a匝道1桥施工组织设计

'京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案A匝道1#桥基础及下部结构分项工程一、施工计划与施工方案第一节编制依据1、京台线建瓯至闽候高速公路福州市境A5合同段路基、桥涵及通道、隧道工程、路面工程。2、两阶段施工图设计、工程量、清单等有关资料。3、国家交通部现行相关施工规范、验收标准及有关文件。4、施工现场的实地勘察、调查资料。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。6、我公司可调用到本合同段的多类资源。7、规范、标准：（1）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（桥梁）2010年4月第一版（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（3）《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）（5）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（6）《爆破安全规程》（GB6722-2003）第二节编制原则1、确保工期的原则42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案根据京台线建瓯至闽候高速公路福州市境A5合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。2、争创行业一流，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。3、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。4、文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。第三节工程概况（详见附表1）第四节施工组织安排1、项目任务安排A匝道桥是本合同段现浇箱梁的重要组成部分，将设立足以胜任本工程需要的精干管理结构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，本桥桩基将采用一个桩基队完成。①、施工便道本项目位于闽侯县白沙镇，位于115县道旁，42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案交通便利，从城市主干道到施工现场有115县道和村道相连，从村道修筑临时便道进入工地现场。为施工方便，保障各分项工程全面展开施工，本桥利用乡村公路加宽作为施工便道（2#便道）。②、施工用电工地所在地架设临时用电设施，在ZK125+040旁设有630KVA变压器一台。③、生活、办公用房分部和施工队驻地均采用活动板房，面积约300㎡。④、施工通讯工区安装程控电话，保持对外联系，现场经理、施工队长等主要负责人配备手机，现场指挥人员、测量人员及安全、调度人员配备对讲机（对讲机频率汇报当地公安部门批准），以保证工地现场的相互联络与协调指挥。⑤、砼拌合站砼采用现场集中生产，由拌合站供应。第五节施工进度计划为了确保这一目标的实现，将通过采用先进的机械设备、施工方法和施工工艺，合理组织，科学安排，突出重点，兼顾一般。施工时努力搞好各分项工程之间及各工序之间的协调和衔接工作，缩短各个环节的时间，按计划工期目标圆满完成施工任务。根据现场需要及施工组织要求，组织机械上场。工期的安排、计划完成时间详见施工工期安排。二、施工准备42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案1、核对图纸和补充调查。开工前，组织技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。2、平整施工场地。3、复测:开工前，项目测量人员在处精测班的带领下，对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等测量资料进行核对、复测。若桩位精度不足或不符合要求时按JTJ041—2011《公路桥涵施工技术规范》相关要求重新补测。4、安全技术措施。开工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。并针对桥的特点，制定相应的安全技术措施和安全操作细则，报监理工程师认可，并向施工人员进行安全技术交底。三、桥梁施工总体工期安排针对本桥基础及下部结构的具体施工特点，具体工期安排如下：现场施工准备时间：2012年9月1日——2012年9月19日桩基施工时间：2012年9月20日至2012年11月20日桩基系梁施工时间：2012年10月25日至2012年11月30日墩柱（含墩间系梁）施工时间：2012年11月01日——2012年12月20日盖梁施工时间：2012年11月20日——2012年12月30日垫石施工时间：2012年11月30日——2013年1月5日挡块施工时间：2012年11月30日——2013年1月5日四、桥梁施工现场管理人员表（详见附表2）五、桥梁施工现场人力表序号工种人数合计1钢筋工10技术工人普通工人2混凝土工1041542 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案4挖桩工155电工16普工57架子工5六、桥梁施工物资机械机械表（详见附表3）七、桩基施工工艺及方案（详见桩基施工专项方案）八、墩柱施工工艺及方案桩基检测合格后即可进行墩柱的施工，设计有底系梁或承台的墩，待底系梁或承台施工完成后进行墩柱的施工。8.1.1桩顶浮浆凿除施工墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面(承台顶面)砼全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。待桩砼强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶(承台顶)的浮浆。经过凿毛处理后的砼表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。8.1.2测量放线首先测量班在桩基上放出墩柱中心点，然后根据墩柱半径，用钢尺引出墩柱轮廓线作为立模时的模板控制线。8.1.3钢筋制作与安装钢筋按照钢筋大样图在钢筋场内加工成型，根据对应的墩柱节段长度加工成钢筋笼，同时需考虑伸入盖梁（墩系梁）内的钢筋长度。钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。小于等于Φ25的墩柱主筋与桩基主筋连接或两节段的墩柱主筋连接方式采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；主筋接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。大于Φ42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案25的墩柱主筋连接或接长采用镦粗直螺纹套筒机械连接，钢筋车丝后的螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象。主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋接头按规范要求错开布置，相邻钢筋的接头不得在同一截面内，同一截面内的钢筋接头不得超过接头总数的50%（同一截面指35d钢筋长度范围且不小于50cm）。钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。墩柱加强筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5d，主筋按等间距布置与加强筋外侧，主筋与加强筋采用点焊连接。螺旋箍筋按设计要求绑扎在主筋外侧，绑扎点采用梅花型布置。定位钢筋要按规范设置，有系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。为使钢筋保护层厚度满足设计要求，在钢筋骨架周围每2米采用预制的轮式砂浆垫块4个均匀布置在加强筋四周，以保证保护层厚度和钢筋骨架位置。在搭设好脚手架后，即可开始钢筋安装。钢筋笼安装采用吊车或塔吊将钢筋笼整体吊装就位，然后与桩基钢筋或前一节墩柱钢筋焊接牢固，通过脚手架将钢筋笼固定。钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，合格后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见钢筋安装检查实测项目：钢筋安装检查实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1主筋间距(mm)±20尺量2箍筋间距(mm)±10尺量3钢筋骨架长度(mm)±10尺量直径(mm)±54保护层厚度(mm)±5尺量42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案8.1.4模板安装与支撑墩柱圆弧模板直径有1.4m、2.0m二种，模板面板厚度5mm，单节长度分别为1.0m、2.0m及5.0m不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。圆柱墩模板设计图见圆柱墩模板设计示意图。圆柱墩模板设计示意图1、模型拼装：模板在第一次使用前需在现场进行试拼工作，以检查模板的整体性，接缝是否严密，有无错台，倾斜度是否符合要求等。拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，不符合要求的模板不能使用。试拼合格后对模板进行编号，在正式立模时按编号顺序拼装模板。立模前对模板内侧面进行仔细打磨，清除污渍、锈迹或残留的砼浆，然后涂刷隔离剂。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案保证模板错台小于1.0mm。沿墩柱放样轮廓线外侧设置一道厚1-2cm的高强度水泥砂浆，宽10-15cm，用以调节模板底口的水平，立模完成后用水泥砂浆将底口密封，防止漏浆。立模时采用吊车或塔吊配合人工进行模板拼装。立模完成后在模板四周紧靠模板外侧设置4-6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。每节段模板安装至墩系梁（或盖梁）下口，安装时的倾斜度用全站仪精确控制，浇筑砼前进行校核。模板安装完成后用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固。2、模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样墩柱模板安装与加固图定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式见墩柱模板安装与加固图。3、搭设浇筑平台：墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设砼施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，布距为1.5m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱砼浇筑捣固、养护和拆模的需要。施工人员上下采用扶梯上下通行，扶梯爬升角度不超过45度，扶梯两次设护栏防护。排架施工平台搭设形式见墩柱模板安装与加固图。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案4、安全防护：施工平台搭设完成后，在钢管排架四周设置安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固。模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见模板加工、安装允许偏差。模板加工、安装允许偏差项次项目允许偏差（mm）1长和宽0，-12面板端偏斜≤0.53模板标高柱、墙和梁±104模板内部尺寸墩台±205轴线偏差106模板相邻两板表面高低差27模板表面平整度（用2m直尺检查）58.1.5墩柱砼浇筑墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，采用输送泵或吊车（塔吊）、下料斗和窜筒配合浇筑砼入模，插入式振捣棒捣固。砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为120-140mm，对于到场砼进行坍落度和外观检查，不合格的退场。砼分层浇筑，每层浇筑高度30-40cm，砼捣固采用插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层砼中的深度5-10cm42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案，其移动间距不大于振捣器作用半径（作用半径约为棒身直径的5倍）的1.5倍，即35-50cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20-30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇筑过程中注意防雨。8.1.6拆模和养护当砼终凝以后，在柱顶设置滴罐进行养生，拆除模板时的强度按浇筑砼时同期制作的试件做抗压试验确定，拆模时砼强度不小于2.5Mpa。开始拆掉模板支撑并松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车或塔吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。模板拆除以后，采用塑料薄膜包裹，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。砼养护不少于7天。8.1.7墩柱施工要点1、墩柱主筋在同一截面的钢筋接头，不能超过规范50%的要求。2、钢筋按照结构要求进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇筑砼时钢筋骨架有足够的保护层。3、模板采用脱模剂清理，保证砼脱模后表面平整，不粘结不掉皮。4、采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。5、结构砼采取分层灌注，层高为30-40cm，当砼灌注落差≥2m时，使用串筒将砼输送至结构浇筑部位。6、砼灌注完毕后，加强养护。8.2桩系梁施工桩基砼达到设计强度后，采用低应变、超声波等方法进行成桩质量检测，检测合格后即可进行桩系梁的施工。桩系梁施工工艺见桩系梁施工工艺流程图。8.2.1施工准备42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案成桩后采用低应变、超声波法等方法检验成桩质量，检验合格后可以进行系梁施工。首先由测量班放出系梁（承台）基坑开挖线，挖掘机配合人工开挖基坑，之后破除桩头直到桩顶设计标高，破除桩头时应避免过大的振动桩系梁施工工艺流程图施工准备测量放样基坑开挖桩头凿除、修整钢筋制作和安装模板安装、加固砼浇筑拆模、养护钢筋检验模板整修砼拌合、运输制作试件基坑回填以防损毁桩身，并用水冲洗桩顶破碎杂物以利于砼的结合。桩顶清理结束后，经自检、报验合格后进入下一步施工工序。采用挖掘机配合人工开挖系梁基坑，遇岩层需爆破时宜采用松动爆破。机械开挖至距基底5-10cm时，改用人工修整至系梁底标高以下5cm，尽量避免超挖。土质边坡采用1:0.5，石质边坡采用1:0。开挖完成后在基底浇筑一层5cm厚砂浆垫层，垫层顶面标高即为系梁底标高，作为钢筋绑扎平台和立模基准面。8.2.2钢筋加工及安装42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案钢筋按设计尺寸在钢筋加工场加工成型，运至现场进行绑扎、焊接。系梁主筋接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，主筋接头应错开布置，同一截面的接头数量不得超过该截面主筋总数的50%。焊缝必须饱满，不能有气泡或烧焊现象。箍筋与主筋之间采用绑扎连接，连接点采用梅花型布置。为满足保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎垫块。8.2.3模板安装系梁模板采用钢模板。安装前检查模板平整度，如有误差，用千斤顶进行校偏，对模板进行打磨，去除污渍、锈迹，涂刷隔离剂。模板安装采用吊车配合人工进行拼装。安装好后，对模板的平面位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联结及纵横向固定进行检查，横缝都在同一水平面上，竖缝对齐，上下左右多块模板搭接不应错台，同时联接处钢板或角钢要加强，以免多次重复使用后发生变形，接缝处贴双面胶条，防止漏浆。8.2.4砼浇筑砼在拌合站集中拌合，砼罐车运至现场，通过溜槽输送砼入模。砼浇筑采用分层浇筑，层厚30-40cm，采用插入式振捣器捣固。浇筑前，对模板、支撑钢筋等按设计规范进行全面检查，并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。砼作业应一次连续浇筑完成，砼浇筑过程中，随时观测模板的稳固情况，如有漏浆、变形、移位时立即处理。浇筑砼时及时振捣，捣固时应尽量避免振动棒碰模板、钢筋，不要过振或漏振，以砼停止沉陷，不再冒出大量气泡，表面呈现平坦、泛浆为准，浇筑过程中应注意防雨。8.2.5拆模和养护桩基系梁砼强度达到2.5Mpa后方可拆除模板。模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。养护时间不少于7天。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案九、盖梁（墩系梁）施工工艺及方案盖梁（墩系梁）施工采用抱箍法施工，采用抱箍作为承重结构,在抱箍上架设工字钢，然后在其上设置调平千斤顶、承重横梁以及分配梁进行模板安装的施工方法。盖梁（墩系梁）抱箍法施工示意图42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案盖梁施工工艺流程施工准备测量放样抱箍安装和支架搭设底模安装和调平钢筋绑扎立模浇筑砼拆模和养生钢筋加工砼拌合运输制作砼试件盖梁施工的作业内容主要包括：施工前准备、测量放样、抱箍安装、支架搭设、底模安装、底模调平、砼凿毛、钢筋施工、模板安装调试、浇筑砼、模板拆除、砼养生。在施工中严格按照设计图纸以及规范要求进行控制，主要技术标准见下表。项目规定值或允许偏差项目规定值或允许偏差砼强度（Mpa）在合格范围内断面尺寸（mm）±2042 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案轴线偏位（mm）10顶面高程（mm）±10预埋件位置（mm）10大面积平整度（mm）5垫石顶面高程（mm）±1支座位置偏位5钢筋保护层偏差（mm）±5模板顶面标高（mm）±109.1.1施工前准备1、搭设施工平台。用钢管在脚手架上搭设施工平台，方法同墩柱施工平台搭设方法。2、测量墩顶标高，凿毛。3、测量放样墩顶中心，以此控制盖梁（墩系梁）模板安装。底模安装前对盖梁（墩系梁）的结构尺寸复核一次，以确保轴线、高程的准确性。按设计资料定出垫石的中心线及标高并做好技术交底工作。4、支撑设置：根据盖梁（墩系梁）底标高、支架高度及底模厚度确定抱箍的位置，然后安装抱箍，用2I40工字钢作为承重横梁，在承重横梁上用I20工字钢设置横向分配梁，间距50cm，然后铺设底模，底模利用楔子进行分配梁和底模板标高调平，底模安装完成后进行测量放样、调整至设计位置，施工过程中严格按照图纸进行控制。底模安装好后，对支架体系进行等重量堆载预压，用以检验支架的强度，消除支架的非弹性变形，更好的控制盖梁顶面标高。见盖梁（墩系梁）抱箍法施工示意图。9.1.2钢筋加工和安装在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。钢筋按设计大样在钢筋加工场加工成型，运至现场进行绑扎。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案进行钢筋安装前，检查墩顶位置的砼凿毛情况和底模安装情况，符合要求后方可进行安装。系梁钢筋直接在底模板上绑扎，安装盖梁钢筋时，考虑到施工机具等因素的影响，依照实际情况在墩身附近地面现场焊接成骨架，用吊车或塔吊整体吊装。骨架钢筋采用双面焊焊接成型，焊缝长度不小于5d。施工中必须确保钢筋骨架的整体稳定，接头焊缝质量，焊缝长度以及焊缝厚度必须满足施工技术规范要求，同一截面的钢筋接头数量不大于50%，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范和设计图纸要求进行控制。盖梁主筋的连接采用螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，防撞挡块钢筋和垫石预埋钢筋，其位置要非常准确，必须满足施工要求，误差不得大于5mm，防震挡块钢筋若与帽梁钢筋干扰时，可稍作移动，为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计规范要求，在盖梁四周设置砼垫块。在进行盖梁钢筋骨架安装时，需先将墩顶预留钢筋调顺直，然后再进行骨架安装，采用吊车或塔吊结合人工进行提升，在进行钢筋起吊和转运过程中需采取安全可靠的措施，避免钢筋的变形。钢筋施工中的一些注意事项:1、放样要准确。2、放出钢筋骨架位置线，以及钢筋结构尺寸线。3、钢筋保护层利用同标号的砼垫块来保证。9.1.3模板安装42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案底模板安装前，必须先清洗墩顶位置的杂物。钢筋骨架经过验收后进行侧模和端模的安装，在模板具备安装条件后将已加工检查好的模板在现场将模板进行组装，涂刷脱模剂，然后用吊车将模板分节进行拼装。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置加劲龙骨和对拉螺杆。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装时，先将侧模拼好，接缝之间采用泡沫双面胶密封，将拉杆大致紧上，再由测量组和工人配合进行模板调整并加固模板，模板调好后再放出盖梁顶标高。模板安装完成后，测量放样垫石和挡块位置，安装支座垫石及挡块预埋筋。模板施工的一些注意事项：1、模板采用大刚度大块钢模板，环形加劲龙骨，且尽可能减少螺杆眼。2、模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝严密满足砼浇筑时不会漏浆，确保砼外观质量要求。3、水平接缝与竖向接缝均采用泡沫双面胶衬垫并用打磨机打磨平整。4、每次拆模后均及时将模板表面清理干净并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。5、每次立模前先将模板表面清理干净，并涂刷脱模剂。9.1.4砼浇筑和养护1、砼的拌合砼采用在拌合站集中拌合，砼输送车运输到施工作业点，由吊车吊料斗送料或砼输送泵泵送砼进行施工。拌制砼的配料器具经标定符合要求，使用过程中按时进行重新标定。对骨料的含水量在开盘前或在施工过程中天气突变时进行检测，据以调整骨料和水的用量。2、砼浇筑42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案模板经监理工程师验收合格后，进行砼浇筑。砼必须具有良好的和易性和流动性，坍落度控制在120-140mm。砼的配合比由实验室设计并报监理工程师审批后使用，为了减少砼的表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小的水泥。砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的质量。在进行砼浇筑时做好钢筋保护层砼垫块和模板支撑、固定工作，砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好浇筑速度。砼采用分层（按照一定顺序和方向）浇筑分层振捣，每层浇筑厚度控制在30-40cm。在每层砼浇筑过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持15-20cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内5-10cm。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼的振捣一定要控制好时间，不过振不漏振，保证砼的密实度，使盖梁内实外光，无蜂窝、麻面、离析现象，盖梁浇筑完后要注意防震挡块砼浇筑。砼浇筑过程中应保证有足够的砼运输设备，并保证设备性能处于良好状态，进行砼浇筑前应进行全面的检查和保养，以确保完成盖梁浇筑的砼运输和浇筑任务。3、拆模和养护盖梁（墩系梁）拆模时的砼强度按浇筑砼时同期制作的试件做抗压试验确定，侧模在砼强度达到2.5Mpa时拆除，底模在砼强度达到设计强度的75%后拆除，拆除过程中应避免模板碰撞结构物。拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个墩位施工。模板拆除后及时对结构进行保湿养生及保护，采用土工布覆盖洒水的方法养护，养护时间不少于7天，确保施工成品的质量。9.1.5支座垫石施工盖梁施工的同时施工支座垫石，施工前先把垫石预埋筋上的砼凿掉，并将垫石范围内的台帽顶砼凿毛。测量放样定出支座中心，支座位置偏差不大于5mm，模板安装时严格控制四角高程，支座四角高程不超过±42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案1mm，砼施工完垫石顶面保证平整，支座垫石施工不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝。9.1.6挡块施工盖梁施工的同时施工挡块，施工前先把挡块预埋筋上的砼凿掉，并将挡块范围内的台帽顶砼凿毛。测量放样定出挡块平面位置，挡块位置偏差不大于10mm，模板安装时严格控制平面尺寸和高程，挡块施工不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝，砼施工完挡块顶面保证平整，平面位置和尺寸满足规范要求。4.4质量检验1、施工前对原材料进行检查，并有合格签证记录。2、施工过程中对开挖、模板工程、混凝土浇筑及养护进行全过程检查。3、钢筋、模板、桩基、墩柱、盖梁质量标准必须符合下列要求。钢筋安装实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%5保护层柱、梁、拱肋±542 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案厚度(mm)尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±3模板安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1模板标高（mm）±152模板内部尺寸（mm）±303模板相邻两板表面高差（mm）24轴线偏位（mm）155模板表面平整（mm）56垂直度（mm）3外观鉴定：混凝土表面应平整，无明显施工接缝。承台实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高检查各2点3顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点挖孔桩实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5孔的倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于200垂线法:每桩检查6钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算墩柱实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2相邻间距(mm)±20尺量或全站仪测量：检查顶、中、底3处3竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4桩（墩）顶高程(mm)±10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6断面尺寸(mm)±15尺量：检查3个断面7节段间错台（mm）3尺量：每节检查2～4处台帽或盖梁实测项目42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测2点顶面高程（mm）±10水准仪：检查3-5个点支座垫石预留位置（mm）10尺量：每件支座垫石实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查断面尺寸（mm）±5尺量：检查1个断面顶面高程（mm）±2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差（mm）1预埋件位置（mm）5尺量：每件挡块实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查平面位置（mm）5全站仪或经纬仪：每块检查断面尺寸（mm）±10尺量：每块检查1个断面顶面高程（mm）±10水准仪：每块检查1处与梁体间隙（mm）±5尺量：每块检查十、质保措施1、质量管理制度1)实行工序管理，明确岗位职责和质量标准，严格执行施工操作规程，上道工序未达到要求，绝不进入下道工序。2)熟悉设计图纸，明确质量要求，随时掌握设计变更及洽商内容，严格遵守有关42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案规范标准及规定。3)严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。4)成立单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。5)坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。6)所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。7)做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。8)挖孔前，桩位应放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。须用桩心点核准位置，并由专人负责。9)每节护壁均应在当日连续浇注完毕。上下节护壁的搭接长度不小于10cm；护壁混凝土必须保证密实；根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁模板的拆除应在砼强度达到5Mpa以上进行；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。10)遇有局部或厚度不大于1.5米的流动性淤泥和可能出现涌沙时,每节护壁的高度可减小到30～50cm,并随挖随验,随浇注混凝土；如遇流沙情况较严重,采用轻型井点降水。11)挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案12)加强测量、试验、检测等基础性技术工作。挑选精干的施工队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，采用先进的测量、试验检测仪器，保证工程质量。13)墩柱、盖梁的模板安装允许偏差应符合下列要求：(1)模板高程：±10mm；（2）模板的内部尺寸：±20mm；（3）轴线偏位：8mm；14)钢筋工程质量的控制⑴严把材料关，不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。同时严格控制钢筋的加工质量和钢筋的存放管理。⑵施工中保证钢筋的绑扎和焊接质量，使用到工程中的钢筋质量全部达到设计和规范的要求。15)混凝土质量的控制⑴首先，把好原材料的质量关，对不合格的水泥、碎石、砂等坚决不予使用。⑵混凝土配料采用自动计量。⑶混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距、振动时间等要符合规范要求。（4）砼表面不得出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，使接缝数量尽可能最少。（5）对墩柱及盖梁砼不允许进行修饰，但在施工过程中，确因砼表面存在缺陷且不影响主题结构时，应报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前应拍照存档，修饰材料应确保色泽与结构一致。2、成品保护1)已挖好的桩孔必须用木板盖好，防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋，塑料布虚掩。2)已挖好的桩孔，经现场工作人员验收合格后，通知驻地监理工程师，经过驻地监理工程师验收合格后，应及时下放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，以防坍孔。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案3)桩孔上口外圈应做好挡土台,防止灌水及落物。4)保护好已成形的钢筋笼,不得扭曲、松动变形。5)混凝土浇筑完毕,应复核标高。并用土工布覆盖并洒水养护,防止混凝土发生收缩、干裂。6)施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。7）首件、首段验收①首件、首段开工前，应报告首件首段的准备情况，连同施工方案一起报总监批准；②必须在首件、首段验收前编制出首件、首段的工程名称部位的验收申请报告和总结报告；③首件、首段经业主、监理、设计单位验收合格后，将总结报告和验收时各单位提出的意见、建议汇报后，报总监审核并协商大面积推广；④首件、首段验收合格后，必须严格按照批准的首件、首段验收报告进行下一步的大面积施工。3、应注意的质量问题1)垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度,致使挖完以后垂直度超偏。每挖完一节,必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。2)缩孔：由于护壁模板支搭位置不准确、支撑不牢固或灌注时模板移位造成缩孔。每节护壁砼浇注前，质检及施工人员要仔细检查模板位置的准确性及支撑的牢固性。浇注完成后及时复核模板是否移位。3)孔壁坍塌：因桩位土质不好,或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前应掌握现场土质情况,错开桩位开挖,缩短每节高度,随时观察土体松动情况,必要时可在坍孔处用砌砖,钢板桩、木板桩封堵；操作进程要紧凑，避免坍孔。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案4)孔底残留虚土太多：成孔、修边以后有较多虚土,未认真清除。在放钢筋笼前应认真检查孔底,清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。5)孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入,抽排水不及时,就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水坑,及时下泵抽水。6)钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作时点焊不牢,未采取支撑加强筋,运输、吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼应在专用平台上加工,主筋与箍筋点焊牢固,支撑加固措施要可靠,吊运要竖直,使其平稳地放入桩孔中,保持骨架完好。7)注意墩柱盖梁等成品的结构完整性；8）砼成品强度不够:由于砼养护不足。加强砼的养护时间和养护频率，并用土工布覆盖。4、质量保证体系质检人员的配置序号姓名职务备注1史厚军项目总工总质量负责人2王力质检工程师专职质检员3王洪奎质检工程师专职质检员4杨波质检工程师专职质检员5叶辉强桥梁工程师桥梁专职质检员6罗翰桥梁工程师桥梁专职质检员7阴红亮桥梁工程师桥梁专职质检员质量方针：强化过程管理，致力持续改进，建造优质工程，满足业主要求。建立健全质量保证体系（质量保证体系框图附后），项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，负责全项目质量领导工作，项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案建立健全质检机构，由项目质量检查工程师及各队专职质检员，专门负责质量监督检查工作，质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合：重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与职工检查相结合。建立各项质量管理制度：实行“三工三查”制度，每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比，并做到自查互查、交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。“五不施工”即未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。严格执行各种技术管理制度如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”，使技术管理标准化、规范化。施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案。加强技术培训，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，做到工序有标准有结论。实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。树立样板工程，样板先行，以点带面，创全优工程。十一、安全生产措施1、安全生产制度认真贯彻以预防为主，重在控制的安全管理原则。管生产必须管安全。施工现场周边应设明显警戒标志,严格执行有关规定。建立以生产管理为主的安全生产值班制度,工地设专职安全员3名,每天进行督促检查,发现隐患排除隐患。建立安全施工日志,职工进入施工现场前必须进行安全生产教育,在进行技术交底的同时必须进行安全交底,定期或不定期进行安全生产检查。1.1作业人员应体检合格才能从事施工42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案作业，凡患有精神病、高血压、心脏病、肺病，癫痢病及聋哑疾病者严禁作业。1.2作业人员必须戴安全帽,高空作业人员必须佩带安全带。1.3严禁酒后高空作业,不准在基坑内吸烟,不准在基坑内使用明火。1.4安全用电：1)工地配备专职电工进行用电管理。井孔内一律采用12V安全电压和防水带罩灯照明，井上现场可用24V低压照明。进入桩孔内的所有电器及用电设备均应接零接地，电线必须绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中在桩孔口，并应装置漏电保护器，防止漏电触电事故，一旦发现漏电，必须迅速拉闸断电。值班电工必须对所有电器设备及线路加强检查维修，及时发现问题，妥善处理。2)非专职电气人员，不得操作电气设备。3)要经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。4)操作高压电气主回路时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并站在绝缘板上。5)低压电气设备应加装触电、漏电保护器。6)电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置。7）检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌。8）带电作业时，必须制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。9）对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。10）带电作业时，应启动应急停电装置或启动主断路器，并在作业区设置安全警告标志。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案11)在高压元件上作业时，必须绝缘后将输电线接地，将元件短路。1.5桩孔洞口上设置悬挂软梯，并随桩孔深度放长，挖孔人员上下孔井，必须使用安全爬梯，井下需要工具，用提升设备递送，禁止向井内抛掷。1.6作业人员两人一组，最好是两兄弟，每工作2小时出孔轮换。井孔上、下人员经常用对讲机喊话保持联络，孔口人员应集中精力,密切监视孔内情况,积极配合孔内人员进行工作,不得擅离岗位，发现异常时应立即帮助井下作业人员撤离井底返回地面，并报告项目经理检查处理。1.7每天开工下井前,先用空压机往井内送风换气,排除有毒气体,以避免挖孔人员下井后产生缺氧发生危险。1.8吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输机具和装置，必须配有自动卡紧保险装置。1.9工地配备专职护壁安全管理员2人,负责下节开挖时上部护壁安全检查和孔底气体情况，发现护壁有松动变形、下滑及孔底缺氧或毒气等情况，严禁操作工人下井施工。1.10挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1.5m范围内。1.11施工现场派专人值守,严禁闲散人员进入周边区域,无人作业井孔内,要加设井盖和围栏，设置警示标志,防止人员掉入井孔内。1.12挖孔完成后,必须及时护壁,不得裸孔。1.13雨期施工管理：1)建立雨季值班制度,同气象部门建立合作关系,指定一名技术人员收集并做好气象预报记录,及时组织汛期检查。遇降雨时必须停止挖孔施工，严禁冒险蛮干。2)工具材料应妥善保管,五金电器、袋装水泥、木构件在仓库存放,地材放在高处,防止水冲流失,钢筋、模板架空堆放。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案3)所有机械工作棚要搭设完好,防止漏雨。机电设备要做好防雨、防淹措施,并安装接地安全装置,机电闸箱的漏电保护装置要灵敏可靠。4)准备好雨具、棚布、塑料布、水泵等器材,以备随时使用。5)降大雨时不进行露天浇灌砼,对刚浇灌完的砼应立即覆盖。6)降雨后由专职安全员逐一检查全部桩基护壁是否有渗水、开裂等现象，确认无任何安全隐患后方可继续进行施工。安全保证体系项目组织机构序号姓名职务备注1刘昌盛项目经理总安全负责人2张明常务副经理桥梁、路基安全负责人3姜高华安全工程师安质环保部长4陈显锋专职安全管理人员专职安全员5王冬专职安全管理人员专职安全员6李飞专职安全管理人员专职安全员7彭翔专职安全管理人员专职安全员8宋勤专职安全管理人员专职安全员9刘林专职安全管理人员专职安全员10邹洋专职安全管理人员专职安全员11钱元骏专职安全管理人员专职安全员12马博专职安全管理人员专职安全员十、安全保证措施1、工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。2、作业人员做到持证上岗，并不断进行安全技术培训和考核。3、现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌(灯)和围栏等，并派专人看守。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案4、施工现场的安全用电工作。工地电力杆线采用非裸导线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线；钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。5、起吊要做好防护，就位后要支撑稳固。过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。6、雨天和冬季进行挖桩作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；7、挖孔桩保证措施：1)孔口围护措施第一节护壁高出地面0.2m，以保护井口及防止地面水流入井孔内或脚踢杂物入孔内。孔井口边1m范围内不得有任何杂物，堆土应在孔井口边1.5m以外。孔内作业时，孔口上面必须有人监护，砼围圈上不得放置工具和站人。利用吊桶运土时，桶不能装得过满，土料低于桶上口5cm，防止落物伤人。吊桶用橡皮软桶，禁止用铁桶。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位，口袋内不得放置物品(如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩物等)，以防坠入桩孔中。挖孔桩作业人员下班休息时，必须用盖板盖好孔口，同时用高于80cm的护身栏将井口封闭围挡，并设置醒目的安全警示标志。孔下作业人员上下井必须使用软梯，并佩戴安全绳。2)孔中防中毒措施为防止孔中有CO、SO2等其它有害气体，人工挖孔现场必须配备专用气体检测仪器，每天挖孔人员下孔工作前或挖孔人员换班下孔前，由专职安全员进行空气含氧量和有害气体的检测并做好记录，孔内空气中氧气浓度应符合现行《缺氧危险作业安全规范》（GB8958）的有关规定；有毒有害气体浓度应符合《桥梁工程施工安全技术规程》（DBJ01-85-2004）中附录N的有关规定。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案桩孔内气体允许偏差如下：项目O2（氧气）COMR（可燃气）H2S（硫化氢）CO（一氧化碳）极限值>18<30<10<50如超出或临近警戒线时应立即停止作业，用鼓风机向孔底通风（必要时送氧气），检测合格后才下井作业。当孔深挖至5m以下时，作业中必须强制通风，采用压力风管引至井底进行送风，特别是对存在臭水、污泥和异味的井孔，风量不应小于25L/s，作业过程中不得间断送风，确保施工时孔内空气新鲜，以防有害气体中毒窒息事故发生，地面常备氧气瓶等急救用品。经常用对讲机喊话保持井上、井下的联络，孔内作业人员作业上下井必须使用软梯，并佩戴自孔口而下的专用保险绳，绳头系报警铃，一旦井下有异常情况，立即摇铃报警，停止作业，撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。3)防触电措施施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。4)防止孔壁坍塌措施开挖桩孔时要及时浇筑护壁砼，一般情况下每挖1m深立即支模浇筑快硬砼，并在护壁混凝土中加设钢筋网片，网片竖向钢筋直径为ф6，环向钢筋直径为ф8，间距为200mm。如遇有松散土质、流沙、腐蚀土或其他不良土层，各类桩径护壁混凝土厚度在原厚度上增加3cm，挖孔深度减短至0.3～0.5m。护壁混凝土浇注时作两组同条件试块，达到5MPa时方可拆除模板，进行下一节的开挖。施工中必须挖一层土方做一层护壁，严禁超挖后补做护壁。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案人工挖孔桩开挖程序，应采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土或冲抓土成孔过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。5)防止孔壁涌水措施当相距10米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，应暂停施工，人不准下孔。随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。采用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖土。地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用1～2台潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。孔内必须设置应急软爬梯。6)防止高空坠落措施孔深挖至超过操作人高度时，必须及时有孔口或孔内装设靠护壁略低的半圆平护板（网）。吊渣桶上下时，孔下人员应站于护板网下，护板（网）位置应随孔深增加，往作业面下引，护板应始终放置离作业操作面3m范围内。吊渣桶装土每次不应超桶体积的80℅，在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。孔口操作平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉跨。护壁砼须高出地表面200mm-250mm，以防止杂物入孔内。下孔人员必须戴安全帽和系安全带，安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往下松。上下孔必须使用软爬梯，严禁用手脚披踩孔壁或乘吊渣桶上下。成孔或作业下班后，应在孔的四周围设不低于80cm高的护栏或盖孔口板。挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放乱泥杂物或其它荷载。7)挖孔桩监测措施施工前，对邻近建（构）筑物、道路、管线42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案的现状进行详细调查并记录拍照；施工过程中加强对地下水位的变化、护壁的稳定性、周围道路和市政管线的沉降和变形、孔内空气质量等方面的监测。监测要及时准确，当监测数据超过设计警戒值时，必须立即停止施工，采取措施后方可继续施工。8）墩柱盖梁施工安全（1）脚手架搭设的有关要求：①桥梁墩柱、盖梁施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准，安装脚手架的单位资质应符合要求，安装脚手架的人员应该经专业的培训。②脚手架杆件直径、型钢规格及材质应符合要求，应采用碗扣脚手架或φ48钢管脚手架。脚手架基础应坚固平实，设有方木垫板。每隔5m应设置45°斜向剪力撑，底部纵横联接，脚手板铺满，无探头板。脚手架高度在7m以上，架体与结构体拉结。③脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45°。每个桥墩灌注混凝土前，顶部应设置不小于3㎡的作业平台，下铺不小于5㎝厚的木板，作业平台应满足承载力要求，并搭设牢固，平台上应设栏杆及梯步，四周搭设防护栏杆。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。④脚手架荷载不得超过规定，施工荷载应堆放均匀，有积雪、杂物应及时清理。⑤脚手架施工处应设置禁止、警告、指令标志。（2）水中墩施工安全防护参照分册《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》的有关要求。（3）工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，以保持应保持施工现场整洁文明。墩柱施工完成后，对于系梁、盖梁及承台四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。（4）高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案（5）模板的吊装需要专人指挥，吊装作业时，闲杂人员应撤离现场。（6）拆除模板时，应划分作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。拆除区域应设置警戒线且专人监护、留有未拆除的悬空模板及模板工程应经过验收手续。严防因时间控制不当或野蛮操作造成结构物缺棱掉角。（7）桥梁墩柱、盖梁在施工过程中应设置临时标志牌，标志牌大小为0.3mX0.5m，白纸黑字，应包括墩台编号、墩高、结构类型、混凝土强度等级、施工班组等内容。（8）每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号，并将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上。①编号路线里程增长方向分别沿左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3…进行编号。②墩柱、台身上编号外圆圈直径为40㎝，中文字体为应刷黑体，规格为10㎝X15㎝，采用红色油漆标注于距底梁3m处。十一、文明施工措施1、文明施工目标文明施工目标：创文明施工标准工地，创全线文明施工优胜单位。2、建立文明施工管理体系，完善管理制度（1）、项目经理部成立文明施工领导小组，负责文明施工工作，结合现场实际情况及周边环境，制定文明施工管理细则，报工程师、业主和附近城管部门同意后实施。（2）、建立文明施工管理责任制，将文明施工与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。（3）、制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实。（4）42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案、项目经理部、施工队每周联合检查一次，针对存在的问题限期整改。文明施工组织保证体系框图文明施工领导小组组长：刘昌盛副组长：张明、王力工程部长安全环保部部长物资设备部部长办公室成员队文明施工领导小组组长：施工队队长技术员试验员环保员工班长3、施工秩序管理（1）、开工前，认真学习和领会有关文明施工管理规定，根据施工现场文明施工的要求，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水段划分、资源配置与实际施工相符，重大变更报监理工程师批准。（2）、认真执行工程项目的开工报告制度，单位工程、分部工程开工前，首先提出申请报告，经批准后实施。（3）42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案、实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。（4）、认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的，决不隐蔽。（5）、自觉遵守地方法规，服从行业主管部门的管理，主动办理各类许可证、执照等。（6）、加强对施工车辆的管理，不阻碍道路正常交通，不沿途抛洒弃土。根据交通主管部门的要求，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，安排人员在主要路口疏解汽车、行人交通。4、施工场地管理（1）、按施工总平面布置图实施定位管理，施工现场内所有临时设施均按总平面布置图布置，做到图物相符，同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和调整。（2）、对驻地、材料场四周进行围护，为美化环境，用宣传标语和必要装饰画装饰。（3）、大门两旁设置施工标示牌，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位等名称。（4）、施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、水冲厕所均采用砖砌墙体，锌铁瓦盖顶，墙体、柱粉刷白色。生活区和施工区明确划分，按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制，并落实相关负责人管理。（5）、合理布置施工现场给、排水系统。保证给水系统不渗漏，供水安全。排水系统连续、顺畅，沟池成网，排水坡不小于1‰，排水沟用砖砌，水泥砂浆抹面，截面满足需求。所有的废水、污水按批准的方法处理后排入排污系统。（6）42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案、临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱拉，供电设施良好，光照充足。在特殊作业现场设置自备电源的应急照明，保证停电后操作人员及时撤离。（7）、建筑材料按平面布置图分类堆放，块料起堆交错叠放，杆料、立杆设栏堆放，散体材料砌池筑围堆放。（8）、所有施工人员及管理人员穿戴整齐，配带证明其身份的标识牌，施工现场设专职保安。（9）、路基施工现场设置百米整桩号和每座结构物设置醒目的标识牌，注明路基桩号和结构物相应参数，结构物完成后在侧面特定位置按统一字体和颜色标明桩号和结构物名称。（10）、在合同段起讫点附近选择合适位置各设置一块永久性标示牌，反应合同段工程概况和项目管理单位情况以及举报电话，接受社会监督。5、环境卫生管理（1）、建筑垃圾及时清理，弃于指定地点，不用的料具和机械及时清退出场，保持场内清洁。（2）、加强对泥浆、废液的管理，不随意排放。（3）、生活区内设置垃圾箱，每日专人清运，按标准设置水冲厕所，保证无异臭味。生活区范围内定期喷洒药水消毒。（4）、施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具，完善消毒、灭蝇、防尘、防腐措施。工作人员定期体检，持证上岗。十二、环境保护一)、建立健全环境保证体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和两名专门技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。附表2《环境保护体系框图》项目环保管理人员名单表序号姓名职务备注1刘昌盛项目经理总环保负责人42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案2张明常务副经理环保负责人3李硕鹏环保工程师专职环保工程师二)、环境保护具体实施1、制定环境保护计划遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中，严格按福建省政府所提出的环保规定进行施工。2、教育和学习环境保护法规施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。3、落实责任施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。4、减少环境污染措施临时用地使用完后，及时恢复并尽量达到原来状况。施工时如发现文物，不移动和收藏，及时保护好现场并报告监理工程师，听候处理。施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。施工区域，各种临时设施，施工完毕后，做到“工完、场清、料尽”。遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工和管理，保护周围环境。施工中开挖的泥土运到指定的弃土场堆放，临时弃土场做好排水设施，防止水流出冲刷农田污染场地严防水土流失。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案施工车辆上道时，进行必要的冲洗，运送散料和淤泥渣土的车辆必须装载适量。合理布置施工工地，保证生产、生活设施布置在征地范围内。保护好周围的树木植被作好水土保持工作。所有机械废油回收利用，不随意泼倒。对管段内的公路、灌渠等建筑物严格保护，并加强保养维修。施工期间积极与建设单位、当地政府有关部门联系，搞好绿化造林工作，进一步美化环境，使环境保护和环境美化达标。5、减少声音污染降低施工噪音保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求，同时必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求及招标文件要求的70分贝。为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音设备，使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。在居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民。6、防止大气污染措施施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，尽量避免车辆行驶时扬起尘土。作业人员配备劳保用品，采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。7、绿化环境按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案挖孔灌注桩施工工艺流程图42 京台高速公路福州段JTA5合同段分项工程施工方案安装防护照明起吊等设施施工准备放线、定桩位位挖第一节桩孔土方拌制护壁混凝土绑扎孔口护壁钢筋及支模检查灌注第一节护壁混凝土测量放线制作护壁钢筋制作护壁模型成桩灌注桩身混凝土钢筋检测挖孔桩土方开挖绑扎护壁钢筋安装护壁模型灌注护壁混凝土成孔及终孔确认放线检测桩身截面净空吊放钢筋笼制作钢筋笼位校核桩孔垂直度和直径位制作护壁钢筋拌制护壁混凝土42'