宁波家纺厂物流成本控制研究【开题报告+文献综述+毕业论文】

'--本科毕业论文开题报告物流管理宁波市中小型外贸加工业的物流成本控制研究一、立论依据1.研究意义、预期目标研究意义近十年来，长三角经济区在中国对外贸易中的枢纽作用越加明显，尤其是北仑—舟山港区（宁波港）作为海运枢纽所起到的作用更是举足轻重。浙江地区的海运出口主要是从北仑港出发而辐射全球，值得注意的一点是由于原有工业基础和自然资源的限制，宁波港的经济腹地所提供的出口产品主要是塑料、服装、家纺、家居用品等轻工业产品。宁波向来具有服装纺织业的工业基础，近十几年来又发展了塑料，家居日用品等产业，在这基础上发展出来的面向外贸的加工制造业正是宁波作为北仑港经济腹地所提供的的产业支持。最新数据显示2010年1至10月份，宁波港集装箱吞吐量累计完成1115.4万标准箱，同比增长31%，其中本港完成集装箱吞吐量1085.2万标准箱,超1084.6万标准箱的历年最高纪录；货物吞吐量累计完成2.69亿吨，同比增长19.8%。从此可见宁波外贸出口的数额的庞大。服务于外贸的轻工业加工制造产业并不需要很高的技术要求和硬件设备，较低的市场准入门槛这些因素是促使宁波外贸加工制造企业不断增多的原因。同时，低标准的市场入门槛在放宽民间资本进入限制的同时加剧了企业间的竞争；在技术不能成为竞争优势推力的时候，节约成本就成为企业生存发展的关键因素。由于物流管理科学在中国发展的滞后，企业主并没有清晰意识到物流成本的真实概念和物流成本控制对企业的作用，这不仅造成了企业资源的浪费，决策的失误，资金的不当占用，同时更制约了企业的进一步发展。推广到社会角度来说，良好的物流成本控制不但能推动企业自身的发展从而有效利用物流资源，更进一步的主推宁波外贸加工制造产业和物流行业的发展；还能优化整个社会资源的配置而跟随现在绿色产业的时代潮流。 --这也是研究宁波中小外贸加工企业的物流成本控制的意义所在。预期目标正确提出物流及物流成本控制的内容和意义。并以宁波圣仑家纺用品厂为对象，分析其物流成本决策和物流过程控制，找到符合企业现状的物流成本控制方式。2.国内外研究现状物流的概念最初来源于PhysicalDistribution（即实体分销）。早在1915年阿奇·萧就在其《市场流通中的若干问题》（someproblemsinMarketDistribution）中指出物流与创造需求是不同的问题，提高物资流通时间的转移会产生附加价值。到了二战时期物流概念发展为军事上的后勤管理（logistics）将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。战争结束后，logistics的概念逐渐引入生产。20世纪50年代。日本发现logisticsmanage能有效发展流通技术，提高社会生产率；加强了道路，港口，基础设施，运输车辆的大型化，高速化，专用化。建设物流中心，配送中心，提高了货物处理能力与供应效率。降低了流通成本，扩大了市场，提高了服务水平。但直至70年代物流的概念还局限于商品销售有关的物流概念（狭义物流）1985年全美实体配送管理协会（NCPDMnationcounciloflogisticsmanagement）正式更名为“物流管理协会（CLMthecounciloflogisticsmanagement）标志着现代物流概念的正式成立，也将物流的范围由狭义的商品流通扩大至整个生产范围。当前，国际上对物流的定义是2002年联合国物流委员会发布的“物流是为了满足消费者的需要而进行的从起点到终点之间的原材料，中间过程库存产品，最终产品和相关信息的有效流动和存储的计划，实施和控制管理的过程。”我国自80年代末从日本引入物流概念，并在2001年由中国国家科学委员会，国家技术监督局，国家物资流通协会联合发布的中国对物流概念的定义“五六十一中物的实体流通活动的行为，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输，仓储，装卸，包装，流通加工，资讯等相关的物流机能活动以创造价值，满足顾客及社会性需求”物流领域的利润来自于增值加工和通过有效手段减少的成本。其中，物流成本的减少是其关键的一步。《当代物流学(第九版)》中是这样描述的“物流就是系统方法（systemsapproach）用于商业问题。”也就是说，从公司的角度考虑，公司的目标之所以能实现，是认识到公司的主要职能部门间的相互依赖性。“ --物流经理使用总成本方法（totalcostapproach）以成本效益的方式协调物流系统，同时还要理解成本权衡（costtrade-offs）”。因此，物流成本控制要从物流系统控制着手。控制的本质是用以防止是预防性的，只是用来保证企业的边际利润在随竞争而微薄化的时候能保证其位置有利地位。关于物流系统控制，PaulR·Murphy，Jr.根据近年来欧美物流的发展趋势给出了会计控制、员工生产率、能源控制、保证渠道完整性、退货管理、偷窃控制和反恐保护这7个方面。其中，会计控制是物流成本控制的关键，Pual认为，与会计师不同，物流学家以基本库存单位（SKU）来衡量库存而不是会计师所经常做得以货币成本（价值角度）来考察控制机制。会计控制涉及对标准成本和柔性预算的使用，即利用标准成本，企业为每一作业构建可接受成本与可接受偏差，并将标准成本应用以就顶起各自的合理预算。同时，Pual推荐了作业成本法，这是一种通过识别何种作业导致特定成本来寻求对产品成本更好理解的技术。相较于欧美研究的企业实际决策向来说，国内对物流成本控制的研究叫倾向于理论性技术研究。传统上物流成本的计算被分解的难以确认是因为物流成本没有被列入企业的财务会计制度，无论是制造企业将物流成本计入产品成本，商业企业则计入商品流通费用。国内研究认为，辨清物流成本的工作首先是要从各自然帐户中剔出物流费用，在此基础上再根据物流成本的不同性质功能进行分类。国内从作业角度对物流总成本进行了分类——运输、存货、仓储、订单和处理信息、批量成本。与国外研究相同的国内物流学者也引入了总成本分析方法，通过盈亏平衡分析来进行物流决策。在物流成本控制方面则是通过生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效对物流活动加以控制。同时，作业成本法也被引入到了国内物流行业。在物流成本控制领域，欧美学术界和中国学者没有太大的分歧但在实际面型还是有所不同。这主要是由中国物流现状和物流思想发展的滞后造成的。与国外不同，物流思想在欧美经过了半个多世纪的发展，不仅在实际作业技术上欧美物流领先于国内（这还有国内物流基础薄弱的关键因素），而且不同于国内近几年才兴起的并明确物流概念，欧美的物流成本领先理念以一深入人心。国内物流研究目前还处于跟随欧美研究方向的地步，还很少有根据中国实际情况而进行发展国内的应用性研究，这不能说不是一个遗憾。 --3.参考文献[1]PualR.Murphy,Jr,DonaldF.Wood.当代物流学（第九版）[M].北京：中国人民大学出版社,2009.[2]林强，彭岩，高举红等.物流工程[M].北京：清华大学出版社,交通大学出版社,2009.[3]刘立，张清俭等.物流师实务手册[M].北京：机械工业出版社,2007.[4]侯永青.物流成本核算浅谈[J].决策&信息,2010(2).[5]张秀秀，张海霞，颜繁晶.作业成本法在企业中的应用[J].商业经济,2007(4).[6]徐晓莉．国外物流与中国物流业的发展[J]．物流科技，2007(8）．[7]宋耀华，侯汉平．现代物流与传统物流的基础理论研究[J]．中国流通经济，2006(4)．[8]洪旋.浅议企业物流成本管理存在的问题和对策[J].物流工程与管理，2010(4)[9]杨左平.作业成本法引入××电器厂的流程及运用的案例分析[D].西南交通大学2009.[10]沈湘筠.企业物流成本控制研究[D].大连理工大学2006.[11]A. Torbianelli,Marco Mazzarino.TransportLogisticsUtilitiesinTransitionEconomies[J].Springer-Verlag 2009[12]FengXie,DavidLevinson.ModelingtheGrowthofTransportationNetworks:AComprehensiveReview[J].NetwSpatEcon,2009.[13]G.A.P.Kindervater,M.W.P.Savelsbergh.LocalSearchinPhysicalDistributionManagement[J].DepartmentofComputerScience,1992(05).二、研究方案1.主要研究内容（或预期章节安排）1.绪论1.1选题背景1.2研究意义和目的2.物流成本及物流成本控制的理念概述2.1物流及物流成本的概念2.2物流成本的控制方法3.作业成本法的相关概念及应用3.1作业成本法的概念3.2作业成本法的发展 --3.3作业成本法的应用步骤3.4作业成本法的实施优势4宁波圣仑家纺用品厂物流成本控制应用研究5结论2.实施方案和进度计划实施方案：对国内外文献的进行研究，找出宁波中小外贸加工企业物存在的问题，主要将通过中国期刊网、维普、学位论文数据库和EBSCO等查找相关的文献。通过对具体企业实地的考察研究，获取当地的一手资料，并进行筛选分析和深入研究，提出可行性建议。有疑点、难点与导师商量讨论。进度计划：第6学期第19-20周至第7学期第1-5周：在指导教师的指导下，广泛搜集、研究相关文献资料，完成毕业论文选题。第7学期第6-12周：在导师的指导下，完成外文翻译、文献综述和开题报告撰写；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可行性。第7学期第13-14周：撰写论文详细提纲，交给导师批阅，反复修改，保证论文结构的合理性。第7学期第15-20周：开始写作毕业论文，完成初稿。 第7学期寒假：结合毕业论文选题开展调查研究。第8学期第1-2周：在导师的指导下进一步写作、完善毕业论文。第8学期第3-6周：在导师的指导下，充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成论文。第8学期第7周：在导师的指导下，进一步修改、完善毕业论文；定稿并上交。第8学期第9-11周：参加毕业论文答辩。 --文献综述N市中小型外贸加工业的物流成本控制研究物流是伴随着人类活动产生的，但在近代工业革命以后，随着社会的进步和经济的飞速发展，人们才慢慢认识到它的重要性。物流管理作为一门社会科学学科虽然已经四、五十年的发展历史，其中更经过了战争的催化但是直到现在我们也没有完全认识清楚物流及物流管理的主要性质。随着信息时代的到来和经济全球化的发展，物流对社会和企业发展的重要性被提高到了一个新的位置，加强物流管理、控制物流成本已经成为影响企业生存能力和竞争能力的重要因素。正如德国经济学家曾指出的“未来世界只有3种人：生产者，消费者和物流者。”中国的经济学家则认为，今后的世界只有三个系统，即生产，物流，技术。一切系统都是从这三个系统分离出来的。《物流师实务手册》中刘立，张清俭等对物流成本的定义是指物资在时间和空间的移动（静止）过程中所耗费的各种劳动和资源的货币表现。具体来说，它是物资在实体运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个作业环节中所支付的各种人力、财力和物力的总和。财务会计中，由于物流成本在核算过程中被分别计入生产成本、销售费用、管理费用和营业外支出等科目，这样，在损益表中无法反应物流成本在总成本以及销售额中所占的比重，因此物流成本的重要性往往被忽略，这就是物流成本被称为“黑暗大陆"的一个原因。著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域的黑暗大陆。”1国外研究现状A. Torbianelli和Marco Mazzarino在《LogisticsUtilitiesinTransitionEconomies》中提到物流成本定义在不同公司是不同的。在许多情况下,公司体报的物流成本在不同业务运作都不统一。一些公司并并没有吧资产折旧摊销和库存计入物流成本。其他的包括分销成本的供应商或采购成本。FengXie和DavidLevinson.Modeling也在《theGrowthofTransportationNetworks:AComprehensiveReview》中指出，物流控制特别是运输控制不仅包括计算、预算和记录成本,也包括监测的服务的表现和质量。Pual.R.Murphy,Jr在《当代物流学(第九版)》中是这样描述的“物流就是系统方法（systemsapproach）用于商业问题。” --也就是说，从公司的角度考虑，公司的目标之所以能实现，是认识到公司的主要职能部门间的相互依赖性。“物流经理使用总成本方法（totalcostapproach）以成本效益的方式协调物流系统，同时还要理解成本权衡（costtrade-offs）”。为了实现成本权益问题，G.A.P.Kindervater,M.W.P.Savelsbergh.在《LocalSearchinPhysicalDistributionManagement》一文中提到，为了实现物流成本的控制有必要采用一种有别于传统的会计核算方法的物流成本核算方法。传统的以数量为基础的成本核算方法会造成成本的扭曲及成本信息相关性的缺失，使成本管理受到一定的制约。因此，以作业为基础的成本核算方法，即作业成本法(Activity-BasedCosting，ABC)，应运而生，它是产生于20世纪30年代末，形成于20世纪80年代末的一种先进管理思想和方法。EricL．Kohler教授首次提出“作业”的概念¨我国从20世纪80年代末逐步引入ABC法，以余绪缨教授为首的科研团队对ABC的机理进行了系统地介绍，为我国学者的后续研究奠定了坚实的基础作业成本法是一个以作业为基础的管理信息系统。它以作业为中心，作业的划分从产品设计开始，到物料供应；从工艺流程的各个环节、总装、质检到发运销售全过程，通过对作业及作业成本的确认计量，最终计算出相对准确的产品成本。同时，经过对所有与产品相关联作用的跟踪，为消除不增值作业，优化作业链和价值链，增加需求者价值，提供有用信息，促进最大限度的节约，提高决策、计划、控制能力，以最终达到提高企业竞争力和获利能力，增加企业价值的目的。2国内研究现状林强，彭岩在《物流工程》中指出，中国目前的物流研究对微观物流的研究不够重视，要特别加强对企业物流的研究。通过系统化的方法来优化企业物流，特别是对企业物流成本的控制。徐晓莉在《国外物流与中国物流业的发展》（2007）比较了近十年来中外物流行业的发展，指出，我国l996年至2005年物流成本占GDP的比重一直停留在20％左右；而美国十年来却相对稳定保持在1O％左右，2002年以后更是降低到9％以下；此外，我国的期间平均值比美国多十个百分点因此如何降低物流成本对我国企业有着重要的经济意义。 --侯永青在《物流成本核算浅谈》（2010）中提出，在企业实际物流操作中，随着物流对企业利润贡献度的提高传统会计中间接费用按直接人工工时或机器工时分配的方法不仅歪曲了产品的服务成本，不利于生产业绩的考核、评价也不利于企业经营者基于此作出决策。张秀秀在《作业成本法在企业中的应用》（2007）中尝试应用了作业成本法对企业产品成本中的物流成本作出分析，避免物流成本的扭曲隐藏。宋耀华，侯汉平于《现代物流与传统物流的基础理论研究》（2006）中也提出了通过改变传统会计核算方法，明细企业运作中的物流成本来优化企业物流系统的思想。洪旋在《浅议企业物流成本管理存在的问题和对策》（2010）表示我国企业普遍认为物流成本就是第三方物流企业所发生相关成本或一般企业所发生的运输费用。而实际上物流成的内容包括很广泛。根据物流成本管理的需要，可以从物流过程、支付形态、物流功能三个角度对物流成本进行分类，同样指出了我国目前传统的会计核算方法不能够准确计量企业的物流总成本，不利于改善企业物流成本管理的问题。杨左平在《作业成本法引入××电器厂的流程及运用的案例分析》（2009）的论文中，以一家电器厂为案例，运用作业成本法，分析了电器厂的物流作业的增值与非增值作业，解析了企业的物流作业，并基于此提出了企业物流作业优化的措施参考文献：[1]PualR.Murphy,Jr,DonaldF.Wood.当代物流学（第九版）[M].北京：中国人民大学出版社,2009.[2]林强，彭岩，高举红等.物流工程[M].北京：清华大学出版社,交通大学出版社,2009.[3]刘立，张清俭等.物流师实务手册[M].北京：机械工业出版社,2007.[4]侯永青.物流成本核算浅谈[J].决策&信息,2010(2).[5]张秀秀，张海霞，颜繁晶.作业成本法在企业中的应用[J].商业经济,2007(4).[6]徐晓莉．国外物流与中国物流业的发展[J]．物流科技，2007(8）．[7]宋耀华，侯汉平．现代物流与传统物流的基础理论研究[J]．中国流通经济，2006(4)．[8]洪旋.浅议企业物流成本管理存在的问题和对策[J].物流工程与管理，2010(4)[9]杨左平.作业成本法引入××电器厂的流程及运用的案例分析[D].西南交通大学2009.[10]沈湘筠.企业物流成本控制研究[D].大连理工大学2006.[11]A. Torbianelli,Marco Mazzarino.TransportLogisticsUtilitiesinTransitionEconomies[J].Springer-Verlag 2009[12]FengXie,DavidLevinson.ModelingtheGrowthofTransportationNetworks:AComprehensiveReview[J].NetwSpatEcon,2009.[13]G.A.P.Kindervater,M.W.P.Savelsbergh.LocalSearchinPhysicalDistributionManagement[J].DepartmentofComputerScience,1992(05). --毕业论文（2010届）宁波家纺厂物流成本控制研究 摘要物流领域作为第三利润源，在现代企业运营中起着至关重要的作用——企业利润水平以及竞争力的高低直接取决于物流成本的高低。本文以作业为基础，对企业物流成本的构成进行了剖析，并根据企业实际上的物流作业提出具体优化方案，其主要内容有：物流成本的相关概念与分析。介绍了物流成本的概念，分析了物流成本控制的重要性，然后对物流成本的分类及构成进行了研究，并指出物流环境变化对物流成本的影响；以宁波圣达家纺用品厂为案例，提出物流成本控制系统的构建。在物流成本核算与分析的基础上，以作业为基础，通过事前控制、事中控制和反馈控制三个方面，具体提出企业物流成本控制系统的构建以及物流成本控制优化的流程。这些研究对有效进行物流成本控制具有一定的参考价值，有利于增加企业利润，提高竞争能力，为企业物流部门或物流企业进行物流成本控制系统的构建提供了一种基于作业的物流成本控制思路和方法。关键词：物流成本控制；作业成本法；物流成本作业优化I AbstractLogisticsfield，asathirdsourceofprofits，playsanimportantroleinthemodernenterpriseoperation——thelevelofcorporateprofitsandcompetitivenessdependsontheleveloflogisticscostsdirectly.Thispaper,basedonoperation,analyzedthecompositionoflogisticscosts,andputforwardspecificoptimizationprogramaccordingtobusinesspracticeto,itsmaincontentsare:Logisticscostsrelatedconceptsandanalysis.Thispaperintroducedtheconceptoflogisticscost,theimportanceoflogisticscostcontrolandthenstudiedtheclassificationandcomposition,pointedouttheeffectofthelogisticsofenvironmentalchangeonthelogisticscost.TakeNingboshengdatextileproductsfactoryforthecase,madetheconstructionofthelogisticscostcontrolsystem.Onthebasisofcostaccountingandanalysis,basedonoperation,throughpriorcontrol,amatterofcontrolandfeedbackcontrolofthethreeaspects,proposedconstructionoflogisticscostcontrolsystemandoptimizationoflogisticscostcontrolprocess.ThisthesisalsoprovidesideasandmethodsintheconstructioncostcontrolsystemalogisticsoperationbasedonofcostcontrolforLogisticsenterprisesorthelogisticsdepartment.Keywords:logisticscostcontrol;activity-basedcosting;operationoptimizationoflogisticscostsI 目录51.物流及物流成本的概念１1.1物流及物流成本的概念21.2关于物流成本的几种重要理论学说32.宁波圣达家纺的物流成本控制52.1圣达家纺物流作业流程及作业成本控制项目简介52.2圣达家纺物流成本控制运作中存在的问题63.圣达家纺产品作业成本分析73.1作业成本法73.2圣达家纺产品的作业成本案例分析84.圣达家纺物流成本控制作业优化114.1预先控制114.2过程控制124.2.1运输作业控制124.2.2库存作业控制134.2.3装卸作业控制144.2.4包装作业控制144.3反馈控制154.4作业外控制15结论16参考文献185 物流是人类商品生产活动的自然产物．在近代工业革命以后，随着社会化大生产的发展和市场经济的广泛深入，人们才慢慢感受到它的重要性。物流管理作为一门新兴的社会科学学科，已经有了半个多世纪的发展历史，其中更经过了战争的催化，但是直到现在，我们还需要更深入更系统更全面地认识把握物流及物流管理的主要性质和发展规律。随着信息时代的到来和经济全球化的发展，物流对社会和经济发展的重要性被提高到了一个新的位置。正如德国经济学家曾指出的“未来世界只有3种人：生产者，消费者和物流者”。中国的经济学家则认为，今后的世界只有三个系统，即生产，物流，技术。一切系统都是从这三个系统分离出来的。目前，我国工业企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而在物流环节上占用的成本费用却达到了40％。而据资料显示：英国的各种商品的物流费用平均占商品总成本的14．8％；美国的各种物流费用百分比最低时只占10％左右。在经济全球化的当代，企业面临的是来自全球的惨烈竞争。对大多数企业来说，生产技术很少出现具有时代性意义的突破从而实现其市场上的绝对竞争优势，在这种情况下唯有更好的控制其成本才能实现其产品利润并获得市场竞争优势。即加强物流管理、控制物流成本已经成为影响企业生存能力和竞争能力的重要因素。“在我国，物流成本占到生产总值的18%，而发达国家却仅有9%”（2009年物流全球论坛；商务部政策研究室副主任张国庆），也就是说中国平均物流成本比发达国家的平均水平高出1倍。这意味着同样的产品在不考虑其他因素的情况下，外国企业能有比中国同行多更多的利润用于再生产或技术产品开发来提高其市场竞争力。常此以往，中国企业将面临产品竞争力不断下降而无法参与到市场竞争中的恶性循环。这甚至可能影响到中国的经济的长期持续协调稳定发展。中国企业将大量的资金浪费在了物流环节上，造成了严重的企业负担而不自知。这些隐藏的成本是企业在自身发展和应对行业竞争中的致命障碍。如何发现这些隐藏成本，以便及时进行正确决策，是企业亟需解决的关键问题之一。这也是这篇论文的意义所在。18 1.物流及物流成本的概念1.1物流及物流成本的概念（1）物流的概念物流的概念，最初来源于PhysicalDistribution（即实体分销）。早在1915年阿奇·萧就在其《市场流通中的若干问题》（someproblemsinMarketDistribution）中指出：物流与创造需求是不同的问题，提高物资流通时间的转移会产生附加价值。到了二战时期，物流概念发展为军事上的后勤管理（logistics）。将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。战争结束后，logistics的概念逐渐引入生产领域。20世纪50年代，日本发现logisticsmanage能有效发展流通技术，提高社会服务效率。即采取加强道路、港口等基础设施配置，实行运输车辆的大型化、高速化、专用化；建设物流中心、配送中心等技术措施，可以提高货物处理能力与供应效率。从而可较大幅度地降低流通成本，扩大了市场，提高了服务水平。但直至70年代物流的概念还局限于商品销售有关的物流概念（狭义物流）1985年全美实体配送管理协会（NCPDMnationcounciloflogisticsmanagement）正式更名为“物流管理协会（CLMthecounciloflogisticsmanagement），标志着现代物流概念的正式形成，也将物流的范围由狭义的商品流通扩大至整个社会生产与消费全过程。当前，国际上对物流的定义，是2002年联合国物流委员会所发布的：“物流是为了满足消费者的需要而进行的从起点到终点之间的原材料，中间过程库存产品，最终产品和相关信息的有效流动和存储的计划，实施和控制管理的过程”。我国自80年代末从日本引入物流概念，并在2001年，由中国国家科学委员会，国家技术监督局，国家物资流通协会联合发布。中国对物流概念的定义：“以最小的费用，按用户要求，将物质资料（包括原材料、在制品、产成品等）从供给地向需求地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动”。（2）物流成本的概念科学物流的核心理念是通过管理科学有效地安排资源的流通、配置。在实现再生产的继续进行的条件下以最合适的资源，在最合适的地点以最合适的方式安排生产最合适的数量。这些活动所消耗资源的最终货币表现，就是物流成本。18 物流成本是指物资在时间和空间的移动（静止）过程中所耗费的各种劳动和资源的货币表现。具体来说，它是物资在实体运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个作业环节中所支付的各种人力、财力和物力的总和。我们可以看到物流成本的分类主要有以下三方面因素（见表1）表1物流成本的因素物流活动的范围物流活动贯穿企业活动全过程，包括原材料物流、生产物流、从工厂到销售中心的物流等，所以在计算物流成本的时候，要针对不同的需求确定不同的起止范围物流活动环节物流活动包含的环节有运输、仓储、装卸、包装、流通加工、回收处理和信息处理等。在物流成本的计算过程中，要根据需要确定不同的物流环节费用的性质支付运费、支付保管费等向企业外支出的物流，以及人工费、折旧费、修理费、动力费等企业内部的费用支出。要根据计算的需要和费用的性质确定哪一部分要列入物流成本计算范围资料来源：《物流师实务手册》机械工业出版社2007在进行物流成本系统分析时，根据目的划分不同作业中不同的物流成本性质。1.2关于物流成本的几种重要理论学说（1）黑大陆学说著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域的黑暗大陆”。财务会计中，由于物流成本在核算过程中被分别计入生产成本、销售费用、管理费用和营业外支出等科目，这样，在损益表中无法反应物流成本在总成本以及销售额中所占的比重。因此物流成本的重要性往往被忽略。这就是物流成本被称为“黑暗大陆"的一个原因。所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。（2）第三利润源学说第三个利润源的说法，是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。企业的第一利润源在于降低物质原料资源成本的消耗来创造剩余价值，第二利润源是通过降低人力资源成本的消耗从而降低成本来增加利润。但是随着企业间综合竞争的加剧、全球化进程的加快，企业在前两个利润源的潜力挖掘上日益困难，物流成本则因为在企业综合成本中具有较大的比重而成为新的企业利润来源，物流领域因其潜力挖掘开始受到人们重视从而被称为“18 第三利润源"。该理论要求企业在进行物流成本管理时，必须合理组织企业内部作业链，力求物流活动在保证企业整体战略实施的基础上，使物流的各环节要素处于最优状态。（3）物流成本冰山理论“物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山’’。现实中，冰山的特点是大部分沉在水面之下，而露在水面的仅仅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中，沉在水面以下的是看不到的黑色区域。而看到的不过是物流成本的一部分，人们过去所以轻视物流正是因为只看见了冰山的一角，而没有看见冰山的全貌的缘故。（4）效益悖反理论“效益悖反”是物流领域中很常见、很普遍的现象，是这个领域中内部矛盾的反映和表现。“效益悖反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一功能要素的优化和发生利益的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一个此消彼长、此盈彼亏的现象。虽然在许多领域中这种现象都是存在的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。物流系统的效益悖反包括物流成本与服务水平的效益悖反和物流各功能活动之间的效益悖反。现代物流活动是由运输、包装、仓储、装卸、信息及配送等组成的。物流的各项活动也处于效益悖反的状况。由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化，它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小。　此外，还有许多其他学说，如成本中心说、利润中心说、战略学说等等。这些学说从不同的侧面反映了企业物流成本的特性。通过这些学说可以发现，企业物流成本是公认的“黑暗大陆’’和“费用冰山"，在控制上存在一定的困难。但同时，它也是“降低成本的宝库’’和“第三利润源"，蕴含着巨大的财富，企业必须对其进行控制和管理。因此，对物流成本的研究具有重大的现实意义，也是非常有挑战性的。2.宁波圣达家纺的物流成本控制2.1圣达家纺物流作业流程及作业成本控制项目简介18 宁波圣达家纺用品厂是一家经营来料加工和自营生产的家纺用品生产厂家，目前拥有职工74人，主营的项目为被套，枕套，床单，坐垫等家纺用品。目前，企业各项产品的物流作业项目一般是订单处理，原料采购，原料运输，装卸搬运，原料存储，产品生产，产品包装，产品运输。企业的物流成本控制主要是通过对其物流作业的优化从而提高效率降低成本。宁波圣达家纺用品厂的物流作业流程具体如下示意图（图1）图1宁波圣达家纺物流流程示意图产品运输订单处理原料采购原料运输原料库存管理装卸搬运生产包装生产加工产品库存宁波圣达家纺用品厂的作业成本控制项目由具体物流作业项目引申而来，在实际企业的物流成本控制操作依据主要来源于以下四项作业（1）宁波圣达家纺的运输作业确认企业发出的原料订单—确定出车司机和车辆—出车运输—回厂卸货。确认客户订单和库存—装车—确认出车司机和车辆—运输。（2）宁波圣达家纺的库存作业宁波圣达家纺的仓库是自营仓库位于其生产车间的左近。库存内容主要包括生产原料库存，企业包装作业的包装原料库存和制成品库存。企业保留一定的安全库存根据已有客户订单和企业自己进行的订单预测补充原料。（3）宁波圣达家纺用品厂的包装作业包装机器按照连续包装500件调整一次，每次大约需10分钟准备。包装机器可利用总工时大约为640机器小时。企业按照订单和生产批量决定一次包装数量和批次。（4）宁波圣达家纺用品厂物流成本控制的相关管理作业这方面作业包括日常的人员管理，相关办公设施的管理和维护，对企业的战略管理设计和企业实际业务的操作等。18 2.2圣达家纺物流成本控制运作中存在的问题圣达家纺的物流运作是在企业的经营实践中自发形成的，企业经营者并没有对企业的物流运作进行系统的科学规划。在经过对圣达家纺用品厂的实地调查后，发现其物流成本控制中存在的问题主要有：（1）企业的财务核算中关于物流部分仅仅列出了运输这一项目，对于产品中的物流作业成本成分分析并不明晰。这会造成产品盈利能力分析的失真，简单的将产品的销售额除以生产成本得出销售回报率，却没有将物流环节的作业计算在内，这样得出的企业各产品的盈利能力分析和其各自实际的盈利能力相差许多。也意味着，企业成本核算的失真有可能造成企业决策的失误。（2）企业在局部物流环节的具体作业上还有可改进的部分，可以通过物流作业的优化提高物流作业的效率从而降低单位物流成本：在运输环节上，企业自营的车辆行驶路线是按照司机的经验与感觉临时制定行驶路线；原料的车载方面总有空间浪费的问题；企业的原料仓库与运输车辆的停放地点有缩短的空间；库存成本占了总企业成本的较大部分，这主要是大量原料的存放导致；企业产品的包装不是企业的主营业务收入，却购置了包装机器和购置包装原料，从而产生成本。（3）企业员工的流动性较大。在企业逐渐发展的现在，过大的人员流动性不利于企业发展，每期员工招聘后的职业培训支出，如果长期大量重复将是企业沉重的负荷。员工个人生产技术能力的差异导致了企业不得不设专门的产品质量检验人员。18 3.圣达家纺产品作业成本分析3.1作业成本法作业成本法是指将物流间接成本和辅助资源更准确的分配到物流作业、运作过程、产品、服务及顾客中的一种成本计算方法。一般来说，物流作业成本计算需要经过以下几个阶段：分析和确定资源，建立资源库；分析和确定作业，建立作业成本库；确定资源动因，分配资源耗费至作业成本库；确定成本动因，分配作业成本至成本对象。（1）分析和确定资源资源指支持作业的成本、费用来源。它是一定期间内为了生产产品或提供服务而发生的各类成本、费用项目或者是作业执行过程中所需要花费的代价。通常，在企业财务部门编制的预算中可以比较清楚地得到各种资源项目。企业各项资源被确认后，要为每类资源设立资源库，并将一定会计期间的资源耗费归集到各相应的资源库中。资源库设置时，有时需要把一些账目或预算科目结合组成一个资源库，有时需要把一些不同作业消耗的账目或预算科目分解开来。（2）分析和确定作业作业是企业为了某一特定的目的而进行的资源耗费活动，是连接资源和成本对象的桥梁。企业经营过程中的每个环节或每道工序都可以视为一项作业，企业经营过程就是由若干项作业构成的。物流作业是一个组织活动对物质资料实体的物理性移动，包括场所位置的转移和时间占有的实际操作过程。物流作业包括运输作业、储存与保管作业、包装作业、卸搬运作业、流通加工作业、信息处理等。由这些作业构成物流整体作业，从而实现物流功能（3）确定资源动因，分配资源耗费至作业成本库作业确认后，要为每一项作业设立一个作业成本库，然后以资源动因为标准将各项资源耗费分配至各作业成本库。确立资源动因的原则是：第一，某项资源消耗能直观地确定为某一特定产品或劳务所消耗，则直接计入该特定产品或劳务的成本中。第二，如果某项资源耗费可以从发生领域区划为某项作业所耗，则可以直按汁入该作业成本库，此时资源动因可以认为是“作业专属耗费”。第三，如果某项资源耗费从最初消耗上呈混合耗费状态，则需要选择合适的量化依据将资源分解并分配到各项作业，这个量化依据就是资源动因。（4）确定成本动因，分配作业成本至成本对象18 由于物流服务过程中所需作业的数量很多，因此，从经济上看，为每一项作业确定一个成本动因是不可行的。相反，许多作业被综合起来，并用一个成本动因来计算这些作业的费用，将造成成本计算的误差。因此，在物流作业成本计算中需特别注意成本动因的确定，即确定成本动因的数目和选择哪些成本动因。（5）计算物流作业成本作业成本动因选定后，就可以按照同质的成本动因将相关的成本归集起来，几个成本动因，就建立几个成本库，建立不同的成本库按多个分配标准分配间接费用。3.2圣达家纺产品的作业成本案例分析宁波圣达家纺用品厂生产的A、B两种家纺用品。在2009年12月份A产品销售30000件，平均分为60批配送，每批500件；B产品销售12000件，平均分为150批配送，每批80件。包装机器按照连续包装500件调整一次，每次大约需10分钟准备。包装机器可利用总工时大约为640机器小时。两种产品的检验过程基本相同，A产品每批次抽样检验5件，B产品每批次抽检4件。根据以上资料得出　产品的作业成本资料表（表2）　　产品的产品成本资料表（表3）表2作业成本资料表订单处理包装及包装设备调整运输装卸质量检验一般管理职工人数13231月工资22004800400068702850动力费20030006300200200办公费110050056012001700设备维护21031002225300固定资产折旧190600400400210总记39003540016085140701022018 表3产品成本资料表项目A产品B产品产量（件）3000012000直接生产成本（元/件）86.0订单处理量（份）60150包装工时（分/件）0.81运输装卸工时（小时/批）21.2根据作业决定成本动因（表4）表4作业成本动因表作业作业成本动因订单处理月订单处理份数包装开动机器小时数包装设备调整包装设备调整次数运输装卸工作小时数质量检验检验次数应用作业成本法对A、B两种产品进行成本核算，将包装作业和包装机器调整作业进行耗用资源分离：A产品需要包装机调整次数500*60/1000=30次B产品需要包装机调整次数150次。包装机总调整次数为30+150=180次包装机调整所需消耗小时数为180*10/60=30小时，占总小时数的4.6%包装机可用于包装作业消耗小时数为640-30=610小时，占包装机总小时数的95.4%。以此确定作业资源消耗量（表5）表4.4作业成本资源消耗表作业订单处理包装及包装设备调整运输装卸质量检验一般管理总计390035400119851407010220计算AB两种产品消耗的资源价值包装机消耗机器小时数：A产品消耗30000*0.8/60=400机器小时B产品消耗12000*1/60=200机器小时本月运输装卸实际消耗工作小时为：A产品2*60=120小时；B产品为50*1.2=60小时按照A、B两种产品所消耗的产品成本之和的比例分配产品消耗资源A产品消耗资源之和为1114.3+465.2+22525.7+7994+4685.3=36790.818 B产品消耗资源之和为2785.7+1163.2+11245.9+3991+9384.7=28570.5一般管理作业的成本分配率为10220/(36790.8+28570.5)=10220/65361.3=15.6%所以A产品消耗一般管理作业成本=36790.8*0.16=5739.3B产品消耗一般管理作业成本=28570.5*0.16=4571.2根据以上步骤得出最后的A、B两种产品的物流作业的成本单（表6）表6产品作业成本单A产品B产品单位成本总成本单位成本总成本耗用资源直接生产成本8.00240000.006.0072000.00312000.00间接成本订单处理0.041114.300.232785.703900.00包装设备调整0.7522525.700.9411245.9033771.60包装0.02465.200.101163.201628.40运输装卸0.277994.000.333991.0016085.00质量检验0.164685.300.789384.7014070.00管理0.195739.300.384571.2010310.50合计9.42282523.808.76105141.70387665.5018 4.圣达家纺物流成本控制作业优化4.1预先控制圣达家纺的物流成本控制的事前控制阶段，可通过对产品数据的分析得出下期物流作业的预测，并依此分配企业物流预算。在当今社会，企业要想在激烈竞争中立于不败之地，就必须对未来出现的情况作出准确的预测，并以这种预测作为决策和计划的客观基础，物流成本的预测能为企业物流成本决策提供科学的依据，以减少物流成本决策中的主观性和盲目性。在第3章已经通过作业成本法举例分析了企业产品成本中的物流成本的方法。在实行物流成本的事先控制时，主要是通过对企业各产品的作业成本分析来决定产品组合的调整。要注意的是除了简单的生产成本核算，作业成本法能够将企业在产品项目中消耗的物流作业资源也核算在内，通过对产品的全面作业成本核算得出企业产品的实际盈利能力，来帮助企业经营者进行经营决策。如产品A：在传统核算方法中它的销售回报率与在作业成本法核算后的的销售回报率有所不同。传统核算：产品销售量*产品销售价格/产品生产成本产品A的销售价格为11元产品A的销售回报率计算：1*30000/240000=1.375应用作业成本法核算了产品A的各项作业成本后得出产品A的实际销售回报率：11*30000/282528.8=1.169将以上计算出的数据在一张表中进行得出企业产品实际系盈利能力的对比（表6）18 表6A、B两种产品的实际盈利能力对比产品A成本销售价格销售回报率应用作业成本法的产品作业成本核算282528.811116.9%传统产品作业核算24000011137.5%可以看出核算了物流作业成本后企业得出产品的实际销售回报率，在企业资源有限的情况下，如果有销售回报率更好的产品应及时调整产品组合或优化管理体系，来获得更好的利润，避免企业资源的浪费。得到了企业产品实际盈利能力后，企业可以根据订单的预测，计算出企业下期物流作业成本的估算额，在计算了其他情况的条件下给出下期的物流作业预算。以便在实际操作中用以对照和凭依，并作为作业期结束后的参考依据。4.2过程控制圣达家纺的物流作业环节由原料运输，库存管理，装卸搬运、产品包装四个环节组成。在物流环节作业进行时，对物流活动过程中发生的各项费用按照预定的成本标准，进行严格的审查和监督，通过计算差异，分析差异，和及时的信息反馈来纠正诧异。同时，通过对各项物流作业的管理及作业优化、设计来降低企业物流成本也发生在这一阶段。4.2.1运输作业控制圣达家纺用品厂的原料采购程序结束后，企业派遣自配车到一家供应商接收原料。对此项作业来说，企业运输成本构成主要有车辆的折旧费，油料费，车辆维修费用，过关费用和驾驶员工资支出。18 运输费用的减少主要通过在运输路线的优化和车辆配载的设计，合理设定车辆的行驶路线，降低车辆总行驶里程，通过车辆配载的设计，令车辆空间的利用率达到最高。（1）企业的运输作业的针对对象包括原料供应商，和应客户要求的产品成品运输。企业的上游供应者和下游需求者在企业的整个商业生命中是在不断变化的。随着企业发展，客观环境变化，企业经营者不可避免的会面临供应商改变，企业客户的多向性要求的问题。在这种环境下，企业自营车辆运输面对复杂的交通环境和路线问题时，通过事先优化车辆行驶路线，在满足企业与客户运输需求的条件使车辆行驶里程尽可能的减少，来缩减企业的运输费用支出。（2）运输车辆的配载问题是企业在进行运输作业优化时的一大关注问题。通过对运输物在车辆中存储位置的合理配置，将车辆的容积利用到最大是车辆配载优化的关键。同时，在保证运输质量的条件下提高运输物的纯度，减少不必要的包装和废料也是配载优化问题中的一个优化点。（3）宁波圣达家纺用品厂的运输作业在其物流作业中属于非增值作业，可在目前的企业运作中不可缺少。短期中，可以通过对运输作业的细节控制来降低企业的运输成本。但是长期来看，随着企业经营模式、市场需求条件、物流产业发展等企业经营环境的变化，一味的通过管理或技术手段来降低运输成本却不是明智之选。从客户角度分析，当运输效率大幅提高后，客户需求的不在是大批量，小批次的大量运输而是小批量，多批次的频繁需求，圣达家纺在这种情况下通过自营运输，是不合适的。同样的，第三方物流服务提供者间的竞争加剧，必将提高物流服务的质量减少物流产品的供应价格，在条件成熟时，将企业运输作业外包给第三方物流企业，才能使企业专注于其增值的核心作业，彻底消除占用企业成本的运输作业。4.2.2库存作业控制圣达家纺用品厂的库存分为原料库存和成品库存，其实行库存控制的主要目标——在保证生产的条件下使库存成本达到最低。对制造企业来说，原料库存占了其库存总量的绝大部分，减少不必要的原料库存，加速库存周转，提高单位仓容产出。（1）为了达到这个目标，建议企业对原料库存实行ABC分类法，将产品原料根据利用的数量与利通速度分为A、B、C三类，对三类原料实行不同的管理方法，通过对原料采购的分类采购，保证库存的稳定，并减少采购的次数，同时避免不必要的原料的大量囤积。18 （2）为了减少原料验收的作业成本建立供应商评价机制，选择合适的供应商。在采购作业环节多下点功夫，尽量选择能提供高质量材料并信誉度高的供应商，这样就可消除入库验收环节了。（3）实行了以上措施也只能实现压缩库存的目的，为了最终实现零库存消除企业物流成本中的库存管理这一非增值作业项目，可以在条件成熟后与主要客户和主要供应商建立基于JIT管理的信息系统，通过信息的共享和紧密的合作将库存成本消除。4.2.3装卸作业控制装卸搬运作业是衔接企业物流活动各个环节的必须。这虽然是企业经营中的非增值作业，但这项作业却无法消除，那么为了减少装卸作业的成本必须在现有基础上对企业的装卸作业进行优化。对宁波圣达家纺用品厂的装卸作业优化思路是：（1）通过现场的组织与调度来减少装卸搬运的次数，调整车辆卸货的位置来缩短装卸搬运的距离。（2）事先对货物进行分类整理，消除不必要的包装与废料来提高装卸搬运物品的纯度。（3）通过提高物品的活性来提高装卸效率，减少装卸成本。原料可以事先按照以可以活动的类型配置车载，例如推车，在实行装卸作业时则可以利用物品本身的重量和活动性来提高装卸作业的效率，4.2.4包装作业控制对宁波圣达家纺用品厂来说，产品的包装成本可以看成是其物流成本控制的另一个方面。目前企业产品的包装项目主要有产品运输的运输包装和销售包装组成。（1）企业可以通过采用便宜的物流包装来降低成本，；例如，当前企业采用的瓦楞纸箱采用的材质是175g的A纸，而与只有125g的纸箱材料B纸相较，达到相差不多的纸箱强度但价格却贵了不少。（2）其次圣达家纺的包装作业为自营，每期为产品包装作业采购的材料和已经购置的包装机，钉合机的运营和折旧费用也是企业降低包装成本的阻碍。目前宁波已经出现了包装外包的业务，企业可以考虑将产品的包装作业分包给专业的包装企业，自身则取消包装业务，从根本上消除大部分包装成本18 4.3反馈控制在企业实施了相关物流作业后，通过作业成本法核算企业实际物流成本，与与一定标准比较，确定物流成本节约或浪费，进行深入分析，查明企业物流成本节约或超支的主客观原因，划分责任归属，对物流成本责任人员进行相应的考核和奖惩。通过物流成本分析，得出企业产品的作业成本单作为下期物流控制作业事先计划制定的依据。并根据作业成本单，进一步修订物流成本控制的标准，改进各项物流成本的控制标准，调整和优化企业的物流作业及其流程，减少企业的物流总成本。4.4作业外控制企业的具体物流成本控制作业的优化会随着市场环境，科学管理理念，物流技术与企业现状的改变而改变，但是不变的是发现并应用这些手段的是企业的成员。现代企业的竞争不仅仅是各种生产技术与产品价格的竞争，而是看哪家企业能最大效率的发挥出企业资源的利用能力。人力资源作为企业资源中变数与潜力最大的资源项目，是企业各项作业优化与改善的一项重要非物质基础与根源。基于此现代企业要求建立属于自己的企业文化，对于圣达家纺用品厂来说建立企业物流文化，在企业员工心中树立物流成本控制理念，完善企业员工的培养与激励机制能凝聚企业员工对企业的向心力，引导企业员工在实际运作中深入挖掘企业物流作业的成本控制潜力。通过职业培训与企业文化的熏陶，企业员工的劳动素质得以提高，劳动积极性得以激励，对企业的忠诚心因此建立，这样的员工精神状态带入企业实际作业种种无疑可以提高企业的劳动效率，变向提高了企业的物流效率，自发优化了企业作业环节，最终降低企业物流成本，提高企业的经营效益。举一个很简单的例子，如果圣达家纺的第一线产品生产员工能保证其生产的产品质量或是在生产后具有职业道德与负责意识的自进行我检验，那么企业作业中的产品检测作业就可以视情况消除，最终物流成本中也减少了产品质量检测这一项目的支出，这样同时有利于企业供应链物流环节之间的衔接，有利于JIT生产模式的实现。18 结论在企业间竞争越加激烈的今天，物流领域作为第三利润源在现代企业运营中起着至关重要的作用，我们可以从当今市场环境中直接观察到到企业利润水平以及竞争力的高低直接取决与物流成本的高低这一不容否认的现象。宁波圣达家纺用品厂作为正在发展的纺织企业，在同类行业竞争中没有明显的技术优势，在企业生产工艺无法提高的情况下，降低企业的物流环节成本，也就降低了企业的总成本，从另一方面来说，企业产品中物流成本的降低也就是提高了企业产品的价值，提升了企业的经营利润，这也正是企业所追求的。在研究与分析了宁波圣达家纺用品厂的物流实际运作情况后，我通过以分析企业产品中的实际物流成本，编织物流预算，优化物流作业，作业情况反馈分析并回归物流制度优化的思路提出了宁波圣达家纺用品厂的物流成本控制优化方案，具体是：（1）以物流总成本为依据，采取统一的物流成本核算方式应用作业成本法，解释企业成本中的物流成本，显示企业产品的真正获利能力，区分增值作业和非增值作业，尽量减少企业生产中的非增值作业，优化企业作业流程，合理配置企业资源。（2）重构企业流程，分化非核心业务通过作业成本法的分析，明了企业物流作业成本的构成，分化出非核心业务，外包给其他企业或第三方物流企业，实现企业资源的核心利用，降低企业经营压力。（3）利用电子商务，建立企业信息系统利用当今电子信息化技术发达的有利社会条件，建立电子商务平台，通过信息技术减少企业生产经营中的等待时间，发挥企业的最大生产效率，提高企业资源利用率，争取发展JIT生产模式。（4）加强物流作业控制通过利用现代管理技术和科技装备实行物流成本的降低。在运输方面，企业可以应用的技术手段主要有运输工具的选择，车辆的合理配载，路线的优化，包装的重复利用；在仓储方面则可以利用优化仓库布局，确定合理库存量、争取实现以JIT管理制定生产计划，通过ABC库存管理方法安排库存，加强仓库内部管理，降低管理费用等手段。（5）强化物流成本控制意识，完善人才激励与培养制度。18 物流成本控制的主体是自然人。要在企业范围内树立物流成本控制的全体意识，并建立有效地激励机制，开发员工潜力，充分发挥员工的主动性，才能真正激活企业的活力，从根源上建立物流成本控制体系，并展现强大的生命力。（6）建立企业文化，在实践中探索企业自己的物流成本控制体系从企业长远发展角度着手，建立物流成本观念，在长期实践操作建立适合企业实际的物流成本控制体系，建立企业物流成本文化，将物流成本控制理念植入第一生产线，从第一线员工开始从根源上实行物流成本控制。18 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