浅议公路养护和大修施工管理和控制

'浅议公路养护和大修施工管理和控制　　摘要：路面是公路的重要组成部分，它的质量好坏直接影响车辆的正常通行，因此必须采取预防性、经常性的保养和维修措施。对于较大范围路面损坏和达到或超过设计使用年限的路面，应及时安排大中修或改建工程，以保持路面平整完好、横坡适度、排水畅通，并具有足够的强度和抗滑性能。关键词：公路养护；大修施工管理；项目控制中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：一、公路养护管理工作的特点1.公路的养护管理工作必须具备及时性和经常性公路工程是我国的基础交通设施，所以为保证使用者的安全，就要保证公路完好的服务状态，存在隐患时必须及时的进行修复和养护，从而为广大驾驶人员创造一个安全、舒适并且畅通的行车环境，如果对于养护管理工作不够重视，不只是对公路基础设施的不负责任，更是对驾驶人员的生命财产安全不负责任。2.公路的养护管理对象更加全面并且广泛6 公路的养护管理对象不仅仅是公路、隧道、桥梁以及一些附属设施，同时照明设施、监控设备、环保设施以及绿化设施都是养护管理的对象，如此多的养护管理对象几乎包括了建筑、机电、计算机以及园林等众多专业，因此养护管理工作必须形成一个互相联系并互相影响的综合性的体系。3.公路的养护管理技术更加专业并且复杂一些大公路养护管理工作不仅仅要求了专业化和机械化，同时还应不断的研究并且应用新材料、新技术以及新工艺。在进行养护检测工作时，还要借助现代化的计算机检测设备，技术工艺更加专业且复杂，科技含量很高。二、路面大修养护标准分析1.路面破损状况及服务功能状况分析通过详细的现场调查和测量发现，路面的病害主要是交通量迅速增长，特别是超限超重车辆不断增加，导致沥青路面出现龟网裂、车辙、沉陷、沥青碎石面层大面积剥落等病害，路面使用性能降低，严重影响了服务水平。2.路面结构性能状况分析为准确了解原有老路的承载能力，采用贝克曼梁式弯沉仪对原沥青路面进行检测，并对检测结果进行了分析计算。路面弯沉仪中蕴含了丰富的信息，已有文献表明路面弯沉仪各测点的差值可以定性判断路面各结构层的强度状况。由于路段通车累计当量轴载作用次数已超过设计值，且路面养护不够，因此，必须通过大修养护才能显著改善该路段路面状况，提高路面结构强度。三、路面大中修工程的施工管理6 1.公路设计在最初公路大修设计中，由于受资金的影响，导致设计受到很多限制，路面结构厚度、类型、排水系统的不完善，防护工程处治、桥涵工程的修筑等未能全面得到改善，如排水沟长度和盖板长度虽然达到设计要求，但不能满足实地要求，土质边坡防护虽然满足设计要求，但由于资金不足未能设计浆砌边坡，桥面局部损坏只能更换个别桥面板或桥面局部处治，处治不彻底，会出现这里修好那里损坏的现象等。2.大修工程前期管理公路路面大修工程上一定规模的，根据国家有关法律、法规和基本建设程序规定，均实行工程可行性设计报批制度、施工图设计报批制度、招投标制度、工程开工许可制度等，实施阳光作业，择优录用、监督管理，遵循“统一领导，分级管理，权责一致”的原则，为确保工程质量奠定良好基础。3.大修工程施工管理在工程质量管理中，实行分级管理负责制，管理单位对项目工程质量负总责，项目部对工程质量负全责，监督、施工、监理单位对工程质量承担相应责任，工程技术负责人对工程质量负工程技术方面的责任。6 在工程施工过程中，严格管理每一个施工环节，首先，路基工程把好“一度”、“一关”、“三部”，即压实度，特殊路基的处理关，填挖结合部、标段结合部、新旧路基结合部。其次，路面工程严把“二关”，抓好“三度”，控制好“四缝”，即：原材料进场关、机械设备选型关，面层和基层的摊铺碾压厚度、压实度、平整度，纵缝、缩缝、胀缝、施工缝。桥涵工程把好“五关”、确保“两个”到位，即：原材料进场关、几何尺寸关、砼拌和关、桥涵台背压实关、钢筋制作关，拌和设备和计量器具到位、养生措施到位。砌筑工程把好“一关”，确保五个“到位”，即：原材料进场关，砂浆配合比计量器具到位、输送砂浆溜槽到位、砂浆配合比标准到位、高大挡墙墙背回填夯实到位、砌体养生到位。同时为加强工程管理，充分调动各施工单位争先创优的积极性，加快工程进度，保证工程质量，降低工程造价，确保路面改造工程项目的顺利实施，建立有效的竞争激励机制，制定劳动竞赛方案。在工程建设中实行月检查评比制度，进行综合评比表彰，工程施工期间，项目部有关人员定期、不定期进行检查。全面实行规范化管理，使工程建设始终处于良好的受控状态，确保工程进度与质量。四、公路大修工程项目的控制1.主动控制6 在公路工程中实施主动控制，应当采用如下措施：①详细调查并分析研究公路工程外部环境条件，以确定影响目标实现和计划实施的各种有利和不利因素，并将这些因素考虑到计划和其他管理职能中。②识别风险，努力将公路工程各种影响目标实现和计划实施的潜在因素揭示出来，为风险分析和管理提供依据，并在计划实施过程中做好风险管理功能。③用科学的发法制定计划，作好计划可行性分析，消除那些造成资源不可行、技术不可行、经济不可行和财务不可行的各种错误和缺陷，保障工程的实施能够有足够的时间、空间、人力、物力和财力，并在此基础上力求使计划得到优化。事实上，计划制定越明确、完善，就越能设计出有效的控制系统，也就越能使控制产生更好的效果。④高质量地做好公路工程组织工作，使组织的目标和计划高度一致，把目标控制的任务与管理职能落实到适当的机构和人员，做到职权与职责的明确，使全体成员能够通力协作，为共同实现目标而努力。⑤制定必要的备用方案，以对付可能出现的影响目标或计划实现的情况。一旦发生这些情况，应有应急措施作保障，从而可以减少偏离量，或避免发生偏离。2.被动控制6 被动控制是指系统按计划运行时，管理人员对计划的实施进行跟踪，将系统输出的信息进行加工、整理，在传递给控制部门，使控制人员从中发现问题，找出偏差，寻求并确定解决问题和纠正偏差的方案，然后再送给计划实施系统付诸实施，使得计划目标一旦出现偏差就能得以纠正。被动控制是一种反馈控制。对于公路工程项目管理人员来说，被动控制虽然看似被动，但是事实上也是一种积极的应对方式，它是公路工程施工中的重要控制方式，也是常用的一种控制方式。公路工程被动控制可以采取以下措施：应用现代化管理方法和手段跟踪、测试、检查工程实施过程、发现异常情况，及时采取纠偏措施。明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理。建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离计划目标值的情况以便及时采取措施予以纠正。五、结束语公路沥青路面大修养护的标准和对策是根据维修路况的不同而不同的，我们必须紧随着我国经济建设的步伐，不断的研究公路的养护管理对策，不断完善公路的养护管理机制，真正的提高公路的使用性能和服务质量，从而真正的促进我国公路交通事业的良性发展和快速发展。参考文献：[1]金刚,刘强.高速公路沥青路面大修养护标准及对策分析[J].现代交通技术,2012,03:1-4.[2]徐强.关于对公路路面大修措施分析[J].民营科技,2013,01:303+34.[3]师延来.试论在沥青路面大修中冷再生技术的应用问题[J].华章,2010,35:166.6'