2009年施工组织设计

'省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第一章工程概况及主要工程数量一、项目概况S201线是内蒙古自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为K１６+000，终点桩号K３４+000全长１８Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵７道。二、地质情况根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。三、设计概况1、道路设计(1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。(2)60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5%,土路肩横坡为1.5%。(3)路线设计标高为行车道中心标高。2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。3、涵洞设计本标段共设计盖板涵7道，（1-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。四、主要工程量路基挖土方103790m3路基填方286996m3换填砂砾层504948m3结构物台背回填1456m3土工格栅355017m2挖除非适用材料（包括淤泥）461525m3第二章二00九年度总体进度安排施工工期为2009年7月1日——2009年9月30日共计3个月，根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下：一、准备工作：2009年06月20日—2009年6月30日二、施工工期60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计2009年7月1日——2009年9月30日。三、2009年计划完成情况如下：1.完成不良地段处理及砂砾回填2.完成全部路基挖土方及借土填方3.完成七道盖板涵的施工4.完成台背回填填砂砾5.完成灰土拌合站的安装调试6.完成底基层砂砾备料7.完成基层碎石备料70%，面层碎石备料30%60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计具体施工工期见施工横道图二00九年日期67891011准备工作16-30不良地质挖除回填126路基挖方或借土1430涵洞[126台背回填1714灰土拌合站安装130底基层砂砾备料3020碎石备料11-3060 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第三章项目管理组织机构及人员分工一、组织机构施工组织机构图技术负责任：张学慧项目经理：金鑫路基工程师：王伟东刘磊许跃文结构工程师：陈俊青郭瑞峰试验工程师：张官平靳陆东孙恒测量工程师：张波李伟功刘月平质检工程师：连晖刘宇佳计量合同工程师：刘燕安全工程师：赵卫东机械工程师：王震财务负责人：石建超档案管理员：韩国华60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计二、人员分工根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队：涵洞施工一队、涵洞施工二队、路基施工一队、路基施工二队、具体安排如下：涵洞施工一队：负责K16+470.0；K20+630.0；K23+073；K28+120.0四道钢筋混凝土盖板涵。该施工队共有25人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。机具设备配备为：钢筋加工设备1套，木工设备1套，电焊设备1套，发电设备1套。涵洞施工二队：负责K29+963.8；K31+516.0；K32+515.0三道钢筋混凝土盖板涵该施工队共有25人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。机具设备配备为：钢筋加工设备1套，木工设备1套，电焊设备1套，发电设备1套。路基施工一队：负责K16+000-K25+000段范围内的特殊路基处理、路基填挖土方的施工。该施工队共有45人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人1名，软土处理施工负责人2名，软基处理施工技术负责人1名，测量人员3名，试验人员2名，现场施工工长2名。机具设备配备为：挖掘机2台，推土机2台，装载机2台，振动式压路基4台,8T水车2台，平地机1台，振动夯1台。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计路基施工二队：负责K26+000-K34+000段特殊路基处理、路基填挖土方、边沟及护坡的施工。该施工队50人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人1名，软基处理施工负责人2名，软基处理施工技术负责人1名，测量人员3名，试验人员2名，现场施工工长2名。机械设备配备为：挖掘机2台，推土机2台，振动压路机4台，装载机3台，8T水车2台，平地机1台，振动夯1台。、由于地区气候条件影响也为了完成施工任务我分部进入了两个涵洞施工队伍，目前已经全部到位。按总体施工计划，项目部管理及施工人员全部进场，能够满足施工要求。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第四章人员、设备、材料进场计划一、设备及组织人员配备1、设备满足资格预审文件中强制性标准要求见《机械设备进场计划表》2、施工组织机构见附表组织机构框图3、人员进场计划（1）主要管理人员进场表人员类别担任人员姓名职称项目经理金鑫工程师技术负责人张学慧工程师路基工程师王伟东工程师刘磊工程师结构工程师陈俊青工程师质检工程师连晖、刘宇佳质检工程师试验工程师靳陆东检测工程师张官平检测工程师测量工程师张波工程师李功伟工程师计量合同工程师刘燕工程师安全工程师赵卫东工程师机械工程师王震机械工程师财务负责人石建超会计师档案管理负责人韩国华助理工程师（2）劳动力进场计划表人员类别09年7月09年8月09年9月09年10月管理人员20202020钢筋工7777电焊工444460 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计木工5555架子工5555电工2222力工40404040其他人员101010104、设备及人员按省道201线海阿一级公路项目建设管理办公室2009年度的总体施工要求，我项目部于6月30日前管理人员全部进场，机械设备计划在7月10日前全部进场。机械设备进场计划表机械名称规格型号额定功率或容量吨位数量备注挖掘机PC2001.0m³4装载机ZLM50E3.0m³6推土机F140105KW4振动压路机YZ18TG18T4双驱双振压路机XSM22220T3平地机PY180135KW2洒水车8000L8000L45、公路工程材料如钢材、水泥等材料由项目部在过去施工中的合格供方名册中统一计划采购。砂砾、碎石、片石等地产材料根据设计文件提供料场采购式自采。经检验合格汽车运进工地。材料质量控制程序图如下：60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计材料质量控制程序框图禁止进入现场或降级使用料源材料报验单监理试验室抽检材料进入施工现场使用按规定频率自检合格继续使用不合格合格不合格合格重选料源厂（场）质保书自检驻地办审批总监办审批监理抽检频率和现场发现材料抽样问题进行抽样检测60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计6、资金使用计划由于本合同段工程量大，工期紧，投入的人力、机械、材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。7、施工总体安排（1）、先进行路基软基处理、涵洞施工，先地下后地上，先主体后附属。（2）、路基工程：先进行软基段落的挖出及回填碾压，2009年8月30日前完成；并合理安排路基施工队伍及机械设备数量，在2009年9月30日前完成路基填方。（3）、盖板涵工程：由专人负责管理、专业队伍负责施工，在保证质量和进度的前提下，在2009年9月10日前全部完成，以确保路基填筑的整体施工进度。第五章主要工程项目施工方案一、施工前的准备工作1、恢复定线60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计对本标段内所有的控制点，如导线点、水准点及加密点进行全面复测、闭合，在复测完成后，设保护桩或交点外移，进行标记保护，对新增设的临时水准点校核无误后上报。2、全面学习合同文件，特别是设计文件及有关图纸资料，做到施工时每个施工人员都明确图纸与设计意图，并制定保质保量、按期完成任务的措施，便于指导施工。3、临时工程与当地政府联系，在当地有关部门的协调下，做好场地设置，完成临建工程，设好临时供电线路及供水设施，修好工作便道。4、工地试验室，对各种实验仪器进行检查、保养，提前做好各种材料的试验以及混合料配比等工作，做好全面开工前的准备工作。5、组织人员，工程机械设备进行检修、保养、试车，保证施工正常运行。`6、设好界桩，挖好界沟及临时排水沟，控制用地，保证排水。二、路基土方工程的施工方法1、复测定线根据设计图纸给定的导线点、水准点，在复核导线点、水准点的基础上再进行全面详细的复测，复测结果上报监理经批准后方可使用。复核导线点的坐标及水准点的高程，对损失的给予恢复。根据给定的路线上各点坐标设置中桩、百米桩等，检测复核无误后，根据填挖高度进行放样，设好边桩，对控制施工的桩点进行固定，标记并加以保护。在恢复本段的各点后与相邻标段的有关桩点进行闭合连接，直到符合设计要求后再进行正常施工。2、基底处理及准备：60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土。清除的表土堆放到指定位置，用于料场恢复植被。（1）草地范围内的填方路段，清除表土及草皮后根据设计要求将草根挖除后分层回填原状土并压实。（2）本标段填方高度均在3m以下，且大部分处于草地范围内，因此,清除地表土后,进行原地面碾压直到满足设计要求。（3）本施工路段沿线填筑材料均为风积沙、天然砂砾等强度高，透水性好的材料为主，在填筑前做好各项材料的标准试验，分层填筑、分层碾压。（4）做好施工现场与料场的施工便道，保证运输车辆畅通。（5）及时进行各种施工设备的保养与维修，保证设备完好率，确保施工的顺利进行。3、路基填筑：（1）在已检测合格的基底上用适合填筑路基的料进行填筑路基，路基填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。对土的控制按下表要求。（2）填筑施工时，采用网格控制法，禁止无序填筑。自卸汽车卸料后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路基的整个宽度上，超出规定粒径的，用人工破碎或清除到路基施工外。填料含水量在最佳含水量±2%的条件下进行碾压。（3）填方作业要分层平行摊铺，分层压实，分层检测，当日成型。严格控制填土厚度(采用挂线控制厚度)。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（4）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2-4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（5）压路机碾压顺序应从低处向高处压，由两侧向中心压，曲线部分由内侧向外侧压。(不设超高的曲线同直线)错轮要求1/3错轮。当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。碾压顺序：轻型振动压路机静碾一遍，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压4-6遍，再用18T振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退式进行，振动压路机横向接头重叠0.5m，光轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（6）在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、压实度，重点是压实度。检查本层压实度，自检合格后上报监理工程师，经监理工程师抽检合格后再进行上层填筑。路基填筑每层成型后用灌砂法对填料压实度进行检测，合格后方可进行下一层填筑。（7）填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（8）路基整修：路基填筑成型后，每三层检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。4、一般挖方路段的施工（1）测量放样根据恢复的中线，布设中心桩，每隔20米设一桩，根据挖深设好两侧边桩，以控制开挖宽度，并将中线控制桩外引，做好标记。设完边桩后应进行复核。（2）在挖方的上方做好纵向截水沟，以防地表水流入施工现场。（3）清除挖方路段上的树、草皮、表土后进行开挖。（4）严格控制边坡部位的超挖，用机械开挖时留有人工整修边坡的余地。（5）在开挖时注意排水，在挖方路基的两侧挖排水沟，保证挖方工作区无水，排水沟与挖土（石）同时进行。（6）挖到标高后进行修坡找拱，碾压，直到合乎要求为止。（7）弃土要弃到指定位置，并堆放整齐，注意生态保护。5、特殊路基处理(见软基处理工艺流程图)我标段岩土类型复杂，大部分地区为不良地质软弱土，其中K16+000——K17+000段基底为盐渍土层路段，须进行下处理，处理深度为1m，挖除盐渍土，再回填天然砂砾至原地面。回填砂砾总量为24620m3。施工时，首先恢复中线，划好路基底面边缘线，清理掘除工作可根据特殊地段的设计要求进行放样。（1）在换填的路段内，根据图纸给定的宽度要求，先在路基以外挖好深度大于换填深的纵横向临时排水沟，使地表水及地下水排除路基以外。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（2）整平底面，用振动压路机碾压达到设计标准，经检测合格后再进行砂砾分层填筑。（3）在填筑时要均匀，平衡全面进行，由一端中间向两侧填筑。用推土机推平，平地机精平，冲击碾压成型，然后再分层碾压成型。冲击碾压工艺流程图冲击碾压路段表面平整不合要求平地机整平符合要求冲击碾压20-30遍（根据实际情况确定碾压遍数）路基整修符合要求不合要求检测碾压后沉降振动压路机、光轮压路机碾压1-3遍检测路基标高合格验收不合格合格验收不合格补充冲击碾压5-10遍60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计6、土工格栅的铺设土工格栅：软基处理压实后,在换填砂砾顶面铺一层土工格栅，其作用主要是补强，它与砂砾垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降。土工格栅共铺设1层，搭接宽度20cm，铺设1层后正常填筑路基，根据设计要求主要采用单向聚乙烯塑料土工格栅。其拉伸屈服力不小于60KN/m，幅宽不小于2.0米，屈服伸长率不大于12%，2%伸长率时的拉伸力大于15KN/m，5%伸长率时的拉伸力大于19KN/m。（1）铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即清理出场。（2）下承层应平整，铺设时应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，以其更有利于发挥其强度高的优势。（3）土工格栅采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。（4）土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。（5）由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以便将土工格栅张紧。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计软土地基处理示意图1300C三、盖板涵的施工工艺1、盖板涵的施工准备（1）测量放线根据设计图纸精确计算出涵洞各主点坐标进行施工放线，然后设好涵洞基础及墙身施工所用的控制点，并做好标记。放好控制桩后，进行复测，无误后进行施工。（2）基坑开挖前，先在基础边缘外挖好集水坑、排水沟后用抽水机进行排水，确保在开挖基坑后，基坑表面无水。基坑排水与基坑开挖同步进行。用机械开挖时，在接近基底标高时预留20厘米左右，后用人工清理基底，直至设计标高。基坑开挖完成，且基底整平压实后，进行地基承载力的检测，合格后进行基础放线。设计要求换填基础的，按设计图纸要求一次挖到换填砂砾底标高，分层填筑砂砾并压实。直至涵洞基础底标高，并检测地基承载力达到设计要求，经监理验收合格方可进行下道工序的施工。（3）盖板涵施工控制程序见后图60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计盖板涵控制程序框图检查现场清理情况、基坑检测检查材料、机具的准备情况上报开工报告及施工工艺，包括混凝土配比监理抽验盖板涵施工隐蔽工程验收质量验收中间交工证书回填60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计2、基础的施工根据测量放好的线支立模板。基础采用1.05mχ1.5m的组合钢模板。模板要表面平整牢固稳定。检查所立模板是否正确，稳定牢固。模板不准与工作便桥支架相连接。保证模板接缝严密，几何尺寸准确，平整度符合规范要求，经监理工程师检查合格后进行混凝土的浇筑，如果落差大于2米砼用串筒进行下落。砼要分层进行浇筑与振捣，每层厚度不大于30cm。振捣混凝土要求振捣均匀，不过振，不漏振，直到表面平整，不下沉，无气泡，提上浆为止。振捣完后，根据高程进行表面整平。为使墙身与基础很好的连接，在基础上按墙身位置适当布设连接钢筋。明挖基础控制程序见后图60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计明挖基础控制程序框图中间交工检查验收混凝土浇筑混凝土成品检查承包人作取芯试验返工修补不合格审批结果基底检·标高·平面位置认可·地质复查·承载力试验测量定位基础上报开工报告工料机准备混凝土配合比试验基底处理承包人重测不合格不合格审批结果钢筋检查（常规）模板检查（常规）返工修补不合格审批结果60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计3、钢筋的施工要求（1）钢筋要求钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GV1499.1-2008）。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，设立识别标志，堆置在仓库（棚）内，露天堆置时要求下垫上盖；具有出厂质量证明书和试验报告单，按规定抽取试样做力学性能试验。（2）钢筋连接与绑扎接头钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后正式施焊，焊工必须持上岗证上岗；钢筋采用电弧焊双面焊缝，绑条焊与主筋同级别钢筋，总截面积不小于被焊钢筋的截面积，绑条长度双面焊缝不小于5d，.轴心受拉和小偏心受拉杆件的钢筋接头不得绑接，混凝土中直径大于25mm钢筋不得绑接，均焊接。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置对绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。4、涵台身施工（1）在已做好的基础上，重新放线，并对放完的线进行复核。（2）绑扎钢筋，根据设计图纸的尺寸布设钢筋，检查合格后支立模板。（3）支立模板，外露部分的混凝土模板采用面积1.5mχ60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计1.05m的厚度不小于3mm的大型组合钢模板,模板要求平整、顺直，几何尺寸准确，棱角准确，接缝严密，牢固稳定（4）在台身完成后，按设计要求砌筑八字墙。石料选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa，其抗冻性指标符合（TB10210-97）第7.2.6规定。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前，其表面泥土、水锈应洗刷干净。M7.5浆砌片石施工a片石应分层砌筑，一般2～3层组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。b竖缝应与邻层的竖缝错开。c一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用石子混凝土砌筑时为30～70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。（5）养生：浆砌片石结构的养生在勾好缝或灌好浆的砌件在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内应加强养生。5、混凝土的搅拌和运输（1）因我标段混凝土工程量少，距离海拉尔市较近，故我标段决定采用商品混凝土进行浇筑盖板涵，根据总监办要求，我实验室提供施工配合比，经现场试验监理同步进行原材料试验，及配合比的实验，确定的合格的混凝土配合比，然后交与商品生产商进行合格的混凝土60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计搅拌运输，现场进行抽检。具体施工程序见后图配合比设计承包人驻地办试验室进行复核性试验商品混凝土拌合站承包人填写混凝土强度报告按监理抽检频率抽检认可不合格合格不合格合格重配驻地办审批总监办审批按规定频率自检监理、承包人双方取样返工合格不合格混凝土质量控制程序框图钻芯取样检测，认可60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（2）混凝土的运输混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不超过35℃；最低不低于5℃。混凝土的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，浇筑过程不间断，使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。为保持浇筑时工作不间断，我标段采用2台砼运输罐车进行混凝土运输，用罐车运输已拌成的混凝土时，途中以2-4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时进行第二次搅拌。二次搅拌时不任意加水，有必要可同时加水和水泥，保持原水灰比不变，二次搅拌仍不符合要求时不得使用。（3）质量要求进场原材料必须按有关标准规定取样检测，并符合有关标准要求，钢筋和模板制作安装经监理工程师检验合格签认后，才能进行混凝土施工。施工过程中测定骨料的含水率，每一工作班不少于一次，当含水率有显著变化时，增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。混凝土搅拌的最短时间应符合标准规定。搅拌混凝土时，原材料计量准确，上料顺序正确（碎石-水泥-砂）。混凝土拌合物的坍落度在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不超过水泥初凝时间。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计混凝土运送至浇筑地点，立即浇筑入模。如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。浇筑混凝土确保连续进行。如必须间歇时，其间歇时间缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不超过混凝土初凝时间，当超过规定时间必须设置施工缝。混凝土在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，在混凝土终凝前予以修整。6、浇筑混凝土（1）在浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好；制作供结构拆模，强度合格评定用的标准养护和与结构混凝土养护的试件。对于有预留洞、预埋件和钢筋密集的部位，采取技术措施，确保顺利布料和振捣密实；当发现混凝土有不密实等现象，立即予以纠正。水平结构的混凝土表面，用木抹子磨平搓毛两遍以上，且最后一遍宜在混凝土收水时完成。新老混凝土结合面必须凿毛，使混凝土连接牢固形成一个整体。（2）混凝土养生在初凝后，及时用草袋、麻袋覆盖，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所浇筑圬工的结构，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。7、盖板的安装：（1）涵台帽强度达到设计强度的70%以上。（260 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计）安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。（3）盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。8、防水层：（1）混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。（2）涂刷的层数或厚度按设计和规范要求进行施工。9、混凝土工程质量控制程序见后图60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计混凝土工程质量控制程序框图钻芯取样检测，监理复检承包人配合比设计监理试验室复检现场混凝土拌和浇筑养生承包人填写混凝土强度报告申请交工验收现场监理或试验人员按监理抽检频率抽检认可不合格合格不合格合格重配总监办审批驻地办审批按规定频率自检监理、承包人双方取样标记补强或返工认可合格不合格原材料进场驻地监理对原材料进行贮存检查驻地办对原材料检验与审批60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计钢筋工程控制程序框图驻地办审批合格禁止进入现场或降级使用料源材料报验单驻地办审批监理试验室抽检承包人按规定自检（包括焊接检查）监理发现材料有问题进行抽样检测开工报告不合格合格不合格合格厂方质保书承包人自检材料进入施工现场及贮存设施检查钢筋的加工、绑扎、焊接（含预应力筋）是否符合规范要求、入模检查进行下道工序合格总监办、中心试验室随时抽查60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计四、排水工程的施工1、施工准备（1）施工放样按路基排水设计图，本标段为浅碟形边沟，以确定的路基中心线为准，先确定好设排水结构物段的路基边缘线及高程，以此控制边坡及沟底高程，在按设计尺寸要求设好排水沟中心线桩，中心桩按设计类型段落布设。再根据地势，地形进行调整。要求线形平顺，尽可能采用直线，转弯处宜做弧形，半径不应小于10米。（2）开挖沟槽用挖掘机配合人工开挖基底，开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸要求，挖沟时用样板控制。在有超高的边沟沟底纵坡，应在曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。2、施工方法（1）立样板挂线进行砌筑，先砌沟底，要求座浆砌筑，砂浆饱满，表面平整，底线清楚，宽度与设计宽度相同，保证设计厚度。（2）砌筑时不准将石料立砌，也不准贴面，石料之间要有一定的搭接长度，错缝咬码，不准有通缝存在。石料间距要小于4cm，但也不得小于2cm。砌缝要留有勾缝的深度，一般为2cm，勾缝要勾平缝，做到美观大方，几何尺寸正确，排水通畅。五、防护工程的施工本合同段防护工程主要有植草防护、采用人工植草方法如下：60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计首先对需植草段边坡土质进行分析或试种，若能草种生长可直接进行播种草种，若不利于草种生长，应在坡面撒铺一层5-10cm厚种植土，并在原边坡上挖成微小台阶并加以U型钢钉固定，以防止种植土及草皮滑落。六、临时工程1、施工用电本合同段工程，施工现场用电主要源于发电机组自行发电。拌合站及生活区分别申请设变压台接入用电线2、临时占地临时占地尽量利用公路征地界内的土地。取弃土场地依据设计文件规定，在与当地政府协商后，少占耕地、少破坏植被、保护环境的原则下选定具体地点，其他施工场地如钢筋加工区、生活区、仓库等临时设施就地占用土地。3、供水施工用水采用打井取水。预制厂和拌合站施工用水在施工现场修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。4、施工便道为满足施工设备、工程材料的运输需要，需对原有的草地道路进行改造或新开临时道路，就近引入施工现场。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第六章质量保证体系与质量保证措施一、质量保证体系：1、质量目标本工程质量目标：按交通部JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和内蒙古自治区交通厅NMGGF80-2006《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，工程质量综合评分值不小于95分，交工评定为合格标准。2、质量方针依靠科技，规范管理，质量保证，业主满意。3、质量检查程序为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制，特别是隐蔽工程质量的施工控制。在施工中，认真执行三检制度，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检和随机抽查的内部检查制度。路基压实度、桥梁主体工程等分项工程按部颁标准达到“点点合格”，否则严格返工重做，返工费用将完全由该施工作业组自行承担。质量检查程序为：工班自检结束，报请质检员检查合格后，报队质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目安质部；安质部验收合格并签认后，报监理工程师和业主，以层层把关，确保工程质量。质量控制按施工准备阶段、施工过程中和收尾阶段三个阶段进行。其流程图见下页“质量检查程序流程图”60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计4、质量保证体系工程质量检验组织体系项目经理部质量管理领导小组组长：陈俊青　　　副组长：连晖项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：刘军　　　副组长：莫巨宜副组长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：刘军　　　副组长：莫巨宜副组长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：刘军　　　副组长：莫巨宜副组长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人财　务　办　石建超物资装备办　赵伟东测量工程师：张波质检工程师　刘宇佳工程技术办　连晖试验室主任　靳陆东质量检查程序流程图不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备施工班组自检、互检、交接检记录、质量评定质检工程师检查下一工序签认监理工程师检查签认下一工序质检工程师检查60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计二、质量保证措施本项目地处内蒙古高寒高海拔地带，低温气候条件下的施工质量控制尤为关键，并在项目施工管理过程中，必须加强技术管理措施，确保施工质量。施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程项目的正常使用。因此，拟从工程测量和工程试验二项控制入手来确保工程质量，其主要措施如下：1、工程质量保证措施：（1）工程测量质量保证措施在项目经理部成立测量组。测量组以我单位精测队的测量成果为基础，负责进行复测、加密控制网点和重点建筑物的控制测量；在施工队设测量室，负责日常施工测量和放样测量。建立严格的测量制度，健全测量责任制挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。严格复核制度。所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核；所有测量的外业记录格式符合行业测量规定要求，测站、读角、边长测量、水准前后视、转镜点等都逐一填簿记录并附草图，原始记录清晰、整洁，不涂改，原始记录、计算及成果书都妥善保存；测量仪器的配备本合同段配备全站仪进行测量，测量精度须满足相应的规范要求。仪器要善加保管，使用前都要按有关规定进行检验校正。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计要建立精密测量控制网、地表水准控制网。并由不同人员用不同方法进行测量复核。控制网多级复测，也与其他控制网组联测，以保证其精度；三角测量和导线测量的测角和边长中误差均满足“测规”以及贯通中误差要求。测量过程中，若实际测量结果与设计文件不符，立即向业主和设计单位上报。（2）工程试验质量保证措施试验室项目经理部成立中心试验室，中心试验室负责编制试验工作计划、工作制度、操作程序和日常试验。要根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格清理现场。2、技术保证措施技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作，除采取在施工方法中的各项具体措施外，还编制施工作业图(见下页图)，并作如下安排：（1）保证技术管理力量，建立技术管理体系。根据本项目的工程技术特点，我单位将选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子进行技术管理。（2）完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计施工组织管理措施施工前，项目经理要主持编制切实可行的实施性施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。技术图纸复核制度从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目技术负责人和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。项目部发放给工程队的施工图纸，工程队技术主管要亲自或指定其他工程技术人员对施工图纸进一步进行复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。施工图纸经复核发现有误应立即上报设计代表，经设计部门核实修正后，方可使用。技术交底制度施工前，项目技术负责人和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底有配套措施。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计随着施工进展，在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前，分阶段进行技术交底。搬移新工点后亦先交底后开工。测量复核制度严格测量复核制度。隐蔽检查制度工程开工前，项目部要制定本工程的全部隐检项目报监理审批。施工过程中，严格执行施工人员自检、专业质检工程师检查和监理终检的制度，未经专业质检工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序。隐蔽部位要留有影像资料。试验检验制度规范计量检测试验工作。组建项目中心试验室。按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、评定。技术资料管理制度工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，做到资料齐全、真实，以便于竣工文件编制。推行规范化管理、标准化施工60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计按照ISO9002质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，杜绝由于管理上的随意性造成的技术失误；施工过程中严格执行本公司质量体系中的检验、施工过程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工艺细则和相关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。（3）严格现场技术管理，落实质量承包责任制开展群众性的质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和QC小组活动。重要工程部位、重要工序除按设计要求外，都以测量、试验和监测信息为依据，必要时设置试验段采集相关参数以指导施工。下达计划、调整工序、技术交底有质量保证措施，制定重要工序、难点部位控制点的实施方案都要制定质量保证措施及操作注意事项。组织各部门赴现场进行现场办公，随时协调解决现场难以解决的问题，确保项目顺利实施。建立经理部和现场质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工纪律，严格奖惩制度。（4）对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性地研究、制定技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。组织有经验的专家常驻进行咨询。（5）加强施工监测。要以监测信息为依据，必须在施工中及时地、不断地进行，准确获取量测数据，加以整理、分析计算及时反馈以指导施工。3、隐蔽工程质量保证措施60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计结合ISO9002标准管理和程序文件，把责任落实到人，建立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。（1）保证隐蔽工程检查和验收的管理措施隐蔽工程以自检与专职检查相结合。施工班组在班中、下班前对当天隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。每道工序完成并经自检合格后，报驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师提出复验申请，并办理相应的签认手续。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工程施工中，有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录有检查项目、检查手段技术要求及检查验收部位等，签认栏有技术负责人及质量自检检查人员签名。监理工程师检查时，要主动提供必须的仪器设备。（2）明确隐蔽工程检查项目和程序，实行逐级负责制度。为保证隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：项目部将结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任人。建立隐蔽工程台账和隐蔽部位一览表，检查到达隐蔽部位前预先通报、预先申请检查。加强作业人员“质量第一、顾客至上、下道工序是顾客”的质量意识教育，深化质量责任制，组织技能培训，严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷。加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的质量缺陷。确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。项目技术负责人要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质量要求，并作好技术交底。各隐蔽工程项目技术负责人熟悉设计图纸，对施工员及工班作好技术交底工作。4、路基工程质量保证措施（1）路基施工严格按施工规范执行。（2）制定创优规划，认真推行全面质量管理，质量目标明确，责任落实，建立起完善的质量保证体系。（3）开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩位置和高程。（4）在填方地段，认真进行基底处理。特殊路基地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。（5）路堤填土应分层，随时进行压实密实度和含水量检测。边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道。（6）路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。侧沟内无积水、杂物；弃土堆的位置应符合规范要求。（7）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺，路基边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼等。（8）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合规范要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（9）排水、截水系统完善，排水通畅，地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第七章安全保证体系与保证措施一、安全管理组织机构1、建立健全的安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，在施工队成立安全质量小组全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的施工队副队长为安全生产的直接责任人，施工队技术主管为安全生产的技术负责人。2、机构配置项目经理部设安全质量部，安质部下设安全组，下设专职安全员。施工队设安全室，配置专职安全员。二、落实安全生产责任制1、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。2、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。4、项目开工前，编制实施性安全技术措施，对桥梁高空作业、石方爆破等作业编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。由项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。由各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计6、加强施工现场安全教育针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。7、认真执行安全检查制度60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查。经理部每10日检查一次，施工队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时日要进行检查，并要有领导值班。三、安全防范重点根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：1、严格控制石方爆破，防止飞石伤害事故；2、预防桥梁施工中高空坠落事故；3、防止机械伤害、触电事故；4、注意运输交通安全，防止交通伤害事故。四、安全奖罚制度管理1、在项目安全生产过程中，对具备条件的优秀安全生产班组和个人给予物质奖励，优秀安全班组和个人的条件如下：能圆满地完成本项目下达的各种生产任务的作业队和班组。杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故不突破1人次，年度内未发生过一般机械设备事故、火灾事故，实现了“安全年”的作业队和班组。能模范地执行、遵守各项安全管理制度和规定，熟悉本工种、本岗位的安全技术业务知识，努力完成本职生产任务，连续两年未发生过个人责任事故的个人。能积极参加上级和本项目组织的各项安全活动，能对本项目、本班组的事故隐患提出改进措施和合理化建议并取得成效的，能坚持原则，敢于制止“三违现象”，在排除事故隐患，使职工人身和国家财产免受损失，为单位的安全生产作出突出贡献的个人。2、奖励的具体标准由各项目自定。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计3、在项目施工中，因“三违”而导致轻伤、重伤、死亡、重大死亡（指一次死亡3人以上）事故，对项目和责任者的处罚和行政处分按总公司“职工伤亡事故处罚办法”的有关规定办理。4、发生机械事故后，对有关责任人的处罚，按照“机械设备安全条例”有关规定办理。5、违犯施工现场安全管理有下列行为的职工，处以一定额度的罚款，干部违犯加倍处罚：进入施工现场不戴安全帽者；高处作业不系安全带、不穿防滑鞋者。穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业者；机床作业不戴手套、不戴防护镜者。在油库库房内、乙炔发生器室、木工棚内吸烟、明火者。在高处作业平台上作业，追拉推打开玩笑者。施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”、驾驶他人施工机械、车辆者。不听安全人员劝告故意辱骂、动手阻挠安全人员正常工作者。五、施工安全检查措施1、项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计2、重点对路基开挖、桥梁桩基挖孔、敦柱及架梁高空作业等容易出现特大安全险情的部位严格进行安全监控，谨慎施工，并按实际情况事前制定严密措施。3、实行严格的检查制度，靠前指挥，查隐患，堵漏洞，定措施，对工程中的重点、难点、死角都要设专人负责。专职安全人员必须每天作到巡视检查，深层次的落实整改生产中的不安全因素，确保安全无误。4、进一步加大安全管理力度，加强安全生产监督检查。分班作业点选派责任心强、懂安全知识的安全员跟班监察，检查内容是：一是检查事故隐患，及时提出整改措施，二是检查违章违纪行为，并对照制度项目提出处罚意见，三是检查重点部位安全情况，督促有关施工队抓好措施落实。六、安全防护措施1、　临时工程施工安全防护措施（1）临时道路的弃渣应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、引起泥石流和危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。（2）陡坡地段作业人员要拴安全绳；盘山临时道路同一段内严禁上下同时开挖土石方作业。（3）临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。（4）临时供电及照明线路应满足《公路电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具应定期检查。（5）锅炉等压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（6）混凝土预制场的设置应符合相关规定要求，搬运大型构件不得超重、偏载和超限。长大构件应挂安全标志，装卸有专人指挥。2、涵洞工程施工安全防护措施（1）对涵洞施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、索道、地笼等，应进行安全检算，考虑采取安全措施。（2）工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。（3）开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。（4）用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。（5）采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。（6）灌筑混凝土基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。（7）墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（8）使用砼振捣器时，必须检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。（9）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。（10）高空作业必须设置防护措施，并符合TBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。（11）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（12）脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。（13）涵洞基础施工时，基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。（14）涵洞分项开工报告中，编制详细专项安全施工方案报监理工程师审批后实施。3、路基工程安全防护措施（1）做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。（2）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（3）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。（4）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。（5）在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。（6）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。（7）边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。（8）弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。（9）路堤自下而上分层填筑，土方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。（10）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。4、供电与电器设备安全防护措施60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（1）施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。（2）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。（3）动力电源和照明电源分开布设。（4）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，洞内及井下配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向洞内及井下供电。（5）现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。（6）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。（7）施工现场所有的用电设备，必须按规定设置用电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决。（8）电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。（60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与现场值班员联系。（10）工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，井下不得大于12V，同时采用双线圈的行灯变压器。5、机械设备使用安全防护措施（1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；（2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人；（3）保证机械设备能视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等必要装置，并在机械设备附近设标志牌、规则牌；（4）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。（5）起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。（6）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。（60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计7）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。（8）机械吊装管材时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。（9）起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。6、草原安全防火措施针对本项目地处牧区，天然草场、人工草地牧草生长茂盛，草原火险等级增高的实际，项目部将切实加强草原防火工作。主要采取如下措施：（1）加强领导，健全机构。项目部成立以项目经理为组长的草原防火领导小组和草原防火应急分队，层层抓落实。（2）制定了各项制度和措施。制定草原防火值班制度，草原防火报告制度、草原火灾统计报表管理制度、制定草原防火应急预案。在草原防火中实行24小时轮流值班制度，制度健全，责任到人，奖罚分明。在值班期间要求24小时有人接听电话，认真填写值班日志，做好电话记录和交接手续。（3）草原防火实行领导负责制，划分责任区，任务落实，责任明确，使草原防火工作切实做到了人员、制度、责任三落实。（4）坚持“预防为主，防消结合”60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计的方针，加大了草原防火宣传力度，主要采取黑板报、宣传标语，永久性宣传牌，召开防火会议等形式。通过宣传，使草原防火家喻户晓，人人皆知，增强农牧民草原防火意识，在群众中形成了很好的舆论氛围。（5）加强春节、清明等节日期间草原防火工作的落实和值班管理，加大各片草场的巡回检查，确保草原无火灾隐患的存在，营造良好施工环境。7、安全应急预案为有效预防、及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序，我们将根据突发性事件防范应急预案专项机制要求及国家有关安全生产的法律法规，结合本标段工程特点，为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。项目经理部定期、经常对可能发生的突发灾情的事故源进行检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，不定期的召集相关人员讨论、研究预案并进行必要的演练，将相关物资、设备、设施，所需经费列入工程成本。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计安全生产责任人：金鑫副组长：陈俊青专职安全员：赵卫东安全组成员：连晖、许跃文、刘磊、靳陆东、张波第八章雨季及农忙季节工作安排一、雨季施工１、路基工程（1）雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。（2）雨季施工应保持现场排水设施的畅通。（3）低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基应避开雨季施工。（4）雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随压。每层填土面应筑成2～3％的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（5）雨季开挖土质路堑时，宜分层开挖，每层底面有大于1％的纵坡；挖方边坡宜沿边坡预留300mm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑宜于距路基顶面300mm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计２、涵洞工程（1）核心工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工；及时与当地气象部门取得联系，以取得气候变化的信息，及时调整生产计划，合理安排生产；（2）做好水泥、钢材等材料的防雨工作；浇筑完的砼表面，在养生期内用塑料布罩住，防止雨水冲刷；外露预埋件和裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住，以防雨水冲洗锈蚀。（3）做好河道疏通及临建周围的排水工作。3、雨季来临时会对材料供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好材料的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。4、雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第九章环境保护保护、改善生活环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策。根据国家《环境保护法》、内蒙古自治区及呼伦贝尔市环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。附环境保护体系图。一、遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境,同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。二、成立环境保护领导小组，由项目经理担任组长，各相关科室科长分管相应任务，责任落实到各施工队。三、生态环境的保护1、严格履行料场报批手续，对给定料场申请、林业管理部门、环保部门审查，同意后方可取料。我方将根据不同料场的地理位置及实际情况，制定切实可行的料场恢复方案。如在取土场进行腐殖土回填及播撒草种等。对于弃场应征得有关部门许可，并将弃料摊铺平整，与周围景观容为一体。60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计2、爱护道路，保持周围生态环境。施工便道配备洒水车洒水，防止扬尘、污染周围农田及树木。定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。对公路两侧已被破坏的地表，应用随时挖除的植被土予以覆盖。3、施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋，不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点，保护好周围防排水系统，不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。环境保护组织机构图技术员薛俊平试验员左旭施工员郭瑞峰工班长刘月平路基工程师许跃文综合办主任赵卫东试验室主任靳陆东各施工队及车队队长环境保护领导小组组长：项目经理陈俊青60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计4、草原内要注意文明行车，车辆应在已有道路上通行，严禁随意践踏绿地及破坏植被。5、落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾。严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。施工现场内道路平整畅顺，排水出口良好。临时设施四周设置排水沟，不随意排放废水、废液与生活垃圾。工程完工后，按要求及时拆除工地所有围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。6、桥基础施工完后，及时进行清理，恢复原貌，钻孔桩泥浆及时回收，循环利用，不向河床内及田地倾倒。取土场做好给排水，施工后立即按要求复耕还田、还草、还林，取水用的井及管道等施工结束按要求恢复。7、减少粉尘措施。用来运输可能产生粉尘的材料的敞篷运输车配备挡板，并用防水布遮盖。8、保护沿线树木、草地，不得随意采伐和践踏。地表清理遇到珍惜植物采取移植等异地保护措施，以防止植被的破坏。9、施工便道应按设计施工道路的路线走向，以减少破坏植被为原则，进行严格控制施工便道修筑边界，施工便道应保持平整，设立专职人员养护、维修，即时洒水清洁，保持运行状态良好，尽量减少TSP（总悬浮颗粒）产生。10、禁止捕杀野生动物，保护林区生态系统的完整性。四、噪声污染控制60 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计严格遵守《内蒙古自治区环境噪声污染防治管理办法》的规定并根据〈工业企业噪声卫生标准〉对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其哭声降低到最低水平。1、合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。2、夜间严禁噪音大机械设备在居民区附近施工，在居民区施工，注意居民安全。3、对距离噪声源较近的工人，应尽量缩短其工作时间。4、机械、车辆通过闹市区、居民区时减速慢行，不鸣喇叭。5、合理安排工序，夜间避免安排大马力、高噪音的施工机具在人群集中区运转。对居民区200m以内的的施工现场不在夜间安排噪声大于55db以上的机械施工。五、施工过程中对沿线通信电缆、地下管道等设施，严加保护，防止被破坏。60'