思小线施工组织设计2合同段)

'表1施工组织设计文字说明第一章编制范围及依据1.1编制范围本施工组织计划方案的编制范围为国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路中的思茅至小勐养高速公路第二合同（K6+360～K15+700）第100章、第200章、第400章、第500章、第600章、第700章、第900章及为完成本标段工程与工程缺陷修复所包括的各种临时性工程。1.2编制依据1、国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路思茅至小勐养高速公路第二合同段土建工程项目施工招标文件、设计图纸及标前会议纪要和投标期间发出的补遗书；2、预算定额采用交通部交工发[1992]65号《公路工程预算定额》及云南省云交基建[1997]373号通知《云南省公路工程概算、预算编制办法补充规定》，定额基价采用交通部1996年公布的《公路工程概预算编制办法补充规定》公布的补充定额；3、编制办法采用交公路发[1996]612号《公路基本建设工程概、预算编制办法》及云南省云交基建[1997]373号通知《云南省公路工程概算、预算编制办法补充规定》；4、机械台班费用定额采用交通部交公路发[1996]610号《公路工程机械台班费用定额》；3、本公司现有的技术设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程建设施工经验；4、赴工程所在地现场考察取得的资料及标前会议精神。 第二章工程概况、特点及主要工程数量2.1工程概况2.1.1工程位置及路线走向思茅～小勐养高速公路是国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路中的一段，是国家实施西部大开发的八条通道之一，是我国西部通往东南亚大通道的重要路段，也是联络我省南部地区各地（州）、市（县）、各边境口岸运输网络中的主骨架公路。本公路的修建是形成国道网络的需要，对促进我省南部地区社会经济的发展，扩大对外开放，振兴云南乃至西部地区的经济具有十分重要的意义。本合同为思小高速公路第二合同段，位于云南省思茅市境内。起点K6+360，在K6+720.15设曼歇坝互通立交连接曼歇坝，麻栗坪。于K10+470设上行10-30米、下行13-30米T形连续桥跨曼歇河，于K13+670设上行10-30米、下行11-30米T形连续桥以及于K14+180上设上行16-20米、下行12-20米T形连续桥斜跨南岛河。止点K15+700，全长9.340公里。2.1.2主要技术标准●公路等级：高速公路●计算行车速：60公里/小时●路基宽度：22.50米●桥面净宽：22.5米●最大纵坡：2.8%/740米/1处●平曲线最小半径：450米/1个●凸曲线最小半径：11000米/1个●凹曲线最小半径：12000米/1个●设计荷载：汽车-超20级、挂车-120●地震设防烈度：Ⅶ2.1.3地形、地貌、气象、水系本合同段位于东经100°55′～100°58′，北纬22°41′～22°37′ 之间。路线沿曼歇河两岸顺河流方向展布，在K12+800进入南岛河流域。地形以河谷地形地貌为主。路线两端河谷相对狭窄。本合同段属热带季风气候。有明显的干湿两季，雨季时间为5月至10月，夏秋多雨湿热，冬春少雨干燥。气候随海拔高度变化明显，具垂直分带特征。年平均气温18～21℃,平均年降雨量1212.4～1540.9毫米。平均年蒸发量1511.8～1804毫米。本合同段属澜沧江水系。本标段路线所经过的河流有曼歇河、南岛河。地表迳流主要受大气降水、地形地貌、地质等因素的影响，属季节性河流。2.1.4地质构造、工程地质条件本合同段处于青藏滇缅“歹”字形构造体系中段与三江经向构造带复合部位。以澜沧江断裂为主体的“歹”字形构造形迹与轴向南北或近南北的褶皱和压性断裂属经向构造系呈重接或反复合关系。构造发育且复杂。本合同段路线区域内发育较大的断裂是南岛河断层（F1）。该断层呈北西315°～335°走向。起于大木桥，沿南岛河延伸至普文河后被第四系地层覆盖。K12+620附近与路线相交，K12+620～K15+320段，断层位于路线右侧20～50米，与路线平行。在K14+720附近被一性质不明的北东向小断裂（F2）切割。由于受该构造影响，K13+000～K15+000断右侧斜坡上古滑坡体很发育，滑坡体对路线无影响。2.1.5材料的来源及运输1、石砌工程用块、片石一部分可来源于位于路线K19+100右侧的辣子河滑石板料场，该料场从马塘村转进，便道长约2公里，储量约10～15万立方，目前尚未开采，另一部分块、片石可来源于位于普文镇曼坝芽村马脖子山的曼坝芽2#石场，该料场从农场十五队转进，距思小高速公路（K31+200）约7公里，石质较好，储量约20万立方。目前正准备开采。两料场石料运输方便，采用汽车运输的方式运至工地。2、碎石主要来源于位于路线K26+500左侧约200米处的大开河碎石场，储量约10万立方。运输方便，采用汽车运输的方式运至工地。3、桥梁混凝土用砂可来源于距思茅城93～105公里的澜沧江热水塘砂料场，储量约15～20万立方。一般构造物用砂可来源于位于大开河、普文河河滩及两岸I级阶地上的大开河、普文河砂料场，储量约15～18万立方。采用汽车运输的方式运至工地。 4、工程材料：如水泥、钢筋、钢绞线、桥梁支座、锚具、无纺布、防水板、土工布、砂石材料，按业主选择可信赖的供货商供应。桥梁系、盖梁、板（梁）及预应力混凝土工程采用昆明水泥股分有限公司生产石林牌普通硅酸盐水泥，其余混凝土结构采用由云南省技术监督部门认定的年产量10万吨以上的普洱水泥厂生产的天壁牌普通硅酸盐水泥。钢筋采用昆明钢铁集团有限公司生产的线材、板材、圆钢、螺纹钢。钢绞线采用江阴华新钢缆有限公司生产的ASTMA416/A416M-98标准的低松弛预应力钢绞线。5、汽、柴油等油燃料按质优价廉的原则，择优选择供应。2.2工程特点1、本合同段桥梁工程量大，技术、质量要求高。钻孔桩、挖孔桩基础、空心板及T梁的预制和安装为本合同段的施工重点。2、本合同段路线所经地带，存在多处软土路基不良地段，软基处治共有5段，长2.63千米，占本合同路线总长的28.2%。需做深层处治的有1.59千米，占软土总长的60.5%，需做浅层处治的有1.04千米，占软土总长的39.5%。施工中必须高度重视，严格按照设计和规范要求进行处理，才能确保路基工程质量。3、因路线所在地属自然保护核心区，施工中必须高度重视环境保护，避免水土流失，严格按设计图纸施工，对路基石方边坡采用预裂或光面爆破，防止超挖、欠挖。砂、石、填料采备，严禁在路基可视面范围内开采。有效保护施工沿线环境。2.3主要工程数量本合同断主要工程数量：●路线总长（路基）9.340Km●路基土石方①路基挖方挖土方：215731m3；挖石方：245514m3②改河、改渠、改路挖方挖土方：36298m3；挖石方：32632m3③路基填方利用土石方：461245m3；借土石填方：195837m3；借方超运：783348m3.km④软土地基处治砂砾垫层：28306m3；碎石垫层：28306m3；片石垫层：28306m3 碎石土垫层：14150m3；土工隔栅：114820m2；袋装砂井：25843m振动沉管碎石桩（Φ400mm）：86774m●桥梁工程（单幅计）大桥：2897.5m/11座；跨线桥：46m/1座；中桥：1716m/28座●涵洞、通道盖板涵：456.74m/15道；通道217.5m/8道●路线交叉工程：互通式立交1处●排水工程7.5#浆砌片石(排水沟、边沟、截水沟、急流槽）：7843.91m3；塑料排水管（含PVC等）：892.6m；碎石盲沟（含土工布）：3350m3●防护工程①浆砌片石护坡（含碎落台）浆砌片石：500m3；15#砼：52.6m3②浆砌拱形护坡（含急流槽）：141066m2；③网格护坡：1000m2；④地梁、框架梁防护工程15#砼：50m3；25#砼：296.6m3；40#砼：186.1m3；钢筋：48835kg⑤挡土墙（含路肩墙、上挡墙、护面墙）浆砌片石：23446m3；⑥桩基挡土墙（含桩板式挡土墙）25#砼：266m3；钢筋：16000kg⑦抗滑桩、锚固桩25#砼：870m3；钢筋：50000kg⑧冲刷防护（拦砂坝、顺坝、丁坝、调水坝、河床铺砌、驳岸）浆砌片、块石：10189m3；20#砼：50m3●边坡绿化工程上边坡绿化：43282m2；下边坡绿化：42497m2 第三章管理目标3.1工期目标计划23个月完成本合同工程。即2003年4月30日开工，2005年3月30日竣工。比合同工期提前完成1个月。3.2质量目标单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，争创优质工程。3.3安全目标认真贯彻执行交通部施工安全规程、规则，杜绝因公死亡事故：杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。3.4创优规划1、牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化全员质量意识，高起点、严要求，工程一次验收合格率达100%、优良率达95%以上。2、提出明确的创优目标，成立创优领导小组。组长由项目经理担任，副组长由总工程师担任，成员由项目经理部管理人员担任。3、建立创优责任制，强化创优工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边、责任到人的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。4、加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查;“五关”为图纸复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。5、严格执行技术规范、工程试验及相关测试结果，对工程实体进行量化评判，服从监理工程师和业主质检人员的质量监督。6、开展重点、难点工程的技术攻关，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。 第四章施工总体布置与施工总体计划4.1施工总体布置4.1.1施工组织机构本合同段项目工程若我公司中标，我们将根据招标文件要求，投入现代化的机械设备，组织挑选精兵强将进入工地现场，按照项目法组织实施。成立经授权的现场组织机构—中国云南公路桥梁工程总公司思小高速公路第二合同段项目经理部。组建技术性强、工作效率高的组织管理机构，全面负责本标段工程的施工。项目经理部决策层设项目经理、项目副经理、项目总工程师；项目经理部管理层设人力资源、施工技术、质量安全、中心试验室、计划财务、物资设备、综合办公室等7个部室。根据本标段工程特点及工程分布情况，项目经理部下设2个路基综合施工队，4个桥梁施工队具体负责施工作业。项目经理部组织机构见表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。4.1.2人员配置项目经理部：配置项目经理、项目副经理、项目总工程师、各类专业工程师和管理人员30人；第一路基综合施工队：配置技术及管理人员25人，生产人员450人；第二路基综合施工队：配置技术及管理人员20人，生产人员370人；第一桥梁施工队：配置技术及管理人员45，生产人员280人；第二桥梁施工队：配置技术及管理人员35人，生产人员250人；第三桥梁施工队：配置技术及管理人员40人，生产人员260人；第四桥梁施工队：配置技术及管理人员50人，生产人员250人。根据招标文件要求，项目经理部配备能满足高速公路施工资历的项目经理、项目副经理、项目总工程师各1人；配备道路工程师2人、结构工程师3人、质检工程师2人、地质工程师1人、测量工程师1人、机械工程师1人、统计工程师1人、财务负责人1人，项目经理部共设置各专业及管理人员30 人。各路基施工队、桥梁施工队所配备的生产人员，主要是本合同工程所需的各种技术熟练的技工及机械人员，劳动力不足部分拟采用招聘当地劳务工补充。施工队设置队长和主任工程师，各专业工程师和技术管理人员的设置，以能满足相应专业工程施工，并达到招标文件要求的条件。项目经理部主要供职人员的简历详见本投标书表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。4.1.3施工区段安排部署(1)第一路基综合施工队：负责K6+360～K11+000（长4.64km）路段及立交区的路基土石方工程、排水及涵洞、通道、防护工程施工。挖土方：175538m3；挖石方：122217m3；软基处治1590m/3段；涵洞、通道共419.24m/15道。(2)第二路基综合施工队：负责K11+000～K15+700（长4.70km）路段的路基土石方、排水及涵洞、通道、防护工程施工。挖土方：102209m3；挖石方：137028m3；软基处治1040m/2段；涵洞、通道共311m/11道。(3)第一桥梁施工队：负责K6+731.5、K7+080、K8+558、K8+746、K8+925、K9+750、K10+105七座预应力空心板桥、K10+159斜腿钢构现浇混凝土箱梁上跨桥的施工，以及全合同段所有通道涵洞、水沟盖板的预制工作。(4)第二桥梁施工队：负责K10+105（上2-30）、K10+470（上10-30下13-30）两座T形连续梁桥以及K10+805、K11+565、K11+740三座预应力空心板桥的施工。(5)第三桥梁施工队：负责K12+944（上6-30m下7-30m）、K13+303（上5-30m下9-30m）两座T形连续梁桥以及K12+255、K12+676.5、K12+763三座空心板桥的施工。(6)第四桥梁施工队：负责K13+670（上10-30m下11-30m）、K14+180（上16-20m下12-20m）两座T形连续梁桥以及K15+420一座空心板桥的施工。4.1.4施工总平面布置 本合同段施工总平面布置本着尽量减少占用耕地良田的原则布设。施工区段划分和施工场地布署，以满足施工进度、施工方法、工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减少临时工程及各专业工种之间的干扰，合理组织运输，减少二次搬运，确保运输快捷畅通。平面布置以符合安全生产、保安防火和文明生产的规定要求；施工期间沿线布设的小型临时设施，确保满足施工保通的规定和要求；各种生产、生活设施，以方便于施工管理和生产、生活的原则设置。4.1.5施工驻地布置(1)本标段项目经理部驻地拟设在路线K10+400右侧100米思茅造纸厂内，租用700m2房屋,作为项目经理部行政、生活及中心试验室用房；(2)第一路基综合施工队驻地拟设在路线K8+000右侧200米处，征用临时地建盖600m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。(3)第二路基综合施工队驻地拟设在路线K12+800左侧100米处，征用临时用地建盖480m2临时房屋作为施工生产、生活用房。(4)第一桥梁施工队驻地拟设在路线K8+000右侧100米处，征用临时用地建盖1080m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。(5)第二桥梁施工队驻地拟设在路线K10+950右侧200米处，征用临时用地建盖840m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。(6)第三桥梁施工队驻地拟设在路线K12+800左侧100米处，征用临时用地建盖960m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。(7)第四桥梁施工队驻地拟设在路线K13+850左侧100米处，征用临时用地建盖1200m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。4.1.6桥梁预制场地布置本标段设计有预应力T梁大桥11座(单跨)、预应力空心板中桥28座（单跨）、涵洞15道、通道8道。所有大桥T梁预制场及K10+805～K15+420段7座预应力空心板桥的预制场设于桥梁的两端，K6+731.5～K7+105段7座预应力空心板桥的预制设一个预制场集中预制，预制场设于K10+400右100米处，预制场内设梁、板制作台、存梁板场、拌和站、钢筋加工棚、材料堆放场、预制起吊龙门架、输电变压器等。预制场地布置见表2《思小高速公路第二合同段施工总体平面布置图》。4.1.7取土场布置本合同段取土场设于K6+700～K7+001左100米山坡土料场和K8+000～K9+070左100米山坡土料场。 4.1.8临时道路本合同段段沿线有部份乡村地方道路与路线相通，但为满足施工机械设备和各种材料运输进场的要求，在利用原有道路整修加宽的同时，拟再修建临时施工便道2.5Km，临时施工便桥8座以满足材料运输和施工要求。4.1.9临时工程用地计划本着遵守当地运输管理、公安、供电、电讯、供水、环境、土地、林业等有关部门的要求和规定，并确保满足施工需要的原则布设。临时工程布设尽量使其平面布置紧凑合理，节约用地，减少对周围环境的破坏，临时工程用地计划见本投标书表6《临时用地计划表》。4.1.10施工用水及供电项目经理部、各施工队生活用水，架设自来水管或打井取水，并在施工驻地各修建1座3m3生活用水蓄水池。沿线工地施工用水可到曼歇河、木乃河取用。4个桥梁施工队在桥梁预制场处各修建1座8m3蓄水池，供桥梁施工用水。施工及生活用电向有关供电部门申请就近搭接，计划在本合同段沿线架设高压输电线路4.5Km，（按临时用电考虑）。4个桥梁施工队各安装200KVA变压器1台。为防止季节性停电或负荷不能满足施工要求，另备150～300KW柴油发电机组8台，以确保正常施工的需要。4.1.11通讯联络本合同段项目经理部计划安装程控电话3部，各路基、桥梁施工队安装程控电话2部，各工地施工现场采用无线电对讲机或移动通讯联系。4.2施工总体计划4.2.1施工顺序遵循全面有序，合理安排的原则，各分项工程的施工顺序安排详见图4-1。 边坡防护路基挖方图4-1施工顺序安排图填方清场及便道填前处理下挡墙施工涵洞、桥梁施工排水工程施工路基整修竣工交验4.2.2施工进度计划1、总工期本合同段项目工程招标文件规定的预期工期为24个月。开工日期为：2003年4月30日。根据建设总工期的要求及该合同段土石方工程量小而桥梁工程量大的施工特点，本承包人计划在接到中标通知书28天内即组织人员、设备进入工地现场，至2004年雨季到来之前全面完成路基土石方工程的施工，为桥梁工程的施工创造有利条件，至2005年3月20日前全面完成本项目工程的施工。2、施工进度计划本标段工程施工总体计划详见本投标书表7《施工总体计划表》，具体施工进度计划安排如下：(1) 施工准备：接到中标通知书之日起至2003年6月30日。具体工作内容为：调遣施工队伍、技术管理人员、所需施工机械设备；建盖或租用职民工住房、仓库、加工房，完成施工用水、用电、临时便道修筑工作。组织测量队伍进行施工复测；编制实施性施工组织设计报审，学习思小高速公路项目技术规范、施工技术规程、工艺要求，制定工程项目质量创优目标、工期提前目标、安全生产目标、环保、水保目标，为正式施工创造良好良好条件。(2)特殊路基处理：2003年10月1日至2004年3月30日完成路基清场、特殊路基处理；(3)路基挖方：2003年5月10日至2004年3月30日完成；(4)路基填筑：2003年10月1日至2004年6月30日完成；(5)涵洞、通道工程：2003年5月10日至2004年3月30日完成；(6)防护及排水：2003年5月10日至2004年10月30日完成；(7)桥梁基础：2003年5月15日至2004年6月30日完成；(8)桥梁墩台：2003年7月15日至2004年8月30日完成；(9)梁体预制：2003年9月1日至2004年9月30日完成；(10)梁体安装：2003年11月1日至2004年12月30日完成；(11)桥面系：2003年12月1日至2005年1月30日工(12)其它工程：2004年2月1日至2005年3月10日完成；本标段主要控制性工程，是3座大桥的施工，即K10+470（上10-30m下13-30m）、K13+670（上10-30m下11-30m）、K14+180（上16-20m下12-20m）。为保证工期和质量，在施工上必须制定科学严密的实施性施工组织设计，采取行之有效的施工措施，突出重点，优化施工方案。在施工期间，为争取施工进度，将开辟多个工作面，采取连续施工方式，运用立体交叉和平行流水作业的方法组织施工。项目经理部将对施工中的工、料、机的调配、前后工序衔接、分项工程协调、自然条件对施工进度的影响等进行综合的考虑和统筹安排部署，全力保证本合同项目工程按预计工期目标组织实施。4.2.3施工机械设备配置根据本工程的特点、设计图纸及合同规定的工期要求，我公司将组织能满足设计和 技术规范要求的各种施工作业机械、设备投入本合同工程的施工，在接到中标通知书28天内，立即组织推土机6台、装载机6台、挖掘机6台、运输汽车30辆进入施工现场，进行清理现场及准备工作。其余施工机械、设备，在短期内陆续组织进入施工现场，以确保快捷投入工程施工。具体施工机械设备配备，详见本投标书中的表3《拟投入本合同工程的主要施工机械设备表》。4.2.4设备、人员动员周期本投标人拟计划投入本合同施工的机械设备配套精良、保养完好并做了全面准备，计划参加施工的队伍都是我公司近几年来参加过省内及省外多条高速公路施工的队伍，具有良好的素质和丰富的施工经验。如我公司中标，我们将用5至6天时间进行施工前的动员，施工动员围绕：介绍本合同工程基本情况和建设意义；讲述工程特点、施工概况、施工计划安排和注意事项；明确工期目标、质量目标；强化确保工期、质量、安全及环境保护意识；交待具体施工注意事项。逐级进行施工动员，使全体参与施工人员充分了解工程情况和施工要求，从思想上高度引起重视，做到以饱满的热情、高昂的士气，在规定的期限内进入施工现场，快捷地投入工程的施工。4.2.5设备、人员、材料进场的方法1、本合同段工程施工采用机械化为主，我公司拟投入本工程的各类机械设备和人员已在本公司集结待命，根据实际运距情况，我们将采用公路的运输方式，将主要机械设备和施工人员运送到施工现场。2、施工材料运输根据工地周边交通运输条件及图纸设计，以及所选定的料场，对钢材、水泥、汽柴油、木材、砂、石、路基填料等主要工程材料全部采用汽车运输至工地施工现场。4.2.6工地试验室建立及试验检测仪器设备的配置为保证本合同工程的施工质量，我们将建立规范、标准的工地中心试验室。在接到中标通知书后，立即着手建立能满足现场施工质量控制和自检及试验所需要的设施齐全，仪器配套的工地试验室。试验人员选派既有理论知识又有丰富试验经验的专业试验工程师和试验员组成。工地试验室的仪器、设备配备详见本投标书表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。4.2.7技术及施工准备 1、施工队伍进场后，通过建设单位有关人员、设计代表、监理工程师进行设计技术交底后，即组织相关技术人员进行工地现场复测与调查，熟悉会审施工图纸，编制实施性施工组织设计。在30天内完成施工路段恢复定线及桩志保护工作。在开工前，组织完成主要工程施工设计图的复核工作，并将准确复测的公路用地界限、桥涵、通道位置、导线控制、水准高程、路基横断面等的实际资料上报建设单位和监理工程师审批后进行施工放样。2、组织开展施工前原材料的标准试验，按照设计图纸和现场调查的砂石料场和业主的有关规定，在监理工程师监督下，取样并进行原材料（包括土工）和混合料级配组成、配合比等标准试验，为工程及时开工提供科学、准确的试验数据和报告。3、征地拆迁是一项重要的施工前期准备工作，进场后本承包人将积极配合建设单位和当地政府，做好征地拆迁工作，协调好沿线村、镇及群众关系，为工程实施开工奠定良好基础。4.2.8雨季施工安排1、雨季施工前，根据现场具体情况及气象资料等编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。2、尽量备足施工所需原材料，以免雨天路滑进料难而引起停工待料等不利现象的发生。3、安排专人和机械，随时保持施工便道的通行及排水设施通畅，一方面确保材料运输通道和施工人员的生活方便，另一方面，确保工程安全度过汛期。4、根据当地雨季中时晴时雨的气候特征，可利用雨季中的晴天见缝插针的进行施工。5、对水泥、炸药仓库等进行重点加固并做好防潮处理，并派专人进行管理。6、加强对桥梁墩台和路基边坡的量测监控和安全防护工作。4.2.9冬季施工安排尽管该地区冬季对施工的影响较小，但为防止气温的异常情况，仍应采取积极措施，防止由于气候异常（低温）引起的砂浆和砼不凝固等质量隐患和设备冻坏等问题。除非业主或监理工程师另有指示，我公司将尽量减少冬季施工项目，对于确实需要施 工的将严格按照业主招标文件要求或监理工程师的指示采取冬季防护措施、落实质量保证措施。第五章主要项目施工方案及施工方法本合同段主要工程项目包括：路基土石方、桥梁、排水及涵洞、防护等工程项目。各主要工程项目施工采用平行交叉流水作业法，具体施工方案和工艺方法如下：5.1路基土石方工程施工本合同段路基土石方工程，主要包括：清理现场、砍伐树木、开挖土石方，借土石填方、结构物台背回填、软土地基处理等项目。根据本合同路段的地质、地形及工程特点，计划将路基土石方工程在其施工区域组织多个施工班组，分成若干个作业面，按工序分别实行平行顺序流水作业。施工采用以大型土石方工程机械为主，小型机械和人工配合为辅的施工方法，按工期计划，均衡有序地组织施工，具体施工方案和方法如下：5.1.1路基土石方开挖施工1、施工准备路基施工前进行全面恢复测量中线，固定并加密路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并牢固设置明显的开挖标志。按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围进行认真的清场后才能正常进行施工。2、土方开挖施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料，挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。挖方至接近路基设计标高时，通过试验确定单位厚度地基变形量，用压路机碾压或翻挖式换填，人工配合整修基面。3、石方开挖 对于风化层或松软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，实施浅爆破或深孔控制爆破，施工爆破采用小药量控制爆破。根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。施工中控制好单孔药量，尽量采用松动爆破。距离边坡不小于50cm，临近边坡时，采用预裂或光面爆破技术，保证边坡的稳定性。接近路床顶面预留0.5米的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。石方开挖施工工艺见表5-1《石方爆破施工工艺框图》路基挖方施工要点①土方开挖时，将适用于填方的土运至指定地点作为填料，不适用于填方的土老虎环保要求运至指定地点堆放处理；②开挖土方均自上而下进行，避免超挖，严禁掏底开挖，机械开挖时辅以人配合；③施工时要保证路堑坡面平顺，要求无明显的局部高低差，无碴堆、杂物；④开挖平台台面设置向路基侧沟排水的坡度，开挖形成的边坡按设计及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌；⑤开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报请临监理工程师批准修改施工方案再开挖边坡；⑥土方路段的挖方路基标高，要考虑因压实度而产生的下沉量，根据实际地质情况，需换填地段应做好换填处理。路基挖土施工工艺见表5-2《路基挖方施工工艺图》。5.1.2路基填方施工本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。根据本合同段地形情况，路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工，以机械化施工为主，人工配合。填方路基施工工艺流程按“四区段、八流程作业”，即填筑区→平整区→碾压区→检验区和施工准备→基底处理→分层填筑→摊前整平→洒水或凉晒→机械碾压→检验鉴定→整修基面。路基填筑施工工艺见表5-3《路基填筑施工工艺框图》 具体施工顺序和方法如下：1、施工准备选择长度不小于100m(全幅路基)作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。2、基底处理清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。3、分层填筑在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:10～1:15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度过小于1.5m的台阶，台阶顶面作为2%至4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于0.8m地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压，其压实底要达到《规范》要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。4、摊铺整平先用推土机或平地机进行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。5、洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，用透水性不良的土填筑路堤时，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。 6、碾压采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。7、路基边坡施工方法为保证边坡整齐，压实度达到质量标准，机械填筑的路基每侧至少加宽50cm，碾压机械沿边缘碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。8、路基整形采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。5.1.3“三背”及填挖结合部的填筑施工结构物的回填，应按设计和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按JT041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。对于填挖结合部的回填，应按设计要求进行施工，若无明确规定，则在原地面分层挖宽2米以上的台阶，逐层进行重点压实搭接。对于桥台背、涵台背、挡土墙背及锥坡等处的填筑，宜采用砂性土或具有一定级配的渗水性材料进行回填。填料的最大粒径不超过5cm，塑性指数应小于12，分层松铺厚度应控制在20cm以内，并在接近压实最佳含水量的情况下，均匀对称分层填筑和碾压，在压路机压不到的地方，采用手扶式LP650H压路机和LT80冲击夯进行压实，施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位移或破坏。桥台、通道、涵洞、挡土墙背的填料，可采用下表所列级配的透水性材料。“三背”填料级配要求表（表5-1-1）筛孔尺寸(mm)通过百分率%筛孔尺寸(mm)通过百分率%50100525-403090-1000.610-202060-1000.0750 1040-75––––台背回填质量对高速公路行车平衡、舒适起着至关重要的作用，因此必须高度重视台背回填施工，施工过程注意以下要求：1、回填材料符合技术规范要求，填料既要被充分压实、而且具有良好的透水性，并不含有草根、腐植物或冻土块等杂物；2、回填应分层填筑，根据压实机型一般控制在每层不大于20cm，尽量保证摊铺厚度均匀、平顺，在雨季回填时，填筑面做成3%～4%的坡度，以利于排水；3、台背的回填应按两边对称的原则，回填压实并保证结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏应将其修复完好，直到监理工程师验收合格为止。4、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，靠路基的坡度应挖成台阶，以便于保证回填质量。回填料要经过选择，含水量要接近最佳含水量；5、涵洞、通道顶部回填高度必须大于50cm时方可通行车辆；6、每层回填都要做压实度检验，做好检测记录。5.1.4高填方路段的填筑施工高填方路段施工应特别注意，填方路段的基底强度必须满足设计图纸要求，并经监理工程师签认后方进行填筑，另外高填方路堤的填料如来源不同，其性质相差较大，应分层填筑，不应分段或分幅填筑。路堤受水侵淹部分应采用水稳性较高及透水性好的填料。高填方路堤完成后要进行沉降监测。5.1.5软土地基处理进行软土地基处理时，应按设计图纸和施工技术规范规定的处理方法施工，并应在施工前28天，编制施工方案报监理工程师审批。施工方案须包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况、施工工艺、技术措施等内容。1、碎石垫层、砂砾垫层的施工：用作垫层的碎石、砂砾应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性，其颗粒形状应有棱角，不和掺有软质碎石或其它杂质，碎石粒径宜为20～50mm ，，含泥量不应大于5%，碎石由汽车运至施工现场，在已清理的基底上，人工配合机械整平，每层松铺厚度不超过20cm，逐层碾压至规定的压实度。压实方法视地基情况选择。铺筑宽度，超出路基边脚0.5～1.0m，无明显的粗细料离析现象，两侧端以片石护砌。2、袋装砂井的施工1）施工顺序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管　　　　→沉入砂袋→拔除套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层2）施工工艺要求：A、袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录，并报监理工程师审批，未获批准，不得进行下一道工序工。B、袋装砂井深度不应小于设计深度，顶部应伸出砂砾垫层至少30cm，使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。C、袋装砂井套管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，沉入深度应能保证砂袋放至井底标高并不得扭曲砂袋。拨套管时应防止带出和拨出砂袋。3、土工格栅施工土工格栅施工工艺见表5-4《土工格栅施工工艺框图》铺设土工格栅前应认真整平场地，在场地上不留石块、树根、草皮杂物等，并按设计图纸设置降低水位和排水用边沟。1）在土工格栅的下承层平整度、拱度满足设计施工要求和，按路堤宽度全断面铺设伸展到侧沟，并用U型铁钉固定，摊铺时应拉平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度。(可用U型铁钉控制)，相临两层土工格栅搭接长度应符合设计和规定，如无规定一般不小于30cm。2）铺筑砂砾层时，按先两侧，后中间的程序摊铺碾压，以减少侧向位移，垫层厚度须满足设计要求和规范要求。4、碎石桩碎石桩施工工艺见表5-5《碎石桩施工工艺框图》 在正式开工前21天向监理工程师提供用于工程的碎石材料样品、施工设备、施工方法，报监理工程师批准。开工前，在监理工程师批准的地点和设置5根试验桩，试验时，记录桩的贯入时间和深度、冲水量和水压、压入碎石量、振动密实电流、留振时间等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，作为设置碎石桩的控制标志。施工时，在振冲点上安放钢护筒，使振冲器对准护筒的轴心，经监理工程师批准后，进行振冲施工；启动水泵和振冲器，使振冲器徐徐沉入，水压可控制在400～600Mpa，水量控制在200～400L/min，一般情况，下沉速度控制在1～2m/min，或根据实际情况经监理工程师认可作适当调整；振冲器达到设计深度后，控制水压和水量，将水压和水量降至孔口有一定回水量，但无细颗粒带出程度，将填料在振冲器振动下，依靠自重沿护筒周壁下沉至孔底，每次加料量一般为1m高的填料，填料分批加入，不能一次加料过量，采取“少吃多餐”。每一深度的桩体密实电流在未达到规定的密实电流时，需继续加料、振密，严防断桩和缩颈桩的发生，在电流升到规定的控制值后，将振冲器上提0.3～0.5m。直至完成全孔处理，详细记录各深度的最终电流和填料数量等数值。试桩设置完成后，对其进行标准贯入试验和荷载试验，以检验施工设备和方法是否符合要求。否则，必须更换设备，改变施工方法，直至符合要求并经监理工程师批准后方可用于施工。碎石桩施工时按试桩结果控制水压和电流，分批加入碎石，切实注意振密、挤压效果，防止发生“断桩”或“缩颈桩”。碎石桩设置完毕后，其顶部应严格按图纸或监理工程师的要求铺设碎石垫层。当施工质量不符合要求时，应按监理工程师的要求采取补救措施或更换碎石桩。碎石桩的平面位置、长度、压入碎石量均应如实作出施工记录报监理工程师批准，未获批准，不得进行下道工序施工。5.2桥梁工程本合同段桥梁工程，设计有大桥11座(单幅计)；中桥29座(单幅计) （见表5-2-1）桥梁工程是本合同段的一项控制性工程，施工中应优先安排，重点考虑。桥梁施工分为两个部分：一是桥梁工程的基础及下部结构；二是梁板的预制安装和上部结构混凝土，基本施工程序为：测量放样→基础施工→下部结构施工→上部结构施工→桥面铺装及附属设施施工。（表5-2-1）序号中心里程孔数跨度上部结构下部结构桥墩基础桥台基础1K6+731.54-16预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型2K7+0803-20预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型3K8+5583-13预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型4K8+7463-13预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型5K8+9253-13预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型6K9+7503-13预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型7K10+1053-13预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型重力式8K10+15911+24+11斜腿刚构桩基9K10+205上2-30预应力砼T梁圆柱式桩基础重力式10K10+470上10-30下13-30预应力砼T梁圆柱式桩基础重力式11K10+8053-13预应力砼空心板圆柱式桩基础重力式12K11+5653-20预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型13K11+7403-20预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型14K12+2554-20预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型重力式15K12+676.54-20预应力砼空心板圆柱式桩基础重力式16K12+7634-20预应力砼空心板圆柱式桩基础重力式17K12+944上6-30下7-30预应力砼T梁圆柱式桩基础重力式18K13+303上5-30下9-30预应力砼T梁圆柱式桩基础重力式19K13+670上10-30下11-30预应力砼T梁圆柱式桩基础柱式轻型重力式20K14+180上16-20下12-20预应力砼T梁圆柱式桩基础重力式21K15+4204-20预应力砼空心板圆柱式桩基础柱式轻型具体施工方案、程序和方法如下： 5.2.1下部结构工程施工1、钻孔灌注桩基础施工本合同段有水中钻孔灌注桩2178m，陆上钻孔灌注桩5346m，共计钻孔灌注桩7524m。钻孔桩施工工艺见表5-6《钻孔桩施工工艺框图》①根据放线定出桩基位置，搭设桩基工作平台。钻孔前平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。场地的大小满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。部分水中桩基，可采用草袋围堰筑岛配合挖沟导流。②搭设导向架，在工作平台上通过测量放样确定桩位，然后利用φ50钢管沿桩位调协向架。③固定、埋设钢护筒，护筒用4～6mm钢板制作。护筒的埋设深度不小于1.5m护筒顶端高出地下水位2.0m以上，并高出施工地面0.3m。护筒埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。④钻机就位，钻孔前做好水下混凝土配合比设计、合格材料就位、钢筋骨架加工制作成型、导管和混凝土拌和设备到位完好等一切准备工作，钻孔时采用钢板护筒保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保证钻孔内泥浆表面高程，护筒制用埋设要符合招标文件和技术规范要求。⑤钻孔采用回旋钻钻进。开钻时，为防止堵塞钻头的吸渣口，将钻头提高距孔底约20～ 30cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀站使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥浆泵，通过沉淀室的观察室到泥浆泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥浆泵。当泥浆泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池形成反循环后，启动钻机慢速钻进。钻孔过程中，孔内应保证泥浆稠度适当，水位稳定，及时加水泥浆，以维持孔内水位，防止坍孔，并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采取相应措施。⑥第一次清孔：清孔的目的是使孔底沉碴，泥浆浓度，泥浆中含钻碴量符合质量和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔的偏斜符合要求后，将钻碴抽净。清孔应符合下列规定，孔底50cm以内的泥浆相应密度应小于1.15，含砂率≤4%，粘度≤28，灌注混凝土前，孔底沉碴厚度≤30cm。⑦吊放安装钢筋骨架：钻孔完成之后，用高压水泵及掏渣机进行清孔，吊放钢筋笼用16～25t汽车式起重机进行。吊放前先用测孔器验孔。吊放时注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，20mm长以内的钢筋笼可一次吊装入孔，超过的分段吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后校正轴线垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后采取可靠措施固定，以防在灌注混凝土过程中上浮，并在4h内浇注混凝土，防止坍孔。⑧导管安装：导管采用ф250的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋骨架，上放置混凝土漏斗。⑨第二次清孔：在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋骨架及导管，至浇注混凝土的时间间隔较长，孔底又会产生沉渣，所以待钢筋骨架及导管安放就绪后，再利用导管进行第二次清孔，清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内从孔底沿着导管外置换沉渣，清孔各项指标达到设计要求后，完成清孔任务，立即浇注水下混凝土。 ⑩浇注水下混凝土：混凝土采用集中拌制，输送汽车运输。首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1米深，随着混凝土连续浇注进行随时拨管，中途停歇时间不得超过15分钟，在整个浇注过程中，导管在混凝土里埋深为2～6米。专人测量导管埋深深度，及时填写水下混凝土浇注记录。在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整体从上而下倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。浇注完毕，待混凝土强度达到要求时拆模，分段吊出护筒。2、挖孔灌注桩施工本合同段共有挖孔灌注桩3268m。挖孔桩施工工艺见表5-7《挖孔桩施工工艺框图》施工工序：开挖施工平台→测定桩位、放线→设置孔口护壁→挖孔→支设护壁模板→浇筑护壁混凝土→养护、拆模→下一段施工至设计标高→吊装安放钢筋笼→排出积水→浇筑桩身混凝土→承台施工。施工准备：清除杂物，换填软土，并整平夯实，用角钢和钢板制成操作平台，设立轴线护桩和基准点。支撑及护壁：挖孔时采取就地灌注混凝土孔壁支撑，开挖直径为桩径加2倍护壁厚。护壁内搭配8根φ6～φ8长1m左右的直钢筋，插入下层护壁内，上、下护壁间搭接5～7cm，使上、下护壁有拉接。护壁模板由4块或8块活动钢模板组成，模板高度取决于挖孔施工段高度。挖孔时应随时进行观察，如有水渗入，必须及时加强孔壁支撑，防止水在井壁浸流造成坍孔。同一墩台数孔同时开挖，渗水量大的一孔应超前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位。施工中每段挖孔后应用垂球吊线检查中线位置是否正确，按设计图纸开挖至孔底标高。挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底地质情况，并经监理工程师检查认可后方可灌注混凝土。 混凝土浇筑：混凝土采用拌和站拌制后，混凝土泵车运输，导管法灌注入孔，桩顶2m以下的混凝土利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土采用振捣器振捣密实。孔内混凝土依次连续一次浇筑完毕，若施工缝不可避免时，应按规范有关施工缝的要求处理，并在施工缝设置上下连接钢筋。灌注混凝土的桩顶标高应比设计标高高出一定的标高，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度。多余部分应在接桩前进行凿除，桩头应无松散层破碎。3、系梁施工系梁：在基桩顶处的系梁其挖基采用人工方式进行，凿除桩头并经监理工程师验基后浇垫层混凝土。如墩柱较高，系梁设计有悬空，要准确计算标高，在墩柱上确定系梁位置，凿毛桩头与系梁交接部分，立摸施工。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意系梁与台身钢筋的连接，确保系梁施工质量。混凝土浇筑采用“溜槽结合吊斗方式”，分层浇筑，层厚控制在45cm以内。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后，方可进行下道工系的进行。在基桩顶处的系梁基坑在监理工程师验收合格后，要将基坑进行回填。4、墩台身施工墩台施工工艺见表5-8《墩台施工工艺框图》①墩、台混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，当截面过大不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。②采用滑升模板浇筑墩、台混凝土时，应符合下列规定。a、宜采用低流动或半干硬性混凝土；b、浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距模板上口不少于100～150mm的位置为止。 c、应采用插入式振捣器振捣；d、每一整体结构的浇筑应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理。e、混凝土脱模时的强度宜为0.2～0.5Mpa，如表面有缺陷，应及时予以修理。承包人在高墩(柱)的施工中，应随时进行墩顶位移的观测、记录，以便随时采用相应措施校正，上述记录报送工程师备案。5.2.2上部构造施工1、T梁预制本合同段共有11座（单孔）T形连续梁大桥，共预制T梁505片。施工工艺见表5-9《后张法T梁预制施工工艺框图》1)预制场布置安排遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场较狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地采用延伸式预制场，并设置一台跨径为18m，腿高6m的龙门吊，龙门吊采用贝雷桁片组拼，主要负责T梁预制施工和移梁存放等工作，龙门吊的布置形式见图5-1。 本标段采用整体式混凝土底板预埋枕木块，上钉方板，表面钉钢板的台座。预应力T梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚度，为克服这一问题，本标段30米T梁台座在跨中设置预拱度，边梁35mm，中梁30mm，由中部向两端渐变。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置花蓝拉杆固模或拆模。每个预制场根据实地情况设3～6个预制底座，并分别配备2套钢模板；以减少模板的搬运量，方便安拆。每片T梁的预制周期为4d～5d，计划自2003年9月10日开始预制，2004年9月30日结束，如条件成熟，应力争提前预制。2)模板的制作与安拆采用分片拼装式钢模板。侧模采用6mm厚钢板，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用5mm钢板。预制底座采用浆砌片石砌筑底座前要先对地基进行夯实处理。侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的钢度，并设在坚实的基础上，因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，因此必须加以重视。侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项：a)在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b)模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。c)模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。d)装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。各部分施工详见下图： 模板安装的精度要求见（表5-2-2）。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。模板安装的精度要求（表5-2-2）部位检查项目误差范围底模沿梁长任意两点的高差≤5mm任意截面横向两点的高差≤3mm梁跨长度±5mm侧模梁全长＋5mm，－10mm梁高±10mm腹板厚度＋5mm，－3mm垂直度±3mm横隔板对梁体的垂直度±5mm相邻两块钢模拼接高差±3mm端模垂直度±3mm3)钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，φ32主筋的连接采用100KVA对焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架的钢筋在对焊时应适当下料，使之在成型焊接中，其对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加之前，必须先行清污、除锈和调直处理。4)钢绞线的制作钢绞线切割时，应在每端切口30～50mm处用铁丝绑扎。切割应用切割机或砂轮锯。 钢绞线编束时，应每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。5)波纹管的安装波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时始可使用。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电焊火花烧伤管壁。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。6)混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。混凝土的拌和站集中拌制，水平运输采用轨道平车，垂直运输用龙门吊起吊入模。采用干硬性混凝土，经试验确定掺加适量减水剂。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。在隔尾端3米左右时，下料改做从尾端向中间推进与原砼合扰，以确保梁体跟部钢筋最集处混凝土饱满密实。分段长度4m～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。抹砼浇筑顶部上，采取措施堵塞好连续留孔，不让砼或浆液进入孔道。在梁体跟部附近和翼板跟部位置埋置预留孔以便于吊装。顶面浇筑平整后用压条拉压顶板混凝土表面，使其形成0.5～1cm的齿缝，有助桥面铺装粘结效果。 浇筑边梁时，在边梁翼板边缘按设计用长20cm木板隔断翼混凝土，以防不对称翼板在张拉中跷曲。混凝土浇筑施工要注意如下事项：a、浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。b、浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。d、浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。e、每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。f、认真填写混凝土浇筑施工原始记录。7)混凝土养护根据施工工期及进度安排，部分T梁的预制需要在冬季开始进行，因此部分T梁采用蒸汽养护。蒸养配用一台2t锅炉，用隔热材料制作护罩，将梁体混凝土与外界冷空气隔断，其构造如图5-4所示。在梁体混凝土浇筑完成后，梁体顶面先用草袋遮盖，并抓紧时间安装好养护罩后，即可通过送汽管将75℃以上的蒸汽通人罩内进行养护，养护温度不宜超过80℃。蒸养分为升温、恒温和降温三个阶段进行：升温时速度不要太快，宜控制在每小时10℃以内；升温到一定值时，即可保持温度在80℃以内，恒温时间为8h～12h ，并在罩内保持90%～100%的相对湿度；梁体混凝土强度达设计强度的60%～70%以后，可降低蒸养温度，但降温速度亦不可太快，应控制在每小时5℃以内，降温时养护罩仍应密闭，用减少送汽量或停止送汽的方法使温度缓慢下降。梁体温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对梁体进行覆盖保温。蒸养时，要注意以下事项：a、升温与降温均应用调节蒸汽量来控制，不得用蒸汽直接喷射混凝土的办法来升温，也不得用拆除或移开养护罩的办法来降温。b、蒸养过程中，要随时观察养护罩内的温度变化情况。升温时每小时查温一次，恒温时每两小时查温一次，如发现温度不符合规定时，应立即调整送气量。认真做好各项温度检查记录，绘制温控变化曲线。8）T梁预应力张拉采用双控对称张拉方法。张拉工作在梁体混凝土强度达到100%后进行。张拉程序为：0→初应力→103%张拉控制力（锚固），即张拉至初应力（控制应力的10%），在预应力钢绞线束两端标画记号，至控制应力的103%，并持荷5分钟，测量伸长量，伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。张拉束位按设计进行，两端张拉人员协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作一致。千斤顶油泵，压力表按规范要求有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。9）孔道压浆压浆前，切割锚环前端绞线，使钢绞线头距离锚环夹片不小于20－30mm，金属管道必要时应冲洗以清除有害材料，对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作的中性洗涤剂和皂液，用水稀释后进行冲洗，冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出，再以无油的压缩空气吹干管道。并准备好浆液。 压浆在构件温度不低于50c时进行，并取得监理工程师认可。水泥浆由一端压入，另一端冒浓浆后，关闭稳压阀，再继续加压持荷2min或足够加压时间，拆除压浆管，压浆完毕。2、预应力混凝土空心板预制本合同段共有28座（单孔）预应力空心板桥，共预制空心板920片。施工工艺见表5-10《先张法预应力混凝土空心板施工工艺框图》1）在预应力混凝土板成批生产之前，先作几块预应力混凝土板试验。2）台座：先张法预应力台座，其张拉台座为25号混凝土墩式结构，台面即底层为20号砼，表面为水磨石面层（即底模），设置为一线四片。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变型不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。3）模板：整体式混凝土底座作底模。预埋硬塑料管穿地拉杆将侧模夹紧，侧模采用钢模并用型钢模架固定，芯模采用充气橡胶，用钢筋定位，防止芯模上浮。模板的接缝应严密，不漏浆，模板的强度和刚度应保证施工中不变形。4）钢筋：绑扎时接头应相互错开，受拉筋在同一截面范围的接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型筋分布倒放于台面作垫衬再布钢绞线，然后钢铰线预拉，预拉前按设计将预应力损失胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。绑扎时接头应相互错开，受拉筋在同一截面范围的接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。5） 预应力钢绞线严格按照设计规定选用，并进行试验，其强度和冷弯次数等达到规范要求后才能进场，下料采用砂轮切割机，在使用进行预拉，预拉应力值采用整根钢绞线破断负荷的80%，持荷时间不应少于5分钟。6）预应力筋的张拉工作严格按照设计和张拉操作规程进行，采用整体两端张拉，张拉力和伸长值双控张拉施工。其张拉程序为：0→初应力→1.05δCON持荷2min）→0.9δCON→δCON(锚固)。张拉方法为：先在端横梁上安装预应力筋的定位钢板，进而在台座上安装预应力筋，将其穿过端横梁和定位板后用锚具固定在板上，传力锚固长度按100d考虑，为防止滑丝现象，采用夹具机械锚固，另外采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套位，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。将被动端钢绞线锚与横梁，选用手提工千斤顶逐根张拉至0.1δCON或0.15δCON(即初张)锚定螺丝，然后在主动端分级超张拉至105δCON%后，达到规定持荷后，回到0，再回到δCON锚固。其张拉程序遵照“公路桥涵施工技术规范”(JTJ041-2000)。为了施工安全一般规定先张拉到0.8δCON后，扎筋立模，再在主动端补足吨位，然后浇筑混凝土，混凝土达到规定强度后放张。放张采用0.2δCON为一组，分五级放完，避免钢绞线回缩太猛，造成板梁两端混凝土底面开裂。7）钢筋的绑扎工作在张拉结束8小时后进行。8）混凝土浇筑采用搭架施工，手推车入仓，插入式振捣器振捣和高频附着式振捣器振捣，一次连续浇筑完毕。振捣时，避免碰击预应力钢筋。并从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，以免出现穿孔漏气现象。9）放张：当混凝土强度达到设计要求强度后，即可放张。采用千斤顶整体放张。放张时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，其方法为两端四台千斤顶同时送油，千斤顶应力超过原张拉控制力后，传力架横梁上的工具锚自动退锚，随后千斤顶也即退锚。10）最后，取下钢绞线连接器，割断板端钢铰线，封锚、移梁存梁等。预应力混凝土板的存梁时间不超过60天。3、梁、板的架设安装 钢筋混凝土梁、板的架设采用双导梁（双导梁架桥设备见图5-5）架设，钢导梁的拼装在桥头路基上进行。预制场内用龙门吊把梁吊至轨道平车上，运至桥头。梁、板的安装施工工艺详见表5-11《梁板安装施工工艺框图》梁、板架设安装根据现场工地情况逐孔依次进行，避开雨天。梁板安装另设一跨墩龙门吊机，用万能杆件组拼。横梁上铺设吊梁小车轨道，并安装吊梁小车。吊梁小车上设置一台3t慢速卷扬机负责垂直提升梁板，小车则用手摇卷扬机牵引横移。跨墩龙门顺桥向移动时采用自设慢速卷扬机，分段设置地锚，牵引前进。为减少龙门轨道数量，拟分段铺设，倒换使用。梁板从存梁场运至安装孔位的水平运输采用轨道平车，用慢速卷扬机牵引前进。梁板架设安装操作人员的劳动组织：垂直提升卷扬机2人行车轮卷扬机2人吊梁小车横移4人装拆T梁的吊架2人安放支座及落梁4人指挥1人合计15人图5-5架桥机架桥工作程序示意图 1)钢导梁的基本构件由贝雷架拼装而成,单片导梁重约40t，拼装长度为70米。2)从梁预制场铺设轨道至导梁下,钢轨型号43kg/米,钢轨轨距为1435mm梁的运输采用自制小平车,并由电动卷扬机牵引，前平车设转向架。轨道铺至桥面时,为了不使平车车轮压力通过钢轨及轨枕对桥面直接施压,造成应力集中,压坏桥面,故在桥面与轨枕之间铺一层厚0.25米的砂类碎石层,作为缓冲层扩散压应力,使桥面的压应力小于1kg/cm2;为防止砂卵石掉进两片梁之间的铰缝,用木板将其盖住。3)梁在钢导梁下移至所架墩跨位置时,下落在盖梁上的横移设备上,利用链滑车横移至所需位置,局部横移用千斤顶,落梁架设于设计位置。4、桥面系施工人行道块件在小构件预制场制作，运至现场安装。预制工作宜尽早进行，以免后期赶制。在主体结构施工的同时，在确保混凝土强度及各方面性能时应尽量利用每次剩余的混凝土，浇制部分小型构件，以减少浪费，节约成本。栏杆为钢结构，拟集中在工厂加工预制，运至现场进行安装，其组拼与设置专用夹具，以保证质量。桥面混凝土防水层为5孔一联，联间设钢板伸缩缝。防水混凝土层拟采用分段浇筑，表面先使用行夯刮平，然后用木抹子抹面收浆，混凝土表面可适当粗糙，使之与面层沥混凝土有良好的结合。伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。面层沥青混凝土由专门的路面施工单位连同桥两岸接线统一施工。5.2.3台背回填和搭板施工A)台背回填施工1)埋置式桥台回填Ⅰ)埋置式桥式台在施工完台柱或肋腿，砼混凝土强度达到75%以后采取先填土后台帽的方法施工。 Ⅱ)回填材料采用经监理工程师批准的材料。Ⅲ)回填分层进行，每层厚度控制在20cm并用油漆在柱肋上标线，用小型压路机和冲击夯配合夯压，两侧对称回填。严禁对结构物形成土楔的情况和派专人负责指挥，严防机械碰坏柱肋。更不能进行振压。Ⅳ)回填时，基坑保持干燥，并清理干净基坑台背内的杂物。2）非埋置式桥台回填Ⅰ)待桥台结构物施工完后再进行台背回填。Ⅱ)回填材料采用经监理工程师批准的材料；Ⅲ)回填分层进行，每层厚度控制在20cm并用油漆标注在台背上，用冲击夯配合压路机夯实台背周边，碾压，采取静压，严禁振压，以免影响结构质量。Ⅳ)回填时，基坑保护干燥，并清理干净基坑台背内的杂物。B）搭板施工桥头搭板施工在底基层和基层施工完毕后进行，施工时测量放线，挖除基层部分至设计标高，先施工枕梁，再施工搭板，若采取搭板枕梁一次性施工时，在枕梁与搭板相接处用油毛毡隔离。搭板混凝土强度末达到设计强度之前，禁止车辆通行。5.3排水及涵洞、通道工程施工5.3.1排水工程的施工本合同段排水工程主要包括浆砌边沟、排水沟、截水沟与急流槽等项目工程的施工。排水工程所使用的混凝土、水泥砂浆、钢筋、模板、石料等都应符合《施工技术规范》的有关规定和图纸的要求，砌体的施工必须采用坐浆法施工，砂浆采用机械拌和，砌体的结构尺寸和位置必须符合施工详图的规定。此外，施工中尚应对以下几点加以重视：1、施工前对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。 2、排水边沟采用坐浆法施工，沟壁必须平整顺适，砂浆饱满、密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，使排水畅通，并注意各类排水设施进出口的相互衔接，确保达到最佳排水效果。3、根据本合同段地形特点，要求对各类排水设施的进出水口，适当加长铺砌长度，以利通畅的排除路基和路面水。5.3.2涵洞与通道施工本合同段共设有钢筋混凝土盖板涵456.71m/15道；钢筋混凝土通道盖板涵：217.5m/8道。为保证路基工程施工进度和雨季防洪排水，应优先安排涵洞、通道工程的施工。施工时采用平行施工作业法，同时组织多道涵洞、通道开工，以满足路基填方的需要，为其它工程的施工创造有利条件。涵洞通道施工，在严格按设计和《桥涵施工规范》的规定和要求进行施工的同时，尚应注意以下几点：1、每道涵洞开挖前，进行定位复测，并控制好标高；2、基坑开挖后及时请监理工程师检验，对软弱地基进行认真处理；砌筑工艺严格按坐浆法进行施工，严格按照规范砌筑；3、对砂、石材料的进场、砂浆的拌制严格按监理工程师批准的方案实施；4、砌筑砂浆采用机械拌制严禁在砂堆上或地面上直接拌合砂浆。严格按设计做好伸缩缝和防水层，外观及内在质量应达到技术规范的要求。5、涵洞盖板集中在预制场预制，在对预制场进行认真硬化处理后，采用钢模板浇注混凝土，混凝土由搅拌机拌和，手推车入模，人工浇注，插入式或平板式振捣器和高频附着式振捣器振捣，一次连续浇注完毕。振捣时为避免碰击钢筋，应从两侧同时对称振捣，保证混凝土盖板表面光滑平整，几何尺寸、强度达到设计和规范的要求。6、涵洞盖板采用汽车运输至现场，吊车或扒杆起吊安装；按设计图纸做好伸缩缝和防水层，外观质量应达到技术规范要求。7、涵洞与通道工程施工工艺见表5-12《涵洞工程施工工艺框图》5.4防护工程的施工 本项目防护工程设计有：浆砌挡土墙（含护面墙、路肩墙）、桩基挡土墙、浆砌片石护坡、锚杆（索）框架梁护坡等工程。在开工前应认真对以上工程的位置进行复测，并核实图纸上的形状、尺寸及其设计标高。1、浆砌挡土墙（含护面墙、路肩墙）(1)、挡墙基础的基坑由人工或挖掘机开挖，对软弱地基地段进行认真处理，并报监理工程师审批后，才能进行砌体的砌筑施工。(2)、挡墙圬工砌体采用坐浆法砌筑，分段施工、分层挂线支砌。片、块石的摆放做到大面朝下放稳，交错搭接，尽量靠拢，使石料缝隙的砂浆饱满密实；(3)、砌石顺序：先砌角石，再砌面石，最后填腹石。角石应选用比较方正适中的块石，并加以人工修凿。角石砌好后把线移至角石上，再砌面石，最后填腹石。(4)、沉降缝、伸缩缝：挡墙的沉降缝和伸缩缝必须做到“三通”，为保证砌直，可以跳段砌筑，也可以用等厚的隔板，放在缝的中间，两边靠着支砌。(5)、泄水孔：按设计图纸设置泄水孔的位置和数量，坡度向外，无堵塞现象，为确保泄水孔孔口规则，采用做定型木模盒靠砌施工；(6)、勾缝、抹面：挡墙支砌完成后，应认真进行勾缝和抹面，使墙面平整，线形顺适美观；(7)、护面墙等圬工砌体支砌应在稳定的坡面上，亏坡部分采用相同圬工砌补，不得回填松土或片石；挡土墙等圬工砌体施工工艺见表5-13《圬工砌体施工工艺框图》。2、桩基挡土墙桩基挡土墙的基础为钢筋混凝土桩基，墙身为浆砌块、片石墙身。桩基施工工艺及要求同桥梁桩基，墙身同浆砌挡土墙。桩基挡土墙的砼桩基承台必须嵌入桩头不少于15cm。3、浆砌片石护坡浆砌片石护坡施工时，应按设计设置泄水孔、伸缩缝。对土质边坡的泄水孔墙背，应有尽在0.5m×0.5m 范围内设置反滤层，以防淤塞；在支砌护坡前应先清理坡面，边坡上的凹陷部分挖成台阶以墙体相同的圬工砌补，不得回填土石或干砌片石；浆砌片石砌体应自上而下逐层砌筑，接缝要错开，石块彼此嵌紧，缝隙砂浆饱满并用小块石填满塞浆；片石护坡按设计每10～20m设一伸缩缝，或沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞。4、锚杆（索）框格梁护坡1）施工前先清理场地，修整边坡，复核图纸无误后再进行施工放样，使浇筑地带的标高和边坡坡度与设计图纸要求相一致。按图纸要求浅挖浇筑地梁和框架梁的坑槽。2）钻孔A、钻孔机械应考虑通过岩体类型、成孔条件、锚固类型、设计长度、施工现场环境、地形，以及施工进度要求等因素进行选择；B、钻孔深度超过锚杆（索）设计长度应不小于0.5m；钻孔偏度斜差不大于5%；钻孔定位偏差不大于20mm。C、认真作好钻孔记录。3）制作安装地梁、框架梁钢筋骨架钢筋应除锈，钢筋焊接采用搭接焊，搭接长度，双面焊为5d，单面焊为10d。钢筋间距应符合设计要求。同一截面上受力筋的搭接数量不超过50%。4）锚索、锚杆制作、安装A、选择经试验合格的钢筋、钢绞线制作锚杆（索）；B、采用钢绞线制作锚索时，严格按设计长度下料，每根长度误差不大于50mm；C、杆体放入钻孔之前，应检查杆体质量，确保杆体组装满足设计要求；D、安放杆体时，应防止杆体扭曲。注浆管同杆体一同放入钻孔，其头部距孔底宜为50～00mm。杆体放入角度应与钻孔角度保持一致；E、杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%，杆体安放后不得随意敲击，不得悬挂重物。5）注浆A、注浆前应清孔、排放孔内各水；B、注浆体要按设计配合比进行配制，浆液应搅拌均匀，随拌随用，浆液应在初凝前用完，并保持干净； C、浆体强度检验用试块的数量，每30根锚杆不应少于一组，每级组试块应不小于6个；D、根据工程条件和设计要求确定注浆压力，应确保浆体灌注密实；E、浆体硬化后不能充分锚固时，应进行补浆。6）框格梁混凝土浇筑框架梁混凝土施工要求三面设置模板，且张拉台混凝土必须与地梁、框架梁一次浇筑完成。混凝土浇筑应分层浇筑，振捣密实，并按规范要求制取砼试件。7）预应力锚索的张拉与锁定A、张拉台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直，张拉设备应进行标定；B、锚索的张拉宜在锚固体强度大于20Mpa，并达到设计强度的80%后进行；C、锚索的张拉的张拉顺序应避免相近锚索的相互影响；D、锚索的控制应力不应超过0.65倍钢筋或钢绞线的强度标准值；E、需进行超过设计预应力值1.05～1.10倍的超张拉，预应力保留值应满足设计要求。F、用于锁定预应力钢绞线的锚具，应采用符合技术要求的锚具；G、锚索锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉；H、锚索锁定后，必须采用手提切割机割除锚索，并注浆后才能进行封锚。锚固段应除油、除锈，失效段应涂抹防腐剂，要求一定规律平直排列。F、做好张拉注浆记录。2）锚索、锚杆的地梁、框架梁混凝土施工要求三面设置模板，且张拉台混凝土必须与地梁、框架梁一次浇筑完成。框架型护坡施工工艺见表5-14《框架型护坡施工工艺框图》。5、抗滑桩、锚固桩1）施工准备A、按设计图放样，平整孔口地面，做好桩区的排水，防渗工作，在雨季施工时，孔口应搭雨篷，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌；B、准备好各项工序的机具的和桩孔内排水、通风、照明的设备，做好安全防护准备工作； C、设置好对滑坡变形、移动的观测设备。2）开挖A、开挖时隔孔开挖，在混凝土浇筑后方可进行下排桩的开挖；B、应分节开挖，每节高度宜为0.6～2m，挖一节立即支护一节，分节不应在土石层变化和滑床面处；C、孔内爆破采用松动爆破，不得放大炮。3）支护A、护壁支护，宜用就地浇筑混凝土。浇筑前应清除岩壁上的松石、浮土；B、护壁厚度应符合设计要求，若未做规定，一般采用200~300mm厚，最小150mm厚；C、在滑动面处的护壁应加强。在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋；4）钢筋骨架的制作、安装桩身钢筋骨架宜做成笼，可在桩孔内搭接，搭接不设在土石分界和滑动面处，钢筋骨架的制作工艺要求同桥梁桩基。5）灌注混凝土A、灌注前，应检查桩孔尺寸，凿毛护壁，作好安置钢筋的放样；B、灌注混凝土必须连续作业，如因故中断灌注，连接缝面应作特殊处理，严禁施工面处在滑动面上；C、在施工中有滑动迹象时，应加快施工进度，可采用速凝和早强剂。 第六章确保工程质量和工期的措施6.1工程质量保证措施质量是企业的信誉、企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，是我们一贯的宗旨。在施工中，快速高质完成合同任务，为实现争创全面优质工程的质量目标，我们采取以下措施。1、施工控制措施施工控制是公路工程施工最基础性的关键手段，它主要包括工程测量、施工监测和工程试验。施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程项目的正常使用。因此，拟从工程测量、工程试验二项控制入手来确保工程质量，其主要措施如下：1）工程测量质量保证措施A、测量队伍组建。项目经理部成立测量组，负责进行复测、加密控制网点的控制测量，校对及增设水准基点；分公司设测量队，负责日常施工测量和放样测量。B、配备先进的测量仪器和科学的测量手段。测量采用精密先进的全站仪，坐标放样，保证施工测量精度符合规范要求。2）工程试验质量保证措施A、经理部设工地中心试验室，配备先进齐全、并经标定的试验检测设备。负责编制试验工作计划、工作制度和操作程序，进行合同段内的日常试验。B、根据施工进程超前进行材料和半成品试验、土工试验；跟踪进行实体试验、成品监测，检测结果不合格立即上报上级和监理，并通知施工单位进行处理。C、编制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求，保质保量进行工作，确保工程材料、路基压实和混凝土结构等均在有效的监控下，施工质量能得到充分保证 2、技术保证措施技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作，除应该采取在施工方法中的各项具体措施外，我公司还将作如下安排:1）完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。A、施工组织管理措施Ⅰ）施工前，项目经理主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员严格按项目经理部制定的各项目技术文件认真执行。Ⅱ）搜集并掌握与项目有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准，评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。Ⅲ）施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施组方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。B、技术图纸复核制度Ⅰ）从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误签署复核意见后，才可使用。Ⅱ）项目经理部发放的施工图纸，工程技术主管要亲自或指定其他工程技术人员对施工图进一步进行复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。Ⅲ）经发现有误的施工图纸在作废之前，用红笔标出错误之处；如属在图纸发放之后发现有误，立即书面通知施工人员，停止使用。Ⅳ）施工图纸在确认停止使用后，全部收回，并在每一张图纸上标注红色“作废”字样。C、技术交底制度 施工前，项目总工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求等以书面形式向各部门和工程管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部技术人员将单位、分部、分项工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向工地管理员和作业人员进行分项技术交底。技术交底有配套措施。D、隐蔽工程检查制度Ⅰ）施工过程中，对隐蔽工程严格执行施工人员自检、项目质检工程师复检和监理工程师终检的制度，未经检查或检查不合格的任何工序不得自行转入下道工序。并对不合格项进行返工处理，直至检查合格。隐蔽工程检查程序（见隐蔽工程检查程序框图）Ⅱ）按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序归档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、检查手段、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检检查人员签名。报监理工程师项目经理部验收报项目经理部签署隐蔽工程验证书监理工程师验收准备隐蔽工程验收报告自检合格隐蔽工程上道工序合格合格不合格不合格隐蔽工程检查程序框图E、技术资料管理制度工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。2）推行规范化管理、标准化施工按照ISO9002质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，杜绝由于管理上的随意性造成的技术失误；施工过程严格执行本公司质量体系中检验、施工过程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工艺细则和相关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。 3)对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性地研究、制定技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。Ⅰ)执行GB/T19000－ISO9000质量体系，拟在本项目用ISO9002质量体系和质量保证模式。Ⅱ)调动本企业各方面的技术力量和设备力量，确保施工项目达到招标技术规范和设计技术要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为企业的信誉工程。Ⅲ)根据本项目特点制定工序、工艺、分项工程操作程序和质量标准。使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。Ⅳ)明确采购的材料、设备、器具的规格型号、供方信誉及检验试验的资料，并在驻地监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。Ⅴ)对照本设计文件及行业规范与招标《技术规范》要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检验与评价，运行中采用全面质量管理的各种现代手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测以及参建人员所应达到的素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实行有效控制，并作好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须做到：质量、成本、工期三位一体；各职能部门明确控制任务，进行密切协作；建立关键工序的管理点和控制点；作好检测仪器和设备的检查保养；作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制。Ⅵ)试验与检验：进货检验、工序检验、分项分部检验、预检验、隐检验、功能检验等，作到及时、准确、可靠。3、混凝土质量保证措施1）原材料保证措施用作混凝土的水泥、砂、石、水等材料必须符合各项试验检测指标。外加剂、掺合料使用符合国家标准。2)配合比管理措施 配合比由工地中心实验负责设计和管理，需根据不同的结构、不同部位、不同的强度等按设计规定分别进行设计。3)混凝土拌和及运输Ⅰ)拌和站每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，试验室还根据材料的变化状况和拌和料含水量及时调整施工配合比，确保混凝土的坍落度、和易性，并随时接受监理工程师的监督。Ⅱ)制定运输路线，根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续灌筑。4)混凝土灌筑Ⅰ)制定混凝土灌注操作规程，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划由现场负责人组织实施。Ⅱ)每次浇筑前，模板均刷脱模剂，变形模板不得使用。混凝土拌制要严格控制用水量、水灰比及水泥用量，按试验配合比投料，外加剂、掺合料按试验用量和先后顺序投料，用量不得超过规范限值。Ⅲ)混凝土拌和站运来的混凝土先经工地试验人员检查核实配料单是否符合配合比要求，坍落度是否满足要求。沁水、离析、拌和不均、坍落度损失超标准以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。Ⅳ)灌筑过程中，组织好混凝土的运输供应，缩短灌筑时间，以免出现施工冷缝。Ⅴ)分仓、分段、分层进行混凝土浇筑，混凝土运输须得保证后一层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑。振捣时要插入下层不少于5cm，振动半径先后重叠，顺序推进，每次移动距离不大于作用半径的1.5倍，做到不漏振、不欠振、不超振，每棒达到混凝土面且下沉到位，上面泛浆排完气泡即可。采用附着式振动器时，各振动器必须频率相同，每次振动时间不超过20s，捣固人员及时从各窗口跳移输料管，使之分层厚度匀速推进，尤其不得超振引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。4、路基工程质量保证措施 路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要，通过试验段决定路基各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《合同规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。1)开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2)路基开工前首先应做好基底水沟，排水涵渠永久和临时排水相结合，保证排水通畅。3)路基工程施工提高机械作业程度，配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，配备小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。4)填料试验主要对细粒土作颗粒比重分析、天然含水量、天然密度和颗粒比重、液塑限、击实等试验；对粗粒土作天然含水量、天然密度、颗粒分析、最大和最小密度试验。5)选择好填料后，须在现场选择一段试验段，试验段长度不小于“合同规定”要求。试验时分别从试验段工艺试验中取得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、最佳含水量等工艺参数，以指导大面积路基施工。6)路堤填筑在基底处理合格后，按“四区段、八流程”工艺进行填筑，按序作业、逐段完成。施工组织中，每一作业区应分比邻双工作面，各流程交替进行。7)碾压要按中型和重型机械配套，表面碾压与振动碾压配套。路基填筑要按最佳含水量进行控制，含水量大时，先晾干；含水量小时，洒水并用推土机翻拌，检验合格（按最佳含水量±0.02）后，再送料摊铺。台后、涵渠缺口选择透水性填料用小型压路机或液压振动夯压实。松铺厚度（一般20～30cm）、压实机械和压实遍数按试验段取得的参数进行。8)填土时，路堤两侧按确定规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。9)路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基础平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。10)路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观。11)排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。 12)结构物回填在监理工程师的指示下进行，采用合同规范和设计文件要求的填料回填，回填时严格控制压实度不小于设计标准。为了保证回填处的压实度，在压路机不能碾压的边角处，采取液压振动夯等机具夯压。13)竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。5、桥梁工程质量保证措施1)开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、宽度及各部位标高准确无误。2)工程材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，试验室应分批量进行抽检其质量和规格满足规范和施工要求。砂石料进行性质、强度试验，其料径、含泥量和级配等指标应满足要求。3)基坑开挖。按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检验基底强度是否满足设计要求。隐蔽工程经监理工程师检查、签证后方能进行下步工程施工。4)对有水基坑开挖采取排水措施。基础开挖后，认真核对地质资料,并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭。5)加强试验工作。混凝土拌和严格按配合比进行，墩台模板要统一规划，混凝土捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。6)基础、墩台身混凝土达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。桥、涵台后填料要符合设计要求，填料的密实度必须达到设计标准。7)钢筋骨架绑扎必须牢固，焊接要检查。8)张拉设备和量测仪表事先进行检、校。压浆、封端应按规定操作。9)为提高混凝土外观质量，墩台采用特制大模板施工。10)混凝土冬季施工应符合有关规定要求，作好拌和料加热、保温运输和保温养护，严格控制水灰比，适当掺用加气剂、早强减水剂等。6、消灭工程质量通病措施1)路堤填筑压实度、平整度控制Ⅰ ）选择合格的填料。根据实验确定松铺厚度、碾压遍数，严格控制含水量。不定期进行工地实验，及时确定各种参数。Ⅱ）加强平整度。采用机械初平，压路机静压后再以人工找平的方式确保路基平整度。2)路基边坡坡率控制施工前，认真进行边桩的测量放样，直线地段每20m、曲线地段每10m设边桩。边坡开挖应避免造成欠挖或超挖。3)挡土墙反滤层及泄水孔防堵塞措施Ⅰ）砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面排水，防渗处理。Ⅱ）泄水孔应在砌筑墙身时留置。做泄水孔时，应同时作好墙背反滤层，反滤层靠土侧用砂，靠墙侧用碎石填筑，反滤层底面与顶面均用粘土砂浆做隔水层。Ⅲ）泄水孔内口用钢筋网保护。4)施工缝处理措施加强混凝土的振捣，模具缝隙塞实以避免漏浆，保证工作缝混凝土施工质量；再次灌注混凝土前，将原混凝土接头面凿毛，清洗干净再浇筑混凝土。5)混凝土外观质量控制Ⅰ）模板安装牢固平顺，并加强紧固，防止跑模，使用光洁平整的大块钢模，浇筑前刷脱模剂。Ⅱ）桥梁墩台采用厂制组合式整体钢模。Ⅲ）浇筑混凝土时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，混凝土外层振捣到位，以免产生蜂窝、麻面、空洞现象。Ⅳ）搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击。6)涵洞沉降缝质量控制Ⅰ）施工前按沉降缝横断面尺寸制作模板，将模板在设计位置定位才进行砌筑。Ⅱ）每砌筑o.5m～0.8m高度，按设计要求进行沉降缝的填塞处理。7)浆砌圬工质量控制Ⅰ）选择搭配石料分层咬砌，避免通缝，采取挤浆法施工，防止砌体空洞Ⅱ）拌合砂浆时避免砂浆搅拌不匀。 6.2确保工期的措施1、为了有效地控制工程的施工进度，本合同段以训练有素的专业队伍，采用机械化施工为主的国际先进管理模式组织施工。2、在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对计划进度与实际进度进行比较，发现偏离，及时进行纠偏。3、按总工期要求，编制施工组织计划，严格按关键线路控制本工程的进度。4、对影响工期的关键工程项目进行专项控制，加强管理资源，确保关键工序的工期。5、对分项工程实行质量工期承包奖励制度，严格执行进度计划、鼓励先进，鞭策落后。6、根据工程项目情况，组织好劳动力密集型施工项目如附属工程，做好季节性民工劳动力的安排，以保证施工正常进度。7、做好施工组织计划细化工作，尽量做到安排工作量到每一天，以利用日保旬，用旬保月、用月保阶段目标，用分阶段目标保整个总工期目标计划的实现。8、积极主动认真接受驻地监理工程师及业主的监督检查，采纳对本合同段的指导、指令意见。9、做好同当地政府群众的协调工作，消除影响工程进度的外界因素。10、抓好安全、质量，加快施工进度妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出任何安全质量事故，加快施工进度。 第七章冬节和雨季的施工安排7.1雨季施工措施本合同段所处地区每年雨季较长，从雨季来临至全面结束长达5个月时间，所以，能否合理安排雨季的施工直接影响到整个工程的工程进度及质量，做好雨季的施工安排成了我们的工作重点所在。1、路基工程雨季施工措施1)、本合同段路基工程的挖方少，填方多，在施工安排上，对路基土方的填筑要尽量避开雨季施工。2)、雨季来临前认真做好排水设施，加强路基、取土场的排水工作，保持排水系统畅通，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，并能及时排除地面积水。3)、小雨季节施工路基，随时注意天气变化，及时取得气象资料，合理布置机械劳力，对路基表面做成2%-3%的人字横坡，使其平整不积水，已摊铺好的填方地段在雨季来临之前抓紧时间压实完成，做到施工一段成型一段。2、桥涵、通道工程雨季施工措施1)、桥涵通道工程的基础和下部构造应尽量安排在雨季前完成或雨季后施工。2)、预制厂混凝土在小雨时浇筑需要搭设防雨棚，浇筑完后遮盖好，大雨时停止施工。3)、雨季宜安排道路及边坡的绿化工程施工，并做好水土保持工作。7.2冬季施工措施施工中在月平均气温低于5℃，且最低于气温低于-3℃时，室外砼工程停止施工或加强冬季施工保护措施；低温施工时，宜选用硅酸盐水泥，且水泥的标号不低于42.5#，砼浇筑尽量选择在白天气温高的时候进行施工；在冬季连续五天气温低于5℃ 时应停止施工；其他低温时段浇筑混凝土时应严格控制配合比，并在混凝土中按规范添加减水剂、防冻剂等，以增强混凝土的抗冻能力，另外要尽量减少混凝土的运输距离，并在运输过程中采取保温措施，以保证混凝土的入模温度，混凝土拆模后覆盖蓬布或草帘养护。第八章质量、安全保证体系8.1工程质量保证体系1、建立工程质量管理领导机构为保证质量，本合同工程项目经理部建立以项目经理全权负责，部门质检工程师、各施工队队长及主任工程师参与的工程质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，全面负责工程施工质量管理的组织领导。各施工队设专职质检工程师。对工程质量实行统一领导，分级管理，层层把关负责。通过有效加强组织领导，切实提高施工质量管理水平。2、建立、健全工程项目质量保证体系项目经理部建立以项目经理为核心，项目总工牵头组织，质检工程师具体负责，施工队队长、主任工程师现场把关的技术质量保证体系，按照全面质量管理标准，建立、健全各级岗位质量负责制，对原材料、生产过程严格加强质量管理控制。在施工中建立自检、互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检和随机抽查的内部检查制度。真正做到思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证，以完善的质量保证体系，确保实现全优工程的质量目标。质量保证体系的具体内容见图《质量保证体系框图》。3、提高全员质量意识工程质量是一个系统工程，领导关键，员工是基础，制度是手段，措施是保证。施工队进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，使全体参建人员增强质量责任感，牢固树立“创优质、建精品”、“宁当恶人、不当罪人”、“工程质量100-1=0”的思想意识。4、狠抓工序管理，确保整体质量 确立以施工自检为基础，专业检测为主导，从工序质量控制分项、分部施工质量，对工程质量检验严格实行“三检”制和“四不准”制度，即对每道工序、每个分项工程质量进行自检、交叉检和复检，并做到人力、材料、机械设备不足，不准开工；未经检查认可的材料，不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；前道工序或分项工程未经监理工程师签认，下道工序或另一部位不准施工。全面加强试验检测，使工程质量的全过程都处于受控状态之中。5、注重研究治理施工质量通病在工程施工中高度重视施工质量“常见病”、“多发病”的研究和治理。加强施工工艺控制管理，克服粗制滥造，杜绝偷工减料；对砂浆、混凝土圬工砌体等工程严把施工配合比，消除“蜂窝”、“麻面”。通过采取行之有效的施工措施，有效遏制施工质量通病，确保工程的内在和外观质量都达到优良。6、抓好材料、半成品的质量管理工作严格按质量标准订货、采购、包装和运输，择优选定合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进和行全面检查，严格进行规定项目的检测试验，对不合格的材料不准进入施工现场，经检验达到合格质量标准的材料才准使用，且对所有材料进行分类管理，妥善贮存，并作好现场标识，谨防误用。坚持物资进场的检查验收和半成品工序的取样检测制度，杜绝不合格材料和半成品进入工地及下一道工序。7、实行工程质量奖惩制项目经理部、工程公司、施工队，各级全面实行工程质量岗位责任奖惩制，严格按照统一领导，分级管理，层层把关的原则，逐级签定工程质量责任书，并实行工程质量重奖重罚，对质量达到优良的给予奖励，质量达不到要求的，实行经济处罚，并坚决返工重建。8、采用先进的技术设备和科学的试验检测手段 采用先进技术、配备先进设备是保证工程质量的重要手段，施工中，测量采用精密先进的全站仪，座标放样、保证施工测量精度符合规范要求。加强工地试验室的建设，加强试验检测工作，提高施工质量检测水平，用科学准确试验数据指导施工，并积极推广应用新技术、新材料、新结构、新设备，确保采用科学、先进的技术设备和检测手段有效提高工程质量。9、选择经验丰富的施工队伍择优选择施工队伍，是确保工程质量的关键，在施工作业中，我公司全部选调参加过高等级公路施工的专业队伍，组织分项工程专业施工，以高质量、高水平地精心施工，保证每项工程的内在和外观质量达到全优。10、实施标准化、规范化施工管理我公司已通过ISO9002国际质量标准体系注册认证，公司的质量方针是：“科学管理，质量第一，为海内外顾客提供满意的工程和优质的服务”。为实现全优工程的质理目标，在工程管理中将全面引入ISO9002质量标准体系管理，对每个施工环节，每道工序严格将质量标准体系分解到具体的部门和人员，以程序化、标准化、规范化的管理，确保本合同段施工创建全优工程。8.2安全保证体系1、建立健全安全生产的保证体系。本承包人将建立由项目副经理和安全保卫负责人全面负责的安全保证体系，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，层层签订安全生产责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面法律、法规、规章和技术标准。成立一个由项目副经理全权负责，项目部安全部门人员、各施工队安全员组成的安全管理领导小组，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期地召开安全生产会议，及时消除安全隐患，安全生产组织保证体系见《安全组织保证体系框图》。2、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。1）、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，经领导小组同意后实施。2）加强施工现场安全教育A、针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员和从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 B、未经安全知识培训的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。C、特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。D、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章操作、违反规章制度的“三违现象”，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。E、认真执行安全检查制度项目经理部保证检查制度的落实，按规定定期检查，实行安全管理领导小组每10日检查一次工地安全情况，作业班实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制订整改措施。在隐患没有消除前，采取可靠防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。3、严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，由专人负责保管，仓库室温保持在10℃-30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理退库，爆炸物品、器材不得在工地储存过夜。4、爆破施工，爆破人员要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查，其它人员及所有机械是否撤至安全地带。 8.3安全保证措施1、临时道路在险处应设立安全标志。2、临时房屋防火、防洪应满足要求，并配备消防设施。3、临时供电及照明线路应满足国家有关现行规定要求，电线接头牢固，电力安全应定期检查。4、锅炉等压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。5、混凝土预制的设置符合相关规定要求，搬运大型构件不得超重、偏载和超限。长大构件应挂安全标志，装卸有专人指挥。 第九章环境保护、水土保持及文明施工环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将在确保高速、优质施工的同时，高度重视环境保护、水土保持控制和文明施工。9.1环境保护、水土保持及文明施工体系建立建立环境保护、水土保持及文明施工体系，成立由项目副经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环境保护设施和技术人员，紧密与当地政府和群众联系，采取行之有效的施工方案，切实做好环境保护工作。见《环境保护、水土保持及文明施工体系框图》9.2环境保护措施1、认真贯彻国家、部委有关环境保护的法律、法规，和云南省及当地政府的有关规定，努力提高环保意识，珍惜自然资源，施工时尽量避免占用良田耕地，降低施工噪音、注意扬尘、废烟气的排放及生活废物的处理，有效保护施工路段的生态环境。2、制定施工方案和措施的同时，制定配套的环保技术措施，制定减少水土流失和节约用地的措施。为避免造成施工泥石流，堵塞河道，影响沿线农田和水利建设，要对排水工程进行加固处理，备料场地和拌和场地使用完毕后，对其复垦和植树绿化，保护环境。4、施工中认真按照设计图纸及有关规范要求组织实施环保工程，在确保工程质量的同时，注意道路线形边廊流畅，各种构造物美观协调。为保护沿线周围的境观，施工中严禁超范围开挖砍伐，路基用地界内清除的杂草、树木，要妥善处理，严禁放火焚烧，以防引发火灾，毁坏自然生态。5、备料场地和拌和场地应及时做好排水设施，，使用结束后退耕或进行植树、种草等绿化，沿线排水作综合处治，防止雨季山水冲刷或造成泥石流冲毁庄稼、污染农田及其他设施。 6、砂石料场开挖爆破，精心做好控制爆破设计，防止炸药量过多爆破过度而导致边坡坍方、滑坡以及对邻近建筑设施的破坏。7、附属工程预制、现浇施工，要防止泥浆、污水四处流溢，污染地面和库区水质。9.3水土保持控制措施1、保护生态环境，尽量保护原有植被。取土场周围和临时用地采取措施复耕或植草皮和树木，对合同规定的施工界内、外的植物、树木，尽力维持原状，砍伐树木或其它经济作物时，应事先征得所有者和业主的同意。2、在临时性房周围及临时道路两侧种植草，美化环境。3、施工完清理场地时，恢复植被和草木。4、严禁超范砍伐。5、对施工过程中产生的废弃料和垃圾采取例行的措施（如焚烧、掩埋等）进行处理，工程完工后，对全部施工现场进行彻底清理。9.4文明施工措施1、加强施工管理，注意文明施工。在施工过程中坚持科学化、规范化施工，讲究工艺质量，规范工序操作，坚持文明施工，安全生产，杜绝野蛮操作的不良行为。2、保持施工现场整洁、有序，施工材料及机具设备堆放整齐，水管、电线安装规范，搞好施工场地的环境卫生，加强生活驻地管理，营造现代化施工的文明环境。3、改善职工生活、生产条件，保持良好的精神状态，以适应持续紧张的工程施工。4、大力宣传高速公路建设的重要意义，鞭策激发全体施工人员的积极性和创造性，为工程建设作出贡献。5、遵纪守法，遵守村规民约，尊重业主和监理工程师，尊重地方政府，密切搞好与当地群众的关系，为工程顺利施工，创造良好的外部环境。6、积极向兄弟施工单位学习，互相支持，互相帮助，共同建好思小高速公路，在工程施工中不断提高文明施工管理水平，不断推动企业的精神文明建设。 环境保护、水土保持及文明施工体系框图文明施工现场管理员水土保持管理员环保管理员试验员安技员工程技术员办公室主任质检科科长施工队队长工程技术科科长组长：项目副经理环保、水土保持、文明施工领导小组'