3 a匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计

'海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计目录第一章编制依据1第二章工程概况22.1项目概况22.2施工部位工程概况22.3海布互通A匝道桥基础及下部构造工程数量。3第三章施工总体部署43.1施工安全、质量、工期总体目标43.2施工组织机构总体部署53.3开工前期准备工作7第四章基础及下部构造施工方案、方法及技术措施84.1桩基础施工84.2墩（台）身施工174.3盖梁施工234.4桥台肋板及台帽施工254.5系梁及承台施工274.6支座垫石、挡块施工29第五章工程质量管理措施335.1质量保证体系335.2创优争先345.3海布互通A匝道桥基础及下部构造工程质量保证措施365.4施工技术保证措施37第六章安全生产管理措施396.1安全保证体系396.2安全施工目标416.3建立安全责任体系416.4安全生产保证措施42第七章环境及文明施工保证体系467.1环境控制体系467.2环境保护措施467.3文明施工措施48第八章特殊季节施工措施508.1冬季施工措施508.2夏季施工措施508.3雨季施工措施51附件：1、墩柱模板受力计算方案及设计图2、盖梁抱箍法施工计算书及设计图3、施工横道图广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计第一章编制依据本施工组织设计是为广清高速公路扩建工程（广州段）第A05合同段海布互通A匝道桥基础及下部构造而编制，编制依据如下：1．广清高速公路改扩建工程施工招标、投标文件；2．广清高速公路改扩建工程第A05合同段两阶段施工图设计文件；合同段承包合同；3．部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等；4．我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系；5．根据施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验，以及我公司可调用到本合同段工程中的各类资源。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计第二章工程概况2.1项目概况本项目为广州至清远高速公路改扩建工程（广州段）土建工程，起止桩号为K2+890～K44+327.975段。本次广清高速公路改扩建工程主线采取“两侧拼宽为主、局部分离”的方式将原双向4车道高速公路扩建为双向8车道高速公路，综合考虑老路现状、互通立体交叉的分布情况及扩建应充分利用老路的需要，设计行车速度100公里／小时。原路基宽24.5(23.00)米，扩建后，整体式路基在原路两侧各拼宽8.25(9.00)米。新建桥梁及拼宽部分设计荷载为公路I级。路基宽度41.0m（整体式）、20.5m（分离式）。2.2施工部位工程概况2.2.1海布互通A匝道桥基础及下部构造工程概况A匝道桥位为原（旧广清高速）B/C匝道桥，原桥长290m，由于广清高速扩建，原墩位位于行车道上，且扩建后路面纵坡调整，造成桥下净空不足，所以对主跨采用拆除旧桥改建，其余引桥部分用顶升的方式进行纵坡调整，原（旧广清高速）B/C匝道桥上跨广清高速主线，主跨为（18+2x25m+18）m预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩，钻孔灌注.3桩基础。2.2.2海布互通A匝道桥工程地质条件桥址区属于广华盆地北部冲积平原地貌区，该桥多次跨公路及京广铁路，地面高程7.0~19.0m之间。根据区域地质资料结合现场地质调绘，路线所经区域构造上位于华南新华夏构造体系北部偏东，本桥址无断裂构造通过，地层岩性主要为石炭系石磴子组灰岩。本标溶岩强烈发育的地段为K26+100~K26+600、K27+010~K27+380段，此段内溶洞普遍发育，推测有土洞的存在。2.2.3气候建设项目所在地地处北回归线以南，属南亚热带海洋性季风性气候区。历年平均气温为21.8℃，1月平均气温为13.0℃，7月平均气温为28.7℃，年极端最低气温0.4℃，年极端最高气温38.1℃；历年平均降雨量约为1840mm，四至九月为雨季，降雨量占全年的82％；全年平均风速为2.5m／s，冬季平均风速2.8m／s，夏季平均风速2.2m／s；主要的灾害性天气有早春低温阴雨和下季龙舟水。按《中华人民共和国公路自然区划图》，拟建项目地属华南沿海台风区(Ⅳ7)。2.2.4地震根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)、《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)及广州至清远高速公路改扩建工程场地地震安全性评价报告，项目区地震基本烈度为Ⅵ度(地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s)。2.3海布互通A匝道桥基础及下部构造工程数量。海布互通A匝道桥基础及下部构造主要参数见下表。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计桥涵名称交角桩基（根）立柱（根）拆除旧桥（孔）顶升旧桥空心板（孔）盖梁（片）海布互通A匝道桥906641232.3.1桥梁主要工程数量海布互通A匝道桥基础及下部构造主要工程为：桩基、墩柱、盖梁、旧桥拆除及梁板顶升等。第三章施工总体部署3.1施工安全、质量、工期总体目标3.1.1安全目标1杜绝重大安全生产责任事故，消灭责任交通、设备、火灾、爆炸事故；2杜绝因工死亡事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下；3健全各项管理制度，防止重大施工、交通安全责任事故发生；4无职业病发生；5杜绝安全特大、重大、大事故；6创建安全文明施工工地；3.1.2质量目标该分部工程合格率100%，全部单位工程质量等级优良，本项目工程质量鉴定等级优良，交（竣）工验收综合评分90分以上。3.1.3工期目标及实现目标的保证措施针对该工程工期紧、技术要求高、施工难度大、交通繁忙等特点，海布互通A匝道桥总体进度计划思路是：1．充分利用现有施工环境条件，采用多点同时开工，流水作业；2．做好冬季、雨天施工保障措施，确保质量与进度实现；3．抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点工程的施工；4．严格施工组织管理，确保安全生产。除了按照总体施工思路执行外，投入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。力争该分部工程在2013年12月31日前完工。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计保证工期领导小组组长：李博生副组长：李鹏程、谢文怀、田国清、组员：梁伟雄、罗绍全、陈思源、廖凌云工程技术部预制场工期管理小组桥涵工程工期管理小组路基工程工期管理小组后勤保障管理小组总工室3.2施工组织机构总体部署3.2.1承包人工地组织机构在平步大道东设立项目经理部，代表公司全面负责本工程的施工管理。项目经理部按标准化要求，具有综合行政部，工程管理部、计划合同部、安质环保部、物资设备部、试验室等职能机构，各职能机构资源共享，职责分明，达到优化组合、动态管理的目标。项目部由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子，建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。本项目机构设置见下图。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计项目经理组织机构框图总工安全主任项目副经理试验室工程部安全环保部综合行政部机械材料部质检部计划合约部财务部各施工现场班组3.2.2项目经理部施工组织机构人员配备项目经理（1人）：主管全盘工作，分管合约部、财务部、行政部、机材部。项目副经理（1人）：组织实施生产计划，监督检查个部门工作职责的执行情况，协调和处理好各班组、部门之间的关系。总工程师（1人）：负责技术工作，分管工程部、质检部。工程管理部：（部长1人）合约部：（部长1人）计划组1人，负责计划制定和计划落实情况的统计。合约组1人，负责计量支付。技术协调组，负责施工过程中技术问题的协调与处理，组织编写施工组织设计、开工报告、施工进度、技术和设计变更。拟定5人。测控组6人，负责测量控制点的复核和施工过程中测量检测。施工组10人，主要负责施工现场管理。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计机械材料部：（部长1人）设备组2人：负责施工机械的调度和机械设备管理。材料组3人：负责施工材料的采购和管理。质检部：（部长1人）质检组6人：负责施工现场的质量自检和工程交验。试验室设技术人员4人，试验工人8人，负责材料、现场的检测试验。财务部：（部长1人）配出纳1人，负责工程财务管理和工程款收支。行政部：（部长1人）总务组2人：负责项目部行政事务。人劳组1人：负责项目部人员调动管理。安全组设安全主任1人，专职安全员（按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备），负责施工安全，综合治理。精神文明办1人，负责文明施工，工程宣传等工作。各下属工程队人员、管理人员按项目需要以对项目部各部配套对口配置。施工工人则按各项目使用机械种类、项目的大小及施工工期配置本标段总体部置、项目经理部及预制场等平面布置见“附件1，附件2，附件3。3.3开工前期准备工作3.3.1机械设备准备拟投入本分部分项工程的人员机械设备见相关分项开工报告。3.3.2材料准备水泥、钢绞线、钢筋甲供材料，在工程开工前，按工程进度计划计算所需材料的规格及数量，编制施工过程中的年度、季度、月度材料需求计划，并做到动态控制，及时根据工程实际进度做出调整，以确保材料的及时供应。砂、石料等地材，我部进场后已完成材料的各种试验，已与厂家签订采购合同，各试验资料见附件。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计第四章基础及下部构造施工方案、方法及技术措施4.1桩基础施工4.1.1施工方法及技术措施4.1.1.1旋挖桩施工工艺流程图旋挖桩施工工艺流程施工准备桩位放线建泥浆池护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测旋进、掏碴制作泥浆引孔法沉入钢护筒清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作混凝土试件挖孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理4.1.1.2测量放样广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计在桩基施工前，应对墩台桩基位坐标图进行复核，并根据墩台桩位图准确地放样出各桩位。4.1.1.3场地准备平整场地，清除杂物，回填后碾压、夯打密实，旋挖钻机行走于坚实的地面上，以保证成孔质量。4.1.1.5泥浆池的准备与循环系统泥浆池设置布置原则：因海布互通A匝道桥桥底施工特殊性，泥浆池采用厚0.3cm钢板制作，泥浆池设置位置根据现场施工具体情况而定，以保证通车正常及不影响正常施工为原则，设置为长高宽6.5m*2.5m*2.2m，分为沉淀池和储浆池，旁边设置明显的警示牌，警示请勿靠近。泥浆采用膨胀土造浆，泥浆制作采用人工或机械搅拌方式，即先将粘土放入泥浆池内浸透，然后使用人工或机械搅拌制造，通过沉淀池，储浆池进行循环沉淀净化泥浆。泥浆要具有良好的护壁作用，防止软弱土层和砂层井壁坍塌。胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土过程中及至施工完成时钻孔壁保持稳定。泥浆性能指标如下表。施工中对相对密度和精度应进行试验。泥浆性能指标要求钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）含沙率（%）胶体率（%）失水率（mL/3min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度PH旋挖钻一般地层1.10~1.2018~24≤4　≥95≤20≤31~2.58~~11易坍地层1.20~1.4022~30≤4　≥95≤20≤33~~58~~11注：1.地下水位高或地下水流速大，指标取高限；2.地质状态较差、孔径或孔深较大取高限；3.在当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用PHP添加剂改善泥浆性能，具体掺量和施工方法参照PHP使用说明书。4.泥浆的各种性能指针测定方法参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041~~2000）。4.1.1.6旋挖钻孔桩成孔施工1、旋挖钻孔桩的施工工艺旋挖钻机就位→埋设护筒→钻头轻着地后旋转开钻，当钻头内装满土砂料时提升出孔外→旋挖钻机旋回，将其内的土砂料倾倒在土方车或地上→关上钻头活门，旋挖钻机旋回到原位，锁上钻机旋转体→放下钻头→钻孔完成，清孔并测定深度→放入钢筋笼和导管→进行混凝土灌注→拔出护筒并清理桩头沉淤回填，成桩。2、钻具的选择广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计钻具有一定的刚度，在钻进中或其他操作时，不产生移动和摇晃，钻具的安装应符合生产厂家的标准。施工时可配用短螺旋钻头、回转斗，岩心钻头，岩心回转钻头等各种规格的钻头。施工时，根据不同的土壤、地质条件按下列规定选择不同的钻头：短螺旋钻具，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、填土、中等密实以上的砂土、风化岩层。岩心螺旋钻头，适用于碎石土、中等硬度的岩石及风化岩层。岩心回转斗，适用于风化岩层及有裂纹的岩石。根据地层情况选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大的类型；硬土层选用较大切削角、较窄弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，防止糊钻。钻头由实际施工的地质情况选购选配。3、钢套筒下放与旋拔施工（1）、钢套筒下钻施工1）、首节钢套管下放时，为保证钢套筒位置下放准确，必须先开孔下钻直径比原桩径大约5~10cm，深1.5m左右，采用汽车吊将钢套筒位移吊至孔处，驱动器对准钢套筒，插好连接钢鞘，与桩位中心十字线对位校正后再下钻，并采用其周围的控制点进行校核，如有偏差立即调整，用全站仪测量套筒顶面标高并做好记录，作为控制孔深的基准，钢套筒底下放至离地面标高40cm时停止钻进，以便下节钢套筒的连接。2）、第二节套筒下放时，旋挖机套紧3米钢套筒与第一节对位（每节钢套筒有4个定位槽与定位剑，以定位剑插入定位槽来定位），接口处用螺栓鞘连接拧紧，旋挖机钻挖同时转压钢套筒，下放钢套筒的方式是通过驱动器和连接盘连接在动力头，转压与钻杆同时转动操作，可确保钻挖同时压下钢套筒，钻头跟钢套筒同时进尺，下完第二节标准套筒后继续吊装下钻第三节及以后的标准套筒。3）、下放最后一节套筒时，应根据地质资料和现场下套筒深度计算需要下放套筒长度，选择适合的非标准套筒下放，定制的非标准套筒长1.5m、2m、2.5m各一节。4）、依次下放套筒时，遇到淤泥或特别松软的地层时，若套筒由于自重自行下沉，应在旋挖钻机下放下一个套筒时，用套筒夹持器夹住套筒，以防止套筒自行沉入孔内发生事故。.5）、旋挖钻机驱动套筒钻进与内孔掏土，一般情况是交替进行，交替原则是：每次确保孔口露出的套筒长度尽可能不超过2m，根据套筒长度，合理选择内孔掏土每次所钻进深度，当钻头打满提钻时，要适当反钻几下再缓慢提钻，这样可避免孔底因吸抽力过大而造成孔底部分出现坍塌。（2）、套筒上转拔拆施工钢套筒上转拔一般采用三种方案，一、旋挖机单独作业转拔钢套筒，二、拔管机单独作业提拔钢套筒，三、旋挖机与拔管机共同作业提拔钢套筒。如在旋挖机自身能提拔的深度范围内（20m以内）则单用旋挖机转拔钢套筒，如深度较大（大于20m）旋挖机无法自身转拔钢套筒，则采用拔管机或拔管机与旋挖机共同作业方式提拔钢套筒1）、旋挖机单独作业转拔钢套筒混凝土灌注前，旋挖机就位并准备，先松转钢套筒，拟6米提转拔拆一次钢套筒，混凝土灌至钢套筒底面以上10~12米广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计时（以一车混凝土量为准）时开始转拔并拆除第一节钢套筒，拆管前用钢丝绳将导管拴住并穿过钻杆方头孔锁定，以此固定导管使之不会下沉，确保泥浆不易进入导管，旋挖机以较慢转速慢转上提，提转至接口处后，启动拔管机使用液压卡盘，使其将套筒抱住，使套筒稳定不下沉，也可使上节套筒螺丝不必拧的太紧而难以拆卸，迅速拆除接口的10个螺栓鞘，拆螺栓鞘时必须对称均匀拆卸，拆完第一节螺栓后，用槽钢配导管夹架住导管，揭开钻杆方头上方吊导管的钢丝绳再将钢套筒吊移开，钻杆重新对好位并绑好导管再套住钢套筒，此时松开拔管机，再将套筒网上转拔，拆卸完套筒后用吊车重新装回料斗继续灌桩，续灌混凝土前，吊车上拉下压导管多次挤压混凝土，以利于孔周混凝土密实，以此循环类推，至灌注完毕，为保证桩头质量，混凝土灌桩时，最后混凝土高度比原桩顶应高出50cm左右，最后一节3m长钢套筒在灌注完成后暂不拔起，待灌桩完成2小时后待混凝土初凝时再拔起。2）、拔管机单独作业转拔钢套筒采用拔管机单独作业与混凝土初凝时间有密切相关，一定要在初凝前开始起拔，一般灌注混凝土要求连续性以防断桩，全套筒提拔时需要混凝土泵车或大方量混凝那天灌注斗勇吊车进行灌注，拔管机配套泵站具有微动防事故功能，在开始灌注后，可开启微动开关，套筒一分钟大约提升1cm左右，这样就可避免人为延时造成的事故，需要快速拔管时，将微动开关关掉，开启大泵开关，与吊机配合依次快速将套筒拔出。提拔拆卸套筒时，若套筒有下滑情况，可以使用下夹紧液压卡盘，使其将套筒抱住，拆卸完后，将抱管缸抱住管套后，将下夹松开，然后起拔，不可在下夹抱紧的情况下起拔套筒。机械卡盘放置位置与液压卡盘相同，机械卡盘的四个夹卡在对应的起拔油缸位置，为防止起管或者放入套管的过程中，下卡盘被带起或者顶起，需要在底座焊压板将其压住，防止其上行。机械卡盘在拔管过程中，卡爪始终贴着套管壁，一旦套管发生下滑，会自行将其锁住，而在起拔时，会自动解锁，不需要人为操作。当压力小于5MPa，或经吊车提试，此时可不需要拔管机起拔，只需要在卸连接销时，拔管机将套筒抱住。套筒主要由吊车完成拔管。3）、旋挖机与拔管机共同作业转拔钢护筒旋挖机在拔管前应就位待命以备拔管机在拔管困难，即拔管机全力不能将套管拔出时，需要将花管驱动器与套管连起，旋挖钻机边搓边拔，与拔管机一道共同将套管拔出。4）、拔管机上拔钢套筒注意事项：首根桩灌注拔管，为防止出现事故，旋挖机不应撤离孔位，应与拔管机配合，以防发生灌注浮笼，拔管困难等事故浮笼：在拔管时，如发生钢筋笼与套筒同时向上情况，需要旋挖钻机用钻杆和钻头将钢筋笼压住，然后拔起套筒，使其发生相对位移即可，切记不可将套筒起拔过高，这样易使旋挖钻杆无法提出管外拔管困难：若拔管机全力仍无法将套筒拔出，这时需将花管驱动器与套筒连接，旋挖钻机边搓边提，与拔管机共同作业，将之拔出。若首桩未出现以上情况，钻进完成胡，旋挖桩机可撤离孔口，由25T吊车与拔管机配合，将套筒拔出，同时应注意套筒连接的鞘子，以防掉入孔内。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计4、不得用加深钻孔深度的方式代替清孔5、钻孔过程出现坍孔、孔身偏斜、扩孔、缩孔等故障时，现场施工管理人员应及时仔细分析、查明原因，采取必要措施进行补救。遇重大事故时，应及时通知技术主管，由技术主管组织有关人员进行会议，出具处理方案。在成孔过程中应分班连续进行，必须填写好施工同步记录，如实反映施工情况，交接班时应交代施工进展情况及下一班注意事项。6、在溶洞地区施工为了避免后施工基桩塌孔或漏浆对附近己施工基桩造成影响，理论上需先施工地质情况好的基桩。桩基施工过程对周边土体产生较大的扰动，附近桩基钻孔经常出现溶洞连通的情况，为了避免上述情况对施工的不利影响，应间隔一个甚至多个钻孔位置进行开孔。并优先施工桩基埋深较大的位置，以便于实际施工所得资料与原地质钻孔加强比对，为邻近桩基施工提供一定的参考。4.1.1.7终孔验收、清孔成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，采用直接用测绳及测孔器测，若孔内存在泥浆，可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率；经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。冲孔完成后，经测量检验达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样后，立即进行清孔。清孔应采用换浆法进行。清孔时必须注意保持孔内水头，防止坍孔。在清孔过程中，不允许无故长时间停止泥浆循环。现场施工管理人员应该检查孔底沉渣厚度，直至达设计要求或施工规范。清孔后桩底沉淀层厚度应符合有关要求，嵌岩桩沉淀层厚度＜50mm，灌注前泥浆比重为1.03~1.10，粘度为17~20（s），含砂率＜2%，胶体率＞98%。清孔完成后，用伞形检孔器或者圆筒检孔器械配合检查桩孔中心偏位，桩孔直径及桩孔垂直度，测定泥浆指标，报请监理工程师验收合格后，移开钻机准备钢筋笼下放。4.1.1.8钢筋骨架的制作、运输及吊装就位和声测管安装钢筋笼统一在钢筋加工场分段加工，制作拟采用加劲筋成型法，加劲筋设在主筋的内侧。制作时，按尺寸做好加劲筋圈并标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后用机器或人转动骨架，将其余主筋逐根照以上方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼采用分节制作，孔口吊装准确定位后焊接成整体。桩的钢筋骨架的允许偏差如下:钢筋安装位置的允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法绑扎钢筋网长、宽±10钢尺检查网眼尺寸±20钢尺量连续三档，取最大值广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计绑扎钢筋骨架长±10钢尺检查宽、高±5钢尺检查受力钢筋间距±10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排距±5保护层厚度基础±10钢尺检查柱、梁±5钢尺检查板、墙、壳±3钢尺检查绑扎钢筋、横向钢筋间距±20钢尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平高差±3，0钢尺和塞尺检查清孔后，下放钢筋探笼，下放安全到底后经过监理工程师检查合格，既可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁在护筒口，再起吊另一段，对接好后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的钢筋吊环用型钢搁在护筒口准确定位后点焊牢固。钢筋笼骨架般分段制作，长度一般为12m长，钢筋笼的接长采用套管冷挤压连接方法，钢筋笼安放要牢固，以防在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放混凝土塑料保护层垫块，钢筋笼应由测量护桩准确定位。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求。按业主及总监办已批复使用声测管的桩基及图纸要求，使用声测检测的桩基采用外径54mm、厚度1.5mm声测管，尽可能减少焊头的原则加工。接头条用内径与声测管外径相等或略大于外径的钢筋套管焊接，也可用直接焊接方法接头焊接时一定要严密，防止泥浆、灰浆、杂物阻塞管道。声测管安装前，要检测每根管是否通畅，声测管安装时，底部与钢筋笼底部持平，顶部高出桩顶50cm，在钢筋笼内侧周边按当桩径不大于1000mm时应对称埋设两根管，当桩径大于1000mm而小于1800mm时应呈等边三角形埋设三根管，当桩径大于等于1800mm时应呈正方形埋设四根管，对称布设。防止泥浆进入，声测管由桩基钢筋笼绑扎固定，当声测管顶部不到护筒口时，在声测管内注满清水（透明的净水），顶部用木塞封闭，一定要严密，防止泥浆、灰浆进入。当凿除桩头后，即时用测绳，下面带30cm长Φ25钢筋的测锤检测声测管是否畅通，检测完声测管顶部用塑料套封闭。4.1.1.9水下砼灌注1、灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度和泥浆各项性能指针，如不符合要求时，应再次清孔直至符合要求。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计2、混凝土拌和物由混凝土搅拌车运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，如不符合要求不得使用。3、桩身及孔底得到监理工程师认可，钢筋骨架安放后，进行二次清孔，然后检查沉渣厚度和泥浆各项性能指针，合格便开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。4、现场采用直径250mm壁厚6mm的法兰连接导管灌浆。下管时，做到导管内湿润光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确保密封。导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。先用泵机将运送来的混凝土泵到桩位的储料斗中，再从储料斗中放入漏斗中，在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有约400mm的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.5m）和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。应经常量测孔内混凝土面层的高度，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。导管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m即导管埋深必须大于2m，且不宜大于6m，首批灌注的混凝土量的计算公式为：式中：V——灌注首批混凝土所需数量(M3)；      D——桩孔直径(M)；    H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4M；    H2——导管初次埋置深度(M)；     D——导管内径(M)； h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(M)，即 h1=HWгW/гC ；5、灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，水中桩的泥浆由泥浆泵抽到岸上，以防止污染或堵塞河道和交通，灌注完后及时清理现场保证工完场清。1）护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。2）护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。3）护筒高度要高出地面0.5m，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。6、混凝土应连续灌注，直至灌筑的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。7、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为50cm，以保证混凝土强度，多余部分在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。8、灌注水下混泥土若遇到卡管情况时，可以将导管左右摇摆，直到可以提起导管为止。9、广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究确定后，进行处理。10、技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。灌注前，必须充分做好准备工作，保证用电供应及各种机械设备的运转等均处于正常状态。混凝土的初灌量根据现场实际桩径大小来计算。4.1.1.10终孔验收、清孔钻孔完成后，经测量检验达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样后，立即进行清孔。清孔完成后，测量检查桩孔中心偏位，测定泥浆指标和沉渣厚度，报请监理工程师验收合格后，移开钻机准备钢筋笼下放。4.1.1.11桩基检查桩基施工完成后，根据公路工程验收标准、质量监督部门、业主、工程师及设计文件的要求进行检查和验收。1．混凝土质量的检查和验收，应符合招标文件技术规范的规定。每桩试件组数一般为5~8组。2．根据业主、监理已批复的文件进行声测或动测检测。3．按JTGF80/1~2004《公路工程质量检验评定标准》中“表8.5.2钻孔灌注桩实测项目”的要求进行检测。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩位（mm）排架桩50全站仪或经纬仪：每桩检查2孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量3孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量4钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁仪或钻杆垂线法：每桩检查5沉淀厚度（mm）不大于设计规定沉淀盒或标准测锤：每桩检查6钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪：测每桩骨架顶面高程反算4.1.2钻进过程事故的预防及处理措施根据工勘资料的地层情况，结合以往钻进经验，制定以下钻进事故预防及处理措施：4.1.2.1塌孔的预防和处理1、.在松散的中沙层、粗砂层钻进时，应严格控制进尺速度，选用高质量泥浆，保证泥浆较好的护壁性能。2、始终控制好水头高度。应根据钻进工艺的变化，及时改变孔内的水头高度。3、起钻和清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。4、钢筋笼骨架孔口焊接下放时应对准桩孔中心竖直插入，严防触及孔壁。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计5、如发生孔口坍塌时，应立即拆除护筒并用粘土回填钻孔，待沉实后重新埋设护筒再钻进。6、若发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填块片石和粘土混合物到坍孔处以上1m~2m，如塌孔严重应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。4.1.2.2孔斜、孔折、台阶孔的预防和处理1、安装钻机时要使钻头中心与桩孔中心在同一竖直线上。钻机就位后，必须保证钻机机身平稳，不得产生位移和沉陷。2、冲击锤、起吊钢丝绳联结应逐个检查，发现不合格品及时更换。3、在卵石、碎石层中钻进应缓慢进尺，同时反复提钻具重复扫除探头石。4、若发生孔斜，应查明出现偏斜的位置和偏斜的情况，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复冲击，使钻孔修直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。4.1.2.3卡钻处理1、由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而后，强力快速上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回，从而顺利提起钻头。2、因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻或因溶洞原因深度卡钻的，优先采用水下爆破的方法进行处理。在整体岩层中此方法容易奏效，砂土地层中不宜采取此方法处理。3、由于机械故障导致钻头在浓泥浆中滞留时间过长造成的钻头无法提升现象，应采取插入高压水管置换泥浆的方法进行处理。4、卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小型冲击钻锤冲击或用冲、吸的方法将钻锤周围的钻渣松动后再提出。5、对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上、下提动钻头，并配以将钢丝绳左右拨移、旋转。4.1.2.4扩孔、缩孔的预防和处理1、根据设计要求和地层的实际，选择恰当直径的冲击钻头和有刚性强度转向杆。2、防止缩径，对于钻锤磨耗，可采用及时补焊磨损的钻头的办法；对于因地层原因造成的缩径，应使用失水率小的优质泥浆护壁快转速慢进尺，并反复钻进两三次；或者吊住钻具上下反复扫孔以扩大孔径，直到缩径部位达到设计要求。4.1.3桩基施工应急预案及溶岩地质处置在钻孔过程中注意探明溶洞发育情况，故在施工过程中，应采取“超前钻”技术，对岩溶地质进行动态跟踪观测。积极配合全路段总体的安全性监控与量测方案、灾害应急预案为防止岩溶强发育区桩基施工过程中出现灾害事故，必须建立全面、严密的地面塌沉事故防范体系。施工过程中需对原桥、周边建筑物进行安全性监控与量测，同时启动预警、应急救援体系。根据各溶洞发育特点、发育程度、连通情况，老桥地质及老桥基础类型，关注冲孔渣样、进尺速度和泥浆有无特殊渗漏，防患可能存在溶洞对工程产生塌孔、斜孔、卡钻等不良影响。施工前应预先采取足够的溶洞处理措施并事先备料（预先准备好20~30cm广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计左右块石和粘土坯或袋装水泥等填堵材料，块石和粘土坯比例大致3:1），做好应急措施。拟采用不同的施工处理方案，采用不同的施工处理方法很多，以下介绍本工程桩基拟采用的抛填法、预注浆填充法和钢护筒支护，因不同地质情况有针对性的选用，详见附件（溶岩区桥梁桩基施工设计补充文件）。4.1.3.1抛填法抛填法适用于危险性较低的区域。所谓低危险性区域，即溶洞较小（高度在2m以内）、远离高铁、新建桥、生活和商业区的桩位。抛填法主要针对溶洞的桩基施工，对单个全充填、无充填或半充填的溶洞，采用回填片石粘土法施工，通过抛填片石、黄土（比例为1:1）挤密填筑溶洞，进行钻孔造壁，形成泥浆护壁。提高溶洞稳定性，减少施工中的危险性。钻（冲）孔过程中，当泥浆面下降，应及时补充泥浆，保持孔内水位压力，防止塌孔。漏浆后，回填片石(直径20~30cm)和粘土，片石和粘土按1:l的比例回填，片石强度应≧15MPa。然后用小冲程冲击钻机将片石挤压到溶洞边形成外护壁，在片石空隙初步堵塞后，停止冲击。只有当泥浆漏失现象全部消失，观察24h，情况正常后，方可继续冲孔。用抛填法施工时，一定要在现场准备大量的片石和粘土。4.1.4其他应急事项根据分析掌握的情况，准备足够大的泥浆池，并配备2台以上的泥浆泵，以及足够的粘土、片石。当出现溶洞漏浆时，应迅速提锤，操作手离开钻机，避免安全事故的发生，同时采用多个大功率泥浆泵补浆，并用装载机投入事先准备好的粘土包、水泥包、片石强行堵漏，防止塌孔，直至泥浆面稳定为止。4.2墩（台）身施工4.2.1施工方法及技术措施本桥空心板桥墩墩柱采用柱式墩身。连续梁桥墩（第35、44联）墩身采用薄壁墩，沿墩侧搭设钢管排架、并与浇筑完毕的承台上预留锚栓及浇注完毕的墩身连结搭设施工支架，泵送混凝土浇筑。施工工艺流程图（见下页）墩柱施工工艺流程图广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计测量放样绑扎钢筋架设模板及支架测量放样检查最上一段立柱预留钢销孔砼浇筑成型养护拆模养护4.2.2.2测量放样利用全站仪按座标放样确定出立柱中心，并在系梁上用墨线弹出相应的立柱的准确位置，并留出相应的引线用于模板时便于定位。4.2.2.3绑扎墩、柱钢筋本桥立柱（台身）钢筋骨架采用单根钢筋接长法：即在桩头验收合格后，在桩头锚固钢筋顶用临时定位箍固定好桩头钢筋，然后在墩柱四周用钢管搭设好井字型支架，把制作好的单根主筋依次与桩头钢筋连接好，然后先焊接好立柱顶端加强箍，箍中间绑扎好十字型钢筋，悬挂好线垂，按从上到下的顺序依次固定好加强箍，最后检查整个钢筋骨架的垂直度，符合要求时，把主筋与加强箍焊接好，然后绑扎分布钢筋。在钢筋安装过程中应注意控制好钢筋骨架顶端高程和垂直度，使其偏差值不超过规范允许误差，同时沿骨架四周，绑扎好保护层垫块。4.2.2.4模板的制作与安装墩柱模板采用钢模，模板面板由6mm钢板冷弯成圆形,内径尺寸为900mm,且在面板外加焊8#槽钢竖肋及水平环肋。钢模分节长度共计1.5m、1m两种,通过法兰盘螺栓连接,每节段由两个半圆组成,亦用螺栓连接、螺栓尺寸皆为M16类型。柱模节段间连接法兰板厚10mm，竖向接缝连接板厚度亦为10mm，板宽均为80mm，在螺栓孔附近要设三角形加劲板，加劲板厚10mm,同连接板等高。桥墩模板圆弧用卷制的钢板切割而成，焊接后经打磨平顺，由于本桥立柱高度一般不超过7m广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计，不需分段浇筑施工。在模板制作完毕，运抵施工现场后，应对模板尺寸进行检查：检查模板表面平整度、圆度、垂直度和有无凹凸不平或漏浆处，并用抛光机打磨表面锈迹，涂刷一层脱模剂。而模板在每次使用完成后，都应检查模板尺寸和变形情况，并对模板进行防锈处理，清除模板表面水泥浆，涂刷脱模剂，脱模剂采用食用色拉油或清机油。在正式立模前，先清理模板表面杂物，在表面涂刷一层脱模剂，在墩四周搭设钢管支架，高度比立桩略高，同时，在承台（系梁）中心点，用色笔描出模板内边线，沿圆周等距离测试四个高程点，根据高差，在模板内边线外沿铺一圈水泥砂浆，砂浆圈内放水上口与水面抹平，以保证模板下口的平整度，然后，根据立柱高度拼装模板，模板纵向接缝沿桥横向设置，接缝处用螺栓连接牢固。在模板连接好后，沿墩柱四周用钢管固定好支架，连接处用扣件连接牢固，以保证整个架子的稳定性和刚度。在立模完毕，检查模板垂直度和支架的稳定性，测设好柱顶高程，在模板底部内侧用砂浆抹边，以防止漏浆，影响砼浇筑质量。（附件：墩柱模板设计图及计算书）4.2.2.5搭设施工脚手架支架采用腕扣式钢管支架搭设，成井字形，形成一个整体以防风和防倾覆。在脚手架搭设施工前由工程技术、安全负责人按施工组织设计有关脚手架的要求进行检查验收，不合格的产品不得使用。经验收合格的构配件应按品种、规格堆入整齐，场地内不得有积水。清除搭设场地的杂物，平整搭设场地，使排水通畅，为脚手架搭设提供条件，现浇支架将编制相关专项施工方案。1.地基基础现场地基基础为原地面土，符合现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》的要求，地基承载力达到要求。2.施工顺序脚手架实际搭设从构造物的一角向两边搭设，每层的搭设高度不超过两个步距，每搭设一步脚手架后应按照JGJ130－2001的有关规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度，底座垫板均应准确地放在定位线上，垫板采用不少于两跨，厚度不小于80mm的木垫板。搭设时严禁不同管径的钢管混合使用。3.立杆的搭设外墙脚手架为敞开式双排脚手架，根据JGJ130－2001的有关规定选择外立杆与内立杆间的横距为1.0米，立杆纵距选1.0米，内立杆距建筑物外边0.45m，每根立杆应设置底座或垫板。在底座上表250mm处用直角扣件设置一横向扫地杆和纵向扫地杆，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上，当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向外延长两跨至立杆固定，长度不小于2米。立杆用对接扣件连接对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离小于步距的1／3。4.水平杆的搭设该工程的外脚手架为装饰、围护用外脚手架，根据规范要求水平杆间距首层步距采用1.0米，其它层步距1.0米。纵向水平杆设置在立杆的内侧，其长度不小于3跨，纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同一步或同一跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近方节点距离不小于纵距的1／3。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除，主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm，作业层上非主节点处的横向水平杆根据支承脚手板的需要间距设置，在纵距中间设置一根横向水平杆。5.剪刀撑双排脚手架应设置剪刀撑与横向斜撑。每道剪刀撑跨越立杆的最多根数为6根，斜杆与地面的倾角为45－60度，根据本工程情况在脚手架外侧立面两端各设置一道剪刀撑，并应从底至顶连续设置。剪刀撑杆的连接宜采用搭接，搭接长度不应小于1米，宜采用旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。6.爬梯的搭设脚手架的上下通道：脚手架体要设置爬梯：①爬梯宽度不小于1米，坡度以1:1为宜。②爬梯的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑。③人行斜道小横杆间距不超过1.5米。④爬梯台阶上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm。⑤设置护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米。示意图：7.脚手架使用、维护、保养（1）、设专人每天对脚手架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无松动，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。（2）、作业平台施工荷载不得超过270KG／平方米，不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。（3）、严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。（4）、遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计8.脚手架拆除（1）、架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。（2）、拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。9.安全保证措施（1）、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗。凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。（2）、脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。（3）、操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。（4）、架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带、戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。（5）、遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。（6）、大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2~~3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。（7）、递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。（8）、未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。（9）、所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。（10）、外架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计（11）、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。（12）、拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。（13）、拆杆和放杆时必须由2~~3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。（14）、拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。（15）、拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。（16）、拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。（17）、拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。（18）、拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。（19）、拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。（20）、拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。（21）、拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。（22）、拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。（23）、严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜由工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。4.2.2.6浇筑墩、柱混凝土采用泵送混凝土，柱内采用Φ20cm软管落料，出料口离混凝土面30cm，解决混凝土自由落差大产生离析的问题。砼浇筑应分层进行，每层厚度不超过50cm，对于每一斗料，应先计算好方量，把料沿软管倒入模板内，由振捣工下去振捣，在振捣时，振捣棒应轻插徐提，严格控制振捣棒作用半径，循序振捣，不漏振，同时振捣棒离模板不能太近，以免损伤模板，振捣时振捣棒插入下一层砼5~10cm，振捣以砼停止下沉，表面泛浆不再出现气泡为宜，且不能过振。浇筑速度每小时不超过3m，且不低于1m。浇灌混凝土过程中，派专人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，并及时采取措施处理。4.2.2.7墩、柱混凝土养护在砼浇筑完毕后，应及时对砼进行养护。在未拆模板前，拟在砼初凝后，在砼顶铺一块海绵，然后灌满水进行养护，在砼脱模后，先用水把砼表面浇透，在砼表面有轻微泛白时，边浇水，边用整只塑料套从上到下把立柱砼包起来，并把下口密封，从而对砼进行养护，养护时间应不少于7天。4.2.2.8墩、柱质量要求必须满足JTGF80/1~2004《公路工程质量检验评定标准》中“表8.6.1~2柱或双壁墩身实测项目”的要求。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计柱或双壁墩墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32相邻间距（mm）±20尺或全站仪测量：顶、中、底3处13竖直度（mm）0.3%H且≤20吊垂线或经纬仪：测量2点24顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处25?轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵横各检查2点26断面尺寸(mm)±15尺量：检查3个断面17节段间错台（mm）3尺量：每节检查2~4处14.3盖梁施工4.3.1施工工艺图及方案测量放线安装摩檫箍模板加工安装底模钢筋加工钢筋绑扎砼配合比设计安装侧模砼拌合、运输浇注砼养生计划采用抱箍或搭设满堂式支架现浇的施工方法。当盖梁高程在5m以下时采用搭设满堂式支架现浇的施工方法；当盖梁高程在5m以上时采用抱箍施工方法。汽车吊安装抱箍、承重横梁及钢筋主骨架；采用整体式钢模、泵送混凝土浇筑盖梁。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇悬臂，逐渐向支点靠拢的施工程序。4.3.1.1施工支架及安装底模待立柱砼强度达到设计强度的75%以上时，方可进行盖梁（台帽）的施工。抱箍底模为特制大钢模,面模厚度为δ4mm。在底模下部采用间距60cm[18a槽钢作横梁，横梁长3m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设2根I40a型工字钢纵梁，纵梁下设抱箍，抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=126mm）制成，M30的高强螺栓连接，抱箍高0.75m，采用20根高强螺栓连接。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。采用间距0.60m，18a槽钢作横梁，横梁长3m。（附件：盖梁抱箍设计图及计算书）示意图：4.3.1.2测量放样在盖梁（台帽）施工前，认真组织有关人员对图纸提供的导线点，水准点进行测量核对，并设置控制桩。待立柱施工完成后，将柱顶表面凿毛清洗干净，放出立柱的中心位置。4.3.1.3绑扎钢筋钢筋骨架按照图纸要求绑扎完成，然后安装侧模板。1、钢筋进场后，首先经试验检验，合格后分类堆放使用。2、根据图纸尺寸和技术规范要求对钢筋下料成型。3、钢筋绑扎应先里后外，先下后上，扎头丝不得外露。4、钢筋预埋件应准确，绑扎牢固。5、钢筋在加工场弯曲成型后现场绑扎，成型后的钢筋，应按型号、规格的不同，分类堆放整齐，并挂上标示牌，注明墩位号、材料型号和规格尺寸，并用纺织布覆盖，以防雨淋。6、焊接接头，应符合双面焊在≥5d，单面焊≥10d的焊接长度要求。4.3.1.4安装侧模板广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计侧模板采用整体钢模板，汽车吊机安装。1、根据图纸尺寸，模板采用大块定型钢模板，为保证盖梁（台帽）线形美观流畅，在盖梁（台帽）周边尽量减少水平缝，立模前模板内侧涂一层优质机油，以便脱模。2、立模，在帽身上采用整体钢模板。模板用吊车就位，用手拉葫芦固定，下口用对拉螺栓与方木固定。3、模板表面应除锈，在打磨干净后刷油，刷油要均匀，安装时，模板拼缝要紧密平整，不得有错缝。4.3.1.5浇筑混凝土及养护1、施工前应严格检查黄砂、石子、水泥原材料的试验，合格后方可使用并对模板支撑，钢筋预埋件和保护层厚度进行复检。2、浇筑中严格控制砼水灰比和塌落度，以及砼的和易性。3、砼拌和计量要准确。4、砼应分层浇筑，每层厚度不得大于30cm。振捣采用插入式振捣，与模板保持5~10cm距离，插入下层混凝土深度为5~10cm，振动完毕后应徐徐提出振捣棒，以避免振动模板，钢筋和其它预埋件。待砼浇筑完毕，用平板振捣器进行表面振平，后用人工精平。5、浇筑应连续进行，防止出现施工缝或冷缝现象。6、结束后，应注意砼的养护，养生日期不少于7d。4.4桥台肋板及台帽施工4.4.1施工方法与技术措施4.4.1.1施工工艺流程图（见下页）广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计钢筋下料成型测量放线现场检查支架安装支底模板钢筋绑扎支侧模板板浇注砼孔孔养生拆模板、支架现场检查砼运输、拌合试块制作试块检测现场检查4.4.1.1测量放样待桥台台帽下路基土方施工完成后，方可进行台帽施工。根据台帽底标高，在路基土上铺10cm素砼作台帽底模，并放出台帽施工控制边线。4.4.1.2钢筋施工：台帽钢筋在钢筋制作场下料加工，按设计图纸及技术规范要求加工，成型后运到现场绑扎、焊接成型。钢筋绑扎前用全站仪精确测定出桩位中心，放出台帽的纵横控制线，以便钢筋准确就位。主筋接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d，同一平面内钢筋接头面积不得超过钢筋面积的50%，待钢筋施工完毕并自检合格后，上报请监理工程师检验。4.4.1.3模板施工：广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计台帽模板采用加工定型钢模。面板上、中、下设三道对拉螺栓，外侧设斜撑，内侧设临时支撑，用以固定台帽的尺寸。模板制作安装时应严格按《技术规范》有关项目检查，自检合格后，报现场监理工程师复检合格后，方可申请浇筑肋板混凝土。4.4.1.4砼浇筑：1、砼配合比设计台帽混凝土采用现场拌和，吊车配合料斗送到模板内的施工方法，其所用原材料的质量仍按照技术规范关于结构混凝土的要求为理。按照上述要求，提前30天做好混凝土配合比设计和砼试配工作，得出最佳砼配合比，送监理工程师审批后施工。2、混凝土的浇筑方法台帽混凝土采用水平分层法浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实，振动棒应插入下层混凝土5~10cm，振捣器应垂直插入混凝土中，向上拔出的速度要慢，以免产生空洞，待砼浇筑完毕，用平板振捣器进行表面振平，后用人工精平。其它有关事项按技术规范关于振捣的各项规定执行。3、砼养生待砼达到一定强度后，方可拆除模板，模板拆除后，应注意砼的养护，养生日期不少于7d。4.5系梁及承台施工4.5.1施工方法与技术措施4.5.1.1工艺流程图施工测量放样机械开挖基坑凿除桩头人工清理基底垫层施工安装钢筋及模板浇筑混凝土混凝土养护、拆模基坑回填插打钢板桩        4.5.1.2测量放样广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计在系梁、承台施工前，认真组织有关人员对图纸提供的导线点，水准点进行测量核对，并设置控制桩。桩身检测合格后，将桩头表面凿毛清洗干净，放出桩的中心位置和测量桩顶标高，基坑开挖至系梁底标高以下10cm，铺设6cm碎石垫层，夯实后浇筑5cm厚混凝土作为系梁施工底模。4.5.1.3钢筋施工1、钢筋进场后，首先经试验检验，合格后分类堆放使用。2、根据图纸尺寸和技术规范要求对钢筋下料成型。3、钢筋绑扎应先里后外，先下后下，扎头丝不得外露。4、钢筋预埋件应准确，绑扎牢固。5、钢筋在加工场弯曲成型后现场绑扎，成型后的钢筋，应按型号、规格的不同，分类堆放整齐，并挂上标牌，注明墩位号、材料型号和规格尺寸，并用纺织布覆盖，以防雨淋。6、焊接接头，应符合双面焊≥5d，单面焊≥10d的焊接长度要求。4.5.1.4模板施工：1、根据图纸尺寸，模板采用大块定型钢模板，以减少拼缝。2、模板背肋采用φ48钢管和5*10木方混合加固支撑。3、底口向上20cm处，采用φ16对拉螺丝拉紧，对拉螺丝每100cm一道，两侧上口设斜支撑，底口设水平支撑。4、模板表面应除锈，刷油要均匀，安装时，模板拼缝要紧密平整，不得有错缝。4.5.1.5砼施工：1、施工前应严格检查黄砂、石子、水泥原材料的试验，合格后方可使用并对模板支撑，钢筋预埋件和保护层厚度进行复检。2、浇筑中严格控制砼水灰比和塌落度，以及料的和易性。3、拌和站集中拌和，2台砼运输车运输到位。4、砼到现场后采用汽车泵或滑槽浇筑，浇筑时注意分层，每层厚度不得大于30cm。振捣采用插入式振捣，与模板保持5~10cm距离，插入下层混凝土深度为5~10cm，振动完毕后应徐徐提出振捣棒，以避免振动模板，钢筋和其它预埋件。5、浇筑应连续进行，防止出现施工缝或冷缝现象。6、结束后，应注意收面，砼表面应分两次压光，然后覆盖，以防止出现裂纹现象。7、注意砼的冬季养护，采用草袋或土工布覆盖养生日期不少于7d。4.5.1.6质量要求钢筋加工允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长±10广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计2弯起钢筋的弯起位置±20钢筋安装允许偏差表序号名称允许偏差1双排钢筋，其排与排间距的局部误差±5mm2同一排中受力钢筋间距的局部偏差±20mm3分布钢筋间距偏差±20mm4箍筋间距偏差±20mm5弯起点的偏差±30mm6最外层钢筋的位置偏差+10，~5mm模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程±20测量4模板侧向弯曲l/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10，~5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量承台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2点2顶面高程±20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±50尺量各边2处4.6支座垫石、挡块施工支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。4.6.1施工工艺流程图广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计4.6.2钢筋预埋在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。4.6.3垫石及挡块区域凿毛待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。4.6.4钢筋修整盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。4.6.5模板安装待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4.6.6砼浇筑垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行砼浇筑。砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。砼通过吊车吊至盖梁顶，用振动棒振捣密实。砼浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将砼表面整平。4.6.7混凝土外观质量保证措施为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥及脱模剂，另外我们在施工中还将重视以下几点，即：严格控制混凝土的配制计量工作；严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间；选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象；严格进行混凝土的养生。4.6.8混凝土的养护混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板，随即进行表面的修饰。当气温过低时，可采取蒸气覆盖养生。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。4.6.9模板拆除模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板，模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。4.6.10质量要求广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计支座垫石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（mm）5全站仪：纵横方向2断面尺寸（mm）±5尺量：检查1个断面3顶面高程（mm）±2水准仪：检查中心及四角4顶面四角高差（mm）15预埋件位置（mm）5尺量：每件钢筋混凝土挡块实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mp）在合格标准内按规范附录D2平面位置（mm）5全站仪或经纬仪：每块检测3断面尺寸（mm）±10尺量：每块检测一个断面4顶面高程（mm）±10水准仪：每块检测一处5与梁体间隙（mm）±5尺量：每块检测广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计第五章工程质量管理措施5.1质量保证体系建立完善的质量保证体系，明确岗位质量责任，控制好各个环节的施工质量，严格施工工序过程控制。5.1.1质量方针规范管理，优质诚信，顾客满意，精益求精。5.1.2质量目标交工验收为合格工程，质量综合评分90分以上，竣工验收为优良工程，施工过程各分部、分项工程验收合格率100%，过程质量评分大于93分。意见处置率100%；在合同工期内完成本工程。严格执行公司的质量管理体系程序，确保公司的质量管理体系在本项目部得到有效运行。5.1.3质量保证组织机构质量保证组织机构图总监理工程师办公室　项　目　部业主工程部质检部部试验室测量监控组各施工队、施工员政府质量监督站公司5.1.4质量检查、控制流程质量检查、控制程序图5.1.5质量保证体系框图广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计为保证本工程优质高速完成，确保本项目工程质量达到优良标准，为此，对本项目部施工项目成立质量保证体系。质量保证体系图见下图。5.2创优争先5.2.1总体规划广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计开工必优，一次成优，全面创优。工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。确保本合同段工程质量达到优质工程标准，确保工程均达到交通部现行《工程质量检验评定标准》的要求。5.2.2创优规划落实措施5.2.2.1建立健全创优组织1．建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量部具体负责本合同段工程的创优工作，工程部协助工作，各施工队队长和主管技术的人员负责各自管段项目的质量创优工作。创优领导小组定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。2．创优领导小组制定创优规划和措施，层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。5.2.2.2创优规划落实措施在项目上场之初建立一整套完善的创优管理制度，和本合同段工程的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本合同段工程项目的创优目标。1．细化措施、责任到人根据本合同段工程项目的特点、规模等实际情况，分别制定详细的创优目标和措施，并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工队、作业工班和个人。2．创优教育通过多种形式对所有参建职工进行创优教育，教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系。在创优准备阶段做好“三感”教育（紧迫感、责任感、光荣感），在创优提高阶段进行“三新”教育（思想上新高度、管理上新水平、创优出新成果）。3．做好全面质量管理运用全面质量管理，指定施工全过程中质量、工期、安全、经济效益、文明施工和技术经济资料的保证措施，并做好落实实施工作。4．组织质量攻关，突破创优难点通过开展：1）“四新”成果应用；2）QC小组活动；3）组织以质量为主的劳动竞赛；4）树立样板工程，统一质量标准等四项活动，积极组织质量攻关活动，突破创优难点。5．开展多种形式的服务活动，为创优创造条件主要开展：1）思想政治工作为创优活动服务；2）机关为基层服务；3）后勤为施工第一线服务等服务活动，为本合同段创优工作创造条件，确保创优目标的实现。6．勤检查、细检验广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计根据制定的详细创优目标和本合同段工程实际进度，对本合同段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照相关规范标准详细检验，对于关键部位按照比现行规范标准高一级的标准进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。7．跟进管理、奖罚分明建立相应配套的创优奖惩制度，明确到具体施工的作业工班和个人。根据实际的创优目标完成情况，严格实行奖优罚劣的制度。对于没有达到创优标准的工序或分项工程，组织工务室、安保室、质检室等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并确定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。8．做好创优过程管理，确保总体创优目标的实现在创优领导小组的统一部署下，做好本合同段工程创优工作的过程管理，通过各项目分部分项工程的优质完成来保证项目乃至整个合同段工程创优目标的实现。5.3海布互通A匝道桥基础及下部构造工程质量保证措施1．各种施工原材料和机具设备的验收、试验与检验按现行规范及有关规定进行。2．加强对施工用的各种原材料的检验、验收制度，各种原材料必须有合格证书。钢筋、水泥、支座、伸缩缝等进场前必须由现场试验人员或技术人员进行验收，不合格材料严禁用于本工程。施工用水在使用前进行水质分析，合格后才能使用。3．严格把好模板质量关，重要结构物施工用模板全部采用新制作的大块钢模板，并在施工前进行试拼、调整和打磨，确保模板几何尺寸正确，拼缝严密，不漏浆。4．钻孔桩基础施工过程中，认真核对地质，并做好原始记录。钢筋绑扎符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。导管使用前进行水密性、压力试验，清孔满足规范要求，砼灌注过程中，要定期测量砼位置，以确定提拔导管时间和长度，防止堵管和断桩发生。5．墩身施工中，检查模板中心与设计中心是否一致，板缝拼接严密平顺，砼振捣有序，达到内实外美。5.3.1砼浇筑质量保证措施1．现场试验室根据各部位砼性能要求，进行砼配比试验，确保砼质量。2．拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量设备的技术状态，保证按施工配合比计量准确，并根据材料的状况及时调整施工配合比。3．混凝土浇筑前检查随车提供的配合比通知单，确认无误后方可使用。5.3.2施工测量保证措施1．施工测量执行三级（即施工队测量组、现场主管工程师、项目经理部测量室和监理）逐级复核制度。2．施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。3．工程中所有测量设备与器具定期进行检校，保证测量仪器长期处于良好状态。4．施工过程中，定期对所有导线点、水准点进行复核。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计5．所有测量资料，应填写认真、及时，做到清晰，签署齐全，并归档保存。5.4施工技术保证措施5.4.1施工技术准备措施1．邀请设计单位派人到工地现场进行交桩和技术交底，认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对工作。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。2．认真进行恢复定线测量，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。3．严格执行技术管理制度。对钻孔桩、槽形梁和空心板梁等关键工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。4．认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。5．冬季施工时，钢筋的焊接一般在加工棚内进行，当必须在室外焊接的，要采取必要的措施减小焊接件温度的梯度。6．季施工时，在炎热天气浇筑的混凝土，待收浆后再予以覆盖和洒水养护。覆盖时注意不得损伤或污染混凝土表面，并经常保持混凝土表面湿润。7．雨季施工时要采取一些必要的防雨措施。5.4.2建立设备精良齐全的工地试验室和测量队伍1．建立工地试验室1）为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。2）建立严格的检测制度为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。2．高度重视测量工作项目经理部组建测量室，各施工队成立测量组，并配齐测量员。组成强干的测量队伍，根据本合同工程施工的特点配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。1）选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工队两级测量队伍。项目经理部测量班主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。施工队测量员由经理部测量班派人进行帮助和监督，负责检查施工进度，施工质量等自检工作。2）装配全站仪、电子水准仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。3．选用先进的设备广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。4．投入高素质的人才群体人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。为了确保本合同段工程优质、安全、高效、按期建成，我们从各工地抽调施工技术骨干（包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等），抽调多年从事桥梁、隧道工程施工的高级专业技术人员，同时配备一批近几年毕业的大学生，组成人才群体，担负本合同段建设重任。5．选用有针对性的辅助工法施工中，我们将始终不渝地坚持科技是第一生产力，贯彻科学先导的原则。施工中将选用科学先进的辅助工法，进一步优化工艺，确保高效、安全、适用。5.4.3竣工文件的收集整理1．完整、详尽的竣工文件是记录工程实施情况、反映施工质量的重要依据，我们将在施工过程中按照批准和规定的形式，及时、认真地进行竣工文件、技术文字资料、音像资料工作的整理和完善，严格按ISO9001质量体系标准和要求，做到“写你想做的、做你已写的、写到的就要做到、做到的就要留下记录”。根据工程进展情况，分阶段进行归纳、汇总成册，在整个合同段工程完工后，及时进行竣工文件、图纸及相关资料的整理工作，做好归档保存和移交业主等工作。2．资料整理工作指派有档案管理工作经验和人员专人负责，各专业技术人员配合。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计第六章安全生产管理措施为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；强化安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工过程中严格执行；紧紧围绕广东省交通集团对“平安工地”建设的要求，从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到工程安全目标的实现。6.1安全保证体系施工安全管理，实行安全生产岗位责任制。项目经理是工程安全技术的第一责任人，安全主任是安全生产主要负责人，下设安全办公室，配备专职安全生产管理人员，施工现场配备专职安全生产管理人员，具体负责现场施工安全生产工作。同时各施工班组还应配置兼职的安全员，负责本班组的施工安全管理工作。6.1.1施工安全保障体系框图按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。安全保证体系见下图。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计安全生产第一责任人：项目经理项目安全主任安全领导小组质检部安全员应急指挥部专职安全员应急小组材料组兼职安全员机械组兼职安全员工程部兼职安全员综合部兼职安全员现场物资安全负责人库存物资安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人消防安全负责人前后场安全负责人项目部安全负责人6.1.2安全保障组织结构图工班项目经理施工员专职安全员安全主任项目副经理总工程师广东晶通公路工程公司广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计6.1.3施工安全检查、控制程序图广东晶通公路工程有限公司A05合同项目部项目经理安全主任总工程师项目副经理专职安全员现场施工队6.2安全施工目标本合同段工程施工做到职工因工伤亡指数为零，确保施工场地内人员及设备安全，机电设备、电器设备检查率达100%，特种作业人员持证上岗率达100%；做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。6.3建立安全责任体系6.3.1对安全生产的管理责任进行层层分解，明确主要负责人、分管领导、部门、班组、员工的职责，实行“一岗双责”；6.3.2设立独立的安全生产管理机构，按照施工现场年度计划工作量每5000万施工合同额比例配备1名专职安全管理人员的，不足5000万的至少配备1名；专职人员必须具备安全主任任职资格，并有一定比例的路桥专业技术人员担任；6.3.3每个施工班组必需配备专（兼）职的安全管理人员，负责班组日常例行检查，纠正设备、设施的不安全状态和人员的不安全行为；所有专（兼）职安全生产管理人员负责对现场安全监督检查，并做好检查记录；6.3.4建立特种作业人员花名册，动态记录特种作业人员到岗、离岗情况；广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计6.3.5确定消防安全责任人，设立消防安全总负责人，各重要部位设立具体负责人；制定用电等各项消防管理制度和操作规程，要求制度和规程张贴在醒目的位置；设置消防通道，配备相应的消防设施和灭火器材，所有通道、设施和器材都必须符合相关标准，并定期检查形成记录6.4安全生产保证措施6.4.1施工现场安全技术措施1．施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。2．现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。3．现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不得乱拿乱放，每作业队组成一个由5~10人的义务消防队，进行消防教育，定期进行消防演练。所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。4．各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场的易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。5．施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。6．从事电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。7．施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。8．雷电期间作业安全措施1）施工场地的油库、料库、变电站、通风设施及其它临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。2）雷电将临时，立即停止所有炸药运输和短程搬运，所有人员立即撤至安全地点，并将雷电来临和雷电已过的信号，通知洞内人员。11．场内道路经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于30m，特殊情况不得小于25m。手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯及陡坡地段设置明显交通标志。12．靠近陡坡处的道路，设置护栏和明显警告标志。13．施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6~2005的规定执行：1）临时用电工程必须经编制、审核、批准部门和使用单位共同验收，合格后方可投入使用，用电方案将独立编写报专项方案；2）电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作；其他用电人员必须通过相关教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作；3）各类用电人员应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；4）由主管该现场的电气技术人员负责建立与管理安全技术档案；广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计5）定期检查临时用电工程，临时用电工程定期检查按分部、分期工程进行，对安全隐患必须及时处理，并应履行复查验收手续。6）场内架设的电线绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。7）各种电器设备配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。8）各种电器的检查维修，一般停电作业，如必须带电作业时，有可靠的安全措施并派专人监护。9）工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。10）现场的变电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具，设置警示标志，非电工人员严禁接近带电设备。11）使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。12）施工现场的临时照明线的安全措施（1）室内照明线路用瓷夹固定。（2）电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎。（3）保险丝按用电负荷量装设。13）在自备电源和电网之间，要有联锁保护。6.4.2施工机械安全保证措施1．各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2．操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。3．保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。禁止酒后操作机械，机械不带病运转，超负荷运转。4．起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。5．定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6．各类施工车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。7．所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。6.4.3高处作业和吊装施工安全保证措施所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽，栓好安全绳，严禁重叠作业；吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作。1．高处作业安全保证措施1）相对高度超过2m的垂直作业、特别是6m以上的边坡施工、24m广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计及以上的落地式钢管脚手架施工、30m以上的高空作业，必须有相应的防护措施；2）作业平台脚手板必须满铺，并专设通道或爬梯，脚手架外侧设置密目式安全网。3）高处作业人员安全有无牢靠悬挂点，安全防护用品齐全。2．吊装施工安全保证措施1）保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠；2）工作人员、指挥人员必须持有效证件上岗；3）严格按超重机使用说明安装、调试；4）计算大梁实际重量和吊车最不利情况的荷载；5）吊装之前必须经过荷载重量试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。6）轨道式起重机有效限位或保险装置，未作业时使用夹轨钳；7）起重作业时严禁起重设备运送人员；起重臂下严禁站人现象；8）大型构件空中停留时，操作人员不得离开。6.4.4施工交通安全保证措施由于广清高速公路扩建工程施工中仍半幅继续通车，施工和交通组织方案说明如下：　1．建立交通安全管理机构项目经理部在开工前就建立以项目经理为第一直接责任人的安全管理体系，并根据“分级管理、责任到人”的原则，建立了责任追究制度，层层签订了目标责任状和施工安全协议书，措施如下。1）项目经理部本着“以人为本、安全第一”的原则，建立健全了安全保障体系，成立了安全生产领导小组，配备足够的专职安全员。2）根据安全隐患制定各种紧急预案和响应措施，购置足够的安全标牌、反光锥桶、水马、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用品。3）根据施工实际情况深入现场、熟悉路况，调查施工车辆的运行路线，确定封闭开口位置和便道位置，以保障安全技术方案的可行性。4）道路封闭后，在封闭段两端各设置一个安全值班岗，由专职安全员24h轮流值班。2．交通组织：1）海布互通立交：施工期间采用全封闭施工，该区域内进出广清高速公路的车辆通过新华互通进行交通转换。2）主线路基填方路段：步骤1、两侧拼接部分基底清表、夯实、清除旧路坡面和临时排水设施等施工，原四车道正常通行；步骤2、两侧拼接部分地基处理施工，对原旧路左、右侧坡面进行削坡处理，逐级开挖台阶，并及时填土、分层压实至新建路面路床顶面，同时预埋土工格栅等，原四车道正常通车。3）海布互通A匝道桥广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计：扩建桥梁，桩基及下部构造施工期间，四车道正常通行；上部构造施工期间，封闭半幅，另半幅通行车辆，完工后恢复车辆通行，再封闭另半幅，开始上部构造的施工。4）狮岭高架桥：新建桥梁，封闭半幅施工半幅，另半幅的两车道通行车辆；完工后恢复车辆通行，再封闭另半幅，同时施工另半幅。在施工过程中，应注意交通安全管理，配置专职安全人员，在高边坡施工时应注意施工监测。3．建立应急预防和响应机制1)建立应急预防体系项目应建立应急预防和响应体系，识别安全危险源、排查安全隐患。针对雨季、雾天、冰雪、夜间等特殊状况下实施的施工作业，或违章、违规造成的安全事故制定相应的应急预防方案和响应措施。2)实施预案和应急响应根据应急预案对可能发生的事件，在条件允许的情况下进行必要的演练，并通过交通组织方案的实施达到有效预防、有序控制、快速应对的目的。通过交管部门的讲解、培训和协作，做到一旦发生紧急情况，第一时间与交管部门取得联系，并协助控制好局面，使损失降到最小，并确保交通的正常运行，尽可能不受或少受影响。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计第七章环境及文明施工保证体系7.1环境控制体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。环境保护体系见下图。市环卫部门监督上级单位项目部例行检查管理层次法规指导、教育制定制度监督教育贯彻、执行、控制控制、落实措施管理层次环境管理项目部施工队作业班管理层次环保教育环保措施环境法规学习统一思想、提高觉悟噪音控制水土保护尘埃控制环境卫生7.2环境保护措施7.2.1防止水、大气等生态污染1．保护水质1）为保护环境和水源、河流不受污染，在洞口、生活区设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对废水进行处理。并设专人值班管理，达到符合国家规定标准再排放。2）施工期间，严格对施工物料如水泥、油料、化学品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表附近水域造成污染。3）控制施工注浆使用的水泥泄漏，并对进入隧道排水系统中的注浆废液做净化达标处理，避免浆液污染居民的生活、生产用水。4）靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。5）施工机械防止漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计6）施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，避免引起淤积冲刷。7）施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，并进行复耕和绿化，防止沉碴进入河流或小溪。2．大气污染及粉尘污染防治1）对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。2）施工期间对大气影响的主要污染是挖土、水泥、车辆的尾气等，加强对易散物资的管理，凡是易散物资不得露天堆放，堆场上要加覆盖，堆料场设置在常年风向的下侧，对易燃有味的油料和材料要妥善保存。施工车辆加设尾气净化装置，车辆尾气经过滤净化后排放。3）加强施工机械设备的维护保养，减少噪音和污染。4）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）、大型轧石机场等均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳动防护用品。3．弃碴防护本标段设碴场，对弃碴场做好防护和绿化，防止弃碴地河流的污染和侵占，具体措施如下：1）弃碴“先挡后弃”，在弃碴场坡脚设挡土墙，挡墙埋入地面以下不小于1m，确保挡墙的强度。2）在弃碴场顶外缘设环形截水沟，弃碴场顶向外做不小于2%的排水坡，保证排水畅通，防止雨水冲走弃碴，填塞河流。3）施工所产生的废碴、废液均应按国家有关环保法进行处理品，不得随意排放和弃置。4）弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。5）弃方及场地清理物，如表土、草皮、树木、树根、灌木和垃圾等运到指定地点弃置，不乱弃乱倒，有条件时力求少占地。6）对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运到当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄漏、腐蚀造成对生态资源的破坏。7.2.2施工区域环境保护措施1．施工期间按合同规定的施工范围，在保证施工顺利进行的前提下，严格限制施工人员和施工机械的活动范围，尽可能缩小作业喧闹宽度；施工结束后，及时清理现场，使之尽快恢复原状，将施工对生态环境的影响程度降低到最低程度。2．妥善处理施工期间产生的各类污染物，对施工生产的固体废物和生活垃圾要集中处理，不能随便遗弃在野外，和当地环卫部门进行联系，设立垃圾投放点，防止其对附近生态环境造成污染。3．施工结束后，按照国务院的《土地复耕规定》进行复垦。凡受到施工车辆、机械破坏的地方要及时修整，恢复原貌，自然的或人工的植被破坏要在施工结束后的当年或来年予以恢复。4．广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计施工期间保持工地清洁，经常洒水以控制扬尘；严禁在施工场地焚烧有毒、有害物资，避免有毒、有害气体污染大气；凡是违反环保规章，无论偶然与否，如造成环境损害，要立即报告监理工程师。5．开工前对全体管理人员和员工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，使施工影响对生态环境的受损采取有效措施，让其降至最低程序。6．永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时生活设施，搞好租用地复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关其他单位的满意，并取得有效的证明文件。7．弃土堆堆放稳定，要有较规则的形状。在上坡一侧连续而不中断，并在弃土堆前设置截水沟；在下坡一侧的弃土堆每隔50~100m设不小于1m宽的缺口，以利排水。弃土堆坡脚进行防护加固，防止对周围的河沟造成淤塞和污染。8．合理布置施工场地，生产、生活设施布置在业主提供的场地以内，保证不破坏周边植被，保护自然环境。9．施工期间生产场地和生活区应修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。10．施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善管理，防止其对土壤的影响。施工作业易产生粉尘的地段进行洒水，使粉尘公害减至最小程度。11．不得随意砍伐树木，防止森林火灾。12．野生动植物保护及生态平衡系统维护的措施：工程施工中采取措施，减少对原始地貌和植被的破坏，保护施工场地周围野生动物的栖息环境和迁移通道，严禁猎杀、捕捉野生动物。7.3文明施工措施7.3.1文明施工目标1．合理布置场地，得项临时设施符合施组安排，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业。2．工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图设置齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。3．及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。4．弃土不得随意弃置，必须运至设计指定的弃碴场，运碴途中不落石掉碴，污染道路。5．按照业主及主管部门的批示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，搞好安7生产，严格按规范施工，争创安全文明样板工地。7.3.2文明施工组织措施1．在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。2．广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计建立以项目经理为责任中心的文明施工组织机构，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，在项目经理部及各工区负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区。制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。3．科学合理地组织施工生产，保证现场施工紧张有序地进行。4．加强六个工区之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。5．加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。6．项目部设治安室，每工区各配一名专职保安以加强法律、法规和治安方面的宣传教育。配合当地安全部门，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为。7.3.3文明施工技术措施1．加强对施工人员的文明施工行为宣传发动，加强教育，统一思想，使广大管理人员和员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。2．健全各项文明施工的管理制度。如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。3．明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。4．在施工队伍进场前，先派人前往当地对民众的生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”进行调查，并对员工进行宣传、教育，确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。在施工过程中，由办公室负责协调好与当地居民、当地政府的关系。5．在现场施工过程中，施工人员的行为必须符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不野蛮施工、强行施工。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。6．对施工现场不断进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。7．按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。8．加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理组织对文明施工现场施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查缺补漏。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计第八章特殊季节施工措施8.1冬季施工措施8.1.1工程施工前，预先作好冬季施工准备工作。在气温低于5℃时，不安排进行砌体和砼工程施工；8.1.2采用蓄热法对冬季砼及砌体进行养生，根据具体工程采用加厚模板、双层模板、覆盖草帘、覆盖锯末等蓄热方法；8.1.3冬季混凝土施工：1.冬季施工用砼配合比设计时，考虑掺加引气剂、引气型减水剂，以提高抗冻性。2.配置混凝土时，优先采取硅酸盐水泥、普通水泥。水泥标号不低于425＃，水灰比不宜大于0.5，水泥用量不宜小于300kg/m3；3.冬季施工用混凝土配合比设计时，考虑掺加引气剂、引气型减水剂，以提高抗冻性；4.温度较低时拌制混凝土或砂浆，应对拌和用水加热，必要时对骨料进行加热，以保证拌制成的混凝土温度；5.混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运送混凝土时，尽可能缩短运输时间，混凝土运输车辆上加防寒棉套，确保混凝土入模时温度不低于10℃。6.混凝土浇筑时，其入模温度不低于5℃，在施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面的温度不低于5℃，确保新旧混凝土的接合缝质量符合要求。7.混凝土浇筑后应在裸露混凝土表面采用帆布、盐棉被、防水草帘等防水材料覆盖。模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除。拆模时混凝土温度与环境差大于15℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖进行保温，使其缓慢冷却。对边、棱角部位的保温厚度应增大到面部位的2~3倍。8.已浇筑的混凝土强度未达到50％前，浆砌砌体砂浆强度未达到70％以前，必须采取措施进行保温、防冻、养生，并在养护期间派专人定时查看。9.砌体冬季施工时，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的有关规定进行。8.1.4冬季钢筋施工：1.焊接钢筋安排在室内进行，温度低于－15℃时，不施工钢筋冷拉工作和预应力钢材张拉工作；必须在室外进行施工生产时，最低温度不得低于~20℃。2.在进行钢筋焊接时，对钢筋焊接接头要进行质量检查和验收。8.2夏季施工措施本合同段所经地区夏季炎热多雨，最高气温可达38.1℃以上，砼在浇筑前的温度不宜超过32℃。针对砼特点，在砼运输、浇筑时，制定采取以下措施：8.2.1集料及其它组成成分的遮荫或围盖和冷却，或喷水以冷却集料。8.2.2在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其它设备的遮荫或冷却。8.2.3用致冷法或埋水管法在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完成后，冰应全部融化。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50 海布互通A匝道桥基础及下部构造实施性施工组织设计8.2.4与砼接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇砼前应冷却至32℃以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它认可的方法。8.2.5桥面板及桥面铺装砼浇筑温度应不超过26℃。蒸发率大于每小时0.5kg/m2时，则不应在桥面板、桥面铺装或其它暴露的板式结构上浇筑砼。8.3雨季施工措施本合同段所在地区降雨比较集中，每年4月至9月为雨季，平均降雨量达1840mm，雨季周期长，降雨量大，因此，抓好雨季施工显得极为重要。8.3.1雨季施工中，应根据工程特点合理安排机具和劳动力，快速组织施工；雨季期间的施工主要是安排涵洞、桥梁及防护工程、石方等受雨季影响较小的结构物施工，并注意保持施工主便道畅通，以免影响各种施工机具及材料的运输。8.3.2修建好临时排水措施，保持排水沟渠的畅通，保证土方施工场地及其作业场地不受水浸；8.3.3路基填筑表层设置3%的排水横坡，及时修建临时排水设施；8.3.4工期允许时，下雨时尽量避免施工除隧道掘进外的其它施工项目；8.3.5雨季施工要做好洞门上方及洞口前的排水，使排水顺畅，出口反坡施工，洞外雨水不得灌入洞内，加强量测和地表观测，洞口段及偏压地段注意山体发生滑坡现象。防止发生坍塌现象。8.3.6雨季时，砼施工作业场地应设置好防雨措施，保证必要时连续作业不会因下雨影响施工质量。8.3.7雨季到来前应对存放料场进行最大限度的存料，防止因雨季影响结构材料进场，而影响工程施工。8.3.8施工材料如水泥、钢筋等要存放在库房内，按要求垫高、堆码、防止雨水侵袭，砂石料也应存放在防雨棚内，防止因含水量变化而影响混凝土质量。对机电设备、钢结构等堆放场地采取防雨、防潮措施。8.3.9做好生活区、施工场地周围和运输便道的防涝、排水措施，准备足够的排水机具。8.3.10加强与气象部门的联系，取得气象预报资料，针对雨季的特点制定切实可行且科学的施工措施。必要时对作业面采用局部覆盖处理，待雨停后再按正常施工。广东晶通公路工程建设集团有限公司广清扩建A05合同段50'