路基土石方施工组织设计

'路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计监表02分项工程开工申请批复单承包单位：路桥二公局第六工程处合同号：BT04监理单位：甘肃新科公路工程监理事务所编号：项目工程：宝天高速公路牛背至天水段BT04标路基防护、排水桩号：K16+850～K22+260建议开工日期：2006年3月1日计划完工日期：2006年8月30日此项工程负责人：附件：1、工程开工申请单2、施工组织设计报申表及附件3、施工技术方案报申表及附件4、进场设备报验单及附件5、施工放样报验单及附件承包人：日期：现场监理意见：本工程可以进行：监理工程师：日期： 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计宝天高速公路牛背至天水段BT04标合同段编制：审核：批准：路桥集团第二公路工程局二00六年三月一日 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天水高速公路建设项目项目法人：甘肃省高等级高速公路开发有限公司承包单位：路桥二公局第六工程处合同号：BT04监理单位：甘肃新科公路工程监理事务所编号：施工组织设计报审表A—01致（高级驻地监理工程师）：杨应信先生：现报上宝天高速公路牛背至天水段BT04标路基防护、排水工程的实施性施工组织设计及附件,请予审查和批准。附件：1．施工进度计划、CPM网络图/条形图2．详细施工方法、顺序、时间3．材料、设备、人员进场计划、资源的安排4．资金流动计划5．项目管理组织设置及人员分工6．施工安排和方法总说明7．质量控制方法，影响工期的重点工程施工措施等承包人：年月日高级驻地监理工程师（代表）审查意见：同意修改后再报不同意签字：年月日业主工程技术负责人审核意见：签字：年月日总监理工程师（代表）审批意见：签字：年月日本表一式四份：经总监理工程师审定后，总监理工程师、高级驻地监理工程师、业主工程技术负责人各留一份，退承包人一份。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天水高速公路建设项目项目法人：甘肃省高等级高速公路开发有限公司承包单位：路桥二公局第六工程处合同号：BT04监理单位：甘肃新科公路工程监理事务所编号：工程开工申请单（分项工程开工）A—08-1致（高级驻地监理工程师）：杨应信先生：根据合同要求，我们已经做好宝天高速公路牛背至天水段BT04标路基防护、排水工程开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期2006年3月1日计划竣工日期2006年8月30日附件：1、工放样报验单；2、场材料、设备报验单；3、分项工程月进度计划。承包人：年月日道路/结构工程师意见：签字：年月日试验工程师意见：签字：年月日测量工程师意见：签字：年月日高级驻地监理工程师：签字：年月日由承包人呈报三份，总监理工程师、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计路基土石方施工组织设计一、施工组织编制依据1、宝鸡至天水高速公路牛背至天水段招标文件及施工技术规范要求。2、宝鸡至天水高速公路BT04段合同文件。3、甘肃省高速公路建设有关的安全、卫生及环境保护的有关要求。4、本标段的施工规模、环境状况。5、部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）6、部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）7、部颁《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ005-96）8、部颁《公路路线设计规范》（JTJ011-94）9、部颁《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）10、部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）11、部颁《公路排水设计规范》（JTJ018-97）12、部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T018-98）二、工程概况1、基本概况工程名称：连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段BT04合同段。建设单位：甘肃省高等级公路建设开发有限公司。设计单位：中交第二公路勘察设计研究院。监理单位：甘肃新科公路工程监理事务所施工单位：路桥集团第二公路工程局第六工程处。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计合同工期：2005年10月～2008年4月合同总造价：26200万元人民币。2、主要设计技术指标技术标准：双向四车道高速公路；设计车速：80km/h；设计荷载：公路-I级；整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。3、工程基本情况甘肃省宝（鸡）天（水）高速公路是连霍国道主干线的重要组成部分，是甘肃省东出口必不可缺的重要运输通道。本期工程路线起点位于陕甘交界的牛背村以东渭河附近，路线自起点向西沿渭河南岸布线，经过东岔、利桥、散岔到达终点。本项目牛背至天水段BT04标路基按上行线段落为：SK16+850～SK16+873.530，SK18+102～SK18+186，SK20+805.260～SK20+856.5，SK21+888.473～SK22+047.3，SK22+173.016～SK22+260，路基总长为23.530+84+51.240+158.827+86.984=404.581m；下行线段落为：XK16+850～XK16+874.240，XK18+101～XK18+185.105，XK21+888.473～XK22+047.300，下行线路基长度24.240+84.105+204.736+158.827+86.539=558.447m。主要工程量如下：路基填方：66681.0m3路基挖方：71196.5m3 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计三、施工技术方案1、技术准备我部已完成了导线点及水准点的复测工作，并按施工要求对导线点和水准点进行了必要的加密和测设；挖方机械及施工人员已经到位，森林树木采伐许可证已经办完手续,树木砍伐、横断面复测、清表工作已具备施工条件；全线中桩放样，填方坡脚线、挖方开挖坡口线的实地放样工作均已完成。挖方段施工需要的弃土场和弃土场已办理临时征地手续；试验室对该段原地表及填方用填料的标准击实试验已经完成，具备施工条件。2、调查试验我单位在首批人员进场后立即着手对周围的料源进行了详细的调查，对满足供货要求的厂商料场取样样进行试验，试验合格后报监理工程师批准，监理工程师批准后即可投入使用。对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，做到心中有数。3、水、电、路的准备我部的施工用水可从东岔河河中抽取，东岔河河水为山泉水,水质良好可作为砂浆、砼拌和用水；施工用电采取自发电和社会电网相结合的方式获得；施工便道利用现有的当地道路，并新建施工便道与其相接直通施工现场。4、施工力量准备 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计我部的主要施工设备、人员均按相关规定及要求,从2005年10月份开始陆续进场。目前，前期施工机械设备和施工人员均已到位，满足首批路基分项工程开工要求。土方机械及人员到位情况：土方机械到位主要有挖掘机两台，装载机两台，Ｄ８５推土机一台，１５Ｔ自卸汽车４台；施工管理人员２３人全部到位，生产工人到位４２人，普工进场120人，能够满足前期需要。5、清理场地及拆除工程路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下10～30cm的草皮和表土。6、地方关系协调我单位在首批人员进场后，立即与政府的各级相关部门进行了积极的联系，取得了他们的支持，与当地公安部门联系办理了临时人口暂住证等手续；与支路办联系办理了临时用地手续；与林业局联系取得了森林采伐许可证已经办完手续等,为工程施工创造了一个良好的外部环境。7、施工方案及施工方法挖方路基施工方案：土方开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输，压路机碾压；石方先爆破，再装车拉运。填方路基施工方案：路基填筑材料采用开挖的土石方或隧道弃渣，采用自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，18t（自重）以上的振动压路机碾压成型，水平全断面分层填筑。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计特殊路基处理施工方案：本标段的特殊路基主要为路基填挖结合部处理，构造物台背回填处理，不稳定的深路堑高边坡处理、填石路基等。根据设计文件的要求，严格按照图纸及批准的方案施工。四、分项工程施工计划路基填筑和开挖：2006年3月1日～2006年8月30日。附属浆砌防护工程:2006年2月25日～2007年5月30日。路基施工进度横道图和网络图见下表：路基施工管理曲线见下表：五、资金流动计划见附表。六、保证工程质量和工期的措施1、保证工程质量的措施在本标段工程施工中，我们将更加注重质量保证体系的有效运行，严格按照《质量手册》和程序文件的要求，作好质量保证工作，以保证体系为依托，严格各项规章制度，确保实现质量目标。2、质量目标分项工程一次检验合格率100%，单位工程优良率达到95%以上。确保本标段创省、部级优质工程。3、质量管理3.1、质量管理机构3.1.1、项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。3.1.2、设总质检工程师。3.1.3、各工程队成立质量管理小组，工程队长任组长。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计3.1.4、项目部设质量安全部，设专职质检工程师，各作业队设若干名专职质量检查员。3.1.5、作业工班建立QC小组，由工班长任组长。3.1.6、经理部建立中心试验室、工程技术部和质量安全部共同管理本项目施工质量。3.2、质量管理责任制施工中实行质量管理责任制，坚持以施工生产为中心，以质量管理为重点，本着管施工生产必须管质量的原则，做到各部门、各专业、各级人员有职有责，实现职责和权责及权利的有机结合。3.3、进行定期质量大检查3.3.1、项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为验工计量的依据。3.3.2、质量大检查由项目经理主持，总工程师、工程技术部、质量安全部、试验检测中心室、计划统计部、质量安全部、施工机械部、材料供应部、财务部负责人，各工程队施工技术主管和质量检查人员参加，在总质检工程师监督下实施。3.3.3、质量大检查以检查工程质量为主，查看规章制度为辅，同时检查质量管理工作。主要检查内容为：工程质量，质量管理规章制度，施工中运用科学方法，提高工程质量的保证措施，施工方案中的质量保证措施，工程日记，完善设计记录，材料合格证，试验报告单，“三检制”实施记录。3.4、报检制度 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计当上道工序完成工班长自检后，通知项目经理部质检工程师检查，认定合格并填写相关签证表，报请监理工程师审查合格后，方可进行下一道工序施工。4、创优规划：4.1为确保质量目标实现，必须加强工程质量管理，严格按设计文件、技术标准、施工规范和监理办法组织施工，对施工全过程的质量进行控制，因此，制定了本标段质量创优计划。4.2、创优措施：4.2.1建立创优领导责任制项目经理部贯彻公司创优规划，督促检查领导本段的创优工作，并对创优达到标准负责，下属领导分级负责，逐层保证。4.2.2、强化创优意识教育对创优的认识起点要高，具体操作要严，在全体职工树起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，着眼工序质量的控制。实行全员的质量保证承包合同，把质量与经济效益密切结合。4.2.3、实行创优检查奖罚制项目经理部每月进行一次创优检查，由主要领导组织有关人员参加，对照交通部现行有关规范、规程及验收标准，对已完成的单位工程实地检查，做好记录，同时对分项工程记录、台帐、签证进行内业检查。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计针对本标段工程技术规范严、质量标准高的建筑要求，结合本标段工程施工的具体特点，为保证工程的质量创全优工程，实现质量目标，在建立质量保证体系的基础上制定以下具体质量保证措施，以教育强化质量意识、用制度规范质量行为。4.2.3.1、施工作业前，认真进行施工图的审查和校核，严格按设计文件、技术标准和技术规范组织施工，坚持技术交底制度，编制《质量计划书》、《实施性施工组织设计》及《作业指导书》。加强技术指导和技术保障工作。4.2.3.2、加强技术培训，根据本标段工程特点，对全体职工有进行技术、质量、技能方面的强化培训，提高整体综合素质。4.2.3.3、建立健全质量管理机构和制度，推行全面质量管理，积极推行现场标准化作业。根据工程施工难点，针对以往施工普遍存在的质量通病，大力开展QC小组活动，制定有效的防范措施，提高工程质量水平。4.2.3.4、对于重点控制工程，单独编制详细的实施性施工组织设计，在劳力、机械、设备、材料等方面，为保证工程质量打下良好的基础。4.2.3.5、正确处理进度和质量的关系，两者是对立的统一，没有质量就没有进度。必须处理好质量和数量关系，坚持好中求快、快中求省的原则。4.2.3.6、掌握质量信息，定期分析质量动态。每个月开一次质量分析会。通过会议分析，对可能发生的质量问题及时采取预防措施，对萌发质量问题及时采取整改措施，坚决杜绝质量隐患。4.2.3.7、坚持质量评比制，对已完工程及时进行检验评定，总结上报。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计4.2.3.8、严格执行公路工程监理实施办法，自觉接受工程监理监督，严格验工计量标准。4.2.3.9、严格执行质量奖罚制度，对于违规操作的行为和现象，必须按规章严肃处理并限期整改；对于坚持原则、规范操作、满足技术标准的，必须按规定予以奖励，促进施工质量不断提高。4.2.3.10、严格控制进货渠道和进货检验，杜绝不合格材料进场，确保原材料质量。4.2.3.11、建立内部质量监督机制，实行质量内部签证制度，加强现场施工控制，严把工序质量关。4.2.3.12、加强施工过程控制，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。4.2.3.13、认真做好施工中的交接工作，上一道工序不合格不允许进入下一道工序。4.3、质量承诺4.3.1、分项工程一次检验评定合格率为100%；4.3.2、单位工程优良率95%以上；4.3.3、创省级、部级优质工程。4.4、确保工期的措施推行“项目法” 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计施工，成立强有力的项目经理部，实行科学管理，文明施工。加强职工的思想政治教育工作，充分利用施工有利时机，路基挖方可采用早出晚归的两班制，节假日现场施工不间断，确保工程如期完工。另外，我单位将该工程列为重点工程，上足劳力、设备，满足工程需要。4.4.1、保证工期的基本措施：4.4.1.1、根据合同工期，认真做好项目的总体计划及实施性施工组织设计的编制工作，合理安排工期，使项目的一切施工活动在总体计划的控制下有序进行。4.4.1.2、抓住关键工序的主要环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高工作效率。4.4.1.3、加快人员进场和设备的搬迁，尽快投入正常运作。加强机械设备的合理调配，提高设备的利用率，加快工程进度。4.4.1.4、根据总体计划目标，按倒排法编制年度、季、月及旬生产计划，必要时加大投资，增加人员和设备，并落实到位；坚持行之有效的工地例会及生产调度会制度，及时解决施工中出现的各种问题，以保证计划任务的完成。4.4.1.5、各分项工程的施工组织设计，原材料检验，标准试验，配比设计等均应提前做好，要根据工程要求，做好分项工程开工报告，报监理工程师批准，以便按计划施工。4.4.1.6、充分利用施工季节，积极推广承包责任制，采用分段突击，分季节大干，加快作业等办法，充分发挥职工的内部潜力，提高职工生产积极性。4.4.1.7、建立良好的施工环境，协调理顺地方关系，排除干扰，为施工创造良好的外部施工环境，同时加强施工便道维护，以确保雨季砼工程施工顺利进行。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计4.4.1.8、建立方便、快捷的通信系统，加强经理部与各施工点(面)的信息传递。4.4.2、保证人员装备充足的措施：4.4.2.1、配备现代化的施工机械设备，充分利用机械和技术力量雄厚的优势，在施工中加强计划和调度管理，抓住有利施工时期，优化组合施工要素，合理安排施工程序，使项目工程施工处于有组织、有计划的调控之中。4.4.2.2、推广专业化、规范化施工方法。根据职工专业技能特长，组织各工班、各工种进行施工技术交底和岗前培训，使他们心中有数，做到能干、会干、巧干，保证施工速度和工程质量。4.4.2.3、我单位工人不受春耕、冬季、农忙季节缺劳力影响。4.4.3、保证进度的其他具体措施4.4.3.1、除上足上够施工人员和设备外，并建立进度奖励基金制度。项目经理部与各施工队签订阶段进度目标责任书，制定考核办法，定期考核，实行奖罚制度。同时，采用科学的管理方法，定期和不定期地以工地例会的形式分析进度原因，制定措施，确保控制工程和关键工序的人员、资金、设备需要。4.4.3.2、抓住有利施工季节，抢晴天、战雨天，重点和难点工程实行两班作业，换人不换机。4.4.3.3、合理安排和组织施工，施工顺序优先安排路基土石方、桥梁施工，把制约因素的被控时间缩到最短。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计4.4.3.4、加强机械维修保养，提高机械完好率和利用率，最大限度地发挥机械作业能力。4.4.3.5、搞好材料供应，扩大材料供应渠道，确保材料供应充足。4.4.3.6、加强质量控制，消除因质量耽误工期的因素。4.4.3.7、采用新技术、新工艺、新材料，提高生产效率缩短工期。4.4.3.8、加强基层施工单位管理，优化劳动组合，提高生产效率。4.4.3.9、在施工全过程中，自觉接受建设单位指导，主动与建设单位搞好合作，促进工程进展。经常主动向监理工程师汇报工程质量和施工进度情况。搞好与驻地群众、单位、政府的关系，确保供电、供水、运输正常，为施工提供良好的外部环境。4.4.3.10、以充足的流动资金确保职工、民工工资及时发放与兑现，关心职工生活，改善及丰富职工的物质文化生活，充分调动广大干部职工的生产积极性。积极开展合理化建议和小发明、小革新活动，提高广大职工参与工程管理的积极性，创造人人都为保工期出谋划策的良好风气。5、冬季和雨季施工安排5.1、冬季施工安排5.1.1、编制冬季施工的专项施工组织设计，提出防范措施。5.1.2、做好冬季施工过程中机械设备的使用保养工作，使用柴油0#或-10#，确保机械正常运转。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计5.1.3、砂浆、砼冬季一般不安排施工。5.1.4、严格控制砂浆和砼的配合比及坍落度，按照先投骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌的顺序投料，并将拌和时间较常温时延长80%。5.1.5、路堤填料选用透水性填料，保证压实度，严禁使用含水量过大的粘性土。5.1.6、路堤填筑时，按横断面全幅平填，每层松铺厚度较正常施工小20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。5.1.7、路堑开挖时，边坡不得一次挖到设计线，预留30cm厚，待到正常施工季节再刷去预留厚度，使其达到设计边坡。5.2、雨季施工安排5.2.1、收听天气预报工作，以便采取雨季施工的防范措施。5.2.2、加强施工便道的维修保修，确保雨季道路畅通。5.2.3、路基土石方、涵洞、挡护工程和桥梁基础施工前，先做好截水沟、排水沟，保证路基或基坑不积水。5.2.4、路基填土要避开雨天施工。5.2.5、路基填、挖方边坡成型后，及时安排防护工程队伍进行施工，保证边坡不受雨水冲刷。5.2.6、雨季期间砂石料含水量变化甚大，要随时作好测定工作，确保混凝土、砂浆的质量。5.2.7、做好水泥、外掺剂材料库防漏及运输防淋工作，杜绝失效或不合格材料掺入混合料。6、质量保证体系 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计6.1、质保体系的建立：明确项目经理为工程质量第一责任人，项目总工程师为工程质量直接责任人，建立以项目总工程师直接领导下的工程技术、试验、测量三位一体的质量保证体系。建立以项目总质检工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量检测体系。项目总工程师根据各分项工程的具体要求，制定工程质量计划，编写各分项工程的施工工艺，技术要求，施工要点等资料，分发各作业队现场工程师用于指导施工。项目总工程师、各作业队主任工程师、现场工程师是工程质量的具体实施者。项目总质检工程师在项目总经理的领导下，根据施工计划，制定本项目工程质量检测计划，明确检测项目、检测频率、检测办法，制定奖罚办法，分发各作业队质检员，负责检测计划的落实。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计路基施工组织机构框图项目经理副经理总工程师质检负责人物机部测量队试验室综合办公室财务部工程部合同部路基挖方路基填筑质量保证体系框图 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计经济兑现制度保证项目经理优质工程信息反馈制度用户生产过程信息反馈项目经理信息传递员信息管理员信息施工单位监理单位质检单位建设单位实行奖罚质量责任考核奖罚制度岗位责任制基本工资包工单位时间工程包干奖罚制度提高质量竞赛管理水平企业素质信息反馈技术责任岗位责任目标落实工班或个人各队负责人制定对策措施TQC领导小组下达目标材料设备质量保证工艺保证检验测试人员素质技术保证机器仪表设备保证施工调度组织施工质量竞赛全面质量管理TQC教育质量评定完成工序质量检查工序质量检查分项工程质量检查原材料设备质量保证熟练技术规范标准工班长全员质检班组质检员QC小组各队负责人TQC领导小组质量信息反馈网络经济责任制方针目标制度施工组织设计政治思想工作健全智能机构项目经理负责制质量信息管理保证经济保证目标管理体系施工质量体系思想保证组织保证体系质量保证6.2、质量体系的运行： 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计6.2.1、机械部、工程部组织有关人员对投入本项目主要机械设备的可靠性，计量器具的准确性进行详细检验，并通过权威部门进行校验。如混凝土搅拌设备的计量装置，试验仪器、测量仪器等进行认真校核与检测，使其能够处于良好的工作状态。收集整理经计量部门签发的合格证书，并报监理工程师检查验收，方可使用。6.2.2、材料部根据工程进度计划的要求，按工程提供的材料数量、质量认真落实材料的来源，进场方式等。在材料进场前，必须报请质检工程师对材料进行检测和试验，符合质量要求后，由质检工程师签发进场许可证，方可进场。6.2.3、质检工程师对已进入场地内的各种材料，随时进行抽检，对不合格的材料，由总质检工程师签发停用通知书，并制定不合格材料处置办法。合格的施工配合比是工程质量的基础。6.2.4、各作业队质检员对配合比设计的全过程进行监督、验证。在施工过程中，质检员有权对生产配合比进行认真检查，并作好原始资料的收集。对质量不符合要求的混合料责令停止使用，由总质检工程师下达整改通知。项目总工程师汇同有关人员认真查找原因，纠正错误。6.2.5、下道工序施工前，由质检工程师汇同各作业队质检员对上道工序进行自检。报请监理工程师验收合格后，方可进行下道工序的施工。同时，由监理工程师下达下道工序施工许可通知书，否则，下道工序不得进行施工。项目总工程师在各分项工程开工前，组织有关人员进行技术交底，使参与施工的有关 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计人员岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作程序明确，防止产生不良因素的出现。6.2.6、质检员对施工的全过程采取旁站或巡查的办法进行检测、监督，及时纠正施工过程中的一些错误做法,督促各现场工程师全过程按施工指导意见或施工工艺进行施工，防止质量问题的发生。对已发生的质量问题，总工程师与总质检工程师汇同有关人员认真分析原因，纠正不正确的施工方法，制定处理方案，报监理工程师批准，由现场工程师处置。6.2.7、项目总质检工程师分阶段、按计划进行工程质量检查、评比，奖优罚劣，确保创优目标的实现。7、安全保证体系7.1、安全保证体系我单位中标后，建立以项目经理、副经理为领导的安全文明领导小组，成员有工程技术部部长、材料供应部部长、质量安全部部长、计划统计部部长、财务部部长、试验检测中心主任、施工机械部部长、行政后勤部部长等，负责本项目的安全生产工作。设有专职的安全员，由一名副经理主管安全生产，从而形成比较完善的安全保证体系。安全保证机构设置见下表：安全保证组织机构框图 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计经理：关玉斌副经理：闫忠斌专职安全员：赵柄楷试验室：魏军办公室：李文涛工程部：李克刚测量队：从继峰物机部：贾锐刚砸石场：王林灌注班：王勃钢筋班：刘红竣挖孔班：陈枝旺钻孔班：林宗云拌合站：金炬安全保证体系框图 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计职业健康安全保证体系提高预防防测能力清除事故隐患实现安全生产提高安全意识奖惩兑现工班安全员不定期检查定期检查安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施业务部门专职安全员三工教育系统安全教育安全检查安全奖惩措施安全管理措施安全活动经费安全控制安全教育安全工作体系安全责任制7.2、保证施工安全的措施 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计7.2.1、安全综合保证措施7.2.1.1、工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施：各类机械的运行规则及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道便桥通行及养护作业制度；高空安全作业制度；施工现场保安制度；工区防洪、防火、防风措施；爆炸物品安全保管和领取制度及安全运输制度；有关劳动保护法规定的执行措施。7.2.1.2、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。7.2.1.3、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，正确使用供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。7.2.1.4、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目施工安全负全面责任。项目经理是法定代表人在工程项目上最高的全权代理人，在安全生产方面对单位总经理负责，对本项目安全负总的组织领导责任。7.2.1.5、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任制，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计7.2.1.6、项目经理部和分部均要成立安全生产领导小组，由项目经理任组长。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。7.2.1.7、项目经理部设置安全质量室，配专职安全管理干部2名，工程队配专职安全员2～3名，班组配义务安全员。安监人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验,经过安全管理培训的人担任。7.2.1.8、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。7.2.1.9、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。7.2.1.10、重点工程和技术复杂的新、难、重项目，不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。7.2.2、确保安全的各项具体措施7.2.2.1、安全保证方案成立以主管安全的副经理为组长的安全施工领导小组，严格执行施工组织设计制定的施工方案和安全施工规则；坚持“安全第一，预防为主” 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计的方针，对施工人员及高空作业人员进行施工工艺及安全知识教育，提高桥梁安全施工技术水平；制定桥梁施规安全操作规程，严格按规程作业。7.2.2.2、安全生产保证措施加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化；在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程；坚持定期进行安全教育、讲话和检查的制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用；从事高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业；用电线路架设应符合规定要求，配电箱及闸刀盒要上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施；加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业；强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。开工前，组织广大干部职工认真学习《安规》，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，各专业工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计土方工程严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保车辆和行人安全。工地修建的临时住房，架设的动力照明线路，设置的用电箱等，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防台风、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。8、环境保护措施环境保护与水土保持是生态平衡的保证，为了在施工期间使受损的环境影响减少到最低程度，采取如下措施：8.1、成立环保与水保领导小组，项目经理任组长，项目总工程师、副经理、书记任副组长，各部门负责人及现场管理人员任成员。项目经理部设环保与水保办公室，办公室设专职主任1人，主管环保与水保工作。施工环保、水土保持体系机构框图 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计经理：关玉斌书记：张猛总工：张明林副经理：闫忠斌物机部：贾锐刚专职环保员：李文涛综合办公室：李文涛从继峰工程部：李克刚灌注班：王勃钢筋班：刘红竣拌合站：金炬挖孔班：陈枝旺钻孔班：林宗云砸石场：王林施工环保、水土保持体系框图 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计最大限度减少污染，提高综合能力及时反馈环保、水保信息积极配合上级领导管理检查分解工序，落实到个人执行环保法规，接受管理施工保证贯彻执行环保法规文件密切联系当地环保部门制定机械设备防治措施综合办公室任制制定和现监场督环管保理目办标法责对照检查落实监督制定环保方案及措施制度保证工程部物资机械部施工环保、水土保持体系各施工队、各工班班长综合办公室主任工程部部长物资机械部部长项目总工党支部书记项目副经理项目经理组织保证3、组织保证 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计8.2、根据工点情况，制定相应的环境保护管理办法，并从工程管理费中拿出一定数额的资金，建立环保与水保奖罚制度，使每一个施工人员按环保与水保要求约束自己的施工行为。8.3、各取土场、弃土场和弃碴场以及施工场地的处治方案均按照环保与水保部门对环境与水土保持影响评价的要求和设计图纸的要求执行。8.4、定期向环保与水保部门报告环保与水保实施情况。8.5、邀请当地环保部门与水保部门的有关业务人员对参建职工进行短期的生态环境保护与水土保持培训。8.6、严格按照施工图纸和设计规范组织施工，并要求全体施工人员做到环保五不准：不准随意损坏植被；不准随意开辟施工便道；不准随意搭设临建工程；不准采珍贵草药；不准捕猎野生动物；把工程建设对生态环境的影响控制到最低限度。8.7、提前做好弃土、弃碴场的挡护工程和排水工程，防止弃碴、弃土冲刷造成污染和水土流失。8.8、对施工所造成的施工污水，经多级沉淀达到排放标准后方可排向指定区域。8.9、做好临时排水和永久排水系统，并考虑二者配套和相互利用。8.10、工程完工后做好弃碴、弃土场平整还耕及临时用地复耕还林。8.11、做好水泥袋等废物的回收处理，严禁乱扔乱丢，造成污染。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计8.12、开展环保法与水土保持法宣传教育，提高环保与水保的意识。8.13、晴天施工便道进行洒水，避免车辆通过造成灰尘污染。8.14、对噪声大的机械设备安装消音装置，严格控制噪声的影响；在居民区附近施工时，严格控制施工时间，尽量避免夜间施工，给当地群众创造一个较好的休息环境。8.15、施工废油、污物和废水集中处理，不得随意乱倒、乱丢。8.16、靠近生活水源的施工区、取（弃）土区等临时设施与生活水源隔开。在施工期间或临时设施去除后，保证生活水源不被污染。8.17、冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入河流之前应经过过滤、沉淀或采取其它有效方法处理，以减小对河水的污染。9、文明施工措施9.1、开工前，对参加施工人员进行普法知识教育。9.2、在居民区、特别是学校等噪音敏感区附近施工时，对噪声大的机械设备采取安放消音设备措施，严格控制施工作业时间。9.3、旱季和晴天施工时，施工便道安排专人洒水降尘。9.4、施工便道上设置醒目的标志牌，如坡度牌、转向牌等。9.5、每个工地均应挂施工告示牌，标明工程名称、工程数量、起止里程、质量等级、施工负责人、技术负责人、开竣工日期等。9.6、所有施工人员均持证上岗，严禁无证上岗。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计9.7、临时用地和永久用地以及其它拆迁工作，严格执行先征后用的原则，杜绝野蛮施工的现象发生。9.8、严禁打架斗殴和酗酒闹事，对违反者给予重罚，触犯法律的移送公安机关处理。10、其他说明的事项10.1防洪措施成立防汛领导小组，由项目经理任组长，明确责任。10.1.1、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。10.1.2、根据当地政府防汛的指示，提前做好防汛准备。并在雨季专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨和大风天气，尽早通知防汛领导小组，对全线施工防汛要有充分的准备。10.1.3、路基施工中，始终保持排水设施的畅通，设置必要的临时便涵、便桥，以免洪水来临冲垮路基边坡。10.1.4、对路堑开挖的施工，边开挖边进行浆砌防护施工，并作好山顶截水、排水设施，避免下雨发生坍方及滑坡现象，暴风雨来临时，机械设备、人员应尽早调离深沟路堑。10.1.5、要制定防汛撤离路线，施工中万一暴雨来临，必须尽早疏散人员和机具设备，以防洪水冲走人员或机具设备。10.1.6、雨季来临前，对水泥、炸药仓库等要进行重点加固并做好防潮处理。10.1.7、雨季来临前，疏通当地原有排洪系统，同当地政府及 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计有关部门共同设防，确保新建工程施工及当地人民群众的生命财产安全。10.1.8、汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防汛领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。10.2林区及大风季节防火措施成立防火领导小组，由项目经理任组长，加大对林区防火的宣传，并认真学习有关《森林法》的知识。并采取以下措施：10.2.1、清除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。10.2.2、生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。10.2.3、施工期间要特别地做好防火灾工作，密切配合当地护林部门做好周围山区林木的防火工作，配备护林人员，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。10.2.4、对职工进行防火安全教育，杜绝职工私自拉线使用电炉，严禁在林区吸烟，生火。10.2.5、在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。10.3主要设备及材料的保障措施 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计10.3.1、原材料采购须制定采购计划，采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定，采购前后均须报监理工程师审批签认。10.3.2、工程材料（包括施工用料）和设施的采购包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；施工合同规定的质量保证规范、标准；工程招标技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。10.3.3、按采购计划制定书面的采购定货单，选择平价合格的供应商，预定交货地点和日期。10.3.4、主要设备根据进度计划提前进场，并做好维修保养工作，保证在施工时机械设备的完好。10.4、保修回访措施10.4.1、工程完工时，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成工竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。10.4.2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。10.4.3、缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。10.4.4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计10.4.5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属非承包人责任造成的缺陷，本承包人将及时上报业主，并按照业主批复的方案组织维修。10.4.6、缺陷责任期内成立的维护小组，保证管段内排水工程畅通，没有淤积物和阻塞物，各种设施齐全，无损坏现象。10.4.7、缺陷维护小组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建。10.4.8、本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。路基施工方案及施工方法 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计一、挖方施工施工方案：土方开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输；石方先爆破，再装车拉运。1、开挖前复测导线及水准点，报监理工程师批准后，增设临时导线点和水准点、恢复中桩、加桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，签认后再进行施工的详细放样，现场放出坡口线、截水沟、坡脚及护坡道等的位置并做好明显的标记。2、修建临时便道及必要的排水（包括弃土场）设施，以便各种车辆顺利通行。3、人工配合机械清除施工范围内的树根、杂草和覆盖物（石质地段）等，避免其混入填料内，清除或移植妨碍视线及影响行车的树木和灌木丛等。其它有机材料、腐植材料及表土等杂物，根据设计指定的弃土场堆放，并做防护、还耕处理，以确保环保的要求。4、挖方路基断面的基本形式为斜坡+平台。碎落台宽度为2m，设3%的横坡。碎落台以上边坡高度为8～10m，设1.5m宽台阶。路基开挖应采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。5、土方开挖： 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计5.1、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合格的材料直接运至填方地段，用于路基填料。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。5.2、开挖中如发现土质变化，及时报告工程师，以便修改施工方案及挖方边坡。5.3、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。5.4、雨季开挖时，采取分层开挖，每层底面有大于2～4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。5.5、边沟、截水沟及排水沟的开挖：严格按照设计图纸的位置、断面尺寸和沟底纵坡进行开挖；保证其稳定性和边线顺直。5.6、路基修整：按设计图纸要求恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高。整修后的路基平整、密实、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺和稳定、边沟整齐、沟底无阻、无积水现象。6、石方开挖6.1、开挖石方，将根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能使用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可采用人工开挖。凡不能使用机械或人工开挖的石方，则采用爆破法开挖。爆破前应先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破人员必须是经过培训和有经验的专职人员。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计6.2、开挖石方采用爆破作业时，应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距离开挖线的距离。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线和施工区边界外建筑物的安全。一般采用机械打眼，松动爆破，推土机清理堆集，装载机、自卸汽车配合调运。6.4、石方开挖的爆破作业和爆破材料的工地管理，按规范规定执行。对爆破器材的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制订相应的安全措施。6.5、石方开挖的爆破作业措施，确定爆破的危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他设施受到危害和损失。设置明显的警戒标志，建立警戒线，防止人、畜在爆破时进入危险区。爆破后的检查及警戒的解除等。6.6、由于爆破引起的松动岩石，应及时清除。6.7、石质挖方边坡采用中小炮爆破或小炮微差爆破，保证边坡稳定。6.8、石方爆破施工：依据现场地质情况，接合路基沿线石方集中的程度、地形的变化、路基设计断面的形状、以及地质条件所能允许的爆破规模，我经理部确定采用一字排炮和深孔爆破施工。⑴、一字排炮:一字排炮由光面或预裂爆破两部分组成，严格控制炮孔在同一平面内，炮孔间距a和抵抗线W之比小于0.8。装药量要控制适当，并采用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径1～2倍，或采用间隔药包、间隔炮孔装药。预裂爆破时间在主炮之前，光面爆破在主炮之后，间隔时间可取25～50ms 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计。同一孔必须同时起爆，最好用传爆线起爆。光面爆破和预裂爆破主要设计参数如下：光面炮眼间距a1=16d预裂炮眼间距a2=(8~12)d光面炮眼抵抗线w=1.33a1=21.5d装药密度q′=9d2式中：d—钻孔直径，cmq′—每米钻孔装药量，Wa的单位与d同。⑵、深孔爆破采用深孔爆破技术，首先将地面修成台阶，成为梯段。梯段倾角a为60~~~75°，梯段高度H=5~~15米。炮孔分垂直孔和斜孔，孔径D一般为100~~150mm,钻孔长度h大致是梯段高度的10~~15%，其他设计参数：垂直孔深度：l=H+h(m)斜孔深度：l=H′+h(m)超钻孔深：h=(0.10~~0.15)H(m)底板抵抗线：W=D√(7.85ρτ1)/K′mH孔距：a=mW(m)以上式中：m-系数，取0.7~~0.85D-钻孔直径，dmρ—炸药密度，kg/m3K′—单位耗药量，kg/m3,K′=1/3Kτ—深孔装药系数，当H﹤10米，τ=0.6;当H=10~~15m,τ=0.5；当 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计H=15-20m,τ=0.4。W值确定后可按下式估算L值L=W-Htgα(m)L为炮孔与梯段边缘的距离，一般至少要大于2~~3m多排孔时，排地间距b可取b=W.按下式计算炸药量Q=k′Wha,单位耗药量为0.45~~0.75kg/m3装药结构，当底部有少量水时装乳化炸药，其余装铵油炸药，上下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体。如雨季或地下水发达、孔内积水较深时，为保证爆破效果，在水位以下部分改换乳化炸药。填塞材料只能用土，钻孔的石屑，禁止用石块。爆破工程采用非电毫秒导爆管网络，应用掏槽起爆法、波浪式起爆法等微差爆破技术，控制飞石方向，降低大块率，减少后冲及改善爆堆积形式，降低飞石距离。6.9、石方开挖施工注意事项6.9.1必须制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理制度，管理人员必须是经过培训富有经验的专职人员。6.9.2开挖石方采用爆破作业时，应在规定的时间内将施工方案、安全措施报工程师批准，采用空压机、凿岩机机械打眼，布孔、小型松动爆破，推土机清理堆渣，装载机、自卸车配合调运或挖掘机直接配合自卸车调运，边坡处采用光面爆破或预裂爆破。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计6.9.3石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，按规范规定执行。对爆破材料的运输、储存、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制订相应的安全措施。6.9.4在石方开挖地段，应确定爆破危险区，并应采取有效措施以防止人、畜、建筑物和其他设施受到危害和损坏；应设置明显的警戒标志，建立警戒线，防止人、畜在爆破时误入危险区，爆破后应及时检查，确定无危险后，方可解除警戒线。6.9.5由于爆破引起的边坡上的松动岩石，应及时清除。6.9.6严格控制石方路堑的路床顶面标高，使其符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。7、边沟、截水沟及排水沟的开挖7.1、开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合设计要求。7.2、开炸石质边沟、排水沟时，先用凿岩机打眼，轻量炸爆破，达到设计图纸或监理工程师的要求。7.3、所有排水沟渠的开挖，应从下游出口向上游开挖。二、路基填筑：施工方案：路基填筑材料主要为开挖产生的碎石土和隧道开挖的碎块石路基填方地段多为填石路基。采用自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，18t（自重）以上的振动压路机碾压成型，水平全断面分层填筑。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计1、填筑前复测导线点及水准点，报监理工程师批准后，增设临时导线点和水准点，恢复中桩、加桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，经签认后，再进行施工的详细放样，现场放出坡脚及路基边线等的位置并做好明显的标记。2、修建便道、便桥及临时排水（包括取土坑和弃土场）设施，以便各种车辆顺利通行。3、人工配合机械清除施工范围内的灌木、腐植土、树根和30cm厚的表土，清除或移植妨碍视线及影响行车的树木和灌木丛等。其它有机材料、腐植材料及表土等杂物，根据监理工程师指定的弃土场堆放，并做相应的处理，以保证环保的要求。4、分别选择不小于100m的填方地段，进行整平并压实至规范要求后，在填土试验段施工过程中，对材料和标高进行跟踪并做好详细的记录，松铺厚度采用打灰格网与两侧挂线进行控制，同时对压实机具的类型、组合、碾压遍数、速度及施工工艺做好详细的记录，以便确定最佳机械的组合、松铺系数和施工工艺。完成试验段后，及时整理相关资料，报监理工程师审批。5、据据监理工程师批复的试验路段成果进行施工，填方路基必须水平全断面分层平行填筑，每层松铺厚度根据试验路段的成果确定。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cm，以确保路基边缘有足够的压实度，施工结束后刷去多填部分。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。对填挖交界处，应按规范要求开挖成台阶并压实，然后分层填筑。6、当填筑路堤所处地面纵、横向坡度大于5%时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，然后进行分层填筑。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计7、潮湿地段施工时，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟和横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在洼地地段，应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。对软土地区进行地基加固之后，进行路堤填筑。8、用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，且使路基顶面形成2%～4%的横坡，以利路基排水。9、路堤填料不同时，应按不同性质的土分层填筑，不得混杂乱填。10、高填方路堤，基底的压实度不小于90%，且尽早安排施工，以保证其有足够的自然沉降时间。11、路堤填筑结束并平整后，采用18t（净重）光轮压路机和重型凸轮振动冲击碾进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外侧碾压，并前后两次轮迹重叠1/2轮宽，使该层整个深度内压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范要求的压实度。12、雨季填筑路堤，应做到挖、运、整平、压实紧密配合。取土场要做好临时排水系统，每层填土表面应做成2～4%的施工横坡，以利排水，并应保持排水沟渠畅通。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计13、沿线跨河沟或水渠处要埋设临时圆管，以保证流水畅通。14、路基填筑过程中，随时检查路基中心线、标高、路基宽度和边坡度，路基整修后，路基表面应平整、密实、边缘顺适、曲线圆顺、边坡稳定、边沟顺畅，达到本合同规范要求。三、特殊路基处理施工方案：根据设计文件的要求，向监理工程师呈报处理方案，待批准后，严格按照图纸及批准的方案施工。本标段的特殊路基主要有：路基填挖结合部处理，构造物台背回填处理、不稳定的深路堑高边坡处理，填石路基等，其具体的施工方法及注意事项如下：1、路基填挖结合部处理挖填高差3m以上或地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向挖填转换路基的填挖结合部，均进行强化处理，主要措施如下：1）、过渡区材料采用强度大于30Mpa，最大粒径10cm、耐风化碎石，其压实度不小于96%。2）、填方区每填高1m时必须用冲击式振动压路机复压2～3便后再往上填筑。3）挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路基顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击式压路机全面补压2～3便，铺设第一层土工隔栅，蹦紧，固定，再分层铺筑下路床（压实厚度2×25cm），在下路床顶面铺设第二层土工隔栅。待有一定工段长度后，分层铺筑上路床（压实厚度2×15cm） 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计4）挖方区为整体性好的坚石、次坚石者，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2～3便，同时在挖方侧3m宽的范围内进行超挖，铺设第一层土工隔栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。待铺筑路面时在填挖结合部先铺设第二层土工隔栅。5）当横向半挖半填路段的地面自然横坡陡于1：2.5时，进行了填挖间路基稳定性分析，安全稳定系数采用1.30。当不稳定时，则根据地形、地质条件在路堤边坡下方设支挡工程。6）当结合部的原坡面有地下水出露时，根据地形设置截、排水盲沟，防止其渗透至填挖接触面。截水盲沟的底面和背水面铺设防渗土工布；排水盲沟通过填方区段的侧壁和底面均铺设防渗土工布。至于沟顶是否需要铺设反滤土工布，视填料性质而定，填土者设，填石不设。2、构造物台背回填处理桥梁、明涵台背和挡土墙背，在图1所示阴影范围内，采用碎石土填筑；从构造物基础基础顶面至下路床的压实度不应小于96%；两侧边部应按照填石路基或浸水路基的要求处理。台（墙）背应与其相邻路基同时分层填筑，但前者对于填料要求较高，且需要增加碾压便数。暗构造物顶面距离原地面高度大于1m、并且大于1/2路堤高度（即h＞1/2（H+1.10m）时，按图2要求的范围内进行特别填筑，其填料与压实度桥梁台背要求相同。L=2H+3 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计1：2H3图1桥梁、明涵台背特别填筑范围1.0原地面HL=H+1M7.5、MU60回填图2挡土墙背特别填筑范围3、不稳定的深路堑高边坡处理 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计1）对于稳定性不够的深挖路堑边坡，根据地质条件和边坡高度采用不同的防护措施，采用预应力锚索和锚杆或客土喷播对不稳定边坡进行联合锚固。压力分散型锚索受荷时杆体轴力及粘接应力峰值显著降低，受荷时粘接应力沿锚固段全长分布比较均匀，灌浆体分段受压，会对钻孔壁产生较均匀的径向力，使粘接强度提高，锚索承载力随锚固长度增加而成比例地显著提高，可得到高承载力的锚杆，受荷时灌浆体受压，不易开裂，钢铰线外有油脂、PVC涂层及水泥浆体多层防腐，耐久性好。施工时采用分散型预应力锚索。2）边坡加固原则①路堑边坡加固工程的设计遵循“一次根治，不留后患”的原则，以稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。②边坡稳定的处理方案遵循“先表面后深部，先简单后复杂”的原则，分别依次采用放缓坡率、设置窗式衬砌拱、客土喷播、锚索框架或采用综合处理方案。③坡形为台阶式，坡面尽量绿化植草、美化环境，施工中必须加强观测，对可疑点的边坡或已经处理的边坡必须按照要求布设观测点。3）边坡稳定观测及锚固方案路堑高边坡和不良地质地段的路堑边坡必须实施施工监测、信息化管理，具体为：① 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计应加强对施工方案的特殊要求和监测要求，及时掌握施工开挖的地质情况、施工情况、应力监测的反馈信息，若与设计有出入，应及时向上级单位汇报，进行设计的修改、补充。②监测的内容与目的包括：对不稳定边坡的范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，提供设计依据：对锚固系统、挡土墙等加固设施的受力、变形等进行测量，验证其是否起到预期的作用，如未达到预期效果，则采取相应的补救措施。③边坡工程监测项目和方法，根据公路安全等级、支挡结构特点和控制变形要求、地质条件参照下表选用边坡监测项目监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪利用坡顶和平台上设置的测点，观测地表位移、变形发展情况垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺观测裂缝发展情况底下位移监测倾斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在的滑动面深度，判断主滑动方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评价边坡加固工程效果。底下水位监测人工测量观测地下水位变化与降水的关系，评判边坡排水措施的有效性支挡结构变形、应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力针支挡结构物与言土体的变形观测，支挡结构物与岩土体间接触压力观测4）锚索施工工艺①施工放样根据施工图的要求进行坡面的清理，挂线放样，定出孔位，以保证框架梁的顺直与美观。孔位测定后，应对孔位进行复查，符合要求后，方可进行下一道工序。 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计②锚索制作先搭建一个锚索制作平台，高度以工人操作方便为宜。锚索下料实际截取长度应为锚索设计长度、外锚墩厚度、工具锚和工作锚以及张拉操作预留总和，一般取设计长度加1.5m。去掉钢铰线上的黄油及锈蚀，锚束中各钢丝平顺，不能向隅交叠，以防止张拉过程中受力不均匀、应力集中产生钢丝拉断破坏，锚索锚固段和非锚固段要涂上不同的颜色进行区分，架线环与钢丝帮定，钢铰线通过特制的挤压环和挤压簧对称的锚固于钢质承载体上。③钻孔保证钻机位置正确，钻孔过程中要保持顺直，要特别保持钻孔方向角，用罗盘测交仪器可以控制，钻孔深度要超过锚索设计长度0.5m，钻孔完成后经质检部门检验后方可进行下一道工序。④锚索安装在钢铰线组合成索和钻孔完成后及时进行锚索安装。安装前应进行清孔，确定孔壁无粘附泥浆并认真核对锚索的编号与钻孔号一致后，匀速将钢铰线徐徐放入孔内至设计深度。放入过程中，严禁上下抖动、来回扭转和撞击，防止中途散束和卡阻，造成安装失败。⑤注浆注浆采用水灰比为0.4～0.5Mpa。用孔底返浆法注浆，浆体强度未达到设计强度的70%时，不得碰撞锚头，张拉时锚固端浆体强度应达到设计值。⑥框架施工 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计为保证框架尺寸准确，应采用组合钢模，模板应有足够的刚度，确保混凝土浇筑时不变形。⑦张拉预应力锚索施工时，施加预应力值为设计值的1.1倍，依次按照中、上、下的次序（两根锚索则先上后下）分两次进行张拉，每次张拉值为总张拉值的一半，必须待每根锚索张拉完第一次后，再依次按照中、上、下的次序进行第二次张拉，且每次张拉应分级进行。每级荷载施加后，稳定观测时间不小于10～15分钟，锚索锁定后48小时内出现松弛，应补张。⑧封锚张拉完成后立即封锚，以防止锈蚀破坏。4、填石路基填石路基应采用分层填筑、分层压实的施工方法。其层厚根据试验路段结果及规范确定，最大不宜大于0.4m，石料最大粒径不得超过层厚的2/3，石料强度不应小于30Mpa，较大石块应大面朝下，摆平放稳，填料采用推土机整平，使用振动压路机和重型振动压路机分层压实，压实时应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。并在压实时采用小块石或石渣、砂砾填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。路床及零填路堑填料粒径最大不超过10cm，压实度不小于95%。压实度可以通过压实沉降差法或压实干容重— 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计空隙率法检测，对碾压后的填石路基表面采用重锤夯实，重锤夯点布置及夯击次序参照下图。具体的施工工艺、施工参数（包括每点夯击便数、重锤参数）通过试验段确定。夯击完成后，每1250m2梅花形布置8个点单次夯击检测，当重锤下落时不下沉而发生弹跳现象（此时检测空隙率应满足要求，否则应改变重锤参数，重新试夯），可判断为密实状态，否则，应增加每点夯击便数，直至满足上述要求。DD第一夯击点第二夯击点第三夯击点ABD——夯锤底面直径BA对第三夯击点应先夯A号点再夯B号点路堤施工工艺流程图 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计挖方路基利用方借方料场填压推平翻松晾晒或洒水含水量检测不合格合格压实度检测碾压整平填筑下一层合格 路桥集团第二公路工程局宝天高速公路牛背至天水段BT04合同段施工组织设计路堑施工工艺框图开挖截水沟测量放样场地清理边坡整修逐层开挖运走土、石方开挖边沟路槽成型土质段压实至要求石质段整理检查验收'