a3.1.1-01燕山路施工组织设计pdf完整版

' 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路~金沙江西街）施工组织设计中国二十冶集团有限公司燕山路南延道路工程Ⅱ标段项目部 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第1页共133页目录第一章编制依据及工程概况..................................................3第一节编制依据........................................................3第二节工程概况........................................................3第三节工程基本情况....................................................4第二章施工部署............................................................7第一节工程施工目标....................................................7第二节施工部署总体安排................................................8第三节施工段的划分及主要施工工艺流程..................................9第四节施工准备.......................................................18第五节项目施工指导思想与组织机构.....................................19第三章施工现场规划及平面布置.............................................20第一节施工现场总体规划...............................................20第二节施工临水临电方案...............................................20第三节施工临时设施布置...............................................21第四节施工现场交通组织方案...........................................23第四章主要项目施工方法...................................................24第一节施工测量.......................................................24第二节排水工程.......................................................27第三节降水工程.......................................................41第四节软土地基路基施工...............................................43第五节路基工程.......................................................49第六节路面工程.......................................................53第七节桥梁工程.......................................................65第八节箱涵工程.......................................................73第五章施工进度计划及工期保障措施.........................................78第六章质量管理体系及保证措施.............................................80第一节工程质量管理体系...............................................80 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第2页共133页第二节质量保证措施...................................................83第七章安全管理体系及保证措施.............................................98第一节安全施工管理体系...............................................98第二节安全保证措施..................................................103第三节消防保证措施..................................................114第八章文明施工保证措施..................................................115第九章环境保护及防止施工扰民措施........................................119第十章劳动力配置计划....................................................121第十一章主要施工机械配置................................................122第十二章主要材料设备供应及采购..........................................122第一节主要材料用量及进场计划........................................122第二节主要材料采购计划..............................................122第十三章冬雨季施工措施..................................................123第十四章成品及管线保护措施..............................................124第十五章施工管理保证措施................................................126第十六章项目组织机构及各部门职责........................................128第十七章图表............................................................133 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第3页共133页第一章编制依据及工程概况第一节编制依据Ü南京河西新城区燕山路（淮河路～金沙江西街）建设工程施工图纸相关资料；Ü南京河西新城区燕山路（淮河路～金沙江西街）项目Ⅱ标段施工招标文件及答疑资料；Ü南京河西新城区燕山路（淮河路～金沙江西街）项目Ⅱ标段施工合同；Ü国家、行业及江苏省颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准及相关法规。Ü公司《质量、环境和职业健康安全管理手册》和程序文件；Ü本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验；Ü我公司现有资源和其它可利用资源；第二节工程概况工程名称：燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）市政基础设施施工总承包工程建设地点：南京市建邺区建设单位：南京中冶和熙置业有限责任公司设计单位：中冶京诚工程技术有限公司监理单位：北京远达国际工程管理咨询有限公司勘察单位：中冶集团武汉勘察研究院有限公司建设内容：工程主要内容包括道路工程、友谊河桥、韩二河箱涵、排水工程等。1.气象水文本区地处北亚热带，气候温和湿润，四季分明，冬冷夏热。一月份平均温度1.9℃，七月份平均温度28.2℃，年平均温度15.3℃。多年平均降水量1026mm，水量多集中在6、7、8月份。日照充足，年日照量2212.8小时，年日照率50%。蒸发量1400～1500mm，相对湿度80%。2.自然地理南京是我国著名的六大古都之一，是江苏省省会，全省政治、经济、文化和交通的中心，自然条件优越，城市经济发达。新城区内二级～三级公路呈网状分布，交通较为便利。3.地形地貌 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第4页共133页道路沿线场地属长江漫滩地貌单元，道路沿线穿越双闸街道五星村、双龙村、江南村等村镇和农田，场地地形较平坦，场地内部分地段河沟、水塘较多，地表相对高差1.82m。4.水文工程地质条件评价道路场地中西部河沟、水塘分布较密集，其余地段零星分布水塘，河沟塘水位高程为5.03～6.53米。场区地下水主要为潜水及承压水，潜水主要赋存于①1层杂填土、①2层素填土、②1b层粉质粘土和②2层淤泥质粉质粘土中，富水性较弱～中等，主要接受大气降水和地表水体入渗补给。地下潜水初见水位埋深1.00～1.90米，相应标高为2.49～5.39米；稳定水位埋深1.15～2.80米，标高3.47～6.18米，地下潜水位年最大变幅为0.6米左右。承压水主要赋存于粉土和粉细砂层中，主要接受地下径流补给，具弱承压性，对工程影响不大。本场地承压水水头标高约为5.00～5.50米。5.不良地质作用及特殊性岩土除地震液化外，场地无其它如岩溶、滑坡、采空区等不良地质作用。第三节工程基本情况1.施工范围燕山路位于南京市河西新城区南部地区，道路西起规划红河路，向东行进至规划黄河路位置转北，北接金沙江西街，长4073.753m。燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）道路工程实施桩号K1+560(接淮河路)～K4+064.497，全长2504.498m。本标段的施工内容包括燕山路主线道路、友谊河桥、韩二河箱涵、排水（雨水和污水）工程等相关内容。2.道路工程基本情况2.1道路设计标准2.1.1.道路等级：城市I级次干道2.1.2.设计车速：40km/h2.1.3.路面设计荷载:以BZZ-100为标准轴载。2.1.4.沥青路面设计年限：道路交通量达到饱和时的设计年限为15年，沥青混凝土路面达到临界状态时的设计年限为15年。2.2道路横断面2.2.1车行道宽度 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第5页共133页车道采用单车道标准宽度3.5m，单向3车道宽10.5m，单向4车道宽14.0m。2.2.2燕山路主线（1）本标段标准横断面标准路段横断面：55m=10.0m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+2.0m(侧分带)+11.0m(机动车道)+2.0m(中分带)+11.0m（机动车道)+2.0m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+10.0m(绿化带)（2）道路行车道横坡为1.5%，侧分带、非机动车道、人行道采用共板设计，横坡为反向1.5%。3.桥梁工程基本情况3.1桥梁工程技术标准3.1.1道路等级：城市Ⅰ级次干道3.1.2设计行车速度：40km/h3.1.3桥梁设计荷载：汽车荷载：公路-Ⅱ级;人群荷载：3.45KN/㎡；3.1.4桥宽：路桥同宽原则，详见总体布置3.1.5抗震要求：抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值0.1g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s，结构重要性系数1.33.1.6桥梁设计基准期：100年3.1.7结构安全等级：二级3.1.8耐久性环境类别：Ⅰ类环境3.1.9区域气温分区：温热地区3.2主要桥梁基本结构3.2.1桥面宽度桥宽分配为：3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+11.0m（机动车道）+1.5m（中分带）+12.5m（机动车道）+1.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=41m。3.2.2桥梁跨径桥梁跨径为1*16=16m，桥宽41m。3.2.3结构设计 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第6页共133页上部结构：采用16m后张预应力砼空心板梁，桥梁标准跨径为16m,梁长15.96m，梁高0.8m:下部结构：桥台：桩柱式桥台，桩基采用直径100cm钻孔灌注桩；3.2.4主要材料a.砼：空心板：C50砼桥面铺装：C50砼；梁板封端：C40砼；台身、背墙、搭板、耳墙和人行道枕梁：C30砼；人行道板、桩基础：C25砼；b.﹤钢筋：直径12mm，采用R235钢筋，直径≥12mm，采用HRB335钢筋。c.﹝预应力钢筋：采用符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003﹞规定的Φs15.20低松弛高强预应力钢绞线，公称面积139mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。4.路面结构层设计(1)机动车道路面结构为：4cm细粒式（SBS改性沥青）改性沥青混凝土（SMA-13）粘层油（PC-30.5L/㎡）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）0.6cm沥青封层；透油层30cm二灰碎石（配合比6：14：80）20cm石灰土（含灰12%）(2)非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）粘层油（PC-30.5L/㎡）6cm中粒式沥青砼（AC-20C）0.6cm沥青封层；透油层20cm二灰碎石（配合比6：14：80）20cm石灰土（含灰12%）5.雨水、污水工程（1）雨水排水方向：莲花河～黄河路段雨水自东向西排入莲花河；黄河路～友谊路雨水自西向东排入友谊河；友谊路～双闸大道路段雨水就进排入北侧红旗南河；双闸大道～金沙江西街路段雨水就进排入北侧红旗南河。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第7页共133页管材：d≤800采用HDPE塑钢缠绕管（环刚度≥8.0KN/m2）卡箍接口；d≥1000采用平口钢筋混凝土Ⅱ级管，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；（2）污水排水方向：淮河路～黄河路、黄河路～友谊河段：污水分别进入黄河路下污水主干管后送至双闸污水提升泵站；双闸污水提升泵站的出水压力管道规划敷设在道路西北侧绿化带；友谊路～金沙江西街段：本路段是河西南部地区污水总出口，在燕山路南延和双闸路敷设的污水干管汇集于此。分别敷设接双闸路的原规划的d600污水重力管，排至燕山路下现状d800污水干管衔接，同时敷设一根双闸污水提升泵站出水污水重力管，向东北排至金沙江西街下现状d1200污水干管。管材：开挖段——d＜800采用HDPE塑钢缠绕管（环刚度≥10KN/m2），卡箍接口；D≥1000采用平口钢筋混凝土企口管，橡胶圈接口；拉管段——采用PE100实壁管（承压1.0MPa），热熔接口；顶管段——采用钢筋混凝土承口管，采用柔性钢圈接口；压力管——采用污水球墨铸铁管，承插橡胶圈接口。6.韩二河箱涵（1）现状箱涵总长56.264m，新建箱涵在现状箱涵东侧拼接一段11.8m长节段箱涵，箱涵跨度2×6.3m，净高2.70m，两侧墙厚度45cm，中隔墙厚度40cm，顶板、底板厚50cm。拼接箱涵与老箱涵之间的拼接角为35°2’23’’，新老箱涵之间设置2cm沉降缝。（2）材料：涵身：C30砼；涵身基础：10cmC15素砼垫层，60cmM7.5砂浆砌MU30块石；洞口河床铺砌：45cmM7.5砂浆砌MU30块石,10cm碎石垫层。挡墙压顶：C20砼；挡墙墙身：M10砂浆砌MU40块石；挡墙基础：C25块石砼（块石含量不大于20%）。箱涵底下须打水泥搅拌桩桩加固地基，桩径50cm，桩距150cm，桩长13m，共88根。第二章施工部署第一节工程施工目标我们将在以往施工经验的基础上，巩固成绩，克服缺点，坚持公司“科学管理，诚信守法，安全第一，关心健康，保护环境，精心服务，持续改进，塑造精品”的管理方针，运用科学的管理手段，制定严格的质量、环境以及职业健康安全管理的控制措施，大力采用新技术、新工艺和新材料，以科技推动生产，降低成本。在施工过程中，同建设单位、监理单位、设计单位和质监部门密切合作，积极推行项目法施工管理。为此我项目部制定 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第8页共133页以下各项目标：※工期目标：本工程合同工期420日历天，在保证各施工节点的前提下计划工期为360日历天※质量目标：确保省优质工程，争创国优工程※安全目标：确保零伤亡事故。※文明施工：确保南京市文明工地，争创江苏省“省级文明工地”。※环境目标：污水、噪声、烟尘排放达标；有效控制运输遗洒、扬尘；杜绝化学危险品泄露；油品力争无泄露；废弃物做到分类集中收集，及时清运；减少资源、能源的浪费，提高资源的重复利用率；推广使用环保型建筑材料；杜绝重大火灾、爆炸事故。本工程的重点施工内容为道路工程（包括韩二河箱涵）、排水工程、桥梁工程其中施工难点在污水施工中的顶管、拖拉管。第二节施工部署总体安排本标段工程量较大、工程施工组织的过程中，必须合理的划分好施工流程，组织好劳动力、机械设备、材料物资、周转资金等资源配置。同时根据工程实际情况以及冬、雨季施工的情况安排好排水工程施工、桥梁工程施工、路基处理、路基填筑、低洼处路堤施工之间的衔接关系。制定切合现场实际情况的施工方案，组织施工，确保工程施工工期和质量。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第9页共133页图1施工部署流程图第三节施工段的划分及主要施工工艺流程1．施工区域的划分根据本工程的工作内容，拟分成3个施工区域进行施工：施工一区（K1+560～K2+680），在施工区域的两端同步向中间施工,主要工作内容包括道路、雨污排水管道施工。施工二区（K2+680～K3+00）,从K4+064.497一侧开始施工，主要施工内容包括道路、友谊河桥、雨污水管道施工。施工三区（K3+200～K4+064.497）从两侧开始施工，主要包括雨污水工程、道路工程、韩二河箱涵。2．施工任务划分拟设立路基施工队负责道路的路基填筑；管道施工队负责雨污排水管道的施工；路面施工队负责路面结构层的施工；结构施工队负责友谊河桥主体结构；桩基队负责桥梁钻孔灌注桩和搅拌桩的施工；3．分项工程施工流程◆水泥搅拌桩施工工艺流程清淤清表（地面以上土方驳运出场外）河塘清淤顶管、拖拉管施工明开挖段雨污水管道施工梁板预制道路路基施工道路路面结构层人行道施工真空预压灌注桩、搅拌桩施工 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第10页共133页◆路基填方工程施工工艺流程◆排水工程施工工艺流程◆二灰碎石基层施工工艺流程◆沥青混凝土面层施工工艺流程◆钻孔灌注桩施工工艺流程◆桥台施工工艺流程 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第11页共133页3.1水泥搅拌桩施工工艺流程图2水泥搅拌桩施工工艺流程图原地面处理桩位放样机具就位机具安装调试开机下钻至设计桩底标高泵送水泥浆搅拌提升至离地面50cm处重复搅拌至桩顶标高以下4米重复搅拌提升至离地面50cm处停机、移位机具材料进场检查验收水泥浆准备检查进尺速度桩孔深度及垂直度 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第12页共133页3.2路基填方工程施工工艺流程图3路基填方工程施工工艺流程图整修检验监理工程师认可，进入下一道工序测量放线清理掘除不适用材料（1）铺设填料（2）压实晾干或洒水挖台阶或耕植土压实填筑试验段，进行工艺试验填料认可击实试验施工准备选定参数不适用（3）检测循环（1）、（2）、（3）工序至路槽底面翻松适用合格不合格 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第13页共133页3.3排水工程施工工艺流程图4排水工程施工工艺流程施工准备测量放线沟槽支护及开挖管道铺设（闭水试验）沟槽回填基底处理（基础施工）管道接口连接检查井施工 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第14页共133页3.5二灰碎石基层施工工艺流程图5二灰碎石基层施工工艺流程图路肩土培土、翻晒路肩放样人工整平路肩土二灰碎石基层测量放样摊铺碾压内边修直摊铺机就位质量检测洒水养护开放交通原材料检测混合料配合比设计工程师检测混合料拌合运输路基顶面验收YNYN 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第15页共133页3.6沥青混凝土施工工艺流程图6沥青混凝土施工工艺流程图返工处理NN质量自检交验Y监理检测Y取样检测YNN质量检测、返工处理YN混合料配合比设计N清理现场施工测量放样挂线控制宽度、层厚Y洒布透层沥青二灰碎石基层验收初压复压终压沥青混合料摊铺混合料拌和混合料运送Y工程师验证备料 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第16页共133页3.7钻孔灌注桩施工工艺流程图7钻孔灌注桩施工工艺流程开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻进清孔安放钢筋笼安放导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头、质量检测制作检验钢筋笼测量沉渣厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管准备工作测泥浆指标二次清孔成孔检验 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第17页共133页3.8桥台施工工艺流程图8桥台施工工艺流程施工测量放样机械开挖基坑人工清理基底凿除桩头垫层施工安装钢筋及模板桥台砼浇筑砼养护、拆模台背回填 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第18页共133页第四节施工准备施工准备工作的内容包括技术、生产、现场三个方面，要求做到现场三通一平（给水通、电通、道路通、场地平整），六落实（技术、劳动力组织、材料、施工机具、构件、临时用房落实）。为此要做好以下几方面工作：1.技术准备1.1准备好与本工程施工相关的技术标准、技术文件以及标准图集等相关技术资料。1.2做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。1.3根据项目施工的内容，拟定加工及定货计划。1.4成立本工程项目经理部测量组。由测量组对业主及设计所交中桩、水准点等控制点进行全线贯通复测。2.生产准备2.1建筑材料及安全防护用品准备：对水泥、钢材、木材、管道、碎石、砂等大批量材料，均应根据实际情况做好计划，分批进场，编制各项材料计划表，对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。2.2施工机具设备：施工计划投入的各种施工机械进场前必须做好性能检查，以确保其完好率和利用率。2.3施工人员进场后，做好如下准备工作：会同有关单位做好现场的移交工作；包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。3.现场施工准备进入施工现场后，立即开始实施施工现场的临时用电、用水、临时设施及施工便道的修建，编制施工方案等为施工创造条件。同时做好进场施工人员的安全教育及安全、文明施工及环境保护的交底工作，设立民工学校等。4.施工技术标准配备我项目部已经拥有能够满足本项目使用的施工及验收规范和质量检验评定标准，在工程开工前，将按照设计图纸要求配备施工所需的全部规范、技术标准、图集等资料，并且确保标准全部处于有效状态，覆盖率达到100%。5.施工图纸审核措施及计划 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第19页共133页因为本工程涉及到的专业非常多，设计图纸难免会出现一些缺陷、疏漏与不足，因此我们必须做好施工图纸的审核与会审工作。5.1本项目拟配备的技术人员在投标阶段就全程参与，充分熟悉施工图纸，对图纸中发现的问题及时与设计单位和业主联系，并将设计单位的答复意见保存完整，作为以后施工现场的补充文件。5.2进入施工现场后，立即组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图，发现问题，及时与建设单位、设计单位协商。参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。5.3在施工过程中发现图纸存在疏漏、不足的时候，立即与监理单位和设计单位联系，由设计单位出具变更图纸，在这个过程中要积极配合设计单位的工作，待变更设计出来后，立即按照变更图纸施工。第五节项目施工指导思想与组织机构1.指导思想在实施本工程项目过程中的指导思想侧重于以下几个方面：늈坚持“用户满意工程”的服务宗旨，想业主所想，急业主所急。늈踏踏实实地工作，以建设“优质、精品工程”为根本出发点，在工程项目实施过程中始终把搞好工程质量放到第一位。늈贯彻监理单位及业主要求，严格按设计施工，保证工程质量目标和工期目标的实现。늈积极配合业主方工作，及时办理交接，保证工程的顺利进行。严格按照公司“科学管理，诚信守法，安全第一，关心健康，保护环境，精心服务，持续改进，塑造精品”的管理方针，为实现本工程建设的优质、高速、安全、文明、能源及材料低耗的目标而奋斗。环境方面应做到：污水、噪声、烟尘排放达标；有效控制运输遗洒、扬尘；杜绝化学危险品泄露；油品力争无泄露；废弃物做到分类集中收集，及时清运；减少资源、能源的浪费，提高资源的重复利用率；推广使用环保型建筑材料；杜绝重大火灾、爆炸事故。2.项目组织机构见“第十六章项目组织机构概况及各部门职责”。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第20页共133页第三章施工现场规划及平面布置施工现场平面布置是在踏勘现场后，结合本工程现场实际情况确定的，详见附图五。第一节施工现场总体规划根据本项目的标段划分，并结合现场的实际情况，考虑到交通方便，本标段项目经理部驻地设在靠近原双闸路附近，预制厂设在靠近友谊河桥附近、在友谊河桥及新建双闸路位置分别设置材料加工场。进场道路从原有的道路引入，施工便道沿道路南侧全线设置，跨越河浜位置埋设涵管，疏通外围临时排水体系，以保持雨季时排水通畅。第二节施工临水临电方案1.施工临时用电施工用电从电力部门指定的接入点引入施工现场，现场拟设一台SL7-400/10型变压器，一台SL7-315/10型变压器为施工生产和办公生活提供电力，同时配备2台发电机（一台50KW、一台100KW）备用。1.1施工用电线路布置接入电源根据电力部门指定地点接入，接入电源电压需10KV以上。变压器设在燕山路K3+040友谊河桥处（SL7-400/10型变压器）、K3+800韩二河箱涵处（SL7-315/10型变压器），顶管施工处设置1台100KW发电机，牵引管施工处设置1台50KW发电机，友谊河桥钢筋加工场、梁板预制场从1#变压器接入，三个施工区域各设置总配电箱1个，分电箱3个（共3个总电箱，9个分电箱）。接入总箱的电缆型号为BX-4*185+1*120型，长度为1700米。接入分电箱的电缆型号为BX-4*50+1*25型，共计1800米。接入总箱的电缆采用架空敷设，接入分电箱的电缆采用埋地敷设，埋地铺设时埋深不小于500mm，上下各铺50mm厚的细砂，并在上面铺一排标准砖保护。电缆敷设及配电箱的设置等严格按照相关规范执行。1.2施工照明(1)在每一个结构施工的位置设置节能灯照明并设置总表和分表进行计量，采用Φ48钢管搭设高12m塔架。搭设塔架必须设有良好的接地装置。(2)流动作业区域采用碘钨灯辅助照明。(3)生活区照明：办公室采用220V电源配置日光灯。2.施工临时用水1、根据业主提供的水源，采用直径为DN75管材作为干管，支管采用DN50的管材，水管 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第21页共133页埋入地下250mm，过路的位置敷设钢套管。各作业区分别引出用水支管至各用水处，设专用节水阀并安装总表和分表进行计量。2、管网布置原则布置的原则是在保证正常供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还应考虑到，在工程进展期中各段管网应具备有移置的可能性。根据本工程施工要求和现场条件，拟将主管布置在临时道路外侧2.5m左右的位置，每50m预留取水支管。第三节施工临时设施布置1．施工便道因燕山路施工需要，便道使用时间较长，施工车辆进出频繁，距南京市区奥体中心、会展中心较近，同时本项目争创省级文明工地，因此对施工便道的要求比较高。为保证便道质量及满足通行等需要，便道修筑路面宽度为5m，路面结构形式：80cm建筑垃圾，并在距金沙江西街50m处设置洗车台，距金沙江西街100m处铺筑10cm碎石。便道填筑厚度在平地部分长度约2640m，便道每隔150m设置汇车段一段，长10m，路幅宽度10m，过渡段长5mX2，直线过渡。便道进行不定期的维护，保养保持道路畅通。（平面图见附图一01-09）2．施工围挡本工程路线较长，需在距离居民住宅较近的位置及路口附近设置围挡(见附图二)。生活大临采用板房结构，生活区驻地采用彩钢板围墙封闭(见附图三)。3施工临时用地本标段临时设施尽量安排在红线范围内，当红线范围不能满足要求时，再选择红线外的土地（尽量选择荒滩地段，减少耕地的占用）。本标段的临时用地主要包括以下几项内容：临时便道占地2640*5＝13200m2材料加工场及预制场（含部分生活区）57*75＝4275m2项目经理部办公及生活区40*96＝3840m2泥浆池占地面积5200m24办公及生活用房平面布置(详图见附图三)、预制场平面布置（详图见附图四）办公及生活用房利用蓝色的保温板搭建，拟建房间具体如下：办公室(3.6m*6m)16间；办公室(4.8m*8.4m)2间；宿舍（3.6m*6m）16间；其他（3.6m*3.6m）2间、（3.6m*7.2m）1间、（3.6m*6m）5间、（7.2m*6m）1间。预制场拟建房间：办公、宿舍(3.6m*6m)10间，值班室(3.0m*3.0m)1间。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第22页共133页5施工围堰本工程真空预压及道路所在范围内存在大量池塘、沟渠，个别面积较大或水体较深池塘，施工前应采取围堰、抽水，清淤的办法进行沟塘处理；围堰采用土袋堆筑，围堰的断面尺寸根据水体的深度确定，应确保围堰顶部至少高出水面50cm以上，施工完毕后需将围堰拆除，围堰上口2m，下口按4.5m考虑，高度按3.5m计算，长度约900m计算（需围堰范围：K1+693.7-K1+734.6/K1+727.9-K1+793/K1+781.9-K1+840.8/K1+826-K1+829.2/K1+937.3-K1+951.4/K2+240-K2+520/K2+893.5-K2+981.4/K3+137.6-K3+246.2/K3+243.8-K3+306.4）6现场临时排水系统现场临时排水在原有河道上开挖部分新的河沟，保证外围水系的畅通详见附图五01-09，外围水系断面详见附图六。现场外围原有河道适当疏通，使排水畅通。7泥浆池及泥浆处理本标段泥浆：a.钻孔桩混凝土的数量不大（总共20根，（泥浆体积V=[(3.14*1.0*1.0）/4]*41*20*3=1931.1m3）产生的泥浆数量比较少，考虑到泥浆的循环使用，拟在友谊河桥初步考虑设置3个泥浆池10*30m，深度按3m（挖设2m深的坑，上面筑坝1m高）。b.本标段污水沉井均采用高压射水助沉，在此过程中产生的泥浆量为9133.59m3（V=（顶管沉井体积2917.79+拖拉管体积126.74）*3=9133.59m3），拟在顶管段均匀设置泥浆池4个泥浆池25m*30m*3m。c.在拖拉挂施工中沉井、管道拖拉产生的泥浆2363m3，拟在拖拉管段均匀设置泥浆池1个泥浆池40m*30m*3m。施工过程中要派专人负责泥浆池的安全工作，并且备好砂袋，每天巡检，发现隐患及时处理防止泥浆泄漏污染环境。施工完毕后，用吸泥泵装到泥浆车上外运，沉渣晾晒干后装车外运。泥浆和沉渣外运到指定的弃土场，不得随意乱倒。在外运泥浆过程中要防止跑、冒、滴、漏的现象，运输过程中要责任到人，及时处理，防止遗洒满街的不文明施工现象的出现。施工过程符合城市环境保护及文明施工要求。钻孔灌注桩施工前需编制泥浆外运专项施工方案。8文明施工与环境保护严格遵照创建江苏省省级文明工地有关规定执行。按现场实际情况或业主要求在施工标段区域周围设标准封闭围挡，现场设施搭建必须按业主批准的搭接方案实施。在各出入口设置明显的安全警告标志。在现场办公设施的正式道路旁设置“五牌二图”。由专人负责组织对施工区域内的道路进行洒水，确保施工场地和道路无扬尘。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第23页共133页工程竣工后，及时拆除所建临时设施，并将剩余材料和物资全部拆除撤离现场，做到工完料清。第四节施工现场交通组织方案本工程位于双闸镇区域。全线设置施工便道接工程终点处金沙江西街，且与新建的双闸路、友谊路相连。因此，为了保证施工用料及车辆的顺利进场，施工期间必须对其进行维护；并且交通管理受地方交警管辖，应充分认识倒必须服从交警管理，施工中应主动联系，征得地方交警支持，以及处理出现交通安全的处理工作。1、场外交通及临近设施情况目前位于本标段内的建筑物均已拆迁，但仍有部分障碍物影响工程的施工，在中心桩号k2+880有五星村委会未拆迁，在k3+080有新建驾校影响汾河路平交口施工，在k3+400建筑施工围挡影响工程施工。2、场外进场道路的维护与保养本工程有友谊路及原双闸路通往施工现场，均约7.00m宽现有道路，是进出场地的现有通道。为了确保施工期间施工用料及车辆顺利通行，必须对其进行加固和经常性维护。因此开工前即应对在其上加罩0.2m厚级配道渣，同时在施工期间应组织专人对其维护和保养。3、场内便道的维护与保养根据现场实际施工需要，场内施工便道拟铺筑5.00m宽，并按150m设置一处汇车位置，汇车位置拓宽5.0m，长度按20m计。施工期间组织专人和机械负责对场内道路及排水系统进行维护和疏通清理。发现道路损坏时及时修补。同时对违规占道的车辆及材料及时清理。为了确保场内道路畅通，确保雨季及台风、暴雨来临时的道路通行顺利，现场选择五至六处占地面积约200m2专用场地存放一定数量的道路修补材料，以方便随时取用。.4、加强场内道路的交通秩序的管理排堵保畅是保证场内道路顺利通行重要的一个环节。施工前培训一支交通协管小组，用于疏导指挥经场内通行的人员和车辆。主干道与支路交叉口设专人疏导行人及车辆按秩序通行。重点部位（如主干道交叉口、视线不通畅的弯道）设置明显的通行指示牌。5、增加道路的夜间照明设施本工程是一项集排水、道路、以及桥涵施工于一体的综合性工程。施工工序较多，各环节衔接较为紧密，因此夜间施工是必不可少的。需在主干道上每间隔50m设置一处照明 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第24页共133页设施（灯具为1000w防雨太阳灯，设置高度4.0m，）。重点部位（如路边的深坑、主要交叉路口）夜间设置警示红灯。6、加强对施工人员，尤其是车辆驾驶员的教育施工前及施工过程中，除开展对所有参加施工人员进行日常的施工安全教育以外，还必须对其进行交通安全教育，尤其驾驶员是交通安全教育的重点对象。通过教育，使其听从指挥，遵守场内道路通行规则。严禁酒后驾车和驾驶施工机械。7、加强道路管理，严禁违规占道现象开工前，合理进行施工平面规划。要求施工用料及机具必须按规划的场地存放，严禁随意将车辆和材料停（堆）放在道路上。施工期间由专人进行巡视检查，发现违规占道现象及时处理。8、制定严格的管理制度开工前，根据现场平面布置，制定严格的管理制度。并对所有参加施工的人员和队伍进行宣传和贯彻。使所有参加施工的人员熟悉和掌握各项管理制度的要求，并将其纳入对各专业作业队的考核中，与经济挂钩。第四章主要项目施工方法第一节施工测量一、测量定位在取得工程测量基准资料后，即可进行施工测量工作。采用高精度全站仪、精密水准仪，根据业主提供的测设坐标点及定位坐标图，水准点及有关图纸，加密导线点，并逐一定出各施工阶段的位置，并将控制点延伸至施工影响范围以外的适当位置，且采用加固措施，保护好控制点。二、测量工作基本内容补充施工需要的道路中线桩，测定边坡的位置，桥梁中线桩，测定桥台中线和基础桩的位置，补充施工需要的水准点，在施工过程中测定并检查施工部分的位置和标高。三、轴线、标高控制方法路基开工前应做好以下测量工作：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。3.1导线复测3.1.1本工程导线复测采用精密全站仪和水准仪，仪器使用前进行校验。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第25页共133页3.1.2对原有导线不能满足施工要求时，将进行适当的加密，确保在道路施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。3.1.3现场导线起讫点须与业主提供的测定结果核对，其测量精度要满足规范要求。3.1.4复测导线时，必须与相临施工段的导线闭合。3.2中线复测3.2.1路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，本工程采取坐标法恢复主要控制桩。在恢复中线时要注意与相临施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因并上报现场监理工程师和建设单位。3.3查对复测及增设水准点3.3.1查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。3.3.2在水准点间距不大于200m时，临时水准点的距离应以测高不加转点为原则。3.3.3临时设置的水准点必须坚固稳定，对于本工程在施工过程中被怀疑被移动的水准点应复测校准后方可使用。3.4路基放样定位3.4.1在路基施工前，应详细检查、校对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。3.4.2路基施工前，应根据设计图纸和有关规定进行放样，包括路基边桩和路堤坡角、边沟、弃、堆土等的具体位置桩。在距离中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不大于50m，桩上标明桩号与路中心的填、挖高度。3.4.3在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填50cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在填到一定高度后，也可采用放样定位样板，边坡架等方法。3.4.4机械施工中，应在边桩处设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。3.5桥梁测量定位控制措施桥梁测量定位采用高精度全站仪进行，测定桥梁的平面及高程位置。3.5.1平面控制根据业主在总平面图中提供的测设坐标点及定位坐标图，逐一定出各施工阶段的位置，并将控制点延伸至施工影响范围以外的适当位置，且采用加固措施，保护好控制点。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第26页共133页（1）桥台放样：根据桥台纵横轴线测设，轴线位置在桥台施工区域以外采用混凝土保护桥台的轴线桩，施工过程中如发现轴线桩有移动立即校正。（2）桥面铺装、栏杆的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来进行控制。首先根据涉及提供的坐标点设立坐标控制三角网（主要控制中线和边线），测设主要内容为直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法按照施工需要放出线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。3.5.2高程控制（1）施工期间将根据建设单位提供的高程系统的水准点，沿本工程的施工区域设置水准控制网，采用附合水准线路进行联测，测量等级为三等，控制读数精度，临时水准点按国家测量标准进行埋设。（2）工程地面结构高程测量采用支点水准线路的方法，支点必须进行校核合格后方能使用。（3）桥面水准点将通过高程传递水准测量法引测至桥面。四、测量精度的控制及误差范围4.1测量放样的控制措施本工程施工测量之前，应认真仔细查看图纸，并对图纸上相关几何尺寸及坐标进行细致的换算和复查，特别要搞清路中心线与桥梁中心线的位置，对内业计算书设专人复核认可，并保存备查。4.2确保施工控制网布设精度的措施4.2.1确保施工控制点之间的边长要接近相等，以保证观测的精度，平均边长视施工具体情况而定。4.2.2控制点与控制点夹角控制在30°以上120°以内，内角控制在60°左右。4.3确保控制点精度的措施4.3.1施工前根据业主所提供的控制点，严格按照要求的精度及有关规范，复测控制点与控制点间的边长及相关角度，在经监理工程师复核无误后，方能使用。4.3.2根据施工现场情况，在加密控制点时，将根据精度要求计算边长及角度的测回数，施工过程中不使用半测回。4.3.3施工过程中，加密定期复测频率，及时发现误差予以调整，一旦控制点发生位移，立即上报业主和工程监理，及时复测调整或重新布置。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第27页共133页4.4确保角度测量精度的措施4.4.1施工所用仪器在使用之前一定要经过检测，特别在测角时要均匀使用水平度盘刻划、度盘读数，并采取正、倒镜观测取其平均值，另外控制望远镜的倾斜角不宜过大，一般控制在3"左右，仪器至两目标点的距离要大致相等。4.4.2仪器对中误差是由于仪器对中不精确所引起的测角误差，与所测角度大小有关，边长越短或水平角越接近180°时，对中要求严格，故施工中本公司测量师将会谨慎操作，确保角度测量精度。4.4.3在观测水平角时尽量使标杆立直，仪器照准目标的根部，边长越短，测量时越要注意。4.4.4环境影响而引起的测量误差，主要有旁折光、目标阴暗、风力、仪器在阳光下受热等影响，施工过程中将根据实际情况采取相应措施。4.5确保极坐标放样精度的措施4.5.1为提高点位的精确度，施工中本公司测量师将采用规化法测放角度和长度，为在使用上避免差错，在计算放样元素时采用分别计算并采用不同的公式计算，必要时增加仪器用另外的控制点进行复核。4.5.2为提高点位的放样精度，本工程将采用测回法和复测法来提高测角精度，放样时边长将尽可能取短，另外还将通过偏差公式预计出偏差值，来确保整个精度。4.5.3测量工程中要反复检查，确保施工测量的精确。第二节排水工程一、工程概况：本标段的排水工程主要包括地面道路雨污排水。沟槽开挖时，挖土深度超过4.0m的，采用9～18m长拉森Ⅳ型钢板桩围护，小咬口打设，根据沟槽的深度选择1～2道支撑，设两道钢管支撑时，第二道支撑随构筑物进度的变化调整设置高度,支撑采用φ406钢管@3000mm。挖土深度小于4.0m的采用放坡开挖，坡度按1：0.25考虑。本标段的排水工程主要包括为道路雨污排水，雨水管道及支管均采用放坡开挖；污水工程分别采用顶管（W35～W42）、明挖（W45～W53，W54～W66）、牵引（W28-1～W35，W42～W45，W67～W76）三种施工方式。采用钢板桩围护部分开挖前编制专项施工方案。1、地面道路排水1.1管材及连接方式 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第28页共133页雨水管：d≤d800采用HDPE塑钢缠绕管（环刚度≥8.0KN/m）卡箍接口；d≥d1000采用平口钢筋管Ⅱ级管，采用钢丝水泥浆抹带接口；污水管：开挖段—d1000mm时，不宜叠放运输，小管径管道若采用叠放运输时，应将管道保持稳定，管道之间适当留有缝隙，以防管道发生滑动。上下叠放运输，其高度不应超过2米。管道接触处，要求平坦，并用柔韧的带子或绳子将其固定在运输工具上，防止滚动和碰撞。1.7.2管道基础基坑开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验槽合格后方可进行基底垫层的施工。管道基础采用垫层基础，其厚度应符合设计要求。钢筋混泥土管：采用1800钢筋混泥土基础（苏S01-2004-63）,基础底面加铺30cm碎石垫层。HDPE管采用1800砂石基础（S01-2004-81）,HDPE管基础底面加铺30cm碎石垫层。基础夯实紧密，表面平整。管道基础的接口部位应予留凹槽以便接口操作。接口完成后，随即用相同材料填筑密实。1.7.3管道安装根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定人工或机械将管道放入沟槽。待用的 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第31页共133页管材按产品标准逐支进行质量检验，不符合标准不使用，并做好记号，另行处理。安装由下游往上游依次进行。下管前，凡规定需进行管道变形检测的断面管材，预先量出该断面管道的实际直径并做出记号。下管用人工或起重机吊装进行。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内的施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不串心吊装。HDPE大口径管材及钢筋混凝土管材主要采用机械装卸，装卸时应采用柔韧性好的皮带、吊带或吊绳绑扎，不得采用钢丝绳和金属链条捆绑管道。管道装卸时宜采用两点绑扎，其两点位置宜在管长的四分点一处，以保持管道稳定。在管道装卸过程中应防止管道撞击或摔跌，尤其应注意对管端保护。雨季施工时采取防止管材漂浮措施。先回填到管顶以上一倍管以上的高度。管安装完毕尚未回填土时一旦遭到水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，立即返工处理。在管道铺设过程中，若发现管道损坏，应将损坏的管道整根更换，重新铺设。1.7.4管道接口（1)承插式橡胶圈柔性接口采用承插口连接的管材接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。接口方法按下述程序进行：DN400mm以下管道，先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位置；DN500mm以上管道可由2个0.5吨手板葫芦将管材拉动就位。接口合拢时，管材两端的手板葫芦同步拉动，使橡胶密封圈同步就位，不扭曲、不脱落。为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，采用稳管措施。具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，复核管道的高程和轴线位置使其符合要求。（2)平口式钢丝网水泥砂浆抹带接口抹带前应将管口外壁凿毛、洗净；钢丝网端头应在浇筑混凝土基座时插入混凝土内，在混凝土终凝前，分层抹压钢丝网水泥砂浆抹带；抹带完成后应立即用吸水性强的材料覆盖，3～4h后洒水养护，落入管道内的杂物应清除；采用水泥砂浆将内接口部位抹平、压光。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第32页共133页1.8检查井施工本工程污水检查井、雨水检查井均采用钢筋混凝土及砖砌结构，必须严格按照设计图纸规定施工。1.8.1混凝土垫层满足强度要求后，即可进行钢筋绑扎与安装。1.8.2钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮，铁锈等均应清除干净。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋安装时应采取有效措施，确保钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎。1.8.3模板、支架安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件加以检查。检查的主要内容包括：模板的高程、位置及截面尺寸，模板、支架、支撑等结构的可靠程度，脱模剂涂刷情况，及时清除模板内杂物或钢筋上的油污，堵塞模板缝隙和孔洞，不得漏浆。1.8.4混凝土浇筑应连续进行，浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、位移时应及时处理。1.8.5混凝土达到拆模强度后方可拆模，模板拆除时应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。拆模时严禁抛扔模板，不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板、支架。模板、支架拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。混凝土拆模时，不得损伤混凝土，不得影响或中断混凝土的养护工作。1.9管道功能性试验（1）压力管道按规范进行压力管道水压试验，试验分预试验和主试验；压力管道进行水压试验或闭水试验前，应做好水源的引接、排水的疏导；冬季进行压力管道的水压或闭水试验时，采取防冻措施。1.10沟槽回填沟槽覆土在管道隐蔽过程验收合格后进行，覆土时保证沟槽内积水排除干净，采用设计要求的回填材料进行分层回填，严禁带水作业，并不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。沟槽回填，按规范要求排水管沟槽两侧应分层对称回填，并且要两侧同步夯实，防止不对称回填造成管道侧向位移；回填时不得将土直接砸在接口上；窨井等附属构造物回填土应四周同时进行；在与其他管道交叉的地方，回填土时，要做妥善处理。管顶以上覆土时，应分层平整和夯实，每层厚度应根据采用的夯实工具和密实度要求而定回填土各部分的压实质量要求按照设计图纸的要求进行控制。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第33页共133页2顶管施工2.1工程概况本工程顶管施工全长为701M，分别为Φ1000顶管641米，Φ1200顶管60米，选用“F”型钢筋砼顶管管材。其中工作井3座（W35、W38、W42），接收井5座（W35-1、W36、W40、W42-2、W42-3），中间检查井3座（W37、W39、W41）。工作井、中间检查井、接收井均采用沉井施工，沉井结构高度为10—11.5米，地下水位位于设计地面以下1.5米处，根据地质报告地表下面为细沙、粉砂土等，由于地质条件的影响，拟采用深井降水（管井）方法，在工作井的四周对称布置3口降水井（平面布置图详见附图九），深度为22米，至地下水降至基底以下0.5米后开始开挖施工工作井。以此来保证沉井下沉、封底施工的顺利进行，保证地下水位始终低于施工面以下50厘米。检查井施工完毕开始回填后停止降水。2.2顶管施工周期注浆、辅助系统安装┌───────────⑤│4天│测量及导主顶、后座机头拼装│联机调试轨安装│泥水系统安装及调试│出洞施工推进施工①────②─────③─────④─────⑥───－－－⑦1天3天1天1天30m/1天1天进设备转场洞⑨⑧2天图9顶管施工周期2.3地质情况①-1杂填土、②-1粘土、②-2淤泥质粉质粘土、②-3粉细砂、②-4粉细砂2.4管子与接口2.4.1根据设计,本标段工程所用管节为”F”管，”F”管受力性能好，接头稳固性高，接口处止水密封性能好。2.4.2管材运送、起吊均应有专用夹具，搁置时应用方木垫高，防止“F”型钢板受压变形。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第34页共133页2.4.3接管前再次检查管子接头的承插口尺寸，橡胶圈和衬垫板的外观和质地。确认合格后可在接口处均匀涂抹薄层硅油等对橡胶无侵蚀性的润滑材料以减少摩阻力。承插接管时要保证与上节管的钢套环同轴度，并且加力要均匀，应保证橡胶圈不移位，不反转，不露出管外。顶管结束后要按设计要求在管内间隙处填充弹性密封膏，并与管口抹成一个光滑的渐变面。2.4.4管材供应在顶进过程中，管材的供应是非常重要的，如果供应不及时造成顶进停止，后果是非常严重的，由于机头重量一般较大，长时间的滞留会造成机头沉降，使轴线发生偏差；或已顶好的管子和周围土体粘结，使得摩阻力增大。因此，在开始顶进前，需指定详细周全的供应计划，现场应备有足够余量。2.5顶管施工主要技术要点a.本工程的顶管机头及其配套设备的选择及应急时所采取的措施；b.顶进施工工艺，最大顶推力及其限制措施；c.顶管出洞安全措施；d.顶管出洞口防水密封措施；e.路面及建筑物沉降控制保护措施；f.顶进过程线形控制及量测设备；g.顶管过程中的应急措施；h.地上、地下挖弃土的安排及处理。2.6顶管机头及配套设备选型本工程部分管位一次顶进距离较长，且顶管管道主要处于淤泥质粉质粘土层中。为确保工程质量万无一失，确保绝对工程安全，根据以往在该区域的施工经验，采用泥水平衡顶管掘进机，由于该机采用了先进的平衡原理，因此采用该顶机除了安全可靠外，顶管施工对地面及建筑物的影响较小。它的切削大刀盘能对机头前方土体进行全断面削切完全满足了在软土层中顶管施工的要求。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第35页共133页2.7顶进施工工艺图10顶进施工工艺图2.8顶管注浆长距离顶管施工中，顶力控制的关键是最大限度地降低顶进阻力，而降低顶进阻力最有效的方法是进行注浆。注浆使管周外壁形成泥浆润滑套，从而降低了顶进时的摩阻力，我们在注浆时做到以下几点：（1）选择优质的触变泥浆材料，对膨润土取样测试。主要指标为造浆率、失水量和动塑比。（2）在管子上预埋压浆孔，压浆孔的设置要有利于浆套的形成。工程开始测量放样水平顶进放样符合下管、接口安装顶管顶进工作井施工机头出动设备安装出洞准备顶管进洞结束注浆减阻 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第36页共133页（3）膨润土的贮藏及浆液配制、搅拌、膨胀时间，听取供应商的建议但都必须按照规范进行，使用前必须先进行试验。一般性能见下表：膨润土性能表1膨润土纯碱掺加药剂漏斗粘度视粘度CP失水量ml终应力比重稳定性8%4‰Cmc、PHP1′19″22112.6801.0480—0.001（4）压浆方式要以同步注浆为主，补浆为辅。在顶进过程中，要经常检查各推进段的浆液形成情况。(5)注浆设备和管路要可靠，具有足够的耐压和良好的密封性能。在注浆孔中设置一个单向阀，使浆液管外的土不能倒灌而堵塞注浆孔，从而影响注浆效果。(6)注浆工艺由专人负责，质量员定期检查。(7）注浆泵选择脉动小的螺杆泵，流量与顶进速度相应配。（8）由于顶管线路长，为使全程注浆压力不致相差过大，在中间还可增设压浆泵以增大压力。2.9顶进过程，线形控制及量测设备2.9.1线形控制用极坐标法（对于沉井，井口尺寸小，为防止误差，也可采用传统的魏司巴赫--二次联系三角定位法），根据设计给出的工作井坐标和顶进轴线斜坡和平坡交界的坐标，以及实际接收井中心的坐标，分别计算出他们的方位角。然后采用导线法，将控制点定在工作井上。顶管顶进时，在机头中心设置一个光靶，根据光靶反映的读数，即可知道目前机头的方位。2.9.2量测设备a、顶进的测量与方向的控制，主要是采用全站仪，辅以激光经纬仪和水准仪测量。b、由于顶进距离长，如观察困难，可以采用全站仪测量。然后通过油缸进行纠编，遵循先纠上下后纠左右的原则。2.9.3测量与方向控制要点a.制定有严格的放样复核制度，并做好原始记录。b.布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。c.顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10"～20"不得大于1°。d.初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第37页共133页一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。e.在每一顶程开始前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，最终符合设计坡度要求和质量标准为原则。2.10.顶管动力、照明配套2.10.1顶管动力配套顶管动力配套设备表2序号设备名称数量功率（kw/h）1刀盘电机1152螺旋输送泵电机17.53纠偏油泵电机154注浆泵电机135排污泵1156进水泵1157电焊机115合计75.5（注：以上所列设备，并不都是同时启动。）动力电缆设置：管内设置二路电缆，按其配套动力负载功率，选择电缆规格，供电采用TN-S方式，三相五线制移动电缆装接。为防止长距离以后的电压降问题，因此在中间设置升压变压器增压，同时放大电缆截面，以减少电阻，电缆接头采用电缆接头箱。2.10.2照明配套管内照明采用36V电源专用箱及3KV以下的变压器，输出电压24V，能满足管道内照明亮度要求。在管道右上方每隔10m布置一个灯架，照明电缆也固定在上面，按顶进距离逐步延伸装置。2.11地上、地下挖弃土的安排及处理管内泥浆采用排污泵直接排入泥浆箱内，经一段时间沉淀后，由槽罐车运至获准的弃土场地。泥浆外运须按文明施工要求和渣土处理办法，不得污染沿途道路环境。车辆经过处，应派专人对运输途中落地的泥土进行清理。配合当地环保部门做好施工区域和周遍地区的环保卫生工作。2.12路面及建筑物沉降控制保护措施 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第38页共133页必须做到以下几个方面：2.12.1地面监测，优化掘进机参数。在掘进机的轴线上方，每隔2M设一个沉降控制监测点，在顶进时精心组织地表监测，通过测得地表沉降数据与掘进机机内主要参数（包括推进速度、设置刀盘土压力值）进行比较，从而优化掘进机参数指导以后的推进施工，控制地表沉降，也就是控制建筑物沉降的措施。2.12.2注“液态”触壁泥浆护壁稳定措施A、在顶进过程中，要连续对管周外均匀注浆，不得间断，并要充填满管周外的孔隙。B、顶进结束后，根据需要对管线穿过建筑物或公用管线段，用水泥浆进行置换，控制地面建筑物不沉降或将沉降控制在最小范围内。2.12.3对沿途重要建（构）筑物可能有影响的，在开始顶进前，在有效范围内经细致调查研究后，针对性的采用可靠加固方案进行保护。2.13顶管出洞安全及洞口防水密封措施2.13.1在开通预留孔砼墙时，要注意凿除顺序，操作人员站立位置等，以防砼墙突然倒坍，要有专人监护观察。2.13.2刚顶进时管子要防止反弹，因刚顶进管子还没有一定距离和摩阻力，很容易被洞外泥土压力挤出，因此在顶进到位收泵时，要注意观察反弹现象，如有反弹停止收泵，采取止回措施，方可收泵。2.13.3为防止工作井洞口处泥水压力过大涌入工作井内以及处理洞口砖墙时人员的安全，除了在工作井预留孔处安装橡胶止水圈外，则在洞口外侧安插钢板桩，打开洞口砖封门以后，将工具管推进至距钢板桩10CM处时，停止推进，依次从一侧向另一侧拔除钢封门。2.13.4为防止工具管出洞以后发生“磕”头现象，可以在底部安装延伸导轨，导轨与预留洞口钢筋连接。宽度与井内导轨一致。2.13.5当工具管推进完毕，安放第一节管时，应将工具管与导轨焊接牢固，防止主顶缩回以后，由于正面土压力的影响使工具管弹回。2.14顶管过程中的应急措施由于本顶管工程所处土层在淤泥质粉质粘土层中，因此本工程在顶管施工时可能遇到一些意外情况，如土质突然变化、发生涌水现象、遇到障碍物等，必须采取有效的措施来处理。2.14.1土质突变硬。土质突然变硬，说明刀盘可能遇到铁板砂等，它会造成刀盘转矩变大， 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第39页共133页这可以通过操作台上刀盘电机的电流来判断，此时则向搅拌仓内加入更多的水或泥浆。2.14.2土质突变软。土质突然间变软，最大的问题是可能会造成机头突然沉降。为了防止土的承载力急剧下降，出洞时已把第一至第六节管子及工具头都联成了一个整体，以增加它们的刚性，从而可避免机头突然沉陷。2.14.3在顶管施工过程中，如果出现异常的偏差趋势，必须在第一时间内就停下来，分析原因，找出对策再继续顶进，切不可盲目行动。操作人员必须严格遵守这样一条规定：无论何种情况，发现顶进异常一律停下来，并且及时向技术负责人如实汇报情况，以便分析原因，找准对策。3拉管施工本工程污水管道W28-1—W35为D500PE100实壁管，长度为500m；W67—W76为D600PE100实壁管，长度为409m。W42—W50为D400PE100实壁管，长度为340m，按照设计图纸结合现场实际的情况以上段的污水管道采用定向牵引式拖拉管施工，根据本工程特点，入口工作坑与出口工作坑采用现浇混凝土工作井，工作井为5.0mX4.2m（详见附图七、附图八，共11座，W28-1、W30、W31-1、W33、W35、W42、W45、W67、W71、W73、W73，检查井砌筑在工作井之内施工），入口工作坑和出口工作坑主要用于控制穿越起点和穿越终点的定位同时检测钻杆的钻进角度和旋转扭动等工作状态，沉井在施工过程中，采用深井降水，入口工作坑与出口工作坑处做工作井。井位放样及原地面测量→基坑开挖→沉井降水→采用水冲沉井下沉→沉井封底及钢筋砼底板施工→牵引管设备安装调试→牵引管施工。3.1井位放样及原地面测量利用全站仪测放出工作沉井的位置，同时进行原地面高程的测量并记录，为沉井、及牵引管施工时控制高程提供保证。3.2基坑开挖根据现场勘察，地下水位位于设计地面向下1.5m左右(　2.3m左右)，为保证沉井下沉顺利进行，需机械结合人工开挖基坑，基底为6x6mm，边坡为1：0.5，深度1.5m左右，所挖土方用汽车运至指定地点堆放。3.3深井降水根据设计要求，沉井结构高度为6.0—7.2米，地下水位位于设计地面以下1.5米处。由于施工的场地靠近长江再加上所处的场地地表下面为细沙、粉砂土等土质，渗水性比较大容易在沉井的底部形成渗水和管涌的情况，为了更好的控制拖拉管轴线的位置以及标 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第40页共133页高，最大限度的减小施工误差，为此牵引管施工前应全线进行大井降水，大井间距35m左右，管线轴线两侧梅花形布置，在工作井的四侧对称布置2-3口降水井，深度为22米，顶管沉井采用大井33口，合计约70口。至地下水降至基底以下50CM后开始进行施工工作井的施工工作，在所有的拖拉管施工完毕后就可以停止降水。采用7.5KW潜水泵100个，30个备用。（详图见附图九）3.3.1沉井处降水井布置（详图见附图九）3.3.2深井降水施工工艺及流程（同顶管大井成井工艺）3.4工作井壁制作及下沉（同顶管沉井工艺）3.5牵引管施工3.5.1施工设备组织根据本公司现有设备状况及本工程特点。本工程拟采用FDP-35D型定向铺管钻机施工。该设备主要技术参数如下：最大给进力250KN，最大回拖力350KN，动力头额定扭矩15000N.m，钻进角度0～20°，最大回拖长度350m，最大扩孔直径1050mm。3.5.2施工工艺流程施工工艺：轨迹设计→轨迹标定→钻孔布置→钻机就位→导向钻进→回拖扩孔→回拖铺管→检查井砌筑→整体检查验收。3.6施工主要技术措施3.6.1轨迹设计及标定首先采用经纬仪，地面标定穿越管道走向。根据业主要求，尽量不要破坏地表，不挖工作坑，钻孔轨迹以12°起始角从地面入土穿入入口工作井,以设计高程穿出另一工作井，穿过该井后，逐渐上抬直至穿出东侧地面。入土位置与一侧工作井水平距离为30米，钻机安装在一侧距入土坑12米处,入土角为12°，（详见设计钻孔数据表及设计钻孔轨迹剖面图）。钻孔轨迹投影线，用标志杆表于地面。3.6.2导向钻进导向钻进是非开挖定向钻进铺管的关键环节。导向钻具选用Φ60mm鸭掌式钻具，前置喷嘴，以高压射流切割破坏土体。根据标定的轨迹线和深度设计，随时监控，适时调整。钻进中采用轻压、慢转，注意控制钻头温度，切不可使探头过热。控制好泵量、泵压。若遇障碍物时，要分析研究障碍物性质、合理选择钻进工艺措施，切不可存在侥幸心理，违章作业。3.6.3回拖扩孔 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第41页共133页根据设备能力，以确保安全高效为前提，确定扩孔级次分别为：de600PE：Φ179mm→Φ259mm→Φ313mm→Φ365mm→Φ417mm→Φ469mm→Φ517mm→Φ569mm→Φ618mm→Φ668mm。De500PE：Φ179mm→Φ259mm→Φ313mm→Φ365mm→Φ417mm→Φ469mm→Φ517mm→Φ569mm。De400PE：Φ179mm→Φ259mm→Φ313mm→Φ365mm→Φ417mm→Φ469mm在每级扩孔过程中，为防止扩孔跑偏轨迹，采用回拖扩孔。钻孔轨迹多处于粉土或粉质粘土地层中，孔壁稳定性较差，因此扩孔过程中宜采用优质化学泥浆作冲洗液，基本配方为膨润土+Na2CO3+K31+PNH+CMC，其性能要求：粘度23″～28″，失水量小于15ml/30min、PH值8～9、密度1.10～1.14，泥皮厚度1～3mm/30min、含砂率<6%。3.6.4铺管铺管工作是非开挖施工的最后一道工序，也是铺管工程的目的所在。在施工过程中重点抓好以下几项措施：拉管头连接牢固可靠，并进行抗拉试验，确保万无一失。管道焊接采用热熔焊接工艺，焊接强度达到额定抗拉强度。为防止孔壁不稳定或缩径，拉管时管前必须加末级扩孔钻头顺孔。若发现阻力较大时，要在冲洗液中加入适量润滑剂。润滑剂种类可视情况选用烷基苯磺酸钠或聚丙烯酰胺。管头采用木塞或胶带封堵，以保证管内清洁无杂物。第三节降水工程本工程的降水主要包括污水管道施工时采用大井降水。一、井点施工技术措施a)所有井点管在地面以下1.0～1.5m的深度内，须用粘土填实封口，以防止漏气。b)井点管埋设完毕，应及时接通总管与抽水设备，接头要严密，并进行试抽水，检查有无漏气、淤塞等情况，出水是否正常，如有异常情况，应检修好方可使用。c)井点运转后，应保证连续不断地抽水，并应备有双电源，以防断电。d)井点运转后的5天之内，每天安排专人检查井点情况，发现有坏死井点及时进行处理。e)对坏死井点处理采取用高压水反冲洗井点管或拔出重新埋设。f)安排专人24小时连续看泵。并做好运行记录。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第42页共133页二、大井降水(1)成井施工工艺成孔施工机械设备选用小型工程钻机及其配套设备。采用正循环回旋钻进泥浆护壁成孔，及下井管及滤水管，围填绿豆砂，粘性土封口等工艺。(2)成井施工流程进场→定井位→埋护筒→安装钻机→成孔→清孔→下井管→填绿豆砂→洗井→安装水泵→抽水(3)具体步续：A.测放井位：根据降水井井位平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场作适当调整。B.埋设护筒：护筒高1m，护筒顶高出地面0.3m。C.安装钻机：机台安装稳固水平，钻头钻尖，转盘中心，与井位中心三点成一线。D.钻进成孔：钻进时高转速低进尺，由于本工程均为长江吹填砂，成孔施工采用人工造浆，钻进过程中泥浆比重控制在1.15～1.20，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。E.清孔换浆，钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.5m进行冲孔，清除孔内杂物，同时将孔内泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤厚度小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。F.下井管：管子进场后，检查过滤器的缝隙是否符合设计要求，下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管。滤水管外包两层50—60目的尼龙网，下井管时必须扶正井管，以保证滤水管能居中,井管焊接要牢固,垂直，下到设计深度后,井口固定居中。G.填砾料：填砾料前将钻杆放入孔底0.30m左右,井管上口要加闷头密封,从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆,使孔内的泥浆密度逐步调到1.10,然后按照井的构造设计填入绿豆砂,滤料应在降水井的四周均匀围填至设计标高。H.洗井：滤料填至设计标高后进行活塞洗井，直至反出的泥浆不再浑浊。I.井口封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下围填2.0m厚的优质粘性土或采用水泥浆封孔。J.安泵试抽：每口深井配备一台潜水泵，成井施工结束后，在降水井内及时下入潜水泵，安设排水管道及电缆，电缆与管道系统在设置时要注意避免在抽水过程中不被挖掘机， 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第43页共133页吊车等碾压，碰撞损坏。因此现场要在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕后进行试抽水。K.降水运行在降水井，水泵，管路安装完毕正常抽水情况下，以自流水为主，必要时加真空。降水一定时间后观测井中水位达到一定深度以后方可进行土方开挖，在土方开挖的同时，继续进行降水，保证水位始终在施工土层以下。降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，降水井的每次抽水后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。降水运行过程中，现场实行24小时值班制，值班人员做好各井的水位观测工作，认真做好各项质量记录，做到准确齐全。对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要的图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果，降水运行记录每天提交一份，对停抽的井及时测量水位，每天1～2次。第四节软土地基路基施工根据设计要求本工程段的路基处理主要包括：浜塘处理、石灰土加固路基、真空预压等几种形式。一、浜塘处理（围堰布置图详见附图十）根据现场踏勘，在路线范围内存在大量浜塘，在路基填筑前必须首先进行浜塘处理。如果浜塘的面积较大（路基全部位于浜塘范围内），且沟塘水体较多时，施工前先利用土袋进行围堰、抽水、清除塘底淤泥,并挖至原状土。设集水井不断抽干浜内积水，浜底铺砾石砂，按离集水井由远及近铺设，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实，淤泥外运距离为三公里。如果浜塘的范围较小（位于路基的一侧或全部位于路基范围内）时，筑坝，抽干积水，塘边清除50cm，中间清除100cm，边坡素土按1：2.0挖成台阶，浜底铺100cm素土并压平。素土上摊铺丙烯土工格栅。然后填筑6％的灰土至路床底。在较大的浜塘地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，按规定时限进行观测，观测断面的设置间距不大于50m。二、土工格栅加固路基为了提高路基的整体稳固性，降低填料本身不均匀沉降引起路基下沉，本工程在上路床顶面设置一层土工格栅进行加固补强。土工格栅具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第44页共133页方便等优点，目前广泛用于高等级公路高填方路基加固施工，具有非常明显的效果。2.1施工方法首先对下承层进行整平，碾压，要求平整度不大于15mm，压实度达到规范要求，表面严禁有碎石，石块等坚硬凸出物。在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲，褶皱，重叠，并用U形钉插入下承层固定。土工格栅在铺设时，将强度高的方向垂直路堤轴线方向，每幅叠合长度（纵向）不小于15CM，并用U形钉固定，间距1.0ｍ；横向搭接长度30CM，搭接位置用U形钉固定，每一处搭接位置U形钉不小于2个。在距格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅铺设完成后首先进行自检，自检合格后报监理检查验收，合格后进行上料，摊铺，填筑。2.2施工注意事项土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，以免其受到阳光过长时间的暴晒。一般情况下，间隔时间不超过48h。在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6CM。土工格栅第一层填土宜采用轻型推土机沿路堤的轴线方向摊铺，并采用小型压路机碾压，只有当已填筑压实厚度大于60cm后，才能使用重型压路机压实。填料分层摊铺，分层碾压，所选填料及压实度等指标必须达到国家相关规范规定的标准。三、石灰土加固路基为保证地基平整度和强度要求，路面结构层底下20cm采用8％石灰土回填，压实度为93%；20～40cm采用6％石灰土回填，压实度≥92％；40～60cm采用6%灰土，压实度为90%。3.1材料要求土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为：(1)石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解；(2)消石灰存放时间宜控制在1周以内；(3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。3.2准备下承层3.2.1石灰土加固地基应当在管线铺设完毕后分层进行。石灰土施工前，应对上路床顶严 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第45页共133页格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。3.2.2按要求设置路面施工控制桩。3.3拌和、摊铺本工程石灰土采用集中拌和、机械摊铺碾压的施工方法进行施工。铧犁作为现场附助设备配合翻拌。石灰土搅拌前应筛除集料中不符合要求的颗粒，最大粒径≤10cm；配合比准确，搅拌均匀，含水量应控制在最佳含水量±2%以内，根据土和石灰的含水量，集料颗粒组成及时调整用水量；拌成的灰土运往现场的过程中土方车进行覆盖，防止水分挥发，防止扬尘。采用平地机进行摊铺，配少量人工配合。灰土运至现场后，用平地机粗平一遍，摊铺时应注意：路床应保持湿润，每次摊铺长度宜作为一个碾压段。3.4整平3.4.1用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。3.4.2利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。3.4.3平地机由外侧起向内侧进行刮平。3.4.4重复(3)-(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。3.4.5整平时多余的灰土不准废弃于边缘，应立即运至需要铺筑部位。3.4.6最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。3.5碾压碾压采用振动式压路机和15-18T三轮静态压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。3.6检验 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第46页共133页3.7.1取样员应跟班作业，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。3.7.2成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。3.7.3要点提示：弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。3.7接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接。3.8养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。四、真空预压4.1板材、施工机械4.1.1塑料排水板：PC100-B粘合型塑料排水板，规格：100mmX4mm，材料：新生（非再生料）4.1.2机械：门式轨道插板机、真空泵等4.2施工准备4.2.1开始真空预压施工前，其前道工序如排水板、砂垫层必须通过质量验收。4.2.2计划在加固区外的适当位置处搭设2个临时工地仓库（抽真空时一个用作发电机房），每个面积约20-40m2。4.2.3真空预压工程计划使用7.5KW真空泵（抽真空能力≥80kpa,处理范围800-1200平方）6台，备用泵2台，设备总容量预计225KW。为了确保真空预压工程的供电，在接用网电时，并配备50KW发电机2台。4.2.4明确标出真空预压区的边线、中线范围。4.2.5安排真空预压用的设备、材料进场。4.3前期勘探、仪器埋设目的：查看有无水源补给充足的透水层，分析软基加固效果，判断软基稳定性，研究 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第47页共133页加固机理。本次埋设设备主要有分层沉降管、测斜管、孔隙水压力计。4.3.1分层沉降管埋设：首先用110型钻机钻孔，钻至24.5m后安放沉降管及磁环。埋设后第二天测定孔口标高及磁环位置，作为初始值。埋设时应注意做好穿透密封膜后的密封及预留膜，以免沉降后拉裂密封膜。4.3.2测斜管埋设；首先用钻机钻孔，孔径为110mm，孔深超过25m（或30m），成孔后安放测斜管，埋设时必须保证测斜管的导槽与路轴线垂直。4.3.3孔隙水压力仪埋设：钻孔至埋设位置以上1m，然后将孔隙水压力计压入软土中，埋设前要将透水石在水中煮1小时以上，然后在水中装配好并浸入水中，以保证孔隙水压力计无气泡。4.4真空预压施工4.4.1场地整平。施工前对场地进行整平，整平过程中根据现场地表高程进行分段统一整平，整平采用开挖土方方式，严禁采用回填方式整平至统一标高。4.4.2铺设30cm的下矿渣垫层。纵横向均需连续，纵坡不大于10%，横坡设置为5%；人工配合自卸车摊铺。4.4.3铺好后及时测量复合，每10m定出中心桩，根据中心桩测量并绘制方格网确定打设位置，确定后的位置应留有明显的标记。4.4.4当板位复核无误后，则开始打设塑料排水板，其方法如下：a.穿靴：在套管中穿入塑料排水板，采用先进的重复使用的工具式偏钢嘴桩靴和钢销B型固板工艺，即可保证质量又能提高施工速度。每机日产量可达5000-8000m。b.插板：将套管连同塑料排水板及钢靴插到设计深度，塑料排水板应高于砂垫层50cm，顶端弯折平放埋设于砂垫层中，与砂垫层贯通，并采取保护措施，塑料排水板不得搭接。插板过程中保持直顺，下沉时不得出现扭结、断裂等现象，塑料排水板间距150cm，呈正三角形，插板从两侧向路中心推进。c.拔管：拔起套管，塑料排水板钢靴留在孔内，割断塑料排水板，塑料排水板敷设时应注直顺，伸入砂垫层的长度不宜小于50cm，机具移位，进行下一工序的进行。施工过程中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现应及时清除。d.排水主管与虑管的敷设。排水主管与虑管采用PVC管，虑管必须打虑眼，虑眼直径8mm，间距4cm。虑管采用克重不小于300g/m2的无纺土工布，主管之间采用三通，虑管之间采用直通连接，主管和虑管之间采用四通连接，真空主管通过出膜器及吸水胶管与真空泵连接。出膜器的连接必须牢固，密封可靠。为了防止由于地质突变等不利条件，也可 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第48页共133页预留若干个备用出膜接口，以备加泵使用。塑料排水板施工质量验收标准表3检查频率项目允许偏差范围点数检查方法板间距（mm）±150两板之间，用钢尺量板竖直度≤1.5%H全部查施工记录注：H为桩长或孔深4.4.5铺设上层垫层。排水体系连接完成后采用人工配合自卸车进行分堆摊铺法铺设第二层20cm中粗砂垫层。其含泥量应小于5%，严禁砂石中含有尖利硬物。垫层上铺设两层密封膜，密封膜厚度为0.12—0.17mm，密封膜每边长度应大于加固区3—4m，薄膜加工后不得存在热穿、热合不紧现象，不宜有交叉热合缝，密封膜上铺一层无纺土工布。4.4.6开挖、回填密封沟。密封沟布置在施工区四周，在真空预压施工中它主要起周边密封作用，密封沟施工采用人工结合机械开挖，开挖深度大于1.5m，密封沟靠真空预压一侧的边坡，不允许存在局部突出的硬块，以避免抽真空时顶破撕裂密封膜。在铺设密封膜后，密封沟须用粘土回填。开挖密封沟时注意塌方，谨防坚硬带菱角碎石等落入沟中。施工中要求边开挖，边埋膜、边回填。4.4.7抽真空及真空维持、软基监测。当上述工作完毕后，即可开始抽真空及抽充密封水膜。抽真空以后，在加固区内膜下真空会持续上升。当膜下真空度达到并稳定在80Kpa以上时，即进入正常真空预压阶段。在真空过程中，应巡回检查，出现问题及时处理。若在抽真空开始以后，膜下真空度在预期内达不到80Kpa，如发现存在透气层或有水源补给的透水层，应及时切断透气层和透水层。从而确保真空预压达到设计的效果。根据施工经验，在抽真空8-10天后，即可进行正常的真空预压。并保持大于三个月，三月以后3月以后当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/天，经验收，可停止抽真空。抽真空开始后要立即进行监测和记录进行分析研究。4.4.8临测控制。临测控制包括：表面沉降观测、水平位移观测、膜下真空度观测、孔隙水压力观测、分层沉降观测、孔隙水压力观测、取土及室内试验等。a.表面沉降观测：真空预压期每3天观测一次。b.水平位移观测：观测仪器用测斜仪，观测频率同表面沉降观测。c.膜下真空度观测：利用真空度表观测，埋设在砂垫层中间，利用细塑料管接出，布置5个左右，抽真空期间，须每天观测。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第49页共133页d.分层沉降观测：分层沉降磁环每孔12个，间距2.0m，观测仪器用分层沉降仪，观测频率同表面沉降。e.孔隙水压力观测：观测仪器用振弦频率仪，观测频率同分层沉降。f.取土及室内试验：真空-堆载联合预压结束前后各取一次土，孔深24m，每3m取土一组，每次2孔。室内土工试验内容主要包括：含水量、容重、液塑限，对部分土样做渗透试验、固结试验。4.4.9工艺流程图图11真空预压工艺流程图第五节路基工程一、施工准备1.1导线点及中线复测对沿线导线及中心控制桩复测，用全站仪测量设计路线中线长度，如发现实测长度与设计不符，及时与业主、监理和设计联系。地质调查排水体系设置排水砂垫层施工观测设备预埋埋设排水板上垫层施工铺设密封膜真空泵安装管路连接抽水、沉降观测 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第50页共133页1.2临时水准点复核对业主提供的水准点进行闭合复核，同时在道路沿线增设临时水准点，间距不大于200m，临时水准点应在施工区域外并埋设牢固。同时要定期进行复核。1.3路基横断面测量开工前每隔30-50m，对路基进行横断面测量并绘制横断面图，计算填挖方量，弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便做好土方平衡工作。路基填前碾压及挖方工作完成后，需再次对横断面进行测量，并绘制横断面，计算出实际挖方量和填方量。1.4检试验工作选用路基填筑使用的材料，由试验室进行指标检验，并做击实实验，确定最大干密度和最佳含水量，用来指导工程施工。1.5清表及临时排水路基施工前对路线范围内的耕植土、树根等杂物进行清除，清除后的耕植土可以进行将来的绿化用土。弃土外运距离为三公里。将测量放样所定坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟，临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。路基施工过程中，若路堤底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施。二、路基处理见软土地基路基施工相关内容。三、路基填方施工3.1填方路基施工工艺流程见第二章分项流程工艺图部分3.2一般要求3.2.1施工用地要在施工前根据施工需要及时提出临时用地计划，送交有关单位办理临时占用土地手续。3.2.2路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外。3.2.3在填方和借方地段的原地面应进行表土清除，清理深度应根据耕植土层厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应平整压实到规定压实度要求， 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第51页共133页方可进行填方作业。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。3.2.4应做好原地面的临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。3.2.5路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。3.2.6路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填至路基底标高，并分层压实，压实度满足设计及规范要求。3.2.7路基填料不得使用建筑垃圾、淤泥、含生活垃圾、含有害物质的土、有机质含量超标的土，液限大于50％、塑性指数大于26的土，填料应选择合适的砂性土、粘性土，填料最大粒径为10cm。填筑材料应当符合以下要求。路基填方材料最小强度和最大粒径表表4项目分类（路床表面以下深度）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）上路床（0～30cm）610下路床（30～80cm）410上路堤（80～150cm）315路堤下路堤（>150cm）215零填及路堑路床（0～30cm）--3.2.8试验路段试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。试验段施工用的材料和机具应当与正式线路施工时所用的材料和机具相同。在不同的碾压方式、不同的松铺厚度、不同的压实遍数、不同的机械组合情况下，分别测定压实度，从中选定满足设计压实度要求的最佳施工工艺和指标，指导正式路段的施工。试验路段施工时，应随时进行有关指标的检测；完工后应及时写出试验段的书面总结报告，报监理工程师批准，作为路基正式填筑的施工工艺，此项工作必须在使用该种填料7天前完成。3.2.9路基土的最佳含水量和最大干密度及其它指标应在路基修筑两周以前，取有代表性的土样，进行击实试验确定。每种土样至少应做一组试验，施工时如发现土质有变化，应及时补做土工试验。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第52页共133页3.2.10填土路基应当挂线施工。每层路基施工前首先进行定位放线和标高测量，每隔20-30m打设边桩和中桩，施放每层路基的中线和实际填筑边线，并对该层的填筑高度作出标记，便于施工时控制填筑高度。3.2.11应随时进行路基的沉降和位移监测，掌握地基的稳定情况。根据监测结果对路基的填筑速率进行调整，防止路基出现失稳的情况。3.3路基填筑3.3.1路堤应分层填筑压实，同时应控制路基填料的含水量在最佳压实含水量±2%之内。3.3.2必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。3.3.3路堤填筑时，每侧应宽出该填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。3.3.4路堤宜采用水平分层填筑施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。3.3.5若填方分作业段施工时，如两段不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。3.3.6路基填筑时，应保证填土的含水量接近试验测定的最佳含水量。对于含水量偏低或偏高的土，应相应地采取洒水或翻晒的措施进行处理。3.3.7机械作业时，应根据现场地形、路基横断面形状等因素，合理地规定机械运行路线，以保证施工能够安全、快速、有序地进行。3.3.8路基填筑严禁雨天作业。雨后，待路基表面略干、无泥泞的情况下才可以进行路基的填筑。3.3.9填方全部完成后，应进行测量标高、边坡修整、压实度检验、平整度、弯沉测定等工作，凡超过设计标高的地方，及时铲平；凡低于标准高程的地方，应翻松后加土找平、夯实。只有路基交验完成后才可以进行下一道工序的施工。3.4路基碾压压实设备和压实工艺应当与实验路段确定的相一致。每层填料厚度应均匀一致，并且具有一定的路拱，防止路基表面积水。路基的压实应采用20t（静压）以上的重型振动压路机分层进行，压实厚度和压实遍数应根据实验段确定的数据进行。采用振动压路机时，第一遍应静压，然后逐渐由弱振到强振。最后两遍采用静压直至达到规定的压实度，并且表面无明显轮迹。具体碾压遍数和 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第53页共133页机械组合按照实验段确定的工艺进行。路基压实度标准（重型击实）表5填挖类型（路床表面以下深度）（cm）压实度（cm）（0～20）≥93（20～40）≥92路堤路床（40～60）≥90压路机的碾压行驶速度应是先慢后快，前两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后应为2.0～2.5km/h，最大速度不宜超过4km/h。碾压时，路幅的两侧要多压2～3遍，压路机按纵向进退式进行，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证路基表层不受破坏。碾压遵循先低后高，先两边后中心的原则，碾压时前后二轮迹重叠300mm,并达到规定压实度。对大型压路机碾压困难的桥涵台背、通道台背等部位，采用小型手扶振动压路机碾压，小的边角采用蛙式打夯机夯实，但是，必须控制分层厚度符合要求。第六节路面工程本工程机动车道采用：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+30cm二灰碎石基层+20cm石灰土底基层结构；非机动车道路面采用4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土＋20二灰碎石基层＋20石灰土底基层结构。一、石灰土（含灰12%）底基层施工1.1拌和、摊铺：本工程石灰土采用拌和站集中拌和、机械摊铺碾压的施工方法进行施工。铧犁作为现场附助设备配合翻拌。石灰土搅拌前应筛除集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配和最大粒径满足要求；采用强制式搅拌机进行搅拌，配合比准确，搅拌均匀，含水量略大于最佳含水量，根据土和石灰的含水量，集料颗粒组成及时调整用水量；拌成的灰土运往现场的过程中土方车进行覆盖，防止水分挥发，防止扬尘；搅拌厂向现场提供石灰土配合比，R7强度标准值和石灰中活性氧化物含量的资料。采用平地机进行摊铺，配少量人工配合。灰土运至现场后，用平地机粗平一遍，摊铺时应注意：路床应保持湿润，每次摊铺长度宜作为一个碾压段。1.2整平：采用平地机进行，配少量人工配合。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第54页共133页1.2.1灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等现象，使表面大致平整。1.2.2用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。1.2.3利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。1.2.4平地机由外侧起向内侧进行刮平。1.2.5重复(3)—(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。1.2.6整平时多余的灰土不准废弃于边缘，应立即运至需要铺筑部位。1.2.7最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。1.3碾压碾压采用振动式压路机和15-18T三轮静态压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。1.4检验1.4.1取样员应跟班作业，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。1.4.2成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。1.4.3要点提示：弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、裂纹、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。1.5接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第55页共133页线垂直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接。1.6养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。二、二灰碎石基层施工2.1总体说明本工程的路面基层采用二灰碎石基层结构，采用拌和站集中拌和、机械摊铺碾压的施工方法进行施工。2.2施工工艺流程：见第二章施工部署分项工程施工流程部分。2.3原材料的选用和配合比施工前，应该对拟购买混合料的拌和站使用的原材料进行材质检验。石灰质量应符合III级生石灰或消石灰的技术指标，并应在使用前7～10天充分消解。粉煤灰应采用火力发电厂燃烧副产品，粉煤灰的SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应大于10%。集料级配应符合规范要求，无风化颗粒，最大粒径不超过37.5mm，压碎值≤35%。在工程施工前，要进行试验，经试验确定最佳设计配合比，最后通过现场施工验证。2.4试验路段施工二灰碎石层正式开工施工之前，应铺筑试验段，试验路段长度不小于100m，根据试验路段的施工选择合适的施工机械、确定松铺系数和碾压遍数。2.5主要施工方法2.5.1准备下承层底基层应经验收合格，表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，凡不符合设计和规范要求的路段，必须分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，直至达到标准，报监理工程师验收签认后方可进行下一道工序施工。2.5.2施工放样在路基上恢复中线，中线15-20M设一桩，并在两侧路肩边缘外设定指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰碎石基层边缘的设计高程。2.5.3拌制二灰碎石混合料拌和时要做到：灰块要粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料准确，含水量略大于最佳值，使 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第56页共133页混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；拌和均匀。2.5.4运输和摊铺混合料拌和均匀后要尽快将其运送至铺筑现场，若运距远，车上的混合料需覆盖，以防水份过分蒸发。二灰碎石混合料采用摊铺机进行摊铺。拌和机与摊铺机的生产能力要相互协调，以减少停机待料的情况。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料要铲除，并用新混合料填补。二灰碎石分两层施工，直线段每20米打一标桩，曲线段10米按松铺标高拉线进行摊铺，以控制二灰碎石的标高。2.5.5整形和碾压2.5.5.1混合料拌和均匀后，用摊铺机将混合料进行摊铺，然后用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，要返回刮一遍。混合料摊铺成型后，用振动压路机或三轮压路机初压后，采用现场快速法测定混合料的含水量，在接近最佳含水量1%时，即可进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段，碾压设备用YZ18振动压路机或2Y18/21二轮压路机进行碾压。2.5.5.2碾压时采用先轻后重，先慢后快，自两边向中间，由低处向高处逐步碾压。用压路机稳压后，测量人员及时检查高程，若有高低不平处，高处铲除，低处填平补齐，填补处应翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。禁止贴薄层找平。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作在混合料运送到工地2-3小时内完成。2.5.5.3碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4-5m范围内，压路机沿底基层横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压。端头时使混合料向端头方向，形成裂缝或松散现象。2.5.5.4碾压过程中，适当洒水，使基层表面始终保持湿润，炎热天气，混合料表面水份蒸发过大时，要及时洒水，适当增大洒水量。2.5.6接缝处理接缝和调头处的处理好坏直接影响到二灰碎石基层的施工质量。（1）同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接，前一段拌和成型后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，未压部分加少量二灰和水重新拌和与后一段一起碾压。（2）每天最后一段工作缝的处理。人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，沿二灰碎石 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第57页共133页挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm左右的槽，直挖到下承层顶面。靠基层的一面切成直面，并且放两根与压实层等厚的方木紧贴其垂直面,方木的另一侧用碎石回填约3m长，且高出方木几厘米，将混合料碾压密实。第二天重新摊铺时拿去碎石和方木，摊铺机返回到稳定层的末端重新开始摊铺。（3）纵缝的处理。一级以上路面宜采用两台摊铺机，一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺，并且一起碾压，避免产生纵缝。在不能避免的情况下，必须垂直相接，摊铺前一层时，在靠中央一侧用钢模板支撑，高度与稳定层的压实厚度相同，养生结束后，铺另一幅时拆除模板，进行摊铺。2.5.7验收及交通管制二灰碎石基层碾压、养生完毕后，及时进行弯沉检测，合格后及时报现场监理工程师验收。养生时间一般于二灰碎石基层碾压成型后的第二天开始计算，养生期间以封闭交通为主，严禁一切机动车辆通行。三、下封层施工1、施工工艺流程图12封层施工工艺流程2、施工操作要点2.1基层准备二灰碎石基层经验收合格后，应对二灰碎石基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标进行全面复测，如局部表面出现松散的应进行修补，使其达到质量要求。基层顶面的浮土、路面结构基层清扫并保持干燥摊铺时控制好集料温度、配合比摊铺均匀推进、厚度均匀、表面平整乳化沥青破乳后碾压开放交通自然冷却至50°C施工温度不低于10°C 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第58页共133页泥皮和杂物必须清扫并用森林灭火鼓风机吹干净。2.2乳化沥青喷洒采用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷油量。洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀，不得有漏洒露白，不得污染其他构筑物。喷洒应在基层上放置托盘，根据托盘面积，计算每平方单位喷洒乳化沥青的克数，使每平方单位面积用量达到设计或规范要求的用量。施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等，将一定数量乳化沥青装油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度、喷油高度及洒油量。喷油嘴始终保持干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15O～25O的夹角，使同一个地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的乳化沥青，不得出现花白条。试验路段达到规范要求后方可开工。2.3洒布乳化沥青及处理纵向接缝纵向接缝形成原因有：纵向左右两车洒布之间的搭接；一车分两幅或几幅洒布之间的搭接；纵向边缘与路缘石等的相接。纵向接缝的处理方法为：（1）对于纵向之间的搭接，首先必须保持纵向洒布线条的顺直，不能弯曲；其次应注意搭接边缘外的喷洒量，因为采用双重喷油高度后（同一点接受两个喷油嘴喷油），边缘区仍是接受单个喷油嘴的油量，要保证边缘区同一点接受两个喷油嘴的油量，搭接宽度一般为15～20cm。（2）对于纵向边缘与构造物连结时，不能污染路缘石和防撞护栏。喷洒乳化沥青时可用废报纸、塑料纸加以遮盖，喷洒之后可取下覆盖物。2.4横向接缝横向接缝的形成原因有：前后两车的接头；一车分二段或几段喷洒；与桥梁或构造物相接处。横向接缝的处理方法：（1）每车喷油的开头处要用油毛毡等不渗油材料铺在起点处，起点前不铺，从起点往后铺5～10M，要压紧或固定好，车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并行驶至正常档位和速度，可确保起点处下封层均匀一致。（2）在终点处可铺3-5M覆盖物，油车到达终点后有关闭阀门和降速的时间，可保证终点处下封层洒布均匀。2.5撒布石屑石屑撒布必须在乳液破乳之前完成，为使石屑能与沥青很好结合，一方面选择合适的 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第59页共133页撒布时间：一般在乳化沥青喷洒后，待乳液不再流动即可撒布石屑。撒布后，石屑经滚动后粘于乳化沥青中，等待乳化沥青破乳与之结合。另一方面用石屑撒布车撒布均匀的石屑，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青的要求。当局部有缺料时，应采取人工找补；局部积料过多，应将多余集料扫出，达到表面平整，均匀一致。2.6碾压一般用6-8吨双钢轮压路机较好。因为压路机过重，石屑易碎；胶轮压路机，易粘轮或推移。碾压的时间应选择在沥青全面发黑，开始破乳后进行，先轻压1-2遍，待水分蒸发后再复压1-2遍为宜。2.7开放交通和初期养护碾压完毕并待水分全部蒸发、干燥成型后方可开放交通，但应控制车速20km/h。初期养护的主要工作是扫砂，将因车辆行驶跑出的毛砂扫回原处，并通过初期养护解决一些如泛油、多余石屑堆积、剥落、松散等现象，并根据不同情况及时进行修补，成型后还要限制交通。3、施工中注意事项4.1雨季施工：施工过程中遇雨应停止施工，以防雨水将乳液冲走。4.2冬季施工：石灰土、二灰碎石摊铺宜在进入冬期前30—45d停止施工，次干路在施工温度低于5℃时，应停止施工。4.3稀浆封层施工应在干燥情况下进行，施工气温不得低于10℃。四、沥青面层施工本工程道路面层为沥青混凝土结构，初步拟定沥青混凝土委托当地有资质的沥青混凝土拌和站生产，混合料使用前应进行相关指标检验，各项指标均应符合设计要求。4.1沥青混合料配合比及拌和4.1.1沥青混合料的配合比设计由沥青混凝土拌和站进行，所用原材料与施工生产所用的材料相符，各项指标检验均应符合设计要求，生产配合比设计利用实际施工使用的拌和楼进行。4.1.2沥青混合料组成设计沥青混合料的技术标准符合国家相关规范的规定要求。按目标配合比设计、生产配合比设计及配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验按国家相关规范规定的方法进行。于正式施工28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料集配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第60页共133页等各项技术指标的书面说明。在提交目标配合比未经监理工程师批准前，不得进入生产配合比设计。4.1.3沥青混合料的拌制方法　（1）沥青混合料必须在沥青拌合站内采用达到规范要求的机械拌和,宜采用间歇式拌和机拌和,拌合机应有良好的密封性能和除尘设备,并且有检测拌合温度的装置。（2）根据规范要求，沥青加热温度为155-165℃,矿料温度比沥青加热温度高10-30℃，混合料出场正常温度为145-165℃，贮料过程中混合料温度降低不超过10℃。混合料出场温度超过正常温度高限的30℃时,混合料应予废弃,已铺筑的沥青面层应予铲除。上面层改性沥青混合料的施工温度较普通沥青的施工温度提高10～20℃。　（3）沥青混合料拌合时间应以拌合均匀为宜,所有矿料颗粒全部被沥青裹覆为宜,并经试拌确定,拌合机每锅拌合时间不宜小于45S（其中干拌时间不得少于5～10S），改性沥青混合料的拌和时间可以适当延长。（4）拌合机用的振动筛孔应根据矿料级配要求选用,其安装角度应根据材料的可筛分性和振动能力等试验确定。　（5）拌合后的沥青混合料应均匀一致,无花白料、无结团成块或粗细严重离析现象,油石比、温度控制的规范要求范围内,否则不能使用,并应及时调整。4.2沥青混合料的运输　沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车辆的数量根据运输距离而制定（一般应保证摊铺机前方有3～5台运料车等候为宜），摊铺机应连续摊铺，确保平整度。车辆应清扫干净。车厢侧板和底板可涂一薄层柴油与水(1：3)的混合液，确保不以余液积聚车厢底部，否则会影响混合料的质量，卸车后的余料应随时在施工现场处理，不能乱倒，否则会给施工带来困难、路面不清洁及经济损失。拌合机卸料时，每卸一斗混合料适当挪动料车位置，以减少粗细料的离析，运料时间在半小时以上时，应采取覆盖措施，以便保温、防污染。凭运料单检查运到摊铺点的沥青混合料，其温度应不低于145℃（改性沥青不小于165℃），质量应符合设计要求，已结块或遭雨淋的混合料及离析严重的不得使用。4.3沥青混合料的摊铺4.3.1摊铺的一般要求：（1）沥青混合料的摊铺应根据路面宽度采用两台摊铺机，前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右的搭接宽度，上下层的搭接位置应错开200mm 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第61页共133页以上。（2）摊铺机开工前应提前0.5～1小时预热熨平板不低于100℃。摊铺沥青混合料时的施工气温不低于10℃。严格控制沥青混合料的摊铺温度，低温施工时不低于150℃，正常施工时不低于135℃。如采用单幅全铺时，不能间断混合料的供应，摊铺机应满足施工需要的各种自动调节装置及机械功能。　（3）混合料的松铺系数通过试验路段试铺、试压确定,施工中应按规定要求的路拱、平整度、厚度进行摊铺，并应有专人随时检查。（4）摊铺速度应根据施工机具的能量配套情况及摊铺厚度、宽度确定，摊铺过程中不能随意变换速度或中途停顿,必须按已确定的摊铺速度缓慢、均匀，不能乱打方向，要均匀连续不断摊铺混合料，确保平整度及厚度，并保证摊铺层上不发生离析现象。（5）用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整,否则会影响平整度和表面美观,如须人工局部找补,应在现场负责人的指导下进行,且人工不宜站在混合料面层上操作,如有严重缺陷时,应予铲除并立即停止摊铺，及时调整摊铺机，或改进摊铺工艺。4.3.2其摊铺过程如下：（1）清扫：摊铺前将路面清扫干净，底面层松散部分全部清除洒油，必要时用混合料找平。（2）测量挂线：摊铺中面层采用两侧挂线，测量距离控制在1000m左右，事先测量标高，经复核后才能使用，挂线距离控制在100m内，随摊铺机进度控制距离，保持在100米内，桩距为10米,中间加桩,桩距为5m，标高控制在10米桩上，中间桩挑平即可，控制垂度，桩号一定要对应准确，钢线要拉紧(拉力控制在80—100kg以内)。摊铺宽度应宽出设计宽度2.5cm并洒边线控制宽度，测量、挂线设专人控制，随时检查，确保设计高程及路面平整度、厚度。　（3）摊铺:摊铺前机械状况调至最佳状态,操作手要熟练,在现场技术负责人的指导下严格按程序进行,起点的厚度、高程要控制好,最好用水准仪控制,否则会影响接头的平整度及厚度,摊铺速度应在每分钟2—6m为宜,在运行过程中要缓慢均匀,中间不能停,不能随意打方向,且运料车不能撞摊铺机,设专人指挥保持连续摊铺。否则会直接影响平整度、厚度及其它指标。（4）摊铺完的面层碾压前不能随意有人在上面走动,否则会影响表面美观,初压后随时用三米检查尺,发现问题及时处理(包括离析现象),这样不会影响表面美观。（5）摊铺沥青混合料可采用人工配合机械进行，由人工摊铺边角机械够不到的地方。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第62页共133页人工摊铺的方法是先将混合料先卸在靠近摊铺地点的铁板上，随即用人工铲运，采取扣锹方式摊铺，不得扬锹远甩，以免成粗细料分离；边摊铺边用刮板整平，刮平时做到轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可。（6）机械摊铺操作过程是自动倾卸汽车将料卸到摊铺机的料斗内，经链式传送器运至螺旋摊铺器，随摊铺机前进，螺旋摊铺机即在摊铺的宽度上均匀地摊铺混合料，随后经震捣板捣实，并由平板整平。摊铺时，沥青混合料的温度按有关规定加以控制。凡接触混合料的机械和工具的表面，宜涂一薄层油水混合液或进行加热。摊铺后，应随时检查摊铺厚度、平整度和横坡度，发现问题及时修整。　4.4沥青混合料的压实　碾压是保证沥青混合料耐久性的最重要的一项施工工序。因沥青混合料需要在一定的温度和一定的压实方法下才能取得良好的压实度。4.4.1影响沥青混合料压实效果的因素有：沥青混合料的性质，沥青混合料的温度，基层的状况，压实厚度，压实机具和方法等。其中最重要的是沥青混合料的温度，压实时的合适温度随混合料的性质、施工气温和压实机具的类型等因素而异，需根据具体条件确定。沥青混合料的压实宜采用前后双轮振动压路机、振动压路机、轮胎压路机、静载光轮压路机为最佳组合。　4.4.2碾压方式:初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行,在施工现场要严格将初压区、复压区、终压区明显标示清楚，以防漏压和压实遍数不够。压路机碾压速度应符合以下规定:压路机碾压速度（km/h）表6压路机初压复压终压类型适宜最大适宜最大适宜最大钢筒压路机2～343～563～66轮胎压路机2～343～564～68振动压路机2～3（静压或振动）3(静压或振动)3～4.5(振动)5(振动)3～6(静压)6(静压)4.4.3沥青混合料的初压1）沥青混合料摊铺后应在规定温度下立即碾压且不能产生推移、开裂、压路机的调头、排压应在已经铺的面层上进行,碾压初始温度应为：正常施工不低于130℃,低温施工不低于145℃，改性沥青碾压初始温度不低于150℃。　2）压路机应从外侧向路中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压路中心部分， 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第63页共133页压完全幅为一遍，超高段由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。压完每遍后再压边缘，以减少向外推移。　3）初压时应采用钢轮压路机静压1～2遍,碾压时，压路驱动轮应面向摊铺机,碾压路线方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动和停止时，必须减速缓慢进行。4.4.4沥青混合料的复压（1）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机的碾压段总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时，应安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。（2）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密实性，总质量不宜小于25t。轮胎冲气压力不小于0.55Mpa，机邻碾压带应重叠1/3—1/2压轮宽。（3）采用钢轮压路机时,总质量不宜小于12t,相邻碾压带应重叠后轮1/2,并不小于20cm宽。（4）对于粒径较大的混合料，宜优先采用振动压路机进行复压。振动压路机的振动频率宜为35—50Hz,振幅宜为0.3—0.8mm,面层厚度较大时选用高频率大振幅，厚度教小时采用高频率低振幅。相邻碾压带应重叠后轮的1/2，振动压路机倒车时应先停止振动,并向另一方向运动后再开始振动,以免混合料鼓包。（5）对于路面边缘等大型压路机难以碾压的部位，宜采用小型压路机或振动夯板做不重碾压。4.4.5沥青混合料的终压（1）沥青混合料经复压后立即终压,宜采用静压。终压不宜少于两遍,且应无轮迹。压路机的碾压长度应与摊铺速度相平衡,并保持大体稳定。在连续摊铺过程中,压路机不得随意停顿。碾压终了的温度:钢轮压路机不低于70℃;轮胎压路机不低于80℃;振动压路机不低于70℃，改性沥青碾压终了温度不低于90℃。（2）压路机不得在未碾压成型或碾压压成型正在冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面上行驶时,应关闭振动。在当天碾压而尚未冷却的沥青面层上,严禁停放任何车辆、设备及堆放物。　4.5接缝处理4.5.1在施工缝及构造物两端连接处,必须仔细操作,保证接缝紧密平顺，不得产生明显的接缝离析现象。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第64页共133页相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。　4.5.2沥青面层的纵向接缝应符合以下要求：（1）采用梯队作业进行摊铺时应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm的宽度暂不碾压，作为后续作业的基准面，然后作跨缝碾压以消除接缝痕迹。（2）当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或者在混合料尚未完全冷却之前用镐刨除边缘留下毛茬的方式处理。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤密压实。4.5.3沥青面层的横向接缝,应采用垂直的平接缝,应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺,保证接缝处的平整度符合要求。必要时可洒粘结油,搭接处混合料中粗颗粒超过压实层厚时,应予剔除,并补上细料。接缝处应充分压搭接平整,保证要求的平整度。　4.5.4横向接缝的碾压,应先用光轮压路机或振动压路机进行横向碾压。光轮应压新铺和已铺的面层中间(1/2处)重复进行碾压,直到三米靠尺检查达到要求时停止碾压。再改为纵向碾压。4.5.5沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。开放交通:沥青混凝路面应待压实层表面温度低于50℃后方可开放交通。4.6取样和试验沥青混合料应按国家相关规范规定的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌合机应在每天进行1～2次取样，并按国家相关规范规定的检验方法对规定的项目进行检验压实的沥青路面应按国家或部门相关规范要求的方法取样，或用核子密度仪测定其压实度。4.7质量检验4.7.1基本要求:本工程验收评定标准按照市政工程检验评定标准执行（CJJ1-2008）。沥青混合料的矿料质量及矿料级配必须符合设计要求和施工规范的规定；沥青材料及混合料的各项指标必须符合图纸和施工规范要求；严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度；拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象；摊铺时应严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第65页共133页至要求的密实度。4.7.2外观鉴定：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。第七节桥梁工程一、工程概况本标段设置友谊河桥。桥采用16m标准跨径的后张法预应力混凝土空心板梁，桥宽41m,梁长15.96，梁高0.8m，后张法预应力体系，桥台为混凝土轻型桥台，并设台后搭板。桩基采用Φ1000mm钻孔灌注桩。二、桩基工程施工1、施工方案确定钻机采用回转钻机，护筒采用内径比桩径大20～40cm，用壁厚δ=5mm的钢板卷制；护筒的埋设：采用挖埋式。桩基的混凝土采用商品混凝土，由混凝土泵车运送。桩机施工的造浆系统，采用在桥梁两侧在地面开挖互相连通的坑池，泥浆池包括两个循环池和一个沉淀池；泥浆池的容积约为桩砼量的3倍。根据施工图《工程地质层分布与特征描述一览表》中的描述，地层多为软塑、流塑等易坍地层，故采用的泥浆的相对密度>1.20，粘度为>22。2、钻孔灌注桩施工工艺钻孔准备→埋设护筒→泥浆制备→钻孔→成孔检验→清孔→钢筋骨架制作与安装→二次清孔→下导管→浇注砼。3、具体施工方法3.1钻孔准备钻孔场地应清除杂草，推平压实；如遇软土则回填300mm厚宕渣推平压实，以保证钻孔时的地基承载力。钻孔前必须对桩位进行复核，同时必须注意核对桥梁轴线与道路主线的交角。钻孔前必须备有足够的粘土以供调制泥浆。先用原土造浆，当泥浆指标达不到要求或孔内出现意外情况时，可在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击和钻头搅动调制泥浆。为了回收泥浆同时减少污染，开钻前泥浆循环净化系统必须完成。3.2钻孔钻孔灌注桩施工放样，单桩中心偏差不大于50mm，群桩中心偏差不大于100mm。孔径 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第66页共133页不小于设计直径。钻机安装就位后，使用水平尺纵横两个方向检查底座水平度，吊轮中心、钻头中心与桩位中心三点在同一垂直线上，并用吊垂线或用经纬仪纵横两个方向检查钻杆的垂直度，在钻进过程中不得产生位移或沉陷。钻机应分班连续进行，不得中途停止。因故停钻孔口必须加罩防护盖，严禁钻头、钻锥留于孔内。钻孔过程中应对钻孔泥浆进行检验，同时根据土层的变化随时调整泥浆的比重，以防止塌孔。初始钻孔在2～3米进程内应慢速推进，之后方可全速钻进。钻进时必须注意连续补充水量（泥浆），以维持护筒内的水头，防止塌孔。在易坍塌地层中钻孔宜采用高转速慢进尺，或加大泥浆相对密度>1.20，粘度>22，将孔壁护牢，并且控制日进尺，不宜超过25m/日。3.3成孔检验钻孔至设计深度后，须进行成孔质量检查，内容包括：孔壁形状（孔径）、孔深、孔底沉渣。成孔检查采用探孔器和测绳进行检测。如被检测桩的孔径、垂直度、孔壁稳定和回淤等现场实测指标不符合规范和设计要求时,应查出原因，及时采取补救措施，便于今后改进施工工艺。3.4清孔清孔采用换浆法进行清孔，在清孔排渣时及时向孔内补充泥浆，必须保证孔内静压水头高度1.5m，防止塌孔。3.5钢筋骨架制作与安装钢筋骨架采用分节制作，每隔2米设置加强箍筋一道并与主筋点焊，钢筋骨架对接时应采用单面帮条焊，如采用搭接焊时应预先调好弯起角度且搭接长度为10d。在骨架上端根据笼顶标高、护筒标高设吊环，在主筋外侧每隔2米设置控制保护层垫块。垫块半径应满足净保护层厚度。采用吊车对钢筋骨架进行起吊安装时，要求对位准确，骨架固定牢固。3.6导管安装及二次清孔导管吊装前要做好试拼并进行导管水密试验、接头拉力试验。安装时导管位于孔中央，并进行升降试验，整个过程导管必须处于垂直状态，防止与钢筋骨架和孔壁发生摩擦、碰撞。导管安装完毕后距孔底预留40cm间隙。浇注混凝土前应探测孔底沉渣厚度并进行二次清孔，但应注意孔壁的稳定以防止塌孔。二次清孔采用换浆法进行清孔，清孔后的泥浆指标符合规范要求即可浇注混凝土。3.7浇注砼 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第67页共133页为保证首灌混凝土的数量能满足导管首次埋置深度不小于1.0m和填充导管底部的需要，根据料斗计算公式V=h1*πd2/4+Hc*πD2/4计算）。浇注要连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。由于本标段采用商品混凝土运输距离远，应提前了解交通道路通行情况，防止因堵车不能连续供料。泵车应提前及时检查，责任到人，避免浇注时出现故障不能连续浇注。为避免网电临停电应配备发电机。认真做好灌注记录，记录资料必须和工程实际施工情况相符。在灌注过程中要经常探测井孔内砼平面位置，及时拆除导管，调整导管埋深，导管的埋深在2～6米，井内探测井孔内砼平面位置采用测深锤测量灌注桩的桩顶应高出设计1m以上，待基坑开挖后进行凿除。每根灌注完毕，应计算灌注系数（充盈系数）=实际灌注砼方量/设计理论砼方量。一般灌注系数在1.0～1.1以内为正常情况，若灌注系数小于1.0，应查明原因，采取必要措施。3.8成桩质量检验本工程设计图纸要求钻孔桩小应变检测100%，大应变检测5根（3#、8#、13#、15#、18#）。结果应符合图纸和国家相关规范的要求。检测完毕后需向建设方、施工监理、设计方提交一份符合相关技术规范要求的检测报告；内容包括检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论（明确被测桩质量等级）和建议（能否用于工程桩）的《桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断》报告。三、桥台施工1、基础开挖：处理桩基顶端混凝土前，将设计的桥台基坑挖出。基坑由挖掘机开挖，辅以人工修整。由于本标段桥台埋深较浅故采用放坡开挖。坑壁边坡取1：1，并且要求坑底平面尺寸比承台增宽1.0m以上，以便在基底能置放模板及加固，坑底应夯实、找平、砂浆抹面。基坑四周设置挡水埂。2、桩头处理：桩头处理要符合技术规范要求，顶面应凿除浮浆和松软砼，露出致密的砼，桩头砼伸入桥台的高度应满足设计要求。伸入桥台内喇叭钢筋，应调直、除锈且满足设计规范要求。3钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工场统一加工，现场绑扎。3.1所有钢筋必须有出厂合格证及质保书，且必须经过见证取样送质监站做试验，有关性 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第68页共133页能检验合格后方可加工使用。3.2钢筋的接头采用闪光对焊和电弧焊，且避开在结构的最大应力处设置接头。3.3桥台钢筋在加工厂加工成型，现场绑扎。3.4为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架底层及与侧模间设置混凝土垫块，垫块厚度应满足净保护厚度的要求，绑扎应牢固、可靠。4、模板承台模板采用竹胶模板，模板间的连接紧固用木方和对拉螺栓。所有加固均采用钢管加木楞进行加固。模板内均匀涂刷脱模剂。模板平整度小于2mm，拼缝应严密不漏浆，相邻模板高差小于1mm。5、混凝土浇筑桥台钢筋、模板经监理工程师检验合格后进行混凝土浇筑施工。混凝土集料按设计明确的标号配制，搅拌好的混凝土由输送车运至工地，混凝土泵车浇筑入模。浇筑混凝土采取长方向整体斜面推进，分层振捣，每层控制在30cm内,插入式振捣棒充分振捣。为保证混凝土振捣质量，桥台底部混凝土将由振捣工进入内部振捣。整个浇筑应连续作业，不得间断。混凝土强度超过2.5Mpa后方可拆侧模并及时养护。四、上部结构施工本标段的桥梁上部结构主要形式装配式预应力混凝土空心板结构。（一）、后张预应力混凝土空心板本工程的空心板梁采用预制场预制，吊装后浇筑钢筋混凝土铰缝及10cm的铺装层形成整体。1、梁板台座制作为适应梁板张拉的较大应力和承受梁板自重产生的荷载，后张法梁板必须设胎座，在浇筑底板前需进行地基承载力计算，满足要求才能进行，否则需对地基进行加固处理。底板长度以梁长为准，宽度以板宽为准，胎座基础：200mmC20混凝土+200mm碎石+400mm建筑垃圾。2、梁板模板及组装预应力空心板采用钢模板和橡胶芯模。梁板侧模装配应平直，侧模和底板接触处，模板拼接缝均采用双面胶密封，以防漏浆，斜撑应布置合理，以不妨碍砼运送为宜。模板长度、宽度应符合规范规定。梁板顶端模板应定制，模板和锚具螺栓洞位置应正确，并留有顶头钢筋预留洞。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第69页共133页3、梁板普通钢筋施工（1）钢筋原材：钢筋必须按不同的规格、等级、牌号、等级以及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋露天堆置时应垫高并加遮盖，钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单，对所用的钢筋抽取式样做力学性能试验。（2）梁板钢筋制作：a.钢筋工首先必须掌握图纸尺寸、规格、数量，形状制作钢筋。b.钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。c.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。d.钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行焊接，焊工必须持考试合格证上岗。e.钢筋接头宜采用搭接焊或帮条焊，宜采用双面焊，双面焊困难时可采用单面焊。两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头设置在内力较小处，接头位置符合设计及规范要求。4、梁板的预制（1）板梁预制前，现场施工员应进行自检，检查钢筋结构是否符合设计标准，波纹管埋设位置有无偏差；预埋件是否齐备等等，自检结束后报监理验收，未经监理验收合格，不得擅自施工。（2）根据国家和相关部门对后张法预应力砼施工的相关规定，梁体砼应水平分层，一次整体浇筑成型，浇筑时采用附着式振动器与插入式振动棒进行振捣。（3）C50高强砼与普通砼相比，其变化主要在原材料的选用和配合比设计上，对施工工艺要求严格，以保证高质量的性能。应着重做好以下几点：a.严把原材料质量控制关水泥宜优先选用硅酸盐水泥，水泥必须有质量证明，并经过复验合格。粗骨料宜用最大粒径不超过20mm，吸水率低的连续级配碎石，针片状不超过5%，不得混入风化颗料，含泥量低于1%，压碎值≤12%。定期测量含水量。细骨料宜用洁净河沙，细度模数可以在2.6左右，云母及粘土杂质含量不超过2%。高效减水剂应符合“砼外加剂质量标准和方法”，并经过试验，才允许使用。各种原材料按重量计的允许偏差不应超出以下数值：水泥±2%，粗、细骨料±3%，水、高效减水剂±0.1%。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第70页共133页b.搅拌梁板砼应用强制式砼搅拌机拌制，搅拌时间可适当延长，同时对进料、贮存、装料、搅拌各环节严格监督。砼搅拌时，必须注意高效减水剂投入的时间，高效减水剂不能与水泥接触，否则将使砼质量严重下降，宜在其它材料充分拌和后再加入高效减水剂，搅拌时准确控制用水量，每天仔细测定砂石中的含水量，并从用水量中扣除。c.混凝土运输混凝土应以最少的转载次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间应小于60min，混凝土运送至浇筑地点，如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过35℃；最低不宜低于5℃。d.混凝土振捣砼的振捣采用振动棒与附着式振动器，严格控制振器的时间，施工时由专人操作，严格控制振捣质量，禁止漏振及振捣时间过长，振捣时混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆即可，不能出现离析和泌水现象。为使路面铺装与预制梁板紧密的结合为整体，预制板顶面必须拉毛。（4）模板的拆除抽芯时间应通过试验确定，一般以混凝土强度达到0.4-0.8Mpa为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土；梁板侧模拆除以保证其表面及棱角不至于因拆模而受损坏时方可拆除，一般混凝土强度应达到2.5MP。（5）砼的养护混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，并覆盖土工布，覆盖时不得污染混凝土表面，在养护期间混凝土表面保持湿润，一般约为7d，可根据空气的湿度、温度等适当延长或缩短。当气温低于5C°时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。5、预应力施工（1）空心板预应力钢束的张拉必须同时满足混凝土强度达到设计强度的90%以及混凝土弹性模量达到设计弹性模量的90%方可进行张拉。（2）张拉前必须按照规范对所购锚具夹片由具有资质的单位检定，不合格产品决不允许进场使用。钢绞线检测必须经过具有省部级以上政府部门认定其资质的检测机构检测鉴定；张拉机具必须同锚具配套使用，要求型号一致，并在使用前经省部级交通部门批准 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第71页共133页的市级以上试验室进行检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，报监理批准。（3）所有预应力钢绞线不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以剔除，不准使用。钢绞线和钢筋使用前应作除锈处理。（4）所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控。通过试验测定弹性模量E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差满足施工规范要求。实测引伸量要扣除回缩量引起的全部引伸量（设计引伸量是根据E=1.95×105MPa，k=0.0015，u=0.25计算所得）。（5）应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度进行检验，对于不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对设计计算引伸量作修正。（6）预应力钢材用应力控制法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。根据设计要求，张拉程序为：O→初应力（10%σk）→20%σ→100%σk（持荷2min锚固）钢绞线张拉前应先调整到初应力σ0，再开始张拉和量测伸长值，本工程决定初读数为10%σk，并做好后张法预应力张拉原始记录表。（7）预应力管道安装施工要点：a.管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。b.接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。c.孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。每0.5m设置一道“井”字形定位钢筋，定位后管道轴线偏差不大于5mm。d.管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。（8）张拉时必须配备专门人员记录张拉数据，无特殊情况，施工员不准擅离职守，以保证张拉质量。施工人员凡发现有断丝超过规范值，有权责令停止施工，更换钢绞线后再张拉。张拉人员应具有资质证书及上岗证。6、梁板孔道压浆a.预应力束张拉后应尽早灌浆，水泥浆R28=40MPa，压浆前应将孔道清洁干净。b.灌浆水泥应用强度不小于42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂时水灰比可减少到0.35，稠度为14～18S，水泥浆可掺入适量膨胀剂，其膨胀率应 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第72页共133页小于10%。c.水泥浆自拌制到压入管道的持续时间，视气温情况而定，一般在30~45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水增加其流动性。压浆应缓慢持续的进行，不得中断，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。d.压浆时使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5MPa~0.7MPa，关闭压浆孔后，应保持不小于0.5MPa的稳压期，不小于2min。应防止灌浆接口处炸开，造成水泥浆伤眼。e.从孔道的一端向另端均匀地一次灌满孔道，同一孔道灌浆应连续进行，孔道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭继续加压到0.5MPa，持荷2min后封闭灌浆孔。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5C°，否则采取保温措施，气温高于35C°，应夜间进行压浆。f.灌浆后应及时制作水泥浆试块。每个台班不少于3组70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方体试块，标养28d。在压浆强度达到设计要求后方可吊装。g.灌浆后端部应尽早用细石混凝土封裹，外露钢绞线应保留约为30～50mm，用砂轮切割机切断。7、梁板安装（1）本工程友谊河桥为规划小桥，跨度只有16m，梁高800mm，梁板的宽度1.240m、边板宽度1.745m，梁体重量较小，利用2台50t履带吊车进行梁体安装。（2）梁板吊至台帽时，速度应缓，注意就位准确，严禁触碰台帽、背墙。梁板就位拟采用自中间向两边依次进行，控制好梁与板的距离。（3）吊装前应做好支座位置的放样工作，以保证支座平面位置和高程的准确性。支座安装时其纵横向应水平，其四角高差不允许大于1mm。吊装时应按序排列，注意安全，贝雷架下禁止站人，以免发生事故。8、空心板铰缝混凝土浇筑（1）空心板安装后，板底铰缝采用M15砂浆填底缝且强度达到50%后浇筑铰缝混凝土；铰缝混凝土采用插入式振捣棒振捣饱满密实。（2）浇筑铰缝混凝土前，铰缝中杂物、碎屑必须清理干净，应用水湿润，铰缝钢筋应按设计图纸正确定位。（3）铰缝应按设计要求浇筑细石混凝土，浇筑后及时养生，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆。9、桥面铺装 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第73页共133页（1）在铺装层摊铺前，详细测量桥面标高，为确保桥面的整体标高和坡度，在砼施工前每纵横间隔1米设一“塌饼”并进行复核。（2）砼浇捣由低向高进行，泵车选用固定泵，铺装层砼采用平板振动机振实，并用4米滚筒在其表面拉出细纹花纹，整个砼工程结束后，立即用土工布覆盖，并设立禁止通行牌，铺装层养护采用洒水养护。（3）桥面铺装前钢筋绑扎时，根据测量引测的轴线确定桥面铺装范围，然后用粉笔划好每根钢筋的两端位置，然后再进行钢筋绑扎，钢筋保护层采用水泥垫块控制，每平方米设置不少于三块。（4）浇筑混凝土铺装层的注意事项a.浇筑铺装层时，必须严格要求，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推运及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置；b.浇筑混凝土时，宜从下坡向上坡进行；要求路拱符合设计规定，面层必须平整、粗糙；C.钢筋混凝土铺装层须采用特制工具在初凝前加以重点扫毛，并要求表面呈现深度为2－3MM的均匀凹槽，用以增加与沥青混凝土面层的粘结。沥青混凝土面层采用粗糙度较大的防滑层结构。第八节箱涵工程一、箱涵现状现状箱涵总长56.264m，新建箱涵在现状箱涵东侧拼接一段11.8m长节段箱涵，拼接箱涵与老箱涵拼接角度为352"23""，新老箱涵之间设置2cm沉降缝。二、工艺流程图以及报验流程 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第74页共133页图13箱涵工艺流程及报验流程图三、施工部署1.主要施工材料及试验检测1.1水泥搅拌桩：P.O42.5水泥，同一生产厂家、同一批号同出场日期且连续进场的水泥，散装500t为一批，袋装200t为一批；水泥搅拌桩随机抽取2%进行强度检测。1.2钢筋：同一规格、同一批次均作为一个验收批（均未超过60t）。1.3混凝土：C15、C20、C25（块石砼）各一组；C30三组。2.施工部署2.1水泥搅拌桩施工本工程水泥搅拌桩采用同批次的P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺入量15%，生石膏掺入量为水泥的2%，木炭添加剂为水泥用量的0.12%，水灰比为0.45～0.5，桩径为D=500mm，间距1500mm，桩长13m+0.3m（凿除），共88根。水泥进场水泥搅拌桩箱涵基础底板钢筋底板模板浇筑底板混凝土安装侧墙钢筋立侧墙、顶板模板浇筑侧墙、顶板混凝土墙后填土、挡墙、河床铺砌钢筋原材检验钢筋验收模板验收钢筋验收模板验收原材检验 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第75页共133页2.1.1围堰A.由于箱涵坐落在河流上，因此需在上游箱涵端部、下游施工基坑边缘5m处进行围堰，围堰高度3m，堰顶宽度2.0m，堰外边坡上游一侧边坡坡度为1.2，背水冲刷一侧为1：2，下游内边坡为1：1，外边坡1：1，中心部分填筑粘土芯墙。B.堆码时土袋的上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。C.采用潜水泵将上游河水抽到下游，以保证河道的畅通。2.1.2水泥搅拌桩施工A.施工前首先进行场平，清除淤泥，素土回填至设计标高。桩机安置应平稳。B.预搅下沉：启动搅拌机，待搅拌头转速正常后，放松钻杆吊装钢丝绳，边搅边下沉至设计底标高，提升速度不大于0.5m／min。无自动计量装置钻机不得投入使用C.制配浆液：搅拌机预搅提起的同时，应根据设计要求投料拌制水泥浆液，拌制方法如下：水泥掺入量15%，生石膏掺入量为水泥的2%，木炭添加剂为水泥用量的0.12%，水灰比为0.45～0.5，搅拌前先加水到设定标尺，后开动搅拌机，边加水泥边搅拌，直至浆液均匀、无结块。送浆前将配制好的浆液通过筛网倒入集料斗中，并不停地搅拌防止浆液离析。每次投料都应过磅称量并做好用料记录。D.喷浆搅拌提升：搅拌机下沉至设计深度后，开启压浆泵，待浆液到达喷浆口后，按0.5m/min提升速度边搅边喷至设计顶标高，重复搅拌下沉，长度自桩顶往下不小于4.0m，重新喷浆搅拌提升至顶标高，压浆喷浆中途不得停顿，须连续进行。E.移位：重复上述步骤，进行下根桩的施工。F.施工记录：施工中设专人记录施工记录表。G.试块制作：每日做试块一组（尺寸为7.07×7.07×7.07cm），到28d天时送试验单位试压。2.2箱涵施工涵身基础:C15素混凝土垫层+60M7.5砂浆砌MU30块石。箱涵：C30混凝土，分两次浇筑，第一次浇筑至底板以上50cm，第二次浇筑前混凝土接缝处进行凿毛，并用清水冲洗干净，施工缝设置3mm止水钢板。2.2.1钢筋A.钢筋原材：钢筋必须按不同的规格、等级、牌号、等级以及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋露天 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第76页共133页堆置时应垫高并加遮盖，钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单，对所用的钢筋抽取式样做力学性能试验。B.箱涵钢筋制作安装a.钢筋工首先必须掌握图纸尺寸、规格、数量，形状制作钢筋。b.钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。c.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。d.钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行焊接，焊工必须持考试合格证上岗。e.钢筋接头宜采用搭接焊或帮条焊，宜采用双面焊，双面焊困难时可采用单面焊。两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头设置在内力较小处，接头位置符合设计及规范要求。f.在钢筋绑扎的同时间距500mm呈梅花形绑扎混凝土保护层垫块，垫块绑扎牢固。钢筋成型与安装质量验收标准表7检查项目允许偏差检查频率检查方法长±103钢筋骨架尺寸宽、高或直径±53钢尺量，两端和中间各一处保护层板、墙±3每个构筑物10沿模板周边检查，用尺量2.2.2模板A.底板模板。箱涵采用15mm厚的A类优等高强覆膜竹胶板。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板采用对拉螺杆固定，并在侧模设立支撑固定。箱涵侧墙板侧模装配应平直，并进行垂直度检查，模板拼接处均采用双面胶塞实，以防漏浆，并涂以脱模剂，螺栓应拧紧，不得松动，斜撑应布置合理，以不妨碍砼运送为宜，模板安装完毕后，应对梁板的截面尺寸进行检查。B.侧墙、顶板模板。侧墙模板：侧墙钢筋绑扎完成后进行侧模施工，侧模采用15mm竹胶板拼装，5cmX10cm木方背棱，间距500mm，无缝钢管与对拉螺栓进行横向固定，钢管间距80cm。并在墙的四角各设置线锤，随时进行垂直度检测，使模板的垂直度满足规范要求；顶板模板：a.在满堂支架搭设完成后，延箱涵的宽度方向布置5cmX10cm木方，间距同脚手架顶托；b.拼装模板，采用15mm厚竹胶板进行箱涵底模施工，模板横缝纵缝保持顺直，并用木方固定；c.钢筋绑扎时在底模上梅花形布置保护层垫块，钢筋绑扎完成后进行全面检查。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第77页共133页c.顶板脚手架搭设。现浇顶板支架采用碗扣式满堂钢管支架，其布置形式如下：立杆纵向间距为0.9m,横向间距为0.9m，水平杆步距离为1.2m。脚手架用普通钢管及扣件加强，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每六排纵向立杆各设置一道剪刀支撑，剪刀支撑层高2.5m。剪刀撑与纵横杆交叉主节点处必须用扣件环固。箱涵底板浇筑完成后，并达到2.5MPa搭设脚手架，搭设完成后进行标高测量，用可调顶托来调整支架高度，本支架使用的可调顶托，可调范围各为30cm左右。模板安装质量验收标准表8检查频率项目允许偏差（mm）范围点数检查方法相邻模板表面高低差清水模板14用钢板尺和塞尺量表面平整度清水模板34用2m直尺和塞尺量垂直度墙H/1000且不大于62用经纬仪或垂线和直尺模内尺寸板、墙+3-6每个构筑物3用钢尺长宽高各一点2.2.3混凝土浇筑A.混凝土运输混凝土应以最少的转载次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间应小于60min，混凝土运送至浇筑地点，如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过35℃；最低不宜低于5℃。B.混凝土浇筑a.在混凝土浇筑前再次对预埋件、尺寸进行核查，对模板内杂物进行检查清理。b.混凝土浇筑时宜用振动器振实，振动棒的移动间距不得超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持50mm—100mm，每一处振动完毕后徐徐拔出振动棒，应避免振动棒与模板、钢筋及其他构件碰撞。每振动一个部位必须使混凝土密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土应连续浇筑因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或重塑时间，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范规定的时间：气温不高于25C°时180min，高于25C°不得超过150min。若掺有缓凝剂时，其间隔时间由实验确定。在混凝土浇筑期间，应设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，发现问题及时处理，并填写浇筑记录。 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第78页共133页c.第一次浇筑至底板以上50cm，第二次浇筑前混凝土接缝处进行凿毛，并用清水冲洗干净，施工缝设置3mm止水钢板。侧墙采用分层浇筑一次完成，每层浇筑300mm。d.混凝土浇筑完成后如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的前提下，采取措施将水排走，继续浇筑混凝土时查明原因采取措施。e.浇筑侧墙、顶板时设置专人检查模板、支架，发现问题及时处理。2.3墙后背填土、挡墙以及洞口河床铺砌箱涵混凝土强度达到100%时进行墙后填土，采用碎石土，碎石含量不小于70%（重量比），分层夯实，分层厚度不大于30cm，压实度不小于95%，不得采用大型机械推土超厚压实，并在箱涵两侧对称进行。挡墙墙身基础C25块石混凝土（块石含量不大于20%），C20混凝土压顶，墙身采用M10砂浆砌MU40块石，河床铺砌采用45cmM7.5砂浆砌MU30块石；墙身以及河床砌筑时石头应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度为40—70mm，一般采用凸缝或平缝，勾缝砂浆采用M7.5，勾缝应嵌入砌缝内20mm，缝槽深度不够时凿够深度再勾缝，砂浆初凝后，覆盖洒水养生7—14d，养生期间注意不碰撞、不振动、不承重。第五章施工进度计划及工期保障措施第一节施工进度计划1、施工进度计划目标本工程计划工期为360天。2施工进度安排2.1、工区划分及施工顺序根据本工程施工任务重，工期紧等工程特点，经我项目部认真研究，将本标段划分为两个施工区，K1+560-K3+070为一工区，K3+070-K4+064.497为二工区。2.2、施工任务划分本标段工程分为路基施工队、路面施工队、土建施工队和管道施工队，每个工区按照施工内容不同分为桩基施工队、结构施工队、降水施工队等。路基施工队负责道路的路基填筑；管道施工队负责雨污水管道的施工；路面施工队负责路面面层及路面基层的施工；结构施工队负责桥涵施工；桩基队负责桥梁钻孔灌注桩和搅拌桩的施工。2.3、主要施工顺序及施工安排（1)主要施工顺序由于本标段关键工序为排水工程施工，根据总进度计划安排，结合本工程施工难度大、 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第79页共133页现场施工条件差的特点，采用同时施工、见缝插针的施工方式，以保证施工工期。（2)施工安排场地平整后，管道队进入施工现场，首先进行道路起点和终点的拖拉管施工。道路施工队结合管道施工队的施工进度，穿插进行桥涵的施工。管道完成后可紧接着进行路基的施工。我项目部在施工过程中根据施工进度情况，提前进行周密细致的施工部署，科学合理的组织安排，力争保质保量提前完成全部施工内容。具体进度安排见：『施工进度计划表』。第二节工期保证措施在编制本工程工期计划时,综合考虑了各种有利和不利的因素,结合现场实际情况制定以下具体措施:1组织措施（1）本项目部为了加强现场管理，使工程项目按进度计划顺利进行，建立包括施工进度控制体系在内的一系列责任制度，使建立的组织管理体系能够发挥其最有效的控制力。（2）劳动力及施工机械的投入根据工程进展情况，适时投入满足施工进展所需的劳动力和施工机械。为了保证劳动力间配合熟练和默契，发挥其最大的效率，劳动力应以成建制的引进为宜。进场的施工机械必须是状态良好、运转正常的设备。（3）根据现场施工进度要求，以关键线路施工需要为主线，及时合理地调配劳动力和施工机械，为下道工序施工创造有利条件。只要具备条件尽可能的实行24小时倒班作业。2技术措施（1）为保证各工序作业有序地进行，对施工作业方案实施动态管理，当现场情况或设计情况出现变化时，及时修改施工方案和施工进度计划，以实现对工期最有效的控制。（2）现场具备条件时，提前组织劳动力、施工机械进场作业，同时即时备料，确保施工所需的人、机、料满足施工要求。（3）开工前加强与设计部门的联络，准确掌握设计意图，及时向作业层进行详细的施工技术交底，为施工提供必要的技术保证，确保工期节点按计划完成。（4）科学合理地采用成熟的施工技术和施工工艺，使科学管理发挥出最大的效益， 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第80页共133页以缩短工序间不必要的间歇时间和占用有效工期。3管理措施（1）施工临时道路和临时场地的布设与施工进度紧密结合，并随工程的进展实施动态布置，减少二次倒运，以保证施工的顺利进行。（2）做好专业间的相互配合工作，协调好各工序之间的交叉作业，相互创造施工条件，避免相互影响。（3）做好物资采购、进料检验、图纸自审和会审、施工方案编制和技术交底以及现场施工条件的准备，确保每一施工过程都能顺利展开。优选施工技术方案，采用科学、先进的施工工艺和施工技术，加快施工进度。（4）严格准确地编制材料进场计划，避免因材料不到位而出现窝工、停工。（5）加强施工质量管理和成品保护，避免返工。（6）施工各专业间要密切配合，为下道工序创造良好的条件，并留有足够的施工工期。4经济措施采取一切行之有效的经济手段规范参建队伍和人员的行为。因此，项目部拟在本工程中投入一定的资金作为工期奖、质量奖、安全奖，并由项目经理部全额分配，以激励施工人员的积极性，确保各施工节点。5信息化管理措施利用现代化管理手段，及时收集有关反映项目进展情况的信息，并进行加工处理，为进度控制工作提供依据。运用网络计划技术和综合进展率统计技术，加强施工管理力度，实现工程进度准点到位。6合同措施项目经理部与各专业施工队签订工期节点承包合同，并严格检查监督实施情况，以确保项目总进度。第六章质量管理体系及保证措施第一节工程质量管理体系1质量目标确保省优质工程，争创国优工程2质量管理体系为了更好地贯彻公司“科学管理，诚信守法，安全第一，关心健康，保护环境，精心 燕山路南延道路工程Ⅱ标段（淮河路～金沙江西街）施工组织设计第81页共133页服务，持续改进，塑造精品。”的管理方针，在项目质量管理方面，根据公司《质量、环境与职业健康安全管理手册》、管理体系《程序文件》，针对GB/T19001-2000条款要求，在项目上建立工程项目质量管理体系，项目经理部各职能部门完全按质量管理体系要求对施工项目进行全过程控制。工程质量保修按照《建筑法》、《建设工程质量管理条例》及施工合同约定执行。在项目施工过程中，接受业主、监理及政府质量监督部门的检查，对存在的质量问题认真及时整改。3项目质量管理体制及组织机构2.1项目经理部实施一级管理，一级专检的质量管理模式。2.2项目经理部成立质量管理领导小组，负责本项目质量管理的领导工作。2.3项目质量管理机构人员组成组长：田显军（项目经理）副组长：廖永来（项目副经理）成员：李先国（项目工程师）罗达（质量部部长）2.4项目经理部的技术质量部，配置相应的专职质量管理人员负责该项目质量体系的建立与运行和日常质量管理工作。'