼米之乡，土地肥沃，水资源丰富，但是人口密集，特别是耕地尤为紧张能，人均耕地0.5~1.0亩，修一条高等级公路要占用许多土地，在选线时，要考虑到尽可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下一些好处：①利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用；②可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少；③由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，接生了耕地；④可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇、乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过10km，多为一些低等级砂石路相连且人口较多，每个乡镇达到4~8万人，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快；⑤有利于公路网路建设，利用老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可以加快路网建设的速度。5．平原一级公路选线的依据(1)平原一级公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。(2)实测和预测交通量(3)地形图比例为1：10000~1：50000，用于路线的方案的选择第97页共97页 (4)地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求6．平原一级公路选线方法和步骤平原一级公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计。实测与施工图设计等步骤：1.全面布局2.逐段安排3.具体定线一、道路等级的确定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路二级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供汽车行驶的公路。三级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。四级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。根据交通量计算确定公路等级1．已知资料路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率8%）小客车解放CA10B黄河JN150交通SH361太脱拉138吉尔130尼桑CK10G18003005401201502401802．查《标准》由《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。各汽车代表车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t的货车大型车2.0载质量＞7t~≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车3．交通量计算初始年交通量：第97页共97页 N0=1800+1.5×300+540×2.0+120×3.0+150×2.0+240×1.5+180×1.5=4620辆/日4．确定公路等级假设该公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N：N=N0×=4620×=19938.5辆/日由远景设计年限交通量N=19938.5辆/日，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为一级公路四车道，设计车速为80km/h。5．查相关资料确定主要技术标准5.1服务水平一级公路：二级服务水平，作为干线公路时采用三级服务水平5.2建筑限界W—行车道宽度L1—左侧硬路肩宽度L2—右侧硬路肩宽度S1—左侧路缘带宽度S2—右侧路缘带宽度H—净空高度C—当设计车速大于100km/h时为0.5m，等于或小于100km/h时为0.25mM1—中间带宽度M2—中央分隔带宽度E—建筑限界顶角宽度（当L≤1m时，E=L；当L≥1m时，E=1m）(注：一条公路应采用同一净高，一级公路的净高应为5.00m)5.3路线5.3.1车道宽度当设计车速为80km/h时，车道宽度为3.75m5.3.2一级公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合：一般值（m）最小值(m)中央分隔带2.002.00左侧路缘带0.750.50中间带宽度3.503.005.3.3路肩宽度一般值（m）最小值（m）右侧硬路肩宽度3.002.50土路肩宽度0.750.75一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.5m5.3.4一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50m；连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。第97页共97页 5.3.5路基宽度路基宽度（m）：一般值：24.50最小值：21.50（四车道）Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。5.3.6停车视距：110m5.3.7圆曲线最小半径（m）：一般值：400极限值：250不设超高最小半径：当路拱≤2.00%时为2500m；当路拱＞2%时为3350。（注：直线与小于上面所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求选用较大的数值。）5.3.8最大纵坡：5%越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200~500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%，任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。5.3.9最小坡长：250m纵坡坡度（%）345最大坡长（m）1100900700连续上坡（或下坡）时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。5.3.10竖曲线最小半径和最小长度凸形竖曲线半径（m）一般值4500极限值3000凹形竖曲线半径（m）一般值3000极限值2000竖曲线最小长度（m）70三、平纵横综合设计1．平纵线形的协调第97页共97页 为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵、横三面结合作为主体线形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉上自然地诱导司机的视线，并保持视觉的连续性，平原地区地势平坦，纵断面以平坡为主，上、下坡多集中中在大、中桥头，由于有通航要求，桥面标高相对两侧路面标高要求高出许多，因此在桥头，桥面通常设置竖曲线，竖曲线半径要适当，既要符合一级公路技术指标要求，又不宜使竖曲线长度太长而使桥头填土过高而增加造价，而平曲线在选线时一般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物的工程量及设计施工难度，节约经费，减少造价。（1）平曲线与竖曲线的配合（2）长直线上设置竖曲线，平原区平面上设置长直线较为常见纵断面设计无论如何避免不了在直线段设置竖曲线，资料显示小坡差多处变坡视觉稍有感知。但直线段坡差较大竖曲线给驾驶员的不良刺激较强烈，西绕城公路有一段567037m的长直线，同时要满足0.3%的排水纵坡，设计时采用较大的竖曲线半径方法，以获得较好的视觉和行车效果。（3）透视土的运用，平纵线形配合受到各种因素的制约和影响，同时要避免一些不良的组合，如长直线上不能设计小半径的凹曲线，直线段内不能插入短的竖曲线等，运用透视图进行检验是很好的方法，设计时对有疑问的路段进行透视图的检验，效果较好。（4）平面与横断面的综合协调主要是超高的设计。2．线形与环境的协调（1）定线时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同时采用柔性，沥青混凝土路面以减少噪音。（2）路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田、水利建设。（3）注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化。（4）对位置适当的桥梁在台前坡脚（常水位以下）设置平台，以利非机动车辆和行人通过。（5）对位于公路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。3．纵断面线性与景观、城镇规划的结合4．利用老路时的平、纵、横综合设计5．远近期结合的平、纵、横综合设计四、平面线形设计1．设计的线形大致如下图所示：由图计算出起点、交点、终点的坐标如下：第97页共97页 A：（69.388,-42.857）JD1：(-492.857,1105.102)JD2：(-1154.083,2188.409)D：（-1352.762，3114.252）路线长、方位角计算（1）AB段DAB=因为图在第二象限里,故（2）BC段DBC=因为图在第二象限里,故（3）CD段CD=因为图在第二象限里,故(4)转角计算（右）（左）3、圆曲线计算（1）、ABC段已知取圆曲线半径，如下图：第97页共97页 —路线转角L1—曲线长（m）T1—切线长（m）E1—外矩（m）J1—校正数（m）R1—曲线半径（m）特殊点桩号校核：AK0+000+LAB+1278.252JD1K1+278.252－T1－441.39ZYK1+69.82+1/2L1+1/2×416.488QZK1+278.064+1/2J1+1/2×0.376JD1K1+278.252第97页共97页 校核无误。（2）BCD段已知，取圆曲线半径2500m，如上图：特殊点桩号校核：JD1K1+278.252+LBC-J1+1259.163-0.376JD2K2+537.539－T2－424.795ZYK2+112.744+1/2L2+1/2×841.393QZK2+533.4405+1/2J2+1/2×8.197JD2K2+537.539校核无误。—路线转角L2—曲线长（m）T2—切线长（m）第97页共97页 E2—外矩（m）J2—校正数（m）R2—曲线半径（m）五、纵断面设计1．纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定，排水及工程量等的要求对纵坡的大小，长短，前后的纵坡情况，竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全、快速、舒适，工程造价省，运营费用较少的目的。2．该路地处平原区，土地资源宝贵，本项纵断面设计采用小纵坡，微起伏与该区域农田相结合，尽量降低路堤高度，路线纵断面按百年一遇，设计洪水位的要求和确保路基处于干燥和中湿状态，所需的最小填筑高度来控制标高线形设计上避免出现断背曲线，反向竖曲线之间直线长度不足3秒行程的则加大竖曲线半径，使竖曲线首尾相接。此外，所选用的半径还满足行车视距的要求，另外，竖曲线的纵坡最小采用0.3%以保证排水要求。3．纵坡设计（1）纵坡设计的一般要求①纵坡设计必须满足《标准》的有关规定，一般不轻易使用极限值②纵坡应力求平缓，避免连续陡坡，过长陡坡和反坡③纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点：在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良；避免“凹陷”路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全；在较大的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些；纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径；纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平、纵面配合良好协调的立体线形；纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，一般情况下最小纵坡以不小于0.5%为宜，在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定；纵坡设计应争取填、挖平衡，尽量利用挖方作就近填方，以减少借方和废方，接生土石方量，降低工程造价；纵坡设计时，还应结合我过情况，适当照顾当地民间运输工具，农业机械、农田水利等方面的要求。纵坡设计的方法和步骤：①准备工作第97页共97页 纵坡设计前，应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面图的地面线绘出平面直线，曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。②标注纵断面控制点纵面控制点主要有路线起终点，重要桥梁及特殊涵洞，隧道的控制标高，路线交叉点，地质不良地段的最小填土和最大控梁标高，沿溪河线的控制标高，重要城镇通过位置的标高及受其它因素限制路线中须通过的控制点、标高等。③试坡试坡主要是在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。试坡的要点，可归纳为“前面照顾，以点定线，反复比较，以线交点”几句话。前后照顾就是说要前后坡段统盘考虑，不能只局限于某一段坡段上。以点定线就是按照纵面技术标准的要求，满足“控制点”，参考“经济点”，初步定出坡度线，然后用三角板推平行线的办法，移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且土石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置。④调坡调坡主要根据以下两方面进行：⑴结合选线意图。将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符。若有脱离实际情况或考虑不周现象，则应全面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍；⑵对照技术标准。详细检查设计最大纵坡、坡长限制、纵坡折减以及平纵线形组合是否符合技术标准的要求，特别要注意陡坡与平曲线、竖曲线与平曲线、桥头接线、路线交叉、隧道及渡口码头等地方的坡度是否合理，发现问题及时调整修正。调整坡度线的方法有抬高、降低、延长、缩短、纵坡线和加大、减小纵坡度等。调整时应以少脱离控制点、少变动填挖为原则，以便调整后的纵坡与试定纵坡基本相符。⑤根据横断面图核对纵坡线核对主要在有控制意义的特殊横断面图上进行。如选择高填深挖、挡土墙、重要桥涵及人工构造物以及其它重要控制点的断面等。⑥确定纵坡线　经调整核对后，即可确定纵坡线。所谓定坡就是把坡度值、变坡点位置（桩号）和高程确定下来。坡度值一般是用三角板推平行线法，直接读厘米格子得出，要求取值到千分之一。变坡点位置直接从图上读出，一般要调整到整10桩位上。变坡点的高程是根据路线起点的设计标高由已定的坡度、坡长依次推算而来。设计纵坡时还应注意以下几点：⑴在回头曲线地段设计纵坡，应先按回头曲线的标准要求确定回头曲线部分的纵坡，然后向两端接坡，同时注意回头曲线地段不宜设竖曲线。第97页共97页 ⑵平竖曲线重合时。要注意保持技术指标均衡，位置组合合理适当，尽量避免不良组合情况。⑶大中桥上不宜设置竖曲线。如桥头路线设有竖曲线，其起（终）点应在桥头两端10m以外，并注意桥上线形与桥头线形变化均匀，不宜突变。⑷小桥涵上允许设计竖曲线，为保证路线纵面平顺，应尽量避免出现急变“驼峰式纵坡”。⑸注意交叉口、桥梁及引道、隧道、城镇附近、陡坡急变处纵坡特殊要求。⑹纵坡设计时，如受控制点约束导致纵面线形欺负过大，纵坡不够理想，或则土石方工程量过大而育无法调整时，可用纸上移线的办法修改平面线形，从而改善纵面线形。⑦计算设计标高根据已定的纵坡和变坡点的设计标高，则可以计算出未设竖曲线以前各桩号的设计标高。4.3.2竖曲线设计要求：①宜选用较大的竖曲线半径。竖曲线设计，首先确定合适的半径。在不过分增加工程数量的情况下，宜选用较大的竖曲线半径，一般都应采用大于竖曲线一般最小半径的数值，特别是前后两相邻纵坡的代数差小时，竖曲线更应采用大半径，以利于视觉和路容美观。只有当地形限制或其他特殊困难不得已时才允许采用极限最小半径。②同向曲线间应避免“断背曲线”。同向竖曲线，特别是同向凹形竖曲线间如直线坡段不长，应合并为单曲线后复曲线。③反向曲线间，一般由直坡段连续，亦可以相互直接连接。反向竖曲线间设置一段直坡段，直坡段长度一般不小于计算行车速度行驶3s的行程长度。如受条件限制也可相互直接连接，后插入短直线。④应满足排水要求。5、纵段面设计步骤5.1根据地形图上的高程，以50m一点算出道路上各点的原地面高程，将各点高程对应地标于纵断面米格纸上，然后用直线连接各点，注意港口、河的标法，画出道路纵向的原地面图。5.2确定最小填土高度由于路基要保证处于干燥或中湿状态以上，所以查表得粉性土时路槽底至地下水的临界高度为1.7~1.9m时为干燥状态，由于地下水平均埋深为1.0m，路面厚度一般为60~80cm,所以算出最小填土高度为1.6m.。5.3拉坡首先是试坡，试坡以“控制点”为依据，考虑平纵结合、挖方、填方以及排水沟设置等众多因素初步拟订坡度线。然后进行计算，看拉的坡满不满足控制点的高程，满不满足规范要求，如不满足就进行调坡。调坡时应结合选线意图，对照标准所规定的最大纵坡、坡长限制以及考虑平纵线形组合是否得当进行调坡。在纵断面设计事，由于港口较多，再加上平面设计时没有注意平纵组合，在港口附近设置平曲线，所以在拉坡时不能做到“平包竖”，在线形上存在不足，但经计算，其他方面都满足标准。竖曲线各项指标：设计车速（km/h）80第97页共97页 最大纵坡（％）5%最小纵坡（％）200凸形竖曲线半径（m）一般值4500极限值3000凹形竖曲线半径（m）一般值3000极限值2000竖曲线最小长度（m）705．4竖曲线计算1、根据设计得知：拟定R=30000，则：第97页共97页 竖曲线内桩号的高程计算已知k0+400的高程为5.8m计算公式为：右半部分：左半部分：其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。直线上点到相邻变坡点的距离K0+000007.007.00K0+050006.8506.850K0+100006.7006.700K0+150006.5506.550K0+200006.4006.400K0+250006.2506.250K0+300006.1006.100K0+310006.0706.070K0+350400.0275.9505.977K0+400900.1355.8005.935K0+450400.0275.9505.977K0+490006.0706.070第97页共97页 K0+500006.1006.100K0+550006.2506.250K0+600006.4006.400K0+650006.5506.5502、根据设计得知：拟定R=40000，则：竖曲线内桩号的高程计算已知k0+800的高程为7.00m计算公式为：右半部分：左半部分：第97页共97页 其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。直线上点到相邻变坡点的距离K0+660006.5806.580K0+700400．026.7006.680K0+750900．1016.8506.749K0+8001400．2457.0006.755K0+850900．1016.8006.699K0+900400．026.6006.580K0+940006.4406.440K0+950006.4006.400K1+000006.2006.200K1+050006.0006.000K1+100005.8005.800K1+150005.6005.6003、根据设计得知：拟定R=30000，则：第97页共97页 竖曲线内桩号的高程计算已知k1+150的高程为5.6m计算公式为：右半部分：左半部分：其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。直线上点到相邻变坡点的距离K1+030006.0806.080K1+050200．0076.0006.007第97页共97页 K1+100700．0825.8005.882K1+1501200．2405.6005.840K1+200700．0825.8005.882K1+250200．0076.0006.007K1+270006.0806.080K1+300006.2006.200K1+350006.4006.400K1+400006.6006.600K1+450006.8006.800K1+500007.0007.0004、根据设计得知：拟定R=40000，则：第97页共97页 竖曲线内桩号的高程计算已知k1+500的高程为7.00m计算公式为：右半部分：左半部分：其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。直线上点到相邻变坡点的距离K1+340006.3606.360K1+350100．0016.4006.399K1+400600．0456.6006.555K1+4501100．1516.8006.649K1+5001200．1807.0006.820K1+5501100．1516.8006.649K1+600600．0456.6006.555K1+650100．0016.4006.399K1+660006.3606.360K1+700006.2006.200K1+750006.0006.000第97页共97页 K1+800005.8005.800K1+850005.6005.6005、根据设计得知：拟定R=30000m，则：竖曲线内桩号的高程计算已知k2+000的高程为5.000m计算公式为：右半部分：左半部分：其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。第97页共97页 直线上点到相邻变坡点的距离K1+895005.4205.420K1+90050．00045.4005.400K1+950550．0505.2005.205K2+0001050．1845.0005.184K2+050550．0505.1505.200K2+10050．00045.3005.300K2+105005.3155.315K2+150005.4505.450K2+200005.6005.600K2+250005.7505.750K2+300005.9005.900K2+350006.0506.0506、根据设计得知：拟定R=50000，则：第97页共97页 竖曲线内桩号的高程计算已知k2+500的高程为6.500m计算公式为：右半部分：左半部分：其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。直线上点到相邻变坡点的距离第97页共97页 K2+350006.0506.050K2+400500．0256.2006.175K2+4501000．1006.3506.250K2+5001500．2256.5006.275K2+5501000．1006.3506.2350K2+600500．0256.2006.175K2+650006.0506.050K2+700005.9005.900K2+750005.7505.750K2+800005.6005.6007、根据设计得知：拟定R=50000m，则：第97页共97页 竖曲线内桩号的高程计算已知k3+000的高程为5.000m计算公式为：右半部分：左半部分：其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。直线上点到相邻变坡点的距离K2+850005.4505.450K2+900500．0255.3005.325K2+9501000．1005.1505.250K3+0001500．2255.0005.225K3+0501000．1005.1505.250K3+100500．0255.3005.325K3+150005.4505.450K3+200005.6005.600K3+250005.7505.750K3+300005.9005.900第97页共97页 K3+350006.0506.050K3+400006.2006.200K3+450006.3506.350K3+476.263006.4296.429六、横断面设计1．查规范，得各项技术指标⑴路基宽度据任务书知道设计年限2025年，各种车辆折合成小客车的交通量合计为，查（JTGB01—2003）《公路工程技术标准》P11.0.3得公路等级为一级，车道数拟定四车道。再查《公路工程技术标准》P123.0.11得一级公路车速为四车道的路基宽度一般值为24.50m,最小值为21.50，取设计车道宽度为3.75m，得总车道宽度为3.75×4＝15m，由P11表3.0.5-1知一级公路车速为的右侧硬路肩宽度为2.5×2=5.0m，土路肩的宽度为0.75×2=1.5m，有P11表3.0.4知中间带的宽度未3.00m(其中中央分隔带宽度为2.00m，左侧路缘带宽度为0.5×2=1.0m)⑵路拱坡度查（JTJ001—97）《公路工程技术标准》P255.0.5得沥青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均为1~2%，故取路拱坡度为2%；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%~2%，故取路肩横向坡度为4%，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。⑶路基边坡坡度由《公路路基设计规范》得知，当H<6m（H—路基填土高度）时，路基边坡按1：1.5设计。⑷护坡道查（JTJ001—97）《公路工程技术标准》P234.0.6得，当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于2m时，取土坑内侧坡顶可与路坡脚位相衔接，并采用路堤边坡坡度，当高茶大于2m时，应设置宽1m的护坡道；当高差大于6m时，应设置宽2m的护坡道。本设计的填土高度均小于6m，再结合当地的自然条件，护坡道均设置1m，且坡度设计为4%。⑸边沟设计查（JTJ013—95）《公路路基设计规范》P204.2.3得边沟横断面一般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为1：1.0~1：1.5，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。少雨浅挖地段的土质边沟可采用三角形横断面，其内侧边坡宜采用1：2~1：3，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处平原微丘区，故宜采用梯形边沟，且底宽为0.6m，深0.6m，内侧边坡坡度为1：1。第97页共97页 3．横断面设计步骤⑴根据外业横断面测量资料点绘横断地面线。⑵根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高横坡、缓和段长度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。⑶根据地质调查资料，示出土石界限、设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。⑷绘横断面设计线，又叫“戴帽子”。设计线应包括路基边沟、边坡、截水沟、加固及防护工程、护坡道、碎落台、视距台等，在弯道上的断面还应示出超高、加宽等。一般直线上的断面可不示出路拱坡度。⑸计算横断面面积（含甜、挖方面积），并填于图上。4．由图计算并填写逐桩占地宽度表、路基设计表、路基土石方计算表及公里路基土石方数量汇总表。七、土石方的计算和调配1．调配要求⑴土石方调配应按先横向后纵向的次序进行。⑵纵向调运的最远距离一般应小于经济运距（按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离叫经济运距）。⑶土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响，一般情况下，不跨越深沟和少做上坡调运。⑷借方、弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影响，对于取土和弃土地点应事先同地方商量。⑸不同性质的土石应分别调配。回头曲线路段的土石调运，要优先考虑上下线的竖向调运。2．调配方法土石方调配方法有多种，如累积曲线法、调配图法、表格调配法等，由于表格调配法不需单独绘图，直接在土石方表上调配，具有方法简单，调配清晰的优点，是目前生产上广泛采用的方法。表格调配法又可有逐桩调运和分段调运两种方式。一般采用分段调用。表格调配法的方法步骤如下：⑴准备工作调配前先要对土石方计算惊醒复核，确认无误后方可进行。调配前应将可能影响调配的桥涵位置、陡坡、深沟、借土位置、弃土位置等条件表于表旁，借调配时考虑。⑵横向调运即计算本桩利用、填缺、挖余，以石代土时填入土方栏，并用符号区分。⑶纵向调运确定经济运距根据填缺、挖余情况结合调运条件拟定调配方案，确定调运方向和调运起讫点，并用箭头表示。计算调运数量和运距第97页共97页 调配的运距是指计价运距，就是调运挖方中心到填方中心的距离见区免费运距⑷计算借方数量、废方数量和总运量借方数量=填缺—纵向调入本桩的数量废方数量=挖余—纵向调出本桩的数量总运量=纵向调运量+废方调运量+借方调运量⑸复核①横向调运复核填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余纵向调运复核填缺=纵向调运方+借方挖余+纵向调运方+废方总调运量复核挖方+借方=填方+借方以上复核一般是按逐页小计进行的，最后应按每公里合计复核。〈6〉计算计价土石方计价土石方=挖方数量+借方数量第97页共97页 第二部分：路基设计一、路基设计1．路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为24.5m，其中路面跨度为15.00m，中间带宽度为3.00m，其中中央分隔带宽度为2.0m，左侧路缘带宽度为0.5×2=1.0m，硬路肩看度为2.0×2=4.0m，土路肩宽度为0.75×2=1.5m。；路面横坡为2%，土路肩横坡为4%2．路基最小填土高度由前面纵断面设计可知，本段公路路基最小填土高度为1.259m路基边坡由横断面设计可知（查《公路路基设计规范》（JTJ013—95））本公路路基边坡由于路基填土高度均小于6m，且采用1：1.5的坡度，护坡道为1.0m，且由于该段公路非高填土，故不需要进行边坡稳定性验算。路基压实标准路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）表4.0.4的要求路基压实度表4.0.4填挖类别路床顶面以下深度（m）路基压实度（高速公路、一级公路）零填即挖方0~0.300~0.80—≥96第97页共97页 填方0~0.800.80~1.50＞１.50≥96≥94≥93由于路线地处水网地区，设计中应加强挖淤排水及清除表土的严格要求。路基基底为耕地或土质松散时，应在填前进行压实，路基设计时，可考虑了清理场地后进行填筑压实，厚度按0.2m计列压实下沉所填增加的土方量。公路用地宽度、根据路基不止形式，填土高度及边坡形式计算路基用地范围，《规范》要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，此处设置为3m。路基填料沿线筑路用土采用备土形式，取土以利用低产田和被公路分割的边角地以及开挖河道、鱼塘等解决，在填土较高、沉降较大的地段可以利用工业废渣（粉煤灰等）做路基填料。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾（角砾）类土，砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均采用同类填料。细粒土做填料，当土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。桥涵台背和挡土墙墙背填料，应优先选用内摩檫角值较大的砾（角砾）类土，砂类土填筑。高速公路、一级公路路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表3.3.1.4的规定，砂类土填筑。路基填料最小强度和最大粒径要求表3.3.1.4项目分类路面底面以下深度（m）填料最小度（CBR）（%）填料最大荔径（m）一级公路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路堑路床0~30810注：①当路床填料CBR值达到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理②粗粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/3路基处理⑴第97页共97页 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽1.0m，内倾3%，，并回填5%灰土至原水面（标高按1.0m控制），路基底部30cm采用5%石灰土处理，路床顶面以下0~80cm采用7%石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清楚耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺7%石灰土处理；路基高度>2.0m的路段，路床顶面以下0~60cm采用7%石灰土处理层,立　　即底部设3%土拱,土拱设30cm5%石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建设根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。⑵　路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。路床顶面横坡应与路拱坡度一致。　②　挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。③　填方路基的基底，应视不同情况分别予以处理基底土密实，地面横坡缓于1：5时，路基可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土土应予以处理深除。路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石，块石或砂、砾等透水性材料。路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。水稻田，湖塘等地段的路基，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它加固措施进行处理，当为软土地基说，应按特殊路基处理。路基土的掺灰剂量，可根据当地情况实验确定，一般粘质土采用石灰或二灰处理，粗粒土可以采用325号水泥处理。⑶　特殊路基处理（河塘路基的处理）　路基河塘地段，先围堰，进行放水或排水挖除淤泥，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽≥1.0m，内倾3%，并回填5%灰土至原水面（标高按1.0m来控制），路基底部30cm采用5%石灰土处理，路床顶面以下0~80cm采用7%石灰土处理。路基防护（（查JTJ013—95）《公路路基设计规范》）⑴路基填土高度H<3m说，采用草坪网布被防护，为防止雨水，对土路肩边缘及护坡道的冲刷，草坪网布被在土路肩上铺入土路肩25cm，在护坡道上铺到边沟内侧为止。而对于高等级道路，则采用六角形空心混凝土预制块防护，本段公路采用六角形空心混凝土预制块。⑵路基填土高度H>3m，时，采用浆砌片石衬砌拱防护，当3≤H≤4m时，设置单层衬砌拱，当4＜H≤第97页共97页 6m时，设置双层衬砌拱，拱内铺设草坪网布被为保证路面水或坡面水不冲刷护坡道，相应于衬砌拱拱柱部分的护坡道也做铺砌，并设置20号混凝土预制块至边沟内侧。20号混凝土预制块的规格分为两种，拱柱及护脚采用5cm×30cm×50cm的长方体预制块，拱圈部分采用5cm×30cm×65cm的弧形预制块（圆心角30度，内径125cm，外径130cm），预制块间用7.5号砌浆灌注。⑶路线经过河塘地段时，采用浆砌片石满铺防护，并设置勺形基础，浆砌片石护坡厚30cm，下设10cm砂垫层，基础埋深60cm,底宽80cm，个别小的河塘全部填土。⑷桥梁两端各10cm及挖方路段采用浆砌片石满铺防护，路基两侧边沟全部浆砌片石满铺防护，厚25cm。10．路基施工的一般规定⑴　路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染。⑵　路基施工中各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。⑶　雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。⑷　施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位。⑸　排水沟的出口应通至桥涵进出口处。⑹　取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横坡度和完整的排水系统。⑺　当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源上四，应按照下列规定办理：力求少占农田和改地造田当地面横坡定于1：10时，路侧取土坑应设在路基上侧，在桥头两侧不宜设取土坑，特殊情况下，可在下游一侧设置，但应留有宽度不小于4。0m的护坡道。取土坑的边坡，内侧宜为1：1.5，外侧宜小于1：1，沿河地段的坑底纵坡可减少至0.1%，沿线取土坑的坑底纵坡不宜小于0.2%，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡，坡厚为2%~3%，当取土坑坑底宽度大于6m时，可做成向中间倾斜的双向横坡，并在中间设置底宽0.4m的纵向排水沟，当坑底纵坡大于0.5%时，可以不设排水沟。当沿河弃土时，不得阻塞河流，挤压挤孔和造成河岸冲刷。11．填方路基的施工⑴土方路基应分层甜筑压实，用透水性不良的土填筑路堤说，应控制其含水量在最佳压实含水量大2%之内。⑵土方路基，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用机械压实时，分层的最大摊铺层厚，按土质类别，压实机具功能碾压遍数等，经过经验确定，但最大摊铺厚度，不宜超过50cm，填筑至路床底面，最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。⑶路堤填土宽度每侧应宽于填层设计厚度，压实厚度不得小于设计宽度，最后削坡。⑷填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。⑸原地面纵坡大于2%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。第97页共97页 ⑹若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠、衔接，其搭接长度不得小于2m。⑺河滩路堤填土，应连同护坡道在内，一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性比较好的土料，河槽加宽，加深工程应在修筑路堤前完成，调治构造物应提前修建。⑻两侧取土，提高在3m以内的路堤可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层填平，土的含水量不够多时，用洒水车并用压路机分层碾压。⑼填方集中地区路基的施工取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，取整取土段，清除障碍等。B．取土场运距超过1m范围时，可用松土机翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车运输，用平地机平整填土，配合洒水车压路机碾压。12．边沟的施工⑴边沟应分段设置出水口，梯形边沟没段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。⑵平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生，曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。⑶土质边沟当沟底纵坡大雨3%的应采用加固措施。二、路基路面排水设计路基排水设计路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跃水井和急流槽，各类地段排水沟应高出设计水位0~2m以上。边沟横断面采用梯形，梯形边沟内侧边坡坡度为1:1~1:1.5,一级公路的边沟的深度不应小于0.6m，边沟纵坡宜与路线纵坡一致并不宜小于0.5%，边沟可采用浆砌片石，水泥混凝土预制块防护，一级公路当采用M7.5的砂浆强度，边沟长度不宜超过500m，截水沟横断面可采用梯形，边坡视土质而定，一般采用1:10~1:1.5，深度及宽度不宜小于0.5m，沟底纵坡不宜小于0.5%，水流通过陡坡地段时可设置跌水等或急流槽，应采用浆砌片石或水拧混凝土预制块砌筑，边墙应高出设计水位0.2m以上，其横断面形式为矩形，槽底应做成粗糙面，厚度为0.2~0.4m，混凝土为0.1~0.3m，跃水的台阶高度可采用0.3~0.6m，台面坡度应为2%~3%，急流槽以纵坡不宜陡于1:1.5，急流槽过长时应分段修筑，每段长度不宜超过10m。路面排水设计本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，组要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成以及中央分隔带排水设施组成。⑴　路肩排水设施的纵坡应与路面的纵坡一致，当路面纵坡小于0.3%时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基，但路基填方边坡应进行防护。第97页共97页 路堤边坡较高，采用横向分散排水不经济时，应采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置排水带，并通过急流槽将水排出路基。拦水带可采用水泥混凝土预制块或沥青混凝土筑成，拦水带高出路肩12cm,顶宽8~10cm。急流槽的设置距按路肩排水的容许容量计算确定以20m~50m为宜，急流槽可设置在凹形曲线底部及构造物附近，并考虑到地形、边坡状态及其它排水设施的联接。⑵　中央分隔带排水中央分隔带排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。在设置超高路段，路面水由中央分隔带排水设施排出，在干旱少雨地区，采用凸形中央分隔带，可设开口明槽，雨水流向下半幅路面排出，开口明槽可采用封闭式，横断面尺寸为高×宽=15cm×20cm，间距宜为3~5m。中央分隔带纵向排水沟（管）与横向排水管联接时可采用集水井的形式，横向排水管直径一般采用20~60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底纵坡不应小于1%，出口应采取防护措施。设置超高段的中央分隔带的排水沟可设雨水井，雨水井的设置间距应根据流量计算确定，一般为10~30m。矩形雨水井尺寸采用长×宽×深=60cm×40cm×60cm，边墙采用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑。相邻雨水井间用直径20~40cm的水泥混凝土管纵向联接，管底最小纵坡不应小于0。3%，雨水井回击雨水可直接排入桥涵或通过横向排水管排出。多雨地区的中央分隔带，表面不作封闭时，可设地下排水渗沟，排水渗沟两侧可用沥青砂、沥青土工布或粘土封闭，排水渗沟顶与路床顶面齐平，渗沟宜采用直径5cm~8cm的硬塑料管将水引致路基边坡以外。三、挡土墙设计1、挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙和山坡墙等类型。1.1挡土墙的布置路堑挡土墙大多设在边沟旁。山坡挡土墙应设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后墙顶以上边坡的稳定。第97页共97页 当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近，基础情况相似时，应优先选用路肩墙，按路基宽布置挡土墙位置，因为路肩挡土墙可充分收缩坡脚，大量减少填方和占地。若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙，并作经济比较后确定墙的位置。沿河堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意设墙后仍保持水流顺畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。1.2挡土墙的纵向布置挡土墙纵向布置在墙趾纵断面图上进行，布置后绘成挡土墙正面图。布置的内容有：Ⅰ.确定挡土墙的起讫点和墙长，选择挡土墙与路基或其它结构物的衔接方式。路肩挡土墙端部可嵌入石质路堑中，或采用锥坡与路堤衔接，与桥台连接时，为了防止墙后填土从桥台尾端与挡土墙连接处的空隙中溜出，需在台尾与挡土墙之间设置隔墙及接头墙。路堑挡土墙在隧道洞口应结合隧道洞门，翼墙的设置做到平顺衔接；与路堑边坡衔接时，一般将墙高逐渐降低至2m以下，使边坡坡脚不致伸入边沟内，有时也可以横向端墙连接。Ⅱ.按地基及地形情况进行分段，确定伸缩缝与沉降缝的位置。Ⅲ.布置各段挡土墙的基础。墙趾地面有纵坡时，挡土墙的基底宜做成不大于5%的纵坡。但地基为岩石时，为减少开挖，可沿纵向做成台阶，台阶尺寸视纵坡大小而定，但其高宽比不宜大于1：2。Ⅳ.布置泻水孔的位置，包括数量、间隔和尺寸等。1.3挡土墙的横向布置横向布置，选择在墙高最大处，墙身断面或基础形式有变异处以及其它必须桩号处的横断面图上进行。根据墙型、墙高及地基与填料的物理力学指标等设计资料，进行挡土墙设计或套用标准图，确定墙身断面、基础形式和埋置深度，布置排水设施等，并绘制挡土墙横断面图。1.4平面布置对于个别复杂的挡土墙，如高、长的沿河曲线挡土墙，应作平面布置，绘制平面图，标明挡土墙还应绘出河道及水流方向，防护与加固工程等。2、挡土墙的基础埋置深度对于土质地区，基础埋置深度应符合下列要求：无冲刷时，应在天然地面以下至少1m；有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m；受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。当冻深超过1m时，采用1.25m，但基底应夯实一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于0.25m。碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。对于岩石地基，应清除表面风化层。当风化层较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入风化层中。墙趾前地面横坡较大时，应留出足够的襟边宽度，以防止地基剪切破坏。当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面时，应进行地基抗滑稳定性验算，将基础底面埋置在滑动面以下或采用其它措施，以防止挡土墙滑动。第97页共97页 3、排水设施挡土墙应设置排水措施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填土的冻胀压力，消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。排水措施主要包括：设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，不要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，一防止边沟水渗入基础；设置墙身泄水孔，排除墙后水。浆砌片石墙身应在墙前地面以上设一排泄水孔。墙高时，可在墙上部加设一排汇水孔。排水孔的出口应高出墙前地面0.3m；若为路堑墙，应高出边沟水位0.3m；若为浸水挡土墙，应高出常水位0.3m。为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料及滤层，以免孔道阻塞。4．沉降逢与伸缩缝为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，以内感设置伸缩缝。设计时，一般将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔10~15m设置一道，兼器两者的作用，缝宽2~3m，缝内一般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内、外、顶三方填塞，填深不宜小于0.15m。第97页共97页 第三部分挡土墙设计一、重力式挡土墙重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工量大，但其型式简单，施工方便，可就地取材，适应性强，故被广泛采用。一）设计需设挡墙路段根据设计要求，桥头位置需设挡土墙，故在K3+400~K3+476.263段设路肩式重力式挡土墙，最大深度2.732m。因为不符合要求，故自己拟定：二）设计资料１．拟采用浆砌块石，墙高5.5m，填土高a=0m，墙背俯斜1:0.25（）墙身分段长度10m。车辆荷载计算荷载：汽—20级；验算荷载：挂—100。土壤地质情况公路处Ⅳ1a区，填背填土容重，计算内摩擦角，墙背填土与墙背间的摩擦角，C=155KPa,容许承载力=360KPa墙身材料25号砂浆2.5号砂浆砌片石，砌体容重r=18.5KN/m3，容许压应力＝600KPa，容许剪应力＝100KPa容许拉应力＝60KPa。三）车辆荷载换算第97页共97页 计算荷载（汽—20级）⑴求不计车辆荷载作用时的破裂棱体宽B，根据有关公式：⑵纵向分布长度L汽—20级作用时，取重车的扩散长度。当挡土墙分段长度小于等于10m时，扩散长度不超过10m，挡土墙分段长度在10m以上时，扩散长度不超过15m。一辆重车扩散长度为：L—前后轴距加轮胎着地长度或履带着地长度，m布置一辆重车300KN⑶计算车辆荷载总重车轮中心距路基边缘在破坏棱体内仅能布置一个半轴载。⑷换算土层厚度第97页共97页 验算荷载（挂—100）平板挂车或履带车荷载在纵向只考虑一辆，横向为破裂棱体宽度范围内可能布置的车轮或履带。车辆外侧车轮或履带中线距路面（或硬路肩），安全带边缘的距离为1m.⑴纵向分布长度L一辆挂车扩散长度为：⑵计算车辆荷载总重车轮中心距路基边缘。在破坏棱体内仅能布置四分之三个轴载。⑶换算土层厚度《规范》推荐挂车—100等代土层厚度为0.8m，从安全角度考虑，取1.2m。四）主动土压力计算１．设计荷载（汽—20级）⑴求破裂角假设破裂角交于荷载内，采用相应公式计算第97页共97页 验算是否交于荷载内：堤顶破裂面至墙踵：荷载内缘至墙踵：荷载外缘至墙踵：因故假设正确注：—两辆重车（单车道时为一辆重车），或一辆平板挂车或一辆履带车在挡土墙横向的分布宽度，m。⑵求主动土压力系数K和K1⑶求主动土压力及其作用点位置验算荷载：挂—100计算方法及公式同计算荷载，取，计算结果如下：第97页共97页 ，，，，比较结果可知，验算荷载压力较大。由于，基底摩擦角系数较小，估计为滑动控制，故先用挂—100的土压力进行计算。五）设计挡土墙截面拟选用仰斜墙背，墙顶宽，底宽，基底向上倾斜，墙身分段长度为的挡土墙。⑴墙体重及作用点第97页共97页 其中：挡土墙自重在垂直于基底平面方向的分力挡土墙自重在平行于基底平面方向的分力在垂直于基底平面方向的分力在平行于基底平面方向的分力⑵抗滑稳定性验算⑶抗倾覆稳定性验算⑷基底应力验算第97页共97页 一般不考虑拉力，基底进行应力重分布，此时按下式确定最大压应力⑸墙身截面强度验算最危险的截面为最接近底面处的截面，对底面进行验算。法向应力验算，截面出现拉应力剪应力验算截面上的应力为：验算内容全部通过，故决定采用墙顶宽，底宽，墙高，墙背俯斜，基底向上倾斜，墙身分段长度为的挡土墙。二、加筋式挡土墙加筋挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条以及墙面板三部分组成。加筋体墙面的平面线形可采用直线、折线和曲线。加筋体的横断面一般应采用矩形。断面尺寸由计算确定，底部筋带长度不应小于3m,同时不小于0.4H。加筋体墙面下部应设宽不小于0.3m，厚不小于0.2m的混凝土基础，但如面板筑于石砌圬工或混凝土之上，地基为岩石的可不设。加筋体面板基础底面的埋置深度，对于一般土质地基不小于0.6m，当设置在岩石上时应清除表面风化层，当风化层较厚难以全部清除时，可采用土质地基的埋置深度。加筋挡土墙应根据地形、地质、墙高等条件设置沉降缝，其间距对土质地基为10~30m，岩石地基可适当增大。沉降缝、伸缩缝宽度一般为1~2cm，可采用沥青板、软木板或沥青麻絮填塞。一）、设计需设挡墙路段设计要求在K1+400~K1+500设路肩式加筋式挡土墙，最大深度3.28m，因为深度小不应该设挡土墙，故自己拟定。第97页共97页 二）、设计资料１．路基宽度24.5m２．荷载标准：汽—20级，挂车—100３．面板为1.0m×0.8m十字型混凝土板，板厚18cm，混凝土强度等级C20４．筋带采用聚丙乙烯土工带，带宽20mm,厚1.0mm,视摩擦系f=0.4，容许拉应力５．筋带结点的水平间距，垂直间距６．填土容重，计算内摩擦角，粘聚力，填土与墙背间的摩擦角，地基容许承载力三）、设计计算（一）应力分析法　１．筋带受力分析　　⑴计算加筋体上填土重力的等代土层厚度由于该加筋挡土墙为路肩式，⑵汽—20重力作用下等代土层厚度①计算荷载布置长度已知汽—20级重车的前后轴距车轮接地长度，由加筋土规范公式：第97页共97页 由于加筋挡土墙分段长度为，故取计算荷载布置宽度根据规范，挡土墙再进行内部稳定计算时，应首先判断活动区是否进入路基宽度，据此决定的取值。由于，所以破裂面进入路基顶，此时取半幅路宽度即，在该宽度内布置三列车队。等代土层厚度的计算⑶计算荷载挂—100级重力作用下等代土层计算荷载布置长度由于加筋挡土墙分段长度为，故取②　计算荷载布置宽度根据规范，挡土墙再进行内部稳定计算时，应首先判断活动区是否进入路基宽度，据此决定的取值。由于，所以破裂面进入路基顶，此时取半幅路宽度即。　　根据规范，平板挂车或履带车荷载在纵向只考虑一辆，在该宽度内可布置一辆。③　等代土层厚度的计算综合⑵、⑶步骤从安全角度考虑，取最大值，并偏大取⑷　筋带所受拉力计算路肩式挡土墙在车辆荷载下，车辆在处产生的垂直应力按下式计算：第97页共97页 —车辆荷载作用下，加筋体内深度处的垂直应力拉力按下式计算：、—筋带水平与垂直方向的计算间距，m；—填料容重；—第i层筋带处的土压力系数当当式中：—静止土压力系数，—主动土压力系数，各层筋带拉力计算加筋层号10.400.41697.20.21.34820.800.406914.40.21.90031.200.396921.60.22.42441.600.386928.80.22.91852.000.376936.00.23.38462.400.366943.20.23.82172.800.356950.40.24.29983.200.346957.60.24.60893.600.336964.80.24.959104.000.326972.00.25.281114.400.316979.20.25.574第97页共97页 124.800.306986.40.25.838135.200.296993.60.26.074145.600.2869100.80.26.281156.000.27691080.26.458166.400.2719115.20.26.732176.800.2719122.40.27.122187.200.2719129.60.27.512197.600.2719136.80.27.902208.000.2719144.00.28.293⑸　筋带断面计算根据公式：，计算并列于下表式中：—第单元筋带面积，；—筋带容许拉应力提高系数，取1.0—筋带容许拉应力，，取拉筋厚度为1mm筋带面积计算:拉筋层号拉力Ti断面面积Ai（）拉筋总宽度bi（）11.34826.9626.9621.900383832.42448.4848.4842.91858.3658.3653.38467.6867.6863.82176.4276.4274.29985.9885.9884.60892.1692.1694.95999.1899.18105.281105.62105.62115.574111.48111.48125.838116.76116.76第97页共97页 136.074121.48121.48146.281125.62125.62156.458129.16129.16166.732134.64134.64177.122142.44142.44187.512150.24150.24197.902158.04158.04208.293165.86165.86⑹　筋带长度和根数计算筋带长度确定由规范公式（5.2.6）确定：式中：—筋带总长度，m；—筋带锚固长度，m；—活动区筋带长度，m。式中：—筋带安全抗拔系数，荷载组合为组合Ⅰ时，取2.0—筋带与填料的似摩擦系数，—第单元筋带宽度总和，m；—简化破裂面的垂直部分与墙面板背部距离，m；=第97页共97页 各层拉筋要求抗拔系数筋带长度计算筋带层号Zi(m)Ti(KN)筋带总长度Li（m）筋带锚固长度L1i（m）活动区筋带长度L2i（m）设计断面面积Ai(mm2)筋带总宽度bi（mm）γ1ZiKf10.401.34863.602.4026.9626.967.20.41520.801.90063.602.40383814.40.82931.202.42463.602.4048.4848.4821.61.24441.602.91863.602.4058.3658.3628.81,65952.003.38463.602.4067.6867.6836.02.07462.403.82163.602.4076.4276.4243.22.48872.804.29963.602.4085.9885.9850.42.90383.204.60863.602.4092.1692.1657.63.37893.604.95963.8072.19399.1899.1864.83.947104.005.28164.0061.994105.62105.6272.04.615114.405.57464.2051.795111.48111.4879.25.329124.805.83864.4051.595116.76116.7686.46.089135.206.07464.6041.396121.48121.4893.66.895145.606.28164.8041.196125.62125.62100.87.748156.006.45865.0030.997129.16129.161088.645166.406.73265.2020.798134.64134.64115.29.588176.807.12265.4020.589142.44142.44122.410.58187.207.51265.6010.399150.24150.24129.611.61197.607.90265.8010.199158.04158.04136.812.70208.008.29366.0000.000165.86165.86144.013.82由上可得：不满足应增加筋带总宽度第97页共97页 ⑺　确定墙体断面、筋带长度及筋带数量每根筋带宽20mm调整后均满足。筋带层号筋带总宽度（mm）计算根数（根）调整后根数（根）调整后筋带总宽度（mm）调整后的Kf1130.026.50171402.000291.6284.58151002.000377.9323.8974802.000470.3613.5184802.000567.683.3844802.074676.423.8214802.488785.984.29951002.903892.164.60851003.378999.184.95951003.94710105.625.28161204.61511111.485.57461205.32912116.765.83861206.08913121.486.07471406.89514125.626.28171407.74815129.166.45871408.64516134.646.13271409.58817142.447.122816010.5818150.247.512816011.6119158.047.902816012.7020165.868.293918013.822．面板厚度验算。查规范表3.1.1-2得混凝土强度等级为时混凝土容许应力提高系数K=1.0，面板按承受均匀荷载的简支梁按下式计算最大弯距：，其中Q按规范公式（3.4.3-1）计算，拉力T选用第20层筋带的拉力，L按取值面板计算，按取值：第97页共97页 由规范（3.4.3-2）可以计算出板厚，满足要求。本设计板厚为18cm，远大于计算板厚，满足要求。3．基底底面地基应力验算1）基底面上垂直力N：加筋挡土墙上部垂直力：换算荷载及土体重：加筋挡土墙重：2）加筋挡土墙背上水平土压力见图：路基顶部处水平应力：基底面处的水平应力：所以墙背面上的压力：第97页共97页 2）加筋挡土墙背上水平土压力见图：路基顶部处水平应力：基底面处的水平应力：所以墙背面上的压力：3）各力对基底重心的力矩（顺时针力矩为正，逆时针为负）4）基底应力由规范公式（5.2.8）第97页共97页 满足地基承载要求4．地基滑动稳定性查规范表5.1.3，当荷载组合时，要求的基底滑动稳定系数；查表5.1.5，取基底摩擦系数，垂直合力（应减去荷载产生的垂直力）水平合力：由规范公式（5.2.9）得：满足地基滑动稳定性的要求。5．倾覆稳定性作用于墙体力系与基底滑动验算相同。各力对墙趾的力矩：由规范公式（5.2.10）:查规范表5.1.3，当荷载组合Ⅰ时，要求的倾覆稳定系数，显然抗倾覆稳定性满足要求。第97页共97页 第四部分公路路面结构设计计算一、刚性路面设计交通组成表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距（m）交通量小客车1800解放CA10B19.4060.851双—300黄河JN15049.00101.601双—540交通SH36160.002×110.002双130.0120太脱拉13851.402×80.002双132.0150吉尔13025.7559.501双—240尼桑CK10G39.2576.001双—1801）轴载分析路面设计双轮组单轴载100KN⑴以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。①轴载换算：式中：——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN；—各类轴型i级轴载的作用次数；—轴型和轴载级位数；—轴—轮型系数，单轴—双轮组时，=1；单轴—单轮时，按式计算；双轴—双轮组时，按式；三轴—双轮组时，按式计算。轴载换算结果如表所示车型解放CA10B后轴60.8513000.106第97页共97页 黄河JN150前轴49.005402.484后轴101.61540696.134交通SH361前轴60.0012012.923后轴2110.00120118.031太脱拉138前轴51.401501.453后轴280.001500.969吉尔130后轴59.5012400.059尼桑CK10G后轴76.00118002.230834.389注：轴载小于40KN的轴载作用不计。②计算累计当量轴次根据表设计规范，一级公路的设计基准期为30年，安全等级为二级，轮迹横向分布系数是0.17~0.22取0.2，，则其交通量在中，故属重型交通。2）初拟路面结构横断面由表3.0.1，相应于安全等级二级的变异水平为低~中。根据一级公路、重交通等级和低级变异水平等级，查表4.4.6初拟普通混凝土面层厚度为24cm，基层采用水泥碎石，厚20cm；底基层采用石灰土，厚20cm。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m，长5.0m。横缝为设传力杆的假缝。3）确定基层顶面当量回弹模量查表的土基回弹模量，水泥碎石，石灰土设计弯拉强度：，结构层如下：第97页共97页 按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下：式中：——基层顶面的当量回弹模量，；——路床顶面的回弹模量，——基层和底基层或垫层的当量回弹模量，——基层和底基层或垫层的回弹模量，——基层和底基层或垫层的当量厚度，第97页共97页 ——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度，——基层和底基层或垫层的厚度，——与有关的回归系数普通混凝土面层的相对刚度半径按式（B.1.3-2）计算为：4）计算荷载疲劳应力按式（B.1.3），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数。考虑设计基准期内荷应力累计疲劳作用的疲劳应力系数（v—与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土，）根据公路等级，由表B.1.2考虑偏载和动载等因素，对路面疲劳损失影响的综合系数按式（B.1.2），荷载疲劳应力计算为5）温度疲劳应力由表3.0.8，Ⅳ区最大温度梯度取92(℃／m)。板长5m,,由图B.2.2可查普通混凝土板厚。按式（B.2.2）,最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：温度疲劳应力系数，按式（B.2.3）计算为第97页共97页 再由式（B.2.1）计算温度疲劳应力为查表3.0.1，一级公路的安全等级为二级，相应于二级安全等级的变异水平为低级，目标可靠度为90%。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查表3.0.3，确定可靠度系数按式（3.0.3）∴所选普通混凝土面层厚度（0.24cm）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。二、柔性路面设计交通组成表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距（m）交通量小客车1800解放CA10B19.4060.851双—300黄河JN15049.00101.601双—540交通SH36160.002110.002双130.0120太脱拉13851.40280.002双132.0150吉尔13025.7559.501双—240尼桑CK10G39.2576.001双—1801）轴载分析路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。a).轴载换算轴载换算采用如下的计算公式：式中：N—标准轴载当量轴次，次/日—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日P—标准轴载，KN—被换算车辆的各级轴载，KNK—被换算车辆的类型数—轴载系数，，m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。第97页共97页 ：轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。轴载换算结果如表所示车型解放CA10B后轴60.851130034.566黄河JN150前轴49.0016.4540155.212后轴101.6011540578.604交通SH361前轴60.0016.412083.238后轴110.002.21120399.634太脱拉138前轴51.4016.415053.084后轴80.002.21150125.013吉尔130前轴25.7516.42404.200后轴59.501124025.082尼桑CK10G前轴39.2516.418019.709后轴76.001118054.5521532.894注：轴载小于25KN的轴载作用不计。b).累计当量轴数计算根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限为15年，四车道的车道系数是0.4~0.5取0.45，=8%，累计当量轴次：验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次a).轴载换算验算半刚性基底层底拉应力公式为式中：为轴数系数，为轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1，四轮组为0.09。第97页共97页 计算结果如表所示：车型解放CA10B后轴60.85113005.640黄河JN150后轴101.6011540613.117交通SH361前轴60.0011.851203.729后轴2×110.0031120771.692太脱拉138前轴51.4011.851501.360后轴2×80.003115075.498吉尔130后轴59.50112403.770尼桑CK10G后轴76.001118020.0351494.839注：轴载小于50KN的轴载作用不计。2）结构组合与材料选取由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为700万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（15cm）、基层采用水泥碎石（厚度待定）、底基层采用石灰土碎石（30cm）。规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm），中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚6cm）。3）各层材料的抗压模量与劈裂强度查有关资料的表格得各层材料抗压模量（20℃）与劈裂强度材料名称H（cm）20℃抗压模量劈裂强度细粒式沥青混凝土414001.4中粒式沥青混凝土512001.0粗粒式沥青混凝土610000.8水泥碎石3015000.5第97页共97页 石灰土碎石？9000.35土基—35—4）土基回弹模量的确定该路段处于Ⅳ1区，为粘质土，稠度为1.05，查相关表的土基回弹模量为35.0MPa。5）设计指标的确定对于一级公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。a)设计弯沉值（一级公路）该公路为一级公路，路面等级系数，面层是沥青混凝土路面取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数。设计弯沉值为：b）各层材料的容许层底拉应力①细粒式密级配沥青混凝土第97页共97页 ②中粒式密级配沥青混凝土③粗粒式密级配沥青混凝土④水泥碎石⑤石灰土碎石6）设计资料总结设计弯沉值为25.77（0.01mm）相关资料汇总如下表：设计资料汇总表材料名称H(cm)20℃抗压模量容许拉应力（）第97页共97页 细粒式沥青混凝土414000.4878中粒式沥青混凝土512000.3484粗粒式沥青混凝土610000.2532水泥碎石3015000.2525石灰土碎石309000.1378土基—35—7）确定水泥随石层厚度（换算成三层体系）∴查表得∴查表得∴∴查表得：第97页共97页 ∴根据∴取8）弯拉应力的验算A点细粒式密级配沥青混凝土底查图14-18得为压应力，不需验算。B点中粒式密级配沥青混凝土底查图14-18得为压应力，不需验算。C点粗粒式密级配沥青混凝土底第97页共97页 查图14-18得为压应力，不需验算D点水泥碎石层底∴查图14-18得∴查图得∴查图得E点底层弯拉应力∴查图14-19得：9）确定剪应力和抗剪强度1．路面结构等效换算第97页共97页 计算剪应力和正应力由查图14-27得，查图14-28得因而得f=0.3时缓慢制动时：已知沥青混凝土面层，则∴紧急制动时2．确定容许剪应力停车站在设计年限内的停车标准轴数现按双车道累计轴数的15%计，即，则缓慢制动时第97页共97页 紧急制动时：3．验算剪切应力对于缓慢制动时：对于紧急制动时：显然，后一种情况（紧急制动时），不满足抗剪强度要求。为满足这一要求，可改变混合料组成设计或采用质量较好的沥青（改性沥青）。第97页共97页 第五部分施工组织设计一、施工组织设计的基本原则：1.认真的贯彻党对基本建设的方针政策，严格执行基本建设程序和施工程序；2.科学的安排施工顺序，按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几个阶段。在各个阶段之间合理搭接，衔接紧凑。在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快建设速度；3.采用先进的施工技术设备；4.应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案；5.落实季节性施工的措施，确保全年连续施工；6.确保工程质量和施工安全；7.节约基建费用和降低工程成本。二、分类施工组织设计可分为“施工组织总设计”和“分步分项工程施工组织设计”。施工组织设计又是施工方案，修正方案。施工组织计划和实施性施工组织设计等施工组织文件的统称。三、主要内容（步骤）1.分析设计资料，选择施工方案和施工方法：施工方案的内容包括：施工方法、施工机具、施工顺序、施工工艺；施工方案的基本要求：切实可行，施工期限满足业主要求，确保工程质量和施工安全，经济合理，工料消耗和施工费用最低。2.编制工程进度图（时间组织设计）编制施工进度计划的步骤：⑴研究施工图纸和有关资料及施工条件；⑵划分施工项目计算实际工程数量；⑶编制合理施工顺序和选择施工方法；⑷计算各施工过程的实际工作量（劳动量）；⑸确定各工程的劳动力需要量及工种和机械台班数量及规格；⑹设计与绘制施工进度图；⑺检查与调整施工进度。3.计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；4.临时工程，供水、供电、供热计划；5.工地运输组织；6.布置施工平面图；7.编制技术措施计划与计算技术经济指标；8.编写说明书（工程概况、施工组织安排、主要材料、工、料、机的安排）。四、工程概况及工程量如下：它资料如下：第97页共97页 ⑴江平公路LQ—7段位于靖江境内，属于一级地区，冬季施工为准二区，雨量为Ⅱ区，雨季为四个月；⑵沿线附近可租用房屋，签定租房协议，解决施工期间住宿办公等用房；⑶临时占地及青苗补偿每亩3200元，共占46亩；⑷永久性征地：旱地4800元/亩，共计233.474亩⑸临时工程：汽车便道3.6Km，临时电力线4Km⑹主、副食，煤、油由最近城市供应，汽车运距3.6Km⑺施工专业队伍由招标决定,民工由当地50Km内招募乘汽车到达工地因本工程工期短，任务重，工程施工将采用流水法施工。在施工过程中路基土方、二灰土等工程分别由各专业施工队伍分别施工，以加快施工进度；二灰碎石、水泥碎石及沥青混凝土，因其采用摊铺机，仍采用单一断面施工。主要工序的施工程序及方案如下所述：1．施工准备工作施工队伍进场后，立即进行施工准备工作，如工程机械及建筑材料的进场、测量放样、原材料检测及水泥混凝土、沥青混凝土及二灰碎石、水泥碎石配合比设计工作，同时进行场地平整、水源、电源的落实、取土区的划定、临时工程的施工等工作。2．清杂、清障及清表工程、河塘处理工程具备实施条件后，立即进行路基的清障、清杂及清除表土工作，采用人工配合挖掘机进行树根挖掘、圬工拆除、杂物清理等工作，用推土机进行耕植表土的清除及推移工作。同时用人工配合挖掘机进行沟塘的清淤工作，并用水泥土、石灰土或抛石等方法进行沟塘回填处理工作。3．路基施工测量放线：a.根据护桩设置图，恢复线路中心控制点；b.测设中心桩，按25cm一整桩号和由路线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写里程桩号；c.测设路基边坡线；d.以路堤顶设计宽度为0，余宽50cm（以保证边坡压实度和压实机械的安全）放边线点，用石灰沿线撒放，作为填土范围的明显标记，注意每层中心两侧的填土高度是不相等的，按实际高程计算家上余宽，即为此层的填土宽度。布土：在指定的取土范围区位置，可用挖掘机配合自卸汽车运土入场，按照压路机能达到的压实厚度，计算布土时从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土只要把土的位置和摊铺系数掌握好，就可以提高摊铺速度。摊铺:测量人员跟随压路机及时控制，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，注意摊铺系数。④平地机整平:当一工作段由推土机推平并经复测符合要求时，就可以上平地机进行工作。由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次。⑤第97页共97页 路基碾压:第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，再强振压实。压实时先从两侧路基边沿向路中推进，压路机碾压轮重叠抡宽1/3～1/2。一般碾压6～8遍，至中达到规定的压实厚度为止。⑥碾压后先进行自检宏观上表面平顺光洁，无明显轨迹，无松软起皮、起皱现象，给人以平顺坚实的感觉；实测实量检测：按规定进行压实度和含水量的测试。⑦经监理工程师复检认可在进行上一层土的填筑；⑧当路基填方高程已达到槽底部时，表示该段填方已结束在移交给下一到工序。施工在移交前对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、槽底宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验和评定，按规定填写多种检验与质量评定表，报监理工程师复检认可；⑨刷边坡：测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，撒上石灰形成明显标记，用平地机刷坡，配合汽车将余土运走。若平地机刷坡不平整或不达到要求，需人工进行细刷。要求坡度准确平顺、无鼓胀、坑渣现象，刷到坡脚的余土，装载机装上汽车运走，要求坡脚直顺。自检合格后，报请检验鉴定认可；⑩挖边沟：按设计规定边坡的比例，纵向排水去向，沟底高程和开挖的深度，放边沟的上口线和沟底坡脚线，测量人员随机测量，指挥挖掘机挖土，配合人工刷坡清底。要求上下四条线要有顺坡底平面平直。4．水泥碎石的施工（基层）水泥碎石采用集中厂拌法，具体施工流程见下图：7．沥青混凝土路面的施工①本设计路段的面层为三层结构，上面层为厚4cm的细粒式沥青混凝土，中面层为5cm的中粒式沥青混凝土，下面层为6cm厚的粗粒式沥青混凝土。②热拌沥青混合料的种类应按《公路沥青路面施工技术规范》中选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm，当采用圆孔筛作为过滤时，集料最大粒径不宜超过40mm，热拌沥青混合料路面应采用机械化连续施工。第97页共97页 ③施工准备：a.基层准备应符合下列要求：具有足够的强度和适宜的刚度；具有良好的稳定性；干燥收缩和温度收缩变形较小；表面平整密实，拱度与面层一致，高程应符合要求。b.施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。c.施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械书了足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。d.沥青加热温度及沥青混合料施工湿度应符合《规范》表7.2.4，的规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选用。沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄的用高限。热拌沥青混合料的拌制：a.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。b.热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。c.间歇式拌和机拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。d.沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿粉的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料的出厂温度符合表7.2.4的要求。当混合物出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除，混合料的废除温度按表7.2.4注③执行。e.沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿粉颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，，间歇式拌合机每锅拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得少于5s）。f.拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。热拌沥青混合料的运输a.热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底版可涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。b.以拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。c.运料车应用篷布覆盖，用以保温，防雨，防污染。d.沥青混合料运输车的运量应转拌和能力或能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料，对于高速、一级公路，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。e.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。第97页共97页 热拌沥青混合料的摊铺a.铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。b.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。对高速公路、一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机宜相距10～30m，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。c.摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。d.摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。e.沥青混合料的摊铺温度应符合《规范》7.2.4的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。f.当高速公路和一级公路施工气温低于，其它等级公路施工气温低于时不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施：1）提高混合料拌和温度；2）运料车必须覆盖保温；3）采用高密实度的摊铺时，熨平板应加热；4）摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。g.沥青混合料不许缓慢、均匀、连续不间断的铺筑。h.用机械摊铺的混合料，不应用人工反复休整。i.人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属于机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料面层上操作。j.在路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程可用人工摊铺。热拌沥青混合料的压实及成型a.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。b.应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，为达到最佳结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定。c.道路沥青混合料压实宜采用下列机械：双轮钢筒式压路机：6～8t；三轮钢筒式压路机：8～12t、12～15t；轮胎式压路机：12～20t、20～25t；振动压路机：2～6t、6～14t；手扶式小型振动压路机：1～2t；振动夯板，质量不小于180Kg，振动频率不小于3000次/min，人工夯实等。d.第97页共97页 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机应以缓慢均匀的速度碾压.e.沥青混合料的初压应符合下列要求:1)初压应在混合料摊取后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度,压路机类型气温铺筑层厚度混合料类型经试铺试压确定。2）压路机应从外侧向中心碾压。3）应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时间予以适当修整。4）碾压时应奖驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。f.复压应紧接初压后进行，并符合下列要求：1）复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜小于4～6遍，达到要求压实度，并无显著轮迹。2）当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t，碾压厚层沥青混合料，质量不宜小于22t。3）当采用三轮钢筒式压力路机时，总质量宜不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。4）当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度10～20cm,振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。g.终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜，少于两遍，并无轮迹。h.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。i.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，轮胎压路机可不洒水。j.压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向，调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。k.对压路机无法压实的桥梁，挡墙等构造物接头，拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。l.在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。⑧接缝a.在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。b.纵向接缝部位的施工应符合下列要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。c.半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。d.相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。对于高速和一级公路，中下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。e.斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m,搭接处应清扫干净并洒粘层油。f.平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。第97页共97页 g.从接缝处起继续摊铺混合料应用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，予以清除。h.横向接缝的碾压应先用双轮或3轮钢筒式压路机进行横向碾压。开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于后方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。8．水泥混凝土面层施工①施工准备a.本设计路段的施工机械选择滑模摊铺机，轨道摊铺机以及计算机自动控制强制搅拌楼（站）。b.施工组织。c.搅拌场设置：搅拌场1）宜设置在摊铺路段的中间位置；2）应保障搅拌、清洗、养生用水的供应，并保证水质；3）应保证充足的电力供应；4）应确保摊铺机械，运输车辆及发电机等动力设备的燃料供应。离加油站较远的工地宜设置油料储备库；5）应满足水泥、粉煤灰、砂石料储存和供应要求；6）搅拌楼下宜采用厚度不薄于200mm的混凝土铺装层，并应设置污水排放管沟，积水坑或清洗搅拌楼的废水处理回收设备。d.摊铺前材料与设备检查。e.路基、基层和封层的检测与修整。f.贫混凝土基层铺筑与质量检验。②混凝土拌和物搅拌与运输a.根据拌和物的粘聚性，均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。b.拌和过程中，不得使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料。c.外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。d.拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。e.粉煤灰或其他掺合料应采用与水泥相同的运输、计量方式加入。f.拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂，粉煤灰成因现象的非均质拌和物应严禁用于路面摊铺。g.运输可选用车况优良、载重量5～20t的自卸车，自卸车后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒聊，车厢板应平整光滑。③混凝土层铺筑a.滑模机械铺筑第97页共97页 1）高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道宽度（7.5～12.5m）的滑模摊铺机；2）滑模摊铺路面时，可配备一台挖掘机或装载机辅助布料；3）切缝时可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机；4）基准线设置：由单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种；5）摊铺准备；6）布料；7）摊铺时应缓慢、匀速、连续不间断的作业，应随时调整松方高度板控制进料位置；8）开始时宜略设高些，以保证进料；9）正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min～11000r/min间调整，宜采用9000r/min左右；10）满负荷载时可铺筑的路面最大纵坡为：上坡5%，下坡6%；11）施工的最小弯道半径不应小于50m；最大超高横坡不宜大于7%；12）摊铺结束后，必须及时清洗滑模摊铺机。b.轨道摊铺机铺筑，施工工艺流程如下图：④接缝a.纵缝施工1）当一切铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝，采用滑模施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入；2）当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝。b.施工缝：每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝重合。c.横向缩缝施工普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝；在重交通公路时应采用假缝加传力杆型。d.胀缝设置与施工第97页共97页 1）普通混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小确定；高温施工可不设胀缝；长温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝，较大时，路面两端构造物间距大于等于350m,宜设一道胀缝；2）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。e.灌缝⑤抗滑构造施工a.摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.7～1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。人工休整表面时，宜使用木抹。用钢抹整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。b.当日施工进度超过500mm时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。c.重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。d.一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽。⑥混凝土路面养生采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。第97页共97页 第六部分施工概预算本设计主要是编写初步设计的概算文件，依据交通部交工发[1992]430号文《公路基本建设工程概算预算编制办法》和交通部交工发[1992]65号文《公路工程概算定额》，工、料、机单价按1996年8月交通部公路工程定额站编制的公路工程造价系统《XJTU系统用户手册》取用。概预算的作用是编制基建计划，确定和控制基本建设投资额的依据。是设计与施工方案优选的依据。是实行基本建设设招、投标，坚订工程合同办理工程拨款和结算的依据。是施工企业加强经营管理，搞好经济核算的基础。概预算的编制依据法定性文件设计资料概预算定额、概算指标、取费标准，材料、设备、预算价格等资料施工组织设计资料当地物资、劳力、动力等资源可利用情况施工单位自然条件及其变化规律，如气温、雨季、冬季、洪水季节及规律，风雪、冰冻、地质、水源等。其他工程及沿线设施，如旧存建筑物的拆迁，与水利、电讯、铁路的干扰及解决，清除场地，管理养护及服务设施等。（一）第97页共97页 （二）概预算项目的主要内容（路线部分）第一部分建筑安装工程路基工程路面工程桥梁涵洞工程交叉工程隧道工程其它工程及沿线设施临时工程第97页共97页 管理养护及服务房屋施工技术装备费计划利润税金第二部分设备及工具器具购置费第三部分工程建设其他费用（三）概预算文件的编制步骤1．熟悉设计图纸和资料2．准备概预算资料3．分析外业调整资料和施工方案⑴概预算调查资料分析⑵施工方案的分析a.施工方法：同一工程内容，可以采用不同的施工方法来完成，应根据工程设计的意图和要求用工程实际相结合选择最经济的施工方法。b.施工机械：施工机械的选择也将直接影响施工费用，因此应根据选定的施工方法选配相应的机械。c.其他方面：运距远近的选择，材料堆放的位置及仓库的设置、人员高峰期等。4.分项公路工程概预算是以分项工程、概预算表为基础计算和汇总而来的，所以工程分项是概预算工作中一项重要的基础工作。一般公路工程分项是必须满足如下三方面要求：、a.按照概预算项目表的要求分项，这是基本要求；b.符合定额项目的要求，定额项目表是定额的主体内容，分项后的分项工程必须能够在定额项目表中直接查到；c.符合费率的要求，其他直接和间接费都是按不同工程类别来确定的费率定额，因此所以分项目应满足其要求。5.计算工程量在编制概预算时,应对各分项工程量按工程量计算原则进行计算：一是对设计中已有的工程量进行核对；二是对设计文件中缺少或未列的工程量进行补充计算。计算时应注意，计算单位和计算规则与定额的计算单位及计算规则一致，将计算得的分项工程量填入08表中。6.查定额概预算定额就是以分项工程为对象，统一规定完成，一定计量单位分项工程，所需人第97页共97页 工、材料、机械台班消耗数量。根据分项所得的工程细目（分项工程）即可以从定额中查出相应的人工、材料、施工机械；名称、单位及消耗量定额值。查出各分项工程的定额基价并将查得的定额值和定额量、定额单位分别填入08表中，再将各项工程的实际工程换算的定额数量乘以相应的定额值即可得出各分项工程的资源消耗数量及定额基价。填入08表中，值得注意的是：水泥、石灰稳定类基层定额中的水泥或石灰与其他材料，按一定配合比编制，当设计配合比与定额标的配合比不同时，有关材料可分别按下列换算：式中：—按设计配合比换算后的材料数量；—定额中压实厚度的材料数量；—定额中压实厚度每增减1cm的材料数量；—设计压实厚度；—定额基本压实厚度；—设计配合比的材料百分率；—定额标明的材料百分率。例如：实际中二灰碎石的配合比为石灰:粉煤灰:碎石=8:17:75，而定额中的配合比为5:15:80,且实际铺筑厚度为20cm，由公式查定额可计算得三种材料的用量为：石灰：粉煤灰：碎石：⒎基础单价的计算由08表中各种材料，机械及人工并查《XJTU系统用户手册》得到的单价，编制人工、材料、机械台班汇总表（07表）⒏计算各分项工程的直接费和间接费a.将07表的单价填入08表的单价栏，由单价数量相乘得出人工费、材料费、机械使用费并可算的工、料、机合计费用；b.根据工程类别和工程所在地区，取定额费率并计算其他费率和间接费率，即编出04表；c.将04表中各费率填入08表中的相应栏目，并以定额基价为基数计算其他直接费和间接费；d.分别在08表中计算直接费和定额直接费。⒐计算建筑安装工程费建筑安装费用通过03表计算第97页共97页 ⑴将08表中各分项工程的直接费、间接费按工程汇总填入03表相应栏目；⑵按要求确定施工技术装备费、计划利润、税金的百分率并填入03表相应栏目；⑶以定额直接费为基数计算施工技术装备费、计划利润和税金；⑷合计各单位的直接费、间接费、施工技术装备费、计划利润和税金，得到各单位工程的建筑安装费，总计各单位工程的建安费，得到工程项目的建安费。⒑实物指标计算汇总08表中的人工、主要材料、机械台班数量即得到02表。⒒计算其他有关费用按规定计算第二部分至第七部分费用，即编制05表和06表，第二部分至第七部分费用，即编制05表和06表。第二部分工具、器具及家具的购置费用中只有“办公室和生活用家具”是预购置，其他如铁锹等劳动工具由当地民工自备，另外临时占地及青苗赔偿费用为3200元/亩共计46亩（含仓库及工删等的用地、便道等），永久占地费为4800元/亩共计233.474亩。⒓编制总概预算表进行造价分析⑴编制总概预算：将03，05，06表中的各项填入01表中相应栏目，并计算各项技术经济指标。⑵造价分析：根据概预算总金额、各单位工程或分项工程的费用，比值和各项技术经济指标进行全面分析，对设计指出修改建议和从经济角度对设计是否合理予以评价，找出挖潜措施⒔编制综合概预算⒕编制说明⑴由于编者经验不足，且资料不足，故有些费用均没有入总概预算可能偏小，另外桥梁和涵洞没有计入这次概预算金额中；⑵最终成果：本概预算总造价为：23178792元。第97页共97页 第七部分工程量计算汇总占地宽度一览表桩号占地宽度（m）占地面积单位（亩）左占地宽右占地宽K0+00020.7120.713.088K0+05020.4620.462.948K0+10019.9119.913.003K0+15021.21521.2153.025K0+20021.2121.212.970K0+25020.46020.4602.977K0+30020.3120.310.609K0+31020.2820.282.423K0+35020.0620.063.005K0+40020.0120.013.028K0+45020.3720.372.451K0+49020.4820.480.613K0+50020.4120.413.050K0+55020.2620.263.013K0+60019.9119.913.045K0+65020.6720.670.620K0+66020.6920.69第97页共97页 2.483K0+70020.35920.3593.079K0+75020.35920.3592.098K0+784.69419.95719.9573.386K0+840.31420.62520.6252.475K0+85020.61920.6193.106K0+90020.7920.792.48K0+94020.5520.550.616K0+95020.5120.513.069K1+00020.4120.411.832K1+03020.3020.301.228K1+05020.64720.6473.86K1+10020.50220.5023.056K1+15020.2520.253.041K1+20020.29220.2923.046K1+25020.31720.3171.218K1+27020.2920.291.845K1+30020.7120.712.495K1+34020.8720.870.628第97页共97页 K1+35020.90920.9093.141K1+40020.97520.9753.161K1+45021.16921.1693.187K1+50021.3321.33桩号占地宽度（m）占地面积单位（亩）左占地宽右占地宽K1+50021.3321.333.199K1+55021.3321.333.187K1+60021.16521.1653.175K1+65021.1721.170.631K1+66020.8720.872.495K1+70021.7121.713.129K1+75020.0120.013.016K1+80020.2120.213.016K1+85020.0120.012.689K1+89519.8319.830.297K1+90019.8119.812.957K1+95019.61519.6152.963K2+00019.89419.8942.970第97页共97页 K2+05019.7119.712.986K2+10020.1120.110.300K2+10519.92519.9252.685K2+15019.8619.862.990K2+20020.0120.012.957K2+25019.6619.662.968K2+30019.9119.91桩号占地宽度（m）占地面积单位（亩）左占地宽右占地宽K2+30019.9119.913.028K2+35020.4620.463.078K2+40020.58520.5853.056K2+45020.1620.163.011K2+50019.98519.9853.011K2+55020.1620.163.018K2+60020.08520.0853.048K2+65020.5620.563.073K2+70020.4120.413.043K2+75020.1620.163.013K2+80020.0120.01第97页共97页 3.005K2+85020.0620.063.000K2+90019.93519.9352.955K2+95019.4619.462.917K3+00019.43519.4352.917K3+05019.4619.462.925K3+10019.53519.5352.94K3+15019.6619.663.005K3+20020.4120.413.043K3+25020.1620.16桩号占地宽度（m）占地宽度面积（亩）左占地宽右占地宽K3+25020.1620.163.036K3+30020.3220.323.058K3+35020.4620.463.08K3+40020.6120.613.103K3+45020.7620.760.464K3+476.26320.78220.782第97页共97页 路基加宽一览表桩号左侧填方右侧填方工程量（）宽度（）厚度（）宽度（）厚度（）K0+0000.202.660.202.6650.7K0+0500.202.410.202.4142.7K0+1000.201.860.201.8639.7K0+1500.202.110.202.1142.7K0+2000.202.160.202.1645.7K0+2500.202.410.202.4146.7K0+3000.202.260.202,2635.92K0+3100.202.230.202.2333.92K0+3500.202.010.202.0139.7K0+4000.201.960.201.9642.80K0+4500.202.320.202.3238K0+4900.202.430.202.439.58K0+5000.202.360.202.3645.7K0+5500.202.110.202.1140.7K0+6000.201.860.201.8645.2K0+6500.202.620.202.6210.52第97页共97页 K0+6600.202.640.202.6442.24K0+7000.202.640.202.6449.49K0+7500.202.3090.202.30929.25K0+784.6940.21.9070.21.907桩号左侧填方右侧填方工程量（）宽度（）厚度（）宽度（）厚度（）K0+784.6940.201.9070.201.907K0+840.3140.202.5750.202.57510.55K0+8500.202.5690.202.56953.09K0+9000.202.740.202.7441.92K0+9400.202.500.202.509.92K0+9500.202.460.202.4648.2K1+0000.202.360.202.3627.78K1+0300.202.250.202.2528.902K1+0500.202.5670.202.56750.19K1+1000.202.4520.202.45246.52K1+1500.202.20.202.244.42K1+2000.202.110.202.1145.09K1+2500.202.2670.202.26718.0280.202.240.202.24第97页共97页 K1+27029.4K1+3000.202.660.202.6643.84K1+3400.202.820.202.8211.358K1+3500.202.8590.202.85959.78K1+4000.203.1190.203.11960.44K1+4500.202,9250.202,92562.05K1+5000.203.280.203.28桩号左侧填方右侧填方工程量（）宽度（）厚度（）宽度（）厚度（）K1+5000.203.280.203.2859.4K1+5500.202.660.202.6657.75K1+6000.203.1150.203.11559.35K1+6500.202.820.202.8211.28K1+6600.202.820.202.8243.84K1+7000.202.660.202.6646.2K1+7500.201.960.201.9641.2K1+8000.202.160.202.1641.2K1+8500.201.960.201.9633.66K1+8950.201.780.201.783.54K1+9000.201.760.201.7633.25第97页共97页 K1+9500.201.5650.201.56534.09K2+0000.201.8440.201.84435.04K2+0500.201.660.201.6637.2K2+1000.202.060.202.063.935K2+1050.201.8750.201.87533.165K2+1500.201.810.201.8137.7K2+2000.201.960.201.9645.7K2+2500.202.610.202.6144.7K2+3000.201.860.201.86桩号左侧填方右侧填方工程量（）宽度（）厚度（）宽度（）厚度（）K2+3000.201.860.201.8642.7K2+3500.202.410.202.4149.45K2+4000.202.5350.202.53546.45K2+4500.202.110.202.1140.45K2+5000.201.9350.201.93541.45K2+5500.202.110.202.1144.45K2+6000.202.0350.202.03547.7K2+6500.202.410.202.4147.7K2+7000.202.360.202.36第97页共97页 44.7K2+7500.202.110.202.1140.7K2+8000.201.960.201.9639.7K2+8500.202.010.202.0138.95K2+9000.201.8850.201.88532.95K2+9500.201.410.201.4127.95K3+0000.201.3850.201.38527.95K3+0500.201.410.201.4128.95K3+1000.201.4850.201.48530.95K3+1500.201.610.201.6139.7K3+2000.202.360.202.3644.7K3+2500.202.110.202.11桩号左侧填方右侧填方工程量（）宽度（）厚度（）宽度（）厚度（）K3+2500.202.110.202.1143.8K3+3000.202.270.202.2746.8K3+3500.202.410.202.4149.7K3+4000.202.560.202.5652.7K3+4500.202.710.202.718.098K3+476.2630.202.7320.202.732第97页共97页 急流槽工程数量表桩号填土高进水部分槽身消池部分总数量（）（）（）（）（）K0+0002.661.3101.2290.4803.019K0+0502.411.3101.1090.4802.899K0+1001.861.3100.8450.4802.635K0+1502.111.3100.9650.4802.755K0+2002.161.3100.9890.4802.779K0+2502.411.3101.1090.4802.899K0+3002.261.3101.0370.4802.827K0+3502.011.3100.9170.4802.707K0+4001.961.3100.8930.4802.683K0+4502.321.3101.0660.4802.856K0+5002.361.3101.0850.4802.875K0+5502.111.3101.0130.4802.803K0+6001.861.3100.5810.4802.371K0+6502.621.3102.3000.4804.790K0+7002.641.3101.2190.4803.009K0+7502.3091.3101.0600.4802.850K0+784.6941.9071.3100.8670.4802.657K0+840.3142.5751.3101.1880.4802.978K0+8502.5691.3101.1850.4802.945K0+9002.741.3101.2670.4803.057K0+9502.461.3101.1330.4802.923K1+0002.361.3101.0850.4802.875K1+0502.5671.3101.1840.4802.974K1+1002.4521.3101.1290.4802.919K1+1502.21.3101.0080.4802.798K1+2002.2421.3101.0280.4802.818K1+2502.2671.3101.0400.4802.830K1+3002.661.3101.2290.4803.019K1+3502.8591.3101.3240.4803.114K1+4003.1191.3101.4490.4803.239K1+4502.9251.3101.3560.4803.146第97页共97页 K1+5003.281.3101.5260.4803.316K1+5502.661.3101.2290.4803.019K1+6003.1151.3101.4470.4803.237K1+6502.821.3101.0360.4803.096K1+7002.661.3101.2290.4803.019K1+7501.961.3100.8930.4802.683K1+8002.161.3100.9890.4802.779K1+8501.761.3100.8930.4802.683K1+9001.761.3100.7970.4802.587K1+9501.5651.3100.7030.4802.493K2+0001.8441.3100.8370.4802.627K2+0501.661.3100.7490.4802.539K2+1002.061.3100.9410.4802.731K2+1501.811.3100.8210.4802.611K2+2001.961.3100.390.4802.683K2+2502.611.3101.2050.4802.995K2+2801.861.3100.8450.4802.635K2+3302.411.3101.1090.4802.899K2+4002.5351.3101.1690.4802.959K2+4502.111.3100.9650.4802.755K2+5001.9351.3100.8810.4802.671K2+5502.111.3100.9650.4802.755K2+6002.0351.3100.5810.4802.371K2+6502.411.3101.1090.4802.899K2+7002.361.3101.0850.4802.875K2+7402.111.3100.9650.4802.755K2+7801.961.3100.8930.4802.683K2+8502.011.3100.9170.4802.707K2+9001.8851.3100.8570.4802.647K2+9501.411.3100.6290.4802.419K3+0001.3851.3100.6170.4802.407K3+0501.411.3100.6290.4802.419K3+1001.4851.3100.6650.4802.455K3+1501.611.3100.7250.4802.515K3+2002.361.3101.0850.4802.875K3+2502.111.3100.9650.4802.755K3+3002.271.3101.0420.4802.832第97页共97页 K3+3502.411.3101.1090.4802.899K3+4002.561.3101.1810.4802.971K3+4502.711.3101.2530.4803.043水泥混凝土路面工程数量一览表结构层名称起讫点桩号长度（）宽度（）厚度（）工程数量备注面积（）体积（）水泥砼路面K0+000~K1+800174420.12435054.48413.056扣除桥长56m水泥碎石基层24．682035054.47010.8810％石灰土垫层22，182038681.927736.38沥青封层20．1143041.92430.42沥青混凝土工程数量一览表结构层名称起讫点桩号长度（）宽度（）厚度（）工程数量备注面积（）体积（）细粒式沥青砼K1+800~K3+476.2631676.26320.1433314.5441332.58扣除桥长56米中粒式沥青砼20.1533314.5441665.73粗粒式沥青砼20.1633314.5441998.87沥青封层20.1133314.544333.15水泥稳定碎石22．183036762.01911028.61石灰土碎石24，683040905.61912271.69中央分隔带数量表工程项目及材料名称设置路段长度单位工程数量备注第97页共97页 防渗土工布K0+000~K3+476.2633420.26310687.324扣除桥长56米其中水泥砂浆厚2水泥砂浆10687.324涂沥青10687.324透水土工布2721.152缘石砼306.130中粗砂561.238中央分隔带填土3765.394纵向塑料排水管3401.44护坡道工程数量表（一侧）工程项目设置路段长度（）护坡形式单位工程数量备注护坡道K0+000~K3+476.2633191.82320厚浆砌片石634.6扣除桥长+急流槽宽+挡土墙长=284.44左侧路缘带平石工程数量表工程项目及材料名称设置路段长度（）宽度()高度()单位工程数量备注平石砼K0+000~K3+476.2633420.2630.30.18367.356扣除桥长56米挡土墙工程数量表防护形式设置路段长度平均高度工程数量工程数量备注7.5号砂浆片石砼面板（）筋带面积（）重力式挡土墙K3+400~K3+476.26376.2632.667浆砌片石401.362————K1+400~1003.108——55.944第97页共97页 加筋土挡土墙K1+500聚丙乙烯土工布土路肩工程数量表起讫桩号长度植草皮纵向塑料盲沟沥青防水层包塑管透水土横向塑料盲沟耕植土加碎石培土备注处沥青段砼段K0+000~K3+576.2633420.2633129.3256802.8868.02883423.0863002.936400.692340303.0731115.2605扣除桥长56米水泥砼拦水带工程数量表工程项目及材料名称起讫桩号长度()工程数量()备注水泥砼拦水带K0+000　～K3+476.2633420.2633249.863扣除桥长56米拦水带开口端170.4米边沟防护工程数量表工程项目及材料名称起讫桩号长度()工程数量()备注浆砌片石边沟防护K0+000～K3+476.2633420.2632176.922扣除桥长56米江平公路LQ-7段工程内容及工程量一览表序号工程名称施工方法单位数量劳动量（工日）机械量（台班）Ⅰ临时工程汽车便道机械km3.5临时电线人工km3第97页共97页 Ⅱ路基工程（素土填筑）消除场地机械141386.07土石方工程挖方机械31399.447填方机械89238.471汽车运土机械120637.918清淤工程机械1320Ⅲ路面工程水泥砼路面底基层(石灰土)机械38681.92基层(水泥碎石)机械35054.4沥青封层机械43041.93面层机械35054.4沥青砼路面底基层(石灰土碎石)机械40905.619基层(水泥碎石)机械36762.019沥青封层机械33314.544面层机械4997.18路肩素土填筑人工1720.2植草人工3129.325Ⅳ防护工程人工急流槽（浆砌片石）人工201.348边沟（浆砌片石）人工2176.922第97页共97页 护坡（浆砌片石）人工5886.438护坡（植草）人工12552.604挡土墙（浆砌片石）人工401.362加筋挡土墙（砼板）人工55.944护坡道（浆砌片石）人工1269.2Ⅴ涵洞工程人工盖板涵人工圆管涵人工Ⅵ其他工程及沿线设施左侧路缘带平石机械367.356中间带机械3457.44拦水带机械6462.88波形钢板及护栏机械6802.88隔离栅机械6802.88标志牌机械10处1路面标线机械5442.304里程碑机械块4百米桩机械块35第97页共97页'