临港海洋运出码头及引桥工程施工方案

'上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案临港海洋运出码头及引桥工程施工方案第一章综合说明1.1编制说明1）主要依据上海外高桥造标文件、设计图纸等、经初步考察了解到的现场情况、现行施工规范、施工手册、本企业施工过的类似工程的经验以及企业技术经济情况而编制。2）根据招标文件对技术标的要求编制，技术标由十二个章节与附图附表、大堤改造方案等组成，主要论述了施工总体策划部署及各分部、分项工程的施工组织、施工布置、施工方法和措施等。本技术标重点对特、难、专的施工项目作详细阐述，给水、供电等安装工程仅作一般性的描述。3）若我公司有幸中标，将在本施工组织设计基础上，编制整套、详细的施工组织设计，并视工程的具体情况，对一些重点部位和特殊工序编制详细的施工方案和作业指导书。1.2编制依据1）上海外高桥造船有限公司海洋工程及高科技船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工招标文件及补充答疑文件。2）上海外高桥造船有限公司海洋工程及高科技船舶工程配套项目运出码头及引桥工程的设计图纸。3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。4）公司的综合实力，管理水平以及以往类似工程施工经验。5）适用于本工程的国家及行业、地方规范、标准如下：《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）（局部修订）《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）《港口工程桩基动力检测规范》（JTJ249-2001）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ296-96）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）（局部修订）《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）《海港水文规范》（JTJ213-98）《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）国家、部颁和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。公司ISO19001：2000版贯标程序文件及相关文件。6）本企业有关施工标准和方法及作业指导书等1.3工程总体目标与承诺1.3.1工期目标开工日期：2009年3月1日通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案竣工日期：2010年1月24日总工期：330日历天。1.3.2质量目标确保优良工程，争创市优质结构奖。1.3.3职业健康、安全目标施工现场死亡事故为“0”，无火灾、管线、设备等重大事故。通过安全保证体系外审。无员工、社会、业主相关方面的投诉。1.3.4文明施工目标达到上海市文明标化工地，争创上海市文明工地。1.3.5环境保护目标污水排放、扬尘治理达到《建筑施工现场环境与卫生标准》，废弃物分类、排放达到标准要求。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案第二章工程概述2.1工程简介1）业主单位：上海临港海洋工程有限公司。2）代建单位：中船第九设计研究院工程有限公司3）工程地点：上海市南汇临港新城重装备产业区内。4）工程名称：上海外高桥造船有限公司海洋工程及高科技船舶工程配套项目运出码头及引桥工程2.2工程范围本工程包括728.1米运出通道，250.5米运出码头。2.3施工条件1）施工水域条件开阔，有利于大型施工船舶的进出。2）现场已有临时道路，可以满足路上车辆通行，并与公路体系联通。3）业主现场提供水电接口，挂表计量。2.4项目概况上海临港海洋工程有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头工程位于上海市南汇临港新城规划区内，南侧临杭州湾，现状已基本完成土地吹填工程。场地整平标高在3.7米，大堤坝现状标高在9.1米左右。本工程包括728.1m运出通道，250.5m运出码头。运出通道由大堤坝、坡面段、标准段、简支跨段组成，运出码头包括临时材料码头、墩式码头、靠船墩。工程等级为Ⅱ级，地震设计烈为7度，设计使用年限为50年。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案运出通道上行驶150t船台或模块式运输车，流动机械为100t、80t平板拖车，5t空载叉车、40t门式起重机；墩式码头上可行使150t船台或模块式运输车。运出通道总长728.1米，由四部分组成，分别是大堤段86.6米、坡面段44.8米、标准段575.8米、简支跨段20.9米组成，后三部分位于水域，横向分三部分，中间宽20米，两侧宽10米，各部分净间距10米，以2.5米人行便桥连接。①简支跨段型式为高桩梁式结构，顶面标高+7.00m，上部结构采用纵横梁系，现浇面层型式;②标准跨段共10段，各分段之间采用悬臂结构，型式为高桩梁式结构，顶面标高+7.00m，上部结构采用纵横梁系，现浇面层型式;③坡面段型式为高桩梁式结构，与大堤段以简支跨连接，上部结构同标准跨段。大堤段由闸门段、防浪墙改造段、平台段组成。④闸门段及防浪墙改造段与原大堤形成改造后的防汛体系。闸门段长22.8m，宽103m，主要为桩基板式结构，分3段，分段间设置止水带。上部结构由门墩和底板组成，两侧门墩顶标高10.10m，与两侧防浪墙连接。平台段总长63.8m，宽100m，面顶标高+7.00m，通道坡度4%，型式均为高桩梁板式结构，与厂区道路以上建通道段连接。运出码头包括临时材料码头、墩式码头、靠船墩。①临时材料码头场99m，宽30m，码头面标高+7.00m，前沿设计标高为-7.00m，码头型式为高桩梁结构，共2个分段，分段间采用悬臂结构。码头上部结构采用纵横梁系、叠合板型式。码头后沿设长34.5米宽12米公用站房平台，结构型式同码头非承重部分。②墩式码头长64m，宽30m，码头面标高+7.00m，前沿设计标高为-7.00m，码头型式为高桩承台结构。③靠船墩共5座，面标高+7.00m，前沿设计标高-7.00m，采用高桩承台结构，1#～4#靠船墩平面尺寸为6m×10m，5#靠船墩平面尺寸为8m×10m，厚度4.7m，墩式码头与靠船墩、靠船墩与靠船墩之间设有人行混凝土便桥，宽度2.0m，跨度分别为9.5m、12.0m通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案2.5自然条件2.5.1水文设计水位（吴淞零点）设计高水位：4.29米设计低水位：-0.21米校核高水位：5.71米校核低水位：-1.17米2.5.2潮流受地形岸线约束作用，工程附近海域潮流以往复流性为主，涨潮流向呈260-2900、落潮流向呈80-1150。2004年6月实测大、中、小潮七条垂线的潮流进行分析表明，七个测点的流速其中4#测点涨潮流明显大于落潮流；而3#、5#测点涨、落潮平均流速相差很小；其他1#、2#、6#、7#测点，基本上落潮流大于涨潮流。最大涨潮流速出现在4#测点，其最大涨潮流速为1.95m/s，涨潮平均流速为1.06m/s；最大落潮流出现在2#测点，其最大落潮流速为1.82m/s，落潮平均流速为1.08m/s。靠近杭州湾内的7#测点和靠近岸边的3#测点流速略小；7#测点大潮涨潮平均流速为0.83m/s，小潮涨潮垂线平均流速为0.61m/s；3#测点大潮落潮平均流速只有0.88m/s。涨落潮流速防线基本沿着2700-900一线，潮流表现为平行于岸线的往复流。实测涨、落潮最大流速、流向（流速：m/s，流向：0）潮型潮态流速、流向站号1#2#3#4#5#6#7#大潮涨潮最大流速1.761.771.561.951.851.741.43流向263267286273258277263落潮最大流速1.601.821.731.641.651.631.40流向10094111849210491通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案中潮涨潮最大流速1.481.361.231.791.391.451.26流向244264283307275381261落潮最大流速1.521.531.421.391.481.381.36流向9084110799410090流向266273316304311278257落潮最大流速1.201.181.041.101.061.061.04流向100100757210810796实测涨、落潮平均流速、流向（流速：m/s，流向：0）潮型潮态流速、流向站号1#2#3#4#5#6#7#大潮涨潮平均流速0.910.960.881.061.030.930.83流向266267282274272277265落潮平均流速1.051.080.880.991.020.990.92流向9894111939410391中潮涨潮平均流速0.840.760.730.860.870.850.74流向255264283304276280267落潮平均流速0.860.970.801.010.900.840.85流向9991111789710294小潮涨潮平均流速0.780.810.630.830.730.660.61流向265270313300308278264落潮平均流速0.740.730.670.640.650.720.68流向96987974103104992.5.3波浪根据南京水利科学研究院大范围波浪船舶变形数值计算结果表明：工程水域水下地形平坦，工程区的强浪向在E～S，其中E向最大，极端高水位50年一遇波浪条件下工程前沿的H1%最大值为5.08m。50年一遇计算波浪要素水位H1%（m）H5%（m）H13%（m）（m）（秒）L（m）方位极端低水位3.292.822.461.687.552.9E向极端低水位3.162.72.351.66.645.5SE向极端高水位5.084.273.652.417.571.1E向极端高水位4.333.613.0726.659.4SE向设计低水位3.583.052.651.87.556.4E向设计低水位3.282.782.41.616.648.3SE向设计高水位4.934.163.572.377.568.3E向设计高水位4.193.52.991.966.657.5SE向通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案2.5.4风向本工程所处位置在受到南风或东南风七级以上影响时，现场将无法进行沉桩、安装等水上作业，我公司多年在芦潮港及洋山海域施工，现将近3年每月受到南风或东南风七级以上影响天数统计如下表：单位：天　一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月合计2005年　　　　　1011114010362006年11211981293200582007年02851049152100562008年00478　　　　　　　19平均影响0258981012321057通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案第三章施工部署3.1组织机构3.1.1组建的基本要素1）根据本工程的特点，将选派具有高桩码头和类似工程施工经验的管理人员，组成团队作战能力强、业务精、懂管理、善钻研的项目经理部。2）在本工程施工管理上将严格按项目法组织施工，在部门设置上配齐从开工至竣工验收交工所有的职能部门人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性。公司有关职能部门严格遵照公司项目法检查要求，定期深入项目，切实监督、指导、控制、服务于项目，从而为全面协调、全面控制提供后盾，并创造有利条件。3）根据工程规模和特点，项目经理部拟定采用直线职能式的管理模式，设施工员、技术员、安全员、质检员、测量员及资料员及各工种团队。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案3.2施工总体流程施工进度详见附表通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案3.3.1拟投入的主要机械设备、测量设备计划拟投入的主要施工机械表序号设备名称型号规格数量国别场地用途备注1经纬仪J22台苏州一光测量2自动安平水准仪DSZ23台苏州一光测量3交流电焊机200A20台中国电焊4钢筋切断机2台中国钢筋制作5钢筋弯曲机2台中国钢筋制作6木工电钻2台中国木工打眼7绞丝机1台中国绞丝8吊机船2艘中国安装槽钢、钢筋笼9交通船2艘中国10工作船4艘中国3.3.2劳动力计划由于本工程工程量大，材料运输量大，运出困难及工期比较紧，考虑到这些，我公司决定安排高峰期300左右人施工。根据施工进度及工程量拟定工作人数拟投入的施工人数序号月份施工人数备注12009年3月60闸门段及运出通道下横梁施工22009年4月80坡面段及运出通道施工32009年5月100坡面段及运出通道施工42009年6月150运出通道下横梁、上节点及面层施工52009年7月200运出通道下横梁、上节点及面层施工62009年8月240运出通道下横梁、上节点及面层施工72009年9月240运出通道、运出码头施工82009年10月280运出通道、运出码头施工92009年11月220运出通道、运出码头施工102009年12月220运出通道、运出码头施工112010年1月150运出通道、运出码头施工通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案第四章桩基础施工方案4.1、施工工艺流程桩芯砼浇注夹围囹标高凿除线切割桩顶凿除安装钢筋笼4.2、桩顶处理本工程PHC管桩工程量为1900根，其中运输通道1575根：Φ1000PHC管桩924根，Φ1200PHC管桩651根；码头325根：Φ800PHC管桩144根，Φ1000PHC管桩181根。2.1由于在沉桩工程中，桩顶标高与设计标高往往不一致，所以需进行桩顶处理，桩顶低于设计标高20cm需进行接桩处理，接桩时根据桩结构图，使用同规格钢筋立面焊，焊接长度大于等于10d，接桩用砼标号为C50；高于设计标高的桩需进行凿桩。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案2.2在桩顶凿除前，每根桩均布2个标高点，用记号笔、水平尺配合划出水平凿桩的分界线。凿除前，先在桩顶标高下0.6m处用100mm*150mm木围囹进行夹桩，上铺18mm厚多层板，使凿除者能站在平台上进行截桩。凿桩时首先用手提式切割机切出分界线，深度为20~30㎜，桩顶均采用人工凿除。为了避免在凿除时有劈面现象，一般情况均从桩外向里凿除。凿除后用氧气乙炔将预制桩钢筋割至桩顶10Cm。（夹桩见附图一）4.3、桩芯笼制作、安装钢筋笼在加工场地绑扎成型，底板现拟定采用18mm多层板、底楞设二根150mm×100mm木方，桩芯底板应小于桩内径10～20mm左右，便于施工安装。底板与钢筋笼连接采用φ16螺杆，下面用10mm厚的铁垫片，双螺帽加固或电焊塞焊，上面与钢筋笼主筋电焊，上口用4根φ16元钢制成U型与钢筋笼主筋焊接（且与下面底板反吊螺杆电焊在同一根主筋上）并与桩顶外露钢筋或铁板电焊加固（见下图）。确保工程所需强度及承载力。桩笼安装利用塔吊吊装，吊装中应确保钢筋笼保护层。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案桩芯砼施工时先用水泵放入底板预留洞中，抽出桩芯中水，并把底板冲洗干净，再用30mm厚板封住洞口，进行砼浇筑。因桩顶高度在潮水变动区域或，所以桩芯砼在高潮时要赶潮水施工，砼浇筑前，把桩芯水抽干净，把底板冲洗干净，封好洞。桩芯砼浇筑，砼浇筑严按设计及规范要求，确保桩芯质量。4.4、桩芯反吊螺杆计算N1、N2为吊筋螺杆的反力，按均布受力计算N1=0.45×0.45×3.14×2.5×2.5=3.974T（运出通道）N2=0.29×0.29×3.14×2.0×2.5=1.320T（材料码头）N3=0.37×0.37×3.14×3.0×2.5=3.224T（墩式码头及靠墩）若取Φ16螺杆在N1处n=3.974÷2.45=1.62根在N2处n=1.320÷2.45=0.54根在N3处n=3.224÷2.45=1.32根综上计算，并考虑受力对称及保险系数，桩芯反吊螺杆均采用4根Φ16螺杆均布，能满足要求。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案第五章运出通道标准段施工方案运出通道总长728.1米，由四部分组成，分别是大堤段86.6米、坡面段44.8米、标准段575.8米、简支跨段20.9米组成，后三部分位于水域，横向分三部分，中间宽20米，两侧宽10米，各部分净间距10米，以2.5米人行便桥连接。其中标准跨段共10段，各分段之间采用悬臂结构，型式为高桩梁式结构，顶面标高+7.00m，上部结构采用纵横梁系，现浇面层型式;考虑到施工工期比较紧且施工难度较大，为加快施工进度，我公司决定先施工1#引桥12-13轴，等1#引桥12-13轴引桥预制梁搁置好上节点浇注好后，在强度达到70%后在1#引桥上安装移动式塔吊后再进行2#引桥的施工，这样1#、2#引桥可以交错同时施工，减少了对船吊的依赖，大大提高施工进度，确保准时完工。5.1、施工工艺流程安装预制梁横梁砼浇筑横梁钢筋、模板横梁搁栅、底板横梁槽钢安装桩顶处理面层钢筋绑扎面层砼浇筑通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案5.2、下横梁施工5.2.1工艺流程桩顶处理夹桩钢围囹铺搁栅、底板钢筋绑扎支立模板砼浇筑钢筋制作砼养护轴线、标高5.2.2承重体系钢凳槽钢安装另租小型吊机船合吊装，钢凳安装时先在埋置高度焊两根钢筋作为安装搁置点；根据设计标高抄平修正钢凳上口确保上口平整，高低一致。钢凳上口标高为+5.2m以上,作为承重扁担搁置点。钢凳每处焊接，必须按规范、设计要求施工而且要垂直，确定承重体系稳定。5.2.2.1、在桩芯砼浇筑达70%强度后进行承重体系安装，承重体系安装槽钢安装由吊机船配合吊装。5.2.2.2、横梁承重槽钢采用[36-b型槽钢，横向布设。反吊螺丝选用φ25精轧螺纹钢，共4根，上、下各2个螺帽拧紧，螺栓与槽钢结合处用配套垫片.5.2.2.3、槽钢吊装完毕后，用水准仪将槽钢调平至设计标高（预留2cm沉降量），用扳手将槽钢调至标高处，再用电焊将螺母与钢筋焊牢。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案5.2.2.4、所有承重槽钢与桩壁接触都有固定橡皮或防撞板，确保桩体不受损伤。5.2.2.5、结构计算1、槽钢计算（以[36-b型槽钢计算）（一）荷载计算1、模板及支架自重：q1＝1.5KN/m22、砼和钢筋重：q2=25KN/m2×1.2＝30KN/m23、施工荷载：q3=2.5KN/m24、振捣荷载：q4=2.0KN/m2总荷载：q=q1+q2+q3+q4=1.5+30+2.5+2.0=36KN/m21.1图示q=36×1.6/4=14.4KN/ml=m/l=0.9/6.7=0.134M端=1/2ql12=1/2×14.4×0.92=5.832KN×mM中=1/8ql12（1-4l2）=1/8×14.4×6.72(1-4×0.1342)=75.0KN×m2、强度计算[W]=Mmax/[с]=75×102/21.5=348.8CM3选用4×【36bW=4×702.9＝2811.6CM3>[W]3、挠度计算通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案选用4【36bE=2.1×104KN/cm2，I=12652×4=50608CM4f端=ql1l3/24EI×(-1+6l2+3l3)=14.4×0.9×6.73×106/（24×2.1×104×50608×(-1+6×0.1342+3×0.1343)）=-0.173[f]=l1/250=90/250=0.36CM>f端f跨中=ql4/384EI(5-24l2)=14.4×6.74×106/（384×2.1×104×50608(5-24×0.1342)）=0.0156CM[f]=l/500=670/500=1.34CM>f跨中故选用4×【36b，满足要求4、吊筋计算F25精轧螺纹钢：fy=700N/mm2×(As)=490mm2R拉杆＝700×490＝343KN>RAN1=2.5×（21.8×1.2+0.8×0.5×2）×1.6=107.84TF25精轧螺纹钢：fy=700N/mm2×(As)=490mm2R拉杆＝700×490＝343KN=34.3TN=107.84/34.3=3.144综上所述计算并考虑受力对称及保险系数，反吊共8根应能满足。5.2.3、围囹格栅、底板铺设下横梁宽1.6m，，搁栅悬挑长度为0.7m，加上支立模浇筑砼施工面，拟定10cm×15cm×4m搁栅@400，底板采用1.8cm厚多层板。搁栅铺设时，采用水平仪直抄为主定点，再拉母线调整其余搁栅高低，来提高铺设速度及质量。搁栅与槽钢用14#铅丝十字花绑牢，减轻风浪潮水对搁栅冲击力。因桩距100cm，为减轻底板承载力，防弯曲变形。在桩处增加10cm通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案×15cm×2m搁栅，用10cm×15cm×4m绑料固定。本工程采用底包墙做法，因此在底板铺设时，每边比设计宽度放宽8cm，便于模板支立。因帽梁底标高为+4.00m，基本受潮水影响，为了减轻风浪潮水冲击力，拟定以下保护措施。⑴增加底板与搁栅的铁钉，至少每块底板与搁栅有2根钉子钉牢。⑵增加底板透气孔⑶及时绑扎钢筋搁栅、底板铺设时，采用曲线锯进行施工，多层板在每根桩处都锯成标准圆形与桩紧贴，在反吊筋处另用材料补平。搁栅、底板铺设完后施放轴线，帽梁系在水上独立施工，无法使用其他普通仪器，只能用全站仪等定位，以提高准确率及速度。承重体系详见附图二5.2.4、钢筋工程5.2.4.1、钢筋采购由于本工程的钢筋用量巨大，规格、品种繁多，力学指标不同，应根据设计要求和施工进度安排，应提前将钢筋计划上报总包单位，同时明确到货日期，以满足工程各不同施工阶段的需要，防止钢筋供应短缺，影响工程进度，做到有备无患。5.2.4.2、钢筋加工钢筋进入施工现场首先查验出厂质保单，并按规范要求的比例，进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。钢筋进场后，按不同钢种等级及规格分别堆放，并且按贯标要求悬挂标识牌。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染。在使用前如有油渍和局部锈蚀应予清除，锈蚀严重严禁使用。认真分析图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸量，防止断料过长造成不必要的浪费。拼装时按设计图纸放大样，并考虑焊接变形和预留拱度。拼装前，检查每根有焊接接头的钢筋，发现有焊接变形的及时调整。拼装时，防止电焊引起的局部变形，在需要焊接的位置用锲型卡卡住，待所有焊接点卡好后，先在焊接两端电焊固定，然后进行焊缝施焊。在钢筋进行弯钩、折曲、对焊或其他加工施工中应符合规范规定。钢筋长度方向进行电焊焊接或绑扎搭接，这样便于操作，可提高工效。钢筋绑扎，经自检合格后，报项目部监理验收合格后方能进行下道工序。5.2.4.3、钢筋绑扎经过现场踏勘后，我公司决定在海侧出口处搭设一临时引桥（附图三），并布置一临时加工区（附图四）。钢筋制作后，从加工场用卡车驳运至临时引桥，再人工驳运上船，由船运至施工位置。钢筋绑扎首先将钢筋构成骨架，然后逐点进行绑扎。扎钢筋时，扎丝应满足规范规定，并向内弯，确定无一扎丝头留在钢筋保护层中。骨架需要焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一水平面上，为此较小直径的钢筋在焊接时，下面垫以厚度适当的钢板。钢筋需要搭接时，无论是绑扎搭接，还是电焊搭接均应做到搭接形成的面与结构面平行，以确保钢筋保护层的实际厚度，满足设计和规范规定，搭接位置不宜处于结构受拉区。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案施焊顺序为由中间向两端对称地进行，先焊骨架下部，后焊骨架侧面及上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，以防止顺同一方向一次焊成，药皮做到随焊随敲，焊缝饱满，焊缝高度满足规范要求。钢筋焊接点的位置严格按规范规定错开，同时按要求保证必要的搭接长度。由于钢筋笼面积较大，在施工中可能有人员踩压，同时浇筑混凝土时的冲击力也可能造成钢筋混凝土骨架的变形，将视具体情况，合理设置架立钢筋。保证钢筋保护层厚度的主要技术措施在于垫块的设置，在钢筋骨架绑扎完成，安装模板前，视构件尺寸、形状，合理设置垫块。垫块的构造形式采用“倒锥形”:厚度根据保护层厚度确定，以增加垫块与现浇混凝土的结合面的渗径长度，并在垫块背面予埋四组铅丝。垫块混凝土为高性能混凝土，其设计强度在主体结构混凝土设计强度基础上增加一级。垫块绑扎要求牢固，贴靠模板，可用手检查有无松动，并确保垫块表面洁净。5.2.4.4、钢筋绑扎应符合下列要求钢筋骨架外轮廓尺寸允许偏差（mm）长+5,-15宽+5,-10高+5,-10受力钢筋层距+10受力钢筋间距+15箍筋间距+105.2.5、模板工程⑴模板拟定钢框胶合模板，委托专业厂家加工，钢框采用3mm厚，间距为250mm通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案扁钢拼合形成，其优点是：自重中等，拆装方便，防水性好，光滑无收缩，刚度好，不易产生弯曲变形，拆模后，砼观感较好。⑵帽梁侧模设计参数：底标高+4.00m，顶标高+5.20m，两头80cm处顶标高+5.70m，长度为20m（10m），宽度均为1.6m。⑶侧模的制作加固是横梁成型及砼外观质量的关键环节。侧模为底包墙形式，帽梁模板加固先横夹料后竖夹料，横夹料用φ48钢管3道，每道钢管用扎丝与模板框扎牢，确保不下滑及间距受力均称。竖夹料采用10×15㎝木方@700，用φ16对拉螺杆上下两面拉紧，从模板中穿过，中间用φ25PVC管，下口螺杆用双螺母加固，以防滑牙爆模。这样可以提高螺杆周转率。⑷模板上口用5cm×10cm木方料1.6m作固定撑，间距1m，确保上口几何尺寸。模板下口用3cm×3cm三角条钉在底板上，防止模板进出，无法固定。而且具有止浆作用，以防漏浆烂根。为了更好地确保几何尺寸和模板顺直，侧模每2~3m处加对称斜撑，增加侧模稳定性。（5）帽梁四角用R20圆角钢模，避免缺棱掉角，且提高观感质量。增其美观。模板间用φ12拼装螺丝，间距不大于40cm，确保外形尺寸。此外模板间加止浆条，以防漏浆，起砂情况发生。（6）模板表面应整洁，脱模剂应涂刷均匀，且不得污染钢筋，模板上脱模剂采用机油加柴油（4：1），其特点是光滑，遇水不化，不锈蚀不污染钢筋。模板拆除后操作方便。（7）砼浇筑过程中，加强对模板的沉降和变形观测，专人看模，一旦出现异常情况，应及时采取加固补救措施，以确保帽梁成型质量。（8）砼浇筑达48小时后进行模板拆除清理，派专人维护保养，如有损坏及时调换整修，便于下次周转使用。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（9）、横梁模板安装应符合下列要求允许偏差（mm）轴线+5前沿线+10标高+0,-10宽度+5长度-10侧向垂直度+4模板详图见附图五5.2.6、混凝土工程5.2.5.1.本工程现场砼施工拟采用水上商品砼、水上搅拌船通过泵管进行泵送浇注工艺。混凝土采用C50高性能砼，配合比选用及砼工艺详见6.3高性能混凝土。5.2.5.2、通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案砼浇筑前，首先检查保护层垫块、模板、支架、钢筋和预埋件，并清理内部杂物，隐蔽验收合格后方可浇筑砼。二次浇筑砼前对已浇筑砼面作凿毛处理，砼浇筑过程中配置一定数量钢筋工、木工及时检查模板支撑体系及钢筋偏位情况，发现问题及时整改或停止浇筑，整修完再继续浇筑。5.2.5.3、砼浇筑时，严格控制其下料高度和下料厚度，一次下料厚度小于50cm，下料对准桩头，防止直冲底板，下料与振捣应密切配合，依次进行。5.2.5.4、砼振捣设备采用高频插入式振捣器，每处振捣需足够振捣时间，以保证砼密实度，以砼表面呈现水泥浆不再泛灰浆为准。砼振捣顺序宜从近模板处开始，先外后内，移动间距不应大于振动器有效半径的1.5倍。（有效半径25cm~30cm），距模板不超过20cm，插入式振动器应快插慢拔、上下抽动以利于砼振实，保证上、下层结合成整体，振动器应插入下层砼5~10cm，不能一插到底。5.2.5.5、由于下横梁高度较大，砼浇筑时采用分层浇筑，砼顶面渗水及时清除，刮去一定浮浆，以防松顶和表面干缩裂缝。5.2.5.6、横梁侧模为定型模板，在砼浇筑前应由测量工在模板上作标高控制记录，以利于控制砼上口标高，浇筑过程中及时观察沉降情况并作为控制调整砼高度标准。在收面时，应用样板尺复量，检查砼面标高，原则上“宁低勿高”，以利于预制构件安装。安装部位用长铝合金尺刮平，保证上口平整。5.2.5.7、砼尽量避开雨天施工，如无法避开雨天施工，施工时根据实际情况调整配合比，保证坍落度在规定范围内。在砼浇筑前，模板内积水须清理干净。5.2.5.8、砼浇注结束待砼初凝前，对表面进行拉毛处理，增加同上二层砼接触面，四周保护层处压光拉毛处理。防砼干缩裂缝，或在砼浇筑时作3cm×10cm齿口槽，增大上下接触面。5.2.5.9、砼浇筑完，通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案砼养护专人专职，养护时间视情况而定，一般不少于14天。拆模时间控制在砼浇筑完24小时以外。待砼达70%强度方能拆底模及承重体系。5.2.5.10砼浇筑后横梁应符合下列要求允许偏差（mm）轴线+15长度+10宽度+10高度+10安装梁支承面+10侧向垂直度+55.3、上横梁施工方案5.3.1工艺流程轴线、标高悬臂梁承重槽钢预制梁节点焊接钢筋制作预埋件安装悬臂梁搁栅底板上横梁砼浇筑上横梁拆模、养护上横梁侧模支立上横梁钢筋绑扎5.3.2施工方案5.2.1通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案预制构件安装后，应对上横梁钢筋进行清理调整，再进行水平筋及腰筋绑扎，因钢筋规格较小可采用绑扎搭接，绑扎时保证钢筋横平竖直、规格、数量、间距均符合设计要求，搭接长度满足规范规定。绑扎时扎丝扎牢不滑动，扎丝头不伸向保护层。帮条焊搭接长度应严格按照设计规范，焊缝应饱满密实。保护层采用同标号砂浆做成圆柱形，且一头插入φ10钢筋，外露10cm左右，与上横梁钢筋焊接牢固。5.2.2上横梁预埋件安装时严格按图施工，及时施放安装轴线，顶面标高应高于设计标高2mm，防止预埋件表面积水。预埋件应加固牢靠做到不下沉、不移动。高于预埋件表面的螺丝杆应加黄油塑料管套进行保护，以防锈蚀及砼进入，便于安装。侧面预埋件安装应在钢筋绑扎结束后安放预埋件的大致部位，待上横梁模板结束后，再调整预埋件的轴线标高并紧贴模板进行电焊加固。橡胶护舷定位板安装时，应与下横梁上的定位板对齐，并确保上下定位板的距离准确。定位板中的套筒螺丝应塞满黄油以免砼进入套筒中。（定位板先进行标高和垂直度固定，等前沿封头模板结束后，再紧贴模板加固）。5.3.2.3由于在预制梁的制作安装过程中，每个节点处的尺寸往往大小有一定误差，所以上横梁模板在与预制梁接触处的节点大小均不一样。如果在模板周转时模板与纵梁间就有一定的缝隙。为了解决这个问题，本工程上横梁节点处的模板均根据已安装好的尺寸现场配置。每周转一次调换一次确保上横梁模板与预制梁密封，无烂边现象。5.3.2.4上横梁两端封头板均选用刚度较好的定型模板。模板与边梁接口处加双层密封条进行止浆。确保其新老砼平滑过渡，无漏浆现象。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案5.3.2.5悬臂梁的承重体系采用2根[30-b型槽钢，上面用双根[16槽钢拼成反吊扁担，拼装间距为25mm，反吊采用φ22元钢四根（螺帽加固）此方法优点是操作拆除简单方便。（见附图13）5.3.2.6上横梁砼浇筑基本同于下横梁砼浇筑，砼达到一定强度后进行凿毛处理或在初凝时压成5×5cm凿口槽，增其表面接触面，砼由专人进行养护，并及时做好养护纪录。5.4、预制梁安装构件稳固构件起吊勾缝座浆涂料清理构件校正安装就位座浆料铺设座浆面清理湿润测放安装基线、标高5.4.1构件安装工艺流程（见上）5.4.2施工方案5.2.1待下横梁砼强度达到设计强度的80%以上，方可进行预制梁安装，安装前，对运至施工现场的构件应进行编号、数量、规格及安装部位的核对并检查几何尺寸、凿毛情况，有无损角等缺陷，对不符合设计要求或质量验收标准的构件立即通知项目部并退回重新预制。5.4.2.2安装前，应在下横梁顶部标出安装端线，侧边线，侧面标出标高控制线（底于设计安装标高5cm），并预先在搁置点处做两个标高样墩。5.4.2.3安装时，应清理，湿润座灰面，按靠尺法在安装区域铺设1cm厚水泥砂浆，随铺随安，并校正构件位置。5.4.2通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案.4前边梁安装是否顺直是控制整个码头前沿线顺直的关键所在。每段所有预制梁安装结束后应在前面第二排纵梁上弹一根（到前沿距离）控制线。用钢尺对前边梁上口进行复核超出规范要求的则重新调整。5.4.3安装工程控制要点：5.4.3.1安装前放出安装轴线及搁置面标高。下横梁强度必须达到80%以上方可安装。5.4.3.2安装前及时抄放安装线和标高，安装后复测一次安装。安装误差应符合下列要求允许偏差（mm）轴线位置+10搁置长度+15竖向倾斜+14顶面标高+15前边梁前沿线面+105.4.3.3核对构件的数量、规格、型号并进行外观质量检查。5.4.3.4每次安装前都对吊具进行检查维修。5.4.3.5安装前及时铺设砂浆，砂浆必须饱满，安装后及时勾缝。5.4.3.6预制梁安装结束立即组织电焊工进行节点电焊连接增加其稳定性。5.5、面层施工方案引桥面层施工是本引桥上部结构的最后施工工序，引桥面层质量的好坏直接关系到整座码头的外观质量和总体质量评分，现浇面层标高中间＋7.00米，引桥面层浇筑后进行切缝。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案5.5.1施工工艺流程钢筋制作标高、轴线悬臂板搁栅、底板悬臂板承重槽钢砼养护面层砼浇筑标高控制支架角铁预埋件安装面层钢筋绑扎面层清理填充梁砼浇筑填充梁钢筋、模板填充梁清理5.5.2面层施工方案面层大面积浇注前，先在运出通道13#~14#轴上进行典型施工。重点评估砼配合比的适用性和工艺方法，采取全过程的情况跟踪和数据记录，典型施工结束后，立即进行总结，分析配合比的适用性，混凝土施工工艺方案的操作性，并提出面层施工工艺的优化以及面层施工方案的改进。5.5.2.1钢筋绑扎点焊后，应及时清理垃圾并冲洗干净。填充梁的封头模板采用30mm通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案厚木板作，绑扎好梁顶钢筋后，再进行填充梁砼浇筑。封头模板做到整到整齐顺直，在砼浇筑时为防止新老砼收缩分裂，填充梁要振捣均匀。预埋件、预埋螺丝均应有保护措施，为了确保下一道工序顺利流畅，在砼填充时要把外露梁顶钢筋上的砼浆及时敲拆清除干净。在填充砼时，在填充梁的两边加土工布，防止砼蹦出及泵管下料不到位，把砼放到面板上，增加清理工作量。砼初凝前及时在上边压50×50mm槽口或拉毛。5.5.2.2板缝吊模采用50×100mm木方两根横向钉在18mm厚的胶合板上，胶合板的宽度大于板缝100mm，中间用φ12螺杆，中间套φ14PVC塑料管上下对拉，间距＠800mm上下均用50×100mm木方，中间钻φ16孔进行加固，且在螺帽处加-10×100×100mm铁垫片一块，优点是装拆方便，底板平整、光滑。悬臂板的承重体系采用[30-b槽钢，间距＠800mm在每边的上横梁顶上预埋φ22元钢进行电焊反吊，搁栅用100×150mm木方铺设，底板采用18mm的多层板。悬臂缝处用30×30mm三角条进行止浆。5.5.2.3面层钢筋绑扎要顺直，间距一致，绑扎接头按规范要求错开绑扎，钢筋保护层支撑均采用钢筋支架，密度小于1米以保证在砼浇筑时钢筋网片不发生局部下降为好。5.5.2.4面层标高采用6#槽钢纵向布置来控制,支架采用φ14钢筋电焊加固,间距为@1500mm。5.5.2.5面层上预埋件作为标高参照物,应高于设计标高的1～2mm,不能低于设计标高,防止预埋件积水,但实际抹光时应在1米范围内与周边砼平滑过渡。砼与铁件表面接平,砼抹面完后要及时清理铁件,避免砼污染铁件。5.5.2通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案.6护边角铁安装时要检查角铁是否顺直。在安装时先用钢筋支架作实测标高,再用水平尺和麻线进行加固,加固角铁要做到顺平,电焊加固点要牢固且间距应小于1500mm。结束后由专人负责复测并做好记录。对不符合规范要求的点应重新进行返工到合格为准。5.5.2.7前、后护轮坎处采用钢丝网片作挡浆模板。护轮坎采用从预制梁顶到护轮坎顶一次成型，其优点是前沿少一条施工缝增加美观。5.5.2.8面层砼浇筑前应检查钢筋保护层垫块的数量是否符合要求。复测标高支架，并做好记录。砼浇筑当天应充分了解天气情况，雨天不施工。为了防止突发事件（如雷阵雨等天气因素），在施工前应做一定数量的遮阳防雨棚，以防万一。面层浇筑前，应对现浇工作面进行清理，并对预制面板进行浇水湿润，以利于新老砼良好结合。现浇面层时应严格控制砼的搅拌质量和水灰比。并由试验员及时做好试块的取样制作工作，抹面操作人数要满足要求。5.5.2.9码头面层在浇筑时应一次成型，采用原浆抹面，以减少施工环节。抹面工均需穿软底布鞋，减少人为造成砼表面坑坑凹凹不平整现象。抹面的顺序为：提浆机一次→抹光机三遍→手工压光二遍。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案5.5.3面层施工控制要点5.5.3.1砼浇筑前对预埋件规格及位置进行验收，合格方可进行砼浇筑。5.5.3.2砼浇筑时先采用插入式振捣棒进行振捣，再用钢滚筒碾压平整，最后用铝合金尺刮平一次。5.5.3.3如面层需分块浇注应确保相邻面层浇注间隔时间在3天以上，以防面层边缘损坏。5.5.3.4确保浇注质量，做到雨天不施工，气温低于-1℃不施工，高温季节须合理安排浇筑时间。5.5.3.5砼达到设计强度80%后方可切缝，保证切缝光滑顺直。5.3.6砼浇筑时，严格控制坍落度，发现砼坍落度、和易性等有异常现象及时反映给总包方，确保砼质量5.5.3.7砼养护采用加厚土工布，并浇水进行保湿养护，做到专人专职养护并做好养护记录。一般情况下，养护日期10天。5.5.3.8成型后的面层应符合下列要求允许偏差（mm）码头面高程+15码头面平整度（2m尺）+6相领面层顶面高差+5板块伸缩缝顺直差（每20m）允许偏差（mm）纵缝+10横缝+15通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案5.6、附属设施5.6.1护轮坎施工（1）护轮坎模板：钢筋、砼浇筑类同横梁工艺流程（2）护轮坎系网环安装要高低一致，护边角钢要平整、顺直，确保护轮坎上口平整。（3）护轮坎泄水孔要控制高度及泄水坡度，确保泄水流畅。插旗孔与泄水孔贯通，数量、规格严格按图纸施工。第六章运出通道大堤段上部结构施工方案运出通道通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案大堤段施工须配合临时围堤、防浪墙的建立及原有相关段围堤、防浪墙的拆除。大堤段施工速度越快越好，使大堤防汛及防洪标准尽快恢复至原标准。6.1、闸门段运出通道6.1.1、闸门基础横梁施工考虑到施工工艺决定将下横梁采取分四次浇注：第一次浇注从+4.0米浇注至+5.1米；第一次浇注砼达到强度后回填土至+5.90米，第二次浇注至面层下口（预留预埋件操作空间），即+5.1米至+6.5米；第二次浇注时，回填面层底部土时，横梁岸侧可以起到挡土的作用，不需要支模，海侧侧模一次支到面层顶+7.0米；第三次和面层一起浇注，即+6.5米至+7.0米；最后再进行闸门墩的混凝土浇筑，一次浇筑至+10.10m。1、主要施工流程回填夯实土承重体系底板铺设钢筋绑扎下横梁浇注2、回填夯实土1）回填土采用土方车运送铺填，每次摊铺高度为50cm～80cm，推平后碾压密实。随后摊铺上面一层，再推平压实，直至铺填压实至相应标高。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案2）施工控制措施铺填每层素填土时注意铺填厚度为50cm～80cm，待压实后方可铺填上面一层素填土；铺填压实素填土时严格控制素土坡度；如填土表面太干燥，应适当均匀洒水，使土的含水量达到最优，以取得最大碾压效果。3、桩顶处理凡高于设计标高的桩顶先凿除，钻孔灌注桩顶部松散砼凿除并冲洗干净。如果桩顶低于设计标高20cm需进行接桩处理，接桩时根据桩结构图，使用同规格钢筋立面焊，焊接长度大于等于10d，接桩用砼标号为C50。4、承重体系在夯实的素土上搁置2对双拼的[36b槽钢，在上面铺设10cm*15cm围囹料@300，上铺设18mm多层板。5、钢筋绑扎钢筋绑扎施工参考运出通道标准段方案。6、模板详细模板图及模板加固图见附图六。7、砼施工参考运出通道标准段方案。8、面层施工参考运出通道标准段方案。6.1.2、防浪墙改造段施工防浪墙按照设计要求每10m为一分缝区段隔仓施工，按照底板、墙身分层次进行施工。防浪墙首先施工底板，待底板通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案第一层砼浇筑结束后，2天后开始着手第二层钢筋的绑扎，同时进行侧模板的施工，第二次统一施工至+8.0m，最后再进行防浪墙圆弧墙身的混凝土浇筑，一次浇筑至+10.10m。砼浇捣完毕应在墙顶进行一次性收浆，压实赶光。防浪墙施工流程1、施工安排防浪墙计划配制2套模板，尤其是圆弧模板，项目部将按尺寸定型加工钢模板，并配合组合钢模和一定的木模嵌拼。定型钢模由专业的生产厂家进行制作。2、防浪墙施工钢筋绑扎之前，应先将钢筋骨架、模板边线在已经浇筑完的素混凝土垫层上弹墨线予以标示，以保证钢筋骨架位置、模板边线的正确性。防浪墙模板按照分层施工情况，进行分层安装。进行第一层、第二层施工时，侧模板采用竹胶板，竹胶板采用闸门底板模板进行翻用，具体施工可参考闸门底板的模板图。在进行最上层弧形墙体模板支设时，采用定制加勒钢模板进行施工，以保证整个防浪墙的外观质量。最上层模板外侧加固措施除采用内外侧斜撑以外，采用对拉螺杆进行模板的固定，竖楞采用50*100mm木方，按照约1000mm等间距双包料进行控制，横楞采用双拼φ48钢管通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案上下各2道，用三道φ12对拉螺杆拉紧，外套ф16pvc管，上道对拉杆之间的间距1000mm，下道对拉螺杆间距850mm。具体模板详图见附图七。6.2、运出通道平台段、后平台与斜坡段6.2.1桩顶处理凡高于设计标高的桩顶先凿除，钻孔灌注桩顶部松散砼凿除并冲洗干净。如果桩顶低于设计标高20cm需进行接桩处理，接桩时根据桩结构图，使用同规格钢筋立面焊，焊接长度大于等于10d，接桩用砼标号为C50。6.2.2现浇横梁、纵梁、面板根据施工工艺，决定先进行现浇横梁的施工，在纵梁位置预留纵梁插筋，最后进行面板的施工。1、梁模板施工时，根据梁板的结构图，结合槽钢、围檩用木方尺寸、木模板厚度，采用先回填土夯实至槽钢底+4.67m，然后铺设[36b双拼槽钢，为保证其稳定性，双拼槽钢采用对拉螺杆进行对拉固定，固定点按照每1.5~2m设置。2、围檩拟定10cm×15cm搁栅@300，底板采用18mm厚的多层板。铺设时，采用水平仪直抄为主定点，再拉母线调整其余围檩高低，提高铺设速度及质量。本工程采用底包墙做法，因此在底板铺设时，每边比设计宽度放宽8cm，便于模板支立。3、侧模采用竹胶板做模板，模板单块大小采用1.3m*2.44m，模版横楞采用单根50*100mm木方，竖楞采用50*100mm木方，竖愣采用φ12上下两道对拉螺杆拉紧，外套ф16pvc管，下口螺杆用双螺母加固，两道对拉螺杆上下间距按照500mm进行控制。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案同时，按照纵梁位置预留钢筋，以便后期纵梁施工时搭接。具体模板图详见附图5。4、模板上口用5cm×10cm木方料作固定撑，间距1.22m，确保上口几何尺寸。模板下口用3cm×3cm三角条钉在底板上，防止模板进出，无法固定。而且具有止浆作用，以防漏浆烂根。为了更好地确保几何尺寸和模板顺直，侧模每2~3m处加对称斜撑，增加侧模稳定性。5、平台面板底模板采用18mm厚的多层板，围檩采用[30b双拼槽钢反吊，反吊钢筋采用ф22，支撑肋采用5cm*10cm木方间距300mm。平台段下横梁底板格栅及侧模图见附图八。第七章墩式码头、靠船墩上部结构施工方案墩式码头长64m，宽30m，码头面标高+7.00m，前沿设计标高为-7.00m，码头型式为高桩承台结构。靠船墩共5座，面标高+7.00m，前沿设计标高通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案-7.00m，采用高桩承台结构，1#～4#靠船墩平面尺寸为6m×10m，5#靠船墩平面尺寸为8m×10m，厚度4.7m，墩式码头与靠船墩、靠船墩与靠船墩之间设有人行混凝土便桥，宽度2.0m，跨度分别为9.5m、12.0m7.1、施工工艺流程高程测设、桩头处理钢抱箍、夹桩、底模铺设2.30—3.90m标高砼浇筑钢筋制作、安装3.90—6.20m标高砼浇筑模板制作、安装安装靠船构件6.20—7.00m标高砼浇筑下墩台施工工艺流程通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案吊桩芯模安放钢筋笼桩芯砼桩顶处理夹桩钢围囹铺搁栅、底板钢筋绑扎支立模板砼浇筑钢筋绑扎轴线、标高砼养护桩顶处理7.2、承重体系7.2.1承重槽钢采用[36-b型双拼槽钢，横向布设。横梁承重槽钢采用[36-b型槽钢，横向布设。反吊螺丝选用φ25精轧螺纹钢，每根桩2根，上、下各2个螺帽拧紧，螺栓与槽钢结合处用配套垫片.7.2.2、槽钢吊装完毕后，用水准仪将槽钢调平至设计标高（预留2cm沉降量），用扳手将槽钢调至标高处，再用电焊将螺母与钢筋焊牢。7.2.3、所有承重槽钢与桩壁接触都有固定橡皮或防撞板，确保桩体不受损伤。为防止槽钢晃动，排架间槽钢用钢筋焊接。7.2.4墩台尺寸为64×30×3.5m体积较大，考虑到底板的承裁力，通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案所以在施工时采用分三次浇筑，第一次从+2.30M标高浇到+3.9M标高，共18排架桩。7.2.5、内力验算1、槽钢计算（以[36-b型槽钢计算）（一）荷载计算1、模板及支架自重：q1＝1.5KN/m22、砼和钢筋重：q2=25KN/m2×1.6＝40KN/m23、施工荷载：q3=2.5KN/m24、振捣荷载：q4=2.0KN/m2总荷载：q=q1+q2+q3+q4=1.5+40+2.5+2.0=46KN/m2q=46×4/4=46KN/ml=m/l=200/925=0.216M端=1/2ql12=1/2×46×2.02=92KN×mM中=1/8ql12（1-4l2）=1/8×46×9.252(1-4×0.2162)=400.2KN×m2、强度计算[W]=Mmax/[с]=400.2×102/21.5=1861.4CM3选用4×【36bW=4×702.9＝2811.6CM3>[W]3、挠度计算选用4【36bE=2.1×104KN/cm2，I=12652×4=50608CM4通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案f端=ql1l3/24EI×(-1+6l2+3l3)=92×2.0×9.253×106/（24×2.1×104×50608×(-1+6×0.2162+3×0.2163)）=-3.145[f]=l1/250=925/250=3.7CM>f端f跨中=ql4/384EI(5-24l2)=46×9.254×106/（384×2.1×104×50608(5-24×0.2162)）=0.212CM[f]=l/500=925/500=1.85CM>f跨中故选用4×【36b，满足要求4、吊筋计算采用F25精轧螺纹钢满足要求N=2.5×30×3.5×1.6=420TF25精轧螺纹钢：fy=700N/mm2×(As)=490mm2R拉杆＝700×490＝343KN=34.3TN=420/34.3=12.2>8不能满足要求。将精致螺纹钢隔桩布置改为每根桩均布置共14根。综上所述计算并考虑受力对称及保险系数，反吊共14根应能满足。7.3、靠船构件安装7.3.1、本工程靠船构件共计12件型号有KG3、KG4、KG5重约6.125T，在码头排架前利用承重槽钢，将两根双拼12槽钢穿过预制靠船构件预留孔洞中，并与承重槽钢焊接牢固。并用2根Φ28钢筋斜拉至管桩桩芯钢筋上。靠船墩靠船构件安装图详见附图九。7.4、底板铺设下横梁宽1.6m，，搁栅悬挑长度为0.7m，加上支立模浇筑砼施工面，拟定通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案10cm×15cm×4m搁栅@400，底板采用1.8cm厚多层板。搁栅铺设时，采用水平仪直抄为主定点，再拉母线调整其余搁栅高低，来提高铺设速度及质量。搁栅与槽钢用14#铅丝十字花绑牢，减轻风浪潮水对搁栅冲击力。因桩距100cm，为减轻底板承载力，防弯曲变形。在桩处增加10cm×15cm×2m搁栅，用10cm×15cm×4m绑料固定。本工程采用底包墙做法，因此在底板铺设时，每边比设计宽度放宽8cm，便于模板支立。因帽梁底标高为+4.00m，基本受潮水影响，为了减轻风浪潮水冲击力，拟定以下保护措施。⑴增加底板与搁栅的铁钉，至少每块底板与搁栅有2根钉子钉牢。⑵增加底板透气孔⑶及时绑扎钢筋搁栅、底板铺设时，采用曲线锯进行施工，多层板在每根桩处都锯成标准圆形与桩紧贴，在反吊筋处另用材料补平。搁栅、底板铺设完后施放轴线，帽梁系在水上独立施工，无法使用其他普通仪器，只能用全站仪等定位，以提高准确率及速度。7.5、钢筋工程钢筋工程参考运出通道方案7.6、模板工程模板工程参考运出通道方案7.7、砼工程本部分混凝土采用搅拌船拌制，采用搅拌船上的混凝土泵进行混凝土输送。墩台尺寸为64×30×3.5m体积较大，考虑到底板的承裁力，所以在施工时采用分三次浇筑，第一次从+2.30M通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案标高浇到+3.9M标高。考虑到底板的承栽力等到混凝土有一定的强度再进行第二层混凝土的浇筑，在浇筑这次混凝土时考虑到有部分底板标高在+3.90M标高,所以将混凝土浇到+3.90M标高.这样既减少一次浇混凝土的量,又减少了底板的压力。第二次从+3.90M标高浇筑到+6.20M标高，最后一次从+6.20M标高浇筑到+7.00M的码头面层。在施工大体积时，为了减少砼在凝结过程中水泥散发出大量的水化热，因而形成内外温度差所产生砼裂缝，因此我们计划采取以下措施：1）选用水化热较低的水泥（矿渣硅酸盐水泥）。2）选择适宜的砂石级配，尽量减少水泥用量，使水化热降低。3）尽量降低每立方砼用水量。4）在配制砼时，加入适量减水剂。5）砼浇筑前，要对整个墩台垃圾进行清理及板底冲洗工作。6）砼浇筑前，在复查所有埋件焊接和钢筋绑扎是否符合要求。整个承重体系是否完全受拉状态，因墩台偏位，悬挑太大是否要加钢斜撑，检查钢凳与扁担处是否严密，焊接是否牢靠，钢凳是否垂直等工作。7）砼浇筑时，墩台悬挑太大，先悬挑大后悬挑小顺序，预防悬臂倾覆。浇筑顺序控制在桩向周延伸，每个墩台都有凹槽搁置点，搁置及凹槽必须一次性成型。为防砼塌落度过大，搁置点及凹槽难易形成。严格控制塌落度及浇筑时间，确保砼一次性成型。8）砼下料要分层下料，分层振捣，每层布料厚度不超过500mm，为确保砼质量及接缝质量，上、下层震动要仲入下层50mm~100mm为界，以防产生接缝线，确保砼一次性成型。砼浇筑，振捣严格按照规范要求。其他要求参考运出通道方案。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案7.8、面层施工面层参考运出通道方案7.9、码头附属设施附属设施是码头功能实现的必不可少的辅助设施,也是码头施工质量的一种直观体现，为此施工质量尤为重要。7.9.1概述本工程附属设施包括护轮坎、系船柱、橡胶护舷、钢轨、车档、泄水孔、预埋件、电缆拖线槽，活动护轮坎、楼梯栏杆，水、电设施，高照明灯杆和开关箱，沉降观测点，系网环，插旗孔。7.9.2护轮坎施工（1）护轮坎模板：钢筋、砼浇筑类同桩帽工艺流程（见附图二十三）（2）护轮坎系网环安装要高低一致，护边角钢要平整、顺直，确保护轮坎上口平整。（3）护轮坎泄水孔要控制高度及泄水坡度，确保泄水流畅。插旗孔与泄水孔贯通，数量、规格严格按图纸施工。7.9.3轨道安装（1）轨道安装施工流程：锚固螺栓的予埋→现浇轨道梁→钢垫板安装→压板的固定→胶泥浇筑→轨道安装（2）锚固螺栓安装时，根据设计施放螺栓位置控制线。标高控制采取水平仪直抄为主定点，再用定位板控制其位置和标高，螺栓利用轨道梁外露钢筋焊接固定，确保固定牢靠垂直、轴线位置准确。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（3）验收合格后进行砼浇筑，现浇砼标高，可利用锚固螺栓进行控制。在砼浇筑时，需对螺栓丝头涂黄油加塑料套管进行保护，以防砼浸入，影响安装。砼宁低不高，便于胶泥填灌。并作好泄水孔的保护。（4）钢垫板安装，按实放线开洞，并测放好标高。钢垫板固定应严格控制钢垫板的顶标高，可利用调节螺母控制其标高，而后电焊加固和垫板拼接，确保钢垫板的水平。（5）钢垫板安装后进行胶泥的浇筑，浇筑前对轨道槽进行清理，使用空压机吹冲，清理干净后方能浇筑，浇筑应密实，其配合比应按规范要求实施，工艺严格按胶泥的施工流程实施。（6）在轨道安装前，施放轴线于垫板上，保其顺直及位置准确。安装时，采用特别轮胎式吊装架，进行轨道的起吊平移就位。对轨距及标高应严格控制，不得超过规范允许值，确保钢轨的使用要求。（7）对于钢轨的电焊连接，应同钢轨生产厂家联系，由专业施工人员焊接，并委托有资质的检测专业单位进行探伤检测。7.9.4橡胶护舷安装（1）橡胶护舷安装准备工作，提供采购计划给业主，对采购来的护舷进行数量、规格、尺寸的校核，并作妥善保管。安装时利用打捞船吊装或在码头形成后利用汽车吊吊装。安装前做好预埋件清理，位置、尺寸校核工作。（2）橡胶护舷铁件预埋时，应在螺孔内填牛油，并用棉纱封口，防止砼浆水堵塞螺孔，预埋件外露平面确保与砼表面平齐。7.9.5系船柱安装（1）系船柱安装，必须待系船柱座砼达到一定强度后，用汽车吊吊装。（2）安装前对系船柱座顶面平整度进行实测，在预埋螺栓上焊底座，底标高支撑点，再安装。安装后复测顶标高，确保安装质量。并对预埋螺栓和定位板进行除锈防腐处理。及时拧紧螺帽，填塞螺帽孔便于砼浇灌。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（3）安装固定后，对柱内砼浇筑、捣实、压光、收平。（4）待砼达一定强度后，对系船柱表面处理，确保表面平顺、圆滑、无节瘤、铁豆、结疤和缺角。经验收后，涂刷面漆，标明等级。7.9.6系网环、泄水孔、顶升板、锚碇、防风、电缆拖线槽等安装。（1）根据设计图纸和规范要求，在面层和护轮坎的钢筋绑扎时进行预埋就位。（2）系网环定位利用经纬仪和水准仪控制其平面位置和标高，且网环方向一致，高低一样，并用电焊固定在护轮坎钢筋上。（3）泄水孔预埋就位，根据平面位置施放控制线，保其纵向顺直，顶标高低于设计2mm，与周边砼平滑过渡，防止面层积水或排水不畅。（4）顶升板、锚碇、防风、电缆拖线槽等预埋就位，根据图纸施放轴线、标高，原则上标高高于设计2mm，以防表面积水。表面与周边砼接平，或高出1～2mm。在上节点螺栓予埋时，因前后施工影响，螺栓同构件保持灵活，便于最后成型时调整。（5）以上构件均为热镀锌埋件，在安装操作时，杜绝焊其表面或上口侧面，防止烧伤镀锌面。7.9.7车档制作安装（1）车档在生产基地按设计要求制作，运至码头待装。（2）安装采用汽车吊吊装，安装前对预埋螺栓及时清理、复核位置，并对车档本身作除锈处理。安装时严格控制其挡撞面，确保与轨道轴线垂直。安装时，需紧固螺帽，确保车档与基座紧密贴靠。第八章临时材料码头上部结构施工方案通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案临时材料码头场99m，宽30m，码头面标高+7.00m，前沿设计标高为-7.00m，码头型式为高桩梁结构，共2个分段共16排架，分段间采用悬臂结构。码头上部结构采用纵横梁系、叠合板型式。码头后沿设长34.5米宽12米公用站房平台，结构型式同码头非承重部分。8.1、施工流程桩顶处理夹桩钢围囹标高、轴线桩帽铺设搁栅、底板桩帽模板桩帽钢筋绑扎桩帽第一次砼浇筑靠构安装桩帽第二次砼浇筑安装轴线、标高预制构件安装上节点钢筋（含悬臂梁）上节点模板（含悬臂梁）预埋件安装上节点砼浇筑板缝吊模安装轴线、标高面板安装填充梁、板缝钢筋分块浇封头模预埋件安装填充梁砼浇筑通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案面层钢筋（含悬臂板）面层分块侧模预埋件安装护轮坎面层砼浇筑面层磨耗层附属设施安装8.2、承重槽钢8.2.1承重体系2.2.1重槽钢采用[36-b型双拼槽钢，横向布设。横梁承重槽钢采用[36-b型槽钢，横向布设。反吊螺丝选用φ25精轧螺纹钢，每根桩2根，上、下各2个螺帽拧紧，螺栓与槽钢结合处用配套垫片.2.2.2、槽钢吊装完毕后，用水准仪将槽钢调平至设计标高（预留2cm沉降量），用扳手将槽钢调至标高处，再用电焊将螺母与钢筋焊牢。2.2.3、所有承重槽钢与桩壁接触都有固定橡皮或防撞板，确保桩体不受损伤。为防止槽钢晃动，排架间槽钢用钢筋焊接。8.2.2、内力验算[28-b型槽钢承载受力分析（因无36-b型槽钢截面系数，以[28-b型槽钢计算）。计算q=2.5×1.2×1.4=4.2t/m1、悬臂处L=2000㎜通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案M=1/2ql2=1/2×4.2×22=8.4kN.m若取[28-b型槽钢则：n=M/（W×[δ]）=8.4×105/（365×1700）=1.35根挠度f=ql4/8EIn=8.4×24×109/（8×2.1×106×5118×1.35）=0.68㎝<[f]=L/250=0.8㎝2、跨中L=3500㎜（取最大值）M=1/8ql2=1/8×8.4×3.52=12.86kN.m若取[28-b型槽钢则n=M/（W×[δ]）=12.86×105/（365×1700）=2.07根f=5ql4/384EIn=5×8.4×3.54×109/（384×2.1×106×5118×2.07）=0.74㎝<[f]=L/250=1.4㎝综上所述计算,帽梁承重槽钢取4根[36-b型槽钢能满足其强度、要求。3、反吊计算N1=2.5×1.4×30×1.2=126T若取Φ22螺丝N1处n=126/25=5.05根综上所述计算并考虑受力对称及保险系数，反吊共14根应能满足。8.3、靠船构件安装本工程靠船构件共计21件型号有KG1、KG1’、KG1a’、KG2’、KG2a’重约6.125T。在码头排架前利用承重槽钢，将两根双拼12槽钢穿过预制靠船构件预留孔洞中，并与承重槽钢焊接牢固。并用2根Φ28钢筋斜拉至管桩桩芯钢筋上。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案靠构安装及承重体系见附图十8.4、底板铺设底板铺设参考墩式码头方案8.5、钢筋工程钢筋工程参考墩式码头方案8.6、模板工程模板工程参考墩式码头方案模板图见附图十一8.7、砼工程模板工程参考运出通道方案8.8、预制梁安装8.8.1概述下横梁浇筑好砼达到强度后可进行构件安装，本工程码头上部结构采用装配整体式结构，横梁、轨道梁、纵梁、前、后边梁、靠船构件、水电管梁、二层系船柱梁、横撑梁等均为预制构件，现场装配后再现浇整体。本工程共有预制梁131榀。预制轨道梁规格5900×700×1500、4900×700×1500共计28件。预制纵梁规格5900×600×1500、4900×600×1500、5900×600×1300、4900×600×1300、5900×1075×600、5900×1575×600。共计77件。预制边梁规格4700×500×1300、5900×500×1300、4900×500×1300、3700×500×1300共计26件。8.8.2安装工艺流程通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案构件起吊构件落驳运输测放安装基线、标高座浆面清理湿润座浆料铺设安装到位构件校正座浆涂料清理座浆料搅制勾缝、加固8.8.3安装控制要素现浇桩帽砼强度达到设计要求的安装强度后才能进行构件安装施工。安装前应准确施放安装轴线、标高及梁搁置长度线，为确保安装质量埋下伏笔。本标段安装的纵、横梁品种多、数量多外形尺寸不一致，因此安装前排好落驳顺序，仔细核对构件型号，做到有的放矢，忙而不乱，确保安装，逐排向前推进，便于上部结构立体交叉作业展开进行。预制构件定型模板尺寸要一致，座浆饱满纵横梁高度要确保无误差。便于预制面板安装，因面板四面搁置，如搁置点误差大，易造成面板受力不均，留下隐患。预制轨道梁安装严格控制轴线标高，否则会造成面层钢筋纵横交错处无法分层布置，预埋螺栓偏位和轨道下原宝筋保护层不足等问题，甚至轨道排水管因斜度太小，无法安装。每次安装前都对吊具进行检查维修。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案每次安装前做好四点座浆塔饼，待塔饼强度达到80%以上方能安装，确保安装砂浆厚度，安装达设计标高。每次安装座浆随铺随安，摊铺前湿润接触面，砂浆必须饱满，安装后及时勾缝，清除余浆。安装后复测构件的安装标高及垂直度，安装误差必须控制在规范允许范围内，并重点控制搁置长度确保上节点模板支立顺直展开。严格控制前、后边梁安装边线和垂直度，保持上下平滑过渡。台风及防汛期安装时要及时加固预制构件，防止倾覆。构件出运安装应慢起慢放，避免因碰撞造成破损，棱角残缺现象。安装允许偏差构件类别项目偏差范围（mm）梁轴线位置10搁置长度+L/10竖向倾斜H/10且不大于15顶面标高+15结构前沿线10其它安装工艺控制要点同引桥安装工艺控制要点。8.9、上横梁上横梁控制要点参考运出通道上横梁控制要点。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案8.10、预制面板安装8.10.1概述预制面板共有110榀。预制面板短边搁置在现浇横梁上，与横梁现浇部分现浇成一整体。长边通过预制板外露钢筋相互连接，与面板现浇部分和纵梁现浇部分成一整体。防风拉索、接电箱、给水栓位置的预制面板，采取局部开口的措施处理。8.10.2吊索具选用面板采用四点吊方式，钢丝绳与构件水平面的夹角大于60度，安装安全系数均取K=6.0经计算选取6×37直径为26mm的钢丝绳，绳长8米4根一组，并配备本体直径为30mm卡环。为保证安装过程中索具的正常使用，26mm钢丝绳配备2组。8.10.3安装工艺流程构件起吊构件落驳运输测放安装基线、标高座浆面清理湿润座浆料铺设安装到位构件校正座浆涂料清理座浆料搅制勾缝、加固8.10.4安装控制要点因板四面搁置，搁置长度长易造成座浆不饱满。因此安装铺浆时用3m直尺条，控制座浆宽度、高度。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案为防砂浆所压挤掉，在边口处加倒三角，保证座浆线条完美便于勾缝及减少清理工作。面板安装允许偏差构件类别项目允许偏差（mm）板搁置长度+L/10顶面标高+15边沿线10板搁置时要保证板纵横边线顺直，保持同预制梁箍筋达设计间距。其它控制要点同预制梁安装。8.11、填充梁、板缝8.11.1、工艺流程垃圾清理梁板钢筋焊接板缝吊模钢筋绑扎预埋件安装轨道排水管安装填充梁、板缝砼浇筑砼养护梁板垃圾清理通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案8.11.2主要施工方法梁板缝外伸钢筋按图纸要求进行焊接，焊接严格按规范要求施工，确保焊缝长度、高度、平整度，焊渣清理干净，焊接前由于安装影响，要对梁、板外伸钢筋进行调整通过自检合格方能焊接。焊接时要保证焊接钢筋横平竖直间距均匀。板缝吊模要对梁、板缝及面板上进行清理，否则砼浇筑前垃圾无法清理干净。板缝吊模采用50mm×100mm木方，两根横向钉在18mm厚的胶合板上，胶合板的宽度大于板缝100mm，中间用φ12螺杆，外套4＂PHC塑料管上、下对拉，吊筋间距800mm左右两道，上用50mm×100mm扁担，下垫30mm×100mm垫块。优点是拆除方便，底板平整光滑，新、老砼接口严密平整。填充梁、板缝钢筋绑扎严按图纸要求进行绑扎，填充梁板缝都是连续梁、板，因此钢筋绑扎要直，搭接要错开，箍筋间距要匀称，其它技术规范要求类同桩帽钢筋制作绑扎的技术规范要求。轨道螺栓安装工序：控制线施放→标高测定→螺杆定位板固定→螺杆埋设固定。轨道螺杆安装要严按图纸要求预埋，为防码头下沉，轨道螺杆预埋时预留沉降量8mm，预留沉降量又不应太多，太多会影响桥吊的轮子正常运行，轨道螺杆预留要竖直，便于下道工序施工。螺杆预留好后要用黄油加塑料套管保护好丝头，防止污染。轨道排水管埋设好坏，关系到轨道排水是否畅通及利于检修。轨道梁顶钢筋较密，因此要确保排水管有一定坡度不小于20°,顺直不允许弯曲,便于检修.梁、板缝冲洗，可以湿润新老砼接触面、清除垃圾。梁、板缝冲洗在砼浇筑前一天进行，可利于水排除及结水处处理。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案填充梁、板缝砼浇筑时为防止新老砼收缩分裂，填充梁要振捣均匀，多次压实。在砼填充时要把外露钢筋上的砼浆及时敲拆清除干净。在填充砼时，在梁、板缝边加土工布，防止砼蹦出及泵管下料不到位，把砼放到面板上，增加清理工作量。砼初凝前及时在上边压20mm×200mm槽口或拉毛，压槽跟面板槽口相一致，槽口线条要顺直、深浅一致，增加与上层砼接触面积。砼浇筑完，加土工布浇水养护，养护有专人负责并做好记录，一般情况下养护时间为不少于10天。8.11.3主要技术任务为防新老砼对面层产生不同的内应力，一旦预制面板安装完达到填充梁、板缝施工要求，就要逐步按程序进行梁、板缝施工。梁、板缝垃圾清理非常重要，清理不干净是个通病。因梁、板缝砼浇筑前工序多，产生垃圾过程多，比如安装面板座浆挤压进梁缝、面板外伸钢筋焊接焊渣、预制梁外伸预留筋上砼、轨道排水孔铺设等。因此在每道工序前要做到落手清，安装前对预制构件清扫，杜绝垃圾上岸，上桩帽浇筑及时冲洗清除干净，面板安装座浆用样板尺控制摊灰厚度、宽度，减少过多座浆挤压进梁板缝。预埋螺栓要顺直，确保其垂直度、间距。新老砼接口，为防收缩干裂要多次压实。新老砼接口要平整。8.12、现浇面层通道方案参考运出通道面层方案8.13、码头附属设施码头附属设施参考墩式码头附属设施方案通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案第九章运出码头公用站房工程运出码头公用站房建筑面积为289m²，建筑高度为5.45m，结构为钢筋混凝土框架结构，耐火等级为二级，屋面防水等级为п级，抗震设防烈度为七度，设计使用年限为50年。9.1、钢筋工程1）钢筋的材料要求（1）钢筋应有出厂质量证明书和抗拉、抗弯试验报告单。进场钢筋应按有关标准的规定抽样试验合格。（2）钢筋原材运到加工工地后，严格按分批同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，不得混淆。不得使用带有颗粒状和片状老锈的钢筋。（3）通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案加工好的半成品钢筋要分部位、分层、分段和构件名称分类堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一处，并挂牌标识，标识上注明名称、使用部位、规格、尺寸、数量2）钢筋加工（1）钢筋加工成型严格按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）和设计要求执行。（2）钢筋切断：根据配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，将同规格钢筋根据不同长度进行长短搭配，统筹排料，先断长料后断短料，以尽量减少短头，减少损耗，断料时要避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，可在工作台上加尺寸刻度并加设控制断料尺寸用的卡板，钢筋的断口要求不得有马蹄形或起弯现象。3）钢筋的连接本工程采用采用绑扎搭接时，在框架梁内的纵向受力钢筋、非框架梁内的受拉纵筋搭接范围内的箍筋间距不大于5d且不大于100（d为搭接钢筋的较小直径）；采用电焊连接时，钢筋采用双面焊，双面焊≥5d，当施工确实有困难时也可采用单面焊，单面焊≥10d；其它钢筋连接采用绑扎搭接，搭接长度按照规范及设计要求确定，相邻接头位置按照设计要求错开。4）钢筋的绑扎要求（1）柱子环箍绑扎道道扎牢，拉钩绑扎在同一截面上。（2）梁主筋在环箍角上的道道绑扎，其余梅花式绑扎。（3）绑扎的铅丝不得松动，每根绑扎接头上铅丝不少于三遍，纵向钢筋绑扎交错搭接，不允许偏向一边。9.2、模板工程1）模板施工方法及技术措施通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案模板拼装必须严格按照设计图纸的位置、尺寸，施工偏差不得超过施工规范规定的允许值。模板固定后，其位置、截面高度、标高必须由专职木工翻样、技术员进行复核。2）模板拆除应在混凝土施工结束达到规定要求后进行，模板拆除应与安装顺序相反，即先装后拆，后装先拆。对拆下的模板应卧放在平整的场土上，面板朝天，周围设置好保护栏杆，防止被碰坏，模板连接拼缝处的混凝土浆水用铲刀清除，先用干净棉纱擦抹，然后用混凝土清洗剂擦干净，涂刷脱模剂，备周转使用。9.3、砌筑工程1）施工方法施工前先对基层找平，并预排，使砌体模数相符。2）砌筑流程墙身弹线→基层清理砌筑用砖隔夜浇水→基层清理→立皮数杆→砌筑（过程中加设钢丝网、过梁筋等）→（过程中）垂直度、平整度检查→墙面清扫→嵌缝→质量评定。3）砌筑技术措施（1）根据设计施工图纸在结构楼层面上弹出墙体轮廓线和门窗洞的位置，同时在附近结构柱、墙上引测标高控制线，距离设计楼层面标高500毫米。（2）根据标高线，在墙体的转角处标出每皮砖的厚度（包括灰缝厚度），同时标出门窗的标高。采用水准仪进行找平，使皮数杆上的楼地面标高线位于设计标高位置上。（3）通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案隔墙与填充墙的顶面与上层结构的接触处用实心砖立砖斜砌挤紧，斜立砖必须等下部砖砌体沉实后再砌筑。（4）设计要求的洞口、管道、沟槽和预埋件等，应于砌筑时正确留出或预埋。不得在砌好的墙体上打凿。宽度超过300mm的洞口设置过梁。砌体中埋件应作防腐打凿。宽度超过300mm的洞口设置过梁。砌体中埋件应作防腐处理。且洞口下底应砌实心丁砖。安装水电管、开关、插座前应用手提式电动砂轮切割机先开槽。9.4、混凝土工程1）混凝土的配置及运输（1）由混凝土厂商按照设计的要求进行混凝土配合比的设计和试配，并进行小样试验。保证混凝土的坍落度、和易性、保水性、流动性满足施工规范的要求。（2）商品混凝土到场，必须提供混凝土合格证、配合比、质量保证书等技术资料；并提供砂、石、水泥等原材料质量保证书及复试报告复印件。（3）混凝土从拌制好到运输至现场开始布料的时间不得超过30分钟。混凝土浇筑过程中，任何情况下，严禁向混凝土中加水，出现离析现象的混凝土不得在工程中使用。2）混凝土浇筑方法及技术措施（1）振捣时，遵循“快插慢拔”的原则，振点呈梅花形布置，间距不得大于400mm，振捣时间以不再有气泡冒出及混凝土不再沉陷为准。（2）基础混凝土初始布料时，必须使用串筒，保证混凝土下料高度≤2m。（3）新老混凝土结合处进行二次振捣，振动机插入老混凝土中50mm；后浇混凝土必须在2小时内覆盖先浇混凝土。（4）振动棒插入时，不得碰撞钢筋、埋件、模板。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（5）混凝土泵送过程要保持连续泵送，避免中断，而造成混凝土离析，堵塞泵管；混凝土不能及时供应时，要降低泵送速度，作间隔推动，间隔时间控制在15分钟左右，确保泵管不被堵塞。9.5、屋面防水工程1）防水材料要求（1）材料供应商向总承包提供所有原材料的技术和使用说明书，并提交产品性能试验报告、质量保证手段及产品兼容性报告。以上资料上呈监理审核。（2）进场的防水材料必须包封完整、密封，容器上清晰地标明生产商的名称、品牌名称、使用指南及所有的监别数字。（3）防水材料室内储存，避免雨水和遭阳光直晒。2）防水卷材铺贴（1）铺设防水层之前，保温层表面必须干燥、清洁。并必须经过项目部、监理及业主现场工程师验收合格后，方可铺贴防水层。（2）卷材铺贴时，应先做好节点、附加层和排水较集中部位（天沟、屋面转角处、板端缝水落四连接处等）的处理，然后由屋面最低标高处向上施工。（3）搭接接缝沿顺水方向搭接。铺贴卷材，不得相互垂直铺贴，搭接缝应错开，错开间距不小于幅宽的1/3。接缝口搭接宽度不小于65mm。（4）铺贴卷材时应辊压粘贴牢固，排出卷材下的空气。铺贴要求平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲绉折，搭接部位的接缝应满涂胶剂，辊压粘贴牢固。（5）屋面特殊部位卷材粘铺通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案A.泛水与卷材收头部位：泛水部位卷材铺贴前，必须进行试铺，将立面卷材长度留足，先铺平面卷材至转角处，然后从上到下铺贴立面卷材，卷材铺贴完毕，将端头裁齐。B.排气孔与伸出屋面的管道部位：排气孔部位的卷材铺贴时，必须严格注意流水方向，不得留设逆槎；伸出屋面管道年的卷材铺贴，除了遵守排气孔部位的要求外；还必须加设两层卷材附加层。进行加强。卷材铺贴后，用密封胶密封。C.阴阳角部位：阴阳角处的基层涂胶后，必须用密封膏涂封距角边100mm，再铺一层卷材附加层，附加层铺贴后，剪缝处必须用密封膏封固。9.6、抹灰工程施工1）抹灰工艺流程施工准备→基层处理→套方、吊直、做灰饼→墙面冲筋→做护角→抹底层灰和中层灰→抹罩面导→清理。2）抹灰技术措施（1）抹灰基层处理：清除墙面的灰尘、污垢、碱膜、砂浆块等附着物，并洒水湿润，基层是混凝土时，除了清洗基层面外，还应在混凝土表面涂刷界面剂。（2）抹灰前，门窗口与墙交接处、墙面的脚手空洞，应用水泥砂浆嵌填密实；水暖通风管道通过的墙洞和楼板洞用1:3水泥砂浆堵严。（3）抹底层灰前，先在地面弹出十字线作准线，结合墙面平整、垂直程度、大致确定抹灰厚度；进行对称打墩，“打墩”时先在左右墙角上各做一个标准墩，然后用线锤吊垂直做墙下角两个标准墩（高低位置一般踢脚线上口），再在墙角左右两个标准墩面之间拉通线。每隔1.2m-1.5m通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案左右及门窗口阳角等处上下各补做若干砂浆墩。（4）待砂浆墩结硬后，使用与抹灰层相同的砂浆，在上下砂浆墩之间做宽约30mm-50mm的灰浆带，并以上下砂浆墩为基准用压尺推平，冲筋完成后，应待其消干后才能进行墙面底层抹灰作业。（5）水泥砂浆面层，底灰表面必须扫毛或划出纹道，面层应注意接槎，表面压光不少于2遍，罩面后次日进行洒水养护。（6）墙面阳角抹灰时，先将靠尺在墙角的一面用线锤找直；然后在墙角的另一面顺靠尺抹上砂浆。9.7、脚手架工程1）脚手架搭设顺序：（1）基础处理、垫板→放置纵向扫地杆→立柱→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→连墙件(或加斜撑)→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→立安全网、布兜网。（2）由于其要承受施工过程中的各种垂直和水平荷载，因此脚手架必须有足够的刚度和稳定性，故应注意：在大横杆与立杆的交点处必须设置小横杆，并与大横杆卡牢。立杆下应有底座和垫板，底层土方应夯实，整个架子应设置必要的支撑和连接点，以保证脚手架成为一个稳固的结构。2）搭设注意事项（1）搭接长度不应小于1米，不少于两个旋转扣件固定，端部扣件至杆件的边缘不得少于100mm。（2）通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案搭设纵、横向水平杆时，纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱的内侧，并采用直角扣件与柱扣紧，纵向水平杆一般宜采用对拉扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合以下要求，对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。搭接接头长度不应小于1米，并应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。（3）横向水平杆，每一立柱接点处必须设置一横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上，该杆轴线偏离节点的距离不应大于150mm，在双排架中，靠墙一侧的外伸长度不应大于500mm。3）扣件安装的注意事项:扣件螺栓拧紧扭力不应小于40N·m，并不大于65N·m。主节点处，固定横向水平杆(或纵向水平杆)、剪刀撑、横向支撑等等扣件的中心线距主节点距离不应大于150mm。对接扣件的开口应朝上朝内。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应大于100mm。4）铺设脚手板的注意事项:应铺满、铺稳，靠墙一侧面不应大于150mm。采用搭接或对接应符合以下要求，脚手板一般设置在三根横向水平杆上，当脚手板长度小于2米时，可采用两根横向水平杆，并将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板宜采用平铺，宜采用对接铺设。脚手板的探头应采用直径3.2mm镀锌钢丝固定在支承杆上。9.8、装饰工程根据目标管理要求，为做到合理组织，均衡施工，外装修施工安排在主体结构完成后进行，内装修与外装修同步穿插进行，外装修由通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案上至下，内装修由下向上，对人员和材料的进场须作出明确的日期要求，以避免互相影响。对装修工程的每个项目都要有明确的质量要求，使每项装修质量都得到严格的控制。装修施工中，要特别强调坚持样板引路，即在每一道装修工程施工前，先做出样板间，经检查验收达到质量标准后，方可进行大面积施工。1）外装修：本工程外墙装饰参照二期为白色硅改性丙烯酸涂料。（1）外墙水泥砂浆打底，12厚1：3水泥砂浆结合层，8厚1：2水泥砂浆抹面，涂料面层的施工。A.粉刷前先将墙面清理干净，对墙面上各种支撑洞口进行封堵，封堵时采用两个半节砖，先堵外面、后堵内面，外面半节砖比现有墙面内凹1cm，然后用高标号防水砂浆抹面；对于凸出墙面的部分凿去；对于砖砌体与砼结构连接外，将接触缝划去1cm，用钢丝网片、高标号水泥砂浆粉刷，以防止由于砼与砌体的线膨胀系数不一致而导致的墙面开裂，钢丝网片每搭接宽度不小于20cm。B.外粉刷分两遍进行，先刮底糙、再粉刷，最后进行面层涂料。刮底糙前要先进行贴饼和浇水湿润，贴饼时要上下左右拉统长线，饼的纵横间距不大于2米，并根据图纸设计要求进行分格。具体分格缝的划分待设计出补充方案确定。C.对表面较光滑的砼表面,抹底灰前应先凿毛,界面处理剂处理。D.抹灰层之间的材料强度要接近。E.严格控制基层的平整度,选用大于2m的刮尺,操作时使刮尺作上下、左右方向转动,使抹灰面(层)平整度的允许偏差为小于5mm。F.外墙涂料必须严格执行操作程序与施工规范。G.加强对外墙装饰各工序质量交底与质量检查。F.涂料施工必须待砂浆干透后方可进行，涂刷前要先将脚手架上的杂物清理干净，以免污染涂刷后的墙面。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案2）天棚粉刷A.粉刷前应将砼表面清理干净，喷水湿润，利用砼界面剂进行毛化处理，并养护3-4天，待其有了一定的强度后，方可进行粉刷。B.粉刷时在天棚四周墙面上弹出水平控制线，以控制天棚粉刷的平整度，并使其做到阴阳角方正。刷界面剂一道粘结膨胀聚苯板配专用粘结砂浆预粘板边翻包网格布钻孔及安装固定件保温板打磨找平、清洁抹聚和物砂浆埋贴网格布配面层涂料配聚和物砂浆涂面层涂料抹聚和物砂浆、验收配专用面砖粘结剂填被衬、密封膏基层粉刷清理饰面层通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案3）内墙粉刷（1）涂料及油漆是装饰工程的最后的一道关，直接影响观感、质量，因此，必须选用技术素质好、管理严格的涂料专业队伍进场，严格按涂料工程操作规程施工，严禁偷工减料，以次充好。（2）内墙涂料施工顺序：修补墙面—刮腻子—刷头遍涂料—刷第二遍涂料—刷第三边涂料。修补墙面时，扫净墙面浮土，铲净灰渣，墙面打砂，然后将墙面上磕碰及缺灰的部位用水石膏或乳胶腻子找补嵌平，并清扫干净。室内墙面、柱面的阳角和门洞口的阳角用1：2水泥沙浆抹出护角，高度为2m，每侧宽度为45mm（设计要求）。（3）瓷砖墙面施工方法A.施工流程：基层处理→弹线→面砖铺贴→擦缝。B.施工方法:△弹线前先对基层进行清理，然后依照面砖的实际尺寸，根据图纸要求弹好水平垂直控制线。△铺贴面砖前，应先进行浸砖和湿润墙面，并在面砖凉干后才能进行铺贴。△通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案面砖采用水泥浆加胶水作粘结剂铺贴，大面积铺贴前先在墙面两侧粘结砖带，控制墙面平整度。△面砖就位后用灰匙木柄轻击面砖，使之压实与邻面齐平。△阳角拼缝处用切割机沿砖边切成45度斜角，保证接缝平直密实。△面砖铺贴完后，需进行清缝，并用水泥浆进行擦缝。（4）质量要求△铺贴前应先对面砖进行检验，保证面砖的颜色一致。△认真做好面砖铺贴前的各项施工准备，铺贴时粘结剂厚度均匀，操作时用力均匀，使面砖拼缝做到平直、均匀。第十章质量保证措施为确保工程质量，我公司将严格按规范化极强的质量体系文件（即ISO9000族标准系列）进行操作，以贯彻和实施ISO9000族标准，加强项目质量管理，规范管理工作程序，提高工程质量，力争以一流的管理、一流的技术、一流的施工实现我公司提出的质量目标，达到我公司提出的质量方针。在此我们将主要围绕工程质量目标、质量保证体系、质量管理职责、施工质量控制体系、施工质量保证措施、专项质量保证措施等几个方面进行阐述，而这些方面的关系是相辅相成的。10.1工程质量目标确保优良工程，争创市优质结构奖。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案10.2专项质量保证措施10.2.1测量工程质量保证措施1）测量人员和设备（1）测量人员由专业技术人员组成，测量人员全部持证上岗。（2）投入本工程的测量设备全部经过检定合格后使用。（3）测量仪器受到剧烈震动或碰撞后，应立即停止使用，同时对测量仪器进行检验和校正，并做好记录。2）控制测量（1）识图、踏勘。测量人员首先要详细识图，掌握工程总体布局、结构形式及结构细部尺寸，并深入了解施工流程及施工工艺。然后进行现场踏勘，熟悉工程区域的陆地、水域、气候环境以及地平仰角15º以上视野内障碍物和电磁辐射源。（2）选点、埋石。从便于观测和提高测量精度两个方面考虑选点，埋石要坚固、耐用并设置保护设施，同时绘制点之记。（3）高程控制网不准布设成支线形式，必须布设成闭合环线，符合路线或结点网。（4）高程控制点应埋设永久性标志，绘制点之记；并设立保护设施。（5）高程控制点必须与业主提供的首级高程控制点定期联测校核。3）施工测量（1）施工测量前，应收集与工程有关的测量资料，并对工程设计文件提供的控制点进行校核。（2）在施工过程中，按要求测设一定数量的沉降、位移观测点，并定期检测。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（3）施工放样必须有多人观测，细部放样应减少误差积累。（4）施工水准点必须布设在受施工影响小，不易发生沉降和位移的地点。水准点使用前应对其进行校核。（5）施工高程控制应按三等水准进行。（6）当原有水准点无法继续保存时，重新引测的水准点等级不得低于原水准点等级。（7）施工过程中，应定期对施工水准点进行校核，确保施工测量精度。10.2.2钢筋工程质量保证措施1）钢筋的品种、规格和质量，焊条、焊剂的牌号性能，必须符合设计要求和国家现行有关标准规定。2）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用，当需要替换时，应征得设计单位同意，并应符合有关规定。3）钢筋制作应按图纸和技术要求加工，钢筋制作应平直无局部弯折，表面应洁净，无损坏或油污和铁锈等，在使用前应清除干净。带有颗粒或片状锈的钢筋不得使用。做好钢筋焊接接头复试，以300个接头为一个批次进行。4）钢筋下料应根据图纸要求做好下料配筋图，严禁照抄钢筋材料表。5）按照施工程序做好各工序，分项隐蔽验收工作，在自检合格的基础上，经监理工程师验收合格后，方可进行下道工序的施工，并认真填好隐蔽验收单及办理签证手续，填好分项工程评定表。10.2.3模板工程质量保证措施1）保证工程结构和构件各部分的形状尺寸、相应位置和模板垂直度的正确。围檩的夹制，模板安装严格按施工组织设计进行。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案2）模板及支撑体系应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑砼重量和侧压力，以及在整个施工过程中产生的施工荷载。3）模板工艺应力求构造简单、受力、传力方向明了、装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土浇筑和养护等工艺。4）模板拼缝要严密，拼缝宽度小于2mm，采取必要的密封措施，防止漏浆。5）模板要光滑平直，模板与砼的接触面应清理干净并均匀涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋。6）模板安装过程中，要加强分项技术复核，对模板轴线标高、予埋件、孔洞进行复核，谁签认，谁负责，并认真填写分项技术复核单和分项工程质量评定表。7）在侧模拆除时，应根据砼达到一定的强度后，方可拆模。同时拆模中要注意砼的表面及棱角部位，保证其不因拆除模板而受损坏。8）拆模顺序一般为后支的先拆，先支的后拆。先拆除非承重部分，后拆除承重部分。对重大复杂的模板系统的拆除，应事先制定方案进行操作交底后方能进行。9）模板要设立专人负责维修及保养，不能保证工程质量的模板要及时剔除更换。10.2.4砼工程质量保证措施1）砼浇注过程控制（1）砼严格按配合比配置，严格控制坍落度。经常测定原材料含水率，及时调整配合比，拌制时间按相关规范的要求操作，保证砼的和易性。（2）砼浇筑前，应严格检查构件的轴线，模板的整体稳定性、垂直度、标高、予埋件的位置，核对无误方可浇筑砼。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（3）浇筑砼应连续进行，当必须间歇时，应在前次施工的砼凝结之前，完成后次砼浇筑。砼浇灌令按相关规范的要求执行。（4）合理安排砼浇筑时间，控制下料数量、顺序及层次。砼采用振捣器捣实砼，严格注意振捣器头部碰撞钢筋骨架、模板。振捣器移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，与模板距离，不应大于作用半径的0.5倍，插入下层砼的深度一般不小于5cm。（5）在浇筑过程中，派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动；钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时纠正。（6）码头面层的施工是砼工程的关键环节，将直接影响到工程的外观质量，要做好标高控制，磨面压光工作，钢筋保护层控制，确保面层质量。（7）试块的留置，按《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）规定的要求，合理做好砼试块的留置、标识和试验工作，做好砼抗压强度统计工作。（8）砼浇筑完成后，应加强砼的养护，并根据不同季节采取不同的养护措施，及时加以养护，并做好养护记录。养护天数和养护方法应符合规范规定。2）雨季砼施工（1）对重要部位砼浇筑，尤其是对面层的浇筑必须根据气象预报，避免雨天施工。（2）落实搭设可移动式防雨棚或其他防雨措施，方可浇筑砼。（3）控制预埋件安装质量及自身质量，确保砼外观质量及附属设施质量。3）夏季砼施工（1）在气温超过30℃通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案的热天施工时，宜采取下列措施：充分利用早、晚气温较低的时候施工，避开午间施工。混凝土浇筑完毕后及早覆盖土工布，增加浇水养护次数，保证混凝土经常处于湿润状态，防止砼失水后产生干缩裂缝。混凝土养护确保不少于14天的养护期。（2）因天气炎热会造成砼的初凝时间提前以及引起砼塌落度的损失，砼的配合比应相应调整，适当加大混凝土的坍落度。（3）切缝时间控制在终凝后8～10小时以内，在特殊气候下，天气干燥或温差较大时，可先间隔3～4板块切缝，然后再逐块补切，必要大时，可先间隔3～4板块切缝，然后再逐块补切，必要时每隔3～4板块先做一条湿塑缝，以防止砼开裂。（4）拆模时间：昼夜平均气温在30℃以上时4）面层砼为了减少码头面层裂缝，面层施工采取分仓、分缝浇筑的施工工艺。10.2.5预制构件安装质量保证措施1）预制构件砼浇筑前认真对照图纸检查，注意预埋件的埋设。砼强度达到设计要求后方能起吊。2）预制构件存放符合《高桩码头设计与施工规范》。3）所有安装前对新老混凝土结合面进行凿毛（梁顶及板顶为拉毛）冲洗，对梁板新老混凝土结合面的凿毛必须使石子外露。4）码头预制板及预制梁搁置处需垫水泥砂浆10mm，所有砂浆内不得含有>5mm的小石子，且应随铺随安，不得在砂浆硬化后再安装。5）构件的型号和质量必须符合设计和规范标准的要求，构件须有出厂合格证或检验资料。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案6）安装前，应对构件的轴线及搁置点标高进行测放。7）安装过程中，不应发生构件碰撞造成棱角残缺现象，如构件有较大损坏，在征得监理工程师同意后及时进行修补，并做好记录。8）构件安装过程中，派具有起重指挥资质的人员，统一指挥，砂浆要随铺随安铺设饱满。9）安装时，要注意构件的方向，对预埋件预留孔的设置要专门复核，严格控制好构件安装标高，搁置长度。10）严格控制码头构件安装的垂直度及码头轴线方向的顺直，确保码头的整体尺寸和外观质量。11）安装就位后，构件与支承面（点）应接触严密，铺垫的砂浆应饱满，并及时勾缝，并按图纸要求进行电焊搭接及采取稳定措施。12）做好构件安装记录及分项工程评定表。10.2.6预埋件施工质量保证措施1）按标准要求制作并固定预埋件。预埋件的原材料应确保合格，加工进行必要的力学性能试验及化学成分分析，同时平整度、观感质量必须合格，表面无明显锈蚀现象。2）预埋件固定位置、标高严格按设计要求和相关规范要求。3）砼在浇筑过程中，振动棒应避免与预埋件直接接触，在预埋件附近，需小心谨慎，边振捣边观察预埋件，及时校正预埋件位置。保证其不产生过大位移。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案4）砼成型后，加强砼养护，防止砼产生干缩变形引起预埋件内空鼓，同时，拆模要先拆周围模板，放松螺栓等固定装置，轻击预埋件处模板，待松劲后拆除，以防拆除模板时因砼强度过低而破坏锚筋与砼之间的握裹力，从而确保预埋件施工质量。10.3码头面层裂缝的预防及处理1）现象描述码头面层混凝土浇筑完成后，面层表面出现不规则的细裂缝，出现时间一般在浇筑后10~40天之间，裂缝宽度一般小于0.1mm，裂缝长度不一，严重时贯通整个面层板块，裂缝深度一般较浅。码头面层裂缝严重影响码头工程的观感质量，甚至会影响到码头面层的使用寿命。2）原因分析这种情况在码头工程中非常普遍，由于混凝土裂缝出现的原因有多方面，既有外部因素，又有内在因素，所以码头面层混凝土裂缝是工程界的一个难题，始终没有得到彻底的解决。根据本公司多年码头工程施工积累的经验，分析码头工程施工中对混凝土裂缝产生的一些特殊原因，在施工过程中加以改进、避免，以达到减少裂缝数量的目的。码头面层产生裂缝的主要原因如下：（1）混凝土原材料和配合比方面：码头面层混凝土标号高，水泥用量大，水灰比较高，这些都是不利因素。（2）码头面层结构：面层钢筋较粗，保护层过大；每块面层的长细比过大。（3）施工过程中的影响：码头沉桩与面层浇筑交叉进行，震动影响；码头施工安排不尽合理，面层以下结构尚未稳定带来的不均匀沉降。3）预防措施通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（1）混凝土原材料和配合比A严格控制粗细骨料含泥量，必要时对粗骨料要进行清水冲洗。B减少水泥用量：采用粉煤灰或磨细矿渣替代部分水泥；适当降低混凝土坍落度，减少用水量从而减少水泥用量。C必要时用5~31.5mm级配碎石替换商品混凝土常用的5~25mm级配碎石。（2）码头面层结构A建议适当减小面层上层钢筋直径，必要时在面层内增加ф4钢筋网片B严格控制混凝土保护层厚度，以6cm为宜，面层上层钢筋必须沿面层坡度斜面布置，保证保护层统一厚度。C码头施工一般情况下，要对面层进行分块，分块宽度以6~7米为宜，每块的长度就是码头分段长度，一般是50~70米，这样面层分块的长细比就达到了9，根据道路工程施工规范，这是完全不合理的。建议码头面层增加横缝，分缝长度等于码头排架间距，这样分块的长细比接近1，相对比较合理。而且，这样的做法，本公司在其它工程中已经应用，效果非常明显。（3）施工过程中的影响A沉桩振动对混凝土的影响比较大，尤其是在混凝土初凝和终凝的时间段内，根据实际经验，仅仅按照规范上的一倍桩长的间距是不够的，因此，打桩必须远离混凝土面层浇筑点，距离应大于200米。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案B必须合理安排面层浇筑时间，浇筑时机应待面层以下结构完全稳定，由于沉桩造成土体破坏，空隙水压力的消散需要比较长的时间，在土体未完全固结以前，整个码头的上部结构在持续施工，在自重的影响下，正在施工的上部结构会有沉降。因此，在面层混凝土浇筑前，必须尽快完成其它所有上部结构施工，并间歇一定的时间，让完成的结构达到完全稳定，减少后期的沉降，根据经验，一般应间歇20~30天。由于引起面层混凝土裂缝的原因非常多，因此，在施工中除严格按照混凝土施工规范进行控制外，以上各项预防措施必须全面兼顾，单单从一个或部分方面采取措施，是无法起到有效的作用。10.4冬雨季施工的质量与技术保证措施1）冬季施工管理（1）低温施工：当室外日平均气温连续5天低于5℃时，即转入冬季施工。（2）平均气温在0～5℃时应合理安排砼施工，同时避免在零度以下浇筑砼。切缝时间控制在36小时以上，避免过早切缝使混凝土边角受到损伤。（3）气温低于3℃，混凝土搅拌时间适当延长1～1.5min。砼养护冬季采用覆盖塑料薄膜和土工布两层覆盖，起隔温和保湿作用。浇筑结束后必须确保2周的养护期。（4）根据气温掌握好拆模时间，防止拆模时构件边口砼损坏，模板拆除后及时用木方做棱角保护架。（5）砼中掺入外加剂，外加剂的使用应符合现行国家标准及产品说明书的规定；骨料不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。（6）灌缝时缝内灰浆清理干净，灌缝应饱满、密实、缝面平整，且应避免污染面层，冬季施工比砼面低1~2mm。2）雨季施工管理（1）雨季施工做好施工现场的排水，保持排水沟的畅通，保持场地始终处于良好排水状态，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（2）砼在雨季施工中坍落度偏大，以及雨后模板、钢筋插铁淤泥较多，影响砼质量，因此，必须尽量避免砼浇筑在雨后天进行，如无法避免，则采取砼开盘前根据砂石含水率，调整配合比，适当减少加水量，合理使用外加剂等一系列措施，确保工程质量。现场应搭设移动式遮雨棚、备好避雨物资。现浇砼浇注前应及时收听气象预报，做到雨天不浇注，在浇注过程中如突然降雨，应用遮雨棚进行防护，确保浇注连续性和刚浇注完的砼防雨保护。第十一章安全保证措施11.1安全管理目标施工现场死亡事故为“0”，无火灾、管线、设备等重大事故。通过安全保证体系外审。无员工、社会、业主相关方面的投诉。11.2保证安全目标的措施11.2.1、安全生产的原则和目标11.2.1.1、项目安全生产的原则：安全控制坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部建立安全管理体系和安全生产责任制。实施施工现场安全生产保证体系标准，保证项目安全管理目标的实现。11.2.1.2、安全管理目标通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案严格执行JGJ59－99标准，确保不发生重大安全事故。建立以项目经理为首的施工现场安全生产保证体系。（附安全生产管理网络）健全安全管理制度，编制专项安全技术措施，通过上海市《安保体系》贯标认证。11.3施工过程中的安全管理1）持证上岗，施工现场的管理人员，特殊作业人员必须持证上岗，安全员，电焊工，起重指挥等持相关证件上岗，由项目部核实后确认。2）对安全设施、设备、防护用品的检查验收。3）对洞口，交叉作业的安全防护必须做到防护设施到位且技术合理，经济实用，安全可靠。4）施工现场的机械设备，材料设置，必须摆放规范有序，机械设备必须接地接零，随机开关灵敏可靠，定机、定人、定岗位，机械设备防护装置必须齐全有效，严禁带病运转，做好定期维修、保养工作，做好运转保养记录。5）施工过程安全管理实施要点:（1）按照安全防护设施的技术措施执行。（2）防护责任落实到人，由施工员，安全员，各施工作业班长负责落实。（3）对作业人员进场实施“三级”教育方能上岗操作。（4）洞口设警示红灯，拉好安全旗，设置警示标牌。安全教育和检查1）一般性安全教育（1）进入施工现场前进行入场教育。（2）定期进行安全意识教育。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（3）新工人上岗前进行安全教育。（4）各工种结合培训进行安全操作规程教育。2）安全技术交底（1）分部分项工程及新工艺、新材料使用前进行安全技术交底；（2）每次安排生产任务前进行安全技术交底；（3）每天上岗前进行安全交底。3）安全设施验收施工现场的安全设施搭设完毕以后，经验收合格挂牌后方可投入施工使用。4）安全检查（1）每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。（2）每旬一次例行定期检查，由施工员实施。（3）班组每天结合上岗安全交底进行安全上岗检查。（4）按工程进展需要，由专业部门组织实施不定期的专业检查。11.4水上作业安全保证措施因本工程所处的地理位置及工程施工特点，为确保安全生产，特制订水上作业安全保证措施：1）服从上海海事局水上交通安全和施工作业安全的监督管理，施工期间，根据上海海事局航行通告规定的水上施工区域进行施工。停泊并按规定设置信号，对被水淹没的桩顶等，必须设有明显的警示标志。2）本工程系在近海作业，风险程度较大，投入的船舶等设备较多，应做好船舶等设备的损失的投保工作，一旦受灾减少损失。3）施工作业前，加强对作业人员的安全教育，提高作业人员安全生产、自我保护意识，并开展对设备、吊索具等安全检查，杜绝使用“三无”通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案产品，施工作业船舶都要具有航运证书，各类证书要保证齐全有效。4）与气象部门保持密切联系，时刻注意天气、潮位、风力等变化。作业期间若遇台风或八级以上强风来袭警报，立即停止作业。根据应急预案，实施避风措施。5）水上安装等作业，要加强安全技术交底工作，遵守有关安全操作规程，加强施工作业过程中的安全巡检。6）水上作业人员要严格遵守上级和公司关于防止落水淹溺的有关规定，严禁在施工水域内游泳，严禁在水上单独作业，在平台作业必须穿好救生衣。7）制作围囹、横梁及安装等作业，应搭设供操作人员行走、站立的安全平台。8）严格执行公司关于租借船（艇）安全使用管理规定，确保人员和租借船（艇）的安全。9）水上作业使用的小型电动工具，必须按规定戴好绝缘手套，电动工具的电线无接头。11.5起重安装作业安全保证措施1）吊机操作人员必须集中思想，听从指挥，严格遵守起重安装安全操作规程。2）进行起重作业时，严格遵守“六不吊”即：钩不垂直不吊，超负荷不吊，吃水不够不吊，有大风影响不吊，视线不清不吊，物件下面有人不吊。3）吊装前应检查各种机械、索具、夹具、吊环等是否符合安全要求，并进行试吊。4）对安装后不宜稳定以及可能遭受风浪、水流、船舶等外界影响的构件，应在安装后采取夹固措施，防止构件倾倒或坠落事故发生。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案5）等待或休息时间过长，不等将重物吊在空中。6）吊机作业旋转范围内严禁堆物，起吊时应缓速垂直起升，不准拖曳吊离。承载面离地0.5米内应稍作停顿，确认无误后，再次缓速起吊，谨防卡槽。7）其中指挥要严格按安全操作规程进行操作，做到手势规范，哨声响亮。8）夜间起重，必须有足够的照明设备以及必要的安全措施，方可施工。9）工作时必须穿好救生衣，戴好安全帽。11.6施工用电安全保证措施1）施工用电管理施工用电工程由项目部派专人负责管理，组织人员按照施工现场总平面布置和施工用电有关规定实施，施工用电工程及维护均由持有效操作证的电工完成实施，各类用电人员做到：（1）掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。（2）使用设备前按规定检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。（3）停用设备必须拉闸断电，锁好电箱。（4）搬运或移动用电设备及机械维修，必须经电工切断电源并作妥善处理和挂“机械维修，严禁使用”牌后进行。（5）总分配电箱由专职电工负责检查、维修、保养并做好维修工作记录。（6）专职安全员和电气技术员负责对施上用电工程电气设备的检查验收，并做好验收记录及接地电阻测试记录。（7）施工用电应定期检查：项目部每旬一次，对不安全因素及时提出整改措施、限期整改，并履行复查复验手续。2）确定电源出线总配电箱位置技术措施通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（1）本工程现场线路配电形式为三相五线制，工作零线与保护零线分开，保护零线作重复接地。（2）施工现场设总配电并分路供电，第一路径总配电箱用电缆送电到分配电箱，第二路径总配电箱用电缆送到分配电箱，二路供电分开计量。（3）电气线路敷设：电缆线路采用架空和埋深敷设，严禁在地面设电缆，过道路时加穿钢管保护，橡皮电线架空敷设时应沿墙或立电杆敷设并用绝缘子固定。（4）室内配线：室内配线采用绝缘导线瓷瓶固定，进户线设角钢横担瓷瓶敷设过墙穿瓷管保护，并采取防雨措施，室内配线的导线截面积≧2.5mm2。3）分配电箱开关箱技术措施现场三级配电配置标准，总配电箱和二级漏电保护分别安装分配电箱和移动开关箱，动作电流分配电箱一级为50mA，动作时间小于0.1秒，移动开关箱一线为30mA，动作时间小于0.1秒，各配电箱均要求符合本地建设安全监督站标准。（1）固定式分配电箱开关箱的下底面离地面垂直距离≧1.3m，移动式离地面≧0.6m，所有进出线一律改在箱体下底面。（2）箱内的电箱设备按规定位置牢固安装在电器安装板上，不得歪斜松动。（3）工作零线应通过接线端子板连接并与保护零线接线端于板分别设置。（4）连接线采用绝缘导线，接头紧密，不得有外露带电部分。（5）移动开关箱的进出线必须采用橡皮电缆。（6）用电设备严格采用一机、一闸、一漏、一箱，熔断丝按额定量配置，砂浆机、卷扬机、木工机械采用点动开关。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（7）停送电操作程序送电操作：总电箱一分配电箱一开关箱一用电设备停电操作：用电设备一开关箱—分配电箱一总电箱4）照明技术措施（1）生活区、办公区、仓库采用一般照明，局部照明。（2）施工现场照明采用高光效长寿命的照明光源太阳灯或碘钨灯，所有施工用照明灯具，均采用三芯橡皮电线，如接零线，灯具固定室外高度大于3m，室内照明灯泡离地大于2.5m，使用必须符合有关规定。5）电器防火措施（1）配电间、仓库、操作棚配设相应的灭火器材。（2）各种电箱、开关板等均采用阻燃绝缘材料，旁边严禁堆放可燃物。（3）宿舍禁止乱拉乱接电源线及插座，禁止使用大容量照明灯具及家用电热设备。（4）碘钨灯固定位置离可燃物相隔3m以上。（5）对仓库和堆料场内的电器设备，应经常检查维修和管理，仓库内严禁使用碘钨灯。11.7防火安全保障施工现场的防火安全，以利于施工作业的顺利进行是安全生产重要组成部分，建立建全消防管理制度。1）实施要点（1）在防火领导小组的领导下，按照防火制度对重要部位进行检查，发现隐患立即消除。（2）建立义务消防队正常进行活动。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（3)施工现场配备足够的消防器材，并定期更新由专人维护管理，保证完好。2）控制点（1）严格执行动火审批制度，节假日动火作业要升级审批（2）明火作业，应对监护人进行技术交底，消防设施到位。（3）重点部位（木工间，危险品存放库，总配电间办公楼等）专人监管。3）消防安全保证措施依据《中华人民共和国消防法》、地方消防条例及船舶消防安全管理有关法令、法规、规范标准，制定本工程消防安全保证措施。4）消防安全管理（1）建立消防组织机构（领导小组、义务消防队）。（2）健全消防安全管理规章制度，明确防火责任制。（3）加强防火安全教育，每月检查一次，检查有记录，做到防火检查制度。（4）针对不同的季节特点，重要工种进行防火、消防安全知识的宣传教育。（5）建立施工现场值班制度，节假日领导值班。（6）发现火险事故隐患，及时规范整改（按“三定”要求规范整改）。5）消防安全措施（1）按规范要求，强化动火审批手续，并指定专人监护。（2）加强对电源线路及各种电器设备检查，不允许超负荷使用，发现超负荷、短路、发热和绝缘损坏等容易造成火灾的危险情况时，立即组织抢修（由“双证”的电工进行操作）。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（3）木工棚场所、危险品库，严禁吸烟明火作业，按规范要求配备消防灭火器材，并指定专人保管。（4）易燃易爆物品仓库，严禁火种。（5）仓库内的物质应根据不同性质分类存放，库内保持清洁、通风设备完好。11.8防台、防汛措施11.8.1组织措施正确鉴别险情，查明出险原因，因地制宜，根据当时当地的人力、物力及抢险技术水平，制定科学、恰当的抢护方案，并果断予以实施，才能保证抢险成功。防汛、防台抢险时间紧，困难多，风险大。应争取主动，把险情消灭在萌芽状态或发展阶段。因此，在出现重大险情时，应根据当时条件，采取临时应急措施，尽快尽力进行抢护，以控制险情进一步恶化，争取抢险时间。在采取临时措施的同时，应抓紧研究制定完善的抢护方案。1）险情鉴别与出险原因分析正确的险情鉴别及原因分析，是进行抢险的基础。只有对险情有正确的认识，选用抢险方法才有针对性。因此，首先要根据险情特征情类别和严重程度，准确地判断出险原因。对于具体出险原因，必须进行现场查勘，综合各方面的情况，认真研究分析，做出准确的判断。2）预估险情发展趋势险情的发展往往有一个从无到有、从小到大、逐步发展的过程。在制定抢险方案前，必须对险情的发生、发展有一个难确的预估，才能使抢险方案有实施的基础。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案3）制定抢护方案制定抢护方案，要依据上述判定的险情类别和出险原因、险情发展速度以及险情所在堤段的地形地质特点，现有的与可能调集到的人力、物力以及抢险人员的技术水平等，因地制宜地选择一种或几种抢护措施。在具体拟定抢护方案时，要积极慎重，既要树立信心，又要有科学的态度。4）制定实施办法抢险方案拟定以后，要把它落到实处，这就需要制定具体的实施办法，包括组织。如指挥人员、技术人员、技工、民工等各类人员的具体分工，工具、料物供应，照明、交通、通讯及生活的保障等。应特别注意以下几点：（1）人力必须足够。要考虑到抢险施工人数、运料人数、换班人数及机动人数。（2）料物必须充足。应根据制定的抢险方案进行计算或估算，要比实际需要数量多出一些备用量，以备急需。（3）要有严格的组织管理制度。在人、料具备的条件下，严密的组织管理往往是抢险成功的关键。（4）抢险必须连续作战，不能间断。5）守护监视在险情经过抢护稳定以后，应继续守护观察，密切注视险情的发展变化。险情的发生，其情况往往是比较复杂的，一处工程出险，说明该堤段肯定有缺陷；一处险情抢护稳定后，还可能出现新的险情。因而，继续加强巡查监视，并及时作好抢护新险的准备是十分必要的。11.8.2施工措施1通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案）进场后，做好详细的防汛、防台计划和应急预案，并报监理工程师和业主审批,提前准备好防汛、防台器材(如水泵、砂袋、彩条布等)。并成立防汛、防台防台领导小组，配备防汛、防台材料：水泵、木桩、草包等。在劳动力安排时设置备用人员。做到组织落实，人员落实,材料落实，一旦发生险情，在领导小组的统一指挥下，把损失降低到最低程度。2）施工过程中应加强同当地气象部门和水利部门的联系，并根据气象条件，调整现场作业安排，如降雨则调整混凝土浇筑时间，相应增加钢、木等作业，并且在雨后尽早恢复生产，保证工程的进度实施。3）台风期、汛期期间要经常检查，落实各项措施，发现隐患及时整改，确保工程施工安全渡汛。4）接到台风、暴雨预报后立即组织人力、物资及抢险设备，对现场桩基围檩进行检查和加固，对安装好的梁板（未施工上横梁结构或面层砼的）应及时采取互相之间钢筋焊接和用钢管连接支撑，使其形成一个稳固的整体结构抵抗台风和高水位的作业，保证不发生倒桩、构件倾斜、构件落海的事故。5）在台风、暴雨来临前，必须将人员、机械设备撤离至安全地带，确保人员、设备安全。（1）人员的转移及安置:由防台防汛小组在台风到来前24小时前，决定撤离人员名单，具体由项目副经理负责撤离工作，由支部书记联系人员撤离地点及可供150人左右暂住的安全场所房屋和转移人员用的大客车，负责撤离人员的食品及饮用水等事宜。（2）水上船机的避风及转移：a.施工现场所有船机必须进避风港b.避风港的选择及运送水上设备和锚固方法：通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案我公司在岱山长涂镇拥有专用的避风锚地。我部进场施工前就近选定临时避风港，报海事局备案。在台风到来之前48小时，自航船只和非自航船只利用用拖轮和外租拖轮开始到避风港就位。在避风港安排打捞船负责配合抛锚、就位。锚固方法采用锚链抛锚固定，两艘拖轮分别在两个避风港现场值班。现场配备对讲机和电话。（3）岸上设备材料的转移、加固工作：a.由于台风期间，可能造成海浪越堤或暴雨成灾，因此对岸上易受潮设备材料等台风来前就进行清理转移。将电焊机、电焊条、小型机具设备、实验室贵重仪表仪器等转运至宿舍区或安全地带存放。b.在台风来临前完成对工地临时工棚、库房、宿舍的全面加固，用粗铁丝每隔6m进行盖顶压拉与地锚连接，以增强抗风能力。6）在台（汛）季节下横梁上尽量减少存梁，对安装好的纵梁，应及时施工上横梁，对确实无法及时进行上横梁施工的纵梁在台风、汛期来临前采取钢筋焊接，并用钢件、千斤顶支撑。7）在台风到来前72小时内，暂停浇筑横梁和墩式结构及其它现浇构件的砼，防止因海水浸泡、波浪冲击造成砼构件的断裂和砼质量的下降。11.9防雷的保护措施1）本工程所处地区夏季经常发生雷电灾害，因此在开工初就应考虑好防止雷电伤害的影响，临时办公房、宿舍、加工区、现场的集装箱，在建造或使用前要做好可靠的防雷接地装置。2）及时收听和关注天气预报，当预报未来三小时将有雷电活动时，施工现场停止作业。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案3）打雷时，首先关好门窗，避免雷电进屋；尽量不用电器，最好拔掉电源插头，不要打电话，特别是不要打手机。在避雨时不要靠近孤立的高楼、电杆、烟囱、房角房檐，更不能站在空旷的高地上或到大树下躲雨。4）不要待在开阔的水域和小船上，应立即寻找蔽护所。如装有避雷针的、钢架的或钢盘混凝土建筑物；如找不到合适的避雷场所时，应尽量降低重心和减少人体与地面的接触面积，千万不要躺在地上、壕沟或土坑里，如披上雨衣，防雷效果更好。人群之间应拉开几米的距离，不要挤在一起。5）当头发竖起或皮肤发生颤动时，可能要发生雷击了，要立即倒在地上。6）人体在遭受雷击后，往往会出现“假死”状态，此时应采取紧急措施进行抢救。首先是进行口对口人工呼吸，雷击后进行人工呼吸的时间越早，对伤者的身体恢复越好，因为人脑缺氧时间超过十几分钟就会有致命危险。其次应对伤者进行心脏按摩，并迅速通知医院进行抢救处理。如果伤者遭受雷击后引起衣服着火，此时应马上让伤者躺下，以使火焰不致烧伤面部。并往伤者身上泼水，或者用厚外衣、毯子等把伤者裹住，以扑灭火焰。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案第十二章文明施工保证措施12.1文明管理目标达到上海市文明标化工地，争创上海市文明工地。12.2文明施工管理措施1）文明施工的宣传和监督（1）学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务必使每个职工明白文明施工的重要性。做好施工现场的宣传工作。在作业班组积极开展文明施工劳动竞赛。（2）注意搞好与左邻右舍的关系，以使工程顺利开展。（3）施工现场悬挂施工铭牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投拆电话等内容，接受社会的监督。2）文明施工管理（1通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案）施工总平面图布置临时设施及材料、设备，严禁侵占场地内道路及安全防护等设施。（2）施工现场的主要管理人员在现场要佩戴好工作牌。（3）安全帽要按工作职责不同，分别戴不同颜色的安全帽。（4）各班组在每天工作完要做好“落手清”工作，随时保持操作面上的干净、场容清洁。（5）施工现场要保持良好的场容场貌，道路畅通、平坦、施工排水系统良好。3）机具、材料管理（1）在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。（2）材料进场后进行分类堆放，并按照有关标识要求进行标识。工地一切材料和设备不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。4）施工围蔽（1）施工范围的围蔽设施的设置按上海市文明工地管理规定执行并采取相应的安全措施。（2）工地内设置的施工临时设施如现场办公室、职工宿舍等房屋，整齐布置，统一规划，保证明亮整洁。（3）在施工期间，生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线设置隐蔽。施工围蔽栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案（4）施工期间，采取有力措施，确保出入口和道路的畅通和安全。同时派专人协助交警维护所在地段的交通与人流，既保证施工安全，也保证车辆和行人的畅通和安全。5）路况维护及路面卫生（1）所有运输散体物掷的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，不得污染城市道路。在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池，清洁进出工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后才排入既有排污系统。（2）施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。12.3生活区管理1）现场“五有”设施齐全，设置合理规范，生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任包干区图，有专人负责清扫。宿舍及公共场所，应有专人负责消毒，保持卫生清洁。严防传染病源进入到本工程施工范围内。2）除四害要求：除“四害”措施落实，控制四害孳生，无四害孳生地。生活区无污水外流、积水或排水沟堵塞现象。3）室内及厕所管理：办公室、更衣室和宿舍内的办公和生活用品应排放整齐，室内应经常打扫和喷药消毒，保持整洁，做到无积灰、无蛛网。每天二次对厕所进行消毒,并用活水源冲冼，化粪池均应加盖喷药。4）食堂：食堂应安排在距厕所30米以外的位置，若现场条件不具体，应以最大间距设置，凡食堂均应配备电冰箱。食堂内外应保持整洁，应设置密封间和纱罩。食物存放应有生熟标志并不得使用再生桶存放。施工期间，饭菜应留样24小时并不少于50克。5通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案）保健卫生：应对生活卫生进行监督检查，工地应利用板报等形式进行卫生防病知识宣传教育。12.4综合治理1）上岗现场按照“谁主管，谁负责”的原则确定项目部主要领导负责治安保卫工作。上岗现场建立巡逻护场制度，护场守卫人员要佩戴执勤标志。职工宿舍等易发案部位要指定专人管理，制定防范措施防止发生盗窃案件。禁止赌博，酗酒、宣传淫秽物品和打架斗殴。2）工人进场后及上岗过程中应经常对职工进行文明上岗教育。文明施工教育包括：料具合理、消防保卫、环境保护、环境卫生。3）施工宣传经常要对职工进行法制宣传教育，使职工知道哪些事情是应该和允许做的，哪些事情是不应该和不允许做的；哪些事情是违法的，坚决不能做的，以提高他们遵纪守法的自觉性。4）职工宿舍应天天打扫，保持室内窗明几净。宿舍上下铺设平整、美观，被服迭放整齐。做到卫生区内无污水、无污物。宿舍照明线路按规范布设，并有可靠的漏电保护器，宿舍内禁止使用电热器具，宿舍内易燃物应及时的处理。5）加强工程劳动力管理。外来民工按“外来民工使用管理条例”执行，施工期间，实行外来民工人口登记册，杜绝违法事件和盗窃事件。6）特殊工种的施工人员必须持证上岗。7）料场、仓库的设置应符合治安、消防要求，并配备必要的防范措施。施工现场、宿舍、饭厅，要配备足够的消防器材，并做到布局合理，经常保护、保养。通州建总港务工程有限公司施工方案-96- 上海外高桥造船有限公司海洋工程及高技术船舶工程配套项目运出码头及引桥工程施工方案附表及附图施工进度表附图一：码头夹桩图；附图二：20米引桥下横梁沉重体系；附图三：临时引桥布置图；附图四：临时加工区布置图；附图五：20米引桥下横梁模板图；附图六：闸门段下横梁底板格栅及模板加固图；附图七：防浪墙上部异形模板图；附图八：平台段下横梁底板格栅及模板加固图；附图九：靠船墩承重体系及靠构加固图；附图十：临时材料码头横梁沉重体系及靠构加固图；附图十一：临时材料码头横梁模板图。通州建总港务工程有限公司施工方案-96-'