济南遥墙国际机场航站楼b区预应力钢筋混凝土施工方案

'济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案济南遥墙国际机场航站楼B区预应力钢筋混凝土施工方案第一章编制依据1.1根据设计院出具的济南遥墙机场B区预应力梁板施工图纸和设计说明；1.2根据现有的国家、行业、地方规范、标准主要有：《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规程》GB/T14370《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《混凝土强度检验评定标准》GBJ107《混凝土结构设计规范》GB50010—20021.3根据以往工程中积累的预应力施工方面的经验和实践证明的施工手段第二章工程概况2.1预应力工程结构设计概况46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案济南国际机场航站楼扩建工程共分为A、B、C三区，梁板结构形式为现浇后张有粘结预应力混凝土框架梁和无粘结预应力楼板。在框架主梁中配4束（每束7根钢绞线）；次梁中配2束（每束11根钢绞线）有粘结预应力筋；楼板中沿短向@500配有无粘结抗裂预应力筋；其中A、B、C区的二层、夹层和三层的梁中亦配有有粘结预应力筋。结构梁截面尺寸为800×1000mm、1200×1000mm、500×900等几种类型；梁的跨度分别为15m、14.5m；柱网尺寸为15000×15000mm、15000×14500mm；板的厚度为150mm，预应力筋在梁中的布置为双曲抛物线，预应力筋的束型控制托架的间距为1450mm和1500mm两种，反弯点的位置为αLn1(Ln1为净跨度)，矢高点由上保护层f1控制，最低点由下保护层f2控制，右高点由上保护层f3控制，曲线为y=KX2的双曲抛物线组成,其中的K的取值和双曲抛物线的反弯点的位置有直接的关系，具体情况如下：在跨中区段：K=2h/(0.5-α)l2在支座区段：K=2h/αl2参数说明：h为预应力线形的矢高，α为反弯点的系数，本工程取值为0.1,l为预应力束的跨度。无粘结预应力的配筋线形为直线型，分布在板中。预应力筋采用分段张拉，若两端张拉，张拉长度不超过60m，若一端张拉，张拉长度不超过30m。2.2工程中预应力材料的选用概况工程中预应力所用材料的情况如下：钢材：预应力筋采用φj15.24mm，标准抗拉强度fptk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线（有粘结预应力筋）；46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案锚具：采用国家I类群锚；混凝土：采用微膨胀混凝土，其中不得掺有含氯离子的添加剂；预应力孔道灌浆用材：按照规范选用，灌浆用水泥浆的抗压强度不应小于30N/mm2；外加剂中不得掺有氯离子；施工用水要进行氯离子含量的检测，并不能超过规范标准；预应力张拉端封锚用材：张拉完毕后张拉穴口的封堵，用比结构用混凝土高一级的细石混凝土浇筑。2.3预应力工程的特点及施工重点和难点根据预应力束在梁中的束型分布，结合本工程的要求，主要有以下突出特点：（1）工程量大，工程施工中投入的资源多；（2）工期紧，质量标准要求高；（3）工程施工组织难度大，由于预应力工程在施工中都是走在整体工程施工的关键线路上，因此施工中协调配合复杂。（4）本工程框架柱、梁配筋较密，预应力筋的波纹管的安放难度大。预应力工程施工的最终目的是要达到设计要求的在混凝土中产生预期的预压应力，而要达到这一目的就必须对预应力束型的准确性进行有效的控制，对有粘结预应力必须做到孔道不漏浆，对预应力筋的张拉进行有效的控制，这就是本工程预应力施工的重点。（以上各点在后章预应力施工工艺中详述）46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案本工程的难点在预应力工程施工和其它工种施工过程的协调配合上，预应力施工对模板和普通钢筋的施工顺序有严格的要求，以往工程的施工在这方面做的并不是很好，由于工程的工期紧，有些工序控制存在一定难度，本工程的梁的宽度有达到900mm以上，预应力施工要求梁两侧的模板必须在预应力穿束完毕后才能封闭，且要求梁中的拉接筋必须在预应力束型固定后进行绑扎，如果不能遵循这个施工顺序，将影响预应力的施工速度，从而制约整个工程工期，且工程质量也很难得到控制；反之如果各工种按照施工顺序施工，工程的进度会加快，施工质量更能得到很好的保障。第三章施工的总体部署3.1预应力梁、板施工区段的划分根据B区梁板的实际情况，共分8区，南北段4段，东西向2段。南北向后浇带距轴线3000mm，宽为2000mm，东西向后浇带距轴线1500mm,宽为1500mm。南北方向设置两道加强带。东西向后浇带位置：15~16轴间后浇带距15轴4500mm，宽2000mm。18~19轴间后浇带距19轴4500mm，宽2000mm。21~22轴间后浇带距22轴4500mm，宽2000mm。南北向后浇带位置：D~E轴间距E轴1500mm，宽1500mm详见施工段划分图。见附图梁板的UEA膨胀剂掺量为10%，膨胀加强带的UEA膨胀剂掺量12%，后浇带的混凝土强度C45，CEA-B膨胀剂掺量为12%。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案3.2施工进度计划根据施工总计划安排B区一层予应力梁板施工工期50天，其中钢筋、混凝土、模板施工25天。3.4施工劳动力安排土建木工250人，钢筋工350人，砼工65人。预应力施工，计划在工程施工的高峰期投入管理人员6人，工人51人（下料两组共10人，放线两组共4人，电焊工8人，波纹管和预应力筋的铺设四组共24人，预应力筋张拉组5人）。人员安排将根据工程施工进度及时进行调整，以确保工程总体施工进度和质量要求。3.5施工机械组织本工程B区总工程量约有190吨，计划工程用到的机械设备情况如下：设备名称规格型号数量备注油泵ZB-5004大顶千斤顶YCW-1504张拉7孔有粘结筋油泵STDB0.63*634小顶千斤顶YCN-234张拉单根预应力筋挤压机60t1加工挤压锚砂浆搅拌机1用于灌浆灰浆泵UB31电焊机6用于束型的固定砂轮切割机2用于下料波纹管制管机1现场制作波纹管手提切割机8现场切断预应力筋预应力施工中机械设备的投入量根据工程施工的具体情况及时进行调整。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案3.6施工区段中施工顺序的安排本工程中在梁中分部有粘结预应力筋，在板中分部有无粘结预应力筋，无粘结和有粘结的预应力筋的施工顺序在不同的构件体系中有不同的要求，现进行如下安排：3.6.1梁中有粘结预应力筋的施工顺序制定预应力施工方案→预应力相关材料进场验收→预应力筋下料，加工锚具组装件、承压板、螺旋筋、马凳支架→安装梁底模、普通钢筋骨架（由于本工程梁的宽度为500和1200mm，因此梁两侧的模板均不能支设，而且梁中的拉接筋也不能绑扎）→按预应力筋曲线矢高放线，焊接固定马凳支架→安放金属波纹管、穿设预应力钢绞线并进行固定→预应力筋端部承压板、螺旋筋的安装固定，并设置灌浆孔→预应力隐蔽工程检查验收→梁中拉接筋的绑扎和梁两侧模板的安装固定→模板和钢筋的隐蔽验收→浇筑混凝土（现场留设混凝土试块以备预应力筋的张拉用）→预应力筋的张拉（张拉设备标定完毕、现场留设的混凝土试块的强度达到设计和规范的要求）→预应力孔道灌浆，并留设水泥砂浆试块→张拉端多余长度预应力筋的切割和张拉端后浇混凝土的封堵。3.6.2板中无粘结预应力筋的施工顺序制定预应力施工方案→预应力相关材料进场验收→预应力筋下料，加工锚具组装件、承压板、螺旋筋、马凳支架→安装板底模、板底部普通钢筋网片的绑扎→按预应力筋矢高放线，焊接固定马凳支架→铺设预应力钢绞线并进行固定→预应力筋端部承压板、螺旋筋的安装固定→预应力隐蔽工程检查验收→板中上层钢筋网片的绑扎→钢筋的隐蔽验收→46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案浇筑混凝土（现场留设混凝土试块以备预应力筋的张拉用）→预应力筋的张拉（张拉设备标定完毕、现场留设的混凝土试块的强度达到设计和规范的要求）→张拉端多余长度预应力筋的切割和张拉端后浇混凝土的封堵。3.6.3预应力筋铺设顺序总说明梁中的预应力筋铺设时：铺设预应力梁普通钢筋底筋时，为保证预应力筋的矢高长向普通钢筋在下，短向普通钢筋在上；铺设梁顶部普通钢筋时，短向普通钢筋在下，长向普通钢筋在上；铺设预应力梁中的预应力筋时，在板跨中短向预应力筋在下，长向预应力筋在上，在板支座长向预应力筋在下，短向预应力筋在上；在梁跨中和支座由于预应力筋的交叉和双向普通钢筋的影响，所造成的长向预应力筋的矢高偏差控制在15mm之内。在板中铺设预应力筋时：由于板中的预应力筋仅一个方向，因此并没有特殊的要求，但是要求矢高的偏差控制在10mm之内。第四章施工准备4.1准备的内容施工准备是工程建设的重要保证，也是施工过程中的一个重要环节和阶段。施工准备工作是为创造有利的施工条件，保证施工项目目标实现而进行的从技术上、组织上和人力、物力、财力的准备，必须根据工程特点、施工条件、合同要求全面考虑，保证开工和施工活动的顺利进行。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案工程开工前所进行的一系列施工准备工作主要包括：外部环境方面的施工现场规划：材料堆放场地，下料场地，机械设备仓库等；人员、机械、物资调配。内部环境方面的技术准备；施工计划准备；施工劳动力准备；主要物资材料计划，以及临时设施施工准备等工作。工程开工前，由项目总工组织有关技术人员认真熟悉图纸，参加由建设单位组织召开的设计交底、图纸会审；根据施工现场的实际情况统一要求布置现场临时设施；施工技术部门编制实施性的预应力分项工程施工方案并向施工工长和专业施工队进行技术交底和组织岗前培训，同时按照施工总进度计划编制材料进场计划、设备进场计划、人员进场计划。4.2技术准备4.2.1熟悉和审查施工图纸。由预应力总工程师组织预应力技术人员尽快熟悉图纸，解答图纸中的疑问。4.2.2修改和完善预应力施工方案。按设计图纸要求,根据工程特点和现场环境，进一步完善和细化已编制好的施工方案，确保工程好、快、省、安全地完成。4.2.3由预应力技术和预算人员根据施工图纸所确定的工程量、施工方案拟定的施工方法和进度计划，进行施工图预算的编制。向材料部门提供详细的材料计划，并作好劳动力、材料及机械设备需用量分析。4.2.4进行施工技术交底。工程开工前由预应力总工组织施工人员、质安人员、班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之上。4.2.546 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案资料准备。施工中严格按国家和行业现行质量检验评定标准和施工技术验收规范进行施工和检查，且遵照济南市质量监督站的有关规定，开工前准备好各种资料样表，施工中及时填写整理，分册保管，待工程竣工后装订成册。4.3试验准备4.3.1选定试验室，并报业主、监理认可。4.3.2施工前提前做好灌浆用砂浆配比试验，组织各种进场材料的检验。4.4施工队伍的准备预应力分项工程的管理班子在工程开工前全部进驻施工现场，并带领部分工人，为后续人员进入现场创造条件，为现场生产做好必须的设施搭建，为开工作好前期准备。拟进预应力技术人员6人，劳工60人，工程的预备人员30人。4.5施工机具本工程施工机械设备必须按照上章中的机械设备明细表进行组织，并对需要进行计量的设备进行标定。4.6施工用电的准备计划配备施工现场四台电闸箱和下料场地一台电闸箱，每台电闸箱配电缆线80m，备用电缆线100m，具体的电闸箱的布置根据项目部的总体用电布置的要求进行分布。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案第五章钢筋工程5.1、钢筋安装及预留预埋①板、梁的钢筋配筋图和结构总说明放置。②当主梁和次梁相交时，次梁的上部筋应置于主梁上部筋之上 ；次梁下筋应置于主梁下筋之上。③双向板的板底筋，长向筋放在短向筋之上。当板筋连续配置时，底筋支座处搭接，面筋在跨中L/3范围内搭接。④楼板预留洞口尺寸<=300mm时，钢筋不切断，绕过洞口。板中预埋管设在上、下排钢筋之间，若预埋管上面无钢筋时，则须沿管长方向加设钢筋网。⑤为了保证板面钢筋位置准确、牢固，在板上每隔1米设一条14钢筋组焊成“铁板凳”支撑。5．2、钢筋接头形式钢筋接头优先采用焊接接头或机械连接接头。接头的类型和质量应符合规范和设计要求。本工程主次梁钢筋用直螺纹。5．2．1施工准备1材料要求1)钢筋钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告单。2)连接套筒a有连接套筒的产品合格证。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案b有明显的规格标记。c连接套应分类包装存放，不得混淆和锈蚀。2主要机具设备根据钢筋直径和级别,选择3接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同规格接头,以500个为一个验收批进行验收,不足500个也作为一个验收批。4单向拉伸试验对接头的每一验收批,必须在工程结构中随机抽取3个试件做单向拉伸试验，当3个试件试验结果均符合抗拉强度要求时,该验收批为合格。有一个试件的抗拉强度不符合要求时,应再取6个试件进行复检，复检中如有一个试件不符合要求,则该验收批为不合格。对不合格接头应会同有关部门进行处理或降级使用。5在现场连接检验10个验收批,其全部单向拉伸试件一次抽样均合格时,验收批接头数量可扩大一倍。5.3钢筋帮扎1材料要求1）钢筋应有出厂合格证、按规定作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。2）成型钢筋46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并应有加工出厂合格证。3）铁丝可采用20~22#号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足使用要求。钢筋绑扎用的铁丝,可采用20~22号铁丝,其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。铁丝长度可参考表4.6.5.1的数值采用;因铁丝是成盘供应的,故习惯上是按每盘铁丝周长的几分之一来切断。钢筋绑扎铁丝长度参考表(mm)表4）垫块准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆垫块或塑料卡。a水泥砂浆垫块的厚度,应等于保护层厚度。垫块的平面尺寸:当保护层厚度等于或小于20mm时,为30mm×3Omm,大于20mm时,为5Omm×50mm。当在垂直方向使用垫块时,可在垫块中埋入20号铁丝。b塑料卡的形状有二种:塑料垫块和塑料环圈。塑料垫块用于水平构件(如梁、板),在两个方向均有凹槽,以便适应两种保护层厚度。塑料环圈用于垂直构件(如柱、墙),使用时钢筋从卡嘴进入卡腔;由于塑料环圈有弹性,可使卡腔的大小能适应钢筋直径的变化。2主要机具钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。3作业条件1）钢筋进场后应检查是否有出厂证明、复试报告，并按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案2）钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。3）熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。4）做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。5）根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将锈蚀、水泥砂浆等污垢清除干净。6）根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高（柱顶、墙顶）是否符合图纸要求，如有松散不实之处，要剔除并清理干净。7）模板安装完并办理预检，将模板内杂物清理干净。8）按要求搭好脚手架。9）根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。绑扎形式复杂的结构部位时,应先确定逐根钢筋穿插就位的顺序,并充分考虑支模和绑扎钢筋的先后次序,以减少绑扎困难。10）箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在四角纵向钢筋上；箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢(箍筋平直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢),绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字形。箍筋与主筋要垂直。11）箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。12）板工艺流程：清理模板→模板上画线→绑板下受力筋→绑负弯矩钢筋（1）清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案（2）按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。（3）在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。（4）绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎（双向板相交点须全部绑扎）。如板为双层钢筋，两层筋之间须加钢筋马凳，以确保上部钢筋的位置。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。（5）在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，钢筋搭接长度与搭接位置的要求符合规定。5.4成品保护1楼板的弯起钢筋、负弯矩钢筋绑好后，不准在上面踩踏行走。浇筑混凝土时派钢筋工专门负责修理，保证负弯矩筋位置的正确性。2绑扎钢筋时禁止碰动预埋件及洞口模板。3安装电线管、暖卫管线或其他设施时，不得任意切断和移动钢筋。4加工成型的钢筋或骨架运至现场，应分别按工号、结构部位、钢筋编号和规格等整齐堆放，保持钢筋表面清洁，防止被油渍、泥土污染或压弯变形；贮存期不宜过久，以免钢筋重遭锈蚀。5在运输和安装钢筋时，应轻装轻卸，不得随意抛掷和碰撞，防止钢筋变形。6钢筋在堆放过程中，要保持钢筋表面洁净，不允许有油渍、泥土或其它杂物污梁钢筋；贮存期不宜过久，以防钢筋重遭锈蚀。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案7避免踩踏、碰动已绑好的钢筋；绑扎构造柱和圈梁钢筋时，不得将砖墙和梁底砖碰松动。5.5安全措施1钢筋加工机械的操作人员，应经过一定的机械操作技术培训，掌握机械性能和操作规程后，才能上岗。2钢筋加工机械的电气设备，应有良好的绝缘并接地，每台机械必须一机一闸，并设漏电保护开关。机械转动的外露部分必须设有安全防护罩，在停止工作时应断开电源。3钢筋加工机械使用前，应先空运转试车正常后，方能开始使用。4钢筋冷拉时，冷拉场地两端不准站人，不得在正在冷拉的钢筋上行走，操作人员进入安全位置后，方可进行冷拉。5使用钢筋弯曲机时，操作人员应站在钢筋活动端的反方向，弯曲400mm的短钢筋时，要有防止钢筋弹出的措施。6粗钢筋切断时，冲切力大，应在切断机口两侧机座上安装两个角钢挡杆，防止钢筋摆动。7在焊机操作棚周围，不得放易燃物品，在室内进行焊接时，应保持良好环境。8搬运钢筋时，要注意前后方向有无碰撞危险或被钩挂料物，特别要避免碰挂周围和上下方向的电线。9空装悬空结构钢筋时，必须站在脚手架上操作，不得站在模板上或支撑上安装。1046 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案现场施工的照明电线及混凝土振动器线路不准直接挂在钢筋上，如确实需要，应在钢筋上架设横担木，把电线挂在横担木上，如采用行灯时，电压不得超过36V。11起吊或安装钢筋时，要和附近高压线路或电源保持一定的安全距离，在钢筋林立的场所，雷雨时不准操作和站人。12在高空安装钢筋必须扳弯粗钢筋时，应选好位置站稳，系好安全带，防止摔下，现场操作人员均应戴安全帽。5.6应注意的质量问题1浇筑混凝土前检查钢筋位置是否正确，振捣混凝土时防止碰动钢筋，浇完混凝土后立即修整甩筋的位置，防止柱筋、墙筋位移。2梁钢筋骨架尺寸小于设计尺寸：配制箍筋时应按内皮尺寸计算。3梁、柱核心区箍筋应加密，熟悉图纸,按要求施工。4箍筋末端应弯成135°，平直部分长度为10d。5梁主筋进支座长度要符合设计要求，弯起钢筋位置应准确。6板的弯起钢筋和负弯矩钢筋位置应准确，施工时不应踩到下面。7绑板的钢筋时用尺杆划线，绑扎时随时找正调直，防止板筋不顺直，位置不准。8)钢筋安装必须研究好安装程序、安装方法及与前后工序的交叉配合，特别是与安装模板、固定架及地脚螺栓预埋管道等工序之间的配合关系，绘出平面及立面安装图，按程序进行施工，以免造成钢筋安装困难，各工种互相干扰，影响安装顺利地进行。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案9钢筋绑扎完后，应对钢筋进行一次全面、细致的总检查，发现错漏或间距不符，安装绑扎不牢，应及时修整；基坑内积水、污泥、垃圾及沾在钢筋上的泥土，应清除干净。在混凝土浇筑全过程中，应由专人负责钢筋的修理。第六章施工进度计划及工期的保证措施6.1施工进度计划预应力施工进度计划的编制原则上按项目部总体施工进度计划进行。具体在施工过程中根据现场施工流水段的划分和施工的工艺流程，预应力筋的铺设安装尽量穿插进行。如果工序合理，各专业工种配合良好，预应力施工占用总工期的时间很少，甚至不单独占用总工期。6.2工期保证措施6.2.1确保工程的开工时间在工程开工之前必须做好现场的安排工作，堆料、下料场地的平整，材料仓库、生活设施等临建设施的建设。6.2.1.1邀请各个预应力施工班组主要施工人员参与预应力施工方案交底，做好开工前的准备工作。6.2.1.2临时设施建设和机械设备进场，为工程开工提供条件。6.2.1.3与业主和设计、监理单位进行联系。充分了解设计意图，尽快组织图纸会审，优化预应力施工设计。6.2.2合理的施工方案6.2.2.146 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案充分熟悉本工程的预应力设计图纸，对拟定的施工方案及方法进行认真的分析比较，作到统筹组织、全面安排，确保总体目标计划，在施工过程中制定阶段性工期控制点，确保按期完工。针对工程特点，采用分段流水施工方法，减少技术间歇，突出重点，制定严密的方案、合理的施工穿插，尽可能压缩工期，加快施工进度。重视施工方案的动态管理和不断优化。6.2.2.2混凝土施工掺加一定量的添加剂，提高混凝土的早期强度，以便于预应力筋张拉工作的提前进行，缩短结构施工周期和加快材料的周转。6.2.2.3合理地加大投入，提高机械化作业程度，充分满足工程所需的人、财、物要求。6.2.3做好各种资源的供应6.2.3.1按照预应力施工方案的要求，根据施工进度计划中各个阶段控制点的要求，编制劳动力进场计划、材料进场计划、机械设备进场计划、资金使用计划，以保证各种资源能够满足施工需要。6.2.3.2物资材料计划应有明确的材料数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程进度提前或节假日运输困难时工程对物资的需要，确保现场施工正常进行。6.2.3.3劳动力进场要保证质量，工人进场前必须进行严格的培训和考核。6.2.3.4按照计划进场施工机械，进场前对机械进行必要的维护、保养和试运转工作，保证所有机械进场后能够投入正常使用。6.2.4严格的管理和控制6.2.4.1实行项目经理负责制，配备素质高、能力强，有开拓精神的管理班子，确保施工进度。6.2.4.246 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案利用微机，推行全面计划动态管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，做到周保旬，旬保月，坚持月平衡、周调度、工期倒排，使预应力工程施工严格的按照总进度计划来实施。6.2.4.3认真做好施工中的计划统筹、协助与控制。严格坚持落实每周工地施工协调会制度，作好每日工程进度安排，确保各项计划落实。按照项目部施工进度计划的总体要求，编制详细的工程施工总进度计划，并采用微机管理技术，对施工计划实行动态管理；建立主要的工程形象进度控制点，围绕总进度计划，编制月、周施工进度计划，作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行；每期根据前期完成情况和其他预测变化情况，对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署，确保按原定或因非施工原因调整了的期限交工。6.2.4.4实行奖励机制，拟订拿出一定的资金作为目标管理和科技进步奖励基金，充分调动全体施工人员的积极性和创造性，力保各项目标按期实现。6.2.4.5制定各工序的操作规程和质量标准，强化施工现场管理，作到文明施工，努力实现施工管理的标准化、科学化、合理化，使施工生产有条不紊。作好雨季施工的管理和安排，尽量减少雨季对施工的影响。6.2.4.6强化项目部内部管理人员效率与协调，增强与业主、监理、总包的联系，加强对施工作业班组的控制和与各供货厂商的协作，并明确各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，争取将围绕本工程建设的各方面人员充分调动起来，共同完成工期总目标。6.2.4.7创造和保持施工现场各方面，使预应力专业工种和其它的工种之间紧密的配合。6.2.4.846 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案质量与成品保护。加强质量检查和成品保护工作，尤其是施工过程中的监督检查工作，确保各道工序顺利一次成功，减少返工、窝工造成的时间浪费和对对其他工序工程的延误、压缩和对整体工程的拖延。6.2.4.9外围保障工作。加强施工安全及消防、文明施工、现场与环保。6.2.5施工水电等设施的保证在水电方面，项目部应对预应力专项工程的施工用水和用电进行统一的安排和保障。第七章预应力施工工艺和方法7.1施工工艺预应力的施工工艺流程都按照在第三章中第六节的施工顺序进行。7.2施工工艺的要求7.2.1预应力进场材料的检验预应力筋及锚具进场后必须提供材料的复试报告，具体要求如下：预应力筋每60吨为一验收批，进行钢绞线的力学性能试验，每批取一组试件共三根，强度要求达到规范要求，只有在上述试验检验合格后方可进行使用。多孔锚具，每1000套为一验收批，取10%进行锚环和夹片、挤压锚的外观检验，要求不能有裂纹、锈蚀等缺陷；取5%进行锚环和夹片的硬度试验，要求达到规范要求的布氏硬度和洛氏硬度的要求；在上述两项指标合格的情况下进行锚具的组装件试验（锚具的静载锚固性能试验），取三件组装件，要求达到国家一类锚具的性能要求。在以上锚具的各项指标检验合格后方可进行锚具的挤压和张拉工作。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案预应力混凝土用金属螺旋管，在使用前应进行外观检查，不应有油污、孔洞和不规则的褶皱，咬口不应有开裂或脱扣。7.2.2预应力筋的下料预应力筋下料时，用砂轮切割机逐根切割。预应力筋下料长度按照如下公式计算：预应力筋的下料长度=预应力筋孔道内长度+预应力筋的张拉工作长度有粘结预应力筋张拉端的工作长度按此计算：千斤顶的长度（850mm）+限位板的厚度（20mm）+工具锚的厚度（80mm）+工作锚的厚度（80mm）+安全预留长度（300mm）；板中的无粘结预应力筋的张拉端工作长度当在板面预留张拉槽时取1000mm，其它位置500mm。7.2.3预应力筋的编号、堆放和运输预应力筋下料完毕须进行逐根编号，按照预应力筋的长度及使用部位分类堆放、运输和使用，杜绝混用现象出现。7.2.4预应力筋固定端的制作46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案根据设计图纸的要求对固定端为挤压锚的钢绞线进行挤压制作。挤压时，首先将钢绞线的端部清理干净，安装挤压弹簧放入挤压机内，然后安装挤压套，挤压套、钢绞线和挤压模及挤压顶杆在同一轴线上，不得出现倾斜。安装挤压弹簧时，将挤压弹簧慢慢地旋放在钢绞线的端部，用双手将其旋紧，使挤压弹簧紧紧地裹在钢绞线的端部。挤压过程中，给油要缓慢、均匀，一次顶过，中间不宜停顿，同时观察油泵压力表指针的变化，应符合操作说明书的规定，超大或超小时应查明原因后，再进行挤压；对无粘结预应力钢绞线的挤压制作，先将钢绞线的端部去掉80mm的外包皮，清除端部油脂；开动油泵，给油要均匀缓慢，一次顶过，中间不得停顿，同时观察油泵压力表指针的变化，应符合操作说明书的规定，超大或超小时应查明原因后，再进行挤压。（具体的挤压模型见下图）7.2.5预应力筋的放盘有粘结预应力筋要用支架将钢绞线盘固定好，然后逐圈放松钢绞线。预应力筋下料时应认真检查每根钢绞线是否有死弯，切口处是否松散，如遇死弯应切掉，松散的钢绞线头应裹好并绑扎好。7.2.6预应力筋及锚具的存放、运输在铺入预应力筋之前，将预应力筋分类堆放在干燥的地方，下面要有垫木，上面要用雨布覆盖防雨、防晒，锚具、配件存放在仓库内，按照施工进度要求有计划的运至施工现场，并采取措施防止在现场损伤。7.2.7金属波纹管的制作、连接由于所需的波纹管的数量比较大，因此采用现场加工制作。现场加工波纹管的好处在于可以按照工程实际进度，及时供应，减少材料堆放场地，避免了波纹管在运输和堆放过程中产生的破坏。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案预应力波纹管的接头，要用大一号直径的波纹管连接，接头的长度为300mm，每边旋入150mm，用胶带密封。7.2.8预应力筋的铺放铺设的顺序详见结施图在预应力筋铺设之前都要进行预应力筋束型矢高的放线，预应力筋托架的焊接固定：对于梁中的预应力束型矢高的控制，先在梁的普通钢筋上放线，然后用直径12的二级钢筋作为托架与梁的箍筋焊在一起，托架筋的间距为1450～1500mm（按设计要求执行）。托架制作完成后，就可以进行波纹管的穿设固定。有粘结预应力波纹管按照对称的原则分布在梁的断面上，按照设计要求将相应的波纹管穿入相应的梁中，临时固定，然后再穿入钢绞线，调整波纹管的线形，最后用绑扎丝将波纹管和托架钢筋绑扎牢。在穿设预应力筋时要注意：梁柱节点处有双向的预应力束，一定要按照设计图纸的要求对每一节点进行放样，确定哪个在上，哪个在下；梁中预应力筋的矢高的偏差长向的预应力筋不能超过15mm、短向的预应力筋不能超过10mm。预应力混凝土结构的束形允许偏差和检验方法见下表。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案截面高（厚）度（mm）h≤300300＜h≤1500h＞1500允许偏差（mm）±5±10±15检查数量：在同一检验批内，检查各类型构件中预应力筋总数的5%，且对各类型构件均不少于5束，每束不应少于5处。检查方法：钢尺检查。束形控制点的竖向位置偏差合格点率应达到90%及以上，且不得超过表中数值的1.5倍的尺寸偏差。7.2.9预应力筋张拉端、固定端、张拉槽的安装在预应力筋穿束完成后进行张拉端和固定端锚具的安装固定。根据设计要求，梁中预应力筋的张拉端和固定端主要分布在梁的端部和板内，将张拉端和固定端的螺旋筋和承压板用直径12的二级钢筋与板筋或梁筋焊接固定。在固定时如空间不足可将普通钢筋适当的挪动位置。张拉端螺旋筋和承压板固定后，用木板或泡沫预留张拉槽，尺寸必须能满足张拉需要用的斜向张拉槽。7.2.10波纹管排气孔和灌浆孔的设置在预应力筋固定，张拉端、固定端安装完成后，进行灌浆孔和排气孔的设置。锚具上生产厂家已设置了灌浆孔，排气孔按一定间距设置在波纹管上。按照规范要求，其间距不能超过30m，设置在预应力束的最高点。同时也可在预应力束的最低点设置泻水孔。灌浆孔与排气孔，采用蛇皮管制作，上端部用胶带封严，至少高出混凝土面100mm；下端与波纹管连接牢固紧密。7.2.11预应力施工中的施焊46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案在整体预应力筋的铺设过程中，如周围有电焊施工操作，预应力筋、波纹管应进行防护，防止焊渣飞溅损伤预应力筋和波纹管。其他工种作业应注意预应力筋和波纹管的防护。7.2.12混凝土的浇筑预应力铺设完成后进行隐蔽工程的检查验收，确定合格后才能进行混凝土的浇注；浇注混凝土过程中有质量检查员对预应力部位进行监护，并派专人进行跟踪检查，严禁振动棒直接振捣预应力筋和波纹管及承压板、螺旋筋；混凝土浇注时，应增加制作两组混凝土试块，与构件同条件养护，为预应力筋的张拉提供混凝土强度依据，以确定张拉时间；在梁柱节点处，由于钢筋、预应力筋密集，混凝土振捣应细致，不得出现漏振、蜂窝和孔洞；张拉端和固定端混凝土必须振捣密实。7.3预应力筋的张拉7.3.1预应力筋张拉前的准备工作（1）同条件养护试块强度达到设计强度。（2）完成整个结构施工质量的检查，特别是观察有无梁板结构的温度、收缩裂缝，记录并分析这些裂缝发生的原因和对预应力施工的影响，逐个检查张拉端承压板后的混凝土施工质量。（3）梁张拉时，梁侧模应拆除，板底模拆除完毕。（4）逐个清理检查张拉穴口的施工尺寸偏差，特别是检查承压板与孔道的垂直度，如有问题应采取措施，并作好记录进行处理。（5）张拉操作平台的搭设，在板面预留600×46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案1000mm的洞口处，要搭设吊篮，临边的预应力筋的张拉端要搭设2000×2000mm的平台。（6）张拉设备在张拉之前进行标定。（7）安装锚具，要求锚环与孔道对中同心，夹片均匀打紧，外露一致，千斤顶上的工作锚与构件上的工作锚孔位一致，采用支架吊设千斤顶，作到千斤顶、锚具、孔道三对中。7.3.2预应力筋的张拉程序（本节是根据我单位工程设计和施工经验，具体情况还要根据设计的具体要求制定）设计张拉控制应力σcon=0.70fptk。张拉程序为0→0.1σcon→1.0σcon；具体张拉施工顺序：清理承压板、钢绞线→穿锚环、安放夹片→安放千斤顶→安装工具锚→张拉至初应力→量测千斤顶在初应力下的缸长L1→张拉至控制应力→量侧千斤顶在控制应力下的缸长L2→校核张拉伸长值→千斤顶回程→卸千斤顶7.3.3整体结构预应力筋的张拉顺序预应力梁张拉时按照各分区对称的原则，从一端向另一端张拉，或先拉中间，再向两边跳拉。每一区内先张拉长向梁（先次梁再主框架梁），再张拉短向主框架梁。7.3.4张拉伸长值的管理预应力筋的张拉采用张拉应力和张拉伸长值双控制。实际张拉伸长值的量测：伸长值的测量以量测张拉千斤顶缸伸出的长度值来测定的。当张拉至初应力时量测千斤顶缸伸出的长度值L1，张拉至控制应力时量测千斤顶缸伸出的长度值L2，根据千斤顶伸出长度的差值L2-L146 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案，用图表法推算出初应力前的伸长值L0，实际的预应力筋的伸长值为L2-L1+L0；当千斤顶的长度不足时，千斤顶需要多次倒行程，量测伸长值时，每次倒行程应量测其缸的伸出长度，然后进行累加，最后确定预应力筋的实际伸长值。如实际伸长值与理论伸长值的误差超出-6%～+6%范围，应立即停止张拉，查明原因调整后，方可进行张拉。预应力筋张拉时应认真将每束钢绞线的实测伸长值作好记录，然后进行系统的整理，作好交工验收资料。7.4预应力孔道灌浆预应力孔道灌浆是针对有粘结预应力混凝土梁来讲的，具体做法如下：预应力筋张拉完一区，随即灌浆一区，灌浆时间限定在张拉完成12～72小时之间。灌浆前应检查清除所有的空口附堵物是否清除干净。灌浆用水泥采用42.5R（525#）普通硅酸盐水泥，水泥中掺加减水剂和UEA微膨胀剂，要求水灰比不大于0.45，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和三小时后泌水率2%。水泥浆的配比需事先通过试验确定。灌浆采用柱塞式电动灌浆泵，灌浆压力为0.5～0.6MPa。水泥浆采用电动搅拌机搅拌。浆体由张拉端锚具上的灌浆孔灌入，待各排气孔冒出浓浆后，用木塞堵此处的排气孔，再继续加压至0.5～0.6MPa，稍后，再封闭灌浆口，浆体强度达设计强度时，方可拆除梁底支承。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案7.5张拉口的封闭灌浆完成后，即可采用手提砂轮切割钢绞线，露出锚具外的钢绞线，长度宜为30～50mm。然后清理穴口，焊接穴上的断筋和预留插筋，用比结构高一等级的细石混凝土进行封堵。第八章混凝土工程8.1材料控制（一）水泥水泥为普通硅酸盐水泥。配置混凝土所用的水泥必须符合GB175、GB1344和GB12958的标准要求。1.常用水泥的主要技术指标包括：1)细度80um方孔筛筛余不得超过10.0%。2)凝结时间初凝不得早于45分钟，终凝不得迟于10小时。3)安定性用沸煮法检验必须合格。4)强度：各龄期强度要达到国家验收要求。2.水泥进场进行收料时，首先验证随货同行单，并逐车取样进行目测检查。目测检查的主要内容包括:46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案水泥外观和细度。如果凭经验难以判断，可与标准样进行对比。如发现异常，应及时向主管人员汇报。施工所用水泥必须有出厂合格证，合格证中必须有3天、28天强度，各种技术性能指标符合要求，并应注明品种、强度等级及出厂日期。3.水泥按GB12573规定取样。以连续供应的散装不超过500t、同一生产厂生产的相同品种、等级的水泥为一个验收批进行复试，每一验收批应有水泥出厂检验报告。如发现水泥质量不稳定，应增加复试频率。水泥必试项目包括水泥胶砂强度和安定性，如合同有规定或需要时增作其它项目的检验。当水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并按试验结果使用。检测不合格的水泥应有处理结论。复试报告应有明确结论。（二）骨料1普通混凝土用砂的质量要求如下：1)配制混凝土宜优先选用Ⅱ区砂；当采用I区砂时，应提高砂率，并保证足够的水泥用量，以满足混凝土的和易性；当采用Ⅲ区砂时，宜适当降低砂率，以保证混凝土强度。对于泵送混凝土用砂，宜选用中砂。砂的颗粒级配应处于下表中的任何一个区以内:2）含泥量应≤3.0%。3）泥块含量应≤1.0%。2普通混凝土用碎石质量要求如下：1）颗粒级配应符合下表中规定:2）含泥量应≤1.0%。3）泥块含量应≤0.50%。4）针片状颗粒含量应≤15%。5）压碎指标应≤10%。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案3砂、石进场收料时，应逐车进行目测检查，验收标准如下：1）砂目测验收标准：a.砂质洁净，无污染；b.中砂、水捞砂；c.泥团少，每车料卸料后的堆积表面可见泥团不超过6块；d.无草根，草皮；e.逐车检查，集中验收。2）石目测验收标准：a.粒级为5-25mm连续粒级或其它指定粒级；b.每车卸料后可见风化石不多于10颗；c.石粉少，表面无石粉堆积；d.逐车检查，集中验收。砂、石按JGJ52-92、JGJ53-92规定取样，基于砂、石质量比较稳定、进料量又大，混凝土搅拌站可每周按二次检验，现场搅拌按每400m3或600吨为一检验批，不足亦按一批计。砂必试项目包括筛分析、含泥量、泥块含量。碎石必试项目包括筛分析、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量，对碎石每月应至少检验一次压碎指标和堆积密度。对于重要工程或特殊工程应根据工程要求增加检验项目。粗、细骨料允许目测检查合格即可使用。（三）粉煤灰、膨胀剂1混凝土中掺用粉煤灰，其品质指标应符合GB146—90《粉煤灰混凝土应用技术规范》规定的等级指标。本工程梁板用I级粉煤灰。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案2基于粉煤灰主要作为一种掺和料，且粉煤灰质量稳定进料量又大，规定以连续供应的200t同一厂家、同级别的粉煤灰为一验收批进行复试，不足200t按一批计，但应符合当地质检部门规定。3结合粉煤灰使用特点，允许细度、需水量比合格即可使用。4对于膨胀剂，以相同生产厂家的同规格、型号，不超过200t为一检验批，亦可按当地质检部门的规定，用其它方式验证来代替检验。受试验条件的限制，膨胀剂检验以委托检验为主，检验指标应符合JC476—2001《混凝土膨胀剂》标准规定。（四）外加剂常用外加剂有减水剂、泵送剂、防冻泵送剂。外加剂以连续供应的50t为一验收批作进场检验，不足50t亦按一批计。进场检验包括匀质性及与水泥适应性检验。进厂外加剂必须有出厂合格证或自检报告。1匀质性检验按GB8077进行。结合外加剂使用特点，外加剂匀质性检验中固含量（或含水量）和密度作为必试项目。匀质性指标应符合下表要求：试验项目指标固含量（或含水量）a.对液体外加剂，应在生产厂所控制值的相对量的3%范围内。b.对固体外加剂，应在生产厂所控制值的相对量的5%范围内。密度对液体外加剂，应在生产厂所控制值的±0.02之内。2与水泥适应性可在与不同品种、等级水泥试配的配合比中检验、验证。346 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案对常用外加剂，允许固含量、密度（液体）检验合格即可使用。对外加剂使用时间间隔超过三个月或未使用过的外加剂，须在做水泥适应性验证合格后,方可投入使用。4当地质检部门有规定的，按当地规定执行。5不同品种的外加剂搭配使用可能会出现意料之外的反作用，未经试验验证，禁止随意搭配使用。（五）搅拌用水拌制混凝土用水为地下水，经试验符合混凝土搅拌用水的要求。8.2配合比控制1)流程为：校核材料贮备→下达生产配合比→输入配合比→复核配合比→签字确认→计量确认→开盘生产2)试验人员根据生产任务要求、顾客合同要求和当日材料贮备情况，将所需生产配合比下达到操作室，操作工按要求输入配合比后，由试验员复核合格确认无误后，开盘生产砼。3）配合比的修正与完善试验室或主管试验员应逐月对混凝土配合比的应用效果进行统计，不断修正与完善配合比，在提高混凝土合格率基础上，达到降低成本之目的。4）指每一运输车中各盘混凝土的每种材料计量和的偏差。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行零点校核。5）计量秤需经省、市计量所鉴定，每12个月校验一次。6）日常校核46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案操作工应每周至少一次对计量秤的计量值进行复核。方法是：利用理论输入的质量与实际称量值进行比较，偏差在允许范围内。8.3搅拌过程控制1混凝土拌合物的质量要求搅拌工序中，混凝土拌合物的均匀性应符合下列要求：在搅拌机卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位采取试样，进行检测：a混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。b单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。混凝土拌合物的均匀性，每月至少应测定一次。混凝土拌合物的塌落度应均匀，塌落度的允许偏差为：混凝土按塌落度的分级及允许偏差2拌合物的质量控制当日重新启用配合比应做开盘验证，先搅拌一盘砼，若验证符合要求，则继续搅拌；若不符合要求，则立即进行调整，直到符合要求为止。在条件许可时，操作工应记录合格砼所需的目测塌落度值及搅拌电流差值。搅拌过程中操作工应逐盘目测砼塌落度值，根据搅拌机电流差值及目测检验控制塌落度。基于砂、石含水率有波动，允许操作工在±3Kg用水量范围内调整塌落度，超出此范围应立即通知试验员进行处理。3为保证混凝土拌合物搅拌质量均匀，最少搅拌时间应符合下表：混凝土等级最少搅拌时间双卧轴单卧轴、滚筒式等46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案小于C4020—25s90s大于、等于C4025—40s120s4搅拌叶片与搅拌机衬板、壁之间的间隙是影响搅拌质量的重要因素，日常维护中，应根据需要及时更换配件及调整间隙。5应定期对混凝土质量进行评定，对预拌混凝土厂和预制混凝土构件厂，其统计周期可取一个月，对在现场搅拌混凝土的施工单位，其统计周期可取二个月以内，生产管理水平可按下表评定：8.4混凝土运输过程质量控制1混凝土运输采用搅拌车运输，控制如下：混凝土运输车装料前应将拌筒内、车斗内的积水排净。装料完毕，允许用不超过3—5Kg的水清洗接料口（仅限预拌混凝土厂）。运输途中拌筒应保持3—5转/分的慢速转动。向泵喂料前，应中、高速旋转拌筒20—30秒，使混凝土拌合物均匀；当拌筒停稳后，方可反转卸料。当遇特殊情况中断喂料作业时，应使拌筒保持慢速拌合混凝土。喂料结束后，应及时清洗拌筒及溜槽等，并排净积水。2混凝土从搅拌到浇筑完毕的延续时间宜符合下表：气温≤C30>C30≤25℃120min90min>25℃90min60min46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案掺有外加剂的延续时间应通过试验确定。3超出延续时间时，预拌混凝土厂驾驶员应立即通知调度，由调度通知相关人员与顾客洽商处理办法；现场搅拌混凝土质量负责人应立即确认混凝土状态，采取有效措施，防止质量隐患。8.5混凝土振捣工艺1混凝土应用混凝土振动器进行振实捣固,只有在工程量很小或不能使用振动器时才允许采用人工捣固。2梁板使用的混凝土振动器插人式振动器和平板振动器。内部振动器通称插人式振动器,它是由原动机、传动装置和振动棒三部分组成。插入式振动器使用要点:1)使用前,应检查各部件是否完好,各连接处是否紧固,电动机绝缘是否可靠，电压和频率是否符合铭牌规定,检查合格后,方可接通电源进行试运转。2)振动器的电动机旋转时,若软轴不转,振动棒不起振,是电动机旋转方向不对，可调换任意两相电源线即可。当试运转正常后，方可进行作业。3)作业时,要使振动棒自然沉入混凝土,不可用力猛插,一般应垂直插入,并插到尚未初凝的下层混凝土中50~100mm,以使上下层相互结合。4)振动棒各插点间距应均匀,插点间距一般不应超过振动棒有效作用半径的1.5倍。5)振捣时,要做到"快插慢拔"。快插是为了防止将表层混凝土先振实,与下层混凝土发生分层、离析现象。慢拔是为了使混凝土能来得及填满振动棒抽出时所形成的孔洞。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案6)振动棒在混凝土内振捣时间,一般每插点约20~30s,见到混凝土不再显著下沉,不出现气泡,表面泛出水泥浆和外观均匀为止。由于振动棒下部振幅要比上部大,故在振捣时应将振动棒上下抽动5~10cm,使混凝土振实均匀。7)作业中要避免将振动棒触及钢筋、芯管及预埋件等,更不得采取通过振动棒振动钢筋的方法来促使混凝土振实.8)作业时振动棒插入混凝土中的深度不应超过棒长的2/3~3/4，否则振动棒不易拔出而导致软管损坏，更不得将软管插入混凝土中，以防水泥浆侵蚀软管而损坏机件。9)振动器在使用中如温度过高，应立即停机冷却检查，冬季低温下，振动器使用前，要缓慢加温，使振动棒内的润滑油解冻后，方能使用。10)振动器不得在初凝的混凝土上及干硬的地面上试振，如检修作业应切断电源。11)振动器软管的弯曲半径不得小于50CM，并不得多于两个弯。软管不得有断裂，死弯现象，若软管使用过久,长度变长时,应及时更换。8.6混凝土的养护工艺混凝土浇筑完毕后,为保证已挠筑好的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施,并应符合下列规定:1应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护;2混凝土浇水养护的时间:对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土,不得少于7d;对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土,46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案不得少于14d;当采用其他品种水泥时,混凝土的养护应根据所采用水泥的技术性能确定。3浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态;混凝土养护用水应与拌制用水相同;4采用塑料布覆盖养护的混凝土,其敞露的全部表面应覆盖严密,并应保持塑料布内有凝结水;5混凝土强度达到1.2N/mm2前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。6覆盖浇水养护1)利用平均气温高于+5℃的自然条件,用草袋或适当材料对混凝土表面加以覆盖并使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件。2)塑料薄膜养护在有条件的情况下,可采用不透水、气的薄膜布(如塑料薄膜布)养护。用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来,保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护，这种养护方法的优点是不必浇水,操作方便,能重复使用,能提高混凝土的早期强度。在施工中可加速塑料薄膜的周转。但应该保持薄膜布内有凝结水。8.7混凝土施工环保措施1施工中应作好环境保护工作,应根据工程得实际情况识别评价所属工作范围内的环境因素,并建立重要环境因素清单,并将新出现的环境因素以“环境因素调查表”的形式反馈给工程项目负责人。2工程施工期间应建立“环境因素台帐”并将新出现的环境因素及时填写在46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案“环境因素台帐”中，施工中做好控制。3在施工中重点做好以下六方面的控制：向大气的排放；向水体的排放；废弃物的管理；对土地的污染；原材料与自然资源的使用；当地其他环境问题和社区性问题（如噪声、光污染等）。4混凝土搅拌场地应设置集水坑和沉淀池，并化验污水的排放是否符合标准要求。5混凝土泵、混凝土罐车噪声排放的控制；施工时应搭设简易棚将其围起来，并要求商品混凝土分包商加强堆混凝土泵得维修保养，加强对其操作工人的培训和教育，保证混凝土泵、混凝土罐车平稳运行。6混凝土施工时的废弃物应及时清8.8混凝土试块的留置及防止楼板表面裂缝的措施除按规范留置混凝土试块外，还要考虑预应力混凝土的张拉，根据张拉次序及部位的不同时间留置混凝土试块。在楼板混凝土振捣完收面前，采用真空吸水的办法把混凝土表面的多余的水分吸取，减少表面的附浆，以至于减少混凝土表面的细小裂缝。第九章预应力施工质量保证措施9.1施工质量保证体系施工质量保证体系是确保工程施工质量的主要要素，整个质量保证体系可分为施工质量管理体系和施工质量控制体系。8.1.1施工质量管理体系46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案施工质量的管理组织是确保工程质量的保证，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个质量保证体系能否顺利地运转及操作，施工质量管理体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的，只要当职责明确、控制严格的前提下，才能使质量管理体系落到实处。本工程的质量管理体系按如下进行：46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案本工程施工质量管理体系总承包单位项目经理部业主监理企业总部质量检查部门技术部门施工部门质量保证计划质量保证体系质量保证措施工程质量产品施工过程施工前控制施工中控制施工后控制9.1.2施工质量控制体系46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案质量保证体系是运用科学的管理模式，以质量为中心所制定的保证质量达到要求的循环系统，质量保证体系的设置可使施工过程中有法可依，但关键是在于运转正常，只有正常运转的质保体系，才能真正达到控制质量的目的。而质量保证体系的正常运作必须以质量控制体系来予以实现。9.1.2.1施工质量控制体系的设置施工质量控制体系是按科学的程序运转，其运转的基本方式是PDCA的循环管理活动，它是通过计划、实施、检查、处理四个阶段把经营和生产过程的质量有机地联系起来，而形成一个高效的体系来保证施工质量达到工程质量的保证。以我们提出的质量目标为依据，编制质量目标计划，计划应使在项目参与管理的全体人员均熟悉了解，做到心中有数。在目标计划制定后，各施工管理人员应编制相应的工作标准在施工班组实施，在实施过程中进行方式、方法的调整，以使工作标准完善。在实施过程中，无论是施工工长还是质检人员均要加强检查，在检查中发现问题并及时解决，以使所有质量问题解决于施工之中，并同时对这些问题进行汇总，形成书面材料，以保证在今后或下次施工时不出现类似问题。在实施完成后，对成型产品进行全面检查，发现问题，追查原因，对不同问题进行不同的处理方式，从人、物、方法、工艺、工序等方面进行讨论，并产生改进意见，再根据这些改进意见而使施工工序进入下次循环。9.1.2.2施工质量控制体系运转的保证预应力分项项目领导班子成员应充分重视施工质量控制体系运转的正常，支持有关人员开展的围绕质保体系的各项活动。强有力的质量检查管理人员，作为质保体系中的中坚力量。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案提供必要的资金，添置必要的的设备，以确保体系运转的物质基础。制定强有力的措施、制度，以保证质保体系的运转。每周召开一次质量分析会，以使在质保体系运转过程中发现的问题进行处理和解决。全面开展质量管理活动，使本工程的施工质量达到一个新的高度。9.1.2.3施工质量控制体系的落实施工质量控制体系主要是围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行的，任何一个环节出了差错，则势必使施工的质量达不到相应的要求，故在质量保证计划中，对这施工过程中的五大要素的质量保证措施必须予以明确地落实。9.2技术保证措施在预应力施工之前要对工程的每道工序进行详细和明确的技术交底，按工艺卡标准组织施工，上下道工序之间相互配合，并作好工序的交接工作，并作好交接记录，严禁上道工序不合格而进行下道工序的施工。施工过程中应认真的检查各项技术措施的执行情况，按标准检查施工质量并作好施工日志。在预应力工程施工中，对于有粘结预应力孔道的灌浆密实度的检验目前还没有可靠的先进的方法，本工程为了确保孔道的密实程度我项目部采用加大灌浆压力，并在灌浆时持压346 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案分钟，并且在孔道的水泥浆初凝之前进行孔道的二次灌浆。为了使预应力孔道不积水我单位采用两种方案：一是在预应力孔道的最低处设置泻水孔；二是用空压机向孔道内吹气将孔道内的积水排除。为了保证工程质量安全，在张拉、灌浆完成并浆体达到设计强度后，方可拆除起底部支承。预应力技术对原材料的要求非常高：钢绞线不能生锈，钢绞线的每股丝之间不能夹有泥沙，因此为避免以上事情的发生，现场对于预应力筋的保存和下料场地提出严格的要求，用卵石或混凝土铺设下料场地，为防止预应力筋的生锈可以将预应力筋在通风的地方放置，并将预应力筋悬空堆放用塑料布进行包裹。预应力筋张拉时如有个别的钢绞线发生了滑丝或断丝的情况，可以降低张拉力，但是滑丝或断丝的数量不能超过同一截面的2%，且每束中仅允许一根。94原材料的质量保证措施所有进场的原材务必进行检验，检验合格后方可使用。9.5施工机械的质量保证措施预应力筋张拉使用的千斤顶必须是经过实验室标定的，并且是在标定的有效期的时间内进行施工；每次机械设备使用完毕之后要进行保养，以保证千斤顶的正常工作；在施工的过程如发现千斤顶和压力表表示不正常或实际的张拉伸长值和理论伸长值相差太大，要对千斤顶进行重新标定。9.6施工过程的质量控制46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案专职的预应力质量检查员对预应力施工的全过程进行跟踪检查，建立严格的检查制度，班组之间要进行自检、互检和交接检，对质量问题要不放过，实行班组施工挂牌留名制度，以便追查责任，技术人员应认真检查。第十章安全保证措施预应力分项工程的施工过程除了遵守和执行项目部的安全方面的措施之外还必须遵守和执行本行业内部的规定：10.1预应力筋张拉时，操作人员要控制好油泵进油的速度，给油要均匀，加荷要平稳缓慢，持荷要稳定；张拉操作人员不得站立在千斤顶的后面，量测千斤顶时不能触摸千斤顶，记录人员要随时观察混凝土结构的变化情况，张拉操作人员要注意观察油泵压力表指针有无异常摆动，若有特殊情况应立即停止张拉，待查明原因采取措施后，方可进行张拉。10.2牢固树立“没有安全，就没有质量，就没有工期”的安全意识，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家、上级主管部门有关的安全生产的规定，成立安全管理小组，检查安全设施，建立健全安全生产责任制，做到管理到位、责任到岗。10.3认真作好安全教育和安全交底。9.4所有进场的机械设备要维护保养好，严禁“带病”运转和操作。10.5操作机械设备严格遵守操作规程，按规定配备防护用具。10.6进入现场戴好安全帽，系好安全带，禁止穿高跟鞋、拖鞋、硬底鞋和易滑鞋；严禁酒后上班。10.7对张拉平台、脚手架、安全网、张拉设备等，现场施工负责人要组织检查，安全后方可使用。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案10.8机械设备实行一机一闸一保护。10.9无论任何工种，施工期间严格遵守安全操作规程，严禁违章作业。第十一章文明施工和环境保护措施11.1现场文明施工11.1.1施工人员着装形象全体员工树立遵章守纪思想，采用挂牌上岗制度，安全帽、工作服统一规范。（1）安全帽施工管理人员和各类操作人员佩戴不同颜色安全帽以示区别：部门经理以上管理人员及外来检查人员戴红色安全帽；一般施工管理人员戴白色安全帽；操作工人戴黄色安全帽；机械操作人员戴兰色安全帽；机械吊车指挥戴红色安全帽。（2）服装：所有操作工作统一服装。（3）胸卡：所有现场的施工人员必须佩带胸卡。10.1.2现场机械管理方面的措施（1）现场使用的张拉机械设备，要按平面固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身等周围环境的清洁。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。（2）各种电箱式样标准统一，摆放位置合理便于施工和保持整洁。各种线路敷设符合规范规定，并做至整齐简洁，严禁乱扯乱拉。46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案11.1.3现场生活卫生管理的措施（1）工地办公室应具备各种图表、图牌、标志。室内文明卫生、窗明几净，秩序井然有序，室内外放置盆花，美化环境。（2）施工现场办公室、仓库、职工（包括民工）宿舍，有专职卫生管理人员和保洁人员，制订卫生管理制度，设置必须的卫生设施。（3）施工现场严禁居住家属，严禁居民家属、小孩在施工现场穿行、玩耍。（4）宿舍管理以统一化管理为主，制定详尽的宿舍管理条例。要求每间宿舍排出值勤表，每天打扫卫生，以保证宿舍的整洁。宿舍内不允许私接私拉电线及各种电器。（5）现场设茶水桶，茶水桶有明显标志，并加盖，派专人添供茶水及管理好饮水设施。11.1.4施工现场文明施工措施预应力施工班组必须做到工完场清，加强施工班组的文明施工意识，必要时制定相应的奖惩措施。11.1.5施工现场的CI方略紧密配合项目部作好整体施工现场的CI工作。11.2环境保护46 济南遥墙国际机场航站楼B区预应力梁、板钢筋砼施工方案为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于建筑施工造成的作业污染，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会文明的进步，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体体现所以必须采取现代化的管理措施做好这项工作。预应力工程在施工的过程中，张拉端的张拉槽的预留不能用对环境有污染的材料；预应力施工过程中产生的建筑垃圾必须进行回收处理，为了更好的实现对环境的保护，对预应力施工班组制定相关的规章制度。46'