路基工程 施工组织设计

'表1施工组织设计的文字说明序言第一节编制依据一、瓜州现代资源综合利用工业园区管委会发布的瓜州县北大桥硅产业园道路工程建设项目施工工程招标文件、设计图纸、及招标答疑书等相关资料。二、交通部现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《公路工程国内招标文件范本》及相关文件。三、根据设计文件，我公司对项目现场和周围环境调查的有关资料及我公司的施工能力和拟投入该工程的设备及施工队伍。第二节编制原则一、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。二、遵循设计文件和规范标书编制原则，在编写主要项目施工方案时严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程质量、进度。三、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案时，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。四、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。五、坚持积极推广实用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。六、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。第三节工程概况项目名称：瓜州县北大桥硅产业园道路工程建设项目 建设地点：瓜州县北大桥硅产业园建设单位：瓜州现代资源综合利用工业园区管委会工程规模：北大桥硅产业园纬一路道路工程：新建4.715公里砂砾路一条，路基宽度14米，路面宽12米，路面结构层为30cm天然砂砾垫层；北大桥硅产业园纬二路道路工程：新建2.565公里砂砾路一条，路基宽度14.75米，路面宽12米，路面结构层为30cm天然砂砾垫层；北大桥硅产业园经三路道路工程：新建1.137公路砂砾路一条，路基宽度12.75米，路面宽10米，路面结构层为30cm天然砂砾垫层；北大桥硅产业园经八路道路工程：新建0.742公里砂砾路一条，路基宽度14.75米，路面宽12米，路面结构层为30cm天然砂砾垫层。第四节、编制范围建设单位所发施工图纸及工程量清单的全部内容，包括路基、路面、桥梁维修、涵洞、防排水等。第五节、工期、质量、安全目标（1）、工期目标根据招标文件合同专用条款要求，计划总工期90日历天，计划于2015年4月15日开工，2015年7月13日竣工。施工过程中，服从建设单位对工期的具体调整。⑵、质量目标确保全部工程达到国家和交通部现行工程质量验收标准达到“合格”工程，工程一次验交合格率100%，优良率达到90%以上，争创优良工程。⑶、安全目标无重伤以上责任事故；轻伤控制在2‰以内；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。第六节施工组织机构及人员配置一、施工组织设置及其职责 我公司为本标段设立项目经理部，由项目经理、总工程师、质检负责人组成领导班子，负责管理本工程的施工，全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算、安全等问题。项目经理部设六部一室，工程部技术部、计划统计部、工程质检部、财务部、材料机械部、综合管理部、工地试验室。由30人组成。项目经理部配备4个分部工程施工组，路基施工组，人员60人；路面施工组，人员80人；桥涵施工组，人员40人。材料采备组，人员40人。二、工作机制经理部直接管理现场各施工组。三、拟为承包本合同设立的组织机构 组织机构图项目经理部项目经理质量检验及资料档案部工程技术部设备材料部财务部安全宣传部计划及合同计量部综合办公室工地试验室施工队技术负责人质检负责人砂石料采运队料采运队路基施工队路面施工队桥涵施工队机械化施工队说明：为确保工程质量达到向业主承诺的质量标准，我方在接到中标通知书后的7天内立即成立瓜州县北大桥硅产业园道路工程项目经理部，下设六部两室：即质量检验及资料档案部、工程技术部、设备材料部、财务部、安全宣传部、计划及合同计量部和综合办公室、中心试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。另外，项目经理部内设路基施工队，路面施工队、桥涵施工队、机械化施工队、混凝土拌和场、砂石料采运队等。 各部门的主要职能：1．质量检验及资料档案部（1）设主任1名，由质量检查负责人兼任，直接向项目经理汇报工作。（2）主管各施工队的施工质量，对工程质量进行全面监督和评审。（3）编制质量检验制度和质量管理办法，做好质量检验记录。（4）做好各种工程资料的收集、整理、上报及归档工作。（5）配合中心试验室做好原材料及各种成品、半成品的检测及产品标识工作。（6）直接面对监理工程师，把监理工程师的各种意见及时向项目经理及技术负责人汇报，并且共同研究做出相应的处理意见。（7）负责编制项目工程质量计划，建立内部质量自检体系，保证质量计划的实施。（8）负责制定预防和纠正措施及不合格品处置的方案、方法。2．工程技术部（1）设主任１名，由技术负责人兼任，直接向项目经理汇报工作．（2）主管各施工队，对施工进度全面负责，负责对施工方案的制定和实施。（3）编制技术管理文件、不合格项处理报告、质量记录。（4）配合质量检验处做好质量管理工作。（5）负责对技术干部及各施工队的技术交底，严把质量关。（6）负责对重大工程质量、安全事故的分析、主持和研究，制定审定事故处理方案。（7）负责对施工过程进行全方位监控，使施工现场管理科学化、规范化。（8）负责编制特殊施工方案的作业指导，和对不合格品的处理方案，确保质量计划的落实。3．设备材料部（1）设主任１名，由机械工程师兼任，向项目经理汇报设备材料保障情况。（2）编制设备管理和材料管理文件。（3）定期对机械设备供应进行检查，做好机械车辆的调度工作，指导机械车辆的维修保养。 （4）编制材料供应计划，组织材料供应，保证工程正常进行。（5）配合质检处、中心试验室做好材料的质量检验工作，并负责对现场材料进行标识。（6）负责编制材料进、出库制度，建立材料台帐、明确材料标识，库房管理科学化、规范化。4．财务部（1）设主任１名，向项目经理汇报情况。（2）编制经营管理文件，提出经济分析指标。（3）负责与业主之间的经济往来，组织重大经营活动。（4）负责整个项目部的财务收支情况。（5）负责农民工工资的核算及发放工作。（6）根据计划及合同计量处提供的计量资料，及时做好工程成本的分析和控制。5．安全宣传部（1）设主任１名，向项目经理汇报安全生产情况。（2）负责对各技术管理干部及施工队进行安全教育，制定安全管理措施。（3）及时对各施工队的生活、生产安全情况进行检查，定期召开安全会议。（4）组织抢险小分队，在发生安全事故时起抢险带头作用。6．计划及合同计量部（1）设主任１名，向项目经理汇报情况。（2）负责制定项目的施工计划，并监督执行，保证整个项目的正常运做。（3）负责施工合同管理和计量支付，及时汇总已完工程量和工作量，掌握工程变更情况，做好工程变更及工程计量的统计上报工作。（4）及时向财务处提供计量支付统计资料，保证工程成本的分析和控制时效性。7．综合办公室（1）设主任１名，直接向项目经理汇报工作。（2）负责项目经理部的文秘工作，配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来，安排项目经理部领导的经营活动。 （3）负责项目经理部的各种会议安排，负责项目经理部的日常联系。（4）做好施工宣传工作，办好每半月一期的施工简报。（5）负责外围施工环境的协调工作。8．中心试验室（1）设主任１名，直接向项目经理汇报工作。（2）负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质量处提供详细准确的试验数据。（3）配合自检组做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据。（4）认真填报各种试验资料，力求数据准确，把好工程质量关。9．工程队（1）各施工程队设队长1名，技术负责人1名，质检负责人1名，直接向项目经理汇报工作并向各职能部、室负责工作。（2）负责一线施工管理工作，做好各项基础工作和各原始资料的收集和整理，定期向各职能部、室汇总上报。（3）管理组织好农民工，同时作好农民工的考勤，以便由项目财务部核发农民工工资。第三节项目部驻地建设项目经理部设在北大桥产业园，占地2亩；现场计划共新建住房、办公室400平方米，试验室80平方米，库房600平方米。 第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1施工机械设备和人员的动员周期人员、材料及机械设备的进场以满足工程实际需要和业主及监理工程师的要求为原则，按工程进度计划分期、分批进入施工现场。签订施工合同后，项目经理部先期施工人员即赶赴施工现场，进行设营、交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作。开工所需的技术与管理人员、土方及桥涵等施工机械设备进场及设营、水、电、路、场、站等准备工作均在前期完成，以确保按期按计划开工。其他后续人员及机械设备进场等在一个月内完成，使整个施工准备做到“组织快、调遣快，开工快”。1.2施工机械设备和材料进场的方法根据本合同工程的总体施工计划安排，设备和材料将分阶段进场。首期进场的设备包括路基土石方和桥梁基础下部结构施工的机械设备，如挖掘机、装载机、自卸车和振动压路机、混凝土拌和设备、钢筋加工设备、混凝土输送泵和柴油发电机、吊车等，以及测量试验检测设备。其他设备将根据施工计划适时调至本合同段工地投入使用。本合同工程所需的设备、材料运入施工现场的方法如下：机械设备：根据机械设备进退场的时间安排，可上路行走的机械，由司乘人员驾驶到工地现场，其他机械设备采用汽车或平板拖车运输。材料：水泥、钢材等主要的材料均在业主或工程师认可的供应商范围内招标采购，从供应商所在地火车运至火车站再用汽车转运至工地，或直接从供应商所在地用汽车运至工地。片块石、碎石和砂主要采取自办加工形式，在保证质量的同时也可在附近料场采购。集料采用车厢构造紧密的车辆运输，防止运输途中洒漏和分离。在施工现场设置足够的存放场地，以满足施工生产需求。材料进场前做好材质检验工作，进场后及时做好复检工作。运输过程中，应做好道路交通法规和安全教育，切实保证运输安全。机料部门应根据施工计划安排作好材料采购计划，及时取样检测和适时订货，以保证材料质量和施工需求。 第二章主要分项工程的施工方案和施工方法我方通过对本合同段施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，结合当地公路构造物的特点，根据工程有效工期，特制定以下施工方案，以确保在合同期限内以优良标准的质量完成本标段的施工任务。1施工前的准备我方在接到中标通知后，将以最快速度组织项目经理部及施工队先遣人员进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料进行详细调查。了解掌握施工场地和邻近区域的净空、地下管线、地下构筑物和相邻建筑物以及文物古迹的调查资料。1.1技术交底和图纸复核进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决。1.2施工测量放样1．我方在进场后将及时检查工程原测设的所有永久性标桩，对现场导线点及水准控制点进行复核、固定，增设水准点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等），以便采取相应的保护措施。2．完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。1.3标准试验及原材料检验各分项工程开工前，首先要对外购、自采材料进行检测、复验。外购材料必须三证齐全。（即出厂证、检验证、合格证）自采材料试验必须有试验机构的试验报告。同时及早做好砂浆配合比、混凝土配合比、水灰比等试验，以便在施工时随时调整，更好地指导施工。1.4开工报告 在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。1.5临时设施1．施工用电项目部进驻工地后，根据现场考察情况，驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路。同时，我方将配备发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工，再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达时的构造物施工。对于临时电力系统的建立，我们将联系当地政府和电力部门，签定用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明，提交工程师批准。2．办公设备为了便于施工和管理，我方进驻工地后，根据要求配备复印机、传真机、笔记本电脑、激光打印机、扫描仪、录音机、数码摄象机各一台，台式电脑2台，以保证办公自动化和现代化的要求，以便于工程施工。3．供水设施为了确保合理的用水，我方将根据施工需要，配备足够的标准水车，保证施工用水和生活用水。4．临时道路为了便于施工，我方进驻工地后，根据施工组织和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府和主管部门联系，征得批准后，进行临时道路的修建。临时道路的修建满足施工车辆、机械的通行，并进行养护维修，以利于施工。5．其它设施我方将根据业主要求和其它要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移（如有）、急救、防火、防洪等设施的建设。1.6驻地建设 按照施工场地布置示意图，在施工路段的起讫桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、文娱室、食堂、工地试验室、车间、工作场、仓库与贮料场等设施的修建，使其达到通讯、安全、透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。修理车间配备相应的加工、修理人员及设备，以保证对工程施工机械进行检修和改进。仓库区的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、备件及其它物件不致中断。仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放整齐有序，标识明确。医务室配备常见病和地方多发病的应急药品，由专业医生负责施工人员的防疫和为工地人员提供必要的医疗和急救服务。对施工驻地进行适当绿化，美化环境，改善生活条件。2、路基土方施工2.1场地清理路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，并妥善处理砍伐的树木。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土全部清除，并应运至弃土场内。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。2.2土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业。根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况，运距不大于80米的采用推土机推运，大于80米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，并在雨季前做好截水沟等排水设施，保证边坡的稳定，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。在整修施工期间，保证路段排水畅通，防止泥水损害农田及河道。机械作业应避免损害用地范围以外的其它构造物或农作物。对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米 地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂长为每层深度，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。开挖顺序示意图如下：3.3一般路堤填筑路基填筑一般施工顺序为：施工准备Þ测量放样Þ场地清理或基底处理Þ调运填料Þ摊铺平整Þ碾压夯实Þ压实度检测Þ路拱整形Þ边坡修整。填方施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。(1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，每层松铺厚度不得大于30cm，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。(2)地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作需要,且不得小于2m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%～4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下0.2～0.3m的表土翻松。(3)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(4)用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量± 2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。(5)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场进行路基填筑。2.4路堤填筑时的注意事项：（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。2.5特殊路基（换填施工）路基施工到需要进行软基处理的地方时，软基处理和路基施工一起进行。采用挖掘机将不符合要求的淤泥质土、腐殖土彻底清除干净，自卸车运到弃土场弃掉。对基地进行处理，达到要求后即可开始分层填筑透水性较好的级配沙砾。施工方法及要求同一般路基施工。3、路面施工3．1天然砂砾垫层施工天然级配砂砾垫层所用的砂砾应符合规定的级配要求，而且塑性指数应控制在9以下，砂砾石的最大粒径不应超过80mm，砂砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。施工前，试验员应确定级配砂砾石的最佳含水量及最大干容量。施工中应尽量避免出现纵向接缝，采用全幅段面一次铺筑的方法。横向接缝时在接茬处留5～8米不进行碾压，下一段施工时，前段留下来未压部分与第二段一起整平后碾压。大面积施工前应先抽取一小段（100米）作为试验路段，在铺筑此段的过程中应确定级配砂砾石的松铺系数及在最佳含水量状态下的压实碾压遍数。 级配砂砾摊铺整形完成后（80～100米作为一施工段），当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上振动压路机或轮胎压路机进行稳压。碾压时应由两侧路边开始向路中心碾压，碾压时，压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。稳压完成后应立即检查砂砾石层的表面平层度，若有高低不平处应即时处理，并检查是否有粗细料集中现象，对于粗集料“窝”和粗集料带应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”应添加粗集料并拌和均匀。然后用重型碾碾压一直进行到要求的密实度，并应使表面无明显轮迹。碾压应遵守“先慢后快”“先边后中”“先轻后重”的原则进行。3.2过水路面施工3.2.1、材料1、A、水泥：应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。基本性能和化学成份符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175－92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693－1992）的规定。B、水泥标号不得低于425号。C、水泥进场时，应有产品合格证及化验单，承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批.2、粗集料：用于混凝土的砾石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。3、细集料：宜采用天然砂和人工砂或石屑。其质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。4、水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。5、钢筋：a、钢筋应符合图纸的要求。b、钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒或片状锈蚀应清除。6、接缝填料：接缝板宜选用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂板等材料。3.2.2、水泥混凝土混合料设计和控制应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。3.2.3、混合料拌和、运输、摊铺及养生1、水泥混凝土路面板的拌和、运输、摊铺及养生，应按照《水泥混凝土路面施工及验收规范》。2、在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。 3、混凝土应采用机械拌和，其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置。4、使用小型机具施工时，模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。5、摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析。6、对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模有无下沉，变形或松动。7、表面平整时，应选用较细的碎（砾）石混合料，严禁用纯砂浆找平。8、做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。9、混凝土板做面完毕，应及时养生。3.2.4、接缝1、纵向缩缝应平行于路中心线。2、纵向施工缝应平行于路中心线。3、横向缩缝应与路面中心线垂直。4、胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。5、每天工作结束或浇筑工序中断超过30min，混凝土已初凝时，应设置平接横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。多车路面的施工缝应避免设在同一横断面上。6、填缝：混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。注意：根据当地气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5摄氏度时，水泥混凝土面板的施工应按冬季施工。当混凝土拌和物温度在30摄氏度至35摄氏度时，混凝土板的施工应按夏季施工。冬季施工和夏季施工均应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》的有关要求。3.2.5、质量检验 1、混凝土的摊铺、捣实、整平与混凝土面板养护符合规范要求。2、接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的布设等符合图纸和规范要求。3、路面的平整度和构造深度符合规范要求。路线符合图纸要求。3.3混凝土面层施工3.3.1、施工前的准备工作（1）原材料的质量控制。原材料的质量直接影响到施工质量，必须按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》要求，对原材料进行检验。试验各技术指标，选定符合规范要求的原材料。A、水泥。由于路面受力为辅载，故应优先使用抗折、抗压强度比较高、收缩小、耐磨性强、抗冻性好的道路硅酸盐水泥，硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。B、细骨料。作为混凝土细骨料的砂，通常采用干净的河砂，细度模数在2.3-3.0之间，各项指标符合规范要求。黑北公路用砂采用讷莫尔砂场级配优良的砂，为摊铺优质的路面工程提供了保证。C、粗骨料。粗骨料宜选用级配良好、干净、形状规则，热膨胀系数小的碎石，也可采用破碎的卵石。由于粗骨料的尺寸效应，最大粒径在25—30cm的骨料对混凝土的强度有利。摊铺的高频震动对小颗粒的骨料混凝土的振实效果好，对大粒径骨料混凝土的振实效果差。D、外加剂。滑模摊铺过程中使用的外加剂应具有减水、保塑、低引气等特点。在夏季施工中还有缓凝效果，外加剂的保塑效果直接决定混凝土的坍落度损失的大小；适当的引气可以有效改善混凝土的粘聚性和泌水性，减少混凝土坍落度损失，提高混凝土的可摊铺性能，并能使混凝土的弹性模量得到一定的改善。应选用与所用水泥较适应的减水外加剂。3.3.2、配合比的设计。 (1)水灰比的确定。对对抗折强度为主的混凝土，水灰比的经验公式与实际试配的试验结果相比，计算的水灰比要小。因此，配合比的设计要靠经验的积累。事实上，混凝土水灰比在—定范围内的变化对抗折强度的影响远没有对抗压强度的影响那么明显，除了水泥和集料自身的影响因素，每立方米混凝土水泥用量的多少对混凝土抗折强度的影响最大。(2)砂率的确定。滑模摊铺混凝土的砂率要比人工摊铺混凝土的砂率大，以保证混凝土的粘聚性和可密实性。适当含量的细集料颗粒组成的砂浆在混凝土中起着润滑作用，减少粗集料颗粒之间的摩擦阻力。在—定的含砂范围内，随着含砂率的增加，润滑作用愈加显著，混合料的塑性黏度降低。流动性提高。(3)含气量。含气量对混凝土的各项性能影响比较大，由引气剂引起的气泡在混凝土中分布均匀，气泡细小，减少了骨料音质摩擦阻力，起着润滑作用，适量的气泡使混凝土的抗折弹性模量发生变化，抗折强度不受影响，混凝土的工作性能得到大大改善。3.3.3、混凝土搅拌及摊铺设备工作性能的计量确认。拌和站在安装就位后，施工前须通过法定部门计量标定，滑模摊铺机也必须进行试铺lOOm，当机械性能达到要求后，方可批准实验路段施工。3.3.4、滑模摊铺混凝士路面的施工工艺（1）架设基准线质量控制。A、每5m设—个基准线控制桩，检查其左右高程；B、直径3mm钢绞线必须拉紧不能下垂；C、基准线桩安置要竖直牢固；D、严格控制坡度变化点位置。(2) 基层清扫和涨缝板钢筋安置。基层验收后一段时间，表面难免有杂物，必须清扫干净。同时撒水润湿。在拟设置胀缝处要牢固安装胀缝支架，横向要顺直，支撑点间距40cm-60cm，胀缝钢筋支架在工厂加工，运至现场安装。(3)滑模摊铺水泥混凝土路面。混凝土摊铺前检查内容：A、基准线高程是否变化，桩是否牢固，线是否下垂；B、基层是否有杂物，天气热应撒水润滑，但严禁有积水；C、机械性能是否正常；D、人员是否至U位并傲好相应准备；E、机前混凝土应有l0m左右已布好料，混凝土坍落度合格；达到上述要求后，方可启动摊铺机，在摊铺中做到，起步要缓慢，机械运行要平衡，速度要均匀，机组人员配合要默契，铺装行走速度为1.2m/min。(4)摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。(5)水泥混凝士路面接缝施工技术要求。水泥混凝土路面接缝施工技术是世界性的难题。2O世纪3O年代，英国、法国等开始在水泥混凝土路面上设接缝，结果发现水泥混凝土路面的温度和干燥收缩应变过大，混凝士路面在特定气候条件下，断板的发生很不规则，后来发展了路面上的规则和切缝和灌缝技术，将水泥混凝土路面上的弯曲断板控制为规则的接缝。确保混凝土路面质量。4、排水及防护工程施工 4.1边沟施工路基排水工程均按设计图纸位置设置。如现场地形有变化时，经监理工程师同意后，根据实际情况设置。边沟在铺砌之前，应对边沟进行修整，沟底、沟壁应坚实平整，断面尺寸符合设计要求，浆砌用砂浆强度满足设计要求，砌筑饱满，无空洞现象。4.2挡土墙施工挡土墙施工中要特别注意开挖墙基底地基情况，当实际地质情况与图纸不相符时，对墙高、墙长、断面尺寸及基础埋置深度作出切合实际的、合理的、便于施工的变更设计，及时上报监理工程师及业主。施工前先作好场地排水，砌筑时分段进行，每隔10—15米或基础地质情况变化处设置沉降缝，两缝间墙身的边坡必须相同。当路肩墙基础设置在有横坡的岩石上时，应先清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不小于50cm。沿路肩墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，先将其表面加以清洗湿润，座浆砌筑。砌体应分层错缝砌筑，浆砌时座浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞。砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷，滚动、翻转和敲击石块。砌体必须砌成直线，每层大致找平，底层或基层用较大的精选石块，所有层次的铺砌都应使承重面和石块的天然层面平行。路肩墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔的位置和数量，应符合图纸规定或按工程师的指示设置。在砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料，压实时注意勿使墙身受到较大冲击影响。墙后地面横坡陡于1：3时，先作基底处理，然后再回填。4.3材料及试验砌筑所用石料取自监理人批准的料场和料源，材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀，物理力学指标应符合施工图纸要求。外形应呈块状，其中部厚度不应小于150㎜，长度不宜大于厚度的3倍，宽度不宜大于厚度的2倍。规格小于要求的片石，可以用于塞缝，但应控制其用量不得超过该处砌体重量的10％。砂采用中粗砂,要求粒径为0.15～5㎜ ，细度模数为2.5～3.0。石灰膏必须经过不少于7d的陈伏期，沉淀池中贮存的石灰膏，应防止干燥、冻结和污染，严禁使用脱水硬化的石灰膏。胶凝材料依照要求的配合比,由试验室按当地材料及技术条款要求的细度及指标，给出不同施工条件下的施工配合比，其中水泥强度等级不得低于32.5Mpa；并按规范要求取样试验。砌筑砂浆配料时严禁采用体积比配料，砂浆的配合比须经试验确定，并报征监理工程师同意。配料的称量允许误差应符合：水泥为±2％；砂、砾石为±3％；水、外加剂为±1％。砂浆采用机械拌和，拌和时间不少于2～3min。随拌随用，发生离析、析水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已初凝的胶凝材料不得使用。水泥砂浆和混合砂浆必须分别在拌成后3h和4h内使用完毕，如施工期间最高气温超过30℃，必须在2h和3h内使用完毕。其它材料的采购、验收、使用及实验严格执行技术条款和现行施工验收规范。4.4施工布置本标段砌体工程，砌筑砂浆强度等级为M7.5，在集中砼拌和站拌制而成，石料、砂、水泥等其他施工用材料由8t自卸车和人力车拉运至砌筑面，然后人工提灰桶转运至砌筑部位，人工砌筑。5、原材料5.1砂、砾石砌筑用砂的褐砾石的质量符合SD120-84的有关规定，砂浆和小骨料混凝土采用的砂料，要求粒径为0.15～5mm细度模数为2.5～3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于砂料2.5mm，质地坚硬、清洁、级配良好。5.2水泥和水严格按施工图纸的要求选用各种水泥，且均应符合有关国家和行业标准。每批水泥的发货附有出厂合格证和复检资料，施工用水泥在运输过程中品种和标号不得混运，运输车辆车厢用彩条布遮盖，防止水泥受潮。到货的水泥按品种、标号及出厂日期分别堆存。5.3胶凝材料胶凝材料的配合比要满足施工图纸规定的强度和施工和易性的要求，配合比必须通过试验确定。需改变配合比时，应重新试验，并报监理人批准； 严格按照试验确定的配料单进行配料。配料的称量允许误差符合规定：水泥为±2%；砂为±3%；水和外加剂为±1%；胶凝材料采用机械拌和，拌和时间不少于2~3分钟，做到随伴随用，已初凝的胶凝材料不得使用；6、涵洞施工6.1圆管涵施工其施工工艺如下：（1)基坑开挖先放样，再开挖基础，然后灌注基础砼。基坑开挖时采用挖掘机开挖，人工辅助清理。开挖前做好四周的防排水及边坡防护，挖至距设计标高10cm处，采用人工开挖，并清理至设计标高。（2)基础施工基底承载力经自检和监理工程师检查合格后，立模灌注砼，砼灌注完成后及时覆盖养生。砼由拌和站拌制，罐车运输至现场，吊车配合料斗灌注，振捣棒振捣密实。（3)管节安装安装前对各个管节内径进行量测，按其内径误差进行编号，把内径最为接近的管节配对后在圆管外显著位置进行标识，以便安装时组合。并提前把管节两头凿毛，以便进行防水施工。管节采用汽车运输，人工配合吊车安装的方法施工，管节安装前经监理工程师检查合格。先在已完成的基础上精确测放出涵轴线，从一端逐节拼装。人工调整管节间的接缝，使之尽量密贴。管节在对头拼接后，沉降缝堵塞沥青麻筋，上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，填塞做到挤塞紧密。然后进行包缝和防水层及端翼墙的施工。圆管涵出入口施工方法与主体施工方法相同。（4)两侧回填圆管涵缺口填筑时，两侧对称分层进行，采用内燃打夯机或蛙式打夯机夯实，确保压实度达到设计要求。6.2钢筋混凝土盖板涵施工 施工顺序：测量放样Þ基坑开挖Þ清理基底Þ浇筑基础Þ浇筑侧墙Þ安装盖板（浇筑盖板）Þ回填Þ洞口施工。钢筋混凝土涵盖板采取预制安装，集中在小型构件预制场预制，运输至涵位用汽车式起重机安装。施工中一是要注意预制盖板底座的强度和平整度，二是要注意吊环预埋的位置和牢固程度，三是注意在混凝土盖板的搬运过程中不可将其翻面，以防断板。钢筋混凝土涵盖板也可以采用支架立模现浇施工。盖板涵的施工还应注意以下问题：▼地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；▼对基底地质不均匀的情况，应报监理工程师，并采取经同意的有效措施进行处理，处理时应注意分段施工问题，其分段部位应设沉降缝处理；▼盖板涵上通车应在混凝土充分养生后，经监理工程师批准后方可进行，此时板顶覆盖层厚度不应小于50厘米，涵侧两边不小于10米长范围内应作成平坡，同时板顶覆盖层采用细小料填筑。▼盖板涵台背填土应在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70％以上，且盖板安装后板上铺装混凝土应达到设计强度后方可进行，并在填筑时，应注意两侧同时对称进行，并严格控制填料粒径及每层厚度，同时应注意压实度，对于边角部位小型压路机无法碾压的地方，则采用蛙式打夯机进行反复碾压，以确保台背填土密实。6．3钢筋混凝土箱涵施工在拌和场拌和砼，现浇的方法，分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm，待砼终凝，达到一定强度后，进行第二次剩余部分的浇筑，每次浇筑的接缝确保有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的砼、砂浆等），模板采用大块钢模板，从钢筋制作、绑扎、砼拌和及浇筑均确保符合规范要求。箱通、箱涵在涵身中部连同基础设变形缝一道。砼采用在拌和场拌和，砼运输车运输，砼输送泵送料入模，插入式振捣器振捣，并确保质量符合规范及设计图纸要求。第三章各分项工程的施工顺序1、路基工程 路基挖方施工顺序土方开挖施工顺序：测量→清除植被及表层土→施作截水沟→临时排水设施→挖运土方→测量路基标高→路基压实→路基整修。路堑石方施工顺序为：测量放线、清理地表、爆破设计、爆破施工、人工辅助风镐修边、清方、弃方，直至路基成型。2、路基填方施工顺序测量放线→基底处理→临时排水设施→分层填筑→分层摊铺、整平→分层压实→分层检查→路基整修。3、路面工程施工顺序准备工作→基底处理→拌合混合料→运输混合料→摊铺→压实→养护→检查。4、涵洞工程施工顺序各类涵洞均按基础→涵身→盖板→防水层的顺序施工。涵洞工程要根据路基施工情况展开施工。5、边沟施工顺序施工防线→边沟→开挖边沟→整修砌筑→洒水养护6、挡土墙施工顺序施工放线→开挖基坑→砌筑基础→回填基础→墙身放线→砌筑墙身→洒水养护第四章确保工程质量和工期的措施1确保工程质量的措施1.1质量管理一般措施为确保工程质量目标的实现，并创造优良工程，我公司将选派具有丰富施工经验和管理经验的高级工程师担任本项目经理，选派经验丰富，事业心强的专家担任本项目的总工程师，选派长期在各个项目管理岗位，具有丰富生产组织、指挥经验的高职人员组成项目班子，选派具有长期公路工程施工的精干专业技术能手进行现场管理，以确保工程的各个岗位均是精兵强将，确保项目顺利的实施，确保项目的工程质量。具体拟采取以下管理措施： 1）建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。2）抓人的工作。工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体人员的技术能力和工作责任心，因此，必须抓紧、抓好技术学习和思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。所有进场的施工人员均由经理部进行资格审查，对不合格者在操作前应按《培训工作程序》进行培训。3）工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计的落实情况，以确保施工生产的正常进行。健全测量、放样、复核及设计文件审核制度，及时发现问题和纠正错误。4）作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。5）实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各施工队每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的重要工序和部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。6）实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关工区、工班、组的领导。7）实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。 8）赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡需进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。9）工程材料的质量控制：材料供应管理部门必须对采购的原材料、配件和半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度,材料的采购要符合《物资采购控制工作程序》，与工程质量有重要影响的材料必须用合同订货，供货方从《物资分供商合格名册》中选择，杜绝不合格的材料进入施工现场。水泥、钢材及其它成品进场必须有出厂合格证，并按规定做材质试验，水泥必须在有效期内用完，所有材料均要加强仓储管理。地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后才能进料。施工现场要设专人收料，不合格材料坚决拒收，施工过程中如发现不合格或失效的材料必须及时清理出现场。10）进货检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，坚决不准入库。所有进场材料必须按《产品标识和可追溯性工作程序》进行标识。所有进场计量、检测设备均由质检科按《检测设备和计量器具控制程序》管理。11）进库保管：凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房，按《搬运、储存工作程序》进行输送储存。12）对当地砂石料采购或开采前应经试验及审批后再行订货或开采。13）内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。14）应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。15）做好工程质量信息的收集、分析、处理、传递工作。建立完善的质量台帐，建立技术档案，作好原始检查试验资料的标识、编目、归档、保管工作。1.2路基工程专项质量保证措施1)、开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡>1:5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时，需经特殊处理，经监理工程师检查签认后才能施工。 3）路堤填料应符合要求，不使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土作路基填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行，每一层全宽只采用同一种填料。雨天不填筑不渗水性土壤。4）路堤严格分层填筑，随时进行压实密度和含水量检测。路基边坡将修理至平顺、密实。按设计要求修筑护坡。5）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路槽平整不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。6）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固不开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率满足技术规范要求。1.3防止涵头跳车保证措施1、制定详细的有关预防桥头跳车的各项作业计划落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。2、认真清理引道原地面并做好施工排水工作，严格按设计要求进行软基处理，对于排水处理的引道软基，必须确保引道路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少工后沉降。3、台背路基填筑（1）填料采用透水性材料，粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料的使用必须经监理工程师批准。（2）路桥过渡段施工采用分层填筑、分层压实。分层厚度根据试验确定，台背填筑压实度检测标准比一般路堤提高1-2%。松铺厚度最大不超过15cm，采用大功率碾压机械和用于角落的小型压实设备。每层碾压完成后，进行压实度、表面排水横坡、平整度、边坡等进行检测，必须经监理工程师检验合格后再填筑下一层，否则重新碾压填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。（3）若必须进行两次开挖，应做好两次开挖和回填工作。（4）严格按设计要求做好台背排水施工，确保工程质量。（5）桥头锥坡施工安排在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，避免因沉降而使锥坡裂缝变形。（6）过渡段填筑完成后，按规范要求填土预压，观测沉落时间及沉落值，符合规范要求后再进行搭板施工。 1.4防止路基不均匀沉降的保证措施1、对易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理工程师审查批准后，认真实施。2、严格控制填料质量，重视料源选择和填筑材料和试验。对不同类型的路基填筑，首先修筑不小于100m长（全幅路宽）的试验段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型及其组合方式，碾压遍数，碾压速度，压实度等。试验段结果报监理工程师审批。1.5混凝土内在质量保证措施1、控制原材料质量。采用经取样检验各项指标合格的水泥。水经过化验合格后使用。选择各项指标符合规范标准的砂、碎石，并有良好的级配。2、合理进行不同级别的混凝土配合比设计。根据图纸规定混凝土设计强度等级，由工地实验室进行混凝土强度试配，在混凝土浇筑前35天完成配比设计。在配合比并得到监理工程师批准后方可浇注混凝土。3、设置自动计量混凝土拌和设备。按照重量比控制混凝土的各种材料投入量，同时控制拌和时间。4、拌和场地靠近结构物附近设置，尽量减少运输距离，混凝土的拌和好的混凝土采用小型混凝土输送车运送，从加水拌和到入模的时间符合技术规范规定。5、混凝土分层连续浇注，分层厚度符合技术规范规定，混凝土由高处下落的高度大于2m时，采用导管或溜槽。配备足够数量的处于良好状态的振捣器，振捣器要垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土，保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。1.6混凝土外观质量保证措施1、选择同厂家、同品牌、同标号的水泥，保证混凝土外观颜色一至。2、采用5mm厚定型整体大模板，并支撑牢固，模板面涂刷脱模剂，板缝用腻子填塞打平，防止漏浆，保证混凝土面平整光滑。3、在钢筋网的外侧设置混凝土垫块，保证有足够的保护层，防止露筋现象。 4、严格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工经验的混凝土振捣工，掌握混凝土的振捣时间、振捣范围，振捣时振动器避免触及模板。5、不能过早的拆除模板，待混凝土达到拆模强度后，再拆除模板，并及时洒水覆盖养生。1.7混凝土几何尺寸保证措施1、严格测量制度，放样时采取换手复测，确保结构物位置及几何尺寸的正确性。2、由专业厂家订做定型组合整体大模板，保证模板的精度，同时采用较强刚度、强度的支撑，防止跑模现象。3、随时检查模板及支撑情况，并随时进行经纬仪监测，发现有跑模、胀模趋势，及时采取加固措施。1.8不良地质地段的处理措施软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点，因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一，也是勘察设计及施工单位重点解决的一个环节。否则，随着时间的推移，将会出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用功能。因此，在高等级公路建设过程中，对软土地基的处理要引起高度重视。处理方法（1）排水固结法在公路方面处理软土地基常用的方法是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合。虽然这种方法般化，但却是有效的、经济的。（2）轻质路堤法我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤灰路堤有三种类型。即单一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分层混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小软土地基的附加应力，从而达到减少工后沉降的目的。同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。河北省石安高速公路大量采用了粉煤灰进行路基填筑。既节约了土地和充分利用了电厂的废料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可谓一举多得。 （3）深层处理法对于高填方路基，尤其是桥头路基。可根据软土路基的厚度和含水量的实际情况，采用旋喷桩或粉喷桩进行软土路基处理，效果较好。如京秦高速公路（廊坊段）的软士路基处理就是采用了此种方法。至今通车运营已经五年了。桥头跳车现象很少。（4）堆载预压法对于施工工期允许的工程项目可采用堆载预压法。即在路基施工完毕后。在路基顶面加载重量等于或大于路面结构层的土方，使软土地基固结沉降，达到稳定状态后再继续施工。预压荷载分为超载、等载和欠载3种类型。其中超载预压是减少工后沉降的有效方法，对于天然地基和砂井处理地基，采用超载或等载预压形式效果比较理想。但据统计分析。不论采用哪种荷载形式，堆载预压处理法都需要有足够的预压期。（5）真空预压法可使软土路堤迅速沉降，且能提高地基承载力，效果较佳，但缺点是造价较高。（6）其他辅助方法软土地基处理后可辅助铺设土工合成材料，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降。土工合成材料分有纺和无纺两种形式，一般多用编织型材料。也有采用两种类型组合的形式，可以达到优点互补的作用。此外，还有浅层拌合和换填优质材料及抛石挤淤等浅层软土处理，以及设有反压护道等方法。1.9砌石工程质量保证措施（1）浆砌石砌筑措施1.严格按国家、行业有关现行施工技术规范、规程和标准以及招标文件的技术条款、合同条款、监理工程师批准的设计图纸、文件等编制施工组织设计和《施工作业指导书》等内部文件，使之成为指导本工程的文件，并贯彻施工过程的始终；（2）施工过程中必须保证质量管理和验证体系的正常运行，明确各环节的质量职责，分解、明确各层的质量目标；（3）原材料采购及其它承包商提供的产品必须按“采购程序” 等有关质量控制文件执行；（4）胶凝材料的配合比必须满足施工图纸的强度和施工和易性要求，配合比的确定通过试验确定；（5）在砂浆拌和过程中保持砂的含水率稳定性，根据砂的含水量变化情况，随时调整用水量，以保证水灰比的准确性；（6）砌体外露面，在砌筑后12～18h之间及时养护，经常保持外露面的湿润，养护时间不小于14天。1.10结构物专项质量保证措施1）开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。2）对有水基坑开挖，采取排水措施。基础开挖后，认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查，签证后才封闭。钢筋下料制作焊挤、冷挤压连接的绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。3）加强试验工作，混凝土拌合严格按配合比进行。墩台模板统一规划，混凝土捣固密实，曲面圆顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。预应力筋的制作、张拉和灌浆封锚必须严格按设计和规范要求程序和资料实施，混凝土浇筑、张拉和灌浆等重要工序需技术人员旁站制度。2确保施工工期的措施2.1工期安排详见《表7施工总体计划表》准备工作：2015年4月15日—2015年4月20日路基处理：2015年4月20日—2015年5月10日路基土石方：2015年4月25日—2015年5月30日防护及排水：2015年4月28日—2015年6月20日路面工程：2015年5月10日—2015年7月10日桥梁涵洞：2015年4月30日—2015年6月30日整修交验：2015年7月1日—2015年7月13日2.2工程进度保证措施 进场后我单位根据业主的总体进度计划要求及工程情况编制年度计划。并根据年度计划编制季度计划，保证年度计划的实现；根据季度计划编制月度计划，保证年度计划的实现；根据月度计划编制旬计划，保证月度计划的实现。这样层层控制，明确阶段目标，来保证整个工程的进度。施工中采用网络计划软件编制施工组织计划，并报监理工程批准实施，并在实施过程中由项目总工程师负责按月、季度、年度和阶段采用图形对比法进行检查。检查后如因固需调整进度计划时，必须先报监理工程师批准后再进行调整。另外还加强物资的供应、运输组织、试验和管理；对任务分配、劳动力安排、施工机械和设备实行动态管理；加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度；加强工地施工技术管理，确保工程进度。3、安全设施施工3.1交通标志交通标志包含交通标志牌和支柱，轮廓标、公里桩、百米桩、公路界碑等。开工或订货前检查所选用材料的各项性能、技术指标、尺寸是否符合图纸要求，并取样报工程师检验、审批。(1)放样定位，先按图纸要求的位置、尺寸放出交通标志的位置及基础大样，并请监理工程师查看，检查标示位置的准确性。(2)挖基，在事先放出的位置挖出标志基坑，并保证其深度、尺寸符合要求。(3)浇筑混凝土及预埋螺栓，在已开挖并经检查合格的基坑内预埋连接螺栓和定位法兰盘，检查无误后浇筑混凝土并振捣密实，抹平底座顶面并修饰外露边缘。待混凝土达到一定强度后，回填基坑并夯实。(4)支柱安装及碑体的埋置，标志牌支柱的预制安装依据并符合技术规范的要求，对所有支柱进行热浸镀锌防锈处理，钻孔焊接在此工作之前完成。里程碑的制作、安装严格遵照图纸及技术规范的要求进行施工，碑体埋置后夯实，施工做到碑体无污染，无损伤。(5)交通标志牌的安装，按图纸和技术规范的要求精心安装，连接件的尺寸、位置无偏差，施工时注意保证标志牌无损伤，无污染。4、劳务队工资发放保证措施4.1农民工工资支付方案 1.农民工人员工资的支付由项目经理部的财务部门据表支付，劳务方所发生的费用（包括人工工资、材料自采加工、设备租赁等费用）全部纳入项目部财务管理计入工程成本。2.严禁包工头包揽生产、生活管理和工资结算的做法以保障农民工人员的合法权利。3.项目部以货币形式按月足额支付农民工人员工资，依法解除或终止劳动协议后5日内一次性付清职工工资。4.2农民工工资支付措施1.在业主计量支付资金到位后采用“月结月清”的办法，杜绝拖欠现象；2.项目部必须严格按照《劳动法》、《工资支付暂行规定》和《最低工资规定》等有关规定支付农民工工资，不得拖欠或克扣。3.项目部发工资要直接发给农民工本人，也可以委托银行发放。严禁发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人。同时项目部还要编制工资支付表，如实记录支付单位、支付时间、支付对象、支付数额等工资支付情况，并保存备查。4.规范劳动用工管理和劳务分包行为，禁止将建筑工程发包给无用工资格的个人、组织及“包工头”。长久以来，在人们的观念中，农民工似乎与散漫、难管理、技术水平低相关联。但我们嘉盛路桥长期以来坚持执行农民工与企业职工“统一伙食标准、统一卫生保障，统一居住条件”，正式工与农民工必须“同吃住、同生产、同开支、同奖惩、同劳保”，从而让农民工从内心感受到平等和尊重，使农民工全力以赴地完成交给他们的生产任务。我公司长期以来雇佣农民工的原则是：一是农民工必须和企业原来的工人，即所谓的正式工同工同酬；二是必须解决好农民工在施工中的安全问题；三是有适合农民工的用工机制，他们干得好就有长期留用的可能。 第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及技术措施一、保证路基压实措施1、路基填筑前按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。然后选择路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，进行该种填料达到规定的压实度为止，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；确定每层填料的松铺厚度、填料的含水量等，试验段参数报请监理工程师批准后实施。2、填筑施工时按“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺作业。3、填筑前，根据不同的地质情况，选择相应的设计措施进行基底处理。按照施工规范严格施工。并做好路基两侧的排水沟工程防止雨季或其他地表水侵蚀路基。4、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。5、填筑应从最低点起全断面水平分层填筑，采用重型压路机和凸轮式压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。6、填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%―+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。7、桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于15cm，并配合手扶式压路机压实，涵背填土厚度大于一米后方可通行重型机械。二、防止涵头跳车保证措施1、制定详细的有关预防桥头跳车的各项作业计划落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。 2、认真清理引道原地面并做好施工排水工作，严格按设计要求进行软基处理，对于排水处理的引道软基，必须确保引道路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少工后沉降。3、台背路基填筑（1）填料采用透水性材料，粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料的使用必须经监理工程师批准。（2）路桥过渡段施工采用分层填筑、分层压实。分层厚度根据试验确定，台背填筑压实度检测标准比一般路堤提高1-2%。松铺厚度最大不超过15cm，采用大功率碾压机械和用于角落的小型压实设备。每层碾压完成后，进行压实度、表面排水横坡、平整度、边坡等进行检测，必须经监理工程师检验合格后再填筑下一层，否则重新碾压填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。（3）若必须进行两次开挖，应做好两次开挖和回填工作。（4）严格按设计要求做好台背排水施工，确保工程质量。（5）桥头锥坡施工安排在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，避免因沉降而使锥坡裂缝变形。（6）过渡段填筑完成后，按规范要求填土预压，观测沉落时间及沉落值，符合规范要求后再进行搭板施工。三、防止路基不均匀沉降的保证措施1、对易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理工程师审查批准后，认真实施。2、严格控制填料质量，重视料源选择和填筑材料和试验。对不同类型的路基填筑，首先修筑不小于100m 长（全幅路宽）的试验段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型及其组合方式，碾压遍数，碾压速度，压实度等。试验段结果报监理工程师审批。四、混凝土内在质量保证措施1、控制原材料质量。采用经取样检验各项指标合格的水泥。水经过化验合格后使用。选择各项指标符合规范标准的砂、碎石，并有良好的级配。2、合理进行不同级别的混凝土配合比设计。根据图纸规定混凝土设计强度等级，由工地实验室进行混凝土强度试配，在混凝土浇筑前35天完成配比设计。在配合比并得到监理工程师批准后方可浇注混凝土。3、设置自动计量混凝土拌和设备。按照重量比控制混凝土的各种材料投入量，同时控制拌和时间。4、拌和场地靠近结构物附近设置，尽量减少运输距离，混凝土的拌和好的混凝土采用小型混凝土输送车运送，从加水拌和到入模的时间符合技术规范规定。5、混凝土分层连续浇注，分层厚度符合技术规范规定，混凝土由高处下落的高度大于2m时，采用导管或溜槽。配备足够数量的处于良好状态的振捣器，振捣器要垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土，保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。五、混凝土外观质量保证措施1、选择同厂家、同品牌、同标号的水泥，保证混凝土外观颜色一至。2、采用5mm厚定型整体大模板，并支撑牢固，模板面涂刷脱模剂，板缝用腻子填塞打平，防止漏浆，保证混凝土面平整光滑。3、在钢筋网的外侧设置混凝土垫块，保证有足够的保护层，防止露筋现象。4、严格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工经验的混凝土振捣工，掌握混凝土的振捣时间、振捣范围，振捣时振动器避免触及模板。 5、不能过早的拆除模板，待混凝土达到拆模强度后，再拆除模板，并及时洒水覆盖养生。六、混凝土几何尺寸保证措施1、严格测量制度，放样时采取换手复测，确保结构物位置及几何尺寸的正确性。2、由专业厂家订做定型组合整体大模板，保证模板的精度，同时采用较强刚度、强度的支撑，防止跑模现象。3、随时检查模板及支撑情况，并随时进行经纬仪监测，发现有跑模、胀模趋势，及时采取加固措施。七、不良地质地段的处理措施软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点，因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一，也是勘察设计及施工单位重点解决的一个环节。否则，随着时间的推移，将会出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用功能。因此，在高等级公路建设过程中，对软土地基的处理要引起高度重视。　　处理方法　　（1）排水固结法　　在公路方面处理软土地基常用的方法是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合。虽然这种方法般化，但却是有效的、经济的。　　（2）轻质路堤法 　　我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤灰路堤有三种类型。即单一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分层混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。　　轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小软土地基的附加应力，从而达到减少工后沉降的目的。同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。河北省石安高速公路大量采用了粉煤灰进行路基填筑。既节约了土地和充分利用了电厂的废料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可谓一举多得。　　（3）深层处理法　　对于高填方路基，尤其是桥头路基。可根据软土路基的厚度和含水量的实际情况，采用旋喷桩或粉喷桩进行软土路基处理，效果较好。如京秦高速公路（廊坊段）的软士路基处理就是采用了此种方法。至今通车运营已经五年了。桥头跳车现象很少。　　（4）堆载预压法　　对于施工工期允许的工程项目可采用堆载预压法。即在路基施工完毕后。在路基顶面加载重量等于或大于路面结构层的土方，使软土地基固结沉降，达到稳定状态后再继续施工。预压荷载分为超载、等载和欠载3种类型。其中超载预压是减少工后沉降的有效方法，对于天然地基和砂井处理地基，采用超载或等载预压形式效果比较理想。但据统计分析。不论采用哪种荷载形式，堆载预压处理法都需要有足够的预压期。　　（5）真空预压法　　可使软土路堤迅速沉降，且能提高地基承载力，效果较佳，但缺点是造价较高。（6）其他辅助方法 软土地基处理后可辅助铺设土工合成材料，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降。土工合成材料分有纺和无纺两种形式，一般多用编织型材料。也有采用两种类型组合的形式，可以达到优点互补的作用。此外，还有浅层拌合和换填优质材料及抛石挤淤等浅层软土处理，以及设有反压护道等方法。结构物的软土地基处理涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础。在桥台处最好前后都填土。或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。在涵洞、通道等人工构造物处及桥头两侧引道80～100m范围内采用超载预压，以加速固结，减小通车后过大的沉降。目前涵洞和通道可采用钢筋混凝土箱形整体式结构，同时采用扩大基础形式，其施工简便、沉降量小，造价比桩基础低。第六章冬季和雨季的施工安排1、冬季施工安排冬季低温季节来临之前，应提前到当地气象部门了解天气变化情况，以便随时调整施工项目，确保冬季施工的进度和质量。1.1、路基施工根据冻土填筑量的多少，适当增加沉落量。1.2、对工期要求无影响的预制小件、梁、板等不安排在冬期预制，以确保工程施工质量。1.3、对施工机械车辆采取防冻保暖和防滑措施。2、雨季施工安排施工中我单位采取下列措施进行控制施工。2.1、主动与当地气象部门联系，掌握雨季信息，编制防汛预案，搞好防汛准备，施工前首先解决排水问题，疏通原有的排水沟渠，保证雨季排水畅通；2.2、统筹安排单项工程的施工计划，对受雨季制约的作业线或分项工程，安排在旱季进行，或充分利用晴雨间隙施工，见缝插针；2. 3、雨季的路基土方作业，随挖、随填、随压，一气呵成；压实层表面保持2%横坡，以利排水；坡脚纵向设置临时排水沟，使雨水能及时排入自燃沟；2.4、支挡工程的基础开挖、淤泥的清运等，硬安排在晴好天气进行，尽量缩短工序工期；2.5、压实的填土表面，雨季中若含水量接近或超过塑限时，限制车辆行走，若已成泥泞土，用推土机将其推出，使之露出干土层，便于恢复施工。 第七章质量、安全保证体系1、质量保证体系我公司的质量方针是：①、诚信守法，开拓公路桥隧市场；②、与时具进，打造一级企业品牌；③、精心施工，创建省优国优工程；④、优质高效，实现顾客满意目标。根据总公司的质量方针，结合本工程的实际情况，制定本合同段的质量保证体系（附后）。1.1质量目标我公司的质量目标是：①、分项工程自检一次检验合格率95%以上，分部、单位工程质量等级评定合格率100%；②、交工验收质量等级评定合格率100%；③、合同履约率100%；④、年度顾客满意度达85分以上，且每年递增0.5分；⑤、每两年争取一个以上项目创省优工程，有条件的项目争取申报国优工程。结合本工程的实际情况，制定本合同段的质量目标如下：分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上；路基均匀稳定、边坡平整美观、桥梁尺寸准确、通道干燥安全，争创省优工程。2安全保证体系2.1体系表附后2.2安全目标我总公司的职业健康安全方针为：“以人为本，安全生产，控制施工作业风险；遵纪守法，持续改进，营造健康安全环境”；职业健康安全目标为：“全年无重、特大安全责任事故；从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45‰以内；特种作业人员持证上岗率100%；不发生因作业环境因数而导致的职业病；杜绝违章指挥、违章作业”。在公司安全方针及安全目标的基础上，制定本项目的安全目标为： 杜绝重大安全责任事故，轻伤事故控制在0.5%以下，消灭重伤事故，杜绝死亡事故。2.3安全保障责任体系项目经理作为施工安全第一责任人，坚持“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管谁负责、谁施工谁负责”的原则，制定项目安全目标，选定安全管理部门负责人，对职工进行安全教育，提高其安全意识，对施工安全负领导责任；技安科科长贯彻施工安全规程，执行安全生产制度，进行安全检查，消除安全隐患，主持安全会议，处理安全事故，并提出纠正和预防措施；培训安保员，并组织安全知识学习。2.4安全施工措施2.4.1、建立健全安全保证体系：项目经理部设安保科，专职负责安全和保卫工作，各施工队、工班、组设专职安保员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。2.4.2、健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。2.4.3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育。2.4.4、根据本工程的特点制定各项安全措施。2.4.5、建立检查落实制度，经常召开会议，会上布置，会后检查落实，做到超前控制。2.4.6、引入竞争机制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。2.4.7、在施工过程中，在有行车干扰的地点，设专人指挥来往车辆，并制作醒目的警示标志。2.4.8、对防火、防盗、防食物中毒等生活安全方面的重要措施作出详细的规定，并加强监督促检查，认真贯彻执行。2.4.9 、抓好现场管理，开展文明施工，经常保持三通一平及工地文明施工的良好状况。2.4.10、经常向当地气象台站了解天气趋势，认真收听每天天气预报，遇有强风暴雨要及时做好预防工作。2.4.11、项目经理部和各工区配备医务人员和适当的抢救设施及药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。第八章其他应说明的事项1、环保施工及技术措施施工中，把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任体系，以项目经理为环保小组组长，各工区工区长为小组副组长，各工区施工技术员、工班长为组员。健全环保制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对环境造成污染和危害。1.1环境保护目标我公司的环境方针为“致力环境绩效的持续改进，做绿色环保的建筑承包商；规范环境行为，遵守法律法规，节能降耗，防治污染”；环境目标为“施工场界噪声排放在居民聚集区符合国家标准；控制现场扬尘，易扬尘的粉状物料库存或覆盖；生产生活污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地；建筑、生活垃圾处理尽量减少环境污染；防止火灾、爆炸事故；运输减少污染”在公司环境方针和目标的基础上制订本项目的环境目标为：保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收。1.2环境保护措施1.2.1、严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行政法规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育。1.2.2、分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、制梁场、存梁场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。1.2.3、所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。 1.2.4、施工中注意处理好弃土问题，以利环保。1.2.5、土石方运输加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉渣，不污染，不向沟渠、耕地弃土，规划区弃土平整，加设防护设施。工区内的污水和废水采用沉淀等净化措施。不将污水、油污排入沟渠和所有水源。1.2.6、距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。对产生严重噪音的作业项目严禁在晚上10点钟后施工，以免影响周围居民休息。1.2.7、施工现场设置标牌，标明工程名称、施工单位、项目经理、现场负责人。1.2.8、施工期间保护好已成建筑物，不损坏、不污染，完工前彻底清场，恢复原有道路、设施，达到一次顺利交付。1.2.9、加强职工的精神文明教育，尊重当地风俗习惯，决不损害居民的利益和财物。1.2.10、保护农田排灌系统：路线经过农田灌溉区域，在施工时采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。2文明施工2.1现场布置及场容场貌施工现场的各种生产、生活设施按施工总平面布置图设置。在施工便道进口和岔道处设立路标，在施工主便道进口或进入施工现场处设立宣传龙门架。1、施工便道定期加强养护。2、进入现场50米便道采用20cm碎石作垫层。3、作好施工现场排水设施，保持现场平整、干净、整洁。4、作好拌和场、砂碎石场、施工车间、办公室等地的场地硬化处理，并作好排水设施，设置沉淀池。5、安排专人定时对便道、作业现场洒水降尘。2.2现场标示牌1、在施工现场入口处设置安全警示牌，严禁非生产人员、车辆进入施工现场。 2、在项目经理部及各工区设立大幅宣传牌，内容包括本单位、本合同段简介，重要控制工程简介，采用彩色喷绘，总面积为300平方米。3、在项目经理部及各工区设立宣传墙。4、作好项目经理部会议室上墙资料，内容如下：组织机构图、质量保证体系、安全保证体系、本合同段平面图、纵断面图、桥梁平纵面图、进度柱状图、晴雨表等。5、作好现场配电室、发电机房等生产场所操作规程、职责等上墙标牌，操作人员按要求挂牌作业，作业记录挂于明显部位，责任人明示牌挂于室外墙上。6、在水泥库、砂石堆料场、钢材存放处设置标示牌，写明生产厂家、出厂日期、规格、数量、检验状态，对有时效性的材料标明有效最后日期。7、在搅拌站设立砼配合比标牌、拌合记录牌，由专人负责填写，内容齐全，字迹清楚。8、定制各分项工程施工显示牌，写明分项工程概况、作业工班施工人数，明示施工工序、项目施工负责人、项目技术负责人、项目安全负责人、施工队长等。2.3管理人员挂牌上岗现场所有施工管理人员佩带胸卡上岗，戴红色安全帽，各施工队操作人员一律戴黄色安全帽。2.4现场材料1、水泥库、砂石堆料场、钢材存放处按《材料贮存程序》要求堆码整齐，做好防雨、防潮、防盗等管理。半成品加工后分类堆放，统一管理、调配。2、碎石洒水湿润，降低上料时粉尘。3、现场所有边角料、废旧料集中分类标识堆放，并防遗失。4、加强火工品管理，按《爆破安全规程》要求设专人负责看管，规范领用、回收程序。2.5机械设备1、现场机械设备实行统一管理，操作人员持证上岗，严格执行“两定三包”管理制度，即两定“定员、定岗”，三包“包操作、包保养、包修理”。2、装、运机械的使用由机料科统一调度，未经允许不得私自驶离现场。 3、加强机械设备的保养工作，严格班后和定期保养制度，坚持贯彻“以保为主，以修为铺”的使用原则。4、装、运机械设备班后派专人清洗干净，整齐停放在停车场内。2.6管线布置.1、统一规划各工区管线的架设，考虑节约用料，同时注意标准、美观，直线处平直，转弯处圆顺，线条清晰，不乱扯乱放。2、各管线要求灯具、线路、开关等整体协调，不得随意挂、接，电源开关必须加设开关盒并有上锁装置和“有电”及“正在作业”标示牌。3、所有管线布置，态度必须全管区统一标准架设安装。2.7作业面1、各工序作业面管线连接派专人负责，连接顺直有序、不零乱，不得随意乱扯乱接。2、作业机具置于规定地方，不得乱扔乱放、除本工序作业使用的机具材料外，其他任何不使用机具、剩余料一律运出施工作业面，在指定地点停放和堆放。3、各作业面施工坚持“活完、尽料、脚下清”的原则，下班前派专人清理，以保证现场整洁。2.8安全管理1、进入工地戴安全帽，衣着整洁，穿运动鞋，严禁穿拖鞋和着短装。2、各工序作业严格按照技术交底中安全要求执行。3、安检人员进入现场佩戴安全袖标，加强安全监督，严格按《安全管理办法》执行。4、进入工地的行驶车辆限速行驶，不得超过10km/h。5、加强爆破作业后的安全检查工作，清除危石，防患未然。2.9宣传工作1、现场以宣传栏的形式加强宣传教育工作，宣传内容包括：工程进度、质量、安全管理措施、作业标准、劳动竞赛开展情况、获奖人员介绍等。2、现场标语、横幅、彩旗、标牌摆放合理，由专人负责维护，确保干净、整洁。3交通保畅 3.1.加强现场指挥调度，减少施工对交通干扰，项目经理部成立交通管理领导小组，设立2名专职道路畅通巡视员深入到现场，随时协调现场的交通、施工中的相互干扰，保障施工生产顺利进行。并设立2个安全岗疏导交通通行车。3.2．施工便道、便桥布设满足设计、施工要求。便道设简易路面，由专人负责养护，确保路面的平整，防止扬尘和积水。3.3.通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾压土石伤人或雨后泥泞影响通车。3.4.施工车辆均安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车，在场地狭窄，人员、车辆众多地段，由道路畅通巡视员指挥，严禁长距离倒车。 质量保证体系政府监督社会监理企业自检反馈确保合格、争创优良提高经济效益质量评定提高技术水平提高管理水平改进工作质量工程回访质量检查按“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三级进行奖优罚劣经济兑现检查创优效果完善创优措施制定创优计划制定奖惩制度完善计量手续签定保质合同原材料品质保证配设套备齐和全测的试机仪械器精和干专高业效化的的项施目工部队广新技术、新工艺、新材料岗位培训、技术交底行现行公路施工规范、验评标准现场办专职质检工程师项目办质检科TQC教育—活动、PDCA循环—原理、按ISO9002建立质量管理体系建立经济责任制精心组织、合理安排强化监控、突出重点加强技术培训，建立完善的技术管理制度建立健全完善的质量管理体系与管理制度强化巩固质量意识经济保证施工保证技术保证质量管理保证思想保证 安全生产组织机构框图安全技术负责人生产高度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其它有关部门安全领导小组1、监督施工全过程的安全生产，纠正违章。2、配合有关部门排除安全障碍。3、安全活动和安全教育。4、督劳保用品质量和使用。1、在安全前题下合理安排生产计划。2、组织施工安全技术措施的实施。3、解决施工中不安全技术问题。1、保证项目使用的各类机械安全运行。2、监督机械操作人员持证遵守规章作业。1保证防火设备齐全有效。2、消除火灾隐患。3、组织现场消防队的日常消防工作。1、保证进场施工人员技术素质。2、控制加班加点保逸结合。3、提供必需劳保用品，保证质量。1、财务部门保证安全措施项目的经费。2、卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康。安全分组长和专职安全人员 表2分项工程进度率计划（斜率图）年份2015季度二三月份4567图例100准备工作90路基处理80路基土石方70防护及排水60路面工程5040桥涵工程30整修交验2010(%) 表3工程管理曲线年度季度进度2015二三工程完成的百分比%1100%9080706050403020100102030405060708090100经过时间的百分比（%） 场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔土方机械开挖松动爆破土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整基床换填挡、护、排工程施工路基修整路基开挖施工工艺流程图 路基填筑施工工艺流程图施工测量放样清除不适宜材料填前压实分层摊铺Gradingsideslope压实路基成型整修中线、高程测量测定含水量压实度试验作试验路段自卸车运输取土场、挖方段挖装土 摊铺砂砾料施工放样检查质量运输砂砾料原地面清表、碾压、检测砂砾垫层施工工艺流程图验收进行下道工序检查下承层碾压成型混合料拌和、运输过水路 检测水泥、石灰剂量经监理工程师同意混凝土浇筑检查下承层备料混合料拌和、运输过水路面施工工艺流程养生振捣、整平 测量放样支立模板抹光压纹喷洒养护剂按规定时间切缝拆除模板试验各种材料刮平振实清扫基层顶面灌注填缝料成型运输砼混合料摊铺砼混合料安放伸缩钢筋安放结构顶部钢筋网拌和混合料确定砼配合比水泥砼路面艺流程图 圆管涵施工工艺流程图安装模板施工放样开挖基坑浇筑砼、做沉降缝养生安装涵管配合比设计拌和砼检测检查制作试块测定地基承载力测定试块做洞口夯实回填运输涵管 安装模板施工放样开挖基坑浇筑基础砼养生安装涵身模板绑扎焊接钢筋配合比设计拌和砼检测检查制作试块测定承载力力测定试块浇筑涵身砼养生安装盖板做洞口夯实回填制作试块测定试块拌和砼预制盖板运输盖板盖板涵施工工艺流程图 钢筋混凝土箱涵施工工艺流程图绑扎焊接钢筋施工放样安装模板养生安装涵身、涵顶模板浇筑涵身、涵顶砼养生浇筑基础砼开挖基坑拆除模板拌和砼测定试块制作试块测定试块拌和砼测定承载力检查配合比设计制作试块 浆砌挡土墙施工工艺框图水泥、砂、块料试验砂浆配合比设计工程师审批测量放样开挖基坑修整夯实基础自检基底应力尺寸及标高工程师审批浆砌块、片石砌筑自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批浆砌块、片石墙身自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批水泥砂浆勾缝自检工程师审批挡墙工程交验水泥砂浆勾缝养护及清理场地边沟及护坡道单项工程交验YYYNNNNYYYNNYNNYN 表6分项工程生产率和施工周期序号工程项目单位数量平均每生产规模(40人，各种机械台)平均每单位生产率(数量/每周)每生产单位平均施工(周)生产单位总个数(个)1路基土石方万m36.34740,251.083/万m35.8612路基防护及排水M2565.2852，10172.62/m7.4323桥梁涵洞M1879108，12219.25/m8.5714路面工程M221901120，281277.77/M28.572表7施工总体计划表年度2015月份主要工程项4567 1.施工准备2.路基处理3.路基土石方4.防护及排水5.路面工程6.桥梁涵洞工程7.整修交验'