20090414潘泾路3标施工组织设计

'上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计施工组织设计1、工程概况1.1、基本概况潘泾路作为宝山区“十一五”“七横八纵”规划骨架路网的“八纵”之一，位于沪太路和蕴川路之间，自北向南串联了罗泾镇、宝山工业园区、罗店中心镇、月杨工业园区（顾村园）等。本标段起自桩号K2＋300，终止桩号K3＋300，全长1000m，红线宽度为45m，规划等级城市主干道，设计车速30km/h。包括道路工程、排水管道工程、桥梁工程等。工程名称：潘泾路三期工程C03标段工程地址：杨南路～宝安公路建设单位：上海市宝山区建设和交通委员会设计单位：上海市政工程设计研究总院监理单位：上海华谊建设工程监理有限公司施工单位：上海宝山公路工程建设有限公司要求工期：300日历天（暂定开竣工日期：2009年3月25日～2010年1月18日）主要工程内容：将原有宽约6～7m的公路式道路拓宽改建为45m宽城市主干路，采用沥青砼路面、彩色人行道板，新建2座跨河桥梁（湄浦河桥、湄浦河故道桥）原有道路及老桥拆除，道路下埋设雨、污水管道（主管道共2条）。主要工程量：排水工程：雨水管道系统污水管道系统钢砼PH-48管DN600h≤3m70mh≤3m845mDN800h≤3m575m3m＜h＜3.5m147mDN8003m＜h＜3.5m65mh=3.5m75mDN1000h≤3m635m以上均为DN400UPVC管φ225UPVC连管1386mDN300h<5m65m窨井55座、进水口132座砼全坞膀倒虹管DN300UPVC45m、30mDN800、DN1000出水口分别1处、2处窨井34座79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计道路工程：类别项目数量项目数量土方挖土39254.9m3（其中余方弃置29000m3耕植土）填土21880m3（其中缺方内运11626m3）浜塘处理挖运淤泥3372m3土工布6800m2砾石砂30cm5900m21：2道渣间隔填土10900m3浆砌片石护坡300m2机动车道4cm沥青砼MSA-1316000m20.6cm稀浆封层23000m25cm沥青砼AC-20C45cm三渣7cm沥青砼AC-25C15cm砾石砂路口接顺1030m2桥台二灰填筑6210m3非机动车道3cm沥青砼AC-10F7000m225cm三渣7560m26cm沥青砼AC-20C15cm砾石砂人行道10cm砾石砂+10cmC20砼+3cm水泥黄砂+6cm同质砖6000m2其他排砌侧平石6000m排砌平石4000m进口坡280m2中央分隔带盲沟φ10UPVC管900m桥梁工程：项目湄浦桥湄浦河故道桥下部结构φ600PHC管桩3024m1848m桥台C30砼192m3526m3墩盖梁C40砼160m3桩顶部分C50砼57.6m335m3钢筋70.24t52.55t上部结构板梁531.3m3423.5m3桥面铺装8cmC30砼+防水层1496m2880m25cm中粒式+4cm细粒式沥青砼1343m2790m2防撞护栏152m88mRG-80型钢伸缩缝75.5m75m79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计其他桥头搭板C25砼132.2m3132.3m31.2、设计概况本工程道路按规划红线45m一次辟筑，道路断面近期按四快二慢形式实施、远期规划按六快二慢布置，桥梁则按六快二慢一次建成。道路标准横断面设计图桥梁标准横断面设计图老路位置老桥位置东西道路排水设计为在西侧机动车道下埋设一条雨水主管道（距道路中心线5.0m），另外在东侧机动车道下埋设一条排污主管道（距道路中心线2.0m）。1.3、工程特点本工程主要特点为：a、沿线大部分为农田，并有部分村落及浜塘；b、沿线部分村落房屋建筑及公用管线需搬迁和保护，搬迁由业主委托专业队伍负责施工，应充分考虑村落房屋建筑及公用管线搬迁施工与本工程施工的相互穿插及施工协调配合；c、施工期间，需维持沿线现状交通畅通（现状老路宽约6～7m，位于设计东侧非机动车道及人行道部位）；d、施工期间，需配合公用管线、绿化、标志标线等施工；e、污水管道过湄浦河、湄浦河故道二处倒虹管埋置较深，雨水管道埋置较浅；f、前期开工时间延后过多，施工工期较紧。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计1.4、编制依据1.4.1、业主提供的招标文件、工程量清单、工程施工设计图纸、答疑文件等；1.4.2、国家及上海市有关安全生产、文明施工的规定和规程；《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）《建筑施工场界噪声限值》GB12523－90《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306－85）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）《市政公路工程起重吊装令》（沪市政建2003第159号）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076－95）《上海市建设工程施工现场安全标准化管理标准》《上海市(市政工程)文明工地检查评分表》沪市政建2002第325号1.4.3.国家及上海市现行的有关施工及验收规范规程：《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90；《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《市政排水管道工程施工及验收规程》(GBJ08-220-96)《市政排水管道工程施工及验收技术规程》（DBJ08-220-96）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ08-118-2005）《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005《埋地塑料排水管道工程技术规程》（DG/TJ08-308-2002）《建筑基桩检测技术规程》DGJ08-218-2003《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20031.5、编制原则针对本工程的施工特点，按照必须确保施工范围全线交通畅通的原则，合理组织施工程序，并按招标文件要求和本公司制定的工程安全、质量、进度、现场文明施工等各项管理目标，以确保目标的完全实现为原则，全面平衡生产资源，部署各项工程任务。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计1.6、管理目标本工程施工组织设计严格按照招标文件、设计图纸、答疑文件要求，总结同类工程施工经验，结合工程地理位置及周围环境，充分考虑我单位所拥有的技术力量、管理能力、机械装备、经济实力等自身素质和综合优势条件，在确保施工方案经济合理、安全可靠的前提下进行编制。我们将严格按照投标书中对工程质量、进度、安全、文明施工及档案管理所提出的要求执行。1.6.1、质量目标质量目标：一次验收合格率为100%1.6.2、工期目标控制总工期：300日历天计划开工日期：2009年3月25日实际开工日期以建设单位书面开工令(开工报告)日期为准。竣工日期：2010年1月18日。为解决意想不到的困难，配合建设单位一起分忧解难，在确保竣工日期不推迟的前提下，全面规划统筹兼顾，见缝插针地安排好各项施工任务。保质保量的完成工程的各项施工任务。1.6.3、安全生产、文明施工目标目标：无伤亡事故、无管线事故、无火警事故。创建区级文明工地，创建安全达标工地2、工程施工组织安排本标段线路全长1km，包括两座桥梁，根据本工程现场情况和工程特点以及招标文件的有关规定，结合以往工程经验把本标段分成三个施工区，各选派富有施工经验的施工队伍进场施工。按照要求工期，桥梁作为单独的施工区，全线道路一分为二、划成两个施工区，三区平行作业。沿线老路（宽约6～7m）位于设计道路中心线东侧的新建非机动车道及人行道部位，施工期间需维持沿线交通现状，故总体上安排全线在保留老路及老桥维持交通通畅的情况下，先行老路范围以外工程的施工，包括下水道、道路以及桥梁，并以西侧机动车道施工为主，优先安排，待西侧机动车道全线贯通并开放交通翻交后，再行东侧老路所占位置的非机动车道及人行道施工，翻挖老路、拆除老桥，完成全部下水道、道路及桥梁。2.1、施工区划分按照工程量情况，将本标段工程划分为三个施工区：施工区里程范围线路长度（m）道路一工区K2+300～K2+85055079 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计道路二工区K2+850～K3+300450桥梁三工区湄浦桥、湄浦河故道桥61.69道路总长（m）10002.2、施工总平面布置2.2.1、临时设施根据场地条件，现场就近租借一块临时场地设项目部、施工队驻地以及钢筋加工场、及构件预制场、材料堆场、仓库等生产设施。项目部内按具体需要配置办公桌椅、电话、传真机、电脑以及办公用品等。2.2.2、便道沿线东侧老路保留作为施工期间交通线，兼作施工通道，另外局部修建部分施工便道，直至西侧新建道路全线开放交通翻交，施工区域按照不同施工阶段采用活动护栏进行围护。2.2.3、施工临时供水、供电设施现场布设临时供水、供电管线，接通业主提供的水源、电源，安装水表、电表。临时供水管道采用UPVCΦ50管，临时供电采用架空电杆，电源线采用5芯电缆，在生产设施内、沿线适当位置设若干配电箱，按照JGJ59-99标准，做到“一机一闸一漏一箱”，并采用三级配电两级漏电保护。所有水、电管线过路处采用加设钢套管并埋入地下进行保护。2.2.4、办公、生活生产用房办公用房采用二层彩色钢板房，墙板颜色为白色。办公用房不少于6间（其中包括1间业主办公用房、2间监理办公用房，2间合并1间作为会议室（兼农民工学校）用房，3间项目部办公室）。每间宿舍住宿人员不能多于8人。每室配设长条桌、面盆架、毛巾架等，室内人员配用统一规格的私人物品专用箱，并考虑防暑降温措施。2.2.5、现场宣传组织布置为配合现场施工的质量、安全、文明施工管理，创建文明工地，现场宣传要根据实际需要组织各类宣传活动及宣传设施建设。工地设“九牌二图”及宣传画廊，在施工沿线树立宣传标语，并设立文明施工告示牌，接受社会各方监督。同时向社会公开设立监督电话。参见“施工总平面布置图”。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计2.3、施工程序和步骤本工程总体施工过程分为施工准备、主体工程施工、竣工验交三个阶段。2.3.1、施工准备阶段1）、此项工作是按计划完成合同施工生产任务的基础，其工作质量的优劣，将直接或间接地影响本工程能否准时开工、开好工、并对后期施工生产有着重要的深远作用，必须予以高度重视。其主要工作内容为：A、物资准备（生产物资、生活物资）；搭建临时设施；B、设备准备（各种施工机械设备、维修保养、调试检测等）；C、技术准备（设置工地标养室、检测仪器调试，集体汇审图纸和现场恢复定线，组织编制严格的实施性施工组织设计）；D、工地准备（施工区域路栏围护、接水接电、工地水系调整、平整场地、清理杂物）。2）、施工准备工作的实施办法（1）在施工队伍进场后做好生活准备的同时，及时配合甲方解决好“三通一平”的工作。在此基础上，解决工地施工用水、用电、修通施工便道，为工程开工作好准备工作。（2）在施工机具设备进场后，要及时地进行工前检修，有效的保养与调试，使之处于良好的工作状态，桩机进场必须检测合格方可施工，并保证随时能够进行施工作业。模板要进行试装，严格检查其几何尺寸。（3）技术准备工作。首先组织参加施工的全体技术人员和施工主要负责人员共同汇审图纸，深刻领会设计意图，熟悉施工技术规范及合同条款，根据指挥部、设计、监理工程师的要求，并结合现场的具体情况，制定适合本合同段的《施工组织设计》，同时检查调试好所有检测仪器，设置工地标养室、认真检测所有施工原材料，并取得试验报告。其次认真组织现场恢复定线，对导线点和水准点分别用全站仪及水准仪进行复测，待确定其正确无误后，进行施工放样工作。（4）工地各项准备工作A、铺设临时供电电缆，解决供水设施。B、调整本合同段沿线水系，防止因雨、污水管施工及临时工程设施而改变原有水系，而造成对周围农田及建筑物的毁坏，并根据水质性质，有组织的排水于原有排水系统及修建的明沟中。C、利用机械和人工配合平整施工场地，并对堆料场、钢筋木工棚、砼拌和场进行地表处理，必须达到上海市文明施工规定的要求。D、结合施工图纸进行深细致的调查，并同有关公用管线单位取得联系，请公用管线单位来现场进行管线交底，详细掌握本施工标段内地下管线分布情况，必要时开挖探沟或请有资质的单位进行物探，进行准确标记，在施工时予以保护。有效地配合业主做好地上、地下各种管线的迁移工作。不动迁的管线，施工时要制定严格的保护措施，成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案，确保万无一失。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计3）、文明施工大力响应上海市及标书中的有关规定，向所有参加施工人员做好宣传教育工作，使其在施工中自觉遵守上海市文明施工的有关规定和参与上海迎世博会600天行动。2.3.2、主体工程分两步完成：第一步、在维持全线老路及老桥交通现状的情况下，组织雨、污水管道、道路中心线以西全部道路、桥梁及东侧机动车道路桥工程施工，并优先安排西侧机动车道施工，待西侧机动车道全线贯通后开放交通；道路施工与交通范围示意图桥梁施工与交通范围示意图老路位置老桥位置施工范围交通范围东西第二步、西侧新建道路翻交后，封闭道路中心线以东范围，翻挖原有老路、拆除老桥，进行剩余的东侧非机动车道及人行道路桥工程施工。道路施工与交通范围示意图桥梁施工与交通范围示意图老路位置老桥位置施工范围交通范围东西79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计各施工区平行作业，同步完成上述两步施工任务。每一步施工当中需组织好路口（主要为潘广路）部位交通翻交。下水道施工时，先行埋置较深的污水管道施工，埋置较浅的雨水管道施工紧随其后。横穿老路的污水主管道（两座桥桥头处污水倒洪管衔接段）在第一步实施完成，沟槽过路范围铺设2cm厚钢板保证道路畅通。2.4、施工任务安排安排管道、道路综合施工队2个，分别进行一区、二区管道道路施工；桥梁综合施工队1个，进行湄浦桥、湄浦河故道桥施工。2.5、交通组织方案及保证措施2.5.1、交通组织原则根据本工程特点和招标要求确定施工期间交通组织原则：保持潘泾路沿线现有交通能力，保证各道路交叉口交通畅通。2.5.2.交通组织方案按照前面分两步走的“总体思路”组织交通，在第一步当中，全线进行西侧半幅全部工程以及不影响老路交通的东侧机动车道部位的封闭施工，老路交通基本维持原状，施工车辆可利用老路作为进出通道，但不得在老路上滞留，更不得在老路上堆放工程材料或施工用周转材料，安排专人负责老路日常养护、维修及保洁工作，确保老路畅通和路面完好、清洁；在第二步当中，沿线交通全部改至西侧新建道路上通行，然后组织东侧全线剩余非机动车道及人行道路桥工程的施工。在上述基础上，合理组织好沿线各道路交叉口的局部交通，对于整个工程施工的顺利展开也至关重要，下面就潘广路与潘泾路道路交叉口的交通组织进行总体规划：该交叉口为丁字路口，潘广路位于潘泾路西侧与潘泾路斜交，上述第一步施工过程中，须维持潘广路与潘泾路老路之间的通道畅通，当转入第二步进行老路改建施工时，潘泾路西半幅新建道路作为交通通道，与潘广路直接互通，施工对其无影响。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计2.5.3.保证交通的措施⑴、按照交通组织方案，明确各项任务及其工作量，由项目经理安排施工队伍，并下达任务书，明确各项工作的责任人。⑵、交通组织管理由项目经理主管，分管项目副经理全面负责有关组织、管理、协调事务。项目部设置专门管理部门，进行现场交通的组织规划和日常监管工作，保证每天现场巡查2次。⑶、建立健全交通组织的各项管理制度。⑷、对于道路交叉口处的交通问题，具体问题具体分析，根据不同的施工阶段以及现场具体情况，采取有效措施配合交通。⑸、施工护栏每间隔20m安置黄色警示灯，施工路段前方安装太阳能闪灯2个，以提醒过往车辆。⑹、搞好交通标志的设置工作，每一施工段落两端需安置：车辆分流牌、施工牌、告示牌、限速牌、前方施工告示牌，确保路径明确。3、施工工期及保证工期的措施3.1.计划工期及开竣工日期施工控制总工期：300日历天。计划开工日期：2009年3月25日，计划竣工日期：2009年1月18日。3.2、主要控制节点目标参见：3.4.1.1.目标控制。3.3、施工总进度计划横道图附后。3.4、保证工期的措施根据本工程特点和我单位的施工能力，综合施工期间配合共用管线、绿化等专业工程施工以及天气因素，确定本工程控制总工期为300日历天；施工中我们将采取各种控制措施、保证足够的资源投入，并根据工程实际情况采取必要的技术措施，合理组织交通，见缝插针、统筹安排，以保证总进度目标的实现。3.4.1、工程进度计划控制措施3.4.1.1.目标控制（1）总目标控制一个现实可行的、能够预见的而且具有一定挑战性的总体目标，为工程管理不但明确了任务，也指明了方向。本工程总的工期目标为：控制总工期300日历天。（2）主要节点目标控制对总目标加以分解，明确各阶段具体任务。本工程主要节点目标如下：范围节点完成时间西半幅及东侧机动车道关键节点桥梁桩基施工2009.4.20桥梁下部结构2009.6.20上部结构架梁及桥面系2009.7.20沥青砼面层2009.7.2579 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计交通组织并开放交通2009.7.27一般节点雨、污水管道及浜塘处理2009.6.10路基、基层、侧平石2009.7.20人行道施工2009.7.20东侧非机动车道及人行道关键节点拆除老桥2009.8.1新建桥梁下部结构2009.10.3新建桥梁上部结构2009.11.21一般节点非机动车道路基、基层、侧平石2009.11.28摊铺沥青砼面层2009.12.8人行道施工2009.12.283.4.1.2.指标控制按照节点目标，制定各项工作任务指标，向施工队下达施工任务，明确每日完成工作量、工作质量等指标，以及奖罚标准。3.4.1.3.动态控制把握关键线路，适时优化调整资源组合，强化关键工序施工力量，持续不断地挖掘潜力，随之调整节点目标，加强总结、深入研究，将取得的成果作为保障总目标实现的安全储备，相应提前后续各节点目标，对于经验教训须引以为戒，并采取各种积极的补救措施，尽早挽回工期损失，不轻易动摇节点目标。3.4.1.4.全面控制施工进展状况作为施工过程的一个外在表现，所反映的是项目管理的方方面面的综合结果，必须全面搞好包括资源调配、安全管理、技术管理、质量管理、成本管理以及信息管理等项目管理的各项内容，工程进度方能够得以平稳向前。3.4.2、资源保证针对本工程下水道工作量较大、尤其污水管道施工难度较大，为此，我们将加大下水道施工投入力度：（1）安排2个管道道路综合施工队，分别于一区、二区同步施工、平行作业，另外安排1个桥梁综合施工队进行桥梁施工。（2）每个管道道路施工队配备2台挖掘机、200m管道沟槽支护所需钢板桩、100m管道沟槽支护所需列板以及配套的钢支撑，污水管道先行、雨水管道随后紧跟，整个工程下水道施工共形成4个工作面，同步推进。有关劳动力、材料、机械设备投入情况参见：4、资源投入计划。3.4.3、技术措施保证3.4.3.1.道路交叉口采用早强三渣为确保本工程总体施工进度目标，除采取各种进度控制手段、保证资源投入外，对于道路交叉口部位，为保证交通，比中间标准路段增加了翻交次数，为此拟采取提高该部位道路三渣基层早期强度的措施：三渣中掺加6%水泥；对于道路交叉口部位，施工时尽可能优先安排，提前施工；3.4.3.2.桥面砼早强措施东侧非机动车道和人行道桥梁因在西侧开放交通后进行施工，其桥面铺装砼和伸缩缝钢纤维砼中添加适量早强剂，缩短养护期；此外，桥梁须采取加强桥面铺装、伸缩缝砼以及防撞墙和栏杆现浇砼保温养护措施：拟采取1层塑料薄膜外加2层草袋或麻袋覆盖措施。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计4.资源投入计划4.1.工程用工计划表序号分部分项工程2009年2010年合计工日4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1排水工程5001280168058040402道路工程220022501680215018001200900600680134603桥梁工程120022401900216018901880150090070058014950合计用工数1780572058304420404036802700180013001260324504.2.外来从业人员预计用工数量一览表工种人数预计用工时间（天）用工数小计（工日）打桩工1030300吊装工590450钢筋工201202400砼工201202400架子工530150管道工20601200驾驶员101501500普工201803600合计1200079 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计4.3.劳动力计划直方图79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计4.4.主要材料计划主要材料名称总量单位按工程施工阶段材料供应数量3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月管材3938m700455231砾石砂6354m34017567三渣12240m311295945侧、平石16000m400080004000人行道同质砖6000m2300015001500沥青砼7948t28528164280商品砼2026m36263303090390402040钢筋192t861615PHC管桩4872m3864908空心板梁954.8m3794.8160备注分类核准材料数量79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计4.5、机械设备使用计划根据本工程需要的工序技术配备各种机械设备。a、制定机械设备使用的最优方案。根据工程占地面积、工程量、结构特点、施工需要等具体情况选择施工机械并合理布置。b、采用先进的施工机械来投入施工。c、简化施工工艺，合并工序，变单机作业为联合体机械作业。d、广泛采用新技术，使用高效能的建筑机械，并在施工生产中采用电子计算机调控监督系统，提高机械设备使用水平。e、在满足施工技术要求情况下，使机械设备的燃料、动力和劳动力消耗最少，生产率最高。f、在机械设备进场安装使用之前，首先按产品规范进行验收，发现问题应及时交涉解决，并作详细验收记录，办理好必要的移交手续。g、定期对机械设备有计划地进行清理、润滑、调整、紧固、排除故障、更换磨损失效的零件，使机械设备保持良好的状态。4.6.主要施工机械设备表机械或设备名称规格型号数量功率自有、租赁挖掘机（镐头机）HD-72021m3租赁挖掘机PC-20011.26m3自有挖掘机PC-22021m3自有装载机ZLC40B13m3自有推土机T2002120KW自有旋耕犁1G-1502150KW自有双钢轮振动压路机DD-1102自有振动压路机CA50218T自有光轮压路机2YE8/1028~12T自有双向振动平板夯LB-82B4自有蛙式打夯机4自有多用洒水车东风14125T自有沥青摊铺机ABG-TITAN4231自有插入式振捣器ZX504自有79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计平板式震动器TPD110E24.4kw自有潜水泵130m3/h自有泥浆泵BW-1202自有柴油打桩机DH508-105M1D80租赁钢筋弯曲机GW4013kw自有钢筋切断机GQ4014kw自有电焊机BX1-6303自有对焊机UN-1501自有切割机2自有汽车吊QY25125T租赁汽车吊180t租赁汽车吊1120t租赁全站仪540A1自有经纬仪J24自有水准仪100TS34自有79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5、主要项目施工方案5.1、下水道施工方案本工程沿线敷设雨水、污水共2条主排水管道，其中污水主管道埋置较深，沟槽最深部位达5m，穿越湄浦河道部位采取倒虹形式。雨、污水管道埋深绝大部分（约占排水主管道总量的83.3%）为3m以内。本项目排水管道工程均采用开槽埋管法施工，按照设计图纸，对照现场地形，明确沟槽开挖深度h，分以下情况采取相应施工方案：（1）当沟槽深度h≤3.0m本工程约占总长度80%以上的排水管道沟槽开挖深度为3m以内。该部分管道采取直槽开挖、横列板支护并加支撑、沟槽明排水措施进行开槽埋管施工。（2）当沟槽深度h＞3.0m槽深4m以内采用钢板桩支护、单排井点降水直槽开挖。槽深超过4m采用分部沟槽，先放坡开挖，再插打钢板桩，并采取井点降水措施（可于沟槽一侧钢板桩外打设单排井点），其直槽深4.0m。参见：钢板桩支护沟槽示意图。5.1.1、施工工艺流程平整场地→测量放样→（打钢板桩）→（井点降水）→挖土支撑（列板）→清底→铺设管道基础→管道铺设→窨井砌筑→管道坞膀→（拆除列板）沟槽回填并夯实→（拆除井点）→（拔除钢板桩）。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.1.2、测量放样首先根据设计要求，用全站仪实地定出雨、污管道中心线及转折点，并在适当地点设置施工控制桩，控制桩应妥善保护。然后根据管道中心控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线，设置高程样板控制管道标高。高程样板必须经复核后方可使用，并在挖至底层土、做基础排管等施工过程中应经常复核，发现偏差应及时纠正，放样复核的原始记录必须妥善保存，以备查考。放样过程中，若与地上、地下构筑物（包括管线）有矛盾时，应向建设单位提出，不得随意改线。5.1.3、沟槽支护及开挖按照上述施工方案，本标段下水道采用直槽横断面和分部断面（先放坡再直槽开挖）两种形式施工，沟槽的支护形式为横列板围护和钢板桩围护两种。直槽部分第一次挖土深度不宜过深，横向支撑必须立即跟上，支撑水平距离为2.50m左右，以便排管；垂直距离不大于1.5m，确保安全。沟槽开挖时要做好管线保护工作。开挖前，做好管线的样洞开挖工作，准确掌握每根管线的走向。管线的保护方法按照管线单位的要求制定，管线单位要对沟槽施工全过程进行监护。下面主要说明直槽横断面和分部断面支护的具体施工步骤：A、直槽横断面采用横列板及围囹支撑管道开挖施工当开挖在3米以内、但受周围环境限制无法采用放破开挖时则采用横列板支护沟槽开挖，沟槽内一般采用水泵抽水施工。遇有粉砂土层，则采用井点降水。采用横列板支护时，挖土深至1m，需要及时撑头挡板，以后每次撑板的高度一般控制在0.8m。横列板要求水平放置，板缝严密，板头齐正，深度确保到碎石基础面。沟槽支撑采用铁撑柱，铁撑柱由f89的无缝钢管和两端的铸铁撑角组成。铁撑柱二头要求水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不少于二只铁撑柱，铁撑柱的水平间距不大于2.5M，垂直间距不大于1.5M，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6~0.8M。铁撑柱在施工时，要求钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。沟槽挖土采用人工与机械相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机至1.0M左右，然后进行头道支撑，在管顶净距离0.3M处设置最后一道支撑。同时为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，距离砼基础面20cm处，设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前交替拆除。B、分部断面采用钢板桩支撑管道开挖施工第一步、放坡开挖先采用放坡的形式，降低沟槽的开挖深度，坡度为1∶1.5，深度约为1.0米左右。第二步、槽型钢板桩围护①、钢板桩入土深度不小于0.5倍的沟槽深度，本工程采用6m和8m长钢板桩，能够满足要求。②、钢板桩施工根据沟槽边线，先开挖钢板桩槽，宽度为0.60m，深度0.50m左右。采用1.2T柴油打桩机施打，为保证钢板桩的打入质量，采用夹板定位的沉桩方式。第三步、井点降水当构槽开挖深度大于3米79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计时，一般采取轻型井点降水的方法施工。管道施工过程中，钢板桩段沟槽及管基座落在亚粘土下部夹砂层段上土性较差沟槽，为防止出现流砂、管涌现象以及因软土层承载力不够而造成管道施工后的压缩沉降、变形，沟槽采用轻型井点降低地下水位。轻型井点平面采用单排线型布置，井管间距1.2M。钢板桩沉桩结束，即进行单排轻型井点降水，井管距离槽壁大于1米，间距按1.2米。轻型井点系统的主要设备由井点管、连接管、集水总管和射流泵等组成。井点管孔径采用f38mm，孔深比滤管底深50cm以上。每套井点总管为50根井点管组成。井点孔口地面下1.0米深度内采用粘土封口。井点安装必须经过计算：井点管埋置深度：H³H1+h+IL+LI=1/4式中：H——井点管埋置深度（m）H1——井点管埋设面至槽底的距离（m）h——降低后地下水位至槽底地最小距离，取2m。I——降水曲线坡度，取1/4L——滤水管长度（m）施工要点：采用套管冲枪成孔，同时在套管冲枪上增加喷高压空气动力，以加快成孔速度和泥浆排除速度。在全部井点沉设完毕后，接通回水总管，并进行全面试抽。井点工作过程中，对井点抽水质量进行全面跟踪监测：地下水位观测：用井点管作观测井，在开始抽水时，每隔4~8小时观测一次，以观测整个系统的降水机能。3天后，每日观测1~2次至地下水位降到槽底下0.5米。每套总管设2个观测井。测定井点抽水量和真空部分：用流量表观测，通过地下水量变化分析降水效果。定时测定井点真空度，确保井点真空度工作正常。第四步、沟槽开挖在井点降水达到一定的效果之后（3-5天），即可进行沟槽开挖、采用人工与机械相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机挖至1M，然后进行头道支撑，支撑采用f100钢管，支撑的水平间距不大于2.5M，垂直距离不大于1.5M，在位于管顶0.3M处设置最后一道支撑。为确保沟槽稳定，在挖至距离砼基础面20cm处，设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前交替拆除。机械挖土要求严格控制挖土标高，挖土至槽底标高30cm时，应停止机械挖土，采用人工挖土，然后修整槽底，清除淤泥和碎土。若有超挖和遇障碍物清除后，应采用砾石砂或低标号砼填实，不得用素土回填。沟槽挖出土后，及时堆放至距沟槽两边5米外地方，不得堆放在沟槽边。管道施工过程中，为维持开挖的沟槽内无水直到施工完成，必须认真做好沟槽排水工作。首先在沟槽外两侧填筑土坝，尽量减少路面上的雨水流入沟槽内；另外在沟槽底两侧设置排水明沟，在每节两端的窨井处设置集水坑，并配备足够数量的污泥泵和潜水泵进行抽水，确保沟槽内无积水。5.1.4、管道基础槽底土基经验收后方可进行管道基础施工。A、U-PVC管道基础U-PVC管基础下层用15cm厚（颗粒尺寸为5～40mm）的碎石或砾石砂，上面再铺设5cm中粗砂为垫层，进行衬平、洒水拍实。中粗砂圬膀至管顶以上50cm。B、PH-48钢筋砼管79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计PH-48管采用C25钢筋砼基础，砾石砂垫层厚度为10cm，按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。砾石砂摊铺完成后支立侧向模板，浇筑C25钢筋砼时采用平板振动器振实，抹平，并进行湿治养护。管道的排设时间要根据管子的自重、砼基础的强度、外界气候情况而决定。检查井基础按照排通图等要求按常规施工（基础采用C25钢筋砼，转折井基础厚度增加5cm）。5.1.5、管道铺设A、运管对到达工地的成品管和管枕应进行质量检查，不符合要求的不能使用。管子在起吊装卸过程中，要采用在管节重心处(有起吊环在起吊环上)捆绑运吊的方法进行，严禁用钢丝绳串心吊运，并应轻起轻落，防止碰撞损坏管端。运至沟槽边待用的管子应垂直沟槽边放置并垫稳。B、排管排管前首先做好复核高程样板，清扫基础表面的污泥、积水等准备工作，窨井定位后，在两井间拉线标示出管道中心线，排管从下游向上游逐节安装。管道铺设时经常复核管道轴线、管底标高，以确保管道线型顺直，不得有倒落水现象。接口安放与管材配套的橡胶圈（接口部事先清洗并涂硅油润滑剂），对橡胶圈必须严格检查，其几何尺寸的正确，搭接处强度，表面有无受油类或碱类等腐蚀，应表面光滑平整无气泡。橡胶圈存放需防止阳光直射，并防止扭转，受挤压等变形因素，还需防止受有害物接触，影响质量。管道接口对接后采用倒链加劲，使接口紧密。在接口前先将管子二端清洗干净，调整好轴线和标高。将检验合格的橡胶圈套入插口槽内，做到四周均匀、平顺，无扭曲，表面均匀涂刷润滑剂。UPVC管道安装采用人工安装。安装时，由人工抬管材两端传给槽底施工人员。槽深大于3m或管径大于DN300mm的管材，用非金属绳索溜管，使管材平衡地放在沟槽管位上。严禁用金属绳索包住两端管口。支撑槽，因支撑的影响采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运至安装位置进行安装使用。UPVC加筋管道接口，采用柔性接口。管材生产已配有橡胶圈接口，按产品规定的接口形式配套使用。橡胶圈接口应遵守下规定：1）、接口前，先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口插入承口的深度，接口作业所用的工具。2）、接口作业时，先将承口的内工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并涂土润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。3）、插口入位后插入承口。小口径管宜用人力，可在管端部设置木档板，用撬棍使被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。管道可用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具，严禁用施工机械强行推顶管插入承口。PH—48钢筋砼承插管，管节合拢时采用悬吊方式进行，采用架在沟槽上的手板葫芦悬吊住管子，用两只5T手板葫芦拉紧管子，进行管节就位。手板葫芦安装在已完成管子的左右两侧，用钢丝索连接挂钩，挂钩拉住另一及管子的承口。管节两侧同步拉动葫芦，保证接口的正确就位密闭。钢丝索及挂钩与管节连接处垫木块，以确保砼管节断口不损坏。雨、污水管分别按照有关规范要求进行磅水检验合格后方可坞膀及覆土。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.1.6、管道坞膀及沟槽覆土①、管道坞膀管道坞膀在管道隐蔽工程验收合格后进行，管道坞膀高度按照设计要求执行。坞膀应在管道两侧同时均匀下砂分层回填、洒水夯实，两边高差不得超过30cm，沟管两侧及管顶以上50cm范围内的回填必须分层整平，分层厚度不宜超过20cm，回填后的中粗砂干容重必须达到16KN/m3。②、沟槽覆土管顶以上70cm范围内采用人工夯填，以保护管材安全，然后采用挖掘机填土。覆土时沟槽内保证积水排除干净，严禁带水作业，并不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。待填土达到规定的密实度之后，方可拔除钢板桩，钢板桩应间隔拔除，并及时灌砂，可适当冲水以帮助砂下沉。采用横列板施工的沟槽，列板拆除应随回填覆土自下而上的顺序进行。5.1.7、检查井砌筑①、砖砌检查井材料要求a、砖应为实心水泥砖，强度等级为MU15。砖应棱角清晰、坚硬、无疵、牢固、方整。砖应小心搬运、堆放。不得用卡车倾倒，其棱角应保持方整、面砖应保持清洁干燥。b、水泥砂浆采用商品砂浆，强度等级M10。②砖砌窨井施工方法a.砖砌窨井施工前，应冲洗基础表面，清除杂物，并保持基础表面无泥浆，无积水，检查沟管是否稳定，方向和标高是否符合设计要求，替换窨井部位的支撑，并根据设计的窨井位置和规定的尺寸做好放样和复核工作，砖材必须浇水湿润。b.在砌筑的基础面上，应铺筑砂浆（座浆）后砌砖墙。砌砖应做到墙体垂直，边角整齐，宽度一致，井体不走样。砌砖时应夹角对齐上下错缝，缝宽一般为10mm，误差不大于2mm。c.每砌一层砖，可用草帚适量洒水并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。若窨井墙体为半砖或一砖，应保持内壁平整，墙体一砖半以上，内外壁均应保持平整。d、检查井与管道连接处拱圈采用钢筋砼圈梁，拱圈高度为260mm。e、砖墙砌筑至一定高度时，应采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面，抹面终凝后应做好养护，不得有起壳，裂缝等现象。f、窨井流槽砌筑，流槽高度应如管径1/2，两肩略向中间落水，砌砖流槽必须用1：2水泥砂浆抹面。g.安放铸铁盖座前应先在凹槽内铺1：2水泥砂浆厚15mm，校正标高后再安放盖座，盖座四周用C20细石砼窝牢。h、施工中需临时封堵的沟管头子，应封在靠窨井壁的管口内，暂不继续施工的窨井预留头子，除在井壁管口封堵内，还应封堵管节的另一端，并做好封堵管道头子台帐记录。5.1.8、磅水检验本工程中污水管道根据规范要求进行磅水检验，直径≤800采用磅筒磅水，直径≥1000采用窨井磅水，具体由施工现场监理工程师认定。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计磅水前，接缝处砂浆或混凝土应达到70%的强度，管道内应先灌水24h，使管道充分浸透。先加水试磅20min，待水位下降稳定后，进行正式磅水，加水至下述标准，观察水位下降值，计算30min水位下降平均值。5.1.10、湄浦河故道处倒虹管湄浦河故道处倒虹管施工前先行修筑两侧围堰，采用草包围堰，堰顶标高根据现场河岸及河流水位情况确定为3.2m，河底标高约为0.85m，围堰高约2.4m。详见附图：倒虹管沟槽示意图。围堰内排水清淤后打钢板桩围护并采用井点降水施工该段倒虹管。倒虹管采用满堂混凝土包管加固处理。5.1.11、湄浦河处倒虹管定向钻进湄浦河处倒虹管采用定向钻进，该处倒虹管管道材质考虑到施工工艺的特殊要求，由U-PVC管材设计变更为HDPE直壁管。管材的选择：选择管线壁厚应考虑铺管长度。铺管长度越长，管壁应越厚。本工程的总施工顺序安排按：先现场斟察，进行前期准备工作，做好专项施工方案，根据实际情况绘制好平面图及根椐鲳P软件作可行性走向图，再施工拖拉管道。拟用VermeerD100X120a型号的水平定钻机，配套泥浆输入系统，10KW发电机组一台，污水泵二台，750控向定位仪器一套，泥浆回收系统一套，施工现场配备挖掘机一部。工艺选择：污水管道施工工艺按：定位放样→开挖工作坑→打导向孔→回扩→拖管→回填。拖拉管施工方法：79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计1）、工作坑进、出口工作坑是非常重要的，进出口工作坑有以下功用：兼作地层情况和地下管线及构筑物的探坑：a、用作泥浆循环池的组成部分；b、作为连接与拆卸钻具、钻杆、管线的工作坑：2）、钻机的设备安放位置；进、出口工作坑的大小，取决于其功能和深度，面积一般至少应为9x2m，当深度较深时，还必须考虑挖掘工作中稳定坑壁，形成坡度，坑口尺，寸更大。在考虑坑的功用时，如欲用于连接的管线直径大，则出口坑必须延长成适合管线平直回拖的长槽等等。坑内始钻式钻机的工作坑，因需要利用坑的前、后壁承受给进力和回拉力，则必须对坑壁进行加强和支护。3）、钻进过程：钻进过程分三步：导向孔、回扩、回拖铺管a、导向孔：钻进导向孔是水平定向钻进施工的最重要阶段，它决定铺设管线的最终位置。钻杆按设计的进入点以预先确定的8—20角度钻入地层，在钻进液喷射钻进的辅助作用下，钻孔向前延伸。在坚硬的岩层，需要泥浆马达钻进，利用弯接头控制轨迹的方向。在每一根钻杆钻入后，应利用定位仪测量钻头位置，对有地下管线、关键的出口点或调整钻孔轨迹时，应增加测量点，将测量数据与设计轨迹进行比较，确定下一段要钻进的方向。钻头在出口处露出地面，测量实际出口是否在误差范围之内。如果钻孔的一部分超出误差范围，可能要拉回钻杆，重新钻进钻孔的偏斜部分。当出口位置满足要求时，取下钻头和相关钻具，开始回回扩。b、钻孔轨迹控制：钻进导向孔时，每3m应进行一次测量计算。工程承包商在这些测量计算的基础上作出钻孔轨迹图。还可应用测控软件进行轨迹控制。c、回扩：同径铺设时，导向孔完成之后，可直接回拖铺管。但是，大多数导向孔需要回扩，将孔径扩至能铺设管道。终孔孔径一般应为管线外径的1.2—1.5倍，地层情况复杂时，回扩直径越大越好；但是，孔径越大，维持孔壁稳定越困难。应考虑钻进液和钻屑返回的环空间隙和铺设管线的弯曲半径。根据要求的终孔直径和土层条件，回扩可一次或多次完成。不同地层应采用不同的回扩器。采用与地层相匹配的回扩器和适当的钻进液流量是回扩施工的关键，可节约资金和时间。d、回拖铺管：钻孔扩大后，管线可回拉进入充满泥浆的孔中。准备回拉的管线应在出口一侧连接并进行检测。钻杆使用一个拉头或拉钩和一个单动接头与铺设管连接，单动接头用于防止管线回转而拧坏管线。也可将回扩器安装于拉头与钻杆之间，以确保钻孔畅通，回拉时，可向孔内泵入润滑液。e、清理现场：拉管和其后的测试试验(畅通测试)等工作完成后，应清理管线现场和设备现场。这项工作包括排除入口坑和出口坑中的钻进液，并回填这些工作坑。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.2、道路施工潘径路设计道路红线宽度为45m。5.2.1、施工程序沟浜处理→（下水道沟槽回填完毕）路基初步整平压实，同时配合四大管线施工→道路6%石灰土路基填筑施工→连管、收水井→砾石砂垫层→铺筑三渣基层→排砌侧平石→人行道施工→道路面层摊铺施工。5.2.2、沟浜处理、路基初步整平压实本标段内有多处河浜需挖填处理，根据以往经验教训，河浜处理往往是工程质量的薄弱环节，如果处理不好，就会造成雨、污水管道的沉降、错位，影响使用，道路也同样可能产生沉降，起伏，结构层断裂，影响行车安全，造成很大的经济损失。因此认真对待标段范围内的几处河浜回填。施工准备阶段在道路西侧红线外挖设纵向排水明沟，作为施工期间临时排水主要渠道，经三级沉淀符合排放标准后排入临近河道。开工后即按照设计要求对道路红线范围内沟浜进行处理，对于耕地范围内路段，路基施工前须先去除30cm耕植土，同时清除路基内的树根、草根、垃圾土和埋在地下的木板等。随着下水道工序施工的进展，对相应路基进行初步的整平和压实。（1）沟浜及暗浜处理本标段内有多处河浜、暗浜需挖填处理，根据以往经验教训，河浜处理往往是工程质量的薄弱环节，如果处理不好，就会造成雨、污水管道的沉降、错位，影响使用。道路路面也同样可能产生沉降，起伏，结构层断裂，影响行车安全，造成很大的经济损失。因此必须认真对待标段范围内的河浜、暗浜回填处理。施工工艺流程围堰抽水清淤砾石砂垫层铺设土工布30cm6%石灰土填筑碾压A、根据道路边线放出围堰位置，且要考虑工作面和放坡距离，围堰采用草包围堰，桐木桩加固，坝顶应高出最高水位50cm，坝体不能漏水，有漏点处必须及时封堵严密。围堰的尺寸，必须根据水压、土质经过计算，且要考虑到施工荷载的影响，留出一定余地。B、围堰完成后，通知现场监理验收察看，监理同意后方可抽水，等到浜内水全部抽干后，首先将需填浜范围内的树木、杂草、灌木等清除干净，然后进行清淤工作，采用加长臂挖土机配合人工由中间往两边挖除河塘底淤泥，特殊情况如淤泥流动较大，层厚不均匀时，可从高处向低处方向挖除，总之应将河底淤泥清除完毕，不留隐患。C、河浜清淤至原状土后（或者设计标高），应利用施工期间的晴好天气晾干基底，并及时注意对其保护，并应在沿浜底低洼处开设一排水沟，排水沟尺寸400x400，坡度大于1%,在路基外侧设一集水坑，并放置水泵抽水，保持清理完后的浜内无积水，防止坑底原状土含水量上升，破坏其原状土土质。清淤完成的河浜须经监理工程师检查验收通过后方可进行下一工序，根据设计规定边坡按1：1.5挖成台阶，台阶高度为20cm、宽度为30cm，浜底铺厚度30cm砾石砂隔离层，并压平，挤密和稳定。然后铺设土工布，土工布的材料满足设计要求质量不小于400g/㎡，土工布搭接宽度不小于50cm，铺设方向一般垂直于河道，由河道边铺向河道中，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计铺设完毕后的土工布应顺直、平整无皱褶。经过监理工程师验收合格方可填筑1：2道渣间隔土。（2）路基初步整平压实施工前要仔细勘察施工现场地质情况，测量情况，测量确定清除耕植土的面积，用钻孔测量耕植土厚度，计算清除土方量，制定周密的施工计划，安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。施工时采用推土机清除表面耕植土并且集中堆放，使用液压挖土机装土方，自卸式翻斗车运输至施工区域外的土方卸点。清除范围之内的杂草、树根及不良土壤，全部清除干净，确保工程质量。清除表面土之后，如地面土过湿，需要原地翻晒。在干燥少雨、日照充分的季节或天气，可挖出湿软土打碎翻晒。然后按要求对称、均匀分层，采用机械或人工用木夯大力夯实，夯实的土壤密实度必须达到设计和规范要求。下水道完工段落，及时采用挖掘机、推土机配合进行路基的初步整平，采用轻型、重型及振动压路机配合压实，整平压实工作基本按照原地面标高进行，以便及时提供四大管线施工场地。对于含水量较大地段，选择晴好天气采用旋耕犁翻松土壤进行晾晒，在其含水量接近最佳含水量时再行碾压。5.2.3、配合四大管线等施工四大管线的施工，宜在建设单位统一协调下，于开工前组织召开施工配合协调会，约定好施工配合有关事宜，制定好进度计划，并按计划及时进场，我们将及时提供施工场地，排除施工障碍，并在其施工过程中，及时提供道路中线及其里程桩、临时水准点等有关技术资料，并提供施工用水、电，施工便道以及人员、机械等各方面配合工作，全力确保管线施工顺利展开、按期完工。5.2.4、道路6%石灰土路基施工潘泾路道路路基采用30cm6%石灰土，在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。1）施工放样为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。施工前采用全站仪、经纬仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。对所有的复核资料要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。2）清理现场施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。3）场地排水(包括土路基施工的临时排水)施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖明沟或铺设临时排水管，将水引入到道路两侧的排水沟排除。边沟纵坡应大于3‰，边沟为梯形，底宽为50cm79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到新排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。当土路基形成路槽式，及时采取在人行道路肩上每隔15开挖横沟措施，与两侧边沟或下水管道接通，以利雨水排泄，横沟尺寸为40×40cm。在地下水位较高的地段，须采取在路基下设置盲沟的措施，盲沟采用较大粒径的石料填筑。4）石灰土路基填筑路基土方在本工程范围内平衡，缺方土源提前就近联系检测落实。a、拌和石灰土采用路槽拌和施工，先将第一层15厘米原状土按松铺系数要求，用机械将土层翻耕打碎（不大于15毫米）至所需松铺厚度，并加以整平，用磨细石灰粉打成网格后，按15厘米压实厚度计算石灰剂量，石灰在网格内摊匀，（石灰摊铺均匀是石灰在土中均匀分布的前提），并用路拌机将灰土基本拌和均匀后，推土机可将灰土推向路的一端或两侧。并用人工或其他方法将其拍紧闷料，同时可防雨水。第二层15厘米掺灰路基土用同样方法基本拌匀后，用6-8吨压路机碾压一遍，为了防止二层灰土之间产生素土夹层，不允许先拌下层后拌上层。素土夹层不但减少上层稳定土厚度，今后还会由于含水量增大而变成软层，导致整体强度下降。b.摊铺、碾压闷料目的便于土块进一步打碎，在相同石灰剂量下有利于灰土强度的提高。经试验，在闷料1-2天左右即可用机械对下层灰土进行翻松打碎，最大尺寸不应大于15毫米，直至拌和均匀并整平，路拱与面层一致，然后用6-8吨压路机碾压至设计规定的压实度，一般需6-7遍，无明显轮迹为准。上层灰土按上面同样方法进行，此时注意路槽顶面标高要及时调整，尽量做到一次整平保持一定的平整度。整平时，先测放出相应桩号的路槽标高，然后用＂田＂字格线拉好，用人工认真整平碾压后不得薄层加铺，以免产生脱壳。c.养生石灰土的养生对提高其强度相当重要。压实成型并经检查符合要求的掺灰路基土，必须在潮湿状态下养生，养生期间当表面发白时需适当洒水，以利于强度的增长，摄氏零度以下不得浇水。养生期间禁止车辆行使。路基填筑应分段、分层进行，每层虚填厚度约30cm，压实厚度约20cm，逐段、逐层填筑施工，并控制填土的含水量，使其达到最佳时进行填筑和碾压。每层填土后，及时整平、及时碾压，并形成路拱，避免雨水浸入路基内。现场土方整平采用3台推土机（一区、二区各一台，另一台机动）。东侧非机动车道及人行道路基施工前，须将老路结构层彻底清除。采用液压镐头机破除老路结构层，再用挖掘机将其装车，运至业主指定或批准的地点。5）路基压实措施路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，采取下列措施。a、选用合适的压实设备本标段路基压实机械将配足轻型和重型压路机，以及BW213型振动压路机并得到监理工程师的批准。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计b、采用推土机等有效的摊铺设备，在路基细微平整的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。c、控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。d、压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后块的要求。e、在压路机碾压不到的部位及桥头台背不易压实处，采用双向振动平板夯对每层填土进行循序夯实，确保该部位填土密实度符合设计要求。f、每层填土压实厚度控制在20cm左右，压实后检测压实度，符合设计要求后，方可进行上层填土。设计要求路基压实度如下：（重型压实标准）填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填方0～809580～15093＞15090挖方0～30955.2.5、砾石砂垫层施工垫层是路基的排水通道，所以在施工时应将符合要求的砂石材料摊铺在验收合格的路基上,根据设计车行道采用15cm砾石砂隔离层，采用1层摊铺。1）、砾石砂摊铺时，应从路基横向两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求，最大误差不大于2cm，且表面平整。2）、压实后的质量要求必须达到要求。3）、当地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载能力较好且能上一般运输机械时，采用机械摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械摊铺人工整平。4）、土基层承载能力不足时，采用顺序推进摊铺法。5）、经常检查坡脚处外露的部位，是否排水通畅、是否因雨水冲刷而造成砂石流失并采取防冲刷措施。6）、应严格控制在施工中与铺设好后的垫层不得受泥土、杂物等污染。7）、材料采用天然级配的砾石砂，要求质地坚硬，无风化，不含腐植质和淤泥等有害杂质，砂砾材质应符合标书或施工规范要求。5.2.6、三渣基层施工路基压实、达到设计要求后，铺设连管，并砌筑收水井，按道路施工相关规范设置纵横向盲沟，摊铺15cm砾石砂垫层，整平压实后，着手准备摊铺三渣基层。粉煤灰三渣材料选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。本标段道路非机动车道粉煤灰三渣基层其设计厚度为25cm，采用一层直接摊铺。机动车道粉煤灰三渣基层其设计厚度为45cm，分二层摊铺碾压，二层摊铺时下层摊铺厚度为25cm，采用推土机摊铺；上层摊铺厚度为20cm。采用级配三渣，采用挖机进行摊铺，上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽早进行上79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计层的施工（一般应在24小时内摊浦上层三渣），上层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中拌和，以稳定、颗粒偏粗的粉煤灰和易于消解的3级以上的并在使用前两周充分消解的生石灰，以及碎石、水、三渣、早强剂（路口部位拟掺6%水泥）以一定的配合比集中配制、搅拌。5.2.6.1、施工放样1)在砾石砂隔离层上恢复中线，每25m设一桩，并在两侧边缘处设边桩。2)进行水平测量，在两侧边桩上用明显标记标出三渣基层的设计标高。3）标高控制应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，保证基本平整，符合路拱的要求。5.2.6.2、摊铺（1）、三渣混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则。（2）、摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，控制松铺厚度，使粉煤灰三渣层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。在整平过程中发现低于标高的地方及时用三渣填筑，铲三渣时采用反扣的方法，防止三渣骨料分离，同时，平整不能用铁钯扒，否则同样容易造成骨料分离，高于“龙筋”的三渣及时铲除。保证基层的平整度和符合路拱的要求。（3）、混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。保证每次摊铺长度，尽量减少施工缝，施工缝设置成斜角。为保证基层的整体性，应尽可能做到一次平整，摊铺后如发现局部粗粒料集中产生蜂窝现象时，即用少许较干的二灰嵌实再行碾压。（4）、隔天摊铺的三渣要及时作好接头处理（施工缝必须错开），纵向错开0.5米以上，横向错开1.0米以上，底层压实后尽早摊铺上层，上层不能立即铺筑时，下层保湿养生，再铺上层时表面打扫干净，使上下联接良好。5.2.6.3.碾压摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。中途如遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，天晴后待混合料含水率适当时再行碾压。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。碾压先轻后重，自路边向路中。a、初压在碾压中，选用轻型压路机碾压，这样可以使三渣分布比较均匀，从而保证后期碾压的平整度。碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的l／2。碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。对于施工缝处应撤水加强碾压。b、终压终压采用振动式压路机，先静压一遍后振动碾压2—3遍，碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。碾压后用路拱板及3m直尺检查路拱及平整度，及时进行铲修整平，底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车并且严禁停放施工机械，保证基层质量。5.2.6.4.养生79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（1）粉煤灰三渣层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天洒水；湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。（2）粉煤灰三渣基层压实后一星期内必须按一定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺面层以前测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层。（3）未铺好面层以前，三渣基层不开放交通。5.2.6、排侧平石（1）在作完基层后核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，顶出侧石标高。（2）侧平石的基座按设计图纸采用10cm碎石垫层及C10细石砼，施工时采用1:3的水泥砂浆找平，勾缝采用强度10Mpa的水泥砂浆。（3）卧底砂浆虚铺厚度2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm，按设计要求勾凹缝。（4）侧平石安放稳固，作到线段直顺、曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。5.2.7、稀浆封层本工程下封层采用的是6mm稀浆封层。稀浆封层是以乳化沥青为粘结料,通过特种设备把按一定比例的各种材料混合均匀并摊到某个层面上的冷拌细粒式沥青混凝土薄层。由于其较高的含油量以及高的矿粉含量，摊铺后的稀浆封层通过碾压特别是沥青砼铺装施工时沥青自身蠕动的二次成型后，其空隙率极小，具有良好的防水性。稀浆封层施工：1、对用于施工的所有设备进行全面检查调试,使之处于良好状态,对石料进行严格的筛分,使之完全满足施工要求。2、对原三渣基层顶面用强力吹风机进行清理。3、严格按照施工规范进行稀浆封层施工，施工过程中要控制好接头，接缝的衔接和平整度。对于不能机械摊铺部位则尽量进行人工修补。稀浆封层摊铺完成后进行必要的养生。4、合理化控制交通，在不影响正常施工的情况下，尽力保护好施工现场。5.2.8、面层沥青砼摊铺三渣基层养护15～20天，检测弯沉值符合设计要求后，即可组织粗粒式、中粒式沥青砼的摊铺工作。本工程安排一区和二区道路进行2次统一摊铺，第一次完成全部机动车道和西侧非机动车道沥青摊铺（机动车道完成7粗5中，非机动车道完成6中），第二次完成东侧非机动车道全部沥青砼摊铺后，再回头进行全部机动车道、西侧非机动车道剩余面层摊铺（机动车道SBS改性沥青4cmSMA-13、非机动车道3cm细粒式沥青砼）。本工程非机动车道宽3.5m，机动车道宽8.5m，桥头局部渐变为11.5m宽。采用1台德国进口ABG-TITAN423摊铺机摊铺。粗粒式、中粒式沥青砼摊铺施工具体操作要点如下：（1）沥青砼按设计试拌并取样进行试验，以满足设计要求。（2）在施工前应将路口等衔接路面面层表面按设计要求进行铣刨、扎毛或衬平，并将水泥砼表面的土块、浮土等杂物清除，以达到干燥、无尘、无杂质的要求，做好全线一次摊铺的准备工作。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（3）在测量放样时，应沿着两侧平石每隔15～20m按松铺厚度要求，测放一个临时样桩，在竖曲线路段应适当加密。（4）沥青混合料摊铺温度应控制在100～120℃之间。混合料摊铺整平后，应根据混合料的温度决定开始和终止碾压的时间。开始碾压温度：80～100℃；终止碾压温度：>70℃（5）碾压顺序及要求按操作规程执行。路面沥青砼碾压采用2台2Y8/10双轮压路机和1台DD-110振动压路机配合碾压。5.2.9、面层SMA-13沥青砼施工本工程机动车道面层设计为4cm细粒式沥青砼（SMA-13），采用厂拌SMA沥青砼，摊铺采用1台ABG-TITAN423沥青摊铺机（最大摊铺宽度13m）能满足本工程需要，采用2台2YE8/10压路机、1台DD-110振动压路机配合碾压。5.2.8.1、沥青混合料温度控制SBS改性沥青混凝土（SMA-13）的控制温度项目改性沥青混凝土(SMA-13)出厂温度／℃160～180到场温度／℃150～170摊铺温度／℃140～170初压温度／℃140～160复压温度／℃130～150终压温度／℃不低于1205.2.8.2、沥青混合料运输(1)对沥青混合料拌和厂至工地沿线进行踏勘，选择最佳运输路线，并对运输车沿线经过的道路进行修整，保证运输过程道路平稳畅通。(2)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，并充分考虑交通拥堵等不利条件的影响，每台摊铺机前进方向应有5辆以上的运料车等候卸料，确保摊铺作业连续进行。(3)在运输车车厢侧板和底板涂1层隔离剂，防止混合料和车厢板粘结。(4)拌和机向运料车放料时，每装1斗料，汽车应前后移动，分3堆装料，以减少粗集料的分离现象。(5)装完料后用双层蓬布遮盖，以利保温、防雨，避免污染环境。(6)运料车进场后，派专人进行疏导组织，保证施工现场交通通畅。5.2.8.3、沥青混合料摊铺79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计(1)结合天气预报情况确定摊铺日期，为防止天气预报误差，尽量选择晴朗天气摊铺。(2)路面整体摊铺前，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术参数，以确保沥青混凝土厚度达到设计要求。在试验段中，采用钻芯取样检测方法对压实度进行检测。(3)连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的主要措施。结合摊铺机的摊铺速度、拌和站的产量、计划摊铺路段每单幅路面沥青用量，最后确定摊铺机的速度，摊铺机速度控制在2.5～2.8m／min为宜。(4)摊铺过程用平衡梁控制摊铺厚度，能更好地保证平整度。及时测量车上的沥青混合料温度，做好记录，温度过低的沥青混合料严禁使用。(5)摊铺过程尽量做到匀速前进，避免或快或慢和中间停顿，操作人员持证上岗。用餐时间轮流，做到连续不间断地把当天的工作量做完。(6)摊铺的沥青混合料未碾压前，禁止人员入内，边角处小面积缺陷在技术人员指导下采用人工修整，缺陷严重的地方必须返工，重新摊铺。摊铺过程若机械发生故障(如压路机故障)满足不了施工要求，应停止施工。(7)严禁雨天、夜间摊铺，遇雨停止摊铺，并清除未压实的沥青混合料，车上的沥青混合料须废弃，路上积水清除干净，全部晒干或凉干后，才能重新摊铺。5.2.8.4、压实施工中应注意要点（1）在压实工艺上SMA混合料的压实工艺，除提高碾压温度（一般提高10℃～20℃）外，与普通沥青混合料（HMA）没有太大区别。SMA一般用在路面表层，厚度比较薄，混合料温度下降较快。施工中碾压成型的最低温度为130℃。（2）在辗压方式与压实度上SMA辗压采用刚性碾碾压（不允许采用轮胎压路机碾压，防止玛蹄脂上浮、泛油），本工程拟采用DD-110双钢轮振动压路机辗压。辗压SMA要严格控制压实度。一般是通过碾压遍数来控制；初压用10t钢碾紧跟在摊铺机后面压1～2遍，复压用钢性碾静压3～4遍，或振动压路机振动辗压2～3遍，最后用较宽的钢性辗终压一遍。在以往施工实践中总结出辗压SMA的八字方针：“紧跟、慢压、高频、低幅”。在SMA辗压成型时，只有在高温条件下辗压才能取得良好的辗压效果。低温辗压，压实度不易达到且石料棱角破坏，石料还可能被压碎。SMA辗压速度不能超过4km/h～5km/h。压路机碾压速度表压路机类型初压(静压)复压(振动)终压(静压)适宜最大适宜最大适宜最大振动压路机1.5～254～54～52～3579 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.2.10、人行道施工人行道可在车行道三渣基层养护期内组织施工。设计人行道结构为：素土夯实后，铺设10cm厚碎石，然后浇筑10cm厚C20砼，再铺3cm厚干拌水泥砂浆找平层，并铺设6cm厚同质砖。人行道路基填筑随同车行道路基一并施工，同步完成。施工工艺流程为：土基整平→人行道碎石垫层、砼基层浇筑→找平层及人行道板铺设。人行道采用现场商品砼浇筑。人行道须按设计要求设置盲道及无障碍坡道。以侧平石顶面为基准，按设计横坡和宽度放样定线，靠近侧平石处的人行道面应高出侧石顶面5mm。正式铺设道板前需进行一段（3～5m长即可）试铺（采用砂垫层铺于砼基础面上，再铺道板），以确定盲道设置位置、尺寸，保证盲道宽度不小于60cm，并避开各种障碍物及各类井盖，然后按照设计要求进行总体规划，明确提示盲道、残疾人坡道部位尺寸后，进行挂线，全面展开道板正式铺设（采用设计要求的3cm厚M10干拌水泥砂浆找平层）。彩色道板在铺砌前应浇水湿润，干硬性水泥砂浆应随拌随用，铺砌时按“放线定位法”顺序进行，并按设计留出花样图案，彩板座浆必须饱满不得有空鼓现象，相邻板块接缝紧密，表面平整，线形顺直，图案清晰，铺砌后应浇水湿润养生。5.2.11、牛腿式进口坡施工（1）新建进口坡设计为砼结构。（2）对进口坡位置翻挖清除完毕后，按设计标高对土路基进行整平夯实，铺设碎石基层应坚实、稳定。（3）对必须保证交通畅通的进口坡部位，采用半幅施工的方法。当砼面层达到设计强度后，方可开放交通。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.3、桥梁施工本工程湄浦桥孔跨结构为（10+18+10）m三孔简支梁桥，湄浦河故道桥为22m单孔简支梁桥，桥梁总宽45m，分左右两幅，每幅宽20m，中间空5m。φ600PHC管桩基础，两桥台位于岸上，湄浦桥桥墩为桩顶系梁、立柱及盖梁，上部结构为钢筋砼空心板梁。湄浦河及湄浦河故道两处河道均不属于通航河道。湄浦河河道纵轴线与新建道路纵轴线呈逆9°夹角，湄浦河故道纵轴线与新建道路纵轴线呈逆4°夹角。桥梁施工前，在桥梁两侧各30m范围内必须先按规划河床断面整治河道，并在桥台处必须填土至桥面标高预压，然后方可桥台桩基施工，以减少土体变形对桥梁产生影响，填土要求：每30cm一层，分层夯实，不得采用建筑垃圾及有机物的土作填土堆载，填土必须前后对称进行。根据总体施工安排，在保留老桥（位于设计中心线东侧、新建非机动车道及人行道位置）继续通车的情况下先行老桥所占位置以外的新建桥梁施工，西侧全线开放交通后，再行拆除老桥、新建东侧非机动车道及人行道桥梁。设计桥台位于两岸陆地，按照陆上常规施工，桥墩位于河床坡面，按钢板桩围堰施工。桥梁结构现浇砼采用商品砼。5.3.1、桥梁施工测量⑴轴线测量根据图纸和指挥部提供的导线桩，以坐标法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核认可。按照施工需要进行控制网加密，控制点选择在施工范围外的适当位置，做到各控制点通视性良好，控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算把所有控制点坐标定下来。在施工过程中每月复核各控制点，测量仪器采用进口的红外线全站仪。⑵下部结构的测量为确保其精确性，本工程的桩基、、盖梁尽量从控制点直接测设墩台位，只要控制点能通视放样点，尽量不设转点。⑶桥面铺装和防撞墙的测量采用常规测量结合坐标法的手段来测量。首先根据平面线型要素表用坐标法测量各要素点位置（中线和边线），再用经纬仪和钢尺按要素点位置测放线上各点。⑷标高测量本工程水准点测设精度按三等水准测量要求布置。每公里高差值误差不大于3mm，主线沿线设置若干个水准点，施工中经常作系统检查。桥梁各结构部位在施工前进行标高放样，立模完毕后经标高复核无误后才允许砼浇筑施工。。⑸三角网布设a、由于桥梁为跨河桥梁，桩基、墩台采用三角网布设，在二岸选择不被水淹不受施工干扰和不宜被破坏的地方布设施工三角网，并利用全站仪进行坐标测量在二岸二侧各设置一个施工导线控制点并利用全站仪及城市坐标进行对导线点测量和坐标换算，并使测量成果符合精度要求方可测量墩台及纵横轴线。同时也可对道路及排水管道工程进行校偏b、在内业计算中我们根据设计图上的里程桩号，相关的几何尺寸及起始坐标进行墩台中心位置及纵横轴线的坐标换算，并设专人校对。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.3.2、钢板桩围堰施工湄浦桥桥墩施工钢板桩围堰前要向当地河道管理部门进行申请报告。湄浦河为一般排水河道，施工招标补充文件中说明该河无通航要求。经初步测量，现河流状况：河面宽20m左右，水深2.0m，河道纵轴线与道路纵轴线呈逆斜交9°夹角。顺河围堰采用单排钢板桩，钢板桩选用［30＃槽钢，桩长6.00m。钢板桩与河岸之间回填好的素土。A、围堰的基本尺度⑴、围堰长度：长度确定的原则：⑴确保河道中间保留过水断面净宽不小于10m；⑵两端围堰伸入河岸线的长度不得少于1.50m。按上述原则，西侧一幅桥梁迎水面围堰长28.00m，两端围堰长各为6.5m。⑵、围堰宽度：钢板桩墙离岸5m，（即围堰宽度）此时水深是0.9m左右，河床标高＋2.0m。钢板桩与河岸之间回填好的素土。⑶、围堰顶标高：夏季常水位＋2.9m，钢板桩围堰顶标高要高出施工期间最高水位50～100cm。故钢板桩围堰顶标高选择＋3.50m，比夏季常水位高出0.6m。B、围堰的结构⑴、钢板桩采用双排［30＃槽钢，其排列选用密咬型排列，保证每延米不得少于4根钢板桩。要做到咬口紧密，板桩挺直，若不密缝要用木板或草包填塞。⑵、钢板桩长度6.00m，顶标高控制在＋3.50m，底标高－2.50m。钢板桩墙处河底标高＋2.0m。钢板桩与河岸之间回填素土。⑶、为保证围堰的整体性，钢板桩顶部用［30＃作导梁，保证钢板桩墙的整体受力。C、围堰施工的要点⑴、钢板桩施打前，要清除岸坡杂草、树根、块石等杂物，以保证桩位正确。若施打钢板桩的起重机械伸臂不够，可沿现有岸坡先回填土一部分土，以满足施打钢板桩的需要。⑵、测设钢板桩围堰位置线，以供施打钢板桩用。并依据钢板桩围堰位置线搭设导向脚手架（兼作施工脚手架）。脚手架用Φ48×3.5钢管搭设而成，脚手架宽1.0米，立杆横向间距1.00米，纵向间距1.50米，水平间距1.00米，并要求每2跨设置剪刀撑，以保证脚手架的稳定。⑶、打桩前，要将钢板桩调直，同时可将2～4根钢板桩点焊成一组，以减少缝隙。钢板桩的根数，视震动锤的振动力大小和起重机的起重能力而定。⑷、钢板桩采用25吨汽车起重机，悬挂3.8吨振动锤（DZJ37Y型）进行沉桩和拔桩。⑸、钢板桩封闭稳定后，进行钢板桩围堰内清淤工作。⑹、土方回填前，要求钢板桩墙水域前，沿墙根下抛填0.50米的袋装土，以增加被动土压力，减少钢板桩位移。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计⑺、清淤后，用潜水泵将围堰内的积水排干，再进行钢板桩墙内的填筑施工。从岸边向河中逐次推进，并以人工配合进行分层填筑、分层碾压。分层厚度不得大于50厘米。⑻、用6～8吨双轮压路机进行来回往复碾压，碾压时要遵循轮迹要重叠的原则，轮迹重叠30厘米，要做到无漏压、无死角，压至路基表面无明显轮迹为止，确保碾压均匀。碾压后要进行压实度试验，直至压实度达到90%的要求后，方可进行上一层素土的填筑。填筑过程中如出现“橡皮土”现象，必须停止碾压，采取开槽、翻松、晾晒或换土等办法处理。⑼、围堰内回填土填筑标高＋3.50米，平均高度填筑为1.00米。⑽由于要配合交通道路的翻交，施工围堰需分阶段施工，无非是增加了封头钢板桩，封头钢板桩须保证伸入河岸线的长度不得少于1.50米。5.3.3、PHC管桩施工本工程桩基采用预制商品桩Φ600PHC管桩（AB型），壁厚11.0厘米，理论重量0.440吨/米。每根桩配有钢桩尖，桩尖为开口桩帽。上节桩长度不小于12m，桩长为40～43m不等，配桩时要考虑使接桩断面错开1m以上。桩基以⑧—2层灰色粉质粘土、粉砂互层为持力层。在管桩混凝土达到100%的设计强度，且龄期超过14天，方可进行沉桩施工。5.3.3.1、桩架选择本工程采用锤击沉桩施工方法，选用选用DH508-105M型打桩机配D80柴油桩锤。要求桩架高度：单节最大桩长15米；接桩高度1.0米；替打、桩锤高度2.0＋2.0米＝4.0米；总计高度约20.00米，打桩机高度大于20米。要求起重量：单节最大重量12.5吨；替打重量2.0吨；桩锤重量4.5吨；总重18.5吨5.3.3.2、堆放和吊运堆放：现场堆放时场地应坚实、平整，且必须按二点支法设置垫木，支点位置如右图，偏差控制±20cm。管桩在柴油打桩机附近存放，应单层放置，且须设支垫。管桩吊运管桩堆放吊运：打桩机配一台25吨履带式起重机，用于短驳、吊桩接桩等起重作业。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计卸桩、喂桩时的起吊和转向均要缓慢，下降时必须低速轻放，以免桩身受损。单节管桩吊运可采用两头钩吊法，竖起时可采用单点法。如上图。5.3.3.3、沉桩施工5.3.3.3.1、测量放样：桩位放样先采用全站仪在控制点上设站，根据施工图提供的各墩位中心点坐标，用坐标法，定出各墩位中心点，然后利用设计方位角，用J2经纬仪定出各墩位轴线控制点的位置。利用各墩位轴线控制点，用J2经纬仪配合钢卷尺丈量，逐一测放出每个桩的实际桩位，样桩用30厘米长Φ8钢筋实地标定，钢筋露出5～8厘米，端头涂上油漆。桩位放样由专业测量人员进行。放桩位前，作出测量图，测量图要经计算、校核和审核签证后方可使用。放出的桩位须经监理确认签证后方可进行沉桩。5.3.1.3.2、沉桩施工程序：1）、沉第一节桩：第一节桩的沉桩质量非常关键，其沉桩的好坏将会直接影响整根桩的垂直度和桩顶完好程度，所以一定要控制好桩的正位和桩身的垂直度。A、下桩：⑴喂桩：先用吊车将下节桩喂送至桩机前，桩机用大、小钩两点吊捆绑第一节桩，桩靴应在小钩方向。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计桩顶安放好桩帽，大小钩同时起吊至高1.5米左右后，小钩停，大钩继续提升，通过桩架的协调运动，待桩帽进入替打后，可以完全松掉小钩。⑵下桩：下桩时，桩靴要对准桩位标志（白灰圈）稳桩。桩架调直后，正侧面经纬仪成90°对准桩进行垂直度跟踪控制，如果倾斜，通过移动桩架或伸缩龙口进行调直。不应通过桩架的调直而调直桩。下桩过程中，用正侧面经纬仪认真控制桩身垂直度，要求桩锤、桩帽、桩身始终在同一垂直线，以免产生偏心锤击。B、稳桩：下桩完毕后，经纬仪再次监测桩垂直度后，可开始稳桩。稳桩的过程是松大钩，然后再压锤。松大钩要求大钩起吊力慢慢减小，随着桩的入土，大钩将不会承重，此时解除大钩，观测桩的垂直度，可对桩的垂直度进行调整。大钩解除后，可以压锤。压锤的力量要注意控制，防止溜桩，随着桩的继续入土，要随时监测桩的垂直度。如有偏差，可以停止压锤，调整桩的垂直度，压锤结束后，要再次观测桩的垂直度，可对垂直度再次进行调整。C、锤击：压锤结束，垂直度调整后，即可进行锤击，为了防止溜桩，开始锤击时，对锤的能量应控制1～2档范围或空锤试击。2）、电焊接桩：A、当下节桩沉至离地面（平台面）0.8～1.0米时，停止锤击。将上一节桩吊起与下一节桩对位后进行焊接。B、接桩时可以在下节桩顶上临时点焊二块接桩用的角铁，利于上节桩就位容易和就位精确。对接精度要求上下节桩轴线错位不大于2毫米，节点弯曲矢高不大于1‰桩长，且不大于20毫米。下一节桩若倾斜，上一节桩仍应对准其轴线。C、调整垂直度，上下节桩端面之间空隙用铁片填实焊牢，然后进行电焊接桩。D、电焊接桩：可采用手工电弧焊或粉芯焊丝自保护半自动焊，焊缝应连续饱满，焊接后至少应冷却8分钟再继续施工。焊接质量必须符合下列规定：⑴、焊接前，要对端板和焊接用的角钢进行除污、除水、除油、除锈，坡口处呈金属光泽方可施焊；⑵、表面加强焊缝高度为1～2毫米，外表焊缝表面力求做到饱满、平滑，不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣等表面缺陷；如若发现缺陷，要及时返修，但同一条焊缝返修次数不得超过2次；⑶、如遇特殊天气（如下雨等）影响电焊质量，则用自制雨蓬防雨以确保焊接质量；⑷、从事接桩焊接的焊工持有上岗证，焊接完毕提请监理对焊缝外观质量进行检查，符合设计及规范要求后方可进行上节桩的沉桩作业。3）、沉上节桩：⑴、焊接结束后，让其自然冷却8分钟后方可继续锤击沉桩。离地面（平台面）0.8～1.0m时，停止锤击。⑵、开始锤击时，可开较低能量档，待贯入度明显减小后，方可加大沉桩能量。4）、送桩：⑴、在上节桩打至离地面（平台面）0.5米79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计左右时，停止锤击。吊入送桩杆，将下端套在桩顶上，上端套在替打内，经调整，使桩与送桩杆的纵横轴线保持在同一直线上，然后开始锤击，并要求在同一班次内沉到设计标高。⑵、桩顶标高控制：本工程桩基设计属摩擦端承桩，沉桩以设计桩尖标高控制为主，标高及最后贯入度双控制为原则：当桩尖距离设计标高尚较大，而贯入度已小于控制贯入度时，继续锤击100毫米或锤击30～50击，平均贯入度不应大于5毫米，且桩端距设计标高不宜超过1～3米。不能满足要求时，立即通知设计、监理和业主，分析原因，重新明确停锤标准。桩顶标高用水准仪控制：桩顶标高=水准点高程+仪器高度（读尺）—垫层木厚—送桩杆读尺数。5）、沉桩记录的要求：⑴施工记录采用规定的表格，内容完整填写，如实记录，不得随意涂改。⑵锤击记录分阵次记录，阵次划分以桩身每下沉1～2米为准；送桩时，以0.5米为一阵次；离标高0.5米时取0.1米为阵次。⑶对沉桩过程中发生的异常现象，作详细记录。⑷所有资料及时整理汇总。6）、沉桩施工要点：垫层：锤击法打桩(送桩)施工时，桩头和桩帽(送桩器)之间应使用厚度不小于120mm的竖纹硬质木或硬纸板垫层，并需及时更换。垂直度控制：管桩施工时，应在桩机正面和侧面按正交方向分别架设经纬仪，监控下桩垂直度，整桩垂直度偏差不得大于1/200L（L为桩长），对于首节桩施工，尤应特别注意，发现偏移或倾斜时，应及时校正。力戒偏心：由于环形截面对于偏心受压较为敏感，在施工过程中，应最大限度避免偏心施压或偏心锤击的产生。偏心锤击会引起桩顶点受力而不是面受力，易造成桩顶破碎或桩身破坏。偏心锤击一般发生在以下几种情况：⑴、端板不平整或端板与桩身不垂直；⑵、下节桩倾斜，上节桩垂直或下节桩垂直，上节桩倾斜；⑶、桩架与桩不平行；⑷、桩帽内的桩垫木不平整。要克服偏心锤击必须采取以下措施：⑴、端板平整度要仔细检查，不符合规范坚决不能使用；⑵、上节桩的垂直度，方向必须与下节桩保持一致；⑶、在沉桩过程中要保持桩架与桩平行；⑷、经常检查并更换桩帽内的桩垫木。7）、桩顶处理按照设计要求清洗管桩顶3.0m段内壁，晾干后将提前制作好的桩顶钢筋笼（下端圆形钢托板与主筋焊牢）吊放安装在桩顶段临时固定，分层灌注C50干硬性小石子商砼，逐层捣实（采用插入式振捣器、钢筋辅助）。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.3.4、系梁、立柱、盖梁、桥台施工5.3.4.1、桥墩系梁施工湄浦桥桥墩系梁设计底面标高为2.0m，利用钢板桩围堰按陆上系、盖梁工艺流程编制施工方案。陆上系梁施工工艺流程图所示：1）、系梁基坑开挖湄浦桥桥墩系梁底面设计标高为2.0m，钢板桩围堰堰顶标高3.5m，系梁的基坑开挖深度为1.6m（含砼垫层），采用放坡开挖。a、沉桩结束后就可进行基坑开挖，但事先必须通知施工监理，以便复核地面高程和平面位置，在监理批准后方可开挖。b、基坑开挖采用放坡大开挖，边坡1∶0.75。为保证系梁钢筋及模板施工时,有足够的操作空间,以系梁设计平面尺寸向四周各放出80cm为基坑开挖尺寸。c、基坑开挖采用1.0立方米液压反铲挖掘机，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。挖至离系梁底面标高20～30厘米左右，改由人工开挖、清理,以减少对原状土的扰动。同时开挖时，要注意对桩体的保护，开挖由专人指挥，不得碰撞桩基。d、基坑开挖后要保持干燥，为防止基底土浸水软化，采用明沟、集水井的基坑排水，即沿基坑周边开挖30×30厘米的排水明沟，在基坑对角设50×50厘米集水井一对，并配置一台水泵抽水，在整个系梁施工期间，设专人负责基坑排水。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计e、桩身嵌入系梁内的尺寸按设计要求的0.15米，给予充分保证。2）、系梁钢筋：系梁钢筋绑扎顺序：钢管脚手架搭设骨架靠架放箍筋、底板分布筋底板布筋弹线骨架角钢限位安放箍筋骨架安放与钢管靠架临时固定支座网片筋骨架侧面分布筋绑扎骨架面分布筋绑扎立柱插筋绑扎完毕校正A、根据图纸，并按市政规范进行盖梁钢筋骨架加工，特别要注意钢筋喷焊接头的错开。B、钢筋骨架吊装时，因时间长，单榀骨架刚度较差，对局部要进行加固补强设置临时支杆，并且采用铁扁担多点垂吊。为防止骨架在空中转动，在其两端各拉一根缆风绳徐徐就位。C、钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，并考虑吊车（浮吊）吊放要求。D、根据系梁轴线在底模弹线，确定骨架位置及立柱插筋位置。E、骨架下的砼垫块要按要求进行布置，垫块中预留铁丝与钢筋固定。F、钢筋加工前先严格按设计施工图进行翻样，并按翻样图进行钢筋加工，确保每根钢筋尺寸准确。如翻样结果与施工有异，要请技术人员在征得设计同意的情况下进行变更，不能擅自处理。G、同一截面内（系指30d长度范围内，但不得小于50厘米）受力钢筋绑扎接头在受拉区不超过25%，受压区不超过50%；而同一截面内的主筋焊接接头在受拉区不超过50%，受拉区不限制。H、钢筋直径在16mm以上接头采用闪光接触对焊或电弧焊；直径在16mm及以下的接头采用电弧焊，也可用铁丝绑扎接头。钢筋焊接时，要满足焊缝长度单面焊10d，双面焊5d。焊接接头距弯曲处距离大于10d，且不位于构件的最大弯矩处。I、Ⅰ级钢做180°弯钩，圆弧直径不小于2.5d（d为钢筋直径，以下同）平直段不小于3d，Ⅱ级钢按抗震设计做135°弯折，弯曲直径不小于4d；箍筋的末端应做135°钩，钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5d，弯钩平直部分的长度，等于箍筋直径10d。3）、系梁侧模：A、侧模采用特制的钢模，加工精度要求较高，平整度要达到1/1000，根据盖梁的尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，采用九夹板做成的模板，模板表面刷脱模剂二遍。B、模板固定沿梁底口模板外侧，因梁高仅1.00米，在竖楞后设上、下二道以双拼Φ48×3.5毫米脚手钢管作横楞，并在侧模板上口和底板下各设一道M16对拉螺栓，其横向间距45厘米。C、模板接缝为平缝，采用海绵条止浆，同时要做好模板底口的止浆措施。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计D、系梁侧模拆除在盖梁混凝土强度达到８０％。4）、系梁混凝土浇筑：A、系梁混凝土采用C30商品混凝土，混凝土搅拌车水平运输到现场，并由混凝土泵车输送入模。B、混凝土到达现场后，要随时抽样，测定混凝土坍落度，控制在10±2厘米以内。坍落度过大应立即退回混凝土搅拌站，坍落度过小现场也不得任意加水。C、混凝土浇注时，分层浇注，分层厚度不得大于30厘米。上下两层间隙时间要尽量缩短。D、浇筑的混凝土用70型插入式振捣器振实，振捣棒的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振，并注意在振捣上层混凝土时，振捣棒要稍微伸入到下层混凝土内。振捣时间以被振捣混凝土表面仃止沉落和表面气泡不再发生为度。同时振捣棒要尽量避免碰撞预埋件，并与模板保持一定距离。E、混凝土浇筑完毕后，表面用木蟹打平，并根据气候情况，在混凝土初凝前，分2~3次收水压光，防止表面出现收缩裂缝。混凝土终凝后先在承台表面覆盖土工布，并洒水湿润，拆模后洒水养护，养护时间不少于7天。当气温低于5℃时，可不洒水但须覆盖土工布保温自然养护。5.3.4.2、桥墩立柱施工湄浦桥桥墩立柱设计直径为Ф650，采用高精度定型组合筒状钢模，要求其表面平整、光滑，无缺陷、无结渣，色泽一致。施工流程如下：立柱根部与系梁连接处表面砼凿毛→测量放样→模板与系梁接触面找平→排架塔设→绑扎钢筋→监理验收→立模加固→安装串筒→浇砼→养护→拆模→养生、保护。A、准备工作1）、对系梁与立柱的交接处，做好施工缝的凿毛处理，要求凿出石子，并用水冲洗干净。2）、根据轴线直接在系梁上放出，一般用红漆涂实心三角表示，并要复测系梁标高。3）、在系梁砼浇筑时埋设必要的固定立柱模板用的钢筋。B、立柱支架搭设1）、搭设在强度达到100%的系梁顶面。立柱排架采用Ф48脚手管，脚手管之间旋转扣件连接。2）、排架塔设时要考虑扎筋的方便和立柱模今后吊入的空间。3）、要按规定设置剪刀撑增加排架刚度，提高其整体稳定性，水平杆步距为1.8米。C、立柱钢筋1）、为了减少钢筋的接头，考虑在系梁施工时插筋一次到位，为了防止钢筋笼松散变形，立柱的下部箍筋要在系梁施工时绑扎，防止在浇砼插筋摇晃，可用麻绳作缆风设三点固定。2）、为了防止钢筋骨架变形，按间隔1.0米箍筋与主筋点焊连接。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计3）、钢筋加工前先严格按设计施工图进行翻样，并按翻样图进行钢筋加工，确保每根钢筋尺寸准确。如翻样结果与施工有异，要请技术人员在征得设计同意的情况下进行变更，不能擅自处理。4）、钢筋绑扎全部结束后，按规范进行验收，经监理工程师认可方可进行下道工序施工。D、模板选型加工及安装1）、由于本工程的立柱最高为2.017m，今后砼施工考虑一次到顶，因而在模板设计时要考虑砼最大的侧压力，模板要有足够的刚度，防止今后影响立柱的表面质量。2）、本工程立柱模板采用定加工高精度组合特制筒状钢模，由两个半圆组成，面板用4毫米厚钢板，龙骨用8×80毫米钢板，加强肋用6×50毫米钢板，龙骨竖向间距为450毫米，横向间距为500毫米，龙骨之间设置加强肋。连接螺丝采用Ф12毫米，圆周边间距以圆心角22.5度，沿垂直方向300毫米间距，另要布置一些定位销。3）、为了便于立柱模板的互相变换，要求模板加工精度比较高，直线度要达到1/10000，平整度50丝，椭圆度0.5%，要求出厂前试拼装，验收合格方方可出厂。4）、立柱模板根据立柱高度在地面一次拼装成型，为了防止今后立柱的拼缝过于明显，模板拼缝采用薄型泡沫板夹嵌，要求泡沫板略伸出模板内，派专人到模板内用美工刀进行仔细切削，模板表面要清除干净，涂刷优质刷脱模剂二遍。5）、模板成型后用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳作为缆风在模板顶端沿四个方向进行控制，通过花兰螺丝调整模板的垂直度，地锚采用脚手管打入土中1.5米。同时利用预埋在系梁上的粗钢筋加上木块对模板的根部进行固定6）、检查立柱下部与承台面是否紧贴，如有空隙要用高标号砂浆沿外口抹平，防止出现漏浆“烂根”现象。7）、由于立柱模板的长度与立柱高度不可能完全一样，一般模板略高出立柱砼面，因而要测出立柱顶的标高，根据设计图立柱顶标高确定砼浇筑面的位置（考虑到立柱与盖梁的连接美观，实际立柱顶浇筑标高=设计立柱顶+3cm），该位置确定立柱模板顶下去多少，可以做一把定位尺，在今后砼要浇上部时进行控制。E、立柱砼浇筑1）、砼采用泵送商品砼。商砼到场后要随时抽样，测定坍落度并制作试块。2）、根据本工程立柱的高度，考虑一次浇筑到位，不设施工缝。3）、砼要分层浇捣振捣，分层厚度不大于30厘米，振捣砂层砼时要插入下层5～10厘米。4）、为了保证今后立柱顶部凿毛与盖梁的良好的结构，立柱砼浇筑高度一般超出设计3厘米左右。5）、立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。5.3.4.3、盖梁施工湄浦桥盖梁为非预应力混凝土盖梁，混凝土标号为C40。A、支架、底模布置1）、盖梁支架直接搭设在已浇筑完毕79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计强度达到100%的系梁上。支架采用Ф48脚手架钢管搭设。立杆钢管纵向间距为30cm，横向间距为50cm，横杆钢管水平步距为120cm，离地20cm处设置一道扫地杆，在墩轴中心处及左右二侧设置剪刀撑，而横向可以4m左右设置一道，并增设防风缆，以确保支架的整个稳定性。2）、连接扣件皆为铸铁直角扣件，在连系杆扣件中也可采用马口铁扣件，扣件螺栓必须紧固，支架顶端放板的横杆应重点检查，各连接点尽可能错开同一颊内。盖梁施工时，在工作平面四周搭设安全网，确保施工安全。3）、顶部铺设10cm×10cm方木作搁栅，间距@30厘米，并通过木楔块调整搁栅的平整度，盖梁底模和两端封头模板采用九夹板配制。B、盖梁钢筋、侧模、砼浇筑施工盖梁钢筋、侧模、砼浇筑施工基本同系梁钢筋、侧模、砼浇筑施工，在此不做阐述。5.3.4.4、桥台施工A、桥台施工工艺流程桥台施工工艺流程图所示：B、桥台下回填土回填土土质要求：a、路堤填筑采用素土。素土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、生活垃圾、树根和腐朽物质的土。b、土方由取土坑挖出后，要先堆高沥水，过湿的还要求予以翻晒降水，在土体含水量降至20%左右时，方可回填。c、回填土的填筑必须分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不得超过30厘米，并用人工进行整平。d、整平后用6～8吨双轮压路机进行来回往复碾压。轮迹重叠30厘米；要做到无漏压、无死角，压至路基表面无明显轮迹印子为宜，确保碾压均匀。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计e、每层进行密实度试验，密实度须达到95%，方可进行上一层素土的填筑。填筑过程中如出现“橡皮土”现象，必须停止碾压，采取晾晒或换土等办法处理。C、桥台垫层a、回填土预压堆载检验合格后，尽快组织垫层混凝土施工，以避免基底暴露过久降低承载力。垫层混凝土施工时，沿桥台底外边线10厘米处，间距50厘米，埋入Φ12钢筋，以便日后固定承台底口侧模板。b、首先进行桥台基底标高的复测，定出垫层面标高，垫层浇注面尺寸比承台底面各边尺寸大30厘米，垫层侧模可用5×10厘米方木作为侧模，后设Φ16钢纤打入土层以固定。c、混凝土由混凝土搅拌车或混凝土翻斗车水平运输到现场，通过溜槽入模，用铁锹整平，并用木蟹抹平。d、桩身嵌入桥台内的尺寸按设计要求的15cm，给予充分保证。D、桥台钢筋、侧模、砼浇筑施工桥台钢筋、侧模、砼浇筑施工同桥墩系梁钢筋、侧模、砼浇筑施工，在此不做阐述。5.3.5、架设板梁本工程桥梁上部结构空心板梁在符合业主资质要求的桥梁厂预制，并安排专人驻厂进行板梁预制的质量管理工作，同时按照工程总体进度计划对板梁预制进度计划进行控制，定期向项目经理和监理工程师汇报。板梁砼构件质量标准：宽度0、-10mm；高度+10mm、-5m；壁厚±5mm；长度0、-10mm，并按照设计要求起拱。空心板梁架设施工方案和施工工艺：本工程上部结构空心板梁，采用平板拖车运至架梁现场，随运随架。架梁采用1台80t汽车吊单机吊装架设。架设顺序为：先边孔，后中孔，每孔当中先架设机动车道、再架非机动车道及人行道。架设中孔时，汽车吊停置于边孔桥面（铺设20cm厚路基箱板）靠近桥墩处。西侧桥梁架设时，因西侧道路路基刚刚开始施工，利用老路并在桥头修建必要的便道作为吊机和运梁车出入通道，为保证施工安全，架梁前须对运梁便道进行检修，对吊车预计行走路线场地进行整平、压实，维持好架梁施工时车辆交通秩序。东侧非机动车道及人行道桥梁架设时，可利用临近新建的机动车道桥梁直接作为运梁通道，不影响西侧道路交通。（1）架梁工艺流程测放支座→汽车吊就位→平板拖车运梁就位→挂吊钩、起吊→转身至架设位置→落梁就位→转至运梁车位置继续吊下片梁。（2）架梁方案要点架设前，必须严格检查每片梁的几何外形和外观质量，不合要求的必须进行适当处理后，方可架设。板梁安装时应当注意落实支座处的设计要求。测放支座时，按设计要求精心量测放样，仔细安置，严防出现支座掉空现象。梁体架设前，支座要提前安好。每孔内各梁应布置均匀，严格控制梁端缝，杜绝死缝。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计80t汽车吊运梁车安装板梁边孔10m梁架设示意图边孔中孔湄浦桥为(10+18+10)m三孔桥，架梁时，边孔板梁以1台吊机停在桥台外侧，单机吊装。板梁运输到位后，起吊至板梁离开运输车量支架20～30cm后，在吊机工作有效半径内，回转至板梁的就位方向、位置，慢速下放板梁至支座上就位。中孔板梁仍采用1台80t汽车吊，停在边孔（已完成架梁）桥面靠近桥墩处，运梁车亦倒退上桥（边孔）停至适当位置。吊机和运梁车上桥前事先在桥面铺设20cm厚路基箱板，使吊机或运梁车荷载分散至相邻板梁，避免个别板梁单独集中受力。80t汽车吊运梁车安装板梁中孔18m梁架设示意图边孔中孔因桥面较宽，汽车吊每架设完成6片梁需横移一次，调整好吊机位置后，相应调整运梁车位置。当吊机位于非机动车道（及人行道）边孔桥面进行相应的中孔板梁架设时，运梁车仍退至机动车道边孔桥面配合架梁。湄浦河故道桥为22m单孔桥，架梁参照上述方法。（3）板梁安装检验标准平面位置顺桥向10mm、横桥向5mm；相邻构件支点高差10mm；伸缩缝宽度+10、-5m；支座板位置5mm。5.3.6、桥面砼铺装层5.3.6.1、前期准备（1）认真复测梁架设（或浇筑）后的桥面标高。（2）测放桥面铺装控制点，并采用在桥面上梅花形布置的与铺装砼同标号的水泥砂浆灰饼，作为桥面施工的标高控制点。（3）对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。5.3.6.2、钢筋施工（1）钢筋按照设计和规范在现场集中加工预制。（2）在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。（3）布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。5.3.4.3、砼施工（1）砼运输采用砼输送车负责水平运输，现场浇筑点采用手推车转运。（2）砼振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。重视桥面平整度的要求，砼平整度达到3mm的标准。（3）砼浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（4）砼灌注时搭设走道支架，支架架空并不得搁置在桥面钢筋上。（5）冬季施工时要先覆盖塑料薄膜，再加盖多层草袋养护。5.3.7、防撞墙、栏杆施工本工程机动车道桥面两侧设计为防撞墙，非机动车道及人行道桥面两侧为花板栏杆。人行栏杆采用钢栏杆形式，现场下料制作花式栏杆、钢管立柱、扶手，施工前沿栏杆外侧搭设脚手架，以便于施工操作和安全。防撞墙支撑形式采取在边梁侧边位置预埋螺栓，固定预制的外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。砼坍落度控制在12～16cm，石料粒径采用5～25mm。不掺外加剂。砼分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行砼复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。5.3.8、桥面沥青砼摊铺桥面沥青砼铺装采用ABG-TITAN423沥青摊铺机进行摊铺，以确保摊铺质量。采用二台2Y8/10双轮压路机和一台DD-110压路机配合碾压。5.3.9、桥面伸缩缝5.3.9.1、施工步骤（1）砼板梁、桥台内预埋钢筋。（2）缝内用泡沫塑料或软木嵌填。用黄砂填到钢砼铺装面高度。（3）摊铺沥青砼，包括设缝处。（4）安装伸缩缝，将缝两端沥青切除，清除预留槽内的黄砂。（5）最后安装钢缝，浇砼，满足产品要求。5.3.9.2、施工一般要求（1）安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，应采用样板定位。（2）伸缩缝委托专业公司承担施工。前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量，使用效果。所以，在桥梁结构施工中，应该做到以下几点：（3）安装伸缩缝装置的二孔梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸，现浇部分、埋缝材料的厚度等于伸缩缝宽度。并根据伸缩缝长度事先断料，不用零料、不规则料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑砼浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。（4）安装伸缩缝的梁面标高符合设计要求。（5）预制部分梁面标高控制的关键在于支座标高面和梁高尺寸的严格控制。现浇部分的标高控制按常规设置。（6）预埋件的定位用样板，标高用水准仪控制。砼浇捣结束后清理预埋件上砼浆，交专业公司进行施工。5.3.10、台后桥接坡填筑二灰桥台后填土高度超过0.8m按二灰回填，其余按一般路基处理。二灰（体积比：粉煤灰95%，熟石灰5%）分层填筑至路槽底。（1）、准备工作79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段50m放一个断面桩，平曲线段20~30m一个断面。路中线和路边线控制桩采用木桩。放样后，在路堤低坡坡脚1.0m处开设深50cm，底宽30cm边坡1：0.75的排水沟。（2）、原地面压实原地面清理后，可采用6~8t钢轮压路机，静压2~3遍，以路中线向两边进行。在静压基本没有明显轮迹时，振动压路机碾压，碾压速度为5~6km/h，反复5~6遍，最后碾压至无明显轮迹，进行压实度检测，合格后方可进行正式路堤填筑。（3）、二灰路基的填筑二灰土采用厂拌法施工，出厂时含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，如运距远，车上混合料应覆盖，以防水分损失过多。用平地机摊铺均匀，如有粗细颗粒离析现象，应以机械重新拌和。然后刮出路拱，再进行压实作业。压实采用12~15t三轮压路机碾压时，每层。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进的压实厚度不应超过15cm；压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则行碾压。碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重新拌合。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。保湿养生，养生时间应不少于7d，在碾压完成后的第二或第三天开始养生。5.4、老桥拆除现有老桥宽约7m。老桥待西侧道路、桥梁全线开放交通后进行拆除。老桥拆除步骤：破除桥面铺装层→装拆除栏杆→吊除老梁→凿除下部结构。5.4.1、破除桥面铺装层采用空压机进行桥面铺装层的破除，拆除砼铺装层内的钢筋，找到梁间缝，对铰缝砼进行初步破除，最后清除桥面垃圾。5.4.2、拆除栏杆拆除栏杆前，先沿栏杆外侧顺桥向搭设脚手架，脚手架设1.2m宽走道，采用5cm厚木板密排，内侧紧贴边梁，外侧设栏杆并挂安全网。脚手架采用φ48钢管搭设，立杆两排，间距1.2m，排距1.2m，插入河底3m。在上述脚手架搭设好后进行栏杆拆除，以策安全。5.4.3、吊除老梁吊除老梁前需做好松梁工作，利用型钢作扁担梁，采用千斤顶进行老梁的顶升，使其与相邻的梁松动、分离。另外考虑在板梁，三孔老梁全部松动完毕后，再行吊除。老梁采用1台80t汽车吊进行吊除，顺序为先中孔后边孔，采用平板拖车运梁。吊除中孔老梁时，吊机停于边孔桥面（垫20cm厚路基箱板）靠近桥墩处，平板拖车停靠在吊机后，中孔老梁起吊后，吊机转臂180度落梁装车。边孔吊除时，吊机停在桥台后进行起吊。拆除的老梁运至合适地点，采用25t汽车吊卸车，再用镐头机将老梁破碎后，清理外运。5.4.4、凿除下部结构在盖梁两侧搭设脚手架，采用空压机将桥墩盖梁分解为三段，再凿截桩，然后拴钢丝绳采用挖掘机将其逐个拖至桥台处，采用镐头机将其与桥台一并破碎，清理外运。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.5、主要分项工程施工工艺框图施工准备恢复放线恢复测量标志占地界放样现场压实实验路基填前处理施工放样挖排水沟翻斗车运土推土机初平平地机细平推土机排压压路机碾压路基整修路基养护取土场借方恢复中桩横断恢复水准点5.5.1、路基填筑施工工艺框图79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.5.2、路面三渣基层施工工艺框图验收网格标高控制点设置平整度厚度控制厂拌三渣底基层验收恢复放线摊铺底层三渣碾压上层三渣摊铺上层三渣碾压三渣层养护密实度测定弯沉值测定三渣供应79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.5.3、沥青路面面层施工工艺框图三渣基层验收基面清扫整平路缘石侧壁沥青粘层喷涂沥青机械摊铺整平、初压碾压成型验收5.5.4、桥梁PHC管桩施工工艺框图桩机移位桩机调整垂直检查吊装定位打入桩基吊装上桩焊接接桩垂直检查停打收锤测定记录打入桩基79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.5.5、先张法预应力空心板梁预制工艺框图场地平整台座制作钢筋检验、弯制绑扎钢筋穿钢铰线钢铰线试验、下料安装锚具单束预张拉立模板钢铰线张拉调整端螺栓锁定位置模板整修、清理穿设气囊、充气浇筑砼抽拔气囊、拆模模养护放张C匝道移梁拌和、运输砼制作砼试件张拉设备标定模板整修图纸会审设计台座图砂石料检验、备料79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.5.6、桥梁安装施工工艺框图板梁支座弹线盖梁标高复核支座安装板梁安装就位板梁矫正空心板绞缝砼施工板梁加工出厂前板梁验收板梁运输进场吊装地基处理支座位置复核79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计6、保证工程质量的技术措施及施工质量通病的预防措施6.1、工程质量目标及奖罚措施6.1.1、工程质量目标：验收一次合格率100%，优良率为90%以上，工程质量确保一次验收合格。6.1.2、奖罚标准：本工程施工质量若因我方原因未能达到一次验收合格，我方愿意向业主支付如工程质量达不到竣工验收一次性验收合格的目标，愿接受中标价2%的违约金的处罚。的违约金。6.2、工程质量管理保证体系6.2.1、质量管理网络质量管理网络79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计6.2.2、全面质量管理体系本工程严格按照公司经认证的ISO9001：2000质量管理体系规定程序进行全面质量管理，确保质量目标的实现。施工控制信息及时反馈标准化作业技术控制设计图纸及规范交底符合规范和技术要求工种工班三检工作指导TQC领导小组质量检查监察QC小组活动工序及工种质量检查测量放样化验隐蔽工程检查签证原材料取样及检验监督管道道路施工QC小组桥梁施工QC小组标准化作业工种工班自检交接检经济承包责任制优质标准控制主要工序始终处于质量控制状态工程质量管理目标79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计6.3、保证工程质量的技术措施6.3.1、下水道施工技术措施（1）下水道施工放样采用龙门板，在每座窨井处设置一高程样板，并在板上标明管道中心线位置，保证下水道线型直顺、坡度符合设计要求。（2）沟槽开挖时，槽底留20cm厚度由人工清底，降低对槽底土体的扰动；并在槽底两侧挖设排水沟，于窨井部位设置集水井，采用潜水泵及时排水，保证槽底地基承载力，降低后期沉降。（3）管道基础铺设平整，并洒水拍实，管道敷设后，按照相应管材接口要求处理好管节连接，其两侧胸腔部分采取分层回填黄砂至管顶，洒水夯实，每层松铺厚度严格控制在25cm以内，采用平板振动器振捣密实。（4）管顶以上70cm范围内采用素土人工回填、分层整平夯实，管顶70cm以上部位采用机械回填，两侧均匀填土，分层夯实或碾压。窨井周围填土分层填筑，采用蛙式打夯机逐层打夯密实。6.3.2、道路施工技术措施（1）道路路基严格按照设计要求对沟浜部位进行清淤换填。换填前采用草包围堰筑坝，排水清淤至原状土，再按设计要求填筑并分层压实。（2）沿线道路两侧挖设主排水沟，至临近河浜经三级沉淀池沉淀符合排放要求后排入河浜。主排水沟用于道路施工临时排水，排除施工范围内坑塘积水，保证路基填筑质量。（3）桥头部位在施工准备阶段即按照设计要求进行填土预压，保证其土基密实度。（4）道路三渣基层当天进料当天摊铺碾压完毕。初摊时进行试验段施工，取得松铺抛高系数后，全面展开摊铺施工。碾压应掌握好三渣最佳含水量，碾压前在现场测定三渣含水量。东侧道路三渣基层施工处于炎热的8、9月份，应在三渣含水量略高于最佳含水量时进行碾压，必要时根据含水量测定值酌情添加适量水后再行碾压，以保证三渣碾压密实度；西侧道路三渣基层施工处于11月份，施工时可按最佳含水量掌握碾压时机。（5）道路交叉口部位基层采用早强三渣，开放交通时铺设2cm厚钢板以保护三渣基层，如仍有局部损坏，则采用早强素砼加固。（6）面层SMA沥青砼摊铺施工时，须全过程掌握并控制混合料的温度，拌和SMA混合料时，集料的烘干温度一般要提高到200℃以上，拌和好的混合料贮存时间不得超过24h，混合料在运输过程中加盖篷布，防止表面结硬并保温；混合料的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有施工工序在温度下降至100℃以前全部结束；避免在气温低于10℃的寒冷气候条件下施工。6.3.3、桥梁施工技术措施（1）本工程PHC管桩打桩作业时采用2台经纬仪交汇控制桩位和桩身垂直度，采用1台水准仪控制桩顶标高。接头部位焊接前采取除锈、清洁措施，干燥后施焊，焊缝必须连续饱满。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（2）桥墩盖梁需搭支架铺设底模，采用φ48钢管搭设脚手架，脚手架立杆支撑于系梁上，铺设底模后采取等载预压措施，消除地基沉降及支架非弹性变形影响，然后卸载调整底模并适当抛高，再按常规进行盖梁钢筋砼施工，确保盖梁质量。6.4、专项质量保证措施6.4.1、原材料控制6.4.1.1.原材料试验均按规范执行，不得违反。6.4.1.2.原材料到场，由材料科供应部门通知各项目组质量员，由分项目质量员最晚隔天通知实验室，材料科必须及时提供原材料质保单。如工程急需材料，应提早通知到场时间。6.4.1.3.原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程进度的后腿。原材料试件由实验室和施工队配合取样送检。并及时索取试验报告。原材料试验后的试验报告及质保单，由实验室统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。6.4.2、桥梁工程控制测量两岸各设一条基线，建立三角网，并进行平差计算，确保工程控制基准的精度。严格执行放样、复核制度，保证工程结构放样的正确性和精度要求，严格执行水准点高程的复测，控制桥墩、桥面的标高和中心轴线，做好沉降观测工作。同时做好各项工作的书面记录，为保证工程质量打下基础。6.4.3、桥梁模板工程绘制翻样图，班组对翻样的交底在施工中必须认真执行。对工程所用的模板必须认真选材，特别要加强重复使用模板的检验和维修，确保模板表面光洁平整无孔洞及残存的砂浆并涂刷隔离剂。模板的制作必须严格控制轴线、标高的正确，支撑必须牢固，严格控制平整度、垂直度。严格控制拆模时间，确保构件表面无脱棱掉角，确保砼表面光洁、平整，棱角饱满方正。6.4.4、桥梁混凝土工程严格执行砼浇捣令制度，不具备条件的不得开捣。砼浇捣前班组操作人员必须听取现场工程师的技术交底，并做好书面记录。施工作业中必须坚持分层分皮浇捣，每层厚度不超过400mm，振动机操作做到“快插慢拔”，并在上层浇捣时，振动棒插入下层5cm以消除上下层砼的接缝。砼浇捣倾落高度不得超过2m，确保砼不分层离析。振动棒的操作人员要相应固定，确保操作技术的熟练。浇捣过程中严格控制标高，砼初凝前及时用刮尺刮平，对梁的表面收水后用滚筒来回压实，然后用木蟹进行二磨三平。浇捣过程中必须安排专人进行钢筋的看铁和模板的看模工作。砼浇捣后认真按规定做好养护工作。严格按设计要求及规范规定做好砼的试块。6.4.5、沥青砼面层摊铺质量控制沥青砼摊铺安排在气温5℃以上的晴天施工，摊铺前必须对基层进行检测，确保基层路面平整度、标高等符合设计及规范要求。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计摊铺现场配备专人协调摊铺与供料双方，及时处理断料或运输等因素产生的矛盾，以及万一出现上述原因造成摊铺的中断。在铺筑过程中，使螺旋器均匀、不断地向两侧供料，并且使料始终保持在螺旋叶片上。调整摊铺机的振动频率，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。在铺筑过程中应有专人检测摊铺平整度及横坡度，发现偏差及时纠正。沥青混合料的碾压速度及温度必须控制好，分初压、复压和终压三个阶段，具体碾压技术参数见下表：碾压参数值初压复压终压压路机碾压速度1.5～2km/h2.5～3.5km/h2.5～3.5km/h碾压温度100℃～120℃100℃不低于70℃碾压遍数2～4遍5～6遍2～4遍6.4.6、施工质量检验批的划分A、.梁式混凝土桥（1）地基基础、下部结构。以每个墩台为一个检验批。（2）上部结构。混凝土预制梁架设，每架设一跨为一个检验批。（3）桥面系与附属工程1）桥面铺装、人行道及防撞墙，一次铺装长度为一个检验批；2）伸缩装置，每一条变形缝为一个检验批；3）后台搭板，每一个搭板作为一个检验批；4）栏杆，每一跨作为一个检验批。B、道路工程检验批按照施工段来确定，每个检验批的长度不宜小于50米。6.5、质量事故处理本工程按照ISO9002认证的程序文件和质量手册编制本工程的施工管理及质量控制程序文件进行工程施工的全过程质量控制，严格按照设计图纸和技术规范以及项目监理的指示精心施工，杜绝质量事故。一旦发生工程或产品质量事故，我公司将由项目经理立即报告项目监理和业主，并主动调查情况、分析原因，提出技术处理措施方案，经项目监理批准后实施，直至满足业主、设计、监理要求。我公司将严格按照上海市有关“质量事故处理”的规定，填写质量事故报告表，及时提交有关部门。6.6、施工质量通病的预防措施本公司技术人员多年来在市政工程的施工实践中，对质量通病的防止有着深入的研究。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计项目部成立以总工程师为主相关技术、试验、质检人员参加的QC领导小组，研究治理质量通病，研究开发新材料、新工艺、并推广应用，解决技术难题，把好技术关。消除施工质量通病是确保工程质量等级的关键。产生质量通病的原因虽然很多，但究其主要原因，是参与项目施工的管理人员与操作人员的质量意识问题，只要牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守操作规程，认真贯彻执行质量责任制，坚持质量标准，完善各工序的质量检查验收制度，采取有效的预防措施，要预防质量通病是完全做得到的。质量通病防治办法。项目部技术人员在研究了本次招标文件和图纸后，根据以往施工经验总结出容易产生质量问题的质量通病，并且针对这些质量通病的采取措施如下：6.6.1、道路工程质量通病的防治措施6.6.1.1、填土路基下沉的防治措施严格按规范要求做好填土路基基底处理。严格控制每层路基填土压实度100%符合规范要求。填土过程中应采用水平填筑方法，按先路中向路边，先低洼、后一般路段的填土顺序进行。严格控制每层填筑厚度不超过30cm（松铺），压实厚度不超过20cm，路基顶面最后一层压实度不应小于98%。选用填土路基填料应有一定的强度要求，其CBR值应满足《公路土工试验规程》（JT051-93）的规定。6.6.1.2、路基不均匀沉降防治措施路基不均匀沉降主要表现在：路面不平整、局部沉陷或塌陷、通车后行车颠簸等。a.填料粒径控制是公路工程施工的重点。我们首先对料源进行综合比较，确定最佳料源，经监理工程师同意后，再进行路基分层填筑。填料粒径控制在规范及设计要求以内，严禁大粒径填料进入路基填筑范围内，以确保路基填料质量。b.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，认真清理半填断面的原地面，注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。最后一层要翻松挖方地方，平整后填方路段一起碾压成型路基。6.6.1.3、窨井周边等机械压实死角的质量控制在蛙式打夯机无法夯实之死角---如窨井周边，则采用NBW内燃机冲击夯进行夯实，该夯的夯锤有50cm´50cm正方形，有f50cm园形及梯形三种，因此对窨井周边的死角一般均能夯到（包括非正方形的转角井凹角），使回填土质量能有保证。在土路基面层施工时，由于压路机留下的死角，也必须用上述内燃机冲击夯夯实，该夯最大冲击力为2400Kg，能达到要求。在三渣基层施工时，由于窨井盖座的妨碍，使稳定层压实时亦有死角，由于窨井水泥基座呈方形，故采用先横向压实再纵向压实的方法进行，使平整度、压实度能得到最后保证。在沥青砼面层压实时，由于复合材料井盖座的妨碍，使沥青砼面层不易压实，而沥青砼面层道路平整度需达到优良标准，因此采用上法显然不适宜，我们采用拆除井盖座方法，将井盖座在沥青砼开始第一层浇筑前即拆除，而窨井盖座位置上采用同尺寸的钢板盖好，厚钢板中心位置做好标记，并做好吊钩沥青砼压实时，在钢板位置铺宽每侧25公分79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计，压实时由于钢板中心空隙较小，故对压实工作没有影响，这样到最后沥青砼面层全部成型冷却后，根据钢板中心标记在沥青砼面上测出钢板位置，用切割机割出钢板位置的沥青砼，再拿出钢板，铺上窨井盖座，这样能保证周边死角各层的密度和平整度。6.6.1.4、沥青面层平整度的控制本工程要确保沥青砼面层平整度达到优良标准，必须首先确保沥青面层平整度达到优良标准。沥青面层施工时，采用摊铺机摊铺，摊铺时采用略高的松铺系数，确保“宁高勿低，宁铲勿补”的施工方法要求。在压实时采用二台压路机前后紧跟，反复碾压数遍，直到表面无明显轮迹；待碾压后采用纵坡用冷拔钢丝由牵引机二端固定，每隔5米作好标高准点，采用6米长铝合金路拱尺进行整平，本处的路拱尺固定，用螺母伸缩来控制坡度，而延标高标准点向前推进，将高出标准的沥青面层，用薄铲仔细铲平，这样的沥青面层平整度一定能达到优良标准。6.6.2、排水工程质量通病的防治措施6.6.2.1、管道施工沟槽边坡塌方（1）原因分析在地表水、地下水丰富地区，缺乏排、降水措施；边坡顶部附加荷载过大或外力振动过大导致边坡失去稳定而塌方；边坡坡度过陡等原因。（2）预防措施采用合理的边坡坡度；沟槽边尽量不堆载或堆载远离边坡；采用地表水和地下水的排降水工作，如采用集水井、轻型井点等降排水措施。6.6.2.2、管道施工沟槽浸水（1）沟槽开挖时被水淹没，造成施工困难，影响地基质量（2）预防措施场地周围设置排水沟或筑土坝，采用井点降水措施降水；被水浸的土壤可视具体情况，采取晾晒、换土夯实或其他方法进行处理。6.6.2.3、轻型井点降水（1）真空度失常（1.1）现象真空度很小，真空表指针剧烈抖动，抽出水量很少；真空度异常大，抽不出水；地下水位降不下去，边坡失稳。（1.2）预防措施井点管路安装必须严密；井点冲孔深度应比滤管底端深0.5米以上；抽水机组安装前必须全面保养；一套井点埋设后要及时试抽；集水总管漏气可根据漏气声音逐段检查，堵住漏气处。（2）水质浑浊（2.1）现象抽出的水始终不清，水中含砂量较多。（2.2）原因分析井点滤网破损；井点滤网和砂滤料规格太粗，失去过滤作用。（2.3）预防措施下井点管前必须严格检查滤网，发现破损或包扎不严密应及时修补；井点滤网或砂料应根据土质条件选用。（3）、井点降水局部异常（3.1）现象79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计坑槽局部边坡有流沙堆积或出现滑裂险情.（3.2）原因分析失稳边坡一侧有大量井点管淤塞，或真空度太小；坑槽附近地面因堆料超载或机械振动等。（3.3）预防措施参见“真空度异常”的预防措施；加密井点井距；坑槽附近避免超载和机械振动过剧。6.6.2.4、管道铺设（1）管道铺设不顺直（1.1）现象管道坐标、标高误差超过过多，使管道水头损失过大。（1.2）原因分析施工测量、定线控制不够严格，沟槽开挖后未经复测或修整即开始排管；铺管时未采取措施控制轴线和标高，仅凭操作人员目测进行铺管。（1.3）预防措施施工测量、定线严格加以控制，沟槽开挖后，应认真进行复侧并进行修整，验槽合格后方可铺管；铺管前应设置龙门板、中线桩等措施控制轴线和标高。（2）管道开裂、爆管或接口漏水；管道上浮。（2.1）原因分析管材尺寸误差超标，橡胶圈发生位移或扭曲，插口无插入深度标线，致使管子插入不到位而漏水；管壁厚度不均匀，受力后造成开裂或爆管现象。管材在运输、存放过程中受到碰撞、挤压、日晒等使管材破损、开裂、老化，易发生漏水、开裂、爆管情况。管材由于重量较轻，铺管时易发生位移，使橡胶圈发生扭曲而造成漏水。铺管时如不及时覆土，遇水很容易造成上浮，使管道位移而破坏。（2.2）预防措施严格管材的进场验收。管材的运输、装卸和存放应按操作规程进行，管材堆放应摆放整齐，一般按插口、承口分层倒置放置，并应垫平，且应避雨、避光储存，以防管材老化变形。铺管时阻力过大，应拔出管子检查、调整重新安装，应保证插入到位，橡胶圈不扭曲。管道铺好后应及时回填，以防止管子被损坏或遇水飘浮。6.6.3、桥梁工程质量通病的防治措施6.6.3.1、钢筋工程（1）钢筋外表锈蚀a、露天堆放钢筋时，应选择地势较高的地方，钢筋要用垫木（或其他物垫）垫起，离地面30cm以上，堆放时间尽量缩短，宜用油布遮盖。b、加强管理，对仓库中的钢筋必须执行先进库的先使用原则。c、对表面有浮锈的钢筋应清除干净后再使用，焊渣应及时清理干净。d、对表面有严重锈蚀、有麻坑、裂纹并削弱截面的钢筋采用除锈后降级使用或另作处理。(2)箍筋间距不一致根据配筋要求，算出箍筋实际分布间距，并在绑扎前画在纵向钢筋上作依据。6.6.3.2、模板工程（1）模板下支承料应有足够强度和刚度，支承面要平整。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（2）支撑材料应有足够强度，前后左右相互搭牢。（3）板模应按规定起拱，钢木模板混用时，缝隙必须嵌实，并保持水平一致。6.6.3.3、砼工程(1)蜂窝、麻面按规定使用和移动振动器。中途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围要重复振捣。模板安装前应清理模板表面及模板拼缝处的黏浆，才能使接缝严密，梁主筋过密时应选择相应的石子粒径。模板应平整光滑，安装前要把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇捣前对模板要浇水湿润。（2）露筋钢筋垫块厚度符合设计保护层厚度；垫块放置间距适当，钢筋直径较小时，垫块间距宜密些，使钢筋下垂挠度养活使用振动器必须待混凝土中气泡完全排除后才移动。6.7、质量检测计划6.7.1、原材料检测对原材料、半成品、成品进场时必须有出厂证明和质保单，必要时还需经过检验、测试；对招标文件规定本工程中管材由建设单位指定供应商供应，但我们在收到上述材料、制品时仍需做好材质验收。一、水泥1）、以同一品种、同一标号、同一出厂批号为一个验收批，每批总重不大于200t复检一次。2）、随机从不少于20袋装中抽取等量水泥，经拌合均匀后，再从中称取不少于12㎏水泥，用留样筒包装送检。3）、水泥复检项目：抗压强度、抗折强度、凝结时间、安定性。二、砂、石1）、以同一产地、同一规格、同一进场时间，每批不大于500t为一验收批。①在料堆上取样时，取样时先将取样部位表层铲除，然后由料堆的顶部、中部、底部抽取大致相等的试件8份（石子为15份）组成一组试样。②见证取样数量：砂30kg、石子80kg。2）、见证砂必须试验项目：筛分析、含泥量、泥块含量3）、见证石必须试验项目：筛分析、含泥量、泥块含量，针状和片状颗粒的总含量、压碎指标值。三、钢筋1）、见证取样数量：每批应由同厂别、同炉号、同一级别、同一规格为一个取样单位，每批重量不大于60t复检一次，冷拉钢筋以同一级别、同直径为一批，每批重量不大于20t复检一次。①见证取样方法：每一验收批从两根钢筋中截取各2根为一组（两根拉力，两根冷弯试件），低碳热轧盘条取拉力一根，冷弯两根，截取试样时在距钢筋端头不小于50cm处截取。②见证取样长度：抗拉二根50cm、抗弯二根30cm。2、钢筋焊接（包括双面、单面搭接焊、电渣压力焊和闪光对焊）：试件应从成品中切取.79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计①见证取样数量是：同一钢筋级别规格，同一焊接参数，每200个接头为一验收批，不足200个接头时的按一验收批。②见证取样方法：每一验收批取样一组（3根）进行拉伸试验，其中闪光对焊要再取一组；（3根）进行弯曲试验。③焊缝长度必须符合规范要求。④见证取样长度：试件取样长度按钢材复检取样。四、商砼1．取样在浇筑地点随机取样，其取样频率为：2.抗压抗折不超过100m3的同配比的砼至少取样一次，一组三块试块五、砖检验批次：每3万-15万块同一强度等级，同一生产工艺烧结普通砖为一验收批，不足3万块亦按一批计。取样：在施工现场采用随机抽样，抽烧结普通砖样15块一组。6.7.2、施工工序质量检测道路工程各工序质量检测验收严格按照《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ08-118-2005进行。桥梁工程各工序质量检测验收严格按照《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005、《建筑基桩检测技术规程》DGJ08-218-2003进行。排水管道工程各工序质量检测验收严格按照《市政排水管道工程施工及验收技术规程》DBJ08-220-96、《埋地塑料排水管道工程技术规程》DG/TJ08-308-2002进行。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计7、保证文明施工、安全生产、环境保护措施7.1、文明施工7.1.1、文明施工管理方针、目标方针：“快速施工、集中施工、文明施工”目标：创建区级文明工地，创建安全达标工地7.1.2、文明施工管理网络健全以分管经理领导、文明施工员具体指导、项目经理现场全面负责、各分队具体落实这样一个管理网络，增强管理力量。7.1.3、文明施工管理措施7.1.3.1、文明工地创建规划针对本工程特点，以保证沿线交通，保证沿线厂家、居民正常生产、生活秩序为主线，按照上海市文明工地评分标准以及市政工程管理局文明施工管理文件要求，在施工准备阶段制定好区级文明工地创建规划。7.1.3.2、组织领导（1）成立以主管施工生产的项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。（2）各施工队成立以队长为组长的文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。7.1.3.3、现场管理施工现场管理是施工生产的核心，根据工程特点，重点做好以下工作：79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（1）工地项目部、施工队驻地以及各种临时生产设施周围采用彩钢板设置全封闭式围墙（基础采用50cm高砖墙，并用水泥砂浆抹光）。项目部入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。（2）建立文明施工责任区，划分区域，各施工区内明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐，材料堆放整齐有序，易扬尘材料按文明工地要求加以覆盖；食堂卫生符合卫生标准。（3）在西侧道路、桥梁施工时，沿线老路边采用移动式护栏密排围护，两个管道道路综合施工队每月对辖区内老路路面维修一次，并负责日常养护，安排专人对老路进行清扫、保洁。（4）现场设置相应安全防护设施和安全标志，保证行人安全。（5）施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场、以及照明、动力线路等，严格按规划布置、搭设或埋设整齐。（6）施工操作地点和周围清洁整齐，做到工完场清，丢洒的砂浆、砼及时清除。砂浆、砼运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。7.1.3.4、环境保护执行《上海市扬尘污染防治管理办法》，采取围挡、洒水、遮盖、车辆冲洗等防治措施，全面防治施工范围内扬尘污染，保护环境。工地两端（起点和终点）设置洗车场，外出车辆经冲洗后方可出场。现场需外运的渣土垃圾，一律采用密闭车辆，加强车况检查，严令禁止偷倒、乱倒渣土和建筑垃圾，并由项目部专门制定相应罚则。7.1.3.5、创建区级文明工地的措施文明施工是进行“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。我公司将认真贯彻市府“集中、快速、文明施工”的方针，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，严格遵守上海市有关文明施工管理的规定，严格执行上海市政工程局颁布文明施工手册条例，并接受有关部门的监督和检查。1）、按照上海市市政工程管理局颁布的“沪市政施(1998)第568号”《上海市市政建设工程文明施工管理暂行规定》及“沪建管（2002）105号文进一步加强文明施工管理的通知”中的要求，接受社会对本工程的监督。2）、工地的分隔围护和生活设施布置中，严格执行“沪市政施(1996)第439号”文的规定。工程开工前，在施工区域的边线设置两道移动式安全护栏，将施工区域与非施工区域隔离开，保持交通和施工互不干扰。工地显眼处必须设置施工铭牌。3）、对沿线民房和单位的排水管道和通道，保证出水畅通和通道畅通，如施工时需挖断，采取过渡措施，施工完成后及时修复。4）、文明施工专管人员每天对全线隔离栏进行整理维修和更换，对临时排水管道进行养护清捞，对临时施工便道进行清扫和养护。并定期以板报的形式加强创建文明工地为住主要内容的宣传工作。5）、炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开专人管理，保持清洁卫生。6）、工地配备急救药箱，医疗人员每周一次巡视，做好季节性防病卫生宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节，每天到食堂验收食品，防止事物中毒。7）、工地墙外布置以创建文明工地为内容的横幅和标牌，并有文明施工、安全宣传栏。定期刊出以安全、文明施工为内容的黑板报。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作，信访记录，评比记录并收集好音像资料归档。7.2、安全生产保障措施7.2.1、安全生产管理方针、目标方针：“安全第一，预防为主”目标：创建安全生产达标工地，安全生产考评确保90分以上。7.2.2、安全生产管理网络项目经理（安全第一负责人）各操作班组道路施工安全负责桥梁施工安全负责排水施工安全负责吊装施工构件预制结构施工桩基施工专职安全负责人面层施工基层填筑路基填筑护坡下水道7.2.3、安全保证计划安全保证计划是生产计划的重要组成部分，有利于消除安全隐患。施工准备阶段完成该计划的编制，主要明确内容：（1）规划项目明确的安全生产目标；（2）确定整个施工过程的控制要求；（3）制定详尽的安全技术措施；（4）配置必要资源。安全保证计划作为项目安全管理的指导性文件，确保安全保证目标实现。7.2.4、安全技术措施针对本工程架梁、拆桥、下水道、道路等工程项目的主要危险源制定专项安全技术措施：（1）、盖梁施工安全技术措施a、高空作业必须扣好安全带，并将工具放在工具包内，以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输时，由专人统一指挥，确保安全。b、盖梁施工配置上下扶梯，盖梁四周设置安全扶栏、安全网等防护措施。c、禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。（2）、架梁安全技术措施①预制厂安全控制：板梁全部由桥梁厂预制，板梁预制生产期间定期和不定期对板梁预制厂的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。督促桥梁厂对各类生产人员进行安全生产教育。严格执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。预制场地机械电器设备较多，要特别注意防机械伤害，防触电事故的发生。②吊装安全控制：做好场地平整加固工作，确保在吊机开行路线上地耐力达到14t/m279 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计。构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，以防发生事故。吊装前对所有机械、吊索及吊具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换。机械设备均须由专人操作，持证上岗，并按规定做好电器设备的漏电保护措施。指挥系统落实，吊装过程中要有专人负责指挥，上下指挥信号统一，相互通气，司机负责控制吊机性能，听从指挥命令，严格遵守“十不吊”规定，五级（含五级）以上大风或大雨、大雪等恶劣天气应停止施工。吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。高空作业，施工人员做好自身防护工作，戴好安全帽。（3）、拆桥安全技术措施本工程老桥在西侧全线开放交通后须进行拆除，然后新建东侧非机动车道和人行道桥梁。拆除前及拆除过程中均应采取必要的安全技术措施：①拆除两侧栏杆前于栏杆外侧紧靠板梁顺桥向搭设脚手架，采用5cm厚木板铺设走道（满铺），外侧设栏杆并挂安全网，施工作业人员必须系好安全带并配戴安全帽。②拆除盖梁前须在盖梁下及其四周搭设脚手架及栏杆，并搭设与其连接至岸边的简易便桥，以便将拆除物运至岸上。③拆除工作的每一步骤，必须统一指挥，安排专人（多个）从各角度监护，在完全确认安全的情况下，由总指挥下达下一步操作指令，确保万无一失。（4）、下水道施工安全技术措施①施工人员必须穿好标志服，戴好安全帽。②全线沿设计道路中心线全部采用移动式护栏封闭连接，使施工区与非施工区完全隔离，并设置各类交通标志牌，悬挂警示灯。在道口处，设置专人负责指挥交通及对全线路栏的检查工作。③开挖沟槽前，必须详细了解地下管线平面图及管线类型、位置、深度、走向、规格等，向操作人员详细交底。④砌窨井时，砖头堆置在脚手板上，板要平，纵横交叉。不能堆得太高，以三层为宜。⑤窨井进水口砌筑完工后，要用木板盖好或护栏围好，夜间挂警示灯。⑥跨越沟槽的人行跳板，宽度不小于0.6m，与铁撑扎牢，防止跷头坠落。⑦上下沟槽施工作业人员及其他人员均必须使用竹梯，严禁踩踏、攀援钢支撑。⑧基坑排水等用电设施及供电线路必须符合【施工现场临时用电安全技术规范】（JGJ46－2005）要求。（5）、道路施工安全技术措施①压路机必须有驾驶证方准驾驶，严格遵守交通规则。②开动机器前，应事先看清楚机器前后周围有无人和障碍物,以防发生事故。③在机器下检查或维修时，应将发动机熄火，刹车刹牢,并用三角木或其他物料，将压路机垫妥，以防滑动伤人。④压路机在行驶时，禁止人员上下攀登。碾压过程中不准人工在机器行驶前方对轮子涂油或水。⑤两台压路机在同一地段工作时，两机前后应保持3m以上的距离，左右保持50cm以上。⑥在新填松软路基碾压时，应先压路中。碾压道渣或砾石砂时，如尚未护边，碾压过程至少离边线30cm。以防压路机倾斜后翻倒。⑦压路机不要停放在新填的路边，底窄流水地区，桥上下坡处，翻浆路面或易燃场所。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计⑧压路机必须转向、制动、机械操作灵活有效，严禁带病行使。夜间施工必须有足够照明。7.2.5、安全管理措施7.2.5.1、交通安全（1）本工程施工战线较长，施工作业范围必须设置警示标志或采用护栏封闭，保证社会车辆在确保交通安全的前提下通行，保证施工人员在确保人身安全的前提下施工。（2）严格按规划及交通警察部门的要求做好交通指示与警示措施，安排专职安全员与交通疏导员进行交通秩序的维护。（3）施工人员必须遵守交通法规，严禁乱穿马路。7.2.5.2、防火安全施工现场和生活区的防火工作是整个安全工作的重要内容之一，无论是生活区还是施工材料的易燃品区内，都必须按规范要求设置消防器材，生活区布局、易燃品的堆放必须按安全防火要求进行规划，杜绝火灾事故的发生，现场全体人员应严格执行《施工现场安全防火规定》。施工现场不得任意动用明火，要实行动火证制度，由项经部安全负责人签发并有相应的防护措施。7.2.5.3、用电安全（1）施工现场的电器设备必须严格按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）和施工组织设计的电气要求进行安装。施工现场埋设的电缆线必须用铁管保护起来，并用砼浇捣固定。（2）加强电器设备的管理使用，慎防触电，严格按照要求使用统一电闸箱及安全漏电保护器。电工在安装检修带电设备时，必须在配电开关处断电和挂警示牌；检修高压线路或电器时，必须停电、验电、跨接地线。电工作业人员在进行操作时，必须按照劳动保护的要求和防触电安全技术规范佩戴各种绝缘用品。坚决禁止酒后作业，检查中如有违反必须进行经济处罚或责令停工整顿。7.2.5.4、劳动安全（1）加强安全教育，利用各项形式做好安全宣传，提高全体人员的安全意识，自觉遵守各项安全制度和纪律。（2）严格现场安全管理，保证施工现场的安全和工地正常的生产生活秩序。（3）遵照国家的劳动保护法，配备劳动保护设施，根据工种发放相应的劳保用品，并且认真落实各级人员的安全责任制，把安全生产纳入统一规划的系统管理的轨道中。7.2.5.5、机械安全79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（1）施工现场全体施工人员必须严格执行《建筑机械使用安全技术规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》。（2）及时向机械操作人员详细交底周围环境、情况，使用过程中设专人统一指挥，采取针对性措施，明确定向、转向。（3）现场机械设备的安全保护装置应齐全完好，并定期进行检查。7.2.5.6、消防与保卫项目部严格按照上海市《消防监督管理规定》和《施工现场放火规定》加强现场消防管理，根据上海市“社会治安防范责任条例”积极开展社会治安综合治理，并接受公安部门的监督管理。项目部设治安负责人在项目经理和安全负责人领导下全面管理现场消防与保卫工作，建立健全管理机构，加强消防器材管理、外来人员管理、现场警卫和夜间巡视。7.2.6、管线保护措施对工程施工范围内地下管线须采取有针对性地切实保护措施，确保万无一失。在施工的各个阶段，我们具体按照以下步骤开展工作：7.2.6.1、施工准备阶段——管线调查在施工准备阶段，项目经理组织图纸会审、沿线单位施工配合会，多方搜集沿线地下管线资料，全面部署对地下管线的核实工作，安排人工开挖样洞，对路口等可能存在地下管线部位开挖样洞排查，并绘制工程地下管线详图，标明每条地下管线种类、平面位置、走向、埋深等等相关数据。根据经核实的地下管线情况，结合本工程施工方案，对需要保护的地下管线制定具体的保护措施，必要时可调整施工方案。将有关材料报上级主管部门审批，办理相关手续。7.2.6.2、工程施工阶段——管线保护工程施工阶段，由项目安全员负责，具体落实地下管线的保护措施。在进行管线部位开挖施工时，根据具体情况，尽量采用人工开挖，白天作业。严格监督、检查保护措施到位情况，及时发现安全隐患，并立即排除。7.2.6.3、完工阶段——管线恢复对地下管线部位工程施工完毕后，及时对原有地下管线恢复原状，使其达到原有的安全状态，若不能完全恢复原状，须按照有关要求进行处置。7.3、环境保护措施随着人民生活水平的日益提高，环保工作的地位越来越重要。根据本工程特点，结合现在对环境保护的重视，给我们工程施工中的环境保护提出了更高的要求，因此必须从多方面入手，积极做好环境保护的各项工作。A、利用每周的安全学习后的时间，增加环保知识的宣传，提高员工的环保意识。B、在施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝土料、材料的漏洒。施工场地砂石化或一天内保持经常性洒水，最大限度的避免对周围环境的扬尘污染。C、在进行沉桩施工时，严格执行硬地施工法，严格按操作规程执行，不影响周边环境。D、要加强对施工现场管理，经常清理施工现场，做到材料堆放整齐，机械设备停放排列有次序，防止野蛮施工，做到文明施工，使整个施工现场文明整洁。E、加强现场施工人员教育，施工过程中，必须与当地群众搞好关系，不准动用当地群众的一草一木，为完成本标段建设任务作出努力。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计F、生产、生活区等产生的所有生活垃圾，集运至环保部门指定的地点堆放，不得随意倾倒。g、施工使用的打夯机、破碎机、空压机、风镐、搅拌机、电锯、压路机等高噪声和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。8、危险源的识别及应急救援预案8.1、危险源的识别本工程危险源识别主要从以下几方面考虑，从高危节点分析，依据工程类型分为：脚手架作业、模板施工、施工用电、施工机械、高空作业、起重吊装、沟槽开挖等施工七类进行控制，而非重点部位危险源控制以平时一般安全管理控制为主要手段，根据评价结果，依据法律法规、标准规范及行业要求，依据本标施工组织设计对需控制重大危险源、高危节点和重大不利环境因素的方式、措施、进行策划，制定相应的安全措施方案或作业指导书，针对危险源情况制定序控防范措施，并在生产活动过程中可能发生的各类紧急事故的紧急救援方法及程序，以明确各类事故在发生后所应采取的对策及措施，控制和缓减事故所可能产生的影响。根据本工程实际情况较容易发生的事故或紧急状况为触电、火灾、防风防台、工伤事故以及防暑降温、食物中毒，为减少事故对作业人员生命及环境的影响，使事故发生仍能及时得到控制，项目部特制定了以下应急救援预案。8.2、应急救援预案项目部根据本项目桥梁、下水道施工中正负高空作业、现场施工用机械和用电等可能发生的安全事故，经过公司安全管理人员的讨论评估，确定针对上述可能产生安全事故的情况，制定相应的应急救援预案。8.2.1、针对高空坠落（1）在发生高空坠落事故时，现场的其他施工人员应保持冷静。首先立即播打120或110以及项目部管理人员，报告事故地点。（2）在高空作业的其他施工人员，不要慌张急着冲下来救人。而应在现场班组长的指挥下，有次序地按照施工操作规定，解开安全带，依次下到地面并参与抢救。地面上的施工人员在班组长的指挥下，保护好现场。同时对伤者的出血部位进行包扎抢救，包扎时动作不要太大。注意严禁随意搬动受伤人员。（3）对包扎好的伤员立即用担架（一定要用担架）送到最近的医院进行抢救（各种专科医院见附表）。如医院较远，可拦截过往车辆前往。如120或110已到场，可交由他们处理。（4）项目部管理人员在接到报告后，应立即赶往事故现场。在120或110未到达现场前积极组织抢救，派人维护好现场次序，并用红白三角旗围放保护好现场。向公司汇报事故情况。（5）在对受伤人员抢救结束后，项目部经理、安全员对事故做初步调查，同时等待公司有关调查组对事故的全面调查。8.2.2、针对坍塌事故（1）在发生土方坍塌事故，压住施工人员时，现场其他施工人员应立即撤离现场。不要马上执行抢救，以防周围附近继续出现坍塌，造成不必要的伤亡事故扩大。在确定不再可能发生坍塌时，再组织抢救。同时通知120或110及项目部报告事故情况。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计（2）项目部管理员在接到报告后，应立即赶往事故现场组织施救。同时向公司汇报情况。（3）事故发生后，抢救前，应首先观察事故点附近有无继续出现坍塌迹象。如无此迹象，应在现场班组长的指挥下，有组织的进行人员和国家财产的抢救。在抢救过程中，不到万不得已的情况下，不得使用中、大型机械施救。以免这类机械的使用，加速被压人员的死亡。（4）在救出伤员后，不要随意移动，以免受伤情况加重。可先对其五官进行简单处理。用担架抬出，立即送往最近的医院进行抢救（各种专科医院见附表）。如120已到达现场，可交由他们进行处理。并派人跟随了解情况。（5）在完成救援工作的同时，项目部安全员应派人保护现场，对事故现场进行初步调查，并等待公司调查组对事故进行全面的调查。8.2.3、针对施工触电事故（1）在发生工地触电事故时，其他现场人员应视如下情况采取措施：a、如果是高压线触电，现场施工人员不得向伤者靠近，且应远离事故点半径20米以上。打电话向119、供电部门、120求救。b、如果是低压线触电，现场施工人员可用干燥的长1米左右的木棒，或橡胶棒等绝缘体，拨开电线远离受伤者位置5米以上。然后，采用人工呼吸或用担架将伤员送到最近的医院进行抢救。如120已到现场交由他们处理。（2）发生触电事故后，现场人员在一边施救的同时，一边用电话报告项目部管理人员。管理人员应立即赶往现场组织抢救。派人维护好现场秩序，保护事故现场。同时向公司汇报事故情况。（3）救援结束后，项目部安全员应对现场进行初步调查，并等待公司调查组对事故情况进行全面的调查。8.2.4、事故救援流程图上报报120施工班组长组织现场抢救项目管理部上报上级公司配合现场调查取证参与建设单位79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计9、防汛、防台、特殊季节施工措施9.1、防汛、防台措施建立防汛、防台组织机构，制定并完善防汛、防台预案，汛情、台风来临之时，项目部作为防汛、防台指挥中心，各施工队立即形成防汛、防台主力军，启动预案，全力抢险救灾，最大限度降低损失。针对本工程施工特点，制定切实防汛防台措施，确保人员、财产安全，主要内容如下：以排水工作为重点，做好全线临时排水措施，于道路两侧挖设主排水沟通临近河道，并经常疏通，保证排水畅通。完善应急预案，备好草袋等应急防汛防台物资、人员，保证汛情来临前能够立即组织河岸线筑坝固防，加固、加强现场各项设施，增强抗风能力。9.2、特殊季节施工措施9.2.1、冬季施工措施（1）在冬季砼施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。（2）做好砼防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。9.2.2、雨季施工措施（1）以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。（2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。（3）做好排水系统，防排结合。（4）准备好防雨物资，如篷布、罩棚等（5）加强现场巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。（6）雨季土路基施工每层填土必需设置横坡，加强排水，压缩施工战线，速战速决，大雨天必须停工。9.2.3、夏季施工措施夏季施工水泥砼面层质量控制要点如下：严控砼配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时加降温材料（刨冰、冰块等）。加强拌制、运输、浇筑、成活各工序衔接，尽量缩短运输和操作时间。加设临时罩棚，避免砼面遭日晒，减少蒸发量。砼及道路三渣基层加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。高温天气加强防暑降温工作，保障员工身体健康。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计10、施工组织机构本工程采用项目法组织施工，现场设立项目经理部，由项目经理全权负责，项目总工程师全面负责本工程技术和质量工作，项目部设技术科、施工科、安全科、物资科、机电科、计划科、试验室等科室，配备3个综合施工队。10.1、施工组织机构框图项目经理项目副经理项目总工程师技术科施工科安全科物资科机电科计划科试验室一区管道道路综合施工队桥梁区桥梁综合施工队二区管道道路综合施工队10.2、组织结构图说明因潘泾路工程公用管线较多；交通繁忙；施工有一定难度，而工程地位又十分重要。为确保本工程优质、高速、文明、低耗地建设完成，争创企业形象，本企业已建立完整的组织机构，组织强有力的项目部领导班子，实行项目经理负责制，负责工程全过程总承包管理，协调工程各项工作，使之按工程合同要求全面顺利完成。故本公司成立以总经理亲自挂帅的项目施工指挥系统。并由一名负责生产的副总经理与公司总工程师直接参与潘泾路工程施工。下设项目经理部，项目经理部受总公司领导，负责工程实施。项目部内部分工负责各自的业务工作和项目经理安排的各项工作，对部门范围内的工作进行全权处理安排。对属于本部门的业务范围影响到整个工程的问题，应向项目经理部汇报，再作安排。各业务部门制订出各自的工作目标和规章制度，项目经理部定期召开工程例会，对工程进度、质量作检查，对下阶段工程作安排，并出必要的奖励和处罚。79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计附图1、管线保护示意图附图2、PH-48钢筋砼管道合拢示意图79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计附图3、横列版支护示意图附图4、钢板桩支护示意图79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计附图5、桥墩立柱支模示意图附图6、桥台支模示意图79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计附图7、桥墩系梁支模示意图附图8、桥墩盖系支架、模板示意图79 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计目录1、工程概况11.1、基本概况11.2、设计概况31.3、工程特点31.4、编制依据31.5、编制原则41.6、管理目标41.6.1、质量目标51.6.2、工期目标51.6.3、安全生产、文明施工目标52、工程施工组织安排52.1、施工区划分52.2、施工总平面布置62.2.1、临时设施62.2.2、便道62.2.3、施工临时供水、供电设施62.2.4、办公、生活生产用房62.2.5、现场宣传组织布置62.3、施工程序和步骤92.3.1、施工准备阶段92.3.2、主体工程分两步完成：102.4、施工任务安排112.5、交通组织方案及保证措施112.5.1、交通组织原则112.5.2.交通组织方案112.5.3.保证交通的措施123、施工工期及保证工期的措施123.1.计划工期及开竣工日期123.2、主要控制节点目标123.3、施工总进度计划横道图123.4、保证工期的措施123.4.1、工程进度计划控制措施123.4.2、资源保证133.4.3、技术措施保证134.资源投入计划154.1.工程用工计划表154.2.外来从业人员预计用工数量一览表154.3.劳动力计划直方图164.4.主要材料计划174.5、机械设备使用计划184.6.主要施工机械设备表185、主要项目施工方案205.1、下水道施工方案205.1.1、施工工艺流程205.1.2、测量放样215.1.3、沟槽支护及开挖215.1.4、管道基础225.1.5、管道铺设23 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计5.1.6、管道坞膀及沟槽覆土245.1.7、检查井砌筑245.1.8、磅水检验245.1.10、湄浦河故道处倒虹管255.1.11、湄浦河处倒虹管定向钻进255.2、道路施工275.2.1、施工程序275.2.2、沟浜处理、路基初步整平压实275.2.3、配合四大管线等施工285.2.4、道路6%石灰土路基施工285.2.5、砾石砂垫层施工305.2.6、三渣基层施工305.2.6、排侧平石325.2.7、稀浆封层325.2.8、面层沥青砼摊铺325.2.9、面层SMA-13沥青砼施工335.2.10、人行道施工355.2.11、牛腿式进口坡施工355.3、桥梁施工365.3.1、桥梁施工测量365.3.2、钢板桩围堰施工375.3.3、PHC管桩施工385.3.4、系梁、立柱、盖梁、桥台施工425.3.5、架设板梁475.3.6、桥面砼铺装层485.3.7、防撞墙、栏杆施工495.3.8、桥面沥青砼摊铺495.3.9、桥面伸缩缝495.3.10、台后桥接坡填筑二灰495.4、老桥拆除505.4.1、破除桥面铺装层505.4.2、拆除栏杆505.4.3、吊除老梁505.4.4、凿除下部结构505.5、主要分项工程施工工艺框图515.5.1、路基填筑施工工艺框图515.5.2、路面三渣基层施工工艺框图525.5.3、沥青路面面层施工工艺框图535.5.4、桥梁PHC管桩施工工艺框图535.5.5、先张法预应力空心板梁预制工艺框图545.5.6、桥梁安装施工工艺框图556、保证工程质量的技术措施及施工质量通病的预防措施566.1、工程质量目标及奖罚措施566.2、工程质量管理保证体系566.2.1、质量管理网络566.2.2、全面质量管理体系576.3、保证工程质量的技术措施586.3.1、下水道施工技术措施586.3.2、道路施工技术措施586.3.3、桥梁施工技术措施58 上海宝山公路工程建设有限公司潘泾路三期工程C03标施工组织设计6.4、专项质量保证措施596.4.1、原材料控制596.4.2、桥梁工程控制测量596.4.3、桥梁模板工程596.4.4、桥梁混凝土工程596.4.5、沥青砼面层摊铺质量控制596.4.6、施工质量检验批的划分606.5、质量事故处理606.6、施工质量通病的预防措施607、保证文明施工、安全生产、环境保护措施667.1、文明施工667.1.1、文明施工管理方针、目标667.1.2、文明施工管理网络667.1.3、文明施工管理措施667.2、安全生产保障措施687.2.1、安全生产管理方针、目标687.2.2、安全生产管理网络687.2.3、安全保证计划687.2.4、安全技术措施687.2.5、安全管理措施707.2.6、管线保护措施717.3、环境保护措施718、危险源的识别及应急救援预案728.1、危险源的识别728.2、应急救援预案728.2.1、针对高空坠落728.2.2、针对坍塌事故728.2.3、针对施工触电事故738.2.4、事故救援流程图739、防汛、防台、特殊季节施工措施749.1、防汛、防台措施749.2、特殊季节施工措施749.2.1、冬季施工措施749.2.2、雨季施工措施749.2.3、夏季施工措施7410、施工组织机构7510.1、施工组织机构框图7510.2、组织结构图说明75附图1、管线保护示意图76附图2、PH-48钢筋砼管道合拢示意图76附图3、横列版支护示意图77附图4、钢板桩支护示意图77附图5、桥墩立柱支模示意图78附图6、桥台支模示意图78附图7、桥墩系梁支模示意图79附图8、桥墩盖系支架、模板示意图79'