a4标段施工组织设计1

'第六篇遵循的施工规范和标准6．1遵循的施工规范1、《铁路线路设计规范》GB50090—992、《铁路路基设计规范》TB10001—993、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1—994、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091—995、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4—996、《铁路信号设计规范》TB10007—997、《铁路给水排水设计规范》TB10010—988、《铁路房屋建筑设计标准》TB10011—989、《铁路特殊土路基设计规则》TBJ35—9210、《既有铁路测量技术规则》TBJ105—8811、《铁路轨道施工及验收规范》TB10302—9612、《铁路路基施工规范》TBJ202—9613、《铁路桥涵施工规范》TBJ203—9614、《铁路通信施工规范》TB10205—9915、《铁路信号施工规范》TB10206—9916、《铁路给水排水施工规范》TBJ209—9617、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》TB10210—9718、《铁路组合钢模板技术规则》TBJ211—8619、《铁路轨道施工技术安全规则》TBJ401—8720、《铁路路基施工技术安全规则》TBJ402—8721、《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403—8722、《铁路信号施工技术安全规则》TBJ406—8724、《铁路电力施工技术安全规则》TBJ407—8726、《铁路给水排水施工技术安全规则》TBJ409—8727、《铁路房屋建筑施工技术安全规则》TBJ410—8728、《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》TBJ411—8729、《铁路行车线上施工技术安全规则》TBJ412—87 30、《铁路轨道工程质量检验评定标准》TB10413—9831、《铁路路基工程质量检验评定标准》TB10414—9832、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415—9833、《铁路信号工程质量检验评定标准》TB10419—200034、《铁路给水排水工程质量检验评定标准》TB10423—9835、《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》TB10423—9836、《铁路工程环境保护设计规范》TB10501—936．2遵循的标准及依据6．2．1《时速200km新建铁路线桥隧站设计暂行规定》;6．2．2《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》;6．2．3《北京铁路局行车设备施工管理办法》的通知,京铁货营[2000]118号;6．2．4《既有线施工安全管理办法》的通知,京铁师[2000]239号;6．2．5京秦客运通道提速改造工程施工招标书、设计文件、施工招标答疑书；6．2．6现场考察资料。第七篇质量目标、保证体系、保证措施和创优规划7．1质量目标创部优，争国优。全段创优质工程。开工必优，一次成优。确保全段工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。全部工程确保一次验收合格率达到100%，站前工程优良率达95%以上。房建工程优良率达到48%以上，四电工程优良率达到98%以上，并满足全线创优规划要求。7．2质量保证体系7．2．1质量方针以ISO9002质量管理体系标准为指导，认真贯彻执行公司的质量方针，即：树精品意识，创优质工程，以优异质量铺就企业发展之路，以良好信誉架起企业成功桥梁。7．2．2组织机构建立由项目指挥长挂帅和副指挥长、总工程师、质检负责人员参与组成的指挥部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目 标；各项目经理部质量管理领导小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。安质监察部是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图示。质量管理组织机构指挥部质量领导小组项目经理部质量管理领导小组项目队质量小组指挥部安质监察部质量自检小组质量QC小组班组质量员质量专检小组7．2．3质量职责一、指挥长、项目经理（副经理）质量职责（一）在上级的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保本指挥部全体人员理解和贯彻执行。（二）根据质量计划，结合工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。（三）全面履行工程的质量管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。（四）主持工程的质量策划、参与，组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。（五）深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。（六）加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。 （七）坚持“质量重于泰山”的思想，推进创优质工程活动。二、总工程师质量职责（一）在指挥长（项目经理）的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及公司的质量计划和目标，组织制订本工程的质量保证措施。（二）制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负责。（三）监督检查采购物资的检验、试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处置。（四）推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。（五）制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。（六）主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。（七）组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序的人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。 7．2．4质量保证体系质量保证体系图质量保证体系组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识指挥部质量管理领导小组贯彻ISO9002系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制施工队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查现场QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现 7．3质量保证措施7．3．1总则一、为保证所承建工程质量处于受控状态，制订本质量措施。二、本质量管理规划是针对京秦客运通道提速改造工程A4标段工程制定的。三、运行本质量管理规划的同时，严格执行国家现行有关技术标准规范的规定。四、本质量管理措施制定的依据：以我公司已通过ISO9002质量体系认证的质量手册及质量管理文件为依据，针对京秦客运通道提速改造工程A4标段工程的具体特点而制定。7．3．2确保工程质量的主要措施一、体系组成要素为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9002质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。二、组织保证措施（一）按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目的各级第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作权威。（二）制订各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。（三）全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行和质量创优。（四）建立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每季度定期举行一次工程质量评比。（五）分阶段确定本项目质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证质量得到有效的控制。（六）坚持以“样板工程”引路带动本项目全段创优。开工前分工序或单位工程确定“样板工程示范点”，制定明确细化的工程质量标准和操作工艺，开工后抓紧组织实施。实施三个月后，分批对照质量标准检查验收，达到标准的正式命名为“样板工程”，并在本项目进行推广。（七）经常组织员工参观学习“样板工程”，开展工艺操作现场讲解交流，把“样板引路”落到实处。（八）每月发布质量简报，公布本项目工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。 （九）人力资源管理1、执行ISO9002标准及公司的程序文件，并根据情况细化标准和文件制定对项目部具体要求，制定详实可行的各级管理人员的质量职责和权限，采取奖惩制度，确保各级人员有效形成自己的职责和权限；2、在全局范围内，选拔经验丰富的管理人员和工程技术人员。3、外聘工作人员和劳务队伍时，要会同人劳部门进行考核，考核合格后才能聘用；4、对各级施工人员要根据具体情况进行培训，包括专业技术培训、安全、文明施工培训等；保证管理人员、特种作业人员上岗证持有率100%，普通工人和民工岗前教育率100%。5、对各级管理人员考核，对其工作能力、工作态度进行评价，评价合格的留用，不合格的解除现有岗位或解聘，优秀的要给与奖励。（十）物资管理1、采购材料时，先对厂家（中间商）进行评价，评价合格后，才能选择厂家（中间商）；或直接在《合格物资分承包方名册》选择厂家（中间商）。2、材料进场前，要进行进货检验，确保不合格的材料不能进场，检验包括外形、尺寸、数量及合格证；使用前，要进行二次化验，确保不合格的材料不投入使用；3、物资的贮存要保证适宜的环境，钢筋要有防雨棚、水泥要有防潮措施；易燃易爆物品（油料、爆破器材等）按规定有专门存放地点；由我方负责的物资运输，要选择合适的方法和工具，特别是特种物资要编制运输方案，并由有关部门审批。三、思想教育保证措施在本项目参战员工中，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，必须不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。公司宣传部门于开工前编发京秦客运通道提速改造工程建设宣教材料，阐明京秦线建设的重大意义，把京秦线的特点、难点和工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设新世纪初第一条铁路大项目的光荣感、使命感和责任感。 深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。开工前，首先组织本项目施工队伍的主要人员及职能部门负责人前往工程内部质量管理和工程创优先进工地参观学习，汲取成功的管理经验和学习新工艺及操作方法；其次是分层次、分专业本项目管理和操作人员解剖，分析以往在质量方面存在的问题，找出原因，商定控制措施及解决办法，从正反两方面强化参战员工，特别是管理层的质量意识和管理水平。开工后15天以内组织本项目所有员工学习业主对本项目的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想，并明确创优规划目标和措施。四、技术管理保证措施（一）建立并实行以总工程师为首的指挥部、项目经理部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。（二）认真编制施工组织设计1、运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制切实可行的实施性施工组织计划，并报业主(或监理工程师)批准。在严格按网络计划组织实施的同时，实行动态管理，根据变化了的情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态。2、认真编制施工技术方案。分单项工程由其技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报业主(或监理工程师)批准后实施。（三）做好施工前的技术准备工作1、组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。2、认真进行技术交底。图纸会审后，由指挥部和项目经理部的总工程师、工程技术部长、项目队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。 3、组织交接桩。认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。（四）抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制完工文件和施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。五、施工保证措施（一）施工准备阶段1、从指挥部、项目经理部直到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。2、本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备、施工组织设计编制以及测量放线均由指挥部统一组织、安排下，确保满足质量创优的要求。3、明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。4、设立工地试验室，配备具备资质的试验人员和经过计量检定、满足测试精度和测试范围的仪器设备，以保证施工试验和检测的需要。5、制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。（二）施工实施阶段1、控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和可追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行试验。2、搞好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施作。3、严格监督管理，把好试验检验关。按照施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保满足设计和规范要求，按照过程监督检查的要求，对每道工序对照质量标准进行验收检查，达不到标准的坚决推倒重做。4、大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。（三）施工过程监督及检查 1、建立健全公司、指挥部监督检查和项目队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统，选拔坚持原则、不循私情、秉公办事的人员担任各级专、兼职质量检查，确保和维护其权威性。2、实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认后方可转入下道工序的实施。3、对关键工序项目，实行旁站监督，全部施工必须置于质检人员的现场监督之下。4、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关，联合创优。5、每月一次开展质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。（四）质量通病的预防对施工中易发生的质量通病，如混凝土蜂窝麻面、露筋、空洞，浆砌通缝、砂浆不饱满，路基填料不合格、碾压不实，钢轨焊缝不密实、轨枕锚固不标准等，开工前制定防止通病的专项技术措施，并在技术交底时重点布置，在实施过程中严格监控，确保不发生质量通病。六、制度管理保证措施（一）在本项目施工全过程，始终坚持贯彻执行公司有关工程质量管理制度。（二）指挥部与项目经理部签订质量包保责任状，以保证质量目标兑现。质量评比每月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。（三）项目作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，使工程质量在工资分配上占重要的份额，充分体现质量上的重奖重罚，优质优价。视优良为合格，不是优良不合格。（四）建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的项目作业队、班组和在工程质量方面做出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的项目经理予以撤换，以示鞭策。7．3．3.质量控制技术措施一、路基工程（一）严格遵守规范及设计文件的要求，每层填筑厚度不超过规定，不符合要求的地段要调整碾压遍数或挖掉重填，直至满足要求，再填筑下一层。 （二）填筑前，作好基底树根草皮等的清除，原地面压实做好两侧的排水沟工程，防止地表水浸泡基底。（三）严格控制填料质量，含水率，当填料含水量、液塑性指数过高时，对填料进行改良处理。（四）填筑从最低处开始分层填筑，分层碾压密实，严格控制松铺厚度、碾压遍数，控制在最佳含水量时进行碾压，否则进行洒水或凉晒；每层填筑后检测合格经监理工程师签认后，进行下一层填筑。填筑摊铺时，形成2～4%的人字坡，摊铺平整，防止碾压后出现积水。桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于30cm，并配合打夯机夯实，压实密度符合有关要求，涵顶填土大于1.0m后才能通行施工机械。（五）)桥涵洞两侧填土与其相连的路堤段同时施工，其锥体土方也同步施工。填料用渗水性土或按设计要求。碾压时，大型振动压实机械距结构物不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分采用小型压实机械施工。（六）采用填土帮宽时，挖成宽度不小于1.0m的台阶，挖台阶自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，帮宽值较小时，采用小型机械配合人工填筑。帮宽值较大时采用机械施工。(七)水泥土挤密桩加固路基时先做试验桩，做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合，桩的填充及夯实。二、桥涵工程技术质量控制措施（一）确保原材料质量（由材料员执行，试验工程师检查）1、水泥进场必须附有质量证明文件，并按文件对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。一种新牌号水泥进场后进行复查试验，按试验结果的标号使用。重要结构用的水泥在施工前均做复查试验，保证施工质量。2、加强对水泥的保管。水泥堆放按不同品种、牌号、出厂日期分别堆放，插上标签，避免用错。（二）严格控制配合比，保证计量正确。（由拌合司机执行，试验工程师检查）。1、现场来料后，及时将原材料按规定取样送试验室确定配合比，坍落度按结构的不同部位及施工要求及当时气温由试验工程师确定。严禁施工人员向拌合好的混合料中随意加水。2、各种计量器具建立校验、维修、保管制度。3、现场材料配合比计量偏差不超过下列数值：水泥和外掺混合材料按重量计为± 2%，骨料（砂石）按重量为±3%，水和外加剂溶液按重量计或按重量折算成体积为±2%。4、不同品种的水泥，使用在什么部位，严格按试验工程师的指令办，不擅自更动。5、建立拌合岗位责任制，严格按配料单进行。（三）砼的取样、试件的制作、养护和试验，砼强度的检验评定均执行国家标准《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）（四）砼施工注意事项（由质检工程师监督检查）1、模板稳定牢固，接缝严密，无松动，螺栓紧固可靠，标高、尺寸符合要求。灌注时由专人检查，以防施工过程中发生移位。2、振捣砼时，不直接振动钢筋、模板及预埋件，以免模板变形或预埋件移位和脱落。3、灌注砼前用清水将木模板充分湿润，并认真填好缝隙。4、为保证砼保护层的厚度，每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块，砂浆块厚度应根据主筋保护层厚度确定。5、操作时不踩踏钢筋，如钢筋有变形或下沉，及时调直。6、灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。7、砼灌注分层进行，均匀振捣，防止过振或与漏捣。合适的振捣为砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表现出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。8、砼灌注后12小时内，进行覆盖浇水养护，养护不少于七天。当气温高，水份蒸发快时，设专人养。（五）明挖扩大基础开挖，提前做好排水设施，准备充足的抽水设备，保证正常施工和砼在无水状态下入模施工。（六）桥涵身施工模型采用大块定型钢模板。三、轨道工程技术质量控制措施（一）严格按照施工规范及设计要求施工。（二）道床换碴采用道碴清筛车，捣固机捣固人工配合。（三）长轨焊接在焊轨厂进行，现场焊接采用气压焊。（四）为确保螺旋道钉锚固质量，轨枕锚固均在轨料基地进行。 四、房建、给排水及信号工程技术质量控制措施严格按照施工规范及设计要求施工。8．1．4质量通病防治措施在工程施工过程中，容易出现一些质量通病，影响工程内在质量和外观，为了实现质量创优的目标，必须采取预防措施，克服施工中容易出现的质量通病。现将质量通病现象及防治措施列表表述如下：一、麻面现象原因分析预防措施处理方法砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损，出现麻面。模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位应修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。2、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板，引起麻面。3、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆，砼表面沿模板缝位置出现麻面。4、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。二、蜂窝现象原因分析预防措施治理方法 砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、砼配合比不准确，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。砼应拌合均匀，颜色一致，其延续拌合最短时间应符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣应分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料砼拌合物，则不应大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，应立即停止灌注，并应在砼初凝前修整完好。砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的细石砼捣实，加强养护。2、砼拌合时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。3、未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料，因漏振造成蜂窝。5、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。 三、孔洞现象原因分析预防措施治理方法砼结构内有空隙，局部没有砼。1、在钢筋密集处或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板而形成孔洞。1、在钢筋密集处，可采用细石砼灌注，使砼充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。2、预留孔洞处应在两侧同时下料。下部往往灌注不满，振捣不实，应采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注，防止出现孔洞。3、采用正确的振捣方法，严防漏振：a.插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约40°～45°。b.振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不应混用，以免漏振。每次移动距离不应大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍。振捣器操作时应快插慢拔。4、控制好下料。要保证砼灌注时不产生离析，砼自由倾落高度应不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。5、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；基础承台等采用土模施工时，要注意防止土块掉入砼中；发现砼中有杂物，应及时清除干净。6、加强施工技术管理和质量检查工作。对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理。2、未按顺序振捣砼，产生漏振。3、砼离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆，形成大蜂窝。4、砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作而造成孔洞。5、砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中。6、不按规定下料，吊斗直接将砼卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态，以致出现特大蜂窝和孔洞。 四、露筋现象原因分析预防措施治理方法钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。1、砼灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。1、灌注砼前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。2、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。3、钢筋较密集时，应选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼灌注。4、为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层砼要振捣密实。灌注砼前应用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。5、砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。6、拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。7、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好。将外露钢筋上的砼残碴和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，应将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实，认真养护。2、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。3、因配合比不当砼产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。4、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。5、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。 五、施工缝夹层现象原因分析预防措施治理方法施工缝处砼结合不好，有缝隙或夹有杂物，造成结构整体性不良。1、在灌注砼前没有认真处理施工缝表面；灌注前，捣实不够。1、在施工缝处继续灌注砼时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，应在砼抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续灌注。2、在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，应除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水应予清除。3、在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的减石子砂浆一层。4、在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。冬季施工时，如有冰雪等，要用热气喷化后清理干净，锯末等杂物，可采用高压风吹。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子砼砂浆，再灌注砼。当表面缝隙较细时，可用清水将裂缝冲洗干净，充分湿润后抹水泥浆。对夹层的处理应慎重。补强前，先应搭临时支撑加固后，方可进行剔凿。将夹层中的杂物和松软砼清除，用清水冲洗干净，充分湿润，再灌注，采用提高一级强度等级的细石砼或砼减石子砂浆，捣实并认真养护。2、灌注大体积砼结构时，往往分层分段施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物（在冬季还有积雪、冰块）积存在砼表面，未认真检查清理，再次灌注砼时混入砼内，在施工缝处造成杂物夹层。六、锚固不标准现象原因分析预防措施治理方法轨枕螺旋道钉歪斜，轨枕螺旋道钉间距超限。1、锚固用卡具变形。施工前，认真检查锚固卡具的各部尺寸，螺栓套管与底板的垂直度，将不合格的卡具剃除或进行修理。锚固在平整场地进行，并尽量将轨枕摆平。将不合格的螺栓拨除重锚。2、锚固时轨枕摆放不平。 七、道岔尖轨不密贴现象原因分析预防措施治理方法尖轨与基本轨间缝隙大，尺寸超限钢轨有弯，限位器间隙不正确。在卸车及道岔组装过程中，严禁抛摔钢轨，特别是尖轨要轻吊轻放，在组装过程中认真调整各部位尺寸、配件组装正确。调直钢轨，必要时进行更换。八、扣件不密贴现象原因分析预防措施治理方法扣件与钢轨不密贴宁扣压力不足。定期对螺栓进行紧固。紧固扣件。九、浆砌片石常见质量通病通病名称现象原因分析预防措施治理方法一砌体通缝砌体各镶面石砌缝连通，尤其在转角及沉降处（1）因片石块体不规则，忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开。（2）施工间歇留斜搓不正确，未按规定留有斜搓，而留马牙形直搓。(1)加强片石的挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，禁止砌出任何重缝。在转角及沉降缝位改为丁顺叠砌成丁顺组砌。（2）施工间歇必须留斜搓。留搓的搓口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。拆除重新砌筑 二砌体里外两层皮砌体里外互不连接，自成一体，砌体承载能力差，稳定性不好，受到水平推力极易倾倒。（1）选材不当，片石体形过小，石块压搭过少。（2）未设丁石，造成横截面上下重缝，砌体里外两层皮。（3）石块砌筑方法不正确，造成墙体稳定性降低。（1）大小块石搭配使用，立缝要小，用小块石堵塞空隙，避免只用大块石，而无小块石填空，禁止四碰头，即平面上四块石块形成十字缝。（2）砌筑时要隔一定距离（1－1.5m）丁砌一块拉结石，拉结石的长度应满墙，且上下错开，形成梅花形，并保证每0.7m2墙面至少有一块拉结石。如墙过厚，可用两块拉结石内外搭接；搭接长度不小于15cm，且其中一块长度应大于墙厚的2／3。（3）按浆砌石操作规程，对于不规则的片石，采取交错组砌方式，基本要求是每一石块要与左右、上下的石块有叠靠，与前后的石块有交搭，砌缝要错开，使每一石块既稳定，又与其四周的其他石块交错搭接，不能有松动、孤立的石块。对于呈两层皮的墙体，其长度超过墙厚的2／3时，应拆除重砌。 三、石块粘结不牢砌体中的石块和砌筑砂浆粘结不良，掀开石块有时可发现卧缝砂浆砌得不严，石块之间有瞎缝（即石块直接接触）。敲击墙体可听到空洞声，用手推个别石块松动。（1）砌体灰缝过大，砂浆收缩值也大，引起与石块分离。（2）石料在砌筑前未洒水，尤其是在高温干燥季节，石块吸水率大，吸收砂浆中的水分，造成砂浆过早失水，影响砌体的整体性，导致砌体强度降低。（3）采用不正确的砌法，特别是在浆砌片石砌体时，习惯采用铺石灌浆法，造成砂浆极不饱满。（1）按照砌石操作规程要求，严格掌握灰缝大小，细料石砌体5mm，半细料石砌体10mm，粗料石毛料砌体20mm，片石砌体30至40mm。（2）砌石作业前应视石料质量和气候情况，适当洒水润湿。由于石材的吸水率小，自重大，要保持灰缝一定的厚度。必须控制砌筑砂浆的稠度，并根据不同的气候条件进行调整。（3）料石砌体采用铺浆法，片石砌体采用挤浆法砌筑，上下错缝搭砌。错缝随组砌形成和料石长度而定。（4）片石砌体的砌筑高度达1.2m时，应大致找平，分段砌筑时的留搓高度不超过最大镶面片的2／3。凡空洞处，应掏去缝隙内的砂浆，重新用砂浆填实。 四、砌体大面不平整砌体表面凹凸不平，有时砌体垂直误差超出规定范围。（1）砌墙时未挂线。砌镶面石时未精心挑选平整面摆放在正面。（2）在砌筑较高的挡土墙及涵身时，墙体未采取必要的加固措施，没有搭设脚手架，造成墙面坡率不正确。(1)砌筑时必须认真挂线。砌筑不规则石料时应把较平整的一面朝外，球形、蛋形、粽子形或过于扁薄的石材，不能使用，或加以修整后使用。（2）超过1.5m的墙体必须搭脚手架作业。对大面凹凸部分的墙体拆除重新砌筑。五、勾缝砂浆粘结不牢勾缝砂浆与砌体结合不良，甚至开裂和脱落，严重时造成渗水、漏水。（1）砌筑或勾缝砂浆所用砂子含泥量过大，影响石材和砂浆间的粘结。（2）砌体的灰缝过宽，勾缝时采取一次成活的做法，勾缝砂浆因自重过大而引起滑坠开裂。当勾缝砂浆硬结后，由于雨水或湿气渗入促使勾缝砂浆从砌体上脱落。（3）砌石过程中未及时刮缝，影响勾缝挂灰。从砌石到勾缝，其间停留时间过长，灰缝内有积灰，勾缝前未清扫干净。（4）勾缝砂浆水泥含量过大，养护不及时，发生干裂脱落。（1）严格掌握勾缝砂浆配合比，禁止使用不合格的材料。（2）勾缝砂浆的稠度一般控制在4－5cm。（3）凹缝应顺石缝进行，缝与石面抹平。（4）勾缝前要进行检查，如有孔洞应填浆加塞适量石块修补，并先洒水湿缝。刮缝深度宜大于2cm。（5）勾缝后早期应洒水养护，以防干裂、脱落个别缺陷要返工修理。凡勾缝砂浆开裂或脱落处，，应将勾缝砂浆铲除，按要求重新勾缝。 六、泄水孔不通畅，泛水坡度不够未留泄孔，或泄水孔堵塞，或排水坡度不够，造成挡土墙内侧长期积水，酿成墙体开裂，沉陷或倒坍。（1）忽视挡土墙细部做法，缺乏认真检查，忘留泄水孔或没做反滤层，未及时清理预留泄水孔内的砂浆等杂物。（2）墙体内侧未按规定做出泛水坡度墙顶处残留的施工材料和土未清理。（1）砌筑挡土墙时，按设计要求收坡或收台，并设泄水孔。（2）泄水孔宜采取抽管方法留置，即在砌筑时先预置钢管、方木盒或竹管成孔。回填土前在泄水孔平面上认真施作反滤层，以使积水能排出。（3）施工完毕后一定要做到活完脚下清，以保证排水通畅。如未留泄水孔和没作反滤层，则应拆除部分砌体重新施作，如泄水孔堵塞，则应清除堵塞物。 7．4创优规划7．4．1创优目标：本项目全段创优。7．4．2创优保证体系成立以指挥长为首的、指挥部各部门负责人和项目经理部领导参加的创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。创优保证体系图如下：创优保证体系图安全生产教育由行政领导及安检工程师负责安全预防措施由工程部门制定，随生产计划同时下达检查制度执行情况由行政领导及安检工程师负责施工平面布置图及文明施工要点由工程部门制定具体保证证证证实施条款及督促落实由副指挥长负责程序施工，场地整洁，防止污染环境流水施工网络，分项工序施工进行制度分项管理由工地领工员、工班长负责质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持分部检查评定定由各工点技术人员、安质员、领工员、班、组长参加创全优目标管理由指挥部安全质量领导小组制定自检、互检检、交接班检查，由作业班长负责分项检验评定由各工点领工员主持工班长、安质员参加施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由指挥长组织总工、质检工程师、各工点领导及技术主管参加安全生产保证关键线路、施工总进度控制图创优总负责人质量保证文明施工保证科学性、可操作性、实施性施组各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供。技术资料保证系统性及时性可靠性目标成本管理由指挥长主持制定，工程、物资、机电、定额、财务执行工料机消耗台帐:由调度、材料、机电提供资料，财务汇总定期成本活动分析由指挥长主持，财务提供资料，有关人员参加施工设备保证施工人员保证工期保证成本控制保证真实性7．4．3创优规划措施 一、建立工程质量保证体系和质量控制程序，分别建立各级领导创优责任制和各级管理部门的工程质量保证责任制。京秦铁路工程指挥部对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策。项目经理部贯彻京秦铁路工程指挥部的创优规划，领导、督促、检查本标段创优工作，对本标段创优达标负责。项目队长对工点的创优工程组织实施，对单项工程创优负责。各级管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。领导分级负责，逐级保证。把创优成效列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门责任人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员三年内不得晋升。形成各级领导重视的局面，为创优质量工程奠定坚实的基础。二、建立工程质量奖励基金和质量保证制度每月验工计价中扣2%作为奖励基金和质量保证金，其中1%作奖励基金，由京秦铁路工程指挥部集中掌握，用于奖励在质量工程中做出成效的集体和个人；1%为各项目部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时局指挥部予以返还，达不到时扣减。三、建立内部质量检查制度京秦铁路工程指挥部每季进行一次，项目经理部分月进行一次，各项目作业队每旬进行一次，质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，外业测量、内业检查分别进行。外业测量对照部颁验标对工程结构外的轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作为记录、评定质量等级的依据之一；内业各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。凡一次检查合格率不足90%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，局内通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地，对一次检查合格优良率达95%；内实外美且现场管理有序，给予奖励，局内通报表扬。四、建立作业层全过程质量控制制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人进行班前讲话；班后对照作业，对照填写各项目工程验收评定表。项目队专职质检员应随时到驻地对部分项目进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，认真整改，确保工程质量达标，对于易发生质量通病的工序，应设置预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。五、认真执行工程监理制度 根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工作的施工全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，并配合建设单位委托的监理工程师做好工作。在通知监理工程师驻地隐蔽工程检查前，应严格进行自检。自检合格后，按铁道部规定格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽48小时前，通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师（或甲方代表）不予签证，待乙方改正后重新检查签证。如监理工程师（或甲方代表）接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时，应委托乙方检查人员负责检查合格、签证并注明原因，即可继续施工。监理工程师（或甲方代表）事后，如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，可以提出重新检查。乙方未按规定通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，需重做检查，返工的费用由乙方负责。与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师（或甲方代表）的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。乙方应接受监理工程师（或甲方代表）的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。六、执行ISO9002质量保证体系本工程的质量管理采用ISO9002质量保证体系，严格执行标准的19个要素的要求及编制的质量手册、程序文件、作业指导书。从机构组成、人员配置、材料采购选择、过程控制、检验试验、资料管理等都要遵循标准。内部质量体系审核和外部监督审核相结合，对本工程的质量体系运行的有效性、符合性、适合性进行审核，根据审核结果，制定纠正和预防措施，以保证本工程的质量体系正常运行，保证优质工程的创建。七、强化思想教育，培育全员质量意识各级领导要会会讲质量，层层抓质量，提高全员的质量意识，真正形成人人关心质量的局面。八、认真抓好技术交底工作 层层进行技术交底，把技术交底工作做到班组和具体操作人员，使现场操作人员真正理解设计意图，掌握质量标准和操作要点，并形成完整的交底记录。九、抓好培训，持证上岗对重点、特殊工程、工序和隐蔽工程，必须由有经验、有资格的人员操作，对经验不足的人员除技术交底外，要进行技术培训，特殊工程操作人员全部持证上岗。十、创优目标管理按照创优要求，制定创优目标管理图，将全优工程的各项目标值分解到各部门和单位。各部门和单位据此狠抓落实，确保兑现。创优目标管理见创优目标管理图。如下： 创全优目标管理图YHSZ-24总目标分项目标目标值分目标值管理点执行部门实施对策检查考评标准主管部门关联部门承建工程一次创优工程质量1、承建工程合格率100％，优良率95％以上。2、杜绝重大质量事故。3、施工一次成优。测量桥梁中线偏差允许误差10mm测量方法控制桩橛资料测量组公司精测队1、执行分级测量复核制度，未经闭合和复核的桩点及资料不准使用；2、控制桩橛由公司、处精测队测设，经理部测量组复核，现场交点，交测量设计资料；3、处精测队负责施工中阶段性复核检查工作；4、使用全站仪进行控制测量，以确保测设精度；按《测规》、《局文》规定随时及定期检查《测规》、《桥规》、设计文件、《验收》工程试验材质检验率100％，不合格或材质不清的不准使用；工种试件取件数量符合不少于规定；测试方法正确，数据可靠；保证各项施控指标符合规范和设计要求。材质检定、配合比设计与施工控制试验室公司试验室认真实施四个标准：测试工作标准、砼配合比设计标准、砼配合比施工控制标准、工程试验工作标准。随时抽查与每月定期检查相结合《规范》《验标》设计文件及北京局文技术标准按规范和设计图纸施工，不出任何技术事故。设计文件审查、技术交底工程科工程管理部认真执行设计文件审查制度；认真执行技术交底制度。每月检查一次桥涵工程墩台中心跨距精度量1／5000，中线闭合＋20mm，水平闭合＋10mm。混凝土不欠强，少超强，强度满足设计要求，隐检及分项工种优良率达95％。棱面顺直，大面平整，坡率及结构尺寸正确，板迹横平竖直，外形美观，大面凹凸≯3mm。无露骨露筋，无蜂窝麻面，无漏浆起砂。砂面≯2％，起泡小于40个／m2。各道工序领工员工程科执行分级复核制，职责明确，记录完整，严格控制关键桩点，定位准确。严格材质鉴定，优选配合比，快速测强，控制施工，执行“三检制“，上不优，下不施工。严格执行标准，制定安装工艺流程，开展难点QC攻关，立模后未经复测的专检，下道工序不准施工。探索砼捣固的最佳时间，与模板距离，砼四周高中低对称振捣。每道工序检查《规范》、《验标》设计文件轨道工程道碴饱满，外观尺寸合格。道岔轨距为±1，空吊板率控制在6‰。无缝线路联合接头左右股相错量不大于100mm。接头处经探伤检查，不符合规定的必须重焊。钢轨头部及两侧面，矢度不大于0.5mm。各道工序领工员工程科每道工序检查《规范》、《验标》设计文件路基工程全宽不小于设计，半宽误差≯－50mm，路肩高程≯＋50mm，路基面平整度：土质≯15mm，石质≯100mm。基床填层压实标准：表层K=0.95,Dr=0.75;底层K=0.90,Dr=0.70。基床以下路堤填层压实标准，路堤：不浸水段K=0.85,Dr=0.65，浸水段K=0.90,D=0.70，桥涵缺口K=0.90,Dr=0.70。路堑边坡坡度误差不大于设计坡度的5％，变坡点位置误差≯＋20cm。各道工序领工员工程科严格按照施工设计图纸和技术规范施工，认真执行施工图纸分级会审制，测量复核双检制。加强土工试验，使用合格土石填料，严格控制，分层压实，确保密实度。按制定的工艺流程施工，加强“三工”检查，搞好路堤基底隐蔽工种的检查，认真贯彻“验标“。加强碾压，注意路基边坡和涵洞两侧的压实工作，开展QC小组活动，搞好工序控制。每道工序检查《规范》、《验标》设计文件房建工程各道工序领工员工程科按设计中线水平，挂线砌筑，坡面挂线清刷。勾缝用过筛细砂拌制砂浆，用Ф16圆钢制作勾缝工具。使用合格的砂石料和正确的砌筑方法。每道工序工序检查《规范》、《验标》设计文件工程内实1、钢筋制作、材质、加工符合规范和设计要求；2、优选配合比，快速测强，控制施工，砼集中统一拌制；3、认真执行“三检制：和“隐蔽工种检验制“。工艺隐检作业班工程科机电科1、钢筋制作、材质、加工应符合规范和设计要求；2、优选配合比，快速测强，控制施工，砼集中统一拌制；3、认真执行“三检制：和“隐蔽工种检验制“。工序检查《规范》、《验标》设计文件工程外实1、平顺标准：板迹横平竖直，错台错缝≯2mm，大面凹凸≯5mm。2、线条标准：棱角顺直，无明显拐点；3、光滑度标准：无露筋露骨，无蜂窝麻面，无漏浆起砂，直径大于5mm的气、水泡≯50个／m2，起砂面≯2％。工艺作业班工程科安质员认真实施创优规化标准。工序检查企业内控标准工期工程总工期满足合同要求确保业主工期要求，力争提前。关键工序工种调度各业务部门1、施工前编制出具有科学性、先进性和可操作性的实施性施工组织设计，用优化的施组指导和控制施工生产；2、以网络计划为目标，组织指挥生产，以分网络确保总网络；3、项目部按施组要求编制下达月计划，作业队给工班小组下达旬日计划，给个人规定日工作量；4、坚持调度会以及日碰头会制度，及时发觉并解决施工中的薄弱环节；5、抓好各项准备工作，确保施工生产的顺利进行；6、估计可能发生的各类意外情况并制定对策。每旬检查一次合同及目标管理图成本制造成本降低2％按投标文件的数量与部颁定额相比较：工天节约4％；水泥节约2％；钢材节约3％；班节约10％；电力节约5％；砂孵石节约3％；管理费节约5％。双增双节财务科各业务部门1、按定员、定额组织生产，坚持定额管理，算好“三笔帐”，做到日核算，月分析；2、按定额供料，限额发料，节约有奖，超耗自负。3、实行目标成本管理，严格控制各种非生产性开支；4、开展“合理化”建议和双增双节活动，大力推广“四新“技术，努力降低成本。每旬检查一次目标管理图安全安全生产达国标杜绝行车险性以上事故；坚决避免人身伤亡事故和重要施工机具损坏事故；杜绝重大交通、火灾事故；安全生产达国标。安全生产措施与安全防护设施作业班安检员领工员1、编制“安全施工防护手册”，人手一册，认真学习，并逗硬落实；2、不安全或无安全措施不准施工；3、违章作业违章指挥百分之百严惩。4、强化,一的观念，以及自我保护的意识；5、坚持“三工”制度，积极开展“百安”活动；6、严格“三检”制强化专检；7、用事故树分析原因进行预测、预防；8、确保各类安全设施齐全、良好。每旬检查一次《安规》及目标管理图文明施工程序施工、场地整洁、不扰市扰民争当“文明施工”工地。标准化管理领工员工程科严格实施“施工现场管理标准化”，开展施工现场管理达标检查评比活动，达文明工地标准。每旬检查一次《安规》及目标管理图资料可靠、及时齐全检测记录、施工日志、交按班记录、验标资料齐全，及时填写，数据记述清楚。各类图纸变更设计．隐蔽工程签证齐全，经济技术资料、各类台帐、报表收集及时，按时上报。标准化工程科各业务部门1、必备资料列表公布，实作每月检查；2、应报资料不齐，不向甲方验工计价，并追究当事人的责任；3、提供虚假资料者，要重罚；4、健全组织机构，人员要上岗到位。每旬检查一次《安规》及目标管理图 第八篇安全目标、管理制度和保证措施8．1安全目标贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立本标段的安全目标：8．1．1杜绝行车险性以上事故；8．1．2坚决避免人身伤亡事故和重要施工机具损坏事故；8．1．3杜绝重大交通、火灾事故；8．1．4安全生产达国标。8．2安全管理制度8．2．1安全生产责任制从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。8．2．2安全生产教育制度一、在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。公司指挥部每季、项目部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周)安全生产情况，布置下季(月、周)安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。二、坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。三、对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。8．2．3安全技术交底制度指挥部、项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。8．2．4安全生产检查制度 坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。公司指挥部每季、项目经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。8．2．5安全事故书面汇报和处理制度发生安全事故，以书面形式主动向上级报告。事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。8．2．6安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。8．2．7安全标准工地建设制度本项目开工前，公司指挥部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。8．2．8安全生产奖惩制根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。8．2．9每周安全活动制项目队及其作业班组每周开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。8．2．10班前安全讲话及调度汇报制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项，调度及时汇报。8．2．11安全交班会制度领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。8．2．12安全操作挂牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。8．3安全保证措施 8．3．1安全组织机构按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目指挥长挂帅和副指挥长、总工程师、安检负责人员组成的指挥部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安质部是指挥部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目队安质室、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。每一个作业队有一个安全小组，设组长一名，负责本作业队的安全工作，对项目部安全员负责；其他组员对组长负责。安全管理组织机构如图示。安全管理组织机构图指挥部安全领导小组项目经理部安全管理领导小组项目队安全检查小组指挥部安全质量部班组安全自检班组安全员安全专检小组8．3．2建立安全保证体系为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，建立和完善本工程的安全保证体系，见安全保证体系框图。 思想教育保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证指挥部安全领导小组项目部安全领导小组安质部队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标安全生产第一安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1．安全生产责任制2．班前安全讲话制3．周一安全活动制4．安全设计制5．安全标准工地建设制6．安全教育制7．安全技术交底制8．安全交接班制9．安全操作挂牌制10．安全生产检查制11．安全事故报告制12．安全生产奖惩制一、思想组织保证措施运用各种宣传形式，大造“安全第一” 的声势，使广大干部、职工了解安全生产的重要意义和具体要求，积极自觉的投入到安全生产的建设中来。加强培训教育工作，安全员、特种作业人员及工程技术人员持证上岗率达到100%；职工和民工等劳动力上岗前安全施工教育培训率达到100%。（一）按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目的各级第一管理者是安全管理的责任人，以确保安全管理工作的领导权威。（二）．制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。（三）安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。（四）每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。二、工作保证措施（一）施工准备阶段1、编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。2、根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。3、根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。4、分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。5、针对工程具体情况，对隧道施工、路基爆破、桥梁高空作业、交通运输、施工用电、高边坡及交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。（二）施工过程阶段 1、各个作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。2、各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。3、指挥部、项目经理部、作业队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。4、坚持每周安全活动、班前讲话和安全交接班制度，充分发挥党、团员安全监督岗的积极作用。5、实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。6、开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。7、广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故树分析”方法，对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，以杜绝事故，保证安全。（三）完工收尾阶段1、总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广。2、找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。三、经济保证措施在工程实行安全生产包保责任制，明确奖惩措施，实行层层包干负责，定期进行考核，并严格兑现奖惩。8．3．3安全职责一．各级领导安全职责（一）指挥长和主管生产的副指挥长：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、铁道部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。 (二)总工程师、主管工程师或技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。(三)作业队队长：对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。(四)工长：对所管工程的安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。(五)班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报工长。二．企业职工安全职责企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。（一）施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。（二）三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带。（三）高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品。（四）非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。（五）各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置。（六）爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人。（七）特种作业人员持证上岗。三．职能部门安全职责 施工生产部门：在组织施工生产时，施工生产部门认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。技术部门：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对于企业采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题。机械电力部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。材料部门：保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。劳资部门：配合有关部门做好新工人、特殊工种工人、调换工种工人的安全技术培训、考核工作，督促基层做好劳逸结合，严格控制加班加点。卫生部门：定期对职工进行体检、定期监测尘毒作业点，提出预防职业病和改善现场劳动卫生条件的计划。8．3．3安全保证技术措施一、既有铁路施工安全管理（一）预防为主，早日发现苗头，严格执行“卡死”制度，对既有线施工事故苗头，要做到早发现，分清性质，及时处理；执行“卡死”制度，施工组织设计中要有安全措施，施组未经建设单位或上级主管部门审查签认，不能开工。（二）既有线施工严格执行归口管理，分级审批的程序。（三）配置足够的防护员（驻站联络员、工地电话联络员、施工工地防护员、中间防护联络员），防护员必须持证上岗。做好桥涵作业、区间卸车作业、施工机具及轻型车辆或小车作业的安全工作。二、全员培训、持证上岗加强培训教育工作，安全员、特种作业人员及工程技术人员持证上岗率达到100%；职工和民工等劳动力上岗前安全施工教育培训率达到100%。三、行车间隔设备下道及应急措施 （一）工作中使用的工具搁放不得侵入限界，严禁将工具放在钢轨上，以便列车通过时迅速下道。（二）水泥土挤密施工时，对于易滚动的工具（如套筒等），应与轨道垂直方向搁放，对于重量较轻的工具，应在其上面放上重物，以免列车通过时因空气流动和列车振动使工具进入限界，造成事故。（三）在施工过程中，须听从安全防护小组的指挥，在列车通过时，严禁停留在有反向列车通过的轨道上。四、防止在既有线施工挖断电缆技术措施（一）在既有线施工前，建设单位应组织设计、设备产权、施工、监理单位进行现场既有设施交底。产权单位提供既有地下设施资料。对重要的设施，设计单位应提供过滤方案。（二）开工前要与设备产权单位签订配合协议和监护协议。（三）在了解施工范围内的地下电缆、管线资料后，使用电缆探测仪进行探测和挖纵横沟等方法进行确认。对地下电缆要按走向地面插旗作标志。外露电缆要用钢管、料管或木板槽加以防护，并做好防护标志。同时技术人员要绘制平面图，并标明埋入深度。（四）在站内和区间标有电缆地段施工，不得使用机械进行开挖和碾压作业。开挖施工和电缆加以防护全过程，必须使用机械进行开挖和碾压作业。（五）施工中发现与设计文件不符时，应通知建设单位组织设计、监理、设备产权单位共同研究，提出处理意见，并按规定办理相关变更手续。五、高空作业安全技术措施（一）加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。（二）进入施工现场人员按规定正确佩戴安全帽，系安全绳。（三）高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。（四）平台、脚手架、步行板搭设牢固可靠。六、防坍塌安全技术措施（一）挡墙基础开挖时，必须分段跳槽进行，并搞好边坡防护。（二）土石方开挖自上至下分层施工。（三）对于2m以上的基坑均做专项防护设计和采取防、排水措施，确保基坑安全。 （四）施工围岩软弱易坍塌的工点，在做好防护的同时，设置观察标识，安排专人监测。七、防爆安全技术措施（一）搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行《气瓶安全监察规程》的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。不使用低压浮桶式乙炔发生器。（二）蒸气锅炉等压力容器和压力管道的安装和使用，严格执行国家现行的《压力容器安全监察规定》和《压力管道安全监察规定》的有关规定。（三）存放易燃、易爆器材的仓库，设计方案经公安部门批准后修建，与其他建筑物保持安全距离；雷管、引线和炸药分库存放，仓库间保持安全距离，存放爆炸物的仓库内，采用防爆型照明设备。作废、机电设备、电气化铁路安全技术措施（一）所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。（二）大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。（三）严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。（四）施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。（五）施工照明一般采用220V电压，但在危险、潮湿和需要使用手持照明灯具的场所，均采用36V安全电压。（六）所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。（七）在既有电气化铁路施工，严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。九、交通安全技术措施（一）经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。 （二）机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1~2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。（三）临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。（四）装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不搭乘其他人员。（五）非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。十、雨季防洪抢险安全措施（一）公司指挥部和各处指挥部均成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。（二）开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。（三）坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。（四）按期完成防洪工程。凡业主指定为防洪工程的，或按防洪工程组织抢险的工程，确保在汛期到来之前完成。对影响既有线路基稳定的工程，避开雨季施工。（五）预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。十一、防火安全技术措施（一）建立项目经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。（二）重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。（三）施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。（四）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员必须持证上岗。（五）库房、油库严禁烟火，油库、火工产品库应安装邂雷装置。8．4确保既有线行车安全主要措施8．4．1确保既有线行车安全主要措施 施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，未设好施工防护，决不进行施工作业。（一）成立确保既有线行车安全专职领导小组，建立健全安全保证体系，定期、不定期进行安全检查和考核。（二）在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员驻员联络员、道口看守员、施工员、轨道车司机等，必须持证上岗，没有经过培训考试及未取得合格证者不准上岗。（三）轨道施工封锁线路及桥涵慢行施工等，将严格执行审批制度，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办好施工封锁和慢行手续，没有按规定设置好防护，不准开工。（四）桥涵接长施工前，必须审定线路加固措施和方案，并与管辖本段的工务段签订好施工安全协议、明确安全责任。（五）既有线路基挖台阶帮宽作业，必须共同调查、研究、制定防护方案，充分做好施工前的准备，（包括：持证上岗、通讯畅通、配备防护用品），加强施工过程中的防护（包括：车站值班联系等），严格执行“先防护、后施工”的原则。（六）区间卸车、倒运及利用天窗点在既有线上卸料时，必须设专职指挥员，车站驻扎员、调车员、防护员，在车站驻扎及卸料点规定的防护距离防护，随时了解、掌握卸车情况，检查线路两侧卸料是否侵入限界。接触网高度是否安全。（七）路基软土路基清淤、抽水、挖既有路基台阶时，为防止破坏既有路基稳定，施工前，必须做好钢轨桩及木板桩等防护工作。（八）机动车辆和施工机械靠近既有线施工，对接触网、电力线、通讯线，对通行的列车，对地下电缆、光缆一定设专人了解，并指挥机械作业。设专职安全员负责对列车的通知和警戒，出现意外侵限故障时，按发生线路故障时的防护规定办理。8．4．2与现有公路交叉处确保公路畅通保证措施一、施工前，与当地交通及有关部门取得联系，讲明施工内容和范围，取得有关部门的理解和支持，保证施工在良好的环境下顺利进行。二、在当地交通部门配合下，调查客流量，尽量避开运输高峰期占道施工，临时封锁施工地段，与当地有关部门协商，请行人和车辆绕行。 第九篇工期目标及保证措施9．1工期目标用新轨更换旧钢轨在2001年10月20日前完成，开通电气集中在2002年6月15日前完成，全标段合同范围内的工程于2003年5月31日前全部完成。较招标文件规定提前一个月完成（2003年5月底）。9．2工期保证措施本标段线路长，工程量大，虽然无突出的重难点及特别控制工期的工程，但由于既有线施工，在确保安全的前提下施工，受制约的因素多，确保我局在投标中所承诺的工期，将采取以下措施：9．2．1组织措施一、为加强本标段的建设，我局将成立京秦线指挥部，并成立精干，高效、权威的项目经理部，强化管理层与作业层力量配置，使全线施工管理工作统一协调运转。二、详细勘察、调查现场情况，充分做到机械设备、物质供应准备工作，一旦中标，施工队伍迅速进场，所需机械设备将随同施工队伍迅速抵达。尤其是重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。三、建立高效、昼夜三班倒值班的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各项问题，建立每日定时调度汇报制度，逐级向上汇报工程进展情况，对于关键工序施工，坚持每天开碰头会，及时处理当天发生的问题。每周开调度分析会，充分发挥调度的指挥与协调的作用。四、采用网络计划控制并进行阶段性地优化、调整网络计划。将施工进度计划分解到月、旬、日，并落实到班组。做到日保旬、旬保月、月保年。并开展劳动竞赛，制定对完成施工计划情况奖惩制度，充分调动广大职工的积极性。五、物资设备部根据施工进度的安排，做了详细材料供应计划表，由业主供应的水泥，及早提报材料供应计划，以保证材料供应的计划性和供应时间的准确性。六、积极与地方政府、交通、公安及环保等单位保持密切的联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工进度的正常进行。9．2．2制度保证措施一．建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。二．建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每季对各项目部、作业队生产计划的完成情况进行考核。 三．实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。同时普遍实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况以及质量、安全等挂钩，以充分发挥参战员工的积极性和主动性。四．在各参战队伍之间开展“劳动竞赛”，每月评比一次，对优胜者颁发流动红旗并给予物资奖励，以营造比学赶帮的良好氛围。9．2．3技术措施一、认真编好合理的、科学的、可行的实施性施工组织设计，施工中采用分级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组。根据当地气象及水文特点，有预见性的合理安排施工顺序，并根据施工情况变化，不断调整，优化施工组织方案，使工程顺利进行。二、一旦中标，立即进行施工队伍和机械设备的调遣及临时住房、生产房屋、临时便道的修建准备工作，并做好“三通一平”工作，同时各种技术准备工作也超前运行，如各种材料测试，理论配合比设计，最佳密实度试验，控制测量等。三、针对本工程机械多的特点，配足各种性能良好的机械设备。对重点的施工机械，要建立专人负责，定期检查维修制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。四、充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料。对调用设备做好维修、保养工作，使设备的完好率保持在95%以上，充分发挥机械效率。五、计划上场的人员主要为正式职工及专业施工队伍，不受农忙季节的影响，施工高峰期间，选择部分有技术的民工充实施工队伍，整个施工期间不放假，关键工序24小时轮班倒。六、为确保工程总工期，保证铺架顺利进行，工程总工期控制在2002年5月31日前完工，提前一个月时间完工。9．2．4设备物资保证一、严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备。二、抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的物资设备管理部门，负责本项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。 9．2．5后勤保证一、搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对京秦线建设的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。二、搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。 第十篇施工组织（含大临方案）和施工方法10．1工程概况10．1．1线路自然特征京秦客运通道提速改造工程A4标段位于河北省唐山地区的玉田县与天津市管辖的蓟县境内，起点里程K75+500，终点里程K103+000，线路全长27.491km。所经地区地形平坦，属华北冲洪积平原。海拨高程30米左右，相对高差20-40米。10．1．2交通运输情况沿线交通发达，铁路、公路等形成了庞大的交通网。铁路有京秦干线，公路交通有102国道，其他县乡级公路纵横交错，四通八达；施工过程中，既有铁路、公路均可作为本线运输的通道。10．1．3气象、水文、地质及既有线情况本标段所处区域属暖温带湿润季风气候区，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温10.7℃。1-2月最冷，平均气温为-10.5℃--13.2℃。最热月为7-8月，平均气温为28.2℃-31℃。年平均降水量为656.4-778.5mm,年最大降水量为1273.5mm。最大风速22.7m/s。最大积雪厚度35cm。最大冻结深度0.8m。沿线地震基本烈度为Ⅶ度。本标段夏季受海洋性季风影响，多雨且雨量集中，冬季干旱，地下水的季节变化规律较明显。大气降水和地表水源源不断的补给成为地下水的主要补给水源。水质大都不具侵蚀性。本标段沿线工程地质条件较好，既有路堤边坡稳定，基底稳固。路基病害主要为局部排水不良、翻浆冒泥、路肩宽度不足。线路存在的主要问题为既有线间距不满足200km/h线间距要求，线路平面曲线半径、缓和曲线长度不满足提速要求，钢轨、轨枕及道碴技术标准等。桥涵工程主要为旧桥拆除建新桥，桥涵接长，梁部横向限位加固及帮宽移梁等。10．1．4线路主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；限制坡度：4‰； 最小曲线半径：一般地段3000m，困难地段2800m；到发线有效长度：850m/1050m；牵引种类：电力；机车类型：客车：电动车组：SS8（SS9）；货车：SS4；牵引定数：4000t；闭塞类型：自动闭塞。10．1．5主要工程数量主要工程数量表序号工程项目名称单位数量备注一拆迁房屋项1仅站场部分二路基工程1区间路基土方断面方522142级配碎石断面方186583站场路基土方断面方418984级配碎石断面方175065路基附属工程（1）附属土石方立方米111618（2）水泥地挤密桩米605054（3）砂桩米65960三桥涵工程1既有梁梁部加固孔282橡胶支座限位加固处323铸钢支座断栓加固个124墩台帮宽圬工方4.71其中砼0.54m35墩顶横向移梁孔36刚架桥顶平米233.137梁式桥改框构小桥顶平米65.788涵洞接长横延米291.35四轨道工程(一)区间1拆除线路公里51.8782重铺无缝线路公里53.274其中补充新轨2.75公里3铺普通线路公里2.97含新建路基标准轨过渡量4扒筛道床立方米1044135补充道床立方米137644(二)站场 1拆除线路公里3.5922拆除道岔组313扒筛道床立方米98124重铺线路公里1.0365铺新轨公里2.0156铺新岔组287铺道床立方米13963五房屋m2281六通信及信号七电气集中联锁道岔35八其他运营生产设备及建筑物1给水管km0.092排水管km0.04610．1．6工程特点、重点及难点一、工程特点（一）行车干扰大，安全标准高本标段为既有线改建提速工程，既有基床换填、换铺道碴、拨道、起落道、拆建桥涵及桥涵接长等对既有线行车影响极大，对施工中确保既有线行车安全的措施必须可靠。（二）路基加固技术、工艺要求高本段大量使用水泥土挤密桩、砂桩及土工合成材料等新技术，施工工艺要求标准高。（三）环境保护及水土保持本段地处京、津、唐地区，环境保护及水土保持对城市整洁、形象及城市绿化等方面应有极其重要意义。二、工程重点本标段水泥地挤密桩任务量大且为新工艺，做为本段标的重点。三、工程难点本标段基床换填封锁时间长，级配碎石压实、道床捣固要求标准高，做为本标段的难点。10．2施工部署10．2．1施工总目标一、质量目标：创部优，争国优。 全段创优质工程。开工必优，一次成优。确保全段工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。全部工程确保一次验收合格率达到100%，站前工程优良率达95%以上。房建工程优良率达到48%以上，四电工程优良率达到98%以上，并满足全线创优规划要求。二、安全目标：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立本标段的安全目标：（一）杜绝行车险性以上事故；（二）坚决避免人身伤亡事故和重要施工机具损坏事故；（三）杜绝重大交通、火灾事故；（四）安全生产达国标。三、工期目标：用新轨更换旧钢轨在2001年10月20日前完成，开通电气集中在2002年6月15日前完成，全标段合同范围内的工程于2003年5月31日前全部完成。较招标文件规定提前一个月完成（2003年5月底）。10．2．2施工指导思想针对本标段的工程条件和工期，确定本标段施工组织设计的指导思想为：加强领导、科学组织、均衡有序、确保工期、全段创优、文明安全、不留后患。加强领导：我局成立京秦铁路工程指挥部，由局主要领导任指挥长，以强有力的领导班子坐阵指挥，项目经理部的项目经理和总工程师及管理人员按投标书中的人员名单及时到位，各行其职，确保政令畅通和承包合同各项目标的兑现。科学组织：进场后，在进一步调查的基础上，编制实施性施工组织设计，报监理工程师和业主批准后，严格按此组织生产。根据工程的分布和施工总目标合理部署施工队伍的管辖范围及工程内容，施工队伍和指挥机构的驻地合适。供水、供电、施工便道、自动计量的集中砼拌合站等布置合理，砂、石料的采购与生产选点恰当，取弃土（碴）场在设计数量内，具体位置核实后办理及时，满足弃土（碴）的时间要求。参照以往类似工程的经验，结合本工程的特点，制定一套符合施工合同又适合本工程的管理办法，使本工程的施工全过程严谨、科学。均衡有序：由于本标段没有特别突出的控制工期的工程，对任何工程（工点）都不可轻视。充分利用线路封锁时间，集中兵力打歼灭战。桥涵基础施工和路基土石方施工注意雨季影响。安排不同的施工段落、路基土石方施工和各类加固（防护）工程施工时，做到施工顺序的有机衔接。线桥相互有施工干扰时，合理安排施工顺序，总之，全标段的施工，做到紧张有序，井井有条。 确保工期：保证在2001年10月20日前干净利落的完成用新轨更换旧钢轨，开通电气集中在2002年6月15日前完成，，全标段合同范围内的工程于2003年5月31日前全部完成。较招标文件规定提前一个月完成（2003年5月底）。全段创优：在我公司各项目质量管理经验的基础上，总结各项目铁路施工的相关经验，把ISO9002系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求。无论轨道、桥梁、涵洞、路基、通信信号、房建及附属工程，均一次成优，确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率92%以上。；房建工程优良率达48%以上，确保全段创优。文明安全：切实搞好标准化工地建设，文明施工，尤其是取弃土（碴）绝不乱取乱弃，严格按设计文件办理，杜绝野外施工不重视环境保护的倾向，防止水土流失，取弃土场及时复耕绿化，珍惜国土资源。尊重地方政府，搞好路地关系，争取良好的施工外部环境，有利于工程的顺利进行。坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格各项操作规程，有针对性的制定既有线施工保证措施，确保安全生产指标达国标。消化设计文件、吃透设计意图，按规范施工，确保工程安全。不留后患：由于本标段为既有线改建工程,路基加固中水泥土挤密桩及软土路基处理等，不仅要做到严格按设计文件和施工规范的起码要求施工，确保工程质量，且在施工过程中发现任何与设计不符的施工，一定及时报告设计单位和业主进行修改或补充完善，并积极予以实施，使工程不留任何后患，经得起历史的检验。10．2．3施工组织机构成立京秦铁路指挥部，指挥部在现场全权代表局行使管理职能及履行合同的权利与义务，确保本工程安全、按期、优质、高效地完成。指挥部下设工程技术部、安质监察部、物资设备部、中心实验室、计划财务部、综合办公室。本标段设四个项目经理部，项目经理部负责具体实施管辖范围内的工程。中心实验室承担本标段一切原材料、半成品的试验检测工作及科研试验工作，及时提供各种试验材料及检测、量测数据。指挥部设在玉田县，四个项目经理部分别设在别山站及螺山站，具体位置见施工总平面布置图，施工组织机构见组织机构框图。10．2．4施工队伍布置及任务划分本标段由哈尔滨铁路局成立京秦铁路工程指挥部，在指挥部的领导下进场组织施工；下设四个项目经理部。 第一项目经理部为路基作业队，承担全标段范围内的路基工程，下辖三个作业队，职工800人。其中：第一作业队承担别山站、螺山站范围内的路基施工任务。第二作业队承担K75+500～K103+000段扣除别山站、螺山站范围内路基施工任务。第三作业队承担K75+500～K103+000段全部水泥土挤密桩施工任务。第二项目经理部为桥梁作业队，承担K75+500～K103+000段范围内的桥梁、涵洞及附属工程，经理部下辖二个作业队，职工计350人。其中：第一作业队承担别山立交桥、K77+537框构桥新建桥施工任务。第二作业队承担段扣除别山立交桥、K77+537框构桥范围内的桥梁、涵洞及附属工程施工任务。第三项目经理部为线路作业队，承担K75+500～K103+000段范围内的线上工程，经理部下辖二个作业队，职工计500人。其中：第一作业队承担别山站、螺山站范围内的拆除线路、铺设线路、换铺道床、抬道、拨道、更换道岔施工任务。第二作业队承担K75+500～K103+000段扣除别山站、螺山站范围内的拆除线路、铺设线路、换铺道床、抬道、拨道施工任务。第四项目经理部为综合作业队，承担K75+500～K103+000段范围内的房建、信号、给排水工程及附属工程，经理部下辖三个作业队，职工计400人。其中：第一作业队承担K75+500～K103+000段范围内房建施工任务。第二作业队承担K75+500～K103+000段范围内信号施工任务。第三作业队承担K75+500～K103+000段范围内给排水施工任务及附属工程。10．2．5施工工期一、总工期根据本标段综合性强的特点，围绕“科学管理、均衡生产”的原则，本标段工程定于2001年4月1日开工，2003年5月31日竣工，总工期26个月。二、重难点工程工期水泥土挤密桩于2001年4月1日至4月15日施工准备，2001年4月16日开始施工，至2002年6月30日完工，工期15个月。基床换填级配碎石因换填级配碎石的施工要与曲线的改造同步进行，具体时间根据线路换枕、换碴、改造的封锁天窗时间或封闭单线施工的方案而定。 三、路基工程工期2001年4月1日至4月30日施工准备，5月1日开工，2001年12月31日完工，工期9个月。四、桥涵工程工期2001年4月1日至4月30日施工准备，5月1日开工，2001年9月30日完工，工期6个月。五、轨道工程工期2001年4月1日至4月30日施工准备，5月1日开工，2002年8月31日完工，工期18个月。六、房建及给排水工程工期2001年6月1日开工，2001年11月15日完工，工期5．5个月。七、信号工期2001年5月10日开工，2001年7月31日完工。 总工期计划表 10．2．6劳、材、机计划一、劳动力安排根据本标段工程任务和进度计划，拟从哈尔滨铁路枢纽、朔黄铁路成建制调入施工队伍，及时上足各工种劳动力，劳动力组合按管理人员：技术工人：普工=1：4：5的比例组成，能及时、有序的进入现场，确保前期各项工作的开展。分年度计划投入劳动力，见下表：分年度计划投入劳动力表序号年阶段（月）劳动力（人/月）备注120014~67~12220021~89~12320031~33~5二、材料供应根据施工招标书要求，本工程所需的设备及构成工程主体的主要物质，由甲方统一组织施工单位招标采购，并在玉田县设材料厂、轨料存放场。我局拟在玉田县火车站附近设材料办事处，负责与甲方的材料厂及轨料存放场联系，并确保施工需要。凡由甲方统一组织施工单位招标采购的物资，均由材料厂及轨料存放场供应。直发料：60kg钢轨及配件由包头、弄弄坪火车运输运至玉田火车站，钢筋砼枕、岔枕由丰台站火车运输运至玉田火车站，需要时利用封锁点用轨道车运至指定地点。砂石料：碎石、片石、砂由、石场运至工地，平均运距km，另车站位置自采砂石，以满足施工需要，平均运距km。道碴：道床需Ⅰ级道碴由卢龙石碴厂远运解决。其他物资：按需自行采购。为了确保一切原材料的质量，中心实验室承担本标段一切原材料、半成品的试验检测工作。分年度材料计划估算表见02表年度主要材料计划估算表序号材料名称单位200120022003合计1水泥t2木材m3 3钢材t333139425973694钢轨t5钢轨扣配件t6废（旧）轨t7炸药t8柴油t9碎石m310片石m311砂m312道碴m3三、主要机械设备及检验试验设备见主要机械设备及检验试验设备表10．2．7主要临时设施布置及通讯联络方式一、临时便道本标段线路基本与102国道并行，只与102国道交叉一次，乡村公路也很发达。为了满足本标段施工需要，保证工程的顺利进行，除充分利用既有公路外，在新建路基段需修筑便道引入新建路基，便道公里，便道位置见施工总平面布置图（附临时道路表）。临时道路工程表序号便道名称位置新建（千米）扩建（千米）备注1便道2便道3便道4便道5便道6便道合计二、施工供水本标段所经地区地下水丰富，水位较浅，施工及生活用水可以用沿线自来水源及车站水源，工程量比较大的桥涵工点打井取水，现场设蓄水池。施工用水须经化验，合格后方准使用。生活用水须经过滤净化、消毒后方可饮用。 三、施工用电本标段沿线地方供电线路密集，因本段大部分为区间流动作业，别山立交桥工点采用就近T接地方电源解决，其他用电主要以自发电为主，生活用电采用沿线地方电源及车站电源相结合方式解决。四、通讯当地通讯已延伸至各村，项目指挥部、项目经理部和施工作业队驻地可安装程控电话，项目经理部及作业队负责人均配有手机，另项目经理部及各作业队配备无线对讲机，统一协调指挥，保证信息畅通。五、通讯联络方式为确保工地指挥机构与施工现场的指挥员、防护员、联络员及派驻车站联络人员之间的通讯畅通，达到无线通讯网条件，通讯联络配备及人员通讯联络方式（见附表）。 现场指挥防护员、联络员及车站驻扎人员名单职位姓名所配工具设备名称现场指挥员尚复佳手机、传呼、对讲机赵绍民手机、传呼、对讲机王立祥手机、传呼、对讲机张玉成手机、传呼、对讲机冯树谦手机、传呼、对讲机王君手机、传呼、对讲机阎明东手机、传呼、对讲机尹殿华传呼、对讲机何洪海传呼、对讲机张成会传呼、对讲机张桂云传呼、对讲机防护员唐洪云传呼、对讲机尹训轶传呼、对讲机胡铁志传呼、对讲机李松林传呼、对讲机张景林传呼、对讲机陈冠军传呼、对讲机杨君传呼、对讲机李更坤传呼、对讲机邓克传呼、对讲机龙富传呼、对讲机杨秀山传呼、对讲机洪杰传呼、对讲机杨风孝传呼、对讲机李斌传呼、对讲机李洪滨传呼、对讲机赵忠信传呼、对讲机 现场指挥防护员联络员及车站驻扎人员名单职位姓名所配工具设备名称联络员麻国臣传呼、对讲机李洪超传呼、对讲机胡明林传呼、对讲机胡铁英传呼、对讲机李忠玉传呼、对讲机马洪传呼、对讲机高景树传呼、对讲机高臣传呼、对讲机车站驻扎人员王立军手机、传呼、对讲机张显武手机、传呼、对讲机罗井水手机、传呼、对讲机 10．3施工方案10．3．1总体施工方案遵循“确保行车安全、保证工程质量、减少行车干扰、降低工程成本”原则，合理组织施工。哈局拟派多年修建既有线增建二线的铁路工程专业施工队伍，发挥其主力队伍干关键工程的施工强项。充分利大型施工机械设备。并完善，补充因采用新技术、新材料而增添的新型设备。在指挥部的领导下，主动与运营部门协商、协调主要的工程施工，研究调整方案，落实业主的要求。建好快建京秦线工程。鉴于本标段线路较长，工程综合性较强，无全线的重难点工程和控制工期的工程，因此确定本标段施工方案的总体原则是：（相对）重难点工程先行；新建路基及帮宽路基先行；轨道工程中站场改造先行；换铺道碴尽早提报方案，批复后先行开工；桥涵接长先行，桥涵基础力争避开雨季、抢旱季施工，雨季来临前干完；不良（特殊）地质路基附属工程随土石方工程平行交叉施工。同类工程的安排顺序以别山站、螺山站为中心，向区间延伸。科学组织，全面展开，均衡施工，井然有序。兼顾保障铁路运营，公路运输安全畅通，施工引入便道至各绕行改建曲线地段，施工用电以自发电为主，施工用水沿线就近接用自来水。为确保混凝土质量，在混凝土数量相对集中的地段，设置自动计量的混凝土拌和站，砼运输车运至使用地点，砼输送泵灌注。路基工程：分站场、区间两部分，站场土方集中，可同时干，区间分解为小区间，小区段内的几条曲线一起施工。采取段与段平行作业，段内作业面与作业面流水作业，推土机配合挖掘机（或装载机）装车，自卸车运输施工；土石方工程运距在300米以内用推土机、铲运机施工，运距大于300米时，采用挖掘机（或装载机）配自卸汽车运输施工；填方地段采用推土机初平，平地机平整，震动压路机压实，用核子密度仪、环刀法、灌砂法，检测密实度和相对密度，K30检测路基强度。水泥土挤密桩施工采用单线封锁时大面积施工，平时利用列车间隔时间施工。桥梁工程：明挖扩大基础覆盖层用挖掘机开挖，自卸汽车运到设计指定弃土场，由砼拌和站供应砼，汽车运输，泵送或吊斗灌注，。桥梁旱季先行施工基础部分，雨季施工桥身等部位。混凝土模型采用整体钢模，用起重机提升，，一次灌注成整。轨道工程：本段既有线行车速度高，改建工程在跨区间无缝线路内进行截轨、换枕、换碴、换道岔等工程要保行车，又要施工。显然，行车组织和施工组织的最佳组合是本标段的重点。 施工方面考虑：实行大区间单线行车为主，小区间双向行车为辅解决单侧单线封锁施工，而设临时过渡工程。力争在标段内单线区间行车保原速（不要封锁），整段改建早提速、早交工、提高速。轨道施工避开暑运、春运，平时施工随时准备专运、特运的通行，保证快速安全通过本标段。轨道改建、以大型机械化为主，人工配合为辅。提供整段机械化施工条件，发挥机械化作用，确保工程质量，加快工期。房建工程：10.3.2重点工程施工方案一、水泥土挤密桩施工方案(一)工程概况本标段自K75+500—K103+000正线长27.491km。位于蓟县与玉田县间，除桥涵及既有线基床换填级配碎石部分外，基床及路桥、路涵过渡段均用水泥土挤密桩加固，水泥土挤密桩总长计605054延米。(二)任务及段落划分根据该段现场的实际情况、工序衔接及工期要求，拟安排一个施工作业队，分三段平行作业，区段划分如下：第一区段：K75+500—K86+000第二区段：K86+000—K95+000第三区段：K95+000—K103+000（三）施工进度计划根据招标文件要求及本标段施工总进度计划，水泥土挤密桩在换枕前完工。从2001年4月1日开始施工准备，2001年4月16日开始施工，至2002年6月30日完毕，工期15个月。（四）劳动力安排每个作业区段安排工长2名，设一个拌合组，一个安全防护小组。工作小组劳动力（人）备注作业工班18桩孔定位、埋设护筒取道碴8人，材料填装2人，夯实4人，拨起护筒、回填道碴及捣固4人。拌合小组6筛分2人，计量1人，填料拌合3人。安全防护小组6 施工段两端800米处设防护员各1人，距施工段300处设防护员各1人，施工区段设防护员各2人。（五）设备配置序号设备名称单位数量备注1取碴器套7取道碴2取土器把2取砂土3改型北京铲把2取含碴土4护筒节28保护道碴不坍塌5锥夯把2夯实、挤密6平夯把1夯实7捣固镐把4捣固道碴8磅砰台1计量9铁铲把2拌合复合料10钢卷尺把2桩孔定位11压锥尺台1检测12三角尺套1检测13筛个1筛分粘土(六)施工方案本标段水泥土挤密桩路基加固工程采用分区段施工，区段平行施工，逐段成型的施工方法。施工中结合曲线改造、线路换枕、换碴、桥涵改造工程的施工，采取集中作业（利用封锁点）和分散作业进行加固，同时水泥土挤密桩先于线路换枕完成，以满足设计要求。10.3.3难点工程施工方案本标段相对难点为既有路基换填级配碎石施工。当路基加宽值大于1m，改建线路道床位于新建、既有路基上时，对改建线既有路基面以下0.5m，挖除并换填为级配碎石。本标段既有路基多数是C组土填筑，属于本次整治路基的主要施工段：设计要求：基床表层压实：第一、地基系数要达到190KPa/m以上。第二填筑的级配碎石孔隙率必须小于15%。现场施工中作业面狭窄，主要采取人工挖除表土之前，先确定已埋电缆位置，人工挖出施工段内电缆，并架设在不影响轨道施工的路基边坡上。再大面积挖土方。 依照秦沈客专路基施工技术细则：采用基床表层四段施工工艺。本标采用现场就近机械拌合，小车运输为主配合人工摊铺。分层摊铺，分层碾压；先静压、后振压；遵循先轻后重，先慢后快的原则。在直线段由路肩向路中心碾压。曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。由于这种情况基本上位于曲线改造地段，因此换填级配碎石的施工要与曲线的改造同步进行，利用线路换枕、换碴、改造的封锁天窗时间或封闭单线进行施工。10．3．4其他工程施工方案一、路基工程施工方案(一)工程概况本标段路基工程大部分为既有路基帮宽，仅个别地段为新建路基工程。新建路基段落为K76+806.66—K77+836.78、K79+718.01—K80+974.08两段，距线路1km为102国道，交通较便利，个别地段需修筑施工便道到达施工现场。(二)主要工程数量1、区间工程数量：路基填方70872m3(其中土方52214m3，级配碎石18658m3)2、站场路基工程数量：路基填方59404m3(其中土方41898m3，级配碎石17506m3)3、路基附属工程工程量：土方4536m3，浆砌石2887m34、路基加固及防护工程量：砂桩65960m，抛填片石1680m3(三)施工计划工期(见路基工程进度计划横道图)区间土方工程：2001年5月1日至2001年11月30日站场土方工程：2001年5月1日至2001年9月30日路基附属工程：2001年9月1日至2001年12月31日软路基加固工程：2001年5月1日至2001年6月30日(四)任务及段落划分根据该标段路基土石方数量分布情况、工期要求，拟安排两个施工作业队施工。第一施工队负责区间路基土石方、附属及软路基加固工程第二施工队负责站场路基土石方、附属及软路基加固工程(五)施工方案本标段路基工程采用分段施工、逐段成型的施工方法，合理调配土石方，充分考虑轨道施工的需要，确定路基施工段落的先后顺序。路基土石方填筑采用自卸汽车运输、推土机、平地机整平，重型压路机碾压。帮宽较小地段用人力配合小型压实机械压实。 (六)工、料、机安排1、劳动力安排阶段(月)劳动力(月)劳动力动态41005—62007—8150920010—11200121002、主要材料计划材料名称单位数量级配碎石m334000砂m313200片石m311500土工格栅m226305固土网垫m285623、主要施工机械设备(见机械设备表总1表)二、轨道工程（一）工程概况本标段轨道设计为跨区间无缝线路，钢轨为60kg/m钢轨，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数1667根/km；Ⅱ型弹条扣件，道床顶宽3.5m，碴肩堆高15cm。不改建和改建线利用既有路基地段非渗水土路基清除表层30cm既有二级碎石道碴，换铺一级道碴，底碴维持不变。道床厚度为：50cm，面碴30cm，底碴20cm。岩石、渗水土路基道床既有道碴清除，采用一级碎石道碴，厚度为35cm，有碴桥上道床厚度不小于30cm。改建线道床处在新旧路基间地段，道床厚度：土质路基50cm，面碴30cm，采用一级碎石道碴，底碴20cm可采用原二级道碴不清筛，有碴桥上不小于30cm，采用一级碎石道碴。新建路基地段道床厚度：土质路基30cm，有碴桥上不小于30cm。（二）主要工程数量 正线：拆除无缝线路51.878km，重铺无缝线路53.274km，更换Ⅲ型枕87508根，扒筛道床104413m3，补充道床137644m3。站线：铺新轨2.015km，拆除线路3.592km，重铺线路1.036km。拆除道岔31组，铺新道岔28组。扒筛道床9812m3，铺道床13963m3。（三）任务划分根据工程的实际情况拟安排一个项目经理部，两个施工作业队施工。第一施工作业队负责正线轨道工程的施工。第二施工作业队负责车站轨道工程的施工。在线路封锁施工期间两个队伍协作施工，车站轨道工程完工后，两个队伍全部进行正线轨道工程的施工。（四）施工方案正线轨道的施工以车站为中心，视路基基床加固完成的情况逐段向区间进行，先易后难，先施工利用既有路基地段，后曲线改造地段。利用封锁时间更换轨枕、道床，在2001年10月20日前完成新轨换旧轨工作，曲线施工时，优先施工曲线内侧线路改建。曲线线路改造在封锁时间内完成，要同时考虑基床换填级配碎石的施工。在曲线改造前要将接触网，信号工作提前做到位。站场轨道施工道岔全部进行预铺，利用封锁时间进行咽喉区改造，拆除旧岔，铺入新岔。站线改造先次要站线及到发线，然后是正线，正线的改造要逐条道完成，尽量减少对运输的干扰，同时考虑正线施工对到发线的利用。三、桥涵工程（一）工程概况全标段新建桥三座，为K77+537框构桥、K78+967.25双线框架桥，既有桥梁加固25孔，墩台顶横移梁4孔，圆管涵接长117.5延米/14座；盖板涵接长35.36延米/4座；矩形涵接长13.15延米/2座；框架涵接长125.34延米/10座，既有框构接长45平米/3座，其中K78+967.25别山立交桥跨越102国道，另有11座结构跨越乡村公路，其余结构为排洪、灌溉使用。（二）工期安排：（三）劳力安排： （四）施工方案K78+967.25别山立交桥施工时，首先封闭上行线路，用汽车式起重机将梁片吊下，平板车运走，封闭102国道左右两侧辅道，拆除墩台，同时施工左右各2×4.5m框架涵，并将下行线左右辅道挖除，使辅道处桥孔净空达到公路净空要求。待2×4.5m框架涵施工完成后，封闭主干路，使车流从框架涵辅道中通过，修筑4×6m的主干道框架涵，待全部完成后，在桥上铺设线路，开通上行线，同时封闭下行线，拆除既有梁部和墩台，施工主干道4×6m框架涵及主干道的路面，完成后开通主干道，施工下行线辅道2×4.5m框架涵，一并完成辅道路面、锥护坡等附属工程，待框架涵主体施工完成后，既可铺设桥上线路，待条件成熟，开通下行线。移梁施工时，需进行封锁。其它立交构造物为保证铁路两旁居民通行，根据当地道路情况，采用间隔施工，即隔一或二道结构物封闭一道施工，开通后，才可进行下一结构物封闭道施工，其它构造物为保证路基填筑工期，采用流水施工，全面展开作业。桥梁加固在二期进行，待铁道部提出鉴定意见后，再进行施工。四、信号工程（一）工程概况京秦线京狼段既有线为电气化铁路，设计时速为200km/h，本标段原别山站、螺山站站内为6512电气集中联锁，轨道电路为25HZ相敏轨道电路，区间采用交流计数自动闭塞，站内正线及股道电码化。本次站内提速改造工程主要为更换提速道岔。两站都采用6502电气集中联锁；站内正线叠加UM71预发码方式，侧线股道为8信息移频占用发码方式；轨道电路为97型25HZ相敏轨道电路，电化范围内的轨道电路接续线采用一塞一焊；控制台采用新光源控制台；正线道岔采用ZJY7型液压转辙机，五线制道岔控制电路，其他道岔采用ZD6—D电动转辙机，四线制道岔控制电路；电源采用电气集中电源屏及25HZ轨道电源屏，设提速电源屏。（二）工程数量1、站场规模： 别山站：道岔16组，股道4条，专用线2条；螺山站：道岔21组，股道4条，另有货物线1条，专用线2条，安全线1条。2、主要工程量见下表：主要工程数量表序号工程名称数量序号工程名称数量一、室内工程二、室外工程1、新型组合柜13架1、挖电缆沟4.3Km2、大站组合架13架2、电缆槽防护1.5Km3、25周轨道架7架3、敷设电缆PZYH22X型46.7Km4、移频综合架6架4、色灯信号机54架5、分线盘4架5、液压转辙机20组6、大站组合6502型220片6、外锁闭装置20组7、大站电源屏1套7、电动转辙机ZD6-D型11台8、中站电源屏1套8、25周相敏轨道电路52区段9、25HZ大站电源屏1套9、空扼流5组10、25HZ中站电源屏1套10、箱盒（HF4、HF7、HZ24）99个11、提速电源屏2台11、钢轨绝缘99对12、安全继电器1898台12、钢轨接续线长25m（电化）13Km13、单元控制台2面（三）施工准备1、为保证施工质量和施工进度，我们在施工前要作好施工前期调查，作好图纸会审工作，发现疑问或疑难处，及时与设计者联系，若有变更设计，则需经建设单位、设计单位、监理单位同意，并形成记录后，方可变更设计。图纸会审工作完成后，积极组织、落实材料、设备的定货，与电务段、工务段、水电段等有关单位签定安全协议，以便及早进场施工。进场施工前，确定施工驻地、施工材料、设备存放地点，以使施工便利。2、我单位为确保工程质量、工期、配置施工机具和计量部门检验合格的仪表、仪器。主要机具设备计划 序号名称规格型号单位数量1台钻台22手摇钻把83单轨车台44发电机组L1952800型台55载重汽车EQF140—1东风王台26轿货车松花江轿货台17锹、镐把各508电烙铁75W把409电烙铁150W把210透镜式色灯装校仪DF——2型台111三用表校验仪D630——B台112万用表500型块1013兆欧表500V及高阻型块各214地线测试仪块215移频表块2（四）施工安排劳力安排：要做到工期短，安全好，质量好，确保铁道部及北京铁路局对京秦线提速改造工程的安全、质量及工期的要求，使工程达到部级优质工程，我们将精心组织、周密计划、搞好协调，以精良的施工机械、高素质的施工队伍组织施工。为作好螺山、别山站提速改造工作，我们将投入劳力150人，预计总工期为60天。（五）施工方案本次提速改造信号工程拟采用以信号楼为中心，向两端逐渐扩展、逐段施工方式。施工中以电缆工程为主线，依次完成信号机、轨道电路、道岔安装工程，调试采取先室内后室外分步调试，再把室内外相结合进行统一调试的施工方案。五、房建工程　（一）工程概况 　　本标段生产房屋、其它运营生产设备及建筑物工程，主要分布在别山、螺山车站，共计接建房屋3栋，建筑面积281m2，给水管道0.09km，水表井4座，排水管0.046km，化粪池2座，锅炉排污降温池2座及附属砼道路192.5m2，防护棚栏601m。（二）工期安排总工期控制在6个月以内。　（三）主要工程数量主要工程数量表序号名称数量序号名称数量一生产及办公房屋3铺设排水管道46m1别山信号楼(接建)136m24排水检查井4座2螺山通信机械室38m25化粪池2座3螺山信号室(接建)107m26锅炉排污降温池2座二附属工程7渗水井4座1砼道路(3.5m)1925m2五暖通工程设备三站区设备1锅炉KJL0.2—82台1旅客站台防护棚栏601m2水泵50—32--1254台四给排水工程35#轴流通风机2台1铺设给水管道90m4分体式空调机6台2水表井4座5定压罐1套　　（四）主要施工机具设备计划主要施工机具设备计划表序号名称型号单位数量序号名称型号单位数量1挖掘机1m3台110交流电焊机台12自卸汽车4.5T台311直流电焊机台13砼搅拌机400L台112木工圆锯机MB1043台14灰浆搅拌机台213无齿锯台15蛙式打夯机HW22台114卷扬机台16机动翻斗车1m3台415套丝切管机台17钢筋弯曲机VVN-150台116地衡台18钢筋切断机GJ-40台117水准仪台29钢筋调直机ZB4-500台118经纬仪台2 　　（五）主要劳动力安排本工程选择技术力量强，管理经验丰富，劳动调配好的专业劳务施工队，特种工种须持证上岗，劳动力进场后，必须经过质量安全技术交底、文明施工意识教育后才能上岗。主要劳动力需用量计划表序号工种人数序号工种人数1普工158机操工22瓦工69电工23钢筋工210机修工24木工611暖通设备工45架子工412油漆工26水道工613装修工67焊工2合计49人（七）施工方案优先施工有设备安装的房屋，其余工程按顺序依次施工。六、给排水工程与房建工程配套，根据房建进度安排施工。10．4施工方法10．4．1重点工程施工方法一水泥土挤密桩（一）试桩：水泥土挤密桩施工前必须进行成桩试验，至少两根，以掌握对该场地的施工经验及施工参数。机具定位材料装填基床部分成孔道碴层成孔夯击拔管机具定位材料配比拌合工艺流程 （二）桩孔定位按照设计要求的定位标准和纵横距离定出孔位，桩位布置：沿线路纵向间距0.543m，横向间距0.6m，桩径0.3m，桩长：基床加固，路桥过渡段，路涵过渡段分别为1.0m、2.5m、2.0m，桩的数量按双线路基要求，沿线路横向每排12根，如图（附图）（三）埋设套筒取出道碴套筒采用4mm厚钢板制成，每节高度30cm，并备有高度20cm管节用来调节最上一节高度，以保证上端筒口不超出钢轨顶面。施工时横向先施工钢轨内侧桩，由线路中心向两侧施工，纵向分段施工。在埋设套筒之前，用扒碴设备将道碴扒到与轨枕底面齐平。在扒平道碴的孔位上安设第一节套筒，其位置应在轨枕盒的中心，筒体摆放要正直，不得向任何方向偏斜，上端筒口在任何情况下都不应超出钢轨顶面，安设在钢轨内侧的套筒，筒壁外表面与轨头内侧面距离在任何情况都不应小于10cm。套筒安置正确后，应在周围填埋少量道碴，以保持套筒的稳定。在第一节套筒安置完毕后，用取碴器从筒内掏出道碴，取碴器由三件工具组成：一件是收碴盘，用来装收石碴；另一件是扒石叉，用来将石碴扒入收碴盘内；第三件是钢钎，当石碴紧密用扒石叉不能扒动时，应用钢钎将石碴撬松，再用扒石叉扒碴。套筒中的道碴扒到一定深度后，用手锤垫上垫板轻敲套筒的上缘，使其随着道碴的取出而逐渐下沉，直至套筒的上缘与道碴面齐平。在第一节套筒上缘与道碴面齐平后，将第二节套筒安放在其上端并绕顺时针方向旋转，使前一节套筒的侧耳与本节套筒的钩销扣住，将两节套筒连接在一起。连接时应注意侧耳与钩销不能扣得太紧，应保证随时都能将套筒分开，以确保在运营条件下的作业安全。然后用取碴器继续掏出石碴，并使套筒逐渐下沉，当第二节套筒的上端与道碴面齐平时，再接上第三节，直到套筒下沉到基床表面，并将筒内的道碴全部掏出。在套筒下沉过程中，应使套筒一直保持正直。（四）在基床上成孔 在套筒下沉到基床表面以后，用取土器在基床上成孔。当基床的土质为细粒土时，可用旋转取土器，该机具由转体和旋转手柄两部分组成，取土时将手柄套在转体的竖杆上，用活动销钉销住，然后将取土器放入套筒内，使工作头平放在基床表面上，让竖杆保持正直，转动手柄，使工作头在基床内切削成孔，待工作头的盛土盒充满松土时，将取土器从套筒中取出，把盛土盒中的松土倒入预先准备好的容器中，运出路外。工作手柄可上、下移动位置，以调节到适于工作的高度。在手柄移动位置后注意用销钉销住。当路基中含有少量石碴时，可和冲击取土器。取土时将铲头放入套筒内，在基床面上提起一定高度后向下冲击，使土塞入铲头的筒内，往复冲击几次后，将铲头提出套筒以外，用小锤轻敲铲筒，土便从筒内掉出装入预先准备的容器内运出路外，如此往复直到设计深度。工具见图改型洛阳铲取土器 （五）材料配比拌合1、水泥稳定材料由水泥、土、水三种材料组成，其中水泥采用425#普通硅酸盐水泥，用量为土重量的8%。2、拌合按照选定的配比，在现场进行配比。拌合时，将各种材料按规定数量在一块薄钢板上混合并加以翻拌，直至混合均匀。（六）材料装填将拌好的材料由套筒口装入孔内，每次的装填量应控制在夯击后厚度不大于35cm。最后一次的装填量，应保证平锤夯击后桩的顶面高出套筒底部筒口端面1～2cm。（七）夯击夯击的方式有两种：锥夯和平夯，整个夯击作业主要是采用锥夯，平夯是用来将桩的顶面夯平。夯击作业一般为2～3人一组，夯击时，锤头下落不应小于60cm，每层填料的夯击次数，根据试桩取得的次数确定。最后一层夯实后顶面用平夯夯平，以保证桩的顶面与基床表面齐平。（八）起拔套筒在夯击作业完毕后，逐渐向套筒内装入道碴，边填边向上提拔套筒，直至将套筒全部拔出，全部套筒提出之后，迅速回填道碴，并用钢钎捣实，将道床恢复到施工前状态。（九）路桥、路涵过渡段的加固路桥、路涵过渡段的桩长较长，为防止在施工中桩孔塌孔，套筒应下沉到基床内一定深度。由于过渡段的填料多为渗水土，因此在施工中要减少震动，尽量避免锤头碰撞孔壁，若遇到大石或其他意外情况要及时上报监理，设计，及时解决。（十）施工质量检测水泥土挤密桩施工质量要求检测项目质量标准检查方法及说明抽样品率桩身强度及密度无侧限抗压强度≥1Mpa标准贯入、静力触探、动力触探2‰ 桩身干密度18KN/m32‰钻孔取样桩身质量桩身含灰比8%拌合过程中桩深不小于设计值钻孔检查2‰桩径不小于设计值尽量检查2‰1、处理后的地基可采用标准贯入，静力触探、动力触探等方法检验成桩质量，试验在制桩完成后立即进行，一般不宜超过2小时，时间过长，水泥和土发生固化反应，桩体强度提高导致触探试验击数过高，降低了对夯实效果的检测。2、地基加固后，复合地基承载力不小于190kpa。3、施工中应做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合，桩的填充及夯实。10.4.2难点工程施工方法既有路基基床换填级配碎石施工为本段相对施工难点。该工程的施工与曲线改造同步进行，由于线路封锁时间有限、任务重，施工难度相当大。在线路封锁时间内，拆除钢轨清除既有道碴后用小型机械配合人力挖除既有路基基床将土弃至路基外，整平基底，夯实。用人力将准备好的级配碎石铺设至设计位置，再用小型夯夯实，达到设计要求的密实度，然后回铺线路。碾压时沿纵向重叠0.4m。横缝衔接应搭接不小于2m。一处转线换填段要连续施工完毕。施工前，要关注掌握天气预报。安排路基换填避开雨天和暴热天施工。封闭单线进行施工时，人力拆除线路扣件，切割钢轨，用收轨机把旧钢轨收走，人力拆除轨枕，暂放于路基边坡，用推土机清除道碴。用装载机装入自卸汽车运走。用推土机清除既有路基基床表层土，清除表层土0.5m深后，用装载机装入自卸汽车运走。用平地机整平基底，15吨振动压路机碾压密实。较狭窄工作面处采用雅马哈夯实机夯实。测定地基系数要大于170KPa/m。用自卸汽车运送级配碎石，用平地机进行摊铺，将混合料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及坑洼处，人工进行调整。碾压用15吨振动压路机压实，经检测合格后恢复线路。按上述工艺施工，并随时检测压实质量。施工中要注意接茬段的摊铺和碾压。第二层摊铺和碾压的接续施工安排。最好一定不停顿地施工。一气呵成。完成深0.5米，。在施工中要加强施工组织，尽量缩短施工时间，为轨道施工争取时间，从而保证轨道工程在封锁时间内顺利完成。 合格不合格路基换填施工流程图准备开挖基床平底换填级配碎石碾压检测下层填筑10.4.2路基工程一、区间路基施工(一)基底处理1、路基开工前，首先用推土机清除原地面表土、树墩、树根及其它杂物。所留洞穴用与路堤同样的填料填平，基底整平后，用压路机进行基底碾压，达到要求的压实度。2、路堤基底为耕地或松土，根据松土层厚度分别处理。如松土厚度小于等于0.3m，直接碾压密实。如松土厚度大于0.3m，首先将松土翻挖，然后再分层回填压实。3、地面横坡缓于1:5时，清除草皮；地面横坡为1:5--1:2.5时原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。 4、基底有地表积水时，施工前采取永临结合排水系统进行疏干，待地表晾晒后方可进行路堤填筑。坡脚受水浸泡后可能影响路基稳定者采取拦截，引排至路堤基底范围外，也可采取以渗水土或不易风化的石块填在路堤底部。(二)新建路基1、路基填料：改线新建路基地段基床表层0.5m，填料为级配碎石。基床底层2.0m，填料为A、B级土及改良土。路堤基床以下填料为A、B、C组或改良土。在取土场核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，分别作筛分试验、液塑限试验、相对密度试验、击实试验，确定符合设计要求填料的最佳密实度、最佳含水量和孔隙率。2、试验段路基全面开工前，经监理工程师同意并到场的情况下，选择K76+806—K77+006左右路段作路基试验段，根据各类填料性质，结合本工程投入的压实设备及检测设备，分层填筑和碾压路基土石方，以取得下列数据：材料的松铺系数和填料一次铺筑的合适厚度。每一作业段的合适长度。确定标准施工方法a.整平和整型的合适机具和方法b.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。c.运输、摊铺和碾压机械的协调和组合。d.试验、检测方法及其可靠性确定，初步确定每一作业段最小检测数量。(4)将试验段取得的各项工艺参数形成文字资料，确定填筑施工的实施细则；确定压实质量检测方法与控制标准，报监理工程师及业主审批，作为施工及检测的依据。3、路堤填筑施工方法a.填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线以及土方调配方案。b.路堤填筑按“四区段、八流程”施工，四区段为“填筑区、平整区、压实区、检测区”。八流程为“测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验、整型、验收”。c.按试验段得出的松铺厚度和碾压遍数等施工参数，纵向全断面水平分层摊铺，松铺厚度差不超过±50mm/100m，为保证边坡压实密度，填筑时路基两侧各加宽30cm。 d.核子密度仪快速检测填料的含水量在Wopt-3%--Wopt+2%时再碾压。若含水量超过时，晾晒符合要求再碾压。若含水量小于Wopt-3%时，在取土场洒水至达到要求。e.碾压采用大型振动压路机碾压，碾压时，行驶速度先慢后快，最大速度不超过4km/h，先静压一遍，弱振两遍，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4--0.5m。前后相邻两区段纵向重叠1.0—1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，两侧边缘部分碾压是将压路机的走向与边缘线斜交45度角，压路机向前行走，直到前钢轮的一端1/4长超出碾压面以外然后退回，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核子密度仪、灌砂法或k30承载板进行对比检测，合格后再进行下一层填筑。f.雨季施工时，不在雨中或连绵雨天填筑非渗水土。使路堤施工的每一压实层面平整无凹坑，自路基中心向两侧作成2%--3%的排水横坡，收工前将松铺的土层压实完毕。雨后路基面经晾干再继续施工。g.根据填高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留0—1.5%的沉落量，预留沉落量地段考虑路基面宽、边坡坡率、加高值三者相互统一关系，使路堤下沉后符合设计值。h.石类填料的填筑方法与填土相同。路堤填筑施工工艺，见流程图 不合格设计填方横断面清理现场及基底处理挖台阶原地面碾压测地面标高检验基底压实度分层上料推铺整平碾压检验压实度是否填至设计标高结束修边坡及防护监理工程师批准监理工程师批准含水量检测翻晒现场压实试验不合格路基填筑工艺流程图 质量检验a.根据不同填料，严格按试验确定的分层厚度，碾压方法、最佳含水量组织施工。保持压实层面大致平整，局部凹凸差不大于50mm。每层压实密度及其均匀性经检验合格后，方可继续填筑。b.每层填料摊铺均匀，分层压实，全断面分段铺筑，并随时测定含水量，含水量不符合要求时补充洒水或翻松晾晒处理。c.路基填至基床底部时恢复中线，重放边桩。路堤填料及压实标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土A.B.C组填料或改良土±地基系数K30(Mpa/m)压实系数孔隙率n(%)≥90≥0.9≥110<25≥130<25基床底层技术标准填料厚度(m)压实标准细粒土粗粒土碎石土A.B组填料及改良土2.0地基系数k30(Mpa/m)≥110≥120≥150压实系数K≥0.95孔隙率n(%)<20<204、路堤基床表层施工基床表层施工分四区进行在基床表层施工前，做好以下准备工作：进行线路中线、水平的测量，不符合规定者及时进行处理。确保基床基底平整，坚实并具有规定的路拱，若发现基床基底土过干，表面松散，适当洒水，如土过湿，采取挖开晾晒，换填渗水料等措施进行处理。（1）验收基床底层区段测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。（2）拌合运输区段①基床表层搅拌采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计及规范要求。 ②正式拌和前，必须先调试所用厂拌设备，使混和料的颗料组成及含水量符合规定要求。③拌和好的混和料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压。用平地机摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料摊面积，等距离堆放成堆；用摊铺机摊铺的，则与摊铺机能力相互协调，减少停机待料情况。（3）表层施工①基床表层摊铺第一层，采用平地机进行摊铺。用平地机将混和料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀及坑洼处人工调整。②基床表层摊铺铺第二层，采用摊铺机进行摊铺。摊铺方法由试验段确定。③碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m。（4）检测试验区段①路基基床表层检测：基床表层压实质量标准见表5.1.5-1和表5.1.5-2。检测方法和频度见表。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。检测方法检测频度自检复测核子密度仪每层沿纵向每100米检测5点，梅花形布置，边上距路基边1米处4点，中间1点。按自检数量的20%复测，位置任选。K30荷载仪在表层，100米范围内检查2点。中间1点，边上距路基边2米处1点。灌水法在表层，100米范围内检查1点②基床表面修整养护；局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。外形尺寸检验标准、频次见表。已施工的基床表面禁止任何车辆通行。 检查项目允许偏差范围频次路肩高程（mm）±30每20米用水准仪检查1点中线至路肩边缘（mm）≮30每20米检查1处宽度（mm）≮设计值每20米检查1处横坡±0.5%每20米检查1个断面平整度（mm）≯15每10米用2.5m直尺检查1点级配碎石基床表层厚度及压实标准填料厚度(m)压实标准适用范围地基系数K30(Mpa/m)孔隙率n(%)级配碎石0.6190<15路堤级配碎石0.5190<15易风化的软质岩，强风化的硬质岩及土质路堑中粗砂0.1130<15(三)路基帮宽1、当加宽量小于0.5m时，采用高度不大于1.0m的干砌片石垛加宽。按设计标准放线，挖台阶，用小型机械夯实，摆码石垛加宽。2、加宽量大于0.5m时，采用填土帮宽，加宽小于1.0m时，填料与既有路基填料相同。加宽大于1.0m时填料与新建路基填料相同。当加宽值大于1m，改建线路道床位于新建、既有路基上时，对改建线既有路基面以下0.5m挖除并换填为级配碎石，路基面向外设4%横向排水坡。当加宽值小于等于1m，改建线路道床碴脚未进入新帮宽路基时，只对路基进行加宽，不换填。3、两线并行不等高地段，新建路基高于既有路基，其高出部分填料采用渗水料。线间距小于等于7.5m时，路基面上设成向外侧4%的横向排水坡。 4、采用填土帮宽时，先沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶，挖台阶自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，帮宽值较小时，采用小型机械配合人工填筑。帮宽值较大时采用机械施工。当填土帮宽小于2m时，在每一台阶面铺一层抗拉强度为25KN/m的土工格栅，加宽地段压实标准与新线路基相同。(四)桥台、涵洞背后填土1、施工要点(1)桥涵结构物完工达到要求强度后开始过渡段的施工。过渡段填料符合设计要求，过渡段与其相连的路堤段同时施工，其锥体土方也同步施工。(2)碾压时，大型振动压实机械距结构物不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分采用小型压实机械施工，以免破坏已建成构造物。(3)锥体、过渡段及路堤三部分自最低处开始分层填筑压实，分别依据不同检测项目、手段按各自压实标准检验，每层检验合格后，方可进行下一层填筑。(4)测量中线、标高、宽度及坡度。在路基稳定后清刷边坡、施工锥体和防护工程。2、质量控制填料用渗水性土或按设计要求。压实度按设计值或铁路路基施工规范进行控制。(五)边坡压实与整型1、边坡压实采用在路堤施工时超宽填筑0.3m，并注重边缘部位分层碾压密实，路基填筑完成事，用人工按边坡坡率刷坡。2、边坡当填土不足或雨水冲刷形成水沟时，先将原边坡挖成台阶，分层夯补。3、土质路堤形成后如遇雨季又不能及时作边坡处理时，采用顺路肩边缘砌砖引水方法，以避免雨水溃蚀边坡。4、坡面平顺稳固，碾压密实。边坡坡度不陡于设计坡度的3%。(六)路基加固及防护1、既有路基基床加固对既有路基基床加固采取两种措施：(1)水泥土挤密桩加固，桩径0.3m，桩长1.0m，纵向按枕距，横向0.6m。具体施工方法见水泥挤密桩施工。 (2)对于既有路基帮宽值大于1m，改建线路道床位于新建、既有路基上时，对改建线既有路基面以下0.5m，挖除并换填为级配碎石。此种加固措施要结合轨道的施工一并进行。2、路桥、路涵过渡段加固(1)改建地段帮宽大于5.0m地段的路桥过渡段及路涵过渡段采用级配碎石填筑。(2)帮宽小于5.0m且大于1.0m的改建地段的路桥过渡段及路涵过渡段帮宽部分采用A、B组粗粒土夹土工格栅填筑。具体施工方法见桥台涵洞背后填土施工。(3)帮宽小于5.0m且大于1.0m的改建地段利用既有线部分及不改建地段的路桥、路涵过渡段，采用水泥土挤密桩加固，纵向按枕距，横向间距0.6m，桩径0.3m，路桥过渡段桩长分为三级，分别为2.5m、2.0m、1.5m，路涵过渡段桩长2.0m。具体施工方法见水泥土挤密桩施工。3、边坡防护既有线不改建地段维持现状改建地段包括路基加宽地段（１）路堤高度H<3m时，采用喷播种草进行防护。（２）路堤高度3m≤H<5m时，采用网垫固土，植草防护。用此方法防护土质路基边坡，土工网垫网丝直径不小于0.5mm，网垫厚度不小于14mm，宽度不小于1.0m。铺设前将路基坡面整修平整，施工时用木棍穿于整卷网垫中自坡顶向坡脚铺设。在坡顶网垫要埋入土中，深度不小于0.3m，在坡脚网垫埋入土中深度不小于0.2m，铺设时用固定钉将网垫固定在坡面上，固定钉长15cm，间距50cm，每平方米4个钉子。钉子上部宽度大于网垫孔径的两倍，网垫搭接处，其搭接宽度不小于0.05m，插固定钉固定。网垫铺完后，在网格内撒土拍实，喷播植草。 施工准备测量放样坡面平整铺网垫固定网垫第一次撒草籽满填松土第二次撒草籽质量检验场地清理结束施肥挂网喷播植草防护施工流程图 （３）路堤高度H≥5m时，采用拱型带排水槽的骨架护坡，内种紫穗槐。a.在骨架砌筑前先对路基坡面进行整修，清除浮土松动石块，使坡面平顺整齐。b.按设计位置放线定位，定出基础位置标高、骨架位置，然后挂线。c.开挖基坑、砌筑基础。基坑开挖采用机械配合人工开挖，人工清基。基础用挤浆法砌筑，石料前后、上下间相互交错咬合，砂浆饱满。d.伸缩缝砌筑时用木板隔开，片石紧靠木板砌筑，砌筑一段将木板提升一段。e.骨架自下而上逐条砌筑，先按挂线位置在坡面开槽，清除槽内浮土，然后砌筑。骨架随开槽随砌筑，禁止将槽全部挖完再行砌筑。f.骨架砌筑完毕后，将坡面整平，按设计要求种植紫穗槐。（４）挡土墙施工本标段挡土墙位于改DK77+350--+410右侧，长60m，为重力式路肩浸水挡土墙。(1)施工时先修筑围堰，用抽水机将围堰内水抽干，然后开挖基坑。(2)基础开挖坚持“快速施工”的原则，随开挖，随整修，随灌注。挖基采用挖掘机挖土，人力整修。(3)确保基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符时，及时提出处理措施后报监理工程师批准。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行下道工序的施工。(4)在基坑检查合格后用人力配合小型机械夯填碎石垫层，然后支模浇筑基础及墙身。(5)伸缩缝每20m设一道将墙体自然分成三段进行施工。浇筑砼时伸缩缝用0.02m宽木板隔开，待墙体施工完毕后将木板剔除，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深0.2m。(6)泄水孔处预先设置木板方盒，然后剔除形成泄水孔，墙后填料及回填等符合设计要求。 挡土墙施工工艺流程图整平坡面测量、放样、挂线夯填渗水土检验夯填垫层砌筑洒水养护拌合砂浆挑选片石片石浇水刷边坡勾缝竣工二、站场路基站场路基的施工方法与区间路基施工方法相同三、特殊路基处理本合同段路基经过地段有浸水路堤及松软地基路堤。设计施工中采用抛填片石、砂桩加固等工程措施处理。（一）抛填片石施工抛填片石地段位于螺山站内水塘处，改DK88+090—+170长80m。 抛填片石选用不易风化石料，一般直径不宜小于0.25m，对既有线路基进行帮宽处，自既有线路基向外侧抛填，做出设计规定的平台。片石抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机分层碾压紧密，抛填片石顶面外露部分用人工码砌平整，片石抛填至设计标高后铺设碎石垫层，厚0.3m。用压路机压实，检测合格后，方可填筑上层。抛填片石施工工艺流程图抛填垫平碾压检测边坡码砌上部施工测量合格不合格备料 2、砂桩地段施工砂桩地段位于别山站内改DK80+040—+500长460m。桩径0.5m，等边三角形布置，间距1.2m，桩长5.0—8.0m，桩顶设碎石垫层，厚0.5m。砂桩成桩采用重复压拨管法。（１）材料的选定选用渗水率较高的干燥粗砂，大于0.5mm粒径的应占总量的50%以上，含泥量不得超过３%。（２）施工程序和操作要点砂桩的施工应从中心向两侧进行。①砂桩施工主要作业程序机具定位桩管下沉加料拨管桩管下沉拨管机具定位结束 ②操作要点a.砂桩施工前进行成桩试验,至少2根,以掌握对该场地的施工经验及施工参数.重复压拨管法施工。b.实际灌砂量没有达到设计用量要求时,在原位将桩管打入,补充灌砂后复打一次,或在旁边补桩一根,桩体在施工中必须确保连续、密实。c砂桩施工完毕后按设计要求铺设碎石垫层，然后进行填土。填土程序同路基施工。填土过程中控制填土速率，并设置沉降观测点，对路基沉降进行观测。10.4.3轨道工程一、正线施工(一)不改建和改建线利用既有路基地段本段工程在基床水泥土挤密桩加固完成后才能进行。轨道改建施工中，采用大型机械联合清碴、捣固、整形、稳定作业，以确保在封锁时间更换砼枕，更换30cm深道碴，机械捣固、整形、找细等项一条龙作业，按初期进度375米/次，而后递进到日进度500米的计划，配备成组配套的联合施工设备，辅助以人工配合施工换枕。选RM-80道床清筛车来清除300MM深的面碴道床。配SSP-103高速碴整形车，两组08-32抄平起拨道捣固车及DGS-62N轨道动力稳定车。利用同一封锁时间进工程风碴列车散铺碎石来完成多项平行作业。作业顺序：1、锯轨：测定轨温，超出锁定温度时，要先放散后施工。2、1、Ⅲ型砼枕由火车运至现场在区间要点卸车。2、轨枕用人力在站场进行锚固，要点卸车并按设计数量码放在线路的外侧。 3、更换轨枕、扣件、更换道碴工作在线路封锁时间内完成，封锁前将长轨在施工始终点40m外将线路扣件紧固50m并做好其他各项准备工作。封锁开始后用扒碴机从改造始点向终点清除既有二级碎石道碴，然后用枕木头将钢轨垫起，拆除扣件，更换轨枕及扣件，轨枕、扣件更换完毕后用编织袋装碎石进行掩道。4、碎石用火车运输，封锁后由车站进入封锁区间。轨道抽换完毕并掩好道后进入施工地段卸车，数量为总数量的一半，然后退出，由人工将碎石填入枕木盒内抬道15cm，然后碎石车再次进入施工地段卸车，全部卸完后退回，然后人力将轨道抬至设计标高，用大型轨道捣固机将道床捣固密实，找好标高、方向、水平，并用人力整修道床，大型施工机具及运碴车退回车站开通线路。5、线路封锁施工要在无缝线路锁定轨温内进行，若高于锁定轨温范围要将长轨断开重新焊接，在温度适宜时再行应力放散。6、在站台、道岔、桥涵处清除道床采用人力施工。(二)改建线道床处在新旧路基间地段该段路基帮宽及水泥土挤密桩施工完成后进行本工程的施工。施工在无缝线路锁定轨温范围内封锁进行。2、封锁前将长轨在施工始终点40m外将线路扣件紧固50m，并做好其他各项准备工作。封锁开始后用线路道床清筛机清除既有二级碎石道碴，然后将扣件拆除，长轨分段锯开，线路拆除，既有路基基床需换填级配碎石部分进行换填。3、将清除的既有二级碎石道碴作为底碴按本格重铺线路，轨枕为Ⅲ型枕、Ⅱ型扣件，中间段大于200m时按长轨条单独锁定，在新旧路基过渡段设置缓冲区，否则铺设标准轨线路。4、线路重铺并掩好道后碎石车进入施工地段卸车，抬道整理线路开通，在合适的时间进行应力放散回铺无缝线路。(三)新建路基地段本工程在该段路基填筑完毕，水泥土挤密桩施工完成后进行施工。1、在新修路基上按本格铺设标准轨线路并整理至开通程度，所需材料全部由既有线用火车运至现场要点卸车。2、两端线路转线在线路封锁时间内进行，封锁时间内无缝线路要在锁定轨温范围内，封锁开始后锯轨、转线、更换轨枕、扣件、道碴，既有路基基床需换填处线路拆除，换填完成后重铺线路。 3、在新旧路基过渡段铺设标准轨线路，用人工抬道，整理线路开通，在合适的时间进行应力放散回钱无缝线路。4、曲线内股线路施工完毕线路稳定后进行外股线路的施工。5、外股线路在平面位移较大处用换下的里股线路的钢轨进行预铺。轨枕、扣件、道碴按设计要求进行更换，然后在封锁时间内进行转线施工，双线改造完成，拆除的钢轨移到他处重铺利用。站场施工1、道岔全部进行预铺，有条件的可横向对位预铺，无条件时选择就近场地预铺。2、先改造次要站线及其他站线，施工时封锁线路进行施工，施工内容全部完成后开通线路。3、到发线改造考虑正线改造及施工运输的情况进行，尽量封锁线路施工，待施工内容全部完成后开通线路。4、正线道碴更换非靠近站台时可用机械施工，否则用人力施工，更换枕木用人力施工，施工方法与区间正线相同。5、正线更换道岔利用封锁时间完成，封锁时间安排在锁定轨温范围内。施工时将道岔钢轨与线路钢轨锯开，人力滑出，然后用人工扒除道碴，铺设新道碴，然后将新道岔滑入，连接钢轨，整道开通线路。6、正线更换道岔要考虑列车进路，尽量减少对行车的干扰。根据铁路道第三勘测设计院设计文件，哈尔滨铁路局2001年在京秦线进行无缝线路铺设施工。为确保安全、优质地完成今年的无缝线路施工任务，特制定“2001年无缝线路组织设计”。1主要指标：1．1任务：京秦线：通县～丰润（75km200～103km100）新铺无缝线路：公里改建无缝线路：公里 丰润～狼窝铺：（133km000～150km000）新铺无缝线路：公里改建无缝线路：公里1．2质量：交工优良率达%，焊缝合格率达100%，创建全优工程。1．3正点率：实现施工固定封锁正点率达到%，力争达到了%。1．4工期：2001年月日～2001年10月20日2施工生产计划安排2．1工程概况：京秦线通县～丰润，里程为75km200～103km000；丰润～狼窝铺，里程为133km000～150km000，无缝线路单元节布置同既有线路。提速目标200km/h段轨枕更新为Ⅲ型枕，配置1840根/km。所有新铺设的无缝线路均采用弹条Ⅱ条扣件，道床碴肩碎石按设计要求补充。既有线路提速目标200km/h段大部分为跨区间无缝线路，部分地段为区间无缝线路；速度目标160km/h段部分地段为区间无缝线路，其余地段为普通无缝线路；既有线路多为69型砼枕，部分地段为Ⅱ型砼枕，局部有少量Ⅲ型砼枕及木枕等；2．2施工特点：一是京秦线车流密、速度高、客车多、正点要求高。二是施工线路是提速线路。既有跨区间无缝线路、又有区间无缝线路，施工质量要求高。三是铺设无缝道岔、铺设无缝线路需同时进行，施工进度要求快。四是换轨同时更换新扣件，封锁时间内工作量大。2．3施工计划原则：先施工无缝道岔，再施工无缝线路。3无缝线路施工方法3．1新建无缝线路铺设采用连入法或插入法。3．1．1连入法：用于相邻单元轨条直接进行最终焊接的施工。（见示意图1、适用范围：区间无缝线路成段更换单元轨条采用此方法。2、基本要求：1）前日铺设的单元轨条距终端40～50m范围内拆除扣件。同时距终端50～100m范围内扣件加强紧固。2）锯切0.5孔端（前日铺设单元轨节终端）3）使用换轨小车更换长轨条。 连入法示意图4）当日铺设单元轨条抬端入槽后，以最终焊接头为中心两端各40m范围内用木墩支垫平稳、水平、对接、安装压接机夹紧接头。5）换轨至单元轨条终端合拢紧固25m扣件，并与既有线路用夹板临时联结。始端与前日单元轨条终端采用小型气压焊焊联。6）在设计锁定轨温范围内锁定钢轨。3．1．2插入法：用于相邻单元轨条不能直接进行最终焊接的施工。插入法示意图1、适用范围：铺设临时缓冲轨地段、无缝道岔与区间无缝线路联结采用此方法。2、基本要求1）在相邻单元轨条间，铺设临时缓冲轨，夹板联结。待适当时间用插入轨（无孔轨）代替临时缓冲轨，必要时放散应力，并完成最终焊接。2）采用人工换轨，从轨条一端至另一端顺次拨入轨条。轨条长于500m使用换轨小车更换长轨条。3）其他同连入法。3．1．3改移无缝线路地段施工方法 1、有新建无缝线路，先铺入新长轨条，用长轨车回收旧长轨条，运到其它所需地段换铺。2）在改移无缝线路地段，将长轨条切割成若干段，用长轨车移至前方或后方存放，换铺普通线路过渡，等改移线路稳定后再换铺成无缝线路。3）直线无缝线路地段，有桥涵施工，用拉伸设备将既有无缝线路锁定轨温提高，插入临时缓冲轨过渡。待施工结，放散无缝线路，恢复原锁定轨温。4．无缝线路铺设作业要求4．1无缝线路铺设前施工作业要求：4．1．1长轨条的卸车作业1）卸长轨之前，要对卸轨地段的碴肩进行平整、清理线路上障碍，对电务设备要妥善处理。2）长轨列车运行必须执行有关规定。3）长轨卸车前应认真核对设计图纸和技术交底、卸车位置正确，不误卸，且误差不超过200mm。4）厂焊合格的长轨条存放在碴肩上。5）不得在待铺线路上预卸过多的长轨条，卸在碴肩上的长轨条不得侵入限界。并要派专人巡视，防止发生因膨胀或拱起而侵入限界。4．1．2单元轨条准备1）计划单元轨节长度：用钢尺丈量待换长轨条至设计长度。丈量同时测量轨温（多测几点，取其平均轨温），将此轨温一丈量长度换算至预计施工锁定轨温长充，多余长度在此单元轨节最后焊接处切除。2）线下焊接（联合接头采用小型气压焊焊接）（1）将存放在碴肩上的长轨条定位至单元轨节始端，用液压拉轨机顺序串动到位。（2）用端面打磨机打磨待焊钢轨断面，露出金光泽。不直度<0.15mm。（3）以待焊缝为中心各40m范围内木敦支垫平稳、操平至焊接要求。（4）安装压接机，夹紧、拉伸对接。（5）按批准的焊接工艺参数进行焊接。（6）焊缝除瘤、降温、正火。（7）打磨焊缝、淬火、探伤检查。 4．1．3按设计要求埋设位移观测桩4．2铺设施工作业要求4．2．1封锁前准备：（1）将待单元轨条始端对位距前日铺设单元轨蕞终端0.5m处，并将待焊端面打磨好，戴上防尘罩。（2）拨顺长钢轨。慢行期间，铺设单元轨条、前日铺设单元轨节距终端50m范围内，扣件隔一卸一，立螺栓涂油。鱼尾螺栓螺帽朝外口掉向，以防止换轨时新旧轨交叉处挂碰。（3）散新扣件。2、封锁施工（1）线路封锁后，迅速卸下其余扣件。（2）轨道车带换轨小车进入施工地段，放下换轨小车。（3）用4台起道压机将新旧轨导入换轨小车。轨道车牵引换轨小车以5km/h速度行时，进行换轨作业。（4）锯切前日铺设轨节的终端螺栓孔部分0.5m。打磨待焊端面。（5）以待焊缝为中心各40m范围内木墩支垫平稳、操平至焊接要求。（6）安装压接机，夹紧、拉伸对位、焊接。（7）焊缝除瘤、降温、正火。（8）打磨焊缝、淬火、探伤检查。（9）拆除焊接设备。钢轨回落入槽。（10）换轨至终端后。在设计锁定轨温范围内锁定钢轨。终端用夹板与既有线路钢轨临时联结。（11）用撞轨器将拉伸量利用百米观测点均匀调整到位。（12）上扣件。先隔一紧一，检查轨距，再全面上好。（13）轨道车带换轨小车返回车站。（14）回收旧轨料。（15）卸新轨。3、线路开通后：（1）调整轨距、整正扣件和胶垫。（2）全面复紧扣件。 （3）补充石碴、整修道床。5施工组织安排：无缝线路施工组织由焊轨厂、无缝线路施工队承担施工作业，分工协作，统一指挥。具体安排如下：5．1施工组织：5．1．1焊轨厂：（由附近焊轨厂承担焊轨任务）1、作业程序：无孔钢轨经选配调直后，按批准的焊接工艺，焊接成设计长度的长轨条。按施工安排及装卸由T11A型四层500米长轨列车把经厂焊合格的长轨条装车后运至施工现场，根据施工方案规定的封锁时间卸车。2、主要作业基础上选配调直，焊接，探伤检查，长轨条装车，长轨条运输定位卸车等。3、劳动组织：由焊轨厂自行组织人员按进度要求安排生产。5．1．2无缝线路施工队：1、作业程序：串轨定位——联合接头焊接——换轨——收旧轨料——卸碎厂——整理线路。2、主要作业基础上配合长轨列国卸车，串轨，联合接头焊接，更换新扣件，拆、上扣件，换轨，收旧轨料，补充碎石，整理线路，应力放散等。3、劳动组织：（每日进度1.2km）小型气压焊接56人换轨278人收轨32人“K”车8人轨道车6人调检6人合计386人5．2主要施工机械配置表：见下表机具配置表部门序号设备名称规格单位数量备注1换轨小车台2 铺设无缝线路2轨道车台33发电机5．0kw台34气压焊机套35拉轨机套26小吊1t台17钻孔机台38端面打磨机Ⅲ型台49焊缝打磨机台210中间轨夹60kg台411拉轨90t台212轨收轨吊车组313柴油发电机组40kw台214铝热焊设备套115焊头淬火设备套26无缝线路施工技术管理6．1厂焊钢轨技术标准：6．1．1按设计文件编制配轨计划。6．1．2厂焊接头采用闪光接触焊焊接。6．1．3按批准的焊接工艺标准进行焊接。6．1．4厂焊接壮举焊缝质量必须符合TB/T1632-91规定，热处理钢轨焊接接头技术条件执行TB/T1632.2-1997。6．2无缝线路铺设技术标准：6．2．1无缝线路形式：1、速度目标160km/h地段：设计为区间无缝线路，原单元轨节布置布置基本不变。2、提速目标200km/h地段：设计为跨区间无缝线路。6．2．2锁定轨温：26℃±51）联合接头采用移动式小型气压焊焊接。 2）联合接头的焊接必须按批准的焊接工艺进行焊接3）联合接头焊缝质量必须符合TB/T1632-91规定，执处理风轨焊接接头技术条件执行TB/T1632.-1997。6．2．4轨缝：按设计图中《缓冲区预留轨缝值表》预留。6．2．5缓冲区接头：采用60kg/m钢轨用接冰夹板，10.9级高中度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈。6．2．6道床1）速度目标160km/h：道床顶宽3.4m，边坡1：1.75，碴肩堆高15cm。2）速度目标200km/h：道床顶宽3.5m，边坡1：1.75，碴肩堆高15cm。3）补充Ⅰ级石碴。6．2．7无缝线路地段内的平同曲线位置、线路纵坡位置与既有线路相同。6．2．8长钢轨绝缘：采用厂制钢轨胶绝缘接头。6．3技术管理工作6．3．1施工前准备：认真做好施工调查与设计复核工作，对发现与设计不符要及时同设计部门研究解决根据设计文件及施工需要向有关部门提供机具、材料备料计划。做好机车使用、车辆检修、施工方案安排。6．3．2施工测量：每件工程施工前进行测量工作。6．3．3技术交底：实行二级技术交底制。6．3．4施工封锁计划：根据月生产任务于每月10前向分局运输主管部门提报月施工封锁区段、时间、慢行条件、工程车运行起终点、轨道车运行计划及接送人运行要求。6．3．5线上料抽样检查：各种线上料及规劝件到后，主管工程师要组织有关人员对材料的几何尺寸进行核对，抽样检查，把不合格的数量上报主管部门。6．3．6技术资料：无缝线路技术资料及原始数据要按规定收集和整理，做为竣工资料和对工程质量分析的依据。原始资料要直实，字迹清晰，不得涂改，要填写记录人和日期。工程竣工后向工务部门提交有关技术资料。6．3．7工程竣工与验收：正式验收前，施工负责人要组织自检，全面检查质量后，汇齐竣工资料和工程质量检查记录，报请有关部门组织验收。7无缝线路施工质量管理7．1锁定轨温： 1）按设计锁定轨温范围26℃±5锁定长轨条。两股钢轨锁定轨温应基本相等，相差不得超过5℃。且曲线上外股轨节锁定轨温不得高于内股，否则放散应力，重新锁定。2）锁定轨温及长轨条始、终端落槽时的轨温有一个不在设计锁定轨温范围时，则铺设后必须进行应力放散或应力调整，重新锁定。3）低温铺设无缝线路，采用拉伸器张拉长轨。必须将长轨条置于滚筒上，每隔20根轨枕设置一对滚，并配合撞轨，其引起的长度变化量应换算为附加锁定轨温，该附加锁定轨温加未拉伸状态下的轨温即为该段长轨条的锁定轨温。引起的长度变化量在此长轨条内均匀分布。4）轨温低于设计轨温下限时，换轨同步用拉伸设备将轨拉伸至设计锁定轨温的长度，并正式锁定。轨温高于设计锁定轨温上限时，采用临时缓冲轨暂时锁定，先行通车，在适当季节轨温达到设计锁定轨温幅度内时，放散长轨应力，将临时缓冲轨换铺正式缓冲轨，并重新锁定，以达到设计要求。放散应力时，采用滚筒法。5）相邻单元轨条的锁定温差不得超过5,区间内单元轨条的最、最低锁定轨温差不超过10。7．2长轨节轨端相错量：长轨节轨端相错量不超过40mm。7．3联合接头位置：不得设置在道口、桥台、桥墩上及不做单独设计的桥上，距桥台边墙不小于2m。位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应离纵梁断开处。7．4位移观测桩：埋设齐全、牢固，观测标记清楚。1）伸缩区两端位移量不大于20mm。2）中桩处位移量不大于5mm。7．6钢轨硬弯：经过矫直，矫直后用1m直尺测量其失度不超过0.5mm。7．7缓冲区钢轨接头：接头轨面与内侧要求平齐，误差不超过1mm。7．8缓冲区轨缝：在锁定轨温范围内测量，缓冲区钢轨接头轨缝在2～9mm以内。7.10扣件：扣件的轨距挡板、档板座顶严密靠压紧，不密贴（缝隙大于2mm）的数量不超过6%，检查扣件螺母扭紧程度，要求弹条扣件“三点接触（相应螺栓扭矩为100～150N·m），不良者不超过8%，且无连续失效。胶垫无缺损，歪斜量大于5mm者不超过8%，螺栓涂油。 7．11轨枕位置：轨枕方正、均匀、其误差不超过40mm。7．12道床：道床断面符合规定尺寸，且清洁、均匀、密实。7．13焊接接头：焊缝应纵向打磨平顺。用一米直尺测量，不直度应符合如下规定：轨顶面上拱为0～0.5mm/m，不得有低接头，轨头内侧工作面小于±0.5mm/m。探伤检查焊缝有缺陷需切除重新焊接。7．14线路几何状态：符合高速铁路规定。7．15线路标志：焊缝编号与钢轨编号写在焊缝附件内侧轨腰上。原线路上标志在换轨后按技术要求恢复对长轨上。8安全管理：8．1安全责任区段：碴肩钢轨、换轨封锁至交工前的地段、收轨列车运输、装卸作业由施工单位负责。8．2安全教育制度：8．2．1新录用、调入及换岗工人必须进行岗前培训，经安全教育，书面考试合格后，方准上岗。8．2．2安全员、防护员、电话员等涉及行车工作人员必须经培训考试合格后，发行车人员证书，方准持证上岗作业。8．2．3设备操作人员，必须经考试合格后，发给设备操作证，方可上岗作业。8．3施工安全重点工作：施工安全重点工作顺号重点工作措施1长轨列车运行1、根据施工要求调查编排列车运行路线，注明运行注意事项，通报分局及有关站段。2、根据列车技术条件制定列车运行要求。3、严格按要求和运行路线组织行车。4、加强设备质量，确保在困难条件下的运行安全。2现场铺轨及焊接设备搬运1、增加中间防护员或信号传递员。2、自到现场至离现场全过程不间断防护。 8．4施工安全措施8．4．1牢固树立安全第一的思想，做到警钟长鸣、安全无事。8．4．2各工点建立技术人负责制。负责该工程全部技术工作。2、《铁路线路设备大修规则》3、《铁路线路维修规则》4、《快速铁路线路维修规则》5、TB2098-89《无缝线路铺设养护维修方法》6、TB/T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》7、TB/T1632.2-1997《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》10．4．4桥涵工程一、桥梁工程（一）K77+537和K78+967.25框架桥施工。施工前对构造物轴线、水准基点进行测放，并经过复核后，进行施工。K77+537桥由于桥下水流较大，基础施工采用草袋围堰支护。用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2~2/3，袋口用细麻丝缝合。围堰顶宽2.5m，粘土芯墙厚0.5m，围堰内边坡坡度为1：0.2，外边坡坡度为1：0.5。施工时用一对带钩杆子钩送到位，土袋上下左右互相错缝，堆码整齐，在内外圈土袋码至水面后，填筑粘土芯墙，围堰整体高出水面2.0m。粘土芯墙高出水面部分分层夯实。别山立交桥需拆除既有桥，再施工新桥。首先将京秦上行线别山立交桥段封闭，与线路工作配合，桥位前后插入道岔，然后将桥上线路及桥面系拆除，烧割横隔板，用75t汽车起重机吊起梁片（梁片重45.1吨），放入平板拖车运走。施工时不必封闭桥车流，配置交通疏导人员根据起重机和平板拖车位置疏导车流。基坑采用挖掘机开挖，开挖时保留基底设计高程以上0.2m的原状土，待基础施工前，用人工突击挖除。钢筋均在钢筋加工场地下料。钢筋采用电弧焊接接长，焊接接头避开最大弯矩处，同一截面内受力主筋接头不超过50%。钢筋首先在制作平台上分别按底板、侧墙、顶板等部位焊接成片。 模板使用组合钢模板拼装而成，模板接缝处夹海绵条，防止漏浆。模板使用的脱模剂，各部位统一使用同一品种，以保证外观一致。模板内使用钢拉带加固，局部受力较大部位使用兼用拉杆螺栓的圆形定位器和木制锥体组合在一起的专用模板紧固件。顶板底模支架采用碗扣式支架拼装组成。施工时先绑扎底板钢筋，拼装底板侧模，浇筑底板砼，待底板砼强度达到设计要求后，绑扎侧墙钢筋，拼装侧墙模板和顶板底模支架，铺设顶板底模，绑扎顶板钢筋，钢筋保护层使用砂浆垫块控制。经检查合格后，浇筑侧墙和顶板砼。砼使用砼输送泵运输，坍落度控制在14~18cm之间，制作特制的溜槽，可插入钢筋间隙投放砼。砼捣固使用插入式振捣器捣固，局部捣固困难处用人工铁钎插捣配合，侧墙内模挂设附着式振捣器捣固。砼应严格注意浇注顺序，务必使砼在未达到初凝前，就浇注第二层砼。每层砼浇注厚度要符合施工规范要求。并与砼生产能力相协调。砼表面及时修整、抹平。待砼表面收浆后，马上进行养生工作，养生期需符合施工规范规定。养生采用洒水养生。并在砼表面及模板上覆盖苫布，保持水分。京秦上行线别山立交桥完工后，封闭京秦下行线别山立交桥段，施工方法同上。框构桥施工流程图施工准备基坑建筑尺寸及承载力检查立模、钢筋绑扎和检查灌注基础及边墙砼立模、钢筋绑扎和检查灌注边墙及顶板砼桥面浇筑施工结构建筑尺寸检测基坑开挖铺设防水层桥面和锥体施工结束钢筋检查钢筋试验砂石鉴砼配合比设计钢筋检查砼和砂浆检查标号砼标号检查砼标号检查砼标号检查 （二）加固1、既有梁部加固使用电子探测仪器探测腹板中钢筋位置，在施工部位用轻型钻岩机钻4个φ32mm的孔，钻孔遇到钢筋或其它障碍物时，适当移动孔位，移动距离不大于5cm。钻孔完成后，用水冲洗孔眼。将锚垫板用环氧砂浆密贴在主梁腹板上。然后在两梁腹板的对应孔位上穿入直径32mm钢套管和φ25精轧螺纹钢筋，钢筋采用防锈漆和玻璃布、环氧树脂多层包裹防锈处理。在钢筋两头锚上锚具，锚具为YGM型锚具。在梁两端和跨中的两片梁上、下翼缘用撑木将两片梁横向撑紧。将腹板增设隔板位置凿毛、洗净，喷洒专用粘接材料，吊设模板，绑扎钢筋，灌注砼，砼强度等级为C50，使用普通水泥并掺入高效早强减水剂。砼使用附着式振捣器振捣。当横隔板砼强度达到80%设计强度后，逐根张拉φ25精轧螺纹钢筋，每根预应力筋张拉力为100KN，然后上紧锚具，用细石砼封锚。施工时严格注意必须保证锚垫板与预应力钢筋垂直。2、支座加固橡胶支座处梁端采用横向限位加固。首先在墩台帽上测放锚固底板位置，用轻型钻孔机钻出螺栓埋设孔，用风管将孔内吹净，用ZM-Ⅱ锚固包将螺栓埋入。之后，进行各支撑构件的安装。铸钢支座锚栓断裂加固。如为下锚栓，将支座底板旁斜向凿去部分砼，取出旧锚栓，更换新锚栓，然后将垫石修补完整；如为上锚栓，视不同情况，可将支座上摆与砼梁底镶角板焊起来，也可用夹板加固法，即每个支座用2块480×70×20mm钢板，以2根φ 20mm螺栓将其置于支座上摆两侧夹紧于梁体上（如支座与梁梗不等宽，则钢夹板与支座间加填板并与钢板焊牢），并在夹板中间钻孔做的丝扣，用顶丝顶紧在支座上摆上，使夹板与支座上摆联成一体。（三）移梁移梁前，须对既有墩台进行邦宽。在路基边坡加固后，开挖邦宽处基坑，将原墩台表面凿毛，用轻型钻岩机在既有墩台上钻孔，完成后，用压缩空气冲净孔内，将ZMⅡ型药包直立浸水2分钟后送入锚孔捣实，并将锚杆插入，1小时后，将墩台表面清洗干净，挂护面钢筋网，支立模板（模板采用组合钢模板拼装），浇注砼，砼中加入高效早强减水剂。砼分基础、墩台身、墩台帽、道碴槽四次完成，待砼达到设计强度后，进行移梁工作。移梁前检查好千斤顶的完好状态，试验其起顶能力，并指定专人负责，移梁千斤顶使用液压千斤顶，起梁时每端使用两个千斤顶，在墩台前搭设枕木垛，作为保险木垛，在起落梁时，随着梁的起落随时调整其高度，并用木板木楔等调整间隙，使梁底与垛间保持不超过3cm的距离，一旦发生故障可立即抄实。将墩台顶排水坡面适当凿平，将千斤顶放在支座附近梁梗下起顶，千斤顶上面垫以厚板以扩大受力面积。起落梁时每次只允许起落梁的一端，另一端必须垫实，防止走动，两端只能交替起落。将梁片顶起后，安放钢轨滑道，然后落梁至钢轨滑道上，由于梁移动较小，使用千斤顶横向顶推，将其移至设计位置，起顶梁片，抽出滑道，两端逐次将梁片落至设计高程后垫实，将支座移放至设计位置，用钢楔将支座底板抬至设计标高并抄平，填筑环氧树脂砼，为防止环氧树脂浆粘在支座底板，在支座底板上涂一层机油。待砼达到强度后，拿出钢楔，填补好空隙，将梁片的保险支垫去除，完全落放在支座上，一片梁就移放完成，其余梁按此方法，顺次移至设计位置，然后将墩台帽及垫石修补完整。然后将桥上线路整理，达到正常通车的要求。二、涵洞工程（一）涵洞接长施工前对既有桥（涵）中心里程、长度、流水面高程进行认真核对，对构造物轴线，水准基点进行复核，测设，各项无误后进行施工。对既有线路加固后，进行接长段基坑开挖。基坑开挖采用机械放坡开挖至距基坑底0.2~0.3m处，剩余部分在基础施工前，用人工挖除。 钢筋均在钢筋加工场地下料。钢筋接长采用电弧焊接，钢筋焊接接头避开最大弯矩处，同一截面内受力主筋接头不超过50%。钢筋首先在加工场地分别按底板、侧墙、顶板等部位焊接成片，组装时按底板、侧墙、顶板的顺序绑扎。钢筋保护层采用砂浆垫块控制。模板采用定型钢模拼装而成。顶板支架采用碗扣式脚手架拼装而成。模板接缝处夹海绵条，防止漏浆。施工时，首先绑扎底板钢筋，支立底板模板，浇注底板砼；待底板砼强度达到设计强度的50%以上时，绑扎侧墙钢筋，支立侧墙模板，支立支架，铺设顶板底模，绑扎顶板钢筋，待检查合格后，浇注侧墙及顶板砼。砼使用砼输送泵运输，坍落度控制在14~18cm之间。砼下落高度超过2m时，使用特制的溜槽输送。由于钢筋较密，在插入式振捣器捣固的同时，局部捣固困难处用人工铁钎插捣配合，为保证砼外观，在侧墙内边模上设置附着式振捣器捣固。砼采用洒水养生，养生期不小于14天，为保持水分，对砼表面及模板用苫布覆盖。养生结束后，铺设防水层。盖板涵的盖板在预制场统一预制，然后运至现场。对于现场能够进入起重机械的用机械吊架就位，不能进入起重机械的，使用人字扒杆提升就位。框架涵工艺流程图绑扎底板、侧墙钢筋支设底板模板绑扎侧墙钢筋，支立侧墙模板浇注底板砼浇注侧墙及顶板砼绑扎顶板钢筋支立支架，铺设顶板底模铺设防水层监理工程师检查砼试块制作砼试块制作 盖板涵施工工艺框图施工准备基坑开挖基础施工与基坑回填基坑建筑尺寸及承载力检查边墙、八字墙施工盖板安装铺设防水层结束帽石、锥体施工原材料鉴定及配合比设计盖板预制 圆管涵管节统一在预制场预制后运输至现场。在管涵基础完成后，将管节在垫板上滚动至安装位置前，转动90°，使其与涵管方向一致，略偏一侧。在管节后端用木橇棍拨动至设计位置，然后将各管节向侧面推开，取出木板再滚回原位。管节用木丁字尺及垂球定位，使通过涵节中心的垂球尖端位于基础中线上。位置调正后，铺设防水层，浇筑弧形管座，浇筑端墙，进行洞口铺装。各涵顶1m范围内（如涵顶填土高不足1m，以实际高计）用不膨胀土（含粘土10%以内的砂土或纯砂）分层填筑，并仔细夯实，每层厚15-20cm。（二）确保行车安全加固措施开工前，做好各项施工准备工作，提出施工组织方案及施工安全措施报请批准，详细勘察线路周围电缆、管线、通讯设施等分布情况，与车、工、电各单位签订施工配合协议，明确各自应承担的确保施工安全的职责、任务、联络方法、联络地点和专职配合人员。进点施工前，要向有关车、机、工、电部门发出开工施工电报，明确开工日期、施工地段及影响范围和相关要求。为保证接长构造物基坑开挖时，既有线路基边坡的稳定，在边坡上打入钢轨桩。根据路基高度，确定每根钢轨桩由几根钢轨焊制组成。钢轨桩打入使用柴油打桩机打入。为使施工时机械不侵入既有线限界，在路基边坡上搭设枕木垛，将打桩机放置在枕木垛上。为使钢轨桩变位不超限，在两线间埋设地锚，用拉线将钢轨桩桩顶与地锚联紧。施工时，严格注意使拉线在既有线钢轨下与轨底有足够的距离，不致影响线路绝缘。随着开挖的进行，在钢轨桩间安设6cm厚的挡土板。加固时，密切注意所有加固部件及料具不得侵入规定限界。10．4．5信号工程施工时，不影响原电气集中设备的正常使用，按照正常施工顺序，施工工作量完成后，待线路施工具备开通电气集中条件时，开通6502电气集中信号联锁设备。对两站同时进行施工 一、施工顺序（一）施工前期调查、材料准备、设备定位，工期5天；信号设备定位、定标前，注意与工务、线桥部门取得联系，待线路标桩确定后，再确定信号设备坐标。（二）敷设电缆、箱盒安装、灌胶、过线、位置整正，工期15天；电缆工程施工注意事项：1、电缆线路敷设，涉及其他单位的设备搬运，穿越铁路和公路，通过桥隧时，应按书面协议，并取得主管单位的配合再进行施工。2、在路肩或路基范围内铺设电缆时，应事先与工务部门联系，签订协议后施工。3、工程开工后应进行电缆单盘测试，电缆敷设后及接续配线前，进行施工测试，信号电缆测试要到技术要求：在20℃时信号电缆导电线芯的直流电阻，每千米的不大于23.5Ω。②信号电缆芯线间绝缘电阻，任一芯线对地绝缘电阻使用500V兆欧表测试，每千米不得小于500MΩ。③综合扭绞电缆线间绝缘电阻任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不得小于3000MΩ。接续配线前的测试数据，作为电缆隐蔽工程测试记录。4、干线电缆采用PTYLH23型铝护套综合扭绞电缆，设干线电缆槽防护，支线电缆采用PTYAH23型综合护套综合扭绞电缆。电缆埋设深度，有电缆槽防护的，槽盖顶面距地面不小于300mm；无电缆槽防护的直埋电缆，采用砂砖防护，电缆埋设深度不得小于700mm，石质地带，不得小于500mm。电缆沟内敷设多条电缆时，应排列整齐，互不交叉。5、电缆穿越轨道，采用复合材料管防护，穿越轨道的防护管，其两端应超出轨接头500mm以上；电缆通过桥梁敷设时，采用管、槽进行防护，防护管内径应为电缆外经的1.5倍以上。6、电缆接头①电缆接续应A端与B端相接，相同的芯组内颜色相同的芯线相接。 ②电缆芯线接续不得有任何损伤。芯线上的端子必须固定，拧紧，每个配线端子不得超过三根芯线，芯线间应设垫圈。③电缆地下接头处其标桩应有“接续标”字样，注明埋深、电缆编号；电缆的地下接头应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，并设线槽防护，其长度不应小于1m。电缆地下接续材料的质量、型号技术指标符合规定。电缆地下接续完毕，应及时进行芯线导通和芯线对地芯线间绝缘电阻值的测试。7、各种箱盒安装注意①电缆盒中心距线路中心不得小于1900mm。②电缆中间接续的地上电缆盒，基础中心连线与轨道平行，电缆盒引线口对信号楼，方向盒1点钟位置对信号楼，基础顶面高出自然地面150mm。③继电器箱基础顶面应高出地面250mm，安装应平稳牢固，箱内设备排列整齐合理。继电器箱基础螺栓中心距线路中心不得小于2800mm。（三）安装钢轨接续线、道岔跳线，更换钢轨绝缘，安装信号机，工期10天；1、更换轨道电路区段的钢轨绝缘，要利用列车运行的间隙时间，并设专人坐台，专人防护，在取得车务人员允许后，才能进行更换工作。保持绝缘良好，配件齐全，完整无损，螺母应拧紧。2、轨道电路为97型25HZ相敏轨道电路，电化范围内的轨道电路接续线采用一塞一焊，塞钉式轨道电路的塞钉孔形成后应及时安装。塞钉不得打弯，打入钢轨后，头部露出钢轨腰部立面1-4mm，并及时涂漆封闭。采用焊接方式的轨道电路，焊接前应将钢轨焊接部位的锈蚀层打磨掉，露出光亮面，焊接式钢轨接续线的安装应符合下列要求：①铜绞线应采用纯铜线，铁绞线为一般用途热镀低碳钢丝。焊接方式选用自熔剂焊接，电弧钎焊焊接及爆压焊接。②焊接线焊接处不影响钢轨正常使用。③每个焊接接头与钢轨的实际焊接面积应不大于200mm²。④焊接线的截面积应符合设计要求。焊接后立即涂防锈涂料。3、道岔跳线油润，安装平直，穿越轨底时，距轨下不小于30mm，并及时作好和封闭工作。 4、两站全部采用透镜式色灯信号机，进站、接车进路、正线正向运行的进站、通过列车信号机、专用线、牵出线等进入联锁区外的防护用调车信号机采用高柱，其他信号机采用矮型信号机。逆向进站设预告标，逆向信号机设于线路右侧。出站信号机逆向发车时，除显示主体信号机灯光外，同时显示逆向发车指示器，区间采用四显示自动闭塞方式。信号机安装时应符合电化区段信号机安装要求。（四）室外设备内部配线，信号机、轨道电路、电动转辙机箱盒配线，工期10天；1、变压器箱、电缆盒内设备配线，应采用截面积1.5mm²多股铜芯塑料绝缘软线；设备配线线头采用爪形线环、冷压端子或绕制线环，均应固定在端子上；配线走把要求绑扎整齐，理顺芯线。2、变压器、变阻器、容电器、防雷元件等设备安装在继电器箱或变压器箱，安装位置及方式应符合设计要求，设备固定在垫板上，排列合理整齐。（五）室内设备安装配线，控制台、电源屏安装，组合焊线，工期10天；1、室内设备安装前，先作数量清点和外观检查，保证设备完好，无损坏，零部件齐全、配套。控制台、电源屏等设备安装、配线前，进行电气特性检查测试，保证各项指标符合铁道部现行标准。2、室内架间，设备之间的配线，宜采用多股铜芯塑料绝缘软线，其截面积应符合设计规定。去零层端子的多股电源线头应加焊管线环或冷压接线端子，坚固在电源端子柱上。布放线条时，应留有适当的作头备用量，线条不得有中间接头和绝缘破损现象。3、控制台、分线盘电缆引出端有标明去向铭牌，剖切电缆时，不得损伤芯线外层绝缘。4、焊接时使用酒精松香水作焊剂，焊接必须牢固，焊点要光滑，无毛刺、假焊、虚焊现象。配线接头应套有塑料软管保护，套管长度应均匀一致。5、组合侧面用塑料线绑把，作到整齐，间隔均匀，表面线条和出入线部位顺直、美观，线条有适当余量。6、信号设备防雷措施：在关键信号设备处，加装雷电防护措施，电力电源引入、轨道电路、列车灯丝继电器等与外线连接的信号设备处，设雷电防护装置。信号设备设安全地线、屏蔽地线、防雷地线。（六）室内进行信号联锁试验及调试工作，工期3天； 1、局部试验要根据联锁表进行，仔细核对各条进路、各继电器状态是否准确，检查室内配线是否准确，网络图与配线表是否一致，及时修改配线图与配线表不一致地方；2、重点检查室内报警，包括熔丝报警、灯丝报警、控制台列车信号自复报警是否正常，对错误的地方及时进行修改。（七）室内外设备连通调试，配合接收单位检查验收，对发现问题进行处理，工期3天；（八）配合电务段检查联锁试验，工期2天；重点对室外轨道、道岔、信号设备进行检查，轨道、道岔、信号与室内对应的正确性达到100%。（九）进行全站设备调试验收，组织开通全站6502电气集中联锁设备，时间2天。1、调整轨道分路特性，使其合乎规定，①当电源电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，在轨道电路空闲的情况下，接收端的接收设备应可靠工作。②当电源电压为最大值、道碴电阻为无穷大、钢轨阻抗为最小值时，用0.06Ω分路电阻，在轨道电路区段内任何一处分路，均应使接收端的接收设备可靠地停止工作。③轨道电路限流装置应调整适当，严禁拆除电阻器的止档。④当轨道电路区段有车占用时，应保证分路电流不大于送电端限流装置的额定电流值。2、调整信号机显示距离，保证进站、通过信号机显示距离不小于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不小于800m；预告、驼峰、驼峰辅助显示距离不小于400m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不小于200m。3、调整道岔及安装装置，使转辙机确保道岔正常转换，道岔第一、二牵引点外锁闭杆中心线处有4mm及以上间隙时，道岔不得锁闭；尖轨第一与第二牵引点之间的中心位置有10mm及其以上间隙时，道岔不得锁闭或不得接通道岔表示。二、信号设备站内联锁过渡施工信号过渡方案与站场过渡方案配套一致，以方便运输生产、确保运输及施工安全为原则。三、技术措施 根据京狼线提速改造工程的总体进度要求，我们在施工中合理调度和安排使用劳动力，同时，严把工程质量关。工程施工前，我们要认真进行技术培训，提高施工人员的技术、业务素质，认真作好技术交底工作，严格执行设计文件，遵守施工规范、验收标准。具体要求如下：（一）严格按设计文件和设计图纸进行施工。在施工中发现图纸与实际不符或者其他需要变更设计时，必须经建设单位、监理单位、设计单位批准后，方可施工，并行成记录；（二）材料使用按ISO9002检验程序进行。现场要投入使用的信号器材、设备、材料必须经局级及以上鉴定，并附有合格证；在器材、设备、材料投入使用前，必须进行现场检验后，方可使用；（三）对按有关规定需进电务段进行检修的设备、器材等，必须经检修合格后，方可投入使用；（四）施工中必须严格、认真执行[[铁路技术管理规程]]、[[铁路信号设计规范]]TB10007-99、[[铁路信号施工规范]]TB10206-99、[[铁路信号工程质量检验评定标准]]TB10419-2000中的规定。四、工艺要求施工过程中，必须精心施工，讲究施工工艺，努力把精良、美观的产品奉献给用户。具体规定：（一）严格执行[[铁路信号工程质量检验评定标准]]TB10419-2000、[[铁路信号施工规范]]TB10206-99中的工艺要求；（二）严格按产品用户提出的特殊工艺要求进行施工，奉献精品，达到用户满意。10．4．6房屋工程　　一、基础工程施工　　(一)土方工程　1、首先由技术人员定位、放线确定标高，经有关单位验收后，方可施工。　2、土方采用人工配合机械挖方，挖方边坡坡度系数由技术人员与现场监察工程师协定。　3、在挖土过程中技术人员、质检员随时核对水平标高和边坡坡度、平面位置是否符合设计及施工要求。 4、为保证施工有序进行，土方挖运连续作业，开挖时，如遇地下水位在基底以上，可用井点或集水坑降水法降水。5、挖至设计标高后，进行地基钎探，确定土层达到设计要求，且隐蔽合格后，方可进行下一步工序施工。(二)片石砌筑工程1、工程采用M5水泥砂浆MU20片石砌筑，施工工艺流程如下：原材料复试—基础定位—人工砌筑—检查验收。2、砌筑前做好并检查以下工程：片石、水泥等原材料出厂合格证及检验合格证、砂浆配合比报告、技术交底、安全交底、定位线、标高控制点等是否齐全。3、注意片石互相拉结、内外深搭接、上下错缝、砂浆跑漏、挤出灰缝20—30mm。4、砌筑时采用铺浆法砌筑，根据龙门板标志挂通线，每次起线高度为500mm。5、采用分层卧砌，严禁包心砌法。6、砌筑后，回填要在两侧同时进行，并分层夯实。(三)回填土1、严格控制回填土选用的土料和土的最佳含水率：8—15%为宜。2、填方必须分层铺土和夯实，铺土厚度小于200mm，打夯遍数不少于4次。3、严禁回填淤泥土及含水率过大的腐植土，应采用不含冻块的暖土回填。4、夯填机采用蛙式打夯机。二、主体工程施工(一)砖砌筑1、砖、砂浆品种强度等必须符合设计要求，进场必须有合格证，同时必须二次复试后方可使用。2、砌筑采用“三、一”砌砖法。3、砌筑水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度为10mm，不少于8mm，不大于12mm。4、砌体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌砖的而又必须留置临时间断处，应砌成斜槎，斜槎长度不应小于高度的三分之二。5、留设直槎时加设拉结筋，每1/2B设1ф6，末端加90度弯钩，沿墙高度间距不大于500mm。6、接槎时，将接磋处表面清理干净，浇水湿润并应填实砂浆，保证灰缝平直。7、粘土砖在砌筑前浇水湿润，含水率宜为10—14%。 (二)钢筋工程1、该工程采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢筋进场必须有合格证，同时进行二次复试，并注明代表批量，合格后方可使用。2、<16mm主筋接长采用绑扎，≥16mm竖向筋采用电渣压力焊连接，水平筋采用闪光对焊。3、为保证砼保护层厚度，在钢筋与模板间绑扎与保护层厚度相同的砼块，垫块要布置均匀，负弯矩筋用铁马蹬垫起。4、钢筋制作：根据工程进度和施工图放样单制作。钢筋表面保持洁净，有污泥时认真清除，盘圆钢筋下料使用前要进行调直，调直冷拉率不大于4%,制作完毕的钢筋统一用料牌标识，料牌上标明规格、数量、使用部位，并堆码整齐。5、柱子钢筋绑扎，接图纸要求的间距，计算好每根柱箍筋数量，在柱子钢筋上用粉笔划出箍筋间距，从上往下套箍筋，将其与主筋采用缠扣绑扎柱顶、梁柱交接等处，箍筋间距应按设计要求加密。当柱截面尺寸有变化时，柱钢筋收缩位置、尺寸符合设计要求。6、梁钢筋绑扎：首先在梁模板上按图纸画好箍筋间距，穿框架梁主筋，套入箍筋→穿次梁主筋并套好箍筋→放主、次梁架立筋→隔一定间距将梁底主筋与箍筋绑牢→绑架立筋→最后绑扎主筋，确认无误后将梁底主筋马箍筋绑牢→绑架立筋→最后绑扎主筋，确定无误后将其固定牢固。并按设计及规范要求作好大梁的起拱高度。7、板钢筋绑扎：先清扫模板上杂物，然后用粉笔在模板上划好主筋与分布筋间距，以及作好预埋件、电线管、预留孔的预埋。板为双层钢筋时，两层筋之间加钢筋马凳以确保上部钢筋的位置。8钢筋绑扎完毕后，由专职质检员进行检查，由技术负责人、项目经理等会同有关监理人员进行验收，符合设计及施工规范要求后方可进行下道工序施工。(三)模板工程1、梁、柱采用定型组合钢模板，支撑体系采用钢木结合，圈梁采用钢木结合模板，按扁担挑方法支模。2、模板在使用前必须刷脱模剂，拆模后，清理表面灰痕，清理干净后运到指定地点堆码成垛。3、柱、梁、板模板安装： 施工顺序：放线→搭设支模架→安装梁底模→安装一边梁侧模→安装板底模→安装另一边梁侧模→安装梁柱节点模→校正梁侧模→校正板底模。4、模板安装完毕后，立即对其平面位置顶部标高，节点连接及纵横间稳定性进行检查，待工序交接后方能浇筑砼。(四)砼工程1、所需原材料进场必须有合格证，并经二次复试合格后方可使用。2、砼浇筑前必须清理模内杂物，校正钢筋的标高与轴线后方可浇筑。3、砼按支模顺序向前推进，每段连续作业，不能连续作业时应留置施工缝。4、施工缝的位置：沿次梁方向浇筑楼板，施工缝留置在次梁跨度的中间三分之一范围内。施工缝的表面与梁轴线或板面垂直，不留斜槎。继续浇筑时严格按规范执行对施工缝的处理。5、砼浇筑后及时覆盖，浇水养护到7昼夜以上，每天浇水不少于4次，保证砼充分湿润，并留置好试块。6、为减少胀模、蜂窝、麻面现象出现，浇筑砼前，在对模板位置、尺寸、垂直度以及支撑系统进行检查，同时必须把模板的缝隙和孔洞堵塞严密；浇筑砼时，要重点控制分层浇灌、间歇时间和施工缝的留置三个环节；振捣重点控制插点、插入深度、插拔速度、振捣时间，拆模严格控制砼强度，不许过早拆模。(五)构件安装工程1、楼板进场后要检查是否堵孔，楼板有横向通裂者不得使用。板端锚固上弯45度。2、楼板安装时，要保证板两端搭墙均匀，压墙长度不得小于100mm，板缝宽度不少于30mm，楼板应座浆垫平。3、楼板灌缝工序在主体工程结束后进行，施工前将预先用灰袋子塞堵好的板缝用铁刷清理干净，并洒水湿润。4、板缝下口宽度严格控制在30—60mm以内，灌缝的细石砼必须达到母体的强度等级并振捣密实，防止上实下空，外实内空，灌缝后加强养护。(六)脚手架工程 1、该工程采用扣接式钢管双排外脚手架。2、搭设场地必须平整、夯实，并设置排水设施。3、水平方向满铺二层脚踏板，其下设水平安全网，立面满设密网，脚手架高出作业面1.5m。4、在搭设之前，必须进场的脚手架杆配件进行严格检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。(七)屋面工程1、水泥砂浆找平层a.屋面板基层必须安排牢固，不得有松动现象。铺砂浆前基层表面应清扫干净，并洒水湿润（保温层上不得洒水）。b.屋顶找平层采用1:2.5水泥砂浆，并压光2遍，用2m长靠尺检查，最大空隙不应超过5mm且平缓过度。c.铺设找平层必须平整，12小时浇水养护，不得留有酥松、起皮、起砂现象。2、保温层a.1:10水泥珍珠岩保温层，一般生产房屋和办公房屋为150mm厚，信号楼、信号室为180mm厚。b.铺设前基层须平整干净。c.施工时防雨准备要充分，以免淋湿保温层。3、防水层a.屋面防水采用SBS-Ⅱ型改性沥青防水材料，卷材必须经二次复试合格后方可使用，易发生渗漏的薄弱部位作增补处理，并注意末端收头及搭接缝的处理。b.卷材施工完毕后进行浇水试验，确保无渗透、积水、皱折、气泡、翘边、封固不严等现象。三、装饰工程施工(一)楼地面工程1、生产技术作业房间水磨石地面：a.颜料掺入量由试验确定，采购原料时严格按ISO9000采购程序，保证水泥、石子、颜料达到设计和业主的要求。 b.找平层铺设前，将基层清理干净，确保表面坚实，并使其表面保持粗糙、洁净和湿润，铺设找平层前先刷一遍水泥浆，其水泥比宜为0.4—0.5，并随刷随抹水泥砂浆找平层，并在初凝前将水泥砂浆搓平压实。c.找平层强度达到1.2N/mm2后开始进行面层分格和设置分格嵌条，镶嵌分格条时预先用水准仪抄出所镶嵌分格条的标高，然后挂线用靠尺把分格条镶嵌横平竖直，横竖上线，分格条顶面保证同一标高，位置确定后用水泥稠浆在嵌条的两边粘埋牢固，高度比嵌条低3mm，保证分格条接头严密，浇水养护4天后，铺设水磨石面层。d.铺设前对拌合用料严格计量，并将水泥和颜料拌合后再拌入石子，拌合稠度控制在60mm，铺设前先刷一遍面层相同的水灰比为0.4—0.5的水泥浆做结合层，随刷随铺水磨石拌合料，铺设厚度比分格条高1—2mm，保证平整、密实（采用滚筒滚压），并用抹子抹平，第二天开始养护。e.水磨石开磨时间可根据当时的施工温度进行试磨，保证表面的石子不松动。本工程水磨石磨光分四遍进行磨光。第一遍采用60—90号粗金刚石磨，边磨边加水，保证磨平使分格嵌条外露，然后将泥浆冲洗干净，用同颜色水泥浆涂抹，将表面孔隙和凹痕补平并进行养护。第二遍采用90—120号金刚石磨，要求磨至表面光滑，然后将泥浆冲冼干净，并用同颜色水泥浆涂抹。第三遍采用80—240号金刚石磨，要求磨至表面石子粒显露，平整光滑无砂眼等缺陷，然后用水冲洗并涂抹草酸溶液一遍。第四遍采用240—300号油石磨，磨至出白浆，表面光滑为止，然后用水冲洗干净凉干。f.面层上蜡工作是竣工验收使用前，依据业主的要求将水磨石地面进行涂蜡研磨，直到光亮为止，上蜡后铺锯末进行养护。2、厕所、盥洗间的墙地砖施工a.准备工作：检查墙面的平整度和垂直度，并洒水湿润，瓷砖先用水浸泡2小时后，擦净水后堆放整齐待用，确定地面平整标高和施工平面，并把标高位置线弹到墙面上，再以这条标高线为基准，排版分格，并把分格线弹在墙上。b.面砖镶贴：面砖铺贴用用撞缝坐浆法施工，先刷素水泥浆一道，然后满铺一层厚10—15mm的干硬性水泥砂浆，其上铺瓷砖，用橡皮锤轻轻敲打找正，根据确定的施工平面，采用挂线铺贴要求纵缝对齐，缝宽一致。 c.地面做找平层前，对基层上油渍、杂物等清理干净，浇水湿润。d.在墙上弹出标高线500mm高。e.找平前先在基层上涂刷一道水灰比为0.4—0.5的水泥素浆，且随涂进行找平。找平时用大拉板刮平，大抹子压实，压成粗平，待找平层达到一定强度（走人不损坏）时，开始进行面层地砖施工。f.铺贴过程中，要安排好尺寸挂线铺贴找直，接缝不大于2mm。g.切割砖使用机械切割。h.砖完工后，表面应清洁干净，并采取一定的保护措施。3、湿房间防水作法a.主管穿卫生间楼板位置先刷砼界面剂一道，用3%膨胀细石砼补洞，再用5%防水砂浆作找平层。b.作完结合层后，铺设丁基胶防水卷材，在主管与地面相交处作细部两遍处理。c.防水层施工完后，在上面做72小时闭水试验，若无渗漏现象，然后作找坡层和贴地板砖，地板砖贴好后无集水现象。(三)抹灰工程1、顶棚抹灰a.基层处理：首先将凸出的砼剔平，如果顶板基层砼表面很光滑，采取“毛化处理”。将表面尘土、污垢清扫干净后，用1:1水泥砂浆（掺水泥重20%的801胶），用扫帚将砂浆甩在顶棚上，甩点均匀，养护至有较高强度为止。b.弹出水平线，作为顶板抹灰水平控制线。c.抹底灰，在顶板砼湿润的情况下，先刷801胶，水泥浆一道，随刷随打底：底灰采用1:3水泥砂浆打底，厚度为5mm，操作时用力压，以便将底灰挤入顶板细小孔隙中，用刮尺刮抹顺平，用木抹子搓平搓毛。d.抹罩面灰：待底灰约七成干时，开始抹罩面灰，罩面灰用石灰膏。抹时先将顶面湿润，然后薄薄刮一道使其与底层灰抓牢，紧跟抹灰第二遍，横平竖直，用铁抹子压光压实。2、墙体抹灰a. 基层处理：对凸出墙体的砂浆剔平，用刷子蘸水将表面残渣和浮尘清理干净。根据基层表面平整垂直情况，用线锤方尺、拉通线等方法贴灰饼，灰饼用与抹灰层相同的1:3水泥砂浆冲筋，冲筋的根数根据房间的高度决定。护角用1:3水泥砂浆打底，待砂浆稍干后再用素水泥膏抹成小圆角，其高度不低于2m，每侧宽度不小于50mm。b.抹底子灰：在抹灰前一天用水将墙面浇透，然后在墙面湿润的情况下，选刷801胶素水泥浆一道（内掺水泥重10%的801胶），随刷随打底。c.抹罩面灰：在底层砂浆抹好后开始用石灰膏进行罩面，抹时先刮薄薄一道马底层灰抓牢，紧跟后第二遍，用大杠刮平找直，用铁抹子压实压光。(四)门窗工程1、木门、钢木大门在现场加工安装时，逐框进行，先临时固定，而后检查其垂直度，确认准确无误后方可进行下一道工序。2、窗采用成品塑钢窗，窗口号墙体的缝隙必须采用聚乙烯发泡剂自下而上胶结塞严压紧，外抹砂浆防止有砂眼和无细孔。3、安装时严格控制质量，立面垂直度及对角线的允许偏差均控制在3mm以内。(五)涂料工程1、采用与周围环境颜色相协调的涂料颜色。2、涂刷时，一定掌握好墙面的干湿度，严禁出现漏刷、透底、流坠、污染等现象。四、电气安装工程施工（一）暗配管线施工工艺流程循环：熟悉图纸→管盒检查→预制加工→测定盒箱位置并固定→管路敷设、连接固定→接地焊接。施工方法：各层水平线和墙厚度线弹好，配合土建施工，随同土建砌墙进度配管预埋盒、箱，做到一不能遗漏，二要位置准确。（二）管内穿线施工工艺流程：清扫管路→穿引线钢丝→选择导线→带护口→放线、穿线、断线→导线连接→导线焊接→导线包扎→线路检查→绝缘测试。施工方法：按作用采用色线分别，一般L1、L2、L3分别为黄、绿、红色线，黑色线为工作零线，黄、绿双色线为保护地线。放线前应根据施工图对导线的规格、型号进行核对，发现线径小、绝缘层质量不好的导线应及时退换。穿线前应检查管子护口，发现脱落者或遗漏的及时补齐。管内导线不留接头，绝缘层完好，穿好后，适当留出余量。（三）各型灯具施工方法及要点：把灯具线和电源线进行连接包扎好，成排灯具成直线，偏离灯具中心线不超过5mm ，并固定牢固，整齐美观，双链平行，吊杆垂直，位置正确，灯具和控制开关工作正常。嵌入顶棚内的灯具、灯罩内框压住罩面板，并与顶棚面板贴紧矩型灯具的边框边缘，与顶棚面的装修平行，若灯具对称安装时，其纵、横中心轴线在同一条直线上，偏差不大于5mm。（四）插座安装：开关安装前检查盒内管口是否光滑，钢管管口处护口有无遗漏，盒内是否清洁无杂物，接线时仔细识别导线，导线分包正确，做到开关控制电源线（火线）。（五）防雷接地系统施工方法装设接地体(板)按设计图距离、间距、挖沟(坑)打入事先加工好的接地极，连接接地母线(随土建土方开挖时打入为宜)，接地体顶部距地面不小于0.6m，接地体施工完后，即时请监理工程师检查认可后（材质、位置、焊接质量，填好隐蔽工程记录，注明接地体及接近母线的实际走向和部位，进行接地电阻测试，均符合要求），回填隐蔽。10．4．7给排水工程一、室内给排水工程（一）主要施工工艺流程：预埋、预留→隐蔽管路安装、试压→明装管路安装→各类阀门、配件安装→水泵等设备安装→水压试验→卫生洁具安装→系统冲洗、调试→交付使用。（二）施工前期应按设计图纸认真做好预留、预埋工作，预埋、预留不准随意破坏主体结构，与结构发生冲突地方，应与土建协商解决。（三）给水管道施工工艺流程：安装准备→预制加工→干管安装、立管安装→支管安装→管道试压→管道冲洗→管道防腐。（四）给水镀锌管道安装均采用丝接，安装时严格按设计图纸进行切割下料，采用套丝机套丝，管子的螺纹加工应严格遵守《管螺纹》规定。（五）给水系统安装完成后应做系统压力试验，压力试验应满足设计及施工规范要求，在试验压力下，10min内，压降不大于0.05Mpa,即试压合格。试压合格后，应对给水管道进行冲洗，冲洗水流速应不小于1.5m/S或设计流量，直至排出口水色清白为合格。经冲洗后并应用每升中含20—30mg游离氯的水灌洗管道进行消毒，含氯水在管中应滞留24h，完毕后，再用清水冲洗干净。（六）排水管道施工工艺流程：安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→配件固定封口→堵洞、闭水试验→通水试验。 （七）排水管道的管材、管径、标高、坐标应符合设计要求。（八）排水管道的隐蔽部分应按设计要求做好防腐，管道在隐蔽前应先做闭水试验，闭水试验前，应将各欲留口堵严，在地面上留出灌水口，由灌水口将水灌满后，保持15min，而后再次将水灌满，保持5min液面不下降，管道系统的管材、管件及捻口均不渗漏为合格。试验合格后待整个排水管道安装完成，对排水管道进行通水试验。二、室外给排水工程（一）测量放线：根据设计图纸的要求，由给排水技术员结合现场实际情况对给、排水管沟进行测量放线，并按规定放出边坡，根据管路的设计坡度计算出管沟深度，放线中要尽量减少管道转弯的地方。（二）根据管沟的深度开挖管沟，管沟沟底要求平、直，并且要保证有足够的操作宽度，以便能满足管道敷设的要求。（三）管道的材质、管径严格按照设计要求，材料进场后应对管道、管径进行严格检查，检查确认合格后，将管道放入管沟中，当管道重量较大时，可使用吊车或扒杆葫芦协助进行。（四）室外给水管道采用镀锌钢管，室外排水管道采用混凝土管。管道的接口形式严格遵照设计要求及施工规范安排施工。（五）给水管道的管件及阀门、水表的安装随管道安装同步进行，在管道转弯处，应用混凝土支墩牢牢固定弯头，保证管道接头不因水锤作用而冲开。（六）给水管道安装完毕后应做压力试验，先将管道内充满水，排净空气，然后用试压泵加压至试验压力，在此状态下，保持10min，观察压降不超过0.05MPa即试压合格。确认试压合格后，邀请甲方监理签认，然后对管道卸压，卸压前严禁对管路进行任何形式的处理。（七）排水管道安装完成，检查井砌筑完毕后就可以进行通水试验，在确认无泄漏的情况下，即可进行管沟的回填工作。（八）试压合格及通水试验合格后进行管沟回填，当回填厚度超过30mm时，要分层回填、分层夯实，夯实后的密实度应达道85%以上。注意禁止将石块直接抛向管沟内，以免损坏管道。（九）管道穿过铁路或公路时应做套管防护，管道采用顶管法施工，同时严格控制管道的高程和走向。 （十）靠近股道施工时，应设专人防护，有列车通过后，应对沟槽及其它设施要详细检查，确认安全后，方可以继续施工。(十一)阀门井、水表井、检查井等井的砌筑要根据设计要求，严格按照有关标准图认真施工，既保证尺寸，也保证质量和外形美观。（十二）给水管道正式通水前，应用消防泵对管道进行冲洗，并投药消毒。（十三）室外给排水施工工艺流程图测量放线材料及机具准备管沟或支墩施工管道敷设及阀井、阀表安装管道加固管道试压（监理检查）管沟回填夯实室外给排水施工流程图 三、采暖通风工程1、锅炉及工艺管道安装a.施工工艺流程：锅炉基础施工→锅炉本体安装就位→锅炉本体水压试验→锅炉附件安装→配管→系统水压试验→保温刷油→系统调试试运行。b.锅炉基础：按设计施工图纸抄测锅炉基础，轴线位移允许偏差为10mm以内。c.锅炉本体安装：锅炉水平运输时，底部用无缝钢管做滚杠，锅炉运至基础上以后，找平找正后把滚杠撤掉，使锅炉缓慢落到基础上。d.锅炉本体水压试验：锅炉就位后立即进行水压试验，各出水口用盲板堵严，先往锅炉内注满水，然后用试压泵缓慢升压，升压至工作压力时，泵停止给水，立即关闭阀门以防倒压，检查有无漏水或异常现象，然后升至试验压力，在试验压力保持20分钟，检查其间压力保持不变，然后降至工作压力检查，不渗不漏为水压试验合格。试验水温应控制在20℃—70℃之间，室内温度在5℃以上，水压试验后将锅炉内水全部排出。e.锅炉附件安装：包括供水闸阀、回水止回阀、安全阀、快速排污阀、温度计、压力表等附件，各附件进场时应有产品质量合格证，并检查确认其严密性合格后方可安装，安全阀压力表应先到压力容器检验所进行检验、定压，所有阀门均应开关灵活，无漏水、滴水现象。f.风机安装：安装前应清理内部杂物，检查轴承和叶轮转向，叶轮不得与外壳相碰，安装时用垫铁找平找正，并设置SD橡胶减震垫，风机与电机应保持同心。g.泵类安装：水泵进出口设减震法兰软接头，每台泵均设减震垫，且泵基础超出地面不小于150mm，每台泵的出水口按要求设置闸阀和止回阀，吸水设闸阀，扬水管设压力表。h.分、集水器：采用型钢作支架，支架入墙深度不得小于200mm，并做立、斜支撑，分、集水器出厂时必须带出厂质量证明书，分集水器背面距墙距离为150mm。i.工艺管道：配管工艺流程：核对图纸与实际位置→放样下料→排列附件→焊接组装，管道配置合理美观，安装应按先上后下的顺序，并根据流动方向调整坡度，坡度值为3‰，在过墙和穿楼板处需加设镀锌铁皮套管，但焊口不得置于套管中，阀门、仪表应为正规厂家生产，并有出厂合格证，管道焊接严格按焊接工艺进行。 j.系统水压试验：锅炉及设备管道安装完毕后，应进行水压试验，注满水24小时后开始水压试验，试验压力符合设计要求，10分钟压降小于0.05Mpa为合格，并请主管部门及锅炉监察部门会签。2、室内采暖工程a.散热器组对应平直、紧密，垫片不得外露，散热器与管道连接处，应安装可拆卸的连接件，散热器中心与墙面距离为115mm，散热器组对完成后应做水压试验，试压合格后方可进行安装。b.采暖管道应使用焊接钢管，安装坡度为3‰，不得小于2‰，管道穿墙壁和楼板处应设置铁皮或钢制套管，过楼板的套管其顶部应高出地面20mm，底部应与楼板底饰面相平，安装在墙壁内的套管，其两端应与饰面相平，管道连接件严禁置于套管内。c.采暖系统安装完成后应按设计要求做系统水压试验，在试验压力下，保持10min，压降不大于0.05Mpa为合格。投入使用前应对管道进行冲洗，冲洗流速应符合设计要求或流速不小于1.5m/s。3、通风工程a.风机安装工艺流程：基础检查→开箱检查→搬运→清洗→安装、找平、找正→试运转。b.风机施工前应按设计图纸对设备基础进行全面检查，安装时，使风机中心线与基础中心线位移不大于10mm。c.风机安装在基础上以后，要用垫铁找平、找正风机，并应垫上减震橡胶板，风机与电机轴中心线应在同一直线上。d.安装完成后，根据有关规定要进行试运转工作，试运转持续时间不应小于2小时。10．5冬季、雨季施工措施10.5.1冬季施工保护措施一、冬季施工准备工作1．掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。2．根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。 3．施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。4．检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。二、砼冬季施工保证措施1．当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于＋5℃或最低气温低于－3℃时，砼工程按冬季施工办理。2．冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不低于设计标号的30％，也不低于5Mpa。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70％。3．冬季施工的砼配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。4．拌合设备应适当防寒，设置在温度不低于10℃的暖棚内。拌制砼前，用热水洗刷拌合机鼓筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热，当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。砂石骨料的加热温度不高于60℃，水的加热温度不高于80℃。加热后的水和砂石先搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌合时间较常温施工延长50％左右。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。砼的运输过程快装快卸，不中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。5．在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。6．砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃。细薄截面结构的灌注温度不宜低于10℃。砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械振捣。7．冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。10.5.2雨季施工保证措施 雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。雨季的重点放在深基础和路基填筑工程的施工，对深基础施工中易出现的基坑坍塌、护坡失稳、桩孔灌水和路基填筑施工中易出现的边坡冲刷、浸泡、含水量过大以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性和保证工程质量。一、雨季施工准备措施1．掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。2．对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。3．大型工程现场进出的主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石活泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。二、机电设备及材料的防护措施1．机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。2．对水泥、石膏板、木门窗、轻钢龙骨、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。三、基础工程雨季施工措施1．对未安排跨雨季施工的基础工程，在人力、物资和机械设备上保证在雨季来临之前施工至不受雨季影响的部位或完成。2．基坑设置排水沟和集水坑，并配以抽水机将积水排出到基坑以外。3．挖基弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。4．对紧邻基坑边缘的建筑物，设置观测桩，随时观测建筑物的变化情况，一旦发生异常，采取坑壁加固或回填措施，重新确定施工及防护方案。四、砼雨季施工措施1．砼在开始拌合以前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少用水量。2．现场备足覆盖材料，要保证已喷脱模剂的模型板和浇灌砼不被雨水冲刷。五、路基填筑雨季施工措施1．路基填筑施工以前，完成坡脚外排水沟并保证排水系统畅通无阻。2．雨季路基填筑施工以前，提前制定雨季施工的防护措施，并做好物资、机械及试验检测设备的准备工作。 3．填筑施工时，集中施工力量，分段铺筑，在雨前按2~3%的排水横坡整平碾压密实，以防积水。4．当日施工层面在雨前未进行碾压的，在雨后视含水或浸泡情况采取翻挖晾晒或挖除运走。5．当路基填筑的填料含水量偏大时，采取摊铺晾晒的办法以保证填料含水量达到最佳。6．成型路基及时施作路肩和边坡防护，必要时在雨季若防护工程不能及时施工，可在路基两侧路肩施作临时的排水沟，以防路基边坡冲刷。10．6控制成本的主要措施5．6．1组织措施一、实行机构、队伍的优化组合。按照项目法施工的要求，组织高效精干的管理机构，进场的管理人员要少而精，要求一专多能。加快信息反馈，提高工作效率，减少管理费的开支。合理的组织劳力，实行弹性、动态用工制度。主要技术工种用自己的基本队伍，其它普通工及临时突击性用工，雇佣当地民工，需要时请来，不用时清退，这既照顾到地方利益，又可大大减少各项目管理费用的开支。二、实行内部承包责任制，把每个单项工程按施工预算进行分劈，控制成本，层层承包，责任到人，将经营成果与个人经济经收入挂钩。三、建立完整的质保体系，强化质量意识，严格按设计文件，按施工规范施工，尽可能的减少返工和浪费。四、加强工程管理，对工程实行科学管理，精心组织；加强计划管理，提高效率，降低企业成本；加强设备材料的管理，严格按照施工进度合理采购设备材料，坚决杜绝不合格的材料进入工地，既能降低造价又能减少运输。加强质量管理，实行样板先行，规范操作，工序监控，一次成活。五、紧紧依靠业主及当地政府，主动多做汇报以取得他们的支持，能自己付出少量的代价解决的问题，不等不靠，自己主动解决。提前办好土地、道路、河道等使用手续，密切与地方各部门及周围群众的关系，照顾地方利益，创造一个良好、和谐的施工环境，减少各种干扰造成的停工浪费。 5．6．2技术措施一、认真做好施工组织设计，达到工期合理、工艺先进、程序科学、措施周密，责任明确，关系协调，环环相扣，流水作业，以提高工效，缩短施工周期。二、编好施工预算，完善内部施工定额，它是对报价的检验和分劈，是企业内部开展经济核算，进行成本控制和实行内部承包责任制的主要依据。施工过程中的一切施工行为必须按照施工组织设计，施工预算及施工定额行事，随时进行对照比较，找出差距，分析原因，及时采取相应有效措施，使工程成本在施工全过程中处于受控状态。三、建立一套标准化、科学化的台帐，包括预算、验工计价、成本核算、设计变更、材料设备及调价情况的各类台帐、不断积累资料，以提高管理水平和控制成本的能力。四、开工前对工程用料进行详细现场调查，尽可能的直接从厂家和产地采购，减少中间环节，经过比较确定质优价廉的料源和运输方式，实行采购、运输、保管、发放、回收各层次，各环节的管理责任制，实行工号、单机、单车核算，按网络计划合理调配各种周转材料，减少倒用次数，节约运费及租用费。五、选用性能好、效率高的机械设备进场，保证有较高的出勤率，以提高机械的生产效率。六、尽量租用当地民房作为施工用房，控制小临费用的开支。七、建立健全信息体系，包括价格信息、经营信息、市场信息，做到及时、准确和畅通，以便做出相应的反应和举措。八、加强对全员全面质量管理的教育，提高他们的管理水平和业务素质，增强责任感和事业心。 第十一篇施工过渡方案11.1施工过渡依据及原则11．1．1遵照业主提出的《时速200km新建铁路线桥隧站设计暂行规定》招标文件要求和北京铁路局现行京铁货营[2000]118号文，在160km/h行车既有线区段，以安全第一为原则，主动组织施工过渡和各阶段封锁施工。11．1．2区间正线插入临时道岔为1/18号，并设安全隔开设备，或设备1/18#单渡线过渡时不设隔开设备，按18号道岔曲股通过不小于80km/h的速度设置过渡线；11．1．3占用区间封锁插入临时道岔或设置过渡线，均考虑在120分钟以内完成；11．1．4临时道岔插入在直线的无缝线路内，按直接焊接成整体无缝线路施工办。（特殊情况另行处理）。一般情况封锁施工均选在每日3时～5时之间封锁遮断。11．2施工过渡类型11．2．1既有线改建施工减少占用单行区间，疏通列车运行，采用区间插入临时道岔及便线过渡；11．2．2在双转线段，新、旧线间距大于11米时，铺设新轨排，铺设新道床，换填部分路基基床时，采用通过工程列车的过渡便线，替代工程列车占用既有线途中卸料，同时减少行车与施工的相互干扰的便线过渡；11．2．3新建桥梁和桥涵接长工程，采用设临时道岔及过渡线解决行车和施工两不误的施工过渡；11．2．4对跨区间的无缝线路，在线桥改建施工的同时，采取各施工区段（主要是曲线改半径转线段）为普通无缝线路过渡或有缝线路过渡，而后在适宜时期，整体统一恢复跨区间无缝线路的较长时间施工过渡。 11．3施工过渡方案由于既有线曲线较多，两线基本平行，施工时，既有线区间多组转角不同向曲线在改建中必须首先施工内侧曲线线路。由于封锁单区间施工路基、换填基床表层级配碎石，换轨、换碴、拨转曲线施工时间长，必须采取施工过渡。即采取间换式封锁区间来完成：这是行车和改建施工均有利的措施之一。采用间换封锁单区间改建既有线曲线平面示意图A：封锁上行第一次，改建1内、2内、3内曲线。B：封锁下行线一次，改建4内、5内曲线和改建1外、2外、3外曲线。C：封锁上行第二次改建4外、5外曲线。11．3．1标段内的施工过渡一、蓟南站～别山站区间，施工过渡。蓟南～别山区间施工过渡方案一：（一）目的：1、下行线K79+003别山立交桥，原位新建，和上行线K78+967别山立交桥原位新建。2、76.7双线改建，先改建上行曲线。后改建下行的左线。79.59双线改建，先改建左线。后改建78.2右线两组反方向曲线和79.59改建右线。重点是拨距在大于1m，小于11m拨道段，既有路基基床换填0.5m深级配碎石。（二）思路： 1、综合考虑：桥、线施工都干扰既有线行车。将建新桥和线路改建工程合并同一时间，同一区段来安排与既有线行车的协调组织。采取划分既有区间的施工工程为两段，形成划行车大区间为两个小区间的形式：分左线、右线，间隔占用小区间施工，这样解决行车和施工两不误的问题。（三）具体方案：（从K78+000划分，将K75+500～K81+200分为两段）1、首先施工下行K79+003别山立交桥，同时兼顾76.7右线改建和79.59左线改建，于K78+000～K78+250段（既有线线间距6.6m～6.7m）。设1/18#道岔单渡线；临2#岔心里程为上行线K78+260，临1#岔心里程：下行线K78+139：（60kg/m右开1/18号道岔两组，本次过渡分别封锁上、下行线插入临时道岔再连接单渡线。拆除时也分别封锁上下行进行堵空接轨。（见方案一、图一）过渡工程形成，曲股行车限速80km/h。上行K78+280～K81+200为单线区间，下行列车占用此段反方向运行。下行线别山站立交桥施工工期即是本次过渡使用期，初定为100天。在过渡工程使用期间：利用临时2#道岔尾至蓟南上行区间行车可反方向走下行区间的条件，完成76.7右曲线改建。如果连续施工要用七天工期，间续施工工期要长些。2、其次，施工上行K78+967别山立交桥，同时兼顾76.7左线改建施工。在上行K77+900～K78+100间插入1/18#左开道岔临4岔心里程K78+030，在下行线原临1#岔位换入临3#1/18#左开道岔，连通单渡线。形成K78+200～K81+200下行线单线区间，上行列车占用此段反方向运行。列车限速80km/h通过单渡线。本次过渡，分别封锁上、下行线，插入临时道岔，再连接单渡线，根据京局相关文件逐渐提速。拆除时也分别封锁上、下行线进行堵空接轨。 3、在临时道岔数量满足不了过渡时，可采用拨正线过渡办法。但必须设脱轨道岔（即隔开设备），可省下两组1/18道岔。但不省工时。方案比较（初步）项目一二三说明77+950～78+30078+600～79+70078+500～79+550 平面既有线间距+950～+200～+3006.55m～6.54～6.82+600～+800～+80010.00m～14.00～15.0079+300～+400～+6009.00m～5.00～4.20路堤高度4m～2m～1m2m～2.5m～2.5m2m～3m～3m坡道竖曲线长度段250m～350m200m～300m1000m设渡线道岔单渡线转线过渡道岔单渡线设脱轨道岔不设设不设设临时道岔左开2组右开2组左开1组右开1组左开2组右开2组予铺岔难度大不大，要填两线间沟较大无缝线路条件同等同等同等施工顺序封锁顺序作用优点1、适合建桥条件，也兼顾76.7右曲改建。2、对施工创造了封小间全面施工条件1、同一方案一样作用。2、可利用拨线条件。1、适合建桥条件。2、同样可进行两端曲线改造。其它相对K78+300～K81+200下行或上行占用时间长同一方案1、单行区间缩到最小。2、可利用拨线条件。首选方案一：同样的作用，线路平面好，适合短距离看护过渡工程。过渡费用也适中。方案二（先施工下行立交桥方案） （一）在上行线K78+800处插入1/18#右开道岔，岔后曲股同下行既有线改拨线相连接形成过渡曲线：曲线外30m设左开脱轨道岔一组，安全线50m，做为线路隔开设备。使上行线K78+700～K81+200为单线区间，下行列车占用此段反方向运行。本次过渡插入道岔在先，改拨下行转线在后，即先封上行线插入道岔后先开通直股，另封下行线插入脱轨道岔，拨下行线形成过渡曲线。拆除时分别封锁，脱轨道岔原位留用给第二次施工过渡。本过渡期间，主要施工下行线K79+003立交桥和79.59左线改建到别山站外的线路工程。过渡线行车限速80km/h，立交桥施工期就是本次临时过渡工程的使用期，初定100天。（二）在下行线K78+650处设18#左开道岔，道岔直股后50m接通脱轨道岔，道岔曲股后设过渡线与上行既有线相连，使下行线K78+700～K81+200为单线区间，上行列车占用此段反方向运行。本次过渡插入道岔，拨铺过渡线路，采取两次封锁时间完成。第一次插入道岔开通直股线路，第二次封锁上行线拨铺过渡线路接通过渡线。开通45km/h，第二趟车60km/h，第三趟车提速达限速80km/h的行车。拆除临时工程时分别封锁上、下行线，一次完成。本过渡期：主要施工上行线K78+967立交桥和79.59右线改建到别山站外的轨道工程。立交桥施工期即是本次过渡工程的使用期，初定为100天。方案三：（一）思路：在别山立交桥两端既有线线间距适宜处，设临时渡线各一组，先让出下行桥位，施工别山下行立交桥百天后，开通下行桥，间换封锁上下行线，铺临时渡线，形成施工上行桥条件。这样做使双向行车的大区间分为两段小区间，在立交桥上及两端线路不足1km段形成单向区间。可缓解单封半侧区间的行车问题。在满足行车基本要求时，间断地封锁单区间，优先施工76.7右曲线和79.59左曲线，注重既有线换填级配碎石时，整治路基表层的施工进度和质量。（二）具体步骤： 1、为施工下行K79+000立交桥：封锁下行线在K78+450和K79+400插入1/18#右开，左开各一组（可先予铺）封锁开通直股。另封锁上行线在K78+612和K79+292处分别插入右开，左开各一组道岔（可予铺）。封锁开通直股，各自连接单渡线：开通逐步提速达限速80km/h，保证行车。（第一趟45km/h，第一趟60km/h，三趟及以后80km/h）拆除道岔和渡线时，可一步完成正线的道岔。拆下的道岔予铺到桥的另一端。封锁下行线，在K78+612和K79+292插入1/18#左开、右开各一组道岔，先封锁开通直股。另封锁上行线在K78+450和K79+600分别插入左开、右开各一组道岔，封锁开通直股，而后连接过渡线，开通后逐步提速达80km/h限速。拆除道岔和渡线时，可分上、下行线各一次完成。要充分利用第一阶段施工下行桥时：可连续、也可间隔地封锁：首先完成上行线76.7右曲线改建和下行线79.59左曲线改建及78.2右曲线改建。在施工上行桥时，完成76.7左曲线和79.59右曲线。本方案工期初定为200天。即：下行立交桥100天，上行立交桥100天。2、别山站外一处临时便线。别山站北京端，站内牵出线19#道岔前，铺工程施工进车便线到K80+800。一种方法是用时拨接，用后回拨原位。另一种方法：牵出线截断三天，工程完成恢复牵出线。均需遮断牵出线。本项临时便线采用普通轨枕铺设，工程列车运行按15km/h即可。本项临时便线为79.59左线改建段中K80+800～K79+800，新铺轨排线路路料运进而设。3、别山站～螺山站区间处过渡工程于下行线K86+760处，设18#左开道岔，岔后直股50m外设脱轨道岔一组，岔后曲股设过渡线同上行线相接。形成K86+800到螺山站为单线区间。上行列车将占用此段反方向运行。本过渡道岔、脱轨道岔、拨铺过渡线路，采取两次封锁施工完成。拆除时一次封锁完成。本次过渡为86.8双线改建段内两组反向曲线改造施工距离长，新旧线交叉，施工难度大而做过渡施工。本过渡线使用期为十天：（道岔转用于78km过渡工程）4、螺山站北京端一处临时便线，此便线设置同别山站外临时便线。5、站场的施工过渡 本段内有别山站和螺山站两个车站。需更换道岔20组。拆除道岔4组。对于车站咽喉区改造，采用车站一端单侧区间封锁施工。利用可用的到发线，机停线等既有条件，加设过渡便线道岔，进行施工过渡。别山站施工过渡：（见示意图）别山站秦端咽喉区上行线道岔更换：封别山～螺山上行区间。上行列车在封锁时间内，反方向运行。秦端下行线道岔更换：封别山～螺山区间下行线。下行列车在封锁时间内反方向的运行走上行区间。京端咽喉区，上行线道岔更换：封别山～蓟南区间上行。上行列车反方向运行，走蓟南～别山区间下行。京端咽喉区，下行线连续四组道岔更换，封锁时间超出2小时。因此采取封下行区间2小时，在1#道岔前转线连通牵出线19#道岔。经19#、17#、9#疏通下行行车，本项过渡需加强19#和17#道岔及前后线路的整修。列车通过按45km/h。其它两条正线封锁施工，列车分走到发线，站内原无缝线路经封锁施工已分成数节无缝轨条，采取统一时间，适时放散，集中锁定，形成站内无缝线路。螺山站施工过渡：（见示意图）螺山站秦端咽喉区，上行线道岔更换，采取上行列车经既有综组停车线，进入4道到发线进行车。需要整修综组停车线线路达45km/h速度通过能力。螺山秦端咽喉区下行线道岔更换采用下行列车经3道到发线9#道岔、机组停车线、15#道岔进入下行区间：需要加强整修机组停车线线路达到行车通过45km/h能力。螺山京端咽喉区，上行线道岔更换。在封锁上行线时，更换14#道岔在2小时之内开通上行区间，上行列车经4#～13#～Ⅰ道～1#～14#反方向运行，进入另一上行区间。而后相继开通12#、10#道岔和Ⅱ道。京端咽喉区，下行线道岔更换四组。采取在1#道岔岔首前，拨线接通17#道岔形成经17#—19#—21#—23#—9#—11#的下行行车进路。需要在1号岔前正线改拨过渡并整修17#、19#、21#道岔及17#～21#间线路达行车45km/h的通过能力。站内两条正线改建，分别利用到发线行车时完成。站内原跨区间无缝线路，经施工封锁，已分成数单元节线路，应在短期内，统一时间适时放散钢轨应力，集中锁定线路、道岔，形成站内无缝线路。（四）在跨区间无缝线路段改建线路时的几种无缝线路做法过渡施工。1、双线改建中内侧曲线线路施工时。 ①新铺轨段，采用标准轨铺设，按有缝线路办。②曲线两端拨线段，原为无缝线路，经截断轨后，改拨正位，整个曲线形成有缝线路。③在0拨距以外的直线段加设3-4标准轨段的轨缝做为新设缓冲区。同时避开竖曲线。④本曲线按有缝线路管理，待气温适宜无缝线路锁定季节，利用换轨车，导换长轨，焊接成区间无缝线路。换下标准轨待用。2、在双线改建中，外侧曲线线路施工时。①在无缝线路的锁定温度上限以下气温时，改线长轨入本格后，转线拨轨段的两端线路入位后，立即焊接，使曲线为无缝线路。②在0拨距（直线段）以外设标准轨三～四根的轨缝为无缝线路缓冲区。按无缝线路管理。③待区间各段改建完成后，选适宜锁定轨温时统一施工，完成区间无缝线路锁定。④若曲线的一端近临道岔或者临近有护轨的桥梁时，缓冲区设在一端时，要多设3～4个标准轨节缝。⑤已拨动，又新组成的曲线线路，紧固轨枕扣件，碴肩填足，道床捣固密实并不间断检查维修。3、在直线段换枕，换道床，换道岔，插入道岔施工。①在无缝线路的锁定温度上限以下气温时，从事换枕，换碴插入道岔的整段线路上作业施工前，加固拧紧施工段两端不动段的枕扣件，约100～200m长。②在施工作业中，现场气温高于锁定温度的气温时，必须立即采取有效措施，断轨放散，按设缓冲区方式处理，待适当时期，重新锁定线路，形成无缝线路。施工无缝线路区间的改建工程要加强重视温度和温度的变化规律，选每日3时~６时为最佳施工时间，并根据季节施工提报修订方案。 别山站施工过渡示意图封锁场次施工工程数量疏通过渡行车说明行车条件封锁时间段范围①2#、4#上行入单行区间反方向运行2#小时内开通区间早3时～6时含岔间岔前、岔后及渡线线路按换枕、换碴施工②15#、13#下行入单行区间反方向运行15#２小时内开通区间早3时～６时③10#、8#、6#上行入单行区间反方向运行10#２小时内开通区间早２时～６时④1#、3#、5#、7#下行转线经19#、7#、9#走过渡45ｋm/h通过过渡线路２时～６时⑤Ⅱ道上行走4道２时～６时⑥Ⅰ道下行走Ⅰ道２时～６时注：过渡工程封锁施工按２小时以内完成。 螺山站施工过渡示意图封锁场次施工工程数量疏通过渡行车说明行车条件封锁时间段范围拆除①4#、6#经2#—组停线—8#行车45km通过过渡线路早3时～6时含岔间、岔前、岔后及渡线线路换枕、换碴施工②11#、13#经道—9#—机停线—15#行车45km通过过渡线路早3时～６时③14#、12#、10#上行入单行反方向运行14#2时内开通区间早２时～６时12#（堵空）④1#、3#、５#、7#下行经17#—19#—21#—23#—3道行车45km/h通过过渡线路２时～６时7#（堵空）⑤Ⅱ道上行走4道２时～６时⑥Ⅰ道下行走3道２时～６时注：过渡工程和拆除道岔堵空，均按封锁２小时内完成。（⑦、⑧、⑨） 别山站施工过渡示意图封锁场次施工工程数量疏通过渡行车说明行车条件封锁时间段范围①2#、4#上行入单行区间反方向运行2#小时内开通区间早3时～6时含岔间岔前、岔后及液线线路按换枕、换碴施工②15#、13#下行入单行区间反方向运行15#２小时内开通区间早3时～６时③10#、8#、6#上行入单行区间反方向运行10#２小时内开通区间早２时～６时④1#、3#、5#、7#下行转线经19#、7#、9#走过渡45ｋm/h通过过渡线路２时～６时⑤Ⅱ道上行走4道２时～６时⑥Ⅰ道下行走Ⅰ道２时～６时注：过渡工程封锁施工按２小时以内完成。 螺山站施工过渡示意图封锁场次施工工程数量疏通过渡行车说明行车条件封锁时间段范围拆除①4#、6#经2#—组停线—8#行车45km通过过渡线路早3时～6时含岔间、岔前、岔后及渡线线路换枕、换碴施工②11#、13#经道—9#—机停线—15#行车45km通过过渡线路早3时～６时③14#、12#、10#上行入单行反方向运行14#2时内开通区间早２时～６时12#（堵空）④1#、3#、５#、7#下行经17#—19#—21#—23#—3道行车45km/h通过过渡线路２时～６时7#（堵空）⑤Ⅱ道上行走4道２时～６时⑥Ⅰ道下行走3道２时～６时注：过渡工程和拆除单铁道岔，均按封锁２小时内完成。（⑦、⑧、⑨） 第十二篇技术检测和试验手段为切实保证工程质量，设置完善的工程试验检测机构，配备与该标段质量标准和施工要求相适应的检测能力，建立科学有效的质量保证体系。12．1检验与试验机构检验与试验机构见下图检验与试验机构图机构人员检测项目备注中心试验室41.砂、石、水泥、水质、钢筋等材料检验2.混凝土、砂浆、级配碎石、级配砂砾石配合比设计3.填料含水量、界限含水量、比量、相对密度、最大干密度和最优含水量等试验4.混凝土、砂浆检查试件试验5.填土压实密度(K、K30)抽查1.中心试验室 主任由具有五年以上工作经验的工程师担任2.试验组织负责人由具有五年以上工作经验的助理工程师担任3.全部试验人员都经培训合格,持有部颁发的检验员证路基试验组31.水泥土配比试拌2..3.填料取样、送检，填料最优含水量控制4.填土压实密度检测5.级配碎石筛分及压实密度检测桥梁试验组21.砂、石、水泥、水质、钢筋等取样、送检2.混凝土、砂浆施工配合比计算、试拌3.砼、砂浆检查试件制作、送检4.混凝土拌合物坍落度，现场砂、石含水量测定轨道试验组31.轨枕锚固抗拨试验2.一级道碴指标检验3.无缝线路焊缝检验同上 房建、给排水及信号试验组31、砂、石、水泥、水质、钢筋取样、送检2、混凝土、砂浆施工配合比计算、试拌3、混凝土、砂浆检查试件制作、送检4、混凝土拌合物坍落度、现场砂、石含水量测定5、混凝土预制构件取样、送检6、屋面防水材料取样、送检7、普通烧结砖、砌块取样、送检8、填料取样、送检、填料最优含水量控制、9、填土压实密度检测10、混凝土预制构件检验11、给排水管检验12、电缆检验12.2质量检验程序质量检验总程序见下图。质量检验总程序图施工控制检验成品质量检验检验结果评定原材料取样试验结果评定作出结论结束分析原因提出处理意见不合格不合格合格合格标准试验试验报告 砼、砂浆质量检验程序见下图。标准试验选定配合比发出配合比设计报告施工控制称量误差控制水灰比控制坍落度控制含砂率控制试件取样、制作、养护力学性能检验检验结果评定结束该批砼报废处理检测结果评定结构强度检测钻心取样检测非破碎性检测该批材料不能用不合格合格不合格不合格合格水泥、砂、石、水、外加剂、外掺料取样砼、砂浆质量检验程序图 压实工艺试验路基填土压实施工施工控制填料含水量偏差控制填料级配控制填料虚铺厚度控制压实遍数控制后续填土层压实施工重新压实施工，并检验该批填料不能使用填料取样结束压实密度Ｋ、ｎ、Ｋ３０值检验路基填土压实检验程序图标准试验路基填土压实质量检验程序见图。 检验过程质量保证体系见图。检验过程质量保证体系图委托方取代表性试样填写委托单送达中心试验室检查仪器设备、环境、被测件情况并作记录检测数据处理、填写、复核检测报告技术质量负责人审查签发委托方结束检测过程质量保证人员素质保证仪器设备性能保证环境保证培训专人管理定期周检环境控制记录考试(核)技术质量负责人检查技术质量负责人检查颁证准予上岗允许使用允许开展检测质量事故处理程序重新检测提出处理意见处理记录存档上报技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报质量申诉处理程序重新检测提出处理意见处理意见记录存档技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报合格不合格合格不合格有异议无异议肯定原结果怀疑原结果 检验质量保证体系见下图。检验质量保证体系图监测的过程质量保证样品管理组织人员上岗确定样品试验方案组织检验仪器设备样品管理样品管理样品管理样品管理重新检测提出处理意见分析原因检测、事故处理结束用户培训考试(核)选定标准选定规程选定细则检定校核维修管理环境控制参数记录颁证不合格合格不合格合格不合格合格不合格合格成功不合格有异议申诉检测准备样品管理数据处理检测复核检测报告调整检测环境 12.3材料试验与检验质量保证措施材料试验与检验质量保证措施见下图材料试验与检验质量保证措施检测项目采用标准备注 主要仪器设备质量保证措施试验规程技术标准及规范水泥检验（全项）电动抗折机，净浆搅拌机胶砂搅拌机，胶砂振动台，稠度及凝结时间测定仪，沸煮箱，电动跳桌，负压筛，水泥标准筛等CB1345-91水泥细度检验方法：CB1346-89标准稠度、凝结时间、安全性检验；CB177-85水泥胶砂强度检验方法：ZBQ11004-86水泥强度快速检验方法：CB2419-81水泥胶砂流动度测定方法等CB175-92硫酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；CB1344-92矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。水泥进场时必须有出厂试验报告单，并按水泥牌号、标号、品种、出厂日期分类堆码，凡对水泥质量有问题或监理工程师提出要求，或水泥存放期超过三个月，均应对水泥进行复查试验。砂检验：筛分：表现密度，堆积密度和紧密密度、含水率、吸水率、含泥量、泥块含量。振筛机、干燥箱、架盘天平、案称、台称、容量筒JGJ52-92普通砼用砂质量标准及检验方法JGJ52-92普通砼用砂质量标准及检验方法、JGJ153-92普通砼用碎石、卵石质量标准及检验方法使用前对砂、石来源进行调查，选定能保证供应量、供应质量的供货单位，并按规定要求对其质量进行抽样检验，凡不符合要求者，杜绝进入施工现场。振筛机、干燥箱、架盘天平、案称、台称、容量筒、压碎指标测定仪JGJ52-92普通砼用碎石、卵石质量标准及检验方法同上同上 石子检验：筛分析、表观密度，堆积密度和紧密密度、含水率、吸水率、含泥量、泥块含量、、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎指标。 材料试验与检验质量保证措施续上表检测项目主要仪器设备采用标准质量保证措施备注试验规程技术标准及规范水质化学分析：PH值硅酸盐钙镁离子深度游离二氧化碳、侵蚀性二氧化碳溶解性固体物等烘箱机械天平（TC328A）、普通天平、高温炉、满定管等CBJ466-7494-87水质分析方法标准JTJ060-84公路工程水质分析操作规程TBJ210-86铁路砼及砌石工程施工规范CB50204-92砼结构工程施工及验收规范JCJ83-89砼拌合物用水标准复查地下水是否对砼结构有侵蚀影响，以便采取防侵蚀的措施。金属材料试验：拉力试验弯曲试验焊接接头试验万能材料试验机弯曲机游标卡尺直钢尺CB228-87金属拉伸试验方法CB232-83金属弯曲试验方法CB2649-2665-89焊接接头机械性能试验方法CB50204-92砼结构工程施工及验收规范JGJ18-84钢筋焊接验收规程CB1499-91钢筋砼热扎带筋钢筋CB14013-91钢筋砼热扎光面钢筋严格规定要求取样试验，做到数据准确可靠进口刚盘不得按要求进行化学分析、根据可焊接性决定焊接种类土填物理性能试验含水量、密度、比重、颗粒分析、界限含水量核子湿度密度仪、K30承载板环刀、架盘天平、机械天平、量筒CB123-88土工试验方法标准TBJ102-87铁路工程土工实验方法TBJ202-86铁路路基施工规范TBJ-85铁路路基设计规范《铁路路基填筑压实施工工艺》按要求选定填料，在回填施工中，严格控制含水量、填土厚度、强压遍数，按规定要求进行填土压实拍查检验。 材料试验与检验质量保证措施续上表检测项目主要仪器设备采用标准质量保证措施备注试验规程技术标准及规范防水材料检验：软化点、延度、针入度、耐热度、耐老化性、透水性、拉力`软化点仪、延伸度测定仪、针入度仪、电热箱、耐老化箱、透水仪、拉力仪GB/T4509-1998《石油沥青针入度测度方法》GB4508-84《石油沥青延度测定方法》GB4507-84《石油沥青软化点测定方法》GB328.3-89《沥青防水卷材试验方法-不透水性》GB328.4-89《沥青防水卷材试验方法吸水性》GB328.5-89《沥青防水卷材试验方法-耐热度》GB328.6-89《沥青防水卷材试验方法-拉力》GB328.7-89《沥青防水卷材试验方法-柔度》GB494-1998《建筑石油沥青》GB12952-91《聚氯乙烯防水卷材JC408-91《水性沥青基防水涂料》JC4500-92《聚氨脂防水涂料》防水材料进场时必须要有出厂检验合格证，并抽样检验，凡不符合质量要求者，杜绝进入施工现场。 混凝土预制构件检验：`承载力、挠度、裂缝宽度W-1手持式应变仪，倾角仪（SQ5）、百分表、千分表、挠度计YTD-7电阻应变仪BLR-1电阻测力传感器、百分表架GB50152-92《混凝土结构试验方法标准》GBＪ321-90《预制构件质量评定标准》GB50204-92《混凝土结构工程施工及验收规范》混凝土预制构件进场时必须对其几何尺寸进行测定，并做构件的荷载检验，凡不符合质量要求者，杜绝进入施工现场。材料试验与检验质量保证措施续上表检测项目主要仪器设备采用标准质量保证措施备注试验规程技术标准及规范 墙体材料检验：（普通烧结砖、砌块）抗压、抗折JC466-92《砌墙砖检验规则》GB2542-81《砌墙砖（外观质量，抗压、抗折强度，抗冻性能）检验方法》GB5348-85《砖和砌块名词术语》GB2542-81《混凝土小型空心砌块检验方法》GB/T5101-98《烧结普通砖》GB11945-89《蒸压灰砂砖》GB13544-92《烧结多孔砖》GB13545-92《烧结空心砖和空心砌块》GB11968-89《蒸压加气混凝土砌块》砖、砌块进场时必须抽样检验，对不符合质量要求者，杜绝用于工程施工。 12.4工程试验检验质量保证措施见下图。工程试验与检验质量保证措施检测项目主要仪器设备采用标准质量保证措施备注试验规程技术标准及规范地基容许承载力试验：规范确定法轻型动力触拉试验K30承载试验核子湿度密度仪、K30承载板环刀、架盘天平、机械天平、量筒CB123-88土工试验方法标准CBJ17-89建筑地基基础设计规范CBJ18-97动力触探技术规定TBJ203-86铁路桥涵施工规范当基坑达到设计标高时，按要求对基底进行承载力试验，以确定基底容许承载力是否满足设计规定要求，以便为能否下道工序施工提供可靠依据砼拌合物试验及配合比设计：勃稠度、含气量、凝结时间。砼搅拌机、砼振动台、砼贯入阻力仪、砼维勃稠度仪、盘架天平、台秤、案秤、砼坦落筒、含气量测定仪、容量筒、量筒CBJQQ-85普通砼拌合物理性能试验方法JGJ55-81普通砼配合比设计技术规定JBJ146-90粉煤灰砼应用技术规定JYJ053-83公路工程水泥砼试验规程JC473-477-92砼外加剂CB50204-92砼结构工程施工及验收规范CBJ107-87砼强度检验评定标准根据技术规范及设计要求，严格按试验规程进行操作，做到结构物要求的配合比。 砼浇注质量控制砼坍落度、架盘天平、促凝压蒸试验设备CBJ100-85普通砼拌合物理性能试验方法CBJ107-87砼强度检验评定标准严格控制计算仪器的计算精度使之砂、石、水泥、水、外加剂等计量误差符合规定要求，严格按规定要求检测砼的坍落度，使砼的坍落度控制在规定要求范围内，并采用1小时的砼强度推算28天强度新技术控制砼的生产质量，且用微机分析，使砼质量处于受控状态，按规定要求取样，制作试件，养护。工程试验与检验质量保证措施续上表检测项目主要仪器设备采用标准质量保证措施备注试验规程技术标准及规范1.桥涵砼配合比检查、坍落度测试、抗压强度试件的制取。2.圬工砂浆配合比检查，抗压强度试件制取。坍落度筒、试模、天平砼每拌制100盘且不超个100m3取样不少于一组、每一工作班不足100m3取样也不少于一组每一结构部位或构件取样2-4组。桥的桩基每根取样不少于一组。对大桥的桩基按总数的3%-5%钻孔测桩底沉碴厚度。TB10210-97铁路砼与砌体工程施工及验收规范TB10425-94铁路砼强度检验评定标准TB203-86铁路桥梁施工规范检查水泥、砂、石、外加剂等原材料是否与配合比进行试拌，检查其和易性。每次开盘前应检查材料称量装置是否完好，所有材料均应过称。控制坍落度值在设计规定的范围内。除中心试验室签发正式报告外，任何人不得改动配合比。 实验室检验仪器设备见表（该部分内容放在机械设备表中） 第十三篇施工环保水土保持和文物保护的主要技术措施或方案13．1施工环保措施及水土保持措施认真贯彻《环保法》和《水保法》及有关要求做到：13．1．1爱惜当地的自然环境，不任意破坏自然植被，认真听取业主、监理、当地环保部门对施工的环保意见，并严格按照意见实施。13．1．2加强对职工环境保护的教育，提高职工环保意识，设置专职环保监督人员。13．1．3按照设计要求，选定取弃土场，及时恢复整形，取弃土完成后，按当地有关环保部门要求，对取弃土场及临时便道进行种草、植被等绿化作业，以防止水土流失。13．1．4路基工程排水系统尽早施工完成，路堤、路堑边坡尽早种植草皮、护坡防护，避免水土流失。13．1．5桥梁基坑开挖弃碴及时运走，恢复河道地形。加强环保与水土保持意识，对临时弃土、堆料、泥浆回收、灌注混凝土等应采取有效措施，做到文明施工，保护环境。13．1．6雨天时必须在弃土表面放置稻草和其他覆盖物，以减少对地表水的污染，尽量采用易筑易拆、对河水水质影响小的围堰进行水中墩台的基础施工。13．1．7减小对基坑的开挖量，力求填挖趋于平衡，慎重对待山坡的刷方，并对刷方面进行草皮等防护绿化措施。13．1．8生产中的含油污水设污水处理场处理，粪便污水设化粪池处理后再进行排放。对施工基地的生活污水，必须修建临时厕所集中后作农家肥料，避免对环境的污染。13．1．9有害气体、噪音控制在国家规定的允许范围内。为了减少噪音污染，减少夜间车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工。爆炸作业全部安排在白天作业，对机械注意养护，降低噪音。运料过程中，对飞扬的物料用篷布覆盖。13．2文物保护措施 施工过程中一旦发现地下有考古、地质研究价值或文物时，及时停止施工，保护好现场，并用最快的方式通知业主及有关部门，避免人为的破坏，而给考古和文物保护及研究造成损失。 第十四篇文明施工保证措施14.1文明施工保证措施14.1．1现场文明施工措施一、积极开展文明施工窗口达标活动，施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。二、施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为主要的思想政治工作。三、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。四建立奖惩制度，对保持好的单位奖励，对不好的单位进行处罚。五、积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。六、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。14.1．2工地及生活住地卫生一、工地保证开水供应，不食用生水。茶水桶内部清洁无垢。二、保持办公室和宿舍等处的室内环境整洁卫生，做到无痰迹，烟头纸悄等。三、宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中摆放，保持整洁。床下不得随意堆放杂物。四、办公室、宿舍实行卫生值日制。五、食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。六、食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。七、炊事人员持健康合格证和培训上岗，并做到“三白”。八、食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。九、定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。十、食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。十一、厕所卫生设专人管理，每天清洁，保持整洁。而所内定期下药，并做好记录。十二、工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。 十三、兼职卫生员要协助医务人员抓好防病卫生工作，做好记录，高温季节经常到食堂验收食品，防止食用腐蚀变质食品，防止食物中毒。十四、生活垃圾定期清除、外运。14.1．3文明施工内业资料一、根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。二、办公室布置文明施工有关的图、表。三、定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。'