松滋市桠杈铺至车阳河一级公路环境影响报告书简本

'松滋市桠杈铺至车阳河一级公路环境影响报告书简本松滋市桠杈铺至车阳河一级公路起于规划荆州至松滋一级公路终点，向东北经陈店镇全心村九组、八组后，在全心村七组路线折向西北方向至终点松滋港区车阳河码头。路线全长6.413Km。根据相关导则和规范，评价单位中交第二航务工程勘察设计院有限公司编制完成该项目环境影响报告书，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》，现将该项目有关环境影响评价信息公示如下：1工程概况项目按双向四车道、设计车速80km/h一级公路标准建设，路基宽度23m，沥青砼路面。全线永久性占:380.7亩，拆迁房屋面积4340.75m2；全线全路基，设置涵洞15道。平面交叉5处。工程共挖方56.27万m3，填方54.50万m3；无借方；弃方1.77万m3。工程不设置取土场，弃方1.77万方用于工业园内场地平整，由临港工业园统一调配，不另设弃渣场。项目总投资为10385.4405万元，环保投资254.8万元，环保投资占整个项目工程投资的比例为2.45%。本项目拟于2012年6月开工建设，2014年5月建成，计划工期24个月。2项目可能造成的主要环境影响（1）生态环境影响①项目不穿越水莲洞景区和星斗山国家级自然保护区，项目建设对其影响很小。②拟建公路永久占用耕地、水域、林地和灌木林地、荒地分别约为11.77hm2、0.27hm2、10.25hm2、3.08hm2，项目永久占用耕地造成沿线地区农作物植被损失50.74t/a。由于公路建设前实行严格的耕地占补平衡政策，永久占用耕地区域耕地面积会得到一定的恢复。公路建设占用林地，会造成沿线植被总生物量减少。由于沿线占用的林地主要为人工林，在评价范围、沿线地区均有分布，林中植物都为沿线地区常见种，公路建设不会改变沿线地区林地结构，不会造成林中植物种类数量的减少，对沿线地区植物种质资源不会造成影响。同时，公路建成后，全线扣除桥梁后的绿化可以最大限度工程带来的生物量损失。③施工期间，公路建设对两栖动物和爬行动物的活动有一定的影响，会迫使它们迁移到非施工区，但对其生存不会造成威胁。鸟类和兽类受施工噪声干扰将被迫离开原来的领域，当临时征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。营运期交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的活动有一定的不利影响，主要是造成公路两侧区域动物活动范围缩小，并向附近地区转移，但不会造成特别的破坏。 评价范围内有湖北省重点保护陆生野生动物15种，工程占地将减少动物的生境，但上述物种在公路两侧主要以个体形式存在，考虑两栖和爬行类生境较广，鸟类和兽类受公路施工、营运影响可以迁移到附近栖息地，因此公路建设对其影响程度有限。④营运期对水生生物基本不造成影响，但是危险品事故泄漏将造成部分河段或水体的水生生态的损失。（2）水环境影响拟建公路临李桥水库，李桥水库库为临港工业园回龙山镇饮用水源地，拟建公路k0~k3+300段位于李桥水库饮用水源二级保护区范围。针对工程经过李桥水库饮用水源二级保护区情况，建设单位在环评阶段征求了松滋市人民政府的意见，松滋市人民政府出函同意工程穿越饮用水源二级保护区。施工营地生活污水经过化粪池处理后用作农肥，生产废水经中和、沉淀池处理后回用，不直接排入水体，施工生活污水、生产废水对水体的影响程度不大。公路营运期路面径流对水体中各类污染物的贡献量极小，不会改变原有水质类别。（3）声环境影响①公路施工期间，单台机械作业时，在土石方阶段，昼间施工在距离施工机械30m处噪声值可满足《建筑施工场界噪声限值》昼间75dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB(A)的标准；在结构阶段，昼间施工在距离施工机械40m处噪声可满足《建筑施工场界噪声限值》昼间70dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械200m处可以满足夜间55dB(A)的标准。本项目推荐方案距路中心线200m范围内分布有居民点3个。公路施工期施工噪声将会对居民造成不同程度的干扰影响，主要影响对象为距路中心线50m范围以内的居民点。公租房在建，受到道路施工期影响较小；丰岭村安置小区、全心村七组施工期昼间最大超标10dB(A)，夜间最大超标20dB(A)。②公路营运期间根据交通噪声预测，沿线目前共有3处居民点，4a类区仅1处居民点即在建公租房，该居民点昼间近中期均不超标，夜间近期不超标，中期最大超标1.7dB(A)。2类区：在建公租房后排住房及全心村7组近中期昼夜均不超标，丰岭村安置小区夜间近期不超标，中期最大超标0.7dB(A)。（4）社会环境影响①工程已纳入《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》，符合《松滋市临港工业园控制性详细规划》，工程建设符合地方交通规划，工程的建设，可以很好的满足地方经济发展的需求，促进地方经济的发展。②项目建设需征用土地和拆迁建筑物，对工程沿线居民生活和生产有一定影响。 通过落实国家和地方征地拆迁安置、土地复垦和耕地占补平衡政策，制定合理的土地复垦、拆迁安置方案，落实各项补偿措施，可以使影响降至最低。③对公路建设受影响的资源及基础设施如公路、铁路、矿产、电力、通讯等，建设单位和设计单位均与相关部门均取得了沟通，在设计和施工中严格执行相关的要求后，对上述设施的影响可以降至最低，项目建设不涉及重要矿产资源和文物资源。3预防或减轻不良环境影响的对策和措施（1）生态保护措施加强施工期管理，保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围，减少对耕地的占用。对占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后用于复耕或绿化。公路绿化尽可能保留老路两侧现有的樟树、意杨等，减少绿化投资。公路两侧绿化范围内采取乔、灌、草结合的形式进行绿化，绿化树种尽量选择乡土物种，乔木可选择樟树等。对工程占用的耕地应按国家相关政策进行耕地占补平衡补偿，对占用的基本农田按占一补一的原则进行补偿，按实际用地面积缴纳基本农田开垦费。施工单位应按公路工程有关规定，制定完善的施工计划，合理安排工期，减少水土流失，并做好取土场水土防护措施。（2）水环境保护措施加强施工管理，合理安排施工营地、施工场地和建材堆场的位置；公路沿线施工营地的生活污水都要通过化粪池统一收集和处理后用于农肥；施工场地砂石材料的冲洗废水必须经过临时沉淀池的沉淀处理后优先回用。公路施工期间严禁倾倒建筑垃圾、生活垃圾、粪便及其他废弃物；同时应做好施工机械保养，避免跑冒滴漏油品等造成水质污染。营运期公路路面和路基设置完善的排水系统。定期检查清理雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。（3）声环境保护措施施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间（22：00—次日6：00）施工。营运期针对一级公路不封闭及不同敏感点超标情况，评价提出对超标居民点采取设置隔声窗的防护措施。共在2个居民点设置通风隔声窗，费用共计37万元。鉴于工程K0+200~K1+500段规划为临港工业园的居住区，按照评价噪声预测情况，公路沿线距离道路中心线两侧55m 为噪声防护距离，在规划未建成区噪声防护距离内的土地，尽量避免设置集中居住区。学校、医院等噪声敏感建筑物，可视具体情况进行绿化或建设非噪声敏感类型的建筑物，如门面房、企事业单位生产、办公用房、商业用房等。（4）减缓社会影响措施合理安排施工组织，减缓对沿线居民的干扰影响。对占用的农田和拆迁房屋按国家、湖北以及地方相应政策进行合理补偿等。4环境影响评价结论松滋市桠杈铺至车阳河一级公路符合《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》、《松滋市临港工业园控制性详细规划》。工程建设对促进松滋市临港工业园的发展有着极其重要的意义，工程的建设可进一步完善松滋市路网骨架，有效地提高公路网的利用率，达到公、铁、水联运的立体式综合交通运输体系。通过在项目实施的不同阶段落实工程设计和本报告书提出的各项环保措施后，工程建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。'