安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程环境影响报告书

'安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程环境影响报告书（简本）安徽凤阳宏盛石化物流有限公司二○一三年十月 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第1页目录一、建设项目概况11.1项目背景及由来11.2项目概况11.3规划及政策符合性3二、建设项目周围环境现状52.1.建设项目所在地的环境现状52.2评价范围7三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1.项目环境影响识别83.2.环境保护目标分布情况113.3项目环境影响预测133.4污染防治措施173.6风险评价233.7经济损益分析243.8环境管理与监测计划24四、公众参与264.1公开环境信息的次数、内容和方式264.2征求公众意见的范围和形式264.3公众参与的组织形式264.4公众意见归纳分析274.5总结27五、环境影响评价结论28六、联系方式292013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页一、建设项目概况1.1项目背景及由来凤阳县是安徽省重要的石英砂、水泥及石灰生产基地之一。2009年安徽省批准建设安徽凤阳硅工业园，该工业园区位于凤阳县板桥镇境内，启动区面积9平方公里，规划将园区建成硅产业基地和东中部结合的物流中心。未来园区港口货运量将达到1000万吨，届时港区日平均作业船只将达30～50余艘。淮河沿线现状尚无大型综合服务基地，现有船舶加油站点规模较小，设置相对简陋，布局也不完善，尤其蚌埠以下更加缺乏，不能满足日益发展的淮河水运需要。为此，安徽凤阳宏盛石化物流有限公司在凤阳板桥镇硅工业园投资新建危化品码头工程，以更好的提供凤阳硅工业园原料和产成品运输船舶加油保障服务，同时，该项目建设能够缓解成品油公路、铁路运输紧张，大量成品油通过水路外购，保障区域内成品油市场需求，促进地方经济快速发展，填补滁州港港口支持保障服务设施缺失，改善滁州港港口基础设施，完善滁州港口功能。该项目原为凤阳县鸿运码头二期工程，由凤阳县鸿运港务有限公司实施，后投资主体变更为安徽凤阳宏盛石化物流有限公司。经现场调查，目前该工程的港池挖掘已基本施工完成。根据国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》等有关国家环境保护法律法规规定，安徽凤阳宏盛石化物流有限公司于2013年3月10日委托合肥市环境保护科学研究所承担该项目的环境影响评价工作，我单位在接受委托后，及时组织有关专业技术人员进行现场调查，收集资料和现场踏勘工作。2012年4月，委托滁州市环境监测站对评价区域进行了环境现状监测，并根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，在凤阳县人民政府网站发布了拟建项目两次环境影响评价公示。2013年10月，按照国家相关环保法律、法规及有关技术规范，结合公众对报告书的反馈意见，编制完成了《安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程环境影响评价报告书(送审稿)》。1.2项目概况项目名称：危化品码头工程；建设单位：安徽凤阳宏盛石化物流有限公司；项目性质：新建；项目投资：总投资4785.03万元，其中环保投资547.58万元，约占工程总投资的11.44%。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页建设地点：项目位于凤阳县板桥镇霸王城电灌站北，淮河右岸，与凤阳鸿运港务公司码头工程引航道河口下游河岸。建设内容：项目采用挖入式港池，港池长400米，宽220米。在港池的东岸线设三个化工泊位，2个1000吨级船舶加油泊位、1个500吨级石油化工泊位，设计年吞吐量20万吨。码头主要功能为柴油、汽油等液货进口，设计年吞吐量20万吨，其中进口：汽油占总运量的10%，柴油占总运量的90%。安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程共占地29.66hm2，其中永久占地24.02hm2，临时占地5.64hm2。各分区中前场工作区占地20.75hm2，新建圩堤区占地1.39hm2，办公生活区占地1.88hm2，临时道路及临时堆土区占地5.64hm2。占地类型为水利工程用地(滩地和河道)。本工程占地范围内无居民点，不存在拆迁及移民安置问题。根据主体工程设计，前场工作区挖方121.28万m3，填方5.22万m3（挡土墙基坑回填），调出3.76万m3到新建圩堤区建堤，调出8.46万m3到办公生活区回填场地，调出16.83万m3到临时道路及临时堆土区，其中0.45万m3用于修建临时道路，16.38万m3用于二期工程场地平整备用土；余下87.01万m3作为弃方处理。新建圩堤区清基挖方0.42万m3作为弃方处理。弃方合计87.43万m3，全部外售给凤阳鸿运港务有限公司用于场地回填，水土流失防治责任由凤阳鸿运港务有限公司承担。表1工程建设内容一览表工程类别单项工程名称工程内容工程规模主体工程码头泊位挖入式港池，港池长400米，宽220米。结构型式为重力式C30直立式挡土墙，墙顶高程20.00m，底板高程7.30m，挡土高度12.20m。基础直接坐落在基岩上，开挖边坡1:2.5，坡面以浆砌块石防护。在港池的东岸线设三个化工泊位。2个1000吨级船舶加油泊位、1个500吨级石油化工泊位，设计年吞吐量20万吨。装卸平台2个1000吨级船舶加油泊位，配备流量计、离心泵、各种阀门管件、软管等2个1000吨级船舶加油泊位储运工程运输道路进港道路已经建成。港内货物均需要用汽车集疏港。港内道路沿灌区四周环形布置，港内道路为7米宽，交叉方式均为平交。/港区油库依托滁州港凤阳港区油库项目，总库容7万m³成品油油库，配套建设岸基加油站一座，另行环评。总库容7万m³成品油油库公用工程供水系统码头及储罐区供水均接至鸿运码头工程供水管道。接管点水压应≥0.3MPa，引入管径为DN200。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页排水系统港区排水采用雨、污分流体制。码头面雨水散排，后方道路、储罐区及绿化带周边布置排水沟。生产、生活废水经预处理后，排入硅工业园污水厂处理。道路、储罐区雨水排水沟尺寸b×h=400×500mm。供电照明本工程供电电源为380V低压电源，电缆敷设方式采用穿管直接敷设，码头、储罐区、道路采用分散照明方式，照明回路采用BV-0.5KV塑料铜芯穿管线或BVV-0.5KV塑料绝缘铜芯护套线沿墙敷设。380V低压电源通信工程港区接入电信宽带网络；码头前沿装卸平台上生产指挥人员配置手持防爆对讲机；在码头平台、进港道路、库区及装卸平台布点安装固定摄像机。/消防工程消防水池、消防加压泵房消防水池直径20m，容量为2500m3，消防水泵型号为：XBD70-70-HY，三台，两用一备环保工程废水处理管网、隔油池、沉淀池、应急事故池/固废处理危废暂存场所10m2建筑面积10m2噪声防治采用低噪设备、基础减震、隔声等措施1.3规划及政策符合性安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程属中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)》鼓励类第七条“石油、天然气”第三项“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”类的项目。拟建项目建设能够缓解成品油公路、铁路运输紧张，大量成品油通过水路外购，保障区域内成品油市场需求，促进地方经济快速发展，填补滁州港港口支持保障服务设施缺失，改善滁州港港口基础设施，完善滁州港口功能。因此该项目的建设是符合国家产业政策的。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页根据1995年8月8日中华人民共和国国务院令《淮河流域水污染防治暂行条例》：淮河流域排污单位必须采取措施按期完成污染治理任务，保证水污染物的排放符合国家制定的和地方制定的排放标准；持有排污许可证的单位应当保证其排污总量不超过排污许可证规定的排污总量控制指标。拟建项目产生的生产、生活废水不直接排放至淮河，经市政管网处理达到接管标准后，排入凤阳硅工业园污水厂处理，污染物排放总量计入凤阳硅工业园污水厂，不新增淮河流域污染物排放总量，符合《淮河流域水污染防治暂行条例》的规定。根据《淮河流域水污染防治暂行条例》：禁止在淮河流域新建化学制浆造纸企业；禁止在淮河流域新建化学制浆造纸企业；禁止在淮河流域新建制革、化工、印染、电镀、酿造等污染严重的小型企业。本项目不属于上述行业目录，污水水质较简单，水量较小，产生的废水污染物进入凤阳硅工业园污水厂，不直接对淮河水质产生影响。符合《淮河流域水污染防治暂行条例》的规定。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页二、建设项目周围环境现状2.1.建设项目所在地的环境现状1、地表水环境淮河凤阳段的各监测断面的监测因子中，COD全面超标，最大超标12.1mg/L，其他各因子均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准要求，其中石油类的最大标准指数达到了0.84。淮河凤阳段COD主要超标原因是上游来水已经超标，石油类占标率较高表明淮河该河段的表现出一定交通的环境压力，这对本项目的也形成了一定的制约。2、大气环境项目所在区域SO2时均监测值单项评价指数介于0.055～0.104之间，日均监测值单项评价指数介于0.073～0.112之间；NO2时均监测值单项评价指数介于0.062～0.104之间，日均监测值单项评价指数介于0.067～0.092之间；TSP日均监测值单项评价指数介于0.443～0.943之间；PM10日均监测值单项评价指数介于0.260～0.407之间，非甲烷总烃时均监测值单项评价指数介于0.1625～0.43之间。其中TSP日均监测值占标率较高，这主要是因为该区域开工建设的项目较多，施工扬尘等造成的，非甲烷总烃时均监测值单项评价指数最大值达到了0.43，这表明区域的施工活动较频繁，交通运输的汽车尾气的排放是非甲烷总烃监测值较高的主要原因之一。总之，各监测点监测因子均满足《环境空气质量标准》（GB3095－1996）中的二3、声环境根据环境噪声现状监测结果，对照环境噪声评价标准，码头各厂界昼夜间等效连续A声级均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准要求。4、地下水及土壤分析监测结果可知，各监测点总硬度、溶解性总固体、硝酸盐、氨氮超标，各监测点氯化物超标，其中2个测点监测点锰超标，这主要是由于环境水文地质背景条件及人类活动造成的。其它水质都符合《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中III类标准要求，说明项目区内地下水环境质量本底值总体环境状况较好。本次评价各土壤监测点所有监测因子均能满足《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中二级标准。5、生态环境2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页项目区地貌属淮河滩地，属暖温带向北亚热带湿润季风气候过渡带，多年平均气温14.9°C，≥10°C积温4818°C，多年平均降水量975.3mm，10年一遇最大24h降雨量168mm；多年平均蒸发量1120mm；多年平均风速3.2m/s，主导风向为ES，最大冻土深度15cm，无霜期217d。区域内土壤主要为黄棕壤，林草覆盖率为17.0%。项目区属北方土石山区，土壤侵蚀以微度水力侵蚀为主。根据《安徽省生态功能区划》，项目拟建区域位于沿淮淮北平原生态区，生态功能区属于“淮河中下游湿地与平原农业生态亚区”中的“淮河下游湖泊湿地洪水调蓄与农业生态功能区”，该生态功能区位于淮河下游地区，主要包括五河县东部和南部地区，凤阳县东北部和明光市的东北部地区，面积2190.8km2。本区气候属亚热带湿润气候与暖温带半湿润气候过渡地带，气候温和湿润，四季分明，阳光充足，年最高气温41℃，最低气温-15℃，平均气温15℃，降雨量934mm，年蒸发量1800mm，无霜期213-230天。本区地貌地势以低平原为主，在明光市北部地区有丘岗分布。该区内土壤类型多样，淮河沿岸主要为潮土，潴育水稻土、渗育水稻土、黄棕壤均有分布，石灰岩土和石质土在丘岗地带有分布。耕作制度多为两年三熟或一年两熟为主，主要农作物有水稻、小麦、油菜、豆类、烟草等，本区由于湖泊面积大，水产品也非常丰富经过现场勘查，项目评价范围内主要为农田及滩涂生态系统，林木属北亚热带常绿阔叶落叶林带，呈网带片结合状分布。根据调查，工程区域内现有植物基本为本地常见物种，没有国家重点保护的珍稀濒危植物。项目拟建区域的动物种群主要为常绿阔叶落叶林带、灌、草地、农田动物群，长期以来受人类活动的影响，区域内野生动物种类已日趋减少。通过查阅相关资料，走访当地林业部门，项目评价范围内无大型哺乳类野生动物存在。现存野生动物主要包括鸟类和小型兽类。根据资料查阅结果和现场调研，受人类活动的影响，码头港区没有受保护的国家级保护野生动物和珍稀鱼类，现有动物常见动物多为人工驯养的物种，如牛、猪、羊、鸡、鸭、鹅等各类家禽家畜，区内的鸟类主要有鸳鸯、雀鹰、鹊鹞、小鸦鹃等，爬行动物主要有石龙子、腹蛇、赤链蛇、游蛇等常见种类。未见其他野生动物和古树名木及珍稀濒危植物物种。经调查，本次评价区域不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区。（1）项目拟建区域位于“沿淮淮北平原生态区”，生态功能区属于“淮河中下游湿地与平原农业生态亚区”中的“淮河下游湖泊湿地洪水调蓄与农业生态功能区”；2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页（2）项目评价范围内主要为农田及滩涂湿地生态系统，林木属北亚热带常绿阔叶落叶林带，呈网带片结合状分布。工程区域内现有植物基本为本地常见物种，没有国家重点保护的珍稀濒危植物；（3）评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护区以及保护类野生动植物分布区域等生态敏感区。综上所述，项目拟建区域无特殊及重要生态敏感区，未发现保护类野生动植物分布；项目区林草植被覆盖率为17%。2.2评价范围一、空气环境根据环境影响评价导则要求和评价等级的确定，考虑烟气可能涉及的敏感点，本评价环境空气评价范围确定为：以拟建项目泊位为中心，半径2.5km的区域。二、地表水环境因本次工程所排废水主要是生活污水及机修废水等，船舶废水委托处理，项目所排水质复杂程度为简单；本次环评对生活污水及机修废水的最终排放去向淮河进行了现状监测评价，评价范围为凤阳板桥镇污水处理厂入淮河排污口上游500m至下游5000m区域，全长约为5.5km范围。三、地下水环境评价范围应包括项目建设和生产运行中相关的敏感区域、地下水可能的影响范围，并尽可能在同一水文地质单元内开展调查。根据拟建工程对地下水影响的特点确定总调查评价范围为21km2。四、噪声环境环境噪声评价范围为厂界周围200m范围及航道运输两侧200m范围。五、环境风险环境风险的评价范围为以码头为中心，半径5km的圆形区域。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1.项目环境影响识别3.1.1施工期项目施工期环境影主要表现在：一、环境空气影响本项目不设置沥青拌合站，港区施工活动对环境空气的影响因素主要为施工队伍临时的生活炉灶排放的烟气，建筑材料运输、卸载中的扬尘，临时物料堆场和裸露场地产生的风蚀扬尘，混凝土搅拌站产生的粉尘等。（1）施工生活废气施工现场生活炉灶烟囱高度低，排放的烟气易对大气环境造成影响，烟气中主要污染物有烟尘、SO2、NOx等。生活炉灶排放的废气量较小，为间歇性排放。因此，生活炉灶废气排放对区域环境空气的影响范围和程度均较小。（2）施工粉尘运送弃土和施工材料的车辆行使易产生道路扬尘，行车道两侧扬尘短期内浓度会超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，但运输及卸载过程中产生的扬尘点高度较低，且道路扬尘浓度随离扬尘点距离的增加而迅速下降。因此，道路扬尘对环境空气的影响范围较小，影响范围通常不超过100m。挖方挖出的泥土及其它物料临时堆场，由于施工活动使港区原较为稳定的地表土层翻动，在干燥无雨及大风气象条件下，施工地面和堆置的土石方易产生风蚀扬尘。混凝土搅拌站加料中产生的水泥粉尘也是施工期的一个重要大气污染因素。水泥粉尘粒径细小，易飞扬，但其影响范围相对较小。二、水环境影响（1）在水工建筑物施工过程中，如打桩、钻孔等施工活动，将使地表水体中悬浮物含量增加，尤其是在水下挖泥过程，可能对水生生物活动产生一定影响。同时基础钻孔灌注桩的护壁泥浆，如发生外溢也会对水体产生不利的影响。（2）施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷产生的污水，主要污染物为COD、SS、石油类。（3）现场施工人员产生的生活污水均可能对地表水产生一定影响，主要污染物为COD、BOD5、SS、NH32013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页-N。按照现场施工人员30人计，每人每天的生活污水发生量按80L估算，则施工队伍每天产生的生活污水约2.4m3左右。建议施工场地修建防渗旱厕，定期清理，施工结束后覆土掩埋；生活污水和机修油污水修建简易隔油池和防渗水池，施工期产生的机修含油污水经隔油池隔油处理后同生活污水一并排入防渗水池内，定期作为抑尘洒水使用，施工结束后覆土掩埋。三、噪声影响港区施工期的主要噪声源有打桩机、挖掘机、搅拌机、推土机、装载车、起重机等。运行时噪声较高，其的噪声级80~95dB(A)，这些非稳态噪声源将对周围环境产生暂时的影响。四、生态影响码头水工建筑物及港池建设是施工期间对土壤结构和生态环境造成不利影响的最主要的活动。施工作业面积应尽量减小。弃土、石方处置是生态保护的重点。另外施工时将使草地、滩涂等遭到严重破坏，施工时弃土及施工机械、车辆、人员践踏等活动也将造成地表植被的破坏和土体扰动，即使工程完工后部分土地可复垦，但港池开挖造成的土体扰动易引起局部土壤的侵蚀及影响植被生长发育等。五、废弃物的影响施工期产生的固体废物主要有施工场地产生的生活垃圾和建筑垃圾，为一般固体废物。（1）生活垃圾施工期间施工人员的日常生活将产生一定量的生活垃圾如不及时处理，在气温适宜的条件下则会孳生蚊虫、产生恶臭、传播疾病，对周围环境产生不利影响。按项目区施工期间平均以30人计，每天产生的垃圾数量为0.6kg/人，则施工期产生的生活垃圾量为18kg/d。生活垃圾应及时运送至环卫部门指定地点进行处理，避免对周围环境产生影响。（2）建筑垃圾拟建工程码头为挖入式港池，产生的土方量较大。土方不含有毒有害成分，可考虑用于工业园及本项目后方陆域基础填方、洼地填筑或沿河绿化进行消纳。建筑垃圾运输作业时，建设单位应当督促运输单位在清运时间内组织人力、物力或委托专业市容环境卫生服务单位做好沿途的污染清理工作；清运过程中造成交通安全设施损坏的，应予以赔偿。3.1.2运营期1、水环境影响2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页如项目建成时污水尚未接管进入污水处理厂，项目产生的污水经处理达标后排入淮河，对淮河凤阳段COD、氨氮的浓度贡献值较小，不改变淮河凤阳段水环境现状等级。如项目建成时，污水处理厂已建成运营且项目所在地污水管网铺设到位，污水可接管进入凤阳县板桥镇污水处理厂，对淮河水环境现状影响极小。2、环境空气影响根据大气环境影响分析，大气环境敏感点和最大落地浓度点处的各污染物影响值小时浓度均低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求。因此，拟建项目的实施不改变原有大气环境质量级别，项目的环境影响可以接受。项目设置了100m的卫生防护距离，经调查，拟建项目无组织排放源100m范围内无环境敏感点，项目周边环境状况满足防护距离要求。3、噪声环境影响根据噪声预测结果，本项目建成后，拟建码头各向厂界噪声等效声级预测值各监测点白天和夜间均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中3类区相应标准要求。4、地下水环境影响本建设项目对地下水流场不会产生影响，施工及营运期正常工况下，对地下水水质也不会产生影响。在非正常工况下，污染物下渗，随水流方向迁移、扩散。当管道发生爆炸事故后，污染物渗入地下随地下水迁移，泄漏后2800天，地下水水流方向（纵向）上距泄漏点280m处，石油类污染物最大浓度降低到0.3mg/L以内，满足《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）限值要求。5、环境风险本项目具有潜在的事故风险，风险水平可以接受，尽管最大可信灾害事故概率较小，但要从建设、生产、储运等各个方面积极采取防护措施，这是确保安全的根本保障。为了防范事故和减少危害，需制定灾害事故应急预案。当出现事故时，要采取紧急的工程应急措施，如有必要，要采取社会应急措施，以控制事故和减少对环境造成的危害。6、生态环境影响调查项目占地范围内的陆生生态和水生生态概况，分析项目对陆生生态及水生生态影响分析。7、风险评价：溢油事故。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页3.2.环境保护目标分布情况拟建项目大气环境影响评价范围以泊位为中心，边长5×5km2的区域，环境空气保护目标为评价范围内主要居住区、学校及医院等。评价区范围内无自然保护区、风景名胜区等环境敏感点，也无集中饮用水源地保护区以及与地下水相关的其它保护区等，但有分散式居民饮用水源井。根据《滁州港凤阳港区宏盛石化物流有限公司化工泊位岩土工程勘察报告（详勘）》，评价区地下水以浅部的第四系孔隙潜水为主，地下水主要为大气降水和侧向径流补给。因此，本次地下水环境影响评价确定的地下水保护目标为评价区域内的孔隙地下水（即浅层地下水）及其零星取水民井，保护级别为《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准。主要环境影响评价保护目标见表3-1和图1。表3-1环境保护目标一览表环境要素环境保护目标方位距离(m)基本特征（户/人）环境功能环境空气中坂子NW2150129户/426人GB3095-96中2类区前坂子NW2010108户/389人西园村W1430288户/989人临北中心学校WSW2480师生361人东园村SW96079户/277人临北回族村SW2100163户/466人小东关SW162032户/137人临淮镇SW25004033户/16798人霸王城S1500/瓦屋张SE250096户/357人下徐庄NNE205066户/242人上徐村NE190086户/312人上杨庄NE240058户/233人水环境淮河(中型)霸王城电力排溉站取水口上游680供水规模10万m3/dGB3838-2002中Ⅲ类门台子电力排灌站取水口上游8100供水规模6万m3/d张湾泵站取水口下游17600供水规模0.3万m3/d枣巷泵站取水口下游22900供水规模0.1万m3/d地下水环境浅层地下水及其零星取水民井//孔隙地下水GB/T14848-93Ⅲ类2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页图1项目环境保护目标图2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页3.3项目环境影响预测3.3.1地表水一、施工期(1)施工生活污水及施工废水对地表水环境的影响施工期的废水主要来源于现场施工人员的生活污水、施工机械清洗所产生的废水和机械设备雨淋产生的含油污水。施工机械清洗所产生的废水和机械设备雨淋产生的含油污水，其水质和水量与天气、机械清洗次数等有关，难以定量。建议施工场地修建防渗厕所，定期清理，施工结束后覆土掩埋；生活污水和机修油污水修建简易隔油池和防渗水池，施工期产生的机修含油污水经隔油池隔油处理后同生活污水一并排入防渗水池内，定期由槽车抽走送至城市污水处理厂，施工结束后覆土掩埋。(2)码头桩梁下部结构施工对地表水环境的影响拟建项目大部分为水工建筑，清床挖泥、水下抛石等均对港区局部水域的水质有影响，造成局部区域水体中悬浮物增加。土方开挖采用机械开挖，人工修整。先港池开挖，后挖进出口航道和与鸿运码头航道相接部位，这样不需另打围堰，结合设置临时排水系统，以保证封闭干地施工作业。后期开挖航道时，可采用钢围堰，方便拆除和不弃渣。水工建筑物施工时，港池未与淮河连同，对淮河水质基本无影响。沉桩过程中，沉桩仅限于在孔口护筒内进行，不会与港池外的淮河发生关系，故影响不大。沉桩达到要求的深度和满足质量后，立即清孔，所清出的渣用船支运至岸上统一集中处理。假如清孔的渣有泄漏现象发生，也是限制在港池内，不会对淮河水产生污染。灌注水下混凝土时，可能会有少量的混凝土浆漏出，但均在港池内部，对淮河水质产生污染的较小。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页沉桩等工序均在港池内进行，港池将淮河水域内外分隔，不会对淮河凤阳段水质造成污染。同时，施工过程中产生的废渣将运到岸上指定地点堆放。在泥浆装载运输过程中，可能会使少量泥浆落入水中，造成悬浮物污染，但是在有钢护筒围堰防护措施下，水下开挖、沉桩施工工序所产生的SS大大减少，对下游影响较轻，一般在下游50m左右SS基本降到10mg/L以内，在下游200m左右时则远低于评价标准，基本恢复河流的本地水平。工程在航道开挖施工中采用钢板筒围堰可以有效减少施工对淮河凤阳段水质的影响。（3）码头上部结构施工对地表水环境的影响码头上部施工的预制件一般是提前预制，运至施工现场进行组装。其中施工方法以预制装配为主，根据地形、地势及交通条件分别采用架桥机和龙门吊架设。在表面铺建过程中，会有一定量的建筑垃圾和粉尘不可避免地掉入沿线水体，造成水质污染，因此需要采取一定的保护措施，对施工人员进行严格的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，建筑垃圾要集中堆放并运送至指定地点，从而最大限度地减少对淮河凤阳段水质造成的污染。鉴于项目建设区域雨季较为集中，建议码头的施工，尽可能安排在秋、冬季进行，以避免影响河道行洪及造成洪水冲刷围堰以及对水生生物的影响。二、运营期本项目营运期的主要水环境污染源包括港区码头工作人员生活污水、码头机修废水、舱底油污水、到港船舶生活污水以及初期雨水等。根据各类废水的处理措施，船舶油污水和船舶生活污水均委托处理，对淮河及周边地表水环境无影响，港区的生活污水和机修废水等经预处理后排入凤阳板桥镇污水处理厂处理后最终排入淮河。根据凤阳板桥镇污水处理厂环境影响评价报告的地表水影响预测结果，污水处理厂项目的建设可以削减污染物的排放，有效的改善环境，污水处理厂投产后对淮河水环境产生积极影响。3.3.2大气一、施工期施工过程扬尘主要有地面表层破坏裸露随风刮起的尘土；汽车运输产生的道路扬尘和装卸造成的扬尘；在建、构筑物施工期，混凝土搅拌机工作时会引起水泥粉尘散发等。因此，施工期施工活动将造成局部的大气环境中粉尘浓度增加，尤其是久旱无雨季节，风力较大时施工现场表层浮土扬起。汽车运行途中产生的扬尘在稳定状态下近距离内会超过GB3095-1996《环境空气质量标准》中规定的日均值二级标值，由于扬尘的粒径80％大于0.5mm，通常在近距离沉降，难以向更远距离扩散，对100m之外的环境空气质量影响不大。二、运营期2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页大气环境敏感点和最大落地浓度点处的各污染物影响值小时浓度均低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求。因此，拟建项目的实施不改变原有大气环境质量级别，项目的环境影响可以接受。项目设置了100m的卫生防护距离，经调查，拟建项目无组织排放源100m范围内无环境敏感点，项目周边环境状况满足防护距离要求。3.3.3噪声一、施工期项目施工期间所产生的噪声绝大多数超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求，虽然施工作业噪声不可避免，但为减小其噪声对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位必须在按照相关法规要求，规范施工行为。二、运营期拟建码头各向厂界噪声等效声级预测值各监测点白天和夜间均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中3类区相应标准要求。3.3.4固体废弃物施工期内所产生的固体废物主要是建筑垃圾和生活垃圾，属于一般固体废物，及时清运，统一处置，不会对环境产生明显影响。水下施工采取钻孔灌注桩方式产生的钻削和护壁泥浆，应在水利部门指定的地点存放。施工期固体废物处置及管理措施：施工中水下疏浚泥沙设置临时堆场，做好相应的水保措施，疏浚泥沙全部用于港口绿化表层营养土，保证疏浚泥沙能全部综合利用。施工期设置垃圾集中堆放场地，由港区车辆定期运送至城市垃圾处理场处理。加强渣土的管理,施工单位不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其它杂物。施工中产生的渣土尽量在场内平衡，就地用于渠道填方和绿化、道路等生态景观建设，必须外运的弃土以及建筑废料按照相关规定运至专门的建筑垃圾堆放场。本工程运输的货物主要是成品油，成品油在装卸过程中基本不产生固废，项目固废主要是生活垃圾和港区隔油处理后产生的废油、机械维修使用后含油的废擦洗纱布等。根据工程分析，船舶船员生活垃圾年产生量为3.2t，港区码头工作人员生活垃圾年产生量为5.4t，运营期间生活垃圾排放量总计约为8.6t/a，其中船舶船员生活垃圾待船入港后送至港区，和码头区产生的生活垃圾一起均由环卫部门统一处理。港区含油废水隔油处理后产生的废油、机械维修使用后含油的废擦洗纱布等，属危险固体废物，初步估算年发生量约0.8t，建设单位委托有资质的单位进行定期收集和处置。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页通过以上分析，各种固废均能得到有效处理处置，不会对周围环境造成明显不利影响。3.3.5生态环境项目评价范围内主要为农田及滩涂生态系统，林木属北亚热带常绿阔叶落叶林带，呈网带片结合状分布。工程区域内现有植物基本为本地常见物种，没有国家重点保护的珍稀濒危植物。本项目的占地面积仅占板桥镇总面积的0.2%，所占比例较小，且项目所在地为规划的港口用地，因此从土地的占地面积及构成上来说，对区域的影响较小。项目为挖入是港池，港池的开挖减少陆域的面积和植被覆盖面积，但堤前圩区的滩地植被基本不受本项目建设的影响，滩地植被有利于防浪护堤、保持水土、维护生态平衡等。建议在码头建设的施工期应注意加强对这部分植被的保护。由于拟建码头附近上下游均已经有码头分布，沿线附近野生动物数量很少，没有大型动物。仅有一些已适应码头生态环境的小型动物、草食性动物和鸟类等常见种类。因此本项目建设对项目区陆域动物的影响有限。港区建设对底栖生物的影响主要是引起了数量上的变化，但是由于港口建设施工分步进行，港池开挖阶段对淮河的底栖生物基本无影响，在后续航道开挖及航道与码头相接除施工对底栖生物有一定影响，但施工阶段与本水域的总体情况相比影响面积不大，对底栖生物影响不大。另外，在个别地区，底栖生物的群落结构因为受人为活动的干扰而发生变化，会与建设前和建设后其它未受影响地区的群落有较大差别，但这种变化只是局部的，不会对整个水域的底栖生物群落产生影响。码头在建设过程中对浮游生物的影响主要是由于施工建设造成了水体中悬浮物质的增加。水体中悬浮物质的增加影响了水体的透光性，进而影响了浮游植物的光合作用。同时，悬浮物质的增加，对浮游动物的生长率、存活率、摄食率、丰度、生产量及群落结构等方面都会产生影响。因此，在港区建设过程中要注意控制悬浮物浓度，避免造成大量水生生态的损失。悬浮泥沙对渔业的影响不是永久性的，而是可逆的，会随着施工结束而逐渐恢复。施工结束运营一段时间后，浮游生物和游泳生物种群数量、群落结构会发生变化而趋于复杂，生物量也会趋于增加，使生态系统恢复生机。综上所述，拟建项目的建设对淮河渔业影响很小。3.3.6地下水2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页本项目对可能形成的污染物下渗地段，应进行相应的防渗处理。施工期发生的机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷产生的油污水，施工现场工作人员生活污水，营运期生活污水、化工码头冲洗污水等污染地下水的可能性极小。本次预测评价，主要是针对非正常工况下渗漏或爆炸对地下水的影响，即非正常工况、有防渗、有检漏。本项目主要污染源是输油管道断裂发生事故溢油，或者输油管道爆炸而使石油类污染物外流造成的地下水水质污染。根据预测结果，当管道发生爆炸事故后，污染物渗入地下随地下水迁移，泄漏后2800天，地下水水流方向（纵向）上距泄漏点280m处，石油类污染物最大浓度降低到0.3mg/L以内，满足《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）限值要求。3.4污染防治措施3.4.1地表水施工期水域污染防治措施：①码头施工将造成码头前沿局部水域范围内SS浓度增高，污染水体，将水下施工部位用围堰围住，减少扰动范围，但影响是暂时的、有限的，随着施工期的结束，这种影响也随之结束。②施工队伍的生活营地建设临时污水收集与预处理后废水进入废水调节池定期用罐车运至城市污水处理厂，杜绝施工期废水对淮河凤阳段产生污染。③施工期的生产废水主要含有泥沙，没有其它污染物，经沉淀后水质较好，可作施工扬尘洒水用。④施工期到港船舶舱底油污水的排放严格按当地海事部门规定，含油废水排放严格执行《船舶污染物排放标准》（GB3552-83），含油废水必须经船上自配的油水分离器处理后，含油浓度低于15mg/l后由滁州市地方海事局协调指定有资质的接污船接收处理。⑤水下施工严格按照《疏浚工程技术规范》进行施工设计和施工作业，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂的发生量。疏浚弃土全部用于港口绿化表层营养土，严格控制溢流口的溢流泥浆入河量和悬浮物的浓度。⑥本项目水下土方开挖采用200.0m32013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页/h绞吸式挖泥船施工，当流速小于0.5m/s时，采用顺流开挖；当流速大于0.5m/s时，采用逆流开挖。疏浚泥土暂置于拟建码头附件低洼地处，全部用于后期港口绿化表层营养土。在疏浚过程中，泥舱不能过于装满，避免溢舱泥浆对水体造成污染，避免大风期的作业，保障船只安全和减少泥浆洒落对水环境的影响。运营期水域污染防治措施：拟建项目产生的废水包括港区生活污水、码头机修废水、舱底油污水及船舶生活污水，其中舱底油污水及船舶生活污水委托有资质的单位按照有关规定接收和处理，不直接排入水体，也不纳入港区处理。因此，港区产生的废水主要为港区生活污水和码头机修废水经预处理后纳入板桥镇污水处理厂处理后达标排放。3.4.2大气施工期大气污染防治措施主要包括：⑴施工前先修筑场界围墙或简易围屏，如用瓦楞板或聚丙烯布等在施工区四周建高2.5～3.0m的围幛，减少扬尘的逸散。运输车辆必须经由“过水路段”冲洗干净后方能离场上路。进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒。⑵建设过程中使用的大量建筑材料，在装卸、堆放、拌合过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料(主要是砂子、石子)的堆场定点定位，置于较为空旷的位置，减少物料起尘对人群的影响。同时要采取相应的防尘抑尘措施，如在大风天气，对散料堆场采用加盖蓬布防尘。⑶施工车辆运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘；进出施工现场车辆将导致地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应铺设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，并尽量进行夯实硬化处理，以减少运输车辆轮胎带泥上路和造成二次扬尘。运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。⑷加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少尾气排放。加强加强路面维护及施工运输车辆的运输管理，尽可能防止运输的物料洒路，运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。⑸2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页对港区道路、码头面及时清扫并洒水，防止货物转运过程中的二次起尘。对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘，并通过定时洒水等措施来抑尘。⑹疏导好场内交通，减少机械、车辆的怠速行驶时间，以减少污染物的排放。同时使用合格的燃料油。施工过程中，各类建筑垃圾应及时清理，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。工地食堂应使用液化石油气或电炊具，不能使用燃油炊具。⑺本项目施工期施工单位必须加强施工区的规划管理。汽车运输砂土、水泥、碎石等要加盖蓬布、控制车速；卸车时应尽量减小落差；保持车辆出入口路面清洁、润湿，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应铺设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，并尽量进行夯实硬化处理。各类推土施工作业应做到随土随压、随夯。对推过的土地应及时整理，植被恢复或绿化和浆砌块石措施。（8）道路施工现场采用彩钢板围护。运营期废气污染防治措施(1)港区作业机械尽量使用污染轻的燃料油，以减少尾气排放，降低尾气对港区及运输道路两侧区域的空气污染。船舶停在港区时辅机启动，靠港作业的船舶大部分处于主机停运状态，以减少燃油排放的废气。(2)送油船卸油时，码头装卸管与货船接管口连接处的柔性连接，连接处采用外覆耐腐蚀橡胶的弹性密封帽进行密封，以保证密封帽和罐口最大程度的吻合，从而防止呼吸气的溢出。(3)为了净化空气，减弱噪音，美化环境，改善小气候，主干道两侧、场区四周应加强绿化种植防护林带以及绿化带，主要树种为刺柏、杜松等常绿乔木，并配以常绿灌木；尽量利用道路、建筑物四周的空余地带，种花植树，种植草坪等。3.4.3噪声施工期噪声污染治理措施：施工噪声的产生是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，为尽可能的防止其污染，在具体施工的过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和地方的环境噪声污染防治规定。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），本项目施工场界应执行昼间70dB（A），夜间55dB（A）的标准要求，以减少和消除施工期间噪声对周边环境的影响。通过预测结果可知，该项目施工期间所产生的噪声绝大多数超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求，虽然施工作业噪声不可避免，但为减小其噪声对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位必须在按照相关法规要求，规范施工行为。另外，建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响。（1）严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，禁止在居民点附近使用柴油发电机组。（2）合理安排好施工时间与施工场所，高噪声作业区应远离声敏感点，对个别影响较严重的施工场地，需采取临时的隔音围护结构，也可考虑在靠近敏感点的一侧建临时工房以代替隔声墙的作用，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围。特殊情况下夜间要施工时，应向当地环保部门申请，批准后才能根据规定施工，并应控制作业时间，禁止出现夜间扰民现象。加强施工区附近交通管理，避免交通堵塞而增加车辆噪声。 （3）施工单位在各敏感区域施工应取得周边居民的理解，尽可能按当居民要求采取必要、可行的噪声控制措施，施工运输车辆进出场地安排在远离居民点一侧。若采取降噪措施后仍达不到规定限值，特别是发生夜间施工扰民现象时，施工单位应向受此影响的组织或个人致歉并给予赔偿。运营期码头主要噪声包括运输船只马达噪声、装修设备噪声等，噪声值约为60～85dB(A)，拟建项目采取的污染防治措施如下：(1)船舶噪声主要有船舶发动机的噪声和船舶的汽笛声，均为间歇性噪声源，其中汽笛声为突发性噪声，主要采取的措施有：船舶发动机噪声源可采取停港即停机，减少停靠时间等方法减少发声时间，船舶汽笛按规定进行鸣笛，禁止进出港船舶随意鸣笛。(2)在设计中按《工业、企业噪声控制设计规范》选用同类型产品中噪声指标相对较低、机械振动源小的设备；对于高噪声设备采取具有配套的隔声和消声、减振装置。(3)加强港区交通管理，实行快慢车分流，尽量避免交汇，禁止进出港区的机动车辆及库场内流动机械随意鸣笛。(4)港区统一规划绿化方案，周边设置绿化带，办公楼及辅建区空地加强绿化工作，即美化环境，也可降低噪声，阻隔扬尘。(5)应合理布局噪声设备，尽量远离厂界，确保厂界噪声达标。3.4.4生态环境一、施工期2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页避免在雨季进行大量动土和开挖工程。以施工区两侧为重点防治区域，采取系统的防治措施。施工中尽量减少临时占地面积，采取护坡、挡土墙等防护措施。港池开挖时需设置排水沟。开挖过程中要做到随挖、随运、随填、随夯。护坡以上青坎及两岸圩堤需植被保护。在施工完成后，应及时进行复耕或恢复植被。排泥场围堰用铲运机取粘土堆筑，用土工布围护。待排泥场完成堆土、表层脱水硬化后再铺设厚熟土，并及时进行复耕或恢复植被。加强施工期环境管理加强科学管理，在确保施工质量前提下提高施工进度以尽量缩短水下作业时间，加强对设备的管理与维修保养，杜绝泄露石油类物质以及所运送的建筑材料等，减少对水域污染的可能性；水上平台工作人员的生活污水及生活垃圾不允许直接排放或抛弃，划定施工作业区，禁止非施工船舶驶入，对施工船舶的作业、锚泊以及来往运输航行采取安全保障措施，避免事故对水生生态的影响。对施工人员及船员加强宣传教育，对施工人员、包括运输物料的船员进行保护珍稀野生动物重要性的教育，提高每个职工的环境意识，自觉爱护和保护珍稀野生动物。一旦发现有珍稀野生动物游至附近一带活动，应立即暂时停止施工。而船舶一方面应按规定减速从而降低噪声强度，另一方面还需要减少汽笛鸣叫次数等。二、运营期(1)码头建设对生态的影响是不可避免的，除了要在设计期和建设期采取防治和减缓对策外，对已经造成的生态损失，应在运营期采取有效的补救和恢复措施，如实行植被恢复，加强建设区绿化等。(2)严格控制港区污水和过往船舶污水的排放，禁止含油污水、生活污水处理不达标排放；禁止船舶固体废弃物及生活垃圾排河；减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。(3)建立健全各种规章制度，切实保护水域生态环境。加强对船舶压载水处理的管理，对擅自排放的要加大处罚力度。机动船只要安装防污设备和器材，对跑冒滴漏严重的机动船只要限期整改。装备应急防污设施。面对突发的船舶事故，尽快采取环保措施和应急预案，避免造成大面积水域环境污染。(4)码头建成后，对营运船只实施严格的港务监督，对进出港船只控制船速≤3km/h。由渔政部门加强管理，对该段水生动物进行监护，交通运输业应该走向生态化，全面提升航运业保护淮河生物多样性的意识。如发现有珍稀野生动物，应立即采取紧急回避，减速或停驶措施。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页3.4.5固废一、施工期施工期固体废物处置及管理措施：施工中水下疏浚泥沙设置临时堆场，做好相应的水保措施，疏浚泥沙全部用于港口绿化表层营养土，保证疏浚泥沙能全部综合利用。施工期设置垃圾集中堆放场地，由港区车辆定期运送至城市垃圾处理场处理。加强渣土的管理,施工单位不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其它杂物。施工中产生的渣土尽量在场内平衡，就地用于渠道填方和绿化、道路等生态景观建设，必须外运的弃土以及建筑废料按照相关规定运至专门的建筑垃圾堆放场。为了避免在施工过程中，水土流失或泥浆临时堆场的污染，施工场地的土堆和泥浆池布置在远离渠堤至少50m的地方，并采取必要的防止泥浆溢流措施，防止泥浆在地面上漫流。施工中生活垃圾可依托当地环卫部门进行清运处理。二、运营期(1)船舶生活垃圾和港区生活垃圾运营期的固体废物主要是港区工作人员与船员的生活垃圾。船舶生活垃圾年排放量为3.2t，港区生活垃圾排放量为5.4t。运营期间生活垃圾排放量总计约为8.6t/a，由环卫部门统一处理。(2)危险废物港区隔油处理后产生的废油、机械维修使用后含油的废擦洗纱布等，属危险固体废物，初步估算年发生量约0.8t，建设单位委托有资质的单位进行定期收集和处置。对固体废弃物处理和处置应严格按照固体废弃物处置的有关条例要求，实行工业固体废物申报登记制度，必须向有关环保行政主管部门提交各类固体废物的产生量、流向、贮存、处置方案等有关资料。固废暂未外送或处置前，在固定场所存放（液体物料置于储罐或桶内），并采取防雨水淋、防溢、防渗措施。废液存放点有标志牌，严禁乱堆乱放影响厂内外环境。危险废物处理，在落实其处置方案和处置单位时，应与危险废物处置专业资质单位签订委托协议，建设单位对处理过程负有监督责任。综上所述，项目固体废弃物按其特性、组成采取相应的处理或处置方案，其处理率可达100％，能满足固体废物环保控制要求。固体废弃物经过处理和处置后不会对环境产生不利影响。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页3.4.5地下水1、地面分区防渗为了防止地下水遭受污染，应采取相应地面防渗措施。依据4.2节污染预测结果分析，污染物的性质和生产单元的构筑方式，评价区的储罐、纯碱库和办公生活区应做防渗措施，且储罐区应划分为重点污染防治区，进行储罐基础防渗，纯碱库和办公生活区可划分为一般污染防治区，进行地面防渗，其他地方为非污染防治区。2、防渗要求（1）对于重点防治污染区，参照《危险废物安全填埋处置工程建设技术要求》（国家环保局2004.4.30颁布试行）、《危险废物填埋场污染控制标准》（GB18598-2001）执行地面防渗设计；要求防渗等级不大于1.0×10-12cm/s。（2）对于一般污染防治区，参照《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599－2001）Ⅱ类场进行设计。场区天然基础层的渗透系数大于1.0×10-7cm/s，因此应采用天然或人工材料构筑防渗层，防渗层的厚度应相当于渗透系数1.0×10-7cm/s和厚度1.5m的粘土层的防渗性能。（3）对于基本上不产生污染物的非污染防治区，可以不采取专门针对地下水污染的防治措施。3、污染物泄漏及地下水污染监控为了及时准确的掌握项目区周围地下水环境污染控制状况，应建立地下水监控体系。储罐和输送管道设置检漏设施，确保及时发现泄漏情况；在场区内按照地下水的流向上游新建一口监测井，井深25m左右，监测浅层地下水本底值；按照地下水的流向在储罐下游新建1~2口监测井，井深25m左右，监测浅层地下水污染情况。监测孔应配置地下水水位监测装置和抽水装置。监测项目主要包括Ca2+、Mg2+、K+、Na+、Fe、Cl-、SO42-、HCO3-、CO32-、NO3-、总氰化物、pH、石油类、高锰酸钾、硫化物、挥发酚、苯等石油类指标。监测频次为每月一次。3.6风险评价本项目具有潜在的事故风险，风险水平可以接受，尽管最大可信灾害事故概率较小，但要从建设、生产、储运等各个方面积极采取防护措施，这是确保安全的根本保障。为了防范事故和减少危害，需制定灾害事故应急预案。当出现事故时，要采取紧急的工程应急措施，如有必要，要采取社会应急措施，以控制事故和减少对环境造成的危害。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页3.7经济损益分析安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程总投资4785.03万元，其中环保投资547.58万元，约占工程总投资的11.44%。根据码头工程本身特点，以及该项目所处的水环境状况等因素分析，环保投资比例是合适的。3.8环境管理与监测计划一、环境管理安徽凤阳宏盛石化物流有限公司环境管理机构是搞好该公司环境保护的中心环节之一，它的基本任务是负责组织、落实、监督本公司的环境保护工作。公司的环境管理应由总经理(副总经理)负责领导，公司配备专职人员负责环保，码头设立兼职环境保护监督员。环境管理机构主要职能是研究决策本公司环保工作的重大事宜，并负责公司环境保护的规划和管理以及环境保护治理设施管理、维修、操作及监测工作，是环境管理工作的具体执行部门。由于安徽凤阳宏盛石化物流有限公司码头工作人员相对较少，难以建立企业环境监测实验室及配备专门的监测人员，评价建议监测工作由建设单位分管领导直接负责，设立环保联络员（日常环保管理与联络），日常监测委托地方监测站或第三方监测机构等有资质单位开展。二、监测计划制订环境监测计划的目的是监督各项环保措施的落实，根据监测结果适时调整环境保护行动计划，为环保措施的实施提供依据。制订的原则是根据预测的各个时期的主要环境影响地段确定监测项目和监测频次，重点针对各敏感点或区域。(1)常规监测A.空气环境监测空气环境监测主要是对在泊船舶燃油烟气。监测点位：设2个监测点：码头装卸作业区一个，油库一个。监测项目：SO2、NO2、PM10和非甲烷总烃等四项。监测时间和频次：每年两次，夏季和冬季各一次，监测时应有最大吨位船舶在泊。B.水质监测水质监测主要是对港区污水处理站和对港区水域的。（1）港区污水处理站2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页监测点位：监测港区污水处理设施的进水口和出水口。监测项目：水质监测项目为水温，pH，SS，COD，BOD5，石油类等。监测方法：按《建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求》实施。监测的时间和频次：每个月一次。（2）港区水域监测点位：每个泊位所处水域各设一个水质监测点位，点位应设在船舶进出泊位的通道处附近。监测时间：监测时间每月一次。监测时应有船舶在泊。监测项目：水质监测项目为水温、pH、SS、COD、石油类等5项。C.噪声监测营运期的噪声监测主要是对码头港区边界噪声，监测时间和频次:每季度一次。(2)污染源例行监测污染源例行监测的内容、项目、采样(监测)位置(不进行环境噪声监测)基本与污染源常规监测相同，可半年或一年监测1次。污染源常规监测和例行监测由公司监测机构或委托当地环境监测部门来实施。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页四、公众参与4.1公开环境信息的次数、内容和方式本次评价过程共进行了2次公示。评价单位在接受到安徽凤阳宏盛石化物流有限公司关于危化品码头工程环境影响评价委托后，于2013年3月21日在凤阳县人民政府网站(www.fengyang.gov.cn)向公众进行了环评第一次公众参与公告，在环境影响报告书初稿编制完毕后，2013年9月26日在凤阳县人民政府网站(www.fengyang.gov.cn)进行了第二次公告，并留具评价单位和建设单位的联系方式，供公众联系查询。在两次媒体公示的同期，评价单位还联合建设单位在周边主要环境敏感点所在的村镇公告栏对项目进行了现场公告。通过网站公示让公众了解安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程和有关环境影响的基本情况，并且向公众公布建设单位和评价单位的联系方式，但两次公示期满后均没有收到公众的反馈意见。同时，采用公众参与调查表的社会调查方法进行公众参与调查，最后对调查结果进行评估、汇总。调查的主要内容包括公众对项目内容的了解程度、公众对建设项目的态度、对公众所担心的问题以及就该规划提出的环保建议和要求。4.2征求公众意见的范围和形式本项目的建设，将会对区域的生态环境质量造成一定的不利影响，因此，本次公众参与调查的对象主要是项目周边所在地的群众、居民和受影响居民、单位等。根据原国家环境保护总局环发[2006]28号文《环境影响评价公众参与暂行办法》有关要求，为了充分了解评价范围公众的意见，本次环境影响评价过程中主要采用了网络媒体公示和发放公众参与调查表相结合的方式。4.3公众参与的组织形式本次调查表的发放范围主要为项目建设周边居民点，以临近居民点为主，由于临近居民点相对较少，本次评价共向附近居民共发放调查表85份，回收有效表格85份，回收率为100%。主要调查内容包括：被调查者的基本资料（性别、住址、文化程度等）；项目基本情况介绍（项目概况、环境影响概述）；被调查者对建设项目环境影响的看法；被调查者对建设项目的基本态度、意见与建议。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页4.4公众意见归纳分析根据原国家环境保护总局环发[2006]28号文《环境影响评价公众参与暂行办法》有关要求，本次评价过程中，分别于2013年3月21和2013年9月26日，在凤阳县人民政府网站对项目的建设概况以及环境影响评价工作的情况进行了两次公示。公众意见统计结果表明，被调查公众都对现状质量现状较满意；对于项目的建设，参与被调查的公众都表示支持，没有公众反对本项目的建设。4.5总结通过本次公众参与调查，得出如下结论：1、当地居民公众参与意识很强，对本地区的环境质量现状较为满意，较为关注大气环境，绝大多数被调查工作都表示基本了解项目情况，并认为本规划的实施有利于当地社会经济发展、提供就业机会。2、被调查公众普遍认为，项目实施过程中最主要是水污染和大气污染，这也是项目在后续建设重点关注的环境问题。3、被调查的公众均赞成本项目的实施，希望本项目建设能促进当地经济发展，改善人民的生活水平与生活质量，提供一定的就业机会。综上所述，公众对该项目的建设表示支持与理解，为该工程建设创造了良好的社会基础，建设单位应重视公众提出的意见和要求，力求解决好公众关心的各类环境问题，严格执行“三同时”制度，以取得当地人民政府和群众的支持，充分发挥本项目的环境效益和社会效益。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页五、环境影响评价结论拟建项目与滁州港总体规划相协调，选址和建设均符合相关产业政策和相关规划要求。工程产生的废水、废气、噪声及固废经采取相应的污染治理方案后均可达标排放，不会降低评价区域环境质量原有功能级别；因此本次评价认为项目在建设和生产运行过程中，在严格执行“三同时”制度、落实环评报告中提出的各项污染防治措施和风险防范措施的前提下，从环境影响角度看，该项目的建设可行。2013年10月合肥市环境保护科学研究所 安徽凤阳宏盛石化物流有限公司危化品码头工程第29页六、联系方式建设项目的建设单位的名称和联系方式建设单位：安徽凤阳宏盛石化物流有限公司联系人：丁先生电话：13615196947通讯地址：安徽省凤阳县板桥镇硅工业园邮编：233123承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式评价机构：合肥市环境保护科学研究所联系人：林工联系电话及传真：0551-62836511信函地址：安徽省合肥市蒙城北路111号邮政编码：2300012013年10月合肥市环境保护科学研究所'