成都地铁7号线二仙桥站高大模板工程安全专项施工方案

'中国中铁成都地铁7号线土建工程2标成都地铁7号线二仙桥站高大模板工程安全专项施工方案1编制说明、依据及范围1.1编制说明为预防建设工程高大模板系统坍塌事故，保证施工安全，对建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载超过15KN/m²，或集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统，施工单位应依据国家现行相关标准规范，编制高大模板支撑系统专项施工方案，应先由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的技术人员进行审核，经施工单位负责人签字后，再按照相关规定组织专家论证，施工单位根据专家组的论证报告，对专项施工方案进行修改完善，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。成都地铁7号线工程土建工程第2标段二仙桥站车站主体结构最大板厚800mm（顶板），最大梁高2200mm(顶纵梁)，模板搭设跨度最大28.45m（负一层23轴~25轴），施工总荷载24.19KN/m²，集中线荷载54.8KN/m，混凝土模板支撑工程达到规定的高大模板支撑系统标准，故需编制安全专项施工方案，经专家论证通过并经审批后方可组织实施。1.2编制依据（1）国务院令（第393号）《建设工程安全生产管理条例》；（2）建质[2009]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；（3）建质［2009］254号关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知；（4）建质［2010］5号《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》；（5）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；（6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（7）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（9）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；（10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；（11）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；（12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；（13）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－1991）；（14）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147－2004）；（15）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（16）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；（17）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；（18）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011年版））；（19）《租赁模板支架维修保养技术规范》（GB50829-2013）；（20）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）；（21）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（22）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；（23）《建筑工程施工现场消防安全技术规程》（GB50720-2011）；（24）《成建委发【2008】101号文》(成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见)；（25）《成地铁建【2012】24号文》(成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法）；（26）《成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案》；（27）《关于进一步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知》成建安监发[2012]19号；（28）成建安监发【2014】29号文《关于加强模版支撑体系及构配件安全管理的通知》；（29）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；（30）《建筑施工临时支撑结构技术规范》(JGJ300-2013)；（31）《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）；（32）《钢管满堂支架预压技术规程》（GJG/T194-2009）；5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标1.3编制范围本方案适用于成都地铁7号线工程第2标段二仙桥站结构施工。2工程概况2.1工程简介二仙桥站为成都地铁7号线的第5座车站，车站设计起点及终点里程为YDK6+156.800~YDK6+370.800，车站有效站台中心里程为YDK6+279.000，位于二仙桥西路、二仙桥东路、建设北路及二仙桥北路十字交叉路口，车站主体沿二仙桥东路及二仙桥西路大致呈东西向敷设于道路正中。车站总长214m、标准段负一层和负二层净空宽度均为20.7m，端头井净宽度为负一层净空宽度为28.45m，负二层净空宽度为24.8m，车站标准段负一层和负二层净空宽度均为20.7mm。车站为13m岛式站台车站，建筑面积13000m2。车站主体结构施工采用明挖顺筑法施工。（图2.1-1二仙桥站位置图）2.2主体结构设计参数本站主体结构采用地下双层框架结构，标准段负一层和负二层均为二柱三跨，纵向标准柱跨为8.9/9.1/9.3m种形式。其中车站底板厚900mm（端头井为1000mm），中板厚400mm（局部600mm）5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标，顶板厚800mm，负二层结构净高7.22m～7.32m，负一层结构净高5.45m，结构侧墙标准段厚700mm（端头井处800mm）。本工程模板支架搭设的最大高度为7.32m，支架采用碗扣式满堂支撑脚手架。车站主体结构的截面设计尺寸及车站结构设计的横断面图如下：主体结构截面设计尺寸统计表2.2-1序号结构部位设计截面尺寸（mm）1墙边墙700/800中隔墙400/5002板顶板800中板400/600底板9003梁顶纵梁1100×2200中纵梁900×1000中框梁600×600800×800400×400600×4001000×1000800×700底纵梁1100×24001100×35004柱　800×1200中（顶）板结构设计参数表2.2-2结构中板厚度结构顶板厚度主体结构剖面剖面对应结构描述负2层净高负1层净高400mm800mm2-2~5-5剖面两层三跨7.22m5.45m400mm800mm6-6剖面两层三跨7.22m5.45m400mm800mm7-7剖面两层三跨7.32m5.45m5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标侧墙结构设计参数表表2.2-3侧墙厚度主体结构剖面跨度负2层净高负1层净高700mm2－2剖面22.1m7.22m5.45m800mm3－3剖面29.55m7.22m5.45m700mm4－4剖面27.4m7.22m5.45m700mm5－5剖面22.1m7.22m5.45m700mm6－6剖面27.7m7.22m5.45m800mm7－7剖面29.85m7.32m5.45m梁和柱设计参数表2.2-4结构参数顶梁(mm)中纵梁(mm)底纵梁(mm)立柱(mm)梁截面尺寸1100×22001000×9001100×3500800×1200混凝土强度C35C35C35C45图2.2-1车站标准段结构横剖面图5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标图2.2-2车站西端头结构横剖面图图2.2-3车站东端头结构横剖面图5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标3施工总体部署3.1车站结构施工总体步骤本车站为站内盾构盾构过站。为了满足盾构过站的要求，主体结构施工按照“从车站西端向东端施工，竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作法”进行施工,为了防止一次性浇筑混凝土量较大，保证浇筑质量主体结构竖向分5次浇筑，留水平环向施工缝，同时考虑到结构受了，避开出入口等原则，主体结构分段按照以下原则：（1）施工缝避开主体结构与附属结构的连接预留洞口处；（2）施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置；（3）施工缝设在纵向柱跨的1/4～1/3处（即结构受力较小处）；二仙桥站全长214m,将整个车站纵向分解为9个施工段，长度平均23.8m,竖向分5层。施工步骤如下：第1段→……→第9段。详见图3.2-1主体结构施工顺序图。3.2施工段施作步序（1）施工工序主体结构采用明挖顺筑法施工，按“水平分段、逐层由下往上平行顺筑”进行施工。根据车站结构施工的总体步骤，各施工段划分后，每个施工段工况步序如下：图3.2-1主体结构施工顺序及平面图5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标第1步、基坑见底后施作接地网、底板下C20垫层、底板下防水层、浇筑底板、底梁、部分侧墙；图3.2-2第一次施工第2步、拆除第三道支撑，施作站台层侧墙防水层，以及剩余站台层侧墙与结构柱。图3.2-3第二次施工第3步、施工中板及站厅层部分侧墙及侧墙防水层。图3.2-4第三次施工5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标第4步、拆除第二道支撑，施作站厅层层侧墙防水工程以及剩余站厅层侧墙与结构柱。图3.2-5第四次施工第5步、施作顶板，待顶板混凝土强度100%达到设计值后，拆除第一道支撑，临时立柱，施作顶板防水后再回填土方至设计标高，完成主体结构施工，拆除主体基坑降水管井。图3.2-6第五次施工（中板加强处理）（2）主体结构竖向分层原则：1）施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处；2）施工缝的设置应满足钢筋锚固要求，符合施工工序需求，且能保证施工质量；3）主体结构竖向施工缝根据层数确定，双层设置4道水平施工缝，设置在底板倒角以上、中板倒角以下、中板以上及顶板倒角以下各300mm。（3）施工流程图，见图3.2-7主体结构施工流程图。5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标施工准备基底处理、接地网施工底板及侧墙防水施工防水保护层施工、养护中板绑扎钢筋底板、底纵梁钢筋绑扎底板、底梁砼浇筑、养护负二层底板中柱、侧墙绑扎钢筋、模板安装负二层底板中柱、侧墙浇筑砼中板浇注砼拆除第二道钢支撑负一层两侧侧墙防水层负一层中柱、侧墙绑扎钢筋、模板安装负一层中柱、侧墙浇筑砼脚手架搭设及支模脚手架搭设及支模顶板钢筋绑扎垫层施工、养护拆除第三道钢支撑负二层两侧侧墙防水层浇筑顶板砼砼强度85%砼强度85%支架、模板拆除图3.2-7主体结构施工流程图5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标3.3安全通道（逃生通道）设置在施工期间，现场施工人员必须通过基坑上下通道进入基坑施工作业，为确保作业人员上下基坑安全，因此必须制作安全规范的上下通道楼梯，拟在车站东端头(23轴~24轴与A轴交接的中间位置)、西端头(3轴~4轴与A轴交接的中间位置)和标准段(13轴~14轴与A轴交接的中间位置)各设1部钢梯（共计3部）楼梯位置随着作业面的变化适时做出调整，钢梯宽度1m，待第1段顶板完成后，利用盾构工作孔（或结构孔洞）设置固定的1m宽钢楼梯，从地面直通结构底板，供施工人员上下。具体位置详见附图10。本车站钢扶梯的制作为：下井钢梯的宽度为0.8m，踏步采用花纹钢板，宽度为250mm。相邻的两块钢板交叉不大于50mm，满足上下井人员通行安全方便。钢梯制作完毕后，钢扶梯通过预埋钢筋与结构焊接牢固可靠，确保钢梯稳定和具有足够的钢度，钢梯的设置必须考虑到行车吊运和下井人员的安全。钢梯设置后必须制作上部栏杆，栏杆标准按照临边栏杆的标准制作。下部应全封闭，封闭材料采用密目网包扎。钢梯制作安置完毕后，待监理验收合格后方可投入使用。上下钢梯的警示标志设置：下井钢梯应设置各类相应警示标志牌（如“安全通道”、“当心滑跌”、“当心吊物”等）。钢梯要做定期清洁保养，对油污染的必须立即进行清洗，以防滑跌，对损坏的栏杆和密目网要及时修复或更换。5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标图3.3-1基坑上下楼梯设置图5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标4施工计划4.1施工进度计划根据目前盾构施工筹划及业主工期要求，车站须在2015年7月前完成车站主体结构，然后进行车站附属结构施工，车站主体结构主要施工进度计划节点见附件。4.2材料与设备计划施工材料表4.2-1序号名称型号/壁厚规格数量（根）1立杆LG-90φ48×3.0130002LG-120φ48×3.0261243LG-180φ48×3.0100004LG-150φ48×3.0100005LG-300φ48×3.0200006横杆HG-30φ48×3.055987HG-60φ48×3.0142488HG-90φ48×3.0253449可调托撑KTC-60T38×6可调范围≦4502063010可调底座可调范围≦4501031511胶合木模板15mm2440×1220×15235612方木50mm×100mm100013方木100mm×100mm100014槽钢10#100×48×5.361815单侧支架标准节H=3.6m6816单侧支架加高节1H=1.6m6817单侧支架加高节小H=500mm685 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标18架体连接螺栓M20/50120019行走轮含螺栓6820背楞连接件34021挑架6822压梁L=36006823调节底座（前/后）T48/T6013624木工字梁模板18mm2440×1220×1831825地脚螺栓L=700315026外连杆D20L=70022027连接螺母D2022028蝶形螺母D2022029木工字梁200*80*40318机械配备表表4.2-2序号设备名称规格或型号单位数量备注1汽车起重机QY25C台22汽车起重机QZ50K台13塔吊QTZ6010台24龙门吊MH23.3台13交流电焊机BX3-500台84弯曲机GW40台45钢筋切断机GQ40台26木工圆锯MT300-7台47手电钻台68滚压直螺纹机床GYZL-40台69钢筋调直机GT10台210插入式振捣器ZN50台1011插入式振捣器ZN35台512泵车SY5292台15 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标4.3材料要求及进场检查验收模板及钢管支架材料中，碗扣式钢管脚手架用的钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793-92或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3902中的Q235A普通级钢管；其材料性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700的规定。钢管规格为ф48×3.0mm，钢管壁厚不得小于3.0mm，材料符合现行的国家标准，立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm；材料进场后，要按照要求不少于5%的比例对材料进行抽检，抽检项目包括钢管壁厚、直径、垂直度、重量偏差等。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及《一般工程用铸造碳钢件》GB11352中ZG270-500的规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB11352中ZG230-450的规定。扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用，扣件螺栓拧紧扭力不得小于40N.m，且不得大于65N.m。采用钢板热冲压整体成型的下碗扣，钢板应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的要求，板材厚度不得小于6mm，并经过了600～650度的时效处理，严禁利用废旧锈蚀钢板改造。钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面黏砂应清除干净。进场的新旧钢管应进行涂刷防锈漆等防锈处理，不允许有裂缝、变形、螺栓滑丝；扣件与钢管接触部位不应有氧化皮；活动部位能灵活转动。材料进场后由物资部（马岩）、工程部(邱俊、牛子龙)、实验室部门(王力)、施工员（张立志）、监理（连帅）5 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标等人员共同对支架材料进行验收及对搭设质量的检查验收，验收的内容必须按照JGJ162-2008和成建安监发[2012]19号文件要求进行，包括架管的材质材料、构造要求、验收程序、验收内容。钢管外径、壁厚、端面等的偏差应符合下表规定：钢管检查表表4.3-1序号项目允许偏差(mm)检查工具备注1焊接钢管尺寸（mm）外径48.3壁厚3.6±0.5±0.36游标卡尺2钢管两端面切斜偏差1.7塞尺、拐角尺3钢管外表面锈蚀深度≤0.18游标卡尺4钢管弯曲①各种杆件钢管的端部弯曲L≤1.5m≤5钢板尺②立杆钢管弯曲3m2,《8》75>8》100梁、拱、壳《8》75>8》100悬臂构件-》1005）顶板模板的拆除参考每层每段板混凝土同条件试件抗压强度试验报告，当顶板混凝土设计强度的100%强度后方可拆除；拆顶板模板时从一端开始，防止坠落人或物造成质量事故。6）顶板模板拆除时注意保护顶板模板、不能硬撬动模板接缝处，以防损坏模板；拆除的模板，龙骨及脚手架要码放整齐，并注意不要集中堆料；拆掉模板上的钉子要及时取出，在作业面清理干净，以防扎脚伤人。7）孔洞模板拆除，松开孔洞模板脱模器及与大模连接螺栓，撬棍从侧面撬动模板，禁止从垂直面砸击孔洞模板。防止孔洞过梁混凝土拉裂，拆出的模板及时修整；所有孔洞宽>1m时拆模后立即用钢管加顶托回撑。（3）拆模的管理与批准待梁、板内混凝土强度达到设计要求时，由质检员提出拆模申请，监理工程师批准拆模。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标（4）模板拆除注意事项高大模板支撑体系拆除前，项目技术负责人、项目安全总监应核查混凝土同条件试块强度报告，浇注混凝土达到拆模强度，由项目负责人下达拆除指令后方可拆除，并履行拆模审批签字手续。拆除时，必须自上而下进行，严禁上下层同时拆除，设有附墙连接的支撑系统，附墙连接必须随支撑架逐层拆除，严禁先拆附墙件。1）墙柱模板拆除墙柱体模板拆除时，在砼强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损后方可拆除模板，拆除顺序为先纵墙后横墙。拆除模板遵循拆除时遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位后承重部位及自上而下的原则，支架拆除时，遵循先拆侧向支撑后拆竖向支撑的原则。2）洞口模板拆除撬棍从侧边撬动脱模，禁止从垂直面砸击洞口模板，防止门洞过梁砼拉裂，拆出的模板及时修整。所有洞口宽＞1m时拆模后立即用钢管加顶托回撑。3）梁板模板拆除模板拆除参考每层每段顶板砼同条件抗压强度试验报告，强度达到拆楼板模板时从一端开始，防止坠落人或物造成安全事故。楼板模拆除时注意保护楼板模板，不能硬撬模板接缝处，以防损坏模板。拆除的模板、方木及钢管架堆放整齐。（6）脚手架拆除a、准备工作①当混凝土达到28天且强度达到设计强度后，必须经项目负责人检查验证，确认脚手架不再需要后，报监理单位批准，由项目监理工程师下达正式通知，方可拆除；②制定脚手架拆除安全技术交底，并向操作人员进行交底；③拆除前安排专人清除脚手架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物；④拆除脚手架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内；b、碗扣式满堂模板支撑架的拆除①脚手架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标②碗扣式脚手架的拆除顺序为：松动顶撑→肋背上钢管→肋背槽钢→模板→顶撑→横杆→立杆→斜撑→立杆底座。③拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。④拆除注意事项底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求。（1）侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。（2）模板拆除时，不应形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。5.13中板加强处理后模板支架拆除根据中铁城投最新工筹，要求二仙桥站采取中板加强措施保证盾构机安全过站，我施工方将严格按照设计院的中板加强处理措施，将混凝土强度等级由C35提高至C45，并按设计院联系单增加钢筋。负一层模板支架拆除时中板的混凝土强度必须≥100%原设计强度（C35），待同条件混凝土试块的强度等级满足35MPa时，即可拆除中板脚手架支撑系统，以便盾构机安全过站。5.14支架体系监测5.14.1监测目的支架、模板沉降，支架位移和变形。5.14.2监测点布设每段支架在横断面设置5个断面，每个断面设置2个点，（左右各1个），共10个监测点。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标图5.13-1NX段监测点平面布置图5.14.3监测方法支架、扣件沉降监测方法：用水平仪在立杆和柱子上作好标高控制线，在监测点位置扣件用油漆做好标记，并作好原始标高记录。支架位移和变形监测方法：在板面和柱子上作好轴线控制线，支撑架搭设完毕后，把轴线控制线引到横杆上，并做好标记，把监测点的立杆到横杆上控制线的距离作好原始记录。施工过程中监测横杆上控制线的偏位及立杆到横杆上控制线的距离变化来知道支架位移和变形数据。使用经纬仪、水平仪等监测仪器进行监测，监测仪器精度应满足现场监测要求，并设变形监测报警值。由于顶板厚度大、侧墙浇筑时侧压力较大，应特别重视顶板及侧墙浇筑时的监测。5.14.4监测频率在浇筑砼过程中应实施实时监测，一般监测频率不宜超过20～30分钟一次。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标高支模搭设允许偏差及预警值要求项目允许偏差㎜预警值㎜检查工具立杆钢管弯曲3m＜L≤4m≤125mm经纬仪、水准仪4m＜L≤5.13m≤2010mm经纬仪、水准仪水平杆、斜杆钢管弯曲L≤5.13m≤3010mm经纬仪、水准仪立杆垂直度全高绝对偏差≤3012mm经纬仪、水准仪立杆脚手架高度H内相对值≤2418mm经纬仪、水准仪支撑不均匀沉降≤10mm5mm经纬仪、水准仪5.14.5模板量测（1）在支架搭设完成后应对杆件连接处的杆件、顶筒进行检查，确保杆件牢固不松动，顶筒不滑丝。（2）侧墙模板加固完成后应进行吊线检查，确保净空尺寸满足设计要求。（3）在浇筑砼过程中应随时检测模板的下沉量，为以后模型预拱度值的设定提供依据。（4）应根据同条件下养护试件的强度确定主体结构拆模的时间，避免因拆模时间过早造成结构砼出现损伤。（5）模板支架监测在结构混凝土浇注过程中安排支架搭设人员在支架内全程观察支架和模板变位情况，及时采取紧固支架和模板的措施，发现问题不能处理时，及时通知场地内所有人员全部撤离。支架测量监测人员：王文孝、赵振远、邱俊、牛子龙支架模板观察人员：刘军、张炜、张佳5.14.6监测数据传递67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标在结构混凝土浇注过程中安排支架搭设过程中，支架测量监测人员或者支架模板观察人员一旦发现模板支撑体系达到预警值或者弯曲变形较大时，由赵振远立即向二仙桥站站点经理王和平、项目总工郭正国和项目经理宋芊汇报，站点经理根据现场情况采取必要的加强处理措施。一旦监测数据持续变大，站点经理立即通知所有人员立即全部撤离。5.15稳固模板支撑系统的措施为保证施工安全，检验支撑系统的安全性，收集施工沉降数据，对支撑系统进行加压预载。因支撑系统基础为结构底板，固不考虑支撑系统的基础沉降，一般在主体结构模板支撑系统施工时选择具有代表性区域进行预压，我项目经理部根据在成都地铁的施工经验，依据规范对模板支撑体系进行验算，在满足施工要求的前提下，采取以下相应的措施，可以不进行预加载试验，保证安全施工。支撑系统基础为结构底板，支撑系统的基础沉降性稳定，同时在立杆底部设置垫板，在梁下立杆底部采用10#的槽钢作为垫板，以增大立杆的抗滑性、减少虚支及防止脱空。严格执行模板支撑体系中对扫地杆及可调托撑的设置要求。扫地杆的高度≯350mm,控制立杆的伸出长度，且严格杜绝横杆直接承接梁板荷载；在施工过程中，严格观察支撑体系，不得随意去掉构架结构的横杆及斜杆（剪刀撑）；对次楞钢管设置角钢加工的稳固配件，一定安装到位，稳固配件的使用，保证了次楞钢管的稳定性及顺直度。稳固配件之间放置的次楞钢管，至少满足有首端与末端的两个连接点。严格控制材料的进场检查验收。注意控制立杆的安装偏差，控制好脚手架的垂直度及水平度，保证支撑体系的受力。在进行作业施工过程中，保持连续性的监测，各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm，各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。在混凝土浇筑过程中，严格按照稳定、逐层和均衡的加载要求。现场施工人员不得随意改变浇注程序。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标6危险源辨识及安全技术措施6.1危险源辨识根据本工程特点及施工情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，对车站模板工程及支撑体系施工涉及到的危险源进行了分类判定，经多方分析：确定本车站模板工程及支撑体系的突发事件、风险或紧急情况如下：危险源汇总表表6.1-1序号可能事件危险等级控制方式目标、管理方案运行控制、应急准备与响应1模板支架重大加强监控和巡视，严格检查验收，对设备、材料堆码按安规及方案进行布置按施组及规范施工；已编制应急预案；专项方案并通过专家评审后实施。2起重吊装一般进行设备申报、备案，接收监督持证上岗，按照操作规程施工，严禁交叉作业，设专人指挥3防洪防汛一般制定防洪防汛方案防洪防汛演练收集气象信息、做好气象预报、做好场地排水，备齐防汛物资及防洪防汛演练。4钢支撑拆除一般严格按照拆除方案及操作规程施工依据基坑监测，严格控制钢支撑的拆除时间，严格按照拆除方案及操作规程施工。5火灾一般严格实行动火审批制度现场配备足够量的消防器材，进入施工现场不得吸烟。6悬吊管线一般制定管线悬吊保护方案设置醒目标志牌增加明显的标志、标识，注明管线种类、器材等，做好防撞措施，燃气管线附近严禁明火作业，安排专人负责看管。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标6.2模板支架的安全技术措施（1）钢管规格为ф48×3.0mm，钢管壁厚不得小于3.0mm，材料符合现行的国家标准，立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm；材料进场前由物资部、工程部、实验室部门人员共同对支架材料进行验收，合格后才可使用。（2)碗扣式钢管脚手架配套使用的钢管为ф48×3.0mm，严禁与其他规格的钢管混合使用。（3）模板支架搭设前，技术人员对作业班组全体人员进行技术交底和安全交底，将模板搭设方案、步骤、作业特点和危险点、安全操作规程、安全注意事项等进行详细的交底，并留有书面记录。（4)支架搭设时由一端向另一端推进，不得从两边向中间合拢组装。必须注意的是搭接头两步脚手架时，必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度。剪刀撑等整体拉结杆件应随搭升的架子同时设置。（5）支架底板设置可调底座，底板钢板厚度不得小于6mm，增大支架受力面；顶部可调托撑，顶托钢板厚度不得小5mm。可调底座及可调顶托丝杆与调节螺啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。支架底板位于倒角斜面处时，倒角斜面凿出一处100×100×35mm平台，确保立杆底部水平垂直受力。（6）在支架上作业，铺设走道板，作业人员佩戴安全带，安全带高挂低用，严低低挂高用。（7）模板支架搭设有持有效操作证的架子工进行。模板支撑系统在搭设完以后，由班组自检，然后由技术员、领工员进行复检，最后再由质检工程师进行专检，主要检查模板的轴线、标高、垂直度、截面尺寸、支撑牢固度的复核，并做好书面记录，最后由质检工程师向监理报验，合格后才可浇注混凝土。（8）中板预留孔洞处，搭设顶板支架从底板一直向上搭设。（9）模板支搭设完毕验收符合要求后，进行混凝土浇筑；模板支架在浇注侧墙混凝土时，浇筑混凝土分层对称浇筑，每层厚度控制在300～500mm，控制浇注速度，开始控制在2m/h，浇注至侧墙2/3处时浇注速度控制在1.5m/h；顶板、中板混凝土分层浇筑，每层200～67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标300mm，先浇注梁，后浇注板；加强对混凝土浇筑过程中的模板支架体系变形监控，设置变形监控点，落实专人旁站监控，发现问题及时停止浇筑，待处理完毕后方可继续浇筑。（10）模板支架在浇注混凝土前，清理模板上的机械、物资，减少模板支架荷载。严禁增加模板支架荷载。（11）搭设顶板支架时，中板以下支架严禁拆除（除中板按规定采取加强措施处理外），待顶板混凝土达到设计强度后，先拆除中板以上支架，最后拆除中板以下支架；拆除模板时，坚持先搭后拆、后搭先拆，从上到下的原则，先拆除非承重部分，再拆除承重部分；侧墙的模板待混凝土强度达到设计强度的75%即可拆除，顶板、中板模板支架的拆除必须待顶板、中板混凝土强度达设计强度的100%才可以进行。采取加强措施处理的中板模板支架的拆除只需要待中板混凝土强度达设计强度的100%便可以进行。6.3防坠落安全技术措施（1）从坑四周设置高1.35m的防护栏杆，栏杆底板设置挡板。严禁在基坑、模板支架、孔洞边缘堆放材料。（2）结构中板预留孔洞采用栏杆防护，栏杆四周设置50×50铁丝网，底板设置300mm踢脚板，栏杆四周设置安全警示标牌，小型孔洞采用钢板覆盖。（3）结构支架搭设端头均设置防护栏杆。（4）拆除的模板、支架堆放整齐，起吊采用两股φ16钢丝绳绑扎牢固，起吊前试吊，平稳、牢固、安全后，才可正式起吊。（5）起重司机、指挥人员必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，持有特种作业操作证。（6）吊装作业人员必须听从统一指挥，协调一致。（7）吊装模板、支架严禁下方有人员作业。（8）支架在搭设过程中，高度大于2m，必须佩带安全带；搭设上层支架必须铺设脚手板，脚手板搭接长度大于200mm，并支撑在横杆上，伸出横杆长度大于100mm。（9）进入施工现场，正确佩戴安全帽，遵守规则制度。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标6.4临时用电安全技术措施（1）临时用电工程的安装、围护、拆除工作必须由持证电工操作，操作时配备相应的劳保防护用品。（2）建立现场用电安全管理技术档案，建立安全用电检查制度。（3）临时用电采用三级配电、二级漏电保护系统，采用三线五相制。（4）每台电器设备有各自专用的开关箱，必须一机一闸一漏一锁。（5）开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。（6）照明电源电压应不大于36V,在特别潮湿工作的的照明电源电压不得大于12V;照明变压器必须有防雨措施，配电箱、开关箱的进、出线口处有护套并做防水弯；配电室和控制室能自然通风，并采取防雨措施，成列的配电盘和控制台两端与重复接地及保护零线做电气连接。（7）电工定期对用电设备进行检查，对安全隐患及时处理，并履行复查验收手续。6.5防火安全技术措施安质部、工程部、物资部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾预防措施如下：（1）在现场配备足够的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持暢通；（2）对作业人员进行防火知识的培训，掌握消防设施的使用方法，并举行防火演练；（3）当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠道，以便得到及时救助；（4）对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育。（5)现场动火作业，作业人员必须向安质部申请动火令，批准后方可作业。（6）底板防水卷材设置5cm细石混凝土保护层.板梁钢筋连接采用机械连接，减少焊接作业。侧墙钢筋焊接作业时，卷材与钢筋之间用方木板隔离，防止焊接引燃卷材，同时作业附近配备灭火器，以便能够及时扑灭明火。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标6.6防机械伤害全技术措施（1）进场机械设备由物资人员、安全人员、机械技术员共同进行验收，合格方可使用。（2）机械操作人员进行培训，合格后，方可操作；机械定专人操作，严禁他操作。（3）加强机械设备的保养和日常围护，保证机械设备的良好性。6.7起重吊装施工安全措施（1）吊车要求性能可靠，经过特种设备检测，并出具合格证书。（2）吊车进场必须进行验收，合格后方可作业，对特种机械司机，及指挥人员持证上岗（3）塔吊安装要报成都市安监站设备管理科备案。（4）起重司机必须经专门安全技术培训，持有特种作业操作证，对起重设备熟练操作。（5）指挥人员经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，熟悉掌握各种指挥信号和手语。（6）作业人员必须听从统一指挥，协调一致。（7）模板、支架、钢筋等材料设备吊装前堆放整齐，绑扎牢固。先试吊，试吊稳后再正式起吊。（8）吊装作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊索具无缺陷，捆绑确牢固，被吊物与其他物件无连接，确认安全后方可作业。（9）起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。（10）风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。（11）作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。（12）使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。6.8钢支撑拆除安全技术措施（1）主体地下结构施工中，在分层拆除支撑与围檩前，主体结构强度应达到设计要求，并按设计要求完成传力构造的施工。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标（2）支撑拆除应先拆联系杆件，后拆主要受力杆件。（3）在拆除支撑施工同时，也应加强对围护结构、地下主体结构、周围环境的监测工作，发现问题及时调整施工方案。6.9防洪防汛安全技术措施（1）日常注意检查场地的排水系统，保证排水明沟的排水畅通；雨季来临前，更要对场地的排水系统进行严格的检查，并对场地的挡水设施进行检查，防止地面水流入及坑内；（2）要随时掌握气象信息，根据气象情况调整人力提前应对，对大暴雨更要做好人力物力的准备，同时对大暴雨期的施工要做好预案；（3）雨期要注意调整工作面，工作面不宜过大，适当减小。根据天气情况开挖工作面，保证工作面及时施工，刚喷射的混凝土要及时覆盖，防止雨水冲刷；（4）现场准备足够多的塑料布，当土方开挖处于基槽底时，及时进行覆盖，防止暴雨冲刷；（5）现场准备充足的潜水泵机，及时将现场存水排放到场地以外，排水时防止雨水回灌，造成积水及二次冲刷。并对电路线路进行检查，以防止漏电的安全隐患。（6）一旦出现暴雨洪灾情况，在场值班领导、领工员、工班长或安全员，应立即组织人员对需要进行防护地区采用防汛物资对重要防范区域实施防汛措施，如挡水板、防水沙袋、防水布等对周边设施及基坑进行救护；如发现存在有危险区域，应立即组织人员撤离，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全；（7）撤离危险场所后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，组织公司全体员工进行抗洪；（8）立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失；同时向上级部门及当地政府部门汇报，请求支援；（9）当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作；67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标（10）当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗；（11）现场采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大；（12）根据灾害损失情况，按照国家和地方各级政府有关法律、法规及条文的相关规定，及时上报上级机关或相关部门，等待下一步的调查处理。6.10管线安全的防护措施（1）依据本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物及管线的调查报告及管线迁改方案制定管线保护方案；（2）对所有施工人员发送管线保护手册，对施工作业人员进行现场管线保护教育；（3）施工现场的受保护管线需要进行明确的现场标志，在对管线保护的区域进行施工时，需要有专人看守。（4）电力管线的防护措施1）在涉及悬吊保护的电力管线出现断裂时，应对周围施工人员进行疏散，待电力抢修人员进行施工；同时设置安全警示标志，现场专人负责看守，严禁人员进入危险区域；2）停止所有施工，专人保护现场，对可能造成周围社区的危险范围内进行疏散。（5）燃气管线的防护措施1）出现断裂渗漏时，立即通知燃气公司，现场立即停止施工，熄灭火源，疏散人群，领工员疏散施工范围内的作业人员，在燃气管线断裂不严重时，可以先用堵头进行保护；2）管线完全断裂时，我部相关抢险人员配置口罩等防护用具，在安全范围内对管线周围进行喷水稀释、降低天然气的浓度，现场保护等措施。3）经理部组织人员疏散至安全范围内后，待燃气公司抢险人员到来后，配合燃气公司的抢修人员进行抢修。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标（6）管线断裂情况出现时，立即通知管线抢险单位进行管线抢修，积极配合管线抢险单位进行抢修；7施工安全和质量管理措施7.1安全生产组织机构以总体施工组织设计为主导，我部成立以宋芊为现场负责人，胡超强为技术负责人的组织机构，并挑选在现场施工中经验丰富、年富力强、有责任心的人员组成现场技术、安全、质量部门负责现场检查工作，进行现场组织管理，实施二仙桥站主体结构的施工，组织机构见“安全生产组织机构图”。项目管理人员配置表表7.1-1人员姓名性别职称备注项目经理宋芊男高级工程师项目书记张兰田男高级政工师项目总工胡超强男高级工程师副总工程师郭正国男工程师总会计师郭庆虎男会计师总经济师何忠德男工程师项目副经理王和平男工程师安全总监鹿博男工程师工程部长沈国彬男助理工程师物设部长郭慧敏女材料员测量主管赵正远男助理工程师试验工程师龚建军男助理工程师工经部长王漾男助理工程师财务部长许会伍男助理会计师67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标项目经理宋芊工程部沈国彬安质部于家明安全总监鹿博生产副经理王和平总工程师胡超强物设部郭慧敏工经部王漾办公室王红社财务部许会五降水施工队围护结构施工队主体施工队兼职安全员专职安全员作业队安全员班组安全员班组安全员现场一般员工的安全职责土方施工队钢支撑施工队图7.1安全生产组织机构图7.2主要人员及部门职责（1）项目经理安全职责项目经理：是本车站第一负责人，对工程项目的安全生产管理负全面责任。其职责是：1）认真组织执行《中华人民共和国安全生产法》和国家其他安全生产的法律、行政法规以及国家劳动保护和环境保护的法律、法规和管理条例。2）建立健全以项目部安全生产责任制为核心的各项规章制度。每月召开一次有领导班子、工程技术人员、领工员、作业班长、安全人员、安全协管员参加的安全例会，总结和布置安全生产工作，分析职工安全思想动态，研究解决存在问题，并作好会议记录，以备核查。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标组织每月一次安全检查。按“安全质量标准工地”检查评分表量化检查，对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人灵在紧急情况下应采取的应急措施。发生事故要求立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并及时上报，主持事故的调查分析会，按“四不放过”的原则，提出事故调查、处理报告。（2）安全总监安全职责1）安全总监由公司直接委派，享受项目部领导班子成员待遇，协助项目经理对施工现场进行专职安全管理，具体领导专职安全员，负责制定安全生产专项经费使用计划、监督资金使用情况。2）负责落实施工现场项目部安全生产责任制及各项规章管理制度，贯彻执行国家、公司和项目部各项安全法规和制度要求，安排落实各项日常检查。3）主持施工项目安全生产宣传教育活动；验收安全防护设施及防护用品是否符合专项施工方案和标准规范的要求。4）定期组织安全检査并实施处罚，对存在重大安全隐患的施工部位，有权作出局部停工决定，并对安全隐患整改措施的落实情况负责；如实向行政主管部门及公司反映施工项目安全管理情况，主动协助行政主管部门及公司对施工项目的安全检查活动；处理突发安全事故，总结事故教训，落实防范措施。5）经常对所属人员进行劳动纪律、安全技术教育。负责对新工人“三级教育”、岗位教育和一般工种临时调换岗位的安全教育。要坚持特殊工种持证操作制度，不得对无操作证的特殊工种工人分配特种作业工作。6）发生事故，要立即组织抢救，防止事态扩大，保护现场，及时上报。负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤、死亡事故的调查分析。（3）总工程师安全职责总工程师是本车站技术负责人，对经理部的安全技术工作负全面责任。其安全职责是：67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标1）贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家有关安全生产的法律、行政法规和国家标准或行业标准，执行国家劳动保护和环境保护政策、法规和上级有关规定。对本单位施工中的一切安全技术上的问题负全面的责任。定期对安全工作进行计划、布置、检查总结和评比。2）组织危险性较大的分部、分项工程专项施工方案的编制和审核，督促履行专家审查程序；组织编制或审批施工组织设计时，包括安全技术措施方案内容。3）在组织安全技术攻关和技术改造活动中。对使用实施的新技术、新材料、新工艺要进行安全可行性研究、分析，从技术上负责。（4）副经理安全职责在项目经理的领导下，直接负责现场的安全生产工作，是安全生产工作的直接负责人，对工程的安全生产负全面责任。1）认真组织贯彻执行国家、地方政府有关安全生产、职业健康、环境保护的法律法规、法令、条例、规程及上级主管部门的规定、细则、办法和措施等管理制度；2）布置生产计划的同时布置有针对性的安全技术措施和安全技术交底，并组织全体员工进行学习；3）按“安全标准工地”检查要求，每月组织一次安全大检查；4）经常深入施工现场检查各项安全技术措施的执行情况，及时解决消除安全隐患；5）定期组织员工进行安全教育和培训，坚持岗前及转岗安全教育。组织好特殊工种的培训、考试、发证工作，确保特种作业人员必须100%持证上岗；6）发生事故要立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并组织进行事故调查分析，提出事故调查报告。（5）专职安全员安全责任1）建立安全资料档案制度，做好各类安全报表、台帐的整理与保管工作；对安全生产的薄弱环节及重大危险源的变化情况进行全过程监控。2）做好新工人上岗前的三级教育，组织工人学习劳动纪律，审核特种作业人员上岗培训情况；督促班组每天进行自查，做好安全交底记录；指导安全协管员开展安全工作，组织安全活动，推广先进经验。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标3）负责监督检查现场安全生产情况，发现违反安全生产规章制度行为应立即制止并行使经济处罚权，对安全隐患提出整改意见。发现事故隐患及时向安全工程师报告，同时还应当采取有效措施，防止事故隐患继续扩大。4）发生伤亡事故应及时负责伤亡救护，保护好事故现场并立即向安全工程师和有关部门汇报。（6）群众安全监督员安全责任1）受工会组织委托，代表工会履行群众安全生产和劳动保护监督职能，兼职开展安全生产和劳动保护的监督检查工作。2）认真贯彻落实“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产方针。执行上级有关安全生产的规定，对班组（工点）的安全生产负监督检查责任。3）针对生产任务的特点，检查班组执行安全技术措施及安全操作规程的落实情况，随时纠正作业违章。4）监督检查施工现场安全健康设施是否到位，监督检査重点、特殊部位作量人员及各种设备、设施技术状况是否符合安全要求，监督检查班组作业环境及各种生产设备设施是否安全，发现问题及时纠正解决或向上级报告。5）参与并监督项目部、班组安全隐患排查和治理。6）收集作业人员对安全生产的意见和建议，参加项目部的安全生产会议，及时向项目经理汇报班组安全生产工作情况。7）督促本单位按规定发放劳动保护用品，提出改善劳动条件和作业环境的建议。8）发现重大安全隐患和在危及职工生命安全的紧急情况下，立即报告并组织职工采取必要的避险措施；有权制止违章指挥，若遭拒绝，可建议工会发放“红、黄、白”通知书9）发生安全生产事故时立即上报，并迅速参加抢险、救援工作，协助保护事故现场。10）认真填写监督检查工作记录。群众安全监督员上岗，佩戴黄底红字的“群众安全督检查员”袖标。（7）安全协管员安全责任67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标1）组织工人认真学习和掌握本工种的安全操作规程及有关的安全知识，自觉遵守安全生产的各项制度和劳动纪律，树立”安全第一”的思想。对严格遵守安全规章制度者提出奖励意见，对违章蛮干者，提出惩罚意见。2）督促工人正确使用防护用品、安全设施和工具，爱护安全标志，服从分配，坚守岗位，不随便开动他人操作的机电设备，不无证进行特殊作业。3）随时检查工作岗位的环境和使用的工具、材料、机电设备，做好文明生产和各种机具的围护保养工作，积极提出促进安全生产、改善劳动条件的合理化建议。有权拒绝违章指令，凡情节严重的违章指挥，立即报告有关部门。4）发生事故和未遂事故，立即报告安全员并保护现场。7.3安全措施（1）模板支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。（2）搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。（3）操作层上施工荷载应符合本方案设计要求,不得超载;不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。严禁在脚手架上拉其他设备的缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。（4）五级及五级以上大风和雨、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。（5）模板支架使用期间，不得任意拆除杆件。（6）沿脚手架外侧严禁任意攀登。严禁高空抛掷。（7）对脚手架应设专人负责进行经常检查和保修工作。（8）应避免卸物料对模板支撑和脚手架产生偏心、振动和冲击；（9）可调托座应采取防止砂浆、水泥浆等污物填塞螺纹的措施；（11）安全技术交底1）模板支架搭设前，应由项目相关技术人员向全体操作人员进行安全技术交底。2）安全技术交底内容应与模板支架专项方案统一，交底的重点为搭设参数、构造措施和安全注意事项。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标3）安全技术交底应形成书面记录，交底方和全体被交底人员应在交底文件上签字。（12）混凝土浇筑过程中，应派专人观测模板支撑系统的工作状态，观测人员发现异常时应及时报告施工负责人进行加固处理。（13）在模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。（14）工地临时用电线路的架设，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规定执行。7.4质量措施7.4.1组织质量管理结合本工程特点与质量管理工作需要，组建一支以项目经理宋芊为主，具有责任性强、有管理水平、有能力、施工经验丰富的资质合格的项目质量管理班子。7.4.2建立质量责任制从项目经理管理层到施工班组长操作层，分二个层次建立质量责任制：一是项目管理层质量管理责任制，二是操作层质量承包责任制。使质量责任制纵向到底，横向到边，并直接与经济利益挂钩，加强各级质量管理的意识，使各级人员既感到有压力，又有动力，从而推动质量管理的有力运行。7.4.3加强对工班组的考核：项目部对工班组实行定期考核和检查制度，并将考核结果纳入年度考核内容，与年底奖金挂钩，对检查中发现的问题，不仅要提出整改意见，更应提出改进措施，使之质量不断提高。7.4.4材料质量控制措施全部材料，进场时应签收验货，详细核对其品种、数量、规格、质量要求，做到不合格的产品不进场。7.4.5施工质量控制措施67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标（1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家现行颁发的《混凝土结构工程施工质量验收规范》和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。（2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。7.5雨季施工措施7.5.1雨季施工措施（1）每天由调度及时收集气象预报资料，并将信息反馈现场管理人员，雨季做好值班制度。（2）做好模板、钢管覆盖防止雨淋后腐蚀、生锈，扣件等置于库房内保管防止生锈，遇大风时，模板必须用钢丝绳固定牢固;（3）遇大风大雨时停止支架搭设及模板工程的施工。雨后上架体作业应有防滑措施；（4）未搭设完成的支架及未完工的模板应设置必要的斜撑，确保支架模板处于较安全状态；（5）做好基坑及边坡的防排水，防止基坑内泥土被雨水带入模板内；（6）雨后及大风后必须重新支架进行检查及验收。8应急救援预案8.1应急救援预案的目的为了贯彻实施“安全第一，预防为主”的安全方针，应根据危险性较高支模工程的现场环境、设计要求及施工方法等工程特点进行危险源辨识与分析，以及采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序的应急指挥，有效的保护员工的生命、企业财产的安全、保护生态环境和资源、把事故降低到最小程度，特制定本预案。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标8.2应急救援的组织机构（1）应急组织体系框图应急组织体系框图详见图11.2-1所示。紧急事故发生现场值班领导（王和平）进行救援（王和平）启动应急预案、抢险方案确定应急领导小组（宋芊）应急物资、设备到位（王正社）抢险结束后、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理（魏波）、业主（李剑明）现场处理、送医院抢救（核工业416医院）人员伤亡图10.2-1应急组织体系框图（2）应急救援领导小组成员：应急救援领导小组成员名单：组长：宋芊副组长：胡超强、鹿博、王和平、张兰田组员：于家明、沈国彬、邱俊、郭慧敏、王红社、许会五、王漾。应急救援小组分工及职责表10.2-1序号小组名称小组负责人小组成员主要职责1指挥协调组宋芊18601700171胡超强、张兰田负责事故应急救援、事故调查、分析、处理、制定整改措施，恢复生产等工作的总体指挥协调。2对外协调组张兰田鹿博、王和平67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标18615764755事故报警，对外协调、沟通、接待，信息发布等。3救援行动组王和平18628160492邱俊、张立志开展应急救援演练、编写应急救援预案。事故发生后，负责在第一时间组织人力、物力，调动一切可利用的资源实施应急救援。现场保护、作标记、拍照。4物资保障组胡超强13880871962郭慧敏、沈国彬配备足够的救援物资、设备，事故发生后，按照现场救援所需在第一时间送达现场。5通讯联系组张兰田18615764755王红社负责项目内部通讯联系，把现场各种情况及时通知到责任人，责任部门。6疏散引导防护组鹿博18605651411邱俊、吴雷事故发生后，在第一时间组织危险区域的人员撤离，维持现场秩序，采取防护措施，防止险情蔓延扩大。7救护组胡超强13880871962王和平、鹿博、郭正国对事故现场的受伤人员进行抢救，伤势严重的送定点医院救治。项目部应急人员电话一览表表10.2-2序号姓名岗位(职务)联系方式备注1宋芊项目经理186017001712张兰田项目书记186157647553胡超强项目总工1388087196267 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标4王和平副经理186281604925鹿博安全总监186056514116郭正国副总工程师151966111227沈国彬工程部长139565683117于家明安质部长158003289548郭慧敏物设部长139722160419龚建军试验室主任1369772088810许会五财务部长1866921805311吴雷专职安全员1522656311712王红社办公室主任1350728781813党员先锋20人14青年突击队40人业主、监理单位联系电话一览表表10.2-3序号姓名单位职务联系方式1李剑明地铁公司业主代表186030687652魏波中咨建设监理总监1818076806767 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标3冯波成投公司驻地工程师186872888558.3预防与预警（1）为防止事故发生，模板、支架必须由具备资质的专业队伍安装。（2）脚手架支搭必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行。（3）所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。（4）所有架体平台，架设好后，必须经各方专业技术人员验收签字后，投入使用。（5）实行实名制操作，具体支架搭设及模板铺设人员在搭设支架前做好安全教育和登记。混凝土浇注过程中加强观察和巡视支架模板，确保支架搭设及模板的安装质量。8.4工程意外、紧急情况下的应急方案8.4.1模板支架坍塌应急预案（1）模板支架变形的一般应急预案1)模板支架在混凝土浇筑过程中，观测人员发现存在异常响动、变形等现象时，第一时间发出危险信号，地面人员立即停止混凝土浇筑，现场管理人员，立即有秩序组织作业人员撤离模板支架至安全地，并向现场负责人汇报，启动应急预案。2）各部门、各救援人员立即赶赴现场;由技术人员、安全人员、班组对模板支架体系进行全面检查，分析支撑系统变形产生的原因，根据事故严重程度的不同，采取有效的处理措施。3）发现支撑系统局部变形而不影响整个支撑系统，应立即停止混凝土浇筑，待加固好并确认安全后再继续浇筑混凝土，并严格控制浇筑速度。混凝土浇注过程中加强观察。（2）模板支架坍塌的应急预案67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标1）当支架发生坍塌时，立即停止浇注砼，第一时间确定危险地带范围，有秩序疏散危险地带人员及危险物品，设立警戒线。并向120急救中心求援，同时电话通知应急指挥小组。2）抢险小组组长带领抢险小组成员到材料仓库内领取所需的抢险器材，5分钟内赶到坍塌现场进行救援。3）及时疏散无关人员，工作要求有序进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤减少人员伤亡。由安全员负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保救生通道的畅通。4）现场在基坑周边设置警戒标志和范围，禁止无关人员及车辆进入警戒区，围护现场治安秩序。同时及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。5）立即检查有无人员伤亡或失踪。若无人员伤亡或失踪，将废弃砼、模板、钢筋等及时清理出基坑，并分析总结事故原因，必要时调整施工方案、经审批后重新绑扎钢筋、安装模板、验收合格后重新浇注砼。6）若有人员伤亡，及时救助伤员、搜寻失踪者，按程序向各级分管单位、部门报告，并按要求对事故进行分析、处理。8.4.2高处坠落应急救援预案1）如基坑、孔洞边缘作业人员或其他人员不慎坠落，应立即派遣有经验营救人员进行救援，及时解除其呼吸道梗阻和呼吸机能障碍，立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。2)若伤员有骨折，关节伤、鼓体挤压伤，大块软组织伤都要固定。3)用安全救生带将伤员调离空口，移至安全地带。4）有效止血，包扎伤口。5)视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。6)若伤员有断肢等应尽量用干净的干布（无菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。7）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止疼剂。8）记录伤情，教护人员应边枪教逢记录伤员的受伤机制、受伤部位，受伤程度等第一手资料。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标9）若有必要应立即拨打120教护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。8.4.3处置火灾事故预案工地上任何一名施工人员一旦发现初起火灾，以迅速有效的方法呼喊周围的作业人员扑救的同时，立即向应急指挥小组报警。最先赶到事故现场的施工人员在扑救火灾的同时，若发现是电焊或气焊所致的火势应首先关闭电源和气源。对火灾现场附近的易燃易爆物品（如电箱、油料、尤其是氧气瓶、乙炔瓶等〕，迅速抢运到安全区域。应急指挥小组人员接报火情后，立即赶赴现场了解火灾情况，组织对初起火灾的有效扑救，并在最短时间内做出正确判断。对火势不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化学物质等特殊情况时，应指定专人立即向有关部门报警。报警后派专人到附近路口接应消防车和负责保持火灾现场道路畅通。抢险小组接到通知或得到火灾发生的信息后应立即赶到现场，按照职责分工投入扑救，消防队员要根据现场实际情况利用一切可利用的灭火器材和灭火工具。抢救小组应按照医务人员或消防人员的要求，将伤员转移到安全区域进行抢救，必要时通知120急救中心援助。现场应封锁通道，疏散闲杂人员，设立警戒线，禁止无关人员进入。8.4.4物体打击应急措施（1）先复后固遇有心跳呼吸骤停又有骨折者，应先用口对口人工呼吸和胸外按压等技术使心肺脑复苏、直至心跳呼吸恢复后，再进行固定骨折。（2）先止后包遇有大出血又有创口者时，首先立即用指压、止血带等方法止血，再消毒伤口进行包扎。（3）先重后轻遇有垂危和较轻的伤员时，应优先抢救重者，后救较轻的伤病员。（4）先救后运67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标在到医院以前，不要停顿抢救措旄，注意观察病情，少颠簸，注意保暖，直至目的地。（5）急救与呼救并重发生工伤事故后除了及时落实急救措施外，还应在第一时间内拨打救护电话“120”呼救。在电话中要讲清受伤人员的受伤部位，报清发生事故的地址、号码和联系电并由综合办人员在路口守候、引路，并陪伴同去医院。(6)搬运受伤人员的要求搬运受伤人员要万般小心，对脑外伤、胸部骨折、内脏外露等伤员，搬运时要使）担架。搬运过程要平稳，其他人员要紧张镇定地分工合作。抢救伤员，应不同类别选送专门医院抢救：一般工伤送新华医院，重伤者、头部外伤、触电、烧伤，断肢，视伤情先送新华医院急救后转送其它医院，其它伤情必须送特色医院。8.4.5触电事故的应急救援预案（1）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源(拉闸、拔插头)，如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电源断开电源，或用绝缘物如木筏、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属、潮湿物件直接去拉电线或触电的人，以防止解救的人再次触电。（2）触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动严密观察，必要时送医院诊治。（3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新6方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，迅速请医生（或打120）到现场诊治。（4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他俾面放平进行人工呼吸。8.5应急救援物资的储备常备应急材料及设备表表8.5-167 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标序号材料、设备名称型号数量存放地负责人联系电话1潜水泵30m³/h6施工现场马岩159716560812污水泵15KW/130m³6施工现场3注浆泵5MPa20L/min3施工现场4发电机组200KW1施工现场5交流电焊机BX3-5002施工现场6钻机3施工现场7切割机2施工现场8乙炔割枪2施工现场9水管mΦ90/φ85/φ50不少于300米施工现场10钢管吨5吨（Φ48）施工现场11槽钢吨20施工现场12钢板8施工现场13围挡板张100施工现场14手推车个6施工现场15配电箱个4施工现场16照明灯具套10施工现场17应急灯个10应急物资库18灭火器个10应急物资库67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标19雨靴双30应急物资库20氧气面罩套20应急物资库21安全带全绳根30应急物资库22方木方20应急物资库23编织袋只3000应急物资库24砂方30应急物资库25水泥吨5应急物资库26水玻璃PCS应急物资库27反光背心套20应急物资库28锥形桶支200应急物资库29警示带卷2应急物资库30氧气瓶只2应急物资库31乙炔瓶只2应急物资库32急救药箱只3应急物资库33担架副2应急物资库34对讲机台10应急物资库35柴油升200应急物资库36电缆米300应急物资库经理部同时在成都地区联系相应材料供应商，在紧急情况下，从材料供应商处调配相应的救援物资、机械。8.6报警信号和通讯工地报警详细地址可如下表述：二仙桥站：建设北路、二仙桥北路、二仙桥西路与二仙桥东路交叉口。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标紧急事故对外联络表对外联络表表8.6-1序号单位地址联系方式1四川省核工业416医院急诊室二环路北四段028-829912962成都市安全生产监督管理局值班室四川省人民东路66号028-877060513成都市建设工程安全质量监督站值班室成都市八宝街111号4楼028-866340214成都市电力部门本路段工长四川省成都市浣花北路一号138808987895燃气公司本工区（值班电话）成都市双楠小区少陵路19号136081992606自来水公司本工区（值班电话）成都市蜀都大道十二桥路16号153900431017污水处本工区（值班电话）成都市天府大道北段18号130866190738.7应急程序及行动方案8.7.1紧急情况发生和上报程序施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由项目部办公室负责收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥左右车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。如果事故较大或施工单位处理不了可以由施工单位向建设单位主管部门请示，启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案如果仍不能处理则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。值班制度：实行昼夜值班制，项目部值班人员和时间如下：王和平00：00~08：00  18628160492宋芊08：00~16：00 18601700171张兰田16：00~24：00  18615764755应急抢险物资保管人：郭慧敏：13972216041各相关单位联系方式：急救医院67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标成都核工业416医院（三级甲等）地址:成都市二环路北四段电话:82991296成都市质监站地铁办：86634021安监局：87706051地铁公司：质量安全部：61639248业主代表李剑明18603068765监理单位：总监魏波18180768067成投公司：驻地工程师冯波18687288855成都市卫生局：86644861成都市卫生防疫站：866504048.7.2应急处置（1）响应分级一级紧急情况：未造成人员伤亡、财产重大损失和作业环境严重破坏及相应的事件，项目上的应急资源能够处理的紧急情况。二级紧急情况：造成人员伤亡、财产损失和作业环境破坏，但构不成重大伤亡事故，项目上的应急资源无法处理，需我集团或地铁公司及社会力量介入的紧急情况。三级紧急情况：重、特大事件，造成人员重大伤亡、财产遭受重大损失或产生重大影响，项目上的应急资源无法处理，需集团公司、地铁公司或地方政府介入的紧急情况。（2）响应程序应急响应程序如图8.7-1所示。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标市安全生产监督管理局市建设委员会集团公司主管领导集团公司安质处现场指挥救援生产施工现场应急救援队当地安全监督、管理部当地公安局当地派出所所建设单位监理单位生产安全事故发现人生产施工现场应急救援小组生产施工现场负责人安全总监项目主管领导及安委会领导公司安全事故应急救援组织图8.7-1应急响应程序表（3）应急处理程序事故发生后，事故现场的施工人员或技术人员应立即采取有效措施，进行全方位的抢险救援和应急处理，并立即向应急救援领导小组报告事故情况，应急救援领导小组按照职责要求到达规定岗位，立即启动预案，根据责任分工和等级组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时：1）立即救护受伤害者，同时上报监理、地铁公司及市安全主管部门。2）认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，为抢救受伤者需要移动某些物体时，必须做好标志，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。3）在伤亡事故发生后，立即通过传真或电话报告监理、地铁公司、市安全主管部门及集团公司安质处。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标4）若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门、公司求援，必要时疏散人员。（4）现场应急处置工作程序1）根据事件情况，首先启动应急预案。2）事件初始评估。先期到达现场的处置人员，立即对发生事件基本情况做出初始评估，内容包括：事件影响范围、危害扩展趋势，有否发生次生事件可能和人员伤亡、财产损失情况等。3）封闭事件现场。建立内、外部人员识别标志，严禁一切无关人员、车辆和物品进入危险区域。开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事件现场的治安和交通秩序。4）探测引发事件的危险源。5）抢救受害人员。及时、有序地开展受害人员的现场抢救或者安全转移，尽最大的可能降低人员的伤亡、减少事件所造成的财产损失。6）清理事件现场。根据事件的潜在隐患，对已经造成人员、环境损害或可能继续造成的新危害，视情迅速采取疏散、转移、封闭、隔离等措施进行处理，防止危害继续扩大。7）应急支援。在应急救援过程中，现场指挥领导小组应根据需要，请求政府负责依法调集、征用有关人员、物资、设备、器材及占用场地。（5）应急结束1）善后处理①现场应急救援工作紧急调用的物资、设备、人员、接待及服务保障、场地使用等发生的费用，按有关规定由项目部负责。②事件救援结束后，项目应当做好安抚、抚恤、理（索）赔工作，力求尽快恢复正常生活和生产活动。2）事件调查分析按照国家成都市和地铁公司，以及我集团对事件分级调查处理的有关规定，配合相关部门对事件进行调查分析。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标以主管领导为组长，安质部、工程部、设物部、人力部、党支部、工会等人员为成员的事故调查组，查明事故经过、原因、事故伤亡人员和财产损失情况，查明事故责任、性质，提出事故处理和预防同类事故再次发生的措施和建议，对事故责任者提出处理意见。3）信息公布领导小组按分级管理原则，对事件信息和新闻发布实行集中、统一管理，以确保信息准确、及时传递。信息发布应按成都地铁有限公司相关文件的要求进行信息发布。4）应急结束事件险情得到控制，人员和财产得到最大限度的保护后，应急救援工作结束。事件应急救援工作结束应具备下列条件：①死亡和失踪人员已经查清；②事件危害得以控制；③次生事件因素已经消除；④受伤人员基本得到救治；⑤施工生产、生活基本恢复正常。8.7.3应急保障（1）物质与装备保障1）应急救护物资为对付可能发生突发事件，要事先准备一定数量的应急处理用的材料、机具。设设安全物资部门并派专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用。2）储备物资的保证措施①储备物资的管理由材料库进行统一管理，分项目单独存放；②抽水机、注浆机由综合班分别对电、机械部分进行保养，确保其运转正常；③储备物资的调用必须由抢险领导小组下令后方可领用；④储备物资的定期检查、更换、补充工作由材料库进行，做好动态管理；⑤储备物资、设备的使用培训工作由安质环保部和设物部进行培训；⑥所有储备物资不得挪为它用；⑦在突发性事件发生时，如储备物资不能满足现场需要，物资部按紧急情况立即进行购置或从外单位借调，指令由抢险领导小组组长下发。67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标（2）交通疏导与医疗保障1）与成华区交管部门建立联系，需要时由交管部门进行交通疏导。2）项目部配备医疗急救箱，由办公室请专业医疗人员对工班长、调度、安全管理人员进行必要的急救培训，对伤者在第一时间进行必要的医疗急救处理。（3）经费保障项目部财务室建立应急储备资金制度，要随时保证有5万元以上的应急备用资金，便于突发事件发生时调用。9环保及文明施工措施施工环保体系施工保证制度保证组织保证执行环保法规，接受管理分解到工序落实到个人积极配合上级管理检查及时反馈环保信息最大限度的减少污染，提高综合能力办公室设备物资部工程部项目经理总工程师副经理安保部部长设备部部长办公室主任物资部部长工程部部长制定环保方案和措施对照检查落实监督制定设备防治措施制定现场环保目标责任制和监督管理办法密切联系当地环保部门贯彻执行环保法规文件9.1环境及文明保护保证体系图9.1-1环境及文明保护保证体系67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标9.2环保及文明施工措施（1）自然环保及文明施工及文明施工1）对施工场地进行详细测量，编制出详细的场地布置图，在业主提供的施工场地范围内合理布置施工场地生产、办公设施布置在征地红线以内，保护自然环境，并且按图布置的施工场地围挡及临时设施要考虑到与周围环境相协调。2）对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。3）弃渣按要求运至弃渣场，严禁任意弃渣。（2）保持环境卫生1）施工场地采用硬式围挡，施项目的材料堆放、材料加工、出渣及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾应及时清理，按要求运至指定地点；2）场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，采用专用渣土运输车运输渣土，严防落土掉渣污染道路，影响环境；3）落实“门前三包”责任制，保持施项目和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备处理后才能排入市政污水管道；4）工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。（3）施工噪音控制1）对于来自机械和运输车辆的施工噪声，严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及《工业企业噪声卫生标准》，合理安排施工人员轮流操作；2）合理安排施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段；较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声承受值较高的白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民；3）工程施工期间，严格按照国家和成都市有关法规要求，控制噪声、振动对周围建筑物及居民的影响。对居民区140m范围内的施工现场，施工时间要加以控制。（4）施工污水处理67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，对场地内运输道路进行洒水降尘。（5）施工扬尘控制拌和设备具有良好的密封或防尘设备，施工通道及施工场地进行硬化，混凝土及砂浆搅拌站等经常进行洒水，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。（6）地下管线保护对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好地下管线抢修预案。（7）保证交通通畅的措施在施工场地与场外道路做好交通围护标志，保证交通的顺畅，在盾构机等大件运输时，安排专人进行交通疏解。（8）环境绿化工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失，保持城市原有环境风貌的完整和美观。10附件附件1：《模板支撑体系安全检查验收表》和《建筑施工用模板支架检查验收表》附件2：高大模板支撑体系计算书附件3：特种人员作业证、专职安全管理人员证书附件4：梁、板模板支架横断面图附件5：梁、板模板支架纵断断面图附件6：梁、板模板支架平面面图附件7：细部节点大样图附件8：模板支架监测点图附件9：车站施工分段划分图附件10：车站施工场地平面布置图附件11：车站结构施工进度计划表附件12：车站安全（逃生）通道平面布置图67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标附件一：67 中国中铁成都地铁7号线土建工程2标建筑施工用模板支架检查验收表项目名称　租赁单位名称　模板支架类型　施工单位　监理单位　钢管总量：（米）钢管检查项目抽检数量壁厚为3.0～3.24mm的个数壁厚》3.24mm的个数百分比（壁厚》3.0mm）壁厚根　　　扣件数量：直角：（套）旋转：（套）对接：（套）扣件抽检项目抽检数量扣件重量为1.1Kg~1.35Kg个数扣件重量>1.35Kg个数百分比（扣件重量>1.1Kg)直角扣件套　　　　扣件重量为1.35Kg~1.49Kg个数扣件重量>1.49Kg个数百分比（扣件重量>1.35Kg)旋转扣件套　　　扣件重量为1.25Kg~1.88Kg个数扣件重量>1.88Kg个数百分比（扣件重量>1.25Kg)对接扣件套　　　顶托总量：（套）顶托检查项目抽检数量螺杆外径>36mm的个数百分比（螺杆外径>36mm）螺帽厚度>30mm的个数百分比（螺帽厚度>30mm）螺杆外径根　　　　总监（签字，盖章）项目经理（签字，盖章）检查日期：年月日0'