省道308线合江至泸州一级公路改建工程环境影响报告书

'省道308线合江至泸州一级公路改建工程环境影响报告书(简本)建设单位：泸州市交通局收费路桥管理处评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司二〇一三年二月 目录1建设项目概况21.1建设项目的地点及相关背景21.2建设项目主要建设内容、规模、建设周期及投资21.3建设项目方案比选及相符性分析32建设项目周围环境现状62.1建设项目所在地的环境现状62.2建设项目环境影响评价范围73建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1污染源分析83.2建设项目评价范围的环境保护目标分布情况93.3主要环境影响及预测评价结果93.4拟采取的主要污染防治、生态保护措施113.5环境风险分析133.6建设项目对环境影响的经济损益分析133.7建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施143.8环境监测计划及环境监理制度144环境影响评价结论155联系方式15 16 1建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景省道308线贯穿泸州全境，是泸州东西向的公路轴线。其中，合江至泸州段原有道路为二级公路，路基宽度12.0m，双向两车道。目前该线路存在以下几点问题：（1）由于修建年代较早，局部路段路面破损严重；（2）采用技术指标偏低，公路行驶舒适度、平顺度较差，行车安全性差，交通隐患较为突出；（3）道路的街道化、城镇化严重，降低了道路的通行能力和服务水平；（4）公路交通量逐年增长，公路超负荷运行，无法满足交通量增长的需求。介于以上问题的存在，对省道308线的改建势在必行。为了改善项目所在地区的交通运输条件，缓解现有省道308线合江至泸州段的交通压力，泸州市交通局收费路桥管理处拟对该公路进行改建。泸州市发展和改革委员会泸市发改基础〔2012〕112号《关于省道308线合江至泸州一级公路改建工程立项的批复》对该项目进行了立项批复。2012年5月四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院完成了本项目的工程可行性研究报告。2012年6月泸州市水利电力勘测建筑设计院编制完成《省道308线合江至泸州一级公路改建工程水土保持方案报告书》，并通过泸州市水务局审查，取得水保批复。根据最新可研设计成果及水保方案，我公司环评项目组开展了现场踏勘、资料收集、公众意见调查工作，并委托合江县环境监测站开展了大气、水环境现状监测工作，结合工程区域环境特点，于2013年2月编制完成了《国道321线纳溪至泸县段一级公路改建工程环境影响报告书》。1.2建设项目主要建设内容、规模、建设周期及投资省道308线改建项目基本沿原有公路走廊进行改建，在城镇路段新建绕场线。新建工程起于合江县匡坡，跨越高洞河、赤水河后与改建段相接，经合江县河扁道班、佛荫镇、大桥镇、江阳区白马场、弥陀镇止于黄舣收费站，与利用既有段相接，经泰安镇后至于泸州长江大桥南。线路全长48.7km（其中新建路段7.25km，改建路段23.9km，利用既有路段17.55km）。本项目作为泸州东西向的公路轴线的重要组成部分，项目采用全线设计速度60km/h，路基宽度24.5m的一级公路技术标准进行建设。主要技术标准表项目单位省道308线合江至泸州一级公路改建工程公路等级一级公路16 路线长度Km48.7（其中新建及改建段31.15km，利用既有段17.55km）设计速度Km/h60停车视距m75路基宽度m24.5（46.0）行车道宽度m2×2×3.5硬路肩m2×3.75土路肩m2×0.75中央分隔带宽度m1.5平曲线最小半径m/处150/1最大纵坡%/处5.5/1车辆荷载公路-Ⅰ级桥涵净宽m24.0设计洪水频率大中桥、涵洞、路基1/100本项目推荐方案路线全长48.7km（其中新建路段7.25km，改建路段23.9km，利用既有路段17.55km）。全线共有桥梁工程23座。主体工程总挖方为410.98万方，填方量为360.65万方，弃渣量为47.00万方。工程设计总工期36个月。工程总投资255361万元。建设项目工程特性表项目组成建设内容及规模主体工程路基新建、改建路段采用对向四车道，路基宽度24.5米，行车道宽2×2×3.5米，路拱横坡2%，中间带宽1.5米。路面路面改造段及新建路段路面均采用4cmSBS改性沥青砼(AC-13C)+6cm中粒式沥青砼(AC-20C)+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+20cm水泥稳定碎石+30cm水泥稳定级配碎石碎石=68cm的路面结构层方案。桥梁5526米／23座交叉工程19处临时工程弃渣场设置8处，临时占地9.51hm2施工场地临时占地11.10hm21.3建设项目方案比选及相符性分析1、方案比选16 16 （1）将军湖至吊嘴山段方案环保比选K线方案线路自K31+750起，沿既有S308北侧（靠近长江方向）布线，线路绕避佛荫镇场镇、黄包山村、联合村主要场镇所在地，于吊嘴山处与A线重合，线路全长8.5km。A线方案自K31+750起，沿既有S308南侧布线，路线靠近大桥镇，穿越佛荫镇规划区，线路自三元桥之后基本沿既有S308建设，线路进过黄包山村、联合村，于吊嘴山处于K线重合，线路全长8.713km。K线方案从工程征地数量少、拆迁安置数量少、对佛荫镇后期规划影响小、声环境和环境空气敏感点数量少等方面均优于A线方案。因此，综合多方面环境比选，从环保角度推荐K线方案。（2）三度村至蟠龙湾村段方案环保比选K线方案线路自K44+600起，线路基本对既有S308进行加宽改造，仅在K45+800~K47+400处对原有线路进行取直，以满足一级公路等级的需求，线路全长4km。B线方案起于三度村附近（BK4+600=K44+600），途经白土坝、桐子元、盘龙湾后于S308黄舣收费站前700m接入K线（BK48+059.43=K48+600）。路线全长3.460km。该段线路为新建线，土石方量较大。K线方案工程征地数量少、土石方量少、拆迁安置数量少、声环境和环境空气敏感点数量少等方面均优于B线方案。因此，综合多方面环境比选，从环保角度推荐K线方案。（3）大石坝至大山坪段方案环保比选K线方案线路自K18+400起，设桥跨越高洞河、赤水河，沿合江规划外环线布线，线路全线长6.760km。K线方案高洞河大桥距下游韩沱饮用水点约1.3km，对下游饮用水点影响较小。C线方案起于高洞河下游（CK18+400=K18+400），设桥跨越赤水河，跨黄金湾、乔土堡后于合江城区附近接入K线(CK24+766.47=K25+160)。路线全长6.366km，比K线短394m。C线方案高洞河大桥距下游韩沱饮用水点约仅500m，对下游饮用水点影响较大。K线方案从对下游饮用水点影响小、工程占用耕地面积较小、林地植被破坏较少、声环境和环境空气敏感点数量较少、工程投资较优等方面均优于C线方案。因此，综合多方面环境比选，从环保角度推荐K线方案。2、政策、规划相符性16 根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第40号《产业结构调整指导目录(2011年本)》，该项目属于其中第一类：鼓励类中“第二十四条公路及道路运输”中的“2、国省干线改造升级”项目，不属于国土资源部、国家发展和改革委员会“关于发布实施《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知”的项目，符合国家产业政策和土地使用政策。本项目是泸州市交通运输网络体系的重要组成部分，是泸州市“十二五”期间重要建设项目，已在泸州城市总体规划（2010-2030）城市道路网规划内容之列，并且其规划线位也与本次评价线位基本保持一致，且项目设计的功能定位及技术标准与道路交通体系规划完全吻合。2建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状1、生态环境本项目涉及泸州市江阳区和合江县，根据全国第二次土壤普查结果，两区县土壤类型有：江阳区土壤有水稻土、潮土、紫色土、黄壤土等4个土类；合江县有水稻土、潮土、紫色土、黄壤土、黄棕壤土等5个土类。本工程沿线生态环境主要以农业生态环境及城市生态环境为主，区域土地开垦程度较高。评价区内最主要的土地利用类型为耕地、林地。项目区水土流失主要是水力侵蚀，以面蚀、沟蚀为主，水土流失强度为轻中度。项目区植被以亚热带常绿阔叶林为主，人工植被多为柑橘、桂圆等经济植被。林草覆盖率13.2％。项目范围内无国家重点保护野生植物和古树名木资源分布。项目区评价范围内分布的两栖动物有1目2科3种、爬行动物有1目4科6种、兽类2目4科9种、鸟类8目17科56种。本工程评价范围内无国家级、省级重点保护动物分布。工程主要跨越高洞河和赤水河，高洞河评价范围内鱼类以鲤形目为主，没有保护的鱼类分布，主要经济鱼类有鲤鱼、南方鲇、瓦氏黄颡鱼、大鳍鳠、鲫鱼、草鱼、中华倒刺鲃、白甲鱼、翘嘴鲌、鳜类等。根据现场调查和访问，线路跨越高洞河河流处无鱼类“三场分布”。16 工程跨越赤水河处为属于长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的缓冲区，该保护区主要保护对象是白鲟、达氏鲟、胭脂鱼等70种珍稀特有鱼类，以及大鲵和水獭及其生存的重要生境。保护区河流内有藻类6门53属，浮游动物51属87种，底栖动物40属50种，鱼类189种，包括长江上游特有鱼类66种，分别属于9目21科99属。保护区内鱼类属于珍稀鱼类的有21种，其中，属于国家重点保护野生动物名录一级种类2种、二级保护种类1种，列入IUCN红色目录(1996)3种，列入CITES附录二（II)2种，列入中国濒危动物红皮书（1998)9种，列入保护区相关省市保护鱼类名录15种。根据现场调查和访问，线路跨越赤水河河流处无鱼类“三场分布”。工程区域自然气候条件优越，雨量充沛，热量适中，区域土地占相当优势的人工植被或次生植被具有较强的生产能力和受到干扰以后的恢复能力，由其组成的自然生态系统稳定性将较强，生态环境质量较优。2、声环境现状项目改建段及新建路段经过区域主要为乡村地区，区域声环境质量较好。3、地表水环境现状根据水质现状监测结果，高洞河、赤水河拟建桥跨处水环境质量现状较好，监测各因子均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准要求，满足水体使用功能。4、地下水环境现状工程沿线水系发育，地下水资源较为丰富，地表与地下水水文联系较为密切，地下水位埋深较浅。沿线村民基本饮用地下水，采用房前屋后自凿水井取水方式。5、环境空气现状根据监测，项目沿线的SO2、NO2和TSP的日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求，表明拟建公路沿线环境空气质量良好。6、固体废物项目沿线均已兴建并投入营运了生活垃圾收集站，乡镇环卫所定期对所属辖区垃圾收集站垃圾进行转运，统一转运至县生活垃圾处理厂集中进行卫生填埋处置。2.2建设项目环境影响评价范围1、工程评价范围本项目的工程范围起于合江匡坡（K16+750），终点止于泸州长江大桥桥南（K65+450），工程内容由新建段（K16+750~K24+000）；改建段（K24+000~K47+900)、利用既有段段（K47+900~K65+450）三部分组成。2、各环境要素评价范围16 根据环境影响评价技术导则及《公路建设项目环境影响评价规范》关于评价范围的划分原则，结合本工程环境影响特点和各路段的自然环境特征，确定各环境要素的评价范围。工程环境影响评价范围环境要素评价范围社会环境本工程的直接影响区，涉及泸州江阳区、合江县生态环境公路中心线两侧各300m以内范围弃渣场等线外工程边界外200m以内范围长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的缓冲区延伸至保护区边界。声环境公路中心线两侧各200m范围地表水环境公路中心线两侧各1000m以内范围跨河桥梁上游500m，下游1000m范围地下水环境路线所在区域，横向1000m、纵向1000m环境空气公路中心线两侧各200m范围3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染源分析1、施工期污染源分析（1）噪声源在公路施工中，作业机械类型较多，施工噪声主要包括机械噪声、运输车辆和土建施工噪声等。这些机械运行时，在距声源5m的噪声值在76～98dB（A）。（2）大气污染源公路工程施工空气污染源主要为挖填土（石）方、装卸筑路材料（水泥、石灰、沙石）以及拌合混凝土过程中产生的扬尘，尤其是在风速较大情况下，粉尘、PM10的排放尤为严重。同时，沥青铺设过程中产生沥青烟气中含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒物质。（3）地表水污染源本工程废水污染源主要有施工场地生产废水及少量生活污水，桥梁施工生产废水、含油污水等。（4）固废施工期固体废物主要来源于两部分，一部分来自路基土石方工程产生的弃渣、弃土；另一部分来自施工拆迁建筑垃圾及施工过程中废弃包装材料以及施工人员生活垃圾等。（5）生态环境影响源工程共计占地192.02，其中永久占地面积171.41hm2，临时占地面积约20.61hm2，占地类型主要为水田、旱地等耕地，耕地占用数量达123.97hm2。此外，本工程永久用地，征占林地2.33hm2。16 主体工程总挖方为410.98万方，填方量为360.65万方，弃渣量为47.00万方（其中包括2.85万方的覆土量）。2、营运期污染源分析（1）噪声源噪声污染源主要来自汽车营运交通噪声，汽车噪声包括营运过程中发动机的噪声，汽车行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等产生的噪声，以及由于公路路面平整度等原因，高速行驶的车辆振动所产生的噪声。（2）大气污染源营运期大气污染物主要是汽车行驶排放的尾气，汽车尾气来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要排放因子有CO、NOx、THC。（3）水污染源该工程营运期水环境污染仅是暴雨初期路面雨水形成的径流污水。（4）固废营运期固体废物主要是公路营运过程中运输车辆装载的货物撒落到路面产生的少量固体废物以及司乘人员乱扔的纸屑、垃圾。3.2建设项目评价范围的环境保护目标分布情况1、生态环境保护目标本工程沿线主要有长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区等生态环境敏感目标。2、声环境及环境空气保护目标根据现场踏勘，工程沿线评价范围内声及环境空气保护目标共有25处，1处为学校，24处为居民区。3、水环境保护目标本工程沿线主要经过的河流为高洞河、赤水河。3.3主要环境影响及预测评价结果1、生态环境影响（1）本工程线路以赤水河特大桥（中心里程K22+243，长646m）的形式跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的缓冲区。拟建赤水河大桥推荐桥型有2个桥墩（7、8号墩）位置在10年一遇洪水位下，处于该自然保护区的缓冲区范围内，涉保护区桥墩横断面面积共1040m2，桥墩主墩采用圆端型空心墩，涉保护区桥墩沿顺河向宽度为22m，涉保护区桥墩顺桥向总宽度为46m16 ，在平水期内无桥墩涉水。桥跨出不涉及保护区内鱼类“三场”。该大桥对水环境质量的影响主要集中在施工期，工程平水期无桥墩涉水，不存在围堰的施工方式，对工程水域的水体扰动较小。在做好环保措施情况下，施工期产生的生产废水、生活污水、固体废弃物、生活垃圾等对工程区内长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的水质影响甚微，且将随工程的完成而消失。（2）本工程K24+000~K24+500段从笔架山风景名胜区边缘经过，距离景区边界200m，由于本工程未穿越笔架山风景名胜区，且未在景区内设置取、弃土场，施工场地等临时工程，因此，本工程不会对笔架山风景名胜区的生态及景观环境造成影响。（3）本工程全线永久占地171.40hm2，临时用地20.61hm2，其中永久占用耕地（水田、旱地）123.97hm2，临时占用耕地12.13hm2。（4）工程全线永久共占用林地2.33hm2，无临时占用林地。工程砍伐树种均为常见树种，不涉及珍惜保护树种，工程实施不会对区域植物资源种类造成灭绝性破坏。（5）项目设弃渣场8个，渣场占地面积9.51hm2，总容量52.61万m3。2、声环境影响（1）施工期根据预测，在不同的施工阶段，由于施工机械种类、数量等的不同以及距离施工现场的距离不同，所监测得到的声级也不同。施工噪声干扰最为严重的时期是路基土石方施工、桥梁结构及路面工程施工阶段，施工噪声对距离公路较近的居民点影响较大。（2）营运期本公路建成营运后，主要经过农村区域，由于车流量较大，沿线居民营运期近期4类区、2类区昼间及夜间噪声出现不同程度的超标。3、地表水环境影响（1）施工期本项目施工期对沿线地表水环境的污染影响源主要包括跨河桥梁施工废污水、施工人员生活污水、预制场及拌合站等施工场地生产废水排放以及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。（2）营运期营运期水环境影响主要为公路路面降雨径流污水未经处理，漫流直接进入流江河将影响河流水质。4、环境空气影响（1）施工期公路在施工阶段对环境空气的污染主要来施工扬尘及沥青烟尘，必须做好施工期防护措施。（2）营运期16 本项目实施后在项目营运期间，车辆行驶所排放的汽车尾气将造成一定的空气污染，其主要污染物为CO、TSP和NO2，但是通过对NO2小时浓度、日均浓度和年均浓度分别进行影响预测，其预测值均可满足《环境空气质量标准》二级标准值要求，因此本评价认为公路营运近、中、远期所产生的NO2对公路沿线区域影响很小。5、固体废物（1）施工期本工程施工期固体废物主要来源于拆迁既有建（构）筑物产生的建筑垃圾，土石方工程产生的弃渣及施工人员产生的少量生活垃圾。建筑垃圾采取分类回收及路基填筑利用，工程弃渣则采取弃渣场集中堆放、整治措施可消除固体废物环境卫生影响。（2）营运期本工程营运期固体废物主要是运输货物车辆撒落的少量固体废物，及司乘人员乱扔的纸屑等垃圾。6、社会环境影响本项目的建设将提升现有道路的技术等级，极大地提高其通行能力，进一步推动泸州市、合江县城镇发展，完善区域路网结构，加快城乡一体化进程，保障区域交通的通达通畅。项目建成后，沿线丰富的旅游资源将得到进一步开发和利用，从而有力地促进区域旅游业和社会经济的发展。3.4拟采取的主要污染防治、生态保护措施1、生态环境保护措施（1）长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区保护措施：在保护区内水域及陆域范围内不得设置施工营地、施工机械维修点、冲洗点、混凝土搅拌站、弃渣场等；加强施工机械管理，杜绝“跑、冒、滴、漏”；严禁向赤水河水域倾倒工程废土、废渣、垃圾和排放废水，并主动与当地渔业主管部门联系，接收渔业部门的监督管理，切实保护好保护区内的水生生物资源和生态环境。（2）土地资源环境保护：1）施工临时用地尽量不占用耕地，并按照国务院颁布的《土地复垦规定》，加强临时用地复垦工作，合理利用土地，改善生态环境。2）对于永久征用的耕地，建设单位应按《土地管理办法》、《土地管理法实施条例》和《土地复垦规定》等法律法规，及时完善土地性质转变申报手续，并支付征用土地的征地补偿费、附着物和青苗补偿费及安置补助费，因征地造成的多余劳动力，由地方政府通过发展农副业生产和兴办乡镇企业加以安置。通过各级政府按规定的政策进行协调，可以部分降低征用耕地对农业生产的影响。（3）加强路基、桥梁工程防护。16 2、噪声污染防治措施（1）施工期声环境保护措施根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，合理安排施工时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业。强噪声的施工机械（例如打桩机）在夜间（22∶00－6∶00）应停止施工。优化施工方案，合理安排工期。合理设置运输路线和运输方案，拌和站、混凝土搅拌站、预制场等距离居民区200m以外；难以选择合理地点的，应采取隔声降噪措施。（2）营运期声环境保护措施全线在工程绿化基础上，对噪声预测超标敏感点设置隔声窗。通过对近期、中期超标的敏感点采取噪声治理措施后，工程营运期噪声影响将得到有效控制。3、水污染防治措施（1）施工期水污染防治措施跨河桥梁水中墩施工，施工期尽量选择在枯水季节，并在陆域岸上新建两级沉淀池，钻孔废弃泥浆、钻渣混合物运至岸上沉淀池沉淀处理，沉淀的钻渣干化后运至指定弃渣场处置，沉清泥浆循环使用，禁止直排流江河。施工场地内须修建截排水沟、临时沉淀池，施工场地生产废水经集中收集、沉淀池沉淀进行悬浮物分离后，做到清水回用，沉淀的悬浮物定期清挖并作填埋等妥善处置。施工场地值班人员日常生活产生的极少量生活污水、粪便，采取集中收集、用于周边农田灌溉。（2）营运期水污染防治措施路面径流污水，经主体工程设计的路基排水沟收集后，统一进入城市市政雨水管网。4、空气污染防治措施（1）施工期大气污染防治措施项目工地管理中严格落实施工现场管理“六必须”、“六不准”原则。施工场地在非雨天时适时洒水，包括正在施工的路段及主要运输道路等。洒水频次由现场监理人员据实际情况而定。粉状材料如水泥、石灰等应灌装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘散落，储存时应堆入库房或用篷布覆盖。在施工场地出口放置防尘垫，出施工场运输车辆必需用水清洗车体和轮胎。土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并盖篷布，严禁沿途撒落。16 临时堆土场应定期洒水，减少扬尘对周围环境影响；应在其周围设置不低于堆放物料高度的封闭围拦；划分料区和道路界限，及时清除散落的物料，保持道路整洁，并及时清洗。弃渣运输车辆采用密闭车斗，运输车辆出入口内侧设置洗车平台，并完善排水设施，车辆驶离场地前，应冲洗轮胎及车身，防治泥土粘带。（2）营运期大气污染防治措施加强交通管理。禁止尾气超标车辆上路行驶。定期对路面进行清扫。5、社会环境执行拆迁安置计划，妥善安置居民。通过设置临时便道和合理交通组织等措施降低对现有交通的影响。积极与相关部门协调，先修建替代设施后再进行拆除。3.5环境风险分析1、风险预测公路建成通车后危险货物运输车辆在跨河路段营运近、中、远期发生危险品车辆交通事故的概率极低。就危险货物运输的交通事故而言，发生概率并不大，而由于交通事故引起的泄露、爆炸、火灾之类的重大事故在各考核路段可能发生的概率更小。因此，本项目环境风险在可接受的水平范围内。2、风险防范措施及应急预案跨河桥梁建立桥梁径流收集系统，桥面雨污水经收集后排入城市市政管网。桥梁两端醒目位置设置限速通行警示牌与水源保护区提示牌，桥面两侧安装防撞墙，并在桥梁端头设置事故收集池。主管部门泸州市交通运输局，在该道路投入正式营运前，必须制定详尽的区域交通运行方案，制定通行车辆类型强制性规定，以及制定可供操作、实施性强的环境污染事故应急处理预案，防治水污染事故发生。同时，交通主管部门要加强司乘人员驾驶技能培训及素质培养，流江河大桥路段加强通行车辆限速管理。建设单位应编制详尽的应急计划，统一应急行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最短的时间将事故控制，以减小对环境的污染破坏。应急反应计划包括：建立突发性事件反应体系、建立监视和报告制度、培训和演戏。3.6建设项目对环境影响的经济损益分析本工程建设占用土地，破坏植被，增加了水土流失，对环境造成了不利影响及损失。但本项目建成营运对改善县域交通，快速拉动县域经济发展，社会经济效益显著。在对种种不利的环境影响进行必要的综合治理后，会大大缓解工程建设对沿线地区环境的不利影响。综合考虑，本工程收益大于损失。16 3.7建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施本项目无防护距离控制要求。3.8环境监测计划及环境监理制度1、环境监测计划施工期和营运期的环境监测分别由建设单位和营运管理单位委托具有监测资质的地方环境监测站按环境监测方案进行。建设期和营运期环境监测方案监测要素阶段监测点监测参数监测方法监测频率执行标准执行机构负责机构监督机构环境噪声施工期重点工程及敏感地段建筑施工场界等效连续A声级《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）4次/年《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）委托有资质的监测单位建设单位各级环保行政主管部门营运期敏感点环境噪声等效连续A声级（GB12525-90）、《声环境质量标准》（GB3096-2008）2次/年《声环境质量标准》（GB3096-2008）委托有资质的监测单位营运单位空气环境施工期重要施工工点附近敏感点施工扬尘《环境空气总悬浮颗粒物得测点重量法》（GB/T15432-1995）及其它有效测试方法2次/年《空气环境质量标准》（GB3095-1996）、《大气污染物综合排放标准》（GB16897-1996）委托有资质的监测单位建设单位各级环保行政主管部门营运期敏感点大气环境NO2、TSP、CO《环境空气总悬浮颗粒物得测点重量法》(GB/T15432-1995)《环境空气氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)的测定盐酸萘乙二胺分光光度法》(HJ479-2009)《空气质量一氧化碳的测定非分散红外法》(GB9801-88)2次/年《空气环境质量标准》（GB3095-1996）、《大气污染物综合排放标准》（GB16897-1996）委托有资质的监测单位营运单位水环境施工期施工营地、砼搅拌站pH、COD、BOD5、SS、石油类《地表水和污水监测技术规范》（HJ/T91-2002）及其它有效测试方法4次/年《污水综合排放标准》（GB8978-1996）委托有资质的监测单位建设单位各级环保行政主管部门水土流失施工期重点施工工点水土流失状况、水土流失危害等《水土保持监测技术规程》（SL277-2002）2次/年《水土保持监测技术规程》（SL277-2002）委托有资质的监测单位建设单位各级环保、水保行政主管部门2、环境管理制度（1）建设前期环境管理措施在工程建设前期，泸州市交通局收费路桥管理处负责主管环保工作的人员要按照国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》的规定，负责项目的有关报批手续。在工程设计阶段，建设单位、设计单位及地方主管部门根据环境影响报告书及其审批意见在设计中落实各项环保措施及概算。施工合同中应有环境保护要求的内容与条款。16 （2）施工期环境管理措施建设单位主管环保工作的人员在施工中要把握全局，及时掌握工程施工环保动态，定期检查和总结工程环保措施实施情况，确保环保工程进度要求。协调设计单位与施工单位的关系，消除可能存在的环保项目遗漏和缺口；出现重大环保问题或环境纠纷时，积极组织力量解决，并接受泸州市环保部门的监督管理。（3）营运期环境管理措施营运期的环保工作由相关管理单位承担，环境管理的措施主要是管理、维护各项环保设施，确保其正常运转和达标排放，充分发挥其作用；搞好渠北快速路范围内的卫生清洁、绿化工作；做好日常环境监测工作，及时掌握工程各项环保设施的运行状况，必要时再采取适当的污染防治措施，并接受泸州市环保、环卫部门的监督管理。4环境影响评价结论省道308线贯穿泸州全境，是泸州东西向的公路轴线。同时，是泸州市交通运输网络体系的重要组成部分，是泸州市“十二五”期间重要建设项目。项目的建设将大大改善项目所在地区的交通运输条件，缓解现有省道308线的交通压力；进一步增强泸州市对周边所辖区县的经济辐射作用，加快城乡一体化进程；有利于实现资源优化配置和优势互补，为泸州“江南新区”的发展壮大提供强有力的交通支撑，从而进一步推进泸州“两化”互动发展。本工程属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》其中第一类：鼓励类中“第二十四条公路及道路运输”中的“2、国省干线改造升级”项目，不属于国土资源部、国家发展和改革委员会“关于发布实施《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知”的项目，符合国家产业政策和土地使用政策。虽然工程的建设和营运将会对沿线地区的生态环境、水环境，声环境以及沿线居民生活质量等产生一定的不利影响，但只要在施工阶段和营运阶段认真落实本报告书中提出的各项减缓和保护措施，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解，从环保角度分析，本项目建设是可行的。5联系方式建设单位：泸州市交通局收费路桥管理处地址：泸州市龙马潭区蜀沪大道5号海通宾馆7楼16 邮编：640000联系人：郑波电话：0830-6300283环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司通讯地址：成都市金牛区通锦路3号　　邮编：610031联系人：余淑萍、刘园电话：028-87702825传真：028-87672263邮箱：teyghc@263.net.cn16'