a6标段施工组织设计2012.11.30

'漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计目录(一)施工组织设计11.编制说明：11.1编制依据11.2编制原则11.3编制内容22.工程概况32.1施工范围32.2自然地理状况32.2.1地形地貌32.2.2气象水文32.2.3地震及地震效应42.2.4地层岩性及地质构造42.3工程主要技术标准42.4主要工程数量43.工程特点、重难点分析与对策63.1工程特点63.2重难点工程分析与对策64.设备、人员动员周期和设备、人员到场计划94.1设备、人员动员及进场安排95.施工总体方案95.1总体施工指导思想95.2总体施工目标105.2.1安全目标105.2.2质量目标105.2.3工期目标115.2.4文明施工目标115.2.5环境保护目标115.3施工管理组织机构及职责115.3.1施工组织机构115.3.2管理职责125.4架子队伍安排及任务划分155.4.1架子队伍安排及任务划分155.4.2施工临时设施的设置情况175.5总体施工进度计划安排195.5.1合同工期及目标工期195.5.2各专业施工方案205.5.2.1路基土石方施工方案205.5.2.2桥涵施工方案215.5.2.3防护及排水施工方案225.5.2.4隧道施工方案225.5.3各专业施工方法225.5.3.1路基工程施工方法235.5.3.1.1填土路堤235.5.3.1.2填石路堤245.5.3.1.3土石路堤245.5.3.1.4不良地质路段路基处理245.5.3.1.5桥、涵台背填土285.5.3.1.6路堑施工285.5.3.1.7冲击碾压施工方法335.5.3.1.10锚索锚杆36183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.5.3.1.11桩板挡土墙375.5.3.1.12挡土墙395.5.3.1.13TBS挂网植草(灌)防护405.5.3.2桥梁工程施工方法425.5.3.2.1钢便桥施工425.5.3.2.2钻(挖)孔桩基础施工465.5.3.2.3承台及系梁施工525.5.3.2.4钢护筒施工545.5.3.2.5柱式墩施工605.5.3.2.6薄壁墩翻模施工605.5.3.2.7盖梁施工635.5.3.2.8后张法预应力钢筋砼T梁预制635.5.3.2.9T梁架设685.5.3.2.10先简支后连续梁施工695.5.3.2.11连续梁施工695.5.3.2.12桥面系施工825.5.3.3防护和排水圬工施工方法825.5.3.4涵洞施工方法845.5.3.4.1钢筋加工及绑扎845.5.3.4.2基坑开挖855.5.3.4.3基础施工855.5.3.4.4台身施工865.5.3.4.5盖板现浇865.5.3.4.6沉降缝875.5.3.4.7涵洞回填875.5.3.5隧道施工方法875.5.3.5.1洞口开挖875.5.3.5.2超前地质预测预报施工方法885.5.3.5.3洞身开挖施工方法885.5.3.5.4超前支护施工方法885.5.3.5.5初期支护施工方法905.5.3.5.6模筑砼衬砌施工方法925.5.3.5.7洞身防水施工方法935.5.3.5.8超前地质预报和监控量测965.5.3.5.9隧道施工通风防尘、管线布置966.各分项工程的施工顺序976.1工期安排976.2各分项工程施工顺序976.3施工进度计划安排及网络进度计划图976.4确保工程质量和工期的措施976.4.1确保工程质量的措施986.4.2确保工期的措施1006.5重点（关键）和难点工程的施工方案、方法和措施1006.5.1隧道工程的施工方案、方法和措施1006.5.2桥梁高墩施工方案、方法和措施1047.质量保证措施1047.1.质量管理机构1047.1.1.质量管理组织机构1047.1.2.专职质检人员配置1057.1.3.为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构1067.2.建立由项目经理负责，项目总工主持的质量自检体系106183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7.2.1.自检制度1077.2.2.试验室对选定原材料进行复试检验，不合格的原材料严禁进入施工现场1077.2.3.各阶段施工自检工作程序1087.3质量保证措施1107.3.1.组织措施1107.3.2.管理措施1117.3.3.三阶段控制质量1117.4.“三全”质量控制1127.4.1.“三全”控制质量定义1127.4.2.质量管理七项制度1127.5.技术及经济措施1147.5.1.技术措施1147.6雨季施工质量保证措施1197.7.质量通病原因分析及预防措施表1207.7.1.路基工程1207.7.2.隧道工程1227.7.3.桥涵工程1247.7.4.混凝土工程1277.7.5.砌石工程1287.7.6.钢筋工程1308.安全保证措施1318.1.安全组织机构1318.1.1.安全管理组织机构框图1318.2.岗前培训、定期考核制度。1338.3.安全生产职责1348.3.1.项目经理1348.3.2.项目总工程师1348.3.3.安全质量部1348.3.4.架子队长1358.3.5.架子队专职安全员1368.4.安全施工管理措施1368.4.1.安全教育管理措施1368.4.2.认真做好安全交底和检查落实1378.4.3.火工品的使用与管理安全措施1378.4.4.机械设备和车辆的安全管理措施1388.4.5.施工用电的安全管理措施1388.4.6.防火安全管理措施1398.4.7.防洪防汛安全管理措施1408.4.8.高空作业安全管理措施1418.5.安全施工技术措施1418.5.1路基施工安全技术措施1418.5.2.桥梁施工安全技术措施1428.5.3.隧道施工安全技术措施1438.6.严格执行安全事故报告制度1478.6.1.报告制度1478.6.2.报告内容1478.7.职业安全、健康体系及措施1478.7.1.管理机构1478.7.2.职业劳动卫生保障措施1489.文明施工1509.1.文明施工保证体系及措施150183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计9.1.1.文明施工目标1509.1.2.文明施工组织措施1509.1.3.文明施工现场管理措施1519.1.4.治安、消防措施1529.2.文明作业1539.3.搞好与当地行政管理及群众的关系1549.4.施工内业资料齐全、整洁、资料可靠。15410.环保、水土保持工作原则15410.1.依法行事的原则15410.1.1.“三同时”的原则15410.1.2.“同一尺度”的原则15410.1.3.“一把手负责”的原则15410.1.4.“预案在先”的原则15410.2.环境保护和水土保持组织机构及管理体系15510.2.1.环境保护和水土保持组织机构15510.2.2.环境保护和水土保持管理检查制度15510.3.环境保护、水土保护措施和方案15610.3.1.生态保护措施及方案15610.3.2.水土保护措施15710.3.3.大气环境保护及粉尘的防治15910.3.4.固体废弃物管理15910.3.5.噪音控制管理160（二）主要分项工程施工工艺框图1601路堤填筑施工1601.1路堤填筑施工工艺框图1601.2路堤填筑施工工艺框图说明1611.2.1施工准备1611.2.2试验1611.2.3基底处理1611.2.4路堤填筑1611.2.5运土与摊铺1621.2.6晾晒或洒水1621.2.7碾压1621.2.8检测1621.2.9整修1621.3特殊基底处理1622石质路堑爆破开挖施工1632.1石质路堑爆破开挖施工工艺框图1632.2石质路堑爆破工艺框图说明1642.2.1施工准备1642.2.2梯段台阶的开挖1642.2.3布孔1642.2.4钻孔1642.2.5装药1642.2.6敷设网路1642.2.7网路连接1642.2.8挖运清底1643桥梁钻孔桩施工1643.1桥梁钻孔桩施工工艺框图1653.2钻孔桩施工工艺框图说明1653.2.1施工准备165183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计3.2.2护筒埋设1653.2.3钻孔机具及泥浆1653.2.4钻孔施工1663.2.5检孔1663.2.6清孔1663.2.7钢筋笼1663.2.8混凝土浇筑1663.2.9护筒及桩头凿除1664桥墩施工1664.1桥墩施工工艺框图1664.2桥墩施工工艺框图说明1674.2.1施工准备1674.2.2模板施工1674.2.3混凝土浇筑1674.2.4混凝土浇筑1674.2.5混凝土养生1685后张法预应力钢筋砼T梁预制施工1685.1后张法预应力钢筋砼T梁预制施工工艺框图1685.2后张法预应力钢筋砼T型梁施工工艺框图说明1685.2.1底座准备1685.2.2模板制作与固定1685.2.3钢筋骨架制作1695.2.4砼拌制和浇筑1695.2.5张拉1695.2.6压浆、封锚1695.2.7移梁1696后张法预应力钢筋混凝土梁张拉施工1696.1后张法预应力钢筋混凝土梁张拉施工工艺框图1696.2后张法预应力钢筋混凝土梁张拉施工工艺框图说明1706.2.1穿预应力钢束1706.2.2张拉锚固1706.2.3孔道压浆1706.2.4封锚1707T梁安装施工1707.1T梁安装施工工艺框图1707.2T梁安装施工工艺框说明1708浆砌片石护坡施工1718.1浆砌片石护坡施工工艺1718.2浆砌片石护坡施工工艺框图1719隧道工程施工1729.1长管棚施工工艺框图及说明1729.1.1明洞边坡仰坡开挖支护1739.1.2施作套拱1739.1.3搭钻孔平台安装钻机1749.1.4钻孔1749.1.5清孔验孔1749.1.6安装管棚钢管1749.1.7注浆1759.2超前小导管施工工艺框图及说明1759.3洞门施工工艺流程框图及说明1769.4隧道光面爆破开挖工艺框图及说明176183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计9.5洞身衬砌施工工艺框图及说明1779.6防排水设施施工工艺框图及说明1799.7隧道的防灾、减灾和救灾措施1799.7.1隧道设计防灾、减灾和救灾的内容1799.7.2施工防灾、减灾和救灾措施1809.8浅埋暗挖地段，地表设施防护方案1819.9安全设施施工方案1829.10超前地质预测预报182183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计(一)施工组织设计1.编制说明：1.1编制依据⑴《世界银行贷款福建省公路部门投资项目漳永高速公路土建路基工程招标文件》。⑵《福建省漳永高速公路漳州华安段土建路基工程A6合同段施工合同》。⑶福建省漳永高速公路漳州华安段A6合同段工程相关的设计图纸。⑷国家和交通部以及福建省现行施工技术规范、规程及标准。⑸《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及交通部和福建省关于安全生产的有关规定。⑹现场调查报告、施工能力及近年来高速公路以及其他等级公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果。⑺我单位通过了ISO9001：2008质量体系、GB/T50430-2007、ISO14001：2004环境管理体系、GB/T28001：2001职业健康安全管理体系的认证。⑻我单位为完成本合同段工程投入的专业技术人员、机械设备等资源。⑼相关的劳、材、机定额。1.2编制原则⑴遵循《福建省漳永高速公路漳州华安段土建工程A6合同段施工合同》。严格按合同要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主，综合治理”的安全管理原则。严格按照高速公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。⑷遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速公路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工架子队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。⑸遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。⑺施工组织设计编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。1.3编制内容本册内容由“工程概述”、“总体施工部署”、“主要施工方法及技术措施”、“质量保证体系及措施”、“文明施工、环境保护体系及措施”和“消防、安全、保卫、健康体系及措施”共六部份组成，各部分主要内容分述如下：第一部分工程概述。本部分编写思路从总体上对本工程进行了概括和提炼，主要内容包括“编制说明”、“工程概况”和“工程特点、重点、难点及对策”。“工程概况”是对施工设计与施工组织设计有密切关系的内容的理解和概括；“工程特点、重点、难点及对策”是对本工程施工过程的认识。第二部分总体施工部署。本部分包括“总体施工方案”、“施工总平面布置”、“施工进度计划及措施”和“资源配置计划”、“施工配合与协调”部分内容。“总体施工方案”介绍了工程的施工方法及施工安排,“施工总平面布置”阐述了施工场地规划、临时设施布置和运输线路规划等；“施工进度计划及措施”对本合同段的进度作了详细的安排，叙述了关键线路情况、进度指标和工期保证措施；“资源配置计划”叙述了为达到工程质量、安全和工期目标而设计的各种资源配置计划;“施工配合与协调”介绍了与各相关单位的配合措施。第三部分主要施工方法及技术措施。本部分是施工组织设计的主要内容，按工程项目及涉及的主要技术的不同进行叙述。第四部分质量保证体系及措施。主要叙述了为实现本工程的质量目标而建立的质量保证体系及质量保证措施。第五部分安全保证体系及措施。本部分包括“安全保证体系及措施”、“职业安全、健康体系及措施”两章内容，主要叙述了为保证施工现场财产及人员的安全、健康，而制定的消防体系及措施、保卫体系及措施、安全体系及措施、员工职业健康保证体系及措施。第六部分文明施工、环境保护体系及措施。本部分包括“183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计环境保护体系及措施”、“文明施工保证体系及措施”两章内容，主要叙述了为实现本工程文明施工，并达到福建省、漳州市、华安县政府对环保的要求而制定的一系列保证措施及承诺。2.工程概况2.1施工范围漳州漳永高速公路土建工程A6合同段K34+320～K41+230，线路全长6.91Km，起点位于分离式路基上，路线向北设大湖底隧道穿过红旗山后，设红旗山大桥跨越鹰厦铁路和九龙江，路线继续前行设置青良山隧道穿过青良山，设置龙头山大桥跨越九龙江和鹰厦铁路，后沿大公山大桥于K41+230与A7施工合同段相接。工程内容主要为隧道2座、大桥3座、人行天桥1座，涵洞8座，路基土石方工程，另有少量改河、改路工程。2.2自然地理状况2.2.1地形地貌本合同段路线位于漳州市华安县境内，起于新圩镇黄枣村，终于罗溪村大公山,全长6.91公里,线路穿越的地貌单元属于低山-丘陵地貌，间夹山间盆地、河谷地貌，地形起伏变化大，整个地貌格架受构造控制明显，主要山脉水系走向近南北。2.2.2气象水文路线内属于南亚热带和中亚热带的过渡带的海洋性季风气候区，并具有大陆性气候特点，气候温和多雨，四季分明，内陆山区冬夏干湿差异悬殊，地形复杂，立体气候及地区小气候差异显著，年平均温度20.8℃-21.24℃，最低气温在一至二月，月平均气温9-14.6℃，极端最低气温5.5℃，最高气温在七至八月，月平均气温23℃-28℃，极端最高气温34.9℃；年无霜期315-365天。漳州市紧邻海洋，受夏季风影响较深，雨量充沛，年平均降雨量在1057-1744.6毫米之间，降水有明显的季节变化和区域变化特征，夏秋多台风暴雨，洪涝频繁，春冬少降雨，常遇旱灾。降雨量最高值在六月份，次高值在八月份，呈双峰性，分别受梅雨天气和台风天气的影响。降雨多集中于4-9月，其中三至四月为春雨季降雨量占全面的14.3-18%，五至六月为梅雨季节，降雨量占全面的32.9-35%，七至九月为台风雨季，降雨量占全年的33.0-37.3%，十月至次年二月为干旱季，降雨量占全年的15-16.6%。全市区域降雨量分布，从东南沿海向西北内陆递增，从平原盆地向山区递增。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计漳州市全年主导风向是东北风和东南风，呈双主导风向。东北风盛行于每年十月至翌年四月，平均风力5-6级，东南风盛行于六至九月，大于或等于6级的强风的年平均天数为108天。台风每年对漳州市都有影响，台风的活动期为每年五至十一月，活动频率集中在七至九月，以七月前后为多。2.2.3地震及地震效应根据国标《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）福建省区划一览表，本区沿线抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.01g，第二组，中硬场地土反映谱特征周期为0.4S，线路场地地震环境为相对稳定区。2.2.4地层岩性及地质构造本线路区第四系地层岩性主要为残，坡积层（Qcl）、(Qdl),主要有坡残积黏性土等；地四系全新统长乐组冲、洪积层(Q1al)、(Q4pl),主要为粘性土、砂类土、卵砾石类土。基岩主要为：上古生界的三叠系的沉积岩，燕山期侵入岩和火山岩。K34+320～K37+070段主要分布以燕山早、晚期侵入二长花岗岩、黑云母花岗岩为主，局部分布有花岗闪长岩及及花岗斑岩。K37+070～K41+230段主要分布以粉砂岩、细砂岩、页岩、砂砾岩、长石砂岩、泥质粉砂岩、含炭泥岩、炭质砂岩夹煤、钙质砂岩、粉砂岩夹灰岩、硅质岩、灰绿色中薄层钙泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹砂岩、泥岩等。2.3工程主要技术标准本工程采用的主要技术标为：双向四车道高速公路，设计行车速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基单幅为12.25m，桥梁涵洞车辆设计荷载为公路—I级，桥面净宽2×11m。设计洪水频率：大桥1/100，涵洞1/100。平曲线最小半径701m，凸型竖曲线最小半径8000m，凹形竖曲线最小半径7000m；最大纵坡3.95%，最大坡长640m。2.4主要工程数量本工程主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计项目名称单位数量备注路基工程清理与掘除Km6.91挖土石方万m3104.9填土石方万m340.6软土地基处理m318178桩板式抗滑挡墙m3136混凝土抗滑桩m179路基防护砌体m334282（片石）砼m318290桥梁、涵洞钢筋工程t7417.9钻孔灌注桩（φ120）m60总计：3526米/156根钻孔灌注桩（φ150）m1520钻孔灌注桩（φ160）m106钻孔灌注桩（φ180）m948钻孔灌注桩（φ200）m113钻孔灌注桩（φ220）m678钻孔灌注桩（φ240）m101C55混凝土m37570C50混凝土m312058C50钢纤维混凝土m³58.9C40混凝土m38265.5C40小石子混凝土m316.8C30混凝土m34840.5C30海工混凝土m312236C25混凝土m342.6C25水下混凝土m32079.8C20混凝土m³213.8沥青混凝土m³1873后张法预应力钢绞线t830后张法精轧螺纹t59.4预制预应力混凝土T梁片255浆砌片石m3586183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计支座个307防水层m218302.2防水涂料m26673钢筋混凝土盖涵m386隧道10.25×2m/座3513*23.工程特点、重难点分析与对策3.1工程特点1.工期紧、任务重本项目工程包括路基工程、桥涵工程、隧道工程，工程量大，任务艰巨，线路全长6.91Km，施工管理跨度大。按照我单位投标文件要求的工期为28个月（852天），考虑到本合同段“线长、点多、工程量大”的特点，加之漳州地区雨季时间长等多方面因素，本合同段工程施工工期短。按照工期要求，桥梁及隧道工程工期非常紧张，必须协调好各工序施工，方能保证工期要求。2.环保要求高本合同段地表植被发育，设计环保要求高，按照福建省关于环保方面的文件要求，施工过程中应有完善的环保、水保措施，废油、废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境不受污染和破坏。3.受雨水影响大本合同段有2座大桥跨九龙江、鹰厦铁路，河流水量受雨水影响大，雨季水流比较湍急，水深最深位置将达到16-18m,会对河中桥基产生冲刷侵蚀作用。桥梁工程施工过程中，应加快桥基施工的进度，保证在雨季前完成桥基施工，并加强对跨河钢便桥稳定性能的监控。3.2重难点工程分析与对策1、确保隧道工程结构防水系统质量183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计分析：本标段地下水以基岩构造裂隙水、第四系冲洪积层孔隙潜水和基岩风化层孔隙-裂隙水为主，第四系冲洪积层孔隙潜水区段水量较丰富，隧道部分路段处于此地层之中，隧道工程的防水至关重要，保证隧道初衬混凝土的密实度，确保防水层的铺设与防水混凝土的浇筑质量是本工程的重点。主要应对措施：①严把防水材料进场前的质量检验关。②成立专业防水班组，并设专业技术人员管理。制定严格的检查标准及奖罚措施，严格防水层施工质量，实行防水层100%检测。③抓好防水混凝土的施工工作（包括配比选择、运输、浇注、振捣等），合理地对结构进行分段施工，提高结构自身防水能力。④加强特殊部位（变形缝、施工缝）的防水措施。⑤完善初支和二衬背后注浆防水措施，以单液浆为主。⑥实行多级检查制度，防水层铺设前基面的检查、防水材料的检查、防水层施工过程控制、防水层成品保护、钢筋工程过程控制及检查、立模前复查。2、施工期间环境保护分析：本合同段位于多处福建省林地地带，该地区对环境保护十分重视，特殊的地理位置及周围的环境现状，决定了本工程的施工应高度重视对环境的影响，因此施工期间的环境保护是工程重点。主要应对措施：①建立完善的环保体系及保证措施，在整个施工过程中严格执行。②合理布置场地，展现本单位的精神风貌和企业文化。③合理地选择施工方案，严格控制环境污染。④合理地组织交通，为避免对该地区的交通增加负担，部分载重施工车辆进出均尽可能安排在晚上。⑤尽可能减少施工对居民生活、社区工作和周围环境的干扰，把本工程建成爱民、便民工程和文明施工的样板工程。⑥加强周边建筑物的监测，确保建筑物的安全。3、桥梁工程预制T型梁数量较多，施工场地狭小分析：本合同段预制T梁共255片，分别为3座大桥所有,工点分布广，且本标段只有310m路基可做预制场，存梁量较小，梁体架设时间，制约着整个合同段的工期，因此是工程的重点。主要应对措施：183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计①建立完善的梁体预制生产保证体系及制梁保证措施，并在整个施工过程中严格执行。②合理地选择桥梁工程、路基工程的施工方案，严格按照施工方案执行，突击完成需设置梁场的路基土石方工程，确保梁场的按期建设完成。③合理布置预制梁场地，并按照《福建省高速公路标准化施工指南》的标准建设，保证梁体的批量预制。4、桥、隧相连地段和桥梁高墩施工较难分析：本合同段桥隧相连地段共有一处，为红旗山大桥，与隧道洞口里程只有3.5m和13.5m。桥隧相连地段均地势陡峭，施工作业面狭小，桥隧平行作业困难，难以施展。红旗山大桥、龙头山大桥50m以上的空心薄壁高墩，高墩施工的质量控制难度较大，因此为本标段的难点工程。主要应对措施：①细化红旗山大桥和青良山隧道进口、大湖底隧道出口的施工方案，确定这些隧道的细部施工工期，先保证隧道工程先进洞，待隧道进洞200m以后再进行桥隧相连地段的桥台施工，以保证施工工序衔接紧凑，最大限度的保证施工进度。②与各架子队及其工程技术人员和高级技工进行现场勘察，对比其他兄弟单位和现场的翻模施工经验，合理的确定符合各施工现场实际情况的高墩施工方案，制定严格的质量和安全保证措施，保证高墩施工质量。③注重施工测量和混凝土浇筑施工工艺，保证高墩完成后内实外美。5、龙头山大桥连续梁、红旗山大桥跨九龙江、鹰厦铁路施工较难龙头山大桥左右幅（70+120+70）米预应力连续梁、红旗山大桥右线4#、5#，左线3#、4#号墩为水中墩是架子队的施工难点，也是控制工期的重点工程。主要应对措施：①细化桥梁施工方案，保证具备施工条件后先施工连续梁下部孔桩，并紧密衔接下步工序，确保进度。②架子队计划在从红旗山大桥右线2#-5#墩、左线3#-6#墩正中约120米，龙头山大桥左右线正中5#-6#墩约110米，修建施工便桥。龙头山大桥连续梁墩身钻孔桩具备施工条件，红旗山大桥水中墩钻孔桩必须在施工便桥上搭设作业平台，才能施工。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计4.设备、人员动员周期和设备、人员到场计划4.1设备、人员动员及进场安排漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部在2012年10月10日前管理人员及技术人员进场，抓紧完成具备先期开工所需要的人员、设备、材料的进场调配。根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。首批机械设备在2012年10月16日前进场，主要有指挥车、载重汽车、推土机、挖掘机、装载机、发电机及测试仪器。详细了解、调查施工现场后，修筑便道，清理场地，修建临时房屋,办理有关证件手续,征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询，向业主提报有关施工计划。第二批机械设备在2012年10月25日前进场，有挖掘机、自卸汽车、压路机、钻机、拌合机、汽车吊机、砼运输车、砼输送泵及先期开工应配备的其它大型机械设备，部分重型机械。进场后尽快形成规模施工能力，主要工作是要备足配件、进行机械设备测试、设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。第三批机械设备根据实际需要在工程全面展开之前计划在2012年11月30日前完成，及时进入施工现场。施工现场开始全面施工。2012年12月1日以前项目经理部对有关人员对施工人员进行教育工作，主要是为了让施工人员了解漳永高速公路工程基本概况、施工特点及注意事项；提高思想认识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务。第一批人员项目经理、总工程师等主要人员进场后及时与建设、监理、地方有关部门取得联系，组建项目经理部，确定办公场地、生活场地、拌和站和料场等临时用地问题，为正常开工做好准备。进行沿线调查、熟悉路线周边环境、调查沿线材料、准备材料的采购，选定征用临时土地、调查土场位置等工作。第二批进场的施工人员约20人，人员进场后的主要工作是审核图纸、编制实施性施工组织设计，进行导线点、水准点的复测，修建临时设施等工作。其他人员在2012年10月30日前进场，并马上组织施工场地的布置，做好拌和站的安装、调试以及试验室的组建工作等开工前的准备工作。5.施工总体方案5.1总体施工指导思想183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计本工程施工按照“工程出精品、安全无事故、施工创信誉、管理高水平”的总体施工指导思想，本着“以人为本”的原则，统筹规划、合理安排、加强施工中的过程控制。整个工程实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以事故树进行预测分析，并进行安全控制和进度控制。以信息化施工、网络化管理为手段，履行合同承诺。本标段施工以“隧道施工准备→青良山入口明洞→青良山（左线）出入口开挖支护→青良山（左线）出入口仰拱→青良山（左线）出入口二衬→红旗山大桥架梁→红旗山大桥桥面系→竣工验收”作为关键线路；以龙头山大桥连续梁施工、青良山隧道工程为控制点；临时钢便桥、混凝土拌合站等大型临时设施建设、路基软基处理施工、涵洞施工为先行；结合征地拆迁、临时用电设施等情况，科学合理设置大临工程和摆布架子队伍；通过合理的优化设计施组方案，决定在标段尾路堑段（K40+920～K41+230）设置T梁预制场，由于龙头山大桥高墩及连续梁的施工和青良山隧道施工控制架梁路径，T梁预制拟施工开始时间为2013年10月1日，T梁架设拟开始时间2013年11月15日，由大里程向小里程依次进行桥梁架设。依据样板引路、首个开工单项工程必须精品的原则，路基、桥梁、涵洞、大湖底隧道围绕主线展开施工，桥面系铺设施工以架梁顺序、方向形成的工作面展开施工。5.2总体施工目标5.2.1安全目标严格执行国家、行业有关建设工程安全生产的相关法律法规及规章制度，实现“五杜绝、一控制”；“五杜绝”：杜绝生产安全一般及以上事故；杜绝交通一般C类及以上责任事故；杜绝员工责任重伤事故，实现零因工死亡目标；杜绝责任水灾、风灾、火灾事故、责任机械设备和交通重大事故；杜绝火工品和爆破器材被盗和爆炸事故；“一控制”：控制员工责任轻伤事故年发生频率不超过2‰;控制各类事故的发生。5.2.2质量目标制定质量目标的宗旨是:以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。保证用户满意，树形象工程。质量目标：各项工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；杜绝工程质量一般及以上事故，主体工程质量零缺陷，减少工程质量问题；检验报告单、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计质量是生命——是我公司生存、发展之本，更是我公司主体员工各自工作岗位上始终坚持的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。5.2.3工期目标本工程的工期目标为：2012.10.31-2015.2.28合同工期内完成工程任务。5.2.4文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。力争创建全线、福建省和交通部部级文明工地。5.2.5环境保护目标严格遵守按当地政府的环境要求，完善的环保、水保措施，环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，满足林地环保要求，努力建成一流资源节约型、环境友好型高速公路。5.3施工管理组织机构及职责5.3.1施工组织机构根据工程规模和施工特点，本着科学合理、精干高效的原则，按照项目法施工组建项目经理部，组建“中铁九局集团有限公司漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部”，承担本合同段的施工任务。项目部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1名，下设工程管理部、成本合同部、财务部、物资设备部、安全质量环保部、综合部。施工组织机构框图见“中铁九局集团有限公司漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部施工组织机构图”。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工组织机构框图中铁九局集团有限公司漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部项目经理：王春林书记：杨志强总工程师：赵勇常务副经理：杨少君工程管理部：李远达财务部：王立杰安全质量环保部：李强成本合同部：刘彦平合同部：姜秀全物资设备部：池有堂综合部：邓越中心试验室：孔令松生产调度室：秦齐征迁协调室：白云鹏资料室：朱颖洁测量组：单永志桥梁架子队：姬大港隧道架子队：周玉宏路基架子队：李振武5.3.2管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见下表。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职责1.项目经理部⑴项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对业主负全责；⑵建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.项目经理⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；⑵组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；⑷批准发布《管理手册》、《程序文件》；⑸批准各部门的职责、权限和管理目标；⑹提供管理体系运行所必要的资源配备；⑺确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。3.项目副经理⑴贯彻实施综合管理方针和目标；⑵协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑶组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；⑷有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。4.总工程师⑴贯彻实施综合管理方针和目标；⑵对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑶组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑷审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑸参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计1.工程管理部⑴负责《施工过程控制程序》制定、修改和实施；⑵负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；⑶编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；⑷负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；⑸负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；⑹制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。2.安全质量环保部⑴负责《危险源辨识和风险评价程序》等15个程序的制定、修改和实施；⑵负责本标段安全、质量管理工作，组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；⑶配合监理工程师做好现场质量的监督检查和安全质量的检查评比与考核；⑷负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底，组织开展QC小组活动。⑸负责执行《信息沟通与协商工作程序》，认真履行体系文件规定的主要职责和相关职责；⑹负责本部门文件和记录的管理；（7）负责本业务系统内使用的法律法规的收集、识别、评价、更新和培训工作；（8）遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故；（9）办公废弃物按要求分类存放，分别处理，防止污染；（10）节约用水、电、纸张等能源资源。3.财务部财务部：⑴负责财务管理、成本核算；⑵参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；⑶为综合管理体系提高财务保证。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计1.物资设备部⑴负责《物资采购管理程序》等4个程序的制定、修改和实施；⑵负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核架子队的物资采购和管理工作；⑶负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；⑷制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。2.综合部⑴负责《文件控制程序》等三个程序的制定、修改、实施；⑵负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；⑶外来人员的接待及对外协调工作；⑷负责协助发包单位做好征地拆迁；⑸与地方公安部门做好路地联防；⑹负责职工健康和食堂等卫生管理工作。3.计划合同部（1）负责《与顾客有关的过程控制程序》的制定、修改和实施；⑵负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；⑶负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；⑷负责工程验工计价工作。4.试验室负责施工过程中的检测数据的实验、检验。5.4架子队伍安排及任务划分5.4.1架子队伍安排及任务划分依据A6合同段整体工程的需要，中铁九局集团有限公司漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部设置在华安县新圩镇新圩村。项目经理部地处S208省道右侧，交通十分便利，生活用电用水全部采用当地居民用电及山泉水，十分方便。在项目经理部下设三个队负责现场施工生产管理工作，其中路基架子队驻地设置在黄枣村，桥梁架子队驻地设置在2#钢筋场地，距离龙头山大桥2km，隧道架子队驻地设置在1#钢筋场地，距离青良山隧道进口600m左右。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计根据施工工程量的大小及分布情况，为满足总工期要求，根据现场结构物划分施工任务，路基作业队下设1个架子队，负责全线路基挖方、填方、路基附属及涵洞工程施工任务，桥梁作业队下设2个架子队，负责红旗山大桥、龙头山大桥、大公山大桥及罗溪人行天桥施工任务，隧道作业队下设3个架子队，负责大湖底隧道、青良山隧道施工任务。各架子队任务划分下表。架子队劳动力配置及施工任务划分一览表序序号架子队伍施工区段主要工程数量计划劳力主要机械、设备配置施工强度工期(月)1桥桥梁第一架子队红旗山大桥、龙头山大桥、大公山大桥、混凝土26637m3，钢筋3685.5t.70+120+70m连续梁2联。60人高墩升降电梯4台，80塔吊4台，挂篮模板4支，装载机1台，汽车起重机1台，冲击钻机4台，挖掘机1台，砼搅拌运输车3台,砼输送泵1台，钢筋加工设备2套，发电机2台，砼振捣器20台。69.624延米/月122桥桥梁第二架子队红旗山大桥、龙头山大桥、大公山大桥、罗溪人行天桥混凝土26637m3，钢筋3685.5t.255片T梁预制85人架桥机1套，装载机1台，80塔吊2台，汽车起重机1台，冲击钻机4台，挖掘机1台，自卸汽车2台，钢筋加工设备2套，发电机2台，砼搅拌运输车2台，砼振捣器10台，砼输送泵1台。69.624延米/月12183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5隧隧道第一架子队大湖底隧道2053(单线)130人空压机5台、装载机3台、挖掘机2台、发电机1台、台车2部、通风机2台、钢筋加工设备2套、强制搅拌站一座。146.64双延米/月176隧隧道第二架子队青良山隧道进口2311(单线)120人空压机5台、装载机3台、挖掘机2台、发电机1台、通风机2台、台车2部、强制搅拌站一座。165延米/月167隧隧道第三架子队青良山隧道出口2662(单线)130人空压机5台、装载机3台、挖掘机2台、发电机1台、台车2部、通风机2台、强制搅拌站一座。166.4延米/月168路路基架子队K34+320-K41+230路基土石方填筑及开挖，该段路基附属及涵洞工程八座。100人自卸汽车20台，推土机1台，挖掘机4台，装载机3台，自行式平地机1台，冲击碾1台，振动压路机2台，洒水车1台,发电机2台，潜孔钻机1台，砂浆搅拌机2台。16.9万m3/月累计8个月5.4.2施工临时设施的设置情况183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.4.2.1施工便道、便桥设置情况漳永高速公路漳州华安段A6合同段施工便道、便桥的设置情况见附表一。5.4.2.2桥梁预制场设置情况漳永高速公路漳州华安段A6合同段T梁预制场的设置及平面布置图附图二。5.4.2.3合同段内拌和站设置情况漳永高速公路漳州华安段A6合同段拌和站的设置及平面布置图附图三。漳永高速公路漳州华安段A6合同段建设拌合站一座面积为11000㎡,分为作业区、备料区、办公生活区。作业区安装90型搅拌机组各两台套。每套设置100t粉料仓4个，包括水泥仓2个，矿粉、粉煤灰仓各１个。1#机和2#机理论搅拌能力为90m3/h，即拌和站总体理论搅拌能力为180m3/h，实际混凝土日生产能力按10小时计算为1800立方米。配料机、传送带全部覆盖安装防雨彩板棚，避免骨料受到雨淋。办公生活区彩板房包括：办公室、职工宿舍、食堂、洗浴、试验室以及标养室，能够满足生活及办公的需要。备料区面积约为2000平方米，分为8个储料场，即4个合格区、4个待检区。其中2个细骨料储料场筹备能力1000立方米，6个粗骨料储料场筹备能力3000立方米。备料区上方搭建防雨彩板棚，地面采用300mm厚C30混凝土硬化，满足上料及卸料车辆行使的需要。5.4.2.4合同段内临时用电（变压器）设置情况漳永高速公路漳州华安段A6合同段临时用电（变压器）的设置情况见下表。序号使用位置功率单位数量完成日期1拌合站与实验室500KW套12012-11-2032#钢筋场地315KW套12012-11-254红旗山大桥和1#钢筋场地500KW套12012-12-105龙头山大桥400KW套12012-11-256大公山大桥315KW套12012-12-207梁场套18大湖底隧道进口500KW套22012-12-109青良山隧道进口500、630KW套12012-12-1010青良山隧道出口500、630KW套12012-12-5183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计11碎石场500KW套12013-1-135.4.2.5合同段内取弃土场设置情况漳永高速公路漳州华安段A6合同段取弃土场的设置情况见下表。序号名称位置占地面积（亩）备注11#弃土场大湖底39.49亩大湖底隧道弃渣与路基共用22#弃土场青良山入口8.472亩青良山隧道入口弃渣33#弃土场青良山出口29.09亩青良山隧道出口弃渣44#弃土场大公山65亩路基弃土5.5总体施工进度计划安排受合同总工期所限，本管段内的所有隧道、大桥及深埋地段的涵洞工程同时展开施工，路基工程与涵洞工程同时施工，涵洞施工结束后再填筑路涵过渡段路基土方。5.5.1合同工期及目标工期5.5.1.1本段合同工期：2012年10月31日开工，2015年2月28日完工，工程总工期28个月。现按合同要求工期拟分阶段控制目标如下:5.5.1.2临建工程的阶段性目标2012年11月30日之前按相关要求完成施工便道建设及临时电力设施；2013年3月26日之前涵洞通道完成40%以上；2013年4月18日之前基本完成；5.5.1.3路基工程的阶段性目标2013年4月30日之前路基土石方工程完成30%以上；2013年6月19日之前路基土石方、防护、排水等工程基本完成；2013年7月29日之前路基工程基本具备路槽交工条件。5.5.1.4桥梁工程的阶段性目标根据“开工令下达后3个月出墩、5个月出梁”的总体原则，制定桥梁工程的施工节点、及时投入施工资源。2012年11月30日之前按相关要求完成混凝土拌合站及钢筋加工厂建设，并能投入生产；183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计考虑到该合同段龙头山大桥为70+120+70悬臂浇筑的箱梁，上部结构施工周期长，我项目部优先安排该桥的主墩桩基础施工；确保2013年9月31日前完成该桥主墩墩柱的施工任务，2014年7月31日之前完成该桥主跨悬浇梁的施工任务；2013年5月14日之前完成第一根墩柱砼；2013年10月1日之前桥梁预制场建设完成，并预制完成一片梁；2014年9月30日之前大桥单幅贯通；2015年2月28日之前桥梁工程达到交工验收条件。5.5.1.5隧道工程的阶段性目标要求2013年2月14日之前各座隧道完成进出口场地建设并具备进洞条件，且满足“零开挖”进洞理念要求，不破坏洞顶与截水沟之间的原生态植被；2013年12月31日之前隧道工程洞身开挖完成、二衬完成50%以上；2014年5月15日之前大湖底隧道达到单洞贯通,为红旗山大桥提供运梁通道；2015年2月28日之前隧道工程全部完成，达到交工验收条件。5.5.2各专业施工方案5.5.2.1路基土石方施工方案本合同段为本段路基为双线分离式路基，单幅宽为12.25m。主要工程量见《主要工程数量表》。路基最大填筑高度为34.11m，最大挖方高度为50.2m，挖方土石除利用部分外，其余弃于指定弃碴场内;本段路基施工的重点为：软土路基处理、高路堑开挖施工、路堑石方爆破施工、高边坡支挡防护、路堤填筑压实度控制、路基过渡段填筑控制等。本合同段路基土石方工程及路及附属工程由路基架子队下设三个路基班组负责施工。路基土石方工程施工安排从2012年12月11日开工，即完成施工准备工作，包括人员设备调配、施工便道修筑、弃土场选定、施工方案确定等；2013年6月19日完工路基土石方工程，计划施工时间为6个月。2013年7月29日完成路基附属及排水工程。填土路基按四区段、八流程水平分层填筑施工。采用挖掘机挖装土、装载机配合自卸汽车装运、采用网格法控制施工厚度，推土机摊铺粗平，平地机精平、振动压路机碾压密实、每填筑2米采用冲击碾压机进行补强碾压，路基试验采用灌砂法检测压实度。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计填石路堤拟采用机械分层填筑，分层压实的施工方法。按水平分层、先低后高、先两侧后中央的顺序卸料、摊铺、碾压施工。土方开挖采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖。人工配合挖掘机整修边坡，边开挖边防护。石方开挖中对于软石，采用挖掘机配合自卸车进行，次坚石及坚石的开挖采用光面爆破和预裂爆破技术。采用挖掘机、装载机装碴，推土机配合，自卸车运输，运碴至指定地点按指定方法均匀分层填筑，重型振动压路机碾压。桥头路基填方，使用透水性材料填实。锥坡填土前，准确放样，采用振动夯逐层夯实，并每侧按设计要求加宽。涵洞处路堤过渡段的填料填筑时从涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑夯实。5.5.2.2桥涵施工方案本合同段的桥梁工程以红旗山大桥、龙头山大桥、大公山大桥、罗溪人行天桥为主，计划安排。安排一个桥梁架子队进行施工管理。本段的桥梁梁体主要是先简支后连续预应力砼连续T梁和连续梁，桥梁为桩基基础，桥墩有柱墩、和薄壁墩两种。各桥梁架子队计划于2012年12月5日开工，2014年10月14日竣工，设置桩基班组、下部结构施工班组、T梁预制架子队、连续梁架子队进行施工，各队伍之间组织平行流水作业。5.5.2.2.1基础施工方案桥梁钻孔桩均采用人工挖孔和冲击钻机成孔相结合的方式，根据图纸要求不同的桩径采用不同的成孔形式。桩身砼在拌和站拌和，混凝土运输罐车运送，导管法灌注。系梁基坑采用人工配合挖掘机开挖，拌和站拌制砼，输送泵泵送入模。5.5.2.2.2桥墩及盖梁施工方案柱墩均采用分解式钢模分次灌筑到顶。红旗山大桥与龙头山大桥的薄壁高墩采用翻模施工。盖梁施工在柱顶及墩身顶端预埋支架，安装模板后进行混凝土施工。5.5.2.2.3上部梁跨施工方案1、T梁架设T梁均由龙门架吊至运梁炮车上，运梁炮车沿线路运至桥头后由架桥机架设，本标段共设置架桥机1台。2、连续梁采用先简支后连续方法架设：预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于位于墩中心线的永久支座上。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.5.2.2.4涵洞施工方案本工程共有涵洞8座。本标段各涵洞工程由路基架子队成立涵洞施工班组负责施工管理，以避免交叉作业影响到涵洞和路基主体之间的施工进度。涵洞或通道工程计划2012年12月10日开工，2013年4月18日完工。涵洞盖板主要采用现浇，为保证施工工期，1-2m的涵洞盖板考虑预制场地预制；基础采用人工配合机械开挖；基坑排水采用集水坑抽水机排水；混凝土采用搅拌站统一供料，混凝土罐车运输；模板采用大块整体钢模辅以木模板组装使用。5.5.2.3防护及排水施工方案本合同段有排水沟、截水沟、边沟、急流槽、消力池等排水设施。防护工程有拱形骨架喷播植草（灌）防护、护面墙、挡土墙、桩板墙、锚杆格梁、预应力锚索框架梁喷播植草（灌）防护、TBS挂网植草（灌）防护、机械客土液压喷播植草（灌）防护等几种形式。排水与防护工程与路基工程同步开始施工，由路基架子队组成专门附属班组负责施工。防护及排水工程施工时先测设放出路肩边桩，按设计坡比放线，人工修整边坡，刷，然后进行防护施工。护墙基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，所有浆砌圬工均采用挤浆法施工，分层砌筑，砂浆采用强制式砂浆拌和机进行拌制，严格按配合比过磅计量。预应力锚索、锚杆框架梁跟随路堑开挖同时施工。5.5.2.4隧道施工方案隧道施工严格按新奥法原理组织施工，开挖中采用超前地质预报技术。本标段隧道钻爆采用简易台车人工手持风枪钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面爆破技术，严格控制超欠挖；出碴采用无轨运输方法，弃碴弃于弃碴场，装碴机装碴，重型自卸汽车运输。支护锚杆采用锚杆台车打眼，人工安装并注浆；优化钻爆、出碴、喷锚和二衬主要机械化作业线机械配套组合方式，实施机械化快速施工；初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，喷砼采用湿喷技术；隧底填充、仰拱先于二次衬砌施工；二次衬砌砼采用自动计量拌和站集中搅拌，砼运输车运输，砼泵车泵送入模，液压整体钢模台车拱墙一次模筑成型。5.5.3各专业施工方法5.5.3.1路基工程施工方法183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.5.3.1.1填土路堤路基开工前选择不小于100m路基填方段做为试验段，对各类适用于路基填筑的填料在施工现场进行压实试验，取得各类填料的施工工艺参数，作为施工的依据，并将试验结果报监理工程师审批。填土路基按四区段、八流程水平分层填筑施工。四区段是：填土、整平、碾压、检测，即：填、平、压、检。八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基路面及边坡修整。各区段流程单独作业，不许交叉作业。地基处理要清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作，基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.5至1.0m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上，每填筑2米采用冲击碾压机进行补强碾压。按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。填土路堤的施工方案：土方工程避开雨季施工，零星填挖的土方也尽量避开，不得已时，做好切实可行的施工措施，以保证质量。1、回填土选择无雨时回填，最好用刚挖出的砂性土回填，回填土及时摊平、及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，边沟及时疏通，以减少路基内含水量，搞好施工地段的排水系统，防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。路堤坡脚设置临时排水沟，将雨水引入既有排水系统，防止冲毁农田及其他设施。2、对雨季填筑土方路堤时，将随挖、随填、随压，在填土表面做成2～4%的横坡并整平。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，以免积水。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计3、填上层土时检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土及时全部挖出，重新摊晒后再进行回填。4、碾压成型的路面完成时，设2%的横向排水坡。5.5.3.1.2填石路堤填石路堤拟采用机械分层填筑，分层压实的施工方法。填料要求填石路堤的石料强度值不小于15MPa，填料料径不宜超过层厚的2/3，在路床顶面以下50cm范围内，填料最大料径不得大于10cm。安排好石料运行路线专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料；摊铺平整采用大型推土机进行，个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平；如石块级配较差，可于每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以振动压路机碾压，反复数次使空隙填满。对于少量人工摊铺，填筑填石路堤时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，最后压实。5.5.3.1.3土石路堤为利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定，填料中石块强度大于20MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应予清除；石块强度小于20Mpa时，其粒径可与压实厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。采用分层填筑、分层压实的施工方法，不得采用倾填方法。当填料混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，即先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴、石屑嵌缝找平，然后压实；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度不宜超过40cm。5.5.3.1.4不良地质路段路基处理山坳水田、水塘处不良路基处理：⑴山坳水田、地表土质湿软路段，填筑前先进行开沟拦截、引排地下水和地表水，疏干和晾晒后进行填前碾压及路基填筑，必要时做路基横向碎石盲沟引排渗水。引排有困难路段增设积水坑，定期将积水排除并将路堤两侧坡脚外1.0m范围内淤泥清除干净，最后进行填前碾压或换填。⑵水塘路段路基填筑前，先修筑围堰并排除塘内积水，再进行塘底清泥，塘底浮泥应清除彻底。在常水位加0.5m以下进行片石铺砌或码砌。主要采取如下处理措施：①采用碎石盲沟或渗沟排水183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计对有泉眼或地下水比较丰富的路段设置碎石盲沟或渗沟。现场应结合地形、水文地质情耻，调整碎石盲沟或惨沟的布设位置。对地势较为平坦、排水有因难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水设施。②根据路基稳定和工后沉降情况采用换填透水性材料或设砂垫层处理。一般抉填深度在3m以内。局部小范围区域换填深度可加深处理。③砂垫层处理。水塘地段：路基经过水塘地段，采用围堰、抽水、清淤、换填，路基坡面采用铺砌或码砌边坡至正常水位以上0.5m。废弃杂填土地段，应先挖除杂填土或作处理后回填合格的路基填料。陡坡路堤和填挖交界陡斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤，当路堤不稳定或半填半挖的填方区域为软弱地基时,必须采取换填、加强碾压、加筋或挡土墙等措施强化处理。由于填挖交界处结合部的土质，密实度不同，可能还存在地下水，因此在填方部分沉降以及地下水的影响下，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至造成路基失稳。总结已有经验，对填挖交界处的设计，提出如下处理原则：(1)对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，应接要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度≮2.5m,高填方路段台阶宽度≮3.Om，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，避免产生纵、横向路面裂缝。在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵、横向盲沟，或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。（2）在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10m，高0.3～0.8m，开挖台阶，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。（3）当填挖交界处填方区边坡高度大于8米的，为了减小路基填挖间的差异变形，除采用较好的填料填筑外，还采用冲击碾压或大吨位压路机碾压等措施进行增强补压。低填浅挖路基183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，路床顶面至地面高度小于l60cm的低填路基，若CBR值或压实度满足不了设计相应层位要求，应超挖至路床以下l60cm并换填透水性材料或回填合格土(受水影响禁用)；一般土质路段的浅挖路基，当CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了规范要求时，应在路床顶部以下超挖30～80cm，再换填透水性材料或回填合格土(受水影响禁用)。换填材料具体处理后的低填浅挖路基的上、下路床的压实度均不得小于96%。低填浅挖路基填筑应严格按照现行的《公路路基设计规范》与《公路路基施工技术规范》相关规定执行。高液限土地区路基高液限土具有膨胀性时，应接膨胀土路基进行设计。路基设计应注意边坡排水与支挡工程的综合设计，并与路面结构设计相协调，减少路基过大变形或不均匀沉降而引起路面结构性破坏。(1)填方路基：当利用挖方路段高液限土填筑路堤时，应进行处治。路堤基底应设置排水隔离垫层，厚度0.3m～0.5m,采用渗水性良好的砂砾或碎石填筑，其顶面应设置反滤层。(2)挖方路基：挖方边坡高度不宜超过20m,路堑边坡设计应遵循“缓坡率、宽台、固坡脚”的原则。当边坡高度超过6m时，挖方路基宜采用台阶式断面，若地形允许，宜放缓边坡；应根据高液限土的工程性质、公路等级，对路堑路床0.8m范围的高液限上进行超挖，并换填渗水性良好的砂砾、碎石土或外掺水泥等材料处治。应注意路基排水系统的综合设计，及时引排地面水和地下水。根据地下水发育情况，因地制宜在堑坡上设置仰斜式排水孔、支撑渗沟，在边沟下设置惨沟。应注意路堑边坡坡面防护与支挡加固的综合设计，坡面防护宜采用骨架植物防护，当边坡稳定性不足时应增设支挡工程。对于全封闭的圬工防护，应在墙背设置厚度为0.l5m～0.30m的排水垫层。（3）高填深挖路基本标段对填方边坡高度l5m以上的路堤；挖方边坡高度大于30m的路堑，以及受河流冲刷影响、不良地质、不良岩层结构层等路段均根据边坡稳定性验算结果进行特殊设计。高填路基(1)对填方边坡高度≥l5m的高路堤采用冲击碾压、强夯或大吨位的压路机对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密度，提高路堤整体性和强度；(2)高路堤填料宜优先采用工程力学性质良好的土质填筑；(3)路床顶面以下2m必须采用工程力学性质良好的土质填筑；183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计设计中将填方边坡高度大于15米的路段作为高填路基，采用冲击碾压、强夯或大吨位压路机等措施进行增强补压。当路基连续填筑长度大于100米时且无构筑物时可采用冲击碾压。（4）小于100米应采用强夯或者大吨位的压路机进行增强补压。高填路堤基底也采用冲击碾压机或大吨位的压路机等措施进行处理。6.深挖路堑高边坡动态设计高边坡动态设计是指根据设计阶段已有的地形、地质、水文等资料，采用工程地质类比，进行稳定性计算，对于稳定系数满足要求的边坡，则采用普通防护；对于稳定系数满足要求的边坡，则采取放缓坡率和加宽平台或锚杆(锚索)框架等措施，以使其稳定系数满足要求。施工图设计期间加强了对高边坡的地质勘察工作，基本查清高边坡的地质条件。施工时要结合现场开挖暴露的实际地质情况，必要时可动态调整设计方案并适时变更支护参数及支护方式。按设计边坡率进行开挖，且及时防护。施工时注意观察边坡稳定情况，若出现异常现象应及时通知设计单位，做及时变更处理。以确保路基边坡稳定性结构安全。同时加强边坡绿化以兼顾环保及美观。对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面3～5m范围内一律采用光面控制爆破。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于lOcm,否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性或造成绿化工程实施困难时，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的震动破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和适当药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计各类爆破方法的施工工艺、施工注意事项、施工安全防护措施应满足《民用爆破器材工程设计安全规范》(GB50089-2007)及《爆破安全规程》(GB6722-2003)等规范、规程中相关条文规定的要求。5.5.3.1.5桥、涵台背填土桥涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路的常见的一种病害，为此，对于桥涵台背的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。必须待桥涵圬工达到设计强度70%后方可进行填筑；应用渗水性材料按桥梁设计要求填筑；桥涵台背及挡墙背后回填，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与台、涵洞及挡墙保持不小于1m的距离；桥涵台背及挡墙背回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。压实机械不能到达的部位，采用打夯机夯实；材料选择除填土设计文件另有规定外，一般应选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石等；台背后填筑透水性材料应满足一定的长度、宽度和高度的要求，一般情况下，台背填料顺路线方向顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。每一层压实虚铺厚度不宜超过20㎝，涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行，高速公路的桥台背后回填透水性填料压实度标准为96%。5.5.3.1.6路堑施工施工前按设计施工图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。1、土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。在施工前，应根据地形及现场实际情况，铲除草皮，挖好台阶，先进行填前压实，然后分层填筑，推土机初平，平地机精平，采用重型振动压路机碾压，用灌砂法检测密实度，严格控制密实度。路堤填筑不准用塑性指数大于26或液限大于50%的土填筑。路堑基床表层如为易风化的泥质岩或不合格土，必须进行换填，填筑合格填料，并压实达96%以上。零填挖路床顶面以下应超挖30-80cm，再换填透水性材料或回填合格土（受水影响填料禁用）处理完的路基段压实度应不小于96%；对特殊土层零填挖路床面，应按要求进行换填，改善或翻拌晾晒，并分层压实，并达到压实度要求。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田，加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护，人工开挖时，开挖人的间隔应>3m，并应互相照应，以防碰撞伤人，雨季未完工程要做好施工中临时排水处理，路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。2、石方开挖在本标段内的石质路堑段开挖方量较大、施工难度较高。对于软石施工，开挖时采用大型推土机推挖或钩松；次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。对于开挖高度较高者采用深孔控制爆破，施工前先对其进行钻爆设计。钻孔直径的选择为：深孔爆破主爆眼采用φ75～120mm直径，光爆眼采用φ75mm直径。炮孔位置的布置见附图。深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量。预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药。深孔爆破与预裂爆破装药形式见下图。根据做好的钻爆设计，进行爆破施工作业。首先是施工准备工作，用挖掘机将钻孔处的炮位的覆盖层清理掉，人工清理炮位并进行测量，准确定出的炮孔位置与钻杆的钻进角度。钻孔施工时要注意先慢后快，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。同时注意空压机的工作状态，如发现异常及时修理并处理，保证钻孔正常。钻孔时高压风的吹孔、清孔时间间隔要选择合理。深孔控制爆破示意图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见装药结构图。预裂爆破炮孔布置1-预裂炮孔2-主炮孔183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式。微差爆破炮孔布置图a.直排依次顺序起爆法b.直排中心掏槽眼起爆法c.V型起爆网络d.波形起爆网络注：图中数字为起爆顺序装药结构图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计装药前全面检查并复核孔位及角度，如不符合设计要求时及时处理，进行补孔或透孔施工。清除孔口周围的杂物，并注意维护孔口岩石破碎不稳固段牢固不塌孔。钻孔结束后封盖孔口，并设立标志，标明孔深、角度、排列号数及装药等基本数据。采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要仔细捣实，达到规范要求。爆破网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，按设计敷设网路。网路敷设好后设置爆破安全区，安全员就位，禁止一切与施工无关的人员入内具有安全起爆条件时方可起爆。起爆方法采用导爆管起爆，在网路检测无误、防护工程检查无误、各方警戒正常情况下、在规定时间，由指挥员发布命令起爆。爆破完成安全检查无误后，安全员撤回，允许行人等通过。爆破过程中遇有瞎炮时，处理的措施先由原装炮人员当班处理，如有不能时，原装炮人员在现场将装炮的详细情况交待给处理人员；如果炮孔外的电线、导火索经检查完好，可以重新起爆；距炮眼近旁大于40cm处打一平行于原炮孔的炮孔，装药爆破，但如果不知道原炮孔的位置或附近可能有其他瞎炮时，此法不得采用。对于起爆顺序的选择，单边坡采用V形起爆方案。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在50ms左右。导爆管起爆网路根据现场具体情况采用串联或并联网路。当爆区较大时，正式爆破前应在野外进行1∶1爆破网路模拟试验，验证网路设计的可靠性。爆破完成后的土方外运工作要及时进行，路堑开挖作填，石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合作填料的石方，近距离适合推土机作业时，选用推土机摊铺，远距离时，采用装载机装石，自卸汽车运输至指定地点。具体填筑施工见填石路堤。对于爆破后边坡不平顺或孤石等，先人工配合机械刷坡处理。若机械开挖刷坡不能进行的可采用放小炮、松动爆破再清理的原则进行，其主要要求工作面不要过大。Ｖ形起爆方案183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计梯形起爆方案5.5.3.1.7冲击碾压施工方法1、压实度测点布置183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计冲击压实机可进行各种填料的冲击碾压施工，包括软土地基填筑、土石结合填筑、石方路基填筑等形式，碾压效果理想。在新填筑的路基上通过试验确定不同种类填料的碾压遍数，以及碾压振动频率大小等。自卸车将填料均匀地卸于路基面上，推土机配合平地机将填料由粗平至精平，再由普通振动压路机进行压实，按照设计图纸要求，每填筑2m以及路床最后两层由25KJ-T3冲击压实机进行碾压，路基填料分层厚度一般为25～30cm。压实标准的最大干密度对于碎石路堤，采用重型击实试验，按＞5mm的碎石含量与最大干密度曲线来确定。对于块石路堤，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）表面振动压实仪法确定块石填料的最大干密度。压实度测点的布置按《规范》要求进行，不必额外布点。检测频率可按《规范》确定。压实度的检测可以采用灌砂法或《规范》允许的其它方法。此外，为了考察冲击碾压效果，冲击碾压前后的干密度变化更为直观，故可以采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测(测点应尽可能重合)。2、冲击碾压施工无论是填方段还是挖方段，均检查原表面以下50cm处的含水量和0～20cm处的压实度，土体的含水量需控制在最佳含水率±2％，若含水量不符合要求，需做晾晒或洒水处理；用冲击式压实机进行冲击碾压时，以轮迹重叠1／2布满表面为一遍，冲击碾压15～20遍即可。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用推土机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘；表层压实度是指地表以下0～20cm的压实度。测点位置应与冲击碾压前的位置相对应，但不能重合。当压实度提高5％以上时，即可停止冲击碾压。冲击碾压遍数可以通过试验确定，也可以直接按冲击碾压20遍施工；按照路槽验收标准进行。如果暂时不做基层，有些项目应在基层施工前进行检测，但压实度为考察冲击碾压效果的必测项目。填厂材料的特性变化很大，为使施工路堤工后沉降达到最小，应压实到理想结果。通常石料的级配越好，压实所能达到的密实度和弹性模量就越高。填石材料的沉降是由材料特性（石料类型、级配、最大石料粒径和形状）和压实处理（碾压机型、摊铺厚度和碾压遍数）决定的。石料特性和压实过程是相互联系的，必须统一考虑，特别是在填方较厚或填方厚度急剧变化的地方，更应考虑二者的统一性。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计碎石路堤采用50t以上振动压实机分层碾压，碾压遍数按碾压下沉值等于零并稳定不变时确定。由于碎石含量不同，其击实试验的最大干密度也不同，碎石填料的最大干密度需要由＞5mm的碎石含量与最大干密度曲线来确定。并采用灌砂法、表面波压实密度仪检测压实度是否达到规定值。块石路堤由于块石粒径较大，经50t以上振动压实机分层碾压至下沉值为零后，每层厚1.5～2.0m再用25KJ—T3冲击压实机进行检验性补压20遍，如下沉量在5～7cm，表明原来的碾压合格。块石路堤直接使用25KJ～T3型冲击压实机施工，效率高，速度快，三边形双轮以12km/h速度能集中产生250t冲击荷载，连续压实路堤深层部位的石块。这种高振幅、低频率的冲击能量对路堤分层均匀碾压后，可使石块之间嵌锁密实，填石体承受冲击荷载所产生的沉降变形远大于填石路堤建成后自重与外荷引起的变形沉降，避免路堤出现引起路面产生裂缝的差异变形沉降。根据填石工程与施工特点，采用冲击压实配套设备压实效果最好。5.5.3.1.8加固与防护工程路基加固及防护工程，应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑，分段施工，本着先下挡后上挡的原则，安排在适宜时间施工，使之起到防护作用。各种防护设施应在稳定的基脚上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先作好挡土墙，排水设施，再作防护；防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密切结合。土质地段的护墙护坡，应做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准，石质地段的护墙护坡，应尽量做到坡面平整，对超挖部分，应采用相同标准的砌体回填密实，不得有空洞，防冲护坡的垫层应符合设计要求，不得任意改变垫层材料及厚度，基础埋置深度必须符合图纸规定，浆砌片石防冲护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙，伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐，砌体的外露面和墙(坡)顶、边口，应选用较大而平整的片块石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。5.5.3.1.9浆砌片石⑴施工工艺①测量放样②清理修整边坡或地基，人工配合机械按设计要求刷坡。③边坡夯实，夯实坡面并人工平整。④搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑤浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。⑵技术措施①石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。②石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。③砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。④砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。⑤所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求，并具有质量合格证，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。⑥浆砌片石护坡砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整,水泥砂浆采用搅拌机拌和，后背按设计和暂行规定要求回填密实。5.5.3.1.10锚索锚杆(1)施工准备在锚索(杆)施工前，做好锚索(杆)材料试验、浆体材料试验、配合比试验，准备好施工设备。会同监理工程及设计人员对锚索(杆)施工范围地段进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。清理孔位附近松动的石块危石，平整施工现场，为钻机的安设稳妥和操作提供方便条件。(2)钻孔按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。根据图纸布设的孔位进行钻孔，钻孔时必须保持下倾角的稳定，并随时加以检测，发现钻进下倾角有偏差应及时纠正。钻孔结束后，使用高压空气将孔中岩(土)粉及水全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，进行锚筋体安装。(3)锚筋制安锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5m，钢筋锚杆183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计0.5m。(4)锚孔注浆锚孔钻造完成后，对锚孔进行清灰处理，并及时进行锚筋体安装和注浆，注浆材料要符合规定要求并经试验合格的配比备料。使用机械集中拌合均匀，运至现场。全长黏合锚杆的水泥砂浆强度不得低于30MPa，水灰比为0.4，灰砂比1:1。注浆设备应有足够的浆料所需的额定压力，用注浆管能在1小时内完成单根锚杆的连续注浆。锚孔注浆采用孔底返浆法，注浆管绑扎在锚杆体上，一般地层注浆应为0.4-0.8MPa，注浆应直至孔口溢出新鲜浆料时方可停止注浆，每次注浆结束都应稳压15-20min，以使灌浆充分。（5）锚筋张拉锁定在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。锚索正式张拉前，应取10-20%的设计张拉荷载，对其预张拉1-2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规定或规定施加，即设计荷载的25%，50%，75%，100%，110%。在张拉最后一级荷载时，应持荷10-15min后卸荷锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉。(7)锚孔验收封锚在锚索(杆)工程经试验验收合格后，及时对锚头进行补偿和封锚，外锚头用与锚梁同标号的混凝土封头。(8)应力监测监测周期为开挖后至建成运营后不少于2年。5.5.3.1.11桩板挡土墙桩板挡土墙宜在旱季进行施工，桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后,方可安装挡土板,以及进行墙背填土,或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。⑴桩板挡土墙施工工艺流程见下图。桩板挡土墙施工工艺流程图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计(2)工艺要点与质量措施①桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。现场核对设计，按设计测定桩位，测量放线，准确定出桩孔的开挖尺寸线。为确保挡土板与桩的衔接，现场放样要求利用逐桩坐标精确测量。准备好抽水设备，以防井内积水，并做好桩周临时排水措施，必要时在孔口地面以上加筑适当高度的围埂,防止地表水进入桩井。②桩井开挖：桩井开挖中如发现土石分界线及地层地质情况与设计图纸有出入时，及时通知设计单位协商解决。为确保基坑及桩井的开挖和施工安全，桩井开挖应从两端向中部隔桩开挖，待灌桩24小时后，方可开挖施工邻桩。开挖时孔口及时锁口，孔口以下采用钢筋混凝土护壁，以防坍塌。采用卷扬机提升井架出碴。③钢筋：钢筋在井外绑扎、焊接成钢筋笼，然后用汽车吊吊放入井。桩基开挖施工完后，用清水刷净壁内泥土、岩粉等，并抽干井内积水，方可吊装钢筋笼，然后灌注混凝土。钢筋施工中按照各钢筋间的净距制作符合要求尺寸的卡子，定位钢筋时用该卡子逐一固定以保证钢筋间距的准确。④灌注混凝土：桩身采用钢筋混凝土灌注，混凝土的灌注要求一次到顶，中间不留施工缝。必须有备用发电机及搅拌机，以防施工意外中止。混凝土捣固以直径50mm振动棒为主，直径25mm单相振动棒为辅（捣固主筋等钢筋密集位置），确保振捣质量。冬季施工要进行保温，并加适量的早强剂，以保证施工质量。⑤183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计挡土板预制：挡土板采用钢筋混凝土现场预制，注意按图纸预留吊装孔，挡土板安装好后还可将吊装孔作为泄水孔。挡土板预制好后，各挡土板按各种型号分类存放，并注明类型、尺寸、预制日期等标识，以防吊装时混淆。⑥挡土板安装：桩身混凝土强度达到设计强度时，方可安装挡土板。安装挡土板前，挡土板基底必须平整，当路堤挡土板基底不平整时，应采用浆砌片石垫平。按规定的顺序进行安装。安装时槽形板槽口向外，不能装错、装反。⑦挡土板后回填砂夹卵石反滤层，反滤层厚度不小于0.5米，反滤层底部设0.3米厚浆砌片石平台，平台与侧沟平台顺接。5.5.3.1.12挡土墙（1）片石混凝土施工工艺片石混凝土挡墙施工工艺流程图养护搭脚手架灌注支立模板板开挖基础混凝土拌和备料测量放样拆模（2）工艺要点与质量控制措施①测量放线：测量人员准确放出挡土墙边线，用灰线撒出挡土墙开挖线，并每隔15～25米用木桩定位。②开挖前作好上方的截、排水及防渗设施。挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。③基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。④当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，确保墙体稳定。⑤183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土，混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。⑥在挡墙施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。5.5.3.1.13TBS挂网植草(灌)防护（1）施工顺序整平坡面（清除危石）→打入挂网锚杆→固定镀锌铁丝网→湿润坡面→喷射第一层基材混合物(不含种子)→喷射第二层基材混合物(含种子)→盖膜养护（无纺布覆盖）。（2）施工工艺①整平坡面（清除危石）一般用人工方法进行处理，清理坡面浮石、浮土等，并且作到处理后的坡面倾斜一致、平整、无大的石头突出与其它杂物存在，使其有利于基材和岩石表面的自然结合。②打入挂网锚杆锚杆长度为0.45～1.35米，直径均为ф14mm的螺纹钢。安装锚杆时，先放样，锚杆交错布置，间距1.5米，然后采用风转或电钻进行钻孔，钻头的直径为ф4～5cm，钻孔深度与锚杆长度相同。孔钻好后，便可进行锚杆的固定工作，锚杆事先要进行防锈处理，用水泥砂浆灌注，往锚孔灌注水泥砂浆时，一定要灌满、灌实，锚杆伸出坡面长度为20～30cm。③固定镀锌铁丝网将铁丝网从坡顶沿坡面顺势铺下，铁丝网应伸出坡顶50cm，若坡顶截水沟未修筑，最好置于坡顶浆砌石底下，在坡底也应有20cm的铁丝网埋置于平台填土中。铺设时拉紧网，铺平顺后，将挂网在锚杆上，用连接件或铁丝锁紧，并根据需要在锚杆中采用不同厚度的混凝土垫块，以使铁丝网与坡面的距离不小于5cm，网与网之间搭接宽度为15cm。完成网与锚杆的连接工作后，要严格检查铁丝网与锚杆连接的牢固性，确保网与坡面形成稳固的整体。④喷射有机基材183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计有机基材是由土壤、有机物、肥料、粘合剂、保水剂和PH缓冲剂组成（详见绿化培养基配合比表）。准备工作就绪后，利用喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面，喷射应尽可能从正面进行，凹凸部分及死角部位要喷射充分，喷射的平均厚度为10～15cm，其中钢丝网之上要保证有3～5cm的基材。根据边坡的岩性可调整喷射厚度，以保证有机基材能提供草坪生长所需足够的养分及水分。绿化培养基配合比表材料%（重量比）土壤红粘土或黄土54园林土或肥土20有机物质蘑菇肥6.2谷壳1.0锯木屑5.0肥料三元复合肥0.5长效复合肥0.5粘合剂普通硅酸盐10水泥（P.O42.5号）保水剂PR3051.0SAP吸水王1.0PH缓冲剂石灰0.8⑤喷播草籽基材喷射完成后，待其自然风干4～12小时，才可进行面层的喷播草籽工作。喷播草籽采用目前较为先进的喷播方法，即液压喷播技术，国际上称为“水力播种法”。其原理及操作方法是应用机械动力，液压传递，将附有促进种子萌发小苗生长的种子附着剂(也称土壤改良剂)、纸浆纤维、复合肥料、保水剂、草种和一定量的清水，溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，进而通过高压泵的作用，将混合液高速均匀喷射在已经处理好的坡面上，附着在地表与土壤种子形成一个有机整体，其集生物能、化学能、机械能于一体，具有效率高、成本低、劳动力强度小、成活快的优点。⑥覆盖无纺布在喷播表面层上盖无纺布（30g/m），减少了因强降水量造成对种子的冲刷，同时也减少边坡表面水分的蒸发，从而进一步改善种子的发芽、生长环境。⑦养护管理183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计A、定期浇水养护，缩短成坪周期；B、及时揭开无纺布；C、喷施高效肥、促进草坪生长；D、喷施农药、预防病虫害；E、定期清除杂草；5.5.3.2桥梁工程施工方法5.5.3.2.1钢便桥施工（1）概述：红旗山大桥跨九龙江位置处水面宽度约80m，水深约11.6m，经调查就近水电站20年一遇最高水位标高43.47米，河床底标高为22.752米，受S208地形限制钢便桥面标高为49.0米，河床底地质为中风化花岗岩。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，红旗山大桥右线2#-5#墩、左线3#-6#墩正中间修建施工钢便桥及桩基平台，钢便桥长度约100米。龙头山大桥跨九龙江位置处水面宽度约50m，水深约3m，经调查就近水电站20年一遇最高水位标高70.45米，河床底标高为60.5米，钢便桥面标高为73.0米，河床底地质为块石。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，在龙头山大桥左右线正中5#-6#墩之间修建施工钢便桥，钢便桥长约120米。（2）施工材料施工钢便桥结构基础结构为ф63cm钢管桩基础、下部结构为4根50a工字钢横梁、上部结构为6组双排单层贝雷片纵梁、桥面结构为装配式公路钢桥桥面板、防护结构为小钢管护栏。（3）钢便桥设计①下部基础支墩布置：支墩采用4根钢管（桩径Φ63cm，壁厚10mm），横向间距5.0m，纵向间距为1.5m桩顶布置4根50a工字钢横梁，管桩与管桩之间用Φ32cm钢管水平向焊接牢固并用25a槽钢焊接成剪刀撑。桥台施工：在测量定位后将原地面铲平，按照设计尺寸放样，采用M10浆砌片石，台帽浇筑0.5m厚C30混凝土，在浇筑混凝土前安装预埋件。基础防护要求：红旗山大桥钢便桥支墩钢管桩采用打桩机及振动锤将钢管桩打入河床以下2米183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计；龙头山大桥便桥支墩钢管桩采用复合桩基形式，先安放复合桩基护筒，钢护筒随冲击钻跟进2m,钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒的混凝土内，或采用爆破形式，爆破深度为2米,在爆破的坑内浇筑混凝土，钢管桩插入混凝土内，确保钢管桩与河床有效锚固。②上部结构设计便桥纵梁各跨跨径均为20m。根据行车荷载及桥面宽度要求，20米跨纵梁布置6组双排单层贝雷片（规格为150cm×300cm），横向均匀布置，贝雷梁在陆地按设计尺寸进行试拼，贝雷销要紧密插入销孔内并插上保险，拼装完成后用履带吊直接吊装到位。横向用定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。③桥面标高选取红旗山大桥钢便桥桥面标高：49米＞20年一遇最高水位标高43.47米+安全距离0.5米+贝雷梁1.5米+桥面板0.5米=45.97米，符合要求。龙头山大桥钢便桥桥面标高：73米＞20年一遇最高水位标高70.45米+安全距离0.5米+贝雷梁1.5米+桥面板0.5米=72.95米，符合要求。④桥面结构设计桥面采用装配式公路钢桥用桥面板，并与贝雷梁连接。⑤防护结构设计桥面采用直径4.8cm的钢管做成栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向4.5米1根立柱、高度方向设置两道横杆，并用油漆红白相间对钢管进行涂刷。⑥钻孔桩平台钻孔平台平面尺寸长22米、宽11米，结构形式与钢便桥结构形式相同，支墩采用4根直径0.63米的钢管,间距1.5m方形布置（长度方向间距为11m一跨、宽度方间距为11m一跨）、工字钢横梁为4根50a型、分布梁为贝雷片、面板采用槽钢。便桥每跨跨度按20米设计，便桥宽度为6米，贝雷片采用双排单层钢制贝雷片，按每跨6组设计，横梁采用50a工字钢（4）便桥及钻孔平台施工施工方法及步骤①施工工艺流程施打钢管桩测量定位达到标高偏位桩顶处理横梁安装贝雷梁安装铺设桥面钻孔桩定位下一工序施工吊车就位钢管桩运输拔除钢管桩183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计②施工方法及步骤a.钢管桩的制作及吊装堆放183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，并应考虑施工条件及地质情况。焊接和制作按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。钢管桩的吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之一。b.插打钢管桩红旗山大桥钢便桥用全站仪进行定位，利用振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，当钢管桩插入河床以下2米时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动；龙头山大桥便桥钢管桩用全站仪进行定位后，安放复合桩基护筒，钢护筒随冲击钻跟进2m,钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒的混凝土内，或采用爆破形式，爆破深度为2米,在爆破的坑内浇筑混凝土，钢管桩插入混凝土内，确保钢管桩与河床有效锚固。当第一节钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15×10×1cm规格的4个连接片，然后满焊，焊缝强度不得小于原材强度。由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。c.桩顶处理每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。钢管桩顶找平后，在桩顶加焊75×75cm、δ=10mm钢盖板（必须满足横向放置4根50a的工字钢），钢盖板必须与周边满焊，并保证钢盖板水平。d.焊接平撑及斜撑按便桥布置图所示在钢管桩身焊接平撑。e.安装横梁桩顶钢盖板焊接完后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶的中心位置调整水平，检查后与桩顶钢盖板焊接。f.安装纵梁（贝雷梁）横梁安装完毕后按间距（120cm+120cm+120cm+120cm+120cm）安装贝雷梁纵梁，纵横梁相交部位采用钢筋制作成U型将贝雷梁固定在横梁上，为保证贝雷梁整体稳定，每隔3m用连接架将贝雷梁固定，在钻孔平台位置，靠近钢护筒侧纵梁严格按设计位置安放，防止侵入钢护筒净空。g.铺装面板纵横梁安装后，在纵梁上直接铺设事先设置好的桥面板，桥面板安装平整，中间不得有错台。便桥两侧及钻孔平台四周立焊1.2m高的Ф48mm钢管，每隔0.5m183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计高用Ф18钢筋围起来，与钢管点焊，并在便桥及钻孔平台上设置夜间反光纸，引导和提示车辆行进，保证施工安全。(5)钢便桥及钻孔平台施工质量保证措施钢便桥建成后承担施工车辆的运输任务，为保证钢便桥保质、保量和安全及时的完成，制定如下保证措施：对各种构件进行检查，尤其是钢管桩以及贝雷桁架等构件的检查，有损坏或部分变形的一律不予使用。在进行钢管桩安放时，严格控制钢管桩的垂直度及稳定性。便桥使用过程中测量人员、质检人员定期检查便桥构件使用稳定性，对便桥的顶标高进行测量和观测，有无沉降现象发生。5.5.3.2.2钻(挖)孔桩基础施工（1）钻孔①平整场地，清除杂物，夯打密实，钻机置于坚实地面，避免不均匀沉降。进行桩位放样，埋设钢护筒。护筒内径比桩径大200～400mm，高出地面0.3m，高出地下水面1.0～2.0m。②钻孔采用冲击钻机钻进，泥浆护壁，并在孔口设置对于本桥施工时其泥浆比重控制在1.1～1.2，粘度18～24s，含沙率不大于4%，胶体率不小于96%，必要时投放适量膨润土改善泥浆的性能。（见冲击钻机施工示意图）冲击钻机施工示意图埋设钢护筒示意图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计③检孔钻孔完成后采用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，采用外径比钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度等于孔径的4～6倍的钢筋笼。钻孔达到设计深度后对孔位、孔径、倾斜度进行检查，符合要求报请监理工程师复查并签证批准。④清孔钻孔至设计标高后，对桩径、倾斜度进行检测，合格后清孔。清孔时向孔内加注清水，保持孔内水头高度，以免塌孔。清孔后对桩底沉碴厚度进行检测，同时检查泥浆的各项指标，达到清孔要求为止。清孔后，孔底沉淀物厚度要按规定值进行检查。⑤钢筋笼钢筋笼分段成型，笼体要求焊接完整牢固，每隔2米距离设置定位筋，对图纸有要求安装检测管的桩基必须设置检测管，使用汽车吊吊装就位，现场焊接接长并进行可靠固定，以防提升导管或拔除钢护筒时钢筋笼被拔起或被混凝土灌注浮起。⑥混凝土灌注水下混凝土灌注采用Ф300mm钢导管施工。导管长度在中间导管每节长为1.5～2.0m，底节为4m，并配以若干1m和0.5m短导管。混凝土采用混凝土搅拌站配合输送泵灌注或用多台搅拌机配机动翻斗车、汽车吊灌注。灌注水下混凝土示意图见下图。灌注前，对使用的导管调直、编号、试拼组装并进行水密承压和接头抗拉试验进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。导管的长度按计算拼装，设立1m和0.5m短节，保证导管底端距孔底为25～40cm。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计漏斗和储料斗按计算容量设计，并具备足够的强度和刚度。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要，所需混凝土数量可参考下列公式计算：V=πD2/4*(H1+H2)++πd2/4*h1式中：V──灌注首批混凝土所需数量(m3)；D──桩孔直径(m)；H1──桩孔底至导管底端间距，一般为0.3-0.4m；H2──导管初次埋置深度(m)；d──导管内径(m)h1──桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中,特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头，导管的埋置深度宜控制在2-6m，在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5-1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注水下混凝土示意图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计1--浇桩孔2--钢筋笼3--水下砼浇注架4—漏斗5--砼导管6--砼7--桩孔内稀泥浆水8—进料斗9—储料斗10—滑道12345678910⑦成桩检测当桩基混凝土强度达到设计标准，在凿除桩头后进行检桩，并进行小应变和超声波检测，抽检数量100%，II类桩数量不得大于5%，不得出现III类桩及IV类桩。在符合规定要求并得到监理工程师的批准后，方可进行其它接续工作。钻孔桩施工质量按下表标准控制表见下页。钻孔桩施工质量按下表标准控制表序号项目控制标准检查方法检测频次1孔径不小于设计测孔仪测量全检2孔深不小于设计测锤测量全检3孔位中心≤100mm经纬仪测量全检4倾斜度＜1%水平尺、经纬仪全检5沉碴厚度≤300mm测锤测量全检（2）挖孔挖孔桩施工工艺流程测量放线桩（孔）开挖钢筋笼安放桩基浇筑钢筋笼制作挖孔施工方法183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计①测量放样根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出中心桩位，在护壁上用四个水泥钉做好桩位检测工作。并在桩孔周边，用白灰撒线。②桩孔开挖本桥桩基采用人工开挖成孔，石方采用手风钻、爆破施工（挖孔桩施工工艺框图见附表2）。开挖前桩基周围（尤其是上坡方向）的危石、浮土等一切不安全因素必须清除。施工时桩孔四周做好临时防护护栏，设置安全警示标志，夜间设置安全照明灯。每次收工时都要在孔口上加盖具有一定承载力的孔盖，防止意外发生。在陡坡地带的下坡方向采用搭平台的方式扩大场地。当挖孔深度超过10米时，设置通风系统，向孔内通入新鲜空气，避免因孔内空气稀薄而危及人员安全。③开挖顺序桩孔的开挖顺序视地质与桩孔布置形式而定。地质松软，在同一墩台范围内有四孔时，先开挖对角两孔，灌注砼后开挖另两孔；土质紧密，不易坍孔时全部桩孔可同时开挖。④开挖方法孔桩挖进过程中用线锤及经纬仪检测孔底中心，随时检验孔径、桩孔尺寸、平面位置及竖轴线倾斜情况。挖孔时，土层采用砼护壁支护，岩石层根据岩性情况采用砼护壁或不支护。在滑动面附近和土石分界处，以及土质为松散、中密夹石层时，应视情况增加护壁上下层连接钢筋。岩石层不必将孔壁修成光滑面，但必须保证孔径且不能有松动石块和较大突兀石块。挖孔时如有水渗出，则及时采用砼支护孔壁，并及时排水防止水对孔壁浸泡流淌造成坍孔。增设集水井采用水泵排水，注意设置漏电保护装置，每2根桩备水泵1台且每5根桩预备一台水泵。（采用砼护壁时，护壁形式如下图所示：）护壁线开挖线护壁（15cm）设计直径183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计石质挖孔根据岩石情况采用人工开挖或采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量（炮眼深度和用药量参见基坑开挖），并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，方可下井继续作业，但要首先检查护壁是否牢固安全。一个孔内进行爆破作业，临近其他孔内施工人员必须撤离到地面安全处。炮眼深度及药量见下表炮眼深度（mm）最大装药量（g）距基井壁最小距离（mm）6001804501000300-400650炮眼的数目和装药量：按2.1m×1.5m最多4～5个炮眼，最大用药量≤1800g控制（表中用药量，应根据岩性情况酌情使用）。⑤孔壁支护挖孔桩孔口处应在0.6米范围内设置高出地面不小于20cm的护圈，并应设置临时排水沟。孔口四周必须搭设防护围栏并增设半月板，围栏应采用钢筋牢固焊制。停止作业时应派人值班，孔口加盖，并设置围栏和警告标示牌，夜间要有照明，防止人员掉入孔内。桩径每挖掘1.0m左右深度时，应支模浇筑15cm厚同桩基砼同标号的护壁砼，当地质情况较差时，适当降低挖孔进尺，每0.5-0.8m支护一次，如遇流沙等不良地质情况，采取封堵措施后，每0.3-0.5m支护一次，如遇土压大的支护，可以每浇筑20cm高混凝土时放入直径8mm的钢筋箍圈加固。挖孔桩孔深≥15m时，15m以下护壁混凝土内每隔20～30cm放置Φ12mm加强筋，以增加护壁混凝土强度。全部孔壁支护砼采用灌注法施工，立模灌注混凝土12小时后即可拆模，继续下挖。再按以上方法循环施工。护壁采用一护到底的型式。⑥检孔挖孔达到设计标高后，进行孔底清理，检查入岩深度、基底承载力和基底以下地质情况；必须做到平整，无松渣，无淤泥。开挖过程中经常分析地质情况，若发现与设计不符，及时提出变更设计；若所有检查内容与设计相符，报请监理工程师检验认可后进入下道工序。⑦钢筋笼183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计钢筋笼分段成型，笼体要求焊接完整牢固，每隔2米距离设置定位筋，对图纸有要求安装检测管的桩基必须设置检测管，使用汽车吊吊装就位，现场焊接接长并进行可靠固定，以防提升导管或拔除钢护筒时钢筋笼被拔起或被混凝土灌注而上⑧混凝土浇筑浇筑混凝土前对从孔底及孔壁渗入的地下水情况进行检查，根据出水量进行后续施工。即：当从孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小（小于6mm/min）时，采用普通方法浇筑混凝土桩；当从孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大（大于6mm/min）时，采用水下灌注混凝土。空气中浇灌混凝土时，孔底积水深度应符合规范要求，灌注砼应连续进行。为防止砼在下落过程中发生离析，配备串筒Φ250mm（上大下小）和漏斗灌注混凝土，将串筒对准桩孔中心，串筒底口与孔底高差不宜超过2.0m，以不发生离析为准。挖孔桩成孔质量标准项目规定值或允许偏差挖孔桩孔的中心位置（mm）群桩100；单排桩50孔径（mm）不小于设计值倾斜度（%）小于0.5孔深（m）摩擦桩：不小于设计值支承桩：比设计深度超深不小于0.055.5.3.2.3承台及系梁施工（1）承台及系梁施工工艺流程承台及系梁测量放线基坑开挖凿除桩头桩检测、清理基坑安设底模绑扎钢筋立边模混凝土浇注养生、与墩柱接触面凿毛（2）施工方法①测量放样根据设计图纸给出的桩位（承台或系梁）中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出桩基（承台或系梁）的中心位置及纵向、横向轴线，并做好保护工作。。②基坑开挖本桥基坑采用机械开挖，人工配合清除基坑的施工方法，基坑183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1：0.25放坡，基底每侧预留工作面0.6m。③桩基检测为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量，对全桥每一根完整的钻孔桩采用无破损检测法（当图纸要求设检测管时，必须用超声波法检测），对有无断桩或夹层等质量问题进行检验。检验工作应委托经具有相应资质的检验机构承担，若检测为III类桩，视为不合格桩，原桩位返工。所有检测试验应在专业监理工程师的监督下进行，当无破损检验确定桩身质量不符合规定要求或施工中发生不正常现象对质量有疑问时，应按专业监理工程师指定的桩进行部分桩长或全长的取芯检验，全长的取芯检验时，最少应超过桩底50cm，检验结果若不合格，则应视为废桩。④钢筋制作、安装钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放，所有的钢筋在加工棚内进行，加工前必须清污、调直，下料、弯制要准确；加工与绑扎必须满足设计要求，钢筋的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求。钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度均匀，且应在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。⑤模板制作、安拆　承台及系梁模板采用胶合板模板和钢模板，纵横模板肋木方及槽钢，结构及各部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度、强度和稳定性；模板在吊装与运输过程中，采取有效的措施防止模板的变形与受损，定期加强维修与保养。施工时按照承台基础尺寸，放出模板边线。不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。承重模板、拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除。⑥混凝土施工承台及系梁混凝土在拌和站集中拌制，运至浇筑处，用混凝土输送，当混凝土自由下落高度超过2m时采用铁皮串筒，防止混凝土离析。浇筑时在承台及系梁整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm左右，用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计混凝土浇注完毕要及时养护，混凝土强度达到拆模强度时方可立拆模，拆模后，检查混凝土的浇筑质量及结构尺寸，后用塑料薄膜包裹并浇水湿润养护。混凝土分层浇筑厚度项目振捣方法浇筑层厚度(mm)1用插入式振动器3002用附着式振动器3003用表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时1504人工捣实无筋或配筋稀疏时200配筋较密时150混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)混凝土强度等级气温不高于25℃气温高于25℃≤C30210180>C30180150注：当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d。5.5.3.2.4钢护筒施工根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径2.2m，采用壁厚15mm的Q235钢板卷制。（1）钢护筒孔口结构为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护筒顶端采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm；钢护筒顶部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm，净间距150mm，如图1所示。钢护筒底部设置3道500mm的加强抱箍和7根（间距1m）纵向加劲槽钢［8。底口抱箍和纵向加劲肋安装位置结构图如图1所示,成型效果如图2所示。（2）导向架设计与制作183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计①为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长6m。导向架结构形式见图3所示。②导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够垂直入土下沉。③导向架制作数量为一套，可循环使用。图2-1钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋纵向加劲肋加强抱箍图2-2钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋成型图图1钢护筒顶口加强示意图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计（3）导向架安装固定①导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。②导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。③导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，利用木楔和I32a工字钢等对调整后钢护筒进行锁定。两端吊耳顶部吊环图4吊点位置示意图（4）吊耳设置工程施工前护筒由吊车采用两点起吊，经运输车平移至桩架前，竖起来后起重机单点起吊，两点起吊的吊点位置和单点起吊的吊点如图4所示。吊耳采用厚度为25mm的Q235钢板，底板尺寸为竖向20cm×环向15cm，耳板尺寸为径向20cm，环向10cm（耳宽），孔径为5cm。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计（5）内支撑设置为防止护筒起吊、运输过程中变形，钢护筒内部设置Φ32钢筋米字撑（如图5所示）。在运输过程中只允许堆放两层，并做好护筒之间的隔垫保护，避免挤压变形。护筒吊装前要及时检查支撑是否存在松动脱焊现象，如发现则及时测量护筒的椭圆度，并调整后补焊。图5护筒米字撑布置图（6）钢护筒的安装根据钢护筒的主要结构参数及工程量表可以看出，单节钢护筒最大长度为16m。单根钢护筒沉放工艺流程如下：导向架安装定位→首节护筒入导向架→测量校核→首节护筒振动下沉→测量校核→第二节接长、焊缝检验→第二次振动下沉→移走导向架→继续振动下沉到位→防护措施。①首节钢护筒沉放吊装：用25吨汽车吊吊起第一节钢护筒，垂直立放在定位架内并临时固定。表2钢护筒分节长度表墩号单桩护筒总长度（m）钢护筒分节备注第1节（m）第2节（m）左线4#251510第一节进入河床左线5#28.51513.5第一节进入河床右线3#22157第一节进入河床右线4#311516第一节进入河床183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计夹管：撤下大钩改挂DZ135振锤，使其下端的液压夹持器夹紧护筒顶端，同时挂上辅助钢丝绳。对位：将夹紧的钢护筒吊起，移动大钩使钢护筒下端对准己固定好导向架孔口，在沉桩前先用自重下沉，移动夹桩器的位置，使钢护筒顶面在同一水平面上，然后徐徐下放钢护筒至河床面。首节护筒孔底坐标及竖直度控制施工中护筒的精度主要取决于护筒着床时的精度，所以对护筒插打着床时的定位至关重要，测量人员必须进行认真、细致的观测调整。第一节护筒的竖直度及底口坐标采用管内浮球检测法进行控制。具体方法为：第一步，下护筒前，在护筒底口上方2m左右的管壁对称焊四个φ12mm细钢筋圈。第二步，下护筒时，用两条尼龙绳交叉穿系在钢筋上，形成十字形状。第三步，在十字绳交叉位置系一条尼龙西线，长度低于护筒内水位，并保证浮球正好在水面以下10～100cm左右，以能看见浮球，但不浮出水面为宜。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计当钢护筒着床时，护筒内的水基本处于静止状态，可以通过浮球的位置来判断钢护筒底口位置是否偏离设计位置。首节护筒固定当护筒着床并定位后，应立即在钢护筒上焊接倒挂牛腿，测量校核，利用木楔锁定钢护筒，使首节钢护筒固定在导向架上。②第二节钢护筒沉放吊装第二节钢护筒，焊接第二节护筒。在相互垂直的两个方向设监测点，指挥吊车操作，使钢护筒自然垂直对准桩位，启动振锤；同时，吊车大钩稍放松，并控制大钩下降速度以便护筒在保持垂直的状态下沉入土中。两个观测点连续观测钢护筒的垂直度，发现有倾斜倾向立即调整大钩位置进行纠正。汽车吊配合振动锤进行钢护筒沉放。振拔锤对钢护筒振入时，先采用自重下沉，在确保钢护筒的位置准确，桩身有足够的稳定性后，再采用振动下沉。在振动过程中，振动锤、夹桩器等必须连接可靠，其中心与护筒中心、钻孔桩中心应尽量保持在一条直线上。偏差控制在5cm以内。护筒着床后，需对护筒进行认真精密测量，根据测量结果进行细致调整，测量时可在平台上同时设点，以便于测量交汇，插打过程中通过测量来控制护筒的位置和标高。因考虑潮位影响及通视程度等因素，护筒定位现场完成计算，计算数据应相互校核，以保证计算的正确性。（7）钢护筒施工质量控制钢护筒的沉放时机宜选择在平潮时进行；起吊前应确认导向架是否安放到位，氧割、电焊机等是否能正常使用。在平潮的一个小时前先将第一节钢护筒放到平台上，并确认好缆绳的起吊方式。等到平潮时将钢护筒竖起转换成垂直吊。汽车吊将护筒从侧面吊入导向架，根据测量员的指导进行垂直度的调整。平面位置和垂直度调整到设计值之后，汽车吊慢慢放下钢护筒，使钢护筒沿导向架下沉至海底并入岩。待钢护筒自重下沉稳定后，起吊振动锤至钢护筒顶口并调整振动锤的位置，使其重心在钢护筒的中心位置。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.5.3.2.5柱式墩施工柱式墩施工采用大块钢模拼装模板，泵送或汽车吊吊料斗混凝土浇注。搭设钢管脚手架作为模板及砼输送管道支架。根据我们多年来积累的施工经验，柱子模板分两片由工厂定做。混凝土的拌和采用强制式搅拌机拌合，确保砼的拌制质量。当桥梁的墩身不高，采用汽车吊提升砼，一次性浇筑完成，当桥梁墩身过高或受现场实际情况制约，分多次浇筑完成。5.5.3.2.6薄壁墩翻模施工翻模组的结构薄壁空心高墩是本工程施工的重点和难点工程，应用翻模工艺来完成。翻转模板主要由内外模板、内外作业平台、安全网、模板固定架、围带等组成。墩柱外形用4块模板拼装而成，采用拉杆控制墩模的外形尺寸正确。模板高度采用每节2.25米拼成4.5米高模板。利用塔吊配合拆装模板，以及提升物料及小型设备。外模：墩身外露面要求美观、轮廓分明，外模采用大块钢模。每套模板由上、中、下三节模板组成，每节模板高度为2.0m，大块面板采用δ=6mm钢板组成4块大模板，竖向次肋采用[10槽钢，间距40cm，横向肋采用[12槽钢，间距50cm。侧模水平主肋安装轻型桁架结构，形成桁架式操作平台，以方便模板装拆和主筋接长。平台顶部设护栏，底部安装活动式下吊笼。内外模板同高，均为每节2m，共3节。内模由组合钢模板组成两个筒模。通过螺栓连成整体。模板加工：在加工厂分片加工模板，经过试拼，合格后方可运到现场使用。每层内外模板均设模板固定架，上下层固定架连接成整体。模板固定架根据传递荷载大小和作业空间需求尺寸加工，用钢拉杆分别安装在内外模板的围带上。内外施工平台用内外模板固定架搭设。内侧施工平台是在内模板固定架上搭设方木，方木上铺木板，木板上铺2mm钢板。外侧施工平台在固定架周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具(1)翻模施工工艺流程如下立模准备→模板安装→立模检查→钢筋混凝土作业→模板翻升作业→墩顶封闭→拆除183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计实施作业时，砼灌注、模板翻升与测量等项工作呈循环交错进行，中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预埋件埋设等项工作。(2)翻模组装模板用塔式起重机吊装，人工辅助就位。先选择墩身一个面拼装外模，然后逐次将整个墩身第一节段外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板，用M24螺栓将模板连成整体，然后吊装围带和栏杆。模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后吊装模板固定架。之后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。组装精度见下表：翻模组装精度表序号组装部分精度要求备注1模板结构中心与桥墩中心±5mm2模板尺寸与墩身尺寸±5mm不含墩身尺寸应留施工误差3工作平台水平高差±6mm以外钢环作基准点组装注意事项：l预留孔洞在拆模后，用与墩体同标号的混凝土补实。其表面用3：1的本体水泥和白色水泥，加水混合成团，涂于表层，用钢曼刀压实括平，使新砼与原来砼颜色一致。l按高空作业的规程操作，佩戴安全帽，系安全绳，设置安全防护设施，由专业人员组织指挥。遇六级以上的大风，停止高空作业。l每节段立模前和混凝土灌注后在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下测定墩身三向中心线（纵向、法向方向、45º方向）偏差不大于3mm。l每节段混凝土灌注完后及时抄平，墩身总高度误差不大于15mm。l混凝土强度合格率100%，表面平整，无蜂窝、麻面，外表美观，接头错台小于3mm。l本工程采用升降电梯作为作业人员垂直上下通道。（3）钢筋和混凝土作业183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计第一节段模板安装后，在内外模板之间绑扎钢筋。用机械连接接头沿墩高方向接长钢筋，逐根现场连接主筋，每隔一根错开35d接头，以保证在同一截面上钢筋接头面积不超过50%。钢筋检查合格后，运用塔吊配吊斗吊装浇筑砼。分层浇筑，每层厚度以0.3m为宜，层层振捣密实，注意不要漏捣、重捣和振捣过量。浇筑完的混凝土要及时养生，作好混凝土试块，强度达到3Mpa以上时，清除浮浆，将混凝土表面凿毛，进行第二、第三节段施工。（4）模板翻升在第二节段模板内外围带或模板固定架上挂小型载人吊篮，拆除第一节段模板固定架，用手动葫芦挂住第一节段钢模板，松开内外模板之间拉杆，卸下第一节段内外围带，用QT80型塔式起重吊机运至第三节段混凝土顶面平台上。将第一节段拆下的第四节段需要的模板吊送到第三节段混凝土顶面，清理模板并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板。然后，按第一节段的安装次序安装其余部分。（5）拆除翻模施工至墩顶后，墩顶仍保留3个节段模板，墩身混凝土强度大于10Mpa时，拆除模板。拆除时先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。每节段模板拆除按安全网、栏杆、脚手架、平台和模板固定架、围带、连接螺栓、钢拉纤、钢模板的顺序进行。为方便拆除，在墩顶预埋吊装环，利用吊装环悬挂载人小吊篮和手动葫芦进行拆除吊运作业。落地门式钢管脚手架搭设和塔式起重机由上至下进行拆除，拆除至底节段时，分别解体后同先期拆下的模板及模板组件一并吊运至存放场整修、存放。（6）质量保证措施（1）集料保持清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、均质，不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母或其他有害物质。（2）不同来源的集料不得混合或存放在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中。（3）集料必须经检验后方可使用，并且保证集料在有效期内使用。（4）浇筑前对钢筋及模板进行检验，确认在允许误差范围内在进行混凝土的浇筑，混凝土浇筑时密切观察模板的变形情况，一旦模板变形发现立即拆除。（5）保证钢筋安装位置，混凝土振捣时避开钢筋，混凝土分层振捣密实，分层厚度为30cm。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计（6）模板往上安装浇筑混凝土，须在已经浇筑的混凝土强度达到15MPa后，才可在已经浇筑的混凝土上立模。（7）起吊模板时遇到大风天气，容易产生激烈的摆动，起吊前应有所准备，采用稳定措施，保证安全。5.5.3.2.7盖梁施工圆形柱式墩上的盖梁施工方法(其它墩盖梁同此施工方法)，采用带牛腿的钢抱箍做支撑，箍紧墩柱，用两条热轧普通工字钢Ⅰ45a作为大梁支在牛腿上，其上铺以14×16cm方木作横梁（兼作底板主楞），净距25cm。方木横梁上再铺设底模。采用每平米4个水泥垫块的标准来保证保护层厚度，用碗扣式脚手架搭设工作架，供施工人员上下。工作脚手架与模板支架体系分离，互不影响。桥墩盖梁施工的底模支架如下图所示。桥墩盖梁底模支架图盖梁施工分为：安装支架和底模、钢筋加工和安装、安装侧模、浇筑混凝土、拆模养生等工序。5.5.3.2.8后张法预应力钢筋砼T梁预制梁体在预制场集中制作，本工程共设预制厂1个，均设置在路基本体上。预制场地采用砼硬化，制梁台座兼作张拉台座，并按设计数值预留预拱度，基础浇注C25砼，供梁体的张拉。底模采用钢模，侧模定制大块整体钢模，安装可移动附着式振捣器，插入式振捣器配合振捣；人工绑扎钢筋，现场机制波纹管；集中设置一座砼搅拌站、183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计两台龙门吊覆盖制梁场、存梁场。砼由拌和站泵送入模。人工利用简易支架穿束。千斤顶张拉两端，压浆泵压浆。（1）预制梁场地布置预制台座采用条型钢筋砼制梁台座，台座地基应作压实处理，压实强度达到96区标准，以防台座下沉。因梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部，靠近梁端部位的台座基础进行特别加固。（2）模板加工、装拆底模采用台座上铺8mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器等构件组拼成整体。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及《规范》要求。（3）钢筋加工与绑扎①钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切割机切断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：l的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。②钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线。以控制布筋尺寸，绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100％，t梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。③砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎。垫块要内实外美，厚度符合设计要求。（4）波纹管预埋安装波纹管道，对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。波纹管预埋结束后，严禁进行电焊作业，以防焊渣将波纹管烫穿，引起波纹管堵管。（5）砼浇注①183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。②砼拌和砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求。在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。③砼运输砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。④砼灌注砼采用连续灌注法，斜向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端。灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，可短时使用插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。⑤砼振捣梁板振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两侧，其相对位置互相错开，以便使振捣均匀，其布置间距1.5米。每次振捣时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为0.5～1min。上翼缘板砼及侧板部砼可用插入式振捣器振捣密实，再用平板式振动器及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。在砼浇注过程中随机取样制作试件，试件中至少六组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。（6）砼养护梁体砼一般采用自然养护的方法，在冬季采用保温养护的方法，以防冻坏。在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，先用麻袋，草帘等物覆盖砼顶面，然后浇水养护，养护期始终保持砼充分湿润。（7）预应力施工①钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出50×4米的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1.5米绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计②张拉设备校验张拉设备应最少每隔两个月进行一次检查和保养。预应力张拉中如发生下列情况，应重新进行校验：预应力钢丝经常出现断丝时、千斤顶漏油严重时、油压表指针不回零时、调换千斤顶油压表时，张拉设备应重新进行校验。校验到法定的校验检测单位，以保证张拉吨位的正确性，同时在工地备有鉴定的测力环，以便随时校核张拉的设备的拉力。③预施应力前准备工作a、测试砼强度：梁板砼强度达100%时才允许预施应力。b、清洗预应力筋孔道，用高压风枪及水将孔道冲洗干净，清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物。c、测定有关数据：张拉前对下列数据进行测定，锚具的锚口摩阻；孔道摩阻损失；砼强度及弹性模量。④张拉方法预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为20％σ时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除砼构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：△li＝σi·li／eg式中：△li～钢绞线的理论伸长量eg一--钢绞线的弹性模量σi一--钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）li一--钢绞线的长度（i为钢绞线的编号）⑤张拉顺序张拉顺序遵循先下后上，左右对称的原则。⑥张拉程序由于本项目采用低松驰力筋和自锚性能的锚具，因而采用以下张拉程序：0→初应力→σcom（持荷2min锚固）⑦安全操作注意事项183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计a、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场；b、张拉时，张拉机后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人；c、高压油泵有不正常情况时，立即停车检查；d、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。（8）压浆割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，用石棉绳浸湿缠裹其根部。封锚：锚塞周围的钢绞线间隙用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。压浆顺序：自上而下，逐个进行。压浆程序：采用"一次压注法"，由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆时，封闭出浆口，并保压（6～8kg/cm2）一分钟，然后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，不断搅拌水泥浆。压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。（9）封端孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面砼凿毛。按设计要求绑扎端部钢筋网。固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。拌制封端砼，其配合比及强度要求应与梁体砼完全相同。灌注封端砼时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的砼密实。静置1～2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护压浆后，待水泥浆达到规定强度后，拆除活动底模后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.5.3.2.9T梁架设（1）设备安装架桥机构造构造为左右两组行走系统，前后两个吊梁装置。起吊能力为150吨。（2）安装程序将架桥机移至待架孔；用自行式运梁平车将T梁依次喂入架桥机内，拴好吊具，两端同时起吊；将T梁纵移至安装跨，临时稳固吊梁装置；将梁在墩顶横移到位；安装支座；中梁用导梁直接就位，边梁采用两套100t自动液压系统就位；将梁临时固定，同时焊接翼板上的连接钢板；重复以上步骤，将整孔梁全部架设完毕后，焊接横隔板连接板，浇灌湿接缝砼，待砼强度达85％后延长喂梁轨道，焊接运梁通道并将架桥机纵移至下一孔，依次类推直至架完全部梁；拆除双导梁架桥机。（3）贯通测量安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。--墩轴线偏离不得大于10mm。--支座顶面误差±10mm。--墩间的跨径误差不大于±15mm。（4）梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体检查项目确保符合下表：预制梁(板)检查项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（mpa）在合格标准内同养块试压2梁（板）长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）+10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）+20腹板或梁肋+10，-04高度（mm）梁、板+5用尺量2处5跨径（支座中心至支座中心）（mm）+20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7平整度（mm）5用2m直尺检查8预埋件位置（mm）5用尺量（5）梁片安装安装前先将墩台支座处和梁底面处清理干净，并用环氧树脂砂浆调平。吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和表面粗糙；安放时使梁就位准确且与支座密贴，支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。（6）吊梁就位起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端平衡上升，横移同步。起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式，捻插长度不小于1.5m。每片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接。对施工的详细情况，作好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。5.5.3.2.10先简支后连续梁施工（1）安装临时支座，架设预制T梁；（2）浇筑横向连接，安装永久支座，浇筑墩顶现浇连续段；（3）张拉第一、二跨间，第四五跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束；（4）张拉第二三跨间，第三四跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束；（5）浇筑80mm厚混凝土现浇层，拆除临时支座；（6）安装护栏、护墙，摊铺100mm厚沥青混凝土桥面铺装。5.5.3.2.11连续梁施工1.挂篮施工采用菱形挂蓝以中墩为中心形成T构对称、平衡悬浇施工。中墩旁设置塔吊负责钢筋及小型机具、材料垂直运输，墩旁设置高墩升降电梯供人员上下。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑴挂篮设计根据混凝土悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用菱形型挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。满足挂蓝下净高不小于4.5m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统(内、外)、走行系统、后锚固系统组成。①承重系统每套挂篮由三片菱形组合梁组成，菱形组合梁由2根工字钢主梁和2根槽钢立柱、φ32的精轧螺纹钢斜拉带及联系角钢组成。菱形组合梁下设滑道，滑道下铺槽钢。前上横梁:采用2根槽钢栓接于主梁前端上翼缘，横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。同时设平联与主梁连接，防止失稳。立柱:底部接主梁中部上翼缘，采用IV级精轧螺纹粗钢筋与主梁前后端斜拉，作为斜拉杆，横向设有平联相互连接，保证主梁稳定性。②底模系统底模长4.0m在混凝土悬臂施工中承担钢筋混凝土重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，模板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用2根槽钢。底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下、后下横梁均采用2根槽钢。③模板系统(内、外)外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用5mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，滑梁后设滑轮，以便滑梁、侧模同时滑出，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用滑梁移动。④走行系统分为菱形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。菱形组合梁走行系统:在每片梁中部设滑动点，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设滑道，向前滑移。侧模走行:外模走行，在侧模滑梁上安装滚动轴，当松开后锚拴及支撑拆模时，在自重作用下，侧模落在滑梁上，与主梁、侧模、内模滑梁同时前进。内模走行:放松内模后，内模板即落在滑梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。后锚拴采用Φ183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计32精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。菱形型挂篮正面图、菱形型挂篮侧面图附后。菱形挂篮正面图菱形挂篮侧面图⑤挂篮的预压和试验183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计托架预压采用吊车吊装沙袋的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载一半时、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载一半时、卸载后共8次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。为后序桥梁施工的线形控制提供依据。施工中设专人负责测量，并进行预拱度计算。试验结果:检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。三跨连续梁挂篮施工进入鹰夏铁路上方时，连续挂篮施工设置型钢防护棚，防止意外堕物危及行车安全。变形测量:基准标高设在0＃块顶部。底板设3个测点，翼缘板设4个测点。挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。2.0#块施工连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工。连续箱梁施工工艺总流程图墩顶现浇段(0#和1#块件)施工挂篮拼装边跨合拢段施工边跨现浇段施工支座临时锁定托架预埋及调整中跨合拢段施工挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除，墩梁固结锁定桥面系施工183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计0#块施工时，采用墩顶式托架法施工，托架预埋件在浇筑墩顶混凝土时预埋于墩身实体段混凝土中；托架拼装完毕后，进行试压，然后安装模板、绑扎钢筋、安装预应力管道，检查签证后对称浇筑箱梁混凝土。①托架施工因墩身较高，采用墩顶式托架作为0#段的施工平台。托架预埋件在浇筑墩顶混凝土时预埋于墩身实体段混凝土中。0#段施工前利用塔吊配合人工进行安装。利用托架浇筑梁段时，由于托架及连接杆件的弹性变形，会造成已浇混凝土梁段出现裂缝。为消除此项影响，托架安装完成后应于混凝土浇筑之前进行试压，试压方法视现场条件采用沙袋加压法。通过试压，消除托架的塑性变形，测出托架的弹性变形值，为立模预留高度提供参数，并可检验托架是否安全。连续梁0#块扇形施工托架示意图②模板梁底模板:两端悬臂部分采用大块钢模板(挂篮底模)，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模:采用大块钢模板。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。端头模板：采用整体式模板。模板上应严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置，应确定主筋的平面和水平位置。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计连续箱梁0＃段施工工艺框图绑扎底、腹板钢筋支立底模、外模板安装底、腹板预应力轨道安装内膜绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道预应力管道安装端模灌注混凝土养护施工预应力钢筋、钢纹线加工模板加工安装支架、预压混凝土配合比批准拌制运输钢筋制作:为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现场制作钢筋绑扎平台，在平台上分片分段绑扎吊装入模。在钢筋网内设钢管骨架作为起吊点，入模后再拆除钢管骨架。钢筋骨架外采用混凝土作保护层垫块，强度等级为C55，与梁体标号相同。钢筋安装:底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放置预埋件。波纹管安装:成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎牢固。波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。④混凝土浇注183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计混凝土采用一次浇注成型的方法。待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注混凝土。浇注混凝土时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。浇筑混凝土时，必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道移位或漏浆进去。混凝土灌注完后及时养护。⑤模板的拆卸模板拆除顺序:堵头板→端模板→内模板→外侧模板→过人洞模→底模。待混凝土强度达到2.5Mpa以上，即可拆除堵头模板；混凝土强度达到75%以上，即可拆除内模；混凝土强度达到95%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。3.箱梁其余悬浇节段悬臂施工（1）1号梁段挂篮施工0#节段施工完成后，利用塔吊在0#块上拼装挂篮，安装模板、绑扎钢筋、安装预应力管道，检查签证后对称浇筑1#块箱梁混凝土。预应力张拉、压浆完毕后，挂篮前移，进行其他悬浇节段施工。为了加快悬臂施工进度，箱梁悬浇节段采取全断面一次浇筑的施工方案。1号梁段挂篮安装顺序为:将调坡木板、槽钢、滑道，放在已定位置上，并用压紧器将其固定，以防倾覆→用塔吊安装主梁，立柱，钢拉带及立柱平联→安装前上横梁于主梁端头，并安装平联与主梁连接→拆除0#段托架、底板→用塔吊先后吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁，并安装吊杆→安装滑梁，侧模及支架。至此挂篮安装完毕。调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注。安装时，需做好中线及标高的控制:中线控制:在0#梁段上放置全站仪，将轴线打到模板上，与桥轴线和底板几何中心比较，确定挂篮位置，如有偏差，用导链在纵梁上反拉直到中线吻合。标高控制:后视点标高为0#块标高，前吊点标高=设计标高+挂篮弹性变形+挂篮自重引起的对结构的下挠。（2）挂篮的移动待1号梁段灌注完毕后，等混凝土强度达到设计强度的95%以上，按设计对纵向进行张拉，压浆等后，将每组挂篮分离，加拼杆件使挂篮成为独立体系。移动挂篮，准备灌注下一段对称梁的混凝土，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行:a、先将承重的各吊杆松开，以便倒链承受各杆件重量。b、将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁顶起，用慢速卷扬机牵引滑道移到位。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计c、松开千斤顶，用慢速卷扬机将主梁拖移到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体滑移到位，随着主梁的前移，压紧器应交替前移(不得少于2根)，以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧(不得少于4根)，并用测力扳手张拉15T。d、侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，用IV钢吊杆从预应力孔道穿下与滑梁连接，将侧模系统托起。e、将底模系统后端锚固于已成梁段上，前端用IV级钢与前上横梁连接。f、初调中线、标高。g、用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上螺母。h、精调中线、标高。i、用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。j、立堵头板。k、绑扎底板、腹板钢筋，安装管道、立内模、预埋。l、绑扎顶板钢筋、预埋。m、复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注混凝土(注:在安装过程中如发现预留孔与挂篮位置不适时，应查明原因，进行处理，不能强行扭杆穿入孔洞，IV级钢吊杆严禁弯曲、打火)。n、等强张拉后，重复以上步骤灌注下一段。（3）绑扎钢筋、安装波纹管道钢筋按要求下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时吊装至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。波纹管在布管安装前，按设计的管道坐标设置定位钢筋，安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加大定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移动。在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否加连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内填充橡胶棒，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移动、破损、漏浆。（4）混凝土施工原材料:混凝土施工所用的骨料、水泥、外加剂必须符合有关规定。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计配合比设计:本桥悬灌梁体混凝土设计为C55混凝土，由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用混凝土配合比的坍落度应在12～16cm为宜。混凝土拌制与运输:混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用混凝土输送泵车输送混凝土。混凝土灌注与振捣:为了使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前，以免裂纹产生。悬臂施工过程中，挂篮两边对称移动，浇灌混凝土时，两边块件混凝土相差不得超过2m3混凝土的重量。（5）预应力施工钢绞线穿束:纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。钢绞线张拉:预应力束张拉选用智能张拉机。纵、横、竖三向张拉，尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。张拉必须按设计要求的顺序进行，在梁段混凝土强度达到设计张拉强度的95%后即可开始张拉纵向预应力筋，横向预应力筋张拉在挂篮前移就位后进行，竖向预应力筋张拉待纵向、横向预应力筋张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于4。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以延伸量控制为主、张拉力校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具各锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两步同”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉完后卸下千斤顶，在钢绞线上离锚圈等距作标记，应在预应力钢束张拉完后24小时内完成压浆，张拉前要有备用的预应力管道。（6）孔道压浆浆液要求:孔道压浆时，采用真空灌浆技术，浆体中必须掺入专用真空灌浆添加剂配合后浆体的性能要严格控制在真空灌浆技术要求的范围内，不得掺入各种氯盐，28天强度要求达到50MPa。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计压浆准备:张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，闭上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。压浆方法:试抽真空，启动真空泵，使系统负压能达到0.07～0.1Mpa，当孔道的真空度保持稳定时，停泵1min，若压力降低小于0.02Mpa，既可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需要在灌浆前进行检查及更正。拌浆:拌浆前先加水空转数min，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5min直至均匀；将溶于水的外加剂和其它外加剂倒入搅拌机，搅拌5～15min，然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。灌浆:启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08Mpa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆；当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀门，关闭真空泵。透明高压管应超过10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，关闭灌浆泵，并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.4Mpa左右，关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；接通水，打开阀门清洗，拆透明高压管。封锚:张拉端采用C55混凝土封锚，混凝土浇筑前在新老混凝土结合面上打毛，清除表皮，用水冲洗干净并充分吸水后方可进行浇筑，并要求捣实。4.边跨边块现浇施工在较平坦地段搭设钢管式支架，并设置剪刀撑，底模和侧模为整体钢模，背衬用L50×50角钢网络状加固。混凝土灌注前加载预压，消除支架在荷载作用下的非弹性变形，且测出支架在荷载作用下的弹性变形，保证合拢精度，使合拢段二端标高误差不大于2cm。预应力混凝土的施工同其它段。边跨合拢施工步骤示意图(1)“T构”悬臂浇注及边跨现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计(2)沙袋配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。(3)选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除沙袋配重。(4)边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架5.合拢段施工及体系转换合拢是悬臂灌筑施工体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁线形，控制合拢段的施工误差。本连续梁施工在中跨先合拢，最后再边跨合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢。张拉合拢后钢绞线完成体系转换。合拢前调整中线和高程，将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后采用体外刚性支撑和四束永久性钢束进行约束锁定。中跨合拢段施工过程示意图(1)中跨合拢。(2)施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。(3)钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。(4)选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸沙袋配重。。(5)合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。合拢梁段施工工艺流程:安装底模、侧模板，测量底模标高→绑扎底板钢筋，安装底板波纹管→安装底模支撑→绑扎腹扳钢筋，安装腹板波纹管、预埋件→安装顶板支撑，安装内模→绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管、预埋件→张拉顶板及底板临时钢绞线束→183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计灌注混凝土。灌注混凝土选在日最低气温时进行，合拢温度控制在10-15℃。挂篮安装悬灌段施工工艺框图标高控制绑扎底板钢筋和预应力管道绑扎顶板钢筋和预应力管道安全技术鉴定养生、等强穿预应力束张拉压浆挂篮滑移绑扎腹板钢筋和预应力管道立内膜、外膜、端模标高控制挂篮预留孔灌注梁段砼预应力管道沉降观测设预拱度制作砼试块、试验预应力束制作张拉机具试验制作混凝土试块连续梁体系转换过程183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计主跨合拢段施工时，将挂篮前移，简支在两悬臂端上，将挂篮改装成吊架。然后在中两悬臂端加沙袋配重，沙袋重量相当于合拢段所浇筑混凝土重量，然后焊接劲性骨架，并进行钢筋的绑扎、模板和波纹管的安装。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注。待合拢段达到设计强度后按顺序张拉中跨底板预应力筋，最后拆除挂篮。6.线性控制结合悬臂现浇施工利用悬臂梁施工线型控制软件，进行信息化施工过程跟踪监控，随时准备反馈及予测各种工况条件下的应力、变形，确保合拢精度。为保证箱梁结构尺寸，满足设计要求，施工中的线型控制十分重要，箱梁的线型控制包括标高控制、中线控制、跨度及断面尺寸控制。①标高控制影响箱梁悬臂端产生挠度的主要因素有:梁体结构自重、施工荷载、挂篮结构的变形和气温等。0#梁段施工完毕后，在其中部顶横向两侧设临时水准点，作为箱梁施工标高控制点，并与两岸的水准点进行联测。在每节段设水准观测点9个，其中6个设于模板表面，3个设于混凝土灌注完后梁顶面。测量控制分为四个阶段进行:混凝土灌注前立模标高控制、混凝土浇注中的模板标高控制、混凝土浇注前预应力施加前的挠度观测及校核、施加预应力后的挠度观测及校核。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计②中线控制在0#梁段施工完毕后的梁顶中部设中线控制点，并常与两端中线控制点联测。中线测量包括三个阶段:挂篮定位控制、混凝土灌注前控制和混凝土灌注后复测。③节段长度及截面尺寸控制每节段施工完毕后，用钢尺对梁体长度、断面底板厚度、腹板厚度、顶板厚度、两翼板宽度及顶板总宽度进行复核，有误差时在一个节段及时预以调整。5.5.3.2.12桥面系施工为保证梁预制和现浇的施工龄期不超过设计要求的时限，右幅梁架设完成后，将运梁轨道拆移至左幅桥头路基上，进行左幅T梁的架设，同时施工右幅封锚、连续缝、横系梁及桥面铺装。所需砼视现场情况由预制场集中拌和站或在现场由拌合机拌制，砼运输车运至桥头，砼输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣，千斤顶张拉。桥面铺装以一联为单位进行铺筑作业。槽钢作模板，人工铺设厂制钢筋网，砼由搅拌站或在现场由拌合机拌合，砼运输料斗车车运输入模，小型机具摊铺、整平、振捣、抹光、拉毛、塑料膜覆盖养护。5.5.3.3防护和排水圬工施工方法1.路基排水工程本标段根据横断面情况设浆砌和现浇混凝土排水沟，并将水引出路基外。路堤排水一般按坡脚护道外设排水沟，路堑地段天沟边缘至路堑顶不小于5m。在路基施工过程中，应及时施作天沟、边沟、排水沟等设施，逐步完善排水系统，利于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：路基排水施工，严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。平曲线处的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水。路堑路堤交接处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤坡脚附近积水，也不得冲刷路堤坡脚。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，不得冲刷和污染农田。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且厚度不得小于15cm。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在储存器中发生离淅、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。浆砌片石应采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工应严格遵守有关施工规范和技术标准。砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7-14天，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。2.加固与防护工程路基加固及防护工程，应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑，分段施工，本着先下挡后上挡的原则，安排在适宜时间施工，使之起到防护作用。各种防护设施应在稳定的基脚上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先作好挡土墙，排水设施，再作防护；防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密切结合。土质地段的护墙护坡，应做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准，石质地段的护墙护坡，应尽量做到坡面平整，对超挖部分，应采用相同标准的砌体回填密实，不得有空洞，防冲护坡的垫层应符合设计要求，不得任意改变垫层材料及厚度，基础埋置深度必须符合图纸规定，浆砌片石防冲护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙，伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐，砌体的外露面和墙(坡)顶、边口，应选用较大而平整的片块石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。3.挡护工程挡护工程的基础是施工的关键环节，开始后应及时测定基底承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行基础施工，砌筑基础：砌筑前应将基底表面风化、松软土石清除，雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，应于基坑挖好后，立即满铺砌筑一层，随砌筑随分层回填压实。砌筑要分段进行，每隔10m设置一道沉降缝，砌筑墙身：砌出地面后应立即回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施；伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。5.5.3.4涵洞施工方法183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.5.3.4.1钢筋加工及绑扎（1）钢筋的选购严格按照国家有关规范要求，不合格钢筋禁止进场。每批钢筋须有一式三份工厂试验报告。每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。提供钢筋时须有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。（2）进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。如果有一个试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。（3）焊接接头时，应先进行试焊确定焊接工艺（参数），并经试验检验合格后方可成批焊接。还应对每个焊接接头进行外观检查，逐批取试件进行接头抗拉强度、冷弯试验。（4）钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤，不因暴露于大气中产生锈蚀和表面破损。钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。钢筋连接点应交错排列，搭接焊接长度均应满足要求，即双面焊接长度为5倍的钢筋直径，单面焊接长度为10倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为30倍的钢筋直径。焊接接头，热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作之前考核和试焊，合格后持上岗。所有焊点彻底检查，焊缝饱满密实，焊皮敲掉。凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均参加技术规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。（5）钢筋加工应在钢筋加工棚中统一进行。加工完的成品由运输车运到工地。（6）为保证砼保护层的必要厚度，钢筋与钢模间采用M40的砂浆垫块，垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，分散布置。（7）钢筋应绑扎结实，在钢筋交叉点处，应用直径0.7—2mm铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，并使钢筋相互靠紧。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计（8）钢筋绑扎就位后，仔细检查，并作记录，如有差错，立即纠正。（9）钢筋加工、安装绑扎控制在容许偏差之内，见下表。钢筋加工及安装允许偏差序号项目容许误差（mm）1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±102箍筋内边距离尺寸差±3（10）钢筋工程必须由经理部质检工程师自检合格后，方可报请监理工程师检查，检查合格后方可进行下一步施工。5.5.3.4.2基坑开挖根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙基坑一并挖好。基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求，则根据四方会议确定的施工方案进行基底处理，基底处理合格后方可进行下一步工序。5.5.3.4.3基础施工183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模，钢筋绑扎符合标准。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。砼由搅拌站搅拌，砼运输车运输到施工现场，用振动器振捣砼。基础应与一字墙基础一起浇筑砼，两者之间设置好沉降缝。5.5.3.4.4台身施工基础施工完成后，即可进行台身钢筋绑扎和立模。台身模板采用普通组合钢模板，钢模单块面积应不小于1㎡，立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上满涂脱模剂，立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身砼表面平整美观。模板接头用螺栓连接固定，四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注砼时胀模。模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。涵洞台身采用为C30砼，砼采用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用砼专用灌车运至工地，砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板、钢筋，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试块，并及时拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用土工布覆盖，以保证砼表面湿润，砼达到一定强度后方可拆模，并洒水养生。5.5.3.4.5盖板现浇台身拆模后，搭设盖板支架，进行盖板施工。支架钢管组成，沿涵洞轴线布置横向钢管架，纵向可根据涵洞沉降缝的长度调整间距。钢管顶部铺设方木，方木上摆放钢模或竹胶板作为盖板底模。模板加固后进行模板刷油处理，以保证脱模方便。模板经监理工程师检查合格后，进行盖板钢筋绑扎。砼浇筑方法同台身浇筑相同，但应注意盖板砼应按设计要求进行分块，即1米一块。砼采用搅拌站集中拌制，砼罐车运输。振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉，不出现气泡为准。砼浇筑完成后加强砼养生，保持新浇砼表面湿润，采用塑料薄膜覆盖，薄膜内保持有凝结水，并经常检查。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计对于跨径小的涵洞进行盖板预制，盖板预制选择集中预制场地，对盖板进行预制，达到强度的盖板集中存放，等墙身到达强度后，由吊车配合，汽车运输，进行盖板安装，并做好安装前处理和安装后加固。5.5.3.4.6沉降缝基础部分的沉降缝可以在施工时嵌入沥青木板。涵身部分沉降缝在施工时用硬塑料板预留缝隙，砼浇筑后拆出，均采用沥青麻絮处理，必须塞满填实。涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。5.5.3.4.7涵洞回填涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行对称分层回填。填土范围为涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。回填前应先用红油漆画出分层填筑线，而后按填筑线分层碾压，以确保墙体稳定。每层松铺厚度必须≤15cm，最大粒径必须≤5cm，压实度必须≥95%。回填的渗水料应符合设计或规范要求，也可从候选种类中选取回填材料，回填石料强度必须大于30Mpa，使用机械压实并保证涵洞及通道完好无损。压路机碾压不到的地方，使用机械夯实；拐角局部无法机夯时，采用人工夯实。当涵洞回填至涵洞顶部50cm以上才允许使用压路机压实。涵洞顶部50cm以上的土方依照路基土方施工的方法及程序进行。台背填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后，进行随意抽点检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。填土压实度标准为：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％，压实度检测可采用灌砂法检测，若检测不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。只有检测合格后，才能回填下一层。5.5.3.5隧道施工方法5.5.3.5.1洞口开挖洞口开挖采用机械施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。下层石方部分采用预裂爆破的方法进行施工，采用挖掘机、装载机装碴，自卸车运输。边坡及仰坡采用锚喷防护，从上至下边开挖边喷锚防护，确保施工安全。在洞口衬砌完成后，及时进行洞门施工。5.5.3.5.2超前地质预测预报施工方法183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计根据本段隧道工程地质条件，结合我公司以往在地质预报和探测方面积累的经验，主要采用浅孔钻探法进行地质预报，需要时采用瑞士产TSP202隧道地质超前预报系统进行超前地质探测和预报。浅孔钻探方法是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。一般采用开挖工作面两个钻孔，钻探长度20m，用于探明前方地质，发现地下水较大时，进一步钻孔放水。断层破碎带及富水地段采用R32N钻进式注浆锚杆、长管棚和超前小导管等超前预支护、型钢钢架、喷锚网防护，缩短循环进尺，尽量采用机械开挖，及时支护，做到随挖随护。TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的。它是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点，依此进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号，返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的信号也就越强。返回的信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的方位。5.5.3.5.3洞身开挖施工方法Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖方法Ⅲ级围岩段采用全断面法，Ⅳ级围岩段均采用二台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用CD法开挖。Ⅲ级围岩开挖采用YT-28凿岩机钻眼，光面爆破施工；Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖采用YT-28凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，下半断面也采用YT-28凿岩机钻眼，预裂爆破。由50装载机装碴，自卸车运碴。5.5.3.5.4超前支护施工方法本工程中隧道超前支护根据不同地质情况采用的超前支护形式有超前大管棚、超前小导管、超前锚杆3种形式。隧道进出口洞门段采用Φ108超前大管棚，环向间距40cm，外插角度1～2°，设置于拱顶120°范围。Ⅳ、Ⅴ级围岩洞内采用Φ50超前小导管（锚杆），环向间距30-50cm，外插角度10-15°，设置于拱顶120°范围。现对这3种超前支护施工形式说明如下：183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计(1)超前大管棚超前大管棚钻孔采用电动钻机进行钻进，钻孔以C25砼套拱作为导向墙，采用注浆机注浆，浆液由现场拌制。管棚注浆采用水泥浆液注浆，水灰比1:1；注浆初始压力0.5～1Mpa，注浆终压1.5～2.5Mpa。注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门。注浆结束标准：注浆压力达到设计终压并终压不少于15分钟时，可结束注浆，进浆量一般为20-30L/min以下。注浆结束后在钢管内放入油三根Φ22钢筋制成的钢筋笼，然后用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。管棚注浆顺序原则上遵循着“先两侧后中间”、“由稀到浓”的原则。施工步骤如下：提前施做导向墙，并准确安放导向管，保证钻孔的精度。使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套管。当第一节钻杆和管套钻入岩层，尾部剩余20-30cm停止钻进，用两把管钳人工卡紧钻杆和管套（注意不得卡丝扣）钻机低速反转，脱开钻杆和套管；钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆和套管，并在钻杆和套管前安装好联系接套，钻机低速送至第一节钻杆和套管尾部，方向对准后联成一体，继续钻进。按同样方法继续接长钻杆和套管。钻孔完结后，先把套管内孔注水清洗干净后，才把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。把周边有孔眼的钢管插入套管内，钢管用丝扣联接，钢管终端要密封。钢管在插进后，才取套管钻进其他孔眼，钢管用丝扣联接，钢管口端与孔口周壁用水泥密封。注浆管用高压把水泥砂浆压入钢管内，浆液通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，注浆采用先灌注"单"号孔，待1至2天固结后，再灌注"双"号孔的方法。（2）超前小导管超前小导管采用外径50mm、厚度5mm热轧无缝钢管，钢管前端加工成尖锥形状，尾部焊Ф6加劲箍，尾部有1m不设压浆孔，管壁四周按15cm间距梅花形钻设四排Ф8mm压浆孔。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计注浆采用水泥浆液，水泥浆水灰比1:1(重量比)或根据现场确定。注浆压力0.5～1.0MPa。小导管安设采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的95%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。小导管安设完毕后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌。隧道开挖长度应小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆(每次3～5根)。注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人；注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理；注浆注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决；做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录，以便分析注浆效果。（3）超前锚杆超前锚杆采用R22的早强砂浆锚杆，适用于洞内超前支护。超前锚杆安设采用钻孔打入法，锚杆安设采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比锚杆直径大3～5mm，钻孔达到设计深度后用高压风或高压水冲清锚杆孔，直到无杂物粉尘为止，然后将锚杆穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于锚杆长度的95%，锚杆安设完毕后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在锚杆附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌。5.5.3.5.5初期支护施工方法(1)喷射砼喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用TK-961型砼喷射机，湿式喷射作业。初期支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。开挖(或分部开挖)后，排除危石，立即开始砼初喷工作，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网、工字钢架和格栅钢架安装后进行，尽快形成初期支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架和拱架间用砼喷平，并有足够的保护层。喷射砼分段、分片由下而上顺序进行183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每1～2m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前层砼终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。(2)钢筋网挂网应在岩面初喷砼并安装锚杆后进行。钢筋网使用前应清除锈蚀。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。钢筋网的喷砼保护层厚度不得小于2cm。钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，亦不应小于200mm。钢筋网的钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。施作前，初喷砼形成钢筋保护层：制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工。现场编网因占用较长的循环时间在本工程中不宜采用，而采用在钢筋加工场地加工半成品网片运至现场挂网拼接。(3)型钢拱架钢架在洞外按设计加工成型，隧道开挖后初喷砼，架立钢架。钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。先将加工场地用C15级砼硬化，上铺钢板做为加工平台，按设计尺寸放设加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢架加工后进行试拼，允许误差如下：沿隧道周边轮廓误差为±3cm；钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间公差不超过±0.5mm；钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢架时挖槽就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢架各连接处预留安装钢架连接凹槽，其尺寸为3.5cm(高)×3cm(深)，在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时，设骑马垫块，钢架与初喷砼（或垫块）接触间距不应大于100mm。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆(定位锚杆)焊接在一起。各种钢架设纵向连接钢筋，其直径为ф22mm，并按设计环向间距设置。为使钢架准确定位，钢架架设前预先打入定位锚杆。锚杆一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中并用砂浆锚固。钢架架立后尽快施作喷射砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼填充密实，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷钢架的保护层，钢架应全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不小于4cm。(4)格栅钢架格栅钢架施工方法：格栅钢架在洞外加工场按设计要求加工，并进行试拼，确保制作精度。格栅钢架安装时，测量中线、水平，确保安装精度。格栅钢架间按设计固定纵向连接钢筋。钢架拱脚放在牢固的基础上，钢架与围岩间留2～3cm空隙，作为钢筋保护层，不得在钢架背后用碎石或块石填充。格栅钢架施工质量满足以下标准：钢筋材质、规格、强度、刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆装配齐全，连接牢固，底板安置稳定。5.5.3.5.6模筑砼衬砌施工方法衬砌的施工顺序为先施工仰拱及填充，然后进行洞身衬砌施工。(1)仰拱和填充施工仰拱及填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，需要时采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。底板、仰拱和填充砼超前，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱砼强度达到70％以上才可进行填充砼的施工，砼达到强度后方可在其上方行车。(2)拱墙衬砌施工洞身拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面(一般地段距开挖面80～100m；Ⅴ183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计级围岩，衬砌距开挖面小于60m)。为保证工期进度采用2台10.5m整体式液压钢模板台车进行左右两洞的衬砌工作。砼用泵送入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶砼与围岩密贴。砼采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。钢筋砼衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。施工顺序及方法：①施工测量：采用全站仪测量隧道中线，水准仪测量标高；②钢筋绑扎，安设预埋件：采用移动式台架进行施工；③衬砌台车定位及固定：前面工序进行完毕并经复测后，台车就位，利用安装在车上的电动液压装置，进行立模与拆模作业，模板表面光滑。接头整齐平顺，挡头板与岩壁间隙嵌塞紧密；④砼灌筑施工：水平分层对称浇注，泵送砼入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注砼，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过2m，当超过时，通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇筑；⑤拆模：松开支顶的丝杠，收回模板。拆模时间按施工规范要求采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。在二次衬砌灌筑后不立即承受围岩压力时，或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模。砼的拆模强度为5MPa；若二次衬砌灌筑后立即受力时，在砼达到设计强度100％后方可拆模；⑥移动台车进行下一循环作业；⑦养生：拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋砼表面，以降低水化热，养护期不少于14天。侧沟施工：侧沟施工在衬砌、仰拱、隧底填充完成后进行。侧沟施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸，标高。侧沟槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得出现"三条腿"现象。5.5.3.5.7洞身防水施工方法(1)防水板、无纺布施工在铺设防水板及无纺布之前，安设纵、环向HDPE排水管。安设时，在初期支护表面上，按纵向排水管的设计高度处放样划线，其排水坡度与隧道纵坡一致，同时，按环向HDPE排水管的设计间距标出其安设位置，预留三通管的联结位置。然后，在纵向HDPE排水管位置以上一定高度处沿隧道轴线在喷砼表面每隔不大于0.6m间距钻固定钉孔，孔深60mm，每钻好一个孔眼后，立即往孔内塞入长20mm，外径Φ6mm183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计的楔形塑料套筒，作为固定钉的锚固膨胀管。之后，悬挂HDPE排水管，安设时，用塑料防水板剪成宽1.0cm，长度大于管周长10cm的条带做成的吊环，套于管的外径上，用小锤将带垫圈的钢钉穿过吊环顶打入固定钉孔内。随着钢钉在孔内的推进，钉尖不断插人已事先塞入孔内的楔形塑料膨胀管而将钉锚固。悬挂纵向HDPE排水管的塑料吊环间距应以HDPE排水管不产生下垂为度，以确保排水畅通。环向HDPE排水管的安设方法与纵向HDPE排水管基本相同，所不同的是固定HDPE排水管的塑料条带做成半圆状，两端分别用钢钉固定。其间距也可适当加大。防水层铺设前基面准备，应先将隧道初期支护喷射砼表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石砼抹平覆盖，凹坑深宽比应控制在1:7以内；深宽比大于1:7的凹坑用细石砼填平，凹坑太大处要抹平补喷砼，确保喷射砼表面平整，无尖锐棱角。塑料防水板采用热风双焊缝施工工艺，保证焊缝宽度不小于25mm。即通过高温加热，使所要焊接的两片塑料防水板局部熔化，然后靠塑料焊机的挤压力将两片塑料防水板粘结起来；铺设时，根据防水板的实际宽度，划出每幅防水板的位置，然后将防水板沿环向从一侧由下往上通过拱顶向另一侧进行铺设，边铺边用塑料焊枪将防水板焊于同时固定无纺布的带塑料垫板的暗钉上。防水板安装前先作好施工准备，施工准备分洞外和洞内两部分进行。洞外准备在较大的工作室内拼焊塑料板。幅板的制作横向尺寸，根据预先量测的隧道实际轮廓线长度确定，一般按轮廓尺寸加40cm～50cm富余量。在裁剪单幅板时，画出不少于10cm宽的搭接线。施工作业长度将5～8幅单幅板拼焊成大幅卷材，纵向焊接缝按隧道拱顶向下方向，上幅压下幅，在每条焊缝上以间距0.5m～1.0m另焊一个14cm×40cm的扣带，以便与拱墙砼连接。扣带呈梅花形布置。经检查合格后，从拱顶一端开始卷捆大幅板，扣带卷入内并标明左右侧。洞内施工准备工作主要是安装施工平台和挂板台架（可利用简易防水板施工台车），量测施工断面，进行岩面找平，割除锚杆头或钢筋头等。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计铺设无纺布前，根据固定点间距在初期支护喷检表面钻固定钉孔，其施工方法与纵、横向排水管固定钉基本相同，所不同的是膨胀锚固钢钉的尾部应加一个直径为70mm，厚2mm，其中间有一凹形圆槽的塑料垫圈，作为固定无纺布同时也作为防水板铺挂时与之焊接的固定点。固定点的间距根据防水板每幅宽度、厚度及自重进行布设，固定点间距越小，焊接、钻孔工作量越大，反之，间距越大，防水板及无纺土工布因自重有可能悬挂不住，质量难以保证，因此，根据防水板及无纺布的重量，确定其钢钉固定点的适当间距，其环向间距一般为：边墙110cm～120cm，拱部50cm～70cm，其纵向排距为80cm，但在防水板搭接处相邻两排固定点的纵向排距为60cm，并在凹凸处适当增加固定点。防水板安装时，将焊好的大幅板卷材运进洞内，用施工台车和起吊架吊起左右两幅卷材，将整卷防水板沿环向从一侧由下往上，两侧同时对称进行，边铺边用塑料焊枪将塑料防水板牢焊于暗钉固定的塑料垫板上。相邻两环之间的防水板搭接宽度不小于10cm，拼焊缝严密，做到焊缝完全符合规定标准，密贴无空缝。防水板焊接采用热楔无损焊接法，即用自动双缝热熔焊接机将铺设好的塑料防水板沿焊机行走方向将两块塑料板之间搭接缝隙插人热楔待温度达到要求，搬动加压手柄，使滚动自动压紧防水板，焊机前行，同时，热楔自动将防水板表面熔合粘结成一整体。焊接温度与速度是保证焊接质量的关键，温度过高，防水板会被烧焦，焊接温度过低焊接速度过快，将出现漏焊或假焊。施工时，焊接速度与焊接温度根据防水板的材质通过现场试验确定。塑料防水板的最佳焊接速度为0.15～0.18m/min，其最佳焊接温度为230～265℃。焊接后两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊接质量，标准是0.2MPa压力下5分钟之内不得小于0.16MPa。焊缝检测采用检漏器现场检测防水板焊接质量。先堵住空气道的一端然后用空气检测器从另一端打气加压，直至压力达到0.2～0.5MPa，说明完全粘合，否则，须用检测液(肥皂水)找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直至完全粘合。如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动热熔器熔接。熔接质量用真空检测器检测，若不合格必须重新修补直至合格为止。(2)止水带安装止水带长度在洞外按轮廓尺寸另加40cm～50cm富余量裁剪，卷成捆运入洞内，吊挂在衬砌模型的端头。安装时先打开捆卷放出2.0m左右，沿衬砌轮廓向上挂设，并固定在挡头模板中间，使止水带中心与工作缝重合。止水带两头用铁丝拉在模板上，中间摊平，止水带的后一半埋入现浇注的砼中，前一半将埋入下一循环的砼中。为此，挡板间夹缝作到上下（或左右）顺直平整，以免灌注砼时漏浆。浇灌时为防止止水带位移，在设置止水带处，砼采用粒径小的粗集料，以保证止水带与砼胶结密实。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计5.5.3.5.8超前地质预报和监控量测⑴超前地质预报和监控量测均由项目部设置专门的监控量测小组进行作业。⑵监控量测小组主要为量测单位提供方便积极配合，包括以下内容：打眼、埋点、测点保护以及其它与此有关的监理工程师指定的工作；隧道工程的监控量测项目分别为：洞外观测、地表下沉量测、拱顶下沉量测、净空收敛量测。并根据这些隧道工程特点，将量测资料汇总，进行数据整理、分析、汇报有关部门指导施工。⑶监控量测工作是隧道施工安全必须采取的措施，施工中把地质和支护状况观察当成一项管理制度执行。⑷根据量测结果，协同业主、设计、监理，确认或修改支护衬砌设计参数和施工方法，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。5.5.3.5.9隧道施工通风防尘、管线布置(1)隧道施工通风本隧道施工均采用无轨运输出碴，施工通风均采用压入式通风方案。洞口风机需要安设在距离洞口30m以外的上风向，避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不允许超过40m。通风机选用2台55Kw轴流风机，左右洞各一台，以满足掌子面所需新鲜空气量。(2)供风、供水、照明及管线布置①供风隧道进口配置20m3电力空压机3台，另备2台内燃空压机备用，以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压不小于0.5MPa。②供水在高压风管(Ф200)最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。从高压水池接(Ф100)高压水管至洞内，供洞内施工用水，隧道开挖面水压不小于0.3MPa。高压风、水管路敷设平顺、接头严密、不漏风、不漏水并符合相关要求，设专人负责检查、养护。③照明隧道照明，成洞段和不作业地段采用220V，一般作业地段不大于36V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使线路末端的电压降低不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计④管线布置线路的架设、接入作业时，参照现行的《电业安全工作规程》的规定办理，并设专人经常进行检查维修。6.各分项工程的施工顺序6.1工期安排按照招标文件要求，本合同段工期为28个月。我项目经理部根据施工方案及现场实际，拟定于2012年10月10日开工，至2015年02月28日全部工程完工，总工期为852天。详细安排如下：施工准备，大临建设：2012.10.10----2012.11.30；路基土石方：2012.12.11----2013.07.29；隧道工程：2012.12.01----2014.06.27；桥梁工程：2012.12.05----2014.10.14；涵洞工程：2012.12.11----2013.04.18；竣工验收：2015.02.286.2各分项工程施工顺序施工准备工作首先为隧道施工及路基土石方施工创造条件，在保证保证这两项工序可以开工的情况下，再进行其他的准备工作。路基土石方安排1个土石方队进行施工，在软土路基地段,计划采用透水材料进行换填，再进行普通路基填筑。桥梁工程的施工顺序为：孔桩基础→系梁→墩台身→梁预制→梁架设→桥面系。梁预制与桥面系施工时间相隔1个月，满足设计要求。防护及排水圬工施工顺序安排为:先进行基础开挖然后进行浆砌片石。隧道工程施工顺序安排为：洞口开挖→洞身开挖支护→仰拱及填充→二次衬砌→路面及排水工程。6.3施工进度计划安排及网络进度计划图施工进度计划安排见尾页施工进度计划网络图附图。6.4确保工程质量和工期的措施6.4.1确保工程质量的措施6.4.1.1提高全员质量意识183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计市场竞争优胜劣汰，质量是企业赖以生存的关键。针对制架梁工程施工技术新、机械设备新、质量标准高的特点，广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体职工对创优质工程的思想认识，增强创优质工程决心，树立更高的创优标准，激发每个职工创优热情和高度责任感，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。6.4.1.1.2建立和健全质量管理体系编制项目质量计划，建立经理部、架子队二级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，编制出齐全的工艺作业指导书，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态，确保各梁体一次达优。6.4.1.3成立创优领导小组经理部（指挥部）、架子队二级分别成立创优领导小组，经理、队长分别担任二级创优小组组长，经理部总工程师、架子队技术负责人担任副组长，成员由施工、技术、机械、安质、试验、物资等人员组成。积极开展全面质量管理活动，保部优省优，争创国优，明确公司、经理部、架子队二级领导小组职责。定期和不定期深入现场指导施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。6.4.1.4成立各级专门负责工程质量的部门经理部设质检部，架子队设质检室及专职质检工程师，架子队工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，要根据项目的规模、特点制定相应的创优规划和详细的创优措施并成立相应的创优攻关小组。6.4.1.5加强技术学习和质量培训工作经理部要有计划、有系统的组织参战全体员工学习高速公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照“贯标”要求组织施工，确保工程质量。对在制架梁过程中大型施工机械操作人员，必须进行严格的岗位培训，持证上岗率达到100%。对考试不合格的人员严禁上岗操作。6.4.1.6加强技术管理，强化工序质量意识183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，编制切实可行的实施性施工组织设计。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。工程控制测量由公司组织，项目经理部参加；施工过程中建立二级测量复核制，由项目经理部精测组和架子队测量员形成二级控制，架子队施工放样必须复核测量，报监理批准后施工。我公司选派有丰富施工经验的技术管理人员和架子队伍参加施工，按要求对各施工工序详细技术交底和严格的质量控制措施，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。同时要推广施工新技术，开展技术攻关，提高关键工序工程质量。6.4.1.7强化施工管理确保工程建材的质量标准，做好工程材料计量工作。经理部设置工程管理部，制架场设工地实验室，坚持对钢材、水泥、砂石料按规范要求检验，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确，严禁使用不合格材料。对预应力钢绞线、热轧钢筋的技术指标必须符合有关规定要求；压力表、张拉千斤顶等设备，应定期检查并建立卡片备查，并按规范要求定期对张拉设备校验。锚具必须抽样作强度试验，强度安全系数不得小于1.5；梁体砼所用的水泥，宜采用符合国家现行规定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，在同一片梁上不得使用不同标号或不同厂家的水泥，质量不稳定的水泥不得采用，在同一片梁内，预应力钢绞线，不同钢号不得混杂使用；采用二次上料法搅拌混凝土，严格执行配合比，拌和时间达到要求，以保证拌和均匀，振动持续时间以混凝土获得良好的密实度，表面泛浆气泡消失为度；严格执行混凝土施工措施，确保混凝土施工质量；张拉时以应力控制为主，伸长量作为校核，运用双控措施，保证张拉质量；认真抓好模板的安装调整并加强捣固砼，消除气泡、麻面现象，保证砼内实外美，严格按照设计标准、验交评定标准组织架梁施工，健全施工各道工序的检查复核制度，避免工作失误；保证孔桩的无损检测率达100%，抽芯检测和桩基承载力试验按监理工程的要求办理，定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。创优规划作为党政工团齐抓共管的一个重要环节，为促进创优规划的实施，要与社会主义劳动竞赛活动结合起来，制定具体措施，实行奖优罚劣，加大奖惩力度，重奖重罚，实行质量否决权，促使人人争先进、班班争样板，以点带面，掀起创优施工高潮。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计发动项目内的有关人员进行课题攻关活动。为了全面搞好工程质量，将施工环节上的一些可以进一步完善的细节提出来作为课题，组织相关人员予以攻关，以提高工作质量。6.4.2确保工期的措施做好实施性施工组织设计，并据此认真执行。本工程的工作量大，可供利用的有效施工时间不充裕，在进行施工组织设计时，将管段的所有工作安排有充裕的作业时间，同时安排在最恰当的时间内实施，巧妙地安排雨季施工。保证资源的充分投入，为大范围多层次地开展平行流水作业提供条件。搞好施工环境，确保不出现阻工或少出现阻工，加强政府的沟通工作，专门组建一支协调力量和治安保障力量，派遣一个力量强大的公安派出所驻扎工地，与地方公安一起，在施工期间特别是前期，对工地实行不间断的巡逻，保障施工的正常进行。搞好安全、质量工作，不因此类事故干扰计划的正常落实。加快工地临时实验室的建设与认证工作，施工前期可申请到监理与业主认可的实验室完成前期急需的试验工作，以便能及早进入实质性开工状态。计划中凡涉及本单位以外的力量配合的工作提前做好计划并良好执行，如变更设计、征地拆迁及各类文件的批复等，将工作做到前头，以保证计划的按期落实。加强企业主人翁责任感和合同意识，并在全员范围内加强教育。6.5重点（关键）和难点工程的施工方案、方法和措施6.5.1隧道工程的施工方案、方法和措施6.5.1.1施工方案隧道施工按新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业。隧道明洞段采用明挖施工；洞身段采用光面爆破；对于洞口浅埋软弱围岩段，采用机械配合人工进行无爆破开挖；隧道出渣采用无轨运输方式；二次衬砌采用整体式钢模台车进行浇筑。单侧壁导坑法：分离式隧道Ⅴ级浅埋、偏压及断层破碎带地段；弧形导坑法：分离式隧道Ⅴ级围岩深埋区段、Ⅳ级围岩浅埋区段；隧道紧急停车带Ⅳ级围岩区段；台阶法：分离式隧道Ⅳ级围岩深埋区段；隧道紧急停车带Ⅲ级围岩区段；全断面法：分离式隧道Ⅲ级围岩区段；隧道施工过程中，各施工方法分部开挖具体尺寸参照初期支护拱架尺寸进行拟定，以方便支护结构施工；183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工过程中严格控制超欠挖并及时施作初期支护，二次衬砌采用整体式浇筑且应及时实施，与掌子面的距离不大于60-100m。6.5.1.2重难点问题处理措施6.5.1.2.1洞口浅埋问题本区段隧道洞口为残坡积土、强风化花岗岩及沙岩，洞口地质条件较差、缺乏自稳能力；为了顺利进洞，采用大管棚作为超前支护措施。超前大管棚采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，拱部120度范围内布置，管棚加固段长度为30-40m；管棚钢管施作完成后在其内部安设由3根Φ22钢筋制成钢筋笼，然后用30号水泥砂浆充填。在洞口紧贴进洞掌子面设置套拱，套拱内设置型钢钢架和Φ127导向管。6.5.1.2.2隧道穿越断层破碎带段治理青良山隧道中部K37+090处穿越F12断层，断层岩体极破碎，自稳能力差，洞室出水呈淋雨状或线状，集中降雨情况下有可能产生突泥、突水；针对这一区段，拟采用超前全断面帷幕注浆方案进行处理，加固区段为ZK37+090-150、K37+090-150，合计加固长度为120m；全断面注浆按每个循环35（30）m考虑；每循环注浆35（30）m，开挖30（25）m，保留5m止浆岩盘；注浆浆液采用水泥浆液，水灰比为1.0～1.5；注浆压力以中压为主，一般采用2.5～3倍静水压力;具体根据现场测定水压确定。青良山隧道内全断面帷幕注浆方案作为施工预案考虑，施工过程中根据现场实际情况结合超前地质预报等资料确定是否实施及具体实施方案。在进行该区段施工时，应进行超前钻探以确定断层破碎带情况及具体区段，以制定合理的处治方案及处置区段。6.5.1.2.3洞身防排水隧道防排水以“防、排、堵、截相结合”为原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的；在保证隧道防排水效果的前提下，加强防水、堵水措施，尽量减小隧址区地下水的流失、避免对水文地质环境造成较大影响。洞身排水措施（1）隧道路面左、右两侧设置矩形路面边沟（设盖板），作为隧道内纵向排水主沟，同时排泄地下水及路面水；路面边沟每隔50m设置沉沙池。（2）隧道二次衬砌后设置Ф100HDPE纵向排水管，通过Ф100HDPE横向泄水管将地下水引排至路面边沟内；横向泄水管设置间距为10m。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计（3）隧道内基岩面设置Ф100半圆排水管，以将水流引排至纵向排水管内；半圆排水管设置间距为10m，水量丰富区段可根据实际情况进行加密。洞身防水措施（1）洞内全断面满铺防水层，防水层采用EVA复合防水卷材（点复合），采用热风双焊缝施工工艺，防水卷材厚1.2mm，无纺布规格为350g/m2。。（2）二次衬砌采用抗渗混凝土浇筑，保证二次衬砌抗渗等级不低于P6。（3）隧道衬砌沉降缝、伸缩缝设置中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带；衬砌施工缝设置带注浆管橡胶止水条+背贴式橡胶止水带。6.5.1.2.4超前地质预报本合同段隧道地质条件复杂，围岩条件较差，施工中可能会遇到断层、坍塌、涌（突）水等不良地质现象。为了有效地降低施工阶段由不良地质引发的风险，设计采用地质素描法、TSP（隧道地震探测仪）、EKKO（地质雷达）、探测钻孔相结合的超前地质预报手段，对掌子面前方的工程地质及水文地质情况进行预报，尤其应探明不良地质现象，以确保工程安全、顺利实施。隧道内围岩无明显变化、正常区段，采用地质素描法及TSP法进行超前地质预报；对于断层破碎带等特殊区段在采用常规超前预报措施的前提下应按照以下方法进行超前地质预报：断层破碎带及节理密集带首先采用EKK0地质雷达进行探测，并与TSP超前预报结果进行验证；当断层破碎带规模较大或探测结果不理想时应采用超前地质钻孔进行确认，以查明不良地质带情况；对于富水区段及地下水发育区段应首先采用红外探水措施进行超前预报，必要时进行地质雷达超前预报以查明该区段围岩节理、裂隙发育情况；当地下水水量较大时应采用超前地质钻孔进行确认，以查明地下水水压、水量等情况，方便制定治理措施。施工注意事项（1）针对隧道下穿村庄区段，为了减小对村民影响，在该区段施工过程应严格控制开挖进尺、控制装药量以降低爆破烈度，防止出现房屋开裂等情况而影响村民生活。（2）隧道施工前应对隧道两侧洞口进行贯通测量，达到精度后方可开工。（3）隧道进洞前应修筑洞外截水沟，防止大量地面水流至洞门处，对隧道施工造成影响。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计（4）洞口边仰坡应严格按设计施工，严禁大量刷坡、破坏地表环境；洞口边仰坡开挖范围外至截水沟应严禁砍伐树木、破坏植被；对洞口、洞门段及明洞段临时边仰坡可先进行临时防护。（5）隧道开挖应采用光面爆破，减小隧道开挖对围岩的扰动；隧道开挖应减小超挖，避免欠挖。（6）隧道开挖后，根据围岩与支护间作用力及变形监测情况，及时施作初期支护，适时施作二次衬砌；III级围岩区段二次衬砌与开挖掌子面距离不宜大于100m，IV级围岩区段长度不宜大于80m，V级围岩区段长度不宜大于60m。（7）施工中应加强洞内及地表监控量测、开挖完成后及时对掌子面围岩进行判断、初支完成后应定期对初支进行安全检查；通过以上措施及时反馈围岩和支护结构的动态信息，为修正设计方案和确定初支及二衬施作时间提供依据，确保隧道施工安全、结构长期稳定。（8）隧道施工中应采取超前地质预测预报措施，尤其是破碎带等特殊地质区段更应加强探测，以确定合理的施工方法及支护参数。（9）隧道开挖过程中遇到小断层、岩脉等不良地质或出现特殊情况时，施工单位应及时通知业主、设计及监理，根据实际情况拟定合理治理措施。（10）隧道内喷射混凝土应分层施作，第一层应在隧道开挖后及时施作以封闭开挖面；喷射混凝土表面应平顺，避免高低起伏过大；喷射混凝土必须采用湿喷。（11）进行钢架施工时，应确保钢架接头处螺栓紧固；钢架接头处应与锁脚锚杆焊接牢固；钢架支座钢板应位于稳定地基上，严禁出现钢架支座悬空的情况；钢架腹、背部严禁回填片石等杂物。（12）隧道内型钢支撑、格栅钢架的连接钢板及角钢均应采用机械成孔，避免采用烧割方法成孔。（13）进行中空注浆锚杆和砂浆锚杆施工时，应严格按照相关施工工艺进行，保证锚杆孔内注浆饱满；保证中空注浆锚杆抗拔力不小于80KN,砂浆锚杆抗拔力不小于50KN.（14）在敷设防水层前，应对初支表面进行仔细检查，对出露钢筋、锚杆等可能对防水层造成破坏情况必须进行处理。防水板采用双焊缝无钉铺设工艺。（15）二次衬砌混凝土必须采用衬砌台车泵送混凝土灌注。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计（16）隧道施工前应对设计提出的施工紧急预案进行研究、完善、细化；确保预案能够及时实施，最大限度保障施工人员安全。6.5.2桥梁高墩施工方案、方法和措施薄壁空心高墩是本工程施工的重点和难点工程，应用翻模工艺来完成。翻转模板主要由内外模板、内外作业平台、安全网、模板固定架、围带等组成。墩柱外形用4块模板拼装而成，采用拉杆控制墩模的外形尺寸正确。模板高度采用每节2米拼成6米高模板。利用塔吊配合拆装模板，以及提升物料及小型设备。外模：墩身外露面要求美观、轮廓分明，外模采用大块钢模。每套模板由上、中、下三节模板组成，每节模板高度为2.0m，大块面板采用δ=6mm钢板组成4块大模板，竖向次肋采用[10槽钢，间距40cm，横向肋采用[12槽钢，间距50cm。侧模水平主肋安装轻型桁架结构，形成桁架式操作平台，以方便模板装拆和主筋接长。平台顶部设护栏，底部安装活动式下吊笼。内外模板同高，均为每节2m，共3节。内模由组合钢模板组成两个筒模。通过螺栓连成整体。模板加工：在加工厂分片加工模板，经过试拼，合格后方可运到现场使用。每层内外模板均设模板固定架，上下层固定架连接成整体。模板固定架根据传递荷载大小和作业空间需求尺寸加工，用钢拉杆分别安装在内外模板的围带上。内外施工平台用内外模板固定架搭设。内侧施工平台是在内模板固定架上搭设方木，方木上铺木板，木板上铺2mm钢板。外侧施工平台在固定架周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。翻模施工工艺流程如下立模准备→模板安装→立模检查→钢筋砼作业→模板翻升作业→墩顶封闭→拆除7.质量保证措施7.1.质量管理机构7.1.1.质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计从组织上确保质量目标的实现。项目经理部设安全质量部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，架子队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。质量组织机构详见“质量保证组织机构图”。7.1.2.专职质检人员配置项目经理部设安全质量部，配备有实践经验、认真负责的专职质检工程师，分部配相应的隧道工程师、桥梁工程师、路基工程师，架子队配专职质检工程师，专职进行内部旁站监督检查，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量管理机构。与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服从他们的督导监控，“四位一体”联手创优。质量管理组织机构全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师财务部长各架子队队长物资设备部长安全质量环保部长长质检工程师工程管理部长队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术主管安质室主任任质检工程师各工班长专职质检员QC小组质量保证体系：我单位已通过ISO9001-2008183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计质量体系认证，将严格按照质量体系模式运行，在项目经理部的领导下,成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，由工程管理部、安全质量环保部、中心试验室、综合部、物资设备部、财务部、成本合同部及工程队长参加的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。按定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育，使上场职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。项目部下设安全质量环保部，架子队设安全质量检查室，配专职质检员，架子队工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。成立以项目部总工程师为组长的科技攻关小组和以及架子队技术负责人为组长的创优攻关QC小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。按照ISO9001-2008质量体系标准运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。项目经理部设精密测量队和中心试验室，配专职测量、试验人员，根据福建省交通工程质量监督部门、建设单位及监理单位要求制定试验工作实施细则，并指导各工程队试验人员工作，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。7.1.3.为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受业主监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。质量保证体系见“质量保证体系框图”。7.2.建立由项目经理负责，项目总工主持的质量自检体系完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程技术部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目经理部、架子队、架子队班组三级组成，项目经理部为自检内控核心；项目安全质量部为实施单位，中心试验室配合，架子队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检验方法实施检测工作，严格实行质量一票否决制。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。自检体系以业主单位质量奖罚管理机构为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。7.2.1.自检制度全面推行标准化施工作业，建立健全各种制度，实行制度化管理。在施工中严格实行过程检查，落实开(竣)工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计价质量签证、材料复试以及工序自检、互检、交接检的“三检制”等制度。质量检验流程详见“质量检验流程图”。7.2.2.试验室对选定原材料进行复试检验，不合格的原材料严禁进入施工现场高度重视对混凝土、砂浆配合比的设计与选定，并根据具体情况适时调整水的用量，严格控制施工配合比，加大检查监督的力度。通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和工程师进行全面的施工质量控制。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。没有进行自检或经自检质量不合格的，禁止进入下道工序或进行交接班。下道工序的操作人员或者工班在开始施工前，先对上道工序的施工质量进行检查和确认。确认达到施工质量要求、符合交班条件的本工班方可接班，否则不予接班，或由接班工班承担不合格产品的整治。所有工序的施工质量，包括隐蔽工程和非隐蔽工程，都要根据有关管理制度，由内部的质量检查人员进行监督检查和质量确认，以保证不合格工序和产品不转入下道工序和场所，从而确保施工质量。认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部检查合格后，按规定如实填写隐蔽工程检查证及附件，通知监理工程师和建设单位的标段工程师到现场进行检查，三方签字确认后，方可隐蔽。项目经理部安全质量部每月、架子队每旬进行一次单位工程质量大检查；各工班每天进行一次分部、分项工程质量检查，通过定期质量检查，进行总结评比和奖罚。7.2.3.各阶段施工自检工作程序183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑴开工前负责原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作。特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批。施工准备情况的自检自查。开工报告完成和报批。⑵施工过程中负责进行工序及工艺过程的试验检验控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准。记录、整理施工原始记录。质量保证体系框图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计奖优罚劣改进工作质量反馈确保省部优,争创国优,保证用户满意技术岗位责任制质量责任制检查落实实总结表彰先进提高施工技能经济兑现提高经济效益接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检加现强代现化场检试测验手控段制充分利用质量评定经济责任制任TQC小组项目经理部TQC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9000系列标准工班QC小组成果发表质量保证体系技术交底掌握规范标准图纸交底测量复核质量保证施工保证技术保证保证思想保证创优质工程TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优工点制定创优措施检查创优效果签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施百含包干推广新技术工艺质量检验流程图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计工人自检、互检工班自检、互检工序定点检验巡回试验混凝土试验主材物理试验班组内部交接班组之间交接隐蔽工程检查记录工程试验检查全面检查自检互检专业检验专业试验工序交接检查隐蔽工程检查竣工验收检查施工检查记录确认施工程序监督施工规程监督试验报告工序交接证竣工文件专业检验工序检验工程检验专业检验专业试验入库检验发放检验投料检验退库检验确认材料检验对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。对工程施工过程中出现的各种影响施工的程序和要求进行报告、处理。负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。⑶工程竣工后负责对工程进行自检评定工作。整理竣工资料。完成竣工报告。负责工程质量责任期内出现的质量问题处理。配合有关部门对工程进行交（竣）工工程质量签订和工程验收工作。7.3质量保证措施7.3.1.组织措施1.建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计的质量保证体系。项目部设安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，架子队设专职质检员，工班设兼职质检员。2.建立以项目总工程师为领导的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、架子队、班组三级技术质量管理机制。7.3.2.管理措施PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。7.3.3.三阶段控制质量项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。⑴施工前的质量控制依据ISO9001-2008标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。⑵施工中的质量控制组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。⑶施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。7.4.“三全”质量控制7.4.1.“三全”控制质量定义“三全”控制质量定义指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。7.4.2.质量管理七项制度①工序自检制度本标段工程建立项目经理部、架子队的自检机构，加强工序质量内部检查。架子队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。②技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。③检测试验制度检测试验工作必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。④现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。原材料质量检验流程见“原材料质量检测试验流程图”。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。⑤质量检验评定制度各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目经理部的安全质量部，安质部与架子队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安质部与监理工程师共同对单位工程进行评定。⑥工艺流程设计制度针对本标段工程施工特点，对于钻爆、注浆、喷锚支护、二衬、监控量测、水中墩、地质预报等关键工序，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对架子队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。⑦工程质量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2‰作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由安质部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。原材料质量检测试验流程图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计原材料调查原材料取样标准试验试验结果评定试验报告合格分供方评价与选择原材料采购过程使用和监控工程成品抽样检验试验结果评定施工质量验收下道工序施工分析原因提出处理意见安全质量部物资设备部中心试验室架子队工点技术员质检员试验员合格反馈不合格反馈7.5.技术及经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个架子队的架子队工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。7.5.1.技术措施施工技术文件（图纸）的审查：⑴组织技术人员认真会审设计文件和图纸，全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，提出进一步优化和完善施工图设计的建议。⑵审查设计文件是否有遗漏内容，设计方案、技术措施能否满足质量要求，施工是否便利，对设计推荐的施工方案进行充分讨论，补充完善并形成图纸会审记录。施工准备阶段质量控制183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工准备阶段重点做好原材料、砼配合比选择。派出采购人员进行市场调查和综合评价，确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作业指导书。组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。路基工程质量保证措施⑴工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。⑵根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后按E级导线、四等水准标准设置自用测量控制网。⑶施工中发现不良地质或地质与设计不符时，报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。⑷路基正式填筑前首先施作试验段，进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。正式填筑施工时严格按工艺标准作业。⑸填筑时，首先将地表树根、草皮等清理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。⑹填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成4%的人字形横向排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。⑺填石路基填筑时严格控制填料级配，碾压后无松动石块，压路机轮迹高差≯5mm。⑻路基填土压实技术参数，按相关规范、技术标准执行。⑼路基基床表层、桥台、涵背两侧段按施工图及有关规范要求施工,并埋设观测桩，进行工后沉降分析。⑽路堑施工前仔细调查自然状态下山体稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，做好地表排水。路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。当路堑基床施工挖至距路基面30cm时，停止开挖，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面测量放样，再统一挖到设计标高。并按设计要求采取压实、换填等措施。⑾183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计防护工程分段快速施工，减少基坑、边坡暴露时间。挡土墙施工分段跳槽开挖，并及时砌、浇筑墙身，挡土墙基础须置于设计要求的基岩中。⑿路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。7.5.1.1桥涵工程质量保证措施⑴施工前，精确测定各墩台位置、涵洞中心和出入口位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。对于桥梁分布密集或大桥以上的桥梁工程，进行控制测量，布设单位工程测量专用控制网。⑵桥梁基础施工避开雨季，尽量安排在雨季前后完成。⑶加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。工程所用材料经抽样检验合格后才能使用。⑷砼采用有自动计量装置拌和站集中拌和的方法组织砼供应，砼运输车运输，砼输送泵灌筑。⑸坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。⑹桥梁墩、台基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，达到设计及规范要求，经监理工程师检查签认后方可进行基础施工。基坑分层对称回填。⑺孔桩施工到设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，应用检孔器检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，满足相应规范要求；钢筋笼预制场制作，现场吊装拼接，深孔桩采用型钢焊接固定在钢护筒上，以准确定位和防止上浮；每根桩均应做低应变动测法检测混凝土质量，如有特殊要求尚要超声波检测。⑻严把模板质量关。模板设计合理，加工质量保证精度要求。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。⑼砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、接茬钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。⑽183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。主筋焊接采用钢套筒机械连接。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。⑾砌石施工时，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不符合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。7.5.1.2.隧道工程质量保证措施⑴保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确性。⑵超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，在隧道地质复杂地段采用综合超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、TSP-203系统超前地质预报、地质雷达、声波法、超前钻孔探测、红外线探水等综合地质预报技术，查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。⑶控爆开挖，勤量测：采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破新工艺，严格控制超欠挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间。⑷保证原材料质量：工程材料，特别是临时支护用料、防水用料必须经检验合格后方可使用。⑸保证衬砌质量：喷射砼自动计量拌制。衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗耐腐蚀性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。⑹保证附属工程质量：水沟电缆槽使用制式钢模，保证尺寸准确、棱角分明、线条顺畅，盖板安装平稳。⑺保证喷锚支护质量：①围岩采用超前小导管、锚杆支护时，注浆自上而下，先边后中的顺序进行。施工前对注浆机械系统进行调试，检查钢管，清除管内杂物；注浆过程中正确掌握浆液流量、压力与时间的关系，适时调整注浆时间。②183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计型钢拱架统一在各隧道工程施工现场拱架和钢筋制作场地进行加工厂定制。格栅钢架统一加工后，而且必须在大样台上进行，保证格栅加工的精度，经检验合格后运至施工现场。型钢拱架和格栅钢架用于工程前必须进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对证，格栅钢架拼装连接圆顺。③进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定衬砌施工时间。⑻保证隧道结构砼工程质量：①施工开挖后，逐段核实围岩级别，取样化验地下水，并加强监测，发现异样时，及时汇报，采取措施。②加强基底的清理工作，使混凝土座落在坚硬的基岩上；混凝土整体浇筑，不间歇施工和加强捣固；尽量减少超挖，超挖部分采用与衬砌同标号砼浇筑回填；加强起拱线和拱顶部位的混凝土振捣，做到衬砌与围岩密贴；软弱围岩地段加强支护，优先进行仰拱施工及早封闭成环；选用配合比最佳级配集料的砼，使其快硬和早强；隧道衬砌段与掌子面拉开适当的距离，防止围岩爆破时砼受到扰动造成开裂。③在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。④砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇注速度需要，以保持砼均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备效率。⑤隧道衬砌模板采用液压衬砌台车整体浇筑，采用泵送挤压技术和拱部注浆浇筑砼，保证衬砌振捣密实，杜绝隧道渗漏水。⑥砼灌注完成后，按规范要求进行养生。⑼光面爆破质量控制措施①做好超前地质预报工作，准确判定围岩的岩性，合理设计爆破参数，为提高光面爆破效果提供前提条件。②钻爆作业严格按爆破设计图进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定。③钻眼前按设计爆破图用红丹标出炮眼位置及开挖轮廓线，经检查符合设计要求后才可钻眼。④183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计钻眼符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，装药起爆。⑤装药分片分组，按爆破技术参数及炮孔布置规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。周边眼采用不耦合装药方式。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度大于20cm，仔细连线并检查有无漏连现象。⑽保证隧道工程“不渗不漏不裂”：①施工衬砌砼前，做好砼配比试验和抗渗试验。②砼衬砌前，对砼端头进行凿毛处理，施工缝处设置好止水带。③针对涌水大小，采用防、堵、截、排等措施，设置环向和纵向排水盲沟，将水引流两侧沟。④地下水丰富地段，无法排出或排水费用昂贵，以及不允许排水的情况下，经技术、经济必选，可采用注浆堵水措施。根据隧道埋深，采用地面预注浆，或开挖工作面预注浆。⑤采用泵送挤压和拱部注浆灌注衬砌砼技术，严禁人工上料入模。⑥加强砼振捣，避免漏振漏捣。⑦按设计要求掺加砼外加剂（防腐剂、抗渗剂等），以达到衬砌防水、防腐等目的。⑧加强检测工作，对有渗漏现象的衬砌处采用拱背压浆处理。7.6雨季施工质量保证措施雨季对施工影响较大，为保证施工质量安全渡汛，在施工中，我们将采取如下措施：⑴在雨季来临之前修好各构造物排水设施并做好防护工作。⑵进入雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保不受雨患影响。⑶弃土（碴）场在雨季到来之前修好拦砂坝，防止因雨水冲刷造成水土流失及环境污染。⑷汛季期间的架子队要坚持24小时巡逻，保持与指挥部通讯畅通，一有汛情及时汇报并立即组织人员抢险，与当地气象部门签订中长期天气预报协议；由当地气象部门定期提供旬、月预报；并及时掌握每日天气情况，据此合理安排施工。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑸做好集料堆放场周围的防排水设施，避免集料受到雨水污染。搅拌台、接料台均设防雨棚，混凝土运输采用封闭式运输，以防混凝土尤其是喷射混凝土水灰比发生改变。对喷射混凝土用砂必须加盖防雨布。⑹桥梁基础施工，尽量安排在雨季前后完成，明挖扩大基础的基坑严防被雨水泡槽。⑺隧道施工受雨季影响较少，但要定期检查砂、石料的含水量，严格控制砼的施工配合比。⑻雨季混凝土作业根据天气预报进行进度调整，配备必要的挡雨器材，确保连续作业，特殊地点配置排水设备。定期检查水泥的质量，受潮成团的水泥严禁用于本工程。⑼大雨来临前刚砌筑的浆砌片石、新浇筑砼要及时用雨布覆盖。⑽因结构需要必须冒雨施工的砼工程，要合理调配砼配合比：加大水泥用量，减小水用量。搅拌好的及振捣完毕的砼要及时用雨布覆盖，振捣过程中要加强排水，确保振捣过程中不受雨水侵害。7.7.质量通病原因分析及预防措施表7.7.1.路基工程路基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗路基填筑未进行每层放线；填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；填石路堤填料不合格，造成边坡难以整理；放线误差较大。每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；高填方路段分阶段进行边坡整理；认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整；制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20～30cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计2.涵侧、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；人工辅助夯实操作不认真；填料不符合设计及规范要求；划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；精选涵侧、短段谷地处填料，不合格填料一律不用；时间容许时采用堆载预压的方法强制沉降。3.石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求隧道开挖及路堑开挖产生的弃碴未经筛选直接应用于路基填筑；取土场石方爆破生产的石料粒径不合理，爆破参数选取不当；采用滚填法填筑路堤，野蛮操作。利用方填筑时，加强填料筛选，本标段利用方施工时，加强协调，使隧道及路堑产生石料尽力符合填方要求，不合格料一律挑出不用；采用试验法确定合理的爆破参数，保证料源质量；禁用滚填法施工路堤。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7.7.2.隧道工程隧道工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.隧道拱背回填不实工序安排不合理，拱圈砼灌注后没有及时回填；没有按规范标准进行回填1.在出现超挖坍塌时，严格按规范和验标要求办理，拱脚以上1m范围内的超挖，必须用与拱圈同等级砼一次填筑。其余部分，超挖在允许范围内可用与衬砌同样材料回填，超挖大于规定时可用片石砼或浆砌片石回填。2.回填完后，必须经质检员检查合格后，方可进行下道工序。2.隧道水沟、电缆槽不平直模板支撑不牢固，造成跑模现象；顶面抹平控制不好1.采用成熟的型钢模板体系施工方法，每倒用一次都要进行整修。2.放样点宜5m一个，模板纵向接缝处要重点检查标高，加强支撑，防止跑模。3.捣固密实，顶面抹面要设专人负责。4.不得提前拆模，以防拆模造成棱角破损。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计3.隧道渗漏水防水层破坏，砼有裂纹；砼施工缝、沉降缝未处理好；砼振捣不密实；没有严格按工艺组织施工1.按设计要求施工防排水设施，灌注砼时保证防排水设施位置正确，牢固、不破损。2.洞身施工防水层前先进行支护表面修整处理，防止防水层被戳破。3.采用防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。4.衬砌砼要捣固密实，加强结构自身防水。5.按规范安装止水条、止水带采用钢筋卡定位和固定，按设计埋设排水盲管。4.隧道边墙施工缝接触面处砼不密实挡头板没有按设计加工成整块模板，缝隙大，支撑不牢；捣固不密实，漏浆，跑模变形施工缝不顺直1.按设计断面预制端头模板，立模要牢固并充分湿润模板。2.加强捣固，边角处一定要振捣密实。3.木工现场值班，发现跑模，立即纠正。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7.7.3.桥涵工程桥涵工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.桥梁墩台顶面流水坡不平1.测量工作不细，标高标志不清晰。2.砼灌注顶面时，未认真检查灌注标高位置。1.灌筑砼前测量技术人员应认真向工班交清灌筑位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求。2.砼灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，砼初凝前要进行复测和二次压光。3.选派技术熟练的技术工人实际操作。4.及时进行养护。养护时，特别注意保护压光层，防止破坏、变形。2.桥台U型螺栓位置不准确，外露长度不一模板加工孔位不正确，预埋U型螺栓时没有做到内外固定，没有检查外露长度。1.认真放样钻洞，保证模板孔位准确。2.严格控制模板标高，加强支撑，保证不跑模。3.预埋U型螺栓时，内侧用小钢筋点焊固定、外侧用螺帽固定，点焊前要认真检查外露长度。同时，外露部分要涂黄油并用牛皮纸或塑料布包裹。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计3.桥梁墩台表面不平整模板拉筋过紧或过松，拉筋过稀，造成砼表面不平。1.模板拉筋要进行计算，拉筋松紧要适宜。2.圆端型桥墩进行模板设计，加强支撑检查。3.严格按规定串筒下料，减少砼对模板的冲击力。4.采用整体模板。4.桥梁栏杆安装不垂直、不平顺，未留伸缩缝。栏杆支架制作没有针对梁体实测实量的数据进行，只是照标准制作。1.栏杆制作，要针对现场实际情况，对号制作，安装时对号入座。2.栏杆钻孔要采用钻机进行，达到准确无误，严禁氧烧气割现象。3.安装时，要进行严格的自检，特别是对支架检查要更精细些。5．孔深未达到设计要求孔深测量基点、测绳不准、岩样误判。1.细查岩样防止误判。2.根据钻、挖进速度变化进行工作状况判定。3.设固定基点、采用制式测绳。6.孔底浮碴过厚清孔不彻底。1.选用合适的清孔工艺。2.清孔、下钢筋、灌注砼连续作业。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7、坍孔岩层变化、措施不力。1．松散砂土或流砂中减慢速度。2.加大泥浆比重。3.保证施工连续进行。8、孔径不足钻孔直径偏小、土质特殊。1.选用合适的钻头直径。2.流塑型地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大直径。9、钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求加工、运输、安装工艺有误。1.钢筋笼较大时，应设φ16或φ18加强箍，间距2～2.5m。2.钢筋笼过长是应大吨位整体吊装。3．设置足够的环状砼或砂浆垫块控制保护层厚度。10、砼灌注过程中非通常的钢筋笼上浮钢筋笼底标高以下混凝土灌注速度过快、导管提升不及时、流砂涌入。1.灌注砼导管不能埋的太深，使得混凝土表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入。2.将2～4根竖筋加长到桩底。3.保持合适的泥浆密度，防止流砂涌入托起钢筋。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7.7.4.混凝土工程砼工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平。1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4.模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5.砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2.砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1.砼配比不准，原材料计量错误；2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1.采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2.砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计3.砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。1.砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4.成品保护不当，被车或机械刮伤。1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2.设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止意外伤害。7.7.5.砌石工程砌石工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.浆砌石通缝1.石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2.施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1.石块间压、搭接少；未设丁石2.砌筑未采用座浆法；不饱满；3.砂浆强度不够；4.每工作班砌筑高度超过规范规定。1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料；5.加强砌体养护工作。3.浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1.面石选石料不当；2.砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。1.优选表面平整的石料做面；2.砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3.砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4.勾缝砂浆存在空鼓、脱落现象。1.勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或过少；2.砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；3.勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，缝内污染末消除；4.勾缝后未及时养护。1.严格控制勾缝砂浆质量；2.砌体灰缝宽控制在规范容许范围内，灰缝预留深度20-30mm；3.砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前要进行表面清理或凿缝；4.勾缝后及时养护。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7.7.6.钢筋工程钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.钢筋锈蚀保管不善1.对颗粒状或片状老锈必须清除；2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2.钢筋接头数量和连接方法及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。3.钢筋网中主副筋放反1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；2.加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4.钢筋位置不对及产生变形1.认真按要求施工，加强检验；2.控制砼的浇灌、振捣成型方法。5.接头尺寸偏差过大1.绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；2.焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6.焊缝尺寸不足1.按照设计图的规定进行检查；2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计7.电弧烧伤钢筋表面操作人员责任心不强,质检人员检验不及时1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。8.焊缝中有气孔1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度；4.雨天不准在露天作业。9.闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；2.重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；3.选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢→快→更快”的加速烧化速度。8.安全保证措施8.1.安全组织机构项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，有关业务部门的领导、架子队的队长为成员的安全领导小组。安全领导小组负责安全生产的组织、协调和领导工作。架子队成立相应安全生产领导小组。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。全面实现安全目标。8.1.1.安全管理组织机构框图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计安全管理组织机构框图项目经理经理部安全质量部安全管理小组架子队专职安全员经理部安全检查工程师（1）开工前，按有关规定签订安全责任状，明确施工中的安全责任、义务。建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。⑵安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。⑶特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。⑷安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。⑸安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如隧道爆破前后，位于河道中的桥墩施工，以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。⑸安全评比制度班组在上班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。⑹机械设备安全管理制度8.2.岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑺其他安全管理制度用电须知及电力架设、养护作业制度。风、水、管路安设及养护制度。有关乘坐车辆的安全专项规定。营区防洪、防火、防雷击的安全专项规定。8.3.安全生产职责8.3.1.项目经理项目经理对安全生产负领导责任，其主要职责是：领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准、颁发项目经理部的安全规章制度。领导安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。定期召开项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。加强对安全监察工作的领导，支持安监人员工作，使其有职有权履行职责。审批劳动保护技术措施计划、劳动安全工作业务活动经费计划。主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。8.3.2.项目总工程师认真贯彻国家安全生产方针、政策、法规、标准和细则，严格执行各项安全生产规章和制度。组织对干部、工人进行安全教育和培训，提高队伍整体安全技术素质。组织对伤亡事故的调查、分析和处理。主持定期安全生产大检查。领导和组织、推广安全管理技术，提高安全管理水平。8.3.3.安全质量部严格贯彻执行上级各项安全生产的规章、制度、法规、法令和决定、决议。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计制定项目经理部安全生产管理办法、安全规则。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。制定机械设备、机动车辆的安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定期检修制度。组织定期车辆设备大检查和交通事故、设备、电力事故的调查处理。对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月（周）活动。安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导架子队业务人员开展工作。组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。参与安全培训考核工作。参加事故调查与处理,并将结果上报有关部门。8.3.4.架子队长认真执行有关劳动保护的规章制度，执行项目经理部的指示、决定。合理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的各项活动中，都必须包括安全工作。组织成立架子队安全工作小组，明确小组成员职责，并上报项目经理部安全质量部备案。深入施工现场，经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的个人防护，制止违纪、违章、违制，对事故隐患及时进行处理，并填写《安全检查记录》。开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条件。经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月(周)活动的开展，检查安全教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。定期或不定期主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况的检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。组织有关人员对新、重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目，制定专门的、有针对性的安全技术措施，并报项目经理部审批后，付诸实施。若发生安全事故时，及时组织抢救，并按规定及时登记、上报，参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计支持安监(检)人员的工作，让他们有职有权履行职责，为他们顺利开展工作创造条件。审定安全生产短期规划，并组织贯彻执行，完成项目经理部临时交办的任务。8.3.5.架子队专职安全员在队长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、规定、规程、条例等和项目经理部的指示、决定、决议。根据架子队年度工程任务、施工状况、工艺流程、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护措施计划。协助队长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动保护的措施和规定。抓好日常安全教育。指导班组兼职安全员的业务工作。跟班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正，努力创建“文明工地”。定期或不定期检查《安全台帐》，以督促安监人员做好台帐记录。8.4.安全施工管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。8.4.1.安全教育管理措施加强安全教育工作，深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；事故责任人没受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。8.4.2.认真做好安全交底和检查落实工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。8.4.3.火工品的使用与管理安全措施爆破器材的运输必须事先办理《爆破物品运输证》。使用符合规定的运输工具；禁止爆破器材同其他货物混装或炸药同起爆器材混装；由专职押运员押运，无关人员不准搭乘；遇雷雨或暴风雨时，停止装运爆破器材；遇城镇市区，绕道经过，中途停歇远离居民区。爆破器材在专用库房内贮存。建库前向当地公安局申请，建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》存储爆破器材；保证库房符合安全规定。设专职保管人员看守、管理库房。建立来客登记制度；按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理；爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理；库房要安装警报器，库区要拴养警犬；库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。爆破器材的使用由爆破员领取；在施工现场选择合适地点存放爆破器材，雷管或起爆体不得和炸药放在一起；建立爆破器材现场领用登记制度；装药作业由爆破员进行，严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作细则；安全员对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正；对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计8.4.4.机械设备和车辆的安全管理措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路行车时，要集中注意力，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。8.4.5.施工用电的安全管理措施临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。砼搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。施工设施最高处与外电架空线路垂直距离要符合有关规定。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。8.4.6.防火安全管理措施保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分。严格遵守本地区森林防火的各项规章制度。建立防火安全逐级责任制，职责明确，落实到人。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计制定详细的防火安全措施，落实三级动火审批手续，动用明火做到“二证一器一监护”。对施工人员进行定期培训,加强对消防知识及消防技能的学习，增强对突发事件的处置能力。安排具体人员对施工及生活区域进行防火巡查，规划施工布置，消除火灾隐患。狠抓宣传教育，利用各种会议、标语、板报宣传森林防火法律、法规和火灾知识，提高全体人员的防火意识，牢固树立“进门防家火，出门防山火”的双防意识。林区和大风季节施工，禁止使用明火，严禁随处烧荒及乱扔烟头。密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。积极与防火主管部门和气象部门沟通，了解气象情况，在高温、干旱、大风等天气出现时，加强防火措施，进行时时检查。按项目体总人数的10%设立义务消防员，制定工地临时防火规划。对氧气乙炔易燃易爆物品按防火规定放置，不靠近热源，不在阳光下暴晒，防火装置，减压皿，压力表，安全帽等安全防护装置齐全有效，皮管用夹头紧固不漏气，气瓶存放距离不小于5米，使用距离不小于5米，距明火距离大于10米。宿舍、工棚、油库、仓库、办公室等重点部位配备足够数量灭火皿，施工现场每100m2配备2只灭火机。加强对施工人员的防火安全教育增强施工人员的消防意识。必须严格执行动火审批制度，节假日动火作业要升级审批。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。重点抓好炸药库、材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。在炸药库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾。8.4.7.防洪防汛安全管理措施设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥、炸药仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。8.4.8.高空作业安全管理措施凡从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作；严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不应在未固定的脚手架上工作，不应在不稳定的结构上通过。高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。高空作业附近有高压线时，保持安全有困难时，应先停用或采取可靠防护措施；高处作业区域的风力为六级(包括六级)以上时应停止工作。高空作业所用的脚手架、扣件、吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。8.5.安全施工技术措施8.5.1路基施工安全技术措施路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、水文等预报，作好防范工作。施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎，强富水引发路基边坡失稳，如发现山体有滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施。8.5.2.桥梁施工安全技术措施⑴一般安全技术措施每项工程开工前，制定详细的安全细则，如高空作业、水中作业等，并向施工人员交底。桥涵施工提前采取防洪措施，如基坑四周设排水设施、设备和材料置于高处，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。保证工地、厂区内的安全防护设施要齐全有效，有明显的警示标志。基础施工严格遵守公路施工技术细则。基坑开挖时根据设计要求或地质情况按规定的基坑边坡分层下挖，严禁局部开挖深坑或从底层向四周掏土的方法施工。在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并经常保持畅通。基坑周边设安全围栏。基坑上部有动载时，坑边缘与动载间预留一定距离的护道或采取加固措施。认真处理脚手架、支架地基，确保地基具有足够的承载能力，避免脚手架、支架发生整体或局部沉降，确保脚手架、支架具有稳定的结构和足够的承载力。拆除脚手架、支架前，先划出工作区标志，禁止行人进入。拆除时严格遵守拆除顺序，由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆，一般是先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计高桥墩身施工，要严格执行高处作业安全规定。六级以大风、大雾、大雨和台风天气下应暂停脚手架、高空、水中、起吊等作业。雨后上架操作要有防滑措施。⑵水中桥墩基础施工安全技术措施采用钢便桥作施工便道，要进行专门设计，其搭设结构应经过验算，满足设备、车辆、材料承载要求，桩位按施工组织设计布设，设置防护栏杆，挂上标识牌。钢板桩围堰，施工前，验收或整修钢板桩，锁口不得有损坏，插打时吊点不得低于桩顶下1/3；桩受损及时更换。8.5.3.隧道施工安全技术措施⑴隧道施工一般安全技术措施任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。隧道开挖过程中，在开挖断面和二次衬砌之间设置Φ75cm无缝钢管作为逃生管。⑵洞口土石方施工安全技术措施洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。⑶爆破器材运输及爆破施工安全措施严格爆破器材的管理，库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。在首次进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受当地公安部门的检查。加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。⑷隧道开挖和钻爆施工安全技术措施掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。⑸隧道喷锚支护安全措施作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。⑹不良地质地段安全技术措施本标段隧道存在的软弱围岩段，对施工的安全危害较大，拟采用以下安全技术措施确保施工顺利进行。按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。采用超前钻孔并辅以红外线探水仪等物探手段进行超前地质预报，探明前方地下水的含量、压力、分布等，提前发现涌水、涌泥、塌方的可能性及征兆，针对不同的情况采用相应的技术措施。软弱围岩段采用拱部小导管注浆预加固地层，短台阶法分步开挖后及时施作喷锚支护，钢架支撑等初期支护。同时，二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的安全。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。⑺隧道用电及照明安全技术措施工程管理部设电气工程师或技术员一名，负责施工组织设计安全用电部分的编制，安全用电安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE线相连通，总接地电阻必须小于4Ω。手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。进洞线路固定于边墙上，悬挂高度不小于3.5m。洞内安全照明电压不得大于36伏，且输电线路长度不大于100m。洞内设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。在主要场所,设置安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大的地段必须加大照度。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。做好现场管理及安全用电工作，隧道内高温潮湿，施工作业面使用36V安全电压照明。动力线采用架空电线，不得使用裸线。电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。洞内电力设施定期检查，专人负责洞内用电设施引接、维修和更换，确保洞内施工照明和用电设备的正常运转。为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，洞外在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计8.6.严格执行安全事故报告制度8.6.1.报告制度对发生的各类事故，严格按照《生产安全事故报告调查处理条例》有关规定，限时逐级上报，对各类事故执行快速报告制度：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：（一）特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；（二）较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；（三）一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。8.6.2.报告内容（一）事故发生单位概况；（二）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；（三）事故的简要经过；（四）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；（五）已经采取的措施；（六）其他应当报告的情况。8.7.职业安全、健康体系及措施8.7.1.管理机构183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计项目经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。管理机构见“职业健康安全保障组织机构框图”。职业健康安全保障领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理综合部部长各架子队队长8.7.2.职业劳动卫生保障措施劳动保护措施⑴健全制度，严格执行劳动安全卫生的法律、法规和技术标准、规则。项目经理部对易产生职业危害的工点、工序、项目，如：砼拌和场、钻孔爆破、高空作业、水上作业、冬季施工等重点项目列出重点检查内容和规定日期。⑵对职工进行劳动安全卫生知识培训，普及劳动安全卫生知识，增强职工的自我防护意识和能力。发动班组、全体职工查隐患、堵漏洞、自觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和工作岗位。⑶做好劳动保护工作，确保施工人员身体健康。认真组织从事接触职业病作业的职工进行健康检查，并建立职工健康档案。根据劳动强度等级，合理安排施工人员。充分做好生产物资、生活资料供应准备。劳动保护用品和生活物资采购供应由专人负责，采购供应要严把质量关，注意审核产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定”等有关资料。⑷制定劳动防护用品发放标准及管理办法。根据施工需要配备劳动保护用品。并按规定配发、穿戴和使用。对在使用中的劳动防护用品要定期检查，做到有效防护，安全使用。建立防护用品收发台帐，指定专人管理，建立职工个人劳动防护用品登记卡（册）。⑸加强施工机械化程度，减轻作业人员劳动强度。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑹对隧道掌子面作业、洞外砼拌合等经常接触粉尘作业人员定期检查身体。⑺对在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔施工的方法，确保劳动者的健康。⑻严禁使用未满16周岁的儿童、少年从事该工程的施工作业。医疗卫生保障措施⑴组建工地卫生所，配备必要的医疗抢救设备和药品。生活营区内每个架子队配一名具有执业医师资格专职医务人员，负责平时的伤、病治疗和联系定点医院进行定期身体检查工作，健全医疗卫生保障措施。⑵保持驻地环境整洁，定期消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生活垃圾，做到卫生工作经常化。树立职工责任心，建立卫生检查评比制度。⑶严格执行《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民共和国食品卫生法》和有关卫生法律、法规、规章，建立健全完善的各项卫生管理制度，配置具备相应卫生知识的专职（兼）人员定期向食品卫生监督部门报告。⑷严格实行食品卫生监督和管理，接受上级和地方管理。⑸饮用水源必须经过防疫检验，感官、理化和微生物各项指标符合饮用水卫生标准后方可饮用。⑹严禁饮用不洁净生水，要保证职工喝上开水。⑺职工生活区配备电动净水机，净化水质，供职工饮用。⑻营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活动室及其他设施，解决好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳有逸，加强身体锻炼。职业病传染疾病防治措施⑴在隧道施工中粉尘和其他对人体有害的物质，项目经理部职业健康安全保障领导小组，除自身坚持不懈的努力搞好防尘防毒工作外，还应当经常保持和当地防疫部门、卫生部门、劳动部门的联系，以便取得当地权威部门的支持和帮助。⑵配合架子队不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方法，通力合作，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。⑶采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害⑷183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。严防油品泄露。⑸对拌和站采取设置隔挡装置的措施，防止粉尘飞扬。⑹控制隧道有害气体溢出，加强通风。⑺超前地质探测，做好监测和处理，减少有害气体的排放。工程垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理。⑻做好疾病和突发病传染病的预防工作，经常保持卫生清洁、通风良好的环境，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治疗。绝不因疾病传染而影响施工生产的完成；按规定发放防暑降温用品；配备齐全的隧道施工和粉尘施工的保护用品。9.文明施工9.1.文明施工保证体系及措施9.1.1.文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。9.1.2.文明施工组织措施成立以项目副经理为组长，工程管理部部长为副组长的文明施工领导小组。负责对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。各架子队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计各种宣传口号及标语布置及时、到位，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安的案件，创建文明工地。9.1.3.文明施工现场管理措施本工程项目施工中，认真总结我单位在过去其他工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，全面落实“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，在优质高效完成施工生产任务的同时，做好全面建设。与进场施工全体员工签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。规范施工现场平面布置开工前，完成施工现场平面布置，施工区、办公区和生活区规范统一。现场工程标牌醒目。标段起始点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志。在施工区域内设置一切必要的信号装置，如标准的危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，并派专人负责检查，发现损坏，及时修复。生产、生活用房具备良好的防潮、通风、采光等性能，办公区、生活区植树种草进行绿化。施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、构筑物和其它设施，按文明施工标准与要求设置临时设施。道路平坦通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志。搞好道路养护，周边设排水沟，确保路面无积水。规范成品、半成品及原材料的堆放严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。所有材料堆放整齐，并挂标识牌进行标识。对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。水泥按品种、标号堆码成方，底层离开地面20cm，堆高不超过2m，离墙保持20至30cm的距离，做到先进先用，零星先用。保证水泥库的干燥、做好防潮处理，满足防潮要求。规范施工管理，推行标准化施工183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计建立、健全施工现场安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。施工现场管理人员、作业人员一律佩带工作卡。清除违章指挥，杜绝野蛮施工，员工有权拒绝违章作业。所有参加施工人员均要进行岗前培训，做到通晓本专业操作规程，了解其它专业操作规程，全员做到“三不伤害”。管理人员挂牌上岗，施工人员持证上岗。现场配置足量、有效的灭火器材，尤其加强油库的防火管理。现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放。遵守机械安全规程，及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢撒的砂浆、砼及时清除。砂浆、砼在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运至当地环保部门指定的地点。同时采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗洒。严格按设计要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。竣工后在甲方要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。9.1.4.治安、消防措施⑴持“预防为主、确保重点、打击敌人”和“预防为主、以消为辅”的指导思想,保证公路建设过程的安全。⑵严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目部统一领导治安、安全保卫工作，各工点设保卫干部及治安联防员，在项目部的统一领导下，实行分片包干，协同作战。⑶各工区发生的各类案件，当事单位及个人及时报告保卫干部或治安联防员，保卫干部及时报告给项目经理部和当地公安机关，各单位积极配合，认真处理。⑷对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。⑸定期开展法制宣传和“四防”教育，提高广大群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计⑹定期开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向架子队发“隐患整改通知书”，限期整改，一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。⑺各工点、库房及大型机械设备停放处，配备各种消防器材，并定期检查。⑻加强对外包队伍的管理，项目经理部设专人负责对民工进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。⑼对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等混入架子队伍。⑽对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究有关主管负责人责任。⑾违反法律和治安管理处罚条例的单位和个人，移交检察、公安机关依法处理。9.2.文明作业砼采取集中自动计量拌合，搅拌运输车运输，砂浆采用搅拌机拌制，杜绝人工拌制。砼拌合站、预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区，车辆通过村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，更不能随意排放。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不准超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近村庄或营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快施工进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施以减少噪音。组织开展创岗建家活动。项目经理部、各架子队设文体娱乐所，使职工在工作之余，能休息好，娱乐好，以更好的服务和促进施工生产。用心组织，合理安排，开展创样板工地的文明施工活动，全面落实“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，在优质高效完成施工生产任务的同时，最大限度减少施工对周围环境的不良影响，并尽可能结合工程实施，绿化美化周围环境。现场布局整齐合理，材料、物品、机具、弃土堆放符合要求。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象，在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。9.3.搞好与当地行政管理及群众的关系尊重漳州市、华安县的行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好路地文明共建工作。开展多种便民、爱民活动。和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。尊重当地少数民族民风、民俗，搞好与驻地政府群众间关系，创造良好的施工环境，自觉接受村民和市民的监督。9.4.施工内业资料齐全、整洁、资料可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度情况。10.环保、水土保持工作原则在施工期间污染源主要为施工现场、施工营地、施工便道所产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水、包括生活污水和施工现场产生的废水、固体废弃物等。10.1.依法行事的原则遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行《环境保护体系》，并按合同文件规定，做好环保水保工作，按受环保、水保部门的监督检查。10.1.1.“三同时”的原则工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作同正式工程同时设计、同时施工、同时验交。10.1.2.“同一尺度”的原则环保水保，功在当代，利在千秋，工作中，把环保水保工作放在和工程质量、安全、进度、效益放在同一位置。10.1.3.“一把手负责”的原则环保水保工作将直接同项目经理的工作绩效考核挂钩，由项目经理担任环保水保领导小组组长。同时项目经理部综合办公室分管负责，真正从组织上保证把这项工作抓好抓实。10.1.4.“预案在先”的原则183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计工程施工前，预先制定环保、水保方案，报经当地环保水保部门批准，并报建设单位、监理单位核备。10.2.环境保护和水土保持组织机构及管理体系10.2.1.环境保护和水土保持组织机构项目经理部成立以经理为组长，综合部部长为副组长，相关部门负责人、架子队长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构详见“环境保护和水土保持组织机构框图”。项目经理部的综合部负责环境保护和水土保持工作，配专人负责与地方政府环境保护和水土保持机构建立联系，了解地方环境保护和水土保持法规对施工的具体要求办理有关手续；与工程管理部共同负责施工中的合同履行。对弃土、排污等施工环境和水土保持方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环境保护和水土保持机构工作人员的检查，执行其对有关工作的要求。10.2.2.环境保护和水土保持管理检查制度加强环保教育。深刻认识环境保护及水土保护的重要性，认真进行《环保法》、《野生动物保护法》、《水土保持法》及地方环保条例的学习。掌握本标段工程基本情况和必须遵守的环保事项及环保知识。教育知识考试合格后方可上岗。建立定期检查考评制度。项目经理部制定检查考评标准，每月对所属单位的施工项目进行一次拉网式达标与不达标的检查考评，架子队每旬进行一次自查，及时总结经验、表彰先进、发现隐患，把问题消灭在萌芽状态之中。环境保护和水土保持组织机构框图环护和水保领导小组副组长：综合部部长安全质量环保部部长工程管理部部长成本合同部部长组长：项目经理物资设备部部长中心试验室主任各架子队队长183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计加强隧道施工期环境监控。为确保隧道工程修建过程中按设计的环保措施实施，在施工期进行环境监测，以便随时掌握环境资源变化状态，提供科学可靠的信息，预测对未来的影响。当发现或预计对环境的冲击不可接受时，及时提供信息给有关部门，作出决定，采取可行的缓解措施。落实奖罚制度。项目经理部在定期检查考评的基础上制定出落实措施，把抓环境保护和水土保持工作的业绩与单位和个人的经济利益挂钩，对工作达标的单位和个人进行表彰奖励；对工作不达标的单位和个人进行经济处罚、并限期整改。其中对工程队队长、分管领导和主要工作人员进行重奖、重罚。并实行环境保护和水土保持工作一票否决制，凡该工作开展不好的工程项目或单位和个人一律不得评优、评先。10.3.环境保护、水土保护措施和方案10.3.1.生态保护措施及方案施工营地、便道、施工场地的设置远离环境敏感区，主要河流两岸及植被较好的地点设置，尽量减少施工临时占地及占用时间，减少对自然环境的影响程度。路基土石方工程施工时，根据项目及环境特点，合理安排施工季节。保证环境的相对稳定，并随施工进度按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。水中孔桩施工时，优化、细化施工方案，选配合理的机械设备，制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人，尽量防止泥浆外流，并派专人在水源周围进行观测，切实有效地保护好水资源。取弃土场的裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并做好排水设施，排水设施采用管道排放，严禁挖排水沟以破坏植被。临时工程造成的植被破坏，施工后及时恢复。对合同规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和甲方的批示或同意，严禁超范围砍伐。对施工区域外的树木、植被制定防护措施，严禁损害。保护野生动物，严禁猎杀野生动物。爆破作业时采取控制爆破，防止飞起物对附近林木、植物造成损害。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，防止对动、植物造成损害。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工中，积极主动与设计单位和当地规划、建设、环保及自然保护区等有关部门取得联系，商定工程弃土的合理位置或有效利用途径，以减少和避免影响生态环境。施工便道等大型临时设施，按设计文件、建设单位与地方环保部门的协议及有关法规实施。施工中，做好上挡下护，弃碴运至指定地点，减少植被破坏范围，正式工程完工后，恢复植被，做好环境保护、水土保持工作。路基施工时，路堤清表地段的草皮、路堑地段挖除的表层草皮、临时弃碴场的草皮、取（弃）土场的草皮应用于路堤两侧边坡，草皮随运随铺，防止干萎。如不能及时铺设，铲下后集中用水养护，必要时覆盖塑料膜，草袋保证措施。对自然条件较好的地段，精选适合当地生长环境的草种，迅速恢复地表植被，使地表植被的损失量减少到最小程度。在施工完成后，对施工形成的边坡、开挖面等裸露场地进行植被恢复和工程防护。10.3.2.水土保护措施临时用地范围内的耕地按相关法规进行处理，其它土地按合同规定进行复原或绿化。永久用地范围内的裸露地表处理按设计和规划要求进行覆盖。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。隧道弃碴尽量利用作建筑材料和路基填料，不能利用的弃于指定弃土（碴）场地，弃土（碴）场按设计要求在坡脚设置挡土墙、以防止弃碴流失污染环境。弃土（碴）场顶部设截水沟、碴底做碎石盲沟。弃土（碴）完毕对坡面、坡顶采取植草等防护措施。施工中的弃土、弃碴、排污等按设计文件和当地环保等部门的有关规定及要求办理手续并进行处理。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计环境保护和水土保持管理体系图签订合作协议制定合作计划环境与生态保护体系思想保证涉及所有施工活动（点、线、面）工作保证组织保证制度保证经济保证措施保证社会保证环境保护领导小组环境保护领导小组编制实施性环保措施各项环保制度包保责任制各项针对性保证措施大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识，视环保如保护人类，视责任重如泰山建立组织保证制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程，经常了解环保情况及时发现问题，及时解决。按设计文件和施工组织设计要求进行落实抓好环保日常管理，建立健全环保责任制，定期组织环保检查。奖罚措施经济兑现针对特点制定相应措施，并据动态信息及时充实修改，把各项措施用物化手段真正落实到实处与当地环保部门达成协议，聘请一名环保专家现场指导，共同制定环保实施计划，分工合作，密切关注施工现场，逐项落实逐项检查，全面实现环保目标对隧道洞口尽量减少边、仰坡的刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。施工完工后，隧道洞口边、仰坡及植被遭到破坏的地方给予恢复。靠近已完工的路基施工时，注意材料机具的堆放，防止阻水，形成激流，冲毁路基边坡。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。水环境保护措施183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计靠近生活水源施工时，采取必要的防护措施进行分离，避免污染生活水源。施工中对地下水以堵为主，限量排放，采取拦堵截流等措施以减少水源的损失。利用地形、地质等有利条件设置蓄水池，将未污染的水流经沟、槽或管路提升、引入蓄水池供给周围居民使用。施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。隧道施工采取清污分流，对施工中产生的污水，经沉淀、隔油、汽浮处理后排放。隧道注浆材料选用注浆材料应符合环保要求，防止对隧道周围水环境造成污染。施工区通过农田、河道时，要对既有的排灌系统、河道加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性和河道的畅通。严禁随意损害堤坝。施工中产生的废油、废水和泥浆，按要求采用隔油池等有效措施加以处理、净化后指定排放，避免造成河流污染；临时设施在工程完工后及时进行彻底清理，恢复河道、沟渠原状原貌，确保河道通畅。加强水环境的监控力度，对施工可能造成地表或地层失水、地面塌陷的具体地段进行监测，根据监测结果采取相应的处理措施。10.3.3.大气环境保护及粉尘的防治在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。隧道采取适当的爆破技术，减少粉尘的产生量，爆破后采用水喷淋，降低空气中粉尘含量。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘等有害气体的排放。爆破作业采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量不超标。搅拌场和弃碴场四周设隔挡建筑，以防止扬尘的扩散。10.3.4.固体废弃物管理施工营地和施工现场的生活垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。工地厕所派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。施工中的外弃物，按设计和环保要求进行外运处理。10.3.5.噪音控制管理加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。在居民区施工，严格遵守相关规定。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。合理安排人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，配备劳保用品。制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。（二）主要分项工程施工工艺框图1路堤填筑施工1.1路堤填筑施工工艺框图路堤填筑施工工艺框图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计施工组织准备测量放样原地面清除挖台阶原地面碾压选用适宜材料平地机分层摊铺平整分层碾压压实度检验合格路基面边坡整型路面工程软弱地基处理是否最佳含水量合格碾压整型否路堤检验基底需要处理1.2路堤填筑施工工艺框图说明1.2.1施工准备编制实施性施工组织设计，做到劳力、材料、机械设备落实到位。进行贯通测量、施工放样、测绘路基横断面图，填写各种技术资料，修建挡水埝及临时排水沟槽。1.2.2试验施工前做好试验路段，确定对于每种填料填筑施工时的机械设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的含水量等数据，为全面施工做好准备。1.2.3基底处理对路基基底及取土场表层进行处理和清理，清除树木、树根、腐植土、草皮、表土等，并对坑穴、机井等按隐蔽工程的规定要求进行处理。1.2.4路堤填筑183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计路堤填筑采用水平分层法施工。分段填筑时，先填地段按1:1的坡度分层留台阶。每一压实层相互交叠衔接，同时施工时，两段接头搭接范围不少于2米。1.2.5运土与摊铺在集中取土的路基段，使用反铲挖掘机挖装，8～15t自卸汽车运输，推土机、平地机摊铺整平。1.2.6晾晒或洒水对每层摊铺土方进行含水量检测，如含水量不合标准，采用多铧犁翻土进行晾晒或洒水车洒水拌匀，直到含水量符合要求。1.2.7碾压当含水量适宜时进行碾压，压实先进行静压，然后振压，碾压由路边缘向路中心进行，每行至少与前行轮迹重叠15厘米以上，碾压遍数根据试验确定。1.2.8检测压实层密实度检测采用与灌沙法比较后的核子湿度密度仪检测。路基成型后对标高、中线、几何尺寸进行检查。1.2.9整修在路基工程陆续完成后，对路基进行整修、达到设计与验标要求。1.3特殊基底处理对于本标段内的特殊地基的处理，要在对路基基底进行处理达到设计强度后进行，才能保证路基填筑时的稳定性，最大限度地提高工程质量。针对于此，我们制定了特殊地基处理的换填施工的工艺及方法。换填施工是由于基底的原状土不能满足施工的条件进行的一种特殊地的处理方法，基主要的原则就是要将原状土清除至一定的深度，填筑并碾压新填筑的土，使其能满足在其上换填层上部进行填筑施工。换填施工用自卸汽车配合挖掘机施工，按设计图约要求清至设计标高后，报请监理工程师检查，合格后进行分层填筑碾压施工。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计换填施工工艺框图不合格不合格合格合格测量放样软基开挖分层回填机械摊铺、平整机械碾压继续分层回填施工至设计标高路基施工挖沟排水地表晾晒抽排积水自卸汽车运输至弃土场填前试验继续清理汽车运输取土开挖试验检验质量检测2石质路堑爆破开挖施工2.1石质路堑爆破开挖施工工艺框图石质路堑爆破开挖施工工艺框图地形勘测、设计开凿台阶地形成作业面测量放样布孔钻孔装药堵塞网络连接安全警戒起爆安全检查总结经验起爆装置安防护栏意见反馈183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计2.2石质路堑爆破工艺框图说明2.2.1施工准备修建钻机作业平台，清除表面覆盖土层，测量土石分界线并报监理工程师认可。2.2.2梯段台阶的开挖形成合格的梯段台阶是保证深孔爆破取得良好效果的关键，施工中使开凿好的掌子面呈垂直状，修筑时注意掌子面的顶部和根部处理，使顶部棱角分明根部不留根坎。2.2.3布孔根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔方式。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。半壁路堑从设计断面边坡台阶高度由上向下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破开挖推进。2.2.4钻孔钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行。2.2.5装药边坡孔采用间隔不耦合装药结构，主炮孔采用集中分层装药结构。装药人员严格按照设计药量和装药结构分组进行，专人操作、专人负责、专人检查。堵塞材料用粘土或砂夹粘土。2.2.6敷设网路起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用“V”型横向排间微差网路，半壁路堑采用“一”型纵向排间微差网路。2.2.7网路连接联网技术人员熟知各种规格的雷管、导爆索性能及使用规则，熟识网路图，在爆破工程师的统一指挥下有条不紊地完成网路连接工作，杜绝擅自改变设计网路、多连或漏连行为发生，最后经过爆破专业技术人员检查确认网路规范、符合设计后警戒起爆。2.2.8挖运清底爆破后，使用反铲挖掘机、装载机分多个工作面进行挖装，8～15吨自卸车运输，按施工工序，循环作业，提高施工效率。挖运石方运至指定地点填筑或做其它处理。3桥梁钻孔桩施工3.1桥梁钻孔桩施工工艺框图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计桥梁钻孔桩施工工艺框图桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔设立钢筋骨架设立导管灌注水下砼拔除护筒制作护筒钻机钻头准备检查修补钻头钻孔检查钢筋骨架制作钢筋骨架吊装设置隔水栓测量砼面高度向孔中注清水或泥浆泥浆沉淀池泥浆池供水泥浆备料检测调整泥浆指标试拼装检验导管砼输送砼检验否是平整场地3.2钻孔桩施工工艺框图说明3.2.1施工准备平整场地，清除杂物，夯打密实，钻机置于坚实地面，避免不均匀沉降。进行桩位放样，埋设钢护筒。3.2.2护筒埋设护筒采用4毫米钢板卷筒焊接而成，内径大于钻孔桩10厘米，长度根据现场情况确定。在护筒周围对称均匀回填最佳含水量的粘性土，分层夯实。3.2.3钻孔机具及泥浆钻孔采用冲击钻机，泥浆护壁。泥浆比重控制在1.20-1.40，粘度22-30s，含沙率不大于4%，胶体率不小于95%，必要时投放适量膨润土改善泥浆的性能。3.2.4钻孔施工183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计开钻时，先在孔内灌注泥浆，护筒下2m范围内采用低冲程冲进，保证井口坚实、竖直、圆顺并防止孔口坍塌。相邻钻孔桩钻进时须待邻孔水下混凝土灌注完毕强度达到2.5Mpa后进行。3.2.5检孔钻孔完成后采用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍，钻孔达到设计深度后对孔位、孔径、倾斜度进行检查，符合要求报监理工程师签证批准，然后开始清孔。3.2.6清孔钻孔至设计标高后，对桩径、倾斜度进行检测，合格后清孔。清孔时向孔内加注清水，保持孔内水头高度，以免塌孔。泥浆比重1.03-1.10，黏度17-20s，含砂率不大于2%，胶体率大于98%。3.2.7钢筋笼钢筋笼分段成型，笼体要求焊接完整牢固，每隔2米距离设置定位筋，使用汽车吊吊装就位，现场焊接接长并进行可靠固定，以防提升导管或拔除钢护筒时钢筋笼被拔起或被混凝土灌注而上浮。3.2.8混凝土浇筑使用导管直径为300毫米，混凝土浇筑连续进行并尽可能缩短浇筑时间。混凝土的坍落度为18-22厘米，浇筑时导管下口至孔底的距离一般为25-40厘米，初次埋深不小于1.0米，灌注过程中经常探测混凝土面的标高，使导管埋入混凝土中的深度始终为1-6米。提导管缓慢进行，防止提漏造成断桩。3.2.9护筒及桩头凿除混凝土浇筑完成，混凝土强度达到5MPa时，拔除护筒。已完成的桩基在凿除桩头后，根据业主要求进行监测。4桥墩施工4.1桥墩施工工艺框图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计桥墩施工工艺框图测量放样钢筋绑扎模板安装砼养护砼浇筑拆模钢筋加工模板组装砼拌合运输留置试件4.2桥墩施工工艺框图说明4.2.1施工准备系梁浇筑完毕后，测放墩柱中心位置，立模、绑扎及接焊立柱主筋。随着绑扎高度的增加，用钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块，检查合格后浇筑墩柱混凝土。墩柱盖梁施工须搭设满堂脚手架，地基须进行必要的处理；条件许可时，可事先加工成钢筋骨架，整体吊装固定就位。4.2.2模板施工为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。使用拼装式模板修筑圆形墩柱，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，拼接缝设防漏胶垫，以加快进度，保证质量及安全。4.2.3混凝土浇筑统筹安排混凝土拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。4.2.4混凝土浇筑浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土的水平运输选用混凝土运输车。混凝土垂直运输利用混凝土输送泵进行桥墩的混凝土浇筑。当墩柱高度较大，混凝土下落高度超过2m时，混凝土通过漏斗、串筒入模。混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。4.2.5混凝土养生183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计桥墩浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、围套塑料养生。5后张法预应力钢筋砼T梁预制施工5.1后张法预应力钢筋砼T梁预制施工工艺框图后张法预应力钢筋砼T梁预制施工工艺框图底座准备、安装底模安装钢筋骨架波纹管波纹管制作钢筋加工立模模板制作整修浇注混凝土制作混凝土试块养护、拆模压试块清孔穿预应力钢绞线锚具准备预应力钢绞线张拉压试块检查张拉设备压浆制水泥浆试块移梁压试块5.2后张法预应力钢筋砼T型梁施工工艺框图说明5.2.1底座准备台座直接设置于路基上，采用C25砼浇筑，上铺5mm钢板作为底模，底座制作时按设计预设反拱。5.2.2模板制作与固定模板采用5mm钢板和∠7.5×7.5角钢定做加工成大块整体模板，每侧模板分5-6节组成，根据计算布置附着式振捣器安装位置，并设置活动附着式振捣器底座，供振捣器倒用。5.2.3钢筋骨架制作183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计钢筋按设计在钢筋加工厂集中下料、弯制，再在底座上绑扎成型，按照设计布置并固定预应力孔道和各种预埋件。校准骨架在台座位置，准确将孔道定位架固定在骨架上。5.2.4砼拌制和浇筑砼在自动计量拌和站集中拌和，浇筑时按梁的全部断面斜向分段、水平分层地连续浇筑，采用附着式振捣器辅以插入式振捣器进行振捣。砼浇筑完毕按要求进行养护和拆模。拆模时砼的强度不得低于20Mpa。5.2.5张拉拆模后，检查清理预应力孔道并穿入预应力筋，预应力筋采用φj15.2钢绞线，待砼强度达到设计强度的95%时，装好锚具进行张拉，按设计图的张拉顺序张拉。张拉程序：0→初应力→σcom（持荷2min锚固）5.2.6压浆、封锚张拉完成后及时进行压浆，压浆在张拉完后48小时内完成。压浆前先用清水冲洗孔道，压浆完成后根据设计要求，安装就位后进行封锚。5.2.7移梁采用2台80龙门架将梁移出底座，直接运至存梁场，运至存梁场或直接运至桥头双导梁架桥机内，进行架设。6后张法预应力钢筋混凝土梁张拉施工6.1后张法预应力钢筋混凝土梁张拉施工工艺框图后张法预应力钢筋混凝土梁张拉施工工艺框图预应力筋制作清孔、排水穿束锚具、孔道、千斤顶三心对中初张拉0.1δK锚具准备张拉设备检修记录夹片外露量划伸长量基点梁体砼强度检查卸载退楔控制张拉δK锚固核对夹片回缩量核对伸缩量183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计6.2后张法预应力钢筋混凝土梁张拉施工工艺框图说明后张法预应力施工内容及顺序一般为：穿预应力钢束、张拉和锚固、孔道压浆及封锚等。6.2.1穿预应力钢束现场混凝土达到要求的张拉强度后，即通过在孔道中预留的钢丝穿拉预应力钢束，把钢束穿入各孔道并装好锚具和千斤顶，接好油路。穿束前，先检查锚垫板位置是否正确，并事先清除孔道内水分和杂物。6.2.2张拉锚固张拉程序：0→初应力→σcom（持荷2min锚固）张拉前，首先通过试验确定钢绞线与孔道壁的摩阻力。预应力张拉以张拉吨位和延伸量双控且以张拉力为主。并按设计顺序在两端同时张拉。钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝，当出现滑丝、断丝时其总数量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉。6.2.3孔道压浆张拉工艺完毕，在压浆前用压力水冲洗孔道，并用压缩空气排除孔内的积水。然后将锚塞周围预应力筋间隙用水泥胶浆封堵压浆。压浆所用灰浆的标号与梁体一致。水灰比一般为0.38～0.42，灰浆压力0.6Mpa。注浆时由排气孔排气，并直到有灰浆从排气孔溢出为止。压浆顺序先下后上，并将集中在一处的孔道一次压完。每个孔道压至最大压力后，持压一段时间。6.2.4封锚根据设计要求，封锚工作在张拉完毕后即可进行。施工前将梁端冲洗干净、凿毛，将锚具周围擦洗干净，然后根据设计要求封锚。7T梁安装施工7.1T梁安装施工工艺框图T梁安装施工工艺框图如下页示。7.2T梁安装施工工艺框说明183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计拼装式双导梁架桥机用贝雷桁架在桥头路基上拼装而成，导梁中点和后端分别支撑在4部60吨平车上，牵引架桥机行走，导梁上设4部40吨平车，支撑前后行梁，导梁前端设鼻梁。梁体由运梁炮车从运梁轨道喂入双导梁架桥机内（或由汽车运梁平板车和汽车起重机配合喂入双导梁架桥机内）。双导梁纵移、横移就位。具体步骤为：梁体喂入双导梁后，双导梁的上行梁在后跨内起吊，匀速走行，将梁纵移至安装跨；先架设边梁，边梁不能一次到位，须用横移小车将梁移至设计位置就位并固定；其余各梁由双导梁一次安设到位，直至架完该跨。T梁经横向联结后，将导梁上行车退到后端，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，架桥机向前走行至下一安装跨。T梁安装施工工艺框图铺设运梁轨道拼装双导梁架桥机材料设备准备调试架桥机推移、固定梁体检查运梁喂梁起吊、纵移、横移、就位固定检查移动架桥机桥头场地清理、加固8浆砌片石护坡施工8.1浆砌片石护坡施工工艺8.2浆砌片石护坡施工工艺框图护坡包括锥护坡、台前坡、浆砌片石护坡。桥头路基成型后，人工清刷边坡并拍实，使坡面平整。根据设计图，测量出浆砌片石轮廓线。人工开挖基槽，按设计设置垫层后挂线砌筑骨架。在砌筑基础时，人工挤浆法砌筑，砂浆机械拌合，随拌随用。砌体的砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象。在设计位置，设置浆砌片石砌筑踏步。砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于30mm（凹缝）。护坡分段砌筑，每隔10～20m设一道伸缩缝，缝宽2cm183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计，缝内用沥青麻筋全断面填塞。9隧道工程施工隧道工程施工方案项见表1施工组织设计的文字说明中的“5.2.1隧道施工方案”一节，不再赘述。下面就隧道工程施工工艺叙述如下：9.1长管棚施工工艺框图及说明浆砌片石护坡施工工艺框图测量放线基坑开挖基础砌筑护坡砌筑坡顶摸面水泥砂浆勾缝沉降缝及伸缩缝设置砂、石鉴定泄水孔设置砂浆配合比选取183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计长管棚施工工艺框图套拱施工管棚机钻孔注浆设备就位调试注浆配置注浆参数试验注浆设计安设止浆塞注浆否测量定位管棚机就位下一孔施工效果检查安设大管棚合格9.1.1明洞边坡仰坡开挖支护明洞段开挖应在洞顶截水沟施工完成后进行，应尽量避开雨季施工。边坡防护应与明洞开挖同步进行：及时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面。对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的防护。9.1.2施作套拱混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱在明洞外廓线以外施作，套拱内埋设4榀工字型钢支撑，钢支撑与管棚孔口管焊成整体。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。9.1.3搭钻孔平台安装钻机钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合。9.1.4钻孔为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ115mm。岩质较好的可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，可低速低压，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。9.1.5清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头(Φ115mm)进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。用高压气从孔底向孔口清理钻渣。用经纬仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。9.1.6安装管棚钢管钢管应在专用的管床上加工好丝扣，棚管四周钻Φ8出浆孔；管头焊成圆锥形，便于入孔。棚管顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ115mm)，然后可用10t以上卷扬机配合滑轮组反压顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。9.1.7注浆安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。采用液压注浆机将双液浆注入管棚钢管内。注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并用25号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。9.2超前小导管施工工艺框图及说明超前小导管施工工艺框图钻孔检查测量导管孔位钻孔安设导管喷射混凝土封闭掌子面效果检查导管注浆导管预制加工是否5是注浆设备就位调试注浆配置注浆参数试验注浆设计否本隧道超前小导管注浆预支护加固，小导管长度5和4.5m，环向间距0.4m，纵向搭接长度大于1.3m，梅花形布置。超前小导管采用外径50mm、壁厚5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6加筋箍，管壁四周钻8mm压浆孔。超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以15°仰角打入拱部围岩，钢管环向间距40cm，每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，隔3.75m再打另一排钢管，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。超前小导管注浆采用水泥浆液，水泥浆水灰比为1:1,注浆压力为0.5～1.0MPa。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，注浆量按施工实际情况作相应调整。9.3洞门施工工艺流程框图及说明根据设计的“早进洞，晚出洞”原则，施工时先将洞口仰坡刷好，先进洞施工，及早施工洞口段衬砌，待洞口段衬砌施工完成，再施工洞门。最后进行洞顶仰坡铺砌。洞门开挖砌筑工艺框图施工准备机械开挖洞口段土石方段人工修整边、仰坡边仰坡网、锚、喷初期支护基底平整、铺设素砼垫层砼洞门浇筑隧道洞口刻字砼洞门墙顶帽洞顶水沟开挖洞顶水沟砌筑9.4隧道光面爆破开挖工艺框图及说明Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖根据不同的情况选用科学合理的施工方法，严格控制周边成形，临时仰拱等临时施工支护措施，施工支护紧随开挖面，确保施工安全，并控制围岩变形和减少围岩暴露时间。对初期支护质量严格要求，务必保证钢架安装牢固、背后喷混凝土密实等。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计隧道光面爆破开挖工艺框图光面爆破设计测量放线台架就位钻孔钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网络起爆通风危石处理清理钻孔装药计算与结构爆破材料准备网路检查设置警戒准备填筑材料光面效果与质量检查9.5洞身衬砌施工工艺框图及说明183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计拱墙衬砌采用输送泵配合模板台车衬砌，混凝土浇筑过程中严格要求按照规范进行振捣，并在拱顶处留有排气孔，以防在浇筑顶拱混凝土时出现气囊；衬砌达到不渗、不漏、不裂；对于混凝土在脱模之后出现的一些外观缺陷，必须及时进行修饰，确保整体色泽一致，衬砌轮廓线条直顺，曲面光滑；在衬砌混凝土强度达到设计强度后采用地质雷达检测检查衬砌质量，对衬砌背后的不密实及时采取注浆浆回填，杜绝质量隐患。洞身二次衬砌施工工艺框图仰拱、边墙脚二次衬砌衬砌台车就位灌筑前检查开始砼输送泵砼养护脱模进行下一循环模板清刷、上油结束砼灌筑施工缝处理、配筋全洞衬砌是否完成是否安装防水板层不合格9.6防排水设施施工工艺框图及说明提高初期支护的质量，保证表面平顺，无钢筋头出露。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板；二次衬砌的变形缝、沉降缝处是隧道防水的薄弱环节，在施工中要引起高度重视，变形缝拱墙部位防水采用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶（内侧设置排水暗槽引排渗入水）等措施；沉降缝仰拱部位采用中埋式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪钢筋，在环向施工缝处安设中埋式止水带及排水管进行防水，纵向施工缝刷涂混凝土界面剂。防排水设施施工工艺框图施工准备悬挂环向盲管搭设作业平台挂防水板焊接防水板质量检查二次衬砌喷锚支护钉暗钉铺设无纺布合格不合格9.7隧道的防灾、减灾和救灾措施9.7.1隧道设计防灾、减灾和救灾的内容在隧道内两侧设置贯通的救援通道，互为救援,救援通道每隔200m设图象文字标记，指示两个方向分别到下一个洞口或紧急出口的整百米数，并配备灯光显示方向。设火灾预警和报警系统、消火栓系统、防排烟系统和设备监测系统等。对突发的灾害制定有效的预防措施和应急处理预案，并进行演练。设计隧底防灾、减灾和救灾设施的施工措施。严格按照设计文件、依据国家法律法规、行业规范的要求，对设计文件隧道防灾、减灾和救灾设施进行严肃认真的施工，确保施工效果满足设计意图和设计要求。依据设计方案，编制施工作业指导书，明确各部门岗位职责分工，从而从程序系统上确保设计设施的顺利施工。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计隧道防灾、减灾和救灾设施的施工程序框图讨论设计设施的施工方案确定安全风险等级审批施工方案下一道工序检查验收合格不合格仔细阅读图纸和领会设计意图编制并上报施工方案组织实施和落实未通过通过9.7.2施工防灾、减灾和救灾措施框图见下页。编制《安全操作规程》，重大危险源控制管理办法等相关安全控制管理作业文件和制度。在施工中对各通道及时进行开挖支护和衬砌施工。设计上各种防灾、减灾和救灾设施及时与主体工程同步施工完成。隧道内水仓泵站设置安全隔离防护措施，确保施工和人员安全。按规定设置各类安全防护警示牌。保障安全用电和备有电源，确保网电停电时抽水设施正常运行，防止水淹，保障洞内施工机械、人员和设备的安全。9.8浅埋暗挖地段，地表设施防护方案本标段隧道的浅埋暗挖地段，要加强隧道的监控量测。183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计隧道施工防灾、减灾和救灾措施框图合格编制防灾、减灾和救灾实施方案上报审批演练、实施控制持续改进完善检查验收不合格灾害要素辨识浅埋暗挖地段地表设施防护施工程序框图审批施工方案浅埋暗挖段开挖隧道的监控量测合格不合格仔细阅读图纸和领会设计意图编制并上报施工方案组织实施和落实未通过guoguo通过喷砼或旋喷加固地表继续浅埋暗挖段开挖9.9安全设施施工方案设计安全设施施工方案实施框图183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计不合格合格提出改进建议，并进行反馈按照反馈结果和设计图纸，细化并交底持续改进完善质量检查仔细熟悉图纸和设计意图组织实施和落实依据本工程特点在开工前认真分析并识别出所有影响工程安全、人员安全等方面的危险源，对识别出的施工安全风险采用调查法和层次分析法识别出主要的安全风险。对安全风险进行灾害评估，确定安全风险等级，根据施工风险等级制定施工和管理方案，并在施工中严格执行。9.10超前地质预测预报超前地质预报见施工组织文字说明中隧道超前地质预测预报中详述。超前地质预报施工流程框图超前预报方案制定进行超前地质分析与设计资料进行对比上报设计、监理单位围岩开挖地质数据对比制定相应方案、措施资料整理、经验积累现场地质资料的调查地质资料研究超前钻孔TSP203地质预报地质雷达红外探水否相同183 漳永高速漳州华安段A6土建工程施工组织设计183'