as13标施工组织设计文字说明最后

'1.编制说明1.1编制依据(1)江西省瑞金至赣州高速公路AS13合同段(K114+490～K121+300)工程施工图纸、会议纪要、项目办、高监办下发的文件等。(2)交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等。(3)施工现场踏勘及调查情况。(4)我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。1.2编制原则①确保工期的原则瑞赣高速公路工期紧张，按确保工期的原则编制本工程的施工计划，科学组织，合理安排施工顺序，确保工期目标的实现。并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，并不断地优化资源配置。②确保施工质量、安全的原则(1)严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计的要求。(2)配备充足的先进设备以满足施工需要，同时参考类似工程施工的成熟技术，努力降低工程造价。(3)-87- 积极推广应用新技术、新工艺、新材料，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合本标段的实际情况，不断地优化施工方案。(4)安排施工经验丰富的专业施工队伍进场施工，配备充足的技术干部及技术工人，坚持专业化施工。③统筹兼顾、均衡生产的原则实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，搞好工序衔接、组织连续均衡生产。④文明施工的原则瑞赣高速公路是世行贷款的环保路，施工中深入地贯彻法制教育及环境保护工作，正确处理施工建设与环境保护及交通畅通的关系，尽量减少施工对当地交通、居民生活及生态环境的影响，做到文明施工，树立企业良好形象。2.工程概况2.1概述瑞金至赣州高速公路是厦门至成都高速公路在江西境内的一段，是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网中第四横的一部分。该项目起于瑞金市云石山，与厦门至成都高速公路江西隘岭（赣闽界）至瑞金段的终点相接，经会昌、于都、赣县，终于赣州市章贡区，与已建成的厦门至成都高速公路赣州绕城西段黄金互通相接，路线全长117.120KM。该项目是江西省决定全面提高对外开放水平而提出的重要的高速公路项目，项目的建设对促进江西省（尤其是赣州市）的对外开放和经济发展，具有重大的政治和经济意义。瑞金至赣州高速公路项目路基工程AS13合同段起讫桩号为K114+490～K121+300，路线全长6.81KM，和AS12标段的交接点处有一10m的长链。该路段位于赣州断陷盆地中，地形起伏很大，地貌单元主要以丘陵、岗地、河流阶地等为主。路基宽度26m，双向四车道，设计车速100公里/小时。-87- 2.2主要工程数量本标段内含特大桥1座，大桥2座，中桥1座，分离式立交1处，停车区1处，通道11道，涵洞10道。主要工程数量为：挖土方：386158立方米；挖石方：920684立方米；利用土方填筑：393958立方米；利用石方填筑：935138立方米；桩径2000mm水中桩：1160米；桩径2500mm水中桩：434米；桩径1200mm陆上桩：388米；桩径1500mm陆上桩：586米；桩径1600mm陆上桩：244米；桩径1800mm陆上桩：405米；桩径2000mm陆上桩：1070米；50m混凝土T型梁：48片；30m混凝土T型梁：768片；20m混凝土空心板梁：120片。2.3材料计划本工程施工材料本着就近的原则进行采购。材料采购计划如下：序号材料名称材料来源运输方式1钢材业主统一招标汽车或火车2水泥业主统一招标3钢绞线、支座、绅缩缝上海、柳州、新余等4碎石、片石龙村采石场、鑫源采石场-87- 5砂、砾材料红金砂场等6炸药、火工品赣县公安系统7水沿线溪流、河流、沟渠及打井取水3.施工管理方案3.1施工管理目标3.1.1安全管理目标我合同段将坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故，杜绝重大交通事故、重大火灾和重伤以上事故。3.1.2质量管理目标施工时响应招标文件要求，依照国家、交通部及江西省现行的有关技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保工程一次验收合格率达100%，优良率达100%以上，满足业主对本项工程的各项具体要求，全部工程质量一次性验交达到交通部《公路工程质量体验评定标准》优良等级，并确保省部级优质工程，争创国家优质工程。3.1.3工期目标本工程工期为24个月，施工时充分利用我单位先进的管理经验、专业化的施工队伍及先进的机械设备，集中人力、物力和财力；并在施工中配套成熟的高等级公路施工技术，不断地优化施工方案，采取网络计划进行工期管理，确保整个合同工程工期目标顺利实现，并力争提前完成。3.1.4规范化施工目标施工过程中按照我部根据“高速公路建设项目规范化管理细则”及ISO9002标准质量保证体系中有关规范化管理的有关规定，制订有关瑞赣-87- 高速公路工程施工项目部规范化管理、施工便道规范化管理、砼拌和站建设规范化管理、钢筋棚规范化管理、石料场规范化管理、施工用电规范化管理、桥梁下部施工规范化管理、桥梁预制厂规范化管理、浆砌圬工施工规范化管理及高边坡防护工程规范化管理等各项具体管理目标，对施工的全过程、全方位实行有效控制，以确保本项目工程施工的质量、安全、进度、计划和投资目标得以顺利实现。3.2施工组织机构根据AS13标段的工程特点，我合同段将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“南京交通工程有限公司瑞赣高速公路AS13标段项目经理部”，配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。项目经理部设置于茅店镇洋塘村村委会，负责本工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作，内设项目经理、总工程师各1人，项目副经理2个，下设工程技术部:工程组、计划组；测试部：测量队、中心试验室；合约部；综合办公室：材料组、医务组、后勤组、财务组。项目经理部下属设立三个施工工区负责工程的具体施工及劳务管理。一工区负责：K117+817.48—K121+300.00段全部工程量，下设第一道路施工队，第一桥梁工程施工队，第一爆破队，第一小构队。驻地设置在洋塘高架桥附近，已经租用民房。二工区负责：K117+234茅店贡江特大桥的施工，下设第二桥梁施工队，驻地设置在K116+900左侧150m。三工区负责：K114+490—K116+650.52段全部工程量，下设第二道路施工队，第三桥梁工程施工队，第二爆破队，第二小构队。驻地设置在大康-87- 高架桥左侧200m。各工区的主要工程量详见附件项目经理部组织机构框图项目经理：谢久田项目副经理：刘强、张子欣总工程师：严勇综合办公室：许俊林纪栋测试部：蔡涛工程技术部：赵军合约部：林纪栋中心试验室测量队工程组医务组后勤组财务组材料组计划组三工区：翟孝荣二工区：韩海波一工区：余广飞桥梁施工队道路施工队桥梁施工队爆破队小构队道路施工队桥梁施工队爆破队小构队3.3项目管理职责3.3.1项目经理部主要责任项目经理部，-87- 在工程实施过程中，服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，组织工程施工的有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等。项目经理部对工程施工直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。（1）项目经理职责①负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实施。②负责建立健全质量保证体系，指定本工程质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，组织开展质量创优活动，满足合同要求，争创品牌工程。组织向业主提供质量依据，满足业主提出的有关质量方面的要求。负责对本工程进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。本工程施工中按照项目法实施工程质量项目经理终身责任制。③负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。④负责施工现场的全面文明、规范化管理，组建施工现场的文明及规范化施工领导小组，并结合本工程的特点，指定文明及规范化施工管理细则。（2）项目副经理职责①在项目经理的领导下，对工程施工和管理分工负责，作好项目经理的助手工作，在项目经理不在位时，代其行使项目经理职责。②在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量管理工作，把安全质量生产责任制落实下去。③主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的各项具体问题。（3）总工程师职责①对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。-87- ②组织设计文件会审，负责组织编制、实施施工组织设计，网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程施工中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。③在公司总工程师和有关业务部门指导下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。④组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。⑤对本工程劳动保护和安全生产的技术全面负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。（4）项目部其它科室职责；各部室的工作职能见下表：部门职能工程技术部施工技术方案编制、现场技术指导、分析处理质量问题测试部测量控制和各种试验及检测工作，质量检查、质量监督、分析处理质量问题合约部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算等综合办公室材料、物资的供应及管理，内部后勤保障，外部工作协调、财务工作管理，安全管理制度的检查、落实等备注各科室在履行各种职责的同时，加强部门之间的协作。-87- 3.3.2施工工区的主要责任施工工区按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。施工工区严格按照项目制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程施工难度较大，在工程的施工中，我部在人力、物力、技术、资金上将予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。4.施工组织方案4.1施工总体规划针对本项目地质及施工条件和工期紧、质量要求高等特点，综合当地的自然地貌、气候特征因素，在总体组织安排中考虑了如下八点：①组织保障有力，项目班子精干选择有丰富高等级公路施工经历和施工组织管理经验的同志出任项目经理，同时集中大量经验丰富、素质精良并具备多条高速公路施工经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，保证工程顺利运转。②规范化管理，机械化施工在项目管理上，层层落实责任，做到奖惩分明，建立并完善质量保证体系，积极推行规范化的管理制度，进一步加强施工质量管理和安全管理，努力使工程质量跨上一个新的台阶；项目经理部将时刻关注各施工队的进度、质量和安全，坚持旬报制度，及时妥善地协调好各方面工作。为确保施工质量达到质量标准要求，根据招标文件和施工的要求，项目部将配备足够的进口及国产优质机械和设备以满足工程的施工需要；更新自动化和精密度高的测量和试验检测设备，一切从工程需要出发，-87- 合理地安排工期，力争提前完成合同施工任务。③保证材料运输畅通，保障后勤供给施工中结合地方道路和施工便道统一设置安排和加宽加固，保证材料运输畅通，保障后勤供给。项目经理部将配备充足的设备和人员用于运输道路的修整和维护，保障工程材料的运输。并配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备，保证信息通畅。④分段施工，加强管理根据本合同段所处地区的特点，路基由2个施工队伍施工；同时按结构特点和工程量把桥梁分为3个部分，由3个桥梁队伍同时施工；综合自然条件的限制、施工质量、工期和效益等因素，全线设T梁预制厂三处，并视具体情况做适当调整；在工序安排上对影响路基施工的小型机构物、桥头路基以及开挖路段，优先施工，为桥梁上部施工创造条件，确保在2008年11月底完成合同规定的内容。在管理方面，项目经理部将着重层层落实责任制，并积极做好协调工作，及时解决施工中出现的问题，确保管理体系稳定、正常、有序、高效地运作。⑤妥善处理地方关系，加强精神文明建设项目经理部综合科派专人负责协调工作，减少对施工的干扰；合理安排施工，尽量少占农田，做到文明施工。积极与地方政府和村民联络感情，通过联谊会帮贫助学，走访等多种形式的活动搞好关系，及时落实当地村民的合理要求，得到他们的理解与支持，共建文明路。⑥规范工程资金管理-87- 严格按照业主、国家及行业有关规定，积极做好本标段高速公路施工建设过程中的资金管理，做到专款专用，把好计量款项的分割支付关，每月由负责现场管理的专业工程师，对所属各工区的生产计量签署计量单，然后，由质检科协同项目总工核准后签署意见，交给项目经理安排支拨，按实发生，保证计量款的按时到位，做到公平、公开、公正，充分调动各施工队伍的积极性，为整个工程的顺利实施，提供资金保证。⑦认真抓好项目管理廉政建设从把好“五个关口”入手，一是加强基层党支部的战斗堡垒作用，把好职工的思想教育关，使全体职工意识到工程是重点，廉政也是重点；二是把好材料的招标采购关，自觉接受上级管理部门的监督和管理，保证材料采购整个过程的阳光化管理；三是把好计量分割关，按实际发生计量，避免不廉洁的发生；四是把好招待费用使用关；五是把好日常开支的管理关，把重点人、重点部位、重要时节（重点人：就是管帐用钱的人；重点部位：就是材料的收、采购部位，资金的管理部位；重要时节：就是工程的招投标、计量款到位分割以及五一、十一、元旦、春节等重大节日。）作为加强廉政监督的重点。把厂务公开作为廉政建设的一项重要内容与工程建设紧密结合，对一些敏感问题，如职工工资、材料采购、劳动采购、设备采购、招待费、用人等，都及时公开，落实好职工的知情权和监督权。另外，项目经理部将在施工过程中积极开展“共产党员工程”活动；充分发挥党的先锋模范作用，有力地推动工程建设。⑧坚持和发扬“诚信为本，追求卓越”的企业文化精神实行项目经理质量和安全责任制，通过建立健全质量保证体系和安全管理体系，优化施工组合等手段，一切以工程为重，视质量如生命，精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查、指导。在管理制度的层层落实上狠下工夫，防范安全隐患、杜绝重大施工质量事故的发生。坚持和发扬“诚信为本，追求卓越”-87- 的企业文化，在施工中坚持用美来统揽一切，以认真的心建业主放心的工程，通过内抓管理外树形象，以优良的工程和良好的企业形象，实现对业主的承诺，把本标段建成“内在质量优，外在质量美，科技创新强，文明氛围浓”的精品工程。4.2施工准备和临时工程4.2.1施工准备前期的施工准备做到：（1）项目准备工作①认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理内部各种规章制度。②组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。③对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。（2）技术准备工作①在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行勘查，确定最佳的路线，以便更好的为施工生产服务。②熟悉施工图纸，结合现场情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制施工方案、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。③设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。-87- 服从业主指定的本工程施工监理、中心试验室的管理和指导，作好施工中的以下试验检测工作；进场材料或结构构件的验证试验；标准试验，包括路基填料的标准击实和CBR试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、构件结构的强度试验；按设计及规范要求的项目及检测频率进行施工现场的抽样试验。④做好接桩后的复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。（3）施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，就地就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用业主统一招标厂家的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。（4）临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌合站、供电、供水设施及结构物模板加工等准备工作。（5）施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。（6）资金准备在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。（7）编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。-87- 4.2.2临时工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；并尽可能将临时设施布于非农用地上，以减少耕地的征用。4.2.2.1临时供电施工用电采取市电与自发电相结合的原则组织施工。根据结构物的分布特点，与赣县电力部门进行联系，架设临时动力干线至主要施工用电地点，在贡江特大桥K117+900处设置1台500KW变压器，K118+000处设置1台330KW变压器，供应特大桥的用电；在洋塘高架处设置一台330KW变压器，供该桥及周围涵通、路基土石施工以及拌和楼和预制厂之用；另外每座桥引一个接口供本桥以及周围涵通、路基土石施工之用。4.2.2.2施工用水施工用水采取在现场附近河渠、池塘内取水，水量不足时打井取水，桥梁结构物、预制厂及拌和站内修筑蓄水池，施工时根据需要敷设上下供水管道；路基及小型结构物施工采取拉水车运输或就近取水的方法加以解决；生活用水采取打井取水、浇灌水渠或就近取用居民区水源。4.2.2.3施工通讯当地通讯网较发达，项目部和各施工队安装程控电话，施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。本工程共计划安装程控电话4部，传真机3部，对讲机若干部。施工期间，为提高工程管理效率，响应招标文件要求，采用工程信息化管理系统进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作，数据通过电话线进入互联网与业主、监理及有关单位的计算机管理网络连网。4.2.2.4临时便道、便桥-87- 施工时充分利用既有国、乡村道路进出各种施工材料及施工机械。由于本标点多线长，我部将分四段（大田-大坳的进场道路、K114+490-K115+089、K115+089-K116+650、K117+817-K121+300）同时修筑施工便道。便道设在主线右侧，宽度5.5m，底层用碎石土填筑50cm，面层用泥结碎石填筑20cm，每200m设置临时会车点。便道全长约12.7KM。贡江特大桥跨水面较宽，为方便施工，我部将在20#墩-28#墩之间搭设320m的栈桥，宽度2m,方便施工过程中小型机具的运输、砼泵管的连接及人员的通行。施工前与当地有关部门协商，就既有道路的维修、使用及新修道路的征地、恢复等问题达成协议；施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。4.2.2.5砼拌和站根据本工程地形及结构物分布特点，共设置3座大型拌和站集中拌和砼。在贡江特大桥K116+900左侧150m处设置1#拌和站，配备一座HS60拌和楼，供应特大桥、大康高架桥及其它构造物、防、排水施工用砼；贡江特大桥K117+950右50m处设置2#拌和站，配备2台JS500强制式拌和机，供应特大桥、电厂立交及其它构造物、防、排水施工用砼；洋塘高架桥附近设置3#拌和站，配备一座HS60拌和楼，供应洋塘高架桥、上坝中桥及其它构造物、防护排水施工用砼。拌和站内设砂石料场、砼拌和站、试验室、储水池、现场值班室等设施。拌和站场地采取分层碾压密实、用15-20cm厚碎石垫层及12-15cm厚砼面层进行硬化处理，工程完工后复耕还原。4.2.2.6预制厂全线设置3座预制厂生产预制T梁和空心板。-87- 在大康高架桥7#桥台的路基上设置1#预制厂，集中预制大康高架桥的78片30mT梁；场内设9个后张T梁台座及可存12片梁的存梁场、水池、钢绞线加工平台等设施，并配备200贝雷片组拼的龙门吊进行梁体砼浇注、模板的拆除及移梁工作。贡江特大桥0#台后成型路基上设置2#预制厂，集中预制384片30mT梁和48片50mT梁；该预制厂面积26×250m，预制厂设24个预制梁台座，30个存梁台座，预制厂内其它设施同上。洋塘高架桥0#台后成型路基上设置3#预制厂，集中预制114片30mT梁和120片20m空心板梁；该预制厂面积26×200m，预制厂设12个预制T梁台座，10道20m空心板台座，预制厂内其它设施同上。4.2.2.7施工队伍驻地项目经理部设置在茅店镇洋塘村委会（K117+980左4KM），一工区负责K117+817.48—K121+300.00段全部工程量，驻地设置在洋塘高架桥附近，已经租用民房；二工区负责K117+234茅店贡江特大桥的施工，驻地设置在K116+900附近，三工区负责K114+490—K116+650.52段全部工程量，驻地设置在大康高架桥左200m处，机械存放视施工进度尽量堆放在红线内，部分涵通及其他施工人员临时征用少量土地就近布设。4.2.3施工总平面布置（1）平面布置原则严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地，保证现场道路、水电、排水系统畅通。临时设施以满足施工为原则，避免二次搭建。项目部驻地和施工队伍驻地尽量靠近施工现场。（2）布置规划-87- ①在布置临时设施时，本着尽量少占耕地，方便施工的原则；②充分利用既有道路和交通网络；③租用部分民房作为办公、生活房屋；④合理安排各种临时设施，满足现场施工的需求并有利于安全使用；⑤以投资费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，投资少，利用率高。（3）施工平面布置详见附件4.3资源配备和组织4.3.1施工人力部署根据当地气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织三个施工工区共约1010人进场施工，施工人力部署如下表：施工队伍人数施工任务及人员配置一工区400负责洋塘高架桥、上坝中桥和电厂分离式立交桥的全部工程以及K117+817.48—K121+300.00范围内的路基、小型结构的施工。桥：挖孔30人，钢筋工30人，模板工30人，砼30人。其他人员10个。预制厂80人。小型结构：90人路基：机械操作手50人，修理和勤杂人员10人防护工程：40人-87- 二工区300负责贡江特大桥全部工程的施工。桥：钻机30人，挖孔30，钢筋工50人，模板工30人，砼30人。其他人员10个。预制厂120人。三工区310负责大康高架桥的全部工程及K114+490.00—K116+650.52范围内的路基、小型结构的施工。桥：钻机30人，挖孔20人，钢筋工20人，模板工10人，砼20人。其他人员10个。预制厂80人。小型结构：40人路基：机械操作手30人，修理和勤杂人员10人防护工程：40人施工人员进场计划表：进场时间一工区进场人数二工区进场人数三工区进场人数合计2007年3月底11070902702007年4月-2007年5月底1701101403202007年6月-2007年7月底12012080320合计40030031010104.3.2主要材料供应安排（1）供应原则①物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后组织材料供应，保证施工的正常进行。②所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有保证质量的能力，经监理工程师认可后签定进货合同。-87- ③材料进场后必须再次经过工地检验，合格并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。④所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。（2）主要材料的供应安排由于本工程工期较为紧张，材料需求量大，我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备工作。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。（3）材料进场计划表进场时间钢筋T水泥T黄砂T石料T2007年第二季度1500820012300250002007年第三季度20001050016000320002007年第四季度30001032015600310002008年第一季度150048007200144002008年第二季度10003200480096002008年第三季度500800120024002008年第四季度100200300600合计960038020574001150004.3.3资金使用计划-87- （1）为完成本合同段的工程，保证前期的施工生产任务，我单位将在施工前期投入充足数量的资金作为项目的启动资金。（2）对项目资金管理实行项目成本核算制，一个施工项目是否善经营、创利润，从资金管理上可得到充分反映。因此，在项目施工中必须编制资金使用计划，合理筹集资金，满足施工所需，并对支出情况进行核算与分析，以达到预期的使用目标。（3）施工中，加强廉政建设，不乱挪用资金，作到工程款专款专用。（4）资金用量计划表时间资金用量2007年第二季度2千万2007年第三季度3千5百万2007年第四季度4千万2008年第一季度2千万2008年第二季度1千5百万2008年第三季度1千万2008年第四季度5百万合计1亿4千5百万4.3.4机械设备投入计划为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期目标实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工中施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加的足够的备用量。拟投入的主要施工机械（具）及测试仪器设备详见附件五“-87- 主要施工机械表”及附件六“配备本合同工程的材料试验、测量、质检仪器设备表”。4.4施工顺序及衔接由于本工程施工所需的人力、物力、财力投入量较大，因此在施工时，需按照统筹安排、科学合理、确保重点、多配合少干扰的原则进行施工顺序的安排，使整个工程的施工做到连续均衡、紧张有序地进行。本合同段计划工期24个月。各分项工程的施工顺序和衔接如下：4.4.1路基工程路基土石方137万方；但因合同内地形起伏大，桥、涵通结构物多，对路基工程施工制约性较大，2007年12月完成路基的100%，桥梁主体基本完成，小构全部完成。实际施工时间最多9个月的时间。鉴于以上特点，路基土石方的施工应做为本工程施工的一个关键环节，施工过程中按以下施工顺序组织施工，以确保工程进度满足工期要求。（1）划分多个作业面。分别由一、三工区完成，根据线路的地形、土石方工程量的分布情况，以茅店贡江特大桥为界划分为两个施工作业区，一工区土石方99万方，三工区土石方38万方，每个施工区分别由二个路基施工工区段负责组织平行作业施工。一工区划分为二个作业面（K117+817-K119+000、K119+300-K121+300）：配备8台挖掘机、4台推土机、4台压路机；三工区划分为二个作业面（K114+490-K114+995、K115+182-K116+650）；配备4台挖掘机、2台推土机、2台压路机。（2）本标段内结构物相对较多，路基填方前，由小型结构物施工队伍配合，突击进行填方路段涵通小型结构物及特殊地段处理工作，为路基连续、均衡填筑施工创造有利条件。（3）贡江特大桥0#台后路基作为1#T梁预制场地，大康高架桥7-87- #台后路基作为2#T梁预制场地，洋塘高架桥0#台后路基作为3#T梁、空心板梁预制场地，该段路基必须优先施工，抢工期，赶进度，为预制厂提供场地，保证桥梁上部结构的施工。计划时间：2007年4月至2007年12月结束，工期9个月。4.4.2桥梁工程本合同段有茅店贡江特大桥、大康高架桥、洋塘高架桥、上坝中桥、电厂分离式立交。其中茅店贡江特大桥是本合同段的关键控制点，施工处地形复杂、施工难度大（跨水面较宽、施工场地狭窄、墩身高），因此，克服困难，通向该桥的施工便道尽早拉通，提供运输通道，平整出施工场地显得尤为紧迫。（1）根据合同段内桥梁工程的结构、分布及工程量情况，划为分三个作业工区：一工区、二工区、三工区。一工区负责电厂分离式立交、洋塘高架桥、上坝中桥的施工，二工区负责茅店贡江特大桥的施工，三工区负责大康高架桥的施工。（2）桥梁施工组织时，在确保工期的前提下，使桥梁工程的施工尽量作到做到连续、均衡，延长施工作业高峰期，最大限度地减少机具设备及施工器材的投入力度，加强设备器材的周转利用率，作到增收节支。（3）施工安排：①茅店贡江特大桥上部结构为3×（6×30）+5×30+4×50+4×30+5×30m的T梁，下部结构灌注桩基础，柱式墩。主要工程数量：Φ1.5m钻孔灌注桩12根，Φ1.6m钻孔灌注桩2根，Φ2m钻孔灌注桩120根，Φ2.5m钻孔灌注桩20根，系梁122个，立柱140个，30mT梁384片，50mT梁48片。从2007年4月开始至2008年10月全部完成，计划工期19个月。桩基0#台-9#墩、28#墩-36#台采用人工挖孔和10#墩-27#墩采用冲击钻-87- 的方法成孔，配备8台冲击钻机，16组挖孔人员。桩长20m左右，由于茅店贡江特大桥跨水面较宽（枯水季节20#墩-27#墩在水中），考虑到当地雨季在4-7月份，施工时先安排0#台-19#墩及28#墩-36#台桩基，待雨季结束后（8月份）开始安排20#墩-27#墩水中桩基础的施工。施工计划时间：0#台-19#墩及28#墩-36#台2007年4月至2007年9月结束，工期6个月。20#墩-27#墩2007年8月至2007年11月结束，工期4个月系梁配备桩系梁、柱系梁模板各2套。墩身配备φ2.3m长9m的模板2套，φ1.8m长10m、13m的模板各2套。盖梁订制型组合钢模板2套，另加4套底模。系梁、墩柱、盖梁施工不得影响梁体架设，计划时间2007年5月至2008年1月结束，工期9个月。预制厂在0#桥台的路基上，配备中模5套，边模4套，共设置制梁台座24个，存量台座30个。T梁预制和安装：2007年6月完成预制场建设，2007年7月开始预制至2008年6月底完成，2007年8月至2008年7月底完成安装。连续段及桥面混凝土：2007年10月开始至2008年9月完成附属工程:2008年5月至2008年10月,工期6个月。②大康高架桥上部结构为左幅6×30m右幅7×30m的T梁，下部结构灌注桩基础，柱式墩。主要工程量：桩基37根，φ1.6m立柱22根，墩帽11个，30mT梁78片。从2007年4月至2008年2月全部结束，计划工期11个月。桩基全部采用人工挖孔桩，7组挖孔人员。桩长20m左右，计划时间：2007年4月至2007年6月结束，工期3个月。墩柱模板订制8m长2套，可同时施工2个墩身。台帽采用定型钢摸板2套，加2套底模。-87- 墩柱、台帽施工不得影响上部结构的施工，计划时间：2007年5月至2007年8月结束，工期4个月。预制厂设在7#桥台的路基上，配备中模3套，边模2套，共设置制梁台座9个，存量台座20个。T梁预制和安装：2007年6月完成预制场建设，2007年7月开始预制至2007年11月底完成，2007年8月至2007年12月完成安装。连续段及桥面混凝土：2007年10月开始至2008年1月完成。附属工程:2007年12月至2008年2月,工期3个月。③洋塘高架桥上部结构为右幅9×30m左幅10×30m的T梁，下部结构为灌注桩基础和扩大基础，柱式墩。主要工程量：灌注桩14根，扩大基础14个，φ1.6m立柱32根，墩帽17个，30mT梁114片。从2007年4月至2008年2月全部结束，计划工期11个月。桩基全部采用人工挖孔桩，4组挖孔人员。桩长20m左右，计划时间：2007年4月至2007年6月结束，工期3个月。墩柱模板订制8m长2套，可同时施工2个墩身。台帽采用定型钢摸板2套，加2套底模。系梁、墩柱、台帽施工不得影响上部结构的施工，计划时间：2007年5月至2007年8月结束，工期4个月。预制厂设在0#桥台的路基上，配备中模3套，边模2套，共设置制梁台座12个，存量台座20个。T梁预制和安装：2007年6月完成预制场建设，2007年7月开始预制至2007年11月底完成，2007年8月至2007年12月底完成安装。连续段及桥面混凝土：2007年9月开始至2008年1月完成。附属工程:2007年10月至2008年2月。-87- ④电厂分离式立交桥上部结构为3×20m空心板梁，下部结构灌注桩基础，柱式墩。主要工程量：桩基20根，φ1.3m立柱8根，墩帽4个，20m空心板梁60片。从2007年4月至2008年1月全部结束，计划工期9个月。桩基全部采用人工挖孔桩，5组挖孔人员。计划时间：2007年4月至2007年6月结束，工期3个月。墩柱模板订制6.5m长1套。台帽采用定型钢摸板1套，加1套底模。墩柱、台帽施工不得影响上部结构的施工，计划时间：2007年5月至2007年8月结束，工期3个月。空心板梁由洋塘高架桥处的预制厂集中预制，配备侧模、芯模各3套，共设置制梁台座9个，存量台座10个。板梁预制和安装：2007年7月开始预制至2007年10月底完成，2007年8月至2007年11月底完成安装。桥面混凝土及附属工程:2007年11月至2007年12月。⑤上坝中桥上部结构为3×20m空心板梁，下部结构灌注桩基础，柱式墩。主要工程量：桩基32根，φ1.4m立柱8根，墩帽4个，20m空心板梁60片。从2007年4月至2007年12月全部结束，计划工期9个月。桩基全部采用人工挖孔桩，7组挖孔人员。计划时间：2007年4月至2007年6月结束，工期3个月。墩柱模板订制11.5m长1套。台帽采用定型钢摸板1套，加1套底模。墩柱、台帽施工不得影响上部结构的施工，计划时间：2007年5月至2007年8月结束。空心板梁由洋塘高架桥处的预制厂集中预制，配备侧模、芯模各3-87- 套，共设置制梁台座9个，存量台座10个。板梁预制和安装：2007年7月开始预制至2007年10月底完成，2007年8月至2007年11月底完成安装。桥面混凝土及附属工程:2007年11月至2007年12月。4.4.3涵洞、通道工程本工程共有圆管涵5道，盖板涵、盖板通道13道，拱型通道、拱涵3道。工期紧张，土方工程施工时间短，小型结构物众多又严重制约土石方的施工，所以，分为两个施工工区（一工区、三工区），一工区配备三个施工队，三工区配备二个施工队同时施工。合理组织科学安排，加快小型结构物的施工进度，为路基土石方的施工打好基础。计划时间：从2007年4月至2007年8月内完成，工期5个月4.4.4防护排水及其它附属工程：根据防排水及附属工程的特点、位置和其它相关工程的进度，适时灵活安排该项工程的施工。对重要的路基防护和附属工程尽早安排，其它随主体工程的施工，适时安排施工。计划时间：从2007年5月开始逐步展开，2008年2月底完工。4.5工期安排4.5.1总工期本标段合同工期24个月。4.5.2分阶段控制根据本工程的特点及总工期控制，分阶段工期控制如下：（1）2007年度12月：涵洞、通道工程完成100%，路基土石方完成100%，桥梁工程主体工程完成70%。防护工程80%。-87- （2）2008年10月全部工程完成，达到竣工验收标准。4.5.3分项工程进度计划根据总工期安排：各分项目工程进度计划如下：（1）施工准备：2007年2月-2007年3月；（2）路基工程：2007年4月-2007年12月；（3）小型结构物工程：2007年4月-2007年8月；（4）桥梁工程：桩基：2007年4月-2007年11月系梁、墩柱、盖梁：2007年5月-2008年1月制梁计划：2007年7月-2008年6月架梁计划：2007年8月-2008年7月桥面及附属计划：2007年9月-2008年10月（5）路基防护及排水：2007年5月-2008年2月（7）收尾工程2008年11月。4.6初步施工进度横道图（详见附件）4.7施工进度计划网络图（详见附件）5.总体施工技术方案及施工工艺5.1路基土石方5.1.1施工准备①土工试验开工前对工程沿线的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。并测定土的CBR值。-87- ②施工测量在施工中注意对控制点的保护工作，定期对控制点进行复测，保证其准确性，施工前对全线的中线及原地面高程进行复测，发现问题及时申报，施工时在每层填筑完后准确定出路基中线和边线，标明其轮廓。测量人员跟踪每层的高程与宽度，确保其能满足设计要求。③基底清理及填挖交界处路基处理按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面的草皮和表土，树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。路基基底为耕地土或土质松散时，在填筑前以重压路机碾压密实，压实度≥85%。路基填筑前做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证路基填挖方各施工层表面不积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土石方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。路基填挖交接面处路基，当横坡为1：10-1：5时，就地清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐植土，并翻松表土，再进行填筑；当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥、腐植土外还应将原地面挖在阶梯，阶梯（台阶）宽度一般≥1m。④试验路段主体工程开工前，选取一段长度约200米的路段作为试验段，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度直至达设计要求，记录压实设备的类型和施工工序及碾压遍数。根据试验情况得出压实所用的设备类型及数量、最大干密度、松铺系数、松铺厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。5.1.2填土路基-87- ①测量放线每层填土上料前，用全站仪准确放出中线、边线位置，然后根据中线位置放出5×5m方格网，确保填筑上料均匀、准确。②土方粗平土方运输采用大型自卸车，运输到现场后，卸料至规定的方格网，每个方格网用土数量根据计算确定，土方推平采用TY-220推土机。③精平检验填料料的含水量，在接近最佳含水量时进行利用平地机进行精平。精平前采用轻型压路机静压一遍，然后用平地机精确整平。精平过程中注意控制路基填筑的横坡度。④碾压碾压采用重型振动压路机进行，从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，逐层填筑、逐层压实、检测，直到达到设计要求的路基横断面。碾压过程中注意以下事项：a、碾压时严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于3～6km/h；b、碾压时严格控制填料含水量，含水量控制在大于最佳含水量1%左右；c、为保证路肩的碾压密实度，对路肩外侧超宽碾压，超宽宽度应大于50cm，碾压遍数要比正常碾压遍数多1～2遍；d、严格控制纵、横坡，碾压后路基表面不得有坑洼现象；e、路基填筑时应逐层检验压实度，压实度检测采用灌砂法进行，检测频率严格按规定进行。5.1.3填石路基-87- 填石路基施工前，对路基填料进行筛分、压碎等试验，以确定其颗粒组成、抗压碎能力等指标，不合格的材料不得用于路基填筑。同时对填石路基填料进行压实试验，确定其最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，用以指导大面积施工。填石路堤填料采用自卸车运输，推土机平整初压，填料石块逐层水平摊铺填筑，大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以石块、石屑填塞，每层厚度不大于50cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3。填石边坡采用片石码砌整齐，码砌的石料粒径大于30cm，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不小于20Mpa。施工过程中严格控制填料的粒径，超标部分在装车前剔除或解小后再进行填筑，填料内中细颗粒有一定的级配，填充孔隙使其咬合紧密，以保证碾压时不滚动。分层填筑时采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。同时用在路槽底面以下30cm～80cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合以碎石屑找平。采用18T（净重18T）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机进行分层压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，压产时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。5.1.4高填方路堤填土高度在20M以上地段按高填方路堤进行施工，除满足上述的相关要求及规定外，还要做到如下几点：a、施工前根据具体益的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计，经监理工程师批准后方可实施；必要时在施工中要埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤的稳定性。b-87- 、高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，铺设土工格栅进行加固，并要求达到设计的压实度，设计对压实度没有明确要求时，基底的压实度不小于90%。c、高填高路堤需严格按设计边坡填筑。如条件允许，尽量考虑高填路堤两侧弃土，以利路基反压。d、高填方路堤每层压实度厚度根据不同填料按规范进行施工。如填料来源不同，其性质差别较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。e、针对路基填方利用大量路堑开挖的软质风化，岩，施工时采用重型振动压路机或重型羊足碾（凸块式振动压路机）进行碾压。5.1.5土石混填a、材料石料粒径不得大于20cm（粒径大于20cm的石料应打碎）。严重风化的软岩不得使用，易风化的软岩不得用于路堤上部。当混合料中土比例大于30%时，为使混合料相对均匀，使用前用装载机对混合料集中拌和，消除石料窝集现象。b、放样每层铺筑宽度为两侧各超宽50cm（考虑沉降的影响），以利路堤的压实。c、运输材料自卸汽车运至施工现场。施工时运输和整平机具的运行路线由专人指挥，利用其运行时的压实力量在路基上均匀分布，且使轮迹较轻，不匀的压实减少到最少。d、填筑由于石方填筑含石块比例不均匀，填筑时避免硬质石块，特别是尺寸大的硬质石块集中。分层填筑，松铺厚度为不大于40cm的水平层。每填一层均用推土机整平，个别大块石要击碎或人工摆放平稳，再进行碾压。-87- 压实机构采用400KN振动压路机。压实要求采用先压两侧（即靠路肩部分）、后压中间，压路机碾压轮迹应相互重叠，反复碾压6-8遍，碾压程序为第一遍静压，第二遍弱振，以后强振。压路机工作时行驶速度最大不超过4km/h。G、路基土石方施工原则a、土石方地段施工必须按《公路路基施工技术规范》、合同文件、监理工程师批准的方案组织施工，施工人员、质检员要跟踪作业。b、压实度按重型压实标准,并经常检测路基土的含水量、压实度、保证路基填料均匀压实。严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大激振振动压路机为主。经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。c、路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于3.0m宽的平台，接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。d、严格控制含水量,碾压时含水量接近最佳含水量,压实度符合要求。e、严格控制每层压实厚度在规范要求范围内，对每层的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。f、在河塘地段施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。g、为确保边缘压实度，路基施工超宽30～50cm。h、及时清理路基纵横向排水沟，保证路基排水畅通。5.1.6路堑挖方根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用分层纵挖或通道纵挖的方法，自上而下分台阶组织施工。5.1.6.1土方开挖首先放出路基中线，检测原地面高程，-87- 计算开挖深度和宽度；进行机械开挖，检测开挖后标高，达到设计要求后进行路基填筑。土质路基开挖施工工艺流程如下：测量定线截水排水分层开挖边坡成型基床成型测量检验侧沟施工结束①清表：清除地表杂物、草坡和树根，同时开挖两侧边沟、截水沟等，完善排水系统。②开挖：分台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。③坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20-30cm，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。④路基顶面处理：开挖土方至路床顶面时，土方断面翻松挖深一定深度后再压实。路床面以下土质不良时，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。5.1.6.2石方爆破施工①清表；人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、植被及表层土，并做好两侧截水沟。②爆破准备工作a.施爆破工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见报请业主或设计单位进行变更设计。-87- b.对爆区环境进行复查，对施工区附近爆区地质、地形及爆破段空中、地面、地下的构造物、管线的具体数量、位置、完好程度及其距开挖界距离等进行详细的调查，按照有关爆破作业操作规程，采取有效防护措施，以避免对当地居民生命财产、既有路交通车辆及自然环境造成破坏。c.根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制实施性的施工组织设计，报业主、设计单位、监理单位及公安管理部门审批并及时提出开工报告。d.正式作业前，持说明爆破器材使用的地点、品名、数量、用途、四邻距离等申请文件和安全操作方案，向公安等有关部门申请《爆破物品使用许可证》，得到批准后，方可进行作业。各爆破作业人员需持证上岗，且施工前进行工前培训。e.作好各项临时设施的设置工作，设置好爆区干道出入口安全标志等，各种临设位置应考虑爆破作业过程的安全。f.重要地段施工前，应实测与地质、地形有关的爆破振动参数（K、a）等。g.向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。③钻爆设计：深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破；不能损坏或干扰邻近结构物。施工人员随时要对边坡坡度进行检测，及时修整边坡。开挖中出现性质明显差异的岩层时，试验人员要测定岩性，据实确定开挖深度。多层同时施工地段，下一层施工要为上层施工保留一定的运输通道。石方爆破前，通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方式，设计爆破参数，施工时通过试爆予以修正确定。1、浅孔爆破a、零星孤石的浅孔爆破-87- 零星孤石一般二个以上的临空面。大石改小爆破，药包中心应接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量可按下式计算：Q=Vpnk/Q—单个炮孔的药包装药量（Kg）；V—大石体积（M3）Pn—临空面的装药修正系数；当n=3、4、5、6时，Pn=0.4、0.24、0.2、0.17。K/—正常松动药包单位炸药消耗量。炮孔深度量按岩块厚度确定的：L=（0.5-0.7）HL—炮孔深度（m）；H—石块厚度（m）。B、沟槽浅孔爆破最小抵抗线W0宜按与炮孔直径d的比值确定。坚石：W0=20d；次坚石：W0=25d；软石：W0=30d。炮孔间距a=W0。炮孔排距n根据沟槽底宽B确定。B<0.7m时，取n=2；B=0.8-1.5m时，取n=3；B>1.5m时，取n=4。炮孔超钻深度h=(0.2-0.3)W0；底部岩石松动破碎百，可减小或不超钻。炮孔装药量：Q=K1BHW0/nQ—炮孔装药量（Kg）；H—沟槽的爆破深度（m）；K1—沟槽爆破单位炸药消耗量（Kg/m3）。C、台阶浅孔爆破-87- 用浅孔爆破开挖路堑，应在台阶工作面上进行。台阶的高度：一般2-4m，宽度以能满足操作需要；炮孔方向应大致与台阶壁面平等或取垂直孔，并以较大角度与岩层面或节理面相交。炮孔超钻深度h应根据岩层石质情况决定。H=μ/Wpμ—超钻系数，一般可取0.1-0.33，岩石较坚硬完整时取较高值；松软石不宜超钻，底板处为破碎岩石时，宜适当欠钻；Wp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。装药深度：应不大于炮孔深度的2/3。堵塞系数β/（堵塞长度与底板抵抗之比）：当炮孔与台阶坡在大致平行量，取0.75；当炮孔垂直，台阶壁面倾角60-70度时，可取0.75-1.20。Wp应根据岩石类别特征、台阶高度为H及其壁面角a、炮孔直径d、装药密实参数及采用的堵塞、超钻系数等综合确定。同排炮孔间距a，可在a=（1.0-1.5）Wp间选取；岩石较坚硬完整时取较低值；反之，取较高值。多排炮孔及排间距b，布孔宜取梅花形。当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，b=(0.8-0.9)a（前后排同时起爆），或b=(0.9-1.0)a(延期起爆)。单个炮孔装药量Q，可分别按下式计算：前排炮孔Q=q.Wp.a.H后各排炮孔Q=（1.15-1.3）q.Wp.b.HWp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）；A、b—分别为炮孔间距、排距（m）H—台阶高度（m）；-87- q—台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）q=0.33k(K为单位用药量)当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔，重新计算装药量。Ⅱ、中深孔爆破a、中深孔爆破设计钻孔直径：根据工程数量、进度要求和机构设备情况，确定使用钻机的类型和孔径大小。本工程采用CLQ-15型潜孔钻机，钻孔直径95mm。梯段高度H：一般7-10m，路堑深度大于10m时，应分层，宽度以钻孔类型、钻孔要求、钻机安装和安全操作的需要而定。底板抵抗线Wp：Wp=Kdd(m)d——钻孔直径（cm）Kd—孔径系数，根据岩石的性质、梯段高度、炸药爆力等综合选定。孔距a：a=0.7Wp—1.3Wp，梯段较高，石质较坚硬、节理裂缝较少、要求爆破岩石较小时，宜取较小值，反之，宜较大。排距b（m）：在多排孔交错布孔时，多排齐发：b=0.87a；多排微差b=0.8Wp-1.0Wp。超钻h：h=（0.05-0.3）Wp钻孔深L：L=（H+h）sinβ，（β为钻孔倾角）。深孔单位炸药消耗量q：施工中，通过爆破漏斗试验或试验爆破来调整q值，使其合乎工程施工要求。每也装药量Q0：单排孔爆破时：Q0=qWpHa(Kg)；多排孔齐发爆破：Q0-qbHa(kg)；多排孔微差爆破：Q0-qbHa(kg)装药长度L1和堵塞长度L2：-87- 连续装药；适于梯段较地段，L1=（L-32d）-(L-C)之间采用。其中L—炮孔长度；d——炮孔直径；C——孔口至梯段台边距离。间隔装药：适于梯段较高、坡面较陡、炮孔上下岩层变化软硬不同且药包较短时采用。上段药包至梯台顶间的距离不应小于该药包至坡面的水平距离。各段药包均宜置于较完整、较厚的岩层中。综合装药：适于较高的坚石梯段。下部药包应用威力较大、爆速较高的炸药；上部用威力较低的炸药。堵塞长度：深孔装药必须堵塞紧密。堵塞长度L2可按下式确定。L2=βWp≮Cβ根据坡面陡缓确定，β=0.75-1.2，较陡时取较低值。B、微差爆破采用微差爆破技术，一是可以提高爆破质量，降低爆破成本。反映在：岩石破碎块度均匀，大块率降低，提高挖装机械工作效率；爆堆形态整齐，减少了后冲作用，增加每延长孔的爆落方量，减少了炸落岩石的单位耗药量。二是减轻爆破地震应力，降低爆破振动强度。C、光面爆破和预裂爆破光面爆破和预裂爆破在一般情况下配合深孔爆破进行，对每个具体工点具体选择爆破参数，并进行试验验证和调整。钻孔直径：路堑边坡施工采用与主爆破相同的钻孔直径。孔距a：a=（16-12）d孔距系数n=a/d光面爆破露天开挖n=10-16；预裂爆破n=8——12.孔距密集系数m=a/Wp-87- 露天开挖m=0.5—1.1；线装药密度：q’=0.034[σ压]0.68[a]0.67(kg/m)[σ压]—极限抗压强度（MPa）a—预裂孔孔距单位炸药消耗量q：露天光面爆破：q=0.14-0.26kg/m3；预裂爆破：q=0.1-0.9kg/M3；堵塞长度一般在1.5-2.0m。④测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。⑤钻孔：严格按照施工设计布孔、钻孔。浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用风枪钻孔；深挖地段，采用中深孔爆破，潜孔钻机钻孔。光爆孔按边坡角度布置成斜孔，通过标准中插炮棍作参照，确保钻孔角度准确；中央拉槽主爆破炮眼按梅花形布置，垂直钻孔，典型开挖方式详见“石方爆破开挖设计图”。⑥-87- 装药与堵塞：装药前，认真对炮孔进行检查验收，测量孔深度、位置、最小抵抗线是否符合钻爆设计，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。装药时用炮棍将卷依次送入炮孔，轻微压紧，并按钻爆设计位置准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍捣实。⑦网络联结、安全警戒：装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，检查起爆材料的质量、数量、段别，确保万失一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机构设备撤离到安全地带。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，直爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。⑧起爆清渣：爆破后经检查无异常情况，解除安全警戒后，用推土机配合装载机或用挖掘机装渣，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。⑨边坡整修；测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。⑩路基顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，采用浅孔小爆破或大功率推土机直接清底。开挖完后用压路机碾压密实。⑾边坡稳定观测：路堑开挖过程中应对边坡的稳定进行观测，观测分下面三项内容。坡项地面观察：在整个施工过程中，应定期对坡项以外50M范围内进行查看，主要查看地表土有无裂隙，裂隙的深度边通性及充水状况，发现情况应及时排除裂隙水并堵封裂隙。边坡坡面观察：观察开挖断面的地质剖面，岩层产状，节理发育及地下水出露情况。-87- 观测桩测量：在边坡平台中设置观测桩进行位移、高程的测量，测量采用光电测距仪进行，精度应达到允许值以下。每爆破一次观测一次，平时每日观测一次。遇有变化应及时反馈，及时研究对策措施。-87- 5.1.2.3高切路基的开挖本合同段路堑开挖深度较大，为保证断面尺寸和边坡稳定，采用如下施工方案：①对于长度较短的深路堑，用多层横向全宽度挖掘法施工，分层横挖将工作面纵向拉开，多层出土。施工流程为：施工准备：清理场地土工试验，确定边坡率和开挖厚度施工放样开挖或开炸并纵向调运至指定位置上层施工至一定长度，即进行下层施工多层开挖同时进行，并纵向调运至指定位置多层开挖逐步结束，达到设计高程边坡检测和整修检查验收下一路堑施工。①对于较长的深路堑；采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。-87- 5.1.6.3距居民区较近的路堑爆破控制a.爆破振动效应的评估和控制根据爆破安全规程GB6722-86的规定，爆破中炸药爆破所引起周围构筑物的振动速度可用如下经验公式计算：V=k.Ｋ（Ｑ1/3/R）式中：V—构筑物地面质点的垂直振速(cm/s)；K、α—-87- 与地形、地质条件有关的系数，对应于本工程的相关条件，可初步定为K=200、α=2.0，工程施工前用相应的试验实际测量出准确数据；Q—一次起爆的总药量（kg），在用微差起爆网路起爆时，它为同一段别起爆的总药量；R—质点（计算点）处爆心之间的距离（m）；K—表征爆破区与质点之间的减振沟或预裂缝等构造对爆破振动的影响情况，当减振沟的底标高低于炮孔的底标高时，k=0.4-0.5，当预裂缝全面贯彻且低于炮孔底标高时，k=0.5-0.6，无预裂缝和减振沟时k=1。在爆破施工前，可以按上述公式计算出拟进行的爆破作业将在某构筑物处产生的爆破振动数值V，把它与构筑物所能承受的振动速度[V]相比较，就可评估出拟进行的爆破作业在震动方面的安全性，从而指导施工。一般砖混结构，当振动速度V≤2cm/s时，爆破振动不会产生危害。施工时，对距居民区距离较近路段的石方路堑开挖采取用凿岩机分层浅孔松动爆破以控制爆破振动速度，同时根据爆区距振速控制点的距离远近合理设计爆破起爆网络，采用毫秒微差雷管控制爆破最大一段装药量。施工中在居民生活区设立爆破振动监测点，采取北京产DD392爆破振动测振仪对爆破振动速度进行监测，通过试验炮测试确定各项参数，确保正式爆破时爆破振动安全。b.爆破冲击波检算另根据萨道夫斯基经验公式对爆破冲击进行检算，经检算本爆破设计空气冲击波超压值△P<0.15Pa（房屋玻璃不破坏）。C．控制爆破振动技术措施施工中采用微差爆破及控制传爆方向外，另采取设置隔离带的方法对既有建筑物进行保护。爆破前对居民区采取沿山体切方边线进行深孔预裂爆破，形成5-12mm-87- 的隔离缝，以减弱爆破振动波对建筑物的影响，预裂爆破钻孔直径D=40mm，孔距1.1-1.5m，山体劈裂采用新近开发的高效能控制爆破劈裂管劈裂法施工，劈裂管采用PZY新材料（一种具有缓冲削压无机材料），在两侧预裂方向上有聚能结构，具有很高的爆破切割效果，每孔装药集中度为0.22-0.27kg/m。劈裂法较传统预裂爆破将炮孔间距扩大1.6-2.0倍，具有减少工作量、加快进度、预裂效果好，成本低等特点。d.爆破飞石控制爆破施工前，根据爆区地形及地质、爆破种类、药包参数、炮孔回填堵塞长度、部位及风向、风速等因素，进行爆破飞石检算。复杂环境地带（临近路、结构物等）施工，通过采取控制装药量、提高回填堵塞质量、微差爆破、设置炮被或防护栏架等加强覆盖，严格控制飞石。5.2桥梁工程本标段特大桥1座，大桥2座，中桥1座，分离式立交1座。下部结构为钻孔灌注桩基础和扩大基础（洋塘高架桥），墩为柱式，桥台为肋板式和柱式（洋塘高架桥）。上部结构形式：50m预制T梁、30m预制T梁和20m预制空心板梁。5.2.1主要工序施工方法为保证混凝土施工质量，所有混凝土以大型混凝土拌和楼供应为主，强制式搅拌机为辅。①灌注桩：采用人工挖孔和钻机成孔相结合，钻孔桩采用冲击钻机成孔。桩基砼集中拌和泵车浇注。②下部：采用大型钢模板或定型钢模板，集中拌和混凝土，泵送或吊机配合料斗浇注施工，墩帽梁采用无支架施工工艺施工。③-87- 预制空心板梁：预制场集中预制，集中拌和混凝土供料。预应力张拉工艺采用整体张拉方式进行。板梁用吊机安装。④预制T梁：桥位附近预制，龙门出坑，铺设轨道运输至桥位处，架桥机安装就位。5.2.2桩基础5.2.2.1钻孔桩A场地平整：施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，最后进行施工放样，埋设护筒，按设计图纸定出孔位，铺设钻机轨道。特大桥、大桥水中桩采用围堰筑岛修筑钻孔作业平台，具体施工方案在“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中另述。B护筒加工及安装：护筒采用8mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大10～20cm。先在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。河道中的护筒采用静压法压入河床中1.5米以上。C钻孔：桩基础根据地质情况，选用冲击钻孔桩；钻孔桩应在中距5m内的任何桩的砼灌筑完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，开钻时采用小冲程低速钻进，待泥浆经调浆合格后可根据地质状况加快进尺，在钻进过程中随时检查钻碴以探明地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位，并低于护筒顶面0.3米以防溢出，掏渣后及时补浆。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过长。-87- D清孔：钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即进行清孔。第一次清孔采用抽浆法（内风管吸泥清孔）清孔，清孔过程中不断补水以降低泥浆比重，直到泥浆各项指标达到规范要求，停止清孔。特殊情况下，安装吸泥机进行清孔。在堤钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层厚度，如不符合设计要求，进行第二次清孔，利用导管作为清浆管道，压入清浆，直至符合要求。E钢筋笼的制作与安装：所有钻孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内加工成形。吊装采用吊车完成，分节制作时，采取井口焊接。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护层采用砼垫块施作。为防止钢筋笼上浮，对钢筋笼采取固定焊接。钢筋笼安装时进行桩基检测管安装，安装位置须准确。F水下砼的灌注：水下砼的灌注采用砼搅拌运输车配合导管进行。导管采用250mm钢导管，法兰联接，使用前进行水密、承压及接头抗拉强度试验后，方投入使用。导管分段拼接，吊车或钻架吊入孔内拼成整体。导管上部安装储料漏斗，底部离孔底250～400mm，隔水栓采用橡胶栓。砼掺用高效减水缓凝剂，以保证砼有足够的坍落度和良好的和易性。砼灌注过程中，随时检查孔内砼面的位置，掌握好拆除导管时间，使导管埋入砼内深度始终保持在2～6m内。砼灌注连续不得中断，所有灌注水下砼的机械及动力设备配备一定数量的备用品。砼灌注终结时，桩顶要高出设计0.8～1.0m，以保证桩头质量。G桩基检查-87- 在承台（系梁）施工前，应采用无破损检测和钻芯取样检验两种方法对成桩的质量进行检测和评价。具体要求是对每一根成桩都应采用经监理工程师同意的无破损法进行检测；正确情况下，钻芯取样检验的数量比例为3%，且每座桥至少1根，如果监理工程师对桩质量有疑义时，可增加钻芯取样检测数量。如果成桩质量检测合格，则进行下道工序的施工；若不合格，则采取监理工程师同意的方法进行补求或予以废弃。在整个钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验，以测定成桩的质量。H故障处理a、遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，坍孔不严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明坍孔原因，采取相应措施重钻，坍孔部位不深时，可采用深埋护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔；b、遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进；c、遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径；d、遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增加护筒沉埋深度，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁；e、-87- 发生卡钻或埋钻事故后，应查明原因，是否钻渣过多、坍孔或底层上涌。但均不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出；f、掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋住，应在孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打捞；g、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设施的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或其它防护设施的钻孔内时，应采取防溺、防坍埋等安全设施后方可行动；h、灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理：1、首批砼灌后导管进水时，应将已灌入的砼拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注；2、在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管中的水抽出，再恢复灌注；3、灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管；4、用前述方法无效时，应及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔、吊装钢筋笼和灌注砼；5、按上述方法处理达不到要求时，应重新补桩或会同有关单位研究补救措施。I钻孔灌注桩施工质量控制要点：①安装钻机时，保证钻机平台水平，起重滑轮缘、钻头中心和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正，避免钻成斜孔。孔的中心位置准确，任何方向误差不大于5cm。孔径不小于设计孔径,倾斜度不大于1%，桩长不小于设计桩长。-87- ②钻机就位后，对钻头位置进行复核和校正，在施工过程中经常校核护筒的位置，距该桩的中心距离5米以内的任何桩必须待该桩的砼浇注24小时后才能施工。③钻孔泥浆经常检测，随时调整其技术指标；采用膨润土配制部分高级泥浆备用，防止发生塌孔和缩径现象。钻孔记录要完善，必须根据渣样记录土层变化情况。④遇到不良地质时要减慢钻进速度，必要时要向孔内添加粘土，在孔壁形成保护层，防止孔壁塌陷。⑤始终保持孔内水位高于地下水或河塘水位2m左右。水头高度是钻进全过程的关键所在，水头高度与泥浆指标符合要求，使泥浆对孔壁产生静压力而达到保持孔壁稳定，防止坍孔。⑥清孔后泥浆相对密度为1.05～1.20(t/m3)，粘度为17～20S，含砂率小于4%。清孔符合要求后方可进行砼灌注。⑦孔口钢筋笼对接时,选用经验丰富、焊接技术较高的焊工进行立焊,保证焊接质量。⑧尽量缩短砼的浇筑时间，使砼灌注工作在首批砼初凝前完成。灌注砼必须连续不断进行,直到砼灌注结束,防止断桩。⑨砼质量达到设计要求，砼试块试压合格，钻蕊取样合格。5.2.2.2挖孔桩A、挖孔顺序：凡遇相邻桩间距小于2倍桩身直径，界隔桩施工，且后施工桩开挖前，先施工的桩应已浇筑混凝土且满足强度要求。桩芯砼浇灌完成，经抽芯检验合格后，再进行上部结构施工。B、挖孔桩施工工艺施工程序为：场地平整→放线→定桩位→架设支架或电动基芦→-87- 准备潜水泵、鼓风机、照明设备等→边挖边抽水→每下挖90MM进行桩孔周壁的清理。校核桩孔的直径和垂直度→支撑护壁模板→浇灌护壁砼→拆模继续下挖，达到设计桩底标高后，由勘测单位验收→绑扎钢筋笼→验收钢筋笼→排除孔底积水、放入串筒，灌注桩芯砼至设计顶标高。C、场地处理①、对原有场地进行平整。②、在建筑物外围四周适当位置设置排水沟，做集水井。③、开挖面做混凝土垫层，C10混凝土厚100mm。D、桩孔土方的处理施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在两天内用汽车外运（挖掘机配合人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通。E、掘进①、掘进前向每个操作小组作地下土层、地下分布情况的交底。并指出可能出现的问题和处理的一般法，②、每个桩孔有一个固定的小组负责施工，每个正在施工的井下、井上均应有人操作，并明确对井下操作人员应负的安全责任，上、下之间有良好的联络信号。③、保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风。④、弃土和其它建筑材料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人。⑤、掘进工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。-87- ⑥、当相邻孔桩在浇灌桩蕊砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。F、钢筋笼采用现场加工，井面绑扎，然后再吊入井底的方法施工，钢筋驳接采用双面搭接焊，搭接长度≥5d。G、挖孔的砼工程挖孔桩的砼分护壁砼及桩蕊砼两部分①、护壁砼工程a：本工程护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内捣制，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取900MM，当桩通过强透水层时，每段高度应在500MM左右，如遇含水量丰富，出现流砂的情况，可在钢筋处塞稻草以挡泥砂流出，若遇严重情况时，可在护壁位置的四周打入φ14的钢筋，不至于造成桩孔的四周塌方。b：护壁砼密实早强，坍落度为3-5CM，采用1CM细石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。②、桩蕊砼工程当挖孔桩至设计要求的土质后，将井底残渣清除干净，由设计、勘察、质检和建设单位联合组织桩孔验收，达到设计要求，再进行下道工序下钢筋笼，浇灌桩蕊砼。③、浇灌桩蕊砼前的准备工作a堵漏和积水的排除，浇砼前及时将砼护壁上的渗漏处堵塞，然后把井内积水抽干，以保证桩蕊砼质量。-87- b溜斗、溜刑槽和串筒的准备：砼经过串筒而达到浇筑面，其自由落下的高度不宜大于2M，否则会造成砼的分层和不均匀，影响砼的质量。④、桩蕊砼的施工a、桩蕊砼振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实砼，前层厚度不超过50CM，插入形式为垂直式。插点间距约40-50CM，并且做到“快插慢拔”。b、每个桩的桩蕊砼必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超过2小时。c、注意控制桩蕊砼的浇筑高度，以免造成桩蕊砼浇过高（但必须高出设计桩顶标高5CM左右、在上部结构砼施工前把桩顶浮浆凿掉）。d、每一根桩蕊砼做试件一组，并确定每工作台班不少于一组。5.2.3扩大基础扩大基础的施工工艺流程：施工放样→基坑开挖→基底检验→钢筋制作→立模→混凝土浇注和振捣→拆模、养生→检验→完成。混凝土桩头处理完毕，钻孔灌注桩经检验合格后，用全站仪进行承台施工的放样，并按照1：0.5的坡比放出施工开挖线，必要时采用支撑。a.基坑开挖：采用挖掘机开挖，结合人工修整，开挖时，严格控制开挖深度，防止超挖，基底20cm土层采用人工开挖修整，在基坑四周开挖截水沟和积水坑，并安放水泵，将基坑内积水排出。如开挖深度较大应采取必要的支护措施。b.基底检验：检查基底平面位置、尺寸、基底标高；检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求；检查施工记录及有关试验资料等。-87- c.钢筋制作：钢筋制作的尺寸应满足图纸的要求，绑扎的位置要准确，做好钢筋的预埋工作。d.立模：模板采用大型钢模板，钢管支撑牢固。e.混凝土浇注：混凝土浇注前对支撑、模板、钢筋进行检查并做好记录，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，并检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土的拌和采用拌和楼集中供应，在拌和前对机械进行全面的检查，并准备好备用方案，保证混凝土的连续浇注。混凝土浇注采用分层浇注，采用插入式振捣棒振捣，分层厚度为30cm。f.拆模、养生：混凝土的强度达到规定要求时进行拆模，拆模时注意防止损坏混凝土，如有缺陷，及时修补。拆模后，采用洒水覆盖养生。g.检验：承台检验项目如下：项次检查项目规定值或允许值检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按照JTJ071-98附录D检查2尺寸（mm）±30用尺量长、宽、高各2处3顶面高程（mm）±20用水准仪测量5~8点4轴线偏位（mm）15用经纬仪检查，纵横向各2点5.2.4下部结构施工5.2.4.1立柱施工工艺流程：施工放样→绑扎钢筋→立模→浇注混凝土→拆模→养生。采用全站仪精确放样。制作钢筋时做到尺寸准确，焊接牢固，焊缝符合规范要求，保护层厚度准确。模板采用定型钢模板，表面光洁，强度和尺寸符合要求。立模时采用吊机起吊拼装，并在接缝处压止浆条，保证接缝严密，平顺，不漏浆；在模板顶搭设施工平台，并用锤球精确对中，保证立柱的垂直度。混凝由拌和站拌和后，由运输车运输至浇注地点，泵送至料斗经串筒下至浇注面，或采用吊机配料斗的方法下料。混凝土分层浇注，层后30cm-87- ，插入式振捣棒振捣，混凝土浇注一次完成。混凝土的强度达到规定要求时进行拆模，拆模时注意防止损坏混凝土，如有缺陷，及时修补。拆模后，采用洒水覆盖养生。无支架施工示意图5.2.4.2盖梁施工盖梁施工参照立柱施工工艺进行。模板采用大型定型钢模，相对模板之间用对拉螺柑固定牢固，模板保证拼缝严密，平整光洁，刚度满足施工要求。模板支撑采用无支架施工工艺，盖梁底模由设置在抱箍上的4根工字钢支撑。如图。5.2.4.3系梁赣县茅店贡江特大桥主跨四跨通航，水中系梁采用筑岛围堰修筑工作平台，陆上系梁采取悬空支架法施工，在墩身内预留圆孔穿钢轴、铁箱等装置，其上放置I56工字钢支撑，模板采用大块钢模板，整体用钢带、螺栓拉杆联结。施工顺序为：立支架或平台→组装底模→绑扎钢筋→浇筑砼。系梁悬空支架法施工，即在墩身施工至最后一节（或中部系梁部位）时，按需要高度在墩柱中间沿垂直于桥轴向预埋直径为130mm的PVC管以预留孔道。施工时，PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道圆管。5.2.550m（30m）预制T梁施工本标段50m预制T梁40片，30m预制T梁640片，在预制场集中预制，龙门吊吊装。本标段共设3个预制场，特大桥和两座大桥各设一个预制场，预制梁场根据地形情况设置在桥头路基上，施工时要保证路基压实度并完善边坡防护排水设施，防止对梁预制产生影响。预制场地全部采用C15混凝土进行硬化，混凝土厚度不小于10cm。A、制梁台座-87- 测量放线开挖台座基坑，用压实机械把基底碾压密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一层厚度为20cm（两端3m内为50cm厚加筋混凝土）强度为C20的混凝土。B、校验千斤顶a、校验方法校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。各级吨位的压力读数复校三次，然后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。b、校验要求在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确：校验期限超过2个月；千斤顶漏油或千斤顶检修后；张拉过程中，钢绞线经常出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时；油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。C、波纹管采用预埋金属波纹管成孔工艺，波纹管由1mm厚的非镀锌铁皮卷制而成。①、波纹管卷制波纹管要求无损伤、无变形。到场的波纹管检验合格后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。②、波纹管接头处理-87- 对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。D、安装模板立模顺序：安装底模→涂脱模剂→贴接缝止浆橡胶条→安装侧模→上底部拉杆→安装端模→安装横隔板模板→上上部拉杆→调模。模板采用整体拼装式钢模。模板包括底模、侧模、端模。底模在安装时按二次抛物线形式向下设2厘米的反向预拱度。侧模支撑模架由桁架式模架和模架纵横连杆等组成。模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形，不移位。E、钢筋绑扎钢筋直接在台座上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。F、波纹管的固定按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。定位骨架沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上定一道，使波纹管在浇筑混凝土时不能上下左右移动，保证波纹管位置准确。G、混凝土的浇筑①、混凝土的浇筑-87- 混凝土灌注采用水平斜向分层，循序渐进一次灌注完成。混凝土灌注分层的厚度保持在30cm；上下层同时灌注时，上层的前端距下层的前端在2m左右，且不小于1.5m。②、混凝土的振捣梁体混凝土的振捣以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅，主要采用侧振工艺，每片梁每隔1m每侧各设置1台附着式振动器；每片梁设置3根H26-50型插入式振动棒。附着式振动器必须两边对称振动，控制振动时间，只能在灌注部位振动，不得空振模板。采用插入式振动棒振捣时，要步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管，以免波纹管振破漏浆影响以后张拉。灌注混凝土前在波纹管中穿入软塑胶管，以防万一管中漏浆。H、养护混凝土浇筑完成2-3h后即进行洒水养生，采用塑料管直接往混凝土表面洒水。拆模后用养护棚布包裹梁体，并往棚布内浇水。I、钢绞线的下料、编束和穿束①、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定：L=l+2×（l1+l2+l3+l4）式中：L—钢绞线下料长度l—孔道净长-87- l1—工作锚长度l2—千斤顶长度l3—工作锚长度l4—张拉工作长度将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。②、穿束采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。J、张拉①、张拉准备设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。②、检验张拉机具在张拉作业之前对千斤顶，油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。并检查锚具及预应力钢束安装是否正确。③、张拉当混凝土强度达到95%设计强度以上，-87- 进行张拉，张拉时两端同时对称进行。张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。采用两端、两侧千斤顶同步充油实施张拉，先进行预张拉（张拉至10%σ），静立三分钟，使钢绞线受力调整均匀，然后用钢尺量测此时活塞伸出量，接着两端对称张拉至控制应力，稳压5分钟，量测活塞相应的伸出量，卸荷至0，量测活塞相应的伸出量。主梁钢束张拉步骤为：0→10%σk→103%σk（持荷5分钟）→σk锚固K、孔道压浆①、预应力张拉完毕后立即进行孔道压浆，压浆前用水清洗管道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。②、压浆用的砂浆标号不低于混凝土标号，水灰比不大于0.4，并在水泥中掺0.01%的铝粉作为膨胀剂。控制水泥浆的泌水率不超过3%，膨胀率小于10%，稠度在14-18s之间。使水泥浆具有较好的流动性。③、水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆要经过ф1.2mm的筛子后再进入料斗,防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。④、压浆采用活塞式压浆泵，使其压力控制在0.5-0.7Mpa，孔道压浆至最大压力后，稳压3min；从一端向另一端压浆，压浆达到孔道另一端饱满和出浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，封闭梁侧终端出浆孔，封闭进浆孔，至此，压浆工作完成。L、移梁在完成压浆后，强度达到要求方可进行吊梁作业。标记生产日期、梁号，龙门吊吊起梁两端同时起吊，吊运至存梁场。5.2.620m预制空心板梁施工-87- 本标段20m预应力空心板梁120片，拟在预制场集中预制，预制场根据地形条件情况设置在桥头填土路基上。A台座制作：测量放线开挖台座基坑，用压实机械把基底碾压密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一层厚度为20cm（两端3m内为50cm厚加筋混凝土）强度为C20的混凝土。B钢筋绑扎：钢筋直接在台座上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。C波纹管的固定：按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。定位骨架沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上定一道，使波纹管在浇筑混凝土时不能上下左右移动，保证波纹管位置准确。D模板：外模采用定型钢模，保证预制梁的外观质量，严格按照技术规范及设计要求进行操作。芯模采用木模。E砼浇筑：采用常规方法浇筑梁体砼，严格控制砼的配合比，因梁体不是很大，采用插入式振捣器进行振捣，保证边角的密实、饱满、浇筑时避免触动波纹管、防止芯模偏位。振捣时，要步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管，以免波纹管振破漏浆影响以后张拉。灌注混凝土前在波纹管中穿入软塑胶管，以防万一管中漏浆。板梁顶面砼进行人工拉毛，养护采用自然保湿养护。F张拉：当混凝土强度达到90%设计强度以上，-87- 进行张拉，张拉时两端同时对称进行。张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。张拉采用双控。理论误差控制在±6%以内，张拉顺序为：主梁钢束张拉步骤为：0→10%σk→σk（持荷5分钟）→锚固J孔道压浆①、预应力张拉完毕后立即进行孔道压浆，压浆前用水清洗管道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。②、压浆用的砂浆标号不低于混凝土标号，水灰比不大于0.4，并在水泥中掺0.01%的铝粉作为膨胀剂。控制水泥浆的泌水率不超过3%，膨胀率小于10%，稠度在14-18s之间。使水泥浆具有较好的流动性。③、水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆要经过ф1.2mm的筛子后再进入料斗,防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。④、压浆采用活塞式压浆泵，使其压力控制在0.5-0.7Mpa，孔道压浆至最大压力后，稳压3min；从一端向另一端压浆，压浆达到孔道另一端饱满和出浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，封闭梁侧终端出浆孔，封闭进浆孔，至此，压浆工作完成。H出坑、运输及安装吊车出坑平板车运至现场，用吊车安装就位。5.2.7梁体架设根据本工程桥梁结构物地形及实际情况，预应力T梁的采用架桥机进行架设，20m板梁采用架桥机或大型吊机进行架设。-87- 架梁工作采取边预制边架设，以减少存梁的数量及存梁时间。架设前，检测支座垫石及临时支座顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，各项指标合格后，进行梁板架设。架设完毕，检测梁顶标高、位置及中线编位等，超出规范规定的，必须进行调整。架桥机架梁施工工艺为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支脚→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座或临时支座→落梁→松绳→结束。工艺方法要求如下：a、铺设轨道送梁轨道轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接好。轨道要平顺。b、组拼架桥机在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。c、架桥机对位架桥机行走到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。d、移梁梁体达到设计强度后，预制厂大型龙门起吊出坑，运至场边的运梁轨道上，-87- 用运梁车运输，落梁后，固定，由运梁车沿已铺好的轨道运至架设现场。e、架梁作业运梁平车喂梁到架桥机腹中，桁车把梁吊起向前运行，达到待架孔，架桥机将梁按设计位置就位。架梁顺序从两边向中间对称架设。架桥机架完一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。5.2.8上部构造施工质量控制要点： A各种砂石材料、水泥质量符合规范要求，认真做好砼的配比试验，在强度、坍落度、弹性模量等主要指标都符合技术要求后方可进行施工。 B各种型号钢材、预应力钢绞线、锚具、夹片、支座等进场要进行严格检验，防止不合格产品进场。 C模板端模必须有足够刚度，立模时，垂直度必须严格校正确保，板梁安装后伸缩缝均匀顺直。D预应力管道必须采用低碳带钢制成的波纹管，钢带厚度不小于0.3毫米。管道间连接确保密封性，并进行漏水检查。 E预应力张拉必须有监理工程师在场的情况下进行，施加预应力必须对称，每次张拉必须有完整的记录。F砼初凝前必须对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。 G预制台座坚固无沉陷，底模挠度不大于2mm，抗滑系数不小于1.3。 H支座垫块标高符合图纸要求，保证板梁安装后支座均能垫实。 I预制梁在储存及运输时其支承点与安装时支座支撑点一致。 J预制构件的起吊、运输、装卸和安装过程中的应力应始终小于设计应力。构件在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。 -87- K预制构件安装就位，经监理工程师检查认可后，方可进行下道工序的施工。 L预制构件安装前，构件的上拱度不得小于设计值，构件出坑到形成结构的时间不大于60天。M护栏座施工外观标准质量将直接影响到桥梁的美观，护栏模板宜采用定型钢模板。并要注意预埋件位置的正确。5.3小型构造物工程本标段小型构造物有盖板通道（涵）9道，拱型通道（涵）2道，圆管涵5道，盖板涵4道，拱涵1道。5.3.1盖板通道（涵）施工A施工工艺流程基槽开挖→基层压实→绑扎基础钢筋→浇砼基础→支模板(包括伸缩缝）→分段浇筑基础砼→绑扎墙身钢筋→支墙身模板→分段浇筑墙身砼→翼墙砼→养生→绑扎预制盖板钢筋→浇筑盖板砼→养生→安装盖板→回填。B施工盖板涵、盖板通道采用底板及墙身现浇工艺，盖板现场预制、拼装。基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，待挖至接近基底时，留20cm保护层，待基础具备施工条件后突击挖除验槽，开始进行基础施工，箱身在现场进行钢筋绑扎、立模和浇筑。全箱分两次浇筑，第一次浇筑基础砼，待砼终凝达到一定强度后，进行墙身部分砼浇筑。第二次砼浇筑前对第一次砼顶面认真清洗，保证结合良好。砼浇筑采用钢模板与竹胶板组合模板，以保证砼表面光洁度，施工时注意构造物变形缝（连同基础）的设置，并作好防水处理。C质量通病防治措施①-87- 防止蜂窝麻面：混凝土配合比严格按设计要求，石料和砂保证连续级配，混凝土拌和时间严格控制，振捣严格遵守操作规程；模板接封处严格检查，确保密封性。②防止砼结构缺边掉角：混凝土边角部分尽量使用定型钢模板，如使用模板拼装须保证钢模接触面缝隙小于2mm，且加设橡胶密封条保证其密封。③防止混凝土结构色差；同一结构部分混凝土采用同批次的水泥，选用同一塘口提供的砂石料，混凝土统一使用强制式拌和楼集中拌和。④防止混凝土大面不平整：使用大片钢模板，使用前检查其平整度和刚度，不符合要求的模板整改合格后才能使用。钢模板接缝必须使用不透（吸）水材料有效密封。5.3.2圆管涵施工A施工工艺流程基槽开挖→清除软弱土→回填碎石土→铺砂砾垫层→浇筑砼管基→管节安装→沉降缝处理→砂浆抹带→浇筑砼管座、端墙→涂沥青防水层→回填夯实→浆砌片石锥坡。B施工①严格按图纸的中心桩号、坡度、宽度、长度、高程等要求放样。②基槽开挖保持无水状态,根据土质情况采取恰当支撑保护，防止边坡塌滑，在原有灌渠修筑时，开挖临时通水道，并清除软弱土，基底夯实平整,并经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。③外购管涵必须确保内外表面平整光滑、无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，并经监理工程师验收合格后方可使用。④-87- 管基分两次浇筑：浇筑前先垫砂砾，先浇管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，保证新、旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。⑤安装管节从下游端开始，排列使纵向中线与流水线重合，另一端洞口端墙待全部管节安装完毕后在行浇筑。管间缝隙1cm,管节接缝的内、外侧用沥青麻絮填实，用1:3水泥砂浆抹带，并涂以二层沥青防水层。⑥构造物砼外露面采用竹胶模板或大型钢模板，确保砼外观质量。5.3.3混凝土拱形涵洞、拱形通道①拱涵施工工艺流程基槽开挖→基层压实→铺砂垫层→浇砼基础→绑扎下部钢筋→支模板（包括伸缩缝）→分段浇筑下部砼→支内部拱形模板→支外部模板→浇拱体顶板、翼墙砼→拆模→养生→回填。②施工拱涵采用现浇工艺，基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，待挖至接近基底时，留20cm保护层，待基础具备施工条件后突击挖除验槽，开始进行基础、端墙施工，端墙身在现场进行立模和浇筑。待端墙强度达到能满足施工要求时，进行拱架的搭设，涵洞拱圈分一次浇筑。砼浇筑采用竹胶板，以保证砼表面光洁度，施工时注意构造物变形缝（连同基础）的设置，并作好防水处理。在施工中拱圈和端墙的施工，应由两侧拱脚向拱顶同时对称施工。5.3.4构造物外观保证措施为实现瑞赣高速公路的质量目标，根据近几年来构造物施工中出现的砼色差、接缝漏浆、挂浆、跑模、错台、蜂窝麻面等通病，结合我公司施工经验，对构造物外观特提出如下特殊保证措施：A、模板的选用与加工制作模板：禁止使用旧的小钢模，所有构造物施工中一律采用a.定型大型钢模板-87- a.优质高强竹胶板b.钢板、竹胶板叠合模板c.特殊重要地段使用不锈钢板制作模板B、模板刚度：为减少变形，保证本工程中的周转，在制作钢模板时采用6mm以上钢板，并设置足够要求的纵横向加强筋。C、模板的加工制作a.立柱模板避免横向接缝。b.墩、台帽采用大面积定型钢模，优化模板设计组合，确保接缝美观。c.梁板为防止腹板与顶板、侧墙与底板拼接处漏浆，在制作模板时，采取一次制作定型钢模，以防止漏浆，提高线条顺直度。D、漏浆处理a.用专门加工的橡胶条作止浆带，在安装模板时压在缝中；b.加工大型的钢模板减少拼缝；c.模板拼好后对拼缝作二次检查处理。E、砼色差a.加强配合比工作，选择同一石料厂的集料，选好水泥；b.选择合适的脱模剂，多配方进行试件实体验证，禁止使用废机油；c.制作试验柱、台，对色差、振捣等工艺进行改进。d.控制振捣时间，稳定砼表面砂浆层厚度，防止骨料过浅造成色差。F、蜂窝麻面控制a.优选配合比，控制水灰比；b.加强振捣和二次复振；c.控制每层浇筑厚度，使气泡充分冒出。G、跑模的预防-87- a.加强模板间扣件联接；b.加强支撑和固定；c.加强稳定性检查与验证；G、施工过程中万一出现的明显缺陷，自行拆除处理。通过以上技术、施工措施保障，确保所有砼外观达精品要求。5.3.5构造物回填本标段桥涵众多，构造物回填质量的控制显得特别重要。回填要保持和路堤同步进行，尽早结束可以减少路基施工后的沉降量，防止桥头跳车。构造物回填经监理工程师同意后方可填筑。回填前必须排水、清淤、清除杂物。构造物回填土必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度不得超过规范范围，并在结构物两侧作好标记。顺路基方向形成3%纵坡，以利排水，保证回填施工质量。采用重型压路机碾压，在边角处、靠近台柱周围和锥坡施工时，采用小型手扶式振动压路机或振动夯分层压实。涵顶50cm高度以内填土采用轻型静载压路机压实，防止振动对结构物的影响。回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高2个百分点。及时进行压实度检测，经监理工程师同意后方可进行下一层施工。涵洞、通道反开槽法施工时，构造物两侧预留断面必须满足要求，与路基部分搭接做成台阶形。施工中，只有当结构物砼强度达到100%且上部覆盖层厚度大于50cm时，方可让重型机械和车辆通过。5.4防护、绿化及环境保护工程本路段边坡生态防护（填方）以普通客土喷播为主。-87- 防护工程所用的材料、砂浆和砼标号符合要求，砼预制块要求色泽统一，强度和尺寸达到要求；石料选择色泽均匀无裂缝、强韧、密实、坚固而耐久，能抵抗风化作用的石料。砌体工程按图纸认真放样，基底、坡面夯实平整。基坑开挖后经监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。施工时砌体错缝分段砌筑，保证砂浆强度，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面作勾缝处理，表面平整美观，厚度符合设计要求。混凝土盖板边沟施工时放样位置要准确，并考虑现场时间水流情况，与绿化相协调，满足排水和美观要求。浆砌片石满铺每隔10m设2cm宽伸缩缝，用沥青麻絮填塞。6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6.1茅店贡江特大桥的施工6.1.1施工方法采用分段施工的方法，由于茅店贡江特大桥跨水面较宽（枯水季节20#墩-27#墩在水中），考虑到当地雨季在4-7月份，施工时先安排0#台-19#墩及28#墩-36#台桩基，待雨季结束后（8月份）开始安排20#墩-27#墩水中桩基础的施工。把特大桥下部结构分为两个部分（0#台-24#墩、25#墩-36#台），由两个班组同时施工，T梁由一个预制厂集中预制，预制场设在0#桥台的路基上。①灌注桩：0#台-9#墩、28#墩-36#台采用人工挖孔，10#墩-27#墩采用冲击钻机成孔相结合成孔。20#墩-27#墩水中桩基础采用筑岛围堰施工，桩基砼集中拌和泵车、地泵浇注。②下部结构：陆上采用大型钢模板或定型钢模板，集中拌和混凝土，泵送或吊机配合料斗浇注施工，柱系梁、墩帽采用无支架施工工艺施工。水中部分筑岛围堰施工，钢筋、模板由20T运输船运道现场，采用25-87- T浮吊，架钢筋、立模板、地泵送砼。③预制T梁：0#桥台路基上预制厂集中预制。④T梁架设：龙门出坑，铺设轨道运输至桥位处，架桥机安装就位。6.1.2临时设施（详见贡江特大桥施工平面布置图）在贡江特大桥桥头附近设置1#拌和站，配备一大座HS60拌和楼，供应0#台-24#墩桩基及下部结构、T梁、上部现浇用砼；贡江特大桥桥尾附近设置2#拌和站，配备2台JS500强制式拌和机，供应特大桥25#墩-36#台桩基及下部结构、上部现浇用砼。拌和场内设砂石料场、砼拌和站、试验室、储水池、现场办公室等设施。拌和站场地采取分层碾压密实、用15-20cm厚碎石垫层及12-15cm厚砼面层进行硬化处理，工程完工后复耕还原。贡江特大桥跨水面较宽，为方便施工，我部将在20#墩-28#墩之间搭设320m的栈桥，宽度2m,方便施工过程中小型机具的运输、砼泵管的连接及人员的通行。贡江特大桥0#台后成型路基上设置2#预制厂，集中预制384片30mT梁和48片50mT梁；该预制厂面积26×250m，预制厂设24个预制梁台座，30个存梁台座，蓄水池、钢筋加工场地等设施，并配备两台120T、一台20T龙门吊进行梁体砼浇注、模板的拆除及移梁工作。6.1.3施工安排考虑到茅店贡江特大桥是我部的施工重点、难点，我部将设立一个单独的工区（二工区）来完成此单位工程。茅店贡江特大桥上部结构为3×（6×30）+5×30+4×50+4×30+5×30m的T梁，下部结构灌注桩基础，柱式墩。主要工程数量：Φ1.5m钻孔灌注桩12根，Φ1.6m钻孔灌注桩2根，Φ2m钻孔灌注桩120根，Φ2.5m-87- 钻孔灌注桩20根，系梁140个，立柱140个，30mT梁384片，50mT梁48片。从2007年4月开始至2008年10月全部完成，计划工期19个月。桩基0#台-9#墩、28#墩-36#台采用人工挖孔和10#墩-27#墩采用冲击钻的方法成孔，配备8台冲击钻机，16组挖孔人员。桩长20m左右，由于茅店贡江特大桥跨水面较宽（枯水季节20#墩-27#墩在水中），考虑到当地雨季在4-7月份，施工时先安排0#台-19#墩及28#墩-36#台桩基，待雨季结束后（8月份）开始安排20#墩-27#墩水中桩基础的施工。施工计划时间：0#台-19#墩及28#墩-36#台2007年4月至2007年9月结束，工期6个月。20#墩-27#墩2007年8月至2007年11月结束，工期4个月。系梁配备桩系梁、柱系梁模板各2套。墩身配备φ2.3m长9m的模板2套，φ1.8m长10m、13m的模板各2套。盖梁订制型组合钢模板2套，另加4套底模。下部结构分为两个部分（0#台-24#墩、25#墩-36#台），由两个班组同时施工，系梁、墩柱、盖梁施工不得影响梁体架设，计划时间2007年5月至2008年1月结束，工期9个月。预制厂在0#桥台的路基上，配备中模7套（30m模板5套，50m模板2套），边模4套（30m模板2套，50m模板2套），共设置制梁台座24个（30m模板16个，50m模板8个），存量台座30个。T梁预制和安装：2007年6月完成预制场建设，2007年7月开始预制至2008年6月底完成（平均每月完成36片），2007年8月至2008年7月底完成安装。连续段及桥面混凝土：2007年10月开始至2008年9月完成。附属工程:2008年5月至2008年10月,工期6个月。6.1.4水中桩基及下部结构的施工方案6.1.4.1水中桩基施工方案-87- 在水中设水上施工平台，施工方法和平台尺寸相同，平台为钢结构平台，每墩共使用10根直径60cm，壁厚8mm的钢管桩作为平台支承定位桩，钢管桩横向间距为7.09米，纵向间距为5.5米，其上布置纵横向型钢分配梁，先铺横梁再铺纵梁,纵横梁都采用HP400×400型钢。（详见水中桩施工平台图）在施工水中桩前，在施工水域两侧做醒目标志，夜间加红灯使船只安全通过。水中施工平台为钢结构平台，每墩共使用10根直径60cm的钢管桩作为平台支承定位桩，其上布置纵横向型钢分配梁，形成水上施工平台。钢管桩横向间距为7.1米纵向间距为5.5米，横向分配梁2根HP400×400型钢每根29.5米，纵向分配梁三根HP400×400型钢每根6.5米。钢管桩利用25t浮吊，60KW振动打桩锤插打。钢桩从水上运至工地,并存放在驳船上,打桩前先将钢管桩加工好,每节长5m，加工时将两节钢管桩两端对接进行满焊，在焊缝处管桩四周再贴焊□150×50×8mm钢板，间距20cm，在管桩入土端桩周贴焊30cm宽8mm厚钢板，用于承受钢桩插打时的冲击力，避免在插打过程中桩端变形，在钢桩顶端轴心处加焊20mm厚□600mm×300mm钢板，用作管桩插打时60KW振动锤的夹片。制作钢管桩的同时可在工程船上安装导向长度不小于2.0m的导向架，工程船移动到钢桩位处抛锚定位，将钢管桩底节插入导向架中，用两台全站仪测量，定位，定出桩位并配合移动船舶，直到桩位正确，随即开动震动锤将钢桩打入0.5m左右深度,通过全站仪（或经纬仪）观察桩是否竖直，如不竖直，则一直调整到竖直为止，再开动振动锤，将钢管桩打到设计标高，同样的方法打完第二排5根桩，将桩顶标高调至一样（+3.500m），安装桩间联结系，-87- 桩间联结系为剪刀撑，用［20a槽钢制作，桩间联结系安装好后，即可架设平台纵横梁，先安装横梁，横梁焊接在钢桩桩顶,采用HP400×400型钢，每根长29.4m，两端各悬挑0.5m，再在横梁上安装纵梁，每根长6.5m，当用于放置钻机作业时纵梁采用两根HP400×400型钢并排放置，其上安置钻机，根据施工需要，可适当将纵梁平移，便于钻机就位和水中钻孔灌注桩的施工。6.1.4.2水中系梁施工方案（1）加强型模板方案（兼作单壁围堰，详见附图）枯水季节，水位低于3m且水流较小时，采用单壁围堰的方法施工水下系梁，利用钻孔平台作为模板悬吊基座，用型钢适当加高，以加工螺纹钢做吊杆，底模板下设型钢作承重梁。加工一节大钢护筒（Ф300cm），底密焊一圈钢筋钩，顶焊2个吊点，套到已灌注桩基钢护筒外。在水面上整体焊接好底模、侧模，侧模与大护筒连接处要设加强肋。控制好底横梁标高，把系梁模板整体下沉到位。并设抗上浮措施。用砂袋堵塞住内外两个钢护筒之间漏水之后，封底、抽水、扎钢筋、刷隔脱模剂，连续浇筑水下系梁砼。养护期后，拆模，将全部材料循环转至下个承台。（2）钢板桩围堰方案（半幅围堰尺寸：4.5m×12.5m，详见附图）施工时水位较高且水流较急时，采用钢板桩围堰施工水下系梁。钢板桩使用前进行锁口通过检查和桩身缺陷、焊接检查，并分类、编号，堆放在驳船上，运到施工位置。单块桩两侧锁口在插打前均要涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。①插打与合拢a、导梁安装：施打前必须先制作和安装导梁用以导向，内外导梁净距离比钢板桩墙厚度尺寸大8-10mm-87- 。导向梁应用较大规格的槽钢或其它型钢制作，必须具有一定竖向和侧向刚度，保证打桩时不变形，正确导向。b、钢板桩插打：根据现场作业条件和地质资料，采用浮吊悬挂振动锤（激振力50吨）插打钢板桩。插打时，浮吊首先准确定位抛锚，每根桩尤其是第一根桩打入时加强定位和双向垂直度检查控制，必须保证位置准确，垂直下沉，插打顺序由上游分两头向下游合拢，可一次打到设计标高，随时检查桩身是否垂直，不符合要求时立即纠正或拔起重新施打。c、支撑安装：根据水位确定水平环撑的材料型号，斜撑用双槽钢组合截面，与环梁连接处四周满焊，建立围堰支撑系统。斜撑端部采取有效措施对焊缝加强，防止剪切破坏。围堰支撑随抽水到相应深度后设置，每层支撑安装完成并检查合格后方可继续开挖。②抽水，系梁施工采用2-6台60m3水泵，使抽水量大于渗水量，一旦形成水面内外高差，便可开始堵漏，外撒锯末混合物效果较好，不受抽水深度的限制，由水压差将锯末混合物吸附到锁口内实现堵漏。抽完水后，平整基坑，破桩头常规办法施工系梁。③支撑拆除及板桩拨除在完成承台和桥墩施工后，安装墩旁托架、管桩等结构，然后拆除围堰。拆除时需进行换撑，具体做法是：向围堰内灌水，依次将支撑逐层拆除，将整个围堰内回灌完毕使内外水面一致，再用浮吊和震动锤以上游→下游→侧面的顺序逐个拨出钢板桩。钢板桩围堰材料可重复利用。6.1.4.3水中立柱、盖梁施工方采用运输船浮运模板、钢筋笼到施工墩位，分节或整体用浮吊吊安，混凝土浇筑养护期后，浮吊配合拆除，用运输船运送到下一墩位。7.质量、安全保证体系-87- 7.1质量保证体系（质量保证体系框图详见附件）结合本工程的特点，本着“建桥筑路、质量第一，预防控制、精益求精”的质量方针，以“质量就是生命”为指导思想，建立质量保证体系，对每一项工程实施全面的质量管理和控制。（1）、建立质量组织保证体系质量保证体系是建立在项目经理质量负责制的基础上,以项目经理为首,各职能部门各负其责，团结协作，以过程控制为重点，以优良工程为目标的有机整体。项目经理部实行项目经理质量负责制，项目经理是工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。项目总工直接对工程质量负责，质检科在项目总工领导下具体实施对工程质量的检测,并具有否决权。各施工队建立相应的机构，配备必要的人员，开展质量管理活动，严格执行技术规范，按设计组织施工，具体落实项目经理部制定的技术方案和技术措施。建立内部质量考核办法，消除质量隐患，确保工程质量。(2)、建立质量检查制度坚持质量三级检查制度，项目经理部设专职质检工程师，分别负责道路和桥梁质量检测，执行公路桥梁过程控制程序和检验试验控制程序，对各工程队和质检科的检测结果具有最后否决权。质量检查自始至终是控制工程质量的主线，及时检查及时纠正和预防，是避免工程质量事故的关键。对工程检测及计量仪器，执行检验、测量和试验设备控制程序。实行项目经理质量负责制，建立完善质量监督控制网络。(3)、建立质检程序①总工程师根据现行的质量管理制度和工程实际情况，制订本工程的质量管理办法，领导专职质检工程师、专职试验工程师和工地专职质量检查员和试验员，对本工程项目实行现场质量管理。-87- ②专职质检工程师和专职质检员对工程项目实行全过程质量检查，按规定做好现场记录。工序完工后进行自检，报专职质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查。③专职试验工程师和试验员按照工程质量检验标准进行工地试验工作。④施工现场自建工地试验室，主要进行路基密实度测试与控制、桥梁工程砼与砂浆配合比试验、混合料的实际含水量与水灰比调整、砼抗压、抗折试验等工作。7.3安全保证体系安全生产不仅是关系到职工生命和国家财产的大事,更是工程得以顺利实施的必要保证.为确保安全、优质、高效的目标，在安全生产方面力求做到：（1）、建立安全管理网络,项目经理是第一责任人,各大队长是安全生产的直接责任人。（安全管理网络图详见附件）（2）、总公司坚持召开专题安全会议，制定安全工作指导意见和实施办法，项目经理部每月召开安全生产例会，后勤保障部检查、督促安全生产工作实施情况并及时纠偏，各施工队制定具体实施条例并具体落实。（3）、项目经理部设专职安全员，坚持现场检查、督促、指导。实行安全生产奖惩制，层层落实。（4）、安全生产技术①制定施工现场各工种安全生产手册,做到每个职工人手一册,使从事施工活动的每个职工提高本工种的安全意识,强化防范措施。②施工现场建立各种提示、警告、警示等安全防范标记，降低从事施工活动的职工可能发生的一切危险。③进入施工现场的所有人员,穿戴防护服,使用有关的防护用品、用具及安全帽，穿有醒目标记背心。-87- ④对新员工、调入员工和特种工种，上岗前进行安全教育，特种工种须经专培训，持安全操作上岗。⑤遵守有关安全用电的规程和规定，用电专业人员持证上岗。⑥施工机具设备保持完好状态,操作员上机前应熟悉其性能,掌握安装操作规程和工程任务要求后才准予操作.多机种或多台机种在一区段内运行时,要保持安全运作距离,在施工现场内转向、调头、后退、旋转时要加强了望和警戒。8.环境保护、水土保持措施8.1环境保护措施根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，我部已建立管理体系（详见环境保护及水土保持组织机构框图），制定相应的管理制度，认真做好环境保护、水土保持工作。环境保护及水土保持组织机构框图项目经理：谢久田环保工程师：朱海涛三工区环保员一工区环保员二工区环保员8.1.1生态环境保护措施①-87- 加强对施工人员环保意识教育，遵守国家和地方的法律及相关规定，保护自然资源，不伤害野生动物，不乱砍伐树木，自觉保护好天然林内的各种动物、植物和沿线自然景观。②对需征占的林地及植被按照国家相关法规办理手续，不随意砍伐树木和清除地表植被。③加大投入缩短在天然林内的施工时间，选择在白天施工。④施工营地的生活垃圾，生活污水集中处理。不随意排放。⑤设施工便道时避开林木茂密的路段，减少对植被和自然景观的破坏。⑥施工期间对河道进行防护，以干季施工为主，雨季到来前疏通河道，开挖施工现场的排水道，保证河道畅通。⑦取土场、弃渣场按照设计要求的位置进行，不随意扩大取、弃土场的面积，及时做好土场的环境保护及恢复工作。⑧各种防护措施与主体工程同步进行，避免雨水冲刷破坏路基，导致水土流失。8.1.2水环境的保护措施①施工废水污染防治措施施工材料堆放远离水体岸边，避免随雨水冲入水体造成污染。跨水桥梁施工时，施工废水不直接排入水体，施工废水循环使用。②含油污水控制措施进场前选择设备性能较好，较新的设备进场，减少维修次数，从而减少含油污水的产生量。用固体吸油材料将费油收集到固体物质中，将固体物质封存外运，避免含油污水的产生。-87- 设立专门的设备维修场地，在场地内设含油污水沉淀池，施工结束后通过酸碱中和处理后覆土掩埋。③生活污水控制措施施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，尽量减少生活污水量，洗涤过程中尽量用热水，减少洗涤剂的用量。在生活区设化粪池，施工结束后覆土掩埋。在生活区设垃圾桶，生活垃圾定时清运。④桥梁施工的防护措施桥梁基础位于水中时，基础开挖的钻渣及泥浆不能直接排入水体，将开挖的钻渣运至较近的弃土场，泥浆排入沉淀池，晾晒后转运至弃土场。跨水桥段，选择在枯水期施工，减小施工难度，减少污染。桥梁施工过程中，做好施工机械的维修和保养工作，防止油料泄露污染水体。8.1.3声环境影响减缓措施加强施工管理，靠进学校时强噪音施工机械避开白天作业，居名集中区强噪音机械夜间22：00-06：00时间段停止作业。必须施工的采取临时的声屏障等防噪措施。我部将在以下几个段落设声屏障K160+650左侧设30M、K117+817右侧设50M、K117+817-K117+900左侧设200M、K119+000左侧设50M、K121+140-K121+300右侧设150M，合计480M声屏障，防止噪音对当地生活区的影响。选用较新、较先进的机械设备投入到本项目中，有效减小施工机械设备的噪音。拌和场地设在声环境敏感点300M以外。在施工中合理调整各施工机械的施工时间，避免噪音过于集中。施工便道远离学校、医院、居名集中区。当施工便道两侧50M-87- 范围内有居名区时，夜间不在此便道上运输施工材料。按劳动卫生标准，控制施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防范措施。利用现有道路运输材料时，在敏感点建设临时的声屏障，或与当地居名达成协议给予一定的经济补偿。8.1.4环境空气影响减缓措施施工料场、拌和楼场地远离居名区（下风向300M内没有居名区），拌和楼有良好的密封性、减振器和除尘装置。对场内人员采取劳动保健措施。易散失的材料运输时采用湿法，加盖篷布，避免扬灰对大气的污染。运输材料的道路，拌和场地配洒水车洒水，早、中、晚各一次，防止扬尘。施工场地内对易造成扬尘的材料加以覆盖。8.1.5社会环境影响减缓措施通过有效途径对沿线人民进一步宣传本工程建设的重要意义和有关拆迁、安置政策、规定，以使当地群众更加支持本项目的建设。在施工营地设置化粪池和垃圾箱，按时清除垃圾、清理化粪池，防止疾病传播。按照劳保条例，给工人配备一定的劳保用品，定期检查身体，施工营地设专职卫生员为工人提供医疗保障。运输材料时避免交通高峰期，减小对当地交通的影响。对工人进行预防各种传播疾病的宣传教育。-87- 文物是国家的财富，进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，懂得文物保护法，施工过程中，一经发现文物，立即停工。及时向监理工程师、当地政府及文物管理部门报告，并采取措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，方能继续施工。8.2水土保持措施8.2.1保护植被，做好水土保持（1）施工期间尽量保护好植被，避免因施工造成植被破坏。（2）施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。（3）若因为工程的施工需要，植被受影响，应采取永久有效措施及时植树、种草，对植被进行恢复。（4）采取永临结合的原则，修建好施工中的各项排水设施，防止水土流失。（5）基础开挖的土体，及时清运和回填。来不及回填时，周围要设置临时排水沟，防止水土流失。（6）弃土弃碴严格按设计要求运至弃碴场，不准乱弃。弃碴场要有永久挡护工程，严防水土流失。（7）工程完工后，按环保要求对所有生活区、生产区临时设施所占用地进行复耕处理，复耕利用施工中开挖的耕殖土进行。（8）施工便道要本着支援地方建设的原则，尽量做到永临结合，搞好绿化工作。（9）施工中积极加强宣传教育，通过挂警示牌、标志牌、贴宣传标语等方式提高全体员工对水土保持重要性认识。8.2.2做好环保挡护工程、防止水土流失（1）按设计要求做好路基的挡护工程，以及取土场和弃土场的永久挡护工程，避免水土流失。（2）临时开挖基础等破土工程，也采取临时挡护工程，防止水土流失。8.3文明施工-87- 我部在施工中将着重抓好施工现场的场容、管理资料整理、料具管理和环境卫生防疫等四个方面的工作。做到“八化”，即标志标牌规范化，挂牌上岗制度化,材料堆放规格化，场地布置标准化、职工宿舍整洁化、运输道路硬实化、质量目标具体化、宣传氛围经常化。以创造一个良好的施工环境和作业条件，保护员工的健康，确保施工活动正常进行。(1)、项目经理部各部门各班组明确各自的文明施工职责和岗位分工范围。(2)、施工中按照场地总平面图设置各项临时设施，各种料场堆放，布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。(3)、施工现场竖立明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人及开、竣工日期。(4)、施工前制定安全生产、文明施工措施和办法，做到图纸、措施、设备、材料、机具、劳动力等落实。(5)、临时设施建设完整，布置得当，环境清洁。(6)、作业现场配备卫生设施，并配备专人负责清洁、整理工作。办公室、作业间、库房等场所内部保持整洁。9.确保工程质量和工期的措施9.1质量目标工程质量目标：优良。9.2质量保证措施为按期优质完成此项工程，首先抓好施工准备过程的质量管理，重视材料供应过程中的质量管理并加强施工过程的质量管理。具体措施如下：（1）、材料质量保证-87- 执行物资采购控制程序，严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应。各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行试验，检验合格后才能采购进场。确保不合格材料不准进场，不合格的材料不准使用。保管中防止损坏变质,不同型号规格的材料明确标识，防止混存混用。（2）、机械设备完好保证执行生产设备控制程序，综合考虑本合同段的施工现场条件，合理选用配置各种施工机械及设备。对操作人员实行定人定机，定岗定责，操作人员严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。（3）、工序质量保证措施a执行公路桥梁施工过程控制程序，实行质量目标管理,把质量目标分解,落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员身上。b加强技术交底,了解设计意图和关键部位的质量要求,清除图纸差错。c提高施工组织设计和施工方案的质量。每道工序采用先进的施工工艺，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，且经济合理。d每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验,按现行质量检验标准进行检查.e关键工序专人控制，全程监督。f做到道道工序有人把关，道道项目有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目一定要返工重做直至合格。g执行检验、测量和试验设备控制程序，定期校验工地使用的各种计量仪器，确保计量仪器完好精确。h执行文件和资料控制程序，认真负责、实事求是按规范和程序要求地做好各种施工原始记录。定期进行汇总统计，作出质量动态分析，以利搞好质量管理工作，不断提高工程质量。9.3保证工期的措施-87- 工期目标是工程建设的一个主要指标，为保证全线及早建成通车，发挥社会效益，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现。（1）、组织保障：做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。（2）、技术保障：配备足够的技术人员，组成技术攻关组，在每个工序开工前编制详细的施工方案和操作细则，专门研究和解决施工中出现的技术问题。运用网络技术优化施工设计，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高劳动生产率。（3）、计划保障：编制切实可行的施工进度计划，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序施工进度，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划、有秩序的轨道上。（4）、人员、设备保障：投入充足的人员、施工机械设备、车辆，所有设备车辆按一般负荷所需数量的130%配备，保证在使用高峰时不会因为某分设备损坏而造成停工。（5）、施工调度保障：合理调配劳动力，根据各工序的需要随时抽调设备与人员，做到停人不停机，提高机械利用率。加强资金调度，保障工程的周转资金，确保工程材料有一定的储备量，供需时使用。（6）、后勤保障：抓好职工生活、医疗、卫生、防病工作，保证职工有充分的精力和体力。生产、生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。（7）、尊重和服从业主、监理工程师的监督、指导，将各项工作做好，同时加强和当地村民和乡村级政府的联系，尽可能避免因为地方矛盾出现停工。10.冬季和雨季的施工安排10.1冬季施工保证措施①当昼夜平均气温低于+5℃，或最低气温低于-3℃-87- 时，砼的浇筑及养生必须符合冬季施工要求。①为防气温突然下降遭受冻害，在冬季施工前后经常注意天气变化，预先做好冬季施工各项准备工作，及时采取防冻措施。本合同段T梁、板梁预制施工时尽量避开严寒季节，确实需要施工时采用防冻措施。②冬季施工，砼中掺入适量的抗冻剂，以提高砼的抗冻性。砼的抗压强度达到设计标号的40%或5Mpa前，不得受到冻害。③冬季砼施工必须采取保温防冻、加热升温和在砼中添加高效早强剂等技术措施。⑤浇筑预应力砼梁湿接缝时，采用热砼或水泥砂浆，适当降低水灰比，浇筑完成后要加热或连续保温养护，直至接缝砼或水泥砂浆抗压强度达到设计标号的70%。⑥工程作业面采取抗滑设施，确保施工机械和人身的安全。路基和桥梁表面结冰时要及时清除。⑦因冰冻而损害的砼必须清除重新浇筑。10.2雨季施工保证措施当地降雨主要集中在每年4～7月份，降雨量较大，施工过程中合理地组织进行施工，施工中充分考虑降雨对工程的影响，采取以下措施，确保施工顺利进行。（1）加强与当地气象部门联系，根据当地气象水文资料，编制雨季（雨天）施工方案和技术措施，并有预见性的调整有关项目工作的顺序，雨季施工尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工。（2）采取永临结合的原则，做好各种施工现场的各种排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，雨季来临前疏通各种管沟，使施工现场始终保持良好排水状态。-87- （1）加强施工现场的排水设施，确保排水畅通，预后能迅速恢复施工，（2）加强各种原材料库存及防雨工作，现场配备足够的防雨、防水、防淹设施，避免各种材料遭受雨淋。（3）雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，每一层压实面有大于4%的横坡以利于排水，路基填土不得在雨天施工，当施工中遇雨时立即停止施工，已摊铺的填料尽快碾压密实，对未经压实即遭雨淋的填料，要予以清除或待天气好转晾晒后再使用。（4）已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路堤边缘设置临时挡水路缘，用沙浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出泻水口，以便通泻水槽排水，保证路基不受冲刷破坏。（5）基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。（6）路堑拉槽土石方开挖后，防排水工程及时跟进，采取开挖一段防护一段。（7）施工中随时掌握天气预报和气象动态，做好防洪、防汛工作。在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，立即采取措施进行整改。（10）禁止在雨中进行砼浇筑作业，禁止在雨中进行桥梁吊装作业和桥梁高空作业。（11）雨季施工时，严禁钢材外露存放，砂石材料场地排水畅通，施工电源经常检查，做好防水工作。-87-'