大连市地铁号线一期工程变更环环境影响报告书

'亮甲店污水处理厂尾水处置优化对策研究大连市地铁2号线一期工程变更环境影响报告书（简本）编制单位：大连市环境科学设计研究院二O一四年八月i大连市环境科学设计研究院 目录1.建设项目概况31.1.项目建设地点及背景31.2.评价依据31.3.拟建工程概况71.4.工程设计调整内容101.5.工程变更前后各项工程对比192.区域环境现状212.1.环境现状212.2.评价工作等级与评价范围222.3.环境保护目标243.环境影响分析及拟采取的措施373.1.工程环境影响特性分析373.2.施工期主要环境影响及措施403.3.运营期主要环境影响及措施434.总结论485.联系方式49 1.建设项目概况1.1.项目建设地点及背景根据《大连市城市快速轨道交通建设规划》（2009~2016），大连市城市快速轨道交通建设规划包含3条路线，即地铁1号线一期（姚家——会展中心）和地铁2号线一期（港湾广场——辛寨子），以及轻轨4号线一期（金家街——营城子路段）。本次评价对象为其中的地铁2号线一期工程。2010年11月，国家环保部以环审[2010]348号文对大连市地铁2号线一期工程进行了批复后，因大连城市空间结构和功能区布局出现新的调整和变化，以及在地铁1号线、2号线一期工程设计及建设过程中特殊地质环境条件下的工程技术问题，2012年1月，大连市组织相关单位完成了《大连市城市快速轨道交通建设规划调整（2009-2016）》报告，该报告对2号线一期进行了调整。2012年10月，国家发改委以发改基础[2012]2115号文审批了建设规划调整报告，环保部也以环评函[2012]47号文“关于大连市城市快速轨道交通建设规划调整环境影响评价有关问题的复函”，同意建设规划调整。2号线一期工程内容调整主要包括长春路站~交通大学站段、红旗西路站~辛寨子站段，变更段长10.96km。根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，须对变更工程进行环境影响评价，提出合理、有效的污染防治措施，从而将环境保护工作贯穿到工程可研、设计、施工图设计、施工、运营各阶段。1.2.评价依据1.2.1.相关法律、法规（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日施行（2014年4月24日，全国人大常委会审议通过了修订案，定于2015年1月1日起施行）；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2003年9月1日施行；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年9月1日起施行；（4）《中华人民共和国水污染防治法》，2008年6月1日起修订施行；（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997年3月1日施行；（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2005年4月1日修订施行；（7）《中华人民共和国城乡规划法》，2008年1月1日施行； （8）《中华人民共和国土地管理法》，2004年8月28日修订实施；（9）《中华人民共和国水法》，2002年10月1日施行；（10）《中华人民共和国水土保持法》，2011年3月1日修订施行；（11）《中华人民共和国清洁生产促进法》，2013年1月1日施行；（12）《地质灾害防治条例》，2004年3月1日施行；（13）中华人民共和国国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》，1998年11月29日施行；（14）中华人民共和国国务院（2001）第305号令《城市房屋拆迁管理条例》，2001年11月1日起施行；（15）国家环保总局令第18号《电磁辐射环境保护管理办法》，1997年3月25日起施行；（16）中华人民共和国环境保护部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》，2008年10月1日起施行；（17）《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发[2006]28号文），2006年3月18日施行；（18）中华人民共和国建设部令（2005）第139号《城市建筑垃圾管理规定》，2005年6月1日起施行；（19）国务院办公厅国办发[2003]81号《国务院办公厅关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》；（20）环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，2003年5月27日；（21）环境保护部办公厅关于印发《建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）》的通知（环办[2013]103号）；（22）《饮用水水源保护区污染防治管理规定》，1999年4月16日施行；（23）《辽宁省环境保护条例》，2004年6月30日修正实施；（24）《辽宁省地下水资源保护条例》，2003年10月1日起施行；（25）《辽宁省地质环境保护条例》，2007年12月1日起施行；（26）《辽宁省建设项目环境监理管理办法》，2011年5月26实施； （27）《辽宁省固体废物污染环境防治办法》，2002年3月1日起施行；（28）大连市人民政府令第86号《关于修改〈大连市城市房屋拆迁管理办法〉的决定》，2007年4月1日施行；（29）大连市人民政府《大连市人民政府关于进一步控制大气污染的通告》大政发[2000]85号，2000.8.17；（30）《大连市环境保护条例》，2011年3月1日。1.1.1.城市规划、环境功能区划及相关文件（1）《大连城市总体规划纲要（2009-2020年）》；（2）《大连城市发展规划（2003-2020年）》；（3）《大连生态市建设规划（2009-2020）》；（4）《大连市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；（5）《大连市轨道交通线网规划》，2006年12月；（6）《大连市城市快速轨道交通建设规划（2008-2015）》，2007年1月；（7）《大连市城市快速轨道交通建设规划调整（2009-2016）》，2012年1月；（8）《大连市城市快速轨道交通建设规划调整补充报告（2009-2016）》，2012年6月；（9）《大连市统计年鉴（2013）》；（10）《大连市人民政府办公厅关于印发大连市环境保护“十二五”规划的通知》（大政发[2011]146号）；（11）大连市政府办公厅《大连市人民政府办公厅关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知》（大政办发[2005]42号），2005年3月18日；（12）大连市政府办公厅《大连市中心城区环境噪声标准适用区划》（大政办发[2006]190号）；（13）大连市人民政府《关于认真贯彻实施辽宁省地下水资源保护区防护治理规划的通知》（大政办发[2002]132号）；（14）国家环境保护总局《关于大连市城市快速轨道交通建设及线网规划环境影响报告书的审查意见》，环审[2008]95号；（15）国家发展和改革委员会《关于大连市城市轨道交通近期建设规划（2009~2016 年）调整方案的批复》（发改基础[2012]3115号），2012年10月9日；（29）大连市水务局、大连市环保局、大连市水文水资源局，《大连市水资源可持续利用综合规划-水功能区划专项报告（送审稿）》，2010年6月；（16）《大连市环境质量报告书》（2006~2010年度），大连市环境保护局；（17）《大连市地铁2号线一期工程变更环境质量现状监测报告》，大环监评字（2012）第004号，谱尼，2014年。1.1.1.技术规范（1）《环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2011）；（2）《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）；（3）《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-93）；（4）《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2011）；（5）《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）；（6）《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011）；（7）《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ453-2008）；（8）《电磁辐射防护规定》（GB8702-88）；（9）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；（10）《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）；（11）《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）；（12）《地铁设计规范》（GB50157-2013）1.1.2.项目文件（1）《大连市地铁2号线一期工程环境影响报告书》（2010年）及其批复（环审[2010]348号文）；（2）《关于大连市地铁2号线一期工程变更环境影响评价执行标准的复函》（辽环管函[2012]91号），辽宁省环保厅，2012年9月11日；（3）《关于大连市地铁2号线一期工程变更环境影响评价执行标准的复函》（大环建函[2012]114号），大连市环境保护局，2012年06月18日；（4）《大连市地铁2号线一期工程变更环境影响评价委托书》，2014年7月；（5）其他技术文件。 1.1.拟建工程概况1.1.1.项目地理位置及线路走向大连市地铁2号线一期工程起自张前路与虹港路交口处辛寨子站，沿张前路路中向南，线路下穿张前路时，张前路车辆段出入段线区间顺向与主线接轨，并逐渐拐向红旗中路，向东敷设，下穿马栏河、湾家桥，沿红旗中路路中向东，平面上躲避西部大通道立交匝道桥桩基，纵向下穿魏台桥老桥桩基后转向红旗东路，沿路中敷设，在红旗东路与马栏北街交口处设马栏广场站，出站后线路转向黄河路，沿黄河路路中东行，穿黄河桥，下穿东北路桥后右拐，沿珠江路南侧布置，而后转向中山路，在中山路与高尔基路交口处设高尔基路站，并在站后设一条与5号线的联络线。继续沿中山路东行，过中山广场后沿人民路向东，至港湾广场东侧设本期工程的终点站港湾广场站，并在站后设一条折返线和一条故障列车停车线。变更后地铁2号线线路走向为：线路自港湾广场站接出，沿人民路西行，过中山广场沿中山路西行，在珠江路与中山路交口处右转，沿珠江路南侧布置，下穿东北路桥、黄河路、中山公园、联合路后，沿长兴街路西行，以S湾曲线经西安路进入黄河路，在交通大学附近设交通大学站，穿黄河桥，沿黄河路路中西行，在红旗东路与马栏北街交口处设马栏广场站，出站沿红旗东路路中敷设西行，线路在红旗中路上，祥满园东侧设红旗西路站。出站后转向北，沿规划路、西部通道、华林路、虹港路、辛寨东街、张前路敷设至美林园西侧，设一期工程的终点站辛寨子站。大连市地铁2号线一期工程设计与施工发生变更路段为：长春路站-交通大学站段，变更路段长度为3.4km；红旗西路站—辛寨子站段线路，变更路段长度为7.56km；张前路车辆段出入段线。本次以此三段变更线路为工程内容开展环境影响评价工作。原环评阶段线路走向及本次环评变更段线路走向分别见图1.31、图1.32。 图1.31大连地铁2号线一期工程线路平面示意图（原环评阶段） 建设项目图1.32大连地铁2号线一期工程线路平面示意图（原环评阶段）1.1.1.建设规模（1）长春路站—交通大学站的变更路段原环评阶段方案里程号为：AK10+090~AK12+650；施工线路方案对应里程号为：DK9+900~DK13+100。原环评阶段方案线路自东北路经黄河路至西安路站，经黄河路至交通大学站，在黄河路与西安路交叉口设置西安路站（十字换乘站），长度2.56km；施工线路方案自东北路经长兴街至西安路，经西安路绕至交通大学站，期间在西安路站与1号线平行换乘，线路长度3.4km。较原环评阶段方案线路长度增加0.84km。（2）红旗西路站—辛寨子站的变更路段原环评阶段方案里程号为：AK0+072~AK6+088；施工线路方案对应里程号为：DK17+200~DK24+750。原环评阶段线路方案自辛寨子站经张前路、张家站至红旗西路站，线路长度6.195km；施工线路方案自红旗西路站经南松、南林、机场站至辛寨子站，线路长度7.56km，较原环评阶段方案线路长度增加1.365km。实际工程比原环评阶段新增4个车站，分别为机场站、南林路站、南松路站、红旗西路站；去掉了2个车站，为张家站、张前路站。（3）车辆段平面布置及出入段线亦发生变化。出入段线原环评阶段线路自张前路站南侧向东引入车辆段，线路长度0.75km ，施工线路方案自南松路站南侧向西引入车辆段，线路长度1.35km，较原环评阶段方案线路长度增加0.6km。2号线变更线路长度为10.96km：（长春路站-交通大学站变更路段长度为3.4km，红旗西路站—辛寨子站线路变更路段长度为7.56km），施工线路方案自南松路站南侧向西引入车辆段，线路长度1.35km。变更后，大连市地铁2号线一期工程线路全长20.6km，变更部分投资为63.33亿元。1.1.1.主要工程内容（1）轨道同原环评。正线、联络线轨道均采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨；整体道床采用弹性分开式扣件；无碴轨道；正线上区间折返渡线、临时存车线、联络线采用9号道岔。场段内线路采用7号道岔。（2）车辆与行车计划同原环评。车辆采用B型车；初期、近期、远期列车均采用6辆编组；运营时间为6:00~22:00，全日运行16小时；年度最小行车时间初、近、远期分别为4.3min、3min和2min。1.1.2.建设工期土建已基本完工，2014年年底建成开始试通车。1.2.工程设计调整内容1.2.1.线路变化地铁2号线一期工程主线有两段线路发生设计调整变更，具体如下：（1）长春路站—交通大学站区间线路原环评阶段线路方案自东北路经黄河路至西安路站，经黄河路至交通大学站，在黄河路与西安路交叉口设置西安路站（与地铁1号线十字换乘站），对应里程号为AK10+100~AK12+500，长度2.4km；施工线路方案自东北路经长兴街至西安路，经西安路绕至交通大学站，期间在西安路站与地铁1号线平行换乘，对应里程号为DK9+900~DK13+100，线路长度3.4km。较原环评阶段方案线路长度增加1.0km。（2）红旗西路站—辛寨子站线路原环评阶段线路方案自辛寨子站经张前路、张家站至红旗西路站，里程号为 AK0+072~AK5+980，线路长度5.908km；施工线路方案自红旗西路站经南松、南林、机场站至辛寨子站，对应里程号为DK17+200~DK24+75，线路长度7.56km，较原环评阶段案线路长度增加1.652km。1.1.1.车站工程变更情况1、车站数量与位置变更地铁2号线一期工程变更路段涉及的车站及位置变化情况详见表1.41。其中长春路站－交通大学站区间因线路调整，西安路站站位旋转了90度，联合路站由黄河路与联合路交汇处北移至长兴街附近；辛寨子站－红旗西路站间因线路调整，比原环评阶段新增4个车站，分别为机场站、南林路站、南松路站、红旗西路站；去掉了2个车站，张家站和张前路站；其中辛寨子站由张前路与虹港路交口处北移1207m，至美林园附近。 表1.41车站调整对照表区间序号原环评阶段方案设计施工方案变化情况车站名称站中心里程车站性质及结构型式车站位置说明车站名称站中心里程车站性质及结构型式车站位置说明联合路－西安路1联合路AK12+055.500中间站，地下二层岛式站位于中山公园南端，布置在黄河路与联合路交叉处联合路DK10+599.055右中间站，矩形无柱单跨地下三层（局部四层）岛式站79中学及其附小北侧，长兴街北面，联合路的东侧站位北移328m2西安路AK11+075.500与1号线换乘，地下二层侧式站位于西安路与黄河路交口处西安路DK11+787.403与1号线换乘，单拱直墙双柱三跨地下三层岛式站48中学、西安路公寓和科技广场西侧，长乐小区东，下穿永平街、民政街、黄河路，沿西安路设置站位旋转90度红旗西路－辛寨子3张前路AK2+052.000中间站，高架二层侧式站位于张前路东侧，中铁十三局家属区附近。红旗西路DK17+336.633中间站，地下二层岛式站红旗西路与吉祥街交汇处，沿红旗西路设置新增4张家站AK4+242.500中间站，地下一层岛式站位于红旗中路与张前路交叉口以东南松路DK19+616.729中间站，地下三层岛式站南松路、圣林路与锦绣路交汇处，沿圣林路设置新增5－－－南林路DK20+609.411中间站，地下二层岛式站城市印象小区附近，沿圣林路设置新增6－－－机场路DK21+485.993右中间站，地下二层岛式站大连周水子机场候机厅B区南，停车场西北侧新增7辛寨子AK0+418.000起点、折返、与4号线换乘，地下二层岛式站位于张前路与虹港路交汇处辛寨子DK24+291.564终点，折返，与4号线换乘，地下二层岛式站张前路西侧，东一路之隔为美林园小区站位北移1207m 2、新增车站概况线路变更后，新建4座车站，分别为红旗西路站、南松路站、南林路站和机场站，均为地下站，车站具体情况见表1.42。表1.42新建车站明细表序号车站名称中心里程车站型式车站主体规模车站功能站台中心处轨面埋深1红旗西路站DK17+336.633地下二层岛式站中间站2南松路站DK19+616.729地下三层岛式站车站主体总长142m，标准段宽度20.7m中间站23.29m3南林路站DK20+609.411地下二层岛式站车站主体总长172.8m，标准段宽度18.5m中间站15.110m4机场站DK21+485.993右地下二层岛式站车站主体总长159.6m，标准段宽度18.5m中间站17.612m1.1.1.客流量变化线路调整前，2号线远期全日、早高峰、晚高峰客运量分别为94.9万人、15.5万人及12.3万人，线路调整后，2号线远期全日、早高峰、晚高峰客运量分别为97.3万人、14.6万人及13.6万人。客流的变化主要受车站沿线土地利用的影响，比较线路调整前后，其中全日客运量及晚高峰客运量均有所增长，早高峰客运量有所下降。1.1.2.车辆与行车计划变化情况（1）车辆同原环评阶段，采用B型车。（2）初期、近期、远期列车均采用6辆编组，同原环评。（3）运营计划同原环评：运营时间为6:00~22:00，全日运行16小时；年度最小行车时间初、近、远期分别为4.3min、3min和2min。 1.1.1.车辆段变更情况车辆段选址同原环评阶段一致，未发生变更，位于小辛寨子境内的张前路东侧，紧靠虹锦路南侧，石门山北坡。因辛寨子站至红旗西路站区间线路发生变更，张前路车辆段平面布置及出入段线均发生变化。（1）出入线发生变化出入段线原环评阶段线路自张前路站南侧向东引入车辆段，出入段线里程为右SSK0+000~右SSK0+995.3，长度995.3m，出入段线在段内敷设于地上，出段后在SSK0+397钻入地下，以地下形式与正线区间顺向接轨，线路长度0.75km，设计施工线路方案自南松路站南侧向西引入车辆段，线路长度1.35km，较原环评阶段方案线路长度增加0.6km。（2）平面布置发生变化原环评阶段，车辆段与综合基地总平面布置采取纵列、尽端式布置。场地最南端为试车线，最北端为平板车线，场地中间由北到南依次是车辆运用区（预留停车列检库，停车列检库），洗车线与列检库横列式布置；其次为检修区（包括镟轮线、预留月检线、月检线、静调线、定临修线）；特种车库线、内燃调机库线、材料线、备用停车线、牵出线布置在咽喉区线路之间。以出入段线为界，北侧是车辆段的办公和生活区。设计施工变更后，张前路车辆段与综合基地为节约用地，采用立体停车方式，设计双层停车列检库。车辆段将运用检修设施以及段办公楼、综合维修中心、信号楼、餐厅浴室、司乘公寓、物资库等设施进行合并，组成运用检修综合体。运用检修综合体首层自南向北依次布置定临修镟轮库、列检库、周月检库、物资库、变电所、洗车库，辅助间。二层布置停车库、物资库、综合维修中心、信号楼、段办公楼、食堂浴室、司乘公寓。此外，公安派出所也合建于运用检修综合体西北侧。车辆段咽喉区南侧布置2号线主变电所一座，北侧布置内燃调机及特种车库一座，以及其西侧的废水处理站。从车辆段出入段线南侧一股线引向二层停车库，引出停车线12股。场区由南向北依次布置有定修临修线1股、镟轮线1股、列检线15股、周月检线4股、洗车线1股。1.1.2.通风空调系统变化情况因线路变更，车站位置及布局调整，车站的通风空调系统设置亦发生变化，具体如下表，同时将新建车站的通风空调系统设置情况列入表中。 表1.43工程变更前后风亭、冷却塔位置变化表车站风亭（冷却塔）编号原环评阶段设计施工阶段变化情况风井或设备名称位置风井或设备名称位置联合路站1号风亭低矮式，设活塞风井、排风井和送风井各一个，并设风冷冷水机组一套位于中山公园内有盖风亭，设活塞风井、排风井和送风井各一个长兴街南侧路边空地位置变化，无风冷冷水机组。2号风亭低矮式，设活塞风井、排风井和送风井各一个，并设风冷冷水机组一套位于中山公寓路边空地有盖风亭，设排风井、送风井和风冷冷水机组各一个（套）长兴街南侧路边空地位置变化，无活塞风井。3号风亭－－有盖风亭，活塞风井长兴街南侧路边空地设计增加西安路站1号风亭低矮式，设活塞风井、排风井和送风井各一个，并设风冷冷水机组一套位于西安路公寓南、民政街北路边空地敞口风亭，设排风井、送风井和风冷冷水机组各一个（套）麦凯乐西安路站东侧临黄河路空地上位置变化，无活塞风井。2号风亭低矮式，设活塞风井、排风井和送风井各一个，并设风冷冷水机组一套行政大厦前路边空地敞口风亭，设排风井和送风井各一个永平街南面待开发地块内位置变化，无活塞风井和风冷冷水机组。活塞风亭－－敞口风亭，活塞风井麦凯乐西安路站东角，临西安路空地上设计增加红旗西路站1号风亭－－低矮风亭，设活塞风井、排风井和送风井各一个13号楼房东南侧的空地上2号风亭－－低矮风亭，设排风井、送风井和风冷冷水机组各一个（套）红旗西路西侧路边空地上红~南区间中间风井－－高风亭，机械风井设计增加南松路站1号风亭－－ 敞口风亭，设活塞风井、排风井和送风井各一个西部通道与南松路交汇处2号风亭－－敞口风亭，设活塞风井、排风井、送风井和风冷冷水机组各一个（套）车站北，南松路东侧路边空地上南林路站1号风亭－－高风亭，设活塞风井、排风井、送风井和风冷冷水机组各一个（套）面西部通道东侧路边空地上2号风亭－－高风亭，设活塞风井、排风井和送风井各一个面西部通道东侧路边空地上机场站1号风亭－－低矮风亭，设活塞风井、排风井和送风井各一个机场停车场北侧2号风亭－－低矮风亭，设活塞风井、排风井、送风井和风冷冷水机组各一个（套）机场停车场北侧机~辛区间中间风井－－敞口亭，机械风井辛寨子站1号风亭低矮式，设活塞风井、排风井和送风井各一个，并设风冷冷水机组一套车站东侧的空地上低矮风亭，设活塞风井、排风井和送风井各一个车站西侧的空地上位置变化，无风冷冷水机组2号风亭低矮式，设活塞风井、排风井和送风井各一个，并设风冷冷水机组一套车站东侧的空地上低矮风亭，设活塞风井、排风井、送风井和风冷冷水机组各一个（套）车站西侧的空地上位置变化1.1.1.轨道工程同原环评，正线、联络线轨道均采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨；整体道床采用弹性分开式扣件；无碴轨道；正线上区间折返渡线、临时存车线、联络线采用9号道岔，。场段内线路采用7号道岔。 1.1.1.供电（1）电源同原环评，外部电源采用集中供电，由220kV凌水变电所供电。（2）主变电所同原环评，在张前站车辆段内设主变电所。（3）牵引与降压变电所因线路变更，地铁2号线一期工程原环评阶段有8座牵引变电所（正线7座，车辆段1座），均与车站降压所合建为牵引降压混合变电所。设计阶段变更为7座索引变电所（正线6座，车辆段1座），设11座降压变电所，并在西安路站设35kV开闭所1座。具体变化情况见下表。采用DC1500V架空接触网为电动车组供电，与原环评阶段相同。表1.44牵引与降压变电所变化情况序号原环评阶段设计阶段变化情况牵引变电所辛寨子、张前路、湾家、师范大学、联合路、友好街、港湾广场站各1座胜利广场、长春路、西安路、马栏广场、南松路、机场各1座数量减少1座，位置变化降压变电所与牵引变电所合建港湾广场、中山广场、友好街、一二九街、联合路、交通大学、师范大学、湾家、红旗西路、南林路、辛寨子各1座数量增加1.1.2.给排水给排水设计方案与原环评阶段相同。地铁车站生产生活给水采用市政管网直供方式。给水管网布置为枝状，由市政管网引入1根供水管供车站生产生活或用水。全线排水系统由污水排放系统、废水排放系统和雨水排放系统构成，排水采用分流制。1.1.3.施工方法变化情况地铁2号线一期工程变更路线部分施工方法进行了调整，具体变化情况见下表。 表1.45施工方法变化一览表区间站名里程号原环评阶段施工方法施工图阶段施工方法备注长春路站－联合路站区间DK9+900~DK10+529.455暗挖法台阶法联合路站DK10+529.455~DK10+726.655暗挖法明挖围护桩法联合路站－西安路站区间DK10+726.655~DK11+633.704（左DK11+636.901）暗挖法圆形断面盾构法左DK11+636.901~DK11+648.904暗挖法矩形断面，倒挂井壁法左DK11+648.904~DK11+677.678暗挖法马蹄型断面，暗挖法西安路站DK11+633.704（左DK11+677.678）~DK11+871.303暗挖法暗挖拱盖法西安路站~交通大学站区间DK11+871.303~DK12+019.629（左DK12+025.484）暗挖法暗挖法DK12+019.629~K12+033.631、左DK12+025.484~DK12+039.489暗挖法矩形断面，倒挂井壁法施工DK12+033.631（左DK12+039.489）~DK12+500暗挖法圆形断面，盾构法施工红旗西路站DK17+249.833～DK17+404.933－明挖红南区间DK17+404.933～DK19+546.279－暗挖矿山法南松路站DK19+546.279～DK19+688.279－明挖顺做南南区间DK19+688.279～DK20+502.191－暗挖法南林路站DK20+502.191～DK20+674.991－明挖顺做南机区间DK20+674.991～DK21+417.493－暗挖法机场站DK21+417.493～DK21+577.093－明挖顺做机辛区间DK21+577.093～DK24+225.764－暗挖法辛寨子站DK24+225.764～DK24+437.514明挖法明挖顺做辛寨子站后停车折返线DK24+437.514～DK24+686.864暗挖法明挖顺做张前路车辆段出入段线隧道DRK0+535~DRK1+460矿山法DRK1+460~DRK1+480明挖法1.1.1.供热与原环评阶段相同，车站内的管理用房夏季设置机械通风系统，系统兼具防/ 排烟功能；冬季管理用房采用电取暖，张前路车辆段采用市政集中供热采暖。原环评阶段，张前路车辆段拟设1台4t/h蒸汽锅炉供生产使用，以天然气作为燃料，设计施工阶段取消锅炉。1.1.1.征地、拆迁变化情况（1）占地变化情况本次变更线路（不包括车辆段）占地1.90hm2，其中永久占地0.46hm2，占项目总占地的24.2%；临时占地1.44hm2，占项目总占地的75.8%。永久性占地全部为交通道路用地，临时用地为荒地和交通用地。变更线路占地情况与原环评阶段对比如表1.46所示，较原环评阶段，变更线路永久性和临时占地均减少。表1.46变更线路工程占用土地数量变化一览表项目组成合计占地类型荒地交通用地施工阶段永久占地0.460.46临时用地1.440.241.20小计1.900.241.66原环评阶段永久占地0.510.51临时用地1.580.481.10小计2.090.481.61（2）拆迁变化情况变更线路涉及的房屋拆迁主要集中在红旗西路站和辛寨子站，联合路站和西安路站因位置调整，无房屋拆迁，其它新建车站及区间均没有涉及到房屋拆迁，较原环评阶段少拆迁房屋6203m2。另，红旗西路站附近有两处居民楼房进行调迁，共125户，10032m2。变更线路房屋拆迁情况见下表。表1.47变更线路房屋拆迁变化一览表序号车站、区间工程原环评阶段施工图阶段居民（m2）企业（m2）居民（m2）企业（m2）1联合路站37210002西安路站15651000 3红旗西路站－－1003204红旗西路站－辛寨子站11004825005辛寨子站00906206合计110048251909401.1.1.土石方变化情况类别挖方（m3）填方（m3）利用方（m3）弃方（m3）排渣去向地下线5731801784913662559518车站687812246665219014441148车辆段807167287850778382总计206815929329923267617790481.1.2.施工进度及投资变化（1）施工进度大连市地铁2号线一期工程原环评阶段施工总工期为54个月，拟于2015年12月底建成。现在，土建工程已基本完工，拟于2014年底建成试通车，比原环评阶段计划施工进度相比提前一年。（2）投资大连市地铁2号线一期工程原环评阶段工程资估算总额895743.6万元，每正线公里指标48694.9万元。实际每正线公里指标为5.7亿元，2号线一期工程变更部分投资为63.33亿元。1.2.工程变更前后各项工程对比工程调整前后，工程部分变化对比如下：表1.51变更工程内容及建设规模对照表项目单位原环评变更后备注正线长度km8.30810.96增加2.652km车站座57新增4座；取消2座车辆基地座11出入线段与平面布置调整 主变电所座111拆迁建筑物万m22529719094减少6203m2永久用地ha0.510.46减少0.05ha工程投资亿元40.4663.33增加22.87 1.区域环境现状1.1.环境现状1.1.1.生态现状变更线路穿越大连市城区，所经地区以人类活动为中心，住宅、商铺鳞次栉比，主要是以城市结构为基础的城市生态系统。1.1.2.地下水本次地下水环境影响评价的目标含水层为工程沿线松散岩类孔隙水和基岩风化裂隙水，地下水埋藏条件为潜水～微承压水。根据项目特点，选取pH、溶解性总固体、高锰酸盐指数、氯化物、总大肠菌数、硫酸盐、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、总硬度共10项指标进行了22眼水井取样的监测分析，分析结果表明：评价区地下水中总大肠菌群普遍超标，其次是总硬度、“三氮”（硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮）。与施工前相比，超标因子基本一致，超标因子除氨氮外，超标倍数略有升高，升高的主要原因是枯水期（本次取样时间2014年6月，施工前取样时间为2008年9月）地下水获得的补给量少，稀释作用弱所致。地铁施工对沿线地下水环境影响较小。1.1.3.环境空气（1）短期浓度现状调查评价区域内大气中各常规污染因子一小时平均值和日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。（2）长期浓度现状调查青泥洼桥监测点位，除NO2超标外，均满足《环境空气质量标准》GB3095-2012）中的二级标准要求，NO2超标倍数为1.05。分析超标的原因，青泥洼桥位于交通枢纽区，受汽车尾气排放污染的影响较重。周水子监测点位，只有SO2的浓度值满足《环境空气质量标准》GB3095-2012）中的二级标准要求，NO2和PM10的超标倍数为1.025和1.057。分析其超标原因，周水子位于一般工业区，易受交通干线和城市生活区的共同影响，虽然目前大连市加强了对建筑施工和道路施工的管理，采取了必要的防范措施，但仍会对空气质量产生一定的影响。 1.1.1.噪声（1）环境敏感点噪声现状评价根据评价范围内敏感点声环境质量监测数据，处于1类区的2个监测点位，昼间噪声值在54.9~55.8dB(A)，超标率为50%，超标量为0.8dB(A)；夜间噪声值在49.7~50.7dB(A)，超标率为100%，超标量在4.7~5.7dB(A)。处于2类区的3个监测点位，昼间夜间噪声值在56.8~60.7dB(A)，超标率为33%，超标量为0.7dB(A)；夜间噪声值在49.7~50.7dB(A)，超标率为67%，超标量在6.4~16.3dB(A)。处于4类区的5个监测点位，昼间噪声值在56.2~72.3dB(A)，超标率为20%，超标量为2.3dB(A)；夜间噪声值在48.9~67.1dB(A)之间，超标率为100%，超标量在4.6~12.1dB(A)。风亭敏感点声环境质量较差。主要原因是沿线车站的风亭和风冷冷水机组大都临近道路，受交通噪声影响较大，且地铁施工正在进行，对周围敏感点影响较大。（2）车辆段厂界噪声评价张前路车辆段各厂界噪声昼间为50.3~71.1dB(A)、夜间为43.8~68.4dB(A)。除北厂界昼夜间、东厂界夜间、西厂界夜间超标外，其余均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）相应的标准要求。分析超标原因主要是受明珠路交通噪声及车辆段内施工噪声的影响。1.1.2.振动根据环境振动现状监测结果，各振动环境敏感点处室外、室内振动监测值均达标；室内二次结构噪声现状昼间为36.5~43.6dB(A)，夜间为35.9~41.3dB(A)，对照JGJT170-2009各敏感点执行的相应标准，昼间16个测点中6个测点超标；夜间16个测点中2个超标。1.2.评价工作等级与评价范围1.2.1.声环境（1）评价工作等级本项目全部为地下线路，工程所在地为大连市声环境1类、2类、4类（4a）功能区，工程建成后地下车站风亭、风冷冷水机组噪声影响范围内的大部分噪声敏感建筑的噪声级增量在5dB（A）以下，根据《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ453-2008）和《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009 ）的噪声评价等级划分规定，确定声环境影响评价等级为二级，与原环评报告评价等级一致。（2）评价范围地下车站风亭周围50m以内区域，车辆段厂界外1m；施工场地界外150m范围。与原环评一致。1.1.1.振动环境（1）评价工作等级由于本工程改线全部采用地下敷设方式，工程运营前后（措施前）振动级最大变化量大于5dB。根据地铁振动环境影响的特点以及《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ453-2008）等级划分原则，确定本次环境振动评价等级为一级（2）评价范围环境振动评价范围控制在外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域。1.1.2.环境空气（1）评价工作等级由于本工程列车采用电力动车组，没有机车废气排放；车辆段及综合基地内无锅炉，无锅炉废气产生；运营期除风亭有小范围的大气污染外，无其它污染源。根据《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ453-2008）和《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）的规定，环境空气评价工作等级为三级，并适当简化评价工作量。（2）评价范围地铁排风亭周围50m、施工场界200m以内区域。1.1.3.地表水环境（1）评价等级本工程没有直接影响地表水体。车站和车辆段的污水排放的污染物主要为非持久性污染物，污水水质的复杂程度为“简单”，经预处理后均纳入城市污水处理厂集中处理，按《环境影响评价技术导则地面水环境》（HT/J2.3-93）规定，地表水环境评价的等级为三级。（2）评价范围地表水环境评价范围为工程车辆段及综合基地、沿线车站污水总排放口。 1.1.1.地下水环境依据《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2011），结合大连地铁一号线周边的区域地形地貌特征，地质与水文地质条件、地下水保护目标分布，考虑线性工程的特点、线路变更位置及该项目建设、生产运行和服务期满后对地下水环境可能产生影响的区域，本次评价范围由拟建地铁沿线分别向两侧扩展2km，向两端扩展2～4km，北端包括停车场，南端包括马栏河井群，总面积约70km2。1.1.2.生态环境（1）评价等级工程范围内大部分为城市和人工生态系统，沿线没有自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区，也无风景名胜区、森林公园、地质公园等重要生态敏感区，本项目所经地区主要为城市居住、商业区、村镇住宅以及城郊农业区等，生态敏感性属于一般区域，工程全长20.6km，改线工程长度10.472km，占地0.136km2，因此，根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011）的工作等级划分表，确定评价等级为三级。（2）城市生态环境评价范围鉴于本工程所处地理位置及环境影响特点，纵向评价范围为工程设计范围。横向范围综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，取工程中心线两侧300m以内区域。评价过程中，将城市交通、社会经济等因子的评价范围扩大至预计工程将产生明显影响的区域，重点是拆迁居民区、城市交通、社会经济等。1.2.环境保护目标地铁2号线一期工程变更段由于线路走向偏移较大，风亭、风冷冷水机组位置变化较大，仅有1处敏感点与原环评阶段一致。声环境敏感点共7处，其中2处敏感点为学校，5处为住宅。 表2.31风亭噪声评价范围内敏感点统计一览表行政区划站名风亭编号敏感点编号、名称及地址线路里程及方位敏感点距风亭最近水平距离(m)敏感点概况功能区附图与环评阶段的变化情况编号名称及地址沙河口区联合路站站1#N1-1大连市第七十九中学小学部教学楼（东）DK10+500~600/左活塞风亭8.5；排风亭8.5；新风亭8.55层教学楼2新增2#N1-1大连市第七十九中学小学部教学楼（西）DK10+500~600/左排风亭28.0；新风亭17.9；风冷机组7.55层教学楼2新增2#N1-2大连市第七十九中学行政楼DK10+630/左排风亭28.8；新风亭25.6；风冷机组25.13层行政楼新增2#N1-3大连市第七十九中学教学楼（东）DK10+600~800/左排风亭5.3；新风亭5.2；风冷机组19.0；6层教学楼2新增3#N1-3大连市第七十九中学教学楼（西）DK10+600~800/左活塞风亭5.66层教学楼2新增3#N1-4大连市第七十九中学综合楼DK10+600~800/左活塞风亭26.07层综合楼2新增3#N2骥才学校DK10+500~800/右活塞风亭31.73层2新增 1#N3-1昌平小区（黄河路684号）DK11+650/右排风亭43.2；新风亭42.6；风冷机组44.47层居民楼60户4a原有西安路站2#N3-2昌平小区（永平街241-245号）DK11+820/右排风亭12.9；新风亭13.07层居民楼63户4a新增甘井子区红旗西路站2#N4吉祥社区（红旗西路13号）DK17+450/左活塞风亭7.7；排风亭19.4；新风亭27.77层居民楼4a新增1#N5-1祥满园1号DK17+300/左活塞风亭21.0；排风亭21.4；新风亭9.56层居民楼40户4a新增2#祥满园1号（西）DK17+300/左活塞风亭55.9；排风亭46.9；新风亭37.7；风冷机组38.16层居民楼40户4a新增1#N5-2祥满园5号DK17+300/左活塞风亭33.2；排风亭27.1；新风亭19.26层居民楼24户1新增2#N5-3祥满园2号DK17+350/左活塞风亭26.7；排风亭20.6；新风亭15.3；风冷机组21.36层居民楼40户4a新增 2#N5-4祥满园3号DK17+330/左活塞风亭64.1；排风亭56.8；新风亭48.0；风冷机组57.36层居民楼24户1新增南松路站1#N6锦华北园80号DK19+520/右活塞风亭54.8；排风亭46.8；新风亭50.96层居民楼40户4a新增辛寨子站1#N7-1大辛寨村DK24+210/左活塞风亭32.5；排风亭25.1；新风亭44.92层民房1新增1#N7-2大辛寨村DK24+250/左活塞风亭38.0；排风亭44.1；新风亭17.92层民房1新增2#N7-3大辛寨村DK24+410/左活塞风亭23.1；排风亭26.8；新风亭36.72层民房1新增1.1.1.振动环境保护目标根据现场踏勘和调查，工程变更后声环境敏感点见表2.32。 表2.32振动环境敏感目标区段敏感点编号、名称、地址线路里程及方位线路型式相对线路位置(m)建筑概况建筑结构建设年代户数适用地带范围噪声功能区划备注水平距离轨面高差左线右线左线右线长春路站~联合路站1华宫V1DK10+100/左地下13.9526.6546.146.095/II/文教砖混90年代文教区1新增2老干部大学沙河口区分校V2DK10+100~200/左地下12.1924.5846.847.291/II/文教砖混90年代文教区1新增3广电中心V3DK10+300/右地下30.7619.3245.145.055/I/文教框架90年代文教区1新增4沙区少年宫V4DK10+400~500/正地下0033.133.115/II/文教砖混90年代文教区2新增5七十九中附小V5DK10+500~600/左地下15.6423.5728.628.63/5II/文教砖混90年代文教区2新增6七十九中学V6DK10+600~800/左地下16.862534.334.376/7II/文教砖混90年代2000人文教区2新增7民兴花园长兴街7号V7-1DK10+600/右地下41.7633.9724.424.365/6/II/居住砖混2001年60居住区，交通干线道路两侧4a新增长兴街9号V7-2DK10+700~800/右地下43.7235.4525.325.335/6/II/居住砖混80居住区，交通干线道路两侧4a新增骥才学校(民兴花园公建)V7-3DK10+700/右地下21.4513.425.225.243/II/文教砖混文教区，交通干线道路两侧2新增联合路站~西安路站8至诚小区万岁街65-14~15号V8-1DK10+900/左地下9.717.824.525.84/II/居住砖混90年代24居住区，交通干线道路两侧4a新增万岁街65-11~13号V8-2DK11+000/左地下9.7317.623.726.284/II/居住砖混36居住区，交通干线道路两侧4a新增万岁街65-16~17号V8-3DK10+900~DK11+000/左地下44.1551.9626.426.626/II/居住砖混84居住区1新增机车厂职工宿舍V8-4DK10+900~DK11+000/左地下9.8417.8124.624.824/II/居住砖混24居住区，交通干线道路两侧4a新增9长兴街123号沙区公积金管理中心、沙区工商管理局V9-1DK10+900/右地下18.831125.225.34/I/文教框架97年文教区，交通干线道路两侧4a新增恒泰大厦V9-2DK10+900/右地下26.2218.4525.425.4526/I/居住框架152居住区，交通干线道路两侧4a新增10民权小区民权街298号V10-1DK10+900/右地下57.8849.4224.524.627/II/居住砖混90年代48居住区1新增 万岁街31号V10-2DK10+800~900/右地下67.2859.6224.424.537/II/居住砖混56居住区1新增11富鸿大厦A、B座长兴街137号V11DK11+000/右地下22.1914.1524.226.6724/I/居住框架00年后240居住区，交通干线道路两侧4a新增12五四华庭、天兴新家园白山路1号V12-1DK11+100/左地下15.525.4622.826.685/I/居住框架00年，08年28居住区，交通干线道路两侧4a新增白山路3号V12-2DK11+100/左地下50.261.9325.228.996/I/居住框架36居住区，交通干线道路两侧4a新增连胜街19-1号（五四华庭）V12-3DK11+100/右地下32.128.2626.526.8227/I/居住框架384居住区1新增连胜街21号V12-4DK11+200/左正地下024.0726.226.8111/I/居住框架54居住区，交通干线道路两侧4a新增连胜街64号V12-5DK11+200/左地下42.5263.8628.528.776/I/居住框架20居住区1新增连胜街23号V12-6DK11+200~300/左地下40.1880.7526.226.7711/I/居住框架44居住区，交通干线道路两侧4a新增13沙区老师幼儿园V13DK11+300/左地下16.5682.826.527.313/II/文教砖混90年代文教区1新增14西安路商业中心君安国际大厦(民义街10号)V14-1DK11+300~400/右正地下79.154.2828.829.3225/27/I/居住框架05年425混合区，交通干线道路两侧4a新增广荣大厦(西安路90号)V14-2DK11+500/左正地下021.7831.933.3226/I/居住框架00年后114混合区，交通干线道路两侧4a新增昌隆大厦(西安路72号)V14-3DK11+400/右正地下47.66028.129.9131/I/居住框架98年878混合区，交通干线道路两侧4a新增中盈大厦(成仁街11号)V14-4DK11+400~500/左地下13.3390.3229.630.0235/I/居住框架02年260混合区，交通干线道路两侧4a新增行政大厦(西安路86号)V14-5DK11+500/右正地下5.07029.832.7428/I/居住框架99年420混合区，交通干线道路两侧4a新增民勇大厦V14-6DK11+300/右地下12052.928.629.21I/居住框架00年后混合区，交通干线道路两侧新增15科技广场科技广场A座（民政街400号）V15-1DK11+700~800/左地下14.3231.5332.932.8825/I/居住框架01年216混合区，交通干线道路两侧4a新增西安路公寓（民政街400号）V15-2DK11+600~700/左地下14.7835.4933.133.0629/I/居住框架504混合区，交通干线道路两侧4a原有 16永平街小区永平街235－227号V16-1DK11+800/左地下15.7532.8532.632.518/I/居住框架00年后144居住区，交通干线道路两侧4a新增永平街205号（居住、沙区社保局）V16-2DK11+800/左地下58.4875.8332.232.1924/I/居住、文教框架288居住文教区，交通干线道路两侧4a新增17昌平小区永平街241-245号V17-1DK11+800/右地下27.5610.6632.232.127/II/居住砖混98年63居住区，交通干线道路两侧4a新增黄河路684号V17-2DK11+600~700/右地下30.3311.8632.132.537/II/居住砖混56居住区，交通干线道路两侧4a原有如意街106号V17-3DK11+700/右地下28.4311.3432.932.796/II/居住砖混63居住区，交通干线道路两侧4a新增如意街96号V17-4DK11+600~700/右地下58.9140.263333.147/II/居住砖混49居住区2原有民政街426-432号V17-5DK11+700~800/右地下36.5419.753332.966、7/II/居住砖混81居住区，交通干线道路两侧4a新增民政街434-438V17-6DK11+700~800/右地下37.3919.3932.732.667/II/居住砖混56居住区，交通干线道路两侧4a新增18大连第四十八中学V18DK11+800~900/左地下18.6835.5332.632.65/II/文教砖混02年1400人文教区，交通干线道路两侧2新增西安路站~大连交通大学站19和泰万家V19DK12+000/左地下19.4243.431.731.49I居住（规划）新增20华业玫瑰东方2号V20-1DK12+200~300/左正地下015.6331.130.9630/I/居住框架11年240居住区1新增6号V20-2DK12+100~200/左正地下017.931.130.6832/I/居住框架128居住区，交通干线道路两侧4a新增3号V20-3DK12+200~300/左地下61.1694.8831.130.9132/I/居住框架128居住区，交通干线道路两侧4a新增4号V20-4DK12+200/左地下37.2570.7431.431.2432/I/居住框架128居住区1新增5号V20-5DK12+200/左地下8.7240.7731.631.4232/I/居住框架128居住区，交通干线道路两侧4a新增1号V20-6DK12+300/右地下50.2714.9431.431.0321/I/居住框架84居住区1新增7号V20-7DK12+100/右地下59.5330.53130.5931/I/居住框架93居住区1新增8号V20-8DK12+200/右地下71.2738.7930.930.711/I/居住框架44居住区1新增10号V20-9DK12+300/右地下87.7653.4431.631.2114/I/居住框架308居住区1新增 21星河璞园沿河街48号V21-1DK12+400~500/左地下5.9737.1629.429.014/I/居住框架02年24居住区，交通干线道路两侧4a新增沿河街40号V21-2DK12+400~500/左地下19.8352.8329.529.074/I/居住框架12居住区，交通干线道路两侧4a新增沿河街46号V21-3DK12+500/左地下35.7866.6629.829.14/I/居住框架40居住区1新增22汉阳街3-1号V22DK12+500/左正地下023.1729.529.326/II/居住砖混80年代84居住区1新增23黄河路（西山街~盖州街）居民水源南巷11号V23-1CK12+800~900/左地下19.2832.2734.133.876/II/居住砖混80年代36居住区1新增水源南巷7号V23-2CK12+900/左地下7.9720.073736.756/II/居住砖混36居住区1新增水源南巷9号V23-3CK12+800~900/左正地下0036.936.685/II/居住砖混30居住区1原有一建家属楼（3栋）V23-4CK12+800~900/左正地下0037.637.381/III/居住砖房30居住区，交通干线道路两侧4a原有黄河路756号V23-5DK12+900/右地下38.6627.2237.237.376/II/居住砖混80居住区，交通干线道路两侧4a原有黄河路783号V23-6DK13+000~100/右地下50.14337.435.947/II/居住砖混居住区，交通干线道路两侧4a原有24泉清园泉清园4号V24-1CK13+000/左地下34.5446.6736.236.0611/I/居住框架04年40居住区1新增泉清园3号V24-2CK13+000/左地下51.1562.113635.8511/I/居住框架40居住区1新增红旗西路站~南松路站25祥满园小区祥满园1号V25-1DK17+300/左地下9.9523.3315.515.457/II/居住(调迁)砖混03年42居住区，交通干线道路两侧4a原有祥满园2号V25-2DK17+300~400/左地下22.8635.9317.417.354/6/II/居住砖混40居住区，交通干线道路两侧4a原有祥满园5号V25-3DK17+200~300/左地下39.8752.6915.415.356/II/居住砖混24居住区1原有祥满园3号V25-4DK17+300/左地下40.1453.5716.116.056/II/居住砖混24居住区1原有26吉祥社区(红旗西路)红旗西路32号V26-1DK17+200/右地下6552.0714.614.576/II/居住砖混90年代，06年63居住区1原有吉祥街42号V26-2DK17+200/右地下48.9236.561514.956/II/居住砖混18居住区，交通干线道路两侧4a原有 吉祥街46号V26-3DK17+300/右地下37.3724.8817.217.26/II/居住砖混36居住区，交通干线道路两侧4a原有吉祥街44号V26-4DK17+300/右地下42.3429.5517.217.156/II/居住砖混48居住区，交通干线道路两侧4a原有吉祥街35号V26-5DK17+300~400/右地下60.0247.072019.957/II/居住砖混15居住区1原有吉祥街37号V26-6DK17+400/右地下47.5534.9421.121.067/II/居住砖混15居住区，交通干线道路两侧4a原有吉祥街39号V26-7DK17+400/右地下47.4634.5221.821.777/II/居住砖混15居住区，交通干线道路两侧4a原有红旗西路13号V26-8DK17+400/左地下7.3520.4520.120.087/II/居住(调迁)砖混居住区，交通干线道路两侧4a原有吉祥街57号V26-9DK17+500/正地下0022.822.847/II/居住砖混55居住区，交通干线道路两侧4a原有吉祥街59号V26-10DK17+500~600/左正地下2.7316.5722.922.917/II/居住砖混65居住区，交通干线道路两侧4a原有吉祥街121号V26-11DK17+600~700/左正地下2.0616.434.734.6612/14/16/II/居住砖混112居住区1新增吉祥街111号V26-12DK17+600/正地下0033.933.927/II/居住砖混36居住区1新增吉祥街103号V26-13DK17+500~600/正地下0027.527.527/II/居住砖混90居住区1原有吉祥街119号V26-14DK17+600/右正地下1.9039.439.3812/14/16/II/居住砖混112居住区1新增吉祥街113号V26-15DK17+600/左地下18.933.1535.235.187/II/居住砖混36居住区1新增吉祥街121-5号V26-16DK17+600~700/左地下56.771.1436.136.17/II/居住砖混28居住区1新增吉祥街117号V26-17DK17+600/右地下60.8446.8235.535.5212/14/16/II/居住砖混112居住区1新增吉祥街109号V26-18DK17+500~600/右地下6349.0231317/II/居住砖混66居住区1新增吉祥街55号V26-19DK17+500/右地下33.1419.6625.525.497/II/居住砖混68居住区1新增27红旗中心小学V27DK17+500/左地下35.1748.32121.034/II/文教砖混99年1200文教区，交通干线道路两侧2原有28美树日记小区圣林南园34号V28-1DK19+200/左地下24.9139.9232.632.499/II/居住砖混08年39居住区，交通干线道路两侧4a新增 圣林南园76号V28-2DK19+100/左地下26.1141.4434.334.332/II/居住砖混8居住区，交通干线道路两侧4a新增圣林南园77、79、80号V28-3DK19+000~100/左地下23.3751.4140.139.523/II/居住砖混3居住区，交通干线道路两侧4a新增圣林南园82号V28-4DK18+900~DK19+000/左地下16.7551.0543.644.812-3/II/居住砖混9居住区1新增圣林南园81号V28-5DK19+000/左地下42.1374.4740.541.764/II/居住砖混6居住区1新增圣林南园51号V28-6DK19+200/左地下44.6359.6332.832.835/II/居住砖混30居住区1新增圣林南园75号V28-7DK19+100~200/左地下43.0358.4133.133.134/II/居住砖混32居住区1新增圣林南园32号V28-8DK19+200~300/左地下38.2858.2631.331.259/II/居住砖混39居住区，交通干线道路两侧4a新增圣林南园23号V28-9DK19+300/左地下23.9539.0831.831.799/II/居住砖混39居住区，交通干线道路两侧4a新增圣林南园21号V28-10DK19+300~400/左地下22.883828.328.289/II/居住砖混39居住区1新增圣林南园1号V28-11DK19+400/左地下22.8337.8329.129.119/II/居住砖混39居住区1新增南松路站~南林路站29金裕花园小区贤林园7号V29-1DK20+200/右地下64.0151.6517.817.826/II/居住砖混02年36居住区1新增贤林园9号V29-2DK20+100~200/右地下67.8255.2318.118.096/II/居住砖混66居住区1新增贤林园11号V29-3DK20+100~200/右地下72.1859.5817.117.126/II/居住砖混72居住区1新增30峪华佳苑小区贤林园24号V30-1DK20+500/右地下41.2928.2616.716.6812/I/居住框架07年72居住区，交通干线道路两侧4a新增贤林园26号V30-2DK20+500/右地下67.4854.5616.216.212/I/居住框架96居住区，交通干线道路两侧4a新增贤林园28号V30-3DK20+500~600/右地下92.9679.921615.9712/I/居住框架72居住区，交通干线道路两侧4a新增31星空公寓V31DK20+600/右地下31.8818.8315.815.7513/I/居住框架12年325居住区，交通干线道路两侧4a新增32城市印象小区虹港路113号V32-1DK20+700~800/右地下41.6728.6714.214.236/I/居住框架01年48居住区，交通干线道路两侧4a新增虹港路109号V32-2DK20+700~800/右地下40.5627.4714.314.366/I/居住框架24居住区，交通干线道路两侧4a新增 虹港路105号V32-3DK20+800/右地下44.5131.6715.515.616/I/居住框架10居住区，交通干线道路两侧4a新增虹港路103号V32-4DK20+800/右地下68.1555.115.815.96/I/居住框架30居住区1新增机场站~辛寨子站33大辛寨村大辛寨村幼儿园V33-1DK24+100/正地下001918.971/II/文教砖混90年代300人文教区1新增大辛寨村V33-2DK24+100~500/正地下0015.215.171/II~III/居住砖房，砖混80~90年代100人居住区1新增34美林园小区张前路503号V34-1DK24+400/右地下71.6956.7515.415.426/I/居住框架02年36居住区，交通干线道路两侧4a新增张前路505号V34-2DK24+400/右地下71.4756.2715.515.466/I/居住框架42居住区，交通干线道路两侧4a新增张前路507号V34-3DK24+400~500/右地下71.1755.961414.046/I/居住框架42居住区，交通干线道路两侧4a新增张前路509号V34-4DK24+500/右地下71.4256.5314.514.476/7/I/居住框架42居住区，交通干线道路两侧4a新增1.1.1. 1.1.1.水环境保护目标变更线路不涉及地表水饮用水源保护区。评价区内地下水类型包括第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，水位埋深为0.40～19.6m。丘陵区地下水主要为基岩裂隙水，浅部主要是上层滞水，受季节影响，水量一般不大。马栏河地段地下水与河水水力联系密切。沿马栏河阶地有自来水公司2眼供水水源井，单井开采量约1500m3/d。交通大学至西安路段，从水源井二级保护区边界处穿过。本次评价地下水保护目标为马栏河阶地自来水公司2眼供水井及沿线地下水。 1.环境影响分析及拟采取的措施1.1.工程环境影响特性分析1.1.1.施工期环境影响特性本项目施工期环境影响主要是工程占地、开挖建设对城市生态和景观造成不可逆的影响；施工场地布置占用城市道路对区域社会交通的干扰；占地及房屋拆迁对居民生活质量的影响；施工期的噪声、振动、废水、废气及扬尘和弃土、施工固体垃圾等对施工场地邻近区域的环境质量影响，这类环境影响是暂时性的，通过采取相应的预防和缓解措施后，可使受影响的环境要素得到恢复或降低到最低程度。工程施工期环境影响分析示意图如下。图3.11工程施工期环境影响分析示意图1.1.2.运营期环境影响特性本项目运营期环境影响主要表现为地面构筑物对城市生态环境及城市景观影响；区域交通改善和区域交通连接对城市社会经济环境影响；车站、风亭、主变电站、车辆段与综合维修基地产生的振动、噪声、电磁、废水、废气、固体废物等的环境污染影响以及列车运行产生的电磁、噪声、振动等。工程运营期环境影响分析示意图如下。 图3.12工程运营期环境影响分析示意图1.1.1.环境影响要素分析轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对噪声、振动等各环境要素的影响。对于大连市地铁2号线一期工程来讲，对环境产生的环境污染影响表现为以能量损耗型（噪声、振动、电磁环境）为主，以物质消耗型（污水、废气、固体废物）为辅；对生态环境影响表现为以城市社会环境的影响（居民出行、征地拆迁、土地利用、城市交通、城市景观、社会经济等）为主，以城市自然生态环境影响（城市绿地等）为辅。从本工程环境影响空间概念上可分为地下区间段，地下车站，车辆段、主变电所及车站风亭等；从影响时间顺序上可分为施工期和运营期。项目实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。相对运营期来讲，施工期时间较短，环境影响也属于短期行为，而运营期的环境影响将是永久的、长期的。本工程在各个阶段对环境的影响内容见表3.11。表3.11工程环境影响要素分析时段工程项目环境影响地下车站及区间隧道施工期车站明、暗挖法、隧道暗挖施工●地下水文、水质影响；工程降水对地表及建筑物稳定影响。●产生噪声、振动、扬尘、弃渣环境影响。●占道施工影响城市交通。●弃渣及路面段路基边坡防护不当，易造成水土流失。运营期通车运营列车运行(不利影响)●地下段振动，地面车站风亭的噪声等环境污染影响；●车站内产生污水、垃圾；●沿线风亭排放的废气可能影响排放口附近空气环境质量；●车站出入口、风亭等地面构筑将造成城市景观影响。车辆检修(●车辆段内设备噪声、试车噪声等； 不利影响)●列车检修和进出段，产生电磁辐射；●车辆段的车辆检修、冲洗产生的生产废水及办公生活污水。变电所运行(不利影响)产生电磁辐射。列车运行(有利影响)●改善区域交通条件，方便居民出行，提高劳动生产率；●有利于沿线土地开发利用，实现城市总体规划，优化城市结构；●减少了地面交通量，提高车速，减少了汽车尾气和交通噪声造成的污染负荷，从而改善空气和声环境质量；●改善城市投资环境，有利于持续性发展。注：工程施工高噪声源影响阶段已基本结束，本次重点对施工期环保措施的落实情况进行回顾性分析。1.1.1.环境影响因素识别根据本工程的行业性质、工程特点、实施阶段及其所处区域的环境特征，识别出可能对自然环境、社会环境产生影响的因子，并确定其影响性质、持续时间、范围和程度。本评价采用矩阵识别法对项目产生的环境影响因素进行识别，本项目的环境影响因子见表3.12。表3.12环境影响因素识别与筛选矩阵表评价时段工程内容评价因素单一影响程度判定声振动水大气电磁固废生态环境社会环境运营期列车运行地下线路-3较大车站乘客与职工活动-2-2较大变电站变压器/地面设施风亭-2-1车辆段列车出入、检修、调车-2生产与生活-2-2较大综合影响程度判定较大较大一般一般较小一般一般一般注：“+”－正面影响；“-”－负面影响；“1”－较小影响；“2”－一般影响；“3”－较大影响注：工程施工高噪声源影响阶段已基本结束，本次重点对施工期环保措施的落实情况进行回顾性分析。 1.1.施工期主要环境影响及措施地铁各施工阶段环境影响差异较大，在施工初期的基坑开挖和结构施工阶段，高噪声、高振动作业较多，投入施工机械也较多，其环境影响表现较为突出；在车站主体结构封顶后，进入到车站内部施工和装修阶段，其环境影响降至最低。现阶段，地铁2号线一期工程土建已基本完工；车辆段土建工程已完工，正在进行装修、综合管网等施工。1.1.1.噪声（1）施工期环境保护措施①施工现场设置围挡，施工时采用低噪声机械设备。②对高噪声设备进行独立的围挡措施，降低其噪声影响。③各标段均通过开会、发放材料等多种形式对施工人员开展教育，要求施工人员进行文明施工，降低人为噪声对周围居民生活的影响。（2）影响分析受施工噪声影响的主要是地铁车站附近的环境敏感点，在采取了原环评提出的施工期防治措施后，施工噪声的环境影响有所缓解。但是根据大连市七十九中及骥才学校的噪声现状监测数据，夜间由于地铁的施工，存在噪声超标的现象。根据调查，七十九中学及骥才学校均没有宿舍，夜间没有学生住宿，因此，夜间不会对学校产生较大的噪声影响。1.1.2.振动（1）施工期环境保护措施1）打桩机类强振动施工机械尽量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民，文明施工。2）加工车间、料场等相对集中；重型运输车辆的运行途径，尽量避开振动敏感区域。3）加强施工作业带临近敏感点噪声振动影响的环境监测监控工作。进行施工期跟踪监测。4）选用小剂量、低爆速炸药和微差爆破等低噪声振动影响的施工方式，且安排在日间进行。（2）影响分析 受施工振动影响的主要是地铁车站附近及施工爆破段的环境敏感点，在采取了原环评提出的施工期振动防治措施后，施工振动的环境影响有所缓解。1.1.1.废水（1）施工期环保措施①施工管理区、生活区产生的生活污水设化粪池预处理，处理后的集中排入城市下水道。②各施工标段运输车辆清洗处均设置沉淀池，清洗废水经二次沉淀后循环使用或用于施工现场洒水降尘，不外排。③在基坑周围设置排水系统，工程施工场地内构筑集水沉砂池，以收集高浊度泥浆水和含油废水，经过沉砂、除渣和隔油等处理后排入市政管网，严禁漫流出施工区域，污染环境。（2）影响分析根据现场踏勘，各标段严格按照原环评提出的要求执行，施工场地废水治理措施有效，未发生污水无序排放的现象。1.1.2.地下水施工废水对地下水水质影响：工程施工时，产生一定的生产和生活废水，主要包括施工人员生活污水、施工场地污水及施工机械车辆冲洗污水、施工排水、施工注浆以及施工泥浆等。对施工人员生活污水，全部接入城市污水管网系统；对施工场地污水，在施工场地内设置了截水沟、沉淀池和排水管道，截留收集施工场地内的废水，经沉淀等处理后排入城市管网；车站施工排出的地下水以及施工场地污水、施工泥浆等，在沉淀池沉淀后回用或排入城市管网；施工的注浆液不含重金属、剧毒类、有机物以及其它各类有毒有害污染物。严格采取以上措施后，工程施工废水对沿线地下水水质的影响很小，对马栏河供水井影响甚微。施工排水产生的环境水文地质问题：施工期在车站等明挖段采用地下连续墙等基坑支护和围护止水，在基坑内降水，有效地降低了地下水疏排量，减小了地下水位下降影响范围。在严格采取以上措施后，施工排水没有产生地面沉降、海水入侵等明显环境水文地质问题。 1.1.1.施工期扬尘（1）施工期环保措施1）施工现场设置围挡，主要施工道路硬覆盖并保持清洁。2）开挖、钻孔时适当喷水、拆迁作业时随拆随撒水；加强回填土方堆放场管理，土方表面压实、定期喷湿；施工场地弃土及时覆盖或清运。3）采用封闭式渣土清运车，严禁超载，保证运输过程中不散落；车辆离开施工场地和弃土场时，必须进行冲洗，不能将泥土带到路上。4）施工道路硬覆盖，工地出口处设置清除车轮泥土的设备，确保车辆不带泥土驶出工地；装卸渣土严禁凌空抛散；指定专人清扫工地路面。施工现场设专人负责保洁工作，废弃物日产日清。（2）影响分析各阶段施工期间按照原环评提出的防治措施要求认真执行，施工期扬尘污染有所缓解。1.1.2.固体废物（1）施工期环保措施①各标段施工场地均设有垃圾集中收集箱，产生的生活垃圾由环卫部门定期清运。②工程拆迁建筑垃圾和工程出渣均采用符合要求的密闭式的运输车辆，按照指定的路线把渣土清运至指定地点。（2）影响分析根据现场踏勘，施工单位严格按照原环评提出的措施，场地内干净整洁，物料摆放有序。无公众反映施工固体废物影响其居住环境的现象发生。总体来看，本项目施工期固体废物处置对周围环境影响较小。1.2.运营期主要环境影响及措施1.2.1.噪声本工程噪声源主要是风亭噪声和车辆段固定设备噪声。通过对各车站风亭风机采用低噪声风机和车辆段采用低噪声设备，同时风冷冷水机组采用地下或半地下设置，车辆段内固定声源如污水处理站、变电所等均位于室内，运用库、检修库等位于室内。采取上述措施后，变更段运营期风亭、风冷冷水机组及车辆段噪声对周围环境影响较小。 评价要求在车站风亭、风冷冷水机组周围21m（4a类区）、40m（2类区）及74m（1类区）的噪声防护距离内不宜规划建设居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑。通过调整风亭、风冷冷水机组布局、加强消声处理等，风亭、风冷冷水机组对声环境敏感点的影响满足相应规范及标准要求。1.1.1.振动本变更工程共有振动敏感点共34处。由预测结果可知：在不采取减振降噪措施情况下，本次变更工程沿线各敏感点室外0.5m的环境振动预测值VLZ10为47.1dB~76.0dB，室内环境振动预测值为44.1dB~73.0dB，室内二次结构噪声预测值为20.0~51.0dB(A)。室外环境振动有7处敏感点超标，室内二次结构噪声有7处敏感点超标。各超标敏感点主要是因为位于地铁线路区间内，行车速度快，距离线路近或埋深浅，由地铁运行产生的振动影响较大。本工程采取减振措施时，充分考虑到列车通过时振动最大值以及对建筑结构的影响以及室内二次结构噪声的影响。采取钢弹簧浮置板、隔离式减振垫浮置板、梯形轨枕、GJ-Ⅲ型减振扣件等减振措施，各超标敏感点两端各延长114m。在采取上述减振措施后，各敏感点由本工程产生的振动均能达标。1.1.2.地表水1）地表水影响分析①车站污水排放影响评价各车站生活污水经化粪池处理后，排入附近市政管网。经类比调查分析，沿线车站污水经简单处理后，污水水质能够满足辽宁省地方标准《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）和《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准的要求，通过市政管网分别进入本区污水厂处理达标后排放，对周围环境影响不大。②车辆段污水排放影响评价根据《大连市城市总体规划（2008—2020）》排水分区，本项目车辆段排水进入市政污水管网系统，纳入春柳排水区，进入春柳污水处理厂处理达标后排放，车辆段污废水不直接排入自然水体。春柳污水处理厂日处理能力达24万吨，本工程运营后车辆段污水排放进入污水处理厂仅为398m3/d，不会明显加大城市污水处理厂负担。 2）地面水污染防治措施①车辆段与综合基地污水处理措施车辆段与综合基地的生活污水经化粪池后排入市政污水管网。生产废水经格栅、隔油、气浮处理后，达到辽宁省地方标准《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）和《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准要求，排入市政污水管网。②沿线车站的生活污水地下车站卫生间的粪便污水及卫生器具的生活污水集中排至设在卫生间下方的污水泵房中，再由污水泵提升至地面的泄压井，经化粪池处理后就近排入市政污水管道系统。经过化粪池处理后的车站生活污水各因子已经达到辽宁省地方标准《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）和《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准要求。1.1.1.地下水（1）地下水环境影响评价地铁阻水壅高影响：根据评价区地形地貌特征、含水层岩性特征、地下水径流方向及现状地下水埋深，丰水期由于地下水获得补给，地下水水位上升，在交通大学至西安路段内的马栏河河道段可能产生局部轻微壅水。但由于该段地下水与马栏河河水联系密切，本身具有较强水位动态调节能力，拟建工程导致的水位壅高会随着蒸发、向马栏河排泄等途径进行调节，不会产生明显的环境水文地质问题。沿线车站污废水对地下水水质影响：地铁沿线各车站设计高程均位于地下水面以下。各车站化粪池废水收集与处理构筑物底面和侧面均采用配筋混凝土加防渗剂铺砌，对铺砌地坪的胀缝和缩缝采用防渗柔性材料填塞；车站和区间均设有废水池和废水泵房，隧道结构渗漏水、事故水、冲洗及消防水等应通过潜污泵提升经压力井后，排至城市污水系统，不会污染马栏河供水井及沿线地下水。张前路停车场对地下水水质影响：张前路停车场为地面停车场，其地下水呈微承压状态的基岩裂隙水，含水层岩性为强风化和中风化板岩；含水层顶板为渗透性能较差的粉质粘土和全风化板岩层，防污性能较好。同时，地面停车场废水收集和处理构筑物底面和侧面均采用配筋混凝土加防渗剂铺砌，对铺砌地坪的胀缝和缩缝采用防渗柔性材料填塞，污水渗漏的风险很低，对地下水环境影响很小。 （2）地下水环境保护措施1）地下车站和区间均设置废水池和废水泵房，隧道结构渗漏水、事故水、冲洗及消防水等应通过潜污泵提升经压力井后，排至城市污水系统。2）各车站化粪池、停车场等废水处理构筑物底面和侧面均采用配筋混凝土加防渗剂铺砌；对铺砌地坪的胀缝和缩缝采用防渗柔性材料填塞。采取防渗措施后，污水渗漏对地下水水质影响甚微。3）在张前路停车场废水处理装置的地下水下游方向，设置地下水监测井，进行定期监测，一旦发现对地下水水质有影响，应立即对废水处理池等废水收集处理装置进行检修维护，防止渗漏，保护地下水。1.1.1.环境空气本工程牵引类型为电动机车，因而不存在牵引机车废气排放。环境空气污染源主要为地下车站排风亭及出入口排放带有异味的气体，对附近的居民生活有一定的影响；车辆段内设置的食堂排放少量废气。轨道交通运输客运量大，轨道交通建设可以替代大量的汽车客运量，从而可以大大减少汽车尾气污染物排放量，对改善地面空气环境质量形成有利影响。本工程各车站排放亭排气口基本位于居民、学校等敏感建筑15m外，且出风口背向居民区，并对风亭进行绿化覆盖等措施。对于距离敏感点相对较近的排风亭，在车站排风口使用除味剂设施，同时在风亭通风道内壁贴瓷砖，粉刷抗菌涂料，防止细菌滋长。根据类比分析，采取以上措施后，风亭运营对周边影响较小。车辆段职工食堂油烟有油烟净化处理后，经排烟井高空排放，可以满足《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）规定的排放浓度（2.0mg/m3）的要求。1.1.2.固体废物（1）影响分析地铁2号线一期工程变更运营后产生的固体废物主要包括：1）乘客和工作人员产生的生活垃圾，其主要成分为包装纸、盒、饮料瓶、罐、废纸、果皮、残票及灰尘等；2）车辆段、停车场客车清扫垃圾、工作人员产生的日常生活垃圾。 3）车辆段内产生的少量金属切削废屑、废旧蓄电池和废渣，含油废水处理系统产生的污泥等。工程变更后，车辆段数量及规模未发生变化，因此张前路车辆段各固体废物来源、性质、及数量与原环评一致，即车辆段内工业固体废物（金属切屑、废泡沫、废油沙（泥）等）产生数量初期约20t/a，近期、远期约30t/a；生活垃圾产生量为初期104t/a，近期、远期140t/a。工程变更路段设有7座车站，原环评阶段为6座，员工产生的生活垃圾按0.5kg/（人•d）计算，则变更路线车站生活垃圾产生量为初期38.3t/a，近/远期70.3t/a。根据客流预测，7座车站日均客运发送初期为9.7万，近期19.9万，远期34.2万。车站旅客垃圾产生量按50kg/站.日计算，旅客生活垃圾量产生量初期为350kg/d（127t/a），近期为678kg/d（247.4t/a），远期为1085kg/d（396t/a）。变更工程固体废物产生情况见下表：表3.31固体废物的种类及数量表单位：t/a时段生活垃圾生产垃圾合计初期369.320389.3近期606.330636.3远期606.330636.3关于本项目固体废物影响分析与环保措施同原环评，即“生活垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理，生产垃圾予以综合回收利用，电动车组用蓄电池为免维护电池，车辆段内定期更换的蓄电池由厂家回收，车辆段生产废水处理后的污泥以及变电所废变压器油送往具有危险废物处理资质的单位进行处理。因此运营后产生的固体废物经收集处理后不会对周边环境造成污染影响。”（2）固体废物污染防治措施1）对沿线各车站的生活垃圾，运营管理部门可在车站内合理布置垃圾箱，安排管理人员在地面和车厢内及时清扫并进行分类后集中送环卫部门统一处理。2）车辆段内产生的少量金属切屑、废边角料可回收再利用。3 ）建议本工程的蓄电池采用免维护电池，对于废弃的蓄电池和处理后的电解液废渣等危险品的处置由厂家负责回收更换，统一处理，在项目前期阶段，由于生产厂家不能确定，建设单位可在设备招投标过程中，应将对废弃蓄电池的回收作为其中的一项招标条款来进行约束，确保废弃蓄电池等危险废物的妥善处置。4）车辆段生产废水处理后的污泥以及变电所废变压器油应送往具有危险废物处理资质的单位进行处理。1.1.1.生态根据工程有关资料结合现场踏勘可知，大连地铁2号线一期工程变更前后均不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区，也不涉及风景名胜区、森林公园、地质公园等重要生态敏感区。但变更前线路穿越大西山水库水源地准保护区，变更后线路将不穿越大西山水库水源地准保护区，对保护区无影响。改线工程沿线不涉及新增加的历史文化街区和文物保护单位。改线工程在中山公园地下敷设，较原线路取消联合路站移至中山公园西北侧。变更线路位于中山公园地下，不会对公园整体产生影响。工程变更后主要生态影响为改线工程占地、改线工程对绿地、公园的影响。张前路车辆段的建设将破坏所在地原有植被，因此必须进行绿化补偿。 1.总结论大连地铁2号线一期工程变更符合大连市城市快速轨道交通建设规划，评价认为通过落实设计文件和报告书提出的环保措施后，本工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。在切实做好环境保护工作的前提下，本工程是一项社会效益显著、符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的工程，从环境保护角度来看，本工程的建设是可行的。 1.联系方式.建设单位名称及联系方式建设单位：大连市地铁有限公司单位地址：大连市沙河口区五四路150-6号联系方式：0411-84620220电子邮箱：dalian-metro@163.com环境影响评价机构的名称及联系方式环评单位名称：大连市环境科学设计研究院联系人：金工联系电话：0411-84661462电子邮箱：hky411@163.com'