高速公路养护施工和管理探究和探索

'高速公路养护施工和管理探究和探索　　摘要：结合施工管理经验研究了高速公路路面养护施工质量控制方法，进而消除和避免高速公路路面各种病害，使高速公路达到安全舒适、持久耐用的的目标，在此对高速公路路面养护施工过程中环节的把握及工作管理等对应方法进行简单的探讨。关键词：高速公路、路面施工、养护措施、养护管理中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：引言近几年来，我国公路的建设的事业已经随着国民经济迅速的增长而发展起来,高速公路的建设已迈入了一个崭新的时期。现阶段，全国公路的建设目标是完成“两纵两横”的国道的主骨架,彻底形成国家的公路运输网络。针对公路建设的规模大、结构的类型多、技术的标准高、质量的要求严等主要问题，本文作出了一些探讨。二、高速公路水泥砼路面养护施工高速公路水泥砼路面养护施工的质量控制应该从备料过程就开始进行。并且施工的组织安排要明确合理，确保施工的进度快，质量高，才能取得较好的施工效果。1、混合料的拌制8 混合料的拌制一般采用大型的稳定土拌和机，使他们的拌和能力可以满足施工的要求。在正式施工之前，每台拌和机均要通过试验，进行多次的试拌，从而确定不同摊铺速度下的各种原材料供料速度，以选定合理的生产能力。在拌和过程中，必须做到控制好各种原材料的比例以及水泥的用量。用水量的控制也是一个重点，含水量不论偏大或者偏小，都将会影响到混合物的密实性以及强度。2、混合料的运输拌和好的混合材料必须立即被运往施工现场，进行现场摊铺。在整个运输的过程中，应合理组织拌和站和摊铺现场的车辆之间的关系，以减少运输时间，保证在较短时间内完成摊铺工作。3、混合料的摊铺摊铺机布料是通过螺旋布料器进行，可能会出现摊铺机的两侧粗集料较集中，而混合料局部离析现象，这种问题可采用人工紧跟补充细料的方法，以此确保基层的板体性。摊铺时，须清扫底基层表面的杂物，并且事先处理底基层产生的裂缝，同时用洒水车在底基层上洒水，保持表面的湿润，减少扬尘的污染，从而提高层间粘结力。在摊铺前应随时检查虚铺层的厚度及其均匀性，一旦发现异常情况必须立即进行调整。4、混合料的振捣8 混合料的振捣应该遵循着先静后振、先慢后快、先低处后高处的原则。在整个振捣过程中，要做到振捣器的合理安排，以确保振捣及时、到位并且连续进行，从而确保路面基层压实的质量。5、路面的养生在拌合料的浇筑、振捣及整平等工序完成后，应该立即开始养生，养生期应尽量延长（除有交通管制时限要求外）。结合了以往的工程项目经验，为了最大限度地避免出现干缩裂缝，可以采用薄膜或麻袋等吸水性较好的材料进行覆盖并加注水的养护方法，这样可以使养生期间的基层表面持续保持湿润，养生会取得较好效果。在养生期间，除了要做好封闭交通等工作以外，还应该根据路面湿润的不同情况及时进行补水养护。在养生结束后，对于通车的路段仍然应坚持洒水，避免长期暴晒，以减少基层的表面磨损。三、高速公路沥青路面养护如今的高速公路路面大多都是沥青路面。虽然沥青路面一般具有表面平整坚实、施工工期短、养护维修方便等优点，可以使行车平稳舒适而且降低噪声。然而受到交通量的大量增长，超载车辆的日渐增多，温度变化和湿度变化加大，以及在施工时采用的材料差和养护管理不得当等因素的影响，沥青路面不同程度地出现了多种病害，如裂缝损害、水损害等。8 根据这几年来对高速公路路面的实际损坏情况调查，我们来简单探讨一下高速公路路面一些常见的病害出现的原因以及其预防措施。1、路面出现纵横和不规则的裂缝在高温条件下，沥青材料具有良好的松弛性能，因此温度升降产生的变形不会产生路面裂纹。但是在冬季气温骤降时，由于土基和路面基层受到温度的变化影响较大，路面基层很容易出现纵横裂缝。如果是因为土基或是路基出现不同程度的损坏，那么应该首先修复地基，再进行路面修复。遇到路面裂缝，如果是轻微裂缝，应先将裂缝的周边杂物清理干净，接下来用热沥青或是乳化沥青灌缝撒料的方式进行修补。但是如果裂缝比较大，那么除了填充之外还必须捣实。撒料碾压一般选择温度较高的季节来进行，如果在低温潮湿季节，可以选择用乳化浆进行封层的方式来修复路面。2、路面出现油包在气温较高、车辆的行驶荷载较大的情况下，沥青路面就很有可能会出现油包。处理油包病害的方法是先将油包铲平，然后再使用烙铁将其烙平。同理，如果因为基层的原因引起这种问题，要先将基层进行处理，然后再进行面层修补。3、路面出现松散8 路面松散是可以直接影响到行车安全的路面病害，它可能出现在整个公路的路面表面，也可能出现在局部区域。由于行车的作用，一般轮胎迹带的现象比较严重。出现松散的原因如下，随着使用时间的增多，沥青的结合料本身粘结性能发生降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青产生磨耗，由此造成细集料散失。如果路面松散是由于油温过高而造成粘结料老化，应该将路段挖除重铺。如果是因为基层松软变形而引起的路面松散，应该将影响路基的病害处理掉，然后再进行路面修补。可以采取在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、水泥作为部分填料的方法来进行修复，这样可以使得沥青和矿料的粘附力得到改善，从而提高沥青混合料的稳定性。4、路面发生脱皮现象沥青路面面层的局部被车轮行驶时粘起，成片层脱落，这样的的现象被称为脱皮。产生路面脱皮的原因，可能是面层和底层的局部粘结不好，也可能是因为底层的尘土过多，清底不净而形成了隔层。它的处理方法是：先将路面脱皮处清理干净后，再用与面层相同的混合料进行修补，在碾压密实后放车通行。5、路面发生啃边现象8 公路路面的边缘被行车来往碾压，而形成的边缘松散破碎，造成了路面边缘的参差不齐，这种现象被称为啃边。产生啃边的原因，是路肩压实不足产生积水，从而造成路面的边缘处基层会湿软，则引起强度下降，以致路面的边缘处被来往的行车碾压破坏，或者是基层宽度不够长，路肩与路面的衔接不好而被行车破坏。处理这种问题时应采用针对性措施。如果基层的宽度不足，应加宽基层或增设路缘石。如果是路肩的强度不够，那么应采用矿料来加固路肩，而且要注意保持路肩路面的衔接处做到平顺和排水畅通。路面发生车辙现象一般而言，微表处作为预防性养护的一种有效方法，对处理高速公路路面车辙效果较好。微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺，材料采用改性乳化沥青。处理深度不大于15mm的情况下的路面车辙可以采用单层微表处的方式来处理，超过15mm的必须分两层铺筑，深度大于40mm时不适宜微表处处理。乳化沥青表面处治应待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车。高速公路养护管理培养高素质养护人员8 加强教育培训力度，落实责任培训的目的主要是为了提高养护施工人员的安全生产素质，形成一个良好的安全生产氛围，进一步规范员工安全工作行为。从现阶段的养护队伍现状来讲，养护施工人员素质参差不齐，难以真正地做到专业养护。所以，各级公路部门必须要对此引起高度重视，为满足高速公路养护工作的需求，就必须要循序渐进培养骨干，设立专业养护队伍。对于高速公路的桥梁及隧道实行专职养护，最大程度上实现专业人员、专门程序、专用方法，贯彻落实桥梁隧道工程师的工作部署，实时把握桥梁隧道的使用情况，及时处理各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护、小修保养过渡到具备进行中修甚至大修的能力。2、增加资金的投入要大量地进行资金的投入，整体地提高养护与管理信息化、机械化水平，同时在养护与管理工作中合理、完善地运用信息管理系统、养护机械设备，以达到提高工作效率的目的。五、结语由此可见，高速公路的养护与管理工作是一项极其复杂的工作，同时养护与管理工作的好坏不仅对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁，还影响高速公路其应有的经济效益和社会效益，所以，在今后的高速公路发展当中，我们要坚持以“预防为主、防治结合”为方针，必须按照“机械化养护为主，防止中断交通，在养护技术措施中还要遵循调查研究、科技创新、协调发展”的原则。对于在高速公路养护管理中存在的问题，要采取科学、严格的养护管理措施，这样，才能保证高速公路运行质量的提高并得到其应有的经济效益和社会效益。8 参考文献：[1]王鹏飞：《公路养护与发展的对策与建议》，《公路报道》，2009年07期[2]张志为：《高速公路养护管理的特点和对策》，《青海交通科技》，2003年06期[3]李平：《高速公路养护管理模式的探索和思考》，《科学之友》，2007年10期8'