2船闸土建工程施工组织设计

'实施性施工组织设计目录第一章工程概况3第101节工程简况3第102节水文气象和工程地质5第103节施工组织设计编制依据10第二章施工总体规划12第201节工程管理目标12第202节本工程的特点、重点和难点分析及对策措施12第203节材料采购、运转方案15第三章施工部署16第301节组织部署16第302节施工准备工作计划18第四章施工现场总平面布置20第401节场内外交通20第402节施工动力及场内照明20第403节施工用水21第404节场内外通讯21第405节生产、生活设施21第406节　现场拌和站及拌和站堆料场22第407节　工地试验室23第五章施工进度计划24第501节合同工期及要求24第502节总进度计划24第503节工期保证措施26第六章施工资源配置计划29第601节　材料、劳动力需用量计划29第602节　机具设备需用量计划29第603节资金需求计划及保证措施29第七章主要项目施工方案30第701节施工测量及建筑物变形观测30第702节施工降排水32第703节土方工程37第704节混凝土工程49第705节钢筋工程60第706节砌石工程61第707节基础工程64第708节船闸闸首结构69第709节船闸闸室墙结构74第710节扶壁式导航墙77第711节靠船墩、驳岸、护坦78第712节附属工程79第713节　三座桥梁下部结构86第714节三座桥梁上部结构88第715节接线道路110第八章质量通病的防治115 第九章创优质工程目标及措施119第901节创优质工程目标及措施119第902节质保机构、人员配置与职责121第903节质量保证措施125第十章安全施工保证措施132第1001节安全生产目标132第1002节安全生产保证体系132第1003节安全生产管理制度132第1004节　深化安全教育，强化安全意识133第1005节本工程安全生产专项措施133第十一章文明工地建设措施135第十二章环境保护和节能措施137第十三章工程施工存在的风险评估及对策措施141第十四章档案管理145第十五章保修期内服务措施147第十六章附图附表148 第一章工程概况第101节工程简况101.01综述好港船闸所在的连申线是规划的长三角地区高等级航道网二纵六横和XX省干线航道网二纵四横的第二纵。好港船闸位于国通市四如境内，好港河呈南北走向，河东属四如市，河西以界河为界，界河以北属四如市江凡镇，以南属品江市来西镇。闸址布置在好港河西侧，与黄港镇区隔河相望。拟建好港船闸位于好港河西侧、船闸中心线与好港河中心线平行，相距300m。好港船闸位置北移，下闸首与好港节制闸错位480m。本标段的工程为好港船闸的主体工程，起点为好港人行桥向上游50m处，终点为自S001公路桥向下游沿航道中心线方向50m处，包括船闸主体水工工程（含靠船墩、导航墙及护岸工程）、桥梁工程（S001公路桥、好港人行桥及闸区工作桥），相关预埋件等及为完成上述工程所必须的其它施工和保修。101.02本标段的工程内容1.组成本标段好港船闸主体由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、部分引航道、跨闸室工作桥、上游好港人行桥、下游S001公路桥以及闸门、阀门的预埋件安装等部分组成。2.船闸水工工程本船闸为Ⅲ级通航建筑物，船闸尺度为23×230×4(m)，上、下游主导航墙各长70m(中心线投影)，上、下游靠船段长各400m。上、下闸首、闸室按2级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩及驳岸按3级水工建筑物设计。船闸承受双向水头，具备开通闸条件，输水系统采用环形短廊道系统结合三角门门槽输水的型式。上、下闸首工作闸门为钢质弧形三角人字门，阀门为平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上下闸首闸门为钢质三角门，阀门为平板提升门，闸阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。为避免大体积混凝土在施工过程中产生裂缝，闸首、闸室底板均分为三块施工，即设立宽缝。闸首采用钢筋混凝土整体式结构,根据闸门型式采用大门库的空箱边墩型式。闸室净宽23m,长230m,分节为15m+10*20m+15m。闸室亦采用钢筋混凝土整体式结构。上下游导航墙采用喇叭型对称布置形式，导航墙长70m，分为5节。采用钢筋混凝土扶壁式结构，肋板间距4.2m。超挖部分采用C15混凝土进行回填。 护坦结构：考虑本工程粉砂土质上游护坦适当延长，长度170m，与上闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，中间50m为素混凝土透水结构，后100m为细石子灌砌块石，外设防冲槽。下游护坦长度为70m，与下闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，后50m为素混凝土透水结构，外设防冲槽。上下游分别设20个靠船墩，采用混凝土底板，C20夹石混凝土重力式结构，靠船墩之间以驳岸相连，驳岸临水面较靠船墩前沿退后0.5m布置。在上下游靠船墩之间和以外引航道设直立式驳岸。驳岸采用C20夹石混凝土重力式结构。为保证船舶运行安全方便，以上结构设立必要的护面钢板、系船钩、系船柱、止水装置、爬梯等。在墙后设立排水管。软基处理：下游靠船墩和下游驳岸分别采用粉喷桩和小木桩及换填块石处理。在S001公路桥下驳岸采用钢筋混凝土小方桩处理。3.闸区工作桥闸区工作桥桥面全宽3.5m，主桥采用36m跨下承式钢结构系杆拱，引桥为各2跨连续现浇钢筋混凝土板结构，桥长72.75m，灌注桩基础，柱身。4.人行天桥在好港船闸上游新建一座人行天桥。桥宽5.5m。桥下采用一孔跨越通航水域的要求。桥梁跨径组合（3*20+（45+80+45）+3*20）m，全长296.32m。主桥上部为三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。采用挂篮悬臂浇筑法施工，悬浇分节4m共8节，合扰段2m。主桥下部为V墩，钻孔桩基础。引桥上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁。下部为柱，钻孔桩基础。桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，路面结构采用石灰土，二灰碎石和沥青混凝土路面。5.S001公路桥在原S001公路原位建一座公路桥，桥下采用一孔跨越通航水域。桥宽8m，跨径组合为（4*20+4*20+81.6+4*20+4*20）m，桥长404.96m。桥梁上部结构主桥采用计算跨径80m的预应力混凝土系杆拱，混凝土系梁分3段支架现浇，混凝土横梁现场支架现浇，混凝土拱肋分3段预制现场安装。引桥采用20m跨预应力混凝土空心板。桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，主线路面结构石灰土，二灰碎石和沥青混凝土路面，辅道路面采用级配碎石和贯入式沥青碎石。6.好港船闸工程主要项目及工程量如下（具体工程量见工程量清单）： 主要工程量表序号项目单位数量备注一土方工程1开挖方m37972232回填方m3671156含闸管区、防洪堤二船闸工程1钢筋混凝土m3404622混凝土m315313钢筋t15254钢材t144三导航墙、护坦1钢筋混凝土m361202混凝土m340303换填块石m32484钢材T263四靠船墩、驳岸1夹石混凝土m3861522混凝土m3253293钢材t150五附属工程1S001公路桥m404.96桥宽7+2*0.5m2好港人行桥m296.32桥净宽5+2*0.25m3闸区工作桥m72.8桥净宽3m六临时工程1深井降水眼38101.03项目工期及质量标准1.本项目总工期28个月。阶段性工期要求：(1)具备控制楼施工条件的期限为：开工后的17个月；(2)具备闸、阀门安装条件的期限为：开工后的18个月；(3)具备启闭机安装条件的期限为：开工后的20个月；(4)具备水下质量评定（门机电无水联合调试）条件的期限为：开工后的23个月；(5)具备门机电有水联合调试条件的期限为：开工后的24个月；(6)交工验收：开工后的28个月。2.本工程质量目标：确保省优，争创国优。第102节水文气象和工程地质102.01水文气象1.气象好港船闸地处国通市，靠近品江，属北亚热带季风气候区。气候温和，四季分明、雨水充沛。项目所在地年平均气温：15.2～16.6℃;极端最高气温：37.5℃;年极端最低 气温：-4.6℃。国通处于高空西风环流和太平洋副热带高压两种大气环境的遭遇和控制地带,具有较好的降水条件。年降水量976.6～1258.1mm，全年降水集中在6～8月，降水量约565.7mm，占全年降水量的51%左右。年均降雨日120天左右。该地区全年多东南风，年平均风速2.8～3.2m/s。春、夏季以东南风居多，秋、季以东北风居多，冬季则以西北风为主。项目区域冬春两季（11月至次年4月）存在雾障，年平均雾日30天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天。2.工程水文:特征水位表和水位组合见设计图纸。102.02工程地质根据省交规院2006年8月完成的好港船闸工程初步设计阶段地质勘察报告及同年11月完成的施工图纸阶段地质勘察报告，区内均为第四系地层，勘察深度（60m）内均为全新统土层。岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育。根据土性结合岩土物理力学试验指标，各地层特征如下：1.闸首、闸室工程地质层特征岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育，勘察深度（60m）内其岩性及分布如下：1b层(Q4)：杂填土，由碎石组成，主要分布于养殖场中，层厚0.95～1.3m。推荐地基土容许承载力f=110KPa。1-1层(Q4)：黄色、灰黄色、灰色粉质粘土，部分为粉土，软～可塑状态，中等压缩性；室内垂直渗透系数约KV=4.7*10-4cm/s,具有透水性。层顶面标高一般在▽1.9～3.7，层厚0.85～2.8m。中等压缩性；推荐地基土容许承载力f=120KPa。1-2a层(Q4)：灰色粉质粘土，软塑～流塑，夹粉砂薄层，局部为粉土，中等压缩性；室内垂直渗透系数KV=4.4*10-4～8.0*10-6cm/s（因该层夹粉砂薄层，渗透系数值离散性较大），层顶面标高约▽0.4～2.2,层厚0.9～2.6m。推荐地基土容许承载力f=150KPa。1-2c层(Q4)：灰色粉土，局部粉砂或粉质粘土夹粉砂，湿（饱和），松散～稍密状态，中等偏低压缩性。层顶面标高约▽0.3～1.4，层厚0.9～3.15m。推荐地基土容许承载力f=140KPa。2-1层(Q4)：灰色粉砂或粉土，饱和（湿），稍密～中密状态，低压缩性，部分夹极薄层粉质粘土；室内垂直渗透系数KV=4.0*10-3～4.9*10-6cm/s，水平渗透系数KH=1.1*10-3～3.3*10-5cm/s，为勘察区浅部主要含水层，层顶面标高约▽-2.85～0.3,层厚13.7～18.6m。推荐地基土容许承载力f=150KPa。2-1a层(Q4)：灰色粉质粘土，软塑～流塑，中等压缩性，夹粉砂薄层，呈透镜体夹于2-1层中，层厚3.5～6.0m。推荐地基土容许承载力f=130KPa。2-2层(Q4)：灰色粉质粘土，流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂；层顶面标高约▽ -16.4～-15.5,层厚2.6～4.0m；在闸室区西侧出露。推荐地基土容许承载力f=110KPa。2-3层(Q4)：灰色粉砂，局部粉土，饱和（湿），中密状态为主，中等压缩性，室内垂直渗透系数KV=6.0*10-3～4.5*10-4cm/s，水平渗透系数KH=2.9*10-3～4.8*10-4cm/s，层顶面标高约▽-19.5～-14.2,层厚9.3～16m。推荐地基土容许承载力f=180KPa。2-4层(Q4)：灰色粉质粘土，流塑，中偏高压缩性，部分夹粉砂成互层状；室内垂直渗透系数KV=4.0*10-3～2.8*10-4cm/s，层顶面标高约▽-32.5～-23.5,层厚7.0～14m。推荐地基土容许承载力f=110KPa。2-5层(Q4)：灰色粉细砂，饱和，中密～密实状态；室内垂直渗透系数KV=5.0*10-3～1.8*10-3cm/s，层顶面标高约▽-44～-33，示揭穿。推荐地基土容许承载力f=200KPa。2.上游引航道工程地质特征勘察揭示，区内深度20m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：1-1层(Q4)：黄色粉质粘土，部分为粉土，软～可塑状态，中等压缩性，具弱透水性。层顶面标高一般在▽-2.7～5.6，层厚0.7～1.6m。推荐地基土容许承载力f=110～120KPa。1-2层(Q4)：灰色淤泥质粉质粘土，流塑,夹粉砂薄层，中偏高～高压缩性，层顶面标高约▽1.8～2.7，层厚0.7～4.1m，仅在右岸揭露。推荐地基土容许承载力f=50～80KPa。1-2a层(Q4)：灰色、黄色粉质粘土，软塑～流塑，夹薄层粉砂，局部为粉土，中等压缩性；层顶面标高约▽1.8～3.9，层厚1.1～2.6m。推荐地基土容许承载力f=100～140KPa。1-2c层(Q4)：灰色、黄色粉土，局部粉砂或粉质粘土夹粉砂，湿(饱和)，松散～稍密状态，层顶面标高约▽-0.7～3.6，层厚1.0～6.3m。推荐地基土容许承载力f=100～130KPa。2-1层(Q4)：灰色粉砂或粉土，饱和（湿），稍密～中密状态，低压缩性，部分夹极薄层粉质粘土；层顶面标高约▽-5.7～0.3，未揭示。推荐地基土容许承载力f=130～180KPa。2-1a层(Q4)：灰色粉质粘土，软塑～流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂；呈透镜体夹于2-1层中，厚薄不均。推荐地基土容许承载力f=100～140KPa。2-2层(Q4)：灰色粉质粘土，流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂,在上游引航道南侧分布，层顶面标高约▽-14.2～-10.7。推荐地基土容许承载力f=130～150KPa。2-3层(Q4)：灰色粉砂，局部粉土，饱和（湿），中密状态为主，局部夹粘性土，中等压缩性，未揭穿。推荐地基土容许承载力f=160～190KPa。3.下游引航道工程地质特征勘察揭示，区内深度20m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：1b层(Q4)：黄色粉质粘土，可塑状态，中等压缩性，层顶面标高约▽6.8～7.2，层厚2.3～3.6m。推荐地基土容许承载力f=140KPa。1-1层(Q4)：灰黄色、灰色粉质粘土，混粉砂，软～ 可塑状态，中等压缩性，具弱透水性。层顶面标高一般在▽3.0～5.1，层厚0.7～4.2m。推荐地基土容许承载力f=110～120KPa。1-2层(Q4)：灰色淤泥质粉质粘土，流塑,夹粉砂薄层，中偏高～高压缩性，层顶面标高约▽0.9～5.6，层厚1.2～23.6m，厚薄不均，北侧较薄，南侧较厚。推荐地基土容许承载力f=50～80KPa。1-2a层(Q4)：灰色粉质粘土，软塑～流塑，夹薄层粉砂，局部为粉土，中等压缩性；呈透镜体夹于1-2层中。推荐地基土容许承载力f=100～140KPa。1-2c层(Q4)：灰色粉土，局部粉砂或粉质粘土夹粉砂,湿(饱和)，松散～稍密状态，呈透镜体夹于1-2层中。推荐地基土容许承载力f=100～130KPa。2-1层(Q4)：灰色粉砂或粉土，饱和（湿），稍密～中密状态，低压缩性，部分夹极薄层粉质粘土；层顶面标高约▽-16.8～0.6m，未揭示。推荐地基土容许承载力f=130～180KPa。2-1a层(Q4)：灰色粉质粘土，软塑～流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂；呈透镜体夹于2-1层中，厚薄不均。推荐地基土容许承载力f=100～140KPa。2-2层(Q4)：灰色粉质粘土，流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂，仅局部段落揭示。推荐地基土容许承载力f=130～150KPa。2-3层(Q4)：灰色粉砂,局部粉土，饱和（湿），中密状态为主，局部夹粘性土，中等压缩性，仅局部段落揭示，未揭穿。推荐地基土容许承载力f=160～190KPa。4.人行天桥勘察揭示，区内深度40m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：1-1层(Q4)：黄色亚粘土，可塑状态，中等压缩性,层顶面标高一般在2.8～3.1m，层厚1.2～2.2m。推荐地基土容许承载力σ=110～120KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ=35KPa。1-2a层(Q4)：灰色、黄色亚粘土，软塑～流塑，混粉砂，中等压缩性；层顶面标高一般在▽0.6～1.9m，层厚2.7～5.65m。推荐地基土容许承载力σ=100～120KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～35KPa。1-2c层(Q4)：灰色粉砂，饱和，稍密状态，呈透镜体夹于1-2a层中，层顶面标高约▽-1.0m,层厚1.8m。推荐地基土容许承载力σ=130KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=35KPa。2-1层(Q4)：灰色粉砂或亚粉土，饱和（湿），稍密状态，层顶面标高约▽-3.7～-1.0,层厚7.4～10.15m。推荐地基土容许承载力σ=120～160KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～45KPa。2-1a层(Q4)：灰色亚粘土，软塑～流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂；呈透镜体夹于2-1层中。推荐地基土容许承载力σ=110～120KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。2-3层(Q4)：灰色粉细砂，局部亚粉土，饱和（湿），中密～密实状态，局部夹粘性土薄层，层顶面标高一般在▽-14.2～-13.9m，层厚8.0～20.8m。推荐地基土容许承载力σ=160～170KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=40～50KPa。 2-4层(Q4)：灰色亚粘土,软塑～流塑，夹粉砂薄层，层顶面标高一般在▽-34.7～-22.2m，未揭示。推荐地基土容许承载力σ=110～120KPa，τ=35KPa。2-4a层(Q4)：灰色淤泥质亚粘土，流塑，夹粉砂薄层，呈透镜体夹于2-4层中。层顶面标高一般在▽-30.7m。推荐地基土容许承载力σ=90KPa，τ=20KPa。2-5层(Q4)：灰色粉细砂，饱和，密实状态，未揭穿。推荐地基土容许承载力σ=200KPa，τ=50KPa。5.S001公路桥勘察揭示，区内深度60m以浅均为第四系全新统土层，由上至下各土层说明如下：1b层(Q4)：灰黄色、黄色粘土、亚粘土，夹石子、碎砖等。层顶面标高约▽3.8～5.9m,层厚1.1～3.0m。推荐地基土容许承载力σ=120KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。1-1层(Q4)：灰黄色亚粘土，局部混粉砂，软～可塑状态，中～中偏高压缩性，断续分布。层顶面标高一般在▽1.7～3.9m，层厚0.9～1.5m。推荐地基土容许承载力f=100～130KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～35KPa。。1-2层(Q4)：灰色淤泥质(亚)粘土，流塑,夹粉砂薄层，中偏高～高压缩性，零星呈透镜体夹于1-2a层中。推荐地基土容许承载力σ=60～80KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ=10～20KPa。1-2a层(Q4)：灰色亚粘土，软塑～流塑，夹薄层粉砂，中～中偏高压缩性；层顶面标高约▽-0.8～3.0，层厚2.3～4.7m。推荐地基土容许承载力σ=100～130KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ=20～30KPa。1-2c层(Q4)：灰色粉砂或亚砂土，湿(饱和)，松散状态，呈透镜体夹于1-2层中。推荐地基土容许承载力σ=100～110KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。2-1层(Q4)：灰色粉砂，饱和，稍密～中密状态，部分夹薄层亚粘土；层顶面标高约▽-2.7～0.5，层厚12.8～18.3m。推荐地基土容许承载力σ=140～160KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=35～45KPa。2-1a层(Q4)：灰色亚粘土，流塑，混粉砂；呈透镜体夹于2-1层中。推荐地基土容许承载力σ=100～120KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。2-2层(Q4)：灰色亚粘土，软～流塑，中～中偏高压缩性，夹薄层粉砂；层顶面标高约▽-18.2～-11.4m，层厚2.4～8.1m。推荐地基土容许承载力σ=100～120KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=25～35KPa。2-2a层(Q4)：灰色淤泥质亚粘土，流塑，高压缩性，夹薄层粉砂；呈透镜体夹于2-2层中。推荐地基土容许承载力σ=80～90KPa,钻孔桩周土极限摩阻力τ=15KPa。2-3层(Q4)：灰色粉砂，饱和（湿），中密～密实状态，局部夹粘性土，层顶面标高约▽-22.4～-21m，层厚2.0～4.5m。推荐地基土容许承载力σ=160～200KPa,钻孔桩周土极限摩阻力τ=40～50KPa。 2-4层(Q4)：灰色亚粘土，流塑，夹粉砂薄层或与粉砂互层，层顶面标高约▽-29.5～-20.4m，层厚2.0～16.5m。推荐地基土容许承载力σ=120～140KPa,钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～35KPa。2-4a层(Q4)：灰色淤泥质亚粘土，流塑，中等压缩性，夹粉砂薄层，呈透镜体夹于2-4层中。推荐地基土容许承载力σ=80～90KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=15～20KPa。2-4c层(Q4)：灰色亚砂土或粉砂,湿(饱和)，中等状态，呈透镜体夹于2-4层中。推荐地基土容许承载力σ=140～180KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=35～45KPa。2-5层(Q4)：灰色粉细砂，饱和，密实状态，层顶面标高约▽-38.8～-30.1m，未揭穿。推荐地基土容许承载力σ=200KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=55KPa。6.各土层及土质性能闸首闸室、上下引航道、人行天桥和S001公路桥的各土层地层分布及物理力学性能指标见施工图纸。102.03水文地质船闸闸塘开挖属深基坑开挖，采用放坡大开挖方式进行，与地下水关系密切，场地范围内土层可划分为6层，岩性依次为：粉质粘土、砂质粉土、粉砂、粉质粘土、细砂、粉质粘土多夹粉土薄层、粉细砂。场区50m以浅地下水类型为松散孔隙潜水，潜水主要赋于粉砂、细砂和亚砂土中，该含水层厚约80m，场地内该含水层未揭穿，水位标高▽2.23～2.24m，场地内地下水主要接受大气降水及地表水渗入补给，消耗于蒸发及侧向迳流排泄。场地内含水层岩性以粉砂为主，局部为粉质粘土夹粉砂薄层、粉土和细砂的渗透系数K=2.71*10-3cm/s，影响半径R=79.58m，为预防出现管涌，施工时应设降压排水井。地下水水质分析表明，本工程地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。102.04地震烈度据“中国地震动参数区划图”(GBl8306--2001)闸址区地震动峰值加速度为O.05g(相当于地震基本烈度值为VI度)。第103节施工组织设计编制依据103.01编制依据1、与甲方签订的合同文件。2、由合同文件明确的国家颁布的现行标准、规范，主要有：《船闸工程质量检验评定标准》(JTJ288-93)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)《航道整治工程技术规范》（JTJ312-98）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2002版《预应力筋用钢铰线》(GB/T5224-2003)《港口与航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《粉体搅拌法加固软弱土层技术规范》(TB10113-96)3、通过从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。4、本承包人拥有的科技成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。5、严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。103.02编制原则1、遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。4、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。 第二章施工总体规划第201节工程管理目标1、文明工地建设目标：创省级文明工地。2、工程质量目标：确保省优，争创国优。3、工期目标：确保总工期28个月，及招标文件中的5个节点工期要求。4、安全生产：按照交通部2007年1号令的要求建立健全安全保证体系，确保安全生产无事故，轻伤率控制在2‰以内。5、和谐推进：处理好与地方群众和地方政府的关系，不影响当地的和谐建设。第202节本工程的特点、重点和难点分析及对策措施202．01工程特点1、项目管理要求高业主明确了工程建设管理目标为“两创、三保”。两创：创省级文明工地，创国优精品工程。三保：保节点目标，保安全生产，保和谐推进。2、矛盾干扰多我标段位于四如市张黄港集镇边缘，征地红线内有二百多户民房、两个工厂和四百多亩土地需要拆迁，工程建设涉及到的利益群体很多，各方矛盾的焦点都指向工程建设，直接受影响的通常都是工程施工进展。202．02工程重点1、主体基坑降水船闸主体基坑开挖深度达11m，地下水位高，开挖揭示的土质以粉砂为主，渗透系数大。主体基坑降水将直接影响土方开挖及建筑物施工。2、土方平衡调配方案土方开挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡调配方案，可以减少临时堆土区的占用，减少二次转运，节省工期，提高工地现场的文明程度。3、工程外观质量随着我省水运工程建设投入的加大，水运工程对混凝土外观质量的要求越来越高。在规范要求混凝土内实外光，无蜂窝麻面、无冷缝等基本要求的前提下，要求混凝土表面平整、光洁、色质一致，线形顺直，螺栓孔要尽量少而规则。4、安全生产本工程施工工期长，参加施工作业的队伍多、人员多，影响安全生产的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用电安全、高空作业安全、起重安全、机械使用安全 等。5、文明施工要求本工程文明施工的要求高，目标是创省级文明工地。临时设施首先必须按照省级文明工地的标准建设，其次施工过程中必须按照省级文明工地标准进行管理。202．03工程难点1、混凝土裂缝的控制廊道、三角门边墩、闸室墙裂缝是水运工程的质量通病。最近几年在我省的船闸工程中进行了很多研究，裂缝问题等到了很好的改观，但仍没有能完全消除。因此，本工程依然面临着控制和消除混凝土裂缝这个质量通病的难题。202．04工程重点、难点的对策1、主体基坑降水（1）优化降水深井的方案设计。根据水文地质资料，进行降水深井的计算，结合设计推荐的参考方案，确定合理的降水深井的布置方案。（2）严格降水井的施工过程管理。对深井施工中成孔、清孔、洗井等特殊过程加强控制，对井管、滤布、滤料等原材料进行严格控制，确保深井的施工质量。（3）加强降水过程控制。正常抽水后每天上、下午各安排专人对深井内水位进行观测记录，建筑物施工时，在基坑内施打观测井测量基坑内地下水位，根据基坑内地下水位来调整深井内水泵的流量及降水深度，以保证降水效果达到设计的要求。在实施前我部将编制专项《施工降排水方案》，报监理工程师批准后实施。2、土方平衡调配方案（1）分段进行开挖区的开挖方量计算。（2）分段进行回填区的回填方量计算。（3）根据业主及服务指挥部提供的弃土区，计算各弃土区的运距和容量。（4）进行土方的调配，确定最优方案。具体内容见703.05《土方平衡调配》。3、工程外观质量（1）根据外观质量的要求，进行模板及支撑系统的规划。（2）加强混凝土施工前的事前控制。对模板的表面平整度、模板、围令的刚度、模板缝隙的处理等影响混凝土外观质量的关键点进行详细的检查。（3）加强混凝土的施工过程控制。包括混凝土配合比的优化、原材料的源头控制及进场质量控制、混凝土施工过程的质量控制、混凝土的养护、缺陷修补及成品保护等措施。 具体各分项工程施工前，我部将编制专项的施工方案报监理工程师批准后实施。4、安全生产（1）建立健全安全生产保证体系。明确本项目安全生产的管理目标，建立安全生产管理组织，落实安全生产责任制，制定各部门的岗位职责及有关安全管理制度。（2）建立安全生产检查及巡视制度。（3）重点项目编制安全专项措施及安全应急预案。具体内容见《安全生产专项方案》5、文明施工管理措施（1）组织管理措施1）健全项目管理组织。现场文明施工管理组织以项目经理为组长，副经理、总工、各部门负责人为成员。2）健全现场管理制度建立岗位责任制、经济责任制、检查制度、持证上岗制度、会议制度。3）健全资料管理。（2）现场管理措施根据现场的实际情况，把物品摆放在固定的地点并标识。施工现场对设备、场地、物品要经常打扫，保持现场的环境卫生。加强现场人员的管理。施工现场合理定位，把施工期间需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。具体内容将编制专项《文明施工专项方案》。6、混凝土裂缝的控制为使主体结构施工完成后降低或减少由于混凝土浇筑过程中产生较大的温度应力，避免混凝土结构表面裂缝的产生，从设计、施工及材料的选用等方面考虑混凝土的温控措施：（1）在结构设计上对闸首、闸室底板设临时施工缝分块浇筑；（2）闸首边墩布置空箱，减少大体积混凝土数量；（3）廊道转弯段设置后浇带，避免在截面形状变化处产生较大的温度或收缩应力；（4）选择低热品种的水泥；（5）施工过程中降低混凝土骨料的入仓温度；（6）加强混凝土浇筑后的早期养护。在各分部工程施工方案中，将对混凝土的防裂进行专项研究。 第203节材料采购、运转方案进场后，我部在业主和监理工程师的指导下立即着手做工程主要材料的组织工作，确定工程所需材料的厂家、供应地点、数量以及运输方式。203.01大宗材料供应水泥、钢材、钢绞线等采用大型厂家的产品。根据工程施工进度计划，编制水泥、钢材、钢绞线的供应到工计划，报监理工程师批准后，提交给材料供应商，按计划要求组织到工。木材选用二等木材，圆木从当地木材市场批量采购，运至现场场内加工。黄砂，石子在采购前与监理工程师共同确定货源，船到码头后经监理工程师验收合格后，方可下货。水泥、黄砂，石子、外加剂、钢材等主要材料在使用前，进行源头考察，形成考察报告，经过监理工程师批准后执行。203.02材料转运方案1、材料进场钢材、钢绞线、木材、水泥及其它零星材料主要由陆路运达工地，砂、碎石、块石材料船运至工地码头，车辆运输至料场，块石采用汽车转运至施工现场。2、场内运输垂直运输：上、下闸首施工分别安装一台40t*m的塔吊，布置在闸首口门处的护坦上，主要用于闸首边墩的材料、模板、护角、护面钢板及预埋件的垂直运输和安装。闸室墙施工采用移动式龙门和汽车吊实施垂直运输。水平运输：主要采用汽车运输，砼运输采用砼搅拌运输车、砼泵车、滑槽等运输工具。203.03材料保管黄砂、碎石在料场露天堆存，料场地面采用混凝土硬化。钢筋、钢绞线及零星加工用型钢等按规格在硬化堆场分类堆存，加工成成品再运抵现场拼装、安装；水泥及掺合料在现场罐内储存；其它零星材料中五金类、小工具、油毡、防水材料等在现场仓库保存，柴油采用油罐储存。 第三章施工部署第301节组织部署301.01施工组织我公司将按“项目法”施工的要求组织施工，立即抽调具有丰富船闸桥梁工程施工经验的管理人员和作业层，成立“好港船闸土建工程项目部”，建立以项目经理为首的管理层，具体负责项目工程的实施，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调。项目部设工务科、质检科、安全科、计划科、财务科、材料设备科、办公室等职能部门（工务科下设测量组、质检科下设试验室），下辖木工队、钢筋钢结构队、水石队、机电队、基础安装队、机械土方队、道路施工队七个作业工种队。各作业工种队根据船闸主体及2座桥梁的具体情况分成若干个作业班组。项目经理xx技术负责人xx项目副经理xx材料设备科xx财务科xx工务科xx办公室xx质检科xx砂石组仓库各作业工种队测量组试验室警卫食堂安全科xx计划科xx好港船闸土建工程施工组织机构图 项目经理在本项目代表企业法人行使管理权力，是本项目的全权代表，主管整个工程全面工作，实行项目目标管理，对工程的施工质量、安全、进度、效益及文明施工等全面负责；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个项目机构及体系动作协调，施工顺利开展。公司总部是项目经理部的强大后盾，在项目实施过程中，全力支持项目经理部的各项工作，提供项目工程施工所需要的行政、技术及人、财、物等各种资源。我们将依靠本公司的管理、技术及装备优势，遵循设计、恪守合同。301.02人员配置1.项目经理室4人，项目经理1人，副经理3人，其中1名副经理专职桥梁施工。2.项目总工程师室3人，总工1人，副总工程师2人。3.工务科13人，施工员7人，测量工程师4人。4.质检科9人，下设试验室，其中质检员5人，试验工程师1人，试验员3人。5.财务科4人。6.材料设备科5人，下设仓库及砂石材料组。7.办公室15人，下设食堂和警卫班，档案管理员1人。8.安全科2人。9.计划科2人。10.各作业工种：木工队120人，钢筋钢结构队80人，水石队120人，机械土方队100人，机电队30人，基础安装队50人,道路施工队20人。301.03岗位工作分工1.项目经理：为本工程的总负责人。2.项目副经理：协助项目经理完成本工程各项目施工管理。3.总工程师：为本工程的技术负责人。4.质检科：负责本工程的质量检验。5.工务科：负责施工安排、测量放样、工种调配。6.办公室：负责人员的组织调配、日常生活事务、宣传教育、工地安全保卫。7.财务科：负责本工程的财务结算及财务管理。8.材料设备科：负责本工程的施工材料供应，机械设备保障、维修及管理。9.安全科：负责本工程的施工安全管理。10.计划科：负责本工程的计划、计量、各种报表。11.试验室：负责原材料质量的把关、试验及混凝土及土工试验、检验等工作。12.测放组：负责本工程高程测量和平面放样工作。 13.木工队：负责立模、拆模、搭拆脚手、搭拆工棚、木材加工。14.水石队：负责混凝土浇筑、砌石工程、人工土方、杂项工程。15.机电队：负责施工用电的安排和管理及混凝土拌和、基坑抽排水。16.钢筋钢结构队：负责钢筋、钢结构制安、钢绞线制安张拉和各种预埋件的安装。17.机械土方队：负责机械土方开挖和填筑，预留围堰拆除，场地平整，各种旧结构物拆除等。18.基础安装队：负责灌注桩成孔、钢筋砼方桩安装、木桩施工、粉喷桩施工，人行天桥挂篮的安拆及使用，S001公路桥上部系杆拱预制结构的安装以及工作桥钢质系杆拱安装，3座桥预制板梁的安装，场内大型临时设施如拌和楼、塔吊等的安装等工作。19.道路施工队：负责桥梁接线道路施工，场内堤顶道路的施工。具体部门设置及人员详见上报的项目部组织机构设置。第302节施工准备工作计划为迅速、顺利组织本工程的施工，我公司将及时调遣人员、调配施工机具设备、各类周转材料进入施工现场，并按照本工程施工总进度的要求完成施工准备工作。302.01技术准备1.图纸会审组织项目部参加施工的所有技术人员认真阅读合同文件及设计图纸，尽快组织进行图纸会审，正确领会设计意图，及早做好技术准备工作。2.编制实施性施工组织设计及施工方案根据施工图纸及总公司ISO9001-2000质量体系文件的要求，编写实施性施工组织设计及本工程质量计划，对本工程的施工进行全面规划，上述质量体系自编文件报送总公司工程部审核、并经公司总工程师批准。公司批准的施工组织设计报监理工程师及业主批准后组织实施。3.技术资料准备根据编写的工程质量计划的要求，收集与本工程相关的现行技术标准、规范和规程。编写分部分项工程施工方案并上报监理工程师和业主批准，对批准后的分部分项工程施工方案在项目部内部分级进行技术交底，明确分部和单元工程的质量目标及要求，确定质量控制点。根据整个工程网络计划的安排组织施工，使整个项目施工按照ISO9001-2000质量认证的要求处于受控状态，并使工作质量计划得到有效实施。在施工过程中，积极使用新技术、新工艺，科学地进行劳动力、材料、机械设备的平衡调度；根据季节、气候条件，结合工程结构部位的特点，制定适宜的、针对性强、 切实可行的冬季、夏季和雨季施工措施，同时做好施工过程中的防护。302.02施工现场准备1.测量放线根据监理人提交的测量控制点基本资料，测设施工控制网，以满足施工过程中基坑开挖放样、立模放样、安装测量、施工现场地形测量和施工监测测量以及竣工测量等的需要。2.资源准备2.1管理及作业层人员进场项目部主要人员迅速就位，并及时调配管理部门和施工队的各类作业人员及时进场。2.2施工机械、材料资源根据总进度计划的安排，按照确定的《拟投入的主要施工机械设备表》组织施工机械、设备进场。材料采购根据合同文件及XX淮阴水利建设有限公司《质量体系文件》中“物资采购控制程序”的规定组织大宗材料的货源；调拨或采购临时设施材料到工，根据需要调运施工周转材料进场。 第四章施工现场总平面布置为了满足工程施工需要，根据用地范围、现场条件、结合总体进度和施工强度，规划的临时设施有：场内施工道路、施工供电、施工用水、通讯系统、生产生活设施、拌和站、材料码头、试验室等。总体布置见附图连申线好港船闸土建工程现场总平面布置图。第401节场内外交通1.场外交通水运通过好港河，可达长江以及苏北、苏南其他航道；陆路通过宁通高速公路沿S001省道直达现场，水陆交通十分方便。2.场内交通场内主干道从336省道开始，下游航道段在西侧红线外布设5m宽混凝土道路，进入船闸闸管区及项目部办公生活区，上游航道段主干道布置在西侧征地线内，路宽为6.0m，便道清基后采用砖、石渣料填筑压实，表面采用泥结碎石处理。场内主干道连接混凝土生产系统、砂石料场、钢筋场、木工场等。办公及生活区每排房屋门前设混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路两侧设砖砌排水沟，道路外侧栽种花草。施工期加强场区内施工道路的维护、养护。3.S001省道改线临时道路为保证S001省道在S001公路桥施工期间的交通，需建临时改线便道。根据现场环境及征地范围，桥位两侧都没有足够空间布置临时便道。拟先期施工沿S001省道南侧S辅道，将S辅道建成后作为S001省道改线临时道路。S辅道的施工标准见设计图纸中的相关要求。第402节施工动力及场内照明402.01施工动力拟从当地供电部门接网电，在船闸主体位置架设400kVA和315kVA变压器各1台。船闸主体备用250KW柴油发电机2台套，S001公路桥备用150kW发电机1台，以备网电停电应急之用。在变压器附近搭盖配、发电房。施工用电高峰从底板施工开始。船闸主体主要负荷计有：深井及明沟排水用电200kW、钢筋加工场150kW、木工加工场50kW、拌和系统150kW、80型砼输送泵1台80kW（另外1台砼泵为柴油泵），办公及生活40kW，其他用电30kW,共计700kW。场内临时供电线路沿场内主要道路布置，主线为8m水泥杆，主线采用裸铝线，支线 采用绝缘铝芯或铜芯线架设，主线供电至拌和站、钢筋加工场、木工加工场、预制场、闸塘及生活区，沿引航道道路边布置同样标准的主线电路，其它部位再引接支线至各施工用电点。402.02场内照明办公区和生活区以及场内主干道路的照明采用高杆路灯照明，在场内供电线路的电杆上设置高杆路灯；生产区的拌和站、各加工场、预制场及闸塘位置的施工照明配置功率3kW的镝灯照明，在混凝土生产系统、加工场及闸塘布置一定数量的镝灯，确保亮度；局部施工区域采用1kW的碘钨灯加强照明。为确保工程顺利、安全施工，根据《工业企业照明标准》，各场区的最低照度不小于下表规定：各种作业区最低照明度序号作业区内容和地区照明度(lx)1一般施工区、开挖区、场内施工道路、堆料场、临时生活区道路302宿舍、拌和站、仓库、食堂、门厅、出口过道503一般施工辅助工厂（木工、钢筋、机电加工场，试验室等）1004特殊的维修车间（车床、机床）200第403节施工用水根据施工强度用水量计算，施工区及辅助生产区施工及消防用水，总用水量综合按30m3/h考虑，需要设置30m3蓄水池一座，安装配套管路至各施工区。施工用水采用深井水。生活用水采用地下水，装接内部用水管网，从供水主管处引接至各生活用水点。第404节场内外通讯施工营地对外通讯装接2部程控电话，并配接传真机以方便施工中的各项联系，项目经理、项目部成员及各作业队组长均配移动电话，现场工程指挥人员及部门负责人均配对讲机，以利于施工调度。办公用所有电脑设置内部网络，并给业主、监理工程师预留接口，实现项目内部管理资源共享，方便办公。第405节生产、生活设施1.办公及生活设施根据施工进度和施工强度进行计算，本工程施工高峰期管理人员40人，工人约390人。项目部办公及管理人员生活区租用闸管区南侧养殖场楼房29间，食堂8间及仓库8间。在闸管区红线外建设彩钢板房4幢，计44间（每间标准面积为3.6m×6.3m），作为船闸主体施工工人生活区，建设砖房7间作为试验室，另外建设配电房5间、建设食堂226m2、厕所136m2、篮球场等配套设施。在铸造场位置建设砖房1幢，计8间，作为S001公路桥施工人员办公生活区；在人行 桥位南侧建设砖房6间，作为人行桥施工人员办公生活区；办公及生活设施布置见附图连申线好港船闸土建工程办公及生活区布置示意图。2.木工加工场木工加工场占地面积约2500m2，木工加工场呈环形布置，搭盖操作间、加工工棚、保管室及仓库共计8间，面积200m2，加工场根据木模板加工工艺的要求，设置原木、板枋材、定型钢模板堆场，半成品堆场及模板预拼装场地等；S001公路桥设800m2加工场，设置木工加工机械。船闸主体木工场及钢筋场布置在船闸管理所范围内。3.钢筋钢结构加工场钢筋钢结构加工场面积约2500m2，均进行场地硬化。钢筋加工场呈条形布置，靠近路边的一侧布置原材料库，从一侧向另一侧依次布置调直、对焊、切断、弯曲等加工场地及半成品堆放场地。搭盖原材料库、保管室、工具间180m2。S001公路桥、人行天桥各设800m2钢筋加工场，相应配置钢筋加工机械。4.预制场船闸主体含闸区工作桥预制场800m2。场地进行硬化，10cm石子垫层后表面做10cm细石混凝土。S001公路桥、好港人行桥共用的预制场布置在S001公路桥处，标准及占地见桥梁施工章节中先张法板梁施工。5.配发电房船闸主体配电房拟搭盖配、发电房5间，采用砖墙水泥瓦屋顶结构；S001公路桥、人行桥处各设配发电房3间，配电房标准要按供电部门统一要求，确保用电安全。6.机械停放场施工配置的挖掘机、推土机等机械设备停放在拟建管理所位置，规划好区域、划线规范停放。其它设备如钢管、网格支架、钢模及周转料，在施工场内临时区域内集中有序堆放。第406节　现场拌和站及拌和站堆料场闸管区内设拌和站及水泥、粉煤灰罐仓及砂、碎石堆场，场地平整压实后，混凝土硬化处理，四周布设砖砌排水沟，拌和站及矿料罐仓下面整浇钢筋混凝土基础。本工程最大混凝土浇筑量约1500m3,考虑好港节制闸的通航能力及开闸时间，现场按7000m3混凝土备料，砂石料场占地6000m2，长120m，宽50m。料仓设中石、小石、砂子仓，仓间以1米高挡墙分隔，地面硬化。拌和站及水泥罐占地面积1500m2，长75m，宽20m。总计7500m2。 本工程船闸主体配备混凝土拌和站生产能力为80m3/h和75m3/h的混凝土搅拌楼各1座，配400t水泥罐、200t粉煤灰罐。S001公路桥配35m3/h的混凝土搅拌楼1台套。第407节　工地试验室按照《XX省交通建设工程工地试验室管理实施细则》的要求，在工地现场建立试验室。工地试验室新建8间房屋；配1名试验工程师，3名试验员，人员全部持有相应的上岗证书。试验室建立各项工作管理制度：1、组织与管理结构图；2、工作程序与质量管理；3、岗位责任制；4、仪器设备操作规程、保养维修及管理；5、仪器设备的计量检定、校准及管理；6、试验室管理制度，环境卫生、安全管理；7、样品、资料、档案管理制度；8、试验室、养护室温度管理。配备齐全有关试验检测标准、规范、规程、方法等技术文件工地试验室仪器设备根据现场试验检测项目和按照交通部文件交质监发[2005]547号文《贯彻实施<公路水运工程试验检测管理办法>的通知》要求配置。工地实验室经过XX省交通厅质监站的验收后开展试验工作。土工试验、集料试验、水泥试验、水泥混凝土及砂浆试验、钢筋试验等试验项目在工地室进行，工地试验室建有土工室、材料室、力学室和标准养护室等，满足现场检验、试验和混凝土试件养护的需要，并配备足够数量的试验人员，负责设备的维护、抽查取样及试验工作。限于工地现场试验室无法进行的项目,取样后外送有相应资质的检测试验中心进行检验，工地试验室及检测中心的试验结果按照规定及时送交工程师审查。对于本工程的特种检测项目，委托有资质的测试单位进行现场检测，检测成果达到技术规范及设计标准要求后，成果及时报监理工程师确认批准。 第五章施工进度计划第501节合同工期及要求合同文件规定，本项目总工期28个月。阶段性工期要求：(1)具备控制楼施工条件的期限为：开工后的17个月；(2)具备闸、阀门安装条件的期限为：开工后的18个月；(3)具备启闭机安装条件的期限为：开工后的20个月；(4)具备水下质量评定（门机电无水联合调试）条件的期限为：开工后的23个月；(5)具备门机电有水联合调试条件的期限为：开工后的24个月；(6)交工验收：开工后的28个月。第502节总进度计划502.01施工关键项目本工程施工进度安排详见《施工总进度计划横道图》,其主要关键项目为(1)施工准备；(2)船闸主体土方开挖；（3）闸首底板；（4）闸首廊道；（5）闸首空箱；（6）闸首封铰；（7）闸室底板；（8）闸室墙混凝土；（9）船闸主体墙后回填土。502.02主要项目进度安排1、前期工程进场后首先建设场内临时便道，建设项目部办公生活区，组织土方、降水井、排水沟的施工队伍进场，准备工作及临时设施建设计划34天。2、主体工程（1）船闸闸首工程在场地清理后，首先开挖闸首和闸室▽-1.0m以上土方，计划用50天时间完成，同时进行闸首、闸室的大包围降水深井施工，计划25天完成,接着开挖▽-1.0m以下土方，计划40天，至2008年6月底完成主体基坑土方开挖；闸首混凝土结构分为3次浇筑到顶，即底板1层，廊道1层，空箱再1层。下闸首为关键线路，其中下闸首底板按宽缝分为三块计划用80天时间完成，即至2008年9月18日前完成；再用85天完成下闸首廊道，至2008年12月12日前完成；100天完成下闸首空箱，至2009年3月22日完成。经过沉降观测稳定后，进行闸首封铰。在混凝土完成后，及时提供场地给闸、阀门施工单位进行闸、阀门的安装，上部进行控制楼、机房施工，为启闭机及电气设备安装创造条件。在混凝土结构施工过程中，根据设计图纸要求及时还填墙后土方。闸首土建工程计划至2009年6月底前完成。（2）闸室段工程计划90天完成船闸主体土方开挖后，即可进行闸室墙施工。闸室工程是整个船闸工程施工的一个重要环节，整个闸室段230m分为12节，12节 闸室底板被闸室铰缝分为36块。因此整个闸室工程施工面广，工程量大，对整个工程的施工影响很大，必须进行周密安排。闸室墙分底板层、倒角、墙身层三层浇筑到顶。12节闸室共36块底板约需6个月完成，12节闸室墙身计划8个月。闸室墙墙身混凝土施工模板及支撑系统采用移动式龙门支架配整体钢模，移动龙门采用贝雷桁架架设。每节闸室墙施工计划12天，闸墙施工完成后，按设计要求进行墙后土方回填。闸室墙土建工程计划至2009年7月底前完成。（3）导航墙及护坦在上下闸首空箱完成后，即可进行上下游导航墙的施工，上下游导航墙共20节，采取隔块流水作业，计划40天完成底板、随后90天完成导航墙墙身，随后90天进行护坦防冲槽。（4）控制室、启闭机房及门、机、电安装整个船闸土建工程、闸阀门、启闭机及电气设备构成一个总体，四者缺一不可，为确保整个工程按期运行，总体施工须给予其它项目工程承包人提供较为宽松的施工时间，所以及时提交有关的安装场所，并确保安全是施工的关键。启闭机房及控制楼在闸首混凝土浇筑到顶后，即抓紧组织实施，闸阀门安装在闸首混凝土浇筑完成后即可进行。具备控制楼施工条件的期限为：2009年6月30日；具备闸、阀门安装条件的期限为：2009年7月31日；具备启闭机安装条件的期限为：2009年9月30日。3、靠船墩及护岸工程靠船墩及护岸工程战线较长，但由于前后关连项目较少，计划在施工筹备结束后，不影响船闸主体及导航墙的情况下，适当时机上、下游全面开工。靠船墩及护岸采取分段施工，间隔循环流水作业，在分段工程完成达一定长度后，及时报请工程师进行隐蔽工程验收。根据以往施工经验，靠船墩及护岸工程往往最后拖住工期，因此必须抓紧施工，特别是在船闸主体结构土建施工后期，确保水下工程如期完成。尽管没有防洪压力，靠船墩及护岸宜安排在枯水季节施工。4、桥梁工程（1）S001公路桥场地清理后，即可进行S001省道的临时改线道路施工，计划45天，接着施工主桥桩基，计划30天完成，随后45天施工主桥承台、柱和盖梁，随后60天完成主桥系梁和横梁，随后60天完成拱肋和风撑安装，随后21天完成吊杆及预应力张拉后，随后14天 安装行车道板，45天完成桥面系后，该桥即可通车。以后进行预留段航道施工。引桥在主桥桩基完成后，20天完成0～7#桩基施工，随后50天完成0#～7#下部结构，45天完成板梁安装和绞缝。10#～17#迟于0#～7#进行流水施工。在桩基及下部结构施工的同时，先张法板梁进行预制，142片（含人行天桥30片）计划140天内完成，1～8跨板梁先预制安装，接着预制安装10～17跨板梁。在公路桥施工的同时，进行桥梁接线的施工，保证桥梁按时通车。总体上公路桥梁在2009年9月底前完成。（2）人行天桥人行天桥主桥桩基30天时间完成，随后45天完成主桥承台和V墩梁体，随后35天完成0#块，随后130天完成8段悬浇，接着同时进行边跨和中跨合拢段施工，计划18天，随后45天完成桥面系，该桥即可通车，以后进行预留段航道施工。主桥桩基完成后流水进行引桥桩基、下部结构和板梁安装工作。在人行天桥施工的同时，进行桥梁接线的施工，保证桥梁按时通车。总体上人行天桥梁在2009年9月底前完成。（3）闸区工作桥闸区工作桥位于闸室墙后还填土上，因而必须等闸室墙及墙后填土到位后，再开始施工。要求填土必须分层压实，确保桩基承载力。闸室两侧下部结构同时流水施工，上部板梁和钢结构系杆拱同时预制或制作，再行安装，接着桥面系。闸区工作桥虽不控制工期，也要抓紧施工，为后期工程施工创造有利条件。闸区工作桥计划100天完成。5、扫尾工程及环境整理闸区水下工程验收后，及时进行门、机、电一体的有水试运行，土建工程进行预留围堰的开挖，同时进行陆上配套设施，如场内道路、绿化等项目施工，为交工验收做准备。第503节工期保证措施按期完成连申线好港船闸土建工程是我们的责任。为确保该工程按计划完工，定立如下工期保证措施。503.01周密计划1.按照合同规定的工期编制全部项目工程施工计划，在计划的编制上遵循施工工艺的可能，以满足现有技术标准的质量为前提。在计划实施时，坚持合理的施工程序和施工顺序；按工程网络计划技术明确的相邻块体施工的先后顺序关系，组织均衡、连续、流水施工。2.根据编制的整个工程施工计划分解制作分阶段实施计划，并根据计划的要求提前 做好物资材料供应计划，劳动力进场计划，设备进场计划、资金运用计划等。3.运用现代化办公设备，将各种计划输入微机，利用工程管理软件，优化并实现全过程跟踪，随时进行细部调整，保证计划的完善和可实施性。503.02精心组织1.在项目部安排上，以总公司核心力量为基础，组织施工能力强的专业化队伍，负责各分项工程施工。2.施工管理实施“项目法”管理，严格履行项目经理部岗位负责制，建立高效精干的项目管理班子。3.在工程管理上依照计划组织工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉平行流水作业。4.加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证施工用材按施工进度的需要如期供应，并保证工地仓库有1～2个月的储备量。5.调集足够数量的工程技术人员、技术工人参加该工程的施工。503.03严格控制1.落实工期承包责任制，项目部与各工序施工人员签订工期合同，在保证工程质量的前提下，对提前的奖励，对落后的处罚，且罚后有补救措施。2.以质量为根本促进度是本工程加快施工进度的唯一途径，我们采取加强内部质检力度，加大质检频率，发现问题及时解决，保证监理工程师一次检测合格率百分之百，并杜绝返工以此加快施工速度，保障工期。3.一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、人员投入的方法予以弥补。4.加强对不良天气的预测，提前做好对不良天气的应对措施和物质准备，重视雨天的施工规划，提高场内临时施工道路标准；配备足够的抽水设备，加强施工排水规划，确保施工排水顺畅。503.04协调关系，加强服务1.在整个工程施工中，协调好与业主、当地政府、群众等各种关系，力争在外部环境方面不发生阻挠施工事件。2.施工现场做好与门机电、房屋建筑等其他承包人之间的关系，在遇到矛盾时，做到互谅互让，并服从业主和监理人的协调。3.加强服务力度，对下属施工队，不因材料供应、设备保障、测量、试验耽误主要工序的施工时间。4.对监理工程师我们保证按规范施工，按承诺办事，按程序报检，达到监理工程师 满意，树立重信守诺的承包商优良形象。503.05备用和替换设备保证措施机械设备是施工生产的三大要素之一，也是当前施工按期完工的关键所在。为此，我公司根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆、周转材料）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。1.项目经理部成立设备管理领导小组，作业队设专职设备管理员，负责机械设备管理、调配、考评及保养等日常工作。2.加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作人员必须持证上岗。3.加强机械设备维修保养工作，通过日常维修保养，充分提高设备的完好率和利用率，上场设备的完好率达100%。4.备用和替换设备（已包括在拟投入本合同工作的主要施工设备表内）按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。5.替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。 第六章施工资源配置计划第601节　材料、劳动力需用量计划材料、劳动力需用量计划是根据对合同文件工程量清单进行人工、材料测算，结合本工程工期要求、工程特点及施工方法进行配置。601.01材料需用量计划根据图纸计算工程量，采用现行水运、公路桥梁行业定额，对工程量清单主要材料需用量进行测算，主要材料总需用量计划见下表：主要材料用量计划表序号材料名称规格单位数量1水泥P.O32.5t458142水泥P.O42.5t25503钢筋综合t27354型钢综合t3745黄砂中粗砂t931536碎石t1612817块石t333198柴油综合t1010进场后将根据工程进度计算分月材料计划。实际施工中，我们将按照工程施工部位、工程数量，施工进度实际实施情况对上表进行调整，并列出实际的月、旬计划需用量、需要规格，满足工程施工需要。601.02劳动力需用量计划施工组织设计确定劳动力需用量高峰主要集中在2008年5月～2009年7月，根据本工程特点，结合施工组织设计确定的施工方案、工程量、劳动生产率等因素，结合施工工期的要求、以合理使用劳动力、均衡安排生产。详见《劳动力计划表》。第602节　机具设备需用量计划投入本项目施工的机械、设备计划，按照工期要求、工程特点以及施工方法等编制。初步计划需要量配置，详见《拟投入的主要施工机械设备表》。第603节资金需求计划及保证措施有充足资金投入是保证本工程顺利进行的关键所在。资金需求计划见本施工组织设计附表《资金流估算表》。保证资金投入措施：与业主签订工程资金管理协议书，并按协议执行。 第七章主要项目施工方案第701节施工测量及建筑物变形观测701.01施工测量的一般原则1.技术标准施工测放高程系统与设计图纸的高程系统相一致，高程系采用85国家高程系。工程测量、放样按《水运工程施工测量规范》（JTJ203-2001）要求及国家相关规范执行。测量精度与误差按以上规范的要求进行控制。2.测量方法根据监理工程师提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，对工程的原始资料进行校对、复测，并将结果报工程师确认。原始资料经工程师确认后，根据确认的资料在施工现场布设测量控制网，严格按技术条款的要求控制测量控制网的闭合差。测量轴线的布设安全可靠，便于测放；同时在施工中做好保护、设置易识别标志，防止破坏，直至工程结束。对于施工中确需破坏的，做好引接工作。在测量程序上，项目部内部实行两级换手复测、换手复算制度，测放前根据施工图，经精确计算并绘制出放样图，作为测放的根据，两次测设检查均无误后，绘制分部、分项工程测放成果图报监理工程师审核、批准。3.测量设备测量放样仪器配备全站仪1台套、水准仪3台及相配套的尺牌、钢尺等。施工时，经常对使用仪器进行校核。701.02施工过程测量1.施工测量前编制好测放计划。在土方开挖前的空旷场地上量测好建筑物主要部位分界线的平面控制方格网点，建筑物中心十字线的延长控制点。设点稳固、标志显著，并确保各个点位不被挖压掉。自检无误后报监理工程师复查，复查无误后进行土方开挖。2.在闸区段基坑与上、下游河道开挖前，根据地面的地形地物施测地形图，按地形和建筑物底部轮廓高程不同的分界线测断面图。其起迄点与方格网一致。高程与原水准点高程闭合。断面图上绘出建筑物位置，计算出挖填面积和方量。3.建筑物放样前对不同编号图纸上的高程、尺寸进行校对，无误后方可按图放样。土基上的底部建筑物按比例绘出放样控制桩位图，上部建筑在底板上或顶板上弹出墨线，注上高程，由质检人员复查，无误后交下道工序立模、扎筋，并测放浇筑面高程。一切就绪后，向监理工程师提交自检记录表，注明各项误差尺寸，经监理工程师复查无误后浇筑。 701.03监测与监控1、概况工程观测是指导施工保证工程质量的重要手段之一。根据设计要求，在船闸施工期间，需要对船闸的闸首进行水平位移和沉降观测，对闸室进行沉降观测，对导航墙进行水平位移和沉降观测，对护岸进行水平位移和沉降观测。以便实时掌握船闸闸首及闸室墙等结构物的沉降和位移情况，及时分析整理观测数据，及时处理异常情况，指导船闸顺利施工。2、主要的监测项目闸首进行水平位移和沉降观测，闸室进行沉降观测，导航墙进行水平位移和沉降观测，护岸进行水平位移和沉降观测。3、观测要求根据设计文件要求：船闸上、下闸首边墩设计考虑预留的沉降量均为3.5cm，中底板沉降量均为2.0cm，控制位移量不宜超过1cm；闸室墙及中底板预留沉降量分别为2.0cm和1.0cm。观测从浇筑底板混凝土开始，每浇筑一次混凝土或每增加一级荷载前，就得观测，并做好记录和绘制图表工作。在沉降速率较大时，应增加观测密度，一般每周不少于2～3次。4、观测方案建立专门的监控作业组织，统一归项目总工管理，制定监控作业工作制度，分工明确，责任到人。按测量规范规定的方法，使用设计文件的水准网和导线网，精确测定观测点的初始座标、高程，并制表记录。（1）、位移点、沉降点布设船闸的位移观测点与沉降观测点相同，具体设置如下：闸首在边墩顶面四个角点和中底板的四个角点设置沉降观测钉；闸室墙每个结构段及中底板的两端设置沉降观测钉，中底板2个/块,闸墙2个/段；上下游导航墙2个/段，驳岸2个/段，所有测点均采用预埋沉陷观测钉，沉陷观测钉按通用设计图加工，安装方法见测量规范。将设置的观测点在实地用红油漆明确标记，并绘制观测点位分布平面图。（2）、沉降观测水准基点选在地基稳固、便于监测且不受影响的地方，当基点不便直接观测变形观测点时，可布设工作基点，点位必须稳固，且便于监测；基点高程采用假定高程；仪器采用S1水准仪、铟瓦尺，观测过程中，每次均固定观测人员和仪器设备，采用相同的观 测线路和观测方法，选择最佳时段。各项偏差控制及内业数据处理按照国家《水运工程测量规范》中三等监测网精度要求执行。数据采集后绘制出各种变形过程图。（3）、位移观测直接利用水准基点作为平面基准点，采用全站仪观测。观测时，将仪器架设在基准点上，直接测量出各位移观测点的平面坐标X、Y（坐标系统为独立坐标），并对其进行分析，绘制出位移变化曲线图。观测时段与沉降观测相同。监测所用的观测仪器等设备必须经过校核，且各次观测的时间点亦应相近，以防产生光线折射误差。同时应保证监测所用的人员和仪器相对固定，减少偶然误差的产生。（4）、墙后回填土观测在墙后回填土施工时，及时观测、记录、整理数据，指导墙后回填土施工，保证结构物质量和安全。（5）、数据处理制定数据采集分析、处理办法，认真及时按监测办法实施监测，记录、汇总并分析观测数据，绘制出沉降速率曲线和位移变化曲线图。（6）、观测频率主体建筑物底板浇筑后每周观测2次，闸首、闸室封铰前每天观测一次（大于10天），封铰后结构物基本稳定，观测次数适当减少，每月观测一次。导航墙、护岸底板浇筑后每周观测1次，回填土过程中连续观测，沉降稳定后每月观测一次。如遇到特殊情况（夏季暴雨频繁时、沉降缝两侧出现较大不均匀沉降等），将增加观测密度，立即进行逐日或几天一次的连续观测（一般每周不少于2～3次），并及时提供观测数据。详细内容我项目部将在主体工程施工前编制专项的《沉降、位移观测方案》，经监理工程师批准后实施。第702节施工降排水本工程船闸主体基坑开挖深达11m，开挖揭示的土质主要为1-1层粉质粘土和2-1层粉砂土，以下含水层主要为粉砂，地下水位标高▽2.23～2.24m。场地内含水层岩性以粉砂为主，局部为粉质粘土夹粉砂薄层、粉土和细砂的渗透系数K=2.71*10-3cm/s，影响半径R=79.58m。根据以上情况，船闸主体基坑开挖拟采用深井降水，导航墙、驳岸挡墙靠船墩因开挖相对较浅，施工周期较短，拟采取明排和针井相结合的降排水方法。 702.01船闸主体基坑施工降水设计把船闸闸首、闸室作为一个整体进行基坑降水量计算，采用均质含水层潜水非完整井基坑降水公式进行涌水量计算。取渗透系数K为2.34m/d。基坑降水至最低底板底0.5m，即标高-7.86-0.5=-8.36m，地下水位2.24m，则降水深度为S=10.6m。采用均质含水层潜水非完整井基坑降水图类型及计算公式如下：其中，其他数据如上图示1、基本资料根据提供的水文地质资料，取K为2.34m/d，降水深度s=10.6m。2、其他有关数据基坑假想半径:基坑面积A=30040m2。降水有效影响深度H根据经验公式计算为46.25m，h则为27.15m,深井拟施打25m，l=5.9m影响半径3、涌水量计算：基坑涌水量Q为： Q=5992m3/d单井出水量q根据以下经验公式计算为：上式中数据：r为过滤器半径，为0.17ml为过滤器进水部分长度，为5.9m（4）深井布置降水井数量为：综合考虑降水的实际效果，采用设计文件建议方案，取井距约为19～28.5m，则井数为38眼，单井出水量157.5m3/d，深井深25m，井内径34cm。井点布置图见降水井布置示意图。 5、深井施打管井采用在原地面钻孔，成孔直径为60cm，内设内径34cm无砂混凝土透水管，无砂混凝土透水管每节长1m。水井管外包孔径40目的玻璃丝布一层，节与节之间用竹片和铁丝捆扎。其外填粗砂和碎石混合滤料，厚10cm。每个井中配置5.5kw潜水泵一台，最大扬程不小于25米。井点的施工和运行：在基坑土方开挖同时实施井点施工，井点施工拟利用2台钻机成孔，30天可完成井点施工。在施工过程中做好泥浆护壁防止坍孔，井管埋设结束后应立即洗孔。每口井内用潜水泵抽排至井外侧排水沟，从排水沟汇流排入场外河流。井点的封闭：井点抽水结束后，要对井点进行封闭处理。井点封闭方法为在井内填筑中砂、上部2米范围内填C15素混凝土。孔口设备护筒以防孔口塌方，并在一侧设排泥沟、泥浆坑。702.02驳岸、靠船墩施工降排水1.针井降水布置驳岸、靠船墩施工降排水在土方开挖至该段地下水位高程时开始实施，待有效降低地下水后再接着开挖基坑土方。由于上述驳岸线战线长，拟分段进行针井施打及建筑物施工。在建筑物基坑边坡上、地下水位标高处施打针井井点。由于下游驳岸靠船墩降至-4.96m，地下水位2.24m，降水深度达7.2m，需采取二级针井和明沟配合降水；上游驳岸靠船墩降至-3.39m降水深度5.63m，采取一级针井和明沟配合降水方式。针井管长7m，采取环形布置，间距一般取0.8～1.2m。2.针井施工在基坑土方挖至地下水位时开始施工针井和明沟降水，针井采用水冲法或射水法施工，井点施工到位后进行试抽，开始使用后不能停下以防淤塞，所以要求有备用电源。在浇筑基础混凝土及施工混凝土墙身后，待墙后还土至地下水位以上时，停止井点降水，并拆除至下一节段。702.03闸区施工明排水施工明排水，考虑在▽-1.0平台及闸塘基坑的两侧都设置截水沟及集水井，集水井内架设水泵，将积水抽排至排水沟。基坑坡顶设置环形砖砌排水沟，与周围水系相连，截住基坑外来水。 702.04加工场和生活区排水各加工场、生活区结合道路在四周设砖砌排水沟，排水沟断面尺寸根据排水的强度决定，排水沟要有一定的坡度，便于将水引进场外沟渠或采用强排。第703节土方工程703.01土方开挖断面设计：1.闸塘基坑开挖深度范围内土的力学参数由施工图设计说明书第二章自然条件闸首闸室各土层物理力学指标一览表知：基坑开挖深度范围内自上而下土层分布情况如下,第一层1-1为黄色粉质粘土、部分为粉土、平均层厚1.89m、φ=11.3、C=20.9、湿容重19.1KN/m3；第二层为1-2a层灰色、黄色粉质粉粘土、层厚1.5m、φ=9.8、C=30.3、湿容重19.3KN/m3；第三层2-1层为灰色粉砂或粉土、φ=24.1、C=20、层厚15.8～18.6m、湿容重18.9KN/m3。2.基坑开挖边坡设计及稳定验算2.1闸塘基坑开挖边坡设计闸塘土质除▽0.5m以上为亚粘土外，其余主要为粉砂或粉土，为无粘性土。基坑开挖根据各层土质不同，具体边坡设计如下图。 2.2边坡稳定定验算基坑▽-1.0m平台以上坡比为1：2.5,下部为1:2.0。因基坑周围采用深管井降水，基坑开挖深度范围涉及的土层主要为1-2、1-2a层粘性土、2-1层砂性土，所以边坡稳定按无渗流情况下土坡稳定性程序计算。（以下为上海同济启明星边坡稳定计算软件计算成果。）当基坑开挖▽-1.0平台以上坡比为1:2.5，以下坡比为1：2时，边坡安全稳定系数为1.74>[1.1-1.5]，满足边坡稳定要求。3.上下游围堰断面设计3.1上游围堰设计：上游围堰设计结合上游人行桥施工期临时场地及交通综合考虑，围堰顶宽前期为10m，后期不小于5m、顶高程为原地面，高程▽3.0m左右，内侧边坡为1：2.5，外侧坡比为1：2.5，上游水位为▽1.97m、内侧按无水考虑。具体断面如下： 上游围堰在有渗流条件下的边坡稳定验算：当围堰内侧坡比为1:2.5时，边坡稳定系数为2.68，所以上游围堰内侧边坡设计不小于1:2.5。3.2下游围堰设计围堰顶宽5m、内侧边坡为1：2.5，外侧边坡1：2.5，下游常水位按▽1.14m、内侧按无水考虑。具体断面如下：下游围堰在有渗流条件下的边坡稳定验算： Fs=2.53当围堰内外侧坡比为1:2.5时，边坡稳定系数为2.53，所以下游围堰内侧边坡设计为1:2.5。为保护围堰的安全，在围堰坡面上设计袋装土和土工布护面。703.02闸塘土方施工方法1.场地清理土方开挖前，首先对开挖面和填筑基面进行清基处理，采用装载机配合挖掘机拆除房基、路基及树根等地表构筑物。表层耕作杂物、树木、杂草、树根以及拆迁遗留的建筑垃圾清除后集中外运至弃土区填筑弃土区。表层耕植土，用推土机集中后，运输至上下游靠船墩段临时堆放，作为后期绿化用土。2.土方开挖闸塘开挖的总的原则是先闸首、后闸室。闸塘土方分两期开挖，一期开挖至s-1.0m，并预留5m平台；二期待降水井将地下水位降至基坑底高程以下0.5m后开挖，严禁扰动地基原状土。根据地质资料知，闸塘基坑开挖范围地面高程在3.0m左右，s-0.5m以上为粉质粘土，天然含水量28.5%左右，容许承载力为120～150KPa；s-0.5m以下至闸塘底部为粉砂或粉土，天然含水量28.8%左右，容许承载力为150Kpa，所以根据基坑开挖范围的土质的具体情况，闸室基坑分层开挖及每层主次垄沟平面布置如下图： 闸塘及上下游导航墙段共有土方262382m3，第一期开挖土方10万方，分2个工作面，上、下游各布置1个工作面，同时挖运，每个工作面分别配3台挖掘机24辆自卸车。土方开挖时先开挖东西方向主垄沟，再开挖南北方向的支垄沟，支垄沟间距30m为宜，保证运土设备调向距离即可，主垄沟深度4m，支垄沟深度数2.5m，边坡1：2至1：2.5，底宽2m，积水塘比垄沟深1m，垄沟开挖时应设计一定的纵坡，保证所有渗水及雨水能汇入积水塘及时排出。所开挖土分类装自卸车利用地表现有及加固修筑的道路运走分类堆放。3.降水井施打在闸塘一期土开挖同时，开始施打降水井，降水井形成后及时开始抽水，视降水井降水效果控制下部土方开挖的开挖进度，特别是上下闸首基坑开挖尤其要重视观测地下水位变化情况，减少地下水对地基的影响。4.闸塘二期土方开挖二期土方开挖主要涉及到的土层为2-1层粉砂土,通过深管井及开挖垄沟爽水可满足自卸车运土行走要求。二期开挖土的厚度为7m左右，分2层开挖，先开挖3.5m，再开挖3.5m左右，预留30cm保护层即可。每层土开挖都要保证垄沟先行，垄沟开挖时间只要具备条件越早越好。闸塘土方以挖掘机挖装、自卸汽车运土的施工方法为主。二期土方开挖时在闸室中间位置和上下游导航墙段设置运土坡道，运土坡道采用10%灰土填筑，厚度60cm，宽度8m，坡比1：8。保护层土方采取人工开挖，小斗车运送至闸室底板外侧，再采用挖掘机装自卸汽车运送至临时堆土区集中堆放。5.闸塘基坑维护闸塘开挖期间密切关注边坡稳定情况，一旦出现流土塌方危及闸塘安全等情况，立即汇报业主及监理工程师，并采取卸载或其它支护措施；在保护层开挖及封底后底板施工期间采用土工布覆盖袋装土压重防护。 703.03航道土方开挖1.下游引航道土方开挖1.1运土主道路利用下游引航道西侧红线外7m宽混凝土进场道路。弃土区道路采用表层清理杂土填筑，并在弃土区形成弃土网格，网格道路填筑宽度不小于8m，高度4m，控制比弃土面高20～30cm，有利于运土机械调向，同时也有利于推土机推土。网格间距100m为宜，推土机运土距离控制在50m范围内。1.2驳岸基坑开挖：分段分单元进行下游靠船墩、引航道驳岸基坑开挖，正常200m设一个分段单元，下游引航道分3个施工段；从下游导航墙下游端依次为IV工区200m、V工区150m，VI工区S001公路桥段106m。基坑开挖深度7.5m左右，分二层开挖，每层4m左右，所有开挖土方优先用于墙后回填。所有土方开挖必须先挖龙沟，且保证龙沟深度在开挖面以下3m左右，对于结合建筑物回填的土方，必须在土方开挖前一个月即要挖龙沟爽水，龙沟积水安排专人抽排，保证积水深度小于50cm。1.3下游一般土方开挖：待闸首、闸室或驳岸靠船墩施工到一定高度具备还土条件时，即可分层开挖下游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墙后回填的土方运至弃土区。为保证所开挖土方含水量适中，便于压实，在驳岸基坑开挖结束后，即要开挖排水沟爽水，并及时将排水沟内雨水渗水排走。经边坡稳定验算下游预留围堰标准如下：顶宽5m，内侧边坡1：2.5，顶高程为原地面。2.上游引航道开挖：2.1运土主道路布置：在上游引航道西侧红线外铺筑一条全线贯通的土方及材料运输主干道，其结构为下层20cm采用表层土填筑，压路基碾压，路面采用50cm厚的碎砖石铺填，振动压路机碾压；土方运输支路采用表层含水量小的粘土铺填，压路机碾压，施工过程中根据道路状况，及时采用推土机整平，压路机复压，保证运土道路畅通。弃土区道路采用碎砖石土填筑，并在弃土区形成弃土网格，网格道路填筑宽度不小于8m，高度3m，控制比弃土面高20～30cm，有利于运土机械调向，同时也有利于湿地式推土机推土。网格间距100m为宜，推土机运土距离控制在50m范围内。2.2驳岸基坑开挖：分段分单元进行上游靠船墩、引航道驳岸基坑开挖，正常200m设一个分段单元，上游引航道分3个施工段；从上游导航墙上游端依次为I工区200m、II工区200m，III工区好港人行桥段104m。基坑开挖深度6m左右，分二层开挖，每层3m左右，所有开挖土方优先用于墙后回填及防洪堤填筑，其余作为弃土。所有土方开挖必须先挖龙沟，且保证龙沟深度在开挖面以下3m左右，对于结合建筑物回填的土方，必 须在土方开挖前一个月即要挖龙沟爽水，龙沟积水安排专人抽排，保证积水深度小于50cm。2.3上游一般土方开挖：待闸首、闸室或驳岸靠船墩施工到一定高度具备还土条件时，即可分层开挖上游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墙后回填的土方运至弃土区。为保证所开挖土方含水量适中，便于压实，在驳岸基坑开挖结束后，即要开挖排水沟爽水，并及将排水沟内雨水渗水及时排走。经边坡稳定验算上游预留围围标准如下：顶宽5m，内侧边坡1：2.5，顶高程为原地面。3.上下游引航道围堰拆除上下游引航道围堰拆除分水上、水下两阶段实施。第一阶段拆除水上方，采用挖掘机开挖自卸车运输，开挖土方运至弃土区。第二阶段围堰水下土方施工采用抓斗式挖泥船开挖，运至弃泥区吹填上岸。吹填区围堰施工：水下方围堰的安全是影响地方群众生活的重要附属构造物，因此要非常重视水下方吹填围堰的标准设计和施工。首先是围堰断面的设计，围堰断面应根据不同的土质和水位组合进行边坡稳定计算，同时根据吹填设备的流量设计退水口，保证沉淀后的清水能及时排走。其次严格控制围堰的填筑质量，严禁采用挖掘机就近挖土无碾压措施的堆放，填筑应按堤防要求分层填筑分层碾压，吹填前应组织相关部门和专业人员进行验收，验收通过后方可开始水下吹填。水下施工过程中，按排4-6人日夜值班，一旦发现隐患，立即组织抢修。703.04建筑物墙后土方回填及永久桥梁接线填筑1.建筑物墙后土方回填及基坑还填采用自卸汽车运土，闸首及重力式结构墙后回填以履带式推土机整平碾压为主，蛙式打夯机夯实为辅；闸室墙后以59KW以下推土机（铲刀宽2.46m）整平为主，人工平整为辅，蛙式打夯机夯实，紧靠建筑物2m范围内土方还填以蛙式打夯机夯实为主，局部边角辅以人工夯实。永久桥梁接线填筑采用振动式压路机碾压。还填前先对还填土料进行试验，确定压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数及最佳含水量，成果报请批准后进行，还填时清除填筑面上的积水、杂物，然后进土、整平、碾压。2.填筑土料的试验还填前先对还填土料进行试验，确定压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数及最佳含水量，成果报请批准后进行，还填时清除填筑面上的积水、杂物，然后进土、整平、碾压。各类试验方法要按照《土工试验规程》或《公路土工试验规程》所规定的方法进行。3.施工要求在正式施工前要进行试验，试验段落的长度根据设计图纸或监理要求决定。压实试 验的试验报告，包括对不同土质的压实机具类型的选择，对压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等有关资料进行分析论证，提出最佳压实方案，报监理批准。以确保回填土方工程质量满足技术规范的规定要求。如碾压土方含水量偏大，则采取在回填面破碎翻松、翻晒、风干，达碾压含水量的适宜范围再进行碾压；机械压实采取进退轮迹排压法，碾压遍数不小于试验规定的遍数。铺料、压实须连续进行。闸室基坑两侧回填时，对称上升。分段之间填筑面也应力求均匀上升。对于确须留有高差的断面，连接处以不低于1:3坡比的缓坡比连接，以避免还填接缝，确保建筑施工受力的均匀。施工时始终确保填筑面向后倾斜2%的缓坡，以利于雨天排水。同时根据工程的需要留设集水坑，抽排地表来水。雨天禁止施工，冬季严禁冻土回填。3.1回填土料铺设土料铺设采用进占法铺至填筑部位，铺料厚度、土料最大直径严格按照工地现场碾压试验成果规定的要求执行。回填土土层厚度要均匀，每层松土厚度不超过30cm。铺料范围大于设计边线，超填尺寸为人工铺料超宽10cm，机械铺料超宽50cm。3.2填筑作业根据土方调配平衡方案，确定土方施工的机械最佳行走路线，按如下要求填筑：①地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；横断面上的地面坡度陡于1:5，应将地面坡度削至缓于1:5。②分段作业面的最小长度不小于100m，作业面分层统一铺土、并配备整平机具参与整平作业，统一碾压，严禁出现界沟。③相邻施工段的作业面均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，以斜坡面相接，坡度坡比为1:3～1:5，高差越大，坡度越缓。闸室基坑两侧回填时，对称上升。④在开挖基坑的斜坡结合面上填筑时，随填筑面上升进行削坡，削坡合格后，控制好接合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实。⑤如碾压出现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，及时进行返工处理，具体措施为将弹簧土破碎、重新翻晒，使填筑土方含水量达压实适宜范围后再行碾压，碾压后经验收合格，方可重新上土。⑥对占压填筑面的临时马道、坡道作补缺口处理，将已板结的硬土刨松，与新土料再统一按填筑要求分层压实。3.3碾压作业施工时，根据碾压试验确定的碾压质量保证措施，按照击实试验成果确定的各层土平均密实度的最大值，精心操作，控制取样试验所测定的干密度的合格率。分段填筑时，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层的接缝位置错开。施 工的每层应设置高程桩控制网，以保证按规定层厚进土，具体碾压施工符合如下规定要求：①碾压机械应顺填筑轴线向碾压，碾压长度不小于100m。②分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行轴线方向不小于0.5m，垂直轴线方向不小于3m。③推土机碾压采取进退错距法，碾压搭接宽度大于10cm，轮迹应搭接轮宽的1/3。行走速度为2档。④机械碾压不到的部位，辅以小型夯具夯实。⑤各建筑物墙后还土压实后干密度要达到设计和规范要求。3.4雨季填筑和维护①填筑过程中，密切关注天气的变化，做到雨前及时压实作业面，并将填筑面填筑成中间微拱、向两侧倾斜的形状，当降小雨时，应停止亚粘土填筑。②降雨及雨后，加强亚粘土填筑面的保护，严禁车辆行走，待填筑面经凉晒干燥后，并作复压处理后，再行填筑。③加强合同期内的工程维护，对雨后产生的雨淋沟及填筑表面裂缝，及时处理。3.5负温填筑措施①负温时施工开挖正温土料，开挖、运土、铺土、碾压等工序应连续快速作业，土料压实时的温度应在-10C以上。如施工中出现风速大于10m/s，冻结现象，停止施工，严禁填土中夹有冰雪和冻土块。②负温下施工时，亚粘土含水量不得大于塑限的90%，铺土厚度要比常规减薄5cm，或采用重型机械碾压。③当气温在-50C以下时，停止施工。3.6干燥天气时填筑面填筑工程合同工期跨越2008、2009年春季及秋季，天气干燥，施工蒸发量大，土壤回填至填筑面后易失水，容易出现坯层之间土壤干燥，碾压不实，产生施工接缝等问题，该季节施工时，土方开挖采取立面开挖法，并保证施工工序之间的衔接，必要时，层与层之间采取水泵洒水。703.05防洪大堤填筑好港船闸上下游航道均新建防洪堤，上游堤防按区域防洪规划，堤顶高程为▽6.0，顶宽6m，坡比1：2.5；下游防洪堤按2级堤防设计，堤顶高程为▽7.0，左堤顶宽6m，右堤顶宽9m；内坡1：2.5，外坡1：3。防洪大堤填筑时，先清除表土，回填土分层回填夯实，层厚不大于30cm，回填土的干容重不小于15.5KN/m3，压实度不小于92%（轻型击实）。 若无粘性土回填，填筑标准按相对密度0.95控制，压实度不小于92%（轻型击实）。施工采用自卸车运土，推土机整平碾压。施工参数在施工前通过碾压试验确定，具体施工工艺及要求同回填土施工。703.06土方平衡调配：本项目土方平衡调配原则:土方开挖尽可能结合填筑，尽量减少二次转运，土方调配以土方量与运距乘积最小来安排土方平衡方案。具体土方调配如下：1.土方总体平衡情况本标段总开挖土方为798925m3，其中陆上方784345m3，拆除围堰14580m3，建筑物墙后及防洪堤、闸管所回填土方为670381m3，路基填筑26303m3，弃土102242m3。2.土方平衡调配方案2.1闸塘及上下游导航墙开挖土方为262382m3。所开挖土方尽可能结合回填闸区管理所，多余土方运至弃土区分类堆放，具体调配方案如下：一期开挖土方100000m3，二期开挖土方162382m3，其中176692m3结合填筑闸区管理所，运距500m内；其余土方85690m3运至弃土区，运距2000m。2.2上游引航道开挖土方237569m3：其中118840m3回填主体段，12329m3用于人行桥路基填筑，100615m3回填上游引航段，上游预留围堰5785m3弃至临时堆土区。其中I、II工区靠船墩段开挖土方均为94385m3、III工区好港人行桥段为49080m3，。①I工区开挖土方94385m3，一期开挖基坑200m土方量为30500m3，回填闸管区，运距500m；二次开挖基坑200m土方量为30500m3，回填闸管区，运距500m；三次开挖一般土33385m3结合，回填闸管区，运距500m。②II工区开挖土方94385m3，一期开挖基坑200m土方量为30500m3，填管理所24455m3，运距700m；其余6045m3回填I工区墙后；二次开挖基坑200m土方量为30500m3，回填I工区墙后，运距500m；三次开挖一般土方33385m3，回填II工区墙后及I工区堤防，运距500m③III工区上游好港人行桥段开挖土方49080m3，一期开挖单侧基坑104m土方量为15808m3，回填II工区墙后，运距500m；二次开挖单侧基坑104m土方量为15808m3，主要填筑人行桥接线路基，多余土方就近回填驳岸墙后；三次开挖一般土17464m3，回填驳岸墙后及防洪堤，运距500m。四次采用抓挖船拆除围堰土方5785m3，驳船运输运距2500m。2.3下游引航道开挖土方297003m3：其中IV工区靠船墩段开挖土方为130207m3、V工区靠船墩段开挖土方为97655m3、VI工区S001公路桥段为60214m3，下游预留围堰8795m3弃至临时堆土区。 ①IV工区开挖土方130207m3，一期开挖基坑200m土方量为38052m3，回填闸管区，运距500m；二次开挖基坑200m土方量为38052m3，回填闸管区，运距500m；三次开挖一般土54103m3结合，回填闸管区，运距500m。②V工区开挖土方97655m3，一期开挖基坑200m土方量为28539m3，填管理所23484m3，运距700m；其余5055m3回填IV工区墙后；二次开挖基坑200m土方量为28539m3，回填IV工区墙后，运距500m；三次开挖一般土方40575m3，回填V工区墙后及IV工区堤防，运距500m。③VI工区下游S001公路桥段开挖土方60214m3，一期开挖单侧基坑106m土方量为20167m3，回填V工区墙后，运距500m；二次开挖单侧基坑104m土方量为20167m3，主要填筑公路桥接线路基，多余土方就近回填驳岸墙后；三次开挖一般土28675m3，回填驳岸墙后及防洪堤，运距500m。四次采用抓挖船拆除围堰土方8795m3，驳船运输运距2500m。3.土方平衡调配表土方平衡调配表见下页表 好港船闸土建工程JGCZTJI（NT）土方平衡表挖方(m3)填方(m3)上游引航段船闸主体段下游引航段公路桥路基填土人行桥路基填土临时堆土区合计1006154160751536911397412329　696683上游预留围堰5785　　　　　57855785上游引航驳岸段231784100615118840　　123290231784船闸主体段262382　176692　　　85690262382下游引航驳岸段288208　12054315369113974　0288208下游预留围堰8795　　　　　87958795上游引航段护坦1972　　　　　19721972合计7989251006154160751536911397412329102242798925 703.07土方施工机械数量由于本工程土方量较大，根据土方总量和各段施工工期，按1台挖掘机配8辆10吨自卸汽车，每天1台挖掘机完成800m3计算，推土机、蛙式打夯机按经验配,船闸主体基坑25.4万m3土方开挖工期70天进行机械配置,该部分考虑雨天影响及机械完好性,需1m3挖掘机6台,10吨自卸汽车24辆,再考虑其他部位用机械,配1m3挖掘机8台,10吨自卸汽车30辆。水下方按上下游围堰共10000m3计，工期35天，1.0m3抓斗船每天每条完成250m3，需2条，100m3的开底泥驳需4艘，水力冲填机组需4台，本工程土方施工其他机械配备见拟投入本工程的施工机械设备表。703.08质量检验碾压后逐层采用灌砂法进行干容重的检查，取样密度按《船闸工程质量检验评定标准》、《港口工程质量检验评定标准》、《航道整治工程质量检验评定标准》或《公路土工试验规程》等技术规范的规定进行，试验结果合格率满足要求，同时成果报经工程师批准后，方可进行上层土方施工。第704节混凝土工程704.01施工程序本船闸工程混凝土数量大（约16万m3），如何按计划、保质保量完成混凝土浇筑任务，是本工程节点工期能否实现的关键所在。施工总的原则是先深后浅，先主后次，闸首、闸室墙主体工程是控制整个工程进度的关键，因此，施工时将采取以闸首、闸室墙主体施工进度为主线，桥梁施工齐头并进，统筹安排，穿插循环作业,在船闸主体和桥梁施工过程中,上、下游引航道适时开工,确保施工按期或提前完成。闸首边墩混凝土分3层浇筑完成：第1层为边墩底板；第2层为廊道层；第3层为空箱层。闸室墙混凝土分3次浇筑完成：第1次浇筑底板；第2次为闸室墙倒角；第3次浇筑闸室墙身（9m高一次浇筑到顶）。护岸、导航墙拟分3层浇筑到顶，底板1次，背墙及扶壁1次，挡浪墙（压顶）1次。靠船墩分3层浇筑：底板1次，墩身1次，压顶1次。桥梁则根据混凝土结构自然分块施工。704.02模板及支撑工程1．模板的设计原则模板在施工前先根据施工图纸放样，模板的施工设计、制作、安装以确保混凝土 的正常浇筑和振捣密实，使其形成设计所需的准确形状、尺寸和位置。模板制作材料及成型后的模板应有足够的强度及刚度；模板接缝严密、表面光洁平整、不漏浆，以保证成型后的混凝土内实外光；模板拆除确保不损伤成型后的混凝土。2．模板的选用本工程以确保工程质量创优良工程为前提对工程模板进行总体规划。闸室墙迎水面模板采用定型钢模板，临土面模板采用钢模板。为确保闸室墙混凝土的外观质量，我公司拟采用在淮阴三线船闸和刘集东船闸已成功应用的移动龙门架配整体钢模施工工艺，。牛腿迎水面、迎土面均采用定型钢模板；底板、闸首廊道、空箱、导航墙墙身、护岸墙身等平面部分均采用大钢模板；施工宽缝等异形部位混凝土采用竹胶板或木模板。确保浇筑成型后的混凝土表面平整光滑，连接接缝紧密，面板表面无凹坑、皱折等。桥梁模板在桥梁章节中叙述。3．模板的制作木制模板在现场木模加工场内按施工放样图制作。加工后按图纸先行拼装检查其加工的精度，符合要求运至现场安装。定型大钢模、组合钢模为定型模板，运至工地前，先在后方基地修整。模板的制作允许偏差遵照合同文件技术规范的规定执行。施工前，所有模板均采用脱模剂涂刷。涂刷前采用人工清铲洁净。模板安装按混凝土结构的施工详图测量放样，主体建筑重要结构部位增加控制点的设置，以便检查校正。模板在安装过程中，设置足够的临时固定支撑和拉条，底部支撑设置地龙木，地龙木采取打设木桩固定，地龙木上钉接斜撑支撑模板；侧模采用对销螺栓加围檩固定，以确保模板能经受混凝土浇筑过程中产生的各种荷载组合。现浇混凝土模板及预制混凝土构件模板的安装误差遵照合同文件及相关规范的规定执行。4．模板的支架支架的施工设计以安全和适用为前提，具有足够的强度和刚度，能安全地承受施工的最大静荷载和活荷载的组合。施工时针对建筑物特定部位尺寸受力情况进行专门设计，以确保支撑牢固，经济合理。闸首、闸室、导航墙、靠船墩、驳岸的底板模板施工时在底板外打设钢管“地龙”，采用平撑和斜撑固定；施工宽缝模板用方木井字架支撑。闸首边墩迎水面、迎土面、门库模板采用“扣件式钢管支架+对拉螺栓+缆风”支撑。 闸首边墩廊道、边墩空箱模板采用“碗扣式钢管支架+对拉螺栓”支撑。闸首检修门槽模板使用竹胶板和方木制作，门槽内采用方木井字架支撑。闸墙底节按沉降缝的布置，分段施工。迎水面采用大面钢模，迎土面用建筑钢模，采用螺栓连接，并用型钢加强。闸墙顶节采用移动式龙门模架施工，迎水面采用新型大面钢模，螺栓连接，模板背面设纵横向围檩，对拉螺栓固定。扶壁式导航墙结构的模板采用“大块钢模板+型钢围檩+扣件式钢管支架”施工。由于上下游扶壁式挡墙高度较大（最高达上游8.25m下游10.82m），且为薄壁结构，为方便施工、保证墙身垂直度，将扶壁式墙身上游分成2节,下游分成3节浇筑。靠船墩模板支撑采用“扣件式钢管支架”。护岸夹石混凝土模板支撑采用“扣件式钢管支架”或“龙门架”。5．模板的拆除混凝土浇筑完成后，模板的拆除时限除满足图纸的规定外，同时需遵守下列规定：非承重模板拆除，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，在混凝土强度达3.5Mpa以上时，方可拆除。承重模板及支撑根据结构物的跨度及混凝土龄期确定，混凝土强度必须达下表规定后，方可拆除。底模拆模标准结构类型结构跨度(M)按设计的混凝土强度标准值的百分率计(%)板≤250＞2，≤875＞8100梁、拱≤875＞8100悬臂构件≤275＞2100704.03混凝土原材料的选择本工程混凝土原材料要求如下：1．水泥施工用水泥品质必须符合现行的国家及有关部颁标准的规定，项目部实行源头控制，项目部考察源头后，形成材料采购方案，经监理工程师批准后从经批准的厂家采购。使用的水泥以散装水泥为主，采用罐装运输车运至现场水泥罐仓堆存。现场水泥罐基础牢固，不同批号及品种的水泥应分别堆存。进场的水泥按规定取样检验，试验结果连同厂商的试验证明一同报工程师批准后方可使用。到工的袋装水泥在干燥条件下贮存时间不超过3个月，过期水泥严禁使用。 2．骨料黄砂、石子实行源头控制，项目部考察源头后，从经监理工程师批准的源头产地采购。由于施工混凝土主要采用泵送混凝土，所以为使混凝土有较好的和易性（正常施工坍落度为12～16cm），较少的用水量和水泥用量，而得到较高的强度，拟选用5～31.5mm连续级配或合理的二级配方案，细骨料选用级配优良的中粗砂。考虑施工现场场地的具体情况，整个工程的黄砂、碎石料源采取相对固定的货源，以确保到工的材料不偏离报送的样品。碎石质地坚硬，外表清洁，粒径特定加工，确保规格满足施工要求。施工时经工程师批准后实施。黄砂采用净砂，无须场内加工。自拌混凝土用粗、细骨料运输主要采取水运至施工场内，进入现场的粗、细骨料按照规范所规定的标准步骤进行骨料试验，细骨料、粗骨料的质量技术试验成果满足合同技术规范的要求。骨料的堆放场地满足晴雨施工的要求，并具有良好的排水设施。运至施工现场的骨料根据不同料径分别堆存，并予以标识。3．掺和料选用掺和料选用粉煤灰，采用国通华能电厂生产的Ⅱ级灰。4．外加剂选用外加剂选用南京水科院或省建科院的优质产品。根据不同条件选用：泵送混凝土掺用高效减水剂；大体积底板掺用高效缓凝减水剂；上部结构施工掺用抗裂防渗剂；混凝土冬季施工，掺用早强防冻剂。5．水施工用水水质必须符合《混凝土拌和用水标准》的规定，可以采用河水或地下水。6．混凝土配合比试验混凝土拌和物配合比根据设计混凝土强度要求，结合工程浇筑部位的具体情况，以满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂并同时满足施工塑性及和易性要求进行混凝土浇筑的配合比设计，通过试验室配制经试压调整确定施工配合比。①灰比水灰比确定原则是根据结构物在特定使用条件下混凝土强度和耐久性的要求，通过计算试验确定，按耐久性的要求，水灰比最大允许值不超过下表数据：混凝土使用部位最大允许值 水上区0.65水位变动区0.65水下区不受水头作用0．65受水头作用最大作用水头与砼壁厚之比﹤50．60最大作用水头与砼壁厚之比﹤100．55最大作用水头与砼壁厚之比﹥100．5②配合比的计算及试配制按规定的水灰比及施工要求坍落度及自身的混凝土生产历史统计资料生产水平，确定配制富余强度。采用绝对体积法分析：根据选用骨料的最大粒径及施工坍落度确定用水量；再根据选用骨料粒径及水泥用量确定选用最佳砂率。按确定的水灰比及确定的最佳砂粒，拌制数组水泥用量不同的混凝土拌和物，测定其坍落度，并绘制坍落度与水泥用量关系的曲线，从曲线上查出与施工要求坍落度相对应的水泥，并计算出单位水泥用量，得出计算配合比，经试验室试拌调整得出经济合理配合比，连同抗压试验成果报工程师批准后组织混凝土生产。由于目前工程施工主要采用泵送混凝土，在混凝土配合比试验及施工时，采用双掺技术，一是根据工程结构的可能掺用粉煤灰，既可保证混凝土的施工强度，同时可取代部分水泥，有利于降低混凝土浇筑后内部水化热，减小温度应力，对结构防裂有利，还有利于提高混凝土密实性，对环境水浸蚀有利；二是掺用高效减水剂，使混凝土在单位用水量不增加的情况下，混凝土的流动度大大增加，从而满足泵送对混凝土流动度的要求。混凝土配置强度按《普通混凝土配合比设计规程》的规定，混凝土最小水泥用量符合合同文件技术规范的规定。试拌时，每个级别及配比的混凝土要试拌三组以上，用来测定混凝土的和易性、强度、坍落度等，每个配比制作9个立方体试块，用于测试7天及28天的抗压强度。704.04混凝土施工工艺1．混凝土浇筑的准备①基础面处理土基上的浇筑基面表面应保持潮湿、密实、清洁无浮土、积水或流水；混凝土基面清洁干净，表面无松散的杂物、碎片及有害物质和积水。相邻块船闸闸首等深基坑底板开挖施工后，相邻的浅基坑闸室墙及导航墙底板下回填按图纸设计要求回填混凝土。②施工缝处理 新老混凝土接合施工缝处理符合有关规范的有关规定的要求。施工缝处理采取人工凿毛处理，凿毛处理后的施工缝表面无灰浆及松动浮碴，然后采用水清洗干净。混凝土浇筑前，表面洒水湿润，水平缝在铺设混凝土熟料前表面铺抹20～30mm与混凝土同标号的水泥砂浆一层；垂直缝涂刷水灰比0.45左右的水泥净浆一层；以利新老混凝土的接合。③其它浇筑准备工作混凝土浇筑前，对用于浇筑的原材料及施工配合比进行相关试验；固定塑性混凝土成型的脚手架、台架、模板；将被隐蔽覆盖的钢筋、管道、止水片和所有预埋件等进行系统的检查，确保上述各项内容符合浇筑的要求并填报质量检查资料上报工程师批准后实施。对场内参与浇筑的各种施工设备进行维护、保养，以保证浇筑时设备运行良好；同时根据浇筑速度及浇筑量的要求配备一定数量的备用设备。2．混凝土拌和、计量、浇筑强度及运输混凝土集中在拌和站内拌和。在拖泵能力范围内采用接泵管的方式直接入仓，较远的用混凝土搅拌运输车运输至现场，汽车泵入仓。混凝土坍落度应根据建筑物的性质、块体钢筋含量、混凝土运输、浇筑方法和气候条件决定，尽可能选用小坍落度。泵送混凝土的配合比应符合JGJ/T10-95第3.2节的规定。混凝土拌和站称量装置严格进行标定，标定证书报工程师审阅。拌和按监理工程师批准的配合比拌和混凝土，各组成材料应分别按重量过磅，秤量准确，各组成材料的偏差允许范围为：材料名称允许范围水泥、掺合材料±2%水、外加剂±1%砂、石骨料±2%施工时，对骨料的含水量跟班专人测定，特别是浇筑过程中遭遇异常天气，以便及时调整加水量。拌和机的拌和容量为机械的额定容量；拌和时间满足规范规定。按浇筑分层及混凝土施工方法，浇筑强度最大块：上下闸首中底板面积：17*28.5=484.5m2，上下闸首边底板面积470.9m2，闸室墙中底板面积14.2*20=284m2，则最大浇筑面积为约484.5m2。为保证上、下层混凝土浇筑不产生冷缝，应在下层混凝土初凝前即开始上层混凝土浇筑，按分层厚度30cm计算，最大混凝土浇筑强度为：其中 Amax—混凝土分层最大面积，为484.5m2t1—初凝时间，普通硅酸盐水泥考虑使用缓凝剂，取t1=6小时。t2—混凝土运输时间，取t1=0.5小时。K—时间利用系数,取K=0.85。h—浇筑坯层厚度，h=0.3m考虑本工程混凝土数量很大，不同部位同时浇筑及机械备用的需要，船闸主体配有80m3/h和75m3/h的拌和站各1台套，6m3混凝土搅拌运输车3台，80m3/h拖式泵车2台。混凝土生产能力和输送能力满足工程施工需要。混凝土泵在输送混凝土的过程中，根据施工的设计强度要求控制均衡生产。泵送出口应多设布料点，以控制入仓进料均衡，减小人工平仓工作强度。入仓垂直高度大于2m的混凝土熟料采取挂设漏斗管导料入仓，以防落差大引起混凝土离析。3．混凝土平仓、振捣、抹面为确保混凝土浇筑振捣质量，主体工程混凝土浇筑均采用平层浇筑法。大面积基础浇筑层厚为20～25cm，闸室墙、导航墙墙身等上部结构混凝土浇筑层厚为30cm。混凝土浇筑应保持连续进行，混凝土拌和物下落的高度不超过2m，超过2m则用挂串筒引至浇筑面。混凝土浇筑采取人工平仓，插入式振捣器振捣，振捣器快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，移动间距30～40cm，振动上层时应插入下层5～10cm，每一振点的振动持续时间应能保证混凝土获得足够的捣实，振捣时间以取得良好捣固效果并不分离为度。在前一批混凝土尚末振捣密实之前，不得在上部增加新的混凝土。对某些特殊部位，如基础面、水平及垂直施工缝、模板附近混凝土，须特别仔细地进行操作；对止水及埋件周围混凝土，采取人工选料，剔除较大骨料颗粒，同时仔细振捣。振捣捧应不触及钢筋、埋件且与模板应有一定间隙。无法使用振捣器的部位，辅以人工捣实。对称结构混凝土浇筑须均匀两侧对称上升，以确保受力均匀，断面面积小的结构混凝土浇筑需控制混凝土入仓速度，以防混凝土断面小，进料速度过快造成振捣强度不足引起外露面出现麻面现象。混凝土浇筑过程中安排钢筋工、模板工、止水预埋工种值班，各负其责。输送泵管道拆装、移动选用熟练技工以保证用最短的时间完成相邻浇筑点泵管的布设。 浇筑完成后表面采用平板式振捣器复振，木抹压光表面，在混凝土终凝前应多次人工铁抹抹光，以防混凝土水化收缩形成表面龟裂。4．砼的防裂方案与措施主体工程的底板、边墩、闸室墙都是大体积砼，砼施工过程中形成的内外温差，引起温度应力，易产生温度裂缝。对于闸首、闸室分节施工的情况（闸首分为底板、廊道层、空箱层，闸室分为底板、闸室墙底节、顶节），在大体积砼温度应力和“基岩约束作用”的共同作用下，极容易产生裂缝，因此，本工程拟采取如下措施：（1）优化砼配合比设计。优选砼原材料，选用大粒径粗骨料砼；控制砼坍落度；采用“双掺”技术，以减少水泥用量，降低水化热，提高砼抗裂性能。（2）加大泵管管径由125毫米加大为150毫米，以满足大粒径粗骨料砼的泵送要求；合理布置泵管，减小泵送距离，减小砼的坍落度。（3）采用薄层浇筑，增加散热面积；降低混凝土入模温度；采用顶面喷淋、蓄水和侧面覆盖土工布等养护措施，控制砼的内外温差，控制砼温度裂缝的出现。5．混凝土中预埋件埋设闸首闸室墙内设置的附属设施及埋件较多，施工时必须严加注意有关设施的预埋及固定。施工前先严格按照图纸的尺寸，采用木模将预埋件固定成一个牢固的整体后，再牢固固定于模板上，混凝土平面层的单个较小埋件，如栏杆埋件，沉陷钉，待混凝土浇筑结束后，初凝前再埋入混凝土中。埋设于混凝土表面的沉降钉应埋设齐全。观测工作从底板混凝土浇筑结束开始，每浇筑一次混凝土或增加一级荷载就得读测一次并做好记录。在相邻两级加载之间，采取定期观测法，每周不少于两次。卷扬机埋件、闸阀门埋件等采取预留孔二次浇筑混凝土施工工艺，首先应进行预留孔壁凿毛并清洗干净，保持湿润，以利新老混凝土的良好结合。在完成预埋件埋设和安装作业后，采用混凝土或砂浆回填密实，回填孔洞用的混凝土或砂浆，应与周围建筑物的材质相一致。回填混凝土或砂浆过程中应仔细振实，以保证埋件黏结牢固，新老混凝土或砂浆充分黏结，外露的表面抹平，并进行养护和保护。6．高温暑季施工、冬季施工、雨天施工：①暑季施工当浇筑环境气温超过30℃时，此时混凝土浇筑施工因气温高，水泥水化速度快，混凝土容易出现假凝，造成和易性丧失的情况，施工采取夏季施工技术措施，保证混凝土施工质量。采取在早晚或夜间浇筑；拌和用水采用深井水；对露天砂、碎石材料及混凝土浇筑仓面采用搭棚覆盖，避免太阳直接照射；控制混凝土入仓温度不大于30℃。混凝土浇筑完毕后，及时覆盖养护。 ②冬季施工当室外连续5天日平均气温低于5℃时或当日最低气温降至0℃时，混凝土施工采取冬季施工技术措施，保证混凝土施工质量。除在混凝土中掺入外加剂外，采取热水拌和，同时，防止砂、碎石表面冻结并消除冰块；预热骨料，提高混凝土入仓温度，混凝土浇筑后，及时覆盖，加强保温养护。①雨天施工施工期间和当地气象部门建立紧密的业务联系，及时了解天气的变化情况，避免在大雨、暴雨或台风过境时浇筑混凝土。在混凝土浇筑过程中如遇大雨或暴雨，应立即停止浇筑，将仓内混凝土振捣好，整理后抓紧遮盖，并及时排除仓内积水。雨后清除表面软弱层，铺设同标号水泥砂浆一层，继续浇筑；如间隔时间超过间隙时间的规定，则按施工缝处理。小雨可采取仓面遮盖、调整拌和加水量、采取斜面浇筑、规划好排水等措施。施工以确保混凝土施工质量为前提。7．混凝土养护混凝土浇筑完成后，等其充分硬化即进行养护，以保护浇筑成型后的混凝土不受日晒、冰冻、流水、污染或机械损伤的影响。混凝土湿润养护的时间，根据施工块件水泥品种、气温高低、结构型式及构件的尺寸等综合确定，在常温下，正常养护时间不少于14天。基础养护采用覆盖湿润草袋，冬季采用覆盖塑料薄膜上覆盖双层草袋保温养护，竖直面混凝土采用喷淋养护。盖顶、挡浪板及各种预制构件采取覆盖草袋养护。养护期间，应做好养护记录，包括每日浇水次数、气温等。8．混凝土面的修整有模板的混凝土结构表面成型偏差不得超过下表规定的数据：序号各项目的模板平整度混凝土结构的部位（mm）外露表面隐蔽内面1相邻两面板高差242局部不平（用2M直尺检查）5103结构物边线与设计边线8124结构物水平截面内部尺寸±55承重模板标高±56预留孔、洞尺寸及位置10 混凝土表面对销螺栓孔、凹陷或其它损坏的混凝土缺陷应进行修补，并做好记录。修补前用钢丝刷或压力水冲刷清除缺陷部分，或凿除薄弱的混凝土表面，用水冲洗干净，采用比原混凝土强度等级高一级的砂浆、混凝土或其它填料填补缺陷处，并予抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。9.混凝土施工的质量控制和检验本工程混凝土面广量大，混凝土浇筑质量对工程质量极为重要，为保证施工各项工作的正常开展，施工时，我公司将选派具有丰富水工工程施工经验的工程技术人员，在工程师的监督和指导下，严格按规程施工。(1)原材料的检验①水泥的检验每批到工的水泥应有厂家的品质试验报告，同时按国家和行业的有关规定，对每批到工水泥取样进行场内检验，检验取样以200～400T同品种、同标号水泥为一个取样单位，每批不足200T的也应作为一个取样单位。检测的项目包括：水泥标号、凝结时间、体积安定性、稠度、细度、比重等试验。到工的袋装水泥如储运时间超过3个月，散装水泥超过6个月，应重新检验后再行使用。②外加剂的检验配置混凝土所使用的各种外加剂均应有厂家的质量证明书，承包人应按国家和行业标准进行试验鉴定，贮存时间过长的应重新取样，严禁使用变质的不合格外加剂。现场掺用的外加剂溶液浓缩物，以5t为取样单位，对配制的外加剂溶液浓度，每班至少检查一次。③骨料质量检验骨料的质量检验应在拌和场进行：到达施工现场的砂石材料按照规范及规程的要求，对材料的数量及质量进行检查，每到工地一批检查一次。每班至少检查两次砂和小石子的含水率，其含水率的变化应分别控制为砂±0.5%、碎石±0.2%的范围内；当气温变化较大或雨后含水量特变的情况下，应每两小时检查一次；砂的细度模数每次浇筑检查一次，其含水率超过±0.2%时，需调整混凝土配合比；骨料的超逊径、含泥量应每班检查一次。④水质检查拌和及养护混凝土用水，当水源改变或对水质有怀疑时应采用砂浆强度试验法进行检测对比，如果水样制成的砂浆强度，低于原合格水源制成砂浆28天龄期抗压强度的90%时，该水不能继续使用。(2)混凝土的质量检验①混凝土拌和物均匀性检测 混凝土拌和时间每浇筑班至少检验2次；定时在拌和机出口对一盘混凝土按出料先后各取一个试样（每个试样不少于30kg），以测定砂浆密度，其差值不大于30kg/m3；用筛分法分析测定粗骨料在混凝土中所占百分比，其差值不应大于10%。②坍落度检测拌和机口混凝土坍落度每浇筑班至少在仓面检测2次，试验室制取试件时，可同时测定坍落度。③浇筑现场计量检查原材料的配料计量每浇筑班至少检验3次，随时检查计量的衡器，并定期进行校正。外加剂计量每浇筑班至少检验2次，引气剂的含水量检验应控制在±0.80%以内。④强度检测现场混凝土抗压强度的检测以28天龄期试件按150mm立方体成型试件3个，3个试件取自同一罐混凝土，混凝土质量检验以标准条件下养护试件的抗压强度为主，对于需作抗拉、抗冻、抗渗试验的块件按技术规范的要求或工程师的指示执行。抗压试件的取样规则按合同文件技术规范规定执行。取样应在拌和机出口处随机抽取，不得任意挑选。(4)混凝土工程建筑物的质量检查和验收①混凝土封底前，应会同监理工程师对基坑进行检查验收；②在混凝土浇筑过程前，应会同监理工程师对混凝土工程建筑物测量放样成果进行检查验收；③对混凝土建筑物永久结构面修整质量进行检查验收；④混凝土浇筑过程中，对混凝土浇筑面的养护和保护措施进行检查，并在其上层混凝土覆盖前，对浇筑层面养护质量和施工缝质量进行检查和验收；⑤对埋入混凝土块体中的止水和各种埋件的埋设质量以及伸缩缝的施工质量进行检查和验收。(5)混凝土工程建筑物的成型质量复测工程建筑物的混凝土全部浇筑完成后，对建筑物成型后的位置和尺寸进行复测，并将复测成果报送监理工程师，作为完工验收的资料。(6)混凝土强度的评定及统计现场的混凝土试件28 天抗压强度按设计标号，配合比相同的一批混凝土作为一个统计单位，工程验收时，可按部位以同标号的混凝土作为一个统计单位；统计时，除非查明原因系操作失误，否则不得随意抛弃一个数据；每组3个试件的平均值作为一个统计数据。具体按有关规定执行。第705节钢筋工程705.01材料的质量要求本工程钢筋数量较大，包括3座桥梁在内达2700余吨。钢筋决定混凝土工程结构内在质量，所以对钢筋原材料要高标准要求。钢筋从大型厂家采购，运至钢筋加工场分规格入库堆放。堆放基础采用砖或块石砌筑支撑梁，梁高出地面不少于20cm。每批到工钢筋都要有出厂质保书。到工后，根据技术规范规定的要求对钢筋的物理力学性能和焊接性能进行试验，试验前，提出钢筋的焊接方法和顺序及电焊工的资格证明报工程师批准。试验应提供试验用的焊接件样品。钢筋加工前，根据施工图进行钢筋图施工放样，报监理工程师批准，并计算工程实际所用的各类不同规格品种的钢筋需用量，再安排采购，到工的钢筋种类、钢号、直径等均符合施工图的规定，使用前根据现行规范规定作机械性能试验。对钢号不明或使用中发现性能异常的钢筋，经复验合格且经工程师批准后方可使用，但不得在承重结构重要部位使用。试验应分批进行，以同一炉号、同一截面的钢筋为一批，重量不大于60t。Ⅰ级、Ⅱ级钢筋质量符合合同文件钢筋质量和现行规范标准。试验合格后，将使用钢筋试验成果和加工生产出厂质保书复印件呈报工程师批准后进行场内加工，不合格钢筋清理出场。705.02钢筋制作和安装待加工的钢筋表面清洁、无损伤及严重锈蚀，加工生产经调直，断配，采用对焊电弧焊焊接成半成品，堆放待安装。调直后的钢筋平直、无局部曲折；采用冷拉调直的成盘钢筋，其调直冷拉率小于4%；钢筋切断、弯折以机械为主，加工要符合现行规范的规定，弯折应在稳定均匀的压力下进行，不得急弯，严禁冲击，已弯成型的钢筋不得重新弯折再用。对焊、电弧焊接半成品应按技术规范的要求进行外形检查，同时抽取试件做对焊强度试验，合格后方可使用。钢筋人工运至现场安装，采取人工绑扎，绑扎用金属铁丝为20～22号铁丝。现场接长采用搭接焊或电渣压力焊联接。搭接长度满足规范要求，受力钢筋搭接接头须错开，以保证同一截面钢筋接头数量不大于受力钢筋数量的50%。钢筋安装除特殊要求外，底层钢筋保护层采用预制浇筑同标号砂浆或混凝土垫块支撑，面层钢筋采用预 制混凝土撑柱支撑，为使面层钢筋在浇筑过程中保持不变形，沿撑柱纵横向用型钢固定架立或铁丝起吊，待混凝土浇筑至面层振捣密实后，方可拆除型钢，竖向侧面钢筋用埋设扎丝的垫块扎牢固定，局部辅以铁钉固定于模板上。绑扎成形的钢筋的安装位置、间距及各部分规格尺寸均满足施工图纸的要求，允许偏差满足现行技术规范的规定。钢筋施工程序见附表:钢筋制安及检验流程图。705.03钢筋工程的质量控制1．所有进场钢筋按批次或数量抽查检验，凡检验、试验不合格的一律清退出场，切实保证钢筋质量符合规范要求。2．保证钢筋保护层的厚度准确无误：墙体及梁、板的钢筋与模板之间设置强度不低于结构物设计强度的混凝土垫块，垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块互相错开，分散布置，在各排之间用单箍支撑以保证位置准确，在底板下层钢筋与垫层之间亦用较高强度的垫块，上层钢筋则用混凝土支撑或钢吊钩，保证钢筋位置和保护层厚度。3．尽可能缩短露地堆放或结构预留钢筋的时间，以免锈蚀，在混凝土浇筑过程中，粘留在上层钢筋上的砂浆即时清理干净，保证混凝土和钢筋之间的粘结力不受影响。4．钢筋工程是隐蔽工程，每一部位钢筋绑扎完毕后均要严格检查、认真清洗，并报监理、质检部门签证后方能浇筑混凝土。5．钢筋施工过程中，为防预留墩、墙、孔、沟槽的竖直钢筋在底部先期浇筑过程中发生偏位、弯折，固定和保护措施须安全可靠。第706节砌石工程本工程浆灌砌块石主要内容为护坡、护底及路肩，抛石为防冲槽。总量约1万方。706.01砌石工程1．材料施工用石料采用石质色泽均匀、质地坚硬、耐磨、纹理均匀、不含铁砂、无裂纹、砂眼、缝隙及风化表皮等外观缺陷，且石料的标号大于50Mpa的硬质天然石料，块石的外形大致方正，上下面大致平整，中间部分厚度不小于20cm或不大于70cm，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍，小于平均数量的规格不超过总数的25%，以保证块石的尺寸适合工程的需要和特殊的要求。块石表面清洁，无污物。对存在飞口、锐角的块体，在砌筑前采取人工修凿后再行使用。砌筑用砂浆或灌浆用混凝土，水泥砂浆的配合比按《砌筑砂浆配合比设计规程》的规定执行。 材料标准同混凝土施工用材料标准要求，施工时外露面块石经人工修凿大致平整用作砌筑面石，施工用砂浆、混凝土严格按配合比试验标准计量集中配料，采用2台350L拌和机拌和。2．砌筑施工工艺①施工准备砌石工程应在基底渗水排干、地基或基础工程验收合格、结合面处理完好并经验收合格后方可施工。砌筑时，应放样立标、拉（挂）线；石料洒水湿润并刷除表面污垢。②砌石体和混凝土的连接浇筑的混凝土与浆砌块石墙身接触面在混凝土浇筑时，须嵌入足够数量的露头块石，占总接触面积的15%以上，嵌入深度不小于15cm，并大致均匀布于混凝土表面，以保证混凝土与砌石两者的紧密连接，砌筑墙身前，与墙身接触的底板顶面采取人工凿毛作施工缝处理。浆砌块石墙盖顶混凝土需突出浆砌块石墙身1～2cm，墙身顶层块石高低交错，以保证盖顶混凝土与墙身的紧密连接，迎水面混凝土盖顶底边线应保持一直线。③墙体砌筑块石砌筑前，在经人工处理后的基础顶面，弹设砌筑线和控制线，砌筑前将砌筑用块石湿润，清洗砌筑面，但不得留有积水，然后座浆厚度为2～3cm，依次砌筑角石、面石，然后铺砌帮衬石，最后砌筑腹石。砌筑时，上、下两层块石应骑缝砌筑，内、外块石应交错连接成一整体，角石、面石和帮衬石互相锁合，严禁采用中心填石的砌筑方法。砌体砌筑上升应均衡，控制每天的砌筑上升速度不超过1m，墙体迎水面外露缝，在块石砌筑后，采用毛刷清理拉毛刷深，在墙体施工完成后统一勾缝，以确保外表美观，非外露面采取随砌随勾。④抛石防冲槽抛填块石，块体尽可能大，以利防冲。块石要尽量码实，相互咬口。706.02反滤层铺设反滤层在检验合格的地基上施工，铺设时，采取分层人工铺设，铺设的位置、尺寸、土工布规格、材料级配、粒径范围符合图纸要求。铺筑前，开挖面应验收合格，地基无杂物。铺设应平整、松紧度均匀无皱折，端部锚着牢固，搭接宽度符合要求，铺设后，应避免长时间曝晒。滤料铺设前，应使滤料处于湿润状态，分层铺设均匀，底层砂铺设后，洒水并拍击压实，然后再铺筑上层碎石。铺设的每层层厚不小于施工图厚的90%。 706.03砌石工程质量检查1．原材料的质量检查砌筑块石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石料的物理力学指标应符合施工图纸的要求。石料块体呈块状，中间部分厚度不小于20cm，规格小于要求的石料（片石），可用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。护坡及护底浆砌石，石料外露面应进行粗加工，砌面高差小于5mm，石料容重大于25KN/m3。用于砌石的水泥、水、砂、碎石、外加剂等原材料的质量检查同混凝土。2．胶凝材料（包括水泥砂浆和小骨料混凝土）的质量检查①定期检查砂浆材料和小骨料混凝土的配合比。②定期在拌和机出料口在出料时间的始末各取一个试样，测定其湿容重，其前后差值不得大于35kg/m3。③水泥砂浆的抗压强度检查：同一标号砂浆试件的数量，28天龄期的每200m3砌体取成型试件一组3块。④小骨料混凝土的抗压强度检查：同一标号小骨料混凝土试件的数量，28天龄期的每200m3砌体取成型试件一组3块。施工时，安排足够的质量检验人员，进行质量自检和指导，密切配合工程师做好质量控制工作，及时向工程师汇报质量检查中发现的问题，并提供必要的资料。砌石尺寸和位置允许偏差符合GB50202-98中第5.1.5条款规定及合同文件技术规范中相关条款的要求。对排水、反滤设施，及其它将被隐蔽覆盖的项目应作为隐蔽工程验收。施工各项记录齐全。第707节基础工程本工程基础工程主要为桥梁钢筋混凝土灌注桩、靠船墩粉喷桩、驳岸小木桩和钢筋混凝土方桩。分布如下表： 部位基础形式桩径（cm）桩长(m)桩数备注下游20个靠船墩粉喷桩5010990下游驳岸小木桩≧1231050S001公路桥下驳岸挡土墙钢筋砼方桩18*184.5120S001公路桥主桥钻孔灌注桩1204016合计50根引桥桥墩钻孔灌注桩1004028桥台钻孔灌注桩120302桥台钻孔灌注桩120254人行天桥主桥钻孔灌注桩12045.812合计32根过渡墩钻孔灌注桩120334引桥桥墩钻孔灌注桩120338桥台钻孔灌注桩120228闸区工作桥主桥钻孔灌注桩10019.94合计6根引桥钻孔灌注桩10017.92降水深井成孔802538临时工程707.01钻孔灌注桩钻孔桩施工程序见附表：钻孔灌注桩工艺流程图。1．放样定位根据经监理工程复测认可的导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。2．钻孔(1).钻孔方法及机械：根据以上钻孔桩桩基的桩长和桩径，以及本工程水文地质情况：以砂性土为主，确定钻孔采用正循环回旋钻机施工。按S001公路桥主桥施工配套机械，S001公路桥主桥桩基16根，计划工期30天，需4台GPS150型钻机。(2)护筒安设陆地施工条件的桩基础，采用钢护筒，节长1.0～1.5m。护筒安设采用挖埋法，根据测放桩位人工挖坑，再把护筒吊放进坑内，使护筒中心与钻孔中心位置重合。顶面要求高出地面不小于0.5m，护筒周围用粘土分层夯实。软土地段桩位，要求先挖除软土，深度不小于1.5m，用粘性土回填，并分层夯实，然后再开挖埋设护筒。护筒安设的要求：护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。 (3)钻孔护壁1)钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为泥浆池，一个为沉渣池，沉渣池的容量不小于2根钻孔桩的体积，其中S001公路桥桩位处泥浆池及沉渣池布置在原S001公路上，泥浆最后统一运送至红线内存放处理。2)钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在19～28S，相对密度控制在1.2～1.3，胶体率大于95%。钻孔过程中，现场要随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用。泥浆的制作宜采用清水与粘土用砂浆机彻底拌和成悬浮体后方可使用。(4)钻孔工艺在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。(5)清孔与检验钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底10～20cm，即继续循环，换浆清孔。清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。待孔口流出的泥浆符合相对密度1.03～1.1、粘度17～20Pa.s、含砂率<2%、胶体率>98%，方可拆除钻杆。清孔后孔底残留沉渣厚度符合规范和设计要求。3、钢筋笼制作与安装桩的钢筋骨架，在钻孔桩成孔之前现场分节制作完成，每节长8～10m，并经监理工程师检查合格；钻孔完成，拆除钻机，采用卷扬机分节吊入，每节钢筋骨架接头采用冷压套筒联接，或采用搭接单面焊，焊缝长度不小于10d。在钢筋骨架外侧沿桩长间距3～4m绑扎预制混凝土滑块，或在钢筋加强箍上设置预制混凝土块滚轮，每箍上均匀布设4个，以确保钢筋保护层得到保证满足。钢筋笼整体吊置于护筒上，并用4根短钢管穿入主筋，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上拱。4．灌注水下混凝土(1)钢筋骨架安设完成后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土浇灌采用垂直导管水下浇灌混凝土的方法。导管采用内径0.3m，壁厚为4mm 的无缝钢管组成，接头用螺纹套管连接，导管在安装之前要进行水密、承压和接头抗压试验，导管底距孔底保持0.25～0.4m的间隙。导管上部设储料斗，储料斗的容量应经过验算，以保证首批灌注混凝土能满足导管初次埋置深度不小于1m的要求。(2)灌注混凝土前，再次检测孔底泥浆沉渣厚度，如超过清孔要求，应再次清孔，再次清孔采用抽浆清孔或喷射清孔法清孔。(3)混凝土灌注1)混凝土的粗细骨料及混凝土的拌制，要求严格按技术规范的有关规定执行。2)混凝土送至浇注地点时，检查其均匀性和坍落度，确保坍落度18～22cm。3)混凝土浇灌应连续进行，不得中间停班休息，在灌注过程中，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m，任何情况下不得小于1m。灌注混凝土的顶面，要高出设计桩顶标高50cm以上。4)混凝土浇灌过程中，要做好灌筑记录。5．质量保证措施(1)桩的钻孔过程中，保证钻杆与钻盘垂直，经常检查和调整钻盘水平，防止斜桩。(2)严格控制泥浆比重，防止孔壁坍塌。(3)尽量清除孔底沉渣，严格控制沉淀厚度。(4)钢筋笼外侧用水泥垫块控制钢筋保护层。(5)吊放钢筋笼时应尽量不碰孔壁。(6)从钻孔至混凝土灌注结束，自始至终要有技术人员跟班，各道工序的作业时间尽量缩短，加强工序衔接。(7)混凝土灌注时应及时测量孔内和导管内混凝土面的高度，以保证导管在混凝土内的埋深。(8)尽快进行混凝土的灌注，以防坍孔。(9)成桩后，按合同文件规定对桩基进行检测。707.02粉喷桩本工程共990根粉喷桩，桩长10m,计划工期40天,需配备2台GPP-5型钻机作业，具体施工工序如下：1.放样定位根据经监理工程师复测认可的导线点，内业计算各桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。2.粉喷桩施工工艺 粉喷桩施工工艺见附表:粉喷桩施工工艺流程图2.1粉喷桩的工艺流程叙述如下：(1)驱动液压机构，前后左右移动钻机，使钻头正确对准桩位，并保持垂直；(2)开启主空压机，打开送灰管道，调整风量风压后送风，钻机正转钻进，风压控制100～150kPa；(3)钻进沉钻，并开启副空压机，待灰粉料罐压力和送灰管压力已调试至正常（前者略大于后者20～50kPa）后，开启发送器阀门进行喷粉并提升钻头。(4)钻头钻进至设计加固深度，钻机换档，反向转动提升。(5)钻头提升至设计桩顶标高后再复搅一次，提升至设计桩顶标高后钻头换向旋转提升至地面，成桩完毕，钻机移至另一桩位。2.2工艺参数根据成桩试验或监理工程师指令而定，一般范围如下：钻进速度：V=0.5～0.8m/min;提升速度：Vp=0.5～0.8m/min;搅拌速度：R=30～50转/min;气体流量：Q=20L/s;空气压力：P=0.2～0.4MPa2.3喷粉量本工程设计水泥掺量为15%，置换率不小于18%，具体喷粉量根据施工前的试配结果调整。设计要求粉喷桩28天、90天龄期的桩身强度需大于0.8、1.20MPa。3.施工技术要求3.1准备工作(1)施工放样按以下顺序进行a监理办理交桩手续，交工程控制桩、水准点，并在交桩书上签字。b控制定位偏差在允许的范围内，填写放样复核记录，报监理签认。c随施工进展，应随时复核桩位位置，以防由于人为、机械等因素造成放好的桩位发生偏移。(2)材料准备a喷粉所用的P.032.5号水泥在采用大型厂家生产，具有出厂质保单，并确保在有效用内使用。b严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥，对进场的水泥应分批进行强度、安定性等水泥指标试验，报监理工程师审查。(3)成桩试验粉喷桩施工前必须进行成桩试验，以掌握对本场地的成桩经验及各种技术参数。成桩试验应达到下列要求。 a满足设计水泥喷入量的各种技术参数。b水泥搅拌的均匀程度。c掌握下钻及提升的困难程度、确定合适的技术处理措施。d按规范规定进行成桩试验。成桩试验结果由各方签认后，作为工程桩施工时的依据。(4)其他a施工前清理场地，清除地表杂草，铲除腐质土及淤泥，平整沟塘，要求平整后地面基本平坦。b设备进场后，在开钻前应复核钻头直径，不小于50cm，施工过程中必须随时进行复核检查，其磨损量不得大于1.0cm。(5)准备工作完成后，应向监理工程师上报开工申请报告，由监理工程师根据情况下达开工令后方可开工。3.2粉喷桩的施工(1)粉喷桩施工应根据成桩试验后正式规定的各种工艺参数进行施工，无监理工程师的指令不得任意改变，工地技术人员在施工前应向机组下操作指令并负责监督。(2)严格控制喷灰时间及停灰时间，确保粉喷桩的长度，严禁在尚未喷灰的情况下进行钻机提升作业。(3)喷粉机必须配置水泥自动计量装置，每根桩成桩结束后应及时检查水泥的喷入量。(4)粉喷桩施工时，施工单位应做好施工原始记录。(5)粉喷量不足或中断位置、原因及复打情况应在备注中写明，施工原始记录应由施工单位整理后报监理工程师签证认可。并作为交工验收资料归档。3.3复打复喷：施工中发现喷粉量不足，必须实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不少于设计用量。如遇停电、机械事故等原因喷粉中断，必须复打。复打重叠孔段长度应大于1m。3.4结束工作：(1)当钻头提升到设计桩顶上50cm时，停止送灰。(2)桩身全长范围内进行复搅，使水泥固化料与土均匀拌和，确保桩身质量。4.质量检验与评定标准4.1施工过程中应随时检查施工记录，并对每根桩进行质量评定，对不合格的桩采取补桩或其他措施。 4.2根据国家和XX省有关工程质量检验评定标准对粉喷桩进行检验评定。4.3根据监理工程师确定的检验频率，做单桩荷载试验和开挖检验。检验桩的承载能力桩身抗压强度。设计要求粉喷桩28天、90天龄期的桩身强度需大于0.8、1.20MPa。707.03钢筋混凝土方桩及小木桩1.钢筋混凝土方桩钢筋混凝土方桩为18cm*18cm,长4.5m,共120根,采用现场预制,模板采用钢模板。钢筋混凝土方桩施工拟采用0.5吨振动锤进行。根据本工程的工程数量及工期要求，采用1只振动锤。钢筋混凝土方桩插打作业如下：①安绑主副吊点千斤。②吊起钢筋混凝土方桩就位下插。起吊要保证钢筋混凝土方桩自身不损伤。钢筋混凝土方桩要根据控制线严格控制位置。③安设振动锤，并振动使钢筋混凝土方桩下沉就位。2.小木桩小木桩采用新鲜、无腐蚀、虫孔、弯曲的木桩。本工程小木桩长3m，稍径≧12cm。拟采取人工配合挖掘机进行操作。首先按照施工图纸放出桩位，再按确定的施工顺序进行压桩，施工中要严格控制桩位、垂直度。第708节船闸闸首结构708.01船闸闸首基本结构上下闸首采用钢筋混凝土整体式结构，闸首纵向长度28.5m，口门净宽23.0m，边墩宽15.4m，总宽53.8m。底板沿横向分为3块，块间设施工缝宽1.0m。输水系统采用环形短廊道集中输水结合三角门门缝输水的形式，闸门采用钢质三角闸门，平板提升式阀门，三角门中心角为70°，门库面呈曲面，起导流作用,闸首边墩采用大门库的空箱结构，廊道的进口段和出口段均延伸至门库，阀门设置在廊道的进口段。在边墩侧墙及廊道转弯处设置后浇带，带宽1m，边墩大体积混凝土部位设空箱。闸首除二期混凝土采用C30混凝土，封铰混凝土采用C30微膨胀混凝土外，其余均采用C25混凝土，上下闸底板下用100mm厚C15素混凝土封底，施工宽缝采用镀锌皮临时止水。闸首与闸室墙之间采用两道止水，即水膨胀橡胶止水带和紫铜片止水。闸首边墩的迎水面设护面钢板。闸阀门预埋件施工预留二期混凝土。 708.02船闸闸首施工工艺框图及混凝土施工顺序上下闸首边墩混凝土分3层浇筑完成：第1层为边墩底板；第2层为廊道层；第3层空箱为空箱层。闸首浇筑分层见下图：上、下闸首混凝土分层浇筑示意图。船闸闸首施工工艺见附图附表：船闸上下闸首施工工艺框图。708.03封底混凝土施工在模板、镀锌铁皮止水、混凝土浇筑设备及人员等条件完备时，人工突击挖除基坑保护层土方，在验槽后并对地基进行相应处理后，迅速安装止水、立模，浇筑封底混凝土。封底混凝土采用木模。混凝土在搅拌站拌和，拖泵接泵管或者混凝土搅拌运输车运输汽车泵直接入仓，使用平板式振捣器振实，刮板刮平，终凝后洒水养护。708.04模板和支架底板混凝土采用钢模板。闸首外露面模板采用大块钢模板，其余部位模板均采用 1.22m×2.44m的竹胶合板模板。廊道、施工宽缝等异形部位混凝土采用木模板。采用钢板护面的部分利用护面钢板作为模板。底板模板采用在底板外的木桩”地龙”上打平撑和斜撑固定；施工宽缝模板用方木井字架支撑。闸首边墩迎水面、迎土面、门库模板采用“扣件式钢管支架+对拉螺栓+缆风”支撑。闸首边墩廊道、边墩空箱模板采用“碗扣式钢管支架+对拉螺栓”支撑。闸首检修门槽模板使用竹胶板和方木制作，门槽内采用方木井字架支撑。模板在加工场按图纸进行制作，特别是廊道圆弧面模板要严格按图纸多设控制点线放样制作，由项目部和监理一起验收合格后运到现场。模板用塔吊配合人工拼装；拼装完成的模板临时用斜撑稳定。708.05钢筋制作安装钢筋在工场制作好运至现场，采用塔吊垂直吊装，以免钢筋弯曲变形。底板平层钢筋网拟采用混凝土预制撑件固定位置，空箱侧面钢筋网间以及顶板上、下层钢筋网间增设架立钢筋稳定。708.06混凝土施工(1)、配合比设计，重点研究大体积砼的温控和防裂措施，本工程采取的主要措施和要求如下：①采用中、低热水泥，降低砼的水化热；②选择级配良好的粗细骨料。适当加大粗骨料的粒径，采用5～16mm、16～31.5mm两级配碎石；黄砂采用中粗砂；③采用优良的缓凝高效减水剂，减少水泥用量；④采用双掺技术设计砼配合比；⑤坍落度：120～160mm。(2)、施工方法①采用大功率泵车和大直径泵管（Φ150mm）泵送，以减小泵送砼的坍落度。②砼采用泵车直接泵送入模，以减少砼的坍损。③采用串筒下料，串筒底口离砼面的高度不大于2.0m，防止砼产生离析。④严格控制砼的坍落度、和易性。⑤上层砼必须在下层砼初凝前进行覆盖振捣，以免产生冷缝，保证砼的整体性。 ⑥在砂石料堆场搭设雨棚（遮阳棚），控制砂石的含水量（雨天），保证砼坍落度的稳定。同时在高温天气能降低砂石料的升温，减小砼的入模温度，控制砼裂缝的产生。⑦砼采用深井水拌和，降低砼的温度。(3)、原材料各种原材料进场后，试验室按批次进行检验，合格后投入使用，不合格则清理出场。（4）、砼生产设备混凝土拌和站设在闸塘西侧，混凝土采取集中拌和供应，配置80m3/h、75m3/h的砼拌和楼各1台套，2台80m3/h的砼输送泵。（5）、砼浇筑工艺①由于底板属大体积混凝土，为了加快混凝土散热，底板砼采用水平分层法连续浇筑；廊道空箱及边墩采用水平分层法连续浇筑。②砼浇筑前，必须对与砼浇筑有关各种机械设备（包括备用设备）进行检查，确保正常运行。③浇筑砼前，组织水石工进行技术交底；砼分层厚度为30厘米；砼振捣采用插入式振捣器，振捣棒间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼50～100mm。振捣时间以砼表面平坦、无气泡、不下沉，开始泛浆为宜。对砼的泌水应及时收集排除，以免在砼表面形成砂线。④砼浇筑结束应清除表面多余浮浆，适时进行压实磨平。砼开始终凝后及时用土工布覆盖、洒水保湿养生，以防砼产生干缩裂缝。对于底板大体积砼顶面，宜蓄水养生，模板外侧挂土工布适当保温，减小降温速率，减小砼内外温差以防产生温度裂缝。当气温低于5℃时，不得洒水。拆模后，继续覆盖洒水保湿养生，养护时间不少于14天。（6）、砼生产质量管理措施混凝土搅拌时应严格按配合比称量水泥、砂、石、外加剂。混凝土原材料投量允许偏差：水泥±2%，砂石料±3%，水和外加剂±2%。混凝土搅拌时间不应小于90S。按规范要求检测混凝土的坍落度并制作试块。拌好的混凝土应及时浇筑，发现离析现象应重新搅拌。高温季节，水泥提前6天入罐，延长水泥的存放时间，让其自然冷却，拌和前的水泥温度不高于50℃；骨料搭棚防晒，必要时淋水降温。 708.07止水闸首与闸室间止水采用两道止水，即水膨胀橡胶止水和紫铜片止水。水膨胀橡胶止水带为定型产品，在专业厂家定购，要求厂家出具质保书和合格证。紫铜片止水在内场加工，现场安装。止水带需固定牢靠，不得弯折或在混凝土挤压下偏向一侧。浇筑混凝土时在止水带两侧的应用人工摊铺，振捣棒不得触接止水带。对外露的止水带要采取包裹或遮盖措施，防止在安装钢筋或模板时损伤。708.8其他施工及注意事项在基槽开挖完毕后要进行验槽，如发现闸首位于两种软硬不同的土基时，要将软土挖除，用C15混凝土回填。再及时用10cm的素混凝土封底。闸首施工期间，地下水位要控制在底板下50cm以下。当底板混凝土强度达到设计强度的75%时，开始墙后填土至底板顶，当闸首边墩分批浇筑的混凝土达到设计强度的80%后，开始回填墙后土方，两侧边墩后的回填土对称同步上升，其两侧填土高度差不得超过1m，墙后回填土须分层夯实，每层厚度不大于30cm。在施工宽缝封缝前，上下闸首边墩墙后回填土顶高程和地下水位分别不超过0.96m和-4.46m。底板封铰，封铰混凝土中加入微膨胀外加剂，达到新老混凝土良好的结合。对施工宽缝封铰要满足以下两个条件：(1)边墩底板浇筑历时大于90天，(2)边墩沉降速率(连续10天以上)昼夜小于0.1mm(施工测量过程中必须绘制沉降速率曲线)。如不能同时满足，要经监理、建设、设计和施工单位共同研究后再封铰。上下闸首边底板和中底板要根据设计数据预留沉降量分别为3.5cm和2.0cm。基底保护层土方开挖施工时标高按照设计标高+预留沉降量控制，边底板和中底板之间的高差在预留施工缝内顺接处理。封底以上各建筑物结构层次施工时高度均按相对高度控制。闸首上的附属设施和关连的建筑物、如闸、阀门启闭机机座和泵站、电缆沟、止水、护木、水尺、沉陷钉、爬梯、栏杆等，要埋入闸首混凝土内的固定件或插筋。底板和墙身按设计要求，与相邻建筑物沉降缝处设置两道止水。当止水带与主筋相交时，应将止水铜片开缺口避让，如止水与分布筋相碰时，应调整分布筋间距与位置以避主止水铜片。工程观测根据专项方案的要求进行。 第709节船闸闸室墙结构709.01闸室墙结构及特点闸室为二级水工建筑物，钢筋混凝土结构。平面尺寸为23m×230（15+10*20+15）m，共分12段，闸室附属设施有浮式系船柱、钢护木、爬梯、沉陷钉、水位计井、软式排水管线、渗井、伸缩缝、栏杆等。底板混凝土沿横向采用宽缝施工，设后浇带，分三块浇筑，先浇边底板，中底板，再浇闸室墙。709.02施工顺序和施工流程闸室结构段施工顺序是从一端（下闸首）向另一端（上闸首）方向分节推进施工。单节闸室段施工流程：边底板→中底板→闸室墙底节→闸室墙顶节→施工宽缝，详见下图：闸室墙施工程序见附表：闸室墙施工工艺框图。709.03闸室墙施工3.1.模板闸室底板采用钢模板和异形模板（施工宽缝用），在底板外的木桩上打平撑和斜撑固定，施工宽缝模板用方木井字架支撑。闸墙底节按沉降缝的布置，分段施工。模板采用大面钢模，采用螺栓连接，并用型钢加强。闸墙顶节采用移动式龙门支架配定型钢模板施工，迎水面采用定型大面钢模,临土面采用钢模板，螺栓连接，模板背面设纵横向围檩，对拉螺栓固定。 移动式龙门支架配定型钢模板见下图：船闸闸室墙移动龙门及整体大钢模断面示意图3.2混凝土3.2.1混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，根据离拌和站远近采用混凝土搅拌运输车运输至现场、汽车泵泵送入仓；或者从拌和站用拖泵接泵管直接入仓。3.2.2混凝土防裂措施闸室砼施工的关键是砼的防裂，为减少砼裂缝主要采取如下措施：尽量缩短底板与闸墙底节以及底、顶节之间的砼浇筑间隔时间，以减小基岩约束作用；同时，根据以往闸室墙施工经验，对长度超过10m的墙身，在其中间位置宜设后浇带，因闸墙顶节已设置浮式系船柱槽口，减小了约束应力，可不设后浇带。其他混凝土施工控制措施参照闸首混凝土施工控制措施。709.04闸室墙施工垂直度控制闸室墙施工过程中，垂直度控制是闸墙施工的重点。规范规定闸室墙临水面倾斜度允许值如下：前倾值为0；后倾值为15mm或Hq/1000mm（Hq为闸室高度）。本工程闸室高度10.82m，后倾值允许偏差10mm；结合规范对于闸室净宽的允许偏差±30mm，墙顶前沿线偏差10mm。考虑闸室墙在回填土过程中的前倾，为保证闸室墙垂直度，施工时预留后倾按照8mm控制。计划从四个阶段进行控制，以保证闸墙垂直度满足要求，具体措施如下：（1）、施工准备阶段—固定龙门架龙门架行走就位后，设置临时支撑，使龙门架固定，然后 以龙门架立柱为依托开始安装、调节迎水面模板。保证移动门架具备足够的刚度，确保其施工期间不产生变形，从而保证闸室墙垂直度。（2）、混凝土浇筑前—模板垂直度调整在模板安装、调整过程中，采用全站仪和垂球（2kg）观测、控制模板垂直度，严格按照规范中要求进行操作，确保模板垂直度控制到位。在模板垂直度满足要求后固定模板，并向监理工程师报验，待报验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前，在模板上设置临时监测点，供混凝土浇筑过程中观测使用。（3）、混凝土浇筑过程中—模板垂直度监测混凝土浇筑过程中，严格控制混凝土浇筑速度，同时安排专人负责观测模板变化。观测方案如下：一名技术员负责检查模板支撑情况；两名测量技术人员负责利用全站仪连续观测临时监测点，另外再在闸墙浇筑段迎水面悬挂3只垂球（墙两端和中间各一只）供观测使用。一旦发现异常情况，及时停止混凝土浇筑，并立即向领导汇报，分析原因、研究对策、采取措施，待问题解决后再继续浇筑混凝土。（4）、混凝土浇筑后—闸室墙垂直度监测混凝土浇筑后，继续观测，闸墙垂直度变化，将所有观测数据汇总、分析，为下段闸墙施工提供参考，确保闸墙垂直度控制在规范要求之内。709.05闸室墙施工其他要点及注意事项1.确保地下水位降至底板底面下0.5m。2.待中、边底板混凝土达到设计强度的75%时，回填底板外侧土方至底板顶面，回填土要求同闸首。3.闸室墙混凝土一次浇筑到顶，闸室墙外露面墙身采用整体滑移模板，有利于缩短工期和保证工程质量。4.待混凝土强度达到设计强度的80%后，即可进行墙后土方回填，回填要求同上，在施工宽缝封缝前，墙后回填土顶高程和地下水分别不超过▽0.96、-4.46m。5.当墙身混凝土浇筑到顶，闸室墙沉降基本稳定后，并满足封铰条件后，方可封铰。封铰条件：(1)边墩底板浇筑历时大于90天，(2)边墩沉降速率(连续10天以上)昼夜小于0.1mm(施工测量过程中必须绘制沉降速率曲线)。如不能同时满足，要经监理、建设、设计和施工单位共同研究后再封铰。6.待底板封铰混凝土强度达到设计强度后，墙后回填土即可回填到顶。7．闸室墙中底板及边底板的沉降预留量分别为2.0cm、1.0cm。 基底保护层土方开挖施工时标高按照设计标高+预留沉降量控制，边底板和中底板之间的高差在预留施工缝内顺接处理。封底以上各建筑物结构层次施工时高度均按相对高度控制。8.闸室内设置的附属设施数量较多，如系船设备、钢护木、铁爬梯、止水等，施工中要注意其预埋件和插筋不得遗漏和错开。9.闸室每段闸墙上按图纸要求设置沉陷观测钉，以此观测数据分析墙身稳定情况。第710节扶壁式导航墙扶壁导航墙结构为钢筋混凝土结构。上游扶壁式导航墙底板宽8.2m，厚0.7m，立板厚0.60m,肋板间距4.2m，厚0.5m。下游扶壁式导航墙底板宽11.1m，厚0.8m，立板厚0.6m，肋板间距4.2m，厚0.5m。上下游一侧各5节，共20节导航墙。710.01施工程序由于导航墙紧临闸首，因而总体施工顺序：首先上下闸首，在不影响上下闸首施工时进行扶壁式导航墙施工。扶壁式导航墙施工流程见附图附表：扶壁导航墙施工工艺框图。扶壁式导航墙混凝土结构分层浇筑示意图如下:710.02模板与支架1.底板模板导航墙底板模板采用定型组合钢模板或木胶板模板，采用钢管打设“地龙”，扣件钢管搭水平撑和斜撑支撑。2.墙身模板：墙身迎水面外露面模板采用大块钢模板和型钢围檩，非外露面模板采用竹胶板模板，不规则部位采用木模，横竖围檩采用槽钢或钢管，支架采用扣件式钢管支架。3.挡浪板模板 为了保证混凝土的外观质量和前沿线顺直，将挡浪板与墙身分开浇注。挡浪墙模板采用定型钢模板，围令用槽钢。710.03混凝土施工混凝土在拌和站集中拌和，根据离拌和站远近采用混凝土搅拌运输车运输至现场，汽车泵泵送入仓；或者从拌和站用拖泵接泵管直接入仓。底板采用平层法进行浇筑。墙身按30cm分层进行浇筑，施工中控制浇筑混凝土的节奏、混凝土入仓间隔时间，以防墙身出现冷缝。710.04其他施工注意事项由于本工程先做上下闸首底板，而上下闸首底板比相邻导航墙底板低，故相邻导航墙底板施工前要用C15混凝土超挖回填。墙后混凝土强度达到设计强度的80%后才能墙后回填。回填土要求分层夯实，严禁推土方式，同时要重视回填土的速率，防止墙体发生滑动。墙后排水管施工：在铺设Φ10cm软式排水管前，回填土要先回填至墙后排水管顶面处，夯实待土体沉降稳定后，同时不得使用压弯、压折、压裂的软式排水管，纵向排水管施工完成后，再继续进行墙后回填土的施工。第711节靠船墩、驳岸、护坦711.01结构型式上下游直立式驳岸采用混凝土底板，C20夹石混凝土重力式结构。上下游分别设20个靠船墩，采用混凝土底板，C20夹石混凝土重力式结构。靠船墩之间以驳岸相连，驳岸临水面较靠船墩前沿退后0.5m布置。护坦结构：考虑本工程粉砂土质上游护坦适当延长，长度170m，与上闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，中间50m为素混凝土透水结构，后100m为细石子灌砌块石，外设防冲槽。下游护坦长度为70m，与下闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，后50m为素混凝土透水结构，外设防冲槽。711.02护岸、靠船墩混凝土工程底板模板采用组合钢模板或木胶板模板，采用钢管打设“地龙”，扣件钢管搭水平撑和斜撑支撑。墙身模板采用结构化大块钢模板，不规则部位采用木模，横竖围令采用槽钢或钢管，支架采用扣件式钢管支架。由于离拌和站较远，混凝土采用混凝土搅拌运输车运输，汽车泵直接入仓。混凝土中抛填的块石，要清理干净，石质要好， 选择无裂纹和夹层，抗冻性能较好的无风化岩石，块石大小要适中，石料厚度不小于150mm，便于人工抛填。抛石前根据混凝土总量计算出抛石所需块石量，并将块石运至施工现场附近。抛填块石采用人工进行，严禁采用机械倒入仓内。在仓面搭支架仓面板，轮流1人或2人轻轻将块石从仓面抛下，下抛时要避开模板对拉杆、钢筋和预埋件，也不得靠边碰到侧模板，仓内工人再将抛石分开，严禁块石叠在一起，石块之间的净距不小于100mm，距结构的侧面和顶面间距不小于150mm，每块块石间需填满混凝土，用振捣器振实。开始抛石前，仓内底部需铺一层混凝土，再开始抛石，振捣后再混凝土，交替再抛石，顶部用混凝土封顶。由于抛石和混凝土交替施工，仓内和仓面要有专人进行指挥协调，防止出现安全事故和影响施工进度。711.03护坦护坦在相邻的闸首、导航墙、驳岸段完成后进行。护坦保护层土方在施工前突击开挖后,立即进行封底,进行护坦施工。施工期间要做好防渗和护坦底面排水工作。护坦模板采用钢模板或木胶板模板。混凝土采用平层浇筑法进行。由汽车泵直接入仓。透水护坦上设置的PVC塑料管冒水孔，孔内填碎石，两端用土工布包裹。第712节附属工程712.01临时止水闸首及闸室底板因上部荷载不均，为避免底板下地基受力不均，产生不均匀沉降引起底板内部应力，闸首底板闸室底板分块设置临时宽缝，由于整个主体建筑物施工工期较长，施工期封铰前的防渗临时止水采用镀锌铁皮止水。临时止水在场内加工，现场焊接连成一整体后安装，封底基础开挖成型，临时止水固定后浇筑混凝土，施工安装必须确保沉降凹槽和永久建筑物伸缩缝吻合。712.02永久止水永久性防渗止水包括垂直止水和水平止水，具体包括：闸首与闸室之间、相邻闸室墙及底板之间、闸首与导航墙间、上下游导航墙之间与钢筋混凝土护坦接缝间止水。混凝土结构中安设止水前先将止水橡胶表面油、污等清除干净，然后将橡胶止水带一侧用回型卡固定在混凝土模框内直接浇入混凝土中，放置时止水橡胶带须保持在 同一平面内，在缝两侧钢筋净保护层内完整无缺，并不得卷曲。待拆模时后，铺垫好沉降缝填料板后，方可浇筑止水带另一侧的混凝土。浇筑时严禁止水带破坏和变形，并保证止水带周围混凝土振动密实不产生蜂窝而漏水。上、下闸首与闸室墙的连接部位，采用两道止水，即水膨胀橡胶止水带和紫铜片止水。水膨胀橡胶止水带质量按设计图纸的有关要求进行检验和试验。712.03排水设施1.一般要求排水设施根据设计位置、标高和结构型式进行施工，加工制作质量符合要求，使用材料满足技术条件的要求。2.墙后排水体墙后还土至规定标高，开槽铺设下层滤料后将软式透水管安装就位，然后再覆盖上层滤料和土，覆盖土层厚大于30cm。上层还土时，安排专人管理，确保软式透水管完好无损。横向水平管接头处根据不同管质，水泥管采用砂浆封堵，透水管连接处采用连接接头绑扎。穿墙管采取直埋式施工。施工时加强维护，以防砸坏。管口自动排水，止水钢质阀门在场内加工，止水橡皮采取外购。拍门加工做到开启灵活，止水良好。712.04系船设施1.材料系船设施金属材料包括钢材、铸件、标准件、焊材，应根据设计要求采用相应型号的材料。混凝土组成材料(水泥、黄砂、碎石、水、各种添加剂)，性能等应符合混凝土章节的要求。系船钩、系船柱、铁爬梯、钢护木等表面除锈达SA2.0标准。底漆：无机富锌漆1道，60μm，中间漆：环氧元铁1～2道，100μm，面漆：改性耐磨环氧涂料2道，140μm。系船柱、铁爬梯等表面做喷锌处理，厚度为0.14～0.2mm。2.制造(1)钢结构应放足大样进行下料，下料时应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割等加工余量。用于制作浮式系船柱浮筒的钢板表面不应有气泡、结疤、拉裂，钢板边缘不应有分层，钢板的缺陷不允许补焊或填塞。下料结构件边缘不得有裂纹、边缘毛刺、卷边、渣滓等。(2)浮式系船柱浮筒的制作，其长度与高度允许偏差±2mm，直径允许误差±1.5mm。浮筒成形后必须按图纸进行水压或气压的密封试验，压力为0. 1MPa。如发现漏水或漏气现象，必须返工，直至工程师认可后方可进行安装，横向滚轮轴间不平行允许误差±0.5mm。(3)浮式系船柱各部件零件制作后在厂内进行总装配。运输过程中应加强保护，防止变形与损坏。运至工地后，经验收合格后，方可安装。(4)浮式系船柱钢结构外露表面应进行焊缝验收以及喷砂除锈和除污处理，且经工程师同意后，先进行喷锌，再采用电弧喷锌加水性无机富锌涂料封闭。(5)墙顶固定系船柱中间浇筑200号混凝土，柱顶圆弧允许用手工磨光。3.安装(1)系船钩的安装a.系船钩的制作与安装应符合现行规范的要求。b.如系船钩采用直接埋入混凝土中，应采取措施加以固定，以免浇筑混凝土时发生位移。系船钩预埋位置与其中螺栓孔位置对应，彼此之间位置的对应必须准确，允许偏差为±3mm。浇筑混凝土时，预埋螺栓的螺纹应加以保护。系船钩构件保持垂直，偏差不得大于1/1000的构件最大尺(长或高)度。c.采用埋入式系船钩的预埋栓外露长度允许误差±5mm。d.系船钩高程允许误差±20mm，立面上钩体缩进墙面距离允许偏差±15mm。(2)固定系船柱的施工a.系船柱的制作与安装应符合现行规范的要求。b.系船柱埋置深度应符合设计要求，内部混凝土应振捣密实，强度应满足设计要求。c.柱顶弧面标高允许偏差±20mm。d.柱体平面位置，两个方向误差均不得超过±50mm。(3)浮式系船柱a.钢结构构件必须有出厂合格证，并经工程师检验合格后才允许安装。b.浮式系船柱安装前，承包人应编制安装方案，明确施工方法、制定设备及质量控制措施等内容，经工程师批准后执行。c.设备运至工地后，需经工程师检查，无变形、无损坏和外层无磨损、剥落后方能安装，否则须采取相应补救措施。d.浮式系船柱的制作与安装须按图纸中有关技术要求现行规范或工程师指令的要求进行。e.浮式系船柱平面位置沿船闸中心线方向允许偏差±50mm，垂直于船闸中心线允许偏差±20mm。 f.预埋滚轮导轨竖直方向的倾斜度要求小于1/2000，且垂直于轨道平面方向的偏差不大于5mm。上下导轨接头轨道允许偏差±1mm，接头缝不大于0.5mm，接头缝应按图纸要求进行处理，护角半径偏差为5mm。712.05楼(爬)梯、护角(木)、橡胶护舷1.材料钢板、型钢、铸铁、锚筋、橡胶材料及焊条的选用要符合图纸要求以及有关规范、标准的要求。混凝土材料和防锈漆符合有关规范、标准要求。2.爬梯(钢楼梯)(1)承包人应按图纸以及本规范的要求制造与安装。(2)踏步所用钢筋、钢板、楼梯边板应按长度放足大样下料，不允许拼接，允许偏差±1mm。焊接时踏步必须保持水平，位置偏差不得大于2mm。(3)角钢材料必须顺直无扭曲变形，加工制作时可分段下料，但须保证等强度连接的要求，连接偏差翘曲度不得大于1mm。(4)预埋开脚角钢应严格按图纸要求下料。预埋件的位置要准确。(5)爬梯的制作与安装质量应满足现行规范的要求。(6)爬梯安装平面位置允许偏差±50mm，标高允许偏差±20mm，垂直面及侧面倾斜度允许0.5‰。钢楼梯安装横向位置允许偏差±20mm。3.钢护角(护面、护木)(1)承包人应按照图纸以及本规范的要求进行制造与安装。(2)钢板必须平整，表面无气泡、结疤、拉裂，钢板边缘整齐，不应有分层、卷边、毛刺等。钢板下料要满足方角要求，对边长度允许偏差±1mm。(3)钢板与锚筋焊接要牢靠，护面钢板中锚筋与主筋的焊接要求牢固，不得低于图纸规定的焊接要求，拉应力不得低于110MPa。(4)钢板位置要求准确，严禁钢板边缘外露于混凝土表面，亦不允许凹入大于1mm。钢板与混凝土接触平整，钢板后的混凝土浇筑要密实，严禁出现空洞。(5)系船柱的护角相对系船柱中心平面位置允许偏差为50mm，护角标高允许误差±20mm。(6)护角(护面)钢板外露表面在除锈干净后，经工程师同意，方可进行下一步操作。(7)护角、扩舷的制作与安装质量应满足现行规范的要求。711.06闸门、阀门、启闭机及电气设备的预埋件埋设 1.材料金属结构预埋件应具有出厂合格证，如无出厂合格证或标号不清晰，应予复检，复检合格方可使用。混凝土组成材料性能等应符合前面混凝土章节有关要求。2.实施要求(1)预埋件的埋设必须按图纸进行。埋设前，应具备下列资料：(a)由门、机、电承包人或工程师提供的总成、装配图和零件图。(b)由门、机、电承包人或通过工程师提供的产品合格证：制造厂最终的检查和试验测定记录及其它竣工资料；发货清单。(c)承包人在接受预埋件时，发现由于运输等原因造成外观变形或与图纸不符时，应及时通知工程师，进行返工或整修处理。(2)预埋件的清洁预埋件运至工地后，如表面有铁锈、油污、尘土等，承包人应有义务清除干净，使预埋件保持清洁。(3)预埋件的埋设(a)预埋件埋设前，应对一期混凝土预留槽进行检查，并对一期混凝土中预埋的插筋进行整直；用来连接埋设构件与一期混凝土预留筋的加固筋，必须有足够的搭接长度，且有足够的焊接长度与高度。(b)所有的一期混凝土和二期混凝土的接触面，应在预埋安装之前进行凿毛处理；浇筑二期混凝土时，承包人应采取有效措施保护预埋件位置的准确性，当发现变位变形时，应与工程师及门、机、电安装承包人进行联系，及时处理校正；在浇筑完毕应认真进行养护。(c)二期混凝土的断面尺寸和预埋件位置应符合图纸规定，安装误差应符合现行标准和现行规范。(d)预埋件安装完毕后，从施工到养护期均要认真妥为保护，对外露于混凝土面的部分要涂漆或涂黄油(螺纹部分)。(e)预埋误差如超过图纸要求，承包人应根据工程师指示，重新调试或重新预埋，直至符合本技术规范及图纸要求。3.埋设(1)闸门预埋件的埋设闸门预埋件包括底枢、顶枢、门槛、支承座与止水座板等预埋件的埋设，应符合现行的有关标准。 (a)底枢装置安装的偏差应符合下列规定：两底枢中心间距(蘑菇头中心)的偏差不应大于±1mm；底枢高程偏差为0．Omm～+3mm；左、右两底枢标高相对偏差不大于2mm。(b)顶枢装置安装的偏差应符合下列规定：顶枢埋件应根据图纸和门页上顶枢座板的实际高程进行安装，拉杆两端的高差不大于1mm。顶枢轴线和底枢轴线应在同一轴线上，其偏差值不大于2mm。(c)支、枕垫座安装的允许偏差应符合现行规范的要求。(2)平板阀门的预埋件的埋设平板阀门的预埋件包括止水板、轨道、顶底槛等预埋件的埋设，应符合现行规范的有关标准。(a)承包人在安装该部分预埋件时，应注意位置准确及上、下游方向的垂直度，应严格按图纸和本技术规范执行。(b)门槽构件与一期混凝土中预埋插筋固定时，可以使用与插筋相同断面的圆筋加长连接，但加筋不允许直接焊在门槽的主轨、副轨、侧轨上，或底、顶水封板上，而只能焊在这些构件伸出的锚件上，或者焊在不会引起门槽主要构件产生局部以及整体变形的次要构件上。(3)闸门启闭机支座埋件的安装(a)启闭机支座的安装应符现行规范的要求，应以闸门顶、底枢旋转中心为座标零点：按照坐标放出启闭机油缸支座的中心位置、二者间的距离在顺水流方向和垂直水流方向的偏差均不得超过±2mm。(b)将支座基础(板)埋件中心对准油缸支座中心位置后，调整埋件中心线的角度，偏差应控制在±0.5°以内；同时检查埋件基础板顶面高程是否正确，误差不得超过±2mm；支座板的水平偏差≯0.2/1000。施工时应将支座基础下的锚筋及预埋螺栓与二期混凝土的面层及支座底板钢筋网焊牢固，然后再次检查以上各尺寸精度，符合图纸与规范要求后，报请工程师批准同意，方可进行浇筑混凝土。(c)将预埋螺栓的螺纹部分用油布包好后方可浇注二期混凝土。在混凝土强度未达到要求前，不允许进行启闭机安装。(4)阀门启闭机支座埋件的安装(a)阀门启闭机油缸支座埋设应符合现行规范 的要求，支座(机座)中心位置可根据阀门运行起吊中心线(即吊耳中心线)调正偏差，其平行水流方向与垂直水流方向的偏差均不超过±2mm。(b)根据该中心线位置，按图纸要求放出两支座梁的基础埋件螺栓位置。相对于中心线的位置精度要求与闸门启闭机的精度要求相同。(c)基础埋件的定位安装时，要求将基础下的锚筋及预埋螺栓与二期混凝土面层及支座底板钢筋网焊牢固，并进行检查，符合图纸及规范要求后，报请工程师批准同意，方可进行浇筑混凝土。(d)应将预埋螺栓的螺纹部分用油布包好，方可浇筑二期混凝土，在混凝土未达到设计要求前，不允许进行启闭机安装。(5)电气设备预埋件的安装电气设备预埋件包括电缆进户孔预埋角铁框，砖墙、混凝土结构中预埋管道、预埋灯杆固定螺栓、灯具、配电箱、固定螺栓等，应符合现行规范的有关要求。(a)预埋角铁框应固定牢固，并与按地网相连。(b)预埋管道线路敷设应合理，并应减少弯曲，埋入砖墙、混凝土内的管道离表面的净距不应小于15mm。(c)管道的弯曲半径、弯道数量、管道之间连接等均应符合规范要求。(d)在管道进入落地式配电箱处，管口应高出基础面不小于50mm，进入嵌入式墙内的配电箱不大于5mm，管道应与接地网相连。(e)灯杆固定螺栓预埋应符合设计要求。(f)在砖墙或混凝土结构上安装灯具、配电箱时，应预埋吊钩螺栓(或螺钓)，或采用膨胀螺栓、尼龙塞，其规格应符合规范要求。(6)其它(a)埋件安装经检查合格后，应在5～7天内浇筑二期混凝土。在浇筑二期混凝土前，应清理焊渣杂物并报请工程师检查认可后才可进行。如超过上述期限未能浇筑，或有撞碰已安装好的埋件现象发生，应先复测合格后方可浇筑，在浇筑中应防止撞击预埋件，并仔细振捣混凝土，如有变位，必须随时纠正。(b)二期混凝土浇筑完毕应认真进行养护，并对埋件妥为保护。二期混凝土拆模后，应对埋件进行复测，并认真作好检测记录，还应检查混凝土面尺寸。二期混凝土达到设计强度后，应清除安装埋设时遗留的钢筋头和杂物。(c )承包人应参加由工程师或工程师代表主持及组织有关设备预埋件的协调会议与验收。并应通报施工进度信息，反映施工质量与相互配合的情况，服从工程师统一调度与检查，及时处理好各种技术问题。第713节　三座桥梁下部结构三座桥梁灌注桩基础的施工方案见前面所述基础工程章节。本节内容为桥梁承台、墩柱、墩帽等。713.01桥梁下部结构型式S001公路桥引桥有直径0.8m的圆柱墩28根，高度2.2m～7.6m不等，其中较高的5个桩柱设计有系梁；主桥为4个1.5*1.6m矩形带倒角的墩柱，高度约5.4m，2个哑铃形承台，厚度2m；16个盖梁和2个埋置式桥台。人行天桥主桥有V墩2个（在后面上部结构中叙述），2个厚度2m的承台；过渡墩有高6m直径1.0m的圆柱墩4个；引桥有直径1m高度6.6～7.8m的圆柱墩8个；6个盖梁和2个埋置式桥台。闸区工作桥主桥有方柱和2个半圆形的组合柱2个；引桥有直径为0.8m的圆柱2个；4个盖梁和2个小桥台。713.02承台开挖承台开挖深度均在2.0m以内，但由于地下水位较高，因而开挖过程中需要降水，采取挖掘机在基坑四周挖出排水沟，用潜水泵强排，确保承台干处施工。承台开挖采用挖掘机，底面留30cm保护层人工在承台施工前突击开挖。713.03模板及支架1.为保证混凝土内实外光，桥梁下部结构模板选择如下：(1)公路桥主桥承台和桥台承台、人行天桥桥台承台以及工作桥承台为埋置式，因而采用组合小型钢模板。人行天桥主桥承台由于外露，因而采用大钢模板。(2)公路桥和工作桥0.8m圆柱配2套定型钢模板，人行天桥1.0m圆柱配1套定型钢模板，人行天桥组合墩采用半圆形钢模和大钢模组合，人行天桥V墩采用钢木组合模板。配备模板保证所有墩柱一次浇筑到顶。(3)盖梁、墩帽、桥台肋板均采用较大型钢模板。2.模板设计除符合技术规范要求外，还应满足：(1)钢模板面板不小于5㎜，其接头采用螺栓连接，模板加工误差不大于1㎜。(2)为保证桥墩模板稳定，在模板外侧四周搭高网络支架，以固定模板。(3)在模板的接缝处加压海棉。同时确保稳定，保证模板不变形、不跑模、不漏浆。 3.墩帽支架采用落地网络支架，地基须夯实，确保符合规范和设计要求。713.04钢筋钢筋的制作、安装，除满足技术规范中有关要求外，并按下列要求执行：1.墩身、墩帽钢筋在现场加工成半成品,再运至现场人工绑扎安装成整体钢筋骨架，并经检查合格后，方可架设模板。2.钢筋保护层采用同级别的混凝土垫层与钢筋绑扎牢固，支垫于模板上并确保保护层满足设计要求。713.05混凝土工程混凝土采用拌和站集中拌和，所用材料及配比设计与其它有关要求按技术规范有关规定执行和前面混凝土章节所述，并符合下列要求：1.在浇注第一层混凝土前，使用砂浆打底，厚度2～3cm左右。2.混凝土的浇筑应连续进行，不得间断；桥墩每坯分层厚度不超过30cm，承台、墩帽平层分层浇筑，混凝土振捣采用插入式振捣器，不得漏振，也不得过振。3.混凝土浇筑时采用导管下落，导管下口与混凝土浇筑面高度不超过2m，以免混凝土产生离析。4.墩帽施工中准确留好板梁、板梁等的螺栓孔。5.板梁端头和桥台背墙伸缩缝处预埋好钢筋等预埋件。6.做好混凝土浇筑记录，留好混凝土试块。712.06质量保证措施1.确保模板的加工质量，模板设计与成品要报经监理工程师批准后方可使用。2.保证模板支撑底面水平，并不得漏浆。3.混凝土浇筑用有经验的老师傅振捣，确保无蜂窝、麻面等。4.模板拆除后，及时用手持电动砂轮将模板接头缝处的混凝土磨平，确保混凝土表面光滑、美观。5.所有地面以上混凝土用水泥必须是同一厂家同一品牌，使用同一种脱模剂，保证混凝土的外观质量美观一致。第714节三座桥梁上部结构714.01桥梁上部结构型式闸区工作桥桥面全宽3.5m，主桥采用36m跨下承式钢结构系杆拱， 引桥为各2跨连续现浇钢筋混凝土板结构。人行天桥桥宽5.5m，主桥上部为(45+80+45)m预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。采用挂篮悬臂浇筑法施工，悬浇分节4m共8节，合扰段2m，引桥上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，共6跨，30片20m梁。S001公路桥桥宽8m，主桥上部采用计算跨径80m的预应力混凝土系杆拱，混凝土系梁分3段支架现浇，混凝土横梁现场支架现浇，混凝土拱肋分3段预制现场安装，混凝土风撑预制安装，引桥采用20m跨预应力混凝土空心板，共16跨，112片20m梁。714.0220m先张法预制板梁1.预制场地本工程20m先张法板梁共142片，计划140天内完成。按10天周期计算，需做10片台座基础，实际做成3道，每道4片梁长度。预制板梁占地900m2，连同拱肋、行车道板等预制，占地场地1200m2，设在S001公路旁边。预制场基础将松软弱层铲除后，再将基层30cm土翻松或掺石灰进行压实，再做10cm碎石层，表层用C20混凝土浇灌20cm厚底板，底板两侧预埋[3槽钢，每隔0.5m预埋一道对销螺栓孔；台座两端开挖基础做张拉墩头，墩头通过每道台座中间的混凝土梁相连，以保证张拉过程中张拉钢梁的稳定。预制底座要按设计图纸要求留下预留拱度。进场后，张拉台座将进行具体设计，报监理工程师批准后实施。2.预应力原材料（含后张法预应力用材料）20m空心板梁混凝土标号为C50,标号较高,为保证混凝土质量,选用优质的42.5#水泥作胶凝材料,粗细骨料的材质指标符合技术规范的要求,粗骨料选用粒径为2cm的石子，钢绞线采用高强度低松驰预应力钢绞线，其技术性能要符合《预应力筋用钢绞线》（GP/T5224-2003）的规定，钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能进行试验，夹片进行硬度检验，锚头进行裂缝探伤试验，锚具进行锚具-钢绞线组装件的锚固性能试验，同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正。3.模板外模采用定型钢模板，中梁钢模板3套，边梁钢模板2套，橡胶芯模2套。模板的固定内侧紧贴底座底板预埋角钢，外侧底口采用定型活动调节支撑撑紧，支撑间距为80～100cm，顶口用对销螺栓拉紧，端部模板和边模交接 处设置台阶边口模板，安装时接缝处挤塞海绵条，以防漏浆；空心内模用充气橡胶芯模，为防止浇筑混凝土时芯模移动，间距40cm设置一道定位钢筋，侧模涂清机油作脱模剂，底部采取喷灯烤蜡均匀，以利起梁。4.钢绞线张拉及钢筋安装在底模烤蜡后，即进行钢绞线下料。钢绞线采用砂轮切割机切割，严禁采用气割，钢绞线下料要严格丈量，保证下料长度准确，在长台线上生产时两端留有一定的锚固长度和张拉长度。为减少钢绞线的损耗，板间可采用联接器联接。钢束放线时注意在设计失效段套上塑料管以使钢束与混凝土很好隔离；在台面上放线要防止钢绞线沾污。预应力钢绞线采用张拉力和伸长值双控张拉施工，锚下张拉控制应力按照设计要求采用，伸长值则根据施工时预应力筋张拉长度另行计算。一块板梁内的多根钢绞线同时张拉，张拉用油顶和油表经过检验标定，两台油顶的行程要一致，以保证张拉横梁与固定横梁平行，和每根钢绞线张拉力相同；张拉前先将每根钢束分别初拉调整到同一初拉力，检查锚具夹片楔紧后开动油泵按规定的加载程序预应力一次张拉到位。张拉程序为0→1.05δcon（持荷2min）→δcon。钢绞线下部的钢筋应先行穿放就位，待预应力钢束张拉后8小时，再按常规方法将肋板和顶板钢筋安装绑扎成一个整体，并经查验合格后，即可进行预制混凝土浇筑。5.预制混凝土混凝土采用人工辅助入仓，人工平仓，插入式振捣器振捣，先将大孔下部混凝土浇筑完成后，安装成孔橡胶芯模、冲气至规定压力后，均匀对称浇筑橡胶芯模两侧肋板，用插入式振捣器从两侧同时振动，以防芯模左右移动并避免振捣棒端头损坏内模，出现穿孔漏气现象。预制板顶面混凝土要按施工规范要求进行施工缝处理，并除去混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，对铰缝处混凝土表面也要按规范和图纸要求进行施工缝处理。处理后的混凝土表面要用水冲净，并不留积水，以利后浇混凝土与其结合。混凝土浇筑结束后，在混凝土凝前，人工抹光后，采用木模拉毛处理。6.钢绞线放张放张钢绞线时混凝土的龄期不小于7天且混凝土实际立方强度及弹性模量不低于设计规范理论值的90%。采用千斤顶放张，两千斤顶必须对称、均匀、同步进行，压力表应同时下降，直到归零为止。放松要对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，以防损伤结构。放张完毕后及时测量起拱值。7．起梁、存梁 放松及切割钢绞线的预制大孔板梁在安装堵头板后即可起梁（此时混凝土达到设计强度的90%以上），采用龙门架起梁至存梁处，但存梁时间不得超过60天，以免板梁拱度太大，影响板梁的正常使用功能。堆放预制板时，存梁场浇筑砼枕梁做支撑，支座对准板梁吊点处。在预制梁存放期内，定期测量梁的上拱值，当其值有超出计算值的趋势时，采取压载等措施，防止板的上拱值过大。8.运输、吊运和安装a.运输：采用平板车，卸车时应注意轻放，防止碰损。在运梁时要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。b.吊运：吊运构件时，其混凝土强度不应低于施工图纸和监理人对其吊运的强度要求，吊点应按施工图纸的规定设置，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于45°。c.构件安装：由于本工程全部为平地施工，安装采用2辆50吨汽车吊进行。安装前，应使用仪器校核支承结构的尺寸和高程，并在支承结构上标出中心线和标高。为避免不锈钢板表面受伤挫毛，该板应在支座就位架板时安装，调坡钢板及平钢板与空心板底用环氧树脂粘贴，钢板与不锈钢板之间采用环氧树脂粘贴并用M0.5平头螺丝紧固。除不锈钢板外，其余外露铁件均需作防锈处理。预制混凝土构件的安装位置，须经校正无误后，方可焊接或灌注接头混凝土，接头部位的金属件焊接应符合本技术条款有关规定，应对全部焊缝的焊接质量进行严格检查后，方可灌注混凝土，灌注接缝的混凝土或砂浆不得低于构件混凝土强度等级。预制混凝土的安装偏差，不得超过规范规定的数值。尚未达到设计强度的预制构件，应在安装完成后继续养护，只有在构件达到设计强度后，才允许承受全部设计荷载。9.相关措施设计采用的预应力筋强度较高，其锚固长度按100d计，施工中如发现有滑丝现象，须采取相关措施，如采用夹具机械锚固等进行处理。预应力筋有效长度范围以外部分，一定要采取有效措施进行失效处理，一般采用硬塑料（UPVC）管，将失效范围的预应力筋套住，以便预应力筋与混凝土不产生握裹作用。714.03工作桥钢结构系杆拱钢质系杆拱的加工精度和焊缝质量要求较高，制作过程中，拟实行严格监控。拱肋按设计要求在工厂内分段制作。并经试装验收后，运至现场安装。1.准备工作 ①根据设计图和制作工艺要求，绘制施工样图，并编制加工、组焊及试装工艺流程等，待报监理工程师审查批准后，进行实施。②设置制作平台，并按设计和规范要求，同时按1:1进行放样，使用I级钢尺按坐标法进行放样，并减除温度影响的差值。③制作成形样板和组焊框架。④系杆拱下料时，首先对材质进行检查（平整度有无损坏、残缺、性能指标等），合格后，才许使用。⑤制作前，根据设计和制作工艺要求进行必要的技术交底，以确保加工质量。2.钢质系杆拱的加工制作钢质系杆拱为空间立体结构，由钢板、型钢、管材等焊接而成。为便于吊装、运输，防止变形，单片系杆拱加工时，其面板拟分成3节，各块件按设计分块加工，运至现场后，放样拼装成设计尺寸。钢质系杆拱加工制作的要点如下：①按大样实际量取的构件尺寸，取样下料和加工，同时，应预留制作与安装时的焊接收缩余量以及切割、刨边等加工余量。②放样使用的钢尺，必须经计量部门检验、标定，并将标定偏差计入测量放样的尺寸内。③钢板如采用火焰切割，其热力影响宽度应予去掉，一般约为3～5mm。④圆弧部分采用卷板机成形，并用样板进行检查、调整。焊接成形后，应对其对接端进行校正，失圆度和对口偏差均应满足施工规范的要求。⑤系杆拱块件的对接焊缝质量直接影响其强度，施工时应严格进行控制。焊工必须持证上岗，并严格按施焊程序和要求进行操作。对接环形焊缝采用无衬双面熔透焊，以确保焊接质量。对接焊缝按施工规范的要求进行100%的超声波探测检查，并满足其相关规定。⑥系杆拱杆件在1:1的大样平台上组拼，然后采用点焊进行固定，初步成形后，应对其几何尺寸，作详细检查，发现问题，及时进行校正，使拼装精度满足设计要求。⑦系杆拱的焊接是施工的关键工序，必须制定严格的施焊工艺要求，同时对焊工进行必要的试焊检验，以掌握其现场焊接的水平和质量情况。对主要部位和节点的焊缝，必要时应进行拍片检查。⑧在焊接完成后，应尽早进行防腐处理。首先应进行喷砂（宜采用石英砂）除锈及去污处理。除锈级别应达Sa3级标准，随之进行电弧喷锌，厚度控制在0.1mm～ 0.14mm，表面采用水性无机富锌涂料封闭，厚度为0.2～0.3mm。3.钢质系杆拱的吊装钢结构系杆拱拟采取整体制作后用2台50吨汽车吊安装的方法进行施工，在现场将加工好的节段拼接成桁架整体（为减少吊装重量，桥面板及栏杆等附属结构暂不施工）。在正式实施时，我公司将报具体施工方法经监理人员批准后实施。714.04S001公路桥主跨系杆拱1.系杆拱结构型式S001公路桥主跨系杆拱系梁、拱肋、横梁均采用混凝土结构。计算跨径80m，拱肋矢跨比1/5.714，拱轴线为二次抛物线，矢高14m。系梁为工型，至吊杆段时过渡为矩形，梁高1.6m，梁宽1m。拱肋也为工型，高度1.5m，宽度1.0m。15道中横梁，2道端横梁。15道吊杆，吊杆为无缝钢管内穿钢绞线，5道风撑，采用混凝土结构预制安装。128片行车道板。2.施工程序主桥主跨系杆拱总体施工，严格按照XX省交通规划设计院有限公司下发的好港船闸工程S001公路桥主桥上部结构施工工序进行。主桥主跨系杆拱施工程序见附表S001公路桥主桥上部结构施工工序。3.系梁施工3.1支架搭设系梁施工搭设落地网络支架。在梁底横向1.2m范围内设4排，外侧搭设少支架，留作操作空间及脚手间联结(梁外脚手架搭设高度不低于系梁高，以便于系梁模板固定)，纵向每排间距为0.6m（系梁每m重量约为4吨，每m支架为4/0.6=6.67根，每根支架可承重1吨以上）。考虑到拱肋等上部结构施工脚手，及保持脚手架的稳定，支架要按规范要求布置剪刀撑。支架必须保证有足够的刚度（弹性变形要小于3mm）、强度和稳定性。支架下基础要进行处理。采取打石灰桩，基础进行压实处理，并在其上浇筑10cm厚C15混凝土。3.2模板(1)底板在支架上部设置平行于纵梁的枋木5路，枋木断面尺寸10cm*15cm，纵向枋木上设置大头厚为5cm的成对木契，用以调节纵梁底模的高度，木契上设置断面为 5cm*10cm的小枋木，小枋木的中心间距为30cm，大小枋木均采取立向设置，小枋木上设置纵梁底模，纵梁底模采用钢模板内衬竹胶板。底模施工中按设计要求留下预拱度。(2)侧模和内模纵梁侧模采用钢模板内衬竹胶板，板墙筋采用二等木材开设成5cm*10cm的枋木，板墙筋间距为30cm，侧向模板内固定采用Ф16的圆钢作为对销螺栓固定，对销螺栓自上而下设置二层。侧模外设置围囹，每道均为2寸的脚手架用钢管，竖向设置双夹围囹。内模采用钢木组合模板。(3)支架预压由于纵梁设计断面尺寸较大，支架搭设后，应进行超载预压，以检查其承截力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土系梁的浇筑质量。支架搭好后铺设枋木和系梁的底模，在底模板上加载，预压采用砂袋，每袋以60公斤控制，按结构自重+施工临时荷载的1.2倍超载预压。待支架充分稳定（对支架进行连续观测，连续3天累计支架沉降量小于3mm）且预压时间不少于7天后，再浇筑系梁。支架预压期间，要注意记录支架变形情况，并获取弹性变形结果，供计算立模标高时使用。加载和卸载要注意对称、均衡，以防支架局部超载而变形损坏。根据预压情况对支架进行调整，通过木契进行。3.3钢筋钢筋由工地集中加工制作成半成品，运至场地绑扎。按下步骤进行：(1)绑扎底板钢筋，安放底部预应力管道及钢束。(2)绑扎中部钢筋，安放中部预应力管道及钢束。(3)绑扎顶板钢筋，安放上部预应力管道及钢束。当钢筋与预应力管道位置冲突时，应移动钢筋位置，确保预应管道位置准确。浇筑前应特别注意预埋件安放的位置和数量及精度。3.4预应力管道管道施工时应注意以下事项：(1)在制作运输过程中，注意轻放，避免挤压、变形、开裂，成捆吊装时，应设担梁，以防变形、折断。(2)准确按设计要求放置并固定波纹管。 (3)当与钢筋位置产生冲突时，移动钢筋。(4)管道弯曲时，必须圆顺，不允许出现折角、死角。(5)在施工中不得碰撞管道，更不得挤死管道。(6)所有接头必须旋紧用胶带缠好防漏，接头搭接长度15㎝以上，接头要平顺，不得有钢带撬起。(7)在混凝土浇筑时，严防振捣器破坏波纹管。3.5混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，用泵车直接入仓，系梁从一端向另一端进行浇筑。在混凝土浇筑过程中应注意以下几个问题：(1)由于系梁较长、浇筑时间较长，分成三段浇筑，分段按设计图纸和相关规范要求，分缝位置要离开吊杆、横梁，湿接头设在5#（11#）、6#（10#）吊杆之间，每段之间留1m作为湿接头，留作二次浇筑施工。当系杆达到设计强度的90%且养护不小于7天后，采用微膨胀混凝土浇筑接缝。(2)浇筑混凝土时应注意断面两侧同时对称分层进行，并应严防碰撞预应力管道，对散落在浇筑钢筋及管道上的砂浆应及时清除。(3)振捣采用插入式振捣器，施工前对振捣器操作人员进行岗位培训，要求其严格按规范要求操作，达到表面不泛浆、不冒气泡，混凝土不再下沉，方可停止振捣，插入式振捣器要快插慢拔，且振捣影响范围需搭接。波纹管密集部位，现场准备1.1KW小直径振捣器施工，避免出现过振、漏振等现象，影响混凝土的外观质量。混凝土浇筑完成后应及时整平，压实、二次收浆及养护处理等工作。(4)施工缝处理：相邻两浇筑块件接头处，在混凝土达规定强度后应及时凿毛，质量要求严格按规范规定控制。在下一段混凝土浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止混凝土结合面出现干缩裂缝。(5)混凝土在浇筑过程中应一次浇筑完成，中间不得停止，分层浇筑厚度每层不宜超过30cm。(6)夏季高温季节施工，混凝土容易风干，在浇筑完毕后应及时覆盖草帘，以防水分过分蒸发，表面及时进行洒水养护。3.6后张法预应力张拉及压浆后张法预应力张拉见后附表：预应力张拉操作工艺框图。在施工预应力前，施工材料、设备、施工工艺必须报监理工程师批准后执行，其施工要求如下： (1)预应力管道所有预应力管道均采用金属波纹管，钢带厚度0.35mm以上，长度根据设计要求下料。(2)张拉工艺预应力宜采用两端张拉，张拉时采用张拉力和钢绞线伸长值双控法控制，引伸量误差要在6%以内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根。①张拉程序：系梁的预应力钢绞线控制应力0.70fptk=0.70×1860=1302MPa。系杆预压力分三批张拉，具体张拉程序：浇完系杆及全部横梁后张拉N3、N4、N7、N8束，吊杆张拉完支架拆除前，张拉N1、N2、N9、N10束，拆除临时支架安装行车道板后，张拉N5、N6束。每次张拉对单根系杆及一幅桥两根系杆均要求对称张拉，混凝土强度达到设计强度的90%以上且养护时间不小于7天方可张拉第一批预应力。②张拉重点：张拉顺序应按设计规定进行，本工程宜采用两端同时张拉，张拉时两端千斤顶升降速度大致相等，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力钢绞线绷直，在预应力钢绞线拉至规定的初应力时，应停车测量油缸伸出长度或画线作标记。两端同时张拉成束预应力时，为减小应力损失，应先在一端进行主张拉，回油锚固，然后在另一端进行补张拉至设计值后，再回油锚固。③严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝a垫钣承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。b锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。c千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。分阶段张拉，务求使两端张拉力相等，避免上升速度过快造成滑丝、断丝。d张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。④安全操作注意事项a张拉现场应有明显标志，与该工作无关人员严禁入内。b张拉时，千斤顶后面不得站人。c油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。d作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞钢绞线，在测量伸长值时应停止开动千斤顶。 e张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。f千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳定或受力不均倾倒伤人。g在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人，工作人员要戴护目镜。h已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防钢绞线裂断而酿成重大事故。(3)孔道压浆①准备工作：a割切锚外钢丝。露在锚具外部多余的钢绞线需用砂轮切割机切割，钢绞线割切后的余留长度宜小于30mm。b封锚。锚具外面的钢绞线间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。c冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。②水泥浆的拌制a孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比宜采用0.4～0.45，必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求，水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。b水泥浆的主要技术条件：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；水泥的标号为42.5#,水泥浆内掺用复合高效微膨胀剂，使得水泥浆在管道内凝固后能充灌管道。c水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，水泥浆稠度控制在14～18s之间，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。③压浆工艺：a孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。b每个压浆孔道两端锚塞进、出浆口均安装一节有阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。钢绞线 张拉后，孔道应尽早压浆，压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa～0.7Mpa。每孔道压浆至最大压力后，留有一定的稳压时间，稳压时间不宜小于2min。压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的稳压期，稳压期不宜小于2min。当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。冬季施工在水泥浆内加入加气剂，投入量按有效物质为水泥质量的0.02%控制。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作面要预留不少于3组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件（每组3个），标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。孔道压浆时，工人应戴防护眼睛，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。④封端孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封锚端混凝土。封锚端混凝土的浇筑程序如下：a设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支垫板上。b妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。c封锚端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，按梁体混凝土强度配置。d浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。e封端混凝土浇筑后，静置1h～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，以防冻害。(4)预应力张拉主要设备（含先张法板梁及人行天桥悬浇梁用）配备2台150吨千斤顶，6台250吨千斤顶，4台400吨千斤顶，及相应的油泵油表。a预应力钢束张拉前，千斤顶须经有资质的单位进行标定，使用超过6个月或次数超过200次，须重新标定。b所有设备每隔2个月须进行一次检查和保养。(5)下料及穿束:a钢绞线下料长度按孔道长度，另外每端加足 工作长度下料；下料切割使用砂轮切割机，不得使用氧气切割。b每束钢绞线编束时，应梳理顺直，每隔2m用细铅丝绑扎牢固，防止互相缠绞。c钢绞线束可直接穿入波纹管内，也可采用合适的牵引绳穿出。3.7质量保持措施(1)安排专职项目副经理带数名技术干部专职抓此项工作，从各道工序抓起。(2)各道工序的关键部位必须报经监理工程师检查认可后方可进行下一道工序。(3)梁体模板加工须在工厂预拼检验合格后方可运至现场；在现场拼装前应预拼、校正后，再安装。(4)梁体混凝土浇筑时应尽量加快浇筑速度，避免冷缝产生。(5)预应力管道固定牢固，混凝土浇筑时避免振捣器与预埋管道接触。(6)在气温5℃以下及30℃以上，一般不进行梁体混凝土浇灌工作；混凝土浇筑前，混凝土温度维持在10℃至32℃之间。(7)加强梁体混凝土养生。(8)气温在+5℃以下时，不进行预应力钢束张拉工作。。4.拱肋施工4.1拱肋预制预制场地按照前述进行预压处理，保证预制拱肋不变形。为保证拱肋预制质量，拟在预制场按拱肋的线型进行侧卧式叠合预制，达到设计强度后吊起扶正安装面桥。施工方法为：先在地面上做底座，然后在底座上浇制一幅拱肋，接后在浇好的拱肋上再砌筑底座，最后在其上再浇制另一幅拱肋。底座采用砌砖结构砂浆粉面，要求表面平整光滑、线型顺畅、断面准确。为减少混凝土的收缩应力产生裂缝，拱肋分三段进行预制，湿接头处用模板隔开。拱肋模板采用竹胶模板，钢筋按设计图纸进行加工、安装，其搭接长度和锚固长度要符合规范要求。混凝土浇筑参照系梁施工。每段之间留有0.6m的湿接头，待安装后进行现浇。4.2拱肋安装现场搭设少支架，由于支架较高，采用在拱肋湿接头两端各用2根φ530mm的钢管搭设，湿接头处4根钢管相互连接，钢管顶用型钢联结，上部设砂箱。8个湿接头共32根钢管。支架要保证拱段吊装后的稳定，并采取有效措施以防侧倾，设置必要的缆风绳，同时拱肋支架和风撑支架要连在一起，形成稳定的支架体系。 拱肋混凝土在达到设计图纸和规范规定的强度后方能起吊。拱肋最大吊重75吨，地面起吊高度23m，采用2台75吨吊车同时起吊。起吊要求2台吊车步调一致，起吊速度要严格控制，不能快，确保拱肋在空间平稳。拱肋吊至支架后，立即进行临时固定后，才能松开吊点。三段拱肋首先安装2边拱肋，再安装中间段拱肋。拱肋就位后，进行不少于7天的支架下沉观测，待拱肋不下沉或下沉速率达到设计和规范允许的范围内，再用砂箱进行拱肋位置的精确调整。随后湿接头钢筋焊接，进行湿接头混凝土的施工。5.吊杆施工吊杆采用无缝钢管，吊杆长度在拱片、风撑安装完成后，根据各吊杆处拱片底与系梁顶之间的垂直距离实测值进行下料，下料时注意上口与钢板的联接角度。钢管与顶垫板先焊好后再安装，安装前，顶垫板与预埋钢板间涂以环氧树脂，钢管吊装方法：因吊杆很轻，采用在拱肋上拴滑轮法进行安装。吊装到位后将其与预埋钢板焊接到位，焊接施工中应注意消除钢板变形及混凝土被烧坏，采用对称间隔跳焊，延长焊接时间，用水适当降温。焊接过程中要将吊杆临时固定，并保证其位置的准确。钢管及钢板外露件防腐处理要求：无机富锌底漆2道，球氧云铁中间漆2道，聚氨脂可复涂面漆2道。吊杆张拉采用顶端张拉，其中1、7、8、9、15#吊杆钢束锚下张拉控制应力为0.55fpk，其余吊杆钢束锚下张拉控制应力为0.60fpk。吊杆张拉完毕后，即从下方压力灌注吊杆钢管内C40小石子混凝土，小石子混凝土水灰比、泌水率、膨胀率、压浆工艺按现行施工规范。6.端横梁、中横梁、风撑、行车道板端横梁、中横梁均采用现浇，参照系梁搭支架进行超载预压。端横梁、中横梁模板全部采用钢模板。横梁混凝土浇筑从梁中向两侧浇筑。端横梁、中横梁施工结束后再浇筑三段系梁的湿接头。端横梁、中横梁模板的固定、混凝土、预应力、钢筋等同前面所述。在主拱肋安装到位后，预制混凝土风撑吊装后及时进行湿接头的施工，尽早行成系杆拱体系。在以上系杆拱结构形成后，进行行车道板的安装。行车道板安装后张拉最后一批预应力。 最后进行桥面整体化施工。714.05人行天桥悬浇箱形梁1.悬浇箱型梁结构人行天桥主桥上部为(45+80+45)m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，箱梁中心高度从跨中为2.0m，按抛物线变化至距0#块中心线7.0m处的3.6m。主桥箱梁在墩顶0#块处设置厚度为1.5m两片横隔梁，边跨端部设厚度为1.5m的横隔梁。箱梁在横桥向顶底板保持水平，桥面1.5%的双向横坡，通过桥面铺装设置。箱梁顶板厚度为0.25m；底板厚度由跨中的0.25m按抛物线变化至距0#块中心线7.0m处的0.6m；腹板厚度5#块件以前为0.6m，5#块以后为0.4m，在5#块件范围内由0.6m按直线变化到0.4m。主桥连续箱梁采用挂篮悬浇施工，各单“T”箱梁除0#块采用在支架上现浇，其余分为8对梁体，均采用对称平衡悬臂逐段浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度均为4m，箱梁墩顶现浇块件（0#块）长度14.0m，合拢段长度为2.0m，边跨现浇段长度为4m。人行天桥主桥箱梁严格按设计图纸进行施工，见附件：人行天桥主桥箱梁上部结构施工流程。2.现浇边跨段4m箱梁施工边跨段4m箱梁采用处理地基，搭设落地支架进行。边跨箱梁现浇段见附表:人行天桥箱梁边孔直线段施工主要工艺流程图2.1支架人行天桥桥位为耕地，地基松软,须进行地基处理后施工。(1)先用推土机清除表面的腐植土后整平，翻松25CM，当含水量合适时，再用振动压路机进行碾压，压实度控制在90%以上（压实宽度大于桥幅宽度1m以上）。(2)在碾压合格的地基表面按桥幅宽度松铺40cm8%的石灰土，整平碾压至密实度达95%以上。(3)在地基周围挖好排水沟，以防雨水浸泡地基降低承载力。4m现浇段去掉置于盖梁顶0.5m实际悬臂段3.5m,根据连续箱梁的荷载及以往施工经验，拟采用WDJ型碗扣式多功能脚手架满堂支立做现浇支架。立杆的纵桥向间距0.9m，共4排,横桥向间距同横杆竖向步距，共7排,此种状态下，每根立杆可承重30KN，满足箱梁浇筑的承重要求。支架立杆底脚支撑选用60cm高可调式底座,支架立杆顶用60cm 高可调式U型托撑以便于调节。(4)支架预压支架搭设后，应进行配重预压，以检查其承截力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土箱梁的浇筑质量。支架搭好后铺设枋木和箱梁的底模，在底模板上加载，预压采用砂袋，每袋以60公斤控制，根据设计图纸按设计荷载进行等载预压。并布点观测沉降量，待支架充分稳定(对支架进行连续观测,连续3天累计支架沉降量小于3mm)，且预压时间不少于7天后,即可卸载，进入下道工序施工。加载和卸载要注意对称、均衡，以防支架局部超载而变形损坏。支架施工顺序为:弹出垫层上立杆纵横中心线(交汇点为立杆中心)→安放底座→调整底座螺栓在同一水平面→拼立杆及横杆，锁紧碗扣→安装U型托撑→调整托撑螺栓以形成横、纵坡→安装托撑上木方→调整方木顶标高→铺设箱梁底模。2.2模板(1)底板在15×20㎝的枋木横梁上铺设7×10㎝木枋，用大块组拼钢模板，里面衬设1.2㎝的竹胶板作为箱梁底板，底板的平整度按技术规范的要求严格控制，底板标高以支架上托和下垫成对木楔来调整，底板铺设前考虑弹性变形，具体数据根据支架预压卸载时观测的反弹值确定。(2)外侧模采用组合钢模，内衬竹胶板板，通过木排架支撑于横向枋木上，并用木楔调整高度。外侧与内侧模通过对拉螺栓拉紧。(3)内模采用组合钢模板拼装，采取箱梁各断面混凝土一次浇筑完成，因此，内侧模和顶板须一次架立完成，室内以钢管支架搭设，但需留有混凝土浇筑通道，两侧内模通过调节螺丝顶紧，保证不跑模。2.3钢筋钢筋由工地集中加工制作成半成品，运至场地绑扎。依次绑扎底板钢筋及底板预应力钢束、腹板钢筋及腹板预应力钢束、桥面顶板钢筋及桥面预应力钢束。当钢筋与预应力管道位置冲突时，应移动钢筋位置，确保预应管道位置准确。浇筑前应特别注意预埋件安放的位置和数量及精度。2.4预应力管道 同前面所述。2.5混凝土浇筑混凝土在拌和场集中拌和，用汽车泵直接入仓，箱梁底板混凝土从顶部开孔进入箱内，待底板混凝土浇筑完成后，再同时浇筑两侧腹板，直至顶板。在箱梁混凝土浇筑过程中应注意以下几个问题：(1)浇筑前对仓面进行彻底清仓，洒水保持仓面湿润但不积水。(2)浇筑腹板混凝土时应注意两侧同时对称分层进行，对散落在浇筑钢筋及波纹管上的砂浆应及时清除。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。(3)箱梁的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，底板和腹板以插入式振捣器为主，顶板以平板振捣器为主，施工前对振捣器操作人员进行岗位培训，要求其严格按规范要求操作，达到表面不泛浆、不冒气泡，混凝土不再下沉，方可停止振捣，波纹管密集部位，现场准备1.1KW小直径振捣器施工，避免出现过振、漏振等现象，影响混凝土的外观质量。插入式振捣器要快插慢拔，且振捣影响范围需搭接。混凝土浇筑完成后应及时整平，压实、二次收浆及养护处理等工作。(4)混凝土在浇筑过程中应一次浇筑完成，中间不得停止，分层浇筑厚度每层不宜超过30cm。(5)浇注箱梁前，要将防撞护栏预埋钢筋、伸缩缝锚固钢筋及泄水管等预埋件准备预埋。（6）施工缝处理：箱梁相邻两浇筑块件接头处，在混凝土达规定强度后应及时凿毛，质量要求严格按规范规定控制。在下一段箱梁浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止混凝土结合面出现干缩裂缝。(7)夏季高温季节施工，混凝土容易风干，在浇筑完毕后应及时覆盖草帘，以防水分过分蒸发，表面及时进行洒水养护。2.6预应力张拉及压浆钢绞线张拉控制应力和张拉顺序要根据设计图纸进行,包括压浆参照前述。2.7现浇段施工时间边跨现浇段施工不宜过早,控制在悬浇段施工结束前完成即可,落地支架要按设计图纸要求时间拆掉。3.箱梁0#墩顶块和V型墩0#块施工见附表:人行天桥箱梁0号块主要施工工艺流程图 3.1墩旁托架由于0#块长14m，需在墩顶两侧设立施工托架，作为施工的支撑，同时作为悬浇时临时固结。施工托架采用贝雷片拼接，其基础利用主墩承台及承台两侧施打钢管桩。托架搭设后，应进行等载预压和加载试验,以检算其承载能力和消除非弹性变形,并实测托架和挂篮变形值,为箱梁悬臂浇筑施工控制提供可靠的依据。3.2模板、钢筋、预应力及压浆模板、钢筋、预应力及压浆均参照前面边跨现浇箱梁段施工。4.箱梁1#～8#节悬浇施工按设计图纸要求，4#、5#墩顶上要同时向两侧施工，需用自重40吨以内的悬浇挂篮4个（我公司于2004年承建通州市洋兴公路九圩港大桥，该主桥三跨结构与本桥很相似，所用的4个挂篮正好适用本桥）。当0#块施工完毕，即在其上拼装斜拉挂篮，而后移动托架上的底模平台就位，便可进行1#节段施工。当1#节段施工完毕，前移挂篮，再进行2#节段以及各段施工。钢筋及预应力钢绞线，下料成型在陆地加工场进行。垂直采用汽车吊吊运仓面。混凝土采用搅拌站集中生产，并用混凝土输送泵将混凝土直接入仓。各段混凝土均为一次性全段浇筑成型。悬浇主要工艺流程见：1#～8#节段箱梁悬浇工艺流程图。4.1斜拉挂篮构造斜拉挂篮是悬臂浇注的最主要设备。斜拉挂篮主要由三大部分组成，即悬吊系统、斜拉组合梁和行走系统。挂篮构造如下图： (1)悬吊系统构造斜拉挂篮悬吊系统是直接承受施工荷载，并需满足施工要求的部分，它由底模平台、垂直钢带和上、下横梁等组成。底模平台使用0#块施工的悬臂挂篮底模平台。底模板两侧各设两组纵梁，作为承受外模及其外模板上所承受的顶板混凝土和施工这部分混凝土的活荷载等。其上铺设δ4cm厚的木板作为人行通道用。外模脱模后，可以在两组边梁上外移、倾斜等，以满足张拉钢绞线的需要。纵梁前端用角钢接长作挑平台，用于安装堵头模板和人行通道。所有纵梁和前后下横梁联接均设活动绞，其绞为焊制，见下图。这些绞的作用是为了满足混凝土箱梁梁底调整曲线的需要。(2)斜拉组合梁结构它是斜拉挂篮的主要承力结构，由两根主梁、接长梁、立柱和钢带等组成。为保证箱梁混凝土浇注时的挂篮抗倾复稳定，设有后锚系统；同时亦考虑挂篮空行稳定，在主梁尾部设有平衡重部分，抗倾复稳定系数大于2.0。(3)斜拉挂篮行走系统采用在组合梁下设前、后走船，走船下铺钢走板，在走板与走板间设钢滚棍。走板下铺枕木，枕木直接铺在箱梁上。挂篮行走用5吨手动葫芦，牵引点设在后支座上，即在后支座前方焊一牵引环，在混凝土箱梁前端设置反向点，用定滑轮插入肋板附近预留的孔道内，钢丝绳与混凝土之间用木板隔开。挂篮行走要缓慢，而且在后部用手拉葫芦作稳绳，慢慢拉住确保安全。4.2斜拉挂篮安装(1)0#块上组装斜拉挂篮a当0#块在托架上施工张拉完成以后，将箱梁顶面清除干净，即可安装挂篮。在铺枕木处，用M5号砂浆找平，然后铺平枕木。b在枕木上铺走板，安装前后走船，形成前后支座。c在平地上将主梁连接好，用汽车 吊将连接好的主梁（或单根梁）吊装就位。见下图d安装前横联及部分平联，吊装后上横梁及中横联。见下图e安装立柱、柱头、斜拉钢带，而后吊装前上横梁（前上横梁及操作平台在河边场地上组装好），安装前、后上横梁的限位支座，吊带及提升扁担梁。见下图f在主梁尾部连接部分搁置平衡重梁，上放配重铁。见下图(2)底模平台荡移 a清理底模平台，支撑好外模，随同平台荡移。b将上横梁吊带与前、后下横梁销接好，并适当收紧。c将底模平台前、后下横梁的两端分别装上钢丝绳，中间用2个5吨导链固定在上横梁上。底模平台前两侧装上水平稳绳。见下图d切断托架斜拉钢带，解放、后下横梁与托架的联系。e边收紧钢丝绳，边放水平稳绳，慢慢移出底模平台。见下图(3)挂篮其它部位的安装及斜拉组合梁的形成a底模平台荡移大致就位，使底模板与0#块混凝土有20cm左右的搭接，多余部分去掉。b用装有油表的千斤顶顶起立柱，用钢板及钢片塞紧柱底（钢板、钢片要规整、平光），然后松顶。顶力大小是根据悬挂系统就位后求得立柱的力确定。立柱顶起后，主梁、立柱和斜拉钢带已处于共同工作状态，于是便形成了斜拉组合梁。c安装张拉平台及后吊平台。d:从0#块的预留吊孔吊入后吊杆，安装后用千斤顶顶紧。(4)斜拉挂篮试压对斜拉挂篮用悬吊配重加载法进行分级加载，加载最大重力为最大浇注段重的 1.3～1.4倍，然后再分级卸载，反复两次，在加载过程中，用高精度水准仪测量挂篮底的竖向变形，根据实测值推算各段挂篮、挂篮底的竖向变形，为施工预拱度提供数据。4.3斜拉挂篮行走步骤a拆去后吊杆，换上一般段使用的后吊杆，放松各吊带，拆除0#块锚固系统，后走船按设计就位。铺设枕木、走板滚筒等。b用临时锚将II型梁尾部锚固，同时在II型梁前端搭枕木垛，加楔顶紧好，拆除I、II型梁间的全部连接。并使I型带配重向前移动到设计位置，尾部用临时锚锚固。CII型梁安装接长梁、平衡重梁，加配重铁。拆除临时锚及前端枕木垛。安装后横梁及后部平联。dII型梁带配重向前移动至设计位置，安装后锚杆并同时收紧。E均数I型梁安装、接长梁、平衡重梁、加配重，再安装后横梁、后部平联，拆除临时锚，安装后锚杆并同时收紧。挂篮形成后，使可进行下一段的施工。4.4悬浇模板悬浇段模板与前面所述一样布设，用大块组拼钢模板，里面衬以竹胶板，使混凝土表面光滑。在托架顶面与分配梁底设有楔块和千斤顶，用来调整底模板标高和拆卸底模板。侧模板采用钢支撑框架、钢模板系统，在底模平台上拼接外侧模板。其它同0#块。4.5混凝土、钢绞线及压浆各节段混凝土、钢绞线及压浆施工，参照前面所述进行施工。5.边跨合拢段及中跨合拢段施工5.1当8#节段施工完成后，即可拆除挂篮，搭建边跨合拢段吊架，在悬臂端施加边跨合拢吊架一半及合拢段自重的一半压重。安装边跨合拢段的劲性骨架，准备合拢段合拢。浇筑边跨合拢梁段（浇筑过程中，边浇筑混凝土边减轻悬臂压重，使合拢段处于平衡加载过程中），待强度达到90%以上且养护不少于5天后，张拉合拢段纵向预应力钢束。拆除合拢段吊架，拆除4#墩、5#墩墩旁支架。5.2中跨合拢段根据施工图纸，采用在吊架上进行施 工，安装吊架及支承钢管。在悬臂端施加中跨合拢段重量一半的压重。安装中跨合拢段的劲性骨架，浇筑中跨合拢梁段（浇筑过程中，边浇筑混凝土边减轻压重，使合拢段处于平衡加载过程中），待混凝土强度达到90%且养护不少于5天后，张拉中跨预应力钢绞线，拆除中跨合拢段吊架。5.3边跨合拢段和中跨合拢段施工程序见附表:人行天桥边跨合拢段主要施工工艺流程图、人行天桥中孔合拢段主要施工工艺流程图。5.4钢接杆施工：依据设计图纸将钢接杆焊于箱梁悬臂端预埋锚板上，考虑由于施工等因素的影响，而影响合拢段长度以槽钢长度作相应调整，并使两端钢垫板与混凝土均匀紧密接触。接照规范及图纸要求施工。中跨吊架利用斜拉挂篮底模平台及前、后上横梁，吊架悬挂于已成的端头箱梁上。见下图5.5模板、扎筋、预应力管道同前面所述。6.施工要点6.1箱梁挂篮悬浇施工时，要严格遵照对称、平衡的原则进行，任何梁段实际浇筑的混凝土重量不得超过该梁段理论重量的3%，箱梁顶板顶面浇筑混凝土平整度不大于5mm。6.2悬浇箱梁施工过程中，要控制好箱梁线型，控制好高程和中心线轴线等。6.3每节段混凝土达到设计强度90%以上且养护5天后，才能预应力张拉，张拉严格按设计要求进行。6.4为减少大气温度变化的影响，浇注混凝土要在短时间内完成，合拢段在一天气温最低时采用平衡施工法浇筑合拢段混凝土。采取措施提高合拢段混凝土早期强度，构成条件后，尽早张拉合拢钢束。6.5为防止日照对箱梁产生不均匀温度影响，采取在合拢全部箱梁表面喷洒河水降温的办法。6.6其他施工要点见设计图纸。 714.06桥面系1.桥面系包括板梁绞缝、桥面整体化、防护栏、桥梁伸缩缝和桥头搭板。2.施工注意事项2.1板梁绞缝采用从梁顶悬吊模板,S001公路桥防撞护栏采用定型钢模板。2.2绞缝混凝土粗骨料采用2cm小石子。S001公路桥为防水混凝土，配合比要按规范进行试配。2.3混凝土和钢筋均按前述及施工规范要求进行施工。2.4施工程序：板梁绞缝、桥面整体化、防撞护栏（同时桥头搭板）、沥青混凝土、最后桥梁伸缩缝。2.5桥面整体化和搭板混凝土表面采用平板振捣器进行振捣，由于路面还有沥青混凝土，表面可以做成毛面。2.6搭板混凝土在桥头预压结束以后，二次开挖施工。2.7伸缩缝施工时，采用切缝机切除沥青混凝土，并且伸缩缝定位焊接时避开高温，混凝土浇筑也要避开高温，浇筑后注意防护，要中断交通。2.8桥面整体化及防护栏要注意线型和标高，在确保内在质量的同时，也要注重外观。第715节接线道路715.01道路结构型式S001公路桥接线道路路基全宽9.0m，行车道2*3.5m。路基采用石灰土进行处理，路面采用二层中粒式11cm沥青混凝土+30cm二灰碎石+20cm12%石灰土。人行天桥接线道路路基全宽6.0m。路基采用石灰土进行处理，路面采用18cm混凝土板+20cm二灰碎石+20cm12%石灰土。防洪堤道路采用30cm8%石灰土+15cm二灰碎石+15cm水泥混凝土道路。715.02路基施工前准备1.施工测量施工前采用全站仪进行导线、中心线、水准点的复测和增设，复测成果及时报监理工程师审核批准，在监理工程师批准的成果基础上，根据实际施工的需要，结合现场测设条件建立全线的测放体系，定出路线的控制桩、中桩、曲线要素桩等，把有关成果、数据报请监理工程师审核批准，同时对设计断面及特殊断面进行断面测量，准确放出施工位置，边线用石灰划线，以便于施工。测量精度严格执行《公路勘测设计规范》和《公路路基施工技术规范》的规定。 2.试验开工前，根据《公路试验规程》的要求，及时对路基土料进行取样试验，测定其含水量、密度、比重、干密度等。3.土方开挖土方就近从引航道中取土，土源要符合设计要求，开挖的土方经处理后运至路基需要填土处填筑。715.03路面基层施工路基填筑流程见附表：路基填筑施工工艺流程图。在填筑路基前，要按设计要求清除地表20cm耕植土，整平后碾压。路基压实度要符合设计要求标准。路基由下而上开挖成台阶形式进行拼接，台阶规格要按设计尺寸开挖形成，逐层开挖碾压，最上层与新路堤同时翻松20cm，同步整平碾压。本工程特殊路基段如桥头填土，采取超载预压方式进行处理。路基施工中应重视以下几点：(1)处理好路基的排水系统，保证排水畅通，以利于降低地下水位，路基施工中及时调出路拱，以利于地表水的渲泄，保证路基上不滞留积水。(2)施工中做到段落分明，层次清楚，虚铺厚度不超过30cm，颗粒粉碎细匀，掌握好压实的最佳含水量，配备合理的压实机械，正确的压实方法，提高路基压实的一次合格率。(3)土方填筑当路基填料为高塑性土、弱膨胀土、过湿土时，一般应采用掺入一定量的消解石灰进行改性处理，实施中除满足填土路堤的有关规定外，应按下述要求进行：①掺入消解石灰是指施工过程中要求对生石灰进行消解，在掺灰剂量的施工控制和计量工作中，仍以生石灰占灰土重量百分比为准。石灰质量应符合有关质量的要求。②土从取土坑挖出后，经初步晾晒后再进行改性处理，用推土机推至作业段上整平，粉碎、拌和、碾压并检验压实度。③土的含水量较大时，可采用二次掺灰拌和法，即先在取土坑旁掺2～3％生石灰拌和后，闷放l～2天，待生石灰完全消解后，运至施工作业段摊铺、整平后补足其余灰剂量，再进行第二次拌和。④需采用强制式稳定土拌和机或监理工程师另行指定的工具进行翻松、粉碎和拌和，粉碎至土颗粒在50mm 以下，或监理工程师认为满意的程度。土与石灰必须充分、均匀拌和，严禁产生素土夹层，严禁产生粗、细离析现象。715.04二灰碎石基层二灰碎石施工程序见后附表：二灰碎石基层施工工艺框图。1.准备工作对底基层进行检查，各项技术指标符合规范要求，进行撒水湿润。对全套机械设备进行调试保养，试运行并进行报验。2.材料要求石灰采用Ⅱ级生石灰。3.二灰碎石采用在拌和场集中拌和，混合料的二灰剂量由实验室试验确定，石灰和粉煤灰按设计配合比单独混合，并有专人负责。拌和时注意控制配合比的准确性。本工程由于二灰碎石数量不是很多，拟在专业厂家购买半成品。4.运输采用汽车运输，二灰碎石混合料采用摊铺机摊铺。5.压实，摊铺后的混合料含水量适中立即用12吨振动压路机稳压两遍，再用18～21吨三轮压路机进行碾压，压路机的碾压速度，初始两遍采用1档，以后用2档，严禁压路机在施工段上“调头”和急刹车。6.养生，二灰碎石养生应满足规范要求，养生期间要经常洒水，使其表面始终保持一定的湿度。715.05沥青混凝土施工1.沥青混凝土所用沥青采用优质路用沥青。中粒式沥青混凝土中石料主要采用玄武岩，以上石料均要求满足高速公路沥青混凝土所用石料规范规定的质量指标要求。本工程由于沥青混凝土数量不是很多，拟从专业厂家购买半成品。2.工艺流程：沥青混凝土面层施工工艺流程为：沥青混凝土施工程序见后附表：沥青混凝土面施工工艺框图。3.施工准备(1)技术准备 召开技术交底会，明确技术分工；组织有关人员学习设计和规范要求，进行内部技术交底，掌握沥青混凝土施工技术要求，布设控制桩，试验室对原材料进行检验，合格后进行目标配合比设计。目标配合比设计完成后，按规范要求，对沥青拌和楼各有关数据进行标定，对各冷料仓在不同开口高度下的流量进行标定。经反复调整、比较，并结合拌和机产量，校出正常生产状态下，各冷料仓出口开口高度，并在出料口做标记。冷料经混合后进入烘干筒加热、烘干，然后送至振动筛筛分，最后进入各自热料仓。经过对热料仓的矿料进行筛分，并进行矿料配合比组成设计后，确定各热料仓比例，按目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比±0.3％的三种油石比进行马歇尔试验，确定各种混合料的最佳油石比。报监理组同意后，在试验段上进行生产配合比验证。(2)施工机械设备提前落实前后场各种机械设备，并加强维修保养，使之满足前后场施工需要。(3)施工前场准备现场施工、生产、管理人员到位，各种生活生产设施齐全；施工段设置标志、标牌等防护、隔离措施。(4)测量放样根据中线控制桩，恢复中线、边线，直线段10m一点，曲线段5m一点，在两侧用石灰划出边线。上下层均采用找平梁，重点控制平整度和厚度。为保证摊铺宽度和边部厚度，两边各加宽5厘m。(5)下承层清扫、清洁，做粘层下承层应平整、洁净，不得有尘土、浮浆、杂质、油渍、局部低洼及凸出物等，裂缝与空洞应修补密实。检查验收合格后，方可在其上摊铺沥青混凝土。4.沥青混合料拌和(1)前场准备工作就绪，具备开工条件后，沥青拌和场才能开始拌和。(2)拌和机采用间歇式沥青混凝土拌和机，每小时产量160吨；拌和机出料速度，各冷料仓供料比例，热仓配比等均需提前调试完毕。(3)混合料拌和时间定为30～50S（其中干拌时间不少于5S），以混合料拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度。混合料拌和的均匀性应随时检查，不合格料不得出厂。(4)混合料的出厂温度应严格控制（160～170度），不合格料应废弃。(5)每日取样做抽提试验，马歇尔试验，控制沥青混合料质量。5.沥青混合料运输(1)施工前对全体驾驶人员进行培训，加强对汽车的保养，避免运料途中抛锚，导致混合料冷却。(2)沥青混合料采用大吨位自卸车运输（20T以上），车辆装料前应清扫干净，并在底板和车厢侧板用拖把蘸涂一簿层油水混合液，不得过多。(3) 装料时，汽车应前后移动，防止混合料离析，混合料装好后，用蓬布覆盖缚牢，以保温、防尘、防污染。(4)运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。待一辆车卸料完毕后，前一辆车再倒至摊铺机前。6.沥青混合料摊铺(1)摊铺机配置有电子自动调整摊铺厚度装置，装有可调整振幅和与频率的熨平板，初始夯实度达85％。(2)为保证路面摊铺平整度和厚度，配备找平梁装置，以消除下承层和摊铺层表面的局部不平整。(3)上下面层的松铺系数由试铺试验路时确定。(4)混合料摊铺温度严格按规范规定进行，并设专人测量摊铺厚度和温度。(5)摊铺机前至少有5辆以上车辆时方可摊铺。摊铺过程中必须缓慢、均匀、连续不间断地进行，不得随意变更速度或中途停顿，摊铺速度2.0～2.5m/min。摊铺机集料斗在刮板尚未露出，有10cm厚热料时拢料，在料斗两翼刚恢复原位时，下一辆料车即开始卸料。(6)一般不用人工修整，只有在特殊情况下，如摊铺带边缘缺料，表面不平整，局部明显不平整，局部混合料明显离析，摊铺机后有明显拖痕的，在现场主管人员指挥下进行修补。(7)摊铺后的热料层面，尽量避免人员站在上面。7.碾压(1)沥青混合料压实机械采用1台两轮振动，2台YL-25轮胎压路机，其中DDI10为初压，静压实1遍，振动1遍，轮胎压路机复压6遍，CC42终压、静压2遍。(2)压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度：DDI10初压，2.5kM/H左右，轮胎压路机4KM/H左右，CC42终压4～5kM/H。(3)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。按照规范要求控制压实温度，用光轮压路机静压1遍，不得使用轮胎压路机初压。(4)压路机应从路肩向路中碾压，碾压中线附近混合料时先留30～40cm左右不压，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料上面再压边缘，以减少向外摊移。(5)碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线与方向不得突然改变，压路机启动、停止应减速缓慢地进行。 (6)复压采用轮胎压路机，碾压遍数6遍左右，直至路面无明显轮迹为止。(7)终压采用CC42（静压），使摊铺面层消除轮迹，并最终压实成型。(8)压路机折返严禁刹车急停，两端折回处应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，初压、复压、终压用指示牌标明，界限分明，便于驾驶员辨认。(9)压路机碾压时，自身带喷水装置，喷水成雾状。为防止不均匀，应在压路机轮上喷水处覆盖条布以增加洒水的均匀性。(10)压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转动、调头或停车等候，振动压路机在未成型的路面上行驶时应关闭振动。当天碾压尚未冷却的路面上，严禁停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，机械应停置在施工接头以外。 第八章质量通病的防治交通部基本建设质量监督总站《关于开展治理质量通病活动的通知》［质监水字（2004）118号］，部质监总站对全国水运工程建设项目在实体质量、施工工艺以及质量管理中存在的质量问题进行了调研。在广泛征求意见的基础上，汇总出了三类共30项常见水运工程质量通病及主要产生原因。结合本工程实际情况，对通知中提及的质量通病进行检查，列出本工程中需要治理的质量通病如下：常见水运工程质量通病一：工程实体通病序号质量通病名称表现及典型特征主要产生原因1重力式护岸过大位移和不均匀沉降投产不久或在施工过程中产生过大位移和不均匀沉降，胸墙出现“错牙”，护岸塌陷、滑移①槽底土质未达到设计要求；②槽内清淤未达到要求；③码头前沿局部疏浚超挖。2现浇混凝土结构存在较多有害裂缝1、胸墙、挡浪墙墙面竖向裂缝或贯穿性裂缝①设计分段不合理；②水平施工缝设置、处理不当；③混凝土原材料或配合比不适宜；④混凝土内外温差大；⑤浇筑间歇时间长，新老混凝土约束不一；⑥养护不到位。2、闸墙、地下构筑物侧墙竖向裂缝或贯穿性裂缝除3-1的原因外：①构造配筋不足或间距偏大；②未设闭合块或位置不当；③竖向钢筋保护层偏差过大；④施工中下料、平仓工艺不当。3船闸侧墙渗漏水1、沉降伸缩缝处渗漏水①止水带焊接不良或受损，止水带安装质量不符合要求；②混凝土不密实；③混凝土与止水带结合不紧。2、施工缝处渗漏水①施工缝留置形式不妥；②施工缝处理不符合要求。3、裂缝处渗水混凝土裂缝4、墙面渗水或潮湿①混凝土不密实，抗渗性能低；②施工孔洞堵塞不密实，或工艺不当；③墙后无防水或防水层施工质量不良。 4预制构件安装控制差轴线偏差大，标高控制不严，相邻构件错牙，缝宽偏差大，对应钢筋错位严重①质量意识不强，重视不够，缺少相应控制措施；②施工工艺不满足规范要求；③测量放线不准；④预制构件尺寸控制不严；⑤基层、支座等部位标高控制不严。5小型构筑物外观粗糙各类沟、槽、坎及盖板等存在面不平、线不直，外观质量粗糙①重视不够；②施工工艺不满足规范要求；③模板质量差，表面不光洁，未刷脱模剂或涂刷不均匀；④砼振捣时，未按操作规程施工；⑤养护不足、不当。6构件表面泛锈、开裂、流锈水1、构件出现“肋骨”状露筋①钢筋保护层局部偏小，垫块质量差，支点少或垫设不牢，钢筋位移；②砼浇注时，长时间振捣到钢筋。2、构件表面出现锈斑、锈点①钢筋保护层控制不严；②绑扎铅丝过长，铅丝未向里按倒而外露③对拉螺栓未拨除或切割处理不当；④预埋铁件未及时防锈处理。3、分层绑扎钢筋间距、层距偏差较大①绑扎点少、绑扎不牢；②未使用焊接、定位支架等。7成品保护和修补质量较差回填砸损、车辆碰坏构件棱角；修补粗糙，表面不平、棱角不顺、颜色不均匀，存在裂缝和流坠①重视不够，缺少相应成品保护措施；②砼修补材料和工艺不合适；③受潮水影响。二：施工工艺通病序号质量通病名称表现及特征主要产生原因1混凝土施工缝处理不符合规范要求混凝土表面凿毛不规范；施工缝位置随意留设①对规范规定掌握不够、理解不准确；②施工组织安排不细，没有施工工艺要求；③人工凿毛费工、费力；④上部混凝土浇筑前，施工缝表面清理不干净。2保护层垫块制作工艺落后、质量差不用模具成型，混凝土或砂浆保护层垫块不密实、强度低，外形尺寸偏差大①缺少保护层垫块对构件质量影响的认识；②缺少对保护层垫块施工工艺要求；③不注重对保护层垫块强度的验收。3构筑物周边回填或结构层夯实达不到设计要求分层较厚，采用“蛤蟆夯”甚至木夯进行夯实，达不到规定的压实度①未配备小型压实机具；②回填材料不符合设计要求；③未严格检查周边回填密实度。 4浆砌块石砌筑方法、勾缝方式不规范砌石砂浆不饱满，用水灌缝，使砂浆流到石缝中①不了解用水灌缝的害处；②砌筑时未按规范进行座浆，造成砌体不密实；③监督检查不力。5混和料计量不准确采用体积法、标记法计量缺少计量管理措施；监督检查不力。6混凝土出现严重缺陷，修补随意、质量差出现缺陷不报告、不分析，随意用砂浆、水泥浆修补，质量差①避免承担责任；②质量意识差，责任心不强；③处罚力度不够。7混凝土养护不规范混凝土养护不到位，混凝土表面出现干缩裂纹，混凝土强度无法保证①高温干燥时现场缺少养护用水；②未采取覆盖养护；③养护次数和浇水量不足；④气温低时保温措施不当；⑤缺乏有效的砼养护措施。8预埋铁件防腐、支模螺杆切割处理不妥预埋铁件表面锈蚀严重；砼表面出现黄色锈斑①预埋铁件防腐处理不到位；②支模螺杆切割深度不够，砼表面修补处理不当。三：质量管理通病序号质量通病名称表现及特征主要产生原因1原材料进场抽样复验频次不足、资料可追溯性差抽检不符合规范要求，容易使不合格材料混入进场，产生工程质量问题①对标准不熟悉；②施工单位责任心差；③监理单位旁站不严；④送检委托单填写不认真，试验单位不认真核对检验批次。2隐蔽工程验收不符合规定验收程序不符合要求；记录填写不规范；验收结论不明确①施工、监理执行规定不严格；②施工记录不全；③资料闭合性差。3原始资料存在后补、编造现象资料滞后，有“凑数”等现象；同一人连续签名的现象；有假数据出现①资料整理与质量验收脱节，只重视工程的质量和进度，不注重资料的收集和整理；②未按规定及时进行资料填写、签认；③监理对资料监督检查不严。4原材料混堆，场地未硬化原材料堆放混乱，未分区，无标识牌，场地未做硬化处理。①未引起高度重视；②现场管理混乱；③监理对施工单位没有提出合理和明确要求。 5施工管理人员、监理人员对技术标准、规范不熟悉不按规范、技术标准要求施工①对规范标准的规定掌握不准，违反规范规定施工；②缺乏有经验的施工管理、现场监理人员；③缺乏培训，无证上岗；④监督检查不严。6工地试验室缺少科学管理试验室运行不规范、服务差，不能及时、准确提供试验检测数据，甚至有编造、伪造试验数据的现象①人员不稳定、设备配备不齐；②试验室管理制度不健全、落实不到位；③中心试验室缺乏对工地试验室的管理；④监督检查力度不够；7分包工程和劳务队伍的管理薄弱分包工程管理薄弱，以包代管；技术工人流动大；劳务队伍素质低①未落实有关管理规定；②责任制不明确，质量管理体系不健全，管理措施不落实。8盲目赶工达不到工程质量要求；造成质量缺陷①工期不尽合理；②质量意识薄弱；③缺少科学的施工管理要求。在分部工程的技术方案编制时，根据质量通病原因分析，制定出具体的防治措施，在施工工程中对照落实。努力消除或减少质量通病的发生。 第九章创优质工程目标及措施我公司承诺：在合同实施的整个过程中，时刻将质量工作放在各项工作的首位，在保证工程内在质量的前提下，突出抓工程施工的外观质量，竣工之后的混凝土、砌石线型平顺，外形美观，色泽均匀。本工程质量目标为“确保省优、争创国优”。为保证上述质量目标的实现，我们将从以下几个方面予以保证：第901节创优质工程目标及措施详见下表： 总目标分项目标目标值分目标值管理点执行部门实施对策检查考评标准主管部门关联部门确保省优、争创国优工程质量1、分项工程优良率90％且主要项目必须优良。2、分部工程优良率达100％。3、杜绝重大质量事故。测量施工放样和交工、竣工测量符合设计和规范要求测量方法内业资料测量班组工务科1、执行分级测量复核制度，现场交点，交班，交测量资料，未经闭合复核的控制点及资料不准使用。2、使用全站仪进行测量控制，确保测量精度。随时及定时检查《测量规范》试验1、材质检验率100％，不合格的不得使用。2、混凝土工程试件取样数量符合规范要求。3、测试方法正确，数据可靠。4、保证各项施控措施符合规定要求。取样、配合比设计与施工控制实验室质检部材料科1、砼配合比设计标准化。2、砼配合比施工控制标准化。3、检测工作标准化。4、内业工作标准化。随时及定时检查《施工规范》《检验标准》钢筋1、钢筋规格符合设计规定。2、钢筋接头质量符合规范规定。3、绑扎安装标准符合设计及规范要求。钢筋加工、绑扎安装各作业班组工务科质检科材料科1、制定钢筋加工、安装工艺质量手册，并严格实施。2、按规定进行钢筋及接头焊接试验。加工中与安装后随时检查《施工规范》《检验标准》模板1、模板接缝严密、严禁漏浆、支撑牢固不变形。2、安装标准与设计尺寸符合规范要求。模板设计模板安装各作业班组工务科质检科1、制定模板制作、安装工艺质量手册，并严格实施。2、立模后未经检查和复测认可，不得灌注混泥土随时检查及安装后《施工规范》《检验标准》道路1、严格按设计图纸及规范要求施工。2、材料规格符合规范要求。3、按规范要求取样试验。材料质量碾压遍数铺设质量作业班组工务科质检科试验室1、控制厚度及密实度。2、严格控制含水量，加强密度检查。3、严格控制路基施工工艺流程。随时检查《施工规范》《检验标准》船闸、桥主体1、严格按图纸、规范要求施工。2、各项目施工符合《检验标准》要求。3、严格控制闸室墙、廊道、桩基等施工质量。材料质量结构质量工艺质量各班组工务科质检科材料科试验室1、制定各分项工程施工手册，并严格实施。2、严格执行三检制度，未经检验合格的项目不得进入下一工序施工。3、严格控制进场材料质量。随时检查《施工规范》《检验标准》工程外观1、砼表面平顺，板迹横平竖直。2、线条顺直，无明显拐点。3、无露筋，无蜂窝麻面，无漏浆起砂。工艺质量经理部各作业班组各部门1、借鉴优质工程内实外美经验。2、按照规范要求施工。随时检查《施工规范》《检验标准》工期总工期按节点及合同工期完成关键工序项目部各部门1、编制具科学性、可操作性的施工组织设计，用优化的施工组织设计指导和控制施工。2、以网络计划为目标，组织指挥生产，以分网络确保总网络。3、项目部按施工组织设计要求编制下达月计划，班组下周计划，个人规定日工作量。4、预测可能发生的各类意外情况及对策。每月检查一次按合同及计划成本制造成本降低约3％按投标施组的数量，人工节约4%，水泥节约2%，钢材节约3%，机械台班节约10%,管理费节约5%。人、财、物的节约计划科各部门1、实行目标成本管理，严格控制各种非生产性开支。2、开展“合理化”建议和双增双节活动，努力降低成本。每周检查一次成本控制指标安全无重伤、死亡、火灾事故，年负伤频率5％以下。三无：无工伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。安全生产和防护措施工务科安全科各作业班组1、严格“三检”制度，强化专检。2、确保各类安全设施齐全良好。每月检查一次按《安规》及安全生产专项方案文明施工规范施工，工地整洁，环境无污染省级文明工地标准化管理办公室各作业班组严格实施“施工现场管理标准化”，开展施工现场管理达标检查评比活动，达文明工地标准。每月检查一次按文明施工专项方案资料及时、准确、齐全检测记录、施工日志、交接班记录、验收资料齐全，及时填报数据，各类图纸、更变设计、隐蔽工程签证齐全，经济技术资料、各类台帐、报表收集及时，按时上报。标准化档案室各业务部门1、应报资料不齐，不向甲方验工计价，并追究当事人责任。2、质量记录按体系文件办理。每月检查一次按合同及《检验标准》 第902节质保机构、人员配置与职责902.01质量管理组织机构及质量保证体系为确保本工程质量目标的实现，设置如下构成的质量管理组织机构，框图如下：项目经理总工程师工地试验室室质检科测量组质检工程师质检员其它项目自检员道路自检员成孔成桩自检员砼砌石自检员钢筋钢绞线自检员木工自检员。质量保证体系见后附表：质量保证体系图。902.02质量管理人员配置主要质量管理人员配置见下表职务姓名性别年龄学历职称项目经理xx男54大专高级工程师总工程师xx男36大学高级工程师专职水工项目副经理xx男38大学工程师专职桥梁项目副经理xx男30大学工程师质检科长xx男38大专工程师水工工程师xx男32大专工程师材供科长xx男54中专政工师试验工程师xx男40本科工程师安全工程师xx男47大专安全员测量工程师xx男30大学工程师 计划工程师xx男29大学工程师902.03各部门/人员职责1.项目经理1.1代表公司履行承包人职责，对工程具体负责，履行工程合同，确保质量、工期、安全、成本等目标的实现；1.2负责组织项目经理部贯彻公司的质量方针、质量目标，有效保持公司的质量保证体系；1.3建立完善的项目经理部组织机构，确定各部门及岗位人员，按照《项目经理部部门、岗位人员与公司职能部门关系》和各自岗位职责对其工作质量进行全面的监督和管理；1.4执行内部经济责任制，有效控制工程成本，厉行节约，杜绝浪费，确保工程成本控制目标的实现；1.5负责项目工程安全生产，文明施工的管理，落实安全生产责任制和安全措施，争创文明工地；1.6合理配置项目工程的技术、人员、设备等资源，满足工程质量和进度要求；1.7合理安排施工，保证工程按计划工期完成；1.8参加管理评审，组织实施合同修改评审；1.9严格执行《过程控制程序》，确保工程质量形成过程处于受控状态；1.10负责物资采购计划和工程分包的计划审批，同分承包方签定采购合同和工程分包合同；1.11参与项目工程不合格品评审和处置，监督纠正和预防措施制定和实施。1.12组织新技术、新工艺、新材料、新设备的应用。2.项目总工程师2.1全面负责项目工程的技术管理工作；2.2负责编制项目工程的施工组织设计、质量计划和施工方案，参加项目工程合同修改的评审；2.3负责组织项目工程的图纸会审，技术交底，协调解决工程施工过程中的技术问题。2.4严格执行技术规范、规程、标准，组织实施“检验和试验控制程序”，审批项目工程检验和试验计划，核定分部分项工程质量自评结果；2.5组织对不合格品的评审和处置，制定纠正和预防措施，并组织实施； 2.6负责项目工程上与质量有关的文件和资料的管理。3.工务科3.1负责施工现场管理，按施工组织设计组织施工生产；3.2组织作业人员熟悉图纸、掌握规范，执行质量标准，并严格按图纸施工；3.3按工程施工进度计划，合理调配作业人员、设备，提高工效，确保工程按计划工期完成；3.4负责对工程过程产品的正确标识；3.5参与对不合格品的评审和处置，组织实施纠正和预防措施；3.6负责施工现场环境的管理，做到文明施工；3.7注重安全生产，消除安全隐患。4.质检科4.1参加项目部组织的合同修改评审；4.2会同材料员对工程所用原材料和半成品及业主提供产品进行验证；4.3参加施工图会审和技术交底；4.4按《检验和试验控制程序》，编制检验和试验计划，执行规定的技术规范、规程、标准，保存检验和试验记录，确保工程质量形成过程处于受控状态；4.5负责过程产品检验和试验状态的正确标识；4.6负责对不合格品进行标识、记录、隔离，参加不合格品评审和处置，对纠正和预防措施跟踪检查、验证；4.7负责与质量有关的文件和资料收集、汇总、归档工作，建立本部门受控文件清单，确保使用的图纸、规范、规程版本的有效性；4.8确认检验、测量和试验设备的有效状态，负责设备的日常维护、保养，正确使用设备，做好设备使用记录；4.9负责统计技术的正确应用。5.试验室5.1负责按检验和试验计划对进货物资和过程产品抽样试验；5.2严格按检验和试验规程，实施检验和试验；5.3确认检验、测量和试验设备的有效状态，负责设备的日常维护、保养，正确使用设备，做好使用记录；5.4出具检验和试验报告，对检测数据的真实性、正确性负责； 5.5对公司试验室不具备试验条件的试验项目，负责委托有资质和检测能力的单位进行。6.材料科6.1负责编制采购计划，经批准后实施采购；6.2负责进货物资的验证，填写验证记录，收集保存相关的质量证明资料；6.3负责进货物资及其检验和试验状态的正确标识；6.4负责不合格进货物资的处置；6.5参与业主提供产品的验证工作；6.6做好现场材料进场和堆放的管理，保持文明整洁；6.7建立材料管理帐册，严格材料接收、发放手续，控制材料的消耗；6.8负责对施工料具的维护、保养。7.安全员7.1负责项目工程安全施工日常工作；7.2宣传并督促贯彻上级有关安全生产和劳动保护的政策、法规，组织学习安全操作规程和安全生产管理制度以及其它有关的安全知识，增强施工人员的安全意识；7.3参加项目部组织的安全生产例会和安全检查，组织开展“安全生产活动周”、“安全生产百日赛”等专项安全生产活动；7.4负责施工现场安全作业指导，日常对施工现场安全进行监督检查，纠正违章作业行为，处罚违章作业人员；7.5负责对检查中发现的安全隐患签发整改单，并对整改的效果进行验证；7.6参加安全技术措施的制定和安全技术交底；7.7建立安全管理档案，及时记录安全生产活动情况；7.8负责对安全用具、消防器材、标志牌的管理，组织对防护用品进行签定；7.9参加安全事故的调查、处理，并做好记录。8.测量员8.1负责项目工程施工测量放样工作；8.2确认测量设备的有效状态，负责设备的日常维护、保养，正确使用设备，做好使用记录；8.3做好测量放样记录并保存。9.工种队长 9.1负责组织本工种队人员，按照施工生产计划，按时完成生产任务；9.2负责组织全队人员，严格执行技术规范、操作规程和作业指导书的规定，严格工序管理，保证作业过程和工程质量符合规定要求；9.3参加项目经理部组织的技术交底，并负责向本队人员进行技术交底；9.4负责组织自检工作，做好自检记录；9.5支持配合质量管理工作，确保不合格的材料不使用，不合格的过程不转序；9.6负责所使用的施工机械、设备、器具的维护保养工作；9.7负责组织厉行节约，杜绝浪费，努力降低原材料消耗。10.作业人员10.1严格执行施工技术规范、操作规程和作业指导书的规定，按时完成工作任务；10.2拒绝接收不合格工序的转序工作任务；10.3做好使用设备和器具的维护保养。第903节质量保证措施903.01质量管理方针及质量目标1.质量管理方针本工程将严格执行总公司的质量/环境/职业健康安全管理方针“守法诚信、产品优质、环境优化、安全健康、顾客满意、持续改进”。2.质量目标本工程质量目标：确保省优、争创国优。903.02本工程采用的质量体系文件1.SJ/ZLSC-2007XX淮阴水利建设有限公司《质量手册》：按质量方针和质量目标及ISO2000标准描述的本公司质量体系。2.SJ/CX-00-2007XX淮阴水利建设有限公司《质量体系程序文件》：规定为实施质量体系要素所涉及到的本公司各职能部门的活动。3.本工程质量体系记录质量记录是对工程产品达到所要求的质量和本公司质量保证体系有效运行的证实，对与质量体系运行有关的记录、对与施工过程有关的记录加以控制，确保可追溯性。本工程项目施工过程中所发生的各类质量记录以优先满足业主、监理工程师和行业质量监督机构等的需要，同时遵循本公司贯彻ISO9001-2000生产、安装和服务的质量保证模式的基本要求，保持两方面密切相容。 4.文件和资料控制程序的实施4.1职责4.1.1办公室是本项目文件和资料控制的主管部门，负责行政管理性文件和资料的管理，负责文件归档、保存，提供检阅。4.1.2质检科负责技术性文件和资料的管理。4.1.3计划科负责计划人员负责工程施工合同、工程分包、合同修改及评审的文件和资料的管理。4.1.4材料科负责物资采购、设备材料管理等文件和资料的管理。4.1.5试验室负责试验资料和有关文件的管理。4.1.6项目经理部负责工程施工管理中的管理性和技术性文件和资料收集、整编。工程竣工后整编好的文件和资料上交公司档案室归档、保存。4.2工作程序4.2.1文件和资料的分类①按文件和资料的来源分类a.自编文件：质量手册、程序文件、施工组织设计、质量计划、作业指导书、质量记录等；b.外来文件：标准、规范、图纸等。②按文件和资料的性质分类a.管理类文件：质量手册、程序文件、各种规章制度、管理办法等；b.技术类文件：施工图纸、施工组织设计、质量计划、施工方案、验评标准、施工规范、检验和试验规程等。4.3文件的标识4.3.1文件标识的内容包括文件的名称、编号、版次及受控状态。4.3.2外来文件由文件归口管理部门核准确认，加盖“资料核准章”，并注明核准人、核准日期。4.4文件编制的基本要求4.4.1文件编制应明确编制的目的、依据、适用范围。4.4.2文件中使用的术语和定义应统一，对有关部门/人员职责的确定，相互文件之间不能出现矛盾。4.5文件的编制、审批与发布 4.5.1工程项目作业指导书由项目技术负责人编写，报公司总工/工程部主任批准后发布。4.5.2施工组织设计、质量计划：本工程由项目技术负责人编写，公司工程部主任审核，公司总工批准后再报监理核准实施。4.5.3质量记录（除直接引用外来标准表式外）由程序文件编写部门编制。4.6外来文件的审批4.6.1直接引用的各类外来文件由文件归口管理部门负责人批准后方可使用。4.6.2公司施工技术处负责核准有关验评标准、施工规范、规程的有效性，项目技术负责人核准施工图纸的有效性。4.7文件的控制各部门依据本程序的规定和部门自身需求建立本部门的“受控文件清单”，对受控文件进行动态管理。4.8文件的接收与发布4.8.1项目部设专职文件管理员，负责各类文件和资料的收发登记。传送要到位，使所有场所使用的均为文件的有效版本。4.8.2文件的接收：各部门设兼职文件管理员，文件接收部门填写《文件接收记录》。4.8.3文件的发放：文件发放前由文件归口管理部门提出文件发放清单经批准后发放，文件发放部门填写《文件发放记录》，文件领用人在文件发放清单上签名领取，每份文件都有不同的分发号，便于追溯。4.9保管与存档4.9.1文件的保管经常用的文件，一般存于使用者处，质量记录，由质量记录产生部门指定专人管理。4.9.2存档①文件经编制审批后，原件交回文件管理员，填写归档登记表进行归档;以电子媒体保存的文件也由文件管理员进行归档登记。为防止文件丢失，以电子媒体保存的文件应有备份。②项目经理部的工程施工管理资料工程竣工后交档案室存档,公司各部门文件和资料由各部门按有关规定存档。5.物资采购的实施5.1 项目经理部材料科是物资采购的实施部门，负责对一般物资分承包方的调查、评价，选择合格分承包方；根据计划科提供的物资需求计划编制采购计划，经项目经理批准后实施采购；负责对进货物资的接收、验证、保管。5.2采购计划：应清楚地说明对采购物资的要求，包括名称、型号、规格、等级、数量、计量单位、费用、供货期、包装运输方式及技术要求等。6.搬运、贮存、防护根据产品的特点，制定搬运措施，选用适宜的搬运设备和工具，明确搬运任务和要求，并指定搬运负责人。搬运中应注意产品标识和检验、试验状态标识，防止标识丢失或损坏，做好标识，并定期进行检查。对已办理验收、验证手续的物资，才能接收入库，同时予以标识、记录并分别存放。存放应根据产品的特性确定正确的储存方法，做到妥善保管。库存应达到通风、防潮、整洁、要防止丢失、霉变等。6.1水泥按不同品种、标号、批号分别按出厂日期、到工先后顺序等堆放，标明检验和试验状态。6.2混凝土构件、钢筋及钢筋制品分类堆放整齐，保证不压损变形。7.本项目的关键/特殊过程控制7.1初步拟定下列过程为特殊过程：闸塘基坑开挖；各种钻孔桩基；井点降水；混凝土外观质量控制；底板铰缝；大体积混凝土结构施工及温制防裂；闸室闸首模板施工；夏冬季混凝土施工；土方回填；施工期观测；梁体预制安装；现浇支架搭设及预压；混凝土系拱杆施工；悬浇连续箱梁；预应力张拉压浆；钢管拱起吊及安装。7.2对于公司已编制通用工法的特殊过程，执行公司通用工法。对于工程涉及无公司通用工法或公司工法不适用的特殊过程，项目经理部应组织编制专用的特殊过程作业指导书。7.3对关键/特殊过程作业人员，按规定要求进行岗位培训，考核合格，持证上岗，由办公室组织，保存培训和考核记录。7.4质检科按规定对关键/特殊过程的作业人员、验证人员依据作业指导书进行特殊过程技术交底。技术交底活动应有记录。7.5关键/ 特殊过程在施工前，项目技术负责人应组织质检人员及有关人员进行准备工作检查，检查的内容为作业指导书对工序、工艺方法的规定是否明确合理，作业人员是否符合规定要求，材料是否符合标准要求，设备、仪器及工具是否符合规定要求，施工环境、安全条件是否符合要求等。检查中若发现不符合规定和要求的，应予以纠正后再施工。7.6关键/特殊过程施工过程中，项目经理部质检员及时进行监督检查，并予以记录。附表质量检查程序表、质量保证体系图。7.7对重要的特殊过程，落实责任人，实行连续跟踪检查，特别是检查工序是否按规定的工艺方法进行，如发现不符合时，应立即下令停止施工，待纠正或符合要求后方可继续施工。8.检验与试验计划8.1检验计划我公司于1998年开始贯彻ISO9002国际标准，对原材料及半成品进货、产品的施工过程、最终检验和试验工作均按程序文件的规定控制。对进货进行检验,末经检验或验证的产品不得使用；对过程（单元工程的施工工序）中的产品按规定进行检验和试验，保证末经检验产品和不合格品不投入下道工序；对交付前产品（单位工程）进行规定的检验和试验，确保交付的工程符合规定要求。8.1.1对过程中的产品，按合同文件规定的相关国家及行业标准（规范、规程）、设计文件、本公司质量体系程序文件、上报批准的技术方案等要求进行检验，内部实行三级质量检查制，检查合格后填写相关质量记录并报监理工程师验证。过程检验严禁例外放行，在自检的质量记录完成末收到监理工程师验证前，不进行下道工序的施工。质量检查程序见后附表:质量检查程序表。8.1.2所有规定的进货、过程检验均已完成，且满足规定要求时，按程序文件的要求进行工程的最终检验和试验。当工程符合规定要求，本工程的各项质量活动圆满完成，工程竣工资料齐备并得到认可后（通过竣工验收），工程产品申请竣工交付。8.2.试验计划8.2.1工地试验室为实施连申线好港船闸工程项目施工，我公司在工地建立160m2的工地试验室。主要试验设备详见施工设备表。试验室配备具有一定试验工作经历的试验工程师1名，专职试验员3名，所有试验人员均持证上岗。8.2.2混凝土现场材料试验计划①对到工黄砂、碎石按规范要求，每600T取样1组，检测项目有：黄砂、碎石的筛分、含泥量、含水率，黄砂的细度模数等。施工用水化验合格后方可使用。② 采用绝对体积法进行混凝土配合比计算并试拌调整，测定拌合物的性能、制作混凝土试件，测定7天、28天龄期的抗压强度，并绘制出不少于3组的灰水比与强度关系曲线，通过曲线确定施工配合比。③加强混凝土施工过程的现场管理，安排专人值班，经常检查配料水泥、黄砂、碎石及外加剂添加量的秤量，通过坍落度的检测控制加水量，雨天加强对砂、石含水量的测定，并及时调整配比。④根据不同的施工部位、混凝土方量、浇筑班次，取有代表性的混凝土进行坍落度检测并制作混凝土试件。8.2.3现场土工试验计划①取用有代表性的土样进行标准击实试验，并绘制含水量与干容重关系曲线。②.及时进行现场还填土方干容重的检测。8.2.4材料外送试验计划对现场试验室不具备条件试验的，送附近或检测中心或监理人指定的试验室进行试验。①水泥：以200～400T同一生产厂家、同一炉号、同品种、同标号、同生产批号为1取样单位，检测项目包括：强度、安定性、凝结时间等。②碎石：在确定货源后，取样进行压碎指标试验1次。③钢筋：钢筋原材按同一生产厂家，同一炉号、同一规格、重量不大于60T的为一批次，取样试件各3个为1组做拉伸、冷弯试验；闪光对焊、电弧搭接焊，取样试件各3个为1组做拉伸、冷弯试验。④其他：钢绞线、锚具、夹具等按规范要求进行各种检验和试验。8.2.5质量评定本工程依照现行的有关技术规范规定及监理工程师的要求进行项目划分和质量评定。现场的混凝土试件28天抗压强度按设计标号，配合比相同的一批混凝土作为一个统计单位，工程验收时，可按部位以同标号的混凝土作为一个统计单位；统计时，除非查明原因系操作失误，否则不得随意抛弃一个数据；每组3个试件的平均值作为一个统计数据。土工试验及其它试验报告按规定分类汇总并进行评定。9.检测设备管理9.1本工程使用的检验、测量和试验设备，必须在校准有效期内，处于合格状态，并附有在有效使用周期内的标识。9.2检验、测量和试验设备操作人员必须经过培训上岗。 9.3检验、测量和试验设备在使用中出现失准，要立即停止使用，贴上“禁用”标识，能修复的失准设备，经校准合格后方可使用。9.4使用人员每次使用完检验、测量和试验设备后要填写使用记录。9.5使用部门应根据检验、测量和试验设备性能要求，对在用的设备提供必要的操作环境，使其在搬运、贮存、使用过程中不影响精度和准确度。10.设置质量预控点根据质量目标，本工程特点及以往施工经验，分解质量目标到每一个分项工程，对其中的关键点进行质量控制，提出预控措施并下发质量预控交底书，使质量目标纵向到底横向到边。11.成立QC小组，保证关键工序质量推行全面质量管理，成立关键工序施工的QC小组，由分项行政负责人，分项技术主管、工长、班长、技工组成，对常见的质量通病进行专题活动，分析原因，研究解决质量问题的办法，使质量通病在本工程中能得到较好的控制，对潜在的质量隐患，通过QC小组的活动，分析成因并采取预防措施，将质量事故消除在萌芽状态。坚持三工，即：“工前布置、工中检查、工后评比”。本工程重点对闸塘基坑开挖及井点降水、混凝土外观质量控制、大体积混凝土结构施工及温制防裂、悬浇箱梁质量控制、混凝土系杆拱质量控制进行QC小组活动。12.加大工中监控力度改变质量管理常规做法的事后讲评为事前控制，把重点放在工序质量控制上，在施工中加强工中检查，工中控制，做到道道工序有技术、质检人员值班，道道工序有检查签证。13.质量保证手段为保证工程质量创优，出精品，工程质量与工地全体人员的经济利益挂钩，实行质量工资和质量风险抵押金。13.1对于所有的管理人员，在工程施工过程中，分解各人的责任，并拿出工资数的10%作为质量风险抵押金，工程一次性达到优良，返还风险抵押金，并加倍奖励。否则扣除质量风险抵押金。13.2对工地的技术工人，实行定额承包，定额承包费用分解为基本工资、质量工资和安全工资，即按完成工作量80%作为基本工资，10%为质量工资，10%为安全工资。如果质量不能一次性达到优良，扣除10%质量工资。 第十章安全施工保证措施第1001节安全生产目标安全才能生产，生产必须安全，我公司承诺的本工程安全生产目标为：杜绝因施工作业、施工临时道口和施工机械车辆引起的公路及市政交通危险性以上事故；杜绝因防护措施不利引起的施工红线内行人、行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率在0.5‰，轻伤率2‰以下，杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。第1002节安全生产保证体系建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制，制定年度安全生产管理目标，安全生产责任制做到“横向到边，纵向到底”。附图：安全管理网络图、现场安全保证体系、安全保证体系框图、安全生产检查工作程序图表。由项目经理、副经理及各部门负责人组成安全生产管理领导小组，在工作中突出“安全生产，预防为主”的指导思想，工地成立办公室，按照国家有关规定配备专职安技人员，各施工队配备兼职安全员，制订各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员负责制度，坚持管生产必须管安全的原则，对新上岗干部、工人进行安全生产知识教育，按工种学习操作规程。特种作业人员严格实行培训、考核合格持证上岗制度。随着工程进展，对全体施工人员开展经常性的有针对性的安全教育，定期实行安全生产大检查，采取一切可预防措施，防止安全生产事故的发生。第1003节安全生产管理制度落实安全生产责任制，在施工中车辆运行、机械操作、用电、用水、用风等建立作业规章制度，主要包括以下内容：1.开挖安全作业管理制度；2.车辆运输运行安全作业制度；3.用电安全须知及电路架设养护作业制度；4.各种机械操作规程及注意事项；5.施工现场保安制度；6.施工各种信号设置规则及维护措施。施工现场设立安全生产标志牌，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业系安全带，挂安全网，施工作业平台四周设置安全护栏。 严格遵守安全操作规程，施工机械由使用部门配备专人管理使用，配备必须的防护设置，做好维修保养工作；严格按规定确定电器设备的安全距离，施工用电有安全用电保护措施，电气设备有接地及保护接零装置，整个工地用电采用三级保护装置，局部采用二级保护装置，定期进行电气及线路的安全检查，确保用电安全。工地成立以项目经理，专职安技员和部门负责人组成的安全防火领导小组，工地保卫人员为本项目兼职消防员，消防员熟悉消防业务，且训练有素。在日常生产中加强职工的安全防火思想工作，杜绝火灾发生，在油库、工棚四周配备足够数量的灭火器材。第1004节　深化安全教育，强化安全意识施工作业人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种安全规程，结合本单位实践，编印《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，使本项目有关安全作业内容和知识牢记在施工人员的脑海里，达到参加本工程施工的每一位员工牢固树立“安全生产，人人有责”的意识，在施工中自觉地执行安全生产纪律，确保施工安全。对作业人员要进行安全作业的考核，考核合格的工人才能进入工作面进行施工。日常安全生产管理工作有布置、有落实、有检查，定期张贴安全标语，根据现场施工进度，悬挂相应的安全标志，安技工程师在工作时间进行不间断的运查，同时定期不定期地组织安全生产检查，发现安全隐患及时整改。第1005节本工程安全生产专项措施1005.01施工期河边码头施工管理1.严格进出施工场区港池及港池附近航道内运输船舶的管理，狠抓工程施工运输材料的船舶超限运输。2.加强与地方海事局配合，共同管好设置在河边的施工码头及码头附近航道内营运船舶，非施工船舶不得占用施工场区港池及港池附近航道。确保施工码头范围内的水路交通畅通。3.码头附近配足配齐交通设施，包括交通指示标志，禁令，警方标志，夜间灯光提示等。1005.02高空作业的安全措施1.高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、癲痫病者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。2.高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具系在身上。所需材料及其它工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。3.凡2m以上悬空和无平台处作业要佩带安全带，有平台的施工作业面要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。登高作业人员不准赤脚、穿拖鞋、高跟鞋、喇叭裤、带钉易滑鞋。穿胶鞋和软底鞋进行作业。 4.所有作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带。5.对遇6级以上风力天气，暂停高空、危险作业施工。6.搭设和使用脚手架，严格遵守有关的技术标准和安全技术规程。7.升降设备要有可靠的制动装置。1005.03S001省道改线安全管理1.由项目部派经道路交通安全管理培训合格的管理人员，在改线道路两端24小时轮流值班，疏导交通。两端值班人员要配备对讲机，便于两端人员对进入施工区段的车辆进行有效控制。同时值班人员要配备指挥令旗，身穿黄色反光警示服装。2.按交通管理部门道路安全管理的要求，配备齐限速、限高、限宽、限重、前方施工标志、夜间施工反光等标志牌，并设夜间警示红灯。并按规定位置进行布设。改线道路要设置沿路晚上照明路灯。施工期间，定期进行检查维护，确保标志牌和灯具的完好。3.施工前及施工期间，项目部积极与当地交通管理部门和公安管理部门，取得他们的支持，确保道路通畅及施工的安全。1005.04施工安全纪律和安全防备1.参加施工人员在施工作业前不准喝酒。2.不准在施工现场打闹；不准带小孩进入施工现场。3.严禁在有危险品、易燃品的现场、仓库吸烟、生火。工地由保卫人员组成一支消防队伍负责全工地消防工作，配备必要的消防水源、消防设备和消防设施。 第十一章文明工地建设措施1.创建目标达到XX省省级文明工地创建标准。2.组织与制度建设项目部成立以项目经理室、工地党支部负责，项目经理部党、政、工、青及项目部各部门负责人参加的创建文明工地领导小组。制定切实可行的创建计划，并贯穿于整个工程施工的全过程。在实施过程中，加强组织部署，制定分阶段实施计划，采取切实可行的创建措施，并层层分解，实施中有布置、有检查、有评比、有奖罚。调动一切积极因素，为创建目标的实现而努力。文明工地建设和施工总部署相统一，在施工筹备时，集思广益，完善施工现场的统一规划，并绘制总平面布置图。严格按总体规划高标准、严要求地组织实施。制定完善的规章制度，依法管理项目。施工区采用彩钢板实行封闭管理，建立门卫管理制度；生活用电管理制度；工地治安保卫制度；工地卫生保健制度；食堂管理制度；防火消防制度；环境保护制度；在工人员管理制度等。所有管理制度根据施工进度的进展需要不断调整完善。3.实施措施3.1对全体职工进行文明施工教育，强化职工意识，使职工从思想上意识到文明施工的重要性，杜绝各种不良现象在工地出现。3.2在现场施工中，随着工程的进展，季节的变化悬挂相应的指示牌，张贴宣传标语，现场内材料做到分门类别堆放整齐，先后有序，加强机械进退场、机械设备堆放、管线布置、场内运输等工作的协调控制。3.3施工区规范管理：进入场区的大门前设置灯箱式门楼，树立醒目的宣传标牌。办公、生活用房整体规划并排列整齐，室内浇筑水泥砂浆地坪，板房外观尺寸、色泽一致；门前规划好花池，花池内整齐地种植花草、苗木；施工区内二十四小时安排专人值班，并及时清理打扫场内卫生，防止场外闲杂人员随便进入场内。3.4每幢生活及办公用房两侧各砌筑垃圾池1个，生活垃圾有序弃放，每次清理的生活垃圾集中运送至附近垃圾弃放场。生活区划分卫生保洁区，责任到人，确保生活区卫生整洁；宿舍统一采用上、下双人床，简易生活用具一致并配置齐全；照明灯具一致，严禁私拉乱接，室内整洁、大方，有卫生值日制度。3.5 生活办公区及场内主要道路规划好临时用电线路，线路架设规范，保护设施齐备；线杆上设置路灯照明，照明充分，维修及时。3.6生产道路为泥结碎石路面，生活区为混凝土道路。施工时，加强施工道路的养护，生活办公区及主体建筑物施工区域做到雨天不起泥，晴天不扬尘的标准。3.7保证饮水卫生，生活区装接自来水，所有供水管道均采取埋设，水龙头分区设置合理，杜绝泄漏及长流水；生活区设置2T有压锅炉1座，可供应生活区用热水、职工洗澡等日常生活需要；排水沟排水通畅，按规划向指定地点排放，并防止污染周边水源。3.8工地上设立乒乓球活动室、篮球场、卡拉OK娱乐室、阅览室，以丰富职工的业余文化生活，提高职工的素质。3.9项目部各级人员一律佩戴工作铭牌上岗；项目部保卫人员统一着装，总值日人员、安全员佩戴袖标，安全帽样式一致，并按不同的工种区分颜色。3.10定期组织文明施工检查评比活动，评选出文明施工“先进部门”、“先进班组”、“先进个人”，并予以奖励。3.11建议业主组织由船闸施工单位、各段引航道施工单位、房屋施工单位及其他参建单位参加，进行劳动比赛、各种文化娱乐活动、体育比赛，丰富职工的业余文化生活，提高全体参建人员工作热情。3.12教育全体职工和外来人员文明交往，礼貌相处，严禁打架、斗殴和黄、赌、毒等社会丑恶现象在工地发生。 第十二章环境保护和节能措施保护工程所在地的环境是承包人的义务，更是责任，为确保环境得到保护，承包人在施工时建立对大气、噪声、水质的监测及减缓措施的实施保护计划。我公司承诺：该工程在任何时候都热情接受工程师或业主的环保人员及政府机构的环保人员的检查、监督，环境保护的任何具体问题确保符合国家的相关法规，并由承包人制定作业计划报工程师批准后实施。节约能源是我们党和国家政策，我们要积极响应号召和执行政策，施工中必须从各方面都做到。我公司于今年获得环境管理体系ISO14001-2004标准、职业健康安全管理体系GB/T28001-2001标准认证，施工中我们将严格按照上述程序文件的要求执行。1.承包人的环境保护责任承包人的所有雇员遵守中华人民共和国和XX省及四如市所有现行的环境保护条例、规章，以及工程师制定的环境保护的规则和规定；并负责根据现行法律和法规获得必须的许可和批准。遵守政府有关鱼类和野生生物、森林防火、吸烟和废物丢弃的所有条例的规章；不准在工地施工现场打猎或射击。不允许将火器带入施工现场；对任何导致环境破坏的违章行为均应立即向工程师汇报；负责施工场地的清除、恢复和复原措施。2.水道污染的防止施工时，做好防止污染的整体规划，采取各种必要措施防止施工区的任何会导致水源或水质恶化的污染物质直接或间接地进入水源，无论它是固体、液体，还是由于因为细菌、有机物或无机物。各种环境保护措施应贯彻于整个施工期间，同时防止因劳动力、设备和施工方法造成的污染，污染源包括卫生设施、车辆设备等。3.燃料和油工程用汽油、柴油或其它燃料应储存的地点应上报工程师批准，并尽可能离开地表水源（水槽、渠道、河流和水井）。装卸及加油的方法应使地面和水源不受污染。4.农药和其它有毒物质农药和其它有毒物质的运输和储存采用密封的专门容器，器具的冲洗方法经工程师批准后实施。5.施工区噪音施工时，尽可能选用性能良好的低噪音施工机械，加强施工机械的维护管理，较高噪音的施工工作尽量安排在白天进行。 6.场地清理和施工施工时，对施工现场的道路、坡道，避免因施工造成障碍对周围植被的可能破坏。和周围河塘之间的隔堤及上、下游围堰应保留确保施工安全的隔离水体的缓冲区。开挖土方时移运的土，按施工的总体规划妥善堆存。施工区内树木的砍伐，搬移和清理均不超过实施本工程所规定的范围。土方施工堆土时，对直接通向河道的路边水沟应适当设置留泥井，以便泥沙沉积，防止淤塞河道。排水沟不直接通向其它任何水体，以防止泥沙流入水体。地面机动设备应限制在直接的工区或既定的道路上操作。7.考古和历史文物在现场发掘的所有化石、有价值的古物和对地质、考古有历史意义的其它遗迹或物品，均为政府的绝对财产。一旦发现上述文物，我公司将采取一切合理的预防措施，防止内部雇员或其它人员移动或损坏任何上述物品，并立即通知工程师。在发现文物时，该直接现场同时立即停工，直到工程师与有关部门联系，采取有效措施再经工程师批准后才能复工。8.安全生产与健康在施工过程中，严格按操作要求提供有安全保障和有益于健康的生产条件。砂、石料的堆放、混凝土的拌和，水泥、钢材以及其它材料的装运均应防止这些作业对工人的生命、身体健康产生危害。所有施工工作的实施严格遵从中国现行的有关劳动安全、卫生保健和劳保福利的法规和规定，并按国家有关法规要求，于每月10日向工程师提交一份报告，说明上个日历月按合同雇用的总劳动工日，导致时间损失的所有事故发生的次数及性质，工程施工中的致伤、致残和死亡情况。施工时，加强建筑施工规则的宣传、教育，使职工全面熟悉并完全遵守建筑施工规则。9.事故和火灾预防施工时实施所有必要的施工的规则和规定，以防止事故的发生，将参与施工的内部职工和其它人员的伤亡降到最低限度。工地现场树立足够的安全标志。按最新的有关建筑施工安全和事故预防规则和规定，保护机械、设备并清除所有的隐患。在施工过程中，配备一套有效的（事故）检查系统。工地设有应有的各种防火措施，配备高效的灭火装置。10.安全装置安全帽及安全带这类劳动保护用品，向全体工作人员，及允许来现场参观者提供。 11.节能措施节能减排指的是减少能源浪费和降低废气排放。这是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择。对于本工程我们拟从下面几个方面做到：11.1节约用电用水要求全体参建人员，施工区域内杜绝长流水，长眠灯，做到人在灯开，人走灯灭，并且采用节能灯。室内夏天空调不低于26℃，冬天不高于20℃，办公电脑等使用再开，不用关机。施工现场照明路灯采用节能灯，杜绝白天开灯现象。现场施工照明用灯要求机电队负责人根据项目部规定及现场加班等情况及时开关灯具。项目部集中供应开水，禁止任何人私自浇水做饭。11.2机械节能采用节能机械，杜绝使用高耗能机械，从而节约电源、柴油等能源。施工机械在工人休息时，要停机，工作时再启动。11.3周转材料模板尽量采用钢模板，不用木模板，支架支撑尽量采用通用杆件，从而增加周转材料的周转次数，减少材料和资源的浪费。11.4选择合适的施工方案合适的施工方案有很多优点：可以缩短工期，可以降低造价，可以保证质量，同时也可以节约能源，减少对环境的影响。11.5提高施工人员水平所有人员都经岗前培训，特别是吊车、挖掘机、拌和楼等大型机械操作手，提高操作人员的效率，缩短操作时间的同时，也达到了节约的目的。11.6饮食控制生活中杜绝浪费粮食，要有人监督不要出现剩饭剩菜，同时剩饭剩菜也会污染环境。由办公室牵头进行长效管理，并有奖罚措施。11.7低值易耗品控制低值易耗品如扎丝、电焊条、铁钉由计划科出计划，工种队按计划使用，并出台节余有奖，超过自负的原则。办公用品如纸张、笔墨等，统一采购，从紧管理，杜绝浪费。11.8工程用大宗材料如钢筋、钢绞线、砂石材料等， 项目部计划科要给出计划，材料科按计划实施，施工过程中要及时调整，特别是后期，要计算准确，防止过剩浪费。11.9施工中鼓励全体职工献计献策，并做好教育工作，形成节约光荣，浪费可耻的好风气，好习惯。 第十三章工程施工存在的风险评估及对策措施序号涉及部门活动或过程重大危险源可能导致的事故采取措施1施工组织设计施工组织设计（专项施工方案）未审批或无安全保证措施工程质量、安全事故SJ/CX-09-2007产品实现策划控制程序2施工实施未按施工组织设计组织施工或未进行交底工程质量、安全事故SJ/CX-13-2007生产和服务过程控制程序3施工用电施工现场未实行“三相五线”制电源触电事故施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－20054施工用电电线布设、埋线不规范，没有按“三级配线二级保护”要求触电事故施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－20055施工用电用电机具未实行“一机一闸一漏电保护”触电事故施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－20056施工用电手提电动工具没有绝缘手柄触电事故施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－20057起重作业超负荷作业或钢丝绳等受力部件磨损、断丝超标；扣环不符合安全要求起重伤害起重机械起重安装作业指导书8起重作业起重机械未经检测或检测不合格起重伤害起重机械起重安装作业指导书9起重作业作业人员无证上岗或起重工指挥错误、司机操作失误起重伤害起重机械起重安装作业指导书 10高处作业脚手架、工作平台（桥）护栏失效，作业人员不系安全带高处坠落1、高处施工作业指导书2、安全生产专项方案11钢筋制作张拉调直时沿轴线两边站人物体打击1、预应力张拉工程安全施工作业指导书2、SJ/CX-24-2007危险源识别、风险评价和风险控制策划程序12钢筋制作张拉时拉力超过设计标准物体打击1、预应力张拉工程安全施工作业指导书2、SJ/CX-24-2007危险源识别、风险评价和风险控制策划程序13模板工程支撑系统不牢固坍塌、物体打击1、分部工程施工方案2、安全生产专项方案14模板工程大型模板安装、拆除无专人指挥物体打击1、分部工程施工方案2、安全生产专项方案15砼施工模板强度、刚度、稳定性不符合设计要求物体打击人员伤亡1、分部工程施工方案2、安全生产专项方案16砼施工作业人员没使用防护用品、振捣棒电机漏电触电事故、物体打击1、分部工程施工方案2、安全生产专项方案17气焊作业气瓶压力表坏、乙炔没有防回火装置、胶管老化爆炸/火灾1、危险品管理规定2、SJ/CX-24-2007危险源识别、风险评价和风险控制策划程序18气焊作业乙炔、氧气瓶、明火距离不足爆炸/火灾1、危险品管理规定2、SJ/CX-24-2007危险源识别、风险评价和风险控制策划程序19电焊作业焊机输入、输出端没保护罩触电事故安全检查20电焊作业电焊的尘肺职业病安全检查21风、电焊作业火灾安全检查 作业前没清理现场可燃物、作业后没熄灭火种22施工机械未经检验或检验不合格使用机械伤害1、起重机械起重安装作业指导书2、安全生产专项方案23驾驶汽车酒后或无证驾车人员伤亡《道路交通法》24驾驶汽车开车打手机或疲劳驾驶人员伤亡《道路交通法》25驾驶汽车汽车超载、超速人员伤亡《道路交通法》26特殊工种作业无证或违章操作人员伤亡《安全生产法》及安全检查27基坑开挖没有严格按施工组织方案施工，开挖时没按开挖顺序进行；坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查28基坑开挖没有进行边坡支护或支护不够，不合理；坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查29基坑开挖边坡支护未经验收或验收不合格坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查30基坑开挖放坡坡度不符合安全规定等导致发生土体位移；坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查31基坑开挖没有设置临时井点降水或排水明沟、集水井堵塞时清理不及时；坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查32基坑开挖暴雨天气基坑积水量大于抽排水能力；坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查33基坑开挖抽排水设备发生故障维修不及时，又没有配备应急备用设备，造致积水使边坡受浸；坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查 34基坑开挖基坑边坡顶超荷堆载坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查35基坑开挖施工过程没有设专人看护或监测边坡位移；边坡无防护（植草）。坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查36基坑开挖坑内或边坡有透水、流砂、流淤现象未及时处理坍塌、人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查37基坑开挖基坑内没有设专用施工通道或上下通道；通道不稳固或被破坏；人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查38基坑开挖基坑周边没有安全防护栏杆或是栏杆不起保护作用人员伤亡1、土方施工专项方案2、安全检查39基坑开挖交叉作业，施工机械之间安全距离不足；作业范围内站人机械伤害1、土方施工专项方案2、安全检查40办公室、宿舍、食堂电器故障、线路超负荷、短路人员触电、火灾1、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－20052、安全检查41办公室、宿舍、食堂漏电、电器过热引起火灾人员触电、火灾1、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－20052、安全检查42食堂食物中毒人员伤亡食堂管理制度43食堂煤气泄漏、爆炸人员伤亡、火灾危险品管理规定44高温中暑人员伤亡安全生产专项方案45发电机噪声职业病SJ/CX-29-2007噪声控制程序46施工现场粉尘职业病SJ/CX-29-2007施工扬尘控制程序 第十四章档案管理档案是项目建设过程中形成的具有保存价值、并经过系统整理的各类不同载体形式的历史记录，是真实记录项目施工全过程和客观情况的资料。未经档案验收或验收不合格的项目不得进行竣工验收，不得进行工程费用结算，不得申报优质工程，因此档案管理工作十分重要，是施工管理工作的重要组成部分，必须与施工同步进行管理，以保证档案的完整、准确、系统和安全。1、档案工作的组织管理项目部成立专门的档案管理领导小组，由项目总工任组长，配备专职档案员颜士明开展档案管理工作，负责档案的收集、整理和归档。2、档案管理的控制措施（1）档案管理工作与项目实施同步管理。根据归档范围和要求对施工文件进行归档，力求完整和准确，确保工程档案的质量满足要求。（2）建立档案工作的“四纳入”和“三参加”制度。“四纳入”即将文件材料的形成、积累、整理和归档工作纳入工程计划管理，纳入施工管理考核范围，纳入有关人员的岗位职责，纳入经济责任制。“三参加”即专职档案员和兼职档案员要参加有关工程会议和工程质量验收，参加设备开箱，随时掌握档案材料的动态管理。3、文件材料的收集、整理、归档档案管理工作人员即时进行收集项目施工过程中的文字、图片和声像资料，并定期进行整理。设20m2档案室，档案在档案室集中存放。文件材料要求字迹清楚，图面整洁，签字手续完备。项目完成三个月内，将归档的文件经过系统整理、编目、装订后，经有关负责人和相关人员对档案进行自检，对发现的问题进行整改后，向档案验收部门提出验收申请和自检报告。经验收合格后向建设单位档案管理机构归档。 第十五章保修期内服务措施连申线好港船闸水工工程保修期一年，桥梁工程保修期为二年，疏浚工程不设保修期。本工程在施工结束交工验收后，即转入缺陷责任保修期。工程施工虽然结束，但质量责任没有结束。我公司承诺，在保修期间，由公司工程部组织本工程参建人员承担连申线好港船闸工程土建施工项目的“售后服务”，保修期内每年定期到船闸管理单位，听取船闸管理运行单位对该工程运行的评价、建议、意见。以后则每年年底进行一次常规回访，回访的方式正常采用电话联系后，到现场进行。需要保修完善的由原项目部经理带领相关人员及时提供服务。按照承诺进行保修期服务是我们贯彻ISO2000质量认证，提高售后服务的需要，也是我们XX淮阴水利建设有限公司提高单位社会形象、树立负责诚实守信的优秀承包人的需要。我公司历来重视对本公司承建的工程特别是大型工程实行完善到位的回访服务。每年定期由专人进行，并进行相关记录，接受管理单位、发包单位、监理单位及社会各界对我们的忠告、批评、建议等，以便我们在以后的施工中能主动避免或克服缺陷。本工程对于管理单位、发包单位提出的保修服务要求，我们保证在接到指令后，半天到达现场，24小时内提供服务。本项目的保修金专门用于本工程的保修，如若不足，则另外从公司投入资金，确保服务到位。 第十六章附图附表连申线好港船闸工程土建施工项目现场施工总平面布置示意图……………………148连申线好港船闸工程土建施工项目办公及生活区布置示意图………………………149连申线好港船闸工程土建施工项目初步进度计划网络图……………………………150劳动力计划表…………………………………………………………………………152拟投入机械设备表……………………………………………………………………153临时用地水域计划表…………………………………………………………………156资金流估算表…………………………………………………………………………157连申线好港船闸工程土建施工项目土方平衡调配图………………………………158船闸上下闸首施工工艺框图…………………………………………………………159闸室墙施工工艺框图…………………………………………………………………160扶壁式导航墙施工工艺框图…………………………………………………………161靠船墩、驳岸夹石混凝土施工工艺框图………………………………………………162钻孔灌注桩工艺流程图…………………………………………………………………163粉喷桩施工工艺流程图…………………………………………………………………164承台、系梁施工工艺框图………………………………………………………………165墩台施工工艺框图………………………………………………………………………166盖梁施工工艺框图………………………………………………………………………167S001公路桥主桥上部结构施工工序……………………………………………………168后张法预应力张拉操作工艺框图………………………………………………………169先张法预应力板梁施工工艺框图………………………………………………………170人行天桥主桥箱梁上部结构施工流程…………………………………………………171人行天桥箱梁边孔直线段施工主要工艺流程图………………………………………172人行天桥箱梁0号块主要施工工艺流程图……………………………………………173人行天桥箱梁1#~8#悬浇段施工工艺流程图…………………………………………174人行天桥箱梁边跨合拢段主要施工工艺流程图………………………………………175人行天桥箱梁中孔合拢段主要施工工艺流程图………………………………………176路基填筑施工工艺流程图……………………………………………………………177二灰碎石基层施工工艺框图…………………………………………………………178沥青砼路面施工工艺框图……………………………………………………………179 钢筋制安及检验流程图………………………………………………………………180质量检查程序表……………………………………………………………………181质量保证体系图……………………………………………………………………182安全管理网络图……………………………………………………………………183现场安全保证体系…………………………………………………………………184安全保证体系框图…………………………………………………………………185安全生产检查工作程序图表…………………………………………………………186'