2标五、施工组织设计及附表一至附表九)

'五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况1.1.1.工程简介二连浩特至广州公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至新林段调整公路起点布设于省际通道科尔沁右翼前旗收费站处，桩号K0+000，路线终点位于新林镇北兴安盟与呼伦贝尔盟交界处，桩号K181+105.777。路线全长181.062km。1.1.3.工程规模WXTJ-2标段为全幅新建，起讫里程为：K10+700～K16+300，全长5.6km。机场连接4公里，为改扩建工程。主要工程内容为：路基、路面、桥涵、防护、排水、路线交叉。主要工程量见下表。主要工程数量表项目名称单位工程数量备注路基挖方万m3134.07路基填方万m3137.7排水、防护工程万m34.38圬工方路面工程m2278671路面上面层桥梁座/m3/242.04主线桥涵洞道22含互通、连接线通道道4含互通、连接线分离式立交座1互通式立体交叉处1连接线km4为机场连接线1.1.4.主要技术指标公路等级：项目全线采用双向四车道高速公路标准，机场连接线采用双向四车道一级公路标准建设；设计车速：100km/h；路基宽度：26m；桥面净宽：2×净11.75m。1.2.气象、水文、地质1）气象、水文项目所经地区属典型的大陆性季风气候，四季变化明显。春季干旱多风沙，气温回升快，日夜温差大；夏季气温较高，最高可达41℃，雨量集中，主要分布在7～9月，年平均降雨量410mm21 ，秋季霜冻期出现较早，气温下降骤然，冷暖变化较大，冬季漫长，伴有寒潮和暴风雪天气，最低气温-36℃，属严寒地区，最大冻土深度为2.5m，最大降雪厚度26cm，无霜期90～120天，主要风向为西北风。路线区域内地表水及地下水较为发育，对混凝土无腐蚀性。2）工程地质构造项目所处地质（除软弱土地段）主要为粉质黏土、砾石、碎石、全风化基岩及强风化基岩，地势平缓起伏～微起伏，属于低山丘陵地貌区。1.3.重、难点分析1）本工程位于乌兰浩特市。属严寒区，11月到次年3月为冬休期，4月至10月为施工期，全年的施工时间只有7个月，在有效的施工时间里保证工程顺利按期完工是本工程的重点。2）K10+846公铁立交桥跨越白阿线、锡乌线及牵出线三条铁路线，公路与铁路的交角为75度，上部结构为3×35m预应力混凝土小箱梁，只能利用铁路天窗时间进行架梁。保证铁路的绝对运输安全是本工程的难点。1.4.施工组织管理机构根据本工程实际情况，我公司成立“二连浩特至广州公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯段高速公路（兴安盟境）WXTJ-2标段项目经理部”。实行项目经理负责制，全权代表公司对工程进行现场的施工组织和管理。项目部配备管理人员约50人，其中项目经理一人，副经理二人，总工程师一人，下设“五部二室”，项目经理是工程的主要负责人，各个部门按照质量管理体系的要求各司其责。详见下页“项目组织机构框图”。1.5.施工任务划分及作业队伍安排根据本合同段的工程特点，共安排7个专业施工队完成本合同工程施工。作业区段划分及任务安排如下：施工任务划分及作业队伍安排表序号施工作业队伍驻地位置配备人数任务安排1桥梁工程一队K11+700120负责K10+846公铁立交桥、K11+647.5分离式立交桥、K12+018永联中桥、ZXK13+760天桥的基础及下部结构施工2桥梁工程二队K15+900120负责ZXK15+579机场互通主线跨匝道桥、K15+958.189主线跨连接线分离立交、AKO+997.168跨机场路分离立交桥的基础及下部结构施工21 3制架梁工程队K11+400150负责标段内所有箱梁、空心板梁的预制、架设、连续化施工及桥面系施工4路基工程一队K12+600150负责本标段主线范围内路基、涵洞、通道的施工5路基工程二队K15+900150负责本标改路和段机场连接线范围内路基、涵洞、通道的施工6路面基层工程队K12+30090负责本标段路基基层的施工7路面面层工程队K15+70090负责本标段路基面层的施工二连浩特至广州公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯段高速公路（兴安盟境）WXTJ-2标段项目经理部工程技术部中心试验室物资设备部综合办公室财务管理部安全环保部计划合同部调度室技术室测量室安全监察室质量检查室文明施工及环保室机电管理室物资管理室材料室总工程师副经理桥梁工程一队路基工程一队路面基层工程队制架梁工程队路基工程二队桥梁工程二队路面面层工程队项目经理项目组织机构框图21 1.6.设备、人员、材料进场方法1.6.1.设备、人员动员周期我公司机械设备充足，人员素质优良。若我公司中标，我们将在接到中标通知书3～7日内，组织包括管理、技术、测量、试验、材料等人员在内的约30人的先遣小分队进驻现场，做好各项施工准备工作，同时落实临时用料、地材等的采购工作并与业主、监理工程师、地方政府联系，做好临时设施准备。设备及人员动员周期见下表。设备及人员动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员3试验仪器5技术人员3运输设备5试验人员7桥梁施工设备7桥梁施工人员7～10路基施工设备5路基施工人员5～10路面工程及其它工程人员、设备根据施工进度，在开工前15天组织进场1.6.2.设备、人员、材料运到现场的方法1）人员进场安排根据具体情况，施工人员中，工程管理人员和部分技术人员乘坐工程指挥车到达现场，其他人员乘火车转汽车到达工地。根据施工进度计划，设备和人员分期、分批进入现场，进场时间初步安排如下：第一批进场施工人员约30人在中标后的7天内进驻施工现场，进场后修建临时工程。做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。第二批施工人员在与业主签订施工合同后，立即组织进场，在15天内，施工队和施工设备陆续进入施工现场，逐步形成规模施工能力。2）设备、材料运到施工现场的方法小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约5～7天）；大型施工设备、非急需的料具、周转材料由火车运至乌兰浩特火车站，再由汽车运至施工现场（约10～15天）。钢材、水泥等主材从乌兰浩特市购买，用汽车运至施工现场。砂、石料及石灰等当地材料在工地附近选择合格料场就近采购，由汽车运至施工现场。21 1.7.施工总平面布置1.7.1.施工便道本项目交通便利，利用现有的机场连接线、通村公路可到达施工现场。从既有便道适当位置修建施工便道至各工点，并纵向贯道，以满足施工要求。本合同段共需新建施工便道6.64km、便桥2座/140m、便涵1座。新建施工便道路基宽6.5m，路面宽6m，路面为20cm砂砾路面。1.7.2.临时房屋结构与布置驻地布置：项目经理部设在位于靠近标段附近的机场连接线旁。新建活动板房1200m2作为生活办公用房（包括试验室），以方便与业主、监理等单位联系。设工棚、材料、机具房、堆料场及施工机械停放场等施工生产用地14000m2，生活办公用地12000m2。各施工队设于工地附近，具体位置见“附表五施工总平面图”。建筑标准：生活、办公房屋采用新建活动板房。驻地地面均采用20cm厚C15混凝土硬化。钢筋、模板加工棚采用钢架屋面敞棚。医疗卫生与消防：项目经理部设医务室负责医疗卫生管理。严格按当地消防管理部门的规定，配备消防器材，并设专人负责对工地的防火检查。1.7.3.临时通讯、供水、供电通讯：经理部和施工队设固定电话和网络，施工现场利用移动电话和对讲机进行联系。供水：沿线村庄饮用及农灌机井，井深30～40多米，水量充足，可用于工程生产及生活。将水抽至蓄水池供各工点施工用水，本标段共设置30m3蓄水池7座。供电：采用接驳地方高压电供电，新架设高压主供电线路约10km，副电力线3km，共设500KVA变压器5台，以满足本合同段施工用电的需要。为防止施工过程中突然停电或电力供应不足之需，配备280KW发电机组5台。1.7.4.预制场本标段在K11+400路基右侧设置预制场1处。预制场布设位置见“附表五施工总平面布置图”。预制场内设置2台80t龙门吊用于移、存梁，并在预制场附近设置120m3/h混凝土拌合站1座，满足施工用砼需求，预制场内地面采用10厘米砂砾垫层、20cm厚C20混凝土硬化，并做好相应的防排水设施。预制场占地面积、台座布置及数量见下页“预制场平面布置示意图”。21 21 1.7.5.拌合站本合同段共设置混凝土拌合站共2座，沥青混凝土拌合站1座，稳定土拌合站2座。各拌合站布设位置见下表及“附表五施工总平面布置图”。拌合站一览表序号里程拌合站生产能力占地1K11+400混凝土拌合站120m3/h100002K15+900混凝土拌合站60m3100003K15+700稳定土拌合站500t/h33335m24沥青砼拌合站320t/h各拌合站内设置水泥、砂石等材料堆放场。拌合站内地面采用10厘米砂砾垫层、20cm厚C15混凝土硬化，并做好相应的防、排水系统。1.8.施工进度计划本项目计划工期36个月，计划开工日期:2012年10月20日，计划交工日期：2015年10月20日。其中路基、桥涵工程2014年7月31日前完工；路面工程2015年9月1日前完工。满足招标文件对工期的要求。具体施工进度计划安排见下页“施工进度计划横道图”。21 21 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1.路基工程本标段路基工程主要工程量有路堑挖方134.07万m3；路基填方137.7万m3；防护及排水圬工约4.38万m3。2.1.1.路基施工准备1）测量放线：在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构造物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。2）材料试验：试验人员对各种填筑材料作好相关项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。3）认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。4）作好现场的永久及临时排水系统。2.1.2.路堑开挖路堑开挖前，恢复中线，放出边线桩，清除表土，并做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。施工时，根据不同路堑长度和深度，采用横挖法或分层纵挖法开挖；对于较短的路堑，采用横挖法，路堑不深时，一次开挖成型，路堑较深时，采用分层横挖；对于较长的路堑，采用纵挖法，路堑不深时，一次开挖成型，路堑较深时，采用分层纵挖。坡度较陡地段，采用推土机推运，其余采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。2.1.3.路基填筑本合同段路堤采用推土机初平、平地机精平、重型振动压路机压实。路堤填筑前，恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，标上填筑高度。清除表土并平整压实地基，对路基范围内的坑洞进行分层回填压实，压实度达到设计要求。施工要点：1）首先划分作业区段，按设计要求进行基底处理，并经检测合格后方能填筑。2）采用全宽纵向水平分层填筑压实方法。路堤使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无显著的局部凸出。21 3）压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，各区段交接处互相重叠压实。4）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。2.1.4.特殊路基处理2.1.4.1.软弱地基换填处理对于基底为粉土、粉质粘土，土质呈黑色、褐色，含水量较大、承载能力差且深度小于2米路段采用挖除一定厚度软弱土层，换填石渣处理措施，要求石渣的处理措施，要求石渣粒径不大于15cm。施工时应避开雨季和春融期，待冻土融化后再进行施工。挖方基底为粉性土、粘性土，不易压实，采取在路床80cm范围内全部换填石渣，并采用光轮压路机分层碾压处理措施，要求石渣最大粒径不大于10cm。2.1.4.2.湿软地基抛填、强夯处理对于土层土质为粉土、粉质粘土并有积水的地段，根据积水情况先抛填一定厚度片石后强夯处理，待强夯桩体穿透地基下部软土后，路基底部填筑50cm石渣，再铺设两层土工格栅。施工前先清除表土，同时在强夯地基两侧各挖一道排水沟，以方便将挤出地下水及时排走，然后再填筑50cm厚片石，要此标高基础上进行强夯施工。强夯施工采用单击能力为2000KN.m的锤夯击2遍，每个夯击点总夯击数不少于10击，达到设计要求的停夯标准后，进行普夯（普夯单击夯击能为400～600KN.m，普夯2遍，要求锤印搭接1/4）。施工时桩点夯击采用1.2～1.5m直径夯锤夯击，夯锤重大于15吨，普夯采用大直径夯锤，夯锤直径为2.0～2.5m。施工中，起始夯击时，为尽快剪破表层硬壳，夯坑可不立即回填，当表层硬壳剪破后，每次夯击前均应采用片石回填夯坑。严格控制最后两击夯沉量，切实做好施工记录，若施工过程中在规定击数范围内达不到最后两击夯沉量要求时，可增加2～3击，若仍达不到，应通知设计单位。强夯施工完成后，铺筑片石层平整场地，采用振动力为150KN以上的振动压路机碾压，直至达到设计要求压实度。为了消除地基工后沉降并提高基稳定度，同时在路基底部铺设两层土工格栅，土工格栅采用双向钢塑复合土工格栅，材料规格按设计要求。2.1.4.3.高填深挖路基处理本段在K13+540-K13+710段存在深挖路堑，边坡最大挖深为30.58m。钻探资料揭示该段表层0～0.9m为粉土：黄褐色，稍湿，中密，含角砾；下层0.8～4.6m21 为凝灰岩：灰褐色，全风化～强风化；4.6m以下为凝灰岩：灰褐色，中-微风化，节理裂隙发育。根据地质情况及为了增加取土量，深挖方路基设计采取放缓挖方边坡、扩大挖方断面的形成，边坡坡率采用1:2.0，挖深大于6m路段，路堑边坡由下至上每隔6m设置一级宽2m的平台，向外倾3%；碎落台宽为10m。2.1.4.4.低填浅挖路基处理当路基为低填浅挖及路堑挖方段挖路槽时，为保证路床压实度，路堤段应先将原地面下挖至路床底面以下30cm处，路堑段也挖路床底面以下30cm处，然后进行基底填前碾压，要求压实度不小于90%，然后再进行路床底面下部30cm部分回填碾压，要求压实度不小于94%，最后再进行路床回填碾压，要求路床压实度不小于96%。当开挖部分土质不满足路床填料要求或基底压实度达不到要求时，采用路床80cm换填石渣处理。2.1.4.5.桥头路基处理为消除或减轻桥头跳车，对桥头路堤采取如下处理措施：对桥台台后原地面至路面底基层底面回填砂砾，回填范围为全路基宽度，要求分层压实，其压实度不小于96%，回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶；台后4.0m原地面线以下换填50cm砂砾，要求压实度不小于93%，其最大粒径不大于15cm，填料中小于0.074mm颗粒含量不得超过5%。桥头锥坡填土要求采用砂砾，施工时锥坡部分土方应与台后土方同时进行，锥坡部分土方压实可采用人工夯实的方式，压实度不得低于94%。对于暗板涵，要求台后填砂砾，涵台两侧填土应对称地分层填筑，压实度不小于96%，基底压实度不小于92%。2.1.4.6.填挖交界、半填半挖及陡坡路基处理对于填挖交界及半填半挖路基，为了减少路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基在路槽下超挖80cm后再回填；对于填方路基部分，当地面横坡陡于1：5时，清表后其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2m并向内做成不小于2%的横坡。在路基填挖结合部铺设土工格栅，以减少和防止路基不均匀沉降。2.1.4.7.新旧路基衔接处理对于新旧路基衔接段落，将旧路边坡松散坡积土清除，对于加宽一侧路基，清除厚度为25cm；对于路基高度大于2.0m的段落，进行开挖台阶处理，开挖至最上面一级台阶时，为保证原有路床稳定性，注意不可超挖至旧路路床底，要求台阶宽度2.0m21 ，向内倾斜3%；同时铺设土工格栅，第一层格栅设在第一级台阶处，第二层格栅铺设在开挖至最上面一级台阶处。利用旧路加高、加宽时，清除厚度为25cm；对于路基高度大于2.0m的段落，进行开挖台阶处理，要求台阶宽度2.0m；向内倾斜3%，同时铺设土工格栅，第一层格栅铺设在路面顶面，第二层格栅铺设在第一级台阶。为了避免新旧路基之间差异沉降，依据土质情况对基底土质采用不同的处理措施，要求基底压实度达到90%。2.1.5.路基防护工程2.1.5.1.喷播植草一般填方路段且路基填土高度小于3米的土质边坡路段，采用边坡植草防护。路基边坡坡面填筑15cm厚的清表土，然后播种适于当地生长的草籽，其播种量为4.5kg/1000m2。喷播植草施工完成后，在边坡表面覆盖无纺布，以保持坡面水分并减少降雨对种子的冲刷，促使种子生长。若温度太高，则无需覆盖，以免病虫害的发生。覆盖无纺布后在播植区域顶部挖排水沟防止大雨冲淋草地。2.1.5.2.拱圈（鱼鳞型）骨架护坡填方路基边坡高度大于3m、小于4m的边坡防护采用拱圈骨架护坡。每道标准拱圈由10块C30混凝土预制块组成。预制块间留有1cm宽缝隙，用M10水泥砂浆砌筑，拱圈下部为M10浆砌片石基础。护坡施工前，清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。基础砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于90%。护坡基础每隔10m设置1道沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，深度为35cm。在拱形护坡段两端，用浆砌片石砌筑长0.5m的端墙，对拱圈进行固定、保护、防止拱圈塌落破坏。混凝土预制块在预制场内的小型构件预制区内集中制作，汽车运至施工现场，人工安装。拱圈安装完毕后在拱圈内回填15cm的清表土，进行喷播植草。2.1.5.3.拱型骨架护坡填方路基边坡高度大于4m的边坡防护采用拱型骨架护坡。边坡修整完成后，再进行护坡放样，骨架施工采用挖槽法进行，人字形混凝土砌块与边坡表面齐平，甲型和乙型混凝土砌块高出坡面5cm。镶边石采用C30水泥混凝土预制，M10号水泥砂浆砌缝，缝宽1cm21 ，铺砌完成后，骨架空心内填筑15cm厚的清表土，然后喷播植草。用于浆砌工程的片石强度不低于30MPa，砌筑采用M10号水泥砂浆勾凹缝。浆砌片石护坡和基础每隔10.8m设置2cm宽的伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，深度为35cm。2.1.5.4.防雪网防雪网的施工工艺流程为：测量放样→基础开挖→基础浇筑并预埋立柱→斜撑安装→挂防雪纺织网。指派专业的技术人员对运至现场的立柱进行检查，组织好施工专用车辆。立柱基础放样时，以设计桩号为准，施工时应将立柱分前后错开布置，由于风吹雪的成因比较复杂，如设置防雪网段落与实际情况不符，应及时与业主和设计代表协调，重新调整防雪网段落及位置。2.1.6.路基排水工程本项目路基排水形式为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽和拦水梗五种形式。1）按图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量。2）路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。3）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。4）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。5）水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。6）在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁应以不透水的材料加固。7）施工时应尽量根据地形情况把填方边沟或排水沟平面和纵面线形布置流畅以利于排水和美观。8）施工前对地表进行清理，仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相适应。21 2.1.7.路基整修路基土石方工程基本完工后，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果进行整修。2.2.桥涵工程2.2.1.工程概况本合同段共有3座主线大桥，天桥1座，机场互通跨线桥、匝道桥共3座，详见下表。桥梁概况表序号中心桩号孔数、孔径(跨-米)墩台及基础类型桥梁全长（m）最大桥墩高（m）上部结构1K10+846公铁立交桥3×35m桩基础、柱式墩、肋板台112.212装配式部分预应力砼连续箱梁2K11+647.5分离式立交桥4×20m桩基础、柱式墩、肋板台85.66装配式部分预应力砼连续箱梁3K12+018永联中桥3×13m桩基础、柱式墩、肋板台44.245预应力砼（先张）空心板4ZXK13+760天桥4×20m桩基础、柱式墩、肋板台85.0415预应力砼（先张）空心板5ZXK15+579机场互通主线跨匝道桥20+32+20m桩基础、柱式墩、肋板台727现浇连续预应力箱梁6K15+958.189主线跨连接线分离立交4×25m桩基础、柱式墩、肋板台106.46装配式部分预应力砼连续箱梁7AKO+997.168跨机场路分离立交4×25m桩基础、柱式墩、肋板台106.47装配式部分预应力砼连续箱梁2.2.2.钻孔桩施工根据本合同段地质特点，拟采用CZ-30-II钻机冲击成孔，砼采用拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。1）钻孔采用泥浆护壁钻进，并用钢箱作为泥浆池和沉淀池，泥浆机械搅拌成浆，将泥浆置于储浆池。钻孔过程中排除的泥浆通过泥浆净化设备将泥浆过滤后重新使用，过滤出来的废渣运到弃渣场处理。2）成孔钻进钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数，并做好施工记录。21 CZ-30-II钻机冲击成孔：开孔时在护筒内按比例投入一定量的粘土并加满清水，采用低锤密击，使孔内泥浆面保持稳定；钻至刃脚下1米后以正常速度钻进，钻孔过程中如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500毫米处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁；每钻进4～5米深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300毫米应清孔取样一次，以备终孔验收。3）终孔及清孔当钻孔到达设计标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，填写成孔检查证，并及时通知监理工程师现场检查，合格后进行清孔施工。采用掏碴筒换浆进行清孔。在清孔排渣时，保持孔内水位，防止坍孔。4）钢筋笼制安钢筋笼在钢筋加工场制作完成。在加工钢筋笼的同时，安装无损检测管。根据桩的长短，施工中采用整体或分节制作、转运及安装。用汽车吊安装钢筋笼。5）水下砼灌注导管采用Ф300mm丝扣式，每节长3.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管。采用导管灌注水下混凝土，浇注过程中，确保导管在混凝土内埋深在1.5～4m范围内，为保证灌注过程中钢筋笼不上浮，除在顶面固定钢筋笼外，还要控制砼的灌注速度。灌注流程见下图。导管法灌注桩施工流程图21 2.2.3.承台及桩顶系梁施工基础土方采用机械放坡开挖，并预留一定厚度土层由人工开挖、清理至基底标高。承台或桩顶系梁基坑开挖至设计标高后及时对钻孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼予以凿除。钢筋在钢筋加工棚按设计要求加工好后运至现场绑扎安装。安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层的厚度必须符合设计要求。浇筑砼分层进行，采用插入式振捣器捣固。基础砼浇注完毕后立即覆盖及时洒水养护。2.2.4.桥台施工承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行台身的施工。检查、测量基础平面位置和现有地面标高，根据基础位置放出桥台平面位置，报监理工程师验收后进行下道工序。模板采用组合钢模，确保模板表面平整度符合规范要求，接缝紧密，防止漏浆。检查模板支撑是否牢固，防止跑模。模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。钢筋加工与安装根据设计图纸施工，并应符合施工规范要求。报监理工程师验收后，即可进行混凝土浇筑。在混凝土浇筑过程中，检查所设置的预埋钢件、预留支座的位置是否正确，若发现移位应及时校正。注意模板、支架情况，如有变形沉陷应立即校正并加固。混凝土浇筑完后按规范要求进行养护，养护完成后即拆模。2.2.5.柱式墩墩身施工墩身施工模板采用组合式定型圆形钢模翻模工艺进行施工，每次翻模高度为7.5m（3×2.5m）.钢筋在钢筋加工棚按设计要求加工好后运至现场绑扎安装，砼由拌和站拌制，混凝土搅拌输送车运至现场，输送泵泵送入模。施工前，凿除桩基与墩身结合部位表层砼，定出墩身位置。墩身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用塔吊配合安装，墩身钢筋与基础钢筋采用机械接头连接。墩身采用分段浇筑，翻模施工。依靠墩身下一层顶层模板对上一层砼模板定位。在浇注墩身的时候，在墩柱上靠钢筋均匀分四点预埋L75角钢，在角钢上搭设简易施工平台，以便施工。墩身施工模板采用组合式定型圆形钢模翻模工艺进行施工，每次翻模高度为7.5m（3×2.5m）.21 钢筋在钢筋加工棚按设计要求加工好后运至现场绑扎安装，砼由拌和站拌制，混凝土搅拌输送车运至现场，输送泵泵送入模。施工前，凿除桩基与墩身结合部位表层砼，定出墩身位置。墩身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用塔吊配合安装，墩身钢筋与基础钢筋采用机械接头连接。墩身采用分段浇筑，翻模施工。依靠墩身下一层顶层模板对上一层砼模板定位。在浇注墩身的时候，在墩柱上靠钢筋均匀分四点预埋L75角钢，在角钢上搭设简易施工平台，以便施工。柱式墩墩身施工示意图2.2.6.柱式墩墩身系梁施工系梁采用托架现浇的方式进行施工。托架主承重构件为I36a加加劲桁架的形式。两边墩柱分别在系梁底顺纵桥向位置预埋一根长3m的φ100mm钢棒，以支承托架。加劲桁架上铺设[14型钢作为纵向分配梁，其上铺10mm的钢板作系梁底模。施工前，用风镐凿除墩柱表层砼，系梁钢筋在加工棚集中加工制作，现场绑扎成型。托架采用I36a工字钢下加桁架的形式，其特点是：自重轻，易于吊运和安装；承载能力高，保证施工过程的安全；用钢量低。桁架采用2[20型钢做腹杆，2[16型钢做弦杆和斜腹杆，10mm钢板做连接板。21 墩身系梁施工示意图托架的加工严格按照相关规范和标准，保证构件尺寸和焊接质量。底模和侧模面板均采用6mm钢板，侧模的横竖背棱均为[16工字钢。侧模用φ20的对拉螺杆固定。考虑到托架的变形，为保证系梁的线性，在托架跨中设置2cm的预拱度，整个托架的预拱度按二次抛物线设置。2.2.7.盖梁施工盖梁抱箍法施工示意图21 在横梁底部采用单层；两排贝雷片（标准贝雷片规格：3000mm×1500mm，）连接形成纵梁，长18m，两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距140mm。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用20根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。2.2.8.预应力砼小箱梁预制1）施工工艺流程见下页“预应力砼小箱梁预制施工工艺框图”。2）施工方案（1）制梁台座制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。见下页“预应力箱梁台座示意图”。1对拉螺杆孔绳糟包边三角铁台座间硬化地面11－1断面预应力箱梁台座示意图包边三角铁对拉螺杆孔21 台座上安装梁底钢模安装外模吊钢筋笼绑扎底板加厚块吊装内模绑扎顶板钢筋及固定负弯矩波纹管安装锚垫板焊接预埋件安装端头模板穿预应力钢绞线灌注混凝土、养生绑扎钢筋笼及固定腹板纹管组拼内模钢绞线下料制作试件拆外模内模张拉压浆移梁锚具检验制作试验张拉设备检验压浆机维修备水泥、石子、砂、减水剂预应力砼小箱梁预制施工工艺框图（2）钢筋加工及安装①钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。②对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。③钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。（3）模板安装21 模板分内模、外模、堵头模、底模。底模直接为台座顶面，其余模板均用4～6mm钢板按梁的尺寸要求定做。箱梁内、外模构造示意见下图。对称杆拆模器先拆板后拆板内模构造示意图外模构造示意图硬化地面撑杆台座附着式振动器防水橡胶条侧模对称拉杆立模：先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拉好，待底板混凝土浇注到位后用龙门吊吊进箱内进行拼装，内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模。内模拆除时，将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。（3）波纹管、锚垫板安装及定位①在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。②为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。③钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。21 ④钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。（5）砼浇筑施工①砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。②梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。箱梁顶板应用平板振动器振捣。③要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。④砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或土工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。⑤凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。（6）预应力筋张拉施工①张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，至少7天或遵从设计规定。②张拉控制程序按规范执行。③梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间一般不宜超过1个月，上拱不超过2cm。④张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。⑤张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。⑥钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。⑦预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算得出。（7）压浆施工21 ①张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应按规范执行。②采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。③压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。④水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。⑤为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。（8）封锚①孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，以备浇筑封锚砼。推荐封锚砼在梁架好后立模施工。②固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。③封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。④封锚砼浇筑后，静置1～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。2.2.9.预应力砼小箱梁架设1）架梁工艺流程垫石测量与放样临时支座安装箱梁准备架桥机拼装、检查及试运行箱梁运输喂梁箱梁对中就位落梁安装质量检查安装下一片梁合格不合格调整至合格预应力砼小箱梁架设工艺流程图21 2）施工方法架桥梁机过孔、架梁示意图详见下图。21 1）架桥机的拼装该机型为悬臂式架桥机，最大可架设40米、160吨的预制梁，完全可满足本工程需要。拼装时使用2台50吨汽车吊在地面配合安装，架桥机在安装完毕须经过权威检测单位检验合格后方可开始架梁作业。2）临时支座安装先将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面清洁、干净、平整、无油污，呈水平状态。预制梁与临时支座接触的底平面保证水平与平整，且无污染等。接着在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，使支座就位准确。3）运梁：运梁采用运梁平车沿路基运至架桥机工作面。4）喂梁：梁运抵架桥机附近时先停下，对架桥机尾部轨道和轨道的净空范围仔细检查，确信安全后低速前移，在轨道前方设置“铁鞋”，保证小车纵向限位。5）梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的起重小车将梁片吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在底部拐角垫铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角砼勒坏。6）梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移，横移到位停车，由主桁梁上横移小车作小范围移动以便精确对位。7）落梁：待梁纵横移动基本到位，落梁至离支座面10cm左右，架梁机停稳后再通过准确对位后落梁。2.2.10.预应力砼小箱梁连续化施工1）施工工艺流程安装墩顶临时支座→安装梁板→安装墩顶永久支座及底模→安装墩顶波纹管→按设计要求施工钢筋→立侧模→浇筑现浇段混凝土→养生至混凝土达设计强度→张拉连续预应力束→压浆→拆除临时支座→进行梁板横向连接→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土。2）施工方法（1）箱梁安装后及时连接横梁钢筋及连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。（2）立模、浇筑混凝土。现浇接头与湿接缝施工顺序严格按设计要求执行。（3）当整体化混凝土达到设计强度时，张拉顶板钢束并压浆。（4）顶板钢束张拉完成后，校正预留槽口普通钢筋，采用相同直径钢筋电焊连接。21 （5）整体化混凝土浇筑完成后，拆除临时支座，完成体系转换。2.2.11.现浇预应力连续箱梁施工1）地基处理支架搭设前，对桥位处的地表进行清理，设立完善的排水系统，并采用换填碾压或C15砼硬化处理，使地基承载力达到规范的要求。2）支架设计与安装满堂支架采用碗扣式脚手架搭设，支架设计进行受力计算，支架水平间距50×50cm，竖距120cm，每根竖杆均带有可调顶座、底座，底座下方放置枕木，顶托上方铺设15×15cm方木，形成底模支撑体系。膺架采用军用梁、贝雷梁或型钢等单独或与脚手架相结合组成，支架下方设置混凝土基础，上方铺设枕木，形成底模支撑体系。支撑系统搭设完毕后，纵横向按照每3m设置一道落地剪刀撑，剪刀撑连续有效、不间断。支架结构示意图见下页图：现浇梁施工支架结构示意图3）支架预压为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。根据工程设计及支架施工特点，预压采用沙袋法。21 按箱梁自重的120%进行预压，预压前用水准仪观察观测点原始标高，并作好记录。然后每24小时用水准仪检测标高变化，在连续三天检测标高无变化后，再卸载。然后隔6小时再检查标高的变化，检测支架的弹性、非弹性变形及稳定性，借以调整底模的标高。4）模板设计与施工底模：采用胶合模板，直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与箱梁底板完全一致，底模板之间的纵、横向缝也保持一致。侧模：采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量。内模：支架采用钢支架，模板由组合钢模和木模拼装。5）钢筋加工与安装、混凝土浇筑及养护、预应力施工参照本章“2.2.8、预应力砼小箱梁预制”。6）拆除模板和支架顶板模板在预应力筋张拉前先拆除。顶板内模拆除时，人员从人孔进入箱内，在拆除内模并运出后，再用吊模板方法，将人孔按设计配筋进行绑扎及补浇人孔混凝土。压浆封锚后、混凝土强度达到设计要求强度后可拆除全联箱梁模板，先由跨中向两边支点方向将顶托螺栓降低，降到箱梁底模板与混凝土箱梁底板脱离后依次拆除底模和支架。2.2.12.先张法预应力砼空心板预制1）施工工艺流程施工工艺流程见下页“先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程图”。2）施工方案（1）制梁台座先张法预应力砼空心板制梁台座示意图采用重力式张拉台座，下设牛腿支撑，根据图纸明确的张拉吨位，按《公路桥涵施工技术规范》要求进行设计检算，抗滑稳定性不小于1.3。抗倾覆稳定性不小于1.5。每条线上有2个横梁，用型钢制成。即作为张拉端活动横梁，又作为锚固端固定横梁，横梁上用螺栓连接定位板，可在适当范围内调整预应力筋的间距、排距等。台座示意图见下图。21 施工准备安装制梁台座底模清理钢绞线下料张拉预应力筋钢绞线检查张拉设备准备张拉设备检查绑扎钢筋骨架钢筋下料支立侧模、端模检查浇筑底板安装内模浇筑腹板、顶板制作试件养护等强预应力筋放松、切断、封闭外露端头存梁厂存放先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程图（2）模板底模采用在预埋∟5×5角钢上焊接8mm钢板制成，钢板两侧各悬出2mm。立侧模前贴弹性止水带，以防止漏浆和保证棱角直顺。侧模采用定型加工的钢模，分节长度取2～4m，芯模用充气胶囊。所有模板在使用前均按规范要求标准严格检测、试拼，检测项目包括几何尺寸，大面平整度，接缝处理等。芯模还应充气做承压试验，检测有无漏气。（3）预应力施工21 钢绞线及夹具等进场后，按规范要求的频率取样抽检，待合格报告出来后，投入使用，千斤顶、油泵、压力表在经由监理工程师认可的单位标定后，进行线性回归分析，制出油表读数与张拉应力比照表，报监理工程师批准后，投入使用。预应力钢绞线采用整体张拉工艺，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁始终保持平衡，以保证预应力钢筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均，为减少预应力的松驰损失，采用超张拉法进行张拉，为了施工安全，在超张拉后放松至90%时装设预埋件、模板。张拉完毕后预应力筋的实际位置偏差不得大于5mm。先张拉钢绞线的张拉程序一般为：0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→0→σcon(锚固)，施工时张拉步骤、张拉预应力、持荷时间等按设计要求。（4）砼浇筑待钢绞线张拉完毕和钢筋骨架、侧模安装就序后，用水冲洗作业面，保证模内清洁。砼在拌合站集中拌制，随拌随用，采用泵送入模。砼浇筑先浇底板，采用插入式振动棒捣固密实，注意底板厚度控制，穿放芯模并冲气，胶囊充气压力达到3.5kg/cm2后，浇筑上部砼，平板振动器复振、人工收面，捣固时振动棒插入下层砼5～7cm，收面时在顶部插入φ2.0cm的塑料硬管，作为顶板厚度检测预埋孔。芯模抽拨时间视现场条件通过试验而定，随温度、砼坍落度，外加剂添加情况变化。在开始施工时有专人值班，当手按砼表面不下陷时开始排气抽拨。砼养生当气温低于5℃时，采用麻袋围护覆盖，加盖彩条布防风保温养生。当气温高于5℃时，直接覆麻袋、洒水养生。芯模抽掉后，两端砌砖临时半封堵，注水养生。（5）预应力钢绞线的放松及梁板堆放待砼试件（同条件养护）强度达到设计要求值后，开始预应力筋放张。放张前，将限制位移的侧模或内模拆除。采用千斤顶整体、分阶段、缓慢完成放张，钢绞线用手提式砂轮切割机切割，然后封闭外露端头。在梁端标识制梁日期、编号、检验负责人等，出槽存放。堆放不超过三层，垫石位置严格按设计支承位置安放。2.2.13.先张法预应力砼空心板架设1）吊车架梁工艺流程平整架梁处场地→支座及梁板放样→安装支座→运梁→空心板梁运输→梁体起吊→梁体横移→落梁就位→循环吊装下一片梁。2）平整架梁场地对桥下部位进行平整，保证吊车正常工作区域、运梁车停泊位置及回转半径。21 3）安装支座及放样首先对支座垫石标高、平整度、表面清洁度进行检查，检查验收合格后由测量人员在支座垫石顶面放出支座四个角的边线，然后由工人对准放线位置4个点安放，现场准备2～10mm厚钢板备用，以便调整支座高度。将梁板安装位置进行放样，用墨线弹出梁板摆放位置，以便现场指挥人员参考。4）预制板梁运输采用运梁平车沿路基运输。5）梁板起吊及架设现场安排1个技术员专职负责梁板架设，使用2台50t汽车吊进行吊装。钢丝绳型号为Φ47.5mm、6×37。汽车吊在现场由起重指挥与吊车司机根据现场情况及吊车性能共同确定吊车驻位位置。吊机吊装时设专人指挥，配1个指挥员，指挥员用口哨进行指挥，吊车司机及运梁车司机均要听从统一指挥。指挥引导完成起、落、旋转、就位一系列动作。吊车及空心板下降时要做到平稳及听从指挥，安装时控制好伸缩缝的宽度，同时板梁与板梁间缝应均匀。下落梁体至支座上时，检查梁体位置是否符合设计要求，四角支座是否落实，如不落实用钢板垫平。落梁时应平稳，缓慢下落。落梁后应检查是否碰动支座位置，如有碰动应将板梁提起重新安放。2.2.14.桥面系及附属结构施工1）现浇混凝土施工（1）为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。（2）采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。（3）浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。（4）混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。（5）桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平及清理。在修整前要清除所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。21 （6）一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。（7）桥面混凝土应使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。2）防撞护栏施工（1）桥面铺装完成后，对整桥进行一次平面和高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样，直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查，以保证线型准确。（2）模板加工：采用钢模板，由专业的金属结构厂加工。（3）模板支立：立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。（4）混凝土捣固：施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层5～10cm同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。（5）梁在预制时应预埋防撞栏杆连接钢筋，变形缝处护栏纵桥向钢筋应断开，所有外露杆件应做防锈处理。3）伸缩缝施工伸缩缝的安装在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，剔除松动骨料，清扫并冲洗干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则调整伸缩装置的安装宽度。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。2.2.15.涵洞及通道施工本标段涵洞及通道均为盖板形式。1）施工工艺流程测量放样→基坑开挖→基础施工→涵身施工→盖板支架安装→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→砼养生→进出口施工→检查验收。2）施工方案（1）盖板涵的基坑开挖应采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高10～20cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层。21 （2）在开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。（3）基坑开挖完后应检测地基承载力，基底承载力符合设计要求的情况下，方可进行下一道工序的施工。（4）盖板涵的墙身施工应采用钢模,钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。（5）盖板涵的盖板，分为预制、安装和现浇两种施工方法。采用预制的必须严格控制预制板的长度与现场的沉降缝位置严格对应。现浇法的模板支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝采用泡沫板隔开，浇筑时可“跳节”施工(如下图所示)，基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。盖板涵跳节施工示意图（6）盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方能拆除支架。（7）盖板涵沉降缝的处理均采用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。2.3.路面工程2.3.1.工程概况主线新建全幅路面结构表上面层AC-13C型细粒式改性沥青混凝土4cm中面层AC-16C型中粒式改性沥青混凝土5cm下面层AC-25型粗粒式沥青混凝土7cm基层水泥稳定级配碎石18cm底基层水泥稳定级配砂砾36cm垫层天然砂砾（挖方路床未采取换填的路段设置）18cm总厚度70（88）cm21 机场连接线新建段路面结构表上面层AC-13C型细粒式改性沥青混凝土4cm下面层AC-16C型中粒式改性沥青混凝土5cm基层水泥稳定级配碎石20cm底基层水泥稳定级配砂砾20cm垫层天然砂砾（挖方路床未采取换填的路段设置）18cm总厚度49（67）cm2.3.2.垫层施工1）试验段施工试验段施工应解决如下问题：①原材料的适用性及最佳含水量控制方法。②确定每作业段的铺筑长度及铺筑成型所用时间。③集料的摊铺方法，松铺系数。④整平和整形方法、程序。⑤压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数⑥运输、摊铺和碾压机具的协调与配合⑦人员配备的合理性。⑧施工工艺的修正和确认。⑨其他各种技术指标的测定。2）施工方案（1）自卸车运料①有专人指挥车辆卸料。②人工配合铲车进行摊铺。③做好接收记录和交接手续。设专职材料员把关。（2）摊铺①先用铲车沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进，再采用平地机精平，防止摊铺时低于挂线。②两侧及中线处人工配合摊铺。③摊铺时要注意：不得压线和碰钎子。21 ④摊铺时人力要配备充足且摊铺人员要固定不变，要求不少于20人，工长、测量员认真负责，现场巡查时发现问题，及时处理。（3）人工找平:紧随摊铺之后立即进行找平,找平前要挂出“米”格线。（4）稳压:在找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压,使用振动压路机静压进行。（5）刮平:在稳压结束后立即进行刮平。（6）碾压①碾压前准备1台洒水车，对碾压层浇水，确保砂砾含水量满足设计要求，并较最佳含水量在1%左右。②碾压时由低处（侧）向高处开始碾压。先用振动式压路机静压2遍，之后用振动式压路机振压4遍，最后启动强行振动，碾压直至设计要求的压实度。2.3.3.水泥稳定级配碎石、砂砾基层施工1）试验段施工通过铺筑试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。2）施工方案（1）准备工作面已完工垫层表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。（2）施工放样施工前做好放样工作，恢复中线时，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。用白灰划出水泥稳定碎石层的边缘线。（3）拌和与运输按设计要求在稳定土搅拌站集中供应。（4）摊铺待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料并保持摊铺连续。采用两台相同型号摊铺机进行双机联合摊铺作业，前后相距5～10m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度（详见下页“水稳层双机摊铺高程控制示意图”）。前后两台摊铺重叠50～100mm21 ，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。路侧走钢丝在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm。路侧走钢丝①路中走导梁②③路中走滑靴水稳层双机摊铺高程控制示意图导梁标高应根据两侧钢丝标高进行确定（5）碾压在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。21 水稳层碾压现场（6）接缝处理施工中应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，必须保证纵缝垂直相接，在下一幅施工前，将接缝处松散的混合料铲除。每天施工结束后要做施工横缝。首先用3m直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝，上下两层横缝要错开。摊铺机摊铺混合料时，如因故中断时间超过2h，也应设置横向接缝。（7）土工布覆盖养生及交通管制采用土工布覆盖养生时，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水稳层顶面，然后用水车洒水养生。在养生期内应始终保持水稳层处于湿润状态。养生结束后将覆盖物清除干净。水稳层养生期不应少于7d。在养生期间应采取隔离措施封闭交通，除洒水车外，严格禁止其他车辆通行。2.3.4.稀浆下封层施工施工前检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。2.3.5.沥青混凝土面层施工1）混合料的拌制21 按设计要求在沥青砼搅拌集中供应。2）混合料的运输运输采用大吨位的自卸车，数量应根据运距、拌合能力、摊铺能力及速度确定。要尽量避免停机待料情况。3）施工方案摊铺下层时采用挂线法施工，中、上层采用非接触平衡梁装置施工，但在桥头过渡段中层仍应采用挂线法施工。声纳追踪器电脑控制器非接触式平衡梁装置施工示意图挂线法施工示意图4）沥青混合料的压实应分初压、复压和终压（1）初压21 初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度。宜采用钢轮压路机静压1～2遍。（2）复压密级配沥青混凝土结构层的复压宜优先采用2台25t以上重型的轮胎压路机分两列并行碾压，各负责半幅施工，并跟随摊铺机阶梯形前进，压实遍数应达4~6遍。（3）终压终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。最后用1台钢轮压路机完成消迹碾压。5）接缝处理上、下层的横向接缝应错位1m以上。各层横向接缝均应采用垂直的平接缝。每天摊铺混合料收工时用3米直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，然后用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清理干净后涂刷粘层油。摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。对于特殊段落不可避免地出现冷接缝时，冷接缝处理方案应报监理工程师批准。21 3.工期的保证体系和保证措施3.1.工期目标本项目计划工期36个月，计划开工日期:2012年10月20日，计划交工日期：2015年10月20日。其中路基、桥涵工程2014年7月31日前完工；路面工程2015年9月1日前完工。满足招标文件对工期的要求。3.2.确保工期的组织机构项目经理部保证工期领导小组计划合同部部长财务管理部部长安质环保部部长工程技术部部长试验室主任组长：项目经理副组长：项目总工、副经理各施工队各施工作业班组物资设备部部长一旦中标，我公司将组建以项目经理为组长、项目总工为副组长的工期保证领导小组，组织机构图见下图：工期保证组织机构框图21 3.3.工期保证体系框图工期保证体系框图施工组织机构图工期保证工作计划工期保证工作体系施工过程的工期控制体系组织保证体系思想工作体系及激励机制1、满足用户的需要；2、信守合同；3、奖惩兑现。1、对施工组织设计审核；2、施工准备阶段的工期控制；3、人、财、物资源配置；4、施工过程对分部、分项工程及施工步骤的控制。保证工期领导小组项目经理、项目总工、各部室负责人施工队长、班组长工程进度信息管理系统施工计划网络控制系统Project项目管理系统3.4.工期保证措施3.4.1.组织管理保证措施组建高效的项目班子，项目部主要成员在标书中已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能，由项目经理代表公司履行工程承包合同和生产指挥，并授以人事任免权、奖惩权、设备物资采购权、资金使用权，以保证项目的顺利实施。项目部实行分工负责制，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，围绕总工期制定的工作进度计划，逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。21 作好季节性、节假日、农忙季节和夜间施工组织安排，减少雨水对施工的影响，确保恶劣天气条件下工期计划的实现。组织夜间施工，加强节假日及农忙季节的施工管理，提高节假日的劳动待遇，确保所需劳力，提高工人的积极性。3.4.2.技术保证措施1）认真审核设计图纸，紧密结合工程特点，制定详细的实施性施工组织设计，明确工期目标，应用网络技术，编制实施性施工进度计划及施工作业指导书，配足生产要素，尽早掀起施工生产高潮，实现均衡生产，确保工期目标的实现。2）运用成熟工艺，实现均衡生产；大力推广应用信息化施工技术，确保施工生产快速、有序；科学组织施工，合理安排工序，确保快速施工。3）减少交叉作业对工期的影响在施工组织计划策划时，各施工程序建立严格的布控措施，建立快捷的衔接制度。健全项目部管理制度，明确管理人员和岗位职责，特别是工作程序和各工种、班组之间的工序衔接制度。3.4.3.生产要素保证措施1）接到中标通知后，迅速调集人员、设备进场，保证按合同规定的开工日期开工。选择具有丰富施工经验、有专业特长的骨干人员，组成精干务实的项目经理部及施工队伍管理小组；抽调技术熟练、具有相关工程施工经验的专业化队伍参加施工。对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。2）调配高效、配套、性能优良的设备进场，在工地设立维修中心和流动维修站，配足常用机具、易损配件和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。3）做好物资供应，保障施工生产的顺利进行。施工中提前做好物资供应计划，确保施工物资及时到位，在工地设材料库，保证钢材、水泥、大堆料等材料的供应，满足施工需要，确保施工进度。4）加强施工管理，提高施工效率。3.4.4.搞好外部协调，争创良好施工环境加强与业主、监理、设计院的联系，全面认真履行合同承诺，注重与地方政府和当地居民搞好关系，争取良好的外部施工环境。21 4.工程质量的管理体系及保证措施4.1.质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。4.2.工程质量管理体系4.2.1.组织保证体系根据本项目工程特点，我公司已选派质量意识强、技术水平高、施工经验丰富的拟任项目经理等项目部机构人员，对项目施工的全过程实施管理和监督。同时将抽调本单位业务精湛、经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强的施工队伍，直接施工本工程。一旦中标，我公司将在项目经理部成立质量管理和创优领导小组，由项目经理担任组长，项目总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。机构配置为：项目部设安质环保部，配置质检工程师，施工队设置质检室，配置专职质检工程师和质检员。4.2.2.质量保证体系1）质量管理体系：项目经理部质量领导小组是本项目质量管理的最高机构，主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理。2）质量监察体系：由质检工程师、质检员及相关的管理人员组成，主要负责项目的工程质量检查和处理。3）成立现场施工质量监控组，主要负责对施工全过程的内部监控。4）完备检验手段：根据技术规范的要求配齐检测和试验仪器，并及时校正确保其精度，加强工地试验室管理。5）建立质量奖罚制度，对质量事故坚持三不放过的原则严肃处理。6）质量保证体系见下页“质量保证体系框图”。4.3.保证工程质量的措施4.3.1.制度保证措施1）实行工程样板引路制度，针对工程施工工点多，作业队伍多，施工材料品种多、工序交叉作业多等特点，在工程施工中推行样板制。2）建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检和随机抽查的内部检查制度。21 3）严格工程质量奖惩制度，将产品质量、工作质量、工序质量高低与职工个人利益直接挂钩、责任明确、严格执行质量奖惩制度、重奖重罚。质量保证体系框图质量保证体系思想保证质量保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识项目部QC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9001系列标准创优质工程经济法规QC教育队QC小组技术交底测量复核推广新技术新工艺图纸会审成果发表工班QC小组质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查创优效果制定创优措施明确创优工点经济责任制任接受工程师监理定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任质量责任优质优价完善计量支付手续工费包干签订包保责任状制定奖罚制度经济兑现奖优罚劣提高经济效益总结表彰先进检查落实改进工作质量质量评定提高施工技能确保质量目标和创优目标的实现反馈掌握规范标准4.3.2.技术保证措施1）保证技术管理力量，建立技术管理体系。21 2）完善各项技术管理制度，施工前，由项目经理主持编制切实可行的施工组织设计和本项目的质量计划，并领导组织实施。建立健全技术图纸复核制度、技术交底制度、测量复核制度、隐蔽工程检查制度、试验检验制度、技术资料管理制度，推行规范化管理、标准化施工。3）对难点工程或工序，组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，有针对性地研究、制定技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。4.3.3.施工过程的质量控制措施1）针对工程特点，选派经验丰富的测量人员和先进的设备，建立精密测量控制网，确保测量结果准确。2）建立完善的工地试验室，严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，进场后按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用。3）加强砼施工质量控制，选用名牌厂家旋窑生产的水泥，优化配合比设计，对砼的搅拌、运输、灌注精心组织、严密监控，确保砼施工质量。4）对模板和支架进行精心设计、加工，用高质量来保证结构尺寸的准确和砼的外观质量。5）为保证砼外露面的美观，所有预埋件或预留孔处均不设外露钢构件，并在拆除牛腿等构件后，对孔洞进行压浆，外露面用砼修补并打磨处理。6）加强对焊接质量的检查监督，钢筋配料卡必须经技术主管审核后才准下料。7）进行严格的隐蔽工程检查和资料的收集、归档。21 5.安全生产管理体系及保证措施5.1.安全目标安全目标：“三无”、“一控”、“三消灭”。（1）三无：无因工死亡、无交通死亡、无火灾及水灾事故。（2）一控：控制年负伤频率在2‰以下。（3）三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。5.2.安全生产管理体系1）严格按GB/T28001-2001职业安全健康管理体系的要求建立本项目的安全健康保证体系，并要在项目实施过程中保持良好的运行状态。2）建立健全安全健康生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全健康领导小组，领导本项目的安全健康工作，并为安全健康的直接责任人，项目总工程师为安全健康的技术负责人。项目经理部设安全质量监察部，施工队设安全室，配置专职安全员，实行安全健康责任制。3）安全保证体系安全保证体系框图见下页“安全保证体系框图”。5.3.安全生产保证措施按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的。充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。5.3.1.施工现场安全措施1）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。2）临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求。3）进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。4）项目部与施工队驻地、施工现场和木工加工场及贮存易燃易爆器材的仓库，要建立防火管理制度。备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。5）食堂要注意保持卫生并经常进行消毒和人员体检，以防食物中毒与控制传染病。6）开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。21 安全责任制安安全活动经费安全生产小组组长：项目经理副组长：项目总工、副经理安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”、“三消灭”安全教育安全工作体系安全控制安全检查安安全管理措施安安全奖惩条例系系统安全教育三级教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电各业务部室各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防塌方安全保证体系框图5.3.2.路基工程施工安全措施1）施工前详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。2）土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。21 3）从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。4）施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。5）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。6）在高于3m的坡面上作业，拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。5.3.3.防护与排水工程施工安全措施1）防护与排水工程按国家、交通部等颁发的有关标准、规范的规定进行。2）防护与排水工程尽量赶在雨季来临前抢修完成，尽可能利用既有的防护与排水设施，防止工程设施被损坏。3）路基支挡工程在施工前详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。4）护墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求符合交通部现行的规定。5）护墙施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。护坡护墙的提升作业，符合有关规定。5.3.4.桥涵工程施工安全保证措施1）对施工中辅助结构如脚手架、地笼等，进行安全检算，并采取相应安全措施。2）施工中的特种作业人员，执证上岗，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。4）拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。5）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。6）在预应力作业中，作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。7）操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。8）安全网保持完好，使用标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。21 6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1.环境保护、水土保持目标把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水质不受污染，植被有效保护，使环境保护、水土保持达到设计文件及相关规定。6.2.环境保护、水土保持保证体系建立环境保护、水土保持保证体系，完善管理制度。环境保护、水土保持体系框图见下“环境保护、水土保持体系框图”。环境保护、水土保持保证体系框图思想保证组织保证检验保证技术措施、方案保证普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育经理部环保领导小组环境室专门负责队环保领导小组专职检查经理部定期检查经理部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查环保部门日常监督严格按设计要求施工合理布置现场科学制定方案按国家和地方及有关法规办事针对工种制定强有力防范措施班组长义务检查员强化环保意识，增强预防能力对环保有污染的逐一落实解决用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境开展环境保护月环境保护、水土保持体系框图6.3.环境保护、水土保持措施1）在整个施工期内，由经理部环境保护室负责对环境保护、水土保持目标、方案及措施的实施情况进行检查、监控。21 项目经理部每10日一次进行施工环保、水土保持施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。2）坚持“预防为主”的方针，从施工工艺着手，降低或减少污染的产生。3）每天派专人定时洒水、清扫施工范围附近的道路，发现路面有破损情况，及时进行修补，将对环境及交通的影响减到最少。4）在施工过程中，运输道路定时洒水防尘。5）按设计要求对水源保护地、庄稼地，地表植被、野生动物及其栖息地等的保护，将不利影响减到最低限度。6）永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护，防止冲刷和水土流失。工地废水排入沟谷前经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施后方可排除。7）施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。21 7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1.文明施工、文物保护目标1）文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。2）文物保护目标文物保护工作要做到“四及时、一杜绝”。即及时发现、及时保护、及时上报、及时协助文物保护部门做好配合工作，杜绝出现漠视、隐瞒、甚至哄抢、盗取文物的行为。7.2.文明施工及文物保护保证体系项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工、文物保护保证体系领导小组，按照国家及建设单位的规定和要求，对现场文明施工、文物保护进行监督、检查、指导，对违反文明施工、文物保护的行为，责令限期整改或停工整顿，必要进对责任人进行处罚。各施工队成立以队长为组长的现场文明、文物保护施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理及文物保护工作，并结合实际情况制定文明施工和文物保护管理细则。文明施工、文物保护保证体系见下页“文明施工、文物保护保证体系框图”。7.3.文明施工保证措施1）妥善处理路地关系（1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。（2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。（3）着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。2）施工场地管理（1）按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。要求布置合理，秩序井然。（2）在大门围墙处，设置施工标示牌，并在醒目位置设置一图四牌。一图：即平面布置图；四牌：即质量保证、安全生产、环境保护、文明施工管理牌。21 （3）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。（4）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。3）环境卫生管理（1）建筑垃圾要随时清理。不用的料具和机械及时清退出场，保持场地清洁。（2）所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。文明施工、文物保护保证体系框图文明施工、文物保护领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师、副经理项目经理部各业务部门工程技术部安质环保部物资设备部财务管理部综合办公室施工队伍文明施工、文物保护措施安全环保措施物资管理措施后勤保证措施施工现场管理检查落实检查落实检查落实检查落实落实各项指标文明施工、文物保护全员参与、全过程控制7.4.文物保护保证措施各施工管段施工前向当地文物保护部门了解施工场地文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工。21 施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与业主及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。21 8.项目风险预测与防范，事故应急预案8.1.项目风险预测本合同段工程主要为路基桥涵工程，根据工程特点，在施工过程中可能发生的安全事故有：触电、机械伤害、高处坠落、物体打击、垮坍、火灾、交通事故、防汛等事故。针对以上安全隐患，施工前必须建立安全保证体系，制定详细的安全施工保证措施，同时加强对现场的安全管理，确保安全、顺利地完成本项目施工任务。8.2.事故应急与救援1）应急程序首先发现者紧急大声呼救，同时用通迅设备立即报告，有关负责人启动紧急急救措施，报告有关联络人员，成立指挥部，必要时向社会发出求援，迅速上报上级有关单位和部门，保护事故现场善后处理。2）一般事故首先发现者紧急大声呼救，条件许可，紧急施救并报告联络有关人员，实施应急救援，保护好现场等，待事故调查处理。3）事故应急救援措施及基本要求各相关人员接到报警求援命令后，应迅速到达事故现场，尤其是现场急救人员要在第一时间内到达事故地点，以便给伤者做到及时正确的施救。事故发生后，如有伤员需立即与就近医院联系求助医生来工地现场，协助救护，当人员伤害较多或较严重时要同时与医院急救中心联系，当医生来到事故现场时，急救人员要按照有关救护知识立即救护伤员，在等待医生救护或送往医院抢救过程，不得停止和放弃救治。8.3.事故预防与应急措施8.3.1.火灾事故的预防与应急措施1）预防和应急措施（1）认真贯彻执行中华人民共和国消防法和有关消防管理条例。（2）组织实施逐级防火责任制和岗位防火责任制，组织防火检查，落实火灾隐患的整改工作。（3）建立防火制度和安全操作规程的灭火预案，组织员工义务消防队、抢险队进行消防培训。2）灭火应急措施21 （1）当工棚宿舍、仓库、危险物品等发生火灾时，当事人或目击者应及时向项目负责人报告，并上报应急救援指挥部和当地消防、公安部门，如果火灾初发阶段（萌芽时期），应及时组织全体职工对火苗进行扑救。（2）有关领导和部门，义务消防人员、抢险队员接到火警报告后，及时组织全体力量进行灭火工作。8.3.2.施工机械设备安全事故预防及应急救援1）机械设备事故的预防（1）项目经理部要加强对各种机械设备安全工作的领导，经常性地组织操作人员学习操作规程，提高安全生产意识，排查设备故障，发现问题，及时纠正，消除隐患。（2）各施工队机械设备操作人员必须持有，有关部门颁发的有效操作证，并熟悉设备的构造，原理，性能及安全技术要求。（3）使用龙门吊的部门要加强对其进行日常维修保养，配备与其所保养数量相匹配的工具、人员等防止因人故障或塔吊剪切、坠落等因素造成人身伤亡事故。（4）起重机、架桥机等设备在作业中应防止触电、倾覆，以及高处坠落和物击事故的发生。2）应急救援措施（1）漏电触电事故，若机械设备出现漏电触电现象，发现事故人应及时向机长或向工区负责人和应急小组报告，采取有效的抢救措施。（2）刹车失灵：①上坡时出现刹车失灵，不能脱挡，松开油门，靠路边行驶，将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找人用硬物塞堵车轮；②下坡时出现刹车失灵，挂低速行驶，不能将发动机熄火，慢慢靠路边行驶至平坦路段将发动机熄火，利用制动将车停住，然后找人用硬物塞堵车轮。3）架桥机等设备倾覆事故（1）当架桥机等设备出现倾覆事故时，立即将现场人员迅速撤离，并通知应急救援小组，对伤者实施有效的抢救，并拔打电话“120”求救。（2）及时组织人员对设备联接件，锚固系统等部件的安全隐患进行处理。8.3.3.触电事故救援措施1）及时使触电者脱离电源的方法（1）立即将控制开关、或插座断开。当电线触及人体，来不及断开开关，电器时，可用绝缘干竹、木棒等将电线移开。21 （2）必要时可用绝缘工具切断导线，短路的方法迫使保护装置动作断开电源（必须由电工操作），或立即通知有关部门停电。2）对触电者进行简单诊断，对不同情况进行分别处理。8.3.4.桥梁施工安全事故应急救援措施1）桥梁高空坠落事故项目经理部应成立高处坠落事故应急领导小组，项目经理担任组长，项目总工程师、相关部门负责人、施工员及各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。（1）一旦发生高空坠落事故，现场安全员迅速组织抢救伤员，并打“120”电话急救，由班组长保护好现场，防止事态扩大。（2）若发生人员坠河溺水事故时，立即进行抢救。（3）值勤人员迎候救护车辆，如事故严重，应立即上报并启动应急救援预案。2）物体打击事故项目经理部成立物体打击事故应急领导小组，项目总工程师、相关部门负责人、施工员及各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理，具体处理措施与机械伤害事故应急措施相同。3）桥梁其它事故项目经理部成立各种桥梁事故应急救援小组，合理分工，正确调配，快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告应急救援指挥及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。8.3.5.路基高边坡施工安全事故预防及应急救援措施1）施工预防措施（1）高边坡开挖采取随挖随支护的施工方法，即挖一级，防护一级的原则，严禁一次开挖到底或通长大断面开挖，以避免施工过程中边坡失稳破坏，造成重大损失。（2）应加快边坡支护工序的施工，避免坡面暴露时间过长，造成坡面破坏范围变大，形成新的病害。（3）避免安排在雨季施工，开挖前应先做好地表排水系统，按照设计地质情况，开挖断面并按设计坡率进行施工放线。2）边坡监测预控（21 1）项目经理部在施工过程中，要积极配合业主，设计单位和国土资源有关部门加强路堑高边坡路段地质灾害预警预报联系，建立对高边坡处理地质灾害专业监测网络，形成覆盖全线的地质灾害监测系统。（2）加强路堑高边坡路段地质实害险情巡查和观测，项目部要进行定期和不定期的检查，加强对高边坡各段地质情况的监测和防范。3）应急程序（1）当高边坡发生坍塌、滑坡、危石、地面塌陷等与地质作用有关的灾害后，应急救援指挥部，监理总监办，项目经理部立即联动应急预案，尤其是高边坡地质灾害发生的项目部应立即采取应急处置措施。（2）当发生高边坡坍塌事故后，在总监办的积极配合下，根据施工现场灾情的实际及时帮助施工项目队及其他人员转移至安全地带。（3）如发现有有人员被埋时，立即组织施工机械展开挖掘拯救，并报公安、消防武警、消防部门救助。21 9.支付保障措施9.1.农民工工资按期支付保障措施我公司承诺如中标，将设立专用的民工工资支付保证金帐户，收到工程款后直接将保证金划入保证金帐户中，并请求业主监督。如支付不及时，业主有权直接要求银行冻结保证金帐户。1）参与施工的各民工队伍，将为所属民工配置符合施工现场必要保障条件和项目部规定标准的日常生产、生活设施。凡进入施工现场的各民工队所有民工，均由经理部将身份证、户口所在地进行详实登记。2）按期定时进行完成工程任务计价拨款，按时间段支付民工工资。项目部在施工队完成所施工工程任务后，调查核实民工工资的实际发放情况后。3）项目部由各工点施工员负责建立与各民工队中民工的直接联系，以便进行民工待遇及工资发放状况的详实调查。9.2.材料、设备采购按期支付保障措施1）与各有关单位签订公平、有效、条款详细的材料设备采购合同，在合同中约定好交货及资金的支付时间，并约定好违约或延期支付的赔偿责任，以促使双方严格按合同要求履行相应的责任，避免合同纠纷。我公司承诺如属我公司违约引起纠纷，我们将承担由此引起的一切责任。2）对已经完成的项目，及时进行交验、计量。3）严格执行资金投入计划，保证公司总部投入项目的启动资金到位。4）严格按合同条款约定的时间和数量及时支付，避免诉讼。21 10.重点、难点工程专项施工技术方案10.1.跨铁路线架梁专项施工方案1）工程概况K10+846公铁立交桥位于白阿线K90+671处，该处共有三条铁路，由南向北依次为锡乌线（锡林浩特至乌兰浩特）、白阿线（白城至阿尔山）、和牵出线（白城至阿尔山的牵出线），该处铁路均为直线，与公路交角为75度。其中锡乌线和白阿线均为60kg/m无缝线路，牵出线为50kg/m标准轨，三条线路均为钢筋混凝土Ⅲ型枕。1#～2#墩施工纵断面布置示意图1#～2#墩施工横断面布置示意图21 2）防护棚架方案防护棚架施工示意图（1）基础：采用钢筋混凝土基础，埋入深度2m；基础内设钢筋钢笼，基础顶面预埋60cm×60cm×10mm钢板，钢板通过焊接的U型钢筋，与基础钢筋笼连接成整体。（2）立柱：防护棚架立柱采用Φ500mm无缝钢管，间距2～2.5m。下部增加三角形加强胁与基础预埋钢板满焊。立柱顶上焊接70cm×70cm×1cm钢板,下部焊三角形加强肋；立柱间采用[100槽钢连接，连接节点处设30cm(宽)×50cm(高)×1cm(厚)连接钢板，连接钢板与立柱和连接槽钢均满焊。（3）横梁：横梁采用I40a工字钢,两端与立柱顶部焊接钢板外部平齐,并满焊于立柱顶部钢板之上；工字钢长度方向在既有线接触网上方2m范围内底部每隔0.5m焊接30.2cm×20cm×5mm厚钢板作为下部环氧树脂防电板的悬挂钢板,悬挂钢板两侧各钻2个1cm孔，用绝缘螺栓通过在防电板上打孔将防电板安装于悬挂钢板上，绝缘板搭接采用环氧树脂胶粘贴，搭接长度不小于10cm，防电板下部必须加设垫圏。（4）棚架顶部：工字钢横梁上方铺设[180槽钢，槽钢焊于工字钢横梁上，槽钢间距0.5m。上部再满铺一层5cm厚木板，木板与木板之间用把钉连接，棚架最上层铺设双层EVE整体式防水板，防水板采用胶水粘贴于木板上，上部形成人字流水坡,两侧下垂60cm，防水板采用采用胶水粘结，搭接长度不小于10cm。21 3）箱梁架设流程及方案见本章“2.2.10、预应力砼小箱梁架设”。4）封锁时间（1）K10+846公铁立交桥第二跨左、右两幅35m小箱梁体架设跨越既有线，共计8片。架设时需要封锁上下行线，接触网停电，按每个天窗时间架设1片梁体计算，架梁需要8个天窗点，横隔板和湿接缝施工各要点6次，考虑外在因素影响共计划需要点19次。每个天窗点计划需用时60分钟，申请封锁时间2013年7月1日至2013年8月6日之间。（2）施工要点申请计划施工要点申请计划表编号申请时间施工内容12013年7月1日防护棚架施工22013年7月3日防护棚架施工32013年7月5日架桥机过孔42013年7月7日架设①号梁片52013年7月9日架设②号梁片62013年7月11日架设③号梁片72013年7月13日架设④号梁片82013年7月15日架设⑤号梁片92013年7月17日架设⑥号梁片102013年7月19日架设⑦号梁片112013年7月21日架设⑧号梁片122013年7月23日由于外在原因影响的架梁备用天132013年7月25日①～②号梁片间横隔板和湿接缝施工142013年7月27日②～③号梁片间横隔板和湿接缝施工152013年7月29日③～④号梁片间横隔板和湿接缝施工162013年7月31日⑤～⑥号梁片间横隔板和湿接缝施工172013年8月2日⑥～⑦号梁片间横隔板和湿接缝施工182013年8月4日⑦～⑧号梁片间横隔板和湿接缝施工192013年8月6日由于外在原因影响的横隔板和湿接缝施备用天21 （3）封锁时间内作业安排封锁时间内作业安排表序号作业内容时间安排1设置防护、接触网停电等5分钟2架设1片35m箱梁（或横隔板和湿接缝）45分钟3线路检查5分钟4撤防、开通路线5分钟5）安全防护措施（1）要点登记：要点施工时驻站联络员应按照批准的架梁方案，在车站登记，按“运统-46”要求通过车站值班员向局调度申请施工，驻站联络员接到调度命令后，确认起止时间后用对电话通知现场联络员。（2）现场行车防护：上、下行施工防护人员应站在距桥位不小于20米附近嘹望条件较好的地点显示停车信号，并在规定距离处设好响墩及停车信号牌。（3）上岗设防联络：驻站联络员及时同所属铁路局调度、车站值班站长、运转室联系，要点命令下达后，用固定电话或对讲机通知现场联络员，现场联络员应马上通知架梁总指挥，总指挥确认后用红色信号旗摆动发令执行。（4）下岗撤防联络：由总指挥用黄旗信号发令执行，现场联络员及时通知远方防护员撤除响墩和停车标志后通知驻站联络员向信号楼调度和车站值班站长以及运转室申请消点。（5）备用方案现场备汽车一部，一旦要点施工完不成，联络不通，由现场派员乘车到车站联系确定执行时间，汽车司机在要点前一天同驻站联络员熟悉由现场到车站的道路。（6）防护工具及用品名称单位数量响墩个24号角把8移动停车牌个12信号旗套6防护员帽、上衣、臂章套12对讲机部621 （7）要点防护及消点按《技规》执行。要点防护方法按铁道部《技术管理规程》相关要求执行，并使用移动停车信号的防护办法，图示如下：要点撤除方法按铁道部《技术管理规程》相关要求执行。（8）架梁施工区域范围内应设立界限线，严禁无关人员围观。21 11.其他应说明的事项11.1.施工后期的场地恢复措施1）工程完工后，及时进行现场彻底清理，回收施工料具及原材料，按要求对施工场地采用植被覆盖或其他措施处理完毕，对弃土场及时进行平整，除作好坡脚防护外，碴面覆土种植草皮。2）对临时道路进行平整处理，路基路面及排水系统不低于原标准。3）按业主要求进行拆除临房、复耕还农、工完场清、尽早退场。21 21 21 21 21 21 21 21 21 21'