2009施工组织设计-2009.3.18打印版

'2009年度施工组织设计第一章编制依据及工程概况一、编制依据1.。。。。集团有限公司颁发的高速公路建设项目二期工程路基、路面、桥梁、隧道设计施工图；2.公路勘测设计院设计的设计施工图；3.国家现行施工技术规程、验收规范及标准；4.总体施工组织设计；5.现场踏勘资料与类似工程施工经验；6.高速建设指挥部下发的2009年度计划；7.高速建设管理办法8.高速《专用技术规范》9.本施工组织设计承诺遵照合同条款中的内容执行。10.2009年度施工计划。二、编制内容1.响应设计施工图的各项要求，严格按照设计施工图规定编制；2.确保建设单位要求的总工期及各节点工期要求；3.充分考虑环境保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；4.本标段工程以隧道工程施工为难点及关键，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现；5.按照确保交通组织和管线安全的原则优选施工方案，确保项目周边道路交通畅通、安全。三、工程概况1．基本情况2．工程内容及规模2009年度计划完成的工程数量见表1.3.2-1。表1.3.2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一路基工程1挖土方m3170765.6剩余量，占总量的80%2挖石方m340811.2剩余量，占总量的80%3利用土方填筑m3161545.2剩余量，占总量的80%4填筑风化砂m32410剩余量，占总量的60%90 5利用石方填筑m3146406.8剩余量，占总量的80%6借土填方m3153430剩余量，占总量的80%7借石填方m3161790剩余量，占总量的80%8台背回填m336270剩余量，占总量的60%9路床掺生石灰t2696.4剩余量，占总量的70%10纵向利用掺灰t3983.6剩余量，占总量的70%11软土地基处理①清除土方m3653剩余量，占总量的10%②土工格栅M219884剩余量，占总量的100%③填筑强风化岩m32403剩余量，占总量的10%二桥梁工程1中小桥m/座133/4全部完成2通道桥m/座214/8全部完成三互通式立交处1全部完成四涵洞工程座43全部完成五隧道工程（单洞长）m1474完成剩余开挖、支护及二衬主体3．自然条件3.1场地条件项目区域处于低山丘陵地区,在低山区段,基本沿着沟谷横切山坡而行,山体斜坡处多为基岩及其坡、残积物和碎石土等，坡度较缓，岩土稳定，强度较高，局部冲沟、鸡爪沟口、山间低洼径流处，土质多为低液限土，厚度1.0～5.0m,少数沟谷土质为淤泥质土,厚度2.0～5.0m,以下为碎石土或全风化～强风化(碎石状)岩体。3.2交通条件线路周边有多条地方道路及乡间村道，目前通往起点K293+000和大里程端的卧牛山隧道纵向施工便道已经全部拉通，与村间混凝土道路连接，交通方便，各类施工设备都能方便到达现场。3.3水电供应主要施工及生活用水就近打井取水；沿线附近有既有高压线路，施工前已与地方电力部门联系，就近“T”接，变压后使用。施工中另自备发电机，确保正常生产。3.4通信条件经理部与各项目队均设程控电话，各施工队主要负责人配备手机，项目经理部及各项目队均配备电脑，接入网络，方便与业主、监理单位进行沟通。3.5材料准备根据工程目前进度情况，利用既有道路和便道及时组织备料90 进场，并做好检验、试验工作，确保2009年大干施工需要。备料原则：砂、石料准备一个月使用量，钢材备足3个月的使用量。详见附件七：《2008年冬季备料计划》。4．地形、地貌本项目地处省中南部长白山腹地向松嫩平原过度地带，南北斜长，东西较短，属丘陵和平原区。项目位于东经125°17′～126°17′、北纬42°18′～43°52′。沿线土质较肥沃，植被以旱田及水田为主，有部分林地。5．地震项目区K293+000-K295+200地震基本烈度属于Ⅵ度区，K295+200至终点地震基本烈度为小于Ⅵ度区.6．水文、地质条件路线经过地区属北温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年7月至8月是雨季，秋季凉爽昼夜温差大，但秋末、春初路面经常出现雨后结冰，影响行车安全。冬季漫长而寒冷，冻胀和翻浆为公路主要病害。承建公路沿线地下水从赋存条件上看有两类，第一类是赋存于第四系松散堆积物的孔隙及基岩裂隙中潜水，第二类为承压水。公路沿线的潜水含水层又分为两种，第一种为第四系松散堆积物中的孔隙型潜水含水层，第二种为风化岩中的裂隙型潜水层。7．工期第二章施工部署一、施工部署的总体思路由于2008年生产任务没有全部完成，2009年必须早进场，早做施工准备，五月、六月、七月形成生产高潮，赶在雨季前完成绝大部分下部结构及路基，才能兑现工期目标。根据本工程规模，2009年工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备施工生产资源，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则合理安排各分项工程、各工序之间衔接。组织多个专业的项目队，分区段展开平行施工，各工序统筹安排，齐头并进，确保安全、优质地完成工程任务。对于隧道和桥梁施工作为主要安排，重点监控。1．施工总平面布置以节约用地、满足环保、方便施工、便于生活管理的原则进行布置；不干扰工程施工，尽量减少工序交叉进行布置。按照2009年的施工计划进行如下调整：搅拌站扩能更换为S50型，各施工队原住经理部管理人员分住到搅拌站、虎顶村四组、隧道队等现场。90 1.1施工便道、便桥本合同段施工便道已沿主线一侧贯通，便道依托既有道路、沿路基一侧坡脚修筑，宽6m，泥结碎石路面。为沟通既有水系，设置φ800-φ1000mm的圆管，长6-8m。为在改建梅河大桥过程中确保车辆通行，在梅河既有桥上游建一座4×20m的钢便桥，设计荷载公路Ⅱ级，限速5km/h。1.2驻地建设及临时设施（1）办公、生活区布置办公、生活区已建在虎顶村七组，包括经理部办公房、生活住房、食堂、文娱室等办公、生活房屋建筑及停车场等生活区域。办公用房采用隔热彩钢板房，房间配置空调，职工宿舍单间面积为3.6×6m，计划每间住4名职工。生活区内充分利用空地建立花坛、草坪，建筑物周围种植常年绿树，以美化驻地。（2）生产区布置生产用房布置在各项目队施工区内，包括模板加工场、钢筋棚、料库等，以方便施工为原则进行布置。（3）工地试验室项目部驻地内已建立工地试验室，配备性能可靠、数量充足的设备仪器，负责全标段的试验、检验、测试等工作。1.3预制场预制构件场设在大阳收费站区，并适当扩大用地范围，占地面积100×30m。盖板及其他小型预制构件也在此处集中预制（先张法预应力空心板梁集中在B22标预制）。1.4拌和站砼采用集中拌制，砼罐车运输，在大阳互通红线内和隧道进口设砼自动计量拌合站二处，负责本标段构筑物的砼供应，生产能力50m3/h。采用电子计量，共占地约3000m2。1.5料场及库房砼砂石料场采用30cm厚碾压砂砾+15cm厚水泥稳定粒料+15cm厚的C20砼硬化，采用35cm厚、150cm高砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。库房设在搅拌站区内,占地150m2。1.6施工用电、用水①供电：在互通区及隧道口配置变压器，接入当地电网，供电输送采用架空线输送，再用电缆接至各用电点。另在现场配备发电机，供施工前期及应急用电。②供水：主要生产、生活用水均已采取打井取水，并敷设管路至各工作面。90 1.7火工品库存放火工品的炸药库、雷管库已设置在隧道进口右侧的山坳里，两库之间设50m以上安全距离。火工品设专职管理员统一管理。二、材料、设备来源及动员周期1．材料来源本项目所需工程材料均由物资设备部统一采购，材料运输以自有和地方社会车辆相结合的方式，利用施工便道，根据工程进度分期分批组织进场。2．设备来源及动员周期已调入设备就地存放在施工现场，其他所需设备，在我公司东北地区多个在建或接近完工的高速公路项目，2008年冬休结束后，各类机械设备从周边地区的项目部就近抽调进场，需从公司总部调运的设备采用火车运至邻近的火车站，再用拖车转运至工地。经理部准备春季复工后立即大干，因此各分项工程施工设备根据施工计划及进度要求在复工前3～10天内进入现场。三、施工技术准备在复工前完成图纸再次会审，编制下发各单位、分部、分项工程的开工报告和技术交底；完成控制点的冬休后复测和所需原材料的试验检测工作；完成管段地界的量测和地界桩的埋设；编制上报2009年度施工计划，编制上报2009年度施工组织设计。四、施工组织机构实行项目法管理，项目部职能部门按“五部二室”设立，即工程技术部、工程经济部、安全质量部、计财部、物资设备部、综合办公室、工地试验室。下设七个桥涵项目队、三个路基项目队及一个隧道项目队。隧道、桥梁、路基项目队先后快速入场。组织机构见图2.4-1。图2.4-1现场组织机构框图1．职责分工1.1项目经理⑴认真贯彻执行党和国家的各项政策法规和集团公司、公司的各项规章制度、管理办法，履行项目承包合同条款，确保上级下达的各项经济指标的完成。⑵对外代表公司统一处理承担工程项目的施工、技术、经济等问题，协调与建设、监理、设计等单位和地方政府有关部门的公共关系，创造良好的外部施工环境。⑶全面负责工程项目施工生产的组织指挥，实行内部经济承包，对下属部门、职工有奖金分配权和处罚权。⑷加强生产经营管理，及时处理施工生产中的问题，抓好工程进度、质量创优、安全生产，确保施工生产顺利进行。⑸90 严格控制成本，组织定期分析工程成本，制定降低成本措施，抓好财务管理，使资金有效配置，确保工程项目效益目标和工程创优目标的实现。⑹建立和完善内部规章制度和各项经济承包责任制，督促做好各种原始凭证的记录、保管、抓好验工计价和调概索赔工作。⑺努力搞好队伍精神文明建设和思想政治工作。健全民主管理制度、厂务公开制度，保障职工充分行使自己的民主权利。⑻做好工程竣工验收，交付工作。1.2项目副经理在项目经理领导下，负责分管范围内的工作，并协助项目经理抓好经理部的施工生产管理工作。⑴贯彻执行各项法规和企业颁发的各项规章制度及管理办法，结合分管部门工作，领导和组织制订实施细则和补充规定，并督促有关部门及人员贯彻执行。⑵按照ISO9000工作标准，对分管部门实行方针目标管理，落实岗位责任制，提高管理水平，按时完成分期计划和各项任务。⑶抓好整个工程项目全过程的施工管理，督促下属及时签认调概变更设计资料，并根据部门提供的情况，对分管工作实行监督和控制。⑷协调分管部门与其他部门间的工作关系，调动各方面的积极因素，使各项工作步调一致，圆满完成各项任务。⑸经常深入施工现场，结合施工实际优化施工方案，组织指挥好施工生产，确保工程项目按期、优质、高效地完成。⑹协助项目经理抓好外部环境和保证施工生产顺利进行，并加强生产环境保护和现场文明施工管理，为企业创誉树形象。⑺负责组织工程验交后回访服务和信息收集与分析工作。⑻定期或不定期地向项目经理反映和汇报工作。1.3总工程师在项目经理领导下，负责全经理部的施工技术管理，其基本职责是：⑴认真贯彻执行国家的科学技术方针、政策和技术标准、施工规范、操作规程，结合本工程项目施工技术实际，领导和组织制订实施细则和办法，并督促有关部门执行。⑵按照有关技术规范和标准，根据职责分工主持编制工程项目的实施性施工组织设计、单项工程施工方案、作业指导书及创优规划，确保工程的安全生产管理和质量体系的正常运转。⑶积极参与做好与建设、监理、设计单位的公共关系工作，抓好施工过程中的更新优化施工方案，加强对验工计价、责任成本预算、变更设计、调概索赔资料的签认、上报和民工管理的审核与管理工作。以保证工期、安全、质量、效益目标的实现。⑷90 掌握工程进度，参与施工计划、机电、物资、设备购置计划的审编，掌握全经理部各主要设备能力和各施工单位劳动力、技术水平、结构情况、组织施工生产的综合平衡。⑸负责全经理部的技术革新、技术改造和新工艺、新技术、新材料的推广应用并按照ISO9000施工标准，工程质量和全面质量管理负全面技术责任、组织QC小组活动及成果发表，促进创优目标的实现。⑹主持已完工程的检验和参与竣工验交工作，并抓好竣工文件编制的组织领导工作。⑺负责全经理部技术队伍建设，对技术人员考核、使用提出建议，并组织编写施工技术总结。⑻参与经理部的成本管理，协助项目经理做好工程成本预算控制工作。⑼参与施工前的现场调查工作，组织有关技术人员收集工程的地形、地质、地貌、水文及工程造价、用地拆迁等有关资料。对临时工程的建设提出初步规划、提出设计方案和改善设计的初步意见。⑽定期或不定期向经理汇报施工技术管理情况。1.4工程技术部⑴正确贯彻执行国家、行业及地方的方针、政策、法律、法规、标准、规范和有关技术规定和指令。⑵参加施工技术调查，参与施工技术调查报告的编制；详细核对设计文件，提出完善和变更意见；提出施工安排和队伍部署意见。⑶负责工程交接桩、补桩和中线、水平的贯通复测以及施工中的测量放样、测量复核；工程数量计算，工程尺寸复核，断面尺寸测量，标高、中线位置复测，设立临时水准点，做好竣工测量工作。⑷编制综合性施工组织设计和重点工程实施性施工组织设计并组织实施，实施中不断地对其进行调整、充实、完善；编制创优规划、作业指导书并贯彻执行；参加设计技术交底，负责对相关业务部门的技术交底；编制工程项目施工方案、工艺细则及其工艺设施的设计，组织实施；认真做好各种施工记录，及时办理签认手续。⑸编制雨季防洪防汛、冬季防寒防冻等防灾措施，编制安全、质量、环境保护各项技术措施并积极组织实施；负责编制防洪及其他自然灾害的应急预案。⑹提供调概索赔资料数据；每月、季按时收方，提供计价资料。⑺负责编制年、季、月、旬作业计划，主要原材料、机具设备申请计划，技术组织措施计划，临时工程修建计划、重点临时工程设计，检查、督促各项工程的施工进度及生产任务的完成情况。⑻认真填写工程日志、工程大事记；参与工程自检和初验，注意资料积累。⑼做好现场工程试验工作，各项资料准确、及时完整，并做好资料的汇总、移交。⑽90 负责设计文件、标准图、通用图及技术标准、规范、规程等技术资料的管理、复制、分发、保管等。⑾督促工程调度及时反馈生产情况并及时上报调度报表和调度分析资料，按时向公司提出需要解决的问题。⑿负责竣工文件的编制和参加工程验交工作；提供工程总结、科研报告及工法等资料。1.5安全质量部在副经理和总工程师的领导下，负责全面的安全质量管理，其基本职责是：⑴对项目经理部领导负责，接受公司安质部的业务指导，主抓经理部管段内的工程质量和施工安全。⑵对发生的施工安全和工程质量事故进行调查、分析，并提出处理意见。⑶贯彻部署吉草高速工程质量标准，不定期进行安全质量宣传教育。⑷对重点工程和高科技项目，适时跟踪检查、监控。⑸贯彻集团公司创优规划，组织经理部的创优活动，积极开展全面质量管理活动。⑹督促落实安全、质量检查制度，消灭事故隐患。⑺及时做好隐藏工程的自检和报验工作，保证施工生产顺利进行。1.6物质设备部⑴认真贯彻执行国家物资政策和上级颁发的各种物资管理规章制度。结合经理部具体情况，拟定补充细则，并督促严格执行。⑵根据施工技术部门提供的季、年生产任务和主要材料核算表、具体措施及维修专用料计划，负责汇编查审所管物资的申请计划。⑶根据经理部提出的月、季、年度用料计划，负责审查平衡、分配、调剂工作，并组织料源进行供应，送料到现场。⑷会同有关部门编制劳保用品、防洪、防险、防寒暑等物资的申请、采购、供应工作。⑸按照材料技术管理规程，做好经理部材料库达标工作，并监督指导民工队库房管理和现场管理达标，开展好季度的检查评比工作。⑹准确地掌握经理部所属各施工单位的库存材料，严格控制各项费用支出，防止物资积压，加速资金周转。⑺负责审查汇总全经理部的物资统计报表，并进行分析说明上报。⑻深入现场了解和检查材料、机具等在使用过程中的状况，严格执行消耗定额和材料核算的管理情况、节超情况，发现问题及时纠正。⑼负责经理部节约代用，修旧利废、回收、上交等工作。主办物资报废的鉴定和机具设备的封存业务工作。⑽90 负责经理部节能工作。根据上级有关文件规定，督促经理部所属各施工单位严格执行，落实节能措施，确保节能指标实现，做好统计报表。(11)认真总结物资计划、供应、管理、核算等方面的先进经验，及时推广交流，以点代面，开创物资工作新局面。(12)配合有关部门对本系统人员进行业务培训，提高业务管理水平。1.7财务部财务部行政上受经理部领导，业务上由公司财务科直接管理，其基本职责是：⑴贯彻执行上级部门及经理部有关文件和要求，遵守财经法规和规章制度，维护国家和企业的利益。⑵加强对本管段工程项目的成本管理，对工程成本费用支出、盈亏进行预测、控制、核算、分析。⑶加强资金、物资、财产的统一管理，建立健全各种明细帐、台帐，以确保国有资产的真实性与完整性。⑷积极筹措和合理节约地使用资金，确保生产资金的需要。⑸按公司规定正确计算、计提各项专用基金，搞好专用基金的收支使用、分配、报销工作。⑹认真做好会计核算的基础工作，审核费用开支和报销、搜集、整理、上报各种核算资料及会计报表。1.8工程经济部⑴负责本项目的验工计价，工程成本分析，对外工程决算、调概索赔；对内承包工程单价分析等。⑵参加施工技术调查，提出修改补充预算资料，编制施工前的责任成本，预测本项工程盈亏情况。⑶在工程正式开工的初期，通过市场调查，单价分析（而不能简单以投标价降几个百分点的方式），编制出分部分项工程的责任成本预算。⑷熟悉设计文件、图纸、掌握设计意图；了解市场材料、机械、人工价格；检查概预算中是否漏列与设计意图有关的工作内容和工程数量。⑸熟悉施工组织设计，特别是对施工方法、技术措施、工艺流程、劳动力调配、施工机具配置、材料供应方案等要清楚，防止出现概预算与施工组织设计脱节，配合工程技术部做好变更设计签证及上报工作。⑸参加每月的工地收方，掌握现场工作量实际完成情况，及时向业主上报验工计价资料并做好对项目队及协作队伍计价工作，及时做好工程形象进度及验工计价台帐工作。⑹参与项目经理部责任成本管理工作，按月提供成本分析预算资料。⑺负责项目经理部对外协队伍的劳务分包管理工作。1.9工地试验室90 ⑴对砼、砂浆及其原材料性能进行鉴定，对水质进行初步检验，并负责或督促工地取样送检，参加工地砂、石料场的选择和质量复验；选定砼、砂浆等配合比，做好施工控制，对施工现场因施工失控而严重影响工程质量的现象有权予以制止。负责地基和路基填料试验，检查路基及地基的压实质量。⑵协助工地料库做好有关材料的验收、保管，并注意了解砂、石、水泥、外加剂等储存数量和质量情况。⑶参加有关工程质量检查及事故分析工作，参加有关试验成果的推广和应用工作。⑷负责试验有关的原始资料的及时积累、整理和保管，并及时提出试验报告。⑸对混凝土、砂浆检查试件，路基密实度，水泥使用情况进行统计分析，定期向主管部门提出报告。1.10综合办公室⑴认真贯彻执行党和国家的方针、政策、法规和企业内部的各项管理规章制度及上级的指示决定。⑵加强调查研究和各方面的联系工作，及时了解掌握全经理部的施工生产、责任成本管理、职工思想状况等情况。综合分析整理，随时向经理部领导和上级有关部门提供各种类信息，供领导参考。⑶督促各部门贯彻落实各项规章制度和领导的工作部署及会议决定，协调各部门之间的关系。⑷负责起草经理部党、政、工、团综合性文件、工作计划、请示、报告和领导讲话等稿件；负责经理部文件资料的文审、印发、管理和归档工作。⑸负责办理上级来文和下级请示报告的登记、呈批、传阅，落实转函、保管、归档工作。⑹负责保管、使用经理部印章，办理经理部介绍信，并负责经理部所属各部门印章的刻制、启用工作。第三章施工进度计划及总体施工组织方案一、总体施工组织方案1．施工人员及机械配备计划按照“统筹规划、专业分工、平行施工、立体展开”的原则，根据合同约定的总体工期进度要求及2009年度施工计划安排，计划设立4个路基施工队，7个桥涵施工队，1个隧道队以满足施工进度需要。各项目队由项目经理部进行综合协调，平行施工，队伍部署及任务划分如下：路基一队）负责K293+000～K295+800段路基土石方施工，计划配置施工人员：32人；计划配置主要施工机械：挖掘机3台、推土机2台、压路机1台、平地机1台、自卸汽车6台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。路基二队（）负责K295+800～90 K299+010段路基土石方施工，计划配置施工人员：46人；计划配置主要施工机械：挖掘机4台、推土机2台、压路机1台、平地机1台、自卸汽车8台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。路基三队）负责LK299+760～LK300+332.411隧道出口段路基清表工作及此段的路基土石方施工，计划配置施工人员：22人；计划配置主要施工机械：挖掘机2台、推土机1台、压路机1台、平地机1台、自卸汽车6台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。路基四队）负责连接线LK0+575～Lk3+967.163（全长3.392km）路基清表工作及全段路基土石方施工，计划配置施工人员：50人；计划配置主要施工机械：挖掘机4台、推土机2台、压路机1台、平地机1台、自卸汽车8台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。桥涵一队：）负责施工K293+300涵、K293+392通道桥、K293+725涵，计划配置施工人员38人，计划配置主要机械包括：电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂浆拌合机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。桥涵二队：（负责施工K294+120通道桥、B匝道BK0+420涵洞、D匝道DK0+216涵洞和LK3+448.2梅河大桥，计划配置施工人员36人，计划配置主要机械包括：电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂浆拌合机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。桥涵三队：（负责施工K295+542通道桥、K297+874通道桥、MK295+136涵洞、MK295+327涵洞、LK1+672小桥，计划配置施工人员42人，计划配置主要机械包括：电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂浆拌合机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。桥涵四队：负责施工K296+853.5通道桥，K295+759涵洞，K296+399涵洞，K296+569涵洞，K297+067涵洞，计划配置施工人员52人，计划配置主要机械包括：电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂浆拌合机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。桥涵五队：）负责施工K298+424（左右幅）通道桥，LK297+479.576(RK297+479.576)通道桥，K297+519涵洞，计划配置施工人员66人，计划配置主要机械包括：电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂浆拌合机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。桥涵六队：（负责施工LK297+874～RK297+873.798通道桥，LK0+608涵洞，LK0+957涵洞，LK1+410涵洞，计划配置施工人员58人，计划配置主要机械包括：电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂浆拌合机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。桥涵七队：负责施工K296+018虎顶中桥、AK0+180.176匝道桥、MK294+692小桥和E匝道EK0+279.4小桥，计划配置施工人员69人，计划配置主要机械包括：吊车1台，电焊机2台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂浆拌合机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。隧道施工队1个（责施工隧道工程，计划配置施工人员320人，计划配置设备包括挖掘机2台、推土机1台、发电机1台、装载机3台、自卸汽车12台、钢筋切断机2台，钢筋弯曲机1台，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。2．目前设备进场情况90 目前已经在场设备包括挖掘机7台、推土机5台、压路机4台、平地机2台、拖式振动压路机1台、发电机6台、装载机2台、变压器4台、自卸汽车15台、电焊机10台，洒水车1台，冲击钻机7台，钢筋切断机4台，钢筋弯曲机3台，砼运输罐车5部，砂浆拌合机3台，石料清洗机可正常使用，搅拌站运转正常，备用搅拌站正常，根据施工计划进展情况，在需要的情况下将再及时补充其他施工机械。二、分项工程总体施工组织方案进场复工后，迅速进行临时工程扩建，便道疏通、整修搅拌站、基坑上覆土开挖等工作。(1)路基工程：安排4个项目队。采用机械化作业、多工作面平行施工。土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，边坡及时防护；石方采用控制爆破、边坡预裂光面爆破施工，并及时防护；填方采用大型振动压路机、拖式压路机联合分层碾压。路基素土掺灰、路床掺灰处理均采用场拌法施工。(2)桥涵工程：安排7个项目队施工。根据桥址处地质，钻孔桩采用冲击钻机成孔。墩台身采用厂制定型钢模立模，一次全高浇筑。标段内空心板梁、盖板及涵节设专门预制构件场集中预制，运输车运至现场，汽车吊架设。(3)隧道工程：安排1个项目队按新奥法原理组织施工。先掘进施工左洞，再开始右洞施工。隧道洞口Ⅴ级及Ⅴ级浅埋段采用CD法开挖，Ⅳ级围岩段采用拱部预留核心土法开挖,Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法开完，湿喷砼支护，二次衬砌采用节长10m的衬砌台车全断面一次浇筑成型，泵送入模。隧道每工作面均配备成套的工程机械、三班倒施工。施工中辅以地质预报、监控量测，以信息数据指导施工。(4)附属工程：采用机械拌制砂浆，人工挤浆法砌筑，勾凹缝。三、2009年进度计划安排1．2009年度工期目标根据总体计划，结合我合同段实际情况，2009年度计划完成产值9200万元，依据本地的气候特点及我标段的年度目标，我标段计划2009年3月底复工。施工计划总体说明：第100章工程完成400万元（一）路基施工2009年度计划完成2300万元，具体形象进度为：路基K293+000～K295+800段施工，挖方3.1万方、路基填方4.92万方，于2009年5月底完成；施工K295+800～K299+010段，完成路基土石方开挖6.47万方，路基填土石方29.53万方，计划此段于2009年7月底完成；2009年6月底前完成LK299+760～LK300+332.411隧道出口段路基清表工作及此段的路基1.84万方路基挖方、7.41万方的路基填土石方;2009年8月底前完成大阳连接线LK0+575～Lk3+967.163（全长3.392km）路基清表工作及此段的路基2.99万方路基挖方、8.31万方的路基填土石方。（二）桥涵工程2009年度计划完成2100万元，具体形象进度为：1．盖板涵：所有盖板预制于2009年5月底完成，2009年6月15日前完成全部13座盖板涵墙身、盖板施工及1座矩形涵施工，以保障路基施工的顺利进行；2．90 桥梁工程：对虎顶中桥及6座通道桥、3座匝道桥全面开工，我标段剩余桩基12根，计划于2009年4月中旬完成全部桥梁桩基施工；复工后小桥和通道桥施工合理安排，在不影响施工通行的情况下全面开工，于2009年7月底前完成小桥及通道桥的下部结构，桥梁空心板根据通道桥的完成情况合理架设，7月中旬完成空心板架设，上部结构及桥面、附属计划于2009年8月底前完成；3．路基防排水工程：计划于2009年10月15日之前完成70%。（三）隧道工程本年计划完成4400万元，具体形象进度为：隧道开挖及支护于2009年9月底前完成，隧道二次衬砌于2009年11月底前完成，隧道防排水于2009年12月15日前完成，隧道路面、附属及装饰同步进行。2．主要项目工期安排序号工程分项开工时间完工时间工期（d）一施工准备2009.3.012009.3.2525二路基工程1清表、软基处理2009.3.252009.04.10162路基土石方填筑2009.4.012009.07.311223土石方开挖2009.4.012009.08.311534防护与排水2008.4.012009.10.15198三涵洞工程2009.4.012008.06.3091四小桥、通道工程2009.4.012009.09.3091五桥梁工程（中桥）1基础工程2009.4.012008.04.30302墩台身、盖梁工程2009.4.152009.07.311073桥梁梁体现浇2009.6.012009.09.301224桥面铺装及附属2009.8.152009.10.1561六隧道1开挖及支护2009.4.012009.09.301832衬砌2009.6.012009.11.302093电缆沟及排水沟2009.8.012009.12.152434路面附属2009.8.012010.06.15101七清场、收尾2010.6.202010.07.10203．重点项目工期安排3.1隧道左幅（1）开挖及支护：2009年4月1日～2009年9月15日。序号施工里程衬砌形式长度（m）施工起止时间天数1LK299+052～LK299+080JQ5282009.4.1～2009.4.30302LK299+080～LK299+090JQ4102009.5.1～2009.5.3390 3LK299+090～LK299+170SM3802009.5.4～2009.5.16134LK299+170～LK299+590SM24202009.5.17～2009.7.15605LK299+590～LK299+670SM3802009.7.16～2009.7.25106LK299+670～LK299+714QM5442009.7.26～2009.8.15217LK299+714～LK299+734JQ5202009.8.16～2009.9.15318LK299+734～LK299+747明洞132009.8.25～2009.9.5109LK299+747～LK299+760洞口132009.8.15～2009.8.2510（2）二衬：2009年6月1日～2009年11月25日。序号施工里程衬砌形式长度（m）施工起止时间天数1LK299+010～LK299+023洞口132009.6.6～2009.6.1382LK299+023～LK299+045明洞222009.5.26～2009.6.5113LK299+045～LK299+080JQ5352009.5.10～2009.5.25164LK299+080～LK299+090JQ4102009.6.14～2009.6.1525LK299+090～LK299+170SM3802009.6.16～2009.6.31166LK299+170～LK299+590SM24202009.7.1～2009.9.25877LK299+590～LK299+670SM3802009.11.6～2009.11.25208LK299+670～LK299+714QM5442009.10.16～2009.11.5209LK299+714～LK299+734JQ5202009.10.6～2009.10.151010LK299+734～LK299+747明洞132009.9.26～2009.9.31611LK299+747～LK299+760洞口132009.10.1～2009.10.55（3）电缆沟及排水边沟：2009年8月1日～2009年12月10日。（4）路面及附属：2010年4月1日～2010年6月30日。3.2隧道右幅（1）开挖及支护：2009年4月1日～2009年9月30日。序号施工里程衬砌形式长度（m）施工起止时间天数1RK299+036～RK299+060QM5242009.4.1～2009.4.15152RK299+060～RK299+110SM4502009.4.16～2009.5.05203RK299+110～RK299+160SM3502009.5.06～2009.5.15104RK299+160～RK299+490SM23302009.5.16～2009.6.30465RK299+490～RK299+590SM31002009.7.1～2009.7.15156RK299+590～RK299+663SM4732009.7.16～2009.8.20367RK299+663～RK299+693QM5302009.8.21～2009.9.102190 8RK299+693～RK299+713JQ5202009.9.11～2009.9.30209RK299+713～RK299+726明洞132009.9.15～2009.9.251010RK299+726～RK299+739洞口132009.9.6～2009.9.1510（2）二衬：2009年5月1日～2009年11月15日。序号施工里程衬砌形式长度（m）施工起止时间天数1RK298+973～RK298+986洞口132009.5.15～2009.5.31162RK298+986～RK299+002明洞162009.5.11～2009.5.1553RK299+002～RK299+022JQ5202009.5.1～2009.5.10104RK299+022～RK299+060QM5382009.6.1～2009.6.15155RK299+060～RK299+110SM4502009.6.16～2009.6.25106RK299+110～RK299+160SM3502009.6.26～2009.7.5107RK299+160～RK299+490SM23302009.7.6～2009.8.15418RK299+490～RK299+590SM31002009.8.16～2009.9.5219RK299+590～RK299+663SM4732009.9.6～2009.9.302510RK299+663～RK299+693QM5302009.10.26～2009.11.152111RK299+693～RK299+713JQ5202009.10.11～2009.10.251512RK299+713～RK299+726明洞132009.10.1～2009.10.5513RK299+726～RK299+739洞口132009.10.6～2009.10.105（3）电缆沟及排水边沟：2009年8月5日～2009年12月15日。（4）路面及附属：2010年4月1日～2010年7月10日。注：隧道二次衬砌台车纵向长度10米，计划先贯通左幅，再贯通右幅。四、资源配备计划1．主要管理人员配备计划项目经理部设经理、书记、总工、副总工程师各1人，副经理3人。工程技术部12人，工地试验室6人，安全质量部6人，物资设备部4人，财务部2人，综合办公室3人，工程经济部3人，领工长8人，主要管理人员合计51人。2．劳动力配备计划劳动力随工程进展安排及时进行调整，高峰期安排1000余人，并根据施工现场进度情况，随时增补，确保满足要求。3．主要材料进场计划本工程用各类材料均按照“名厂名牌”的原则，择优选择，按照与钢材、水泥、木材、地材等合格供应商签订的供货合同，按计划及时组织进场，并做好检验、试验工作，90 确保施工需要。4．主要施工机械及检测试验设备的配备进场施工机械本着“实用、配套、性能稳定”的原则成套配备，按照工程量、工程进度安排，组织设备分批进场。将按照承诺投入的设备继续投入本项目施工，并在进场复工前对机械设备进行鉴定、维修和保养，确保设备完好。同时配足维修人员和常用易损配件，作好复工前的一切准备。本工程的主要施工机械及监测试验设备详见附表一“投入本标段的主要施工设备表”及附表二“配备本标段的试验和检测仪器设备表”。第四章主要分项工程施工技术方案、施工方法本标段主要工作内容包括路基土石方、桥涵、通道、隧道、道路改移等项目，施工安排以投入专业化施工队伍及管理人员、配备数量充足、性能先进的机械设备、采用成熟的工艺控制为原则，以不良地段路堤填筑和隧道工程为质量关键控制点，分段展开施工。一、施工测量目前已经完成导线点（控制桩）水准点复测，成果已上报。冬休后完成全线导线点、水准点的越冬复测，下一步进行详细的结构物、路基及隧道等的施工放样工作。二、路基工程施工方案、施工方法1．路基工程施工方案路基填方除利用方外，需要借土填方，采用设计取土场集中取土。设计取土场位于K295+380左侧，上路桩号为K294+200。4个路基项目队分别清理各自管段范围的地表，利用推土机在10天时间内完成清表工作，清表后的表层土暂时集中堆放在路基边桩外，待弃土场征地完成后再用自卸汽车装运走，表层土中的腐殖土要全部用于绿化工程，集中堆放在指定位置，并设围挡进行维护，待复垦或绿化时使用。路基工程施工配备成套的大型土石方机械设备，以成熟、先进的施工技术，如大型振动压路机分层碾压、边坡预裂光面爆破等技术优质高效的完成路基工程施工。土方填筑地段采用推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压；石方填筑采用拖式压路机和重型振动压路机联合分层碾压。路堑开挖采取纵向分层、横向分台阶自上而下分级开挖，防护紧跟的施工方案。土方采用挖掘机直接开挖、装车，8t或15t自卸车运载。石方开挖采用浅孔或深孔微差松动爆破，横向分层、纵向分段进行施工，边坡采用预裂光面爆破。2．特殊路基处理本合同段特殊路基处理方法见下表。序号部位处理方法备注90 1塔头地、水塘处清除软弱土层，填筑强风化花岗岩2较厚的软弱土层直接填筑40～80cm强风化花岗岩或风化砂3挖方及零填路堤路床掺灰处理、换填处理4纵向半填半挖路床顶面和底面各铺设一层土工格栅换填材料优先选择挖方废方石料，最大粒径小于15cm，含土量小于5％，也可采用碎石、砂砾，全宽范围开挖后回填，并分层碾压密实。施工前先探明软弱土层深度、范围，确认是否与设计相符，并报经监理工程师同意后方可实施。2.1水田、洼地与蛙塘正线部分水田段直接填筑60cm强风化花岗岩，洼地段直接填筑40、50、60cm强风化花岗岩，蛙塘段清淤60cm，再填筑60cm强风化花岗岩；大阳连接线部分水田段直接填筑70或80cm强风化花岗岩，在K2+390～K2+500段水田清淤50cm，再填筑80cm强风化花岗岩，洼地段直接填筑40cm强风化花岗岩；大阳互通区内A、E匝道部分地段清除表层草皮及腐植土后直接填筑60cm强风化花岗岩。2.2土工格栅本工程半填半挖路基横向处理、路基纵向处理均设置土工格栅。横向处理土工格栅宽度为6m，其技术指标为：在-35℃冷冻条件下，通过100次冻融循环后，每延米横纵断裂荷载分别为60KN/m、20KN/m，纵横断裂伸长率≤3%；纵向处理土工格栅全路幅铺设，其技术指标为：在-35℃冷冻条件下，通过100次冻融循环后，每延米纵横断裂荷载分别为60KN/m、20KN/m，纵横断裂伸长率≤3%。所有土工格栅必须经过试验合格后方可施工。(1)铺设土工格栅的下承层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm，表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层8cm以内的填料，最大粒径不大于6cm。(2)将格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。各幅格栅密贴排放，土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向连接处的强度不低于土工格栅的设计抗拉强度。土工格栅之间的联结采用自制U型钉固定于地面，锚固深度不小于20cm，使其平顺并与地面密帖。(3)土工格栅摊铺以后及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48ｈ。(4)土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机上料，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。3．路堑施工3.1路堑土方施工土质路堑采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，靠近基床底层表面及边坡以人工开挖。90 挖土时从上往下进行，且尽可能按土的层次进行开挖，不得乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现土质不良时，要及时报监理工程师、设计代表现场确认，确定是否需要变更。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。3.2路堑石方施工石质路堑开挖采取控制爆破施工方案。按照“密打眼、短进尺、弱爆破、强覆盖”的原则，确保周边建筑物及道路行车安全。路堑表层软岩、次坚岩可采用大功率挖掘机直接开挖，开挖时自上而下分层拉槽开挖。全路堑地段采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破，路堑开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2～4m；路堑较深时，采用深孔松动爆破，钻孔深度6～8m，两侧边坡采用预裂光面爆破。现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果和经济效益。3.3石质路堑边坡光面爆破施工(1)爆破设计：采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。爆破设计参数见表4.3.3-1。表4.3.3-1钻爆设计参数表项目单位计算方法浅台阶法（风钻钻眼）深台阶法（潜孔钻钻眼）最小抵抗线wm1.36(q2)0.5k1k20.6～0.81.5孔距am40d0.8～1.01.5排距bm30d0.6～0.81.3超钻Hm0.3w0.3～0.50.5孔深Lm1.05(H+h1)2.5～3.05.0堵塞长度Ldmw(1～1.2)W(1～1.2)W装药长度Lemh2+h3L-Ldh2+h3装药密度qkg/mΔ·π·d2/4Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4每孔装药量Q1kgq2h2+q3h3q·Leq2h2+q3h3总装药量Qkgn·Q1n·Q1n·Q1(2)边坡预裂光面爆破石质路堑边坡开挖采用预裂光面爆破，光面爆破炮孔要严格保持在同一平面内，炮孔间距a和抵抗线W之比小于0.8（a/w<0.8），装药量严格控制。或者采用间隔装药。光面炮孔的起爆时间应在主炮之后，其间隔时间可取25～50ms，采用微差毫秒雷管起爆。同一排孔必须同时起爆。软石边坡采用人工刷坡，在离边坡面2m90 时，不能采用松动爆破。爆破后，石碴及时进行清运，以便开展下一工序作业。4．路堤土石方填筑路基填筑采取全幅分段施工，路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。本合同段取土场选定在K295+380左侧（设计取土场）。2008年施工前已进行长度150m的路基试验段施工，通过采集准确、有效的数据，已明确最适宜的碾压机械，最有效的摊铺厚度，最经济可行的压实遍数，最佳含水量等等。为路基施工提供依据，填筑前对填料进行试验。4.1场地清理填筑范围内的杂物及原地面以下20～30cm内的草皮、植物根系、淤泥等全部予以清除，并堆放在指点的弃土场内。场地清理分段进行，清理好一段，及时进行填前碾压，压实度不小于设计规定。4.2填土路基(1)路基分层进行填筑，并控制填土标高，每层用推土机摊铺，平地机整平，曲线地段外侧设超高和加宽，高填方地段预留沉降量，以上数据根据设计图纸，规范和试验资料确定。(2)采用重型压路机碾压。碾压过程中如发现土料过干、表面松散要适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，则采用挖开晾晒、换土或改善处理。碾压顺序由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。后轮超过两段的接缝。压路机的碾压速度，头两遍1.5～1.7km/h为宜，以后为2.0～2.5km/h的速度。分层填筑厚度按照试验段取得的数据执行，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。(3)填方地段天然地面横坡或纵坡陡于为1：5时，将原地面挖设台阶，台阶宽度不小于2.0m，遇基岩面覆盖层较薄，先清除覆盖层再挖设台阶。地面横坡陡于1：1.25时，设支挡结构物或改善基底条件。(4)路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(5)填土路基每两层经检验压实度合格后，用激振力50t的振动压路机振压2遍。4.3填石路基石方路堤填筑采用大功率推土机摊铺，振动压路机及拖式压路机联合进行分层碾压。(1)填石路堤分层填筑，每层不大于50cm，选择级配好的石块填筑，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。填石路堤边坡采用粘性土包边200cm。(2)石料用大功率推土机整平，将粒径大的石块置于路堤下方和外侧，使岩块之前间无明显高差，较大石块大面向下，摆放平稳，所有缝隙用小石块或石屑填平，不平之处用人工填铺细粒砂石找平，以保证碾压密度。90 (3)在基床表层范围内，其填料中含有石块的，最大粒径不超过10cm。同时采用级配良好的碎石土、角砾土等符合规范要求的填料作面层。(4)填石路堤使用激振压力30t以上的压路机碾压，并根据现场压实试验确定的压实遍数碾压。每层用50t拖式振动压路机振压不少于2遍，碾压时先两侧，后中间，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1.0～1.5m，直到压实层顶面稳定。(5)填石路堤的质量检测采用沉降差方法检测，在已完工的填石路堤上，采用30t振动压路机，碾压2遍，其同点碾压前后沉降差不大于2mm。4.4石灰改善土施工本标段路床及纵向利用挖方掺3％灰土。对于部分挖方移挖作填且配比较好的填料，进行改善时采用集中厂拌法施工。改善土均采用自卸汽车运输至施工现场后用推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压成型。(1)填料要求石灰：石灰采用不低于Ⅱ级的生石灰或消石灰，尽量采用磨细的生石灰粉。土：土采用塑性指数≤18的粘性土（亚粘土）。下列土质严禁使用：沼泽土、泥炭及淤泥；含有树根、树桩、易腐物质或有机质含量大于4％的土；氯盐含量大于3％的土；碳酸盐含量大于0.5％的土；硫酸盐含量大于1％的土。(2)配合比设计石灰土组成进行设计、试验、进而优化，并符合设计要求。确定必须的或最佳含水量，优化后的混合料组成设计报监理工程师批准后方可实施。(3)分层填筑每层最大压实厚度不超过25cm，路床顶面层填料层最小厚度不得小于10cm，含水量控制在压实最佳含水量±2％之内。填筑宽度每侧宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土，形成松坡排平。(4)摊铺、整型施工采用推土机进行摊铺，平地机整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后用轮胎压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和的石灰混合料进行找补平整，并用平地机整型一次。每次整型都按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。(5)碾压90 整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。如表面水分不足，适当洒水。碾压采用12t以上重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压6～7遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧，应多压2～3遍。施工中严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰土的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺延，路拱和超高符合要求。仔细进行终平，将局部高出部分刮除并扫出路外。(6)分层及接茬处理。软基填筑路基，分层及接茬做成错台形状，台宽不宜小于2m。石灰土两工作段的搭接部分，采用对接形式，前一段拌和后，留5～８m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。(7)施工注意事项压实后的石灰土要采取排水措施，3天内不得受水浸泡。石灰层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋。石灰土层碾压完成后须保温养生，不使灰土表层干燥，也不易过分潮湿。当填土高度小于80cm时（不包括路面厚度），原地面下路床范围内的材料和压实度，必须符合设计文件和有关规范的要求。当填土高度大于80cm时（不包括路面厚度），将路堤基底整平处理，路堤地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地段压实度要求不小于90%。路堤分层填筑，松铺厚度一般不大于30cm，按规定的压实度分层压实。含水量控制在最佳含水量±2％范围内，每层顶面横坡同设计横坡。5．结构物处的回填回填前把基底积水及泥土、杂物、杂质全部清理干净。5.1桥台回填桥台背后不小于20m范围内的路基与锥坡同步分层填筑，台背两侧分层回填砂砾或软石（内摩擦角大于35°），填料分层填筑，每层压实厚度不大于15cm，跟踪检测压实度，每层碾压达到无轮迹，确保压实度从基底至路床顶面均为96%。压路机碾压不到之处，用小型施工机具夯实。非软土地基处的构造物先施工台身,再台背回填,在填土达到台帽底标高时,再进行台帽混凝土浇注。软土地基上的构造物，可先填筑再反开槽施工桥台。90 5.2涵洞台背回填涵洞台背填筑范围（基础底面两侧各2.5m至涵洞顶45度范围）内，涵洞两侧分层回填软石或碎石土，填料分层填筑，每层压实厚度不大于15cm，跟踪检测压实度，确保压实度为96%。每层碾压达到无轮迹。圆管涵虚阴部分的回填要填塞捣实，压路机碾压不到之处，用蛙式打夯机夯实。6．取土场本合同段设计取土场位于K295+380左侧，上路桩号为K295+380。取土运输从取土场沿改建的乡村便道在K294+200处上路，再从现场施工便道运输至各填土区。设计取土量41.32万m3，计划取土41万m3。(1)取土方案表层种植土取土前清理出场内表层的50cm种植土，集中堆放。按照设计的取土场坐标对取土场进行施工放样，在其四周设置排水沟和截水沟。按照1：1.5放坡大开挖，在挖方深度超过8米时，设置2m宽的台阶。取土场取土调配至正线部分K293+000～K294+390，K295+460～K295+800段5.4万m3；至正线部分K295+800～LK298+000（RK298+000）段10.5万m3；至正线部分LK299+760～LK300+332（RK299+739～RK300+310）4.1万m3。取土调配至大阳互通立交部分15.9万m3，至大阳连接线5.1万m3。(2)恢复及复垦为施工方便和少占地，弃土合理堆放，施工结束后均匀摊铺，分层填筑，底层为路基及桥涵挖基弃方，顶层回填清表土。取土后推回种植土，厚度保证50cm，使其满足耕作条件或植树条件。边坡坡面按设计要求种植紫穗槐，防止水土流失。(3)环保方案①在进行取土场的选择时远离河流、居民住地，且周边绿化较少的地方。②在取土施工过程中，选择噪音小的施工机械，同时运输车辆上的土石未经处理防护，不直接运输，运输过程中沿着施工便道线路运行，不得更改线路，不得沿途洒落土石方。③对施工运输的车辆便道经常进行洒水淋湿，土质松软的便道及时进行修复，防止发生危险，扩大对环境的影响。④施工过程中，做好边坡支护，防止因雨水冲刷导致水土流失。⑤在取土场周围按照清污分流、雨污分流的原则设置排水系统。对水量过大的位置可设积水坑，待沉淀后再行排放。⑥在取土时严格按照<<吉草高速公路环境保护实施细则>>要求进行施工。严禁漫坡开挖、漫坡弃土的行为。同时不焚烧场内的杂草。90 ⑦在工程结束后，对场内临时用地进行全面复垦，植树绿化工作。7．确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于整个路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。压实采用激振力50t重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠≮50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度≮2m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。对于基床表层下层，先静压2遍，再弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，最后静压2遍收光整平；对于基床表层上层，先静压2遍，再弱振1遍、强振2遍、弱振1遍，最后静压2遍对表层进行平整收光。8．控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。适当增加路堤填筑宽度（每侧30cm），以保证路堤边缘的压实质量。不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩，加强沉降观测。路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。9．高填方路基沉降控制高填方路基及桥头填土高度大于6m的路段进行沉降和位移观测，路堤填土速率满足路堤中心沉降量每昼夜不大于10mm，边桩位移量每昼夜不得大于5mm。路面铺筑在沉降稳定后进行，连续两个月观测的沉降量每月不超过3㎜。（1）强化地基处理措施，确保处理效果施工前，进一步核实地质，必要时补充钻探，彻底查清地质情况。领会地基处理设计意图，严格按设计及规范要求进行处理。注重试验性施工，获取施工参数。及时做好临时排水措施和永久防排水设施，确保防排水工程质量。加强地基处理效果的检测与验收。（2）严格路堤本体填筑工艺90 填筑严格按照试验性施工确定的施工参数、施工工艺施工。采用水平分层法填筑，每层保证层面平整，便于各点压实均匀一致。严格按照试验性施工确定的厚度摊铺，及时检测含水量，严格控制填料的含水量使其合适。采用平地机进行平整，重型振动压实机械碾压，重点控制好碾压，确保达到压实要求。（3）加强质量检测及沉降观测加强路基的试验检测和观测工作，确保检测结果、观测资料正确、可靠、及时，并及时进行整理、分析、总结，利用实测沉降曲线和电算程序更好地预测、分析工后沉降量，以便及时对施工参数和工艺进行调整，更好地控制施工，合理设置预留沉落量，控制好工后沉降。（4）工后沉降控制技术工后沉降控制采用理论计算与实际观测相结合的方法，严格控制每个环节施工质量，确保路基稳定并使变形沉降处于受控状态。根据实际观测资料，及时整理绘制“时间－填土高－沉降量”曲线，反算地基固结系数或推算最终沉降量。修改和完善计算模型，并选择出与实际情况较吻合或接近的方法来推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速率。根据沉降发展趋势及工期要求，采取相应措施（如调整预压土高度；确定预压土卸荷时间；确定在填筑基床表层前基床底层顶面的预留值等），及时指导施工并给设计提供参考意见和建议，完善地基处理方案和调整相关参数，使路基工后沉降满足规范要求。三、桥梁工程施工方案、施工方法1．桥梁工程概述本标段主线共有中、小桥3座，计长112m，大阳互通内设匝道桥1座，计长96m，大阳连接线内有既有拱桥加固1座，计长105.25m，小桥1座，计长21m。全标段共有通道桥8座，计长214m，详见表4.4.1-1。表4.4.1-1桥梁工程一览表2．桥梁工程施工方案(1)桥梁工程安排7个专业项目队施工，配备劳动力361人，进场后迅速做好开工前的准备工作。(2)本合同段钻孔桩共计38根（已经完成26根，剩余12根），桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.8m三种，根据各桥址处地质，采用冲击钻机成孔。共安排5台钻机，25天内完成桩基施工。(3)柱式墩身采用专门设计的定型圆柱钢模，按照每套模板需施工最高墩加工，墩顶标高从上向下控制。砼采取一次立模浇注施工工艺。混凝土采用泵送灌注，桥台外露面采用大块钢模（不小于1.5m2/块）。段内共有墩柱38个，共有盖梁15个，墩柱模板直径为1.0m高度8m的加工4套,适用于墩高大于6m的墩柱,每套倒用4次。6m高的加工1套,适用于墩高小于6m大于5m的墩柱,倒用5次;5m高的加工2套,适用于墩高小于5m墩柱，其中1套倒用5次,另1套倒用6次。直径为1.6m为设1套（两节，6m高、4米高的各1节），倒用4次。直径为1.4m为设1套，高度为6.6m90 ,倒用2次。3、4个月内完成墩台身、帽梁施工。(4)先张法预应力空心板梁集中在B22标预制，采用50t汽车吊架设。(5)大阳互通A匝道桥现浇箱梁，采用碗扣式脚手架搭设满堂支架整联现浇施工，满堂支架搭设时预留通道门洞1个，宽6m。支架地面进行硬化处理，支架搭设完毕后按规定进行分跨等载预压，砼采用集中拌制，泵送入模，插入式振动棒振捣。(6)大阳连接线梅河大桥拓宽改造工程施工遵循“均匀、均衡”的方案进行，既有拱上建筑拆除以切割机、风镐、吊车等设备对称进行，施工中要对既有路交通修建钢便桥1座进行疏导，满足当地交管部门要求。(7)钢筋均在钢筋棚中集中下料制作加工，现场绑扎成型。因本合同段钻孔桩钢筋相对较短，最长为28m（A匝道AK0+180.176桥墩桩基），其余均在20m以下，拟采用整体制作，一次性整体吊装入孔，不采用分节吊装。墩柱最高为9.76m（A匝道AK0+180.176桥墩墩柱）钢筋笼也采用一次性接长,不采用机械连接接长工艺。混凝土采用搅拌站集中拌合，砼罐车运输，输送泵泵送入模。3．钻孔桩施工施工前现场做到“四通一平”即电通、水通、路通、通讯通，场地平整。检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，导管需进行水密实验。选择好泥浆池位置，并按照泥浆性能指标配备好泥浆（相对密度：1.03-1.10；粘度：22-30Pa.s；含砂率：≤4%；胶体率：≥96%；失水率≤20ml/30min；泥皮厚≤3mm/30min；静切力1-2.5Pa；酸碱度8-10Ph）。桥址处以粘土覆盖层、下覆全风化花岗岩，采用冲击钻机成孔。施工前先进行详细的技术交底。（1）测量放样首先布置测量控制网，经监理工程师检验合格后方可使用，测量前必须仔细审图，核对数据，保证放线所用数据准确无误。放样前，测量人员应仔细阅图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并做好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查，复核制度。钻孔灌注桩：用全站仪利用坐标放样法测放出各钻孔桩位，并在孔位中心桩四角测放出护桩，作为施钻中桩位控制点和检查点。同时测量钻孔桩位处的标高，标高点一般设在护筒顶（但应随时观察其沉降），以控制钻进深度。(2)护筒制作与埋设钢护筒采用8mm厚的钢板制作，其直径大于桩径0.2～0.4m，每节高2m90 。埋设时护筒应高出地面0.3m，且高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒埋设完成后，应采用十字校核法重新核定中心位置，并经监理工程师检验合格后方能开钻。(3)钢筋加工与绑扎钢筋加工、绑扎在钢筋棚中集中作业，为加强钢筋笼的刚度，在每节的上下设两道角钢环，连同中间箍筋均焊连在主筋上。(4)泥浆固孔及泥浆池布置相邻墩位设一套泥浆循环系统，泥浆循环池设在两墩之间，征地红线以内。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池（45m3）、沉淀池（45m3）泥浆分离器（ZX-250型两个）、泥浆沉淀处理器等组成，见图3.4.3-1。沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆随时清除，用汽车运弃于指定地点。严禁就地弃碴，污染周围环境。图3.4.3-1泥浆循环系统平面布置图(5)钻机钻进在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标等参数，在土层变化处捞取碴样，以判别土层，并记录表中，与设计地层核对。在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等不良因素。当钻孔达到设计标高时，报检签认后，立即清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻碴沉淀。(6)清孔与成孔检查采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20～30cm，然后注入净化泥浆〔比重1.03～1.10粘度17～22，含砂率≤2%；胶体率≥96%〕90 ，置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。孔底沉淀厚度不得大于10cm，并不得用增加深度的方法代替清孔。清孔后应用笼式验孔器对钻孔直径及倾斜度进行检查，验孔器采用φ8和Φ20的钢筋制成，验孔器外径与设计桩径大小相同，验孔器的长度为3～4倍孔径。检测时，将验孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径大于给定的笼径。报监理验收合格后及时放入钢筋笼。(7)钢筋笼安装钢筋笼采用整体吊装入孔，钢筋笼入孔前沿纵向绑扎方木或其它材料，防止起吊时钢筋笼变形。放入时需缓缓下放，防止撞击孔壁引起坍孔。钢筋笼就位后应采取措施牢固定位，以免在灌注水下混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。为防止掉笼，采用向上延伸几根主筋挂于平台横梁或其他支架上。加设配重，防止浮笼。(8)灌筑水下砼砼集中搅拌，砼运输车运输，导管法灌注，导管直径选用φ300mm，使用前进行试拼和水压密封及接头抗拉试验，导管自下而上分节编号。首批砼灌注时，保证导管埋入砼深度不小于1.0m，砼灌注过程中，认真做好各项记录砼灌注应高于设计桩顶0.8m左右，以确保钻孔桩桩头砼的质量。(9)桩基检测桩基施工完毕后，按要求进行无破损检测，经检测合格后才能进行下部工序施工。（10）防止坍孔、缩孔措施和处理办法由于钻孔桩穿过淤泥质粘土、粉质粘土，钻孔施工中，容易出现坍孔和缩孔，为了确保钻孔桩的质量和进度，采取以下预防和处理措施：安装钻机时使底座平正，并经常校核。在钻孔过程中，详细绘制孔位处的地质剖面图，特别是淤泥质粘土层、砂砾地层的深度和厚度，以便对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速、泥浆指标。在钻孔和清孔过程中，注意保持孔内的泥浆面高度，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度。钢筋笼安装时，应保证钢筋笼的垂直，缓慢放入孔中，严禁钢筋笼碰撞和冲击孔壁，造成坍孔。在钻孔过程中，严禁提住钻头钻进、转速太快、空转时间太长。（11）钻孔桩故障处理方法①灌筑坍孔90 大的坍孔表征与钻孔期间近似，可用测深仪或测锤探测，如探头达不到混凝土面高程时即可证实发生坍孔。产生原因是：a、护筒底脚漏水；b、地下水压超过原承压力；c、孔内泥浆相对密度粘度过低；d、孔口周围堆放重物或机械振动。如坍塌数量不大，采取措施后可用吸泥机吸出混凝土表面坍塌的泥土，如不继续坍孔，可恢复正常灌筑。如坍孔不停止，且有扩大之势，应将导管和钢筋骨架拔出，将孔内用粘土或掺入5%～8%的水泥填满，待熟日后孔位周围地层已稳定时，再钻孔施工。②钢筋骨架上升除去一般被勾挂上升的原因外，主要是由于混凝土拌和物冲出导管底口后向上的顶托力造成的，其防止办法是当灌注混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上时，即可恢复正常灌注速度。辅助方法是将钢筋骨架顶端焊固在护筒上。③埋管灌注过程中导管提升不动，或灌注完毕导管拔不出，统称埋管。常因导管埋置过深所致。防止办法是在灌注过程中，可采用测深锤探测。锤宜为锥形，锤重力不宜小于40N，并采用轻质、遇水不伸缩、抗张拉的测尺或测绳系挂探测。探测孔内混凝土面高度，并及时地提升和拆卸应拆除的导管。若已成埋管故障，宜插入一直径稍小的护筒至已灌注的混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面上泥渣，派潜水工下至混凝土表面在水下将导管齐混凝土面切断，拔出安全护筒，重新下导管灌注，此桩灌注完成后，上下断层间按灌注桩补强办法处理。若桩径过小，潜水工无法下去工作，可在吸出混凝土表面上泥渣后，采用输送管直径100mm～150mm且水下连接一段钢管的混凝土泵，泵送余下的混凝土桩身。④灌短桩头灌注结束后，桩头高程低于设计高程，多由于灌注过程中，孔壁断续发生小坍方，施工人员未发觉，未处理，测探锤达不的到混凝土表面造成。预防办法是应严格采用测深锤探测，并及时地提升和拆卸应拆除的导管。事故已发生时，可依照处理埋管的办法，插入一直径稍小护筒，深入到原灌注混凝土中，用吸泥机吸出坍方土和沉淀土，拔出小护筒，重新下导管灌注，此桩灌注完成后，上下断层间应予以补强。⑤夹层断桩90 多为以上事故的次生结果。有些是在灌注完成后，钻取桩身混凝土岩芯或无破损检测法检验时发现混凝土中夹泥砂层的情况，称为夹层断桩事故。多因首批混凝土隔离层上升（或第二、三批）已近初凝，流动性降低，在导管埋深较小时，续灌混凝土拌和物顶破隔离层上升，将原灌混凝土表面的沉淀土覆盖在混凝土拌和物下面造成。在灌注中不易发觉，多系在桩身质量检验时才发现。预防办法是灌注水下混凝土的搅拌能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。发现夹层断桩事故时，按补强办法处理。⑥混凝土严重离析多由导管漏水、地下水渗流造成。预防办法混凝土拌和物符合规定要求外，灌注前应严格检验导管的水密性，灌注中应注意防止导管内发生高压气囊，在承压地下水地区应检测地下水的压力高度和渗流速度，当其速度大于１２m/min时，应注意在此地区进行钻孔灌注的施工措施。此种事故多在桩身质量检验时发现，处理办法见灌注桩的补强办法。（12）灌注桩的补强办法①钻孔灌注桩经桩身质量检测后，如有发现夹层断桩、混凝土严重离析、空洞等事故时，经设计代表及监理工程师的同意后进行补强处理。②可采用压入水泥浆补强。先钻两小孔，分别作压浆和出浆用。深度应达补强处以下１m，对于柱桩应达基岩。③用高压水泵先压入清水，使夹层泥渣从出浆孔冲洗出来。④用压浆泵先压入水灰比为０.８的纯水泥浆，进浆口应用麻絮填堵在铁管周围，待孔内原有清水从另一孔全部压出来之后，再用水灰比０.５的浓水泥浆（宜用５２.５水泥）压入。⑤浓浆压入时应使其充分扩散，当浓浆从出浆口冒出时停止压浆，用碎石将出浆口封填，并以麻袋堵实。⑥最后再用水灰比０.４的水泥浆压入，压力增大到０.７～０.８ＭＰa时关闭进浆阀，稳压压浆２０～２５min，压浆补强工作结束。⑦待水泥浆硬化后，应再钻孔取芯检查补强效果。（13）钻孔桩施工需要连续作业，施工用电需要正常，在保证正常用电供应的同时，准备好发电机和备用的强制搅拌机及运输罐车，保证钻孔桩施工的质量。4．扩大基础、系梁、承台、支撑梁施工扩大基础、承台、系梁基槽位置土层开挖采用挖掘机开挖，人工修整、边坡坡度视土质情况而定，岩石部分采用浅眼松动爆破法施工。挖方桥台轮廓线采用光面爆破技术，以控制桥台边坡岩层的稳定，爆破参数及装药量根据现场试验确定。90 钢筋在加工棚中集中进行加工，运到现场绑扎，两层钢筋之间设架立钢筋，确保钢筋位置正确。模板采用定制钢模板（>1.5m2/块），四周支撑牢固。砼在搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运到现场灌筑。5．墩（台）身施工墩身均采用厂制定型钢模板，圆柱用6mm钢板机械卷成半圆后，在外侧用角钢焊接骨架，骨架由两层组成，保证模板不变形。圆柱模板标准节按8.0m、6.0m分节。立模时将两片模板在地面上拼装成整体，汽车吊配合安装、拆卸。在模板四周用钢丝绳（紧线器调整拉力）拉紧，并调整其位置。桥台外露面采用1.5m2/块的大块钢模立模，撑拉体系加固。钢筋均在工地钢筋棚中集中下料弯制，现场绑扎成型。混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至现场，汽车吊配吊斗或泵送入模。混凝土捣固采用插入式振动棒进行，严禁漏捣、过振。灌注混凝土过程中设专人对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。6.架梁、桥面系施工先用平板车把预制合格的梁托至桥下，采用50T的汽车吊车架梁，架梁一次吊装到位。按设计要求,进行铰缝钢筋绑扎混凝土浇筑、桥面铺装钢筋绑扎混凝土浇筑、防护栅栏等桥面系施工。7.预应力现浇箱梁施工桥梁连续箱梁采用满堂支架-梁体一次现浇成型工艺施工。碗扣式满堂膺架自下往上布设为：地基（砼处理）＋支架底托（可调）＋支架构件（多层加长）＋支架顶托（可调）＋横向方木＋高强竹胶板（15mm厚）。1、膺架现浇梁施工前，进行作业区场地平整，清除地面杂物，并对原地面进行地基处理。(1)膺架基础处理膺架基础分为普通地段（原地面）和跨河地段（跨径10米），基础宽度为梁体总宽加两侧各两米。普通地段膺架搭设前，对作业区内清理后的原地面进行夯实处理，压实度不小于93%，处理好的地基上铺设10cm厚的碎石垫层，浇注10cm厚C20素混凝土作为膺架基础；跨河地段膺架搭设前，沿河道两侧布设C20砼桥台支撑，河道中间设置两道C20砼墩柱支撑，纵向间距为3×4m，墩台上部铺设工32a钢梁支撑作为膺架基础。(2)膺架构造膺架均采用DWJ型碗扣式脚手架搭设满堂支架进行连续箱梁浇筑。①立杆由于桥墩较低，最高立杆5.0m左右，主体采用LG-300构件，配以少量LG-180构件满足不同高度需要。立杆间距：纵向间距为90cm；横向间距主梁下为60cm，翼板下为120cm90 ，其它地方为90cm。立杆底部托座：地面铺垫10cm×15cm方木，使用LTZ立杆托座卡在方木上。立杆顶部托座：KTF-60可调托座，高度调节范围0～600mm。托座上沿横向铺设10cm×10cm方木，纵向铺设10×15cm方木。支架的搭设宽度每侧超出桥梁翼板1.2m作为工作平台。②横杆：HG-90及HG-60横杆，竖向间距120cm（底部和顶部采用60cm间距）。③节点斜杆、剪刀撑按不少于支架立面面积的1/2～1/5布设，每跨越3～5步距、全高设置节点斜杆，在支架端部及拐角边缘必须布设；斜杆主要采用XG-216（1.2m×1.8m框架斜撑）。在未设置节点斜杆的部位，设剪刀撑，每道剪刀撑竖向跨越3～5跨，剪刀撑使用48×3.5mm钢管、扣件连接。④膺架布置（按标准段26m跨径）a、横桥向布置为:［120+90＋60＋90＋90＋60］×2（对称布置1020cm宽）;b、顺桥向布置为：90cm×29根c、横杆竖向步距均按1.2m布设。膺架搭设完毕，铺设底模板之前，对膺架进一次全面检查，包括杆件底座、纵横向剪刀撑联系。支架高程的确定根据预压结果考虑砼未凝固前所有施工荷载对支架产生的弹性变形和非弹性变形。搭设膺架时同时考虑预拱度的设置。预拱度根据梁体自重、预应力上拱度、模板及支架的重量即荷载对支架产生的弹性变形、非弹性变形等综合因素来考虑。(3)膺架预压为验证设计的合理性和支架受力后结构变形情况，在支架搭设后，现浇箱梁施工前取具有代表性的一孔膺架进行预压，预压荷载为箱梁自重的100%。本项目采用砂袋配重预压。预压前在支架上托底面设立沉降观测点，横断面上设置3个点，纵断面设5道观测面：桥墩支撑处、1/4跨、跨中、3/4跨、桥墩支撑处。采取分级加载、分级观测，预压前及每级加载完毕进行沉降观测，加满载后观测48小时，每6小时观测一次，(4)膺架拆除箱梁砼达到设计强度要求，预应力施工完成孔道压浆后，即可拆除支架，拆除支架时对称、均匀、有序地松动支架顶托进行卸载。卸载顺序为先翼缘板后底板，先跨中后支点的顺序进行，当达到一定的卸落量后，膺架便可脱离梁体，进行底模拆除，底模拆除完毕后进行支架拆除。2、模板模板具有足够的刚度和强度，并便于安装和拆卸，防止变形，模板由侧模、端模、内模和底模四大部分组成。内外模均采用厂制定型模板。模板在安装时，所有的拼缝均设止浆胶带，以防漏浆。底模：底模均采用15mm厚高强竹胶板制作，固定在膺架顶部横向方木上。侧模：侧模也采用15mm厚高强竹胶板制作，固定在膺架顶部的横向方木上？。90 内模：考虑到内模损毁较为严重，利用率低，为降低工程成本，内模采用木模板制作。面板用5cm木板拼装、表面刨光；加劲环向肋条采用10cm×10cm方木，间距60cm；竖向支撑使用Φ48mm×3.5mm碗扣架，钢管上部安装可调顶托、下部与箱室底模固定。端模：包括张拉锚台位置的端模与内外模骨架连接，形成封闭端。所有模板办逢要求顺直、密贴，每块模版接头处先进行倒边处理，倒边角度根据拼装角度计算，如由于模板自身原因造成板逢在2mm之内，采用腻子刮平。3.梁体浇筑梁体浇筑工艺及方案详见经理部预应力现浇连续箱梁施工方案,本文略。8.大桥对称均衡地拆除旧桥主拱圈以上拱上建筑，凿除拱圈顶面松动的砂浆，并将拱圈冲洗干净,在结合面处涂环氧树脂后浇筑C30混凝土。拱圈浇筑程序要对称均衡加载于桥孔中心线，从拱脚、拱顶同时开始。其它拱上建筑在主拱圈加固混凝土强度达到100%后，四孔同时对称均衡于桥中心线进行，加载次序是：横墙→腹拱圈→拱顶填料→腹拱填料→桥面等。横墙不能承受拱圈的恒载单项推力，各个腹拱均设支架，同时完成腹拱圈砌筑。主拱圈加固部分、腹拱圈、横墙以及填料部分采用料石镶面。主拱圈加固混凝土与墩台基础之间以四角石连接。施工时严格监控基础是否有沉降，如有及时停止施工，及时通知监理、设计单位。四、涵洞工程施工方案、方法本标段共有钢筋砼盖板涵13座，钢筋砼箱涵1座，圆管涵19座。1．基础开挖（1）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。（2）根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮，挖机配合清渣的方法进行施工，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。在距设计基础标高20cm左右时改用人工开挖清基。（3）所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。（4）基础挖方应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。90 （5）基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探（或挖探）及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。（6）基坑开挖完毕；报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。2．基础、洞身砌筑及质量要求⑴浆砌片石涵洞基础、洞身①石料等级符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按《公路工程石料试验规程》(JTJ054—94)进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。立方体的极限抗压强度，应≥30Mpa。石料强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料取自成品质量满意的采石场。石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，不使有过量的损坏和废料。②块石大致方正，上下面大致平行。石料厚度200一300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1～1．5倍和1．5～3倍。石料的尖锐边角凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面，其表面凹陷深度不得大于20mm。③在已经监理工程师验收过后的基坑中放出基础砌体的边线，涵洞中心线，按照设计要求的砂浆标号采用人工砌筑，砂浆拌和采用机拌砂浆。④在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆，当用小石子混凝土填满垂直缝时，用扁钢捣实。⑤所有石料均按层砌筑。应分为6段砌筑。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞，各段水平砌缝应一致。块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石按一丁一顺砌筑，任何层次石块与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽不大于30mm。⑥先铺砌角隅石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。⑦帮衬石及腹石的竖缝相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不大于30mm，竖缝宽度不大于40mm：当用小石于混凝土砌筑时，砌缝不大于5Omm。⑧如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。⑨在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。90 ⑩勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内加强养生。所有灰缝满填砂浆。⑵混凝土涵洞基础、洞身侧模板均采用组合钢模，方木支撑，并用斜撑进行加固。模板净空尺寸符合基础设计尺寸，且经监理验收合格后方可进行砼浇注。砼浇注之前，模板应涂刷脱模剂，脱模剂要采用统一品种，不得使用废机油等油料。模板必须具有足够的钢度、强度和稳定性，保证结构尺寸及模板各构件之间相互位置的准确性。模板板面应光滑平整，接缝严密，以确保砼在强烈振动下不漏浆。混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土灌车运输。施工时分层浇筑，每层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣器，严禁漏捣、过振。浇筑时对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模，灌注混凝土过程中设专人对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决，保证模板不变形。振捣点与侧模保持5～10cm的距离。首层混凝土振捣时，振捣棒应一次插入混凝土底面，快插慢拔，以混凝土表面出现浮浆为标准。第二层混凝土以后，每次振捣棒应插入前一层混凝土的5～10cm振捣。（3）箱涵涵身施工箱涵涵身施工采用整体现浇方式，分两层浇注，第一层至底板内壁以上30cm，第二层浇剩余部分。两次浇注的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙、干净）。浇筑底板前基础顶面凿毛并冲洗干净。钢筋采用现场绑扎安装，各种规格的钢筋在钢筋加工房下料、弯制后运至桥墩下。吊车吊装后，人工开始绑扎，经监理工程师验收合格后进行下道工序。侧模采用大块钢模。安装侧模前，先请监理工程师对钢筋安装进行检验，合格后方可安装侧模。侧模安装时要注意线条顺直、拼缝严密、加固方式与技术规范的要求相符。底模采用满堂支架支撑。混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土灌车运输。施工时分层浇筑，每层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣器，严禁漏捣、过振。浇筑时对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模，灌注混凝土过程中设专人对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决，保证模板不变形。振捣点与侧模保持5～10cm的距离。首层混凝土振捣时，振捣棒应一次插入混凝土底面，快插慢拔，以混凝土表面出现浮浆为标准。第二层混凝土以后，每次振捣棒应插入前一层混凝土的5～10cm振捣。3．预制及安装施工90 （1）盖板采用预制法施工，先在预制场按照盖板尺寸浇注好底座，然后在底座上绑扎钢筋，钢筋使用前先除锈，钢筋绑扎一定要达到设计图纸和规范要求，间距均匀，绑扎牢固。钢筋绑扎后在两端预埋吊环，吊环与盖板的钢筋骨架牢固连接，做为预制板今后起吊运输之用。（2）在钢筋绑扎完毕后，开始支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板事先清理干净并刷上脱模剂。（3）当所有这些工作做完后，对模板和钢筋按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。（4）按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。（5）振捣在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。（6）振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50--l00mm。（7）插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。（8）当使用插入式振捣器时，尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。（9）模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。（10）不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。（11）混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。（12）混凝土捣实后1.5-24h之内，不得受到振动。（13）浇筑连续进行，如因故必须间断，间断时间经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。（14）对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。（15）混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。（16）在预制盖板达到设计强度的70%以上后，用起重设备将盖板吊起，用汽车运至工地现场，然后用吊车吊起放放置就位，盖板安装完毕后用12.5号水泥砂浆填充台背与盖板的间隙，当其强度达到70%后，方能于台后进行填土。圆管涵管节拟购置成品。90 盖板制作实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32高度（mm）暗涵不小于设计值尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面23宽度（mm）预制±1014长度（mm）+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧1盖板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支承面中心偏位（mm）10尺量：每孔抽查4-6个22相邻板最大高差（mm）10尺量：抽查20%1钢筋砼圆管（成品）允许偏差项目允许偏差（MM）项目允许偏差（MM）管节长度0~10管壁厚度-3，正直不限内（外）直径不小于设计顺直度矢度不大于0.2%管涵安装允许偏差项目允许偏差（MM）轴线偏位50涵管长度+100，-50管座宽度（包括基础）≥设计值流水面高程±20相邻管节面错口（应下游底于上游）3（管径≤1.0m）5（管径≥1.0m）4．沉降缝与防水层施工沉降缝用沥青麻絮填塞盖板的间隙，上半部分从外向里塞，下半部分从里向外塞。防水层施工前将涵身上的尖凸处打磨平整，将泥土、杂物等清除干净，保持涵身表面干燥，以保证防水材料与涵身的粘结。5．涵洞口施工在盖板安装完成后，就可进行涵洞洞口施工，八字洞口端墙、翼墙、基础、洞口铺砌及抑水墙浆砌片石采用坐浆法砌筑。架设样架或靠尺控制圆顺度和平整度。90 现浇翼墙内模采用大块钢模，外模采用组合钢模、钢管加固。基础施工时按规范预埋接茬钢筋或片石接茬，基础与墙身接触面凿毛清洗干净。因外墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度，外模板采用地锚与基础连接以加强抗浮能力，采用坍落度较小的混凝土浇筑，砼浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。涵洞施工完后，整理出入口，将出入口沟床整理顺直，与上下游排灌系统连接圆顺、稳固、流水畅通。五、质量通病及防治措施⑴常见通病桥头跳车，预应力结构压浆不实，基坑开挖边坡不够，基底处理不认真，浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、假缝多，圬工施工计量不准，砼工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台，台背及涵背回填不密实，砼结构尺寸及外观质量不合要求。⑵防治措施对地基进行加固处理，桥头设置过渡段，严格进行试验检测，压实度满足设计要求后再进行下一层填筑施工。严格按施工工序及技术要求进行压浆，并进行二次压浆；基坑严格按技术要求开挖到位，防止坍塌，基底处理符合设计要求，经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序施工。浆砌圬工采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于7cm，统一勾凹缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝。砼施工严格控制配合比，采用电子自动计量装置，机械拌合，计量准确，拌合均匀；分层捣固密实，严防漏振。模板清洗干净，脱模剂涂涮均匀，模板拼装牢固和平顺，模板缝密实。严格按技术规范和质量标准分层对称回填夯实，加强检测，防止不均匀沉陷。使用厂制定做全新钢模，支撑面平整，具有足够的强度和刚度，支撑材料有足够的强度。第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法一、对本工程的重点、难点的认识、理解（1）隧道左、右洞全长1516m，洞身穿越Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，且洞口段均为Ⅴ级浅埋段。因此，卧牛山隧道是本合同段重点、难点及控制工期的关键工程。（2）项目区位于东北严寒地区，结构所处类别为Ⅱ类，反复冻融容易引起砼冻融腐蚀。因此，耐久性砼施工是本项目施工中的重点。90 二、隧道工程施工方案、方法及其措施1．隧道工程概况（1）设计概况隧道为分离式隧道，左线起讫里程LK299+010～LK299+760，长750m，右线起讫里程RK298+973～RK299+739，长766m。隧道按新奥法施工原理进行洞身结构设计，以超前小导管、系统锚杆、喷射砼、钢筋网、格栅钢架等组成超前支护、初期支护与二次模筑砼永久支护相结合的复合衬砌型式。隧道有效净宽10.75m，有效净高5m。（2）地质条件和衬砌类型隧道洞身穿越Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，基岩以全风化～弱风化花岗岩为主。各区段地质条件及衬砌类型如表4.2.1-1。表5.2.1-1地质条件及围岩类别划分表位置衬砌类型（m）洞门明洞JQ4SM3SM2QM5SM4JQ5合计左线26305016042044/20750右线2629/1503306812340766合计525950310750112123601516隧道复合衬砌参数见表5.2.1-2。2．隧道总体施工方案隧道工程安排一个专业项目队进行施工，配备劳动力320人。根据总工期安排，复90 工后自进口继续掘进施工左、右洞。2009年8月15日分配部分施工人员及主要机械先后进行隧道左、右幅出口拉槽和边仰坡防护，2009年9月30日前完成隧道开挖。隧道出口便道拉通后，立即进行洞口土石方开挖及隧道边仰坡的刷坡、危岩清除、防护等工程，完善地表排水系统，同时为了便于进行边仰坡喷射砼防护施工，积极与第21合同段商谈搅拌站借用事宜。隧道每工作面采用大型设备配套施工，开挖、出碴、支护与二次衬砌施工相配合，“三班倒”昼夜施工。隧道施工供风采取在每个洞口设置2台20m3的电动空压机，以φ150钢管接入洞内，施工供水采取在隧道洞顶标高30m以上设置100m3的高山水池一座，敷设φ100高压水管至工作面。洞内通风采用独头压入式，即在洞口设置50kw的通风机，选φ1200拉链式软通风管。隧道各围岩段施工方案的选择以现场地质情况、超前预报结果等综合确定，各围岩地段开挖方案见表5.2.2-1。表5.2.2-1隧道施工方案汇总表隧道浅埋软弱地段尽量利用风镐开挖，以减少对围岩的扰动。出碴采用无轨运输，衬砌采用衬砌模板台车全断面一次浇筑。隧道施工中坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早衬砌”的原则，加强监控量测，以量测数据指导施工，做到隧道施工“科学化、规范化、信息化”。3．施工测量隧道复工前，首先根据冬休后桩橛的完好情况进行桩橛补设或加密，再利用全球卫星定位系统（GPS）复测隧道进出口导线网，以精密导线环作为整体，辅以精密三角环及精密大地四边形控制隧道施工；同时，进出口高程利用四等水准测量进行复测闭合。隧道施工过程中，在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，定期将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。隧道贯通后，及时进行洞内与洞外控制点闭合导线测量，确保隧道中线精度符合要求。4．洞口与明洞工程90 4.1洞口施工隧道出口段洞口围岩完整性、稳定性很差，洞口施工前先做好仰坡及路堑的临时排、截水沟，在洞口范围形成完善的地表截、排水系统，以保持在开挖过程中边坡、仰坡的稳定。洞口上方陡岩上的危石在施工前进行彻底清除，洞口边仰坡采用Φ22砂浆锚杆、Φ6钢筋网、C25混凝土喷锚进行加固及防护。利用超前小导管支护，然后用风镐开挖，并及时进行型钢拱架支撑，按“CD法”分部开挖成洞，见右上图。（1）边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等。石质地层边仰坡开挖需要爆破时，以浅眼松动爆破为主，局部采用挖掘机及人工配合修整。开挖时，随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。（2）成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设Φ6钢筋扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到8㎝设计厚度为止。（3）截水沟施工：在距仰坡坡口5米以外开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整。修整完后，在水沟底铺设砂垫层并夯实，确保防水性能，然后立即砌筑M10浆砌片石。4.2明洞施工明洞采用路堑式明挖施工，采用自卸汽车配合挖掘机和弱爆破。明洞段衬砌采用整体衬砌台车，一次浇灌成型，待砼达到设计强度后施工防水层，然后按设计要求回填并夯实。明洞拱顶回填对称进行并分层夯实，每层厚度不大于0.3m，其两侧回填面高差不大于0.5m，回填至拱顶平齐后分层压实至设计高度，使用机械碾压时，必须用人工夯填至拱顶1.0m以上，方可采用机械夯实。最后施工排水沟、洞门等工程。4.3洞门施工洞门设计为C30钢筋混凝土削竹式洞门，洞门施工在仰拱及回填施工完毕并达到设计强度75%以上后进行。洞门衬砌设计厚度60㎝，施工时将隧道洞门范围内的衬砌与洞口区段衬砌采用整体浇筑，并在适宜位置设置沉降缝，确保洞门与隧道衬砌紧密相连同时达到防排水要求。洞门衬砌模板安装时，采用衬砌模板台车作为底模，在台车外弧面绑扎钢筋，安装端模和面模，并及时检查削竹面模板的纵向坡度，确保模板位置准确和安装牢固。浇筑C30混凝土，待砼强度达到设计强度的100%后施做防水层后进行明洞回填。90 5.洞身开挖及支护洞身开挖以“短进尺、弱爆破、强支护，勤量测”的原则组织施工，辅以地质超前预报及监控量测，准确指导施工。5.1Ⅴ级围岩段、加强Ⅳ级围岩段（JQ4）－CD法Ⅴ级围岩段及加强Ⅳ级围岩段采用小导管超前支护，CD法开挖。Ⅴ级围岩段每循环进尺0.5～1m，每0.5m设工字钢钢架一榀；加强Ⅳ级围岩段每循环进尺0.75～1.5m，每0.75m设格栅钢架一榀。左右侧导坑间距≥20m，当JQ段为20m时，先施工完成左侧导坑，后施工右侧导坑；JQ段超过20m时，左、右侧导坑施工间隔大于20m。CD法开挖方法施作的中隔壁采用Ⅰ18临时钢架，中隔壁临时钢架的拆除根据监控量测的结果进行分析，初期支护收敛后，拆除临时钢架。本着稳步开挖和安全施工的原则，考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响，平均月进尺安排45m，CD法施工程序见图5.2.5-1。图5.2.5-1CD法施工程序图CD法施工顺序见表5.2.5-1。90 5.2深埋Ⅳ级围岩段（SM4）－台阶分部法开挖前先对拱部进行Φ22超前锚杆支护。洞身开挖设计要求采用上弧形导坑法：首先进行上弧形导坑开挖并留核心土，拱部锚、喷、网、格栅支护后进行拱部衬砌施工，然后进行中部留核心土开挖和下部开挖，最后施工边墙锚、喷、网、格栅支护和边墙仰拱衬砌。上弧形导坑超前3～5m，循环进尺2～3m，施工中以人工风镐和正铲挖掘机开挖为主，松动爆破为辅。上断面出渣采用挖掘机扒渣至下断面，采用侧卸装载机在下断面装渣，自卸汽车运至弃渣点。每1.0m支立格栅拱架一榀，开挖后立即进行锚、网、喷支护，及时封闭围岩。衬砌适当紧跟。施工过程中根据围岩情况及时改变工序和变更施工方案。施工程序见图5.2.5-2。90 为确保隧道二衬施工质量及防排水效果，拱墙衬砌均采用整体一次性灌筑，不采用分部浇筑。90 5.3Ⅱ、Ⅲ级围岩段（SM2、SM3）－全断面法Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法施工。每循环进尺控制在3.2～3.7m，每日1.5循环，月进尺100～120m。采用手持式凿岩机钻眼，周边眼光面爆破，侧卸装载机装碴，自卸汽车运至弃碴场。洞身开挖后，立即进行锚喷网支护，及时封闭围岩。全断面施工工序见图5.2.5-3。90 5.4人行横洞-全断面法人行横洞按设计位置与正洞同步开挖，但正洞作业面与人行横洞口相隔至少大于20m。由于开挖断面较小，采用全断面法开挖，衬砌采用自制衬砌小模板台架和泵送砼施工，最后进行砂浆抹面及装修。6．钻爆设计(1)爆破参数选择①炮眼直径d：炮眼直径采取42mm。②炮眼深度L：Ⅳ级取1.5～2.0m，Ⅱ、Ⅲ级围岩取3.2～3.7m。掏槽孔比其它孔深0.3～0.5m。③不耦合系数：根据经验，周边眼不偶合系数在1.5～2.0范围光爆效果最好。据此周边眼选用25mm药卷。其它部位炮眼选用32mm药卷。④周边眼距E与抵抗线W：Ⅳ级围岩取50cm，Ⅱ、Ⅲ级围岩取60cm。E/W一般为0.6～1.2，结合本隧道地质特征，Ⅳ级围岩取50cm，Ⅱ、Ⅲ级围岩取75cm。⑤线装药系数：Ⅳ级围岩周边眼线装药系数取为120g/m，Ⅱ、Ⅲ级取260g/m。⑥其它孔单孔装药量：按公式q=k·a·w·L·λ计算⑦其它孔孔距a：取a=18～25d以上参数在实际施工中要根据具体地质作局部调整，以便完善参数值。(2)掏槽方式爆破效果的好坏与掏槽方式的应用密切相关，本隧道根据现场地质采用如下掏槽方式：Ⅴ级围岩及加强Ⅳ级围岩采用中隔壁法及留核心土法开挖，不掏槽；深埋Ⅳ级围岩采用楔形掏槽，深埋Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面开挖采用梅花中空直眼掏槽。(3)装药结构周边眼采用空气间隔不耦合装药，光爆药卷每隔一定距离绑扎在定位竹片上，导爆索连接。其它眼采用连续装药方式。(4)起爆网路采用孔内微差控制爆破，电雷管起爆。微差时间用1～15段非电毫秒雷管控制，起爆顺序为：掏槽眼→扩槽眼→掘进眼→内圈眼→周边眼。7．出碴方式出碴采取无轨运输方式。每工作面两台ZL50侧卸装载机配6台15t自卸汽车装渣运输。随着隧道开挖深度加大，适当增加自卸汽车数量。90 8．超前支护及初期支护施工8.1注浆小导管超前支护及超前锚杆支护Ⅴ级围岩及加强Ⅳ级围岩采用φ42无缝钢管超前支护，壁厚3.5mm，环向间距42.8cm，每环钢管长度3.5m。钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6钢筋劲箍，管壁四周钻φ8mm压浆孔(尾部100cm不设压浆孔)。施工时，钢管穿过型钢拱架，沿隧道开挖轮廓线纵向向外以15°外插角钻孔，将小导管打入拱部围岩，用锚固剂将导管周围孔隙封堵，钢管尾端焊接在型钢拱架上。Ⅴ级围岩段相邻两环导管搭接长度不得小于1.881m。加强Ⅳ级围岩段相邻两环导管搭接长度不得小于1.381m。超前小导管注浆采用1：1水泥单浆液为主，局部涌水段可采用1：0.6水泥水玻璃双液。小导管注浆前，对开挖面及附近尚未封闭的围岩面喷射厚为5～10cm混凝土进行封闭。采用BW-250/50型注浆泵进行注浆，注浆压力1.2～1.5Mpa。Ⅳ级围岩采用φ22超前锚杆支护，环向间距50cm，每环锚杆长度3.5m。锚杆采用全长粘结型早强水泥砂浆锚杆，充填砂浆采用M20早强砂浆；锚孔直径不小于4㎝，每步开挖前先施作超前锚杆，每步开挖进尺不超过2.3m，待下一排超前锚杆施作后再进行下一步开挖。超前锚杆水平投影搭接长度不小于1m。8.2中空注浆锚杆Ⅴ级围岩及加强Ⅳ级围岩系统锚杆采用φ25中空注浆锚杆。施工工艺流程为：钻孔→清孔→插杆体→注浆→上垫板、螺帽并紧固。钻孔采用YT28型手持式钻机，锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污和杂质；钻至设计深度后，用高压风清孔，插入杆体，采用注浆泵压注水泥单液浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值。8.3砂浆锚杆及钢筋网Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩段φ22砂浆锚杆采用螺纹钢制作，其施工程序为：钻孔→清孔→填注砂浆→插杆体→上垫板、螺帽并紧固。钢筋网片网格尺寸20×20㎝，搭接长度≮20cm，钢筋网片事先在洞外加工成型。先在岩面喷射一层混凝土，锚杆安设后进行钢筋网的铺设，钢筋网密贴围岩初喷砼面上，并用锚杆垫板压紧，再喷射混凝土。8.4型钢拱架及格栅钢架制作与安装钢架制安流程：加工场制作→现场拼装→测量定位→洞内架立→固定连接。安装要点如下：(1)钢架事先制作加工，并在大样台上试拼，直至符合设计要求。(2)安设钢架时，准确定位，保证其安装精度，每榀拱架组合时，其间的连接板要对齐密贴。90 (3)为确保钢架的整体受力和稳定，并防止拱架下沉，在施工时使用纵向连接钢筋将各榀钢架连成一体，同时将拱架脚焊在锁脚锚杆上。架立钢构件时，要使其与喷射砼表面密贴，必要时在拱脚底部设托板，以增大其受力面积，控制拱架下沉量。(4)钢架要全部被喷射砼覆盖，钢筋保护层厚度满足设计要求。8.5喷射砼施工喷射砼采用湿喷工艺，紧跟开挖面施工。(1)喷射混凝土作业要求在喷射混凝土之前，用高压水或高压风将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。喷射作业分段、分片由下而上进行，每段长度不超过6m。喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般为0.6～1.0m。喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4cm。在已开挖段安装钢架时，钢架背面采用喷射砼填满，确保钢架良好受力。喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压气体或水清洗干净。岩面有较大凹洼时，结合初喷找平。回弹率采用预控制，拱部不超过40%，边墙不超过30%；挂钢筋网后，回弹率限制可放宽5%，施工中尽量减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。喷射混凝土终凝2h后，喷水养护，养护时间一般不少于7d。喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。冬季施工时，喷射作业区的气温不低于5℃，在结冰的层面上不得喷射砼。喷射浆料提前运进洞内。在每一开挖面施工现场，始终最少拥有一台可正常操作的喷浆机组，在使用前进行检查。同时，配置备用设备，当出现故障时，能立即投入使用。(2)有水地段喷射混凝土施工措施有水地段进行喷射砼作业时，及时改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射。当涌水点不多时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，可设树枝状排水盲沟再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。必要时，采取超前注浆，封堵裂隙、孔洞的辅助措施。喷射砼施工工艺流程见图5.2.8-1。90 湿喷式砼喷射机水泥砂石子水混凝土拌合风压控制在0.45~0.7MPa速凝剂掌子面图5.2.8-1喷射砼施工工艺流程图9．结构防排水施工隧道防排水设计先进、合理。“防、排、堵、截”相结合。隧道采用1.5mm厚PVC防水板+400g/m2土工布铺设在初期支护与二次模筑衬砌间，岩面与喷射砼之间纵向间隔25m设PE1/2φ100mm环向暗埋排水半管，喷射砼表面间距10～20m设置宽20㎝、厚2.5㎝的环向排水盲沟。纵向在两侧墙角设φ150mm盲沟，用φ110mm横向排水管相连。洞内设φ600mm中心排水沟。衬砌施工缝、沉降缝处设止水带或止水条。9.1防水层施工防水层铺设施工在二次衬砌前进行，施工时根据墙、拱二次衬砌施作顺序分部施工。本隧道防水板板间接缝采用专用双缝热熔焊接机焊接。利用自制移动台架按设计要求铺设防水板，见右图。其施工程序为：喷砼基面处理→土工布及悬挂钉布设→复合防水板展开→防水板背后系绳与悬挂钉系紧→防水板铺设→防水板间焊接及土工布搭接。其施工方法及技术要求为：①铺设防水层前，一定要对岩面或喷砼基面进行处理，检查开挖断面，修补初期支护表面，处理外露锚杆及尖锐物。90 ②在初期支护表面使用射钉枪打设悬挂钉，环向间距拱部为1.0m，边墙1.5m，纵距0.95m，梅花形布置。防水板（外敷一层土工布）背后系绳与悬挂钉系紧。防水板严禁采用射钉枪固定，确保防水性能不受损害。各悬挂钉之间防水层不得绷紧，以保证二次模筑砼衬砌时砼与喷砼面紧贴，避免防水层背后留有空洞产生积水。为保证两幅防水板之间的洞内焊接质量，幅与幅接缝处喷砼面事先整理平顺，使防水层在平整的基面上进行铺贴。③防水板间接缝焊接是否严密，关系到防水的可靠性，根据以往施工经验，选用热合机进行双焊缝焊接。④严格按施工工艺施工，防水板的搭接长度≥10cm，搭接接头用双缝热熔焊接机焊接，用气压计充气检查，充气压力为0.25Mpa，15分钟内气压下降值小于0.025MPa。⑤防水板铺好后，后续工序细心操作，不得损坏防水层。在进行二次衬砌钢筋焊接时，在焊接点与防水板之间支垫厚度3mm以上的纸板，防止焊接时不灼伤防水板。在二次模筑砼灌注前仔细检查防水板的搭接及铺设质量，确保无紧绷、无脱落、无漏洞，如有损坏采用同规格防水板及时修补，修补范围要大于漏洞直径或裂缝宽度10cm以上。9.2止水带施工隧道衬砌施工缝及沉降缝处均设置PS-1型可排水止水带。止水带通过在衬砌堵头板安设φ8钢筋卡及定位钢筋固定，确保在二衬混凝土浇筑前和浇筑过程中不脱落、不偏位，一旦脱落或偏位要立即增加钢筋卡及定位钢筋，在二衬施工前要准备足量的钢筋卡及定位钢筋。止水带在安装时及砼浇捣作业过程中，注意保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破。如发现止水带有被刺破、割裂现象，及时用软皮胶布修补。施工中加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。10．仰拱及铺底隧道下台初期支护完成长度连续达10～30m时，施作一轮仰拱衬砌，首先对已完成初期衬砌的隧底部进行清理找平。用高压水或高压风清理干净后铺设防水板卷材，绑扎钢筋、立模并灌注混凝土。隧底、仰拱及填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。详见图5.2.10-1“仰拱栈桥示意图”。图5.2.10-1仰拱栈桥示意图90 仰拱混凝土强度达到80％以上才可进行填充混凝土的施工，混凝土达到强度后方可在其上方行车。11．二次衬砌洞身衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面，采用10m模板台车衬砌，衬砌台车采用型钢加工，台车下留足隧道掘进、出碴运输等作业机械的行走空间和通风管位置，其主要结构详见右图。当仰拱强度达80%以上时,铺设台车行走轨道,轨道中线与隧道中线重合。移动台车就位后，调整标高和模板位置，使其满足设计净空及中线要求,再进行固定和封设堵头板。台车与已完成的衬砌搭接长度5～10cm,调整台车时不得破坏已完成的衬砌。每次衬砌完成后,及时对台车进行整修,模板上刷涂色拉油作为脱模剂。砼采用泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。详见图5.2.11-1“衬砌施工示意图”。图5.2.11-1衬砌施工示意图11.1仰拱及铺底现浇施工仰拱及铺底采用现场浇筑，便于台车就位、二次衬砌和路面施工，改善洞内道路状况，营造良好施工作业环境。铺底顶面较台车模板底部低5cm，比路面设计标高低33㎝，便于两侧排水管埋设、模板台车标高控制和脱模。此部分在砼灌注前用矩形方木模板与台车底部密贴，以防漏浆。11.2排水措施90 遵循“先引排后支护”的原则，初期支护前，对有滴水、淋水等集中出水点按设计要求沿岩面环向布设PE1/2Φ100mm暗埋式排水半管，将水引向边墙脚纵向排水盲沟，进行疏引处理，然后再喷射砼。矮边墙施作时先按设计要求在边墙脚全长布设Φ150mm纵向排水盲管（盲管要用墙脚防水板和土工布包裹，避免施作砼时，浆液包裹透水管而使之失去透水作用），Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩段环向排水盲沟分别按20m、15m、10m纵向间距布置，端头采用尼龙扎带与纵向排水盲沟联通。Φ110mm横向排水管纵向间距按照50m间距设置，与纵向排水管采用三通管相连，与中心排水沟碎石填层直接，φ600mm中心排水沟设置于前进方向隧道中心线左侧227.5㎝。11.3台车调试、就位及模板安装11.3.1台车拼装后的调试处置（1）衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走3～5次后，再进行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。（2）检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修，确保衬砌净空符合设计要求。（3）对模板板块拼缝进行焊接并将焊缝打磨平整。（4）衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑。11.3.2台车就位（1）调整轨道中心及标高，使台车在轨道上行走平稳。台车行走至立模位置后，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。为避免在浇筑边墙砼时台车上浮，还需在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗口状况是否良好。（2）挡头板选用5cm厚木模板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉皮带或麻绳预留止水条安装凹槽。11.4砼质量控制二衬砼为防水砼，采用砼泵送车泵送灌筑施工。二衬砼骨料要选用中粗砂，连续级配碎石，以提高砼的和易性，尽量减少水泥用量，避免砼的收缩裂缝。泵送砼要求砼坍落度较大，在保证砼可泵送的情况下，尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泵送过程中泌水，发生骨料分离。施工中砼坍落度一般控制在14～18cm，根据砼灌筑部位不同，墙角砼坍落度取小值，拱部取大值，并掺加早强减水剂。11.5拆模通过砼灌注结束后的时间和达到的抗压强度进行双控，明洞砼灌注结束3d且砼强度不小于5.0MPa时拆模；暗洞二衬砼灌注结束24h，砼强度不小于2.5MPa时拆模。11.6砼表面整修90 砼表面在整修前，必须征得监理工程师的同意后方可进行。（1）边墙反弧段出现较大气泡，采用砼浆液修补整平。（2）环接缝处理：采用弧度尺弹线，切割机切缝，错台处进行局部修凿，砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆装饰，用钢镘刀摸平，使施工缝圆顺。（3）对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次，调配高标号砂浆修饰，确保颜色一致。（4）预留洞室周边先清洗干净，然后喷水湿润，采用高标号并与二衬颜色相一致的砂浆，抹平压光。11.7施工注意事项(1)砼质量控制关键在于自动计量装置能否准确计量，所以在生产砼之前和生产中必须检查、调试计量和自动控制系统。(2)衬砌台车定位后要锁定牢固，模板紧贴已灌注衬砌段内弧，重叠5～10cm，保证接缝平顺和衬砌内轮廓线圆顺。(3)砼灌注时按规范和操作细则施工，特别是封顶砼，一定要从左右两侧向中部灌注，排除空气，保证拱顶部位砼灌注密实。(4)拱部与墙部衬砌一次性整体浇筑成型。预留的沟槽、孔、洞、模板及各类预埋件在灌注砼之前仔细检查，严格控制确保无误。12．洞内路面隧道洞内路面工作内容为：15cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+23cm水泥砼面层。底基层、基层混合料准备在相邻的第21合同段搅拌站集中拌制，自卸车运至工作面内，摊铺机摊铺、压路机碾压。面层砼在本合同段搅拌站集中拌制，砼罐车运输。砼捣实从边角开始，先用插入式振捣器振捣，每一位置持续振捣时间不少于20s；再用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不宜少于30s。施工前根据设计设置纵缝和横缝。路面砼采取连续浇筑，在浇筑过程中，使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业得以正常进行。养生期间，禁止车辆和人员通行。13．超前地质预报为保证隧道施工进度、质量和安全，规避施工风险，必须通过对超前地质预测预报结果进行分析，及时制定相应施工方案和安全措施以保证施工顺利进行。卧牛山隧道超前地质预报主要采用地质雷达和超长炮眼探测。13.1地质雷达探测卧牛山隧道超前地质预报采用意大利IDS公司生产的RIS-K2型探地雷达，雷达天线脉冲频率为40MHz。90 地质雷达探测的基本原理是：雷达发射天线向掌子面前方连续发射脉冲式高频电磁波，当遇到有电性差异的界面或目标体（介电常数和电导率不同）时即发生反射波和透射波。接收天线接收反射波并经电缆传递给主机，在主机显示屏上形成实时的时间剖面。根据记录到的反射波的到达时间和求得的电磁波在介质中的传播速度，确定界面或目标体的深度；同时根据反射波的形态、强弱及其变化等因素来判定目标体的性质。典型的空洞等异常情况会在雷达图上显示为一个双曲线的波形，如图5.2.13-1。天线时间x。典型的层位会在雷达图上显示为近水平的强波形，如图5.2.13-2。天线时间x地质雷达探测前，将雷达天线紧贴围岩面，按一定的方向行进，进行增益标定，该操作使系统保存用于实时雷达图像查看的滤波器参数。探测时，天线沿如下图测线方向行进，开始扫描采集数据，通过成像分析目标体的性质。数据分析采用专门配套的GRESWIN2软件，在分析原始雷达数据时，经过各种滤波设置和数据处理，使采集的数据以便于理解的方式显示。雷达反射波反射的强弱取决于相应介质的相对介电常数的差异，差异越大，反射系数越大。空气、水以及花岗岩岩的相对介电常数分别是1、81、5～7，三者之间均有一定的差异。从理论上讲，界面反射信号的强弱是判读空洞及岩性变化的依据，反射波相位与直达波相位的关系是判读含水界面的依据。90 最后,探测成果以彩色图像形式体现（如图5.2.13-3），根据雷达检测数据成像结果分析和探测资料整体分析，确定探测结论和施工方案建议。图5.2.13-3雷达彩色剖面图13.2超长炮眼为了准确掌握施工前方3～5m范围内地质情况，在开挖前采用超长炮眼探测是简单有效的办法。超长炮眼一般在掌子面布设1～3孔，超长炮眼重复搭接长度为1～2m，钻孔采用风枪直接配合3～5m钻杆进行。14．施工辅助设施14.1洞内通风(1)施工通风方式采用压入式通风，通风方式为新鲜风从洞外通过风管输入工作面，污风从工作面排至洞外。通风方案见图5.2.14-1：90 图5.2.14-1通风施工示意图(2)风机和风管选择根据有效风量、通风管最大长度和风阻系数、百米漏风率（1%），经计算选择风机、风管。风机选用50KW射流风机，每个洞口放置1台，风管选φ1200mm拉链式软风管。通风管尽量保持顺直，容易折弯部位在转折处套用钢制管筒。(3)通风管理隧道通风，是影响施工进度、保持良好工作环境的重要因素。安排具有通风经验的专业人员管理，其工作内容包括：通风机的开启、关闭，空气中的有害物质监测，通风设备的安装、维修，漏风检测及根据施工进度变化进行通风系统的调整等。14.2施工供风、供水、供电（1）供风在隧道左右幅之间建一座空压机房，安装5台20m3/min电动空压机，并配2台9m3/min内燃空压机备用。高压风通过φ150㎜钢风管引入洞内，掌子面处用橡胶管连接，保证压缩空气的工作压力不小于0.5MPa。（2）供水隧道施工用水采取在左右幅之间设置蓄水池，并配备增压泵加压，通过φ100㎜钢管引入洞内，洞内工作面使用水压不小于0.3MPa。（3）供电施工用电以地方供电为主，备用发电机为辅，即洞口端高压引入，经变压后接入工作面使用，施工前期采用自备发电机过渡。洞外低压供电线路采用三相四线制架空线，隧道内采用电缆线供电。14.3洞内施工排水卧牛山隧道暗洞段采取从左右幅进口单向掘进施工，属于顺坡施工。洞内施工排水采取侧沟自流排水，施工时保持排水沟畅通，防止基础被浸泡。14.4污水处理为防止污水流入周边河流及土壤，保护隧道周边生态环境，洞口设置污水处理池，洞内排出的水经过污水处理，达标后才能排放。90 15．监控量测监控量测是新奥法原理核心，通过量测及时掌握围岩和支护结构在施工过程中应力、应变的动态变化，判断支护的稳定程度，确保施工安全，为评价和修订初期支护参数、确定二次衬砌施作时间提供信息依据。卧牛山隧道地质条件差，且穿越浅埋、破碎围岩，监控量测工作至关重要，施工中加强监测并贯穿于隧道施工的始终。15.1量测方法隧道现场监控量测项目及量测方法表。表5.2.15-1隧道现场监控量测项目及量测方法表项目名称方法及工具布置量测时间间隔1～15天16天～1个月1～3个月3个月以后必测项目地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察和描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次开挖或爆破后进行周边收敛位移各类收敛计、测杆10～50m一个断面，每断面2～3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱顶下沉水平仪、水平尺或测杆10～50m一个断面，每断面2～10对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月锚杆及锚索内力及抗拔力各种电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每代表性地段2～10个断面，每断面至少三根锚杆选测项目地表下沉精密水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面距量测断面＜2B时，1～2次/天开挖面距量测断面＜5B时，1次/2天开挖面距量测断面＞5B时，1次/周围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表性地段1～2个断面，每断面15～20个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月围岩压力各种类型压力机每代表性地段2～10个断面，每断面2～5个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地质超前预报地震法超前预报仪或掌子面地质超前钻孔间隔100～150m一个断面（有必要时）钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢支撑一对测力计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月90 15.2量测管理及措施将量测结果反馈到设计、施工中去的目的，首先是为了确保施工安全，其次是为了确保设计中的经济性。量测结果要迅速、正确地反馈到设计及施工中去，在整个隧道施工中积极地进行量测，以获得良好的成效。量测顺序如下：图5.2.15-2监控量测分析程序(1)施工初期阶段或地质变化显着、位移及下沉量大时，量测断面间距适当加密。(2)量测组件安设时，量测断面尽量靠近开挖面，与开挖面的距离小于一次开挖进尺。(3)根据量测资料可得位移—时间曲线，位移速度—时间曲线，位移—距开挖面曲线，并对量测资料进行回归分析得出位移—时间曲线。当水平收敛位移速度为小于0.2mm/d时，拱顶位移速度为小于0.15mm/d以下时一般可认为围岩已基本稳定，此时可施作二次衬砌。三、耐久性砼施工1．原材料的选择与质量控制（1）水泥：宜采用硅酸盐水泥，水泥中C3A不宜超过8％，游离氧化钙含量不得超过1.5％。（2）掺和料：符合《混凝土用矿物掺和料应用技术规程》的要求。（3）骨料、外加剂：符合相关技术规范要求。（4）水：采用饮用水。原材料进场前，经检测合格，材料运输、堆放场均指定专人负责。2．配合比设计①砼要求：最大水灰比0.45，水下砼最大水灰比为0.5,最小水泥用量按严寒地区的大气环境不小于300kg/m3。90 ②预应力砼要求：最小水泥用量350kg/m3，最大水泥用量不宜大于500kg/m3，最大水灰比0.40，最大氯离子含量0.06％，大桥砼中最大碱含量为1.8kg/m3。在配合比优化设计中以四性（耐久性、力学性、工作性、经济性）为目标，遵循四大法则（水灰比法则、混凝土密实体积法则、最小单位用水量或最小胶凝材料用量法则和最小水泥用量法则），选择最佳三比参数（水灰比、浆集比、砂石比），根据工程实际和工程设计要求，优化配合比设计。3．施工工艺和过程控制3.1混凝土的拌制所有混凝土原材料，除水可按体积称量外，其余均按照质量称量。配料按配料单进行称量。施工过程中持续监测集料含水率的变化，并依据测试结果及时调整施工配合比和每拌各材料用量。混凝土搅拌工艺流程见图4.3.3－1。图5.3.3－1混凝土搅拌工艺流程图搅拌时按上述投料顺序投料。同时，按照搅拌机制式说明和开盘鉴定的数据控制搅拌时间。严禁在拌合物出机后加水。3.2混凝土输送混凝土运输采用混凝土罐车（容量不小于6m3），混凝土拌和物运（泵）送到浇筑地点时，保证不离析、不分层，且保证施工要求的工作温度。为避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，冬季低温运输混凝土要有保温防冻措施，夏季运输有防晒，防雨的措施，需要时将运输混凝土的容器加上遮盖物。3.3混凝土浇筑、养护桥梁桩基、墩台、连续箱梁均采用泵送浇筑砼，混凝土从加水搅拌开始，45分钟内泵送完毕。箱梁混凝土的灌筑采用分层连续推移的方式进行，混凝土的入模温度控制在10～25℃。90 第六章新技术、新工艺、新材料的应用及施工措施1．继续推广应用光面爆破技术，控制隧道超欠挖。2．软弱围岩采用小导管注浆施工工艺。3．隧道富水且反复冻融围岩地段防水、防冻、防渗施工技术研究。第七章质量管理体系与措施一、确保工程质量的措施1．工程质量目标确保本工程质量等级达到省部级“优质工程”标准。2．创优规划本项目工程创优体系见图7.1.2-1。工程创优领导小组确定创优目标制定创优规划和措施制定创优管理模式组织保证体系QC领导小组职能管理部门施工过程保证体系提供最优化施工方案以科技进步保证质量思想保证体系用户第一主人翁思想文明施工创优规划质量管理保证体系检查制度评定制度奖惩制度群众性QC小组标准计量工程测量标准化工程试验新技术工艺应用质量第一的思想质量控制验工计价奖优罚劣各工序全过程质量控制体系图7.1.2-1工程质量创优保证体系框图90 建立项目经理为组长、项目总工程师、项目副经理为副组长的创优领导小组，项目经理为创优第一责任人，安质部具体负责本项目的创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的副队长负责各自管段分项工程的质量创优工作。3．质量保证体系的建立及管理措施3.1质量控制体系的设置按照PDCA循环全面质量管理活动，通过计划、实施、检查、处理四个阶段把经营和生产过程的质量控制工作有机地联系起来，形成一个高效的体系来保证施工质量，成立以项目经理为首的质量保证体系，详见图7.1.3-1“质量保证体系框图”。图7.1.3-1工程质量保证体系框图（二）施工质量控制管理措施（1）阶段性的质量控制措施①事前控制阶段建立完善的质量保证体系、质量控制管理体系，编制《质量保证计划》，规定现场的各种管理制度，完善计量及质量检测技术和手段。对工程项目施工所需的原材料、半成品、配构件进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。②事中控制阶段施工中严格执行“四按”“五不施工”“六做到”制度，“四按”即：按图纸、按规范、按工艺、按标准。“五不施工”即：施工测点不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。“六做到”90 即：方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。③事后控制阶段整理所有的技术资料，并编目、建档。在保修阶段，对本工程进行维修。施工阶段性的质量控制措施详见图7.1.3－2。质量事前控制施工阶段质量控制质量事中控制质量事后控制施工准备工作质量控制施工人员质量控制工程原材料质量控制施工所需机械设备质量控制施工、检验方法质量控制施工现场、技术、管理、环境质量控制开工报告审核施工过程中设计及图纸审查施工安装工艺过程中间产品质量控制竣工质量检验工程质量鉴定文件工序控制工序间质量控制工程质量评定竣工图质量检验评定资料图7.1.3－2施工阶段性质量控制体系图（2）施工各要素质量控制措施①严格执行质量交底制度90 各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。②对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。③严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明。④加强原始资料的积累和保存本工程中各部分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录、沉降观测记录，工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。⑤强化计量工作，完善检测手段工程项目经理部按一级试验室的标准设置工地实验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》加强计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行鉴定、维修、保养，以保证其精度。4．首件工程认可制首件工程认可制贯彻“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障原则，着眼抓各分项工程的首件工程质量。路基工程：不良地质路段处理，结构物回填，不同压实标准及不同填料路基填筑；小型结构物：不同结构形式的小型构造物的墙身、台帽、八字墙、锥坡砌筑；桥梁：基础、墩台身（帽）、上部结构预制与安装、上部结构现浇、桥面铺装隧道：混凝土衬砌、喷射混凝土、防水层在首件工程完成以后，对已完成项目的施工工艺进行总结，并对质量进行综合评价，分为优良工程和非优良工程，优良工程推广示范，非优良工程责令返工，并分析、查明原因，针对实施过程中存在的不足提出整改措施，经过驻地办或总监办的批准后，重做首件工程，直到达到优良后推广示范。5．确保工程质量的技术措施5.1砼施工质量保证措施（1）混凝土配合比设计控制现场设立电子计量拌和站，施工前，进行详细的工艺研究，优化砼的配合比设计，详见“图7.1.5－1混凝土配合比设计控制流程图”。90 配合比参数确定原材料取样配合比设计初步计算试配、试拌、修正参数正交设计试配留样测试指标筛选、复核、校正提交配合比报告项目总工审核复审报监理审批图7.1.5－1混凝土配合比设计控制流程图（2）施工控制水泥、砂、石、水、外剂、外掺料取样该批材料不用标准检查，是否合格加倍取样检查，是否合格不合格不合格选定配合比合格发出配合比设计报告计量误差控制水灰比控制坍落度控制含砂率控制试样取样、制作、养护该批混凝土报废处理试样性能检测检验结果评定，是否合格结束复检结果评定是否合格结构强度检查钻芯取样检查非破坏性检查不合格合格合格图7.1.5－2混凝土质量检验试验程序流程图90 砼采用电子计量拌和站集中拌制，桥墩一次全高浇筑成型。砼浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器的使用必须符合规定要求。混凝土质量检验试验程序流程详见“图5.1.4－2混凝土质量检验试验程序流程图”。5.2路基工程质量保证措施认真执行三检制度（自检、互检、工序交接检查），突出重点部位、重点环节监管，对施工质量的全过程、全方位进行全面跟踪质量控制。建立各道工序开工前的技术交底制度，制定质量目标分解方案，质量责任落实到人。(1)配备成套的路基施工机械，以成熟的工艺、先进的设备，确保路基施工质量。(2)填筑前，一律清除原坡面植物根系，并根据斜坡坡率开挖宽度不小于2m且向内倾斜2～4％的台阶。当地表覆盖土层小于2.5m时，则必须清除表层覆土后开挖反向台阶，确保路基稳定。(3)坚持层层检测制度，每层填筑完成后，必须进行土工试验，经监理工程师检查合格后，方可进行下步工序施工。(4)施工试验段，确定合理的施工参数，指导施工。5.3桥梁工程质量保证措施对难度大、技术性强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。(1)认真复核桥涵设计资料，必要时邀请设计人员进行钻探取样，确保地质资料准确，据此确定科学的、合理的施工方法。(2)加强桥涵隐蔽工程的质量检查，对其基础的位置、标高、进行严格检查。(3)墩台身采用厂制定型钢模板立模，施工中加强振捣，确保内实外美。(4)安排富有经验的技术人员专职指导预应力张拉作业，并做好各种记录。所有操作预应力设备的人员，必须进行上岗培训。(5)预制构件模型的平整度、接缝严格控制，确保砼外观平顺光滑。(6)钢筋加工按照有关规范和设计要求执行，钢筋保护层用特制的塑胶管支垫，均匀布设，钢筋集中的部位适当增加，保证保护层均匀一致；钢筋绑扎及接头的位置，严格按照规范规定执行。5.4隧道工程质量保证措施把工程创优分解到各部门进行方针目标管理，同时建立以班组为基础，技术员为核心的QC活动小组，完善全面质量管理体系。通过试验选用最佳工艺参数，严格按其组织施工。(1)施工前对图纸、资料等认真了解，进行现场核对，并作补充调查，核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表以及进出口位置和其它相关工程情况。90 (2)专人负责对隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，准确无误后再进行施工放样。(3)严格控制开挖断面，对软弱浅埋破碎岩层采取有效支护措施，控制围岩变形和围岩暴露时间，防止隧道塌方。(4)如围岩中有地下水出露，立即设法引出，以免泡软围岩，影响初期支护，甚至发生坍方。6．质量通病及采取的措施（1）常见质量通病①路基工程常见的质量通病有：路基基底处理不彻底；填料不符合要求；台涵背回填碾压不够密实、不到边；路基压实度不够。②桥涵工程常见的质量通病有：浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、假缝多；圬工计量不准，砼工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台；砼结构尺寸及外观质量不合要求。③预制构件常见的质量通病有：钢筋弯曲不直；焊缝与钢筋交接处有缺口、咬边；几何尺寸超标；外观空洞、气泡、蜂窝、麻面、混凝土分层和表面接缝花纹、表面裂纹。④隧道工程常见的质量通病有：隧道衬砌有部分漏水；隧道衬砌局部出现错台现象；光面爆破时，出现超欠挖严重现象；二次衬砌不密实；支护拱架安装侵入二衬界线。（2）采取的防治措施①路基工程严格按技术规范及吉草高速专用技术规范的各项要求处理基底；严格试验检测，不合格填料不使用；对台涵背回填大型机械碾压不到的地方配置小型冲击夯分层夯实，不留死角，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度。确保压路机的质量及碾压遍数符合规定；采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；压路机需进退有序，前后需有重叠；路基土需在接近最佳含水量时进行碾压。②桥涵、浆砌工程采用挤浆法施工，砂浆饱满，统一勾凹缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝；混凝土采用电子自动计量装置，机械拌和，分层捣固密实，严防漏振；使用厂制定型整体钢模，模板拼装牢固和平顺，模板缝密实。桥梁支座不密贴的防治：架梁前详细测量墩台垫石标高及水平，确保同一墩台上两垫石高差允许在2mm之内，且表面平整度为5mm之内。同时对支座板平整度（≤2mm90 ）及四角高度（≤1mm）进行尺量检查，发现不合格，要求在架梁前处理完毕。③预制构件预制构件常见质量通病的防治措施：采用调直机冷拉或人工方法调直；选用合适的电流，防止电流过大，焊弧不可拉得过大，控制焊条角度和运弧方法；预制模板采用整体式结构，内、外模和端模、底模，安装位置准确，相互之间的联接要坚固可靠，防止浇筑砼时内模的上浮和移位，施工时，在梁底和桥面设标尺，保证梁底和桥面混凝土的浇筑厚度；严格控制浇筑分层厚度，浇筑时从梁端腹板开始，每层浇筑的长度小于6m，控制振动时间，混凝土浇筑底板、顶板、腹板采用振动棒振捣。④隧道工程针对隧道衬砌有部分防漏水，施工时从注浆堵水、初期支护湿喷防水混凝土防水、软式透水管排水、初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水、二次衬砌防水混凝土防水到施工缝、变形缝防水等工序中严格按规范要求进行施工；灌注混凝土过程中，用千斤顶顶住撑台车墙角的四个端头，以防止衬砌台车变形移位。根据围岩及爆破实际情况，及时修正爆破参数；在浇筑混凝土时预留压浆孔，便于对不密实处注浆处理；采用断面仪测量断面净空，处理超欠挖，安装拱架时精确定位，拱架安装后尽快焊接连接筋，喷混凝土形成整体受力体系。第八章进度保证措施一、保证工期的组织机构经理部成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期实现，见图8.1-1“工期保证体系框图”。图8.1-1工期保证体系框图90 二、工期保证措施1．确保工期的组织、管理措施（1）项目班子加强业务培训和管理办法学习，选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各分项工程作业队主要负责人，组织精干的施工管理人员和施工队伍，挑选性能优良的机械设备，在接到中标通知书后，按设备、人员动员周期中的要求，组织机械、设备、人员进场，按期做好施工前的各项准备工作。（2）加强职工思想教育，使广大参加本工程施工人员对立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“进度就是效益，质量就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。（3）积极开展“四比”活动，在本工程施工中我们将积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动。（4）落实承包责任制，签订各级包保责任状，完善奖惩制度，实行按劳分配的原则。以经济为杠杆，调动施工人员的积极性和主动性。2．加强进度计划的监控（1）按工期目标，制定总体进度计划，按规定编制本工程年度、季度、月度计划。预计每月完成工作量和形象进度。（2）成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产碰头会；生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的主要问题，布置当月生产任务。（3）实行主要领导分片负责制，强化24h领导值班制度，针对现场情况，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。（4）在计划执行过程中，如发现进度计划产生偏差，应及时检查分析原因，采取相适宜的补救措施进行修正，以确保在预定工期内竣工。（5）安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行，以确保工期。（6）建立施工进度关键工序控制和调节手段是工程施工进度实施过程建立进度数据采集系统收集实际施工进度数据数据的整理统计和分析实际进度与计划进度的比较检查是否出现进度偏差进入施工进度调整系统否①工程施工进度监测系统图8.2.2-1工程施工进度监测系统90 ②工程施工进度调整系统工程施工进度出现偏差分析产生进度偏差的原因分析该进度偏差对后续工序所产生的影响确定影响后续工作的限制条件采取施工进度调整措施形成经调整的施工进度计划实施调整后的施工进度计划采取相应的技术经济和组织措施工程施工进度监测图8.2.2-2工程施工进度调整系统3．从资源配备上保证工期（1）优先保证项目所需的设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源。配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。（2）施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。组织机械化流水作业，充分利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作。（3）制定严格的材料采购供应制度，编制进度-资源计划表，按物资流组织工程主要材料的采购、运输与保管工作，杜绝停工待料或材料大量堆积的情况出现。4．技术措施（1）及时编制上报实施性施工组织设计，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案，使施工组织更加全面和严谨。（2）运用成熟的工艺、工法、先进的设备进行施工，配备高素质的施工人员，鼓励开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，对难点项目邀请设计单位和项目专家组联合攻关，从科学技术上保证本工程难点项目顺利施工。（3）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详细的技术交底，对各工序施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时现场就地解决，杜绝工序检验不合格而进行返工，延误工期。（4）施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。（5）抓好雨季施工安排①90 及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。②雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。5．农忙季节、节假日期间的施工安排农忙季节是农用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响。施工中将配备足够的发电机，保证施工的正常进行。本工程主要劳力为我公司职工，工程不分包，故农忙季节劳动力缺乏的影响较小。对于我公司部分家住农村的职工，妥善安排其休假，或制定经济补贴政策，帮助职工解决家庭农忙时期的劳力困难，使职工安心于现场从事施工生产。节日期间，将根据施工需要，在不影响生产的情况下，适量安排部分人员短期休假，主要领导仍坚守工作岗位，并加班加点，确保施工生产正常进行。6．非正常天气条件下的保证措施在非正常天气条件下，加大组织力度，增加必要的投入，包括人力及设备。首先将力量集中在不受天气影响的部位施工，待天气好转后，及时转移重点，集中力量，将因天气影响的工期减少到最小程度。第九章冬、雨季及夜间施工措施一、冬季施工安排项目区冬季气候寒冷，2009年冬季路基、桥涵等项目安排冬休3个月，即当年12月～次年2月底冬休。隧道工程受冬季施工影响小，2009年冬季不安排冬休。冬季施工时，必须严格遵守规范规定，采取措施，确保工程质量。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。施工中采取如下措施：(1)经理部的施工调度须及时与当地气象部门建立联系，随时掌握气象预报，每天收听天气预报，了解气象变化趋势，以指导施工，安排好冬季施工计划。(2)冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的40%及5MPa前，不得使其受冻；用矿渣水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的50%前，不得使其受冻；对于未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到70%前，不得使其受冻。(3)90 冬期铺设防水层时，应先将建筑物表面加温至一定温度，并应按防水层冬期施工的有关规定执行。(4)冬期施工时，应特别注意加强防火、防冻、防煤气中毒等安全措施及气温观测工作。(5)焊接钢筋一般宜在室内进行，不得已在室外进行时，最低温度不得低于-20℃，并须采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。(6)配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥、普通水泥，水泥标号不得低于42.5级，水灰比不得大于0.6，水泥用量一般不得少于300kg/m3。(7)浇筑的混凝土掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。混凝土的含气量宜为3～5%。(8)用于拌制混凝土的各项材料的温度，须满足混凝土拌和物搅拌合成后所需的温度。当材料原有温度不能满足需要时，首先对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再对骨料加热。水泥只能保温，不得加热。(9)冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间应较常温时延长50%。混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输工具应有保温措施。(10)在已硬化的混凝土上接续浇筑混凝土时，已硬化混凝土的接合面应有5℃以上的温度，必要时应用蒸气等加热法提高温度，接续浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土达到规定的抗冻强度。(11)根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及规范规定的拆模强度后，模板方可拆除；加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。二、雨季施工安排做好雨季的施工安排，对保证本工程的工期和质量有着重大的影响。为保证工期，雨季施工以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨季正常地进行施工生产。雨季施工采取以下措施：（1）设专人值班与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，了解天气变化情况，及时做好防范工作。（2）与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水通畅。（3）编制详细的雨季施工方案，组织学习，并向班组进行技术交底，认真执行雨季施工方案、质量标准及操作要点，确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。（4）认真执行质量、安全检查制度，做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患。90 （5）施工场地周围保持排水畅通，不积水，防止四邻地区地面水倒流。（6）基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水，配备足够水泵，防止雨水浸泡。必要时对坑壁采取防护措施。（7）在选择施工临时设施位置时，要注意周边地形，做好施工现场排水工作，避免因连阴雨或暴雨淹没工作材料。（8）混凝土工程：①混凝土厂必须每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比；②施工现场配备足够的覆盖材料（如塑料薄膜或蓬布）；混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即覆盖；（9）加强用电安全检查，所有电气设备都要进行检查合格后，再去安装，严格执行三相五线制，加装漏电保护装置，加强电工值班。对于机电设备的电闸及施工用配电箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置，防止漏电事故发生；（10）备好备足雨季劳保用品雨衣、胶靴、塑料布、油毡及专用水泵，编织袋等物品。（11）钢筋加工，模板加场地，要支搭工作棚保证阴雨天气能正常作业。办公、宿舍库房都要做好防雨、防风的准备，保证正常的生产施工。（12）雨后施工先做好清理工作，保证工程施工质量。三、夜间施工安排⑴施工照明供电电压应符合下列规定:①、一般场所照明电压应为220v。②、有导电粉尘和狭窄场所，照明电压不应大于36V。③、潮湿和易触及照明线路场所,照明电压不应大于24V。④、特别潮湿、导电良好的地面、金属容器内,照明电压不应大于12V。⑤、行灯电压不应大于36V。⑵施工用电照明电压器必须为隔离双绕组型，严禁使用自耦变压器。⑶施工照明室外灯具距地面不得低于3m，室内灯具距地面不得低于2.5m。⑷施工照明使用220V碘钨灯应固定安装，其高度不得高出3m，距易燃物不得小于500mm，并不得直接照射易燃物，不得将220V碘钨灯做移动照明。⑸施工用电照明器具的形式和防护等级应与环境条件相适应。⑹需要夜间或暗处施工的场所，必须配置应急照明电源。⑺夜间可能影响行人、车辆等安全通行的施工部位或设备必须设置红色警戒照明。第十章安全、环保及文明施工措施90 一、安全施工措施1．安全保证体系建立以项目经理、总工程师、质检安全部、各项目队安全员组成的分级管理网络，加强对安全工作的组织领导和检查落实，详见图10.1.1-1安全保证体系框图。安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：无人身重伤及以上事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故；无等级火警事故，创建安全文明标准化工地。安全领导小组：经理、总工、副经理、各业务部门领导、项目队长、技术主管。安全责任制安全教育班组安全制度事故处理奖惩制度1.新工人进场三级教育；2.新工艺教育；3.特殊工种培训;4.技术交底教育；5.领导干部安全教育。1.班前安全讲话；2.周一安全活动；3.交接班制度;4.三检制；5.制度上墙。通报上级1.经理部月评奖罚；2.工班自评；3.项目队自评奖罚。项目经理部安全小组检查项目队自检开工前检查施工中检查安全监督检查总结经验教训，以利今后提高图10.1.1-1安全保证体系框图2．安全保证措施90 2.1安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，无人身重伤及以上事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故；无等级火警事故，创建安全文明标准化工地。2.2本工程安全防范的重点（1）隧道洞内作业（2）高空作业（3）预应力施工（4）机械伤害（5）起重作业（6）施工、生活用电2.3安全生产管理体系（1）成立以项目经理为首的安全生产领导小组项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；项目队配备专职安全员，负责各项安全工作的落实，见图10.2.3-1。企业负责人—安全生产第一法定责任人项目经理—项目安全第一责任人项目生产副经理—分管安全生产事务专职安全工程师—负责日常安全管理各生产班组、安全员—负责落实现场安全措施图10.2.3－1安全领导组织机构（2）安全检查程序安全目标YNYN安全教育培训：坚持安全例会制度；新职工岗前安全教育、特种作业人员培训发证；专职安全员培训。工程危险源分析：预应力施工、机械伤害、施工生活用电、移梁、起梁及装船作业等。安全措施操作规程：严格安全帽、带、网和救生衣使用；五边四口安全防护；用电安全管理；特种作业持证上岗；做好防洪防台预案并落实。安全检查：项目部按月检查；节假日和季节性检查；整改查处各类隐患；狠抓“三违”；记录齐全。合格安全技术交流：重大施工危险作业编制专门安全施工方案报批执行；向施工人员清楚交底并签字记录；各类危险作业安全技术交流。工艺流程按章操作：各工序各阶段应有专门安全要求；严格按安全技术规程施工；严格执行各工种、设备安全操作规程。合格总结推广：月季年度总结；节点工序完成后安全总结；大战会站后总结；交流推广发生工伤、机损事故见图10.2.3-2。90 图10.2.3-2安全检查控制程序流程图2.4建立健全安全生产责任制，加强全员教育建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、起重信号工、焊工等工种，须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。2.5安全生产专项技术措施2.5.1用电安全措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。油库要安装避雷装置。90 现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。2.5.2高空作业安全技术措施(1)从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。(2)高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。(3)遇有恶劣气候(如暴雨、风力在六级以上)影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。2.5.3起重安全技术措施(1)起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。(2)起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。(3)钢丝绳应按规定选用并保持完好，钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。(4)起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。(5)起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。2.5.4预应力张拉安全保证措施(1)张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁人内。(2)张拉或退夹片时，千斤顶后面不得站人，以防夹片弹出伤人。(3)油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。(4)张拉作业由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长量时，停止开动千斤顶。(5)千斤顶必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，以防受力不均倾倒伤人。(6)在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。2.5.5隧道洞内施工保证措施90 (1)施工人员注意劳逸结合，防止过渡疲劳，工人连续劳动时间不超过5～6h。所有工作人员进入现场必须佩带安全帽。专职安全员现场跟班作业。(2)爆破器材设专人严格保管，严格领用手续。对器材定期进行检查，失效及不符技术条件要求的，不得使用。(3)隧道开挖采取弱爆破、短进尺、强支护、衬砌紧跟、先护顶等小循环施工方法，尽量避免坍塌事故发生。施工中对围岩加强检查与量测，发现隐患及时整改，确保安全。对设计文件指明不良地质情况时，对该指定范围超前钻孔，探明情况，超前预防措施。(4)在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。(5)喷射砼时加强通风、照明，采取防尘措施。作业人员配戴口罩、防尘帽、雨衣裤等防护用品。(6)机具设备置放于安全地段，喷射机、灌浆机、水箱均装置压力表和安全网，并定期进行耐压试验。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿的可能。处理堵管时，喷嘴前方严禁站人。(7)如通风设备出现事故或洞内通风受阻，须命令所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作或经全面检查确认洞内已无有毒气体以前，任何人不得进入洞内。(8)洞内配置必要的仪器测定有毒气体和可燃气体的浓度，开挖面附近粉尘含量等，确保人身安全。(9)对浅埋、软石、软土、断层破碎等不良地质地带，做好超前探明地质工作，及时做好超前支护和初期支护，确保施工安全。2.5.6隧道施工安全技术保证措施⑴开挖与支护隧道开挖过程中做好地质描述、超前地质预报，提出对策和措施，每个开挖工班配一名技术人员跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的技术人员，24h轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。浅埋洞口段、洞身断层破碎带地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破技术，按《爆破安全规程》操作施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护，稳步前进。隧道Ⅴ级、加强Ⅵ级围岩段施工采用CD法作业，并采用小导管注浆作超前支护。对于软岩变形地段开挖后及时施作系统注浆锚杆及格栅钢架、钢筋网、喷射混凝土进行封闭支护，减弱其变形量。⑵装碴与运输安全技术措施机动车和装碴机司机经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即《管理规定》和《工作职责》。各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。90 机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时无关人员均退至安全地点。爆破器材运入洞内时，积极与调度联络，指定专人防护，直达施工地点，中间不得停留。⑶衬砌安全技术措施衬砌边墙、拱部混凝土时均采用穿行式液压衬砌台车，设计的台车满足施工安全的需要。衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。拆除混凝土软管或管道时，停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。边拱砼挡头板应安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。⑷通风与防尘加强隧道施工通风，设计完善的通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。隧道通风符合设计和施工规范要求，隧道通风每个作业工班设专职人员管理。隧道内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次。凿岩和装碴时，设置喷雾器，采取有效的防尘措施。⑸洞内供电及电器设备安全技术措施洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，接动力、照明用电时，严格执行《隧道施工技术安全规则》有关规定。洞内电器设备的使用，由专业人员作业，并严格执行《隧道施工技术安全规则》的有关规定。⑹洞内运输安全措施本工程洞内运输全部采用无轨运输，洞内向外出碴，洞外向洞内运输混凝土、钢构件、小型机具等，车辆及人员往来频繁，为此在隧道开工时，设立专职洞内运输协调安全员，配备运输安全防护人员，将洞内运输作为安全管理重点来抓。⑺不良地质地段安全技术措施隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。2.5.7冬季、雨季及夜间施工的安全措施暴雨、大风前后要检查工地临时设施，脚手架、机电设施，临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的应及时排除。机械、电气设备应有防雨防潮措施，同时原料、成品、半成品也要有防雨措施。雨季现场道路加强维护，斜道和脚步手板应有防滑措施。同时做好现场排水工作。雨季施工防雷击，防机械倾斜。90 冬季施工要做好防火、防寒、防滑、防爆等工作。夏季要有防暑降温措施，杜绝中暑事故的发生。食堂要保证卫生并做好食品留样工作。夜间施工应做好施工现场和施工便道的夜间照明布置工作，特别是禁入、近靠区，应设置醒目标志，必要时设专人看护。夜间施工的施工机械和车辆，应按夜间操作规程操作，危险部位和关键操作工序，必须设专人指挥。3．施工现场安全安全规章制度所有作业人员进场均首先进行岗前安全培训，熟悉《吉草高速公路建设管理办法》的安全管理规定，并进行安全考核，合格后上岗。参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。电工、焊工、司炉工、爆破工、起重机司机、打桩机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，考试合格发给操作证，方准独立操作。正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符和要求的，严禁使用。施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地施工负责人同意。施工现场的洞坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施和明显标志。施工现场要有交通指示标志。交通频繁的交叉口，应设指挥；道路口两侧，应设落杆；危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌。夜间设红灯示警。工地行驶斗车、小平车的轨道坡度不得大于3%。坑槽施工，应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离，往坑槽运材料，应用信号联系。调配酸溶液，应先将酸缓慢的注入水中，搅拌均匀，严禁将水注入酸中，贮存酸液的容器应加盖和设有标志。4．防扰民施工保证措施(1)尊重当地人民的风俗习惯，遵守当地政府的有关规定，加强对职工的管理教育。(2)加强施工现场管理，防止噪音污染。(3)确保施工现场附近和过往群众的安全与方便，在确有必要的地方，按当地有关主管部门要求，提供照明、警示、栅栏、警告标志等安全防护设施。5．突发事故应急处理措施为保证事故发生后能有效的减小人生伤亡事故和对环境的影响，特制定以下应急措施。(1)与外部机构的联系90 在发生事故后，为尽量减小损失和人生伤亡，尽快与医院联系，进行紧急救援。联系方式可以通过电话的方式进行报警。联系电话为：应急领导小组：(2)报警、联络步骤①判断事故的严重程度，对是否需要援助作出决策；②对需要援助的拨打相应的电话与其联系，告之详细的地址。(3)应急指挥者、参与者的责任、义务①指挥者的责任和义务：在发生事故后，指挥者有责任赶到事故发生现场，对现场的情况作出正确的判断和决策，组织和指挥现场的参与者进行紧张而有序的抢救工作，尽量减小事故造成的损失。②参与者的责任和义务：在发生事故后，参与者应无条件的听从指挥者的调遣并按照指挥者的命令投入到紧张的抢救工作中，特别是救护人员利用自己的专长在现场进行简单的救治，以减小人员伤亡，使损失降低到最低限度。(4)应急组织结构应急中心设置在中铁四局四公司吉草高速公路第B20合同段项目经理部调度室。人员组织机构如下表：(5)应急各项措施在施工现场公布各种应急求救电话号码和应急领导小组电话号码；根据需要成立应急组织机构；对应急组织中有关人员进行技能培训；根据现场需要配备应急物资、设备和设施，并定期做检修维护。(6)应急响应①当事故发生后，任何人员根据公布的应急电话号码报警，不得延误；②应急部门接到报警后，应立即组织必要的人员、物资、设备投入到抢救中，并妥善处理现场或转移人员、财产和物资；若发生重大环境影响时请环保部门配合采取措施。6．现场安全预控及重点部位安全预案二、环境保护措施1．组织机构项目经理部成立环保领导小组，项目经理担任组长，由项目书记主抓环保工作。设立综合办公室，负责水土保持、环境保护工作，项目队建立相应的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。详见图10.2.1-1“环境保护保证组织机构框图”。图10.2.1-1环境保护组织机构框图2．实行环保工作责任制90 建立以项目经理、总工程师、工程部、质检安全部、各项目队环保员组成的分级管理网络，加强对环保工作的组织领导和检查落实，项目经理对环保工作负全面责任，各部门负责具体的施工环保措施、工作制度的实施，并坚持督促执行。及时上报环保工作动态和指导，各项目队负责执行环保措施的落实，检查工班环保工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。详见图10.2.1-2环境保护保证体系框图。(2)施工便道、施工现场生产生活房屋，原材料的堆放和材料加工场及弃土场等一切临时设施、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择荒山坡地修建，满足环保要求，避免临时工程的修建而破坏地表植被，恶化生态环境。机械车辆沿施工便道行驶。(3)在施工现场各生活区设置临时卫生设施，并经常进行清理。3.2施工环境保护措施3.2.1合理规划施工用地(1)严格按设计要求的征地范围和数量进行用地拆迁，严禁超出征地范围进行施工。(2)进行施工总平面布置时，小临设施在满足工程需要的前提下尽量少占地，特别是农田，各种临时房屋坚持因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡，发挥线路附近的现有道路和房屋场地条件。3.2.2临时工程环境保护(1)施工便道采用泥结碎石路面，定期洒水养护，减少车辆行驶扬尘，合理布置大型临时设施及施工营地，生活垃圾定点存放，掩埋覆盖或集中处理，生活污水处理设置化粪池，处理后达标排放。(2)临时工程占地完工后及时恢复，植树绿化。工程竣工后对取土场、弃土场、生活、生产用地及施工便道等按照当地环保部门的要求进行整治，同时修筑好排水系统，防止水土流失。3.2.3植被保护(1)施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围，在划定的区域内作业。(2)保护原有植被。便道选线、营地选址尽量少占或绕避林地、耕地，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维护，砍伐树木和其他经济植物时，事先征得所有者和管理者的批示同意，严禁超范围砍伐，工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。3.2.4生活区环境保护措施(1)生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，合理选址，并经业主、当地环保部门审批。90 (2)生活区的设置要相对集中，选择避风向阳、交通方便、距水源近的地段，设置必要的公共卫生设施，集中建立垃圾处理设施、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。(3)临时工程的修建、拆除时，产生的废弃物，按照汇报部门的要求弃于指定地点处理。4．水土保持措施(1)隧道施工前做好防排水设施，进洞前做好洞门及洞口仰坡、边坡的防护工程，洞内排水经过污水处理后达标排放，不污染河渠水源，不冲毁农田。(2)弃土场选址根据设计文件指定或经当地有关部门协商批准，结合当地土地利用规划，便于工程后恢复使用。弃土前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，采用先挡后弃的办法，工程结束后对弃碴场进行平整，将存放的熟土回填碴顶，植草或复垦。(3)对路基和隧道工程开挖的弃碴，除能利用的外均在弃碴场内堆放，不得随意向河流和设计范围以外的场地堆弃。5．防止大气、噪声、水污染的措施5.1防止大气污染措施(1)临时道路采用泥结碎石路面，经常洒水湿润，减少道路扬尘。(2)运输车辆加以覆盖，减少遗洒，垃圾定期处理，严禁焚烧有毒废料。5.2防止噪声措施(1)机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等改进措施。(2)合理布置施工和生活区域，利用距离和必要的声屏障降低噪声。各种设备安装固定，减少阻力和摩擦产生的噪声。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹，减少噪声。5.3防止水污染的措施(1)施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。(2)施工产生的污水经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。(3)食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。6．路基环保技术措施（1）清表施工过程的环保措施：①90 在进行施工过程时控制施工机械车辆的废气排放，当满足施工要求时，机械设备在选型配套时应考虑废气排放量小，低噪音的施工车辆。②在清表的过程中应当控制好深度，不允许有深浅不一的清土面。在施工时应当将土中的杂物统一堆放，禁止进行现场焚烧的行为。（2）路基施工环保措施：①在路基路面施工中采取在边坡设排水沟，边沟。对于雨水量大的位置设置急流槽、截水沟，同时另在边坡外侧设置沉淀池，在遵循排水原则将水引出路基外进行排水。①在施工过程中严禁将路面弃料随意摆放，应统一收集安放在指定的位置。②在进行施工时应当定期对施工便道进行洒水淋湿，防止扬尘出现。③路基上的弃方、挖方、填方应当有专人进行统一调度指挥，不允许随意抛挖。7．桥梁环保技术措施（1）在施工过程中应对施工人员进行经常性的环保教育，并有专人负责检查施工现场，发现问题立即解决。（2）在基础施工中不允许乱排乱倒泥浆、弃土等，对施工现场的材料、成品运输应当做到平、牢、稳，严禁急刹车、频繁的鸣笛。（3）在进行地面施工时禁止乱抛乱扔工具、材料及生活垃圾等行为。对施工中存在的环保问题应及时上报，不得隐瞒、蛮干。（4）在施工的同时应当做好地面上的排水系统，对可能出现水土流失的地段采取重点监护的工作，出现问题随时解决问题。（5）施工过程的垃圾派人统一收取、放置在施工指定点，严禁随处集中随处焚烧的现象。（6）在施工过程中，施工人员严禁酗酒、滋扰居民，严禁施工车辆进入未指定的地方进行冒险作业。（7）当每日工作结束后，施工现场应当做到工完料完，场地清，同时断开所有的施工用电。不允许有今日事明日做的思想。8．隧道环保技术措施（1）隧道在进行施工时应对所施工的机械设备、车辆进行必要的检查，杜绝使用违章、噪音大、废气排量大的机械设备、车辆等。（2）开挖出的土石方应当进行集中堆放，及时开挖及时清理运送到指定的位置。（3）对施工中的爆炸物品进行严格的控制，当出现有危害环境行为的时候应当立即制止。（4）施工使用的爆炸品不允许用来捕猎野生动物、炸鱼、破坏古树遗址等行为。（5）隧道内应有通气设备，随时供应洞内的新鲜空气。90 （6）炸药库应当选在无居民区、无河流湖泊的位置，同时，库内环境应当保持干净、干燥。（7）当进行石方爆破时应当做好防尘工作，可以进行水雾防尘处理。（8）施工作业时对隧道内的混凝土施工做到施工一段清理一段。同时有专人对隧道内外的环境进行检查，发现问题，解决问题。9．环保体系9.1加强环保、水保工作宣传，提高环保意识深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和当地各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，以及环保工作的重大意义，切实做好施工环保和生态保护、水土保持工作。9.2严格执行有关法律法规和相关规定严格执行有关法律法规和建设单位的有关环保规定及管理办法，并根据“因地制宜，变害为利”、“重点治理与一般防治兼顾”的原则，布设各项水土保护和环境保护措施。9.3建立完善环境监测体系，制定环境监测计划施工现场建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。9.4环保计划为了合理利用和开发现场的资源，本着“原始的就是最美的、不破坏就是最大的保护，力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复”的环保理念。将环保计划分为三个阶段，分别是施工前的环保；施工过程中的环保；施工后的环保。1、施工前的环保：1）从人员的思想着手：在施工前的准备阶段对进场人员进行环保教育，并进行相应的考试。2）从施工设备着手：在满足施工条件的前提下，应选择环保性能好的施工机械。3）从驻地建设着手：搞好周边的环境卫生工作，做到垃圾袋装化、污水少拍放，环保广宣传等2、施工过程的环保：施工过程的环保又分为路基环保、桥涵环保、隧道环保三个方面。1）路基环保：路基施工产生的环保问题主要是，噪音污染；粉尘可吸入物的影响；绿化植被的破坏及水土流失；施工机械中废气排放的污染。针对这些采取以下方法：90 （1）对作业人员进行环保教育，从思想上消除人为主观对环境的破坏因素。（2）对施工作业环境进行监测，对环境不利的施工工艺、施工设备、施工行为及时进行指正，并进行相应的改进。（3）对自然引起的灾难因素，应采取措施避免或降低对环境有可能造成的破坏。2）桥涵环保：施工过程中的桥涵环保又由下部基础施工环保；地面施工环保；高空施工环保三方面组成。（1）下部基础施工环保：下部基础施工环保对环境造成的环境破坏为：水土流失；污水排放；噪音污染。针对这些采取以下措施，在施工中对基坑、钻孔桩中的弃土、泥浆应堆积在施工规定的区域内，定期拉运到指定位置。在钻孔桩周边设置相应的沉淀池、排放池，对污水进行统一处理。对声响较大的施工机械应当合理安排工作时间，并经常检查维修机械，避免因故障造成对人身及环境的影响。（2）地面施工环保：地面施工环保对环境造成的环境破坏为：废弃物乱抛乱扔造成的污染；人为的乱砍乱伐对环境生态的破坏；生活建筑垃圾对环境的破坏。针对这些因采取这些措施：加大施工人员的环保教育力度。应有专人对环保进行全程跟踪控制，发现问题，立即解决问题。将生产与环境保护相挂钩实行全面控制。（3）高空施工环保：高空施工环保主要是指桥涵上部结构物施工的环保问题，其主要包括：各类机具使用的噪音污染；雨水、污水的排放对环境的影响；施工过程中的废弃物对环境的影响。针对这些因采取这些措施，加大各类操作机具操作人员的环保教育；在地面设置排水沟、对水流量大的位置因设蓄水池进行统一排放；对废弃的物品统一收购，并放置在指定的位置存放覆盖好。3）隧道环保：隧道施工主要对环境造成以下污染：噪音污染、粉尘颗粒污染、废气污染、废水污染等因素。因此需采取以下措施：（1）对各类机械、机具采取定人定点控制，对操作人员进行必要的安全、环保教育。90 （2）对特种作业人员采取持证上岗，并对作业人员配有相关的防护。对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。（3）隧道内保持良好的通风排气效果，禁止使用排气量超标的工程车辆。（4）隧道内的生活废水与施工用水分开排放到施工现场指定位置，并经沉淀后再进行排放。3、施工后的环保：施工后的环保主要是指工程主体接近完工，施工现场对环境的恢复工作。三、文明施工措施1．文明工地创建目标规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。2．文明施工措施(1)成立以项目经理为首，由各作业组负责人和专职管理人员组成的施工管理组织机构，见图10.3.2-1。图10.3.2-1文明施工保证体系框图(2)按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局。(3)现场施工人员统一着装，并佩带上岗证，佩证内容包括本人姓名、职务及照片。(4)现场施工路基百米整桩号和每座结构物设置醒目的标志牌，注明路基桩号和结构物相应的参数，标志牌规格按业主要求办理。(5)施工现场要挂起文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，主材与地材等分别堆码标识。危险物品实行专人专项保管。(6)临时工程布置严格按业主批准的施工平面布置图安排，不乱搭乱建。做到因地制宜、布局合理、整齐有序、排水畅通、文明卫生。(7)辅助生产设施必须贯彻节约用地原则。机具及材料堆码有序，井井有条，做到工完料净。工程完工后，积极配合当地政府和人民做好恢复工作。(8)加强对文物的保护，一旦在施工过程中发现文物，及时采取措施，保护现场，并迅速报告有关文物管理部门，配合做好相应的工作。第十一章成品、半成品保护措施与保修承诺一、模板工程施工的成品、半成品保护措施90 现场使用模板装卸、存放注意保护，分规格码放整齐，防止损坏和变形。模板安装过程中轻拿轻放，不强拉硬顶，支撑安装后不可人为随意拆除造成松动。安装好的模板要防止钢筋、脚手架等碰坏模板表面。平台模板上不能堆放重物，防止模板发生变形和移位。模板表面涂刷水溶性脱模剂，防止油污对砼表面造成污染和模板与砼之间发生粘结。模板拆除时禁止硬搬硬橇，防止损坏模板。二、钢筋工程施工的成品、半成品保护措施钢筋运输和存放的机械设备和施工方法要适当，钢筋下设置垫木码放整齐，严禁野蛮装卸，防止造成损伤和变形。钢筋在安装、吊运过程中注意防止变形。钢筋进行穿插时，保护已绑完的钢筋成品质量。安放预埋管件不得随意切断钢筋，必须切断的要按规范进行加固。钢筋绑扎后按规定固定好垫块和支架筋，以保证钢筋的间距和保护层。搭设行人通道，严禁人员直接在钢筋骨架上行走，以防钢筋变形。在砼浇筑过程中，砼泵送管道设专用支架，不准直接放在钢筋上造成变形。设专人负责钢筋的守护和整修，保证砼浇筑过程中钢筋的质量。已加工好的螺纹接头，拧紧保护帽，避免损伤螺纹影响接头质量。钢筋成品、半成品要防止油漆、油脂、水泥浆污染钢筋表面。三、砼工程施工的成品、半成品保护措施砼浇筑后在强度未达到1.2Mpa之前，禁止上人行走，并派专人看护。砼收面时操作人员应使用脚手板。加强砼的养护，特别在严寒季节，采用适当的材料进行覆盖保护，防止砼受冻。砼结构的侧模和底模及支撑的拆除严格执行设计要求和规范规定的强度要求。拆完模板的构件加强保护，禁止用钢筋、管件等撞击，以免造成砼表面和棱角损伤。四、防水工程施工期间的成品、半成品保护措施防水板及透水盲沟施工后必须加强保护，防止损坏其完整性。防水板附近钢筋焊接时，必须采用必要的保护措施，防止防水板表面被烧伤、烧坏。防水层施工时加强现场保护，特别是隧底防水板施工时，应保持表面的清洁，并防止钢筋戳伤、戳坏防水板。五、隧道初期支护保护措施初期支护完成后，喷混凝土未凝固前，不得进行爆破作业，防止飞石损坏支护结构。对已完成支护结构区段，经常观察支护结构表面变化情况，产生裂缝后，注意观察发展情况，必要时采取加固措施。仰拱部位初期支护完成，待喷混凝土固结后，铺设碎石碴，保护初期支护，防止机械行走损坏。六、桥梁墩台、涵洞保护措施对已经施工完成的桥梁墩台和涵洞等工程，加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台和涵洞等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏工程。七、预制构件保护措施预制构件在预制场内运输、存放及出场装运时的构件端头容许悬出长度，按设计要求办理。预制构件验收后方能装车发运。预制构件在预制场内运输、起落和出场装运、卸放均采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存放时均保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±90 10％或四个支点不平整量不大于2mm。模板拆除过程中，注意同步协调，防止损伤箱梁边角和锚穴位置的混凝土。八、严格材料、成品和半成品验收对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中，见图11.8-1。合格合格不合格不合格计划及质量标准市场调查取样试验（报告）质量判定商务谈判原材料进场抽样试验质量评定进料场存放待用、建立档案放弃清退出场图11.8－1原材料采购控制流程图九、质量回访及保修移交工程的同时，项目经理部制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程意见和质量要求。对回访中反映的质量问题，按公司《质量回访及服务程序》执行，确保用户100%满意。第十二章分项工程的施工顺序一、路基工程施工顺序(1)路基填筑施工90 测量放线→清除淤泥、填前碾压、软基处理→逐层填料并摊铺、整平→碾压、检查(合格后)→进行下一层填筑(填至设计高度)→路基排水及防护工程施工→验收。(2)路基挖土方修建便道→测量放线→截水沟施工→清理场地→明确卸土地点，分层、分区段开挖→装车运土→人工修坡→边坡防护→排水、边沟施工。(3)路基挖石方施工顺序修建便道→清理场地→测量放线→露天钻机钻孔→爆破→分层开挖石方→装车运输至路基或渣场→人工修坡→边坡防护及排水施工。二、涵洞工程施工顺序施工准备→测量放线→基坑开挖→基底处理、报检→涵台身浇筑、盖板吊装→防水层→两侧回填土→出入口铺砌→验收。三、桥梁工程施工顺序(1)钻孔桩施工测量定位、施工准备→地质调查→草袋围堰、筑岛（深水区搭设墩位平台）→埋设护筒→泥浆循环系统布置→搭设钻机平台→钻机就位→复检后钻进成孔→探孔检查、清孔→吊放钢筋笼→下导管、灌注砼→废碴、废浆清理及外运→场地清理及恢复。(2)扩大基础、系列、承台施工测量放线→草袋围堰或钢板桩围堰→机械开挖、人工清底→基底排水→基底检查→立模、灌注砼。(3)墩台身施工顺序测量放线→基坑开挖→绑扎钢筋→模筑基础(承台、系梁)砼并预埋墩台身钢筋→绑扎墩台身钢筋→安装墩台模板→检查→浇注砼→拆模养生→验收。(4)先张空心板梁架设施工顺序梁体运输→梁体架设。(5)支架现浇箱梁施工顺序原地面地基处理→支架安装→预压荷载→铺设底、侧模→绑扎钢筋→内模安放→预应力钢铰线、锚具的安放→加固支立内模→安装予埋件→浇筑砼→砼养护→钢绞线张拉→拆模→切断钢绞线→封堵张拉端。四、隧道工程施工顺序(1)总体顺序测量定位，施工准备→洞口施工→钻爆设计→钻爆作业→开挖→初喷→监控测量→装碴运输→钢拱架、格栅钢架、喷锚网支护→监控测量→仰拱施作及填充片石砼→结构防排水→二次衬砌→路面工程→机电、装饰工程。(2)钻爆开挖90 施工准备→钻爆设计→测放断面→超前支护→布孔、钻爆作业→装碴运输→通风找顶→下一循环(3)二次衬砌铺设防水层等防水设施→钢筋绑扎→预埋物设置→移动衬砌台车→测量放线→台车定位→隐蔽检查→立端模→灌注砼→脱模→养护。(4)砼路面板施工顺序施工准备→施工放样→立模→拌合砼→运输→摊铺与钢筋设置→振捣→真空吸水→表面抹平→压纹→养生→拆模→锯缝→填缝。第十三章地下管线及地上地下设施的保护加固措施(1)详细阅读和熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位配合会议，进一步收集管线资料。(2)在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。(3)对参加本工程施工的全体员工进行宣传教育，并要求职工在施工中严格遵守有关文件规定。(4)施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。(5)一旦发生管线损坏事故，及时上报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。第十四章确保农民工工资按期支付的措施(1)施工前，与每个民工签订劳务合同，为其办理上岗证及工资卡，设专职劳务合同管理员，对劳务合同、劳务人员上岗培训及持证上岗等进行管理。(2)农民工劳务工资支付必须按劳务合同执行，按月薪足额支付。农民工劳务人员离开工地，应将其工资及其福利待遇全部结清，并经本人签字确认。(3)项目部每月预发或实发劳务人员的工资按时呈报监理工程师并张榜公布。(4)本项目工程严格施行专款专用，不转移，不挪用，保证现场足够的工程款。(5)项目部根据民工使用情况，对民工工资提前估算，预留相应的工程款，以保证民工工资一月一结。工程开工及施工过程中，我公司将根据施工需要及时向本工程注入一定的资金，以确保民工工资及时发放和本工程施工的连续、不间断性。(6)公司设立民工款发放情况监督举报电话，并对项目部的农民工工资发放情况进行不定期抽检，发现拖欠情况，将对项目部领导从重处罚，直至撤换项目经理。第十五章廉政建设保障措施90 (1)我方施工人员不以任何形式向甲方人员、监理人员赠送各种礼品、礼金。(2)我方施工人员在工程建设中，如有发生向甲方人员、监理人员贿赂，甲方有权中止工程项目承包合同，我方并承担因此造成的一切损失。(3)我方施工人员在工程施工中，不接收任何建筑材料、构件、配件、设备生产厂家的礼金、礼品或回扣。如有违反，将视情况轻重，给予批评教育、行政处分、党纪处分，直至追究刑事责任。(4)建立廉政举报制度，并定期自查自纠，做到预防为主。第十六章资金保证措施（1）项目建设期间，本着合理调配，科学规划、适度从紧的原则进行资金的分配。（2）优先安排材料采购、施工生产、农民工工资支付所需资金。（2）如果资金紧张，将从公司内部借款以保证施工生产的正常进行。第十七章附表附表一施工总平面布置图附表二拌合场、预制场平面布置图附表三施工便道布置图附表四施工工艺框图附表五工程管理曲线附表六主要材料来源及进场计划附表七施工进度计划表附表八分项工程进度计划图附表九分项工程生产率和施工周期表附表十劳动力资源计划表附表十一主要人员汇总表90'